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11.

EMBREAGEM
INFORMAES DE SERVIO 11-1
DIAGNSTICO DE DEFEITOS 11-1
DESCRIO DO SISTEMA 11-2
INSPEO DA EMBREAGEM 11-10
SISTEMA DE EMBREAGEM
HIDRULICA 11-27
INFORMAES DE SERVIO
O s servios de manuteno da embreagem podem ser executados com o motor instalado no chassi.
Consulte o M anual do M odelo Especfico sobre a remoo e instalao da tampa da carcaa do motor e manuteno espe-
cfica da embreagem.
A viscosidade e o nvel de leo do motor tm influncia direta no funcionamento da embreagem. Q uando a embreagem no
se desacopla ou o veculo se arrasta com a embreagem acoplada, inspecione o nvel de leo do motor antes de realizar
qualquer servio no sistema de embreagem.
Nas embreagens centrfugas banhadas em leo, o uso de aditivo no leo do motor compromete seu funcionamento. leo
com aditivo tende a reduzir a frico da embreagem.
DIAGNSTICO DE DEFEITOS
Presso excessiva na alavanca da embreagem
Cabo da embreagem danificado ou sujo
M ecanismo de acionamento da embreagem danificado
Rolamento da placa de acionamento da embreagem defeituoso
Pisto do cilindro servo preso
Sistema hidrulico obstrudo
A embreagem no desacopla ou a motocicleta arrasta-se com a
embreagem desacoplada
Folga excessiva na alavanca da embreagem
Placa da embreagem empenada
Contraporca da embreagem solta
Nvel do fluido muito alto, viscosidade do leo imprpria ou uso de aditivo no leo
Ar no sistema hidrulico
Nvel do fluido baixo
Sistema hidrulico com vazamento ou obstrudo
A embreagem patina
Brao de acionamento da embreagem preso
Discos da embreagem gastos
M olas da embreagem fracas
No h folga na alavanca da embreagem
Sistema hidrulico obstrudo
11-1
11
11-2
DESCRIO DO SISTEMA
O sistema de embreagem serve para desconectar e conectar a potncia da rvore de manivelas. M uitas embreagens esto
instaladas entre a reduo primria e a transmisso. Em alguns modelos, porm, a embreagem est instalada diretamente na
rvore de manivelas. O acionamento da embreagem pode ser, a grosso modo, dividido em dois tipos: a embreagem manual
controlada pelo motociclista e a embreagem centrfuga que executa automaticamente a conexo e a desconexo da potncia
de acordo com a rotao do motor.
A embreagem controla a transmisso de potncia pela fora de frico. Q uando a embreagem fica completamente desacopla-
da, a potncia no ser transmitida roda traseira. Q uando o veculo posto em movimento, a embreagem faz aumentar gra-
dualmente a fora de frico e transmite potncia suavemente para a roda traseira. Q uando a embreagem estiver completa-
mente acoplada, a potncia da rvore de manivelas ser transmitida diretamente roda traseira.
Conduzir a motocicleta com o motor em alta rotao e com a embreagem parcialmente solta, pode provocar a reduo de fric-
o devido ao calor e desgaste nos discos, fazendo a embreagem patinar, mesmo depois que a embreagem esteja completa-
mente acoplada.
EMBREAGEM MANUAL DE MULTIDISCO BANHADO EM LEO
(TIPO A: TIPO IMPULSO EXTERNO)
Este tipo de embreagem o mais tradicional utilizado nas motocicletas. A engrenagem motora primria da rvore de manive-
las aciona a engrenagem movida primria integrada na carcaa externa da embreagem. O s discos de embreagem e a carca-
a externa da embreagem giram com a rvore de manivelas quando os ressaltos da circunferncia externa do disco estiverem
acoplados nas ranhuras da carcaa externa da embreagem.
A rvore principal de transmisso e o cubo central da embreagem so fixados com uma porca. Alm disso, as placas separa-
doras so acopladas nas estrias do cubo central. Desta maneira, as placas separadoras giram com a roda traseira atravs da
transmisso.
