UNIIVERSIDADE FEDERAL DO PARAN

FERNANDO DA SILVA CHIMINSKI MARCOS GRANDE JACOBOVSKI THIAGO PRETTE KUZNIER VINICIUS LAZZARETTI

DRENAGEM DE PAVIMENTOS RODOVIRIOS

CURITIBA 2007 UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARAN

FERNANDO DA SILVA CHIMINSKI MARCOS GRANDE JACOBOVSKI THIAGO PRETTE KUZNIER VINICIUS LAZZARETTI

DRENAGEM DE PAVIMENTOS RODOVIRIOS

CURITIBA 2007 RESUMO

O presente trabalho sintetiza os diversos dispositivos disponveis em se tratando de processos de drenagem para a proteo dos pavimentos em rodovias. Devido o grande poder das guas pluviais causarem srios danos aos pavimentos, algumas tcnicas devem ser devidamente utilizadas para uma melhora significativa na conservao das rodovias e consequentemente maior segurana aos usurios dessas vias. A necessidade de diferentes aplicaes para o processo de drenagem engloba muitas variveis como a geometria da estrada, precipitao das chuvas, localizao do lenol fretico, entre outras, o que de fato carece um elevado grau de conhecimento do responsvel pelas obras na rea de drenagem para assim escolher o mtodo mais vivel em cada situao.

3.5 at 3.10.2 (incluindo)

SUMRIO

1 INTRODUO.........................................................................................................5 2 TRANSPOSIO DE TALVEGUES...................................................................... 6 2.1 BUEIROS.............................................................................................................6 2.2 PONTILHES......................................................................................................7 2.3 PONTES...............................................................................................................7 3 DRENAGEM SUPERFICIAL....................................................................................7 3.1 VALETAS DE PROTEO DE CORTE...............................................................8 3.2 VALETAS DE PROTEO DE ATERRO............................................................8 3.3 SARJETAS DE CORTE.......................................................................................9 3.4 SARJETAS DE ATERRO.....................................................................................9 3.5 VALETA DO CANTEIRO CENTRAL..................................................................10 3.6 DECIDAS DGUA.............................................................................................10 3.7 SADAS DE GUA.............................................................................................10 3.8 CAIXAS COLETORAS.......................................................................................11 3.9 BUEIROS DE GREIDE.......................................................................................12 3.10 DISSIPADORES DE ENERGIA........................................................................12 3.10.1 Dissipadores localizados...............................................................................12 3.10.2 Dissipadores contnuos.................................................................................12 3.11 ESCALONAMENTO DE TALUDES.................................................................13 3.12 CORTA-RIOS...................................................................................................13 4 DRENAGEM DO PAVIMENTO..............................................................................13 4.1 CAMADA DRENANTE........................................................................................13 4.2 DRENOS RASOS LONGITUDINAIS..................................................................14 4.3 DRENOS LATERAIS DE BASE..........................................................................14 4.4 DRENOS TRANSVERSAIS................................................................................14 5 DRENAGEM SUBTERRNEA OU PROFUNDA...................................................15 5.1 DRENOS PROFUNDOS....................................................................................15 5.2 DRENOS EM ESPINHA DE PEIXE...................................................................15 5.3 COLCHO DRENANTE.....................................................................................16 5.4 VALETES LATERAIS......................................................................................16 5.5 DRENOS VERTICAIS........................................................................................16 6 CONCLUSO.........................................................................................................17 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS..........................................................................18

