Información general sección

INFORMACION GENERAL SECCION
GI
GI
INDICE
MODIFICACIONES .................................................... 2 PRECAUCIONES....................................................... 3 AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del Sistema de seguridad suplementario (SRS).............................................. 3 Precauciones para NATS ...................................... 3 Precauciones para el Sistema de Super bloqueo .................................................................. 4 Precauciones generales ........................................ 4 Precauciones para el sistema de control de la inyeccin de combustible o el mdulo de control del motor .................................................... 6 Precauciones para el catalizador de tres vas ...... 6 Precauciones para el turbocompresor................... 7 Precauciones para aceites de motor..................... 7 Precauciones relacionadas con el combustible .... 8 Precauciones para el acondicionador de aire ....... 8 COMO UTILIZAR ESTE MANUAL ........................... 9 COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES.......................................................... 11 Muestra/Esquema de conexiones - EXAMPL - ... 11 Descripcin .......................................................... 13 Cdigos de los esquemas de conexiones (Cdigos de clula).............................................. 21 COMO COMPROBAR UN TERMINAL ................... 22 Cmo probar conectores ..................................... 22 Cmo comprobar muelles de contacto de terminal agrandados ............................................ 23 Inspeccin de la impermeabilidad de los conectores............................................................ 24 Inspeccin de fijacin de terminales ................... 24 COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO ... 25 Procedimiento de trabajo..................................... 25 Pruebas de simulacin de incidentes.................. 26 Inspeccin del circuito ......................................... 30 PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIAS ............................... 36 Procedimiento a seguir para los grupos de prueba en los diagnsticos de avera ................. 37 SISTEMA DE COMPROBACION CONSULT-II.... 41 Funcin y aplicacin del sistema......................... 41 Sustitucin de la pila de hdrico de nquel .......... 41 Equipo de comprobacin ..................................... 41 Circuito del conector de enlace de datos (DLC) de CONSULT-II ......................................... 42 INFORMACION DE IDENTIFICACION ................... 43 Versiones del modelo .......................................... 43 Nmero de identificacin ..................................... 45 Dimensiones ........................................................ 47 Ruedas y neumticos .......................................... 47 PUNTOS DE ELEVACION Y DE REMOLQUE ....... 48 Preparacin.......................................................... 48 Plataforma de elevacin ...................................... 48 Gato de taller y caballetes de seguridad............. 49 Elevador de 2 postes........................................... 50 Remolque con gra ............................................. 51 PARES DE APRIETE DE LOS PERNOS NORMALES ............................................................. 53 LISTA DE TERMINOLOGIA SEGUN LA NORMA ISO 15031-2 ............................................................. 54 Lista de terminologa segn la norma ISO 15031-2 ................................................................ 54
MODIFICACIONES
APLICADO DESDE: SJN *** P11U 0526000
* : Cualquier posibilidad. Ver Disposicin del nmero de identificacin del vehculo.
RESUMEN DE LAS MODIFICACIONES

GENERAL
q
Varios cambios en el funcionamiento del sistema de control del motor, sistemas elctricos, carroceria, etc. Tener en cuenta que el ritmo de introduccin de dichos cambios puede no estar completamente conforme al nmero de identificacin del vehculo mencionado arriba. Para algunas modificaciones, se indica el nmero de identificacin del vehculo (VIN) para especificar la distribucin de la incorporacin de los cambios. Puede ser que el No. VIN no sea un nmero exacto, ya que existe un error de aproximadamente 50 vehculos.
GI-2
PRECAUCIONES
Observar las siguientes precauciones con el fin de asegurar operaciones de servicio seguras y correctas.
AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del Sistema de seguridad suplementario (SRS)
El airbag y el pretensor del cinturn de seguridad del Sistema de seguridad suplementario, usados junto con los cinturones de seguridad, ayudan a reducir el riesgo o la gravedad de las lesiones del conductor y del pasajero delantero en caso de un choque frontal. El Sistema de seguridad suplementario consiste en mdulos de airbag (ubicados en el centro del volante y en el tablero de instrumentos del lado del pasajero), pretensores del cinturn de seguridad, una unidad de sensor de diagnstico, un testigo ptico, una instalacin de cableado y un cable en espiral. Si el vehculo est equipado con un airbag lateral del Sistema de seguridad suplementario, dicho airbag usado junto con el cinturn de seguridad ayuda a reducir el riesgo o la severidad de las lesiones del conductor y del pasajero delantero en caso de una colisin lateral. El airbag lateral consiste en mdulos de airbag (ubicados en los laterales exteriores de los asientos delanteros), un sensor satlite, una unidad del sensor de diagnstico (uno de los componentes de los airbags para colisin frontal), una instalacin de cableado y un testigo ptico (uno de los componentes de los airbags para colisin frontal). ADVERTENCIA: q Para evitar alterar el funcionamiento del SRS, (lo que resultara en un aumento del riesgo de lesiones graves o mortales en caso de colisin la cual podra provocar la inflacin del airbag) todas las operaciones de mantenimiento deben ser realizadas por un concesionario NISSAN autorizado. q Un mantenimiento inadecuado, incluyendo el desmontaje y montaje incorrecto del SRS, puede provocar lesiones debido a una activacin no intencional del sistema. q No deben usarse equipos de prueba elctricos en ningn circuito relacionado con el SRS a menos que est indicado en este Manual de Taller. Las instalaciones del SRS estn cubiertas con aislante amarillo (justo antes de los conectores o en toda la instalacin) para una fcil identificacin.
Precauciones para NATS

NATS (Sistema antirrobo Nissan)
Si alguien intenta arrancar el motor sin la llave registrada de NATS, el sistema inmovilizar el motor. Ambos cdigos de la llave de contacto suministrados originalmente han sido registrados en el NATS. El testigo de seguridad NATS est ubicado en el tablero de instrumentos. El testigo parpadea cuando la llave de contacto est en posicin LOCK o Acc. De esta manera, el NATS advierte que el vehculo est equipado con un sistema antirrobo.
SGI916
GI-3
PRECAUCIONES Precauciones para NATS (Continuacio n)

Cuando el NATS detecta una avera, el indicador de avera (MI) parpadea. Este parpadeo indica que el antirrobo no funciona, por lo que es necesario una revisin rpida. q Cuando se revise el NATS (diagnstico de averas, inicializacin del sistema y registro adicional de otros cdigos de llave de contacto de NATS), se necesita el hardware de CONSULT-II y el software del NATS de CONSULT-II. Con respecto a los procedimientos de inicializacin de NATS y al registro del cdigo de la llave de contacto de NATS, consultar las Instrucciones de Manejo de CONSULT-II para NATS. Por lo tanto, el software de NATS de CONSULT-II (tarjeta de programa e instrucciones de manejo) ha de mantenerse en estricta confidencialidad para conservar la integridad de la funcin antirrobo. q Cuando se revise el NATS (diagnsticos de averas, inicializacin del sistema y registro adicional de otros cdigos de la llave de contacto de NATS), puede ser necesario registrar de nuevo la identificacin de llave original. Por lo tanto hay que asegurarse de que el propietario del vehculo entregue todas las llaves. Se pueden registrar en el NATS un mximo de cuatro cdigos de llave.
q
Precauciones para el Sistema de Super bloqueo

Al bloquear la puerta del conductor o la del pasajero delantero con la llave o el control remoto, se bloquearn todas las puertas y se activar el Sistema de Super bloqueo. El Sistema de Super bloqueo est diseado para la prevencin de robos, por lo que slo puede ser desactivado cuando una puerta delantera se desbloquea usando una llave o el control remoto. Esto significa que cuando el Sistema de Super bloqueo est activado, es imposible bloquear/desbloquear con el botn del seguro ninguna de las puertas desde el interior del vehculo.
Precauciones generales
q
SGI285
No dejar el motor funcionando durante un largo perodo de tiempo sin contar con una ventilacin adecuada para los gases de escape. Mantener la zona de trabajo bien ventilada y libre de materiales inflamables. Tener especial cuidado al manipular materiales inflamables o venenosos, como gasolina, gas refrigerante, etc. Al trabajar en un foso de taller o en un local cerrado, asegurarse de que haya una ventilacin adecuada antes de trabajar con sustancias peligrosas. No fumar mientras se trabaje en el vehculo.
GI-4
PRECAUCIONES Precauciones generales (Continuacio n)

q
SGI231
Antes de elevar el vehculo con el gato, calzar las ruedas para evitar que se mueva el vehculo. Despus de elevar el vehculo con el gato, apoyar el peso del mismo en caballetes de seguridad en los puntos designados para ello antes de empezar a trabajar en el vehculo. Estas operaciones deben realizarse sobre una superficie plana. Al desmontar un componente pesado, como el motor o la transmisin/caja de cambios, tener cuidado de no perder el equilibrio y dejarlos caer. Tener cuidado tambin de que estos no golpeen los elementos adyacentes, especialmente los tubos de freno o el cilindro maestro. Antes de empezar las reparaciones que no necesitan alimentacin de batera: Quitar el contacto. Desconectar el borne negativo de la batera.
SEF289H
Para evitar quemaduras graves: Evitar el contacto con piezas metlicas calientes. No quitar el tapn del radiador cuando el motor est todava caliente.
SGI233 Funda protectora
Antes de revisar el vehculo: Proteger los guardabarros, la tapicera y las alfombrillas con cubiertas adecuadas. Tener cuidado de no rayar la pintura con llaves, hebillas o botones.
Cubierta protectora guardabarros SGI234
q q
Limpiar todas las piezas desarmadas con el lquido o disolvente correspondiente antes de realizar la inspeccin o el armado. Sustituir los retenes de aceite, juntas, empaquetaduras, juntas tricas, arandelas de fijacin, chavetas, tuercas autoblocantes, etc., por unos nuevos. Sustituir las pistas internas y externas de los cojinetes de rodillos cnicos y de agujas como un conjunto. Colocar las piezas desarmadas de acuerdo con sus ubicaciones y secuencia de armado.
GI-5
PRECAUCIONES Precauciones generales (Continuacio n)

q
q q q q
No tocar los terminales de los componentes elctricos que usan microprocesadores (como los de ECM). Las descargas de electricidad esttica pueden daar los componentes electrnicos internos. Tras desconectar las mangueras de vaco o de aire, colocar una etiqueta que indique la conexin correspondiente. Usar nicamente los fluidos y lubricantes especificados en este manual. Usar slo sellantes y agentes adhesivos aprobados o sus equivalentes cuando sea necesario. Usar herramientas y herramientas especiales recomendadas donde se especifique, para que las reparaciones se realicen con seguridad y eficiencia. Al realizar reparaciones en los sistemas de combustible, aceite, agua, vaco o sistema de escape, asegurarse de comprobar todas las conducciones correspondientes por si presentan prdidas. Eliminar de manera apropiada el aceite drenado o el disolvente usado para limpiar piezas.
Precauciones para el sistema de control de la inyeccin de combustible o el mdulo de control del motor
q
SGI787
Antes de conectar o desconectar cualquier conector de instalacin para el control de la inyeccin de combustible o para el ECM (mdulo control motor): Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. Desconectar el borne negativo de la batera. De lo contrario se podra daar el ECM. Antes de desconectar el conducto presurizado de combustible que va de la bomba de combustible a los inyectores, asegurarse de liberar la presin de combustible. Tener cuidado de no sacudir componentes como el ECM y el medidor masa caudal aire.
Precauciones para el catalizador de tres vas

En el caso de que una gran cantidad de combustible no quemado entra en el catalizador, la temperatura de ste ser excesivamente elevada. Para evitar sto, seguir las siguientes instrucciones: q Usar slo gasolina sin plomo. La gasolina con plomo daar seriamente el catalizador de tres vas. q Al comprobar la buja de encendido o al medir la compresin del motor, realizar las pruebas de forma rpida y slo cuando sea necesario. q No hacer funcionar el motor con el nivel de combustible bajo, ya que el motor podra fallar, lo cual daara el catalizador. No aparcar el vehculo encima de material inflamable. Mantener el tubo de escape y el catalizador de tres vas alejados del material inflamable.
GI-6
PRECAUCIONES
Precauciones para el turbocompresor
Motor en fro
SGI292
La turbina del turbocompresor revoluciona a velocidades extremadamente altas y se calienta mucho. Por este motivo, es imprescindible mantener un suministro limpio de flujo de aceite a travs del turbocompresor y seguir todas las instrucciones de mantenimiento y los procedimientos de funcionamiento correspondientes. q Usar siempre el aceite recomendado. Seguir las instrucciones para el perodo correcto de cambio de aceite y para el nivel correcto de aceite. q Evitar acelerar el motor a altas revoluciones inmediatamente despus de ponerlo en marcha. q Si el motor ha estado funcionando a altas revoluciones durante un largo periodo de tiempo, dejarlo unos minutos al ralent antes de pararlo.
Precauciones para aceites de motor

