You are on page 1of 82

MUNICIPALIDAD PROVINCIALCONCEPCION

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL

MEJORAMIENTO VIALDEL JIRON SAN MARTIN (TRAMO: JR. BOLOGNESI - JR. GONZALES PRADA Y JR. DOS DE MAYO- AV RAMON CASTILLA), DISTRITO DE CONCEPCION-PROVINCIA DE CONCEPCION-JUNIN
ALCALDE: DR. JESUS CHIPANA HURTADO GESTIN EDIL 2011 2014

ASPECTOS GENERALES 1.1 Nombre del proyecto

NDICE

1.2. Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora del proyecto 1.3. Matriz de involucrados 1.4. Marco de referencia IDENTIFICACIN 2.1. Diagnstico de la situacin actual 2.2. Definicin del problema, sus causas y efectos 2.3. Objetivo del proyecto 2.4. Alternativas de solucin FORMULACIN 3.1. Anlisis de la demanda 3.2. Anlisis de la oferta 3.3. Balance oferta demanda 3.4. Planteamiento tcnico de las alternativas de solucin 3.5. Costos a precios de mercado 3.6. Flujos de costos sociales 3.6.1. Determinacin de las metas fsicas de obra. 3.6.2 Estimacin de los costos de obra. 3.6.3 Estimacin de los costos de inversin. 3.6.4 Estimacin de los costos de mantenimiento. EVALUACIN 4.1. Evaluacin social 4.2. Anlisis de sensibilidad 4.3. Anlisis de sostenibilidad 4.4. Impacto ambiental 4.5. Organizacin y gestin 4.6. Cronograma de ejecucin del proyecto 4.7. Matriz del marco lgico (MML) para la alternativa seleccionada CONCLUSIONES RECOMENDACIONES ANEXOS

RESUMEN EJECUTIVO
A. NOMBRE DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO VIAL DEL JIRN SAN MARTIN (TRAMO: JR. BOLOGNESI - JR. GONZALES PRADA Y JR. DOS DE MAYO- AV. RAMON CASTILLA), DISTRITO DE CONCEPCIN-PROVINCIA DE CONCEPCIN - JUNN B. PLANTEAMINETO DEL PROYECTO 1. OBJETIVO DEL PROYECTO: ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DE: JR SAN MARTIN (TRAMO: JR. BOLOGNESI - JR. GONZALES PRADA Y JR. DOS DE MAYO - AV RAMON CASTILLA), DISTRITO DE CONCEPCIN, PROVINCIA DE CONCEPCIN JUNN

2. MEDIOS FUNDAMENTALES 3. ACCIONES 4. ALTERNATIVAS EVALUADAS C. BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA: La oferta que satisface la demanda es: Cuadro I Balance oferta demanda CARACTERSTICAS OFERTA DEMANDA 218.12 ml 12.00 m 2 100% Buena va Local 914.96 m2/Buena Buena Plana 100% 100% 7.20 mts 30km/h si 100% 100% DFICIT 0 0 -1 100% 100% buena 0 100% 100% buena 100% plana 100% 100% 0 15-20km/h 100% 100% 100% buena

LONGITUD METROS 218.12 ml Seccin transversal 12.00 m Carril 1 Cunetas Instal. sanitarias / estado CLASIF./ Jerarqua Veredas Existentes/Estado SUP. de rodadura Estado TOPOGRAFIA 0 existe/buena va Local 117.78 m2/ Mala Afir. Mala. Ondulado con desnivel

Sardinel Expuesta c/l 0 10cm Cuneta 0 Calzada Vehicular 7.20 mts (Malo) Velocidad Directriz 15-20km/h Jardinera a cada 0 lado Baden 0 Sealizacion 0 Fuente: Equipo Tecnico

D. ANALISI TECNICA DEL PIP: ALTERNATIVA 1: (1.1 + 2.1 +2.2 + 3.1) Se plantea el mejoramiento de 218.12ml. de va, conpavimento flexible e=2en la calzada,en 2758.8 m2, con la uniformidad de la carpeta de rodadura en Jr San Martin(Tramo: Jr. Bolognesi - Jr. Gonzales Prada y Jr. Dos De Mayo - Av Ramon Castilla) con 12.0 mts de seccin transversal, de 7.20 mts de calzada, veredas (914.46 m2) de concreto simple fc=175/kg/cm2p. e=0.10 de 1.35 mts por el lado izquierdo y 1.50 mts por el lado derecho, jardinera de 0.75 mts y 0.90 mts izquierdo y derecho respectivamente, cunetas de concreto 0.40* 0.20 mts a cada lado de la va respectivamente; considerando en la ejecucin de obra las explanaciones en el pavimento, la acera peatonal (sardinel expuesto, cunetas, badenes y rampas), dentro de la ejecucin de obras de arte y drenaje se prev la conformacin de cunetas de concreto, por ltimo la colocacin de la SEALIZACIN Y EL TRATAMIENTO DEL IMPACTO AMBIENTAL, adems se considera operacin y mantenimiento en el horizonte del proyecto. E. COSTOS DEL PIP:
Cuadro II RESUMEN DE PRESUPUESTO ALTERNATIVA 1
DESCRIPCIN PAVIMENTO FLEXIBLE VEREDAS TOTAL COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (8%) SUB TOTAL IGV (18%) SUPERVISIN (2.5%) EXPEDIENTE TCNICO (3%) MONTO DE INVERSIN TOTAL MONTO S/. 280,054.64 63,091.01 343,145.65 27,451.65 370,597.30 66,707.51 8,578.64 10,294.37 456,177.83

COSTOS TOTALES A PRECIOS PRIVADOS COSTOS TOTALES A PRECIOS SOMBRA Factor de 0.79 Correccin

456,177.83 360,380.48

F. EVALUACIN SOCIAL: A fin de medir la bondad del proyecto desde el punto de vista social, se utilizar como indicador de medida el COSTO/EFECTIVIDAD, en funcin del nmero de beneficiarios en el horizonte del proyecto. El motivo para elegir este indicador, es que para el caso del presente proyecto Vas locales, es difcil estimar monetariamente la Unidad de Beneficio Directo, que corresponde al ahorro en los costos de desplazamiento por las calles (ahorro del tiempo del peatn que usa el servicio de veredas y pistas). Para determinar el ratio costo eficiencia se emplear el valor actual de costos totales (VACT) y se dividir entre el nmero de beneficiarios. La tasa anual de descuento utilizada para actualizar los costos es del

9% anual, tasa establecida por la DGPI (Direccin General de Programacin e Inversiones), del Ministerio de Economa y Finanzas. Cuadro II Evaluacin Global
DESCRIPCION Horizonte de evaluacin Beneficiarios directos Valor actual de Costos (S/.) Ratio costo/efectividad ALTERNATIVA I PRECIOS PRECIOS PRIVADOS SOCIALES 10 aos 10 aos 836 836 327,281.40 263,708.16 391.48 315.44 ALTERNATIVA II PRECIOS PRECIOS PRIVADOS SOCIALES 10 aos 10 aos 836 836 339,746.64 273,455.77 406.40 327.10

En la evaluacin global se aprecia que la alternativa N 1 es menor que la alternativa N2.

Cuadro III RATIO COSTO-EFECTIVIDAD (rea Construida) PISTAS


DESCRIPCION Horizonte de evaluacin Area costruida (m2) Valor actual de Costos (S/.) Ratio costo/efectividad ALTERNATIVA I PRECIOS PRECIOS PRIVADOS SOCIALES 10 aos 10 aos 2758.80 2758.80 218,928.54 179,088.59 79.36 64.92 ALTERNATIVA II PRECIOS PRECIOS PRIVADOS SOCIALES 10 aos 10 aos 2758.80 2758.80 231,267.60 188,736.51 83.83 68.41

En la evaluacin de pistas se aprecia que la alternativa N 1 es menor que la alternativa N2. Cuadro IV RATIO COSTO-EFECTIVIDAD (rea Construida) VEREDAS
DESCRIPCION Horizonte de evaluacin Area costruida (m2) Valor actual de Costos (S/.) Ratio costo/efectividad ALTERNATIVA I PRECIOS PRECIOS PRIVADOS SOCIALES 10 aos 10 aos 914.46 914.46 108,352.86 84,619.57 118.49 92.54

G. SOSTENIBILIDAD:

ARREGLOS INSTITUCIONALES PREVISTOS PARA LAS FASES DE PRE OPERACIN Y OPERACIN.

Sostenibilidad institucional. Se considera la capacidad de gestin de la Municipalidad Distrital de Concepcin a travs de la Gerencia de Obras Pblicas la cual tiene la capacidad logstica, tcnica y financiera para ejecutar el proyecto y para realizar el mantenimiento rutinario y peridico como lo seala el Acta de Compromiso, cumpliendo con las funciones de gobierno local (Ver Acta de Compromiso de Mantenimiento de la Municipalidad Distrital de Concepcin que asume dichos costos y determina la fuente de financiamiento). Sostenibilidad Tcnica. El proyecto es viable, por el tipo de construccin que se realizar (pavimento asfltico en caliente de 2), el cual garantiza la durabilidad de las vas locales durante el horizonte del proyecto, contando con un mantenimiento rutinario anual y peridico en el ao 6, adaptndose mejor al tipo de va, intensidad de trfico y topografa llana. ESQUEMA DE FINANCIAMIENTO DE LA INVERSIN. Sostenibilidad social. Est determinado por la colaboracin de los propios beneficiarios con 222 bolsas de cemento. Financiamiento. El financiamiento del proyecto se sustenta con las actas de compromiso de inversin del comit Pro Asfaltado de la Junta Directiva (1% del total de inversin - 222 bolsas de cemento tipo I) y de inversin de la Municipalidad Distrital de Concepcin (99% del monto total de inversin del proyecto). En funcin a estos indicadores el proyecto se considera sostenible tal como lo demuestra en la evaluacin social puesto que se genera los beneficios esperados a lo largo de su vida til, asimismo los compromisos necesarios por parte de la vecindad y la Municipalidad para encargarse de la inversin y mantenimiento de la obra que asegure as su sostenibilidad (Ver Anexo: Acta de Compromiso). H. IMPACTO AMBIENTAL: En cuanto al impacto ambiental que puede causar el proyecto, observamos que toda la zona tiene una consolidacin del 90% con una antigedad de ms de 30 aos de existencia y durante todo este tiempo el impacto que ha causado el hombre ha sido grande, en la zona no existe por ejemplo reas agrcolas ni cursos de agua, la zona es netamente urbana Medio fsico.- En el medio fsico el impacto ser positivo ya que el problema en la zona es la contaminacin del medio ambiente por emisin de material particulado (polvo), en este sentido el proyect contribuir reducir la emisin de micro partculas de polvo. En cuanto a la fase de implementacin del proyecto, (ejecucin de obra), se identifica como variable crtica la Eliminacin de Desmonte y Material Excedente, esta variable que generara impactos

ambientales negativos durante la obra, ha sido costeada e incluida en los costos de inversin, el proyecto considera un presupuesto para la mitigacin del impacto ambiental. Asimismo en los costos de inversin se est incluyendo los costos de supervisin de obra, que garantizar la verificacin y el cumplimiento de las medidas previstas en el expediente tcnico. Medio biolgico.- Como se indic anteriormente la zona en la actualidad es netamente urbana, el proyecto dotara de jardines con reas verdes que servir como un equilibrio ecolgico en la zona. El impacto que causar el proyecto en la zona ser Beneficioso tanto para la etapa de implementacin como para la etapa de operacin. Medio social.- Socialmente el proyecto no afectar negativamente las actividades y costumbres de la poblacin, todo lo contrario el proyecto contempla la participacin de la comunidad que permitir a la poblacin sensibilizarse con el cuidado de su entorno urbano, as se lograr el apoyo de la poblacin durante las etapas de operacin del proyecto en el cuidado de la obra. Durante la etapa de ejecucin del proyecto, se desviar el trfico hacia uno de los accesos por donde no se inici la obra, para facilitar la movilizacin de las unidades vehiculares y de personas. Cuadro V
EFECTO PERMANENTE NEGATIVO TEMPORALIDAD TRANSITORIOS REGIONAL NACIONAL LOCAL CORTA LARGA MEDIA LEVES ESPACIALES MAGNITUD MODERADOS X X X X

POSITIVO

VARIABLES DE INCIDENCIA

MEDIO FISICO NATURAL 1.- Contaminacin del Aire 2.- Alteracin del Paisaje 3.- Deforestacin 4.- Extincin Agrcola MEDIO BIOLOGICO 1.- Disminucin de Fauna 2.- Erradicacin de Plantas MEDIO SOCIAL 1.- Generacin de Trabajo 2.- Disminucin de Delincuencia X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Se puede concluir que la variable Medio Fsico Natural tiene un efecto general positivo, por lo que el usuario de la va tanto vehicular como peatonal, tendr un ahorro de 30%, en relacin a la menor incidencia de enfermedades respiratorias y epidrmicas, causadas por la contaminacin ambiental. La variable Medio Biolgico, tiene un efecto negativo, pero es transitorio, esto no afecta la sostenibilidad del proyecto ni la economa del poblador de la zona. Y la ltima variable critica, medio social, tiene un efecto positivo, puesto que la pavimentacin de las vas, elevara los precios por m 2 de los predios de la zona en estudio, tambin como consecuencia habr una disminucin de la delincuencia, con la

FUERTES

NEUTRO

participacin activa de la junta vecinal de la zona, incrementando la economa del poblador hasta en un 45%. Cuadro VI Plan deMitigacin de Impacto Ambiental.
Impacto Negativo Incremento de emisin de polvo por motivo de tierras, maniobra de vehculos otros TOTALES 3248 m2
S/. 13,405.00

Plan de Mitigacin Restauracion de areas disturbadas en canteras Acondicionamiento de botaderos

. Pavimentacin Jr. San Martin (Tramo: Jr. Bolognesi Jr.

Unidad de medida Pistas 2758.80 m2 Veredas 914.46 m2

Costo (s/.)

Gonzales Prada y Jr. Dos De Mayo - Av Ramon Castilla).

I.

ORGANIZACIN Y GESTIN:

El financiamiento para la ejecucin del presente proyecto est a cargo de la Municipalidad Provincial de Concepcin con el aporte del 99% del presupuesto de obra y Comit Pro Pavimentacin de la Junta Directiva con el aporte del 1% del presupuesto de obra. La ejecucin de obra, mantenimiento peridico y rutinario de la obra una vez ejecutada estar a cargo de la Municipalidad Provincial de a travs de la Gerencia de Obras Pblicas la cual tiene la capacidad Logstica, Tcnica y Financiera para ejecutar el proyecto y tiene experiencia demostrada en la ejecucin de este tipo de proyectos y a la vez cuenta con disponibilidad de recursos fsicos y humanos como stock de maquinarias (rodillo, cargador frontal, camiones), equipos y mano de Obra calificada y no calificada para la ejecucin de obra y es concordante con sus funciones de gobierno local, en concordancia a la Ley Orgnica de Municipalidades y ROFMunicipalidad Provincial de Concepcin Sostenibilidad). La elaboracin de los presupuestos de obra y de mantenimiento han sido formulados bajo el supuesto que el proyecto ser ejecutado por contrata en tal sentido se ha considerado las partidas de utilidad, expediente tcnico y supervisin (comprendida dentro de los gastos generales). (Ver Acta de Compromiso MPC),(Ver Anlisis de

J. PLAN DE IMPLEMENTACIN Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto estn indicadas en funcin a la ejecucin presupuestal por meses, el perodo programado para la Inversinde obra en su etapa de

ejecucin es aproximadamente 05 meses para las alternativas de mejoramiento a nivel de pavimento en flexible y rgido se propone que sea realizado entre los meses de Abril a Noviembre por ser temporada seca. Cuadro VII Cronograma de Ejecucin Fsica (% de avance), 2013.
Principales Rubros Expediente Tcnico Costo Directo Resultado 01 Resultado 02 Resultado "n" Supervisin Utilidad Gastos Generales Trimestre I 100% 50% 50% 50% 50% 50% Trimestre II Trimestre III Trimestre IV Total 100% 100% 100% 100% 100% 100%

50% 50% 50% 50% 50%

Cuadro VIII Cronograma de Ejecucin Financiera (% de avance), 2013.


Principales Rubros Expediente Tcnico Costo Directo Resultado 01 Resultado 02 Resultado "n" Supervisin Utilidad Gastos Generales Trimestre I S/.10,294.37 S/.202,455.93 S/.165,232.24 S/.37,223.70 S/.4,289.32 S/.16,196.47 Trimestre II Trimestre III Trimestre IV Total S/.10,294.37 S/.404,911.87 S/.330,464.47 S/.74,447.39 S/.8,578.64 S/.0.00 S/.32,392.95 S/.456,177.83

S/.202,455.93 S/.165,232.24 S/.37,223.70 S/.4,289.32 S/.16,196.47

K. MARCO LGICO

Resumen de objetivos FIN MEJORA DEL BIENESTAR SOCIAL EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO PROPSITO ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE: JR SAN MARTIN (TRAMO: JR. BOLOGNESI - JR. GONZALES PRADA Y JR. DOS DE MAYO - AV RAMON CASTILLA), DISTRITO DE CONCEPCIN, PROVINCIA DE CONCEPCIONJUNIN COMPONENTES Adecuada calzada para el trnsito vehicular. Adecuado mantenimiento vial Adecuadas veredas para el trnsito peatonal.

Indicadores

Medios de Verificacin

Supuestos

Reduccin 10% de los niveles de INEI-Instituto Nacional de Estabilidad Pobreza. Estadistica e Informaticamacroeconmica. ENAHO. Incremento del ingreso per cpita de la poblacin a partir del inicio de la obra. Adecuadas condiciones transitabilidad peatonal. Adecuadas condiciones transitabilidad vehicular. de de Informe de la Of. De Posibilidades de inversin e Transportes MPC. incremento de actividades econmicas.