INTRODUO

Em rodovias temos o problema de precipitao, conduo atravs de talvegues, infiltraes e os lenis freticos q podem vir a trazer problemas pelo fenmeno da capilaridade formando a franja capilar, ento foram desenvolvidas vrias tcnicas para resolver esses problemas. Pois a m drenagem dessa gua pode acarretar vrios danos ao pavimento como a deteriorao do pavimento, e segundo Marcos Dutra de Carvalho, especialista em pavimentos, da ABCP, a exposio contnua a umidade tem como conseqncias a perda de rigidez das camadas de fundao com a saturao e a degradao da qualidade dos materiais, causadas pela interao da umidade, junto com isso outros defeitos como o trincamento do pavimento e o aumento da irregularidade longitudinal com o tempo. Dentre essas tcnicas podemos dividi-las em quatro grandes grupos, drenagem de talvegues, drenagem superficial, drenagem do pavimento e drenagem subterrnea ou profunda. Nesse trabalho temos o objetivo abordar os tipos de drenagem de rodovias a fim de otimizar o escoamento e transio das guas pelo mesmo, evitando danos via, aumentando a durabilidade dos pavimentos e a segurana dos usurios. Procuraremos tambm definir, explicar e esclarecer como a drenagem feita, porque feita, e tentar exemplificar. Vamos abordar todos os grupos citados a cima, e esclarecer suas finalidades.

2 TRANSPOSIO DE TALVEGUES As guas que escoam por talvegues, os quais atravessam a rodovia, devem ser transpostas sem comprometer a estrutura do pavimento. Isso pode ser feito com a locao de uma ou mais linhas de bueiros sob os aterros e construo de pontilhes ou pontes transpondo os cursos d'gua. 2.1 Bueiros Os bueiros permitem a passagem das guas, cruzando as estradas. Eles so compostos de bocas e corpo. Corpo a parte localizada abaixo de cortes e aterros. As bocas constituem os dispositivos de admisso e lanamento, a montante e a jusante. No caso de o nvel da entrada d'gua na boca de montante estar situado abaixo da superfcie do terreno natural, a referida boca dever ser substituda por uma caixa coletora. Os bueiros podem possuir vrias formas, dentre elas tubulares (seo circular) e celulares (seo retangular) entre as principais, podendo haver tambm perfis especiais (elipses e ovides). Os bueiros so definidos quanto ao nmero de linhas, sendo simples, duplo e triplo, com uma, duas ou trs linhas, respectivamente. Esses perfis podem ser confeccionados em concreto simples, concreto armado, chapa metlica corrugada ou polietileno de alta densidade (PEAD), alm do plstico reforado de fibra de vidro (PRFV). Pode-se classificar os bueiros quanto esconsidade. Segundo o Manual de Drenagem de Rodovias (2006), a esconsidade definida pelo ngulo formado entre o eixo longitudinal do bueiro e a normal ao eixo longitudinal da rodovia. Os bueiros podem ser normais, quando o eixo do bueiro coincidir com a normal ao eixo da rodovia, ou esconsos, quando o eixo longitudinal do bueiro fizer um ngulo diferente de zero com a normal ao eixo da rodovia. Os bueiros devem estar sob os aterros, para a transposio dos talvegues, nas bocas dos cortes, para evitar eroso, e nos cortes, se o volume de gua for grande e superar a capacidade das sarjetas. 6

2.2 Pontilhes Quando para a transposio de talvegues no possvel a construo de bueiros, utilizam-se pontilhes. Os pontilhes so como pontes em dimenses menores (vos de at dez metros). 2.3 Pontes As pontes so obras de artes especiais, cuja principal funo transpor os cursos dgua de talvegues que no podem ser transpostos com bueiros ou pontilhes. Pela importncia, grande porte e complexidade, as pontes exigem dimensionamentos mais acurados, levando em conta os custos, a vida til e principalmente a segurana para as vidas humanas que utilizaro a via.

3 DRENAGEM SUPERFICIAL A drenagem superficial a parte que deve promover um desge seguro das guas que incidem diretamente sobre o corpo estradal, garantindo a segurana e estabilidade da via. So utilizados vrios sistemas e dispositivos de drenagem, os quais esto enunciados a seguir, que sero explanados separadamente. Valetas de proteo de corte; Valetas de proteo de aterro; Sarjetas de corte; Sarjetas de aterro; Sarjeta de canteiro central; Descidas d'gua; Sadas d'gua; Caixas coletoras; Bueiros de greide; Dissipadores de energia; 7