Q uando a alavanca da embreagem acionada, o mecanismo
de acionamento da embreagem pressiona o plat de presso
atravs da placa de acionamento da embreagem, resultando em
formao de um espao entre o disco e o separador. A potncia
da rvore de mani velas neste momento no ser transferi da
para a roda traseira.
Ao engatar a marcha e soltar gradualmente a alavanca da em-
breagem, o plat comea a pressionar o disco e o separador
pela tenso da mola, e os discos e os separadores comeam a
transmitir potncia para a roda. Neste momento, o veculo inicia
seu movimento.
Q uando a alavanca da embreagem completamente solta, os
discos e os separadores estaro retidos completamente entre o
plat de presso e o cubo central da embreagem, deixando de
friccionar entre si. A potncia da rvore de manivelas ser por-
tanto transmitida totalmente roda traseira.
EM BREAG EM
CARCAA
EXTERNA DA
EMBREAGEM
PLAT
CUBO
SEPARADOR
PORCA-TRAVA
ROLAMENTO
PLACA DE
ACIONAMENTO
HASTE DE
ACIONAMENTO
MOLA DA
EMBREAGEM
A FOLGA
APARECE
EMBREAGEM
DESACOPLADA
EMBREAGEM
ACOPLADA
CONTATO
PRESSO
DISCO DA
EMBREAGEM
ARRUELA DE
ENCOSTO
EM BREAG EM
11-3
Finalidade da mola Judder
Ao soltar a alavanca para acoplar a embreagem, os discos e os
separadores, s vezes se acoplam/desacoplam i ntermi tente-
mente, causando trancos ou vibraes.
Para diminuir este sintoma, alguns modelos so equipados com
uma mola Judder no cubo da embreagem.
A tenso da mola Judder pressiona os discos e separadores,
friccionando durante o acoplamento da embreagem para mini-
mizar os trancos e as vibraes.
A mola Judder no est instalada em motocicletas em que os
trancos no chegam a ser prejudiciais.
Finalidade da mola de amortecimento
Q uando o motor estiver em funcionamento, a rvore de manive-
las gira com a fora recebida de forma intermitente pelo pisto.
Portanto, a engrenagem primria movida tambm recebe impac-
tos intermitentes em cada final de curso do pisto.
Para transmitir esses impactos intermitentes, est instalada uma
mola de amortecimento entre a engrenagem primria movida e a
carcaa externa da embreagem para absorver o impacto e evitar
danos nas demais peas de transmisso de potncia do motor.
TIPO B (TIPO IMPULSO INTERNO)
O mecanismo de acionamento da embreagem deste sistema est instalado no lado oposto do conjunto da embreagem. A va-
reta de acionamento est instalada atravs da rvore principal de transmisso e pressiona o plat para fora, que est localiza-
do na parte externa da embreagem, para desacoplar a embreagem. Todas as demais caractersticas, exceto esta que acaba
de ser mencionada, so idnticas s do tipo A.
A transmisso de potncia e o princpio de funcionamento so idnticos ao do tipo A ( veja pgina 11-2) .
ASSENTO DA MOLA
MOLA DE AMORTECIMENTO
CARCAA
EXTERNA
HASTE
DE ACIONAMENTO
CUBO
CENTRAL
DISCO DA
EMBREAGEM
MOLA DA
EMBREAGEM
SEPARADOR
ROLAMENTO
PLAT
VARETA
PORCA-
TRAVA
MOLA JUDDER
11-4
SISTEMA DE EMBREAGEM UNIDIRECIONAL
(TIPO C: TIPO IMPULSO INTERNO COM MECANISMO LIMITADOR DE CONTRACARGA)
Na reduo rpida de marcha em rotao elevada do motor, as foras de frenagem por compresso criadas pelo motor po-
dem ultrapassar a trao da roda traseira. I sto pode causar travamento momentneo da roda traseira at que a fora de frena-
gem por compresso reduza ao nvel necessrio para que a roda traseira recupere a trao. Se forem efetuadas as redues
de marchas vrias vezes seguidas, o resultado poder ser o travamento da roda mais prolongado. O sistema de embreagem
unidirecional foi criado especificamente para impedir o travamento da roda.