Mejoramiento de 2758.8 m2 de pavimento flexible en 5 meses Mantenimiento rutinario anual y mantenimiento peridico cada 6 aos. Mejoramiento de 914.46 m2 de veredas, en 5 meses ACCIONES Expediente Tecnico: 10,294.37 EL FINANCIAMIENTO SER Pavimentacin flexible s/. REALIZADO 280,054.64 POR LA MUNCIPALIDAD Construccin de veredas de PROVINCIAL DE CONCEPCION. concreto fc = 175 kg/cm2. s/ EXPEDIENTE TCNICO 63,091.01 VEREDAS DE 914.46 M2 Gastos generales s/ 27,451.65 CARPETA ASFALTICA 2758.8 M2 IGV S/ 66,707.51 Monto Total de inversin: 456,177.83 n.s a precios de mercado.

Informe de la Ofic. Desarrollo Urbano MPC Buen estado de vehculos que circulan por la va. Informe de la Ofic. de Obras MPC. Disponibilidad presupuestaria y capacidad Encuesta a vecinos. tcnica. Documentos de Oportuna asignacin y liquidacin de obras y disponibilidad presupuestal. documentos de ejecucin de gastos.

- 10 -

I. ASPECTOS GENERALES

- 11 -

1.1.

NOMBRE DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO VIAL DEL JIRON SAN MARTIN (TRAMO: JR. BOLOGNESI - JR. GONZALES PRADA Y JR. DOS DE MAYO- AV RAMON CASTILLA), DISTRITO DE CONCEPCIONPROVINCIA DE CONCEPCION-JUNIN

1.2.

LOCALIZACIN Regin Provincia Distrito Latitud Sur Longitud Oeste Altitud : Junn : Concepcion : Concepcion : 11 54 59 : 75 18 33 : 2550 - 3856 m.s.n.m Figura 01 MACROLOCALIZACIN

- 12 -

Figura 02 MICROLOCALIZACION

Figura 03 LOCALIZACION DE CALLES JIRON SAN MARTIN (TRAMO: JR. BOLOGNESI - JR. GONZALES PRADA Y JR. DOS DE MAYOAV RAMON CASTILLA)

TRAMO: JR. BOLOGNESI - JR. GONZALES PRADA


TRAMO EN BUEN ESTADO

JR. DOS DE MAYO - AV RAMON CASTILLA

- 13 -

Figura 04
UBICACIN DE LAS VIAS A INTERVENIR DENTRO DEL PLAN DE DESARROLLO VIAL Y DE TRANSPORTE

TRAMO: JR. BOLOGNESI JR. GONZALES PRADA


TRAMO EN BUEN ESTADO

JR. DOS DE MAYO- AV RAMON CASTILLA

- 14 -

1.3.

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA Unidad Formuladora: Sector Pliego Telfono Direccin Formuladores Municipalidad Provincial de Concepcion Gerencia de Desarrollo Urbano y Obras (UF) Gobierno Local Municipalidad Provincial de Huancayo 581017 Av. Ramon Caceres 329.

Persona Responsable Jorge Roel Lazaro Pecho

Unidad Ejecutora: Sector Pliego Telfono Direccin

Municipalidad Provincial de Concepcion Gerencia de Desarrollo Urbano y Obras (UF) Gobierno Local Municipalidad Provincial de 581017 Av. Ramon Caceres 329

Persona Responsable ING. RONY BEJARANO PEREZ

Se propone la Ejecucin del presente proyecto a la Municipalidad Provincial de Concepcion, a travs de la Unidad Ejecutora - Gerencia de Desarrollo Urbano y Obras, que tiene como funciones segn el (ROF), la ejecucin de los proyectos de Inversin Pblica; as como el mantenimiento de las Obras de infraestructura Urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento y desarrollo de los agentes econmicos del sector y del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras similares, en coordinacin con otras entidades, segn sea el caso . Estos son los motivos por los que se propone a la Gerencia de Desarrollo Urbano y Obras, como Unidad Ejecutora, puesto que est dentro de sus competencias segn el ROF, y tiene experiencia demostrada en la ejecucin de este tipo de proyectos nivel distrital y provincial.

- 15 -

1.4.

MARCO DE REFERENCIA:

ANTECEDENTES DEL PROYECTO: El presente estudio nace como inquietud resultado de una necesidad sentida por iniciativa de la poblacin afectada para gestionar un apoyo financiero de la Municipalidad Provincial de Concepcion, donde su compromiso sea la ejecucin del presente proyecto. Los vecinos vienen gestionando de manera organizada el proyecto de: MEJORAMIENTO VIAL DEL JIRON SAN MARTIN (TRAMO: JR. BOLOGNESI - JR. GONZALES PRADA Y JR. DOS DE MAYO- AV RAMON CASTILLA), DISTRITO DE CONCEPCION-PROVINCIA DE CONCEPCION-JUNIN INSTITUCIONAL A travs de la Unidad Formuladora y la Unidad Estudios y Proyectos, que son parte integral dela Municipalidad Provincial de Concepcinha coordinadocon la poblacin beneficiaria en lo atrabajos de campo. Que han permitido identificar el principal problema y buscarlas alternativas desolucin. Porlocual, la Municipal Provincial de Concepcin, participa en la identificacin y elaboracin del proyecto de inversin,as como en la bsqueda del financiamiento para la elaboracin del proyecto de inversin de la obra planteada RELACIN CON LOS LINEAMIENTOS DE POLTICA SECTORIAL Y FUNCIONAL La Ley Orgnica de Municipalidades Ley N 27972 en cuyo Ttulo V: Competencias y Funciones Especficas de los Gobiernos Locales. Art 73 - 87, indica en su artculo IV que los Gobiernos Locales promueven no slo una adecuada prestacin de los servicios pblicos locales sino tambin el desarrollo integral, sostenible y armnico de su circunscripcin; donde la promocin del desarrollo integral es uno de los objetivos municipales ms importantes a tener en cuenta, tambin estipula que una de sus funciones es Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras similares, todo esto en el marco de su Plan de Desarrollo Concertado. Plan de Desarrollo Concertado Local 2004 2015 de la Provincia de Concepcion Seala del lineamiento del capital econmico, como objetivo estratgico iniciar una reforma de la agricultura mejorando las capacidades de los productores organizados enel manejo de los sistemas de produccin agropecuaria-ecolgica, transformacin, comercializacin, y oferta turstica con el aprovechamiento racional de las potencialidades, recursos, infraestructura y equipamiento; teniendo - 16 -

como estrategias : promover, ampliar y mantener las redes viales terrestres al interior al exterior de la provincia (carreteras, caminos, puentes para una buena comunicacin entre centros poblados, distritos y la provincia); propiciar la inversin privada en infraestructura y equipamiento urbano, transporte y vas. Mantener en buen estado las vas de la ciudad y los caminos rurales; implementar la sealizacin vertical y horizontal de las vas urbanas y urbanas. La Ley N 28056, Ley del Presupuesto Participativo, promueve la concertacin para la priorizacin de las inversiones a ser consideradas en el Presupuesto anual y que se encuentren enmarcadas en el Plan de Desarrollo Municipal Distrital Concertado. La Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica Ley N 27293 y modificatorias 28802, Reglamento, Directivas y dems disposiciones dictadas hasta la fecha por el MEF, siendo el objetivo principal del SNIP el de optimizar el uso de los recursos pblicos destinados a la inversin a travs de un conjunto de normas tcnicas, principios, mtodos y procedimientos que rigen la inversin Pblica; la necesidad de adoptar este sistema se fundamenta debido a que los recursos disponibles para la inversin pblica son limitados, mientras que las demandas sobre necesidades sociales insatisfechas son mayores. En este escenario el Estado cuya administracin est encargada a todos los niveles de gobierno, tiene la obligacin de usar cuidadosamente los Recursos pblicos, de manera tal que produzca mayor impacto sobre el crecimiento econmico y bienestar de la poblacin. Asimismo se considera un PIP al Proyecto que requiera ser total o parcialmente financiado con Recursos Pblicos, cualquiera sea la fuente de financiamiento que los origine o estar condicionado a la asignacin, despus de realizado la inversin, de Recursos Pblicos para su operacin y mantenimiento. Definindose como PIP a toda intervencin limitada en el tiempo que utiliza total o parcialmente recurso pblico, con el fin de crear, ampliar, mejorar, modernizar o recuperar la capacidad productora de bienes o servicios; cuyos beneficios se generan durante la vida til del proyecto y estos sean independientes de los otros proyectos. CLASIFICACIN FUNCIONAL PROGRAMTICA Funcin 15: Transporte. Corresponde el nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as como el empleo de diversos medios de transporte. Incluye la formulacin, direccin y supervisin de polticas referente a actividades de transporte. Divisin Funcional 036: Transporte Urbano Grupo Funcional 0074: Vas Urbanas.

- 17 -

Comprende las acciones orientadas al planeamiento, construccin, implementacin y mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de vehculos y de personas en los centros urbanos, tales como Av., Jr., Calles y similares. Sector Responsable: Gobiernos Locales.

- 18 -

II. IDENTIFICACION

- 19 -

2.1.

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL 2.2.1 Diagnostico del rea de influencia.

En el grafico a continuacin se puede mostrar el rea de influencia del proyecto, que incluye a las viviendas de los vecinos, zonas adyacentes a Jiron San Martin (Tramo: Jr. Bolognesi - Jr. Gonzales Prada y Jr. Dos De Mayo - Av Ramon Castilla) que mejorarn sus condiciones de acceso y actividades econmicas o productivas gracias al proyecto. Plano de Ubicacin 03 rea de influencia del proyecto

AREA DE INFLUENCIA

Fuente: Google Heart Elaboracion: Propia.

a) Ubicacin. ElJiron San Martin se ubica casi en la parte cntrica del distrito de Concepcin (Tramo: Jr. Bolognesi - Jr. Gonzales Prada y Jr. Dos De Mayo - Av Ramon Castilla), que une a dos vias importantes, por un lado a una via colectora principal y a una via colectora secundaria. b) Caractersticas fsicas. Caracterstica fsica y funcional vial en la zona. Las vas en estudio no presentan tratamiento definitivo de la superficie de rodadura, la superficie de la carpeta es afirmada con tierra grava y topografa llana con alto grado de erosin. Durante lapoca de lluvia se incrementa el deterioro de la carpeta presentando baches, crcavas, por la falta de cunetas.

- 20 -

Durante la poca de estacin seca (Mayo Setiembre) el estado de transitabilidad por la va es regular pero la constitucin de los suelos hace que el trnsito de vehculos genere alto grado de contaminacin del aire por la polvareda, ocasionando (polvos en suspensin) que perjudica a la salud de la poblacin. El objetivo principal de estas vas locales es de servir para la circulacin depeatones, combis, vehculos ligeros, taxis, autos particulares, motos; as dar mayor facilidad de acceso a la locomocin colectiva. Recursos Naturales del distrito de Concepcion (Capital de provincia). Suelos.- El perfil del suelo de 0-20 cm. de profundidad es franco, de color pardo amarillento, hmedo friable, duro, semiplstico, granular medio grueso, ph 4.9, carbonatos 0.2% libre de sales, semiporoso, lmite claro; de 20 - 50 cm. de profundidad, franco de color pardo amarillento, hmedo, friable, duro, semiplstico, granular medio grueso, ph 5.4 libre de carbonatos, libre de sales, semiporoso y lmite claro, presencia de piedras en un 30%; a ms de 50 cm., roca madre en alteracin, el perfil descansa sobre ella. Los suelos son aptos para el cultivo de maz, papa, alcachofas, hortalizas y pastos cultivados. Flora La flora en el Distrito Capital es variada y abundante contando con dos tipos: Flora Nativa Aliso, quishuar, quinual, molle, tanquish, sauco, tara, guindo, chinchilcuma, culn, huacatay, cantuta, malco, chupasangre, cola de caballo, llantn, marmaquilla, mastuerzo, mua, paico, ruda, salvia, tabaco de la sierra, calabaza, capul, quiwicha, quinua, maz, mashwa, oca, papa, rocoto, tarwi, tumbo, tuna, yacn. Flora Extica Eucalipto, nspero, guindo, ciprs, pino, lamo carolino, ajo, alcachofa, borraja, cebolla, cedrn, diente de len, maguey, manzanilla, menta, retama, romero, ruda, sbila, toronjil Fauna La fauna de Concepcin est conformada por: Aves Acuticas. Muchas de estas especies an son posibles observarlas en el ro Mantaro como: el zambullidor o pimpollo, huaco o martinete, yanavico, garza blanca pequea, garza bueyera, garza blanca grande, pato sutro , pato puna yucsa , pato jerga, gallineta chica, polla de agua, gaviota andina, chorlitos, becasina comn, liclish. Aves Terrestres. Paloma de campo, trtola cordillera, lechuza de los campanarios, bho , picaflor negro, picaflor cordillerano, picaflor de cola, picaflor gigante, pito (de origen piciforme), cucarachero, chihuaco (zorzal andino), golondrina andina, pielerito, plomito, malaco, pepitero amarillo, gorrin, jilguero, churn,

- 21 -

aguilucho, aguilucho cordillerano, gaviln de campo, quilincho, halcn perdiguero, gallinazo de cabeza roja. Mamferos. Venado Gris, zorro, carachupa, comadreja. Reptiles. Lagartijas y culebras. Anfibios. Sapos y ranas. Peces. Chalhuas y bagres. Pisos Ecolgicos y Clima. El sector medio del Valle del Mantaro donde se ubica la ciudad de Concepcin se encuentra dentro del piso altitudinal de los 2000 a 3500 m.s.n.m., tiene un clima templado, pues su temperatura mnima es 11C y la mxima llega hasta 25C, con una mnima de 0 C, salvo en pocas heladas (mayo - julio), que desciende por las noches hasta -5 C. Debido a la altitud, la ciudad de Concepcin (3283 m.s.n.m.) se localiza en la regin geogrfica Quechua, segn Javier Pulgar Vidal, la misma que se encuentra ubicada entre los declives oriental y occidental del sistema andino. Las lluvias empiezan en el mes de setiembre y culminan en marzo. Recurso Hdrico Por el extremo oeste del Distrito capital discurre el ro Mantaro, por el este cruza de norte a sur el canal de irrigacin Margen Izquierda del ro Mantaro, que riega el Valle que tambin favorece a la hidroelctrica de Alapa, por la parte norte afluye un acequin que llega de Quichuay, habilitado por el ro Achamayo y que se utiliza para irrigacin. Topografa. La topografa del rea urbana de Concepcin es sensiblemente plana, conpendientes y ondulaciones variables entre los 3305 m.s.n.m. a 3280 m.s.n.m., en la zona sureste presenta cambios considerables, una cuesta que vara de 3280m a3300 m. y una hondonada que baja de 3280 m. a 3260 m. 2.2.2 Via a ser intervenida. Situacion de la Infraestructura. El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida por iniciativa de la poblacin beneficiaria que conjuntamente con su junta directiva la Seora Carlota Guerrero (Presidente), la Sra. Victoria Bustamante (secretario) gestionaron un apoyo financiero ante la Municipalidad Provincial de Concepcion, donde su compromiso sea la ejecucin del presente proyecto de inversin pblica. En la actualidadel Jr San Martin (Tramo: Jr. Bolognesi - Jr. Gonzales Prada y Jr. Dos De Mayo - Av Ramon Castilla), distrito de Concepcioncuentan con los servicios de agua, desage, energaelctrica ;todos estos en buen estado (Anexo adjunto) solo faltando la pavimentacin, las veredas (Jardines) y cunetas en las vas urbanas con el objetivo de mejorar la calidad de vida de los vecinos.

- 22 -

El Jr San Martin (Tramo: Jr. Bolognesi - Jr. Gonzales Prada y Jr. Dos De Mayo - Av Ramon Castilla), presenta una superficie de tierra afirmada, topografa plana, con un alto grado de deterioro, presencia de baches, charcos y lodazales, causados por la lluvia y la carencia de cuneta. En pocas de lluvia, el caudal de agua que se genera en toda la va, discurre por toda la calle hacia la Av. Ramon Castilla donde existe desage fluvial (Sumideros-Rejillas), perjudicando el normal trnsito vehicular y peatonal.El proyecto a ejecutarsolucionara los problemas descritos anteriormente.

Fotografia 01 Jr San Martin

Fuente: Visita de Campo.

Las viviendas para estos tramos se ven afectadas tanto por el polvo como por el barro producindose un deterioro de ellas o un incremento en los costos de conservacin de las mismas. Especficamente, se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda, (artefactos ,muebles,electrodomesticos, etc), por el polvo; el piso de la vivienda, por el barro que se acumula en los zapatos en tiempos de lluvia. Fotografia 02 Jr San Martin

- 23 -

Fuente: Visita de Campo.

El polvo es provocado por causas naturales(viento) y artificiales (Vehiculos). Adems, este ltimo es tambin el "'culpable"' de arrojar barro a las veredas y a las fachadas de las viviendas. Los enseres se ven afectados por el polvo, que produce deterioro (disminuyendo su vida til e incrementa los costos de conservacin de los mismos).

Fotografia 03 Jr San Martin

Fuente: Visita de Campo.

La ropa se ve afectada por el polvo y el barro, que producen su deterioro (por mayor nmero de lavados) e incrementan los gastos por mantenerla limpia. El nmero e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la inmisin de partculas de polvo, por el barro y por estancamientos de aguas lluvias que producen humedad, afectan a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aqullos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (Ej: Los nios, ancianos,etc).