El contacto prolongado y repetido con aceite de motor usado puede producir cncer de piel. Evitar cualquier contacto directo de la piel con aceite usado. Si se produce contacto con la piel, lavar bien con jabn o limpiador para manos lo antes posible.
PRECAUCIONES PARA LA PROTECCION DE LA SALUD

q q q q q
q q q
q q q q
Evitar el contacto prolongado y repetido con aceites, particularmente con aceites de motor usados. Llevar ropa protectora, incluyendo guantes impermeables donde sea factible. No guardar trapos impregnados de aceite en los bolsillos. Evitar que la ropa se ensucie con aceite, particularmente la ropa interior. No llevar puesto ropa sucia ni zapatos que estn impregnados de aceite. Los monos de trabajo deben lavarse regularmente. En el caso de cortes abiertos y heridas, se debe aplicar tratamiento de primeros auxilios inmediatamente. Usar cremas protectoras y aplicarlas antes de empezar el trabajo para que sea ms fcil quitar el aceite de las manos. Lavarse con jabn y agua para asegurar que se ha eliminado todo el aceite (los productos limpiadores para la piel y cepillos para uas sern de ayuda). Los preparados que contienen lanolina sirven para la rehidratacin de la piel seca. No se debe usar gasolina, queroseno, combustible diesel, gasoil, disolventes ni solventes para limpiar la piel. Si se producen alteraciones drmicas, consultar a un mdico de inmediato. Siempre que sea posible, desengrasar los componentes antes de manipularlos. En el caso de que pueda haber contacto con los ojos, es aconsejable llevar, por ejemplo, gafas para productos qumicos o mscaras protectoras; adems se debe tener disponible un lavaojos.
GI-7
PRECAUCIONES Precauciones para aceites de motor (Continuacio n)

PRECAUCIONES PARA LA PROTECCION DEL MEDIO AMBIENTE
La combustin del aceite de motor usado en calderas o quemadores de pequeo tamao slo es recomendable en el caso de que estas unidades tengan un diseo homologado. El sistema usado para quemar el aceite debe satisfacer los requisitos del HM Inspectorate of Pollution para quemadores pequeos de menos de 0,4 MW. En caso de dudas, consultar las autoridades locales correspondientes y/o el fabricante del aparato. Depositar el aceite y los filtros de aceite usados en vertederos de residuos, contratando una empresa autorizada trituradora de residuos, o contratando una entidad de recuperacin de aceite residual. En caso de dudas, contactar las autoridades locales para informacin acerca de la trituracin de residuos. Es ilegal verter el aceite usado en la va pblica, sistemas de agua residual, alcantarillado o en ros. Las regulaciones ambientales varan de una provincia a otra.
Precauciones relacionadas con el combustible

MOTOR DE GASOLINA:
Gasolina sin plomo de al menos 95 octanos (RON) PRECAUCION: No usar gasolina con plomo. El uso de gasolina con plomo causa daos al convertidor cataltico.
MOTOR DIESEL*:
Combustible diesel de al menos 50 cetanos * Si hay dos tipos de combustible diesel disponibles, usar el combustible de verano o el de invierno, dependiendo de las siguientes condiciones de temperatura. q Superior a 7C ... Combustible diesel del tipo verano. q Inferior a 7C ... Combustible diesel del tipo invierno. PRECAUCION: q No usar fueloil para calefaccin, gasolina u otros combustibles alternativos para el motor diesel. El uso de dichos combustibles puede daar el motor. q No debe usarse combustible de verano a temperaturas inferiores a 7C. Las temperaturas bajas causarn la formacin de cera en el combustible, lo cual puede hacer que el motor no funcione suavemente. q No aadir gasolina o combustibles alternativos al diesel.
Precauciones para el acondicionador de aire

Al descargar el sistema del acondicionador de aire, siempre usar una unidad de recuperacin de refrigerante aprobada. Consultar la seccin HA (Procedimiento de servicio del HFC-134a (R134a), PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO) para instrucciones especficas.
GI-8
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL

q q
q q q q
Se incluye un INDICE ALFABETICO al final de este manual para que pueda hallarse rpidamente el elemento y la pgina que se est buscando. En la primera pgina parece un INDICE DE REFERENCIA RAPIDA, con el nombre de cada seccin sobre un fondo negro (por ej. ). Se podr encontrar fcilmente la primera pgina de cada seccin, abrindola por el tabulador negro de dicha seccin. En la primera pgina de cada seccin aparece un INDICE El TITULO est indicado en la parte superior de cada pgina y muestra la pieza o sistema. El NUMERO DE PAGINA de cada seccin est compuesto por dos letras, que sirven para designar la seccin en concreto, y un nmero (como BR-5). Las ILUSTRACIONES GRANDES son despieces (ver abajo) y contienen los pares de apriete, puntos de lubricacin, nmero de seccin del CATALOGO DE PIEZAS (MICROFICHA) o el sistema (EURO) FAST (p.ej. SEC440) y ms informacin necesaria para realizar las reparaciones. Las ilustraciones deben usarse nicamente como referencia para las actividades de servicio. Al solicitar recambios, consultar el CATALOGO DE PIEZAS.
Ejemplo SEC440s
Retn de pastilla (Parte superior) 54 - 64 (5,5 - 6,5)
Pasadores principales
.
Miembro de torsin
Fundas del pasador
a la parte deslizante
Suplementos interiores
Arandela de cobre 17 - 20 (1,7 - 2,0)
Retn de pastilla (Parte inferior)
Latiguillo de freno Purgador de aire 7 - 9 (0,7 - 0,9) Perno de pasador 22 - 31 (2,2 - 3,2)
Suplemento externo
.
Pastillas Guardapolvo Pistn
Cuerpo del cilindro
Junta del pistn Nvm (kg-m) Nvm (kg-m) SBR364AC
Las ILUSTRACIONES PEQUEAS muestran los pasos importantes tales como la inspeccin, uso de herramientas especiales, trucos de trabajo y puntos ocultos o difciles que no se indican en la ilustraciones grandes previas. Los procedimientos de armado, inspeccin y ajuste de las unidades complicadas, como la caja de cambios automtica o la transmisin, etc., se muestran paso a paso donde es necesario.
GI-9
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL

q
Se usan los siguientes SIMBOLOS Y ABREVIATURAS: M/T : Par de apriete : Lubricar con grasa. Aplicar grasa A/T multiuso recomendada, a menos que se indique lo contrario. A/C : Lubricar con aceite. P/S : Punto de sellado SST : Punto de comprobacin : Sustituir siempre tras cada desarSAE mado. P : Aplicar vaselina. SMJ : Aplicar ATF. ATF 5 : Seleccionar el espesor adecuado. D1 : Se requiere ajuste. SDS : Datos de servicio y especificacioD2 nes LH, RH : Izquierda, Derecha LHD, RHD : Conduccin izquierda, Conduccin D3 derecha FR, RR : Parte delantera, parte trasera D4 , OD 22 21 12 11
: : : : : : : : : : : : : : : : :
Caja de cambios manual/ transmisin Caja de cambios automtica/ transmisin Acondicionador de aire Servodireccin Herramientas especiales de servicio Society of Automotive Engineers, Inc. Conexin mltiple Fluido de transmisin automtica Alcance de la transmisin de la 1.a velocidad Alcance de la transmisin de la 2.a velocidad Alcance de la transmisin de la 3.a velocidad Alcance de la transmisin de la 4.a velocidad Directa 2.o rango engranaje de 2.a 2.o rango engranaje de 1.a 1.er rango engranaje de 2.a 1.er rango engranaje de 1.a
q q q
Las UNIDADES que aparecen en este manual van expresadas en primer lugar como UNIDADES SI (Sistema Internacional de Unidades), y opcionalmente en el sistema mtrico. Ejemplo Par de apriete: 59 - 78 Nvm (6,0 - 8,0 kg-m) Se incluyen DIAGNOSTICOS DE AVERIAS en las secciones que se ocupan de componentes y sistemas complicados. Se incluyen los DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES al final de cada seccin para poder hacer una consulta rpida de los datos. Los encabezamientos ADVERTENCIA y PRECAUCION avisan sobre los puntos que deben seguirse para evitar lesiones personales y/o desperfectos en partes del vehculo. ADVERTENCIA indica la posibilidad de lesiones personales si no se siguen las instrucciones. PRECAUCION indica la posibilidad de daar los componentes si no se siguen las instrucciones. Los PASAJES EN NEGRITA excepto ADVERTENCIA y PRECAUCION contienen informacin til.
GI-10
COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES

Muestra/Esquema de conexiones EXAMPL
Consultar el empalme opcional.
qPara
la Descripcin, consultar GI-13.

BATERIA
CONECTOR DE UNION-1
A EL-EXAMPL Pgina anterior Pgina siguiente
INTERRUPTOR
A GIEXAMPL-04
DIODO
RELE
ALIMENTACION
POSICION A
POSICION B
SEAL UNIDAD
MASA
MASA
MOTOR
MODULO CONTROL MOTOR
Modelos con T/A Modelos con T/M
Referirse a lo siguiente.
M1 , E103 BLOQUE DE FUSIBLE Caja de conexiones (J/B) M2 BLOQUE DE FUSIBLE Caja de conexiones (J/B) E127 BLOQUE DE FUSIBLES Caja de conexiones (J/B)
YGI001
GI-11
COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES Muestra/Esquema de conexiones EXAMPL (Continuacio n)

EMPALME OPCIONAL
Empalme opcional
Modelos con T/M
Modelos con T/A
BATERIA
BATERIA
RELE
RELE
SGI858
GI-12

Descripcin
Nmero
1 2
Elemento Alimentacin elctrica

q
Descripcin Muestra el estado en que el sistema recibe un voltaje positivo de la batera (puede funcionar). La lnea doble indica que es un fusible de enlace. El crculo abierto indica la entrada de corriente, y el crculo sombreado la salida de corriente. Muestra la ubicacin de estos fusibles en la caja de fusibles correspondiente. Para la disposicin, ver la seccin EL (RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION). La lnea simple muestra que se trata de un fusible. El crculo abierto indica la entrada de corriente, y el crculo sombreado la salida de corriente. Esto indica el amperaje del fusible de enlace o fusible. Indica que el conector E3 es hembra y el conector M1 es macho. El cable G/R est localizado en el terminal 1A de ambos conectores. Un nmero de terminal con referencia alfanumrica (1A, 5B, etc.) indica que el conector es un conector del SMJ. El crculo abierto indica que el empalme es opcional dependiendo de la aplicacin del vehculo. El crculo sombreado indica que el empalme est siempre en el vehculo. Esta flecha muestra que el circuito contina en una pgina adyacente. La A coincidir con la A en la pgina anterior o siguiente. Las lneas punteadas entre los terminales muestran que stos forman parte del mismo conector. Indica que el circuito es opcional dependiendo de la aplicacin del vehculo. Muestra una ilustracin del interior del rel. Para ms detalles, consultar la seccin EL (RELES ESTANDARIZADOS). Indica que el conector est conectado a la carrocera o a un terminal con una tuerca o perno. Indica un cdigo para el color del cable. B = Negro BR = Marrn W = Blanco OR = Naranja R = Rojo P = Rosa G = verde PU = Lila L = Azul GY = Gris Y = Amarillo SB = Azul claro LG = Verde claro CH = Marrn oscuro DG = Verde oscuro Cuando el color del cable es rayado, se indica primero el color de base y segundo el color de las rayas, tal como se indica a continuacin: Ejemplo: L/W = Azul con raya blanca Indica una descripcin de la abreviatura de la opcin mostrada en el ejemplo. Esto muestra que existe continuidad entre los terminales 1 y 2 cuando el interruptor est en posicin A. Existe continuidad entre los terminales 1 y 3 cuando el interruptor est en posicin B. El terminal de conector en el componente muestra que es un conjunto incorporado a la instalacin. Identifica cada pgina del esquema de conexiones por seccin, sistema y nmero de pgina del esquema de conexiones.
Fusible de enlace
Ubicacin de fusibles de enlace/fusibles
4 5 6
Fusible Amperaje
q q
Conectores
q q
7 8 9 10 11 12 13
Empalme opcional Empalme Pginas de referencias cruzadas Conector comn Abreviatura de la opcin Rel Conectores
q q q q
q q
14
Color de cable
15 16 17 18
Descripcin de la opcin Interruptor
q q
Partes del armado Cdigo de clula
GI-13
COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES Descripcin (Continuacio n)