A principal diferena entre este sistema e o sistema convencio-
nal de embreagem o cubo de embreagem separado em duas
peas, cubo interno e cubo externo. Alm disso, a parte externa
do cubo da embreagem, que controla a maioria dos separado-
res e os discos da embreagem, movida por uma embreagem
unidirecional. O cubo interno da embreagem est instalado no
eixo principal de transmisso, como normal. M as este cubo s
controla cerca de dois quintos dos separadores e discos da em-
breagem. Esta parte da embreagem transmite a potncia e for-
as de desacelerao de maneira idntica s embreagens con-
vencionais.
O cubo externo da embreagem no est instalado no eixo prin-
cipal de transmisso. Este cubo controla cerca de trs quintos
dos separadores e discos da embreagem. Esta parte transmite
potncia quando a embreagem unidirecional est travada, como
durante a acelerao, movimento e desacelerao normal, mas
ela patinar durante uma desacelerao brusca em alta rotao.
FUNCIONAMENTO:
Q uando se reduz as marchas em alta rotao, provoca-se uma
contracarga na embreagem em funo das foras que so gera-
das pelo efeito de frenagem por compresso do motor. Se essas
foras aproxi marem-se da fora que provoca travamento da
roda traseira, a embreagem unidirecional desacoplar a parte
externa da embreagem e permitir que a parte externa patine.
I sto permite que a roda traseira mantenha tracionado o efeito de
freio motor. Assim, em vez de ser um mecanismo de ativao
( O N ou O FF) , a embreagem unidirecional determina o grau cor-
reto de patinao para cada situao, ao mesmo tempo que
mantm o efeito mximo possvel de freio motor.
EM BREAG EM
EMBREAGEM
UNIDIRECIONAL
(unida ao eixo principal
atravs das ranhuras)
CUBO EXTERNO
(sem ranhuras, mas
recebe a potncia atravs
da embreagem
unidirecional)
PARTE EXTERNA
(pode patinar durante a
desacelerao)
PARTE INTERNA
(sempre est travada
durante a desacelerao)
CUBO INTERNO
(com ranhuras)
EMBREAGEM
UNIDIRECIONAL
CUBO
EXTERNO
CUBO
INTERNO
CARCAA
EXTERNA
EM BREAG EM
11-5
FUNCIONAMENTO
Durante a acelerao, conduo e desacelerao normais,
a potncia transmitida atravs da embreagem de maneira
normal: carcaa externa da embreagem separador
disco embreagem unidirecional rvore principal.
Q uando houver uma contracarga na embreagem provocada
pela roda traseira perto do ponto de travar, a embreagem
unidirecional deslizar o suficiente para impedir que a roda
trave, sem perder o efeito da frenagem mxima possvel por
compresso do motor.
FLUXOGRAMA DE POTNCIA
CARCAA EXTERNA
CUBO EXTERNO
(sem ranhuras)
EMBREAGEM
UNIDIRECIONAL
EMBREAGEM
PISTA INTERNA
DA EMBREAGEM
UNIDIRECIONAL
(ranhurada)
PISTA INTERNA
DA EMBREAGEM
UNIDIRECIONAL
(ranhurada)
Estes separadores e discos
patinaro durante a contracarga
CUBO INTERNO
(ranhurado)
CUBO
INTERNO
RVORE PRINCIPAL
DE TRANSMISSO
RVORE PRINCIPAL
DE TRANSMISSO
11-6
TIPO D (MONTADO NA RVORE DE MANIVELAS)
A carcaa externa da embreagem est montada na rvore de manivelas.