- 24 -

Diagnstico de seguridad vial Los pasajes donde circulan vehculos carecen de sealizacin preventiva, informativa y semaforizacin los vecinos afirmaron que nunca hubo accidentes a lamentar, solo resbalones, ya que la calle est con lodo en pocas de lluvia. Diagnstico de Infraestructura Vial Las vas en estudio, estn considerados y jerarquizados en el Plan de Desarrollo Urbano de Concepcion 2003-2013 dentro del sistema vial urbano como vas de la zona central de la ciudad de Concepcion y dentro de anillos viales como VAS LOCALES. El Jr San Martin (Tramo: Jr. Bolognesi - Jr. Gonzales Prada y Jr. Dos De Mayo - Av Ramon Castilla); con una longitud de 218.12 ml con seccin transversal de 12.00 ml, sin veredas, sin areas verdes ni jardineria, esta va est clasificado como va local, con superficie de rodadura afirmada en estado de conservacin malo (existencia de baches, crcavas), topografa de la va plana.

Fotografia 04 JR SAN MARTIN

Fuente: Visita de campo.

Situacion del Servicio. Condiciones de servicio actual del transporte: Los vehiculos que transitan por el Jr San Martin (los tramos de estudio), en su mayoria son los mototaxis, con mayor frecuencia en las maanas, a medio dia y en las noches.La I.E.P Padarigma gereran trafico peatonal, los mismos que hacen uso de las mototaxis. - 25 -

Los principales accesos al Jr San Martin son por la Av. Ramon Castilla y Jr. Bolognesi, los cuales se encuentran en buen estado de conservacin. Las razones por las que es de inters social resolver dicha situacin. El principal inters que tiene la Junta Directiva para la solucin de estos problemas es, el mejoramiento de las condiciones de calidad de vida en la zona y as contribuir al bienestar social, lo cual tiene varios componentes que tienen que ver con los problemas de medio ambiente, problemas de salud, problemas de funcionalidad vial. Los problemas mencionados se han ido acentuando a lo largo de los aos, hecho que ha motivado que los vecinos soliciten en repetidas oportunidades y ante diferentes instancias que ayuden a revertir dichos problemas. Se enfrenta esta intervencin, teniendo como criterios la necesidad de iniciar obras que se enmarquen y orienten hacia una consolidacin urbana. Con este estudio se lograra una adecuada funcionalidad de las vas locales y una apropiada participacin vecinal. Explicacin porque es de competencia del estado revertir dicha situacin. Los Lineamientos de Poltica Sectorial del Ministerio de Vivienda Construccin y Saneamiento, proponen Promover la Mejora del Entorno Habitacional en los Barrios Urbano Marginales, Ciudades Intermedias y Pequeas Ciudades del Pas. En este sentido, este proyecto se articula con los lineamientos de poltica del sector y del distrito en el mejoramiento y consolidacin del entorno urbano. DIAGNSTICO AMBIENTAL En la poca de lluvia presenta barro, acumulacin de aguas negras, crcavas y baches en la carpeta de rodadura, por la carencia de cunetas; en pocas de verano presenta polvareda (macropartculas suspendidas) consecuencia del trnsito de autos y vehculos menores, tambin el arrojo de basura genera montculos de desechos orgnicos, las conductas antisociales con la miccin en las vas y paredes de los predios. Todo estos aspectos ambientales van en contra de la salud de los pobladores del sector, as como en el desarrollo socio econmico del sector. Gravedad de La Situacin Negativa que se Quiere Modificar Temporalidad.- La situacin se ha estado agravando con el paso del tiempo, considerando que desde el proceso de consolidacin de viviendas en el entorno de la va esta no se encuentra pavimentada, solamente ha existido eventualmente un tratamiento de afirmado. Relevancia.- La situacin es de ndole permanente, agravndose en las temporadas de lluvias (lodo) o en temporadas de verano (micropartculas suspendidas); la solucin de sta tendra importancia una alta relevancia, porque contribuir a incrementar el flujo de vehculos por sta va, potenciando las actividades urbanas de nivel local, articulando vialmente la zona este y centro de la ciudad; y mejorando as la imagen urbana del lugar en cuestin.

- 26 -

Grado de Avance.- Considerando que el rea est consolidada y presenta alta densidad poblacional en donde la poblacin afectada es de 31 familias haciendo un total de 174 habitantes cuya tasa de crecimiento es de 0.75%. Intentos Anteriores de Solucin No existieron intentos de solucin anteriores, talvez por la inexistencia de una organizacin para llevar a cabo la gestin para el mejoramiento de las pistas y veredas de la zona en estudio .

2.1.3. Diagnstico de los involucrados en el PIP. Caractersticas y estimacin de la poblacin afectada NOTA: Se toma el universo 31 familias y/o predios beneficiarios directos donde se corre la encuesta tomada. Poblacin: La poblacin del distrito de Concepcin es de 14672 habitantes con una,para el presente proyecto la poblacin directamente afectada por el problema segn el padrn de beneficiarios directos es de 31 predios; de las 29 familias tomadas en la encuesta como muestra se obtiene un total de 162 integrantes, haciendo un promedio de 5.6 miembros por hogar, por lo que la poblacin beneficiaria directa del total de 31 predios seria de 174 (considerando que en cada predio vive una familia) en toda la rea de intervencin del proyecto. Adems existe una institucin educativa con 39 alumnos y 6 profesores. Por otro lado se prev que la intervencin generara externalidades positivas en el entorno, por lo que se estima una poblacin beneficiaria indirecta de 4% del distrito de Concepcin, actualmente cuenta con 14672 habitantes que hace un total de 587 habitantes (4%), adicionalmente se prev que Jr., San Martin conectara una va colectora principal (Jr. Bolognesi y Av. Ramon Castilla) con una va colectora secundaria (Jr. Gonzales Prada), el trfico se ver incrementado.
N DE PREDIOS BENEFICIARIOS

31Predios directo beneficiarios x prom. 5.6 hab. por predio Institucin Educativa Privada Paradigma Inicial y Primaria. Poblacin Indirecta
Total Poblacin

174 hab. 45 587 806 Habitantes

- 27 -

Grfico 01: POBLACION POR SEXO

Varon 49%

Mujer 51%

De las encuestas realizadas se puede concluir tambin que el sector est conformado por 49% de varones y 51% de mujeres. Grafico 02 POBLACIN POR EDADES
Infancia Nies Adolecencia Juventud 2% 5% 12% 19% Adultez Ancianidad

FUENTE: Censo ELABORACIN: Propia.

13% 49%

FUENTE: Censo ELABORACIN: Propia.

Esta poblacin est distribuido en infantes 2%, nios 5%, adolescentes 19%, joven 13%, adulta 49% y ancianidad 12%.
OCUPACIN ACTIVIDADES ECONMICAS

Grfico 03 ACTIVIDAD ECONMICA DE LOS JEFES DE HOGAR.

- 28 -

COMERCIANTE

EMPLEADO

ESTUDIANTE

AMA DE CASA

OTROS

40%

21% 16%

17% 6%

FUENTE: Censo ELABORACIN: Propia.

En las zonas adyacentes al Jr. San Martin el 21% de los jefes de hogar se ocupan al comercio, el 16% son empleados dependientes, el 17% son ama de casa, el 6% son estudiantes y el 40% no especifico la actividad que realiza. Grfico 04 ACTIVIDAD ECONMICA DE LOS INTEGRANTES DEL HOGAR.
AGRICULTURA/GANADERIA 1% 30% 10% 11% COMERCIANTE 11% 37% EMPLEADO ESTUDIANTE AMA DE CASA ALBAIL-OBRERO

FUENTE: Censo ELABORACIN: Propia.

La actividad que desempean los integrantes de los diferentes hogares se distribuye de la siguiente manera: El 11% de los encuestados son estudiantes, el 37% de la poblacin se encuentra en condicin de empleado, el 11% de la poblacin posee un negocio, el 10% son albailes, el 30% se dedican al comercio.Mientras que solo el 1% de los encuestados se dedica a la agricultura y/o ganadaria.

- 29 -

NIVEL DE DESARROLLO HUMANO Grfico 05 GRADO DE INSTRUCCIN DE LOS JEFES DE HOGAR.

Fuente: Encuesta. Elaboracin: Propia.

Los jefes de hogar en un porcentaje mayor (38%) poseen formacin acadmica superior universitaria, el 35% de los jefes de hogar tienen formacin a nivel de la secundaria, el 15% tiene formacin a nivel de la primaria, 10 % tiene formacin tcnica, mientras que solo el 2% no tiene formacin acadmica, de lo que se puede inferir es que la poblacin beneficiaria posee una buena formacin acadmica. Grfico 06 GRADO DE INSTRUCCION DE LOS INTEGRANTES DEL HOGAR

Fuente: Encuesta. Elaboracin: Propia.

Este anlisis es del nivel educativo de todos los integrantes que conforman los diferentes hogares de la zona encuestada. Segn los datos obtenidos de la encuesta se ha podido observar la evidencia emprica de los integrantes de cada hogar en el cual el 38% se encuentra en el nivel secundario, siendo este porcentaje un acumulado de los que estn cursando y los que solo han conseguido terminar este nivel; y el 11% de - 30 -

las personas encuestadas tienen como grado de instruccin el nivel primario. El 38% de la poblacin encuestada tiene formacin acadmica universitaria, al igual que la educacin secundaria. Mientras que solo el 2% de la poblacin encuestada no tiene formacin acadmica. NIVEL DE POBREZA NIVEL SOCIOECONMICO En las zonas adyacentes del Jr. San Martn de acuerdo a las encuestas realizadas, los niveles de ingresos de los habitantes son demasiados bajos en comparacin con otros ciudadanos de la regin Junn. El 37% de la poblacin percibe ingresos que oscila entre 500 y 1000 nuevos soles, correspondiendo en los niveles Socio Econmicos C y D respectivamente. Solo el 1% de la poblacin encuestada perciben ingresos superiores a 2000 nuevos soles. Cuadro 02 POBLACION POR NIVEL DE INGRESOS

Intervalo <100-500] <500-1000] <1000-1500] <1500-2000] <2000-.


FUENTE: Encuesta. ELABORACIN: Propia

Npersonas 55 60 36 9 2 162

Porcentaje 34% 37% 22% 6% 1% 100%

Grafico 07 POBLACION POR NIVEL DE INGRESOS

FUENTE: Censo. ELABORACIN: Propia

- 31 -

Grfico 08 TENENCIA DE TERRENOS

Como se muestra en el grfico, los encuestadosde las zonas adyacentes del Jr. San Martn son dueos al 100% de sus respectivas propiedades.

FUENTE: Ceso ELABORACIN: Propia

Grfico 09 ALTURA DE LAS EDIFICACIONES

Como se observa en el grafico el 68% de las edificaciones son de un piso ,el 29% es de dos pisos y el 3% es de tres pisos.

FUENTE: Censo. ELABORACIN: Propia

- 32 -

Grfico 10 ANTIGEDAD DE CONSTRUCCIN

El grafico nos muestra que el 25% de las construcciones tienen una antigedad entre 10 y 20 aos, el 31% de las construcciones tienen una antigedad que oscila entre 5 a 10 aos. Tambien se puede notar que el 27% de las edificaciones o viviendas tienen mas de 20 aos de antigedad. Ademas solo el 2% de las viviendas son casi nuevas , es decir poseen una antigedad promedio de 1 ao. Grfico 11 ESTADO DE CONSERVACIN DE LAS CONSTRUCCIONES

FUENTE: Censo ELABORACIN: Propia.

FUENTE: Censo ELABORACIN: Propia.

- 33 -

En las zonas adyacentes Jr. San Martn el 37% de las construcciones tienen un estado de conservacin regular. Tambin la evidencia emprica nos muestra que el 38% de las construcciones tienen un estado de conservacin buena. Grfico 12 MATERIAL DE PREDIOS.

En las zonas adyacentes al Jr. San Martn de acuerdo a las encuestas realizadas el 48% de las viviendasfueron construidos a base de ladrillos. Ademas se puede evidenciar que el 42% fueron construidos con Tapia y solo el 10% fue construido a base de adobe. Grfico 13 MATERIAL DE LOS TECHOS DE LAS VIVIENDAS

FUENTE: Censo ELABORACIN: Propia.

Segn el grafico anterior en las zonas adyacentes del Jr. San Martn el 48% de las viviendas cuentan con techado aligerado.Tambien se puede observar que el 36% de las viviendas cuenta con material de techado con calamina y el 10% con material de techado de teja . - 34 -

FUENTE: Censo ELABORACIN: Propia.

OTROS SERVICIOS Grfico 14 TIPO DE SERVICIO DE AGUA

Segn el grafico anterior en las zonas adyacentes alJr. San Martn el servicio de agua potable es abastecida en su mayoria de una conexion publica (94%), solo el 3% se abastece de posos. Grfico 15 TIPO DE SERVICIO DE DESAGUE.

FUENTE: Censo ELABORACIN: Propia.

FUENTE: Censo ELABORACIN: Propia.

- 35 -

El servicio de desague en su mayoria (97%) de conexiones es domiciliaria, mientras que solo el 3% de las viviendas no tiene desague. Grfico 16 SERVICIO TELEFNICO

FUENTE: Censo ELABORACIN: Propia.

En la zona de estudio un 55% de las viviendas cuentan con conexin domiciliaria de telfono, mientras que el 45% no cuenta con este tipo de servicio, probablemente cuentan con telfonos mviles. 2.2 2.2.1 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS Definicin del Problema INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DELJR SAN MARTIN(TRAMO: JR. BOLOGNESI - JR. GONZALES PRADA Y JR. DOS DE MAYO - AV RAMON CASTILLA) 2.2.2 Caractersticas del problema Continuos reclamos de vecinos de las zonas adyacentesa al Jr San Martin (Tramo: Jr. Bolognesi - Jr. Gonzales Prada y Jr. Dos De Mayo - Av Ramon Castilla); por la necesidad latente que se muestra. El aire contaminado generado por el polvo(micro partculas suspendidas) que se levanta en pocas de verano, en esta zona sin infraestructura vial, produce en la poblacin molestias que a la larga van en desmedr de la salud (Infecciones). La va no presenta tratamiento definitivo de la superficie de rodadura, la superficie de la carpeta es afirmada con tierra grava de topografa plana con alto grado de erosin. Dificultad para la circulacin normal de peatones y vehculos ligeros taxis, autos particulares, motos, bicicletas. - 36 -

2.2.3

rbol de Causas y Efectos Diagrama 01 Efecto final:

DISMINUCIN DEL BIENESTAR SOCIAL EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

Efecto indirecto: Altos costos de operacin y mantenimiento vehicular.

Efecto indirecto: Disminucin del flujo vehicular.

Efecto indirecto: Devaluacin Econmica de los predios.

Efecto indirecto: Deterioro de la Salud de las personas

Efecto directo: Restriccin para el transito vehicular y peatonal

Efecto directo: rea residencial sin confort habitacional.

Efecto directo: Contaminacin ambiental por la emisin de partculas inorgnicas

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE: JR SAN MARTIN (TRAMO: JR. BOLOGNESI - JR. GONZALES PRADA Y JR. DOS DE MAYO - AV RAMON CASTILLA), DISTRITO DE CONCEPCION, PROVINCIA DE CONCEPCION-JUNIN

Causa directa:
Inadecuadas vias para el transito vehicular.

Causa directa:
Inadecuada vas para el transito peatonal.

Causa indirecta: Causa indirecta:

Inadecuada calzada para el transito vehicular.

Causa indirecta:

Inadecuado mantenimiento Vial

Inexistencia de acera para el trnsito peatonal.

- 37 -

2.2.4

Anlisis de las causas El problema definido es producto del diagnostico de la situacin actual del mbito de intervencin. Donde se describe y explica que la condicin y el estado del problema principal. Causa Directa:

Inadecuadas vas para el trnsito vehicular. Inadecuada vas para el trnsito peatonal. Inadecuada calzada para el trnsito vehicular. Inadecuado mantenimiento Vial. Inexistencia de acera para el trnsito peatonal.

2.2.5

Causa Indirecta

Anlisis de Efectos Efecto final: Disminucin del bienestar social en el rea de influencia del proyecto. Efectos Directos: Restriccin para el trnsito vehicular y peatonal rea residencial sin confort habitacional. Contaminacin ambiental por la emisin de partculas inorgnicas

Efectos Indirectos: Altos costos de operacin y mantenimiento vehicular. Disminucin del flujo vehicular. Devaluacin Econmica de los predios. Deterioro de la Salud de las personas.

- 38 -

2.3 2.3.1

PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO OBJETIVO DEL PROYECTO


INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE: JR SAN MARTIN (TRAMO: JR. BOLOGNESI - JR. GONZALES PRADA Y JR. DOS DE MAYO - AV RAMON CASTILLA), DISTRITO DE CONCEPCION, PROVINCIA DE CONCEPCION-JUNIN

Cuadro 03

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE: JR SAN MARTIN (TRAMO: JR. BOLOGNESI - JR. GONZALES PRADA Y JR. DOS DE MAYO - AV RAMON CASTILLA), DISTRITO DE CONCEPCION, PROVINCIA DE CONCEPCION-JUNIN

2.3.2.ARBOL DE MEDIOS Y FINES Diagrama 02 Fin final:

MEJORA DEL BIENESTAR SOCIAL EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

Fin indirecto:
Bajos costos de operacin y mantenimiento vehicular.

Fin indirecto: Reduccion del tiempo de traslado local

Fin indirecto: Mayor valuacin Econmica de los predios.

Fin indirecto: Disminucion de la probabilidad de deterioro de la Salud de las personas.