Nmero Elemento
q
Descripcin La flecha indica el flujo de corriente elctrica, especialmente donde la direccin del flujo normal (verticalmente hacia abajo u horizontalmente de izquierda a derecha) es difcil de seguir. Una doble flecha muestra que la corriente puede fluir en ambas direcciones dependiendo del funcionamiento del circuito. Indica que el sistema conecta con otro sistema identificado por un cdigo de clula (seccin y sistema). Esta flecha muestra que el circuito contina en otra pgina identificada por un cdigo de clula. La C coincidir con la C en otra pgina dentro del sistema, excepto con la pgina siguiente o la pgina anterior. La lnea rodeada por una lnea punteada, muestra un cable protegido. Indica que otra parte del componente se muestra tambin en otra pgina (indicada por una lnea ondulada) dentro del sistema. Indica el nombre de un componente. Indica el nmero del conector. La letra muestra en qu instalacin est localizado el conector. Ejemplo: M: instalacin principal. Para detalles y ubicacin del conector, consultar la seccin EL (Instalacin principal, DISPOSICION DE LA INSTALACION). Se incluye un eje de coordenadas en las instalaciones complejas para ayudar a localizar los conectores. La lnea empalmada y conectada a masa debajo del color de cable, indica que la lnea de masa est empalmada con el conector a masa. Muestra la conexin a masa. Este rea muestra las caras de los conectores de los componentes en el esquema de conexiones en la pgina. Los conectores rodeados de una lnea discontinua indican que pertenecen a un mismo componente. Esto indica un cdigo para el color del conector. Para el significado del cdigo, ver los cdigos de color de los cables, nmero 14 de este esquema. Muestra la disposicin de fusible(s) de enlace y fusible(s), usados para identificar los conectores en RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en la seccin EL. El cuadrado abierto muestra la llegada de corriente, y el sombreado la salida de corriente. Indica que hay ms informacin acerca de la Conexin mltiple (SMJ) y de los Conectores de unin (J/C) en la pgina desplegable.
19
Flecha de flujo de corriente
20
Conexin del sistema
21 22 23 24
Pginas de referencias cruzadas Lnea protegida Caja de componentes en lnea ondulada Nombre de componente
q q
q q q
25
Nmero de conector
26 27 28 29 30
Masa (GND) Masa (GND) Vista de los conectores Componente comn Color del conector
q q
31
Caja de fusibles y de fusibles de enlace
32
Area de referencia
GI-14

Ejemplo Vista del lado del terminal
SIMBOLOS DE CONECTORES
Smbolo del conector
Lnea simple Conector Marca de direccin
La mayora de los smbolos de conectores en los esquemas de conexiones se muestran desde el lado del terminal. q Los smbolos de los conectores vistos desde el lado del terminal estn rodeados por una lnea simple y a continuacin viene la marca de direccin .
q
Smbolo del conector
Vista desde el lado de la instalacin
Los smbolos de los conectores vistos desde el lado de la instalacin estn rodeados por una lnea doble y a continuacin viene la marca de direccin .
Lnea doble Marca de direccin
Conector
SGI364
Ejemplo Terminal macho
Terminales macho y hembra En los esquemas de conexiones, las guas de posicionado de los conectores macho se indican en color negro y las de los terminales hembra en blanco.
Gua
Smbolo del conector
Conector
Terminal hembra
Gua
Conector Smbolo del conector SGI363
GI-15

Ejemplo:
Indicacin de la instalacin Conector BCM
q q
.
Lnea simple
Los nmeros de conector que indican el lado de la instalacin, estn rodeados por una lnea simple. Los nmeros de conector que indican componentes estn rodeados por una lnea doble.
Indicacin de componente
Conector del interruptor de modalidad del A/A
Lnea doble
SGI940
POSICIONES DEL INTERRUPTOR

Normalmente abierto
Los interruptores estn indicados en los esquemas de conexiones como si el vehculo se hallase en estado normal. Un vehculo se halla en estado normal cuando: q La llave de contacto est en la posicin LOCK, q puertas, cap y maletero/portn trasero estn cerrados, q los pedales no estn pisados, y q el freno de estacionamiento est soltado.
Normalmente cerrado
SGI860
GI-16

LINEAS DETECTABLES Y LINEAS NO DETECTABLES
LLAVE DE CONTACTO ON o START
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
En algunos esquemas de conexiones, se usan dos tipos de lneas con diferente grosor que representan cables. q Una lnea con peso regular (lnea ms gruesa) representa una lnea detectable para DTC (Cdigo de averas). Una lnea detectable para DTC es un circuito en el cual el ECM (Mdulo control motor) puede detectar sus averas con el sistema de diagnstico en el vehculo. q Una lnea con menor peso (lnea ms fina) representa una lnea no detectable para DTC. Una lnea para DTC no detectable es un circuito en el cual el ECM no puede detectar sus averas con el sistema de diagnstico en el vehculo.
VELOCIMETRO
M27
Lnea detectable para el DTC Lnea no detectable para el DTC
ECM (MODULO CONTROL MOTOR)
SGI862
GI-17

CONMUTADOR MULTIPLE
La continuidad del conmutador mltiple se describe de dos formas, como se muestra a continuacin. q El esquema del conmutador se usa en diagramas esquemticos. q El diagrama del interruptor se usa en los esquemas de conexiones.
Ejemplo
(CUADRO DEL CONMUTADOR)
(DIAGRAMA DEL CONMUTADOR)
CONMUTADOR DEL LIMPIA

.
LEN RAP LAVA
INT LEN OFF
RAP LAVA
INT OFF
LEN
RAP LAVA CONMUTADOR DEL LIMPIA
Se gira ambos conmutadores en combinacin.
Circuito de continuidad del conmutador del limpia POSICION DEL CONMUTADOR OFF INT LEN RAP LAVA CIRCUITO DE CONTINUIDAD
SGI875
GI-18

AREA DE REFERENCIA
El Area de referencia del esquema de conexiones contiene menciones a pginas adicionales de referencia elctrica al final de cada manual. Si los nmeros de los conectores y ttulos son mostrados en el Area de referencia del esquema de conexiones, estos smbolos de los conectores no son mostrados en el Area del conector.
Ejemplo
Conexin mltiple (SMJ)
(Instalacin principal)
(Instalacin del compartimento del motor)
Instalacin principal
(Instalacin del compartimento del motor)
Area del conector
Area de referencia: Para la disposicin de los terminales de los conectores mostrados aqu en el Area de referencia, consultar las pginas desplegables. SGI092A
Conexin mltiple (SMJ)

En un esquema de conexiones, los conectores SMJ incluyen una letra del abecedario en el nmero de terminal. Los nmeros de los conectores SMJ son mostrados en el Area de referencia del esquema de conexiones. La disposicin de los terminales de SMJ pueden ser encontrados en las pginas de refe-
GI-19

rencia elctrica al final del manual. Para la disposicin de los terminales de estos conectores, consultar la pgina de referencia elctrica CONEXION MULTIPLE (SMJ) al final del manual.
GI-20

Cdigos de los esquemas de conexiones (Cdigos de clula)
Usar el cuadro siguiente para averiguar lo que representa cada cdigo del esquema de conexiones.
Cdigo AAC/V ABS ACL/SW ADJRES A/C A/CCUT ACC/SW A/T AIM APS AIRREG AT/C AUDIO BACK/L BUZZER CHARGE CKPS CHIME CMPS COOL/F CSPS DTRL DEF D/LOCK DTRL ECTS EGRC/V FCUT F/FOG FICD F/PUMP FTS GLOW GOVNR H/LAMP H/SEAT HEAT HLC HO2S HORN IATS Seccin EC BR EC EC HA EC EC AT EL EC EC EC EL EL EL EL EC EL EC EC EC EL EL EL EL EC EC EC EL EC EC EC EC EC EL EL HA EL EC EL EC Nombre en esquema de conexiones Vlvula IACV-AAC Sistema de frenos antibloqueo Interruptor de posicin del acelerador Resistor de ajuste Acondicionador de aire manual Control de corte del acondicionador de aire Interruptor de acelerador (FC) Transmisin automtica Control de regulacin de faros Sensor de posicin del acelerador Regulador de aire-IACV Control de la T/A Audio Luz de marcha atrs Zumbador Sistema de carga Sensor de posicin del cigeal Zumbador de aviso Sensor de posicin del rbol de levas Control del ventilador de refrigeracin Sensor de posicin de la corredera de regulacin FARO Con Sistema de alumbrado diurno Luneta trmica Seguro automtico de puertas Faro Con Sistema de alumbrado diurno Sensor temperatura refrigerante motor Vlvula de solenoide de control del cartucho y EGR Vlvula de solenoide de corte de combustible Faro antiniebla delantero Vlvula solenoide IACV-FICD Bomba de combustible Sensor de temperatura de combustible Sistema de incandescencia rpida Regulador elctrico Faros Sin sistema de alumbrado diurno Asiento calefactado Calefactor Lavafaros Sensor de oxgeno con calentador Bocina, encendedor de cigarrillos, reloj Sensor de temperatura del aire de admisin LOAD MAFS MAIN METER MI MIRROR NATS NLS O2S PGC/V PLA PNP/SW POWER PST/SW R/FOG SROOF SRS S/LOCK S/SIG START STOP/L TAIL/L TCV TPS TURN VSS VTC WARN WINDOW WIPER WIP/R EC EC EC EL EC EL EL EC EC EC EC EC EL EC EL EL RS EL EC EL EL EL EC EC EL EC EC EL EL EL EL KS LKUP EC EC Cdigo IGN/SG ILL INJECT INT/L Seccin EC EL EC EL Nombre en esquema de conexiones Seal de encendido Iluminacin Inyector Luces del habitculo, mapas y maletero Sensor de explosiones Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par Seal de carga Medidor masa caudal aire Suministro elctrico principal y circuito de masa Velocmetro, tacmetro, medidores de temp. y combustible Indicador de avera Retrovisor exterior Sistema antirrobo Nissan Sensor de desplazamiento de la aguja Sensor de oxgeno Vlvula de solenoide de control de purga del cartucho EVAP Control de avance de carga parcial Contacto de punto muerto/ estacionamiento Ruta de los cables de alimentacin Manocontacto de aceite de la servodireccin Piloto antiniebla trasero Techo solar Sistema de seguridad suplementario Bloqueo automtico de puertas Super bloqueo Seal de arranque Sistema de arranque Luz de freno Luces de posicin, matrcula y trasera Vlvula de control del avance de la inyeccin Sensor de posicin de la mariposa Luces de los indicadores de direccin y de aviso de peligro Sensor de la velocidad del vehculo Vlvula solenoide VTC Testigos de aviso Elevalunas elctrico Limpia y lavaparabrisas Limpia y lava (luneta) traseros
GI-21
COMO COMPROBAR UN TERMINAL

Cmo probar conectores
Un sondeo incorrecto del conector durante las comprobaciones del circuito, puede provocar daos al mismo y una conexin intermitente. La sonda del medidor mltiple (DMM) podra no encajarse en la concavidad del conector. Para probar correctamente el conector, seguir los siguientes procedimientos usando un pasador en T. Para conseguir el mejor contacto sujetar el pasador en T con unas pinzas de lagarto.
Conector
EXPLORACION DESDE EL LADO DE LA INSTALACION

Los conectores de tipo estndar (tipo no impermeable) deberan probarse desde el lado de la instalacin con el pasador en T. q Si el conector tiene una cubierta trasera como un conector de ECM, quitar la cubierta trasera antes de probar el terminal. q No debe investigarse el conector impermeable desde el lado de la instalacin. Podra daarse la junta entre cable y conector.
Pasador en T
Pinzas de lagarto
DMM SGI841
EXPLORACION DESDE EL LADO DEL TERMINAL

Terminal hembra q Encima de cada terminal hembra hay una pequea muesca. Probar cada terminal con el pasador en T a travs de la muesca. No debe insertarse en el terminal hembra ningn otro objeto que no sea un terminal macho del mismo tipo.
Pasador en T
Vista seccional (Hembra)
SEL265V
Algunos conectores no poseen una muesca encima de cada terminal. Para probar cada terminal, quitar el retn de conector para dejar espacio de contacto para la prueba.
Retn
SEL266V
Vista seccional (Macho)
Pasador en T
Terminal macho Probar cuidadosamente la superficie de contacto de cada terminal usando un pasador en T. No debe doblarse el terminal.
Terminal macho
SEL267V
GI-22