FLUXOGRAMA DE POTNCIA
ALAVANCA DA EMBREAGEM
RVORE DE MANIVELAS RVORE PRINCIPAL DE TRANSMISSO
Molas da embreagem comprimida

embreagem est desacoplada


Molas da embreagem solta

embreagem est acoplada
PLACA DE TRANSMISSO ENGRENAGEM MOTORA PRIMRIA
CARCAA EXTERNA ENGRENAGEM MOTORA PRIMRIA
SEPARADOR DISCO DE EMBREAGEM
FUNCIONAMENTO:
EM BREAG EM
ENGRENAGEM
MOTORA
PRIMRIA
ENGRENAGEM
MOVIDA
PRIMRIA
ANEL DE
AJUSTE
CARCAA
EXTERNA
PORCA
TRAVA
PLACA DE
ACIONAMENTO
ENGRENAGEM
DESACOPLADA
ENGRENAGEM
ACOPLADA
HASTE DE
ACIONAMENTO
PLACA DE
TRANSMISSO
MOLA DA
EMBREAGEM
DISCO DA
EMBREAGEM
SEPARADOR
ROLAMENTO
Alavanca da
embreagem
acionada
Haste e placa
de acionamento
so pressionadas
Carcaa
externa
pressionada
M olas da
embreagem
so pressionadas
Aparecem folgas
entre os separadores
e os discos
Embreagem
desacoplada
Alavanca da
embreagem
solta
Haste de
acionamento
solta
M olas da
embreagem
so soltas
Carcaa externa
pressionada
para fora
Discos encostam
nos separadores
Embreagem
acoplada
EM BREAG EM
11-7
EMBREAGEM CENTRFUGA MULTIDISCO BANHADA EM LEO
A embreagem centrfuga consegue a conexo e desconexo da embreagem pela fora centrfuga que aplicada na embrea-
gem quando ela gira atravs da rvore de manivelas. Com este mecanismo, o veculo no partir em marcha lenta porque a
fora centrfuga pequena e a embreagem permanece desacoplada. Entretanto, quando a rotao do motor aumenta, a em-
breagem ser acoplada e o veculo poder ser movido sem acionamento manual da embreagem. Q uando a embreagem cen-
trfuga estiver combinada com a transmisso, dever ter um mecanismo independente para desacoplar a embreagem pelo
movimento do pedal quando se muda a marcha. Desacoplando-se a embreagem provisoriamente ao efetuar a mudana de
engrenagens elimina-se a presso que aplicada nas superfcies dentadas das engrenagens de transmisso, possibilitando
um movimento suave das engrenagens, o que facilita a mudana de marcha.
TIPO A: EMBREAGEM DE CMBIO COMBINADA
As embreagens centrfuga e de cmbio so combinadas para serem montadas na rvore de manivelas.
Em baixa rotao do motor, a fora centrfuga aplicada ao
peso da embreagem tem pequena intensidade. Com isso, o
peso no se move e haver folga entre os separadores e os
discos da embreagem. A embreagem est desacoplada.
Q uando aumenta a rotao do motor, a fora centr fuga
aplicada ao peso da embreagem aumenta. O peso move-se
para fora e pressiona os separadores da embreagem. Por-
tanto, os separadores e os discos so unidos, e a potncia
da rvore de manivelas transmitida para a engrenagem
impulsora primria.