Fin directo:
Fluidez en el transito vehicular y peatonal

Fin directo:
rea residencial con confort habitacional.

Fin directo:
Descontaminacin ambiental por la emisin de partculas inorgnicas

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE: JR SAN MARTIN (TRAMO: JR. BOLOGNESI - JR. GONZALES PRADA Y JR. DOS DE MAYO - AV RAMON CASTILLA), DISTRITO DE CONCEPCION, PROVINCIA DE CONCEPCION-JUNIN

Medio de Primer Nivel:


Adecuadas vias para el transito vehicular.

Medio de Primer Nivel:


Adecuada vas para el transito peatonal.

Medio Fundamental:

Medio Fundamental: Medio Fundamental:

Adecuada calzada para el transito vehicular.

Adecuado mantenimiento Vial - 39 -

Existencia de acera para el trnsito peatonal.

2.3.3Anlisis de los Medios Medio de Primer Nivel: Adecuadas vas para el trnsito vehicular. Adecuada vas para el trnsito peatonal.

Medio Fundamental: Adecuada calzada para el trnsito vehicular. Adecuado mantenimiento Vial Existencia de acera para el trnsito peatonal.

2.3.4Anlisis de los Fines Fin Directo: Fluidez en el trnsito vehicular y peatonal rea residencial con confort habitacional. Descontaminacin ambiental por la emisin de partculas inorgnicas Fin Indirecto: Bajos costos de operacin y mantenimiento vehicular. Reduccin del tiempo de traslado local Mayor valuacin Econmica de los predios. Disminucin de la probabilidad de deterioro de la Salud de las personas. Estos fines, se concluyen logrando una MEJORA DEL BIENESTAR SOCIAL EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO en la zona centro del distrito de concepcion. Gracias a la dotacin de servicios que favorecen y son la base para el desarrollo de la zona y mejor articulacin vial con la ciudad.

- 40 -

III. FORMULACION Y EVALUACION

41

CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIN: Considerando la naturaleza del proyecto, el presente Perfil de Inversin MEJORAMIENTO VIAL DEL JIRON SAN MARTIN (TRAMO: JR. BOLOGNESI - JR. GONZALES PRADA Y JR. DOS DE MAYO- AV RAMON CASTILLA), DISTRITO DE CONCEPCION-PROVINCIA DE CONCEPCION-JUNIN. Tiene un horizonte de estudio de 10 aos, tiempo en que se estima la vida til del proyecto. El cronograma de actividades se detalla a continuacin: Cuadro 03 FASES Y ETAPAS DEL PROYECTO AO MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 AO 1 AO 2 AO 10 POST INVERSION OPERACIN Y MANTENIMIENTO ENTREGA DE LOS SERVICIOS A LOS BENEFICIARIOS

PREINVERSION

INVERSION

PERFIL SIMPLIFICADO

EXP. TECNICO O ESTUDIO DEFINITIVO

OBRAS DE CONSTRUCCION

El presente proyecto mantendr el horizonte de evaluacin establecido siempre en cuando la infraestructura construida no sea alterada de manera negativa por factores que escapan a la responsabilidad del ejecutor de la obra. En caso de un desenvolvimiento normal dicho proyecto estar apto para brindar un adecuado servicio de transitabilidad vehicular durante los aos planteados contribuyendo as gradualmente a que la ciudad metropolitana de Huancayo cuente con un adecuado sistema vial. 3.1. ANLISIS DE LA DEMANDA Poblacin de referencia La poblacin de referencia est conformada por la poblacin del distrito de Concepcion, proyectado del 2007 al ao 2012 es de 14672pobladores. Para la proyeccin de la poblacin de los diez (10) aos se tomara en cuenta la tasa de crecimiento poblacional de 0.75%, asumiendo que esta se mantiene constante en el periodo de evaluacin.

42

Cuadro 04 Poblacin proyectada para los10 aos de vida del proyecto1.


Periodo 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Elaboracin: Propia. Ao 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Tasa de Crecimiento 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% Poblacin 14,783 14,894 15,006 15,119 15,233 15,348 15,464 15,581 15,699 15,817 15,936

Proyeccin de la poblacin beneficiaria objetivo directa e indirecta: A continuacin se muestra la proyeccin de la poblacin demandante efectiva directa 219 y la poblacin beneficiaria indirecta 587, un total de 806 habitantes. Cuadro 05 Proyeccin de la Poblacin beneficiaria
Periodo 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Elaboracin: Propia Ao 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Tasa de Crecimiento 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% Poblacin 806 812 818 824 830 836 842 848 854 860 866

El promedio de habitantes por los diez aos es de 836.

La frmula para proyeccin de la poblacin: Pt = Po*(1+r) n Donde: Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar. Po = Poblacin en el ao base (conocida). R = Tasa de crecimiento anual (Distrito de Concepcion 0.75%) n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n

43

Demanda de Infraestructura por la poblacin beneficiaria: Cuadro 06 DEMANDA CARACTERSTICAS EN JR. SAN MARTIN LONGITUD METROS Seccin transversal Carril Cunetas Instal. sanitarias / estado CLASIF./ Jerarqua Veredas Existentes/Estado SUP. de rodadura Estado TOPOGRAFA Sardinel Expuesta c/l 10cm Cuneta Calzada Vehicular (Buen estado) Velocidad Directriz Jardinera a cada lado Baden Sealizacion
Elaboracin: Propia

218.12 ml 12.00 m 2 100% Buena va Local


914.96 m2/Buena

Buena Plana 100% 100% 7.20 mts 30km/h 0 0 100%

TIPOLOGA DE PROYECTO SEGN SU IMPACTO SOBRE LA DEMANDA Se ha considerado tres impactos bsicos, referidas al impacto sobre las etapas del modelo clsico de transporte (Impactos sobre la Generacin y Distribucin de viajes (GD), sobre la Asignacin de Viajes (AS) y sobre la Divisin Modal (DM); de lo cual se concluye que el presente proyecto pertenece al: Proyecto Tipo I: GD = No, AS= No y DM= No Impacto sobre el trfico: Ninguno.- Aparece en una situacin en la cual se espera que los flujos en cada tramo o arco de la red vial no cambien como consecuencia del proyecto. Ello no significa que los flujos no varen con el tiempo, sin no que la evaluacin futura no depende de la ejecucin del proyecto.

44

3.2. ANLISIS DE LA OFERTA


3.2.1.

OFERTA SIN PROYECTO

La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por la actual va del tramo en estudio, la misma que brinda una restringida e inadecuada capacidad de transitabilidad, flujo peatonal y vehicular, debido a que tienen una superficie, con baches y crcavas, lo que hace difcil el trnsito por la va de acceso. Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las vas, se resumen en el cuadro siguiente: Cuadro 07 Oferta sin proyecto SITUACION DE LA INFRAESTRUCURA ACTUAL (SIN PROYECTO) Psj. VIAS/DENOMINACION Independencia LONGITUD METROS 218.12 ml Seccin transversal 12.00 m Carril 1 Cunetas 0 Instal. sanitarias / estado existe/buena CLASIF./ Jerarqua va Local Veredas Existentes/Estado 117.78 m2/ Malo SUP. de rodadura Estado Afir. Mala. Ondulado con TOPOGRAFIA desnivel Sardinel Expuesta c/l 10cm 0 Cuneta 0 Calzada Vehicular (Malo) 7.20 mts Velocidad Directriz 15-20km/h Jardinera a cada lado 0 Baden 0
Fuente: Equipo tcnico

3.2.2.

OFERTA CON PROYECTO

La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las vas, de acceso permitiendo mejorar el trnsito peatonal y vehicular.

45

Cuadro 08 Oferta con proyecto SITUACION DE LA INFRAESTRUCURA CON PROYECTO VIAS/DENOMINACI ON LONGITUD METROS Seccin transversal Carril Cunetas Instal. sanitarias / estado CLASIF./ Jerarqua VeredasExistentes/ Estado SUP. de rodadura Estado Topografa Sardinel Expuesta c/l 10cm Cuneta Calzada Vehicular (Buena) Velocidad Directriz Jardinera a cada lado Baden
Fuente: Equipo tcnico

Psje. Independencia 218.12 ml 12.00 m 2 100% Existe/Buena va Local 100%/Buena Buena Plana 100% 100% 7.20 mts 30km/h si si

3.3. BALANCE OFERTA-DEMANDA La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en las vas a ser intervenidas, existe un dficit de pavimentacin de calles, por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir en 100%. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).

46

Jr. San Martin Cuadro 09 CARATERISTICAS OFERTA DEMANDA 218.12 ml 12.00 m 2 100% Buena va Local
914.96 m2/Buena

DEFICIT 0 0 -1 100% 100% buena 0 100% 100% buena 100% plana 100% 100% 0 15-20km/h 100% 100% 100% buena

LONGITUD METROS 218.12 ml Seccin transversal 12.00 m Carril 1 Cunetas Instal. sanitarias / estado CLASIF./ Jerarqua Veredas Existentes/Estado SUP. de rodadura Estado TOPOGRAFIA Sardinel Expuesta c/l 10cm Cuneta Calzada Vehicular (Malo) Velocidad Directriz Jardinera a cada lado Baden Sealizacion 0 existe/buena va Local 117.78 m2/ Mala Afir. Mala. Ondulado con desnivel 0 0 7.20 mts 15-20km/h 0 0 0

Buena Plana 100% 100% 7.20 mts 30km/h si 100% 100%

3.4. PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN ALTERNATIVA 1: (1.1 + 2.1 +2.2 + 3.1) Se plantea el mejoramiento de 218.12ml. de va, conpavimento flexible e=2en la calzada,en 2758.8 m2, con la uniformidad de la carpeta de rodadura enJr San Martin(Tramo: Jr. Bolognesi - Jr. Gonzales Prada y Jr. Dos De Mayo - Av Ramon Castilla)con 12.0 mts de seccin transversal, de 7.20 mts de calzada, veredas (914.46 m2) de concreto simple fc=175/kg/cm2p. e=0.10 de 1.35 mts por el lado izquierdo y 1.50 mts por el lado derecho, jardinera de 0.75 mts y 0.90 mts izquierdo y derecho respectivamente, cunetas de concreto 0.40* 0.20 mts a cada lado de la va respectivamente,;Considerando en la ejecucin de obra las explanaciones en el pavimento, la acera peatonal (sardinel expuesto, cunetas, badenes y rampas), dentro de la ejecucin de obras de arte y drenaje se prev la conformacin de cunetas de concreto, por ltimo la colocacin de la SEALIZACIN Y EL TRATAMIENTO DEL IMPACTO AMBIENTAL, ademas se considera operacin y mentenimiento en el horizonte del proyecto.

47

ALTERNATIVA 2: (1.2 + 2.1 +2.2 + 3.1) Se plantea el mejoramiento de 218.12ml. de va, conpavimento rigido e=2en la calzada, en 2758.8 m2 con la uniformidad de la carpeta de rodadura en Jr San Martin(Tramo: Jr. Bolognesi - Jr. Gonzales Prada y Jr. Dos de Mayo - Av Ramon Castilla)con 12.0 mts de seccin transversal, de 7.20 mts de calzada, veredas (914.46 m2) de concreto simple fc=175/kg/cm2p. e=0.10 de 1.35 mts por el lado izquierdo y 1.50 mts por el lado derecho, jardinera de 0.75 mts y 0.90 mts izquierdo y derecho respectivamente, cunetas de concreto 0.40* 0.20 mts a cada lado de la va respectivamente;Considerando en la ejecucin de obra las explanaciones en el pavimento, la acera peatonal (sardinel expuesto, cunetas, badenes y rampas), dentro de la ejecucin de obras de arte y drenaje se prev la conformacin de cunetas de concreto, por ltimo la colocacin de la sealizacin y el tratamiento del impacto ambiental, ademas se considera operacin y mentenimiento en el horizonte del proyecto. 3.5. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES Estn dados por los costos de mantenimiento mnimos que son necesarios para que la va pueda conservar la transitabilidad existente y que a la larga son ms costosas por qu no soluciona de raz el problema solo calma el problema temporalmente; este costo sin proyecto es el denominado costo de mantenimiento optimizado (de no desarrollar el proyecto anualmente se debera desembolsar esta cantidad a fin de mantener las condiciones mnimas de transitabilidad de la va). En esta situacin se ha considerado una inversin global y otra para Pistas y Veredas para la evaluacin correspondiente, asimismo se ha trabajado bajo el supuesto que la ejecucin ser realizado por terceros por lo que el presupuesto incluye (IGV, Gastos Generales, Utilidad) (Ver CUADRO PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO). Para la conversin de precios de mercado a precios econmicos se utilizan los factores de0.75 para los costo de mantenimiento y 0.79 para los de inversin; recomendado en el Manual de Identificacin, Formulacin y Evaluacin de Proyectos de Vialidad Urbana. Cuadro 10
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO-PISTAS

tem 1.00 1.01 1.01.01 1.01 1.01.01 1.04 1.04.01 1.04.01

Descripcin OPTIMISACION Trabajos Preliminares Movilizacin y desmovilizacin de equipo Conservacion de Calzada Piso afirmado, bacheo Trabajos de Drenaje Limpieza de Cunetas Impact (riego de plataforma)

Und.

Metrado

Precio

Parcial

Sub-Total 1,356.48

Total 21,837.08

Glb m2 ml m2

1.00 2,758.00 436.24 2,758.00 Costo Directo Total Gastos Generales (8%) SUB TOTAL IGV (18%) PRESUPUESTO TOTAL

1,356.48 6.55 2.25 0.52

1,356.48 18,064.90 18,064.90 2,415.70 981.54 1,434.16 21,837.08 1,746.97 23,584.05 4,245.13 27,829.17 27,829.17 20,871.88

COSTOS TOTALES A PRECIOS PRIVADOS COSTOS TOTALES A PRECIOS SOCIALES

48

COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES Los costos que a continuacin se presentan estn expresados en soles constantes con el supuesto que no se presentaran variaciones relativas de precios y que todos los rubros mantendrn niveles de precios estables en soles corrientes. Los costos con proyecto estn dados por los costos de inversin y los costos de mantenimiento rutinario y peridico necesarios para mantener la transitabilidad de las vas. Asimismo estos estn expresados a precio privados que son los costos a precios de mercado y a precios sociales que son los costos privados corregidos por el factor de correccin establecido por el Estado Peruano. COSTOS DE INVERSIN Se presenta un presupuesto global y otro para pistas y veredas, considerndose en todas las alternativas las obras preliminares as como las explanaciones, pavimentos, obras de arte y drenaje, la sealizacin y teniendo en cuenta una partida destinada a la mitigacin del impacto ambiental considerando que los gastos generales son un porcentaje de los costos directos (Ver CUADRO PRESUPUESTO DE OBRA, EN ANEXOS).

ALTERNATIVA 01 PISTAS
Item Descripcin Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.

01 01.01 01.02 01.03 01.04

OBRAS PROVISIONALES CARTEL DE OBRA DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 8.50 x 3.60 M. ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEALIZACION MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION EQUIPO und GLB GLB GLB 1.00 1.00 1.00 1.00 800.00 800.00 5,000.00 7,190.11

13,790.11 800.00 800.00 5,000.00 7,190.11

02 02.01

TRABAJOS PRELIMINARES TRAZO DE NIVELES Y REPLANTEO m2 2,758.80 2.51

6,924.59 6,924.59

03 04 04.02 04.03

MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACIONES EXCAVACION MANUAL PARA SARDINELES EXCAVACION MANUAL PARA CUNETAS Y BADENES m3 m3 24.92 33.22 23.52 23.52 1,367.45 586.12 781.33

05 05.01 05.03

EXPLANACIONES CORTE DE MATERIAL SUELTO HASTA NIVELES DE SUBRASANTE ESCARIFICADO PERFILADO RIEGO Y COMP. SUBRASANTE C/MAQ. m3 m2 766.40 1,514.14 7.48 1.70

8,306.71 5,732.67 2,574.04

06 07 07.01

SUB BASE MATERIAL PARA SUB BASE EXTENDIDO RIEGO NIVELACION Y COMPACTACION SUB-BASE E=0.20 m. m2 1,514.14 5.95 9,009.13 9,009.13

08 09 09.01

BASE MATERIAL PARA BASE EXTENDIDO, RIEGO, NIVELACION Y COMPACTACION DE BASE E=0.15 m. m2 1,514.14 6.36 9,629.93 9,629.93

10 10.01

PAVIMENTO IMPRIMADO m2 1,348.26 6.55

74,464.40 8,831.10

49

10.02 10.03 10.04

PREPARACION DE MEZCLA ASFALTICA E=2" ESPARCIDO Y COMPACTADO DE MEZCLA ASFALTICA E=2" TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA

m2 m2 m2

1,348.26 1,348.26 1,348.26

46.69 1.06 0.93

62,950.26 1,429.16 1,253.88

11 11.01 11.02 12

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CARGUIO DE MATERIAL EXCEDENTE TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE OBRAS DE CONCRETO SIMPLE m3 m3 1,234.72 1,234.72 2.68 7.08

12,050.87 3,309.05 8,741.82

16 16.01 16.02 16.03 16.04

CUNETAS DE CONCRETO CONCRETO SIMPLE FC=175 KG/CM2 P/CUNETAS ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CUNETAS CURADO DE CONCRETO RELLENO DE JUNTAS CON ASFALTO m3 m2 m2 m 16.61 96.90 166.12 55.37 337.39 35.03 0.86 5.39

9,439.76 5,604.05 3,394.41 142.86 298.44

18 18.01 18.02

RAMPAS DE CONCRETO CONCRETO SIMPLE FC=175 KG/CM2 P/RAMPAS CURADO DE CONCRETO m3 m2 1.45 14.52 337.39 0.86

501.71 489.22 12.49

21 21.01 21.02 21.03 21.04 21.05

SEALIZACION HORIZONTAL PINTURA EN PAVIMENTOS (LINEAL - BORDES) PINTURA EN PAVIMENTOS (CENTRAL DISCONTINUO) PINTURA ZONAL (CRUCE PEATONAL) PINTURA LINEAL EN SARDINEL PINTURA DE SIMBOLOS Y FLECHAS m m m2 m m2 417.58 78.00 78.60 830.58 40.62 1.11 1.25 9.68 9.68 9.68

9,755.07 463.51 97.50 760.85 8,040.01 393.20

22 22.01 22.02 22.03 22.04 22.05

JARDINERIA PREPARACION DE MATERIAL PROPIO P/JADINERIA EXTENDIDO Y NIVELACION DE MATERIAL P/JARDINERIA SEMBRADO DE GRASS COLOCACION DE PLANTONES RIEGO DE GRASS m3 m2 m2 und m2 31.59 157.95 157.95 54.00 157.95 59.46 2.04 5.59 13.66 0.07

3,832.20 1,878.34 322.22 882.94 737.64 11.06

23 23.01 23.02

IMPACTO AMBIENTAL RESTAURACION DE AREAS DISTURBADAS EN CANTERAS ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS m2 m2 2,000.00 1,500.00 3.83 3.83

13,405.00 7,660.00 5,745.00

24 24.01 24.02

VARIOS REPOSICION DE CUERPO - TAPA DE BUZON DESAGUE REUBICACION DE PUNTOS DE AGUA REPOSICION DE TUBERIA DE AGUA und und 3.00 31.00 639.53 61.78

107,577.71 1,918.59 6415.45 12687.9698 und 31.00 81.22 15175.43 17,770.12 20,964.61 GLB GLB m2 m2 1.00 1.00 679.13 203.74 6,000.00 4,550.00 20.31 40.75 6,000.00 4,550.00 13,793.13 8,302.41 280,054.64

24.03

REUBICACION DE PUNTOS DE DESAGUE REPOSICION DE TUBERIA DE DESAGUE RECONEXION DE DESAGUE PARA AGUA SUPERFICIAL

24.04 24.05 24.06 24.07

REUBICACION DE POSTES DE ENERGIA ELECTRICA - JR. SAN MARTIN REUBICACION DE POSTES DE TELEFONIA - JR. SAN MARTIN DEMOLICION DE PAREDES POR ALINEAMIENTO CONSTRUCCION DE MURO DE ADOBE COSTO DIRECTO

50

ALTERNATIVA 02 PISTAS
Item Descripcin Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.

