Puentes Losa

Este tipo de puentes son usados especialmente para luces menores a los 7 metros en puentes carreteros y 5 metros tratndose de puentes ferroviarios , pudiendo llegarse a luces de 12 metros con hormign armado y hasta los 35 metros con losas de hormign preesforzado, y son de una gran ayuda espacialmente cuando se estn reutilizando antiguos estribos , en las figuras siguientes se puede observar algunas caractersticas ms importantes de este tipo de puente.

Figura Vista en perspectiva del puente losa

Tipos de puentes losa. Los puentes losas pueden formar uno de los tres tipos siguientes: 1) Uno o mas tramos de losa simplemente apoyados sobre estribos y/o pilares. Este tipo se denominan losas simples, y puede observarse en la figura anterior o en la figura:

Figura Puente de losa maciza de concreto armado de varios tramos 2) Una losa continua extendindose sobre tres o ms apoyos pero sin que esta forme una sola seccin con estos. Este tipo de losa se denomina losa continua y puede ser de espesor uniforme o variable y en este ltimo caso la variacin de espesor puede ser lineal o parablica. 3) Una losa continua y adems la cual este unida con sus apoyos, en uno o ms tramos, constituyendo una losa en prtico. En este caso el espesor es mayormente variable salvo que se trate de losas de luces inferiores a 6 metros por cada tramo. En el presente captulo solo se tratar el primer tipo, las losas simples recordando al estudiante que los otros dos tipos pueden ser tratados como un caso de puentes continuos y como un prticos respectivamente.

Caractersticas Generales. Los puentes losas requieren por lo general ms acero y ms concreto que otros puentes, pero su encofrado es mucho ms sencillo, siendo algunas veces mayor la economa representada por la facilidad de ejecucin del encofrado que el costo de la mayor cantidad de material. A medida que se incrementa la luz del puente, tambin la diferencia entre la cantidad de los dos tipos de materiales va aumentando y no as la diferencia del costo del encofrado, existiendo as por lo tanto un limite econmico para el empleo de los puentes losas. Este limite depende del costo relativo de los materiales (acero, cemento principalmente) al costo del encofrado. Es por eso que el limite esta entre los 7 a 12 metros, como se indico anteriormente. Dispositivos de apoyos. El apoyo fijo y el mvil de una losa pueden estar constituidos no solamente por un apoyo de neopreno sino tambin pueden ser constituidos por una plancha de calamina o cartn, preferiblemente cubiertos con brea, que aisl la losa de la cajuela del estribo o pilar, para evitar as la continuidad. El apoyo fijo se diferencia del mvil en que la losa se ancla al estribo o pilar mediante varillas de acero (Dowelz) colocadas en hileras paralelamente al cuerpo del estribo. Estas varillas son suficientes para anclar la losa impidiendo movimientos horizontales de la misma pero que no transmite momentos. Puentes Esviajados. Se dice que el tablero de un puente tiene esviaje que est construido en esviaje, cuando la forma en planta del tablero no es rectangular. Esto quiere decir que la horizontal de los apoyos del tablero forman un ngulo distinto a 90 grados, con el eje longitudinal del tablero. En la mayor parte de los casos modernos los puentes son esviajados, no presentando mayores problemas ni inconvenientes si stos estn compuestos por vigas, en cambio cuando se trata de losas simplemente apoyadas los esfuerzos que en ellas se presentan difieren de los de las losas rectas, aumentando esta diferencia con el ngulo de esviaje. Los tableros con planta curva tambin tienen las mismas dificultades, las cuales aumentan mientras menor sea el radio de curvatura y mayor la longitud de los tramos. En el caso de losas simplemente apoyadas las cargas se transmiten a los apoyos extremos tratando de seguir el camino mas corto para llegar a ellos. Se puede observar entonces que los planos de esfuerzo mximo no son paralelos al eje del camino con lo que la deformacin de la losa esviajada tender a la de una superficie alabeada. En la siguiente figura se muestra esquemticamente la variacin de reacciones en funcin de los diversos ngulos de esviaje. La determinacin exacta de estas variaciones de reaccin es muy difcil, sin embargo a continuacin se presenta un procedimiento simplificado que permite soluciones rpidas y racionales. Tratndose de tramos con varias losas esviajadas, la reaccin sobre las pilas se va compensando tendiendo a la uniformidad.

Si el esviaje es hasta de 20, para el clculo se considerar como luz la que se mide a lo largo de la lnea central en el eje del camino precedindose luego como si la losa fuese recta, incrementando las reacciones en las esquinas de los ngulos obtusos entre 0 y 50 % sobre la reaccin media en proporcin al ngulo de esviaje. Si el ngulo de esviaje est comprendido entre 20 y 50 se tomar como luz de clculo, la distancia perpendicular a la cara de los apoyos acotada con Lc en la figura 5.5, precedindose luego como si la losa fuese recta, con lo que se define su espesor y armadura pero como no es recomendable disponer la armadura AS, perpendicularmente a la cara de los estribos porque no se cubren las solicitaciones de torsin en las esquinas con ngulos agudos, lo que se hace es proyectar esta armadura para lo que se multiplica el rea de acero AS , por la secante al cuadrado del ngulo de esviaje con lo que se obtiene la armadura AS1 paralela al eje del camino.

En este caso, las reacciones en las esquinas de los ngulos obtusos se incrementan entre 50 y 90 % sobre la reaccin media y proporcionalmente al ngulo de esviaje comprendido entre 20 y 50. Para esviajes mayores a 50 no se debe emplear losa, aunque sean muy cortos los tramos, recomendndose en este caso las vigas T, las cuales provocan reacciones mayores en correspondencia con el ngulo obtuso pero en menor proporcin que las losas, desprecindose este incremento en el clculo.

Figura Losa esviajada entre 20 - 50 y la disposicin de la armadura A continuacin se desarrollara un ejemplo del diseo de un puente losa considerando el ngulo de esviaje. Diseo de la losa. El diseo de los puentes losa debe efectuarse basndose nicamente en los momentos producidos por cargas, no siendo necesario comprobar en la losa el esfuerzo cortante, ni la adherencia, y el diseo se hace basndose en las formulas dadas anteriormente para el ancho efectivo. El calculo de los momentos debe hacerse separadamente para el peso propio y la carga viva , tomando en ambos casos una faja de losa de un ancho de unidad.

Si las losas se hallan bajo relleno, el ancho efectivo debe de aumentarse en 2 veces la altura del relleno, teniendo en cuenta que este reparte su carga a 45 mantenindose siempre limites mximos de ancho efectivo en funcin del ancho de la losa y del numero de lneas de transito. Para la estimacin del peso propio el espesor de la losa puede tomarse aproximadamente como Lc/20 para losa mayores de 6.0 m. y Lc/15 para luces menores usar las frmulas recomendadas por la AASHTO en la tabla 8.9.2 , en la seccin 8.