Cmo comprobar muelles de contacto de terminal agrandados
Un muelle de contacto de terminal agrandado podra crear seales intermitentes en el circuito. Si hay un circuito abierto de forma intermitente, seguir el siguiente procedimiento para inspeccionar si hay cables abiertos y muelle de contacto agrandado en el terminal hembra.
1. Armar un terminal macho con aprox. 10 cm de cable. Usar un terminal macho que se acople al terminal hembra. 2. Desconectar el conector de que se sospecha que es defectuoso y mantenerlo con el terminal boca arriba.
Terminal macho Cable
SEL270V
3. Mientras se sujeta el cable del terminal macho, intentar introducir ste en el terminal hembra. No forzar manualmente la entrada de un terminal macho en un terminal hembra.
No aplicar fuerza al terminal.
SEL271V
4. Mientras se mueve el conector, comprobar si el terminal macho puede ser fcilmente insertado o no.
SEL272V
Si el terminal macho puede ser fcilmente insertado en el terminal hembra, sustituir el terminal hembra.
Correcto
Incorrecto
SEL273V
GI-23

Junta de alambre Carcasa del conector
Inspeccin de la impermeabilidad de los conectores

Si entra agua en el conector, puede cortocircuitar circuitos internos. Esto podra provocar problemas de presentacin intermitente. Comprobar los siguientes elementos para mantener sus caractersticas de impermeabilidad originales.
INSPECCION DE LA JUNTA DE GOMA

Junta de goma SEL275V
La mayora de conectores impermeables estn equipados con una junta de goma entre los conectores macho y hembra. Si falta la junta, el nivel de impermeabilidad puede ser inferior al marcado por las especificaciones. Cuando se desconectan los conectores, podra salirse la junta de goma. Siempre que se conecten de nuevo los conectores, asegurarse de que la junta de goma est correctamente instalada en cada lado del conector macho y hembra.
INSPECCION DE LA JUNTA DE ALAMBRE

La junta de alambre debe ser instalada en el rea de insercin del cable a un conector impermeable. Asegurarse de que la junta est correctamente instalada.
Conector macho Terminal bloqueado Conector hembra
Inspeccin de fijacin de terminales

Comprobar si hay terminales desbloqueados tirando del cable por el extremo del conector. Un terminal desbloqueado podra crear seales intermitentes en el circuito.
Contacto intermitente Terminal desbloqueado SEL330V
GI-24
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO

Procedimiento de trabajo
INICIO
ESCUCHAR LAS QUEJAS DEL CLIENTE
PASO 1
VERIFICAR EL SINTOMA SIMULACION DEL SINTOMA DELIMITAR LA POSIBLE CAUSA
PASO 2
PASO 3
INSPECCIONAR EL CIRCUITO
PASO 4
REPARAR EL CIRCUITO
PASO 5
ASEGURARSE DE QUE EL CIRCUITO FUNCIONE
PASO 6
FIN
SGI838
PASO PASO 1
DESCRIPCION Obtener una informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en que tuvo lugar el incidente. Los datos siguientes proveen la informacin clave, necesaria para realizar un buen anlisis: QUE CUANDO DONDE COMO Modelo de vehculo, motor, transmisin y circuito (p.ej. radio). Fecha, hora, condiciones climatolgicas, frecuencia. Estado de la carretera, altitud y situacin del trfico. Sntomas del sistema, condiciones de funcionamiento (influencia de otros componentes). Regularidad de revisiones y accesorios montados posteriormente.
PASO 2
Hacer funcionar el sistema, realizar una prueba en carretera si fuera necesario. Verificar el parmetro del incidente. Si no puede reproducirse el problema, ver Pruebas de simulacin de incidentes en la pgina siguiente. Reunir todos los materiales adecuados para el diagnstico incluyendo: RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION Descripciones de funcionamiento del sistema Secciones aplicables del Manual de Taller Identificar por donde se debe empezar el diagnstico, basndose en los conocimientos sobre el funcionamiento del sistema y los comentarios del cliente.
PASO 3
PASO 4
Comprobar si el sistema presenta agarrotamiento mecnico, conectores flojos o cableado daado. Determinar qu circuitos y componentes estn afectados y realizar el diagnstico usando la Ruta de los cables de alimentacin y las Disposiciones de las instalaciones. Reparar o sustituir el circuito o componente afectado. Hacer funcionar el sistema en todas las modalidades. Verificar que el sistema funciona correctamente bajo todas las condiciones. Asegurarse de que no se ha creado inadvertidamente un nuevo incidente durante el diagnstico o la reparacin.
PASO 5 PASO 6
GI-25

Pruebas de simulacin de incidentes
INTRODUCCION
A veces el sntoma no se presenta cuando se lleva el vehculo a revisar. Si es posible, recrear las condiciones dadas en el momento del incidente. Esto ayuda prevenir que se d el diagnstico No hay fallo. El siguiente apartado muestra maneras para simular las condiciones/entorno bajo las cuales el propietario del vehculo experimenta un incidente elctrico. La seccin est dividida en los seis apartados siguientes: q Vibraciones del vehculo q Sensibilidad al calor q Congelacin q Infiltracin de agua q Carga elctrica q Puesta en marcha en fro o en caliente Obtener una descripcin exhaustiva del incidente por parte del cliente. Esto es importante para simular las condiciones del problema.
VIBRACIONES DEL VEHICULO

El problema puede aparecer o empeorar al conducir por una carretera en mal estado o al vibrar el motor (en ralent con el A/A conectado). Si afirmativo, comprobar bajo condiciones relacionadas con vibraciones. Consultar la siguiente ilustracin.
Conectores e instalacin
Determinar qu conectores e instalacin podran afectar el sistema elctrico que se est inspeccionando. Agitar suavemente cada conector e instalacin mientras se monitoriza el sistema para el incidente que se intenta reproducir. Esta prueba puede indicar que haya una conexin elctrica pobre o floja.
Consejo
Los conectores pueden estar expuestos a la humedad. Es posible que haya una capa fina de corrosin en los terminales del conector. Es posible que esto no se pueda ver si no se desconecta el conector. Si el incidente ocurre de forma intermitente, la presencia de corrosin puede ser la causa. Es aconsejable desconectar, inspeccionar y limpiar los terminales de los conectores relacionados en el sistema.
Sensores y rels
Agitar suavemente los sensores y rels del sistema que se est inspeccionando. Esta prueba puede indicar que haya un sensor o un rel flojo o suelto.
Prueba de vibraciones Golpear suavemente.
Agitar suavemente. Doblar ligeramente.
SGI839
GI-26
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO Pruebas de simulacin de incidentes (Continuacio n)
Posible causa
Cualquier sonda de probador que entre en el terminal puede ensanchar la abertura del muelle de contacto, creando una seal intermitente.
Seales intermitentes a travs del aislamiento perforado Pliegue correcto Aislamiento no retirado
Ensanchado
Normal
TERMINALES HEMBRA DEFORMADOS (ENSANCHADOS) Medio macho Medio hembra

.
Cabos de cable perdidos
BANDA AISLANTE DEFECTUOSA
Terminal bloqueado
Junta Flojo
Junta Terminal desbloqueado (Escondido por junta de alambre) Contacto intermitente Comprobar si hay terminales desbloqueados tirando de cada alambre por el extremo del conector.
TERMINAL MAL ASENTADO SGI840
Conector
Probador
Al probar un conector es posible agrandar la abertura del muelle de contacto. Si esto ocurre puede que se crea una seal intermitente en el circuito. Al probar un conector, tener cuidado de no agrandar la abertura. Puede que el probador del Medidor mltiple digital (DMM) no quepa en la cavidad del conector. En estos casos, hacer una extensin de un pasador en T y probarlo desde el lado de la instalacin del conector. La mayora de DDM tienen pinzas de lagarto de accesorio. Colocarlas sobre el probador para que haya mejor contacto con el pasador en T. Si se tiene alguna dificultad sondeando un terminal, inspeccionarlo. Asegurarse de no haber abierto accidentalmente el muelle de contacto o desconectado un cable.
Pinzas de lagarto Pasador en T
DMM SGI841
GI-27
Compartimento del motor
Hay muchas razones por las cuales una vibracin del vehculo o del motor podra causar un problema de ndole elctrico. Algunos de los puntos a comprobar son:
q q
q q q
Los conectores por si no estn completamente asentados. La instalacin de cableado por si no es lo bastante larga y por si est tensada debido a la vibracin o el balanceo del motor. Los cables que pasan por encima de soportes o de componentes mviles. Cables a masa por si estn flojos, sucios o corrodos. Cables encaminados demasiado cerca de componentes calientes.
Para inspeccionar los componentes de debajo del cap, empezar verificando la integridad de las conexiones a masa. (Consultar INSPECCION DE MASA descrita a continuacin). Comprobar primero que el sistema est correctamente conectado a masa. Luego comprobar si hay conexiones flojas agitando suavemente el cableado o los componentes como se ha explicado previamente. Inspeccionar la continuidad del cableado con la ayuda de los esquemas de conexiones.
Detrs del tablero de instrumentos

Una instalacin mal encaminada o mal fijada puede quedar pellizcada durante el montaje de accesorios. Las vibraciones del vehculo pueden empeorar una instalacin que est encaminada a lo largo de un soporte o cerca de un tornillo.
Debajo de los asientos

Una instalacin floja o mal fijada puede hacer que los cables queden aplastados por componentes del asiento (como las guas de deslizamiento) durante la vibracin del vehculo. Si los cables estn encaminados por debajo de los asientos, comprobar que no estn daados o pellizcados.
Prueba de calor Pistola de aire caliente
SENSIBILIDAD AL CALOR
El problema se puede producir cuando la temperatura ambiente es alta o cuando el vehculo haya estado aparcado un tiempo. En dichos casos, se debe comprobar si existe algn problema de sensibilidad al calor. Para determinar si un componente elctrico es sensible al calor, calentarlo con una pistola de aire caliente o un equivalente. No deben calentarse los componentes por encima de 60C. Si se produce un incidente al calentar la unidad, sustituir o aislar correctamente el componente.
No calentar por encima de 60C. SGI842
GI-28
Prueba de congelacin
CONGELACION
Agua en el conector
Cortocircuito
Solenoide SGI843
El cliente puede indicar que el problema desaparece cuando el vehculo se calienta (poca invernal). La causa podra estar relacionada con la congelacin del agua presente en algn lugar del sistema de cableado/elctrico. Hay dos mtodos para comprobarlo. El primero requiere que el cliente deje el vehculo una noche en el taller. Asegurarse de que el vehculo se enfre lo suficiente para poder reproducir el incidente. Dejar el vehculo aparcado al aire libre durante la noche. A la maana siguiente, realizar un diagnstico rpido y exhaustivo de los componentes elctricos que pueden estar afectados. El segundo mtodo consiste en dejar el componente sospechoso en un congelador el tiempo necesario para que el agua congele. Montar de nuevo la pieza en el vehculo y comprobar si se repite el incidente. Si esto ocurre, reparar o sustituir el componente.
Prueba de entrada de agua
INFILTRACION DE AGUA
Puede que el incidente slo ocurra cuando haya una humedad elevada, llueva o nieve. En tales casos, puede que el incidente se produzca a causa de la entrada de agua en un componente elctrico. Se puede simular dicho incidente mojando el vehculo o llevndolo a un tnel de lavado. No echar agua directamente a ningn componente elctrico.
SGI844
Prueba de carga elctrica
CARGA ELECTRICA
Puede que el incidente est relacionado con la sensibilidad a cargas elctricas. Realizar el diagnstico con todos los accesorios (incluido el A/A, luneta trmica, radio, luces antiniebla) conectados.
Conectado
A/A
Luneta trmica
ARRANQUE EN FRIO O EN CALIENTE

Conmutador de alumbrado SGI845
En algunas ocasiones se puede producir un incidente elctrico, slo al arrancar el vehculo en fro. O se produce al arrancar de nuevo el vehculo en caliente, poco despus de haberlo apagado. En tales casos, es necesario tener el vehculo una noche en el taller para realizar un diagnstico correcto.
GI-29

Inspeccin del circuito
INTRODUCCION
En general, no es complicado realizar comprobaciones de circuitos elctricos, siempre y cuando se use un mtodo lgico y organizado. Antes de empezar, es importante obtener toda la informacin disponible acerca del sistema a probar. Adems, es importante estudiar bien el funcionamiento del sistema. As se podr usar el equipo adecuado y seguir el procedimiento de prueba correcto. Es posible tener que simular las vibraciones del vehculo al probar los componentes elctricos. Agitar suavemente los cables o el componente elctrico para hacer esto.
ABIERTO CORTOCIRCUITO Un circuito est abierto cuando no existe continuidad a travs de una seccin de dicho circuito. Hay dos tipos de cortocircuitos.
q q
CORTOCIRCUITO CORTOCIRCUITO CON MASA
Cuando un circuito contacta con otro circuito y causa una modificacin de la resistencia normal. Cuando un circuito contacta con una fuente de masa y conecta el circuito a masa.
PRUEBA PARA VER SI EL CIRCUITO ESTA ABIERTO EN ALGUN PUNTO

