Automatismos Elctricos

Practica de Laboratorio No. 2.Arranque de un motor trifsico.

1. Objetivo
El objetivo de esta prctica consiste en disear e implementar dos tipos de arranque de un motor trifsico aplicando el mtodo razonado

Al final de la prctica el estudiante debera ser capaz de: Disear el sistema de mando y potencia para el arranque directo de un motor trifsico. Implementar el arranque directo de un motor trifsico. Disear el sistema de mando y potencia para el arranque con inversin de sentido de giro de un motor trifsico. Implementar el arranque con inversin de sentido de giro de un motor trifsico. Establecer comparaciones y discutir los mejores resultados en la prctica.

2. Teora
2.1 Arranque de un motor La puesta en servicio de un motor lleva consigo los problemas debidos a sus caractersticas, mientras el motor asncrono puede arrancar sin ms, conectndolo directamente a la red, el sncrono precisa de un embalamiento, y el monofsico de un bobinado o espira de arranque. El motor tipo jaula de ardilla se puede apreciar en la Figura 1.

Figura 1. Motor tipo jaula de ardilla (Tomado de catlogos Siemens).

2.2 Corriente de arranque La energa que absorbe un motor en el perodo de arranque comprende la energa necesaria para para mantener la velocidad adquirida en cada instante ms la necesaria para acelerar las masas. En el momento del arranque el motor debe producir un par lo suficinetemente grande como para

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vencer la resistencia que ofrecen los mecanismos propios y las cargas que esten aplicadas al eje del motor. El par motor debe ser mayor en cada instante al par resistente para obtener un par acelerador. El aumento de este par tiene como consecuencia el aumento de la corriente para generar dicho par. Adems la corriente tambin debe ser grande para poder vencer la resistencia elctrica del propio motor y la resistencia mecnica. En la Figura 2 se aprecia el par y la corriente en funcin de la resistencia de un motor.

Figura 2. Par motor e intensidad en funcin de la resistencia.

Durante el arranque el par vara en funcin del cuadrado de la corriente absorbida y esto trae malas consecuencias para el arranque. Generalmente, se precisan fuertes pares de arranque y, en consecuencia, la corriente absorbida supera los valores lmite de las empresas de energa y del Manual de Baja tensin para instalaciones elctricas. Los valores de la realcin entre la corriente mxima y la nominal del motor de corriente alterna son los que aparecen en la Tabla 1.

Tabla 1. Relacin entre corriente mxima y corriente nominal de un motor.

Disminuir los calores de la intensidad equivale a un descenso muy grande del par. Para evitar este problema se recurre a diversos procedimientos, que tienen por objeto arrancar el motor con un par mximo sin superar un determinado valor de la corriente. En la Figura 3 se puede observar la relacin par e intensidad durante el arranque de un motor.

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Figura 3. Relacin par e intensidad durante el arranque de un motor.

2.3 Conexiones en el motor asncrono trifsico Un motor asncrono trifsico dispone de un rotor y un estator. El estator est compuesto por uno o varios grupos de bobinados trifsicos llamndose de un polo cuando solo dispone de un grupo de bobinados, de dos polos cuando dispone de dos grupos, etc. Para diferenciar las bobinas se nombra el principio de cada bobina con las letras U-V-W y el final con las letras X-Y-Z (ver Figura 4).

Figura 4. Bobinas de un motor trifsico. En la tapa de bornes del motor solamente se ver la letra de cada bobina (Figura 5). El hecho de que no estn enfrente las letras de principio y fin de cada bobina es porque internamente, las bobinas estn cruzadas para facilitar la conexin de forma que sta sea correcta y exista el campo magntico suficiente para que el rotor gire.

Figura 5. Identificacin de las bobinas de un motor trifsico.

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3. Procedimiento
3.1 Reconocimiento del motor trifsico Solicite un motor trifsico al profesor y proceda con las siguientes actividades: - Lea la placa de caractersticas, interprete lo que significan los datos registrados y discuta con sus compaeros de equipo. - Identifique las bobinas y los terminales de conexin del motor trifsico asignado. 3.2 Diseo e implementacin del sistema de mando y potencia para el arranque directo de un motor trifsico Disee el sistema de mando y potencia para el el arranque directo del motor trifsico asignado. Discuta con sus compaeros la mejor alternativa de las posibles (al menos dos). Explique a su profesor el funcionamiento del sistema diseado. Seleccione los elementos necesarios para implementar el automatismo diseado. Haga el montaje del automatismo. Energice el sistema y verifique la funcionalidad del automatismo. Haga las mediciones que considere convenientes y discuta los resultados.

3.3 Diseo e implementacin del sistema de mando y potencia para el arranque con inversin de sentido de giro de un motor trifsico Repita los pasos sealados en el tem 3.2 de esta gua, aplicados para el arranque con inversin del sentido de giro de un motor trifsico.

4. Anlisis
Analice el comportamiento de los motores segn el tipo de arranque aplicado. Realice comparaciones entre los dos mtodos de arranque y el desempeo del motor trifsico.

5. Preguntas de revisin previa - Cundo se instala un sistema de control de un motor, seale a su juicio los cuatro principales factores a considerar respecto del sistema de potenciaEs el National Electrical Code (NEC) una ley? Explique la diferencia entre control manual, control semiautomtico y control automtico. Cul es el mtodo ms simple de todos los mtodos de arranque para un motor? Cul es la funcin ms importante de un sistema de control?

6. Bibliografa
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Cembranos, F. Automatismos elctricos neumticos e hidrulicos. Thomson-Paraninfo, Quinta edicin, 2007. Enrquez H., G. Control de motores Elctricos. Mxico D. F.: Limusa, 2005. Polka, D. Motors and drives: a practical technology guide. New York: ISA, 2003. Catlogos Siemens y Telemechanique. Referencia electrnica: http://jnogues.awardspace.com/documents/00_AutomatismosElectricos.pdf (revisado el 17 de agosto de 2012)
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7. Anexo 1.- Comparacin de la simbologa DIN, ANSI e IEC

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