01 01.01 01.02 01.03 01.04

OBRAS PROVISIONALES CARTEL DE OBRA DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 8.50 x 3.60 M. ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEALIZACION MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION EQUIPO und GLB GLB GLB 1.00 1.00 1.00 1.00 800.00 800.00 5,000.00 7,190.11

13,790.11 800.00 800.00 5,000.00 7,190.11

02 02.01

TRABAJOS PRELIMINARES TRAZO DE NIVELES Y REPLANTEO m2 2,758.80 2.51

6,924.59 6,924.59

03

MOVIMIENTO DE TIERRAS

04 04.02 04.03

EXCAVACIONES EXCAVACION MANUAL PARA SARDINELES EXCAVACION MANUAL PARA CUNETAS Y BADENES m3 m3 24.92 33.22 23.52 23.52

1,367.45 586.12 781.33

05 05.01 05.02

EXPLANACIONES CORTE DE MATERIAL SUELTO HASTA NIVELES DE SUBRASANTE ESCARIFICADO PERFILADO RIEGO Y COMP. SUBRASANTE C/MAQ. m3 m2 766.40 1,514.14 7.48 1.70

8,306.71 5,732.67 2,574.04

06

SUB BASE

07 07.01

MATERIAL PARA SUB BASE EXTENDIDO RIEGO NIVELACION Y COMPACTACION SUB-BASE E=0.20 m. m2 1,514.14 5.95

9,009.13 9,009.13

08

BASE

09 09.01

MATERIAL PARA BASE EXTENDIDO, RIEGO, NIVELACION Y COMPACTACION DE BASE E=0.15 m. m2 1,514.14 6.36

9,629.93 9,629.93

10 10.01

PAVIMENTO CONSTRUCC DE LOSA DE CONCRETO F'C=175 KG/CM2 m2 1,348.26 60.40

81,434.90 81,434.90

11 11.01 11.02

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CARGUIO DE MATERIAL EXCEDENTE TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE m3 m3 1,234.72 1,234.72 2.68 7.08

12,050.87 3,309.05 8,741.82

12

OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

15 15.01 15.02 15.03 15.04

CUNETAS DE CONCRETO CONCRETO SIMPLE FC=175 KG/CM2 P/CUNETAS ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CUNETAS CURADO DE CONCRETO RELLENO DE JUNTAS CON ASFALTO m3 m2 m2 m 16.61 96.90 166.12 55.37 337.39 35.03 0.86 5.39

9,439.76 5,604.05 3,394.41 142.86 298.44

16 16.01 16.02

RAMPAS DE CONCRETO CONCRETO SIMPLE FC=175 KG/CM2 P/RAMPAS CURADO DE CONCRETO m3 m2 1.45 14.52 337.39 0.86

501.71 489.22 12.49

51

17 17.01 17.02 17.03 17.04 17.05

SEALIZACION HORIZONTAL PINTURA EN PAVIMENTOS (LINEAL - BORDES) PINTURA EN PAVIMENTOS (CENTRAL DISCONTINUO) PINTURA ZONAL (CRUCE PEATONAL) PINTURA LINEAL EN SARDINEL PINTURA DE SIMBOLOS Y FLECHAS m m m2 m m2 417.58 78.00 78.60 830.58 40.62 1.11 1.25 9.68 9.68 9.68

9,755.07 463.51 97.50 760.85 8,040.01 393.20

18 18.01 18.02 18.03 18.04 18.05

JARDINERIA PREPARACION DE MATERIAL PROPIO P/JADINERIA EXTENDIDO Y NIVELACION DE MATERIAL P/JARDINERIA SEMBRADO DE GRASS COLOCACION DE PLANTONES RIEGO DE GRASS m3 m2 m2 und m2 31.59 157.95 157.95 54.00 157.95 59.46 2.04 5.59 13.66 0.07

3,832.20 1,878.34 322.22 882.94 737.64 11.06

19 19.01 19.02

IMPACTO AMBIENTAL RESTAURACION DE AREAS DISTURBADAS EN CANTERAS ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS m2 m2 2,000.00 1,500.00 3.83 3.83

13,405.00 7,660.00 5,745.00

20 20.01 20.02

VARIOS REPOSICION DE CUERPO - TAPA DE BUZON DESAGUE REUBICACION DE PUNTOS DE AGUA REPOSICION DE TUBERIA DE AGUA und und ml und ml und GLB GLB m2 m2 3.00 31.00 658 31.00 458 31.00 1.00 1.00 679.13 203.74 281,535.57 6,000.00 4,550.00 20.31 40.75 81.22 639.53 61.78

107,577.71 1,918.59 6,415.45 12,687.97 15,175.43 17,770.12 20,964.61 6,000.00 4,550.00 13,793.13 8,302.41 287,025.14

20.03

REUBICACION DE PUNTOS DE DESAGUE REPOSICION DE TUBERIA DE DESAGUE RECONEXION DE DESAGUE PARA AGUA SUPERFICIAL

20.04 20.05 20.06 20.07

REUBICACION DE POSTES DE ENERGIA ELECTRICA - JR. SAN MARTIN REUBICACION DE POSTES DE TELEFONIA - JR. SAN MARTIN DEMOLICION DE PAREDES POR ALINEAMIENTO CONSTRUCCION DE MURO DE ADOBE COSTO DIRECTO

ALTERNATIVA UNICA-VEREDAS
Item Descripcin VEREDAS TRABAJOS PRELIMINARES 02.02 04.01 04.04 13 13.01 13.02 13.03 13.04 DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO EXCAVACION MANUAL PARA VEREDAS AFIRMADO DE E=4" PARA VEREDAS VEREDAS DE CONCRETO CONCRETO SIMPLE FC=175 KG/CM2 P/VEREDAS ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS CURADO DE CONCRETO RELLENO DE JUNTAS CON ASFALTO m3 m2 m2 m 96.91 15.35 914.46 248.29 337.39 35.03 0.86 5.39 m2 m3 m2 117.78 113.47 802.30 14.99 23.52 6.02 9,264.18 1,765.52 2,668.81 4,829.85 35,358.89 32,696.46 537.71 786.44 1,338.28 Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.

14 14.01 14.02 14.03 14.04

SARDINELES DE VEREDAS DE CONCRETO CONCRETO SIMPLE FC=175 KG/CM2 P/SARDINEL DE VEREDAS ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINEL DE VEREDAS CURADO DE CONCRETO RELLENO DE JUNTAS CON ASFALTO COSTO DIRECTO m3 m2 m2 m 31.15 218.03 69.29 55.37 336.19 35.03 0.86 5.39

18,467.94 10,472.32 7,637.59 59.59 298.44 63,091.01

52

Cuadro 11 RESUMEN DE PRESUPUESTO ALTERNATIVA 1


DESCRIPCION PAVIMENTO FLEXIBLE VEREDAS TOTAL COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (8%) SUB TOTAL IGV (18%) SUPERVISION(2.5%) EXPEDIENTE TECNICO (3%) MONTO DE INVERSION TOTAL MONTO S/. 280,054.64 63,091.01 343,145.65 27,451.65 370,597.30 66,707.51 8,578.64 10,294.37 456,177.83

COSTOS TOTALES A PRECIOS PRIVADOS COSTOS TOTALES A PRECIOS SOMBRA Factor de 0.79 Correccion

456,177.83 360,380.48

Cuadro 12 RESUMEN DE PRESUPUESTO ALTERNATIVA 2


DESCRIPCION PAVIMENTO RIGIDO VEREDAS TOTAL COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (8%) SUB TOTAL IGV (18%) SUPERVISION(2.5%) EXPEDIENTE TECNICO (3%) MONTO DE INVERSION TOTAL
COSTOS TOTALES A PRECIOS PRIVADOS COSTOS TOTALES A PRECIOS SOMBRA Factor de Correccion 0.79

MONTO S/. 287,025.14 63,091.01 350,116.15 28,009.29 378,125.45 68,062.58 9,453.14 10,503.48

466,144.65
466,144.65 368,254.27

El presente estudio dado comprende una serie de Jirones donde la ejecucin del proyecto se est programando en una sola etapa, a fin de tener una mayor precisin y definicin de las vas a intervenir. COSTOS DE MANTENIMIENTO. Los Costos de mantenimiento estn dirigidos a asegurar y garantizar la sostenibilidad de la obra, mantener la transitabilidad permanente de los vehculos y peatones, durante la vida til de proyecto se 53

requiere realizar acciones de mantenimiento para la Alternativa 1 y Alternativa 2 en forma rutinaria anual y peridico cada 06 aos, proviniendo estos de los beneficiarios y de la Municipalidad (Ver Acta de Compromiso) los recursos econmicos necesarios se describen a continuacin. Costos de Mantenimiento Alternativa 1 Considera el mantenimiento rutinario anual en forma global y presupuesto solo para pista y vereda (segn cuadros adjuntos), que comprende la limpieza general del tramo, la limpieza de obras de drenaje, imprimacin, reparacin con asfalto, reparacin de base, el mantenimiento de seales informativas, parchado de veredas, reparacin de juntas, sellado y pintura lineal en sardinel; asimismo se considera el mantenimiento peridico cada 06 aos estas obras tienen la finalidad de dar mayor consistencia a la plataforma y veredas y asegurar la durabilidad de la obra (Ver CUADRO PRESUPUESTO DE Cuadro 13 MANTENIMIENTO RUTINARIO PAVIMENTO FLEXIBLE(1 AO)
tem 1.00 1.01 1.01.01 1.02 1.02.01 1.03 1.03.01 1.03.02 1.03.03 1.04 1.04.01 Descripcin MantenimientoRutinario Conservacion de Calzada Bacheo y Sellado de plataforma Juntas Asfalticas RC-250 En cunetas y badenes Trabajos de Pintura y Seguridad Vial En eje de vias (Linea Central) En Simbolos y Flechas En cruces peatonales Trabajos de Drenaje Limpieza de Cunetas ml 386.60 0.52 201.03 ml m2 m2 78.60 19.80 78.60 2.45 13.70 13.70 192.57 271.26 1,076.82 201.03 ml 16.61 2.51 41.69 1,540.65 m2 29.12 37.91 1,103.94 41.69 1,103.94 Und. Metrado Precio Parcial Sub-Total Total 2,887.31

MANTENIMIENTO).

Costo Directo Total Gastos Generales (10%)

2,887.31 288.73

SUB TOTAL IGV (18%) PRESUPUESTO TOTAL

3,176.04 571.69 3,747.73

COSTOS TOTALES A PRECIOS PRIVADOS COSTOS TOTALES A PRECIOS SOCIALES F.C 0.75

3,747.73 2,810.80

54

Cuadro 14 MANTENIMIENTO PERIODICO PAVIMENTO RIGIDO (6 AOS)


tem 2.00 2.01 2.01.01 2.02 2.02.01 2.02.02 2.03 2.03.01 2.04 2.04.01 2.05 2.05.01 Descripcin MantenimientoPeridico Actividades Preliminares Movilizacin y desmovilizacin de equipo Conservacion de Calzada Imprimacion Asfaltica Carpeta Asfaltica en Caliente e=2" Obras de Concreto Simple En cunetas Juntas Asfalticas RC-250 En cunetas y badenes Trabajos de Pintura y Seguridad Vial Pintura Discontinua en eje de vias En Simbolos y Flechas En cruces peatonales ml m2 m2 78.00 40.62 78.60 2.45 13.70 13.70 191.10 556.49 1,076.82 ml 38.66 2.51 97.04 1,824.41 ml 55.37 12.00 664.44 97.04 m2 m2 40.45 40.45 5.96 28.00 241.07 1,132.54 664.44 Glb 0.50 880.00 440.00 1,373.61 440.00 Und. Metrado Precio Parcial Sub-Total Total 4,399.50

Costo Directo Total Gastos Generales (10%)

4,399.50 439.95

SUB TOTAL IGV (18%) PRESUPUESTO TOTAL

4,839.45 871.10 5,710.55

COSTOS TOTALES A PRECIOS PRIVADOS COSTOS TOTALES A PRECIOS SOCIALES F.C 0.75

5,710.55 4282.91

Costos de Mantenimiento Alternativa 02 Considera el mantenimiento rutinario anual en forma global y presupuesto solo para pista y vereda (segn cuadros adjuntos), que comprende limpieza general del tramo, la limpieza de obras de drenaje, reparacin de juntas en calzada y vereda, mantenimiento de seales informativas, parchado de veredas y calzada, y pintura lineal en sardinel; asimismo se considera el mantenimiento peridico cada 06 aos, estas obras tienen la finalidad de dar mayor consistencia a la plataforma y veredas y asegurar la durabilidad de la obra (Ver CUADRO PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO).

