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INTRODUCCIN
Ciertos bajo-relieves egipcios representan el transporte de enormes bloques de piedra, destinados a la construccin de monumentos, que la gente haca deslizar sobre troncos de rboles que servan de rodillos.
Los restos de una plataforma giratoria que proviene de un barco del emperador Caligula, encontrados en el fondo del lago de Nemi en los aos 1930, son los testigos de que los rodamientos rudimentarios se utilizaban desde la Antigedad. Se puede considerar esta plataforma como uno de los primeros ejemplos de rodamiento de tope, es decir de un rodamiento dedicado a soportar cargas directas y en rotacin sobre su eje. En el siglo XV, Leonardo da Vinci descubri el principio del rodamiento. Este ltimo se dio cuenta de que la friccin sera menos importante si las bolas no se tocaran. Entonces, desarroll separadores que permitan a las bolas evolucionar libremente. Se invent otra vez este mecanismo durante el siglo XVIII cuando se patent, en Inglaterra, un eje para coches de caballos equipados con una corona de bolas en rotacin en gargantas de seccin semi-circular realizadas en el eje.
En el siglo XIX, se asiste al nacimiento de una multitud de aplicaciones y de perfeccionamientos de los rodamientos, gracias a los progresos realizados en la misma poca en el sector de la metalurgia y de la tcnica.
II.
Un rodamiento (o cojinete) es un componente utilizado para la disminucin de la friccin que podra ser causado por cualquier elemento relacionado con la rotacin, con el fin de alcanzar la mxima eficiencia de la energa. sta podra haber sido convertida de energa de torque a energa de calor, por lo que la funcin principal de los rodamientos es la disminucin de la "conversin a calor" de energa. Una gran variedad de tipos de rodamientos y diseos son conocidos, la gran variedad de los rodamientos se justifica por su variedad de aplicaciones.
Informacin tcnica sobre los rodamientos: Toda forma de cojinete antifriccin consta de cuatro partes bsicas:
Un anillo interior Un anillo exterior Los elementos rodantes Una caja o jaula
1. Un anillo interior: Este es el menor de los dos anillos del rodamiento y debe su nombre a la posicin que ocupa. Tiene una ranura en su dimetro exterior para formar un camino para las bolas o esferas. La superficie de este camino est construido a precisin con tolerancias extremadamente limitadas y est perfeccionado a un muy suave acabado de la superficie, con acabado como un espejo. El anillo interno se monta en el eje y suele ser el elemento giratorio. 2. Un anillo exterior: Este es el mayor de los dos anillos y, al igual que su homlogo del anillo interior, su nombre se deriva de la posicin que ocupa. Posee una ranura en su dimetro interior para formar un camino para las bolas. Esta superficie tambin tiene el mismo acabado de alta precisin del anillo interior. El anillo exterior es normalmente colocado en una caja y usualmente est estacionario. 3. Elementos rodantes: Estos son los elementos rodantes que separan a los anillos interior y exterior que permiten que el rodamiento gire con una friccin mnima. El radio de la bola es un poco ms pequeo que la pista de bolas acanalados en los anillos interior y exterior. Esto permite que las bolas entren en contacto con los anillos en un solo punto, llamados apropiadamente los puntos de contacto. Las dimensiones de las bolas se controlan para tolerancias muy ajustadas. La redondez de bolas, las variaciones de tamao, y la superficie son atributos muy importantes y son controlados a un nivel de micro pulgadas (1 micro pulgada = 1 / 1,000,000 o una millonsima de pulgada). Los elementos rodantes pueden ser bolas, rodillos cilndricos, rodillos esfericos, rodillos cnicos y de petrleo en el caso del tipo Rodamientos Journal. 4. La caja o jaula: El objetivo principal de la jaula es separar las bolas, manteniendo un espacio uniforme y consistente, para guiar con precisin las bolas en los caminos o pistas de rodadura, durante la rotacin, y para evitar que las bolas caigan. La jaula puede ser de acero, latn, bronce, o de composicin fenlica, dependiendo del tipo y la aplicacin de los rodamientos.
Ajustes de los rodamientos Los tipos de ajuste que se han de seleccionar en la carcasa y en el rbol para la fijacin de un cojinete, dependen esencialmente de cuatro casos de carga distintos. a) El rbol y el aro interior giran. El rbol est cargado estticamente. El aro exterior est en reposo con la carcasa. El aro interior con el rbol tendr un ajuste fijo; para el aro exterior con la carcasa es admisible un ajuste flojo (fcil montaje). b) El aro interior y el rbol estn en reposo. El aro exterior y la carcasa giran con desequilibrio. Tambin en este caso es necesario en el interior un ajuste fijo. En el exterior puede preverse un ajuste flojo. c) El rbol est cargado y en reposo, el aro exterior gira. Con el fin de que el n aro exterior no se mueva en la carcasa, se har un ajuste fijo. El aro interior y el rbol tendrn un ajuste flojo. d) El aro exterior descansa; el rbol con el aro interior giran con desequilibrio. Tampoco en este caso debe moverse el aro exterior y tendr por tanto unajuste fijo. Elaro interior puede tener un ajuste flojo.
Todos los rodamientos tienen una Tolerancia en menos en el dimetro exterior y en el dimetro del orificio. Para obtener un ajuste fijo o flojo con el rbol o con la carcasa, se h ande prever para ejes y agujeros los campos de tolerancia que van desde g hasta n, y desde G hasta N, respectivamente. Los campos de tolerancia en ejes g y h producen un ajuste flojo y los campos j, k, m y n producen un ajuste fijo. En las carcasas se obtiene, con los campos G, H y J, un ajuste flojo y con K, M y N un ajuste fijo. Para los ejes entran en consideracin las calidades 5 a 7, y para los agujeros 6 a 8. En la gran mayora de los casos se elige un ajuste fijo para el aro interior con el eje y un ajuste flojo para el aro exterior con la carcasa.
Rodamientos de agujas
Su baja seccin transversal les hace adecuados para espacios radiales limitados. Pueden soportar cargas radiales pesadas. La amplia variedad de diseos, incluyendo rodamientos combinados para cargas radiales y axiales, permite unas disposiciones de rodamientos sencillas, compactas y econmicas.
Rodamientos axiales de bolas Diseados para cargas puramente axiales. Estn disponibles diseos de simple y de doble efecto, as como con contraplacas esfricas para compensar los errores de alineacin. Estos rodamientos son desarmables, para facilitar el montaje.
Tambin en el desmontaje se ha de cuidar que la fuerza ejercida no se transmita a travs de los cuerpos rodantes. Es favorable el empleo de extractores.
La extraccin de aros interiores grandes y ajustados fijos puede facilitarse si se cubren con trapos impregnados de aceite caliente, o si se calienta el aro con un chorro de vapor. No calentar con lamparilla nicon soplete de soldar.
Engrase y mantenimiento
Emplear slo aceites y grasas prescritas por los fabricantes de los rodamientos. Los aceites y grasas tienen que estar exentos de cidos, ser resistentes al envejecimiento y extraordinariamente puros, y no deben resinificarse. La eleccin de los aceites y grasas segn los tamaos, nmero de revoluciones, carga, temperatura de funcionamiento y hermeticidad del rodamiento. Como regla para la cantidad a aplicar puede servir: Llenar de grasa hasta la mitad los espacios huecos del rodamiento. Nivel de aceite hasta la mitad de la altura del cuerpo rodante inferior.
III.
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Conclusiones