Antes de empezar a diagnosticar y probar el sistema, dibujar a grandes rasgos un esquema del sistema. Esto ayuda a realizar los distintos pasos del diagnstico de forma lgica. El hecho de dibujar un esbozo amplia su conocimiento prctico del sistema.
Inspeccin de circuitos abiertos
(Comprobacin de voltaje) DMM SW1 ABIERTO A LADO B+ DMM (Comprobacin de continuidad) ABIERTO B DMM ABIERTO C SW2 SGI846
BLOQUE DE FUSIBLES
RELE NORMALMENTE CERRADO
SOLENOIDE
Mtodo de comprobacin de continuidad

Comprobar la continuidad sirve para saber si un circuito est abierto. El multmetro digital (DMM), puesto en la funcin de resistencia, indicar la presencia de un circuito abierto por encima del lmite (OL, no se oye la tonalidad o no aparece el smbolo del ohmio). Asegurarse de empezar siempre con el DMM al nivel mximo de resistencia. Consultar el esquema anterior para poder entender mejor el diagnstico de circuito abierto. 1. Desconectar el cable negativo de la batera. 2. Empezar por un extremo del circuito y trabajar hasta el otro extremo. (En el bloque de fusibles en este ejemplo). 3. Conectar una sonda del DMM en el lado de carga del terminal del bloque de fusibles. 4. Conectar la otra sonda en el lado del SW1 del bloque de fusibles (suministro). Poca o ninguna resistencia indica que parte del circuito tiene buena continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el DMM indicara una resistencia infinita o fuera del lmite. (punto A) 5. Conectar las sondas entre el SW1 y el rel. Poca o ninguna resistencia indica que parte del circuito tiene buena continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el DMM indicara una resistencia infinita o fuera del lmite. (punto B) 6. Conectar las sondas entre el rel y el solenoide. Poca o ninguna resistencia indica que parte del circuito tiene buena continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el DMM indicara una resistencia infinita o fuera del lmite. (punto C) Se puede interpretar cualquier circuito siguiendo el ejemplo susodicho.
GI-30
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO Inspeccin del circuito (Continuacio n)
Mtodo de comprobacin del voltaje
A fin de comprender el diagnstico de circuitos abiertos, consultar el esquema anterior. En todo circuito de potencia puede encontrarse un punto en que el circuito est abierto al hacer una comprobacin metdica del sistema midiendo la presencia de voltaje. Esto se mide, poniendo el DMM en la funcin de voltaje. 1. Conectar una sonda del DMM a una toma de masa en buen estado. 2. Empezar probando por un extremo del circuito y trabajar hasta el otro extremo. 3. Con el SW1 abierto, medir el voltaje con la sonda en SW1. voltaje; la discontinuidad est ms abajo en el circuito que el SW1. sin voltaje; la discontinuidad est entre el bloque de fusibles y el SW1 (punto A). 4. Cerrar el SW1 y probar en el rel. voltaje; la discontinuidad est ms abajo en el circuito que el rel. sin voltaje; la discontinuidad est entre SW1 y el rel (punto B). 5. Cerrar el rel y probar en el solenoide. voltaje; la discontinuidad est ms abajo en el circuito que el solenoide. sin voltaje; la discontinuidad est entre el rel y el solenoide (punto C). Se puede diagnosticar todo circuito de potencia siguiendo el ejemplo anterior.
PRUEBA PARA VER SI EL CIRCUITO TIENE CORTOS EN ALGUN PUNTO

Para simplificar el problema de cortes en el sistema, consultar el esquema siguiente.
Inspeccin de cortocircuitos
IGN ON O START DMM BLOQUE DE FUSIBLES (Comprobacin de resistencia) RELE SW1 LADO B+ CORTOCIRCUITO A DMM (Comprobacin de voltaje) CORTOCIRCUITO B CORTOCIRCUITO C SW2 SGI847 SOLENOIDE
Mtodo de comprobacin de resistencia

1. Desconectar el cable negativo de la batera y quitar el fusible fundido. 2. Desconectar todas las cargas (SW1 abierto, rel desconectado y solenoide desconectado) que pasan a travs del fusible. 3. Conectar una sonda del ohmmetro en el lado de carga del terminal del fusible. Conectar la otra sonda a una masa conocida. 4. Con el SW1 abierto, comprobar la continuidad. continuidad; el cortocircuito est entre el terminal de fusible y el SW1 (punto A). no hay continuidad; el cortocircuito est ms abajo en el circuito que el SW1. 5. Cerrar el SW1 y desconectar el rel. Poner sondas en el lado de carga del terminal del fusible y una masa conocida. A continuacin, comprobar la continuidad. continuidad; el cortocircuito est entre el SW1 y el rel (punto B). no hay continuidad; el cortocircuito est ms abajo en el circuito que el rel. 6. Cerrar el SW1 y empalmar los contactos del rel con un alambre de cierre de circuito. Poner sondas en el lado de carga del terminal del fusible y una masa conocida. A continuacin, comprobar la continuidad. continuidad; el cortocircuito est entre el rel y el solenoide (punto C). no hay continuidad; comprobar el solenoide, repetir los pasos.
GI-31
Mtodo de comprobacin del voltaje
1. Quitar el fusible fundido y desconectar todas las cargas (por ej. SW1 abierto, rel y solenoide desconectados) que dependen de este fusible. 2. Poner la llave de contacto en posicin ON o START. Comprobar el voltaje de batera en el lado B + del terminal del fusible (una carga en el lado B + del terminal del bloque de fusibles y un cable relacionado a una masa en buen estado). 3. Con el SW1 abierto y los cables del DMM conectados a ambos terminales de fusible, comprobar el voltaje. voltaje; el cortocircuito est entre el bloque de fusibles y el SW1 (punto A). sin voltaje; el cortocircuito est ms abajo en el circuito que el SW1. 4. Medir el voltaje con el SW1 cerrado, el rel y el solenoide desconectados y los cables del DMM conectados a los terminales del fusible. voltaje; el cortocircuito est entre el SW1 y el rel (punto B). sin voltaje; el cortocircuito est ms abajo en el circuito que el rel. 5. Medir el voltaje con el SW1 cerrado, los contactos del rel empalmados con el cable de empalme al fusible. voltaje; el cortocircuito est abajo en el circuito del rel o entre el rel y el solenoide desconectado (punto C). sin voltaje; repetir de nuevo los pasos y comprobar la alimentacin al bloque de fusibles.
INSPECCION DE MASA
Las conexiones a masa son muy importantes para el funcionamiento correcto de los circuitos elctricos y electrnicos. Las conexiones a masa estn expuestas con frecuencia a la humedad, suciedad y otros elementos corrosivos. La corrosin (xido) puede convertirse en una resistencia indeseada. Esta resistencia indeseada puede cambiar el funcionamiento de un circuito. Los circuitos controlados electrnicamente son muy sensibles a una buena conexin a masa. Una conexin a masa floja o corroda puede daar severamente un circuito electrnicamente controlado. Una conexin a masa pobre o corroda puede afectar fcilmente al circuito. Aun cuando la conexin a masa parezca limpia, puede tener una capa fina de xido en su superficie. Al inspeccionar una conexin a masa, seguir las siguientes normas: 1. Quitar el tornillo o perno de masa o el clip. 2. Revisar todas las superficies de acoplamiento por si presenta deslustre, suciedad, xido, etc. 3. Limpiar adecuadamente para asegurar un buen contacto. 4. Montar de nuevo el perno o el tornillo fijamente. 5. Revisar si los accesorios suplementarios estn interfiriendo con el circuito de masa. 6. Si distintos cables estn doblados en el mismo terminal de ojal de masa, comprobar que estn correctamente plegados. Asegurarse de que todos los cables estn limpios, bien fijados y tienen una buena conexin a masa. Si hay varios cables que estn encajados en un ojete, asegurarse de que los cables de masa no estn excesivamente aislados.
GI-32
Inspeccin de masa
Quitar el perno (tornillo).
Inspeccionar las superficies de acoplamiento por si existe deslustre, suciedad, xido, etc. Limpiar adecuadamente para asegurar un buen contacto.
Montar de nuevo el perno (tornillo) fijamente.
SGI853
PRUEBAS DE CAIDA DE VOLTAJE

Las pruebas de cada de voltaje se usan frecuentemente para detectar componentes o circuitos con una excesiva resistencia. Una cada de voltaje en un circuito est causada por una resistencia cuando el circuito est en funcionamiento. Revisar el cable de la ilustracin. Al medir la resistencia con un ohmmetro, un contacto establecido por un nico cabo de cable dar una lectura de 0 ohmios. Esto indica que el circuito est bien. Cuando el circuito est bajo tensin, un nico cabo de cable no es capaz de llevar la corriente. El cable nico presentar una resistencia alta a la corriente. Esto se identifica como una cada de voltaje ligera. Una resistencia que no sea la deseada es causada por situaciones como las siguientes: Cableado de tamao insuficiente (p.ej. un slo cabo) Corrosin en los contactos de los interruptores Empalmes o conexiones de cable flojos. Si fuera necesario hacer reparaciones, usar siempre un cable de igual o mayor espesor.
Medicin de la cada de voltaje Mtodo conjunto

1. Conectar el voltmetro a travs del conector o de la parte del circuito que se quiere comprobar. El cable positivo del voltmetro debe estar ms prximo a la fuente de suministro y el negativo ms prximo a masa. 2. Hacer funcionar el circuito. 3. El voltmetro indica cuntos voltios se estn usando para empujar la corriente hacia aquella parte del circuito. Anotar en la ilustracin que hay una cada excesiva de voltaje de 4,1V entre la batera y la bombilla.
GI-33
Sntoma: Bombilla dbil o no funciona
Resistencia de 0 (cero) ohmios entre el interruptor y la bombilla
DMM
.
11,9V
7,9V Carga
Interruptor Alimentacin Conexin con resistencia elevada
Masa
Batera
Masa
SGI848
Medicin de la cada de voltaje Paso a paso

El mtodo de paso a paso es ms til para aislar cadas excesivas en sistemas de voltaje bajo (como en Sistemas controlados por ordenador). Los circuitos en el Sistema controlado por ordenador funcionan a un amperaje muy bajo. Las operaciones del sistema (controlado por ordenador) pueden verse afectadas negativamente por cualquier variacin de resistencia en el sistema. Una variacin de resistencia como sta puede ser causada por una conexin pobre, instalacin incorrecta, longitud de cable incorrecta o corrosin. La prueba paso a paso de cada de voltaje puede identificar un componente o cable con demasiada resistencia.
1. Conectar el voltmetro como se indica, empezando por la batera y siguiendo alrededor del circuito. 2. Una cada inusualmente grande de voltaje indicar un componente o cable que necesita ser reparado. La ilustracin muestra una conexin pobre que provoca una cada de 4 voltios.
Interruptor
Batera
Conexin con resistencia elevada
El esquema a continuacin muestra algunas de las mximas de voltaje permitidas. Estos valores sirven como indicacin, el valor exacto para cada componente puede variar. COMPONENTE Cable Conexiones a masa Contactos del interruptor CAIDA DE VOLTAJE Insignificante <.001 voltios Aprox. 0,1 voltios Aprox. 0,3 voltios
SGI854
GI-34
Relacin entre circuito abierto/cerrado (resistencia elevada) y el control de clavija del ECM
Descripcin del sistema: Cuando el interruptor est en ON, el ECM enciende la luz.
Caso 1
Fusible Batera Interruptor TERMINAL: 1 Control del funcionamiento del interruptor (ON/OFF) TERMINAL: 2 Suministro elctrico para encender la bombilla Bombilla
Cortocircuito: FUSIBLE se funde. Cortocircuito: FUSIBLE se funde Abierto: Bombilla no se enciende con interruptor conectado. Abierto: Bombilla no se enciende
ECM
Corto y Abierto: Bombilla no se enciende
Cortocircuito: Ningn problema Abierto: Bombilla no se enciende
Resistencia elevada: (Cabo nico) Ver abajo.*
Esquema de voltaje de entrada-salida

N de clavija 1 Elemento Interruptor Estado Interruptor ON OFF 2 Bombilla Interruptor ON OFF Valor de voltaje [V] Batera Voltaje Aprox. 0 Batera Voltaje Aprox. 0 En caso de alta resistencia como en el del cabo nico [V]* Inferior al voltaje de batera Aprox. 8 (Ejemplo) Aprox. 0 Aprox. 0 (Bombilla no se enciende) Aprox. 0
El valor de voltaje est basado en masa de carrocera.