M O LA DE
AM O RTECI M ENTO
PLACA DE
ACI O NAM ENTO
M ECANI SM O
DE M UDANA
DE M ARCHA
CAM E
DE ACI O NAM ENTO
CARCAA
EXTERNA
CARCAA
EXTERNA
ENG RENAG EM
M O TO RA
PRI M RI A
CARCAA EXTERNA DA
ENG RENAG EM M O TO RA
ENG RENAG EM
M O VI DA
PRI M RI A
ANEL DE
FI XAO
PO RCA
TRAVA
PESO
SEPARADO R
M O LA LI VRE
RO LAM ENTO
SEPARADO R
M O LA DA
EM BREAG EM
DI SCO S DA
EM BREAG EM
ALAVANCA DA
EM BREAG EM
DI SCO DA
EM BREAG EM
PESO DA
EM BREAG EM
ENG RENAG EM
M O TO RA
PRI M RI A
RETENTO R
DE ESFERAS
RVO RE DE
M ANI VELAS
CUBO DA
EM BREAG EM
PLACA DE
TRANSM I SSO
11-8
Em alguns casos, um rolete usado em vez do peso da em-
breagem entre a placa de acionamento e o separador da em-
breagem. Nesse tipo de embreagem a fora centrfuga muda o
rolete para fora da placa de acionamento, exercendo presso
sobre os separadores da embreagem para acoplar a embrea-
gem.
POSICIONADOR DE MARCHAS
Q uando o pedal de cmbio acionado, a rotao do eixo de
posicionamento de marcha faz girar o came de acionamento
atravs da alavanca de embreagem.
Q uando o came de acionamento gira, as posies das esferas
do retentor de esferas e o came de acionamento so desloca-
dos, fazendo com que o mesmo se levante como mostra a ilus-
trao ao lado, pressionando o plat de presso.
Q uando o pedal solto, depois de terminar a mudana de mar-
cha, o came de acionamento volta posio original. Q uando a
carcaa externa da embreagem retornar posio original pela
tenso da mola da embreagem, o disco e o separador se uniro
novamente e a embreagem ser acoplada.
Q uando o plat pressionado, a carcaa externa da embrea-
gem comprime a mola e toda a carcaa externa da embreagem
empurrada para dentro.
Nesse momento, mesmo que o peso da embreagem esteja es-
treitamente junto aos discos e aos separadores, haver folga en-
tre os discos e os separadores devido ao movimento da carcaa
externa da embreagem, e a embreagem ficar desacoplada.
EM BREAG EM
PLACA DE ACIONAMENTO
SEPARADOR
PRES-
SIONA
AUMENTA A
FORA CENTRFUGA
ROLETE
RETENTOR DE
ESFERAS
CARCAA
EXTERNA
MOLA DA
EMBREAGEM
PLACA DE
ACIONAMENTO
CAME DE ACIONAMENTO
CAME DE ACIONAMENTO
ESFERA DE AO
EMPURRA
EM BREAG EM
11-9
TIPO B: EMBREAGEM DE CMBIO SEPARADA
A embreagem centrfuga e a embreagem do cmbio so separadas para aumentar a capacidade da embreagem em compa-
rao com o tipo combinado que est descrito nas pginas anteriores. Com uma diferena em comparao com o tipo men-
cionado na pgina anterior, a embreagem centrfuga tem um mecanismo pelo qual a sapata da embreagem fixada na rvore
de manivelas se expande para fora pela fora centrfuga, sendo comprimida contra a superfcie interna do tambor da embrea-
gem, permitindo a transmisso de potncia. Este mecanismo semelhante a um freio a tambor. A embreagem de cmbio fi-
xada na rvore de transmisso principal, como a embreagem manual. O trabalho de engate e desengate tambm igual
embreagem manual. O mecanismo de mudana de marcha o mesmo do tipo combinado descrito na pgina anterior.
PRINCPIOS DE FUNCIONAMENTO
O perao centrfuga: consulte o item transmisso automtica por correia.
M ecanismo de acionamento do sistema de cmbio: consulte o item embreagem centrfuga multidisco banhado em leo
( Tipo A) .
M ecanismo de embreagem do sistema de cmbio: consulte o item embreagem centrfuga multidisco banhado em leo ( Tipo A) .