55

Cuadro 15 MANTENIMIENTO RUTINARIO PAVIMENTO RIGIDO -ALTERNATIVA II- (ANUAL)


tem 1.00 1.01 1.01.01 1.02 1.02.01 01.02.02 1.03 1.03.01 1.03.02 1.03.03 1.04 1.04.01 Descripcin MantenimientoRutinario Conservacion de Calzada Concreto en Pav. Rigido Juntas Asfalticas RC-250 En cunetas y badenes Sellado de Juntas asfalticas en Pav. Rigido Trabajos de Pintura y Seguridad Vial En eje de vias En Simbolos y Flechas En cruces peatonales Trabajos de Drenaje Limpieza de Cunetas ml 343.00 0.52 178.36 ml m2 m2 320.00 19.80 78.60 2.45 13.70 13.70 784.00 271.26 1,076.82 178.36 ml ml 91.13 65.97 2.51 2.51 228.72 165.59 2,132.08 m2 2.91 82.89 241.38 394.31 241.38 Und. Metrado Precio Parcial Sub-Total Total 2,946.13

Costo Directo Total Gastos Generales (10%)

2,946.13 294.61

SUB TOTAL IGV (18%) PRESUPUESTO TOTAL

3,240.74 583.33 3,824.07

COSTOS TOTALES A PRECIOS PRIVADOS COSTOS TOTALES A PRECIOS SOCIALES F.C 0.75

3,824.07 2,868.05

MANTENIMIENTO PERIODICO PAVIMENTO RIGIDO -ALTERNATIVA II (CADA 6 AOS)


tem 2.00 2.01 2.01.01 2.02 2.02.01 2.03 2.03.01 2.04 2.04.01 2.04.02 2.05 2.05.01 Descripcin MantenimientoPeridico Actividades Preliminares Movilizacin y desmovilizacin de equipo Conservacion de Calzada Concreto en Pav. Rigido y Frotachado Obras de Concreto Simple En cunetas Juntas Asfalticas RC-250 En cunetas y badenes En pavimento Rigido Trabajos de Pintura y Seguridad Vial Pintura Discontinua en eje de vias En Simbolos y Flechas En cruces peatonales ml m2 m2 320.00 40.62 78.60 2.45 13.70 13.70 784.00 556.49 1,076.82 ml ml 436.00 228.00 2.51 2.51 1,094.36 572.28 2,417.31 ml 55.37 19.52 1,080.98 1,666.64 m2 18.60 65.08 1,210.49 1,080.98 Glb 0.50 1,356.00 678.00 1,210.49 678.00 Und. Metrado Precio Parcial Sub-Total Total 7,053.42

Cuadro 16

Costo Directo Total Gastos Generales (10%) SUB TOTAL IGV (18%) PRESUPUESTO TOTAL

7,053.42 705.34 7,758.76 1,396.58 9,155.34

56

COSTOS TOTALES A PRECIOS PRIVADOS COSTOS TOTALES A PRECIOS SOCIALES F.C 0.75

9,155.34 6,866.50

Alternativa Unica:
MANTENIMIENTO RUTINARIO- VEREDA ALTERNATIVA UNICA (ANUAL)
tem 2.00 2.01 2.01.01 Descripcin MantenimientoRutinario Actividades Preliminares Limpieza general de Veredas Conservacion de Veredas Reparacion Parcial de Concreto Simple en Veredas 2.03 2.03.02 2.04 2.04.02 Juntas Asfalticas RC-250 En Sardineles Expuestos Trabajos de Pintura y Seguridad Vial Pintura en sardineles ml 702.40 2.45 1,720.88 ml 46.98 2.51 117.92 1,720.88 m2 30.83 27.23 839.40 117.92 m2 914.46 0.15 137.17 839.40 137.17 Und. Metrado Precio Parcial Sub-Total Total 2,815.37

Cuadro 17

Costo Directo Total Gastos Generales (10%)

2,815.37 281.54

SUB TOTAL IGV (18%) PRESUPUESTO TOTAL

3,096.91 557.44 3,654.35

COSTOS TOTALES A PRECIOS PRIVADOS COSTOS TOTALES A PRECIOS SOCIALES F.C 0.75

3,654.35 2,740.76

57

PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO ALTERNATIVA UNICA- VEREDAS (CADA 6 AOS)


tem 2.00 2.02 Descripcin MantenimientoPeridico Conservacion de Calzada 2,068.05 Und. Metrado Precio Parcial Sub-Total Total 4,142.69

Cuadro 18

2.02.01 2.03 2.03.02

Reparacion Parcial de Concreto Simple en vereda Juntas Asfalticas RC-250 En Sardineles Expuestos

m2

45.72

45.23

2,068.05 353.76

ml

140.94

2.51

353.76

Trabajos de Pintura y Seguridad Vial Pintura en sardineles ml 702.40 2.45 1,720.88

1,720.88

Costo Directo Total Gastos Generales (10%) SUB TOTAL IGV (18%) PRESUPUESTO TOTAL

4,142.69 414.27 4,556.96 820.25 5,377.21

COSTOS TOTALES A PRECIOS PRIVADOS COSTOS TOTALES A PRECIOS SOCIALES F.C 0.75

5,377.21 4032.91

3.6. COSTOS INCREMENTALES Los costos incrementales se muestran en los cuadros siguientes y para el flujo descontado se ha trabajado con una tasa de descuento del 9%. Se incluye tambin el flujo de costos a precios sociales para lo cual se han utilizado los factores de correccin sealados en el Anexo SNIP 09 del Sistema Nacional de Inversin Pblica.

58

Cuadro 19 ALTERNATIVA 01: COSTOS INCREMENTALES GLOBAL (Precios de Mercado)


RUBRO 1 ETAPA DE INVERSION 1.1 1.2 ESTUDIOS Expediente Tecnico INVERSION EN ACTIVOS FIJOS Mejoramiento de calzada con Pavimento Flexible Mejoramiento de veredas VACT 0 456,177.83 456,177.83 10,294.37 10,294.37 445,883.46 280,054.64 63,091.01 1 2 3 4 PERIODO 5 6 7 8 9 10

Gastos Generales (8% CD) IGV(18%) Supervisin (2.5%) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON 2 PROY. Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico 3 TOTAL COSTOS CON PROYECTO (1 + 2) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN 4 PROY. 5 TOTAL COSTOS INCREMENTALES (3 - 4) VACT VAE CE POB. BENEFICIARIA BENEFICIARIOS CE M2 M2 327,281.40 53,263.54 391.48 836 89.10 3673.26 77,706.51 66,618.75 11,087.76 533884.34

27,451.65 66,707.51 8,578.64

0.00 0.00 456177.83

7,402.08 0.00 7402.08

7,402.08 0.00 7402.08

7,402.08 0.00 7402.08

7,402.08 0.00 7402.08

7,402.08 0.00 7402.08

0.00 11,087.76 11087.76

7,402.08 0.00 7402.08

7,402.08 0.00 7402.08

7,402.08 0.00 7402.08

7,402.08 0.00 7402.08

278,291.75 255,592.59 456,177.83 1.00 456,177.83

27,829.17 -20,427.09 0.92 -18,740.45

27,829.17 -20,427.09 0.84 -17,193.07

27,829.17 -20,427.09 0.77 -15,773.46

27,829.17 -20,427.09 0.71 -14,471.07

27,829.17 -20,427.09 0.65 -13,276.21

27,829.17 -16,741.41 0.60 -9,982.36

27,829.17 -20,427.09 0.55 -11,174.32

27,829.17 -20,427.09 0.50 -10,251.67

27,829.17 -20,427.09 0.46 -9,405.20

27,829.17 -20,427.09 0.42 -8,628.62

59

Cuadro 20 ALTERNATIVA 01: COSTOS INCREMENTALES GLOBAL (PreciosSociales)


RUBRO 1 ETAPA DE INVERSION 1.1 1.2 ESTUDIOS Expediente Tecnico INVERSION EN ACTIVOS FIJOS Mejoramiento de calzada con Pavimento Flexible Mejoramiento de veredas VACT 0 360,380.48 360,380.48 8,132.55 8,132.55 352,247.93 221,243.17 49,841.90 1 2 3 4 PERIODO 5 6 7 8 9 10

Gastos Generales (8% CD) IGV(18%) Supervisin (2.5%) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON 2 PROY. Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico 3 TOTAL COSTOS CON PROYECTO (1 + 2) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN 4 PROY. 5 TOTAL COSTOS INCREMENTALES (3 - 4) VACT VAE CE POB. BENEFICIARIA BENEFICIARIOS CE M2 M2 263,708.16 42,917.29 315.44 836 71.79 3673.26 58,279.89 49,964.07 8,315.82 418660.37

21,686.81 52,698.94 6,777.13

0.00 0.00 360380.48

5,551.56 0.00 5551.56

5,551.56 0.00 5551.56

5,551.56 0.00 5551.56

5,551.56 0.00 5551.56

5,551.56 0.00 5551.56

0.00 8,315.82 8315.82

5,551.56 0.00 5551.56

5,551.56 0.00 5551.56

5,551.56 0.00 5551.56

5,551.56 0.00 5551.56

208,718.81 209,941.56 360,380.48 1.00 360,380.48

20,871.88 -15,320.32 0.92 -14,055.34

20,871.88 -15,320.32 0.84 -12,894.81

20,871.88 -15,320.32 0.77 -11,830.10

20,871.88 -15,320.32 0.71 -10,853.30

20,871.88 -15,320.32 0.65 -9,957.16

20,871.88 -12,556.06 0.60 -7,486.77

20,871.88 -15,320.32 0.55 -8,380.74

20,871.88 -15,320.32 0.50 -7,688.75

20,871.88 -15,320.32 0.46 -7,053.90

20,871.88 -15,320.32 0.42 -6,471.47

60

Cuadro 21 ALTERNATIVA 02: COSTOS INCREMENTALES GLOBAL (Precios de Mercado)


RUBRO 1 ETAPA DE INVERSION 1.1 1.2 ESTUDIOS Expediente Tecnico INVERSION EN ACTIVOS FIJOS Mejoramiento de calzada con Pavimento Rigido Mejoramiento de veredas Gastos Generales (8% CD) IGV(18%) Supervisin (2.5%) COSTOS DE OPERACIN Y 2 MANTENIMIENTO CON PROY. Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico 3 TOTAL COSTOS CON PROYECTO (1 + 2) 4 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROY. (3 - 4) VACT VAE CE POB. BENEFICIARIA BENEFICIARIOS CE M2 M2 339,746.64 55,292.20 406.40 836 92.49 3673.26 278,291.75 269,691.27 466,144.65 1.00 466,144.65 27,829.17 -20,350.75 0.92 -18,670.41 27,829.17 -20,350.75 0.84 -17,128.82 27,829.17 -20,350.75 0.77 -15,714.51 27,829.17 -20,350.75 0.71 -14,416.98 27,829.17 -20,350.75 0.65 -13,226.59 27,829.17 -13,296.62 0.60 -7,928.34 27,829.17 -20,350.75 0.55 -11,132.56 27,829.17 -20,350.75 0.50 -10,213.36 27,829.17 -20,350.75 0.46 -9,370.05 27,829.17 -20,350.75 0.42 -8,596.38 VACT 466,144.65 PERIODO 0 466,144.65 10,503.48 10,503.48 455,641.16 287,025.14 63,091.01 28,009.29 68,062.58 9,453.14 81,838.37 67,305.82 14,532.55 547983.02 0.00 0.00 466144.65 7,478.42 0.00 7478.42 7,478.42 0.00 7478.42 7,478.42 0.00 7478.42 7,478.42 0.00 7478.42 7,478.42 0.00 7478.42 0.00 14,532.55 14532.55 7,478.42 0.00 7478.42 7,478.42 0.00 7478.42 7,478.42 0.00 7478.42 7,478.42 0.00 7478.42 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

5 TOTAL COSTOS INCREMENTALES

61

Cuadro 22 ALTERNATIVA 02: COSTOS INCREMENTALES GLOBAL (PreciosSociales)


PERIODO RUBRO 1 ETAPA DE INVERSION 1.1 1.2 ESTUDIOS Expediente Tecnico INVERSION EN ACTIVOS FIJOS Mejoramiento de calzada con Pavimento Flexible Mejoramiento de veredas Gastos Generales (8% CD) IGV(18%) Supervisin (2.5%) COSTOS DE OPERACIN Y 2 MANTENIMIENTO CON PROY. Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico 3 TOTAL COSTOS CON PROYECTO (1 + 2) 4 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROY. 208,718.81 220,914.24 368,254.27 1.00 273,455.77 44,503.67 327.10 836 74.44 3673.26 368,254.27 20,871.88 -15,263.06 0.92 -14,002.81 20,871.88 -15,263.06 0.84 -12,846.61 20,871.88 -15,263.06 0.77 -11,785.88 20,871.88 -15,263.06 0.71 -10,812.74 20,871.88 -15,263.06 0.65 -9,919.94 20,871.88 -9,972.47 0.60 -5,946.26 20,871.88 -15,263.06 0.55 -8,349.42 20,871.88 -15,263.06 0.50 -7,660.02 20,871.88 -15,263.06 0.46 -7,027.54 20,871.88 -15,263.06 0.42 -6,447.28 61,378.78 50,479.36 10,899.41 429633.05 0.00 0.00 368254.27 5,608.82 0.00 5608.82 5,608.82 0.00 5608.82 5,608.82 0.00 5608.82 5,608.82 0.00 5608.82 5,608.82 0.00 5608.82 0.00 10,899.41 10899.41 5,608.82 0.00 5608.82 5,608.82 0.00 5608.82 5,608.82 0.00 5608.82 5,608.82 0.00 5608.82 VACT 0 368,254.27 368,254.27 8,297.75 8,297.75 359,956.52 226,749.86 49,841.90 22,127.34 53,769.44 7,467.98 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

5 TOTAL COSTOS INCREMENTALES (3 - 4) VACT VAE CE POB. BENEFICIARIA BENEFICIARIOS CE M2 M2

62

Cuadro 23 ALTERNATIVA 01: COSTOS INCREMENTALES TOTALES PARA PAVIMENTO FLEXIBLE (Precios de Mercado)
RUBRO 1 ETAPA DE INVERSION 1.1 ESTUDIOS Expediente Tecnico 1.2 INVERSION EN ACTIVOS FIJOS Mejoramiento de calzada con Pavimento Flexible Gastos Generales (8% CD) IGV(18%) Supervisin (2.5%) COSTOS DE OPERACIN Y 2 MANTENIMIENTO CON PROY. Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico 3 TOTAL COSTOS CON PROYECTO (1 + 2) 4 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROY. (3 - 4) VACT VAE CE POB. BENEFICIARIA BENEFICIARIOS CE M2 M2 218,928.54 35,629.61 261.88 836.00 79.36 2,758.80 278,291.75 133,453.02 372,304.64 1.00 372,304.64 27,829.17 -24,081.44 0.92 -22,093.07 27,829.17 -24,081.44 0.84 -20,268.87 27,829.17 -24,081.44 0.77 -18,595.29 27,829.17 -24,081.44 0.71 -17,059.90 27,829.17 -24,081.44 0.65 -15,651.29 27,829.17 -22,118.63 0.60 -13,188.61 27,829.17 -24,081.44 0.55 -13,173.37 27,829.17 -24,081.44 0.50 -12,085.66 27,829.17 -24,081.44 0.46 -11,087.77 27,829.17 -24,081.44 0.42 -10,172.26 VACT 372,304.64 PERIODO 0 372,304.64 8,401.64 8,401.64 363,903.00 280,054.64 22,404.37 54,442.62 7,001.37 39,440.13 33,729.58 5,710.55 411,744.77 0.00 0.00 372,304.64 3,747.73 0.00 3,747.73 3,747.73 0.00 3,747.73 3,747.73 0.00 3,747.73 3,747.73 0.00 3,747.73 3,747.73 0.00 3,747.73 0.00 5,710.55 5,710.55 3,747.73 0.00 3,747.73 3,747.73 0.00 3,747.73 3,747.73 0.00 3,747.73 3,747.73 0.00 3,747.73 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

5 TOTAL COSTOS INCREMENTALES

63

Cuadro 24 ALTERNATIVA 01: COSTOS INCREMENTALES TOTALES PARA PAVIMENTO FLEXIBLE (Precios Sociales)
PERIODO RUBRO 1 ETAPA DE INVERSION 1.1 ESTUDIOS Expediente Tecnico 1.2 INVERSION EN ACTIVOS FIJOS Mejoramiento de calzada con Pavimento Flexible Gastos Generales (8% CD) IGV(18%) Supervisin (2.5%) 2 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROY. Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico 3 TOTAL COSTOS CON PROYECTO (1 + 2) 4 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROY. 208,718.81 114,981.95 294,120.66 1.00 179,088.59 29,145.84 214.22 836.00 64.92 2,758.80 294,120.66 20,871.88 -18,061.08 0.92 -16,569.80 20,871.88 -18,061.08 0.84 -15,201.65 20,871.88 -18,061.08 0.77 -13,946.47 20,871.88 -18,061.08 0.71 -12,794.93 20,871.88 -18,061.08 0.65 -11,738.46 20,871.88 -16,588.97 0.60 -9,891.46 20,871.88 -18,061.08 0.55 -9,880.03 20,871.88 -18,061.08 0.50 -9,064.25 20,871.88 -18,061.08 0.46 -8,315.82 20,871.88 -18,061.08 0.42 -7,629.20 29,580.10 25,297.19 4,282.91 323,700.76 0.00 0.00 294,120.66 2,810.80 0.00 2,810.80 2,810.80 0.00 2,810.80 2,810.80 0.00 2,810.80 2,810.80 0.00 2,810.80 2,810.80 0.00 2,810.80 0.00 4,282.91 4,282.91 2,810.80 0.00 2,810.80 2,810.80 0.00 2,810.80 2,810.80 0.00 2,810.80 2,810.80 0.00 2,810.80 VACT 0 294,120.66 294,120.66 6,637.29 6,637.29 287,483.37 221,243.17 17,699.45 43,009.67 5,531.08 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

5 TOTAL COSTOS INCREMENTALES (3 - 4) VACT VAE CE POB. BENEFICIARIA BENEFICIARIOS CE M2 M2

64

Cuadro 25 ALTERNATIVA 02: COSTOS INCREMENTALES TOTALES PARA PAVIMENTO RIGIDO (Precios de Mercado)
RUBRO 1 ETAPA DE INVERSION 1.1 ESTUDIOS 1.2 Expediente Tecnico INVERSION EN ACTIVOS FIJOS Mejoramiento de calzada con Pavimento Rigido Gastos Generales (8% CD) IGV(18%) Supervisin (2.5%) COSTOS DE OPERACIN Y 2 MANTENIMIENTO CON PROY. Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico 3 TOTAL COSTOS CON PROYECTO (1 + 2) 4 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROY. (3 - 4) VACT VAE CE POB. BENEFICIARIA BENEFICIARIOS CE M2 M2 231,267.60 37,637.74 276.64 836.00 83.83 2,758.80 278,291.75 147,425.51 382,145.27 1.00 382,145.27 27,829.17 -24,005.10 0.92 -22,023.03 27,829.17 -24,005.10 0.84 -20,204.61 27,829.17 -24,005.10 0.77 -18,536.34 27,829.17 -24,005.10 0.71 -17,005.82 27,829.17 -24,005.10 0.65 -15,601.67 27,829.17 -18,673.84 0.60 -11,134.60 27,829.17 -24,005.10 0.55 -13,131.61 27,829.17 -24,005.10 0.50 -12,047.35 27,829.17 -24,005.10 0.46 -11,052.62 27,829.17 -24,005.10 0.42 -10,140.01 VACT 382,145.27 PERIODO 0 382,145.27 8,610.75 8,610.75 373,534.52 287,025.14 22,962.01 55,797.69 7,749.68 43,571.98 34,416.65 9,155.34 425,717.26 0.00 0.00 382,145.27 3,824.07 0.00 3,824.07 3,824.07 0.00 3,824.07 3,824.07 0.00 3,824.07 3,824.07 0.00 3,824.07 3,824.07 0.00 3,824.07 0.00 9,155.34 9,155.34 3,824.07 0.00 3,824.07 3,824.07 0.00 3,824.07 3,824.07 0.00 3,824.07 3,824.07 0.00 3,824.07 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