* : Si hay resistencia elevada en el circuito del lado del interruptor (causada por un cabo nico),el terminal 1 no detecta el voltaje de la batera. El ECM no detecta que la llave de contacto est en ON incluso si la llave de contacto se pone en ON. Por consiguiente, el ECM no suministra alimentacin para encender la bombilla.
Caso 2
Bombilla Fusible Batera TERMINAL: 1 Control de masa para encender la bombilla TERMINAL: 2 Control del funcionamiento del interruptor (ON/OFF)
Interruptor
ECM Cortocircuito: FUSIBLE se funde. Cortocircuito: Bombilla se queda encendida. Abierto: Bombilla no se enciende Abierto: Bombilla no se enciende Cortocircuito: Bombilla se queda encendida. (Igual que con el interruptor en ON) Abierto: Bombilla no se enciende Resistencia elevada:Ver abajo. (Cabo nico)* Cortocircuito: Ningn problema Abierto: Bombilla no se enciende
Esquema de voltaje de entrada-salida

N de clavija 1 Elemento Estado Valor de voltaje [V] En caso de resistencia elevada como en el del cabo nico [V]* Voltaje de la batera (Bombilla no se enciende) Voltaje de la batera Superior a 0 Aprox. 4 (Ejemplo) Aprox. 5
Bombilla
Interruptor ON OFF
Aprox. 0 Voltaje de la batera Aprox. 0
Interruptor
Interruptor ON OFF
Aprox. 5
El valor de voltaje est basado en masa de carrocera.

* : Si hay resistencia elevada en el circuito del lado del interruptor (causada por un cabo nico), el terminal 2 no detecta aprox. 0V. El ECM no detecta que la llave de contacto est en ON incluso si la llave de contacto se pone en ON. Por lo tanto, El ECM no controla masa para encender la bombilla. SGI849-A
GI-35
PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIAS

NOTA
El diagnstico de avera indica los procedimientos de trabajo requeridos para diagnosticar eficazmente los problemas. Observar las instrucciones siguientes antes de realizar el diagnstico. 1) Antes de realizar el diagnstico de avera, leer la Comprobacin preliminar, el Diagrama de sntomas o el Procedimiento de trabajo. 2) Tras las reparaciones, volver a comprobar que el problema se ha eliminado por completo. 3) Consultar Ubicacin del conector de la instalacin y componentes para los sistemas descritos en cada seccin en lo referente a la identificacin/ubicacin de los componentes y los conectores de la instalacin. 4) Consultar el diagrama del circuito para una comprobacin rpida. Si se ha de comprobar la continuidad del circuito entre los conectores de la instalacin con ms detalle, tal como cuando se usa una instalacin auxiliar, consultar el Esquema de conexiones en cada seccin y la Disposicin de la instalacin en la seccin EL para la identificacin de los conectores de la instalacin. 5) Al comprobar la continuidad del circuito, la llave de contacto debe estar en la posicin LOCK. 6) Antes de comprobar el voltaje en los conectores, comprobar el voltaje de batera. 7) Despus de efectuar los Procedimientos de diagnstico y la Inspeccin de los componentes elctricos, asegurarse de que todos los conectores de las instalaciones estn conectados como antes.
GI-36
PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIAS

Procedimiento a seguir para los grupos de prueba en los diagnsticos de avera
Ejemplo tipo A
COMIENZO DE LA INSPECCION
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO. 1) Poner la llave de contacto en posicin ON. 2) Comprobar el voltaje entre el terminal b y masa. Debera detectarse el voltaje de la batera. Correcto
Inco- Comprobar los siguien rrecto tes puntos: 1) Continuidad de la instalacin entre el sensor de posicin del rbol de levas y la batera 2) Rel-1 del motor 3) BR fusible de enlace 4) Fuente de alimentacin para ECM 5) Interruptor de encendido
IncoCOMPROBAR EL CIRCUITO DE rrecto MASA. 1) Poner la llave de contacto en posicin OFF . 2) Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del rbol de levas. 3) Comprobar la resistencia entre el terminal d y masa. Resistencia: Aproximadamente 0
Comprobar los siguientes puntos: 1) Continuidad de la instalacin entre el sensor de posicin del rbol de levas y masa 2) Circuito de masa para el ECM
Correcto
SGI800-C
COMO INTERPRETAR ESTE PROCEDIMIENTO DE TRABAJO Procedimiento de trabajo y diagnstico

Comenzar a diagnosticar un problema usando los procedimientos indicados en los bloques adjuntos, como se muestra en el siguiente ejemplo.
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO. 1) Poner la llave de contacto en posicin ON. 2) Comprobar el voltaje entre el terminal b y masa. Debe existir voltaje de la batera.
Comprobar las partes en cuestin.

Procedimientos, pasos o resultados de las mediciones
GI-37
PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Procedimiento a seguir para los grupos de prueba en los diagnsticos de avera (Continuacio n)
Resultados de la medicin
Los resultados necesarios estn indicados en negrita en el bloque correspondiente, como se muestra a continuacin: Los siguientes resultados tienen como significado: Voltaje de la batera 11 - 14V o aproximadamente 12V Voltaje: Aproximadamente 0V Menos de 1V
Referencia cruzada de los smbolos de trabajo en el texto y en las ilustraciones

Las ilustraciones sirven de ayuda para seguir los procediindicado en mientos de trabajo. Por ejemplo, el smbolo la parte superior izquierda de cada ilustracin se corresponde con el smbolo del organigrama para una fcil identificacin. Para ser ms preciso, el procedimiento en COMPROBACION DEL SUMINISTRO ELECTRICO, descrito anteriormente, est indicado con una ilustracin .
Smbolos usados en las ilustraciones

Los smbolos incluidos en las ilustraciones se refieren a medidas o procedimientos. Antes de diagnosticar una avera, familiarizarse con cada smbolo.
Marca de direccin
Consultar SIMBOLOS DE CONECTORES en GI-15.
GI-38
PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Procedimiento a seguir para los grupos de prueba en los diagnsticos de avera (Continuacio n) Ejemplo tipo B
Ejemplo
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO 1. Poner la llave de contacto en ON. 2. Comprobar el voltaje entre el terminal 15 del cuadro de instrumentos y masa. Debe existir voltaje de la batera.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR. 1. Poner la llave de contacto en ON. 2. Conectar los terminales B (Combustible), C (Temp.) y masa con el cable durante menos de 10 segundos.
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 2. Comprobar lo siguiente. q Fusible 10A [N. 7, situado en el bloque de fusibles (J/B)] q La instalacin para detectar la existencia de circuitos abiertos o cortocircuitos entre el fusible y el cuadro de instrumentos
Aforador de combustible Medidor de la temperatura 3. Comprobar el funcionamiento del indicador. delde El indicador debe moverse suavemente a lo largo agua toda la escala. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. Reparar o cambiar el indicador.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA PARA EL AFORADOR DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 de la unidad del aforador del depsito de combustible y masa. Debera existir continuidad.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA PARA INDICADORES Comprobar la continuidad entre el terminal 23 del cuadro de instrumentos y masa. Debera existir continuidad.
SGI975
1) Procedimiento de trabajo y diagnstico Comenzar a diagnosticar una avera usando los procedimientos indicados en los bloques de prueba adjuntos. 2) Preguntas y resultados necesarios. Las preguntas y los resultados necesarios vienen indicados en los bloques de prueba en negrita. Los resultados tienen los siguientes significados: a. Voltaje de la batera 11 - 14V o aproximadamente 12V b. Voltaje: Aproximadamente 0V Menos de 1V 3) Smbolos usados en las ilustraciones Los smbolos incluidos en las ilustraciones se refieren a medidas o procedimientos. Antes de diagnosticar una avera, familiarizarse con cada smbolo. Para los smbolos, consultar SIMBOLOS DE CONECTORES (GI-15) Y Clave de identificacin de los signos que expresan medidas o procedimientos (GI-40). 4) Puntos de accin La indicacin de la siguiente accin para cada bloque de prueba viene est basada en los resultados de cada pregunta. El nmero de bloque de prueba viene indicado en la parte superior izquierda de cada bloque de prueba.
GI-39
PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Procedimiento a seguir para los grupos de prueba en los diagnsticos de avera (Continuacio n)
Clave de identificacin de los signos que expresan medidas o procedimientos
Smbolo Explicacin del smbolo Comprobar despus de desconectar el conector a medir. Comprobar despus de conectar el conector a medir. Insertar la llave en el interruptor de encendido. Quitar la llave de contacto. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. Poner la llave de contacto en posicin ON. Girar la llave de contacto hacia la posicin START. Girar la llave de contacto de la posicin LOCK a ACC. Girar la llave de contacto de la posicin Acc a LOCK. Smbolo Explicacin del smbolo Procedimiento con CONSULT-II. Procedimiento sin CONSULT-II. Procedimiento con Herramienta de barrido genrico (GST, E-OBD herramienta de barrido) Procedimiento sin CONSULT-II o GST El interruptor del A/A est desconectado. El interruptor del A/A est conectado. Interruptor del ventilador est activado (para cualquier posicin excepto OFF). El interruptor del ventilador est en OFF. Aplicar un voltaje positivo con el fusible desde la batera, directamente a los componentes.
Girar la llave de contacto de la posicin LOCK a ON. Girar la llave de contacto de la posicin ON a LOCK. No arrancar el motor, o comprobar con el motor parado. Arrancar el motor o comprobar con el motor funcionando. Aplicar el freno de estacionamiento.
Conducir el vehculo.
Desconectar el cable negativo de la batera. Pisar el pedal del freno. Soltar el pedal del freno.
Pisar el pedal del acelerador.
Soltar el freno de estacionamiento. Comprobar despus de que el motor se haya calentado suficientemente. Medir el voltaje con un voltmetro.
Soltar el pedal del acelerador. Comprobacin de los terminales de clavija de tipo SMJ de los conectores de la unidad de control del ECM y de la T/A. Para detalles relacionados con la disposicin de los terminales, consultar la pgina desplegable.
Medir la resistencia del circuito con un ohmimetro.
Medir la corriente con un ampermetro.
GI-40
SISTEMA DE COMPROBACION CONSULT-II

Funcin y aplicacin del sistema
Modo prueba diagnosis Soporte de trabajo Resultados del autodiagnstico Funcin Esta modalidad permite al tcnico ajustar ms rpidamente y de forma ms precisa algunos mecanismos, siguiendo las indicaciones de CONSULT-II. Los resultados del autodiagnstico pueden leerse y borrarse rpidamente. MOTOR HvCVT ABS AIRBAG NATS
Registro de diag- Pueden leerse los resultados de autodiagnstico actuales y los nsticos de averegistros de diagnstico de avera previamente almacenados. ra N de discrimina- Para evitar la instalacin de un ECM incorrecto, puede leerse el cin de ECU nmero de clasificacin del ECM de recambio. Monitor de datos Soporte de trabajo DTC Se pueden leer los datos de entrada/salida en el ECM. Mediante esta modalidad, el tcnico puede programar las condiciones de funcionamiento para confirmar los resultados/categoras del autodiagnstico. Modo prueba diagnosis en el cual CONSULT-II controla algunos actuadores, a parte de los ECMs, y cambia tambin algunos parmetros a un rango especificado.
x x
Test activo
Nmero de pieza Puede leerse el nmero de pieza del ECM. del ECM Inicializacin de Todos los cdigos de la llave de contacto registrados en los compola unidad de con- nentes de NATS pueden ser inicializados y tambin se pueden trol registrar nuevos cdigos. Confirmacin de DTC y SRT Se pueden confirmar los resultados de SRT (Prueba de disponibilidad del sistema) y los resultados/categoras del autodiagnstico.
: Aplicable *1: NATS: Sistema antirrobo Nissan
Sustitucin de la pila de hdrico de nquel

CONSULT-II contiene una pila de hdrico de nquel. Cuando se cambie la pila, respetar los siguientes puntos: ADVERTENCIA: Slo sustituir la pila de hdrico de nquel por una genuina de CONSULT-II. El uso de otra pila puede presentar un peligro de incendio o explosin. La pila puede arder o quemarse si no se usa correctamente. No recargar, desarmar o tirar la pila al fuego. Mantener la pila fuera del alcance de los nios y desechar las pilas usadas conforme a las regulaciones locales.
Equipo de comprobacin
Al pedir el siguiente equipo, contactar su distribuidor NISSAN. Nombre de la herramienta CONSULT-II de NISSAN 1 Unidad CONSULT-II y acceso rios 2 Tarjeta de programa ASD00B-1 y ASN00A (para NATS) Consultar el Manual de funcionamiento de CONSULT-II para confirmar la mejor combinacin del software del comprobador interno y el software mencionado arriba. Descripcin
1
NGI045
GI-41
SISTEMA DE COMPROBACION CONSULT-II Equipo de comprobacin (Continuacio n)

NOTA: q CONSULT-II se debe usar junto con una tarjeta de programa. CONSULT-II no requiere un procedimiento de carga (Inicializacin). q Asegurarse de que CONSULT-II est desconectado antes de insertar o quitar una tarjeta de programa.
Circuito del conector de enlace de datos (DLC) de CONSULT-II