 Escalonamento de taludes; Corta-rios. 3.1 Valetas de Proteo de Corte As valetas de proteo de cortes interceptam as guas que escoam montante do talude de corte, evitando que elas saturem o solo e desencadeiem a ruptura do talude, o que geraria danos rodovia ou at acidentes. O Manual de Drenagem de Rodovias (2006) relata que as valetas devem ser construdas paralelas s cristas dos cortes, a uma distncia entre 2,0 a 3,0 metros. O material resultante da escavao deve ser colocado entre a valeta e a crista do corte e apiloado manualmente. As valetas de proteo de cortes podem possuir sees trapezoidais, retangulares ou triangulares. As triangulares no so recomendadas para grandes vazes, pois cria um plano preferencial de escoamento da gua (favorecem a eroso do solo), as retangulares so adotadas no caso de cortes em rocha, por facilidade de execuo e as trapezoidais tm maior eficincia hidrulica. O revestimento da valeta depende da velocidade do escoamento e do tipo do solo natural. sempre aconselhvel revestir as valetas, principalmente em terrenos permeveis, que possam facilitar a infiltrao da gua e causar instabilidade nos taludes. Os revestimentos podem ser de concreto, alvenaria de tijolo ou pedra, pedra arrumada ou vegetao. 3.2 Valetas de Proteo de Aterro As valetas de proteo de aterros interceptam as guas que escoam nas partes superiores dos aterros, impedindo-as de atingir o p do talude de aterro, evitando a eroso do solo, alm de conter o guas provenientes das sarjetas e valetas de corte, conduzindo-as para algum dispositivo de transposio de talvegues. De acordo com o Manual de Drenagem de Rodovias (2006), as valetas de proteo de aterro devero estar localizadas, aproximadamente paralelas ao p do talude de aterro a uma distncia entre 2,0 e 3,0 metros. O material resultante da escavao deve ser colocado entre a valeta e o p do talude de aterro, apiloado manualmente com o objetivo de suavizar a interseo das superfcies do talude e do terreno natural. As sees adotadas podem ser trapezoidais ou retangulares. 8

O revestimento da valeta de proteo de aterro, assim como as de proteo de corte, dever ser escolhido de acordo com a velocidade do escoamento, tipo do solo ou alguma outra convenincia esttica. Os revestimentos podem ser em concreto, alvenaria de tijolo ou pedra, pedra arrumada ou vegetao. 3.3 Sarjetas de Corte A sarjeta de corte conduz longitudinalmente as guas que precipitam sobre os taludes de corte e a plataforma da rodovia, levando-as at uma caixa coletora ou algum outro desge seguro. As sarjetas so essenciais em todos os cortes, localizadas margem dos acostamentos. As sarjetas de corte podem ter seo triangular, que tem como principal importncia a reduo de riscos de acidente, trapezoidal, para grandes vazes, e retangular, para terrenos rochosos, devido a facilidade na execuo. As sarjetas podem ser revestidas em concreto, alvenaria de tijolo, alvenaria de pedra argamassada, pedra arrumada revestida, pedra arrumada ou simples revestimento vegetal, que tem alto custo de conservao. 3.4 Sarjetas de Aterro As sarjetas de aterro so semelhantes s de corte. Localizadas nas bordas dos acostamentos, impedem a eroso do talude de aterro, captando as guas precipitadas sobre o pavimento e conduzindo-as at as descidas de gua ou algum outro local seguro. A seo transversal pode ser triangular, trapezoidal ou retangular, sempre analisando a viabilidade e segurana, conforme discutido nos itens anteriores. Um tipo de sarjeta de aterro muito utilizada atualmente, quando se cria uma espcie de seo triangular entre o desnvel do pavimento e o meio fio, formando o meio-fio-sarjeta. Os dispositivos podem ser em concreto, CBUQ, solo betume, solo cimento ou solo.