5 TOTAL COSTOS INCREMENTALES

65

Cuadro 26 ALTERNATIVA 02: COSTOS INCREMENTALES TOTALES PARA PAVIMENTO RIGIDO (Precios Sociales)
PERIODO RUBRO 1 ETAPA DE INVERSION 1.1 ESTUDIOS Expediente Tecnico 1.2 INVERSION EN ACTIVOS FIJOS Mejoramiento de calzada con Pavimento Rigido Gastos Generales (8% CD) IGV(18%) Supervisin (2.5%) COSTOS DE OPERACIN Y 2 MANTENIMIENTO CON PROY. Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico 3 TOTAL COSTOS CON PROYECTO (1 + 2) 4 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROY. 208,718.81 125,854.94 301,894.76 1.00 188,736.51 30,716.00 225.76 836.00 68.41 2,758.80 301,894.76 20,871.88 -18,003.83 0.92 -16,517.27 20,871.88 -18,003.83 0.84 -15,153.46 20,871.88 -18,003.83 0.77 -13,902.26 20,871.88 -18,003.83 0.71 -12,754.37 20,871.88 -18,003.83 0.65 -11,701.25 20,871.88 -14,005.38 0.60 -8,350.95 20,871.88 -18,003.83 0.55 -9,848.71 20,871.88 -18,003.83 0.50 -9,035.51 20,871.88 -18,003.83 0.46 -8,289.46 20,871.88 -18,003.83 0.42 -7,605.01 32,678.99 25,812.48 6,866.50 334,573.75 0.00 0.00 301,894.76 2,868.05 0.00 2,868.05 2,868.05 0.00 2,868.05 2,868.05 0.00 2,868.05 2,868.05 0.00 2,868.05 2,868.05 0.00 2,868.05 0.00 6,866.50 6,866.50 2,868.05 0.00 2,868.05 2,868.05 0.00 2,868.05 2,868.05 0.00 2,868.05 2,868.05 0.00 2,868.05 VACT 0 301,894.76 301,894.76 6,802.50 6,802.50 295,092.27 226,749.86 18,139.99 44,080.17 6,122.25 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

5 TOTAL COSTOS INCREMENTALES (3 - 4) VACT VAE CE POB. BENEFICIARIA BENEFICIARIOS CE M2 M2

66

Cuadro 27 ALTERNATIVA UNICA: COSTOS INCREMENTALES TOTALES PARA VEREDAS CON PISO DE CONCRETO (Preciosde Mercado)
PERIODO RUBRO 1 ETAPA DE INVERSION 1.1 ESTUDIOS Expediente Tecnico 1.2 INVERSION EN ACTIVOS FIJOS Mejoramiento de veredas con concreto Gastos Generales (8% CD) IGV(18%) Supervisin (2.5%) COSTOS DE OPERACIN Y 2 MANTENIMIENTO CON PROY. Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico 3 TOTAL COSTOS CON PROYECTO (1 + 2) 4 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROY. 0.00 122,139.57 83,873.19 1.00 108,352.86 17,633.93 129.61 836.00 118.49 914.46 83,873.19 0.00 3,654.35 0.92 3,352.62 0.00 3,654.35 0.84 3,075.80 0.00 3,654.35 0.77 2,821.83 0.00 3,654.35 0.71 2,588.84 0.00 3,654.35 0.65 2,375.08 0.00 5,377.21 0.60 3,206.26 0.00 3,654.35 0.55 1,999.06 0.00 3,654.35 0.50 1,834.00 0.00 3,654.35 0.46 1,682.57 0.00 3,654.35 0.42 1,543.64 38,266.38 32,889.17 5,377.21 122,139.57 0.00 0.00 83,873.19 3,654.35 0.00 3,654.35 3,654.35 0.00 3,654.35 3,654.35 0.00 3,654.35 3,654.35 0.00 3,654.35 3,654.35 0.00 3,654.35 0.00 5,377.21 5,377.21 3,654.35 0.00 3,654.35 3,654.35 0.00 3,654.35 3,654.35 0.00 3,654.35 3,654.35 0.00 3,654.35 VACT 0 83,873.19 83,873.19 1,892.73 1,892.73 81,980.46 63,091.01 5,047.28 12,264.89 1,577.28 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

5 TOTAL COSTOS INCREMENTALES (3 - 4) VACT VAE CE POB. BENEFICIARIA BENEFICIARIOS CE M2 M2

67

Cuadro 28 ALTERNATIVA UNICA: COSTOS INCREMENTALES TOTALES PARA VEREDAS CON PISO DE CONCRETO (Precios Sociales)
PERIODO RUBRO 1 ETAPA DE INVERSION 1.1 ESTUDIOS Expediente Tecnico 1.2 INVERSION EN ACTIVOS FIJOS Mejoramiento de veredas con concreto Gastos Generales (8% CD) IGV(18%) Supervisin (2.5%) 2 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROY. Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico 3 TOTAL COSTOS CON PROYECTO (1 + 2) 4 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROY. 0.00 94,959.61 66,259.82 1.00 84,619.57 13,771.45 101.22 836.00 92.54 914.46 66,259.82 0.00 2,740.76 0.92 2,514.46 0.00 2,740.76 0.84 2,306.85 0.00 2,740.76 0.77 2,116.37 0.00 2,740.76 0.71 1,941.63 0.00 2,740.76 0.65 1,781.31 0.00 4,032.91 0.60 2,404.69 0.00 2,740.76 0.55 1,499.29 0.00 2,740.76 0.50 1,375.50 0.00 2,740.76 0.46 1,261.92 0.00 2,740.76 0.42 1,157.73 28,699.79 24,666.88 4,032.91 94,959.61 0.00 0.00 66,259.82 2,740.76 0.00 2,740.76 2,740.76 0.00 2,740.76 2,740.76 0.00 2,740.76 2,740.76 0.00 2,740.76 2,740.76 0.00 2,740.76 0.00 4,032.91 4,032.91 2,740.76 0.00 2,740.76 2,740.76 0.00 2,740.76 2,740.76 0.00 2,740.76 2,740.76 0.00 2,740.76 VACT 0 66,259.82 66,259.82 1,495.26 1,495.26 64,764.56 49,841.90 3,987.35 9,689.26 1,246.05 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

5 TOTAL COSTOS INCREMENTALES (3 - 4) VACT VAE CE POB. BENEFICIARIA BENEFICIARIOS CE M2 M2

68

IV. EVALUACIN 4.1. EVALUACION SOCIAL Beneficios Beneficios en la situacin sin proyecto No existen beneficios en la situacin sin proyecto, debido al estado actual de la va que perjudica a los usuarios por la visin de la zona, la contaminacin (Polvo), la emisin de polvo, la incomodidad para los usuarios y la limitada transitabilidad vehicular. Beneficios con proyecto2 Los beneficios que aporta el proyecto son: 836 habitantes sern beneficiados de forma directa e indirecta con la intervencin en 3673.26 m2en pistas y veredas. Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, por la desaparicin de baches, crcavas y lodazales. Existiendo un ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos y de peatones. Aumento en el valor de los predios de la zona. Ahorro de costos de operacin vehicular. Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones y predios colindantes proporcionando adems seguridad. Mejorar el bienestar de la poblacin en la zona, mejorando su esttica. Estimular la economa para el crecimiento econmico y el desarrollo de los centros comerciales. Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin. Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas. Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida. Mejora de la imagen y ornato de la zona.

EVALUACIN ECONMICA SOCIAL A fin de medir la bondad del proyecto desde el punto de vista social, se utilizar como indicador de medida el COSTO/EFECTIVIDAD, en funcin del nmero de beneficiarios en el horizonte del proyecto. El motivo para elegir este indicador, es que para el caso del presente proyecto Vas locales, es difcil
2

Los beneficios no se miden cuantitativamente puesto que el mtodo de evaluacin es el mtodo Costo -Efectividad.

69

estimar monetariamente la Unidad de Beneficio Directo, que corresponde al ahorro en los costos de desplazamiento por las calles (ahorro del tiempo del peatn que usa el servicio de veredas y pistas). Para determinar el ratio costo eficiencia se emplear el valor actual de costos totales (VACT) y se dividir entre el nmero de beneficiarios. La tasa anual de descuento utilizada para actualizar los costos es del 9% anual, tasa establecida por la DGPI (Direccin General de Programacin e Inversiones), del Ministerio de Economa y Finanzas. El VACT se ha calculado considerando la Operacin y Mantenimiento en el horizonte del proyecto (10 aos) a Precios Sociales incrementales para ambas alternativas. El ratio costo efectividad para cada una de las alternativas ha sido calculado teniendo en cuenta el nmero de beneficiarios en el horizonte del proyecto que en este caso corresponde a 394 beneficiarios para ambas alternativas, entonces se tiene los siguiente: Donde: CE VACT :Ratio Costo Efectividad :Valor Actual de Costos Totales

El Indicador de Eficiencia El resultado de la evaluacin social para ambas alternativas es como se menciona a continuacin: Cuadro 29 RATIO COSTO-EFECTIVIDAD (Poblacin Beneficiaria) - GLOBAL
DESCRIPCION Horizonte de evaluacin Beneficiarios directos Valor actual de Costos (S/.) Ratio costo/efectividad ALTERNATIVA I PRECIOS PRECIOS PRIVADOS SOCIALES 10 aos 10 aos 836 836 327,281.40 263,708.16 391.48 315.44 ALTERNATIVA II PRECIOS PRECIOS PRIVADOS SOCIALES 10 aos 10 aos 836 836 339,746.64 273,455.77 406.40 327.10

Cuadro 30 RATIO COSTO-EFECTIVIDAD (rea Construida) GLOBAL


DESCRIPCION Horizonte de evaluacin Area costruida (m2) Valor actual de Costos (S/.) Ratio costo/efectividad ALTERNATIVA I PRECIOS PRECIOS PRIVADOS SOCIALES 10 aos 10 aos 3673.26 3673.26 327,281.40 263,708.16 89.10 71.79 ALTERNATIVA II PRECIOS PRECIOS PRIVADOS SOCIALES 10 aos 10 aos 3673.26 3673.26 339,746.64 273,455.77 92.49 74.44

El ratio costo efectividad para pistas por metro cuadrado ha sido calculado teniendo en cuenta el costo de pavimento flexible y rgido en pistas y veredas para la sierra por metro cuadrado (lnea de corte para

70

asfalto, establecida por el Manual de Identificacin, Formulacin y Evaluacin de Proyectos de Viabilidad Urbana). Cuadro 31 RATIO COSTO-EFECTIVIDAD (rea Construida) PISTAS
DESCRIPCION Horizonte de evaluacin Area costruida (m2) Valor actual de Costos (S/.) Ratio costo/efectividad ALTERNATIVA I PRECIOS PRECIOS PRIVADOS SOCIALES 10 aos 10 aos 2758.80 2758.80 218,928.54 179,088.59 79.36 64.92 ALTERNATIVA II PRECIOS PRECIOS PRIVADOS SOCIALES 10 aos 10 aos 2758.80 2758.80 231,267.60 188,736.51 83.83 68.41

Cuadro 32 RATIO COSTO-EFECTIVIDAD (rea Construida) VEREDAS


DESCRIPCION Horizonte de evaluacin Area costruida (m2) Valor actual de Costos (S/.) Ratio costo/efectividad ALTERNATIVA I PRECIOS PRECIOS PRIVADOS SOCIALES 10 aos 10 aos 914.46 914.46 108,352.86 84,619.57 118.49 92.54

Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente: El VACS de la alternativa I es de 263,708.16 n.s. y de la alternativa II es de 273,455.77 n.s. El ICE GLOBAL de la alternativa 1 (315.44) es menor al ICE de la alternativa 2 (327.10), lo que la significa que la primera alternativa es ms rentable. El ICE de pistas de la alternativa 1 es (64.92) es menor que la alternativa 02 (68.41) y cercano a su valor referencial que segn el MTC es igual a 64 (S/. x m2), por lo que este componente es adecuado para la alternativa 1. El ICE de veredas de la alternativa nica es de (92.54) cercanoa su valor referencial que segn el MTC es igual a 95 (S/. x m2), por lo que este componente es adecuado. 4.2. ANLISIS DE SENSIBILIDAD El anlisis de sensibilidad ha considerado la lnea de corte establecida por el MTC como referencial, de lo cual se concluye que solo el CE de la alternativa 1 es cercana a la lnea de corte referencial y soporta a lo ms un 30% de incremento en los costos de inversin para pistas y de 30% en el caso de veredas. Por lo cual el proyecto es muy sensible y se deber evitar en lo posible el aumento de los costos de inversin.

71

Cuadro 33 ANLISIS DE SENSIBILIDAD PISTAS3


Variacin en % de los Costos Inv. y de O yM 1.30 1.25 1.20 1.15 1.10 1.05 1.00 0.95 0.90 0.85 0.80 0.75 0.70 Costos de inversin con variacin Variacin del VACT en el % de Costos de Inv. y OyM ALT-01 232,815.17 223,860.74 214,906.31 205,951.88 196,997.45 188,043.02 179,088.59 170,134.16 161,179.73 152,225.30 143,270.87 134,316.44 125,362.01 ALT-02 232,651.76 228,609.20 222,604.40 215,291.45 207,068.48 198,173.33 188,736.51 179,299.68 169,862.86 160,426.03 150,989.21 141,552.38 132,115.56 836 836 836 836 836 836 836.00 836 836 836 836 836 836 N Beneficiarios Ratio C/E N M2 PAV. RATIO CE M2

ALT-01 382,356.86 367,650.83 352,944.80 338,238.76 323,532.73 308,826.70 294,120.66 279,414.63 264,708.60 250,002.56 235,296.53 220,590.50 205,884.46

ALT-02 392,463.19 377,368.46 362,273.72 347,178.98 332,084.24 316,989.50 301,894.76 286,800.03 271,705.29 256,610.55 241,515.81 226,421.07 211,326.33

ALT-01 278.49 267.78 257.06 246.35 235.64 224.93 214.22 203.51 192.80 182.09 171.38 160.67 149.95

ALT-02 278.29 273.46 266.27 257.53 247.69 237.05 225.76 214.47 203.19 191.90 180.61 169.32 158.03 2,759 2,759 2,759 2,759 2,759 2,759 2,759 2,759 2,759 2,759 2,759 2,759 2,759

ALT-01 84.39 81.14 77.90 74.65 71.41 68.16 64.92 61.67 58.42 55.18 51.93 48.69 45.44

ALT-02 84.33 82.87 80.69 78.04 75.06 71.83 68.41 64.99 61.57 58.15 54.73 51.31 47.89

Grafico 17
ANALISIS DE SENSIBILIDAD AREA CONSTRUIDA PISTAS M2
90.00 80.00 70.00 60.00 50.00 40.00 30.00 20.00 10.00 0.00 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% -5% -10% -15% -20% -25% -30% ALT-02 ALT-01
84.39 84.33 82.87 81.14 80.69 77.90 78.04 74.65 75.06 71.41

71.83 68.16

68.41 64.92

64.99 61.67

61.57 58.42

58.15 55.18

54.73 51.93

51.31 48.69 47.89 45.44

Es importante mencionar que el mtodo de la lnea de corte es solo referencial, ya que muchos aos no a sido actualizado.

72

Cuadro 34 ANALSIS DE SENSIBILIDAD VEREDAS


Variacin en % de los Costos Inv. y de O y M 1.30 1.25 1.20 1.15 1.10 1.05 1.00 0.95 0.90 0.85 0.80 0.75 0.70 Costos de inversin con variacin ALT-01 86,137.76 82,824.77 79,511.78 76,198.79 72,885.80 69,572.81 66,259.82 62,946.83 59,633.84 56,320.85 53,007.86 49,694.86 46,381.87 Variacin del VACT en el % de Costos de Inv. y O y M ALT-01 110,005.44 105,774.46 101,543.48 97,312.51 93,081.53 88,850.55 84,619.57 80,388.59 76,157.61 71,926.63 67,695.66 63,464.68 59,233.70 836 836 836 836 836 836 836 836 836 836 836 836 836 Ratio C/E N Beneficiarios ALT-01 131.59 126.52 121.46 116.40 111.34 106.28 101.22 96.16 91.10 86.04 80.98 75.91 70.85 914 914 914 914 914 914 914 914 914 914 914 914 914 N M2 PAV. RATIO CE M2 ALT-01 120.30 115.67 111.04 106.42 101.79 97.16 92.54 87.91 83.28 78.65 74.03 69.40 64.77

Grafico 18
ANALISIS DE SENSIBILIDAD AREA CONSTRUIDA VEREDAS M2
140.00 120.00 100.00 80.00 60.00 40.00 20.00 0.00 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% -5% -10% -15% -20% -25% -30% ALT UNICA
120.30 115.67

111.04

106.42

101.79

97.16

92.54

87.91

83.28

78.65

74.03

69.40

64.77

73

4.3. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD


ARREGLOS INSTITUCIONALES PREVISTOS PARA LAS FASES DE PRE OPERACIN Y OPERACIN.