Ejemplo LLAVE DE CONTACTO ON o START CONECTOR DE ENLACE DATOS (DLC-II PARA CONSULT-II Y GST) ECM UNIDAD DEL SENSOR DE DIAGNOSTICO DEL AIRBAG
A cada sistema diagnosticado : Lnea de comunicacin DDL2 (J1962) SGI084A
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
Si CONSULT-II no puede diagnosticar el sistema correctamente, comprobar los siguientes elementos.
Sntoma CONSULT-II no puede acceder a ningn sistema. Elementos a comprobar
q Circuito de suministro elctrico de DLC (terminal 9) para CONSULT-II y circuito de masa
(terminal 13) (Para ver el circuito en detalle, consultar Esquema de conexiones de MIL y del Conector de enlace de datos en la seccin EC). q Cable DDL para CONSULT
q Tarjeta del programa CONSULT-II (comprobar cual es la tarjeta de programa CONSULT-II CONSULT-II no puede adecuada para el sistema). acceder a un sistema individual. (Puede accederse a q Suministro elctrico y circuito de masa para la unidad de control del sistema otros sistemas). (Para ver el circuito en detalle, consultar el esquema de conexiones para cada sistema). q Circuito abierto o cortocircuito entre el sistema y el DLC de CONSULT-II (Para ver el circuito en detalle, consultar el esquema de conexiones para cada sistema).
GI-42
INFORMACION DE IDENTIFICACION
Versiones del modelo
Carrocera Motor QG16DE Caja de cambios RS5F70A Alto Bajo QG18DE RS5F70A Alto Bajo RS5F70A 4 puertas SR20DE RE0F06A Alto RE0F06A (M6) CD20T RS5F32A Alto Bajo QG16DE RS5F70A Alto Bajo QG18DE RS5F70A Alto Bajo RS5F70A 5 puertas SR20DE RE0F06A Alto RE0F06A (M6) CD20T RS5F32A Alto Bajo QG18DE RS5F70A Alto Bajo RS5F70A Alto WAGON SR20DE RE0F06A Alto RE0F06A (M6) CD20T RS5F32A Alto TVCARUF-TEA TVCALUF-TGA Alto Bajo TBYARUZ-EEA TBYARUW-EEA TVCARBF-TEA TBYALUZ-EGA TBYALUW-EGA TVCALBF-TGA Bajo TBYARUF-EEA TBYARBZ-EEA TBYALUF-EGA TBYALBZ-EGA TATARUF-EEA TBYARBF-EEA TATALUF-EGA TBYALBF-EGA FVCARUF-TEA TATARBF-EEA FVCALUF-TGA TATALBF-EGA Alto Bajo FBYARUZ-EEA FBYARUW-EEA FVCARBF-TEA FBYALUZ-EGA FBYALUW-EGA FVCALBF-TGA Alto Bajo FBYARUF-EEA FBYARBZ-EEA FBYALUF-EGA FBYALBZ-EGA FATARUF-EEA FBYARBF-EEA FATALUF-EGA FBYALBF-EGA FDGARUF-EEA FATARBF-EEA FDGALUF-EGA FATALBF-EGA BVCARUF-TEA FDGARBF-EEA BVCALUF-TGA FDGALBF-EGA Alto Bajo BBYARUZ-EEA BBYARUW-EEA BVCARBF-TEA BBYALUZ-EGA BBYALUW-EGA BVCALBF-TGA Alto Bajo BBYARUF-EEA BBYARBZ-EEA BBYALUF-EGA BBYALBZ-EGA BATARUF-EEA BBYARBF-EEA BATALUF-EGA BBYALBF-EGA BDGARUF-EEA BATARBF-EEA BDGALUF-EGA BATALBF-EGA Grado Bajo Cond. dcha. BDGARBF-EEA Cond. izqda. BDGALBF-EGA
GI-43
INFORMACION DE IDENTIFICACION Versiones del modelo (Continuacio n)

Designaciones de prefijos y sufijos:
B DG A L B F P11 E G A A: Estndar E: Modelos de cond. dcha. G: Modelos de cond. izqda. E:EGI T: Turbo (CD20T) Modelo F: Caja de cambios manual de 5 velocidades Z: H-CVT W: H-CVT (M6) B: BAJA U: ALTA L: Conduccin izquierda R: Conduccin derecha A: Modelos con traccin en 2 ruedas DG: Motor QG16DE AT: Motor QG18DE BY: Motor SR20DE VC: Motor CD20T B: Sedn 4 puertas F: Hatchback 5 puertas T: Wagon
GI-44
Nmero de identificacin
Nmero de identificacin del vehculo Placa de identificacin del vehculo Etiqueta de especificacin del acondicionador de aire
NGI046
DISPOSICION DEL NUMERO DE IDENTIFICACION DEL VEHICULO Para Europa

SJN B A A P11 U 0 XXXXXX Nmero de serie del vehculo 0 : Relleno (sin significado) Destino U : Europa Modelo A : Traccin en 2 ruedas Tipo de motor A : Motor QG16DE C : Motor SR20DE D : Motor CD20T E : Motor QG18DE Tipo de carrocera B : Sedn 4 puertas F : Hatchback 5 puertas T : Wagon Fabricante SJN : Vehculo de pasajeros Nissan
GI-45
INFORMACION DE IDENTIFICACION Nmero de identificacin (Continuacio n)

PLACA DE IDENTIFICACION
A B C D E F G H I J
Cdigo de homologacin Nmero de identificacin del vehculo (Nmero del chasis) Peso total admisible (GVW) Peso total combinado (GCW) Peso mximo sobre el eje (Delantero) Peso mximo sobre el eje (Trasero) Especificaciones del tipo de vehculo Cdigo del color de la carrocera Cdigo del color de la tapicera Modelo
NGI011
NUMERO DE SERIE DEL MOTOR

Motor QG16DE/ QG18DE Motor SR20DE Motor CD20T
Parte delantera
Parte delantera
Parte delantera NGI047
NUMERO DE LA CAJA DE CAMBIOS MANUAL

RS5F32A y RS5F70A
NUMERO HvCVT
RE0F06A
Tipo de transmisin
NGI048 NGI061
GI-46
Dimensiones
Unidad: mm
Hatchback y Sedn Longitud total Anchura total Altura total Anchura de va delantera Anchura de va trasera Distancia entre ejes
*1:Sin retrovisores. *2:Sin antena montada en el techo.
Wagon 4566 1715 *1 1410 *2 1470 1450 2600
4522 1715 *1 1410 *2 1470 1450 2600
Ruedas y neumticos
Acero Decalaje Llanta mm Aluminio Decalaje mm Tama- Convencioo de nal neumtico Recambio 15 x 6J 45 15 x 6J 45 15 x 6J 45 16 x 7J 45
185/65HR15 195/60VR15 195/60R15 205/50R16 Convencional Convencional Convencional 185/65 HR15
GI-47
PUNTOS DE ELEVACION Y DE REMOLQUE

Preparacin
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO
Nmero de herramienta Nombre de la herramienta LM4086-0200 Accesorio de elevacin Descripcin
NT001
LM4519-0000 Dispositivo del caballete de seguridad
NT002
Puntos de colocacin del gato
Plataforma de elevacin
PRECAUCION: Asegurarse de que el vehculo est vaco al elevarlo. q El accesorio de la plataforma de elevacin (LM40860200) del extremo delantero del vehculo debe colocarse en la parte frontal del umbral debajo de la puerta delantera. q Colocar los accesorios en los extremos delantero y trasero de la plataforma de elevacin.
Parte delantera
Accesorio
.
Accesorio (SST. N. LM4086-0200) AGI016
Umbral lateral
GI-48

Gato de taller y caballetes de seguridad
ADVERTENCIA: q No trabajar debajo del vehculo cuando solamente est sujeto por el gato. Usar siempre caballetes de seguridad cuando es necesario trabajar debajo del vehculo. q Calzar las ruedas por delante y por detrs.
Puntos de elevacin con gato de taller
Nota: Los puntos de apoyo de los caballetes son los mismos que los del gato de taller.
Puntos de apoyo de los caballetes Usar un adaptador de caballete para conseguir un soporte estable, tal como se muestra. Ajustar el umbral inferior en la ranura.
Accesorio SST N LM4519-0000
Caballete de seguridad NGI021
GI-49

Elevador de 2 postes
ADVERTENCIA: Al elevar el vehculo, abrir los brazos del elevador lo mximo posible y asegurarse de que la parte delantera y trasera del vehculo estn bien equilibradas. Cuando se ponga el brazo elevador, tener cuidado de que no contacte con los tubos de freno ni con las conducciones de combustible.
Nota: Los puntos de elevacin son los mismos que los del gato de taller.
Cojn elevador Umbral
Para evitar que el umbral se deforme, colocarlo en la ranura del cojn elevador. Si el cojn no tiene una ranura, preparar un accesorio que si la tenga.
NGI022
GI-50

Remolque con gra
PRECAUCION: q Se debe obedecer todas las leyes locales relacionadas con el remolque de vehculos. q Es necesario utilizar un equipo de remolque adecuado para evitar posibles desperfectos en el vehculo durante su remolque. Remolcar de acuerdo con los procedimientos descritos en el Manual de Remolque del Concesionario q Cuando se remolca un vehculo con las ruedas traseras en el suelo, soltar el freno de estacionamiento y poner la palanca de cambios en punto muerto. NISSAN recomienda remolcar el vehculo con las ruedas motrices (delanteras) elevadas del suelo como muestra la ilustracin.
REMOLQUE DE UN MODELO HvCVT CON LAS CUATRO RUEDAS EN EL SUELO

No superar las siguientes velocidades de remolque y distancias. Velocidad: Por debajo de 50 km/h Distancia: Menos de 65 km PRECAUCION: Nunca se debe remolcar un modelo HvCVT desde atrs (es decir, hacia atrs) con las cuatro ruedas en el suelo puesto que podra provocar daos serios a la caja de cambios.
SGI805
Modelo HvCVT
REMOLQUE DE UN MODELO HvCVT CON LAS RUEDAS TRASERAS LEVANTADAS (Con las ruedas delanteras en el suelo)
Nunca se debe remolcar un modelo HvCVT con las ruedas traseras elevadas (con las ruedas delanteras en el suelo) puesto que podra provocar daos serios y caros a la caja de cambios. Si fuera necesario remolcarlo con las ruedas traseras elevadas, usar siempre una plataforma de remolque rodante bajo las ruedas delanteras.
SGI806-A
PUNTO DE REMOLQUE
Tirar siempre del cable en direccin recta desde el vehculo. Nunca tirar del gancho lateralmente. PRECAUCION: Quitar el deflector delantero cuando se remolque el vehculo por delante. De no ser as, el dispositivo de remolque puede daar el deflector delantero.
GI-51
PUNTOS DE ELEVACION Y DE REMOLQUE Remolque con gra (Continuacio n)
Gancho de remolque desmontable
Gancho de remolque
NGI049
GI-52
PARES DE APRIETE DE LOS PERNOS NORMALES

Dimetro del perno* mm 6,0 8,0 Par de apriete (Sin lubricante) Paso en mm 1,0 1,25 1,0 1,5 1,25 1,75 1,25 1,5 1,0 1,25 1,0 1,5 1,25 1,75 1,25 1,5 1,0 1,25 1,0 1,5 1,25 1,75 1,25 1,5 Perno de cabeza hexagonal Nvm 5,1 13 13 25 25 42 46 74 8,4 21 22 41 43 71 77 127 12 29 31 59 62 98 108 177 kg-m 0,52 1,3 1,3 2,5 2,6 4,3 4,7 7,5 0,86 2,1 2,2 4,2 4,4 7,2 7,9 13,0 1,2 3,0 3,2 6,0 6,3 10,0 11,0 18,0 Perno de borde hexagonal Nvm 6,1 15 16 29 30 51 56 88 10 25 26 48 51 84 92 147 15 35 37 70 74 118 137 206 kg-m 0,62 1,5 1,6 3,0 3,1 5,2 5,7 9,0 1,0 2,5 2,7 4,9 5,2 8,6 9,4 15,0 1,5 3,6 3,8 7,1 7,5 12,0 14,0 21,0
Grado
Tamao del perno M6 M8
4T
M10
10,0
M12 M14 M6 M8
12,0 14,0 6,0 8,0
7T
M10
10,0
M12 M14 M6 M8
12,0 14,0 6,0 8,0
9T
M10
10,0
M12 M14
12,0 14,0
1. Las piezas especiales se excluyen. 2. Esta norma se aplica a los pernos que tengan las siguientes marcas estampadas en la cabeza. *: Dimetro nominal Grado 4T 7T 9T ............ ............ ............ Marca 4 7 9 M 6 Dimetro nominal de las roscas de perno (Unidad: mm) Roscas de tornillo mtricas
GI-53
LISTA DE TERMINOLOGIA SEGUN LA NORMA ISO 15031-2