ROLAMENTO
ARRUELA
ARRUELA
PLACA
EMBREAGEM UNIDIRECIIONAL
SEPARADOR
PLAT
PORCA
TRAVA
CARCAA
EXTERNA
MOLA DE
FRICO SAPATA
DA EMBREAGEM
TAMBOR DA
EMBREAGEM
EMBREAGEM
DE CMBIO
EMBREAGEM
CENTRFUGA
MOLA
DA SAPATA
PLACA
DE
ACIONAMENTO
CUBO
CENTRAL
DISCO DA
EMBREAGEM PLACA DE
ACIONAMENTO
11-10
INSPEO DA EMBREAGEM
DESMONTAGEM/INSPEO DO ACIONADOR DA
EMBREAGEM
(Tipo A e parte do Tipo B)
Retire a tampa da carcaa do motor ( veja o M anual do M odelo
Especfico) .
Retire a haste de acionamento e a mola de retorno.
Se usado o pino elstico, retire o pino com um extrator de pi-
nos.
Retire o eixo de acionamento da tampa lateral do motor.
Remova os seguintes itens:
Pino de encosto e brao de acionamento
Parafuso e placa de fixao
Placa de acionamento e haste de acionamento.
(Tipo D)
Retire a tampa direita do motor ( consulte o M anual do M odelo
Especfico) .
Remova os parafusos e a tampa do acionador.
Verifique os seguintes pontos:
Se a haste de acionamento est empenada
Se o rolamento de agulhas est com folga ou danos
Se h danos no retentor de p
Se h danos ou falta de tenso na mola de retorno
EM BREAG EM
BRAO DE ACIONAMENTO
MOLA DE RETORNO
RETENTOR DE P
ROLAMENTO DE AGULHA
TAMPA DO ACIONADOR
PARAFUSOS
HASTE DE
ACIONAMENTO
BRAO DE ACIONAMENTO
PLACA DE
FIXAO
PLACA DE
ACIONAMENTO
PINO DE ENCOSTO
PINO DA
MOLA
EXTRATOR
DE PINOS
HASTE DE
ACIONAMENTO
EM BREAG EM
11-11
Verifique os seguintes pontos:
Brao de acionamento empenado
Se h perda de tenso na mola de retorno
Se est danificado o anel de vedao
Se h desgaste anormal ou dano na superfcie de deslizamen-
to do brao de acionamento.
REMOO/DESMONTAGEM DA EMBREAGEM
(Tipo A)
Desaperte os parafusos das molas da embreagem na seqncia
cruzada em 2 ou 3 etapas.
Remova os parafusos das molas da embreagem, a placa de
acionamento e as molas da embreagem.
Se a embreagem estiver fixada com uma contraporca com a tra-
va, destrave a porca.
Retire a contraporca e a arruela de presso, usando a ferramen-
ta especial.
Se for utilizado um anel elstico:
Remova o anel elstico e o conjunto da embreagem.
(Tipo B)
Solte os parafusos da mola da embreagem em seqncia cruza-
da em 2 ou 3 etapas.
Retire os parafusos das molas da embreagem, o plat de pres-
so e as molas da embreagem.
NOTA
Embreagens hidrulicas: Para proteger o sistema de embrea-
gem contra a contaminao, pressione lentamente a alavan-
ca da embreagem imediatamente aps retirar o plat de pres-
so; em seguida, amarre a alavanca na manopla do guido.
MOLA DE
RETORNO
MOLA DA EMBREAGEM
PLAT
PLACA DE
ACIONAMENTO
CHAVE SOQUETE
PORCA-TRAVA
ARRUELA DE
PRESSO
PONTO
DE TRAVA
PARAFUSO DA
MOLA DA EMBREAGEM
FIXADOR DO CUBO
DA EMBREAGEM
PARAFUSO DA MOLA
DA EMBREAGEM
ANEL DE
VEDAO BRAO DE
ACIONAMENTO
F. E.
F. E.
11-12
Remova a haste de acionamento, a vareta, os discos e os sepa-
radores da embreagem.
NOTA
Remova a mola Judder e o assento da mola se estiverem insta-
lados.
Alguns modelos dispem de uma esfera de ao entre a haste
de acionamento e a vareta.