Sostenibilidad institucional. Se considera la capacidad de gestin de la Municipalidad Distrital de Concepcin a travs de la Gerencia de Obras Pblicas la cual tiene la capacidad logstica, tcnica y financiera para ejecutar el proyecto y para realizar el mantenimiento rutinario y peridico como lo seala el Acta de Compromiso, cumpliendo con las funciones de gobierno local (Ver Acta de Compromiso de Mantenimiento de la Municipalidad Distrital de Concepcin que asume dichos costos y determina la fuente de financiamiento). Sostenibilidad Tcnica. El proyecto es viable, por el tipo de construccin que se realizar (pavimento asfltico en caliente de 2), el cual garantiza la durabilidad de las vas locales durante el horizonte del proyecto, contando con un mantenimiento rutinario anual y peridico en el ao 6, adaptndose mejor al tipo de va, intensidad de trfico y topografa llana. Respecto al saneamiento de agua potable segn informe(CERTIFICADO DE EXISTENCIA DE

SERVICIOS DE SANEAMIENTO (AGUA ) de la Empresa Prestadora de este servicio se encuentra en buen estado las redes de agua potable tanto para el tramo. san Martn, Jr. Bolognesi - Jr. Gonzales Prada y Jr. dos de mayo- Av. Ramon castilla ya que en este tramo se encuentran tuberas de clase A.C., de dimetro 4, con una altura de 1.00 a 1.20 m y con una vida til de 20 aos por lo que se puede realizar la ejecucin de las obras de pavimentacin y vereda sin ningn contratiempo. Por otro lado tambin el saneamiento de desage segn informe(CERTIFICADO DE EXISTENCIA DE SERVICIOS DE SANEAMIENTO (DESAGE) de la Empresa Prestadora de este servicio se encuentra en buen estado las redes de desage tanto para el tramo. San Martn, Jr. Bolognesi - Jr. Gonzales Prada y Jr. dos de mayo- Av. Ramon castilla ya que en este tramo se encuentran tuberas de clase CSNUF, de dimetro 8, con una altura de 1.40 a 1.60 m y con una vida til de 20 aos por lo que se puede realizar la ejecucin de las obras de pavimentacin y vereda sin ningn contratiempo. ESQUEMA DE FINANCIAMIENTO DE LA INVERSIN. Sostenibilidad social. Est determinado por la colaboracin de los propios beneficiarios con 222 bolsas de cemento.

74

Financiamiento. El financiamiento del proyecto se sustenta con las actas de compromiso de inversin del comit Pro Asfaltado de la Junta Directiva (1% del total de inversin - 222 bolsas de cemento tipo I) y de inversin de la Municipalidad Distrital de Concepcin (99% del monto total de inversin del proyecto). En funcin a estos indicadores el proyecto se considera sostenible tal como lo demuestra en la evaluacin social puesto que se genera los beneficios esperados a lo largo de su vida til, asimismo los compromisos necesarios por parte de la vecindad y la Municipalidad para encargarse de la inversin y mantenimiento de la obra que asegure as su sostenibilidad (Ver Anexo: Acta de Compromiso). PARTICIPACIN DE LOS BENEFICIARIOS. Los beneficiarios participan desde un inicio con el aporte de 222 bolsas de cemento, adems con la predisposicin a brindar la informacin necesaria para ejecutar el proyecto(aceptan ser encuestados). PROBABLES CONFLICTOS QUE SE PUEDEN GENERAR DURANTE LA OPERACIN Y MANTENIMIENTO. En vista que es un proyecto que no perjudica a ningn grupo social, por el contrario tiene externalidades positivas no se generara un conflicto social. LOS RIESGOS DE DESASTRES. Por la ubicacin del lugar donde se ejecutara el proyecto no existe ningn riesgo de desastre. 4.4. IMPACTO AMBIENTAL En cuanto al impacto ambiental que puede causar el proyecto, observamos que toda la zona tiene una consolidacin del 90% con una antigedad de ms de 30 aos de existencia y durante todo este tiempo el impacto que ha causado el hombre ha sido grande, en la zona no existe por ejemplo reas agrcolas ni cursos de agua, la zona es netamente urbana Medio fsico.- En el medio fsico el impacto ser positivo ya que el problema en la zona es la contaminacin del medio ambiente por emisin de material particulado (polvo), en este sentido el proyect contribuir reducir la emisin de micro partculas de polvo. En cuanto a la fase de implementacin del proyecto, (ejecucin de obra), se identifica como variable crtica la Eliminacin de Desmonte y Material Excedente, esta variable que generara impactos ambientales negativos durante la obra, ha sido costeada e incluida en los costos de inversin, el proyecto considera un presupuesto para la mitigacin del impacto ambiental. Asimismo en los costos de inversin se est incluyendo los costos de supervisin de obra, que garantizar la verificacin y el cumplimiento de las medidas previstas en el expediente tcnico. 75

Medio biolgico.- Como se indic anteriormente la zona en la actualidad es netamente urbana, el proyecto dotara de jardines con reas verdes que servir como un equilibrio ecolgico en la zona. El impacto que causar el proyecto en la zona ser Beneficioso tanto para la etapa de implementacin como para la etapa de operacin. Medio social.- Socialmente el proyecto no afectar negativamente las actividades y costumbres de la poblacin, todo lo contrario el proyecto contempla la participacin de la comunidad que permitir a la poblacin sensibilizarse con el cuidado de su entorno urbano, as se lograr el apoyo de la poblacin durante las etapas de operacin del proyecto en el cuidado de la obra. Durante la etapa de ejecucin del proyecto, se desviar el trfico hacia uno de los accesos por donde no se inici la obra, para facilitar la movilizacin de las unidades vehiculares y de personas. Cuadro 35
EFECTO PERMANENTE NEGATIVO TEMPORALIDAD TRANSITORIOS REGIONAL NACIONAL LOCAL CORTA LARGA MEDIA LEVES ESPACIALES MAGNITUD MODERADOS X X X X

POSITIVO

VARIABLES DE INCIDENCIA

MEDIO FISICO NATURAL 1.- Contaminacin del Aire 2.- Alteracin del Paisaje 3.- Deforestacin 4.- Extincin Agrcola MEDIO BIOLOGICO 1.- Disminucin de Fauna 2.- Erradicacin de Plantas MEDIO SOCIAL 1.- Generacin de Trabajo 2.- Disminucin de Delincuencia X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Se puede concluir que la variable Medio Fsico Natural tiene un efecto general positivo, por lo que el usuario de la va tanto vehicular como peatonal, tendr un ahorro de 30%, en relacin a la menor incidencia de enfermedades respiratorias y epidrmicas, causadas por la contaminacin ambiental. La variable Medio Biolgico, tiene un efecto negativo, pero es transitorio, esto no afecta la sostenibilidad del proyecto ni la economa del poblador de la zona. Y la ltima variable critica, medio social, tiene un efecto positivo, puesto que la pavimentacin de las vas, elevara los precios por m 2 de los predios de la zona en estudio, tambin como consecuencia habr una disminucin de la delincuencia, con la participacin activa de la junta vecinal de la zona, incrementando la economa del poblador hasta en un 45%.

76

FUERTES

NEUTRO

Cuadro 36 Plan deMitigacin de Impacto Ambiental.


Impacto Negativo Incremento de emisin de polvo por motivo de tierras, maniobra de vehculos y otros TOTALES 3248 m2
S/. 13,405.00

Plan de Mitigacin Restauracion de areas disturbadas en canteras. Acondicionamiento de botaderos.

. Pavimentacin Jr. San Martin (tramo: Jr. Bolognesi - Jr. Gonzales Prada y Jr. dos de mayo- Av. Ramon castilla

Unidad de medida Pistas 2758.80 m2 Veredas 914.46 m2

Costo (s/.)

SELECCIN DEL MEJOR PROYECTO ALTERNATIVO Sobre la base de la evaluacin social y el anlisis de sensibilidad, sostenibilidad, impacto ambiental, se selecciona la Alternativa 01 por tener una mayor rentabilidad social expresada a travs de un menor costo social, siendo factible su ejecucin como Proyecto que solucionara el problema que afecta a la poblacin en su integridad puesto que un mejoramiento con pavimento flexible es adecuado para esta va en funcin al trnsito vehicular que soporta. Adems la construccin de veredas segn la evaluacin social es ms rentable utilizar material concreto; asimismo su durabilidad est garantizada por el mantenimiento y consistencia de la obra civil. 4.5. ORGANIZACIN Y GESTION El financiamiento para la ejecucin del presente proyecto est a cargo de la Municipalidad Provincial de Concepcin con el aporte del 99% del presupuesto de obra y Comit Pro Pavimentacin de la Junta Directiva con el aporte del 1% del presupuesto de obra. La ejecucin de obra, mantenimiento peridico y rutinario de la obra una vez ejecutada estar a cargo de la Municipalidad Provincial de a travs de la Gerencia de Obras Pblicas la cual tiene la capacidad Logstica, Tcnica y Financiera para ejecutar el proyecto y tiene experiencia demostrada en la ejecucin de este tipo de proyectos y a la vez cuenta con disponibilidad de recursos fsicos y humanos como stock de maquinarias (rodillo, cargador frontal, camiones), equipos y mano de Obra calificada y no calificada para la ejecucin de obra y es concordante con sus funciones de gobierno local, en concordancia a la Ley Orgnica de Municipalidades y ROFMunicipalidad Provincial de Concepcin Sostenibilidad). La elaboracin de los presupuestos de obra y de mantenimiento han sido formulados bajo el supuesto que el proyecto ser ejecutado por contrata en tal sentido se ha considerado las partidas de utilidad, expediente tcnico y supervisin (comprendida dentro de los gastos generales). 77 (Ver Acta de Compromiso MPC),(Ver Anlisis de

4.6. PLAN DE IMPLEMENTACIN Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto estn indicadas en funcin a la ejecucin presupuestal por meses, el perodo programado para la Inversinde obra en su etapa de ejecucin es aproximadamente 05 meses para las alternativas de mejoramiento a nivel de pavimento en flexible y rgido se propone que sea realizado entre los meses de Abril a Noviembre por ser temporada seca. Cuadro 37 Cronograma de Ejecucin Fsica (% de avance)
Principales Rubros Expediente Tcnico Costo Directo Resultado 01 Resultado 02 Resultado "n" Supervisin Utilidad Gastos Generales Trimestre I 100% 50% 50% 50% 50% 50% Trimestre II Trimestre III Trimestre IV Total 100% 100% 100% 100% 100% 100%

50% 50% 50% 50% 50%

Cuadro 38 Cronograma de Ejecucion Financiera (% de avance)


Principales Rubros Expediente Tcnico Costo Directo Resultado 01 Resultado 02 Resultado "n" Supervisin Utilidad Gastos Generales Trimestre I S/.10,294.37 S/.202,455.93 S/.165,232.24 S/.37,223.70 S/.4,289.32 S/.16,196.47 Trimestre II Trimestre III Trimestre IV Total S/.10,294.37 S/.404,911.87 S/.330,464.47 S/.74,447.39 S/.8,578.64 S/.0.00 S/.32,392.95 S/.456,177.83

S/.202,455.93 S/.165,232.24 S/.37,223.70 S/.4,289.32 S/.16,196.47

78

4.7MATRIZ DEL MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA


Resumen de objetivos FIN MEJORA DEL BIENESTAR SOCIAL EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO PROPOSITO ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE: JR SAN MARTIN (TRAMO: JR. BOLOGNESI - JR. GONZALES PRADA Y JR. DOS DE MAYO - AV RAMON CASTILLA), DISTRITO DE CONCEPCION, PROVINCIA DE CONCEPCIONJUNIN COMPONENTES Adecuada calzada para el trnsito vehicular. Adecuado mantenimiento vial Adecuadas veredas para el trnsito peatonal. ACCIONES EL FINANCIAMIENTO SER REALIZADO POR LA MUNCIPALIDAD PROVINCIAL DE CONCEPCION. EXPEDIENTE TCNICO VEREDAS DE 914.46 M2 CARPETA ASFALTICA 2758.8 M2 Indicadores IDH (Indice de desarrollo Humano), mejorado. Medios de Verificacin Supuestos

INEI-Instituto Nacional de Estadistica e Estabilidad macroeconmica. Informatica-ENAHO.

Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal. Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular.

Informe de la Of. De Transportes MPC.

Posibilidades de inversin e incremento de actividades econmicas.

Mejoramiento de 2758.8 m2 de pavimento flexible en 5 meses Mantenimiento rutinario anual y mantenimiento peridico cada 6 aos. Mejoramiento de 914.46 m2 de veredas, en 5 meses Expediente Tecnico: 10,294.37 Pavimentacin flexible s/. 280,054.64 Construccin de veredas de concreto fc = 175 kg/cm2. s/63,091.01 Gastos generales s/ 27,451.65 IGV S/ 66,707.51 Monto Total de inversin: 456,177.83 n.s a precios de mercado.

Informe de la Ofic. Desarrollo Urbano MPC Buen estado de vehculos que circulan por la va. Informe de la Ofic. de Obras MPC. Disponibilidad presupuestaria y capacidad Encuesta a vecinos. tcnica. Documentos de liquidacin de obras y Oportuna asignacin documentos de ejecucin de gastos. presupuestal. y disponibilidad

- 79 -

I.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CONCLUSIONES

Podemos concluir que las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las vas a intervenir, por las caractersticas de la va afirmada , de rpida erosin genera polvareda, charcos y crcavas todo el ao, perjudicando la salud de la poblacin directa e indirecta, creando perjuicio al patrimonio pblico y privado, limitando el acceso a zonas de recreacin, favoreciendo el deterioro ambiental y desarrollo de conductas antisociales afectando directamente a los usuarios de la va, familias y comerciantes circundantes al rea y aquellas que por estudio, trabajo y recreacin hacen uso de la va. El monto de inversin del proyecto a precios privados de la Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 456,177.83 nuevos soles a precios de mercado. La Rentabilidad social se ha calculado teniendo en cuenta los costos de inversin y mantenimiento a precios privados convertidos a precios sociales para hallar el Valor Actual de los costos (VACT) dividido entre el nmero de beneficiarios de la zona, para las dos alternativas de solucin identificadas siendo estas: RESUMEN DE COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL(POBLACION)
DESCRIPCION Horizonte de evaluacin Beneficiarios directos Valor actual de Costos (S/.) Ratio costo/efectividad ALTERNATIVA I PRECIOS PRECIOS PRIVADOS SOCIALES 10 aos 10 aos 836 836 327,281.40 263,708.16 391.48 315.44 ALTERNATIVA II PRECIOS PRECIOS PRIVADOS SOCIALES 10 aos 10 aos 836 836 339,746.64 273,455.77 406.40 327.10

RESUMEN DE COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL(M2)


DESCRIPCION Horizonte de evaluacin Area costruida (m2) Valor actual de Costos (S/.) Ratio costo/efectividad ALTERNATIVA I PRECIOS PRECIOS PRIVADOS SOCIALES 10 aos 10 aos 3673.26 3673.26 327,281.40 263,708.16 89.10 71.79 ALTERNATIVA II PRECIOS PRECIOS PRIVADOS SOCIALES 10 aos 10 aos 3673.26 3673.26 339,746.64 273,455.77 92.49 74.44

Se ha seleccionado la Alternativa N 1, la cual demuestra una rentabilidad social positiva a diferencia de la segunda alternativa.

- 80 -

Del anlisis de sensibilidad se concluye que solo el VACT de la alternativa 1 es la que ms se aproxima a la lnea de corte, siendo factible para su ejecucin, y en las veredas la alternativa 1 es la ms rentable. El proyecto es muy sensible y se deber evitar en lo posible el aumento de los costos de inversin. El objetivo del present proyecto es brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la vas, que interconecta a vas principales y hacer una distribucin ms uniforme del trnsito vehicular, aportando a la disminucin de la vulnerabilidad de la zona por problemas de contaminacin ambiental y a la recuperacin del espacio pblico en concordancia con los objetivos del Plan de Desarrollo Urbano, contribuyendo a mejorar el nivel de vida de la poblacin propiciando condiciones favorables para un adecuado desarrollo Socio Econmico descongestionando y racionalizando el uso de las va ya ejecutados, prolongando su tiempo de vida, mejorando la accesibilidad para el transporte y contribuyendo a la fluidez de la circulacin de toda clase de vehculos motorizados y de peatones facilitando el acceso al sector realizando el mejoramiento de la va en carpeta asfltica en caliente e=2" en la calzada, cunetas, veredas de concreto, la colocacin de la sealizacin y el tratamiento del impacto ambiental (el mismo que ser positivo en el aspecto Socio Econmico, los impactos negativos al medio fsico del sector son temporales y de pequea magnitud, dado que la va ya existe), asimismo se considera el mantenimiento peridico cada seis aos y rutinario anual mente para dar sostenibilidad a la obra. La sostenibilidad del proyecto est garantizada, con el compromiso de inversin y mantenimiento de la Municipalidad Provincial de Concepcion, as como el compromiso de los beneficiarios de la obra para aportar con 222 bolsas de cementoy de la MPCcon el restante del presupuesto de obra. RECOMENDACIONES Para la elaboracin del expediente tcnico, se debe de tomar todas las referencias del presente estudio, recomendndose al proyectista un correcto dimensionamiento de las obras, de acuerdo a las caractersticas de zona urbana. Se recomienda que el presente proyecto sea ejecutado en el mediano y/o corto plazo, esto considerando factores coyunturales como la inestabilidad de costos, variacionesInflacionarias, factores climticos, polticos, etc., observada en estos momentos; con la finalidad de evitar la reformulacin y reevaluacin en los costos del proyecto. Segn el estudio de campo y la evaluacin econmica realizada al presente perfil de pre inversin se recomienda declarar la viabilidad a nivel de pre inversin por cumplir con los requerimiento de un proyecto de inversin pblica y ser sostenible en el tiempo as como beneficiar a un gran sector de la poblacin de Huancayo metropolitana, conectando con vas importantes de la zona, del mismo modo hacer acceso a zonas y reas de recreacin activa y pasiva, ser fuente y base para el desarrollo y creacin de los agentes econmicos existentes en el sector. - 81 -

- 82 -

You might also like