3.5 Valeta do Canteiro Central Os canteiros centrais so divisores de pistas muito utilizados nas rodovias em pista dupla. Esses canteiros quando cncavos necessitam desta valeta, que tem como objetivo conduzir longitudinalmente as guas que incidem sobre ela, devido precipitao sobre a pista e sobre o prprio canteiro. Essas guas so lanadas nas caixas coletoras ou bueiros de greide. As sees transversais so geralmente triangulares, podendo tambm ser usado sees semicirculares, meia cana. Outros tipos de sees so usados apenas para casos especiais ou por insuficincia hidrulica. Quanto ao revestimento, pode ser empregado qualquer tipo, como citado anteriormente, dependendo da necessidade, vazo, custo ou razes estticas. Aconselha-se sempre o uso de algum tipo de revestimento. 3.6 Decidas dgua As descidas d'gua so os dispositivos que transpem as inclinaes do terreno, principalmente nos taludes de corte e aterro, tendo como objetivo conduzir as guas captadas por outros dispositivos de drenagem. As descidas de gua so colocadas quando as valetas e sarjetas atingem seu comprimento crtico, no caso dos taludes de corte, levam as guas da valeta de proteo de corte at uma caixa coletora ou sarjeta de corte, j no caso dos taludes de aterro, elas conduzem principalmente as guas provenientes das sarjetas de corte ou das sadas de bueiros, visando conduzir o fluxo pelo talude at o terreno natural. Dependendo da velocidade do escoamento as descidas podem ser em degraus, dissipando um pouco a energia do fluido. As sees podem ser retangulares, em calha tipo rpido ou em degraus, ou semicirculares, meia cana, construdas em concreto ou em metal. Aconselha-se evitar a construo em mdulos, que podem acarretar desjuntamento das peas. 3.7 Sadas de gua As sadas d'gua ou tambm denominadas de entradas d'gua, so dispositivos de transio que conduzem as guas das sarjetas de aterro para as 10

descidas d'gua. Elas localizam-se junto aos acostamentos, na borda da plataforma, ou em locais prprios para sua execuo, levando as guas aos pontos baixos junto s pontes, pontilhes e viadutos. As sees das sadas dgua devem permitir uma rpida captao das guas conduzindo-as s descidas d'gua de forma eficiente. A captao pode ser feita com o rebaixamento gradativo da seo. Quanto ao revestimento, as sadas d'gua podem ser de concreto ou com chapas metlicas. 3.8 Caixas Coletoras As caixas coletoras coletam as guas provenientes das sarjetas, descidas dgua e reas a montante que se destinam aos bueiros de greide. Uma das caractersticas a possibilidade de inspeo dos condutos que por elas passam, para verificao de funcionalidade e eficincia. As caixas coletoras podem ser classificadas em coletoras, caixas de inspeo ou caixas de passagem, podendo ser abertas ou tampadas. As caixas coletoras localizam-se nas extremidades dos comprimentos crticos das sarjetas de corte, pontos de passagem de cortes para aterros, nas extremidades das descidas dgua de corte e nos canteiros centrais das rodovias com pista dupla, conduzindo as guas para o bueiro de greide, que garantir um desgem seguro. As caixas de inspeo so colocadas nos locais destinados a vistoriar os condutos e os drenos profundos, possibilitando a verificao do funcionamento e do estado de conservao. As caixas de passagem ficam nos locais onde houver necessidade de mudanas de dimenso, declividade, direo ou cotas de instalao de um bueiro. As caixas com tampa podem t-la removvel ou no, dependendo da funo. As caixas com tampa fixa so para finalidades coletoras e as removveis so para inspeo. As caixas com finalidade coletora no necessitam de tampa, mas apenas em locais que no comprometam a segurana do trfego.