Lista de terminologa segn la norma ISO 15031-2
Todos los trminos relacionados con emisiones y usados en la presente publicacin cumplen la norma SAE J1930. Por consiguiente se incluyen en el siguiente cuadro, trminos nuevos y nuevos acrnimos/ abreviaturas.
***: Not applicable
NUEVO TERMINO Sensor de presin absoluta Filtro de aire Presin baromtrica Sensor de presin baromtrica-BCCD Posicin del rbolde levas Sensor de posicin del rbol de levas Carburador Intercooler Bucle cerrado Interruptor de posicin de la mariposa cerrada Interruptor de posicin del pedal de embrague Sistema de inyeccin continua Sistema de oxidacin continua Posicin del cigeal Sensor de posicin del cigeal Conector de enlace de datos Conector de enlace de datos para CONSULT-II Modalidad de prueba de diagnstico *** ACL
NUEVO ACRONIMO/ABREVIATURA ***
TERMINO ANTIGUO
Filtro de aire *** BCCD *** Sensor de posicin del rbol de levas Carburador Intercooler Bucle cerrado Interruptor de posicin del acelerador cerrado Interruptor de embrague *** *** *** *** *** Conector de diagnstico para CONSULT-II Modalidad de diagnstico Selector de modalidad de diagnstico Modalidad I Modalidad II Cdigo de averas *** Control de avance del encendido Evaporacin rpida de combustiblecalentador de mezcla Control de calentador de mezcla *** Control de avance de encendido Unidad de control del motor Temperatura del motor Sensor de temperatura del motor *** Revoluciones del motor *** Cartucho Vlvula solenoide de control del cartucho
BARO BAROS-BCCD CMP CMPS CARB CAC CL Interruptor CTP Interruptor CPP Sistema CFI Sistema CTOX CKP CKPS DLC DLC para CONSULT-II DTM
Selector de modalidad de prueba de diagnstico DTM selector Modalidad de prueba de diagnstico I Modalidad de prueba de diagnstico II Cdigo de diagnstico de avers Sistema de inyeccin directa Sistema de distribucin del encendido Evaporacin rpida de combustible-calentador de mezcla Sistema de evaporacin rpida de combustible Memoria de slo lectura programable borrable elctricamente Sistema de encendido electnico Mdulo de control del motor Temperatura del refrigerante del motor Modificacin del motor Velocidad del motor Memoria de slo lectura borrable y programable Cartucho de emisiones evaporativas o cartucho Vlvula solenoide de control de purga del cartucho de emisiones evaporativas DTM I DTM II DTC Sistema DFI Sistema DI EFE-calentador de mezcla Sistema EFE EEPROM Sistema EI ECM ECT EM RPM EPROM Cartucho EVAP o cartucho Vlvulas solenoide de control de purga del cartucho EVAP
Sensor de temperatura del refrigerante del motor ECTS
GI-54
LISTA DE TERMINOLOGIA SEGUN LA NORMA ISO 15031-2 Lista de terminologa segn la norma ISO 15031-2 (Continuacio n)
NUEVO TERMINO NUEVO ACRONIMO/ABREVIATURA TERMINO ANTIGUO Vlvula de corte de purga del cartucho *** Vlvula de control de purga del cartucho Vlvula de cierre Sistema de control de emisiones evaporativas Vlvula EGR Vlvula BPT Vlvula solenoide de control EGR Sensor de temperatura de los gases de escape *** *** *** *** Sensor de gases de escape Control de velocidad al ralent Regulador de aire Vlvula (AAC) de control de aire auxiliar Vlvula solenoide FICD Vlvula solenoide de control de aumento de ralent FI pot *** *** *** Sensor temperatura del aire Detonacin Sensor de detonaciones Luz de comprobacin del motor *** *** *** *** *** *** *** *** *** Vlvula de control de purga del cartucho de emi- Vlvula de control de purga del siones evaporativas cartucho EVAP Vlvula de control de ventilacin del cartucho de Vlvula de control de ventilacin del emisiones evaporativas cartucho EVAP Vlvula de control del volumen de purga del car- Vlvula de control del volumen de tucho de emisiones evaporativas purga del cartucho EVAP Vlvula de cierre de emisiones evaporativas Sistema de emisiones evaporativas Vlvula de recirculacin de gases de escape Vlvula BPT - control de recirculacin de gases de escape Vlvula solenoide-control de recirculacin de gases de escape Sensor de temperatura de recirculacin de gases de escape Vlvula de cierre EVAP Sistema EVAP Vlvula EGR Vlvula EGRC-BPT Vlvula solenoide-EGRC Sensor de temperatura EGR
Memoria rpida slo para lectura borrable y proFEEPROM gramable elctricamente Memoria rpida slo para lectura borrable y proFEPROM gramable Sensor flexible de combustible Sistema flexible de combustible Sensor de oxgeno con calentador Sistema de control de aire al ralenti Regulador de aire- Vlvula de control de aire al ralent Vlvula de control de aire auxiliar- vlvula de control de aire al ralent Vlvula solenoide FICD-vlvula de control de aire al ralent Vlvula solenoide de control de aumento del ralent- Vlvula de control del aire al ralent Control de velocidad al ralent-** Sistema de control de velocidad al ralent Mdulo de control del encendido Sistema de inyeccin indirecta de combustible Sensor de temperatura del aire de admisin Explosin Sensor de explosiones Indicador de avera Presin absoluta en el colector FFS Sistema FF HO2S Sistema IAC IACV -regulador de aire Vlvula IACV-ACC Vlvula solenoide IACV-FICD Vlvula solenoide de control de aumento del ralent-IACV ISC-FI pot ISC system ICM Sistema IFI IATS *** KS MI MAP
Presin absoluta en el colector/Vlvula solenoide MAP/Vlvula solenoide del interruptor del interruptor de presin baromtrica BARO Sensor de presin absoluta en el colector Presin diferencial en el colector Sensor de presin diferencial en el colector Temperatura en la superficie del colector Sensor de temperatura en la superficie del colector Zona de vaco del colector Sensor de la zona de vaco del colector MAPS MDP MDPS MST MSTS MVZ MVZS
GI-55
NUEVO TERMINO Medidor de la masa de caudal de aire Vlvula solenoide del control de mezcla Sistema de inyeccin de combustible Interruptor de acceso aleatorio no voltil Sistema de diagnstico en el vehculo Bucle abierto Catalizador de oxidacin Sistema del convertidor cataltico de oxidacin Sensor de oxgeno Contacto de posicin de estacionamiento Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto Sistema de oxidizador de retencin peridica Mdulo de control de la transmisin Memoria de slo lectura programable NUEVO ACRONIMO/ABREVIATURA MAFS Vlvula solenoide MC Sistema MFI NVRAM Sistema OBD OL OC Sistema OC O2S *** Interruptor PNP Sistema PTOX PCM PROM TERMINO ANTIGUO Medidor del caudal de aire Vlvula solenoide de control de la relacin combustible-aire Control de inyeccin *** Autodiagnosis Bucle abierto Catalizador *** Sensor de gases de escape Contacto de estacionamiento Contacto de estacionamiento/punto muerto *** *** *** Vlvula solenoide de control AIV Control (AIV) de la vlvula de induccin de aire Vlvula de induccin de aire *** *** *** *** *** Inyeccin de combustible secuencial *** Inyeccin de combustible simultanea *** *** *** *** *** Vlvula trmica de vaco Catalizador *** Catalizador *** Cuerpo SPI de la cmara de la mariposa Control inyeccin de combustible Posicin de la mariposa Sensor de posicin de la mariposa Interruptor mariposa
Vlvula solenoide de control de inyeccin de aire Vlvula solenoide PAIRC secundario pulsatorio Sistema de inyeccin de aire secundario pulsatorio Sistema PAIR
Vlvula de inyeccin de aire secundario pulsatoVlvula PAIR rio Memoria de acceso aleatrio Memoria de lo lectura Herramienta de barrido Bomba de inyeccin de aire secundario Sistema de inyeccin de aire secundario Sistema de inyeccin de combustible secuencial Indicador de aviso de servicio RAM ROM ST Bomba AIR Sistema AIR Sistema SFI SRI
Sistema de inyeccin de combustible simultanea *** Sistema del limitador de humos Turbocompresor Bypass del turbocompresor Prueba de disponibilidad del sistema Sensor de temperatura del tanque de combustible Vlvula trmica de vaco Catalizador de tres vas Sistema del convertidor cataltico de tres vas Catalizador de oxidacin y de tres vas Sistema del convertidor cataltico de oxidacin+tres vas Cuerpo de la mariposa Sistema de inyeccin de combustible cuerpo mariposa Posicin de la mariposa Sensor de posicin de la mariposa Interruptor de posicin de la mariposa Sistema SPL SC SCB SRT *** TVV TWC Sistema TWC TWC+OC Sistema TWC+OC TB Sistema TBI TP TPS Interruptor TP
GI-56
NUEVO TERMINO Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par Turbocompresor Vlvula de corte de vaco Vlvula bypass de la vlvula de control de vaco Sensor de velocidad del vehculo Sensor de volumen de masa de aire Catalizador de oxidacin motor fro Sistema del convertidor cataltico de oxidacin motor fro Catalizador de tres vas motor fro Sistema del convertidor cataltico de tres vas motor fro NUEVO ACRONIMO/ABREVIATURA Vlvula solenoide TCC TC *** *** VSS VAFS Sistema WU-OC Sistema WU-TWC WU-TWC Sistema WU-TWC TERMINO ANTIGUO Solenoide de cancelacin de enclavamiento Solenoide de enclavamiento Turbocompresor Vlvula de control de vaco *** Sensor de velocidad del vehculo Medidor del masa de aire Catalizador *** Catalizador *** Interruptor lleno
Interruptor de posicin de mxima apertura de la Interruptor WOTP mariposa
GI-57
NOTA
GI-58

Información general sección

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Información general sección

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

INFORMACION GENERAL SECCION

RESUMEN DE LAS MODIFICACIONES

Precauciones para NATS

PRECAUCIONES Precauciones para NATS (Continuacio n)

Precauciones para el Sistema de Super bloqueo

PRECAUCIONES Precauciones generales (Continuacio n)

SGI233 Funda protectora

Cubierta protectora guardabarros SGI234

PRECAUCIONES Precauciones generales (Continuacio n)

Precauciones para el catalizador de tres vas

Precauciones para aceites de motor

PRECAUCIONES PARA LA PROTECCION DE LA SALUD

PRECAUCIONES Precauciones para aceites de motor (Continuacio n)

Precauciones relacionadas con el combustible

Precauciones para el acondicionador de aire

COMO UTILIZAR ESTE MANUAL

Fundas del pasador

Arandela de cobre 17 - 20 (1,7 - 2,0)

Retn de pastilla (Parte inferior)

Pastillas Guardapolvo Pistn

Cuerpo del cilindro

Junta del pistn Nvm (kg-m) Nvm (kg-m) SBR364AC

COMO UTILIZAR ESTE MANUAL

COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES

la Descripcin, consultar GI-13.

A EL-EXAMPL Pgina anterior Pgina siguiente

MODULO CONTROL MOTOR

Modelos con T/A Modelos con T/M

COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES Muestra/Esquema de conexiones EXAMPL (Continuacio n)

Modelos con T/M

Modelos con T/A

COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES

Elemento Alimentacin elctrica

Ubicacin de fusibles de enlace/fusibles

Descripcin de la opcin Interruptor

Partes del armado Cdigo de clula

COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES Descripcin (Continuacio n)

Flecha de flujo de corriente

Conexin del sistema

Caja de fusibles y de fusibles de enlace

COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES Descripcin (Continuacio n)

Lnea simple Conector Marca de direccin

Vista desde el lado de la instalacin

Lnea doble Marca de direccin

Ejemplo Terminal macho

Smbolo del conector

Conector Smbolo del conector SGI363

COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES Descripcin (Continuacio n)

Conector del interruptor de modalidad del A/A

POSICIONES DEL INTERRUPTOR

COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES Descripcin (Continuacio n)

SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO

Lnea detectable para el DTC Lnea no detectable para el DTC

ECM (MODULO CONTROL MOTOR)

COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES Descripcin (Continuacio n)

(CUADRO DEL CONMUTADOR)

(DIAGRAMA DEL CONMUTADOR)

CONMUTADOR DEL LIMPIA

LEN RAP LAVA

INT LEN OFF

RAP LAVA CONMUTADOR DEL LIMPIA

Se gira ambos conmutadores en combinacin.