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3.9 Bueiros de greide Os bueiros de greide so dispositivos que levam as guas captadas pelas caixas coletoras at um desge adequado. So semelhantes aos bueiros de transposio de talvegues, s difere da fonte das guas que, nesse caso, provm de outros sistemas de drenagem e no dos cursos dgua dos talvegues. 3.10 Dissipadores de energia Os dissipadores de energia dissipam a energia do fluxo dgua, reduzindo a velocidade, o que diminui as possibilidades de eroso do solo ou at o desgaste do revestimento das sarjetas e valetas, principalmente quando estas so de cobertura vegetal. Os dissipadores de energia classificam-se localizados e contnuos. 3.10.1 Dissipadores localizados Os dissipadores localizados, tambm chamados de bacias de amortecimento, tm como principal funo evitar o fenmeno da eroso quando a gua encontra com o terreno natural. Esses dispositivos dissipam a energia para reduzir a velocidade da gua. Os dissipadores localizados so instalados no p das descidas dgua nos aterros, na boca de jusante dos bueiros, na sada das sarjetas de corte e nos pontos de passagem de corte-aterro. 3.10.2 Dissipadores contnuos O dissipador contnuo tem a funo de reduzir a velocidade do escoamento da gua para evitar a eroso dos locais que possam comprometer a estabilidade do pavimento. Os dissipadores contnuos so encontrados nas descidas dgua, com degraus, ao longo do aterro, para escoar a gua que incide sobre a plataforma, conduzindo-a pelo talude, de forma contnua, no o afetando.

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3.11 Escalonamento de taludes O escalonamento de taludes tem a funo de dissipar a energia do escoamento das guas que incidem sobre os taludes, diminuindo a velocidade das guas limites aceitveis e reduzindo a eroso. As banquetas so os nveis do escalonamento e so providas de dispositivos de drenagem como as sarjetas de banqueta. 3.12 Corta-rios Os corta-rios so canais de desvio abertos para evitar que um curso d'gua existente interfira com a diretriz da rodovia, obrigando a construo de sucessivas obras de transposio de talvegues e para afastar as guas que serpenteiam em torno da diretriz da estrada, colocando em risco a estabilidade dos aterros.

4 DRENAGEM DO PAVIMENTO As tcnicas de drenagem dos pavimentos, que objetivam proteg-lo contra a ao da gua, vm sofrendo grandes melhorias no decorrer dos ltimos anos. De um modo geral, essa drenagem se faz necessria, no Brasil, nas regies onde anualmente se verifica uma altura pluviomtrica maior que 1500 milmetros e nas estradas com um TMD de 500 veculos comerciais.(DNIT, 2006) As infiltraes de gua podem ocorrer de duas maneiras: provenientes de guas de chuva e vindas de lenis dgua subterrneos. Tais processos podem danificar seriamente a estrutura do pavimento se a drenagem no ocorrer. So quatro o nmero de tcnicas de drenagem utilizadas: camada drenante, drenos rasos longitudinais, drenos laterais de base e drenos transversais. As tcnicas citadas sero abordadas a seguir. 4.1 Camada Drenante Consiste em uma camada de brita, com granulometria apropriada, localizada diretamente abaixo do pavimento e acima da base ou sub-base. A espessura de tal 13

camada varia de acordo com o ndice de chuvas da regio e a necessidade de drenagem.

FIGURA 1 Camada Drenante

4.2 Drenos Rasos Longitudinais Tm por funo coletar as guas drenadas da camada e base drenante e levlas at o local onde essas iro desaguar. O dreno longitudinal possui forma de um pentgono ou ento de um retngulo e localiza-se abaixo da camada drenante (FIGURA 1) e deve ter, no mnimo, a mesma condutividade hidrulica da camada acima. 4.3 Drenos Laterais de Base Possuem a mesma funo dos drenos rasos longitudinais, ou seja, coletar a gua que foi drenada pela camada drenante, mas aproveitando mais sua capacidade de escoar as guas. Localizam-se entre a borda da camada drenante e a borda livre do acostamento, fazendo com que o material drenado passe a correr junto a base dos acostamentos, at chegar nos drenos laterais e serem levados para desaguar em um local seguro. 4.4 Drenos Transversais So drenos dispostos transversalmente pista de rolamento, objetivando drenar as guas que atravessam as camadas do pavimento. Localizam-se em pontos 14

baixos de curvas verticais e em locais onde haja guas acumuladas e que no foram drenadas pelos demais drenos.

5 DRENAGEM SUBTERRNEA OU PROFUNDA A drenagem subterrnea ou profunda tem como objetivo interceptar o fluxo subterrneo e rebaixar o lenol fretico. A soluo de projeto de drenagem subterrnea exige segundo o 2 Edio do Manual de Drenagem de Rodovias do DNIT os seguintes tpicos: a) conhecimento da topografia da rea; b) observaes geolgicas e pedolgicas necessrias, com obtenes de amostras dos solos por meio de sondagens a trado, percusso, rotativa e em certos casos, por abertura de poos por meio de p e picareta; c) conhecimento da pluviometria da regio, por intermdios dos recursos que oferece a hidrologia. Para eliminar esses problemas foram desenvolvidos esses dispositivos: * Drenos profundos; * Drenos espinhas de peixe; * Colcho drenante; * Drenos horizontais profundos; * Valetes laterais; * Drenos verticais de areia. 5.1 Drenos Profundos Esses drenos so instalados a cerca de 1,5 a 2 metros de profundidade, para interceptar o fluxo de gua subterrnea e aliviar o lenol fretico. So feitos com matrias filtrantes ( areia, agregados britados), materiais condutores ( tubos) e matrias drenantes (britas, cascalhos grossos lavados). Eles devem ser instalados onde haja o objetivo de interceptar e rebaixar o lenol fretico. 5.2 Drenos Em Espinha De Peixe So drenos normalmente usados em srie quando o lenol fretico estiver prximo da superfcie, e tambm quando o solo natural no for permevel. 15

Geralmente so de pequena profundidade e por isso usados sem tubos, embora possam ser usados com tubos. Para exemplificar veja essa figura retirando da Edio do Manual de Drenagem de Rodovias do DNIT:

FIGURA 2 Drenos em espinha de peixe 5.3 Colcho Drenante O objetivo das camadas drenantes captar a gua de pequena profundidade do corpo estradal que os drenos de espinha de peixo no possam drenar. So usados nos cortes de rocha, nos cortes em que o lenol fretico estiver prximo do greide de terraplenagem, na base de aterros onde houver gua livre prximo do aterro natural e nos aterros constitudos sobre terrenos impermeveis. E retirada da gua captada pelos colches drenantes feita por drenos longitudinais. 5.4 Valetes Laterais feito no bordo da rodovia, assim deixando as laterais da rodovia mais confiveis nas pocas de chuva. Em regies planas o disposivo pode funcionar tanto como sargeta como dreno profundo ao mesmo tempo. 5.5 Drenos Verticais Aterros onde existem depsitos de solos moles com pouca condio de permeabilidade como argilas, siltes e turfas, onde nesses casos necessrio solues difceis e onerosas, entre essa solues entra os drenos verticais como os de areia, carto e fibro-qumicos.

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CONCLUSO

No trabalho foram apresentados diversos tipos de dispositivos que fazem parte da drenagem do pavimento rodovirio. Estes dispositivos devem ser dimensionados adequadamente para garantir a integridade da estrutura do pavimento e a segurana dos usurios. Os vrios sistemas com funes distintas devem interagir harmoniosamente entre si, evitando principalmente a eroso do solo e tambm uma possvel ruptura de taludes, devido grande quantidade de gua que pode incidir no solo. Devem ser avaliadas as condies financeiras, nos vrios tipos de revestimentos para as sarjetas e valetas, o que pode ser de baixo custo de implantao posteriormente poder gerar grande manuteno. Tambm se conclui que o projetista da drenagem dos pavimentos deve interagir com as caractersticas naturais do terreno, propondo solues adequadas para cada tipo de situao, na drenagem superficial, profunda, transposio de talvegues, o que est ligado diretamente com a vida til da via e a qualidade do pavimento.

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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

DNIT. Manual de drenagem de rodovias. Ministrio dos Transportes. Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes. 2006. http://www1.dnit.gov.br http://www.drenagem.ufjf.br http://www.revistatechne.com.br/

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