Se a contraporca estiver travada na rvore de transmisso, des-
trave a contraporca e remova-a.
Remova a arruela de trava.
Remova o cubo central da embreagem e a carcaa externa da
embreagem.
(Tipo C)
Reti re o anel de ajuste, a placa de aci onamento, a haste de
acionamento e o rolamento.
Pressione lentamente a alavanca da embreagem imediatamente
aps a remoo da placa de aci onamento da embreagem e
amarre a alavanca na manopla do guido.
a
O ar ambiental pode contaminar e danificar o sistema de
embreagem.
Coloque a transmisso na ltima marcha e acione o freio trasei-
ro. Remova a contraporca.
NOTA
Remova a arruela de trava, a placa de fixao da mola, a em-
breagem e as arruelas.
Se o motor no estiver instalado no chassi, coloque a trans-
misso na ltima marcha e fixe a engrenagem motora, usan-
do o suporte universal.
EM BREAG EM
VARETA
CARCAA EXTERNA
ANEL DE FIXAO
PORCA-TRAVA E ARRUELA
MOLA
PLACA DE
FIXAO
DA MOLA
CHAVE
SOQUETE
PLACA DE
ACIONAMENTO
HASTE DE
ACIONAMENTO
CUBO CENTRAL
CHAVE
SOQUETE
PORCA-TRAVA
E ARRUELA DE
PRESSO
PONTO DE
TRAVA
FIXADOR DO CUBO DA EMBREAGEM
HASTE DE
ACIONAMENTO
DISCOS,
SEPARADORES,
MOLA JUDDER
E ASSENTO DA
MOLA
F. E.
F. E.
F. E.
EM BREAG EM
11-13
Remova o plat de presso, os separadores e os discos da em-
breagem.
Remova o cubo central B da embreagem e a embreagem unidi-
recional como um conjunto.
Remova o cubo central A da embreagem, a arruela e a carcaa
externa da embreagem.
Remova a guia da carcaa externa da embreagem.
(Tipo D)
Remova a haste de acionamento, a mola e a guia de leo.
Remova os parafusos, a tampa da carcaa externa da embrea-
gem e a junta.
PLAT
ARRUELA
PARAFUSO
JUNTA
TAMPA DA CARCAA EXTERNA
DISCOS E
SEPARADORES
DA EMBREAGEM
CUBO CENTRAL B
E EMBREAGEM
UNIDIRECIONAL
CUBO CENTRAL B
E EMBREAGEM
UNIDIRECIONAL
CUBO
CENTRAL A
HASTE DE
ACIONAMENTO
GUIA DA
CARCAA
EXTERNA
CARCAA
EXTERNA
11-14
Remova a lingeta da arruela de presso.
Fixe a carcaa externa da embreagem, utilizando um fixador da
carcaa externa da embreagem.
Remova a contraporca com a chave soquete.
Remova as arruelas de presso A e B e substitua a arruela B.
NOTA
Remova o conjunto da embreagem da rvore de manivela.
Substitua a arruela B sempre que essa arruela for retirada.
Remova o anel elstico e a engrenagem movida primria, da r-
vore de transmisso principal.
Remova a guia do cubo central da embreagem e a bucha da r-
vore de manivelas.
Remova as molas de amortecimento da carcaa externa da em-
breagem.
EM BREAG EM
ARRUELA DE PRESSO B
ARRUELA DE PRESSO A
CO NTRAPO RCA
( substituir)
BUCHA
M O LAS DE AM O RTECI M ENTO
ENG RENAG EM
M O VI DA
PRI M RI A
ANEL
ELSTI CO
G UI A DO CUBO
CENTRAL DA EM BREAG EM
ARRUELA DE
PRESSO B
CHAVE
SO Q UETE
FI XADO R DA
CARCAA
EXTERNA DA
EM BREAG EM
F. E.
F. E.
EM BREAG EM
11-15
I nstale a engrenagem motora pri mri a no conj unto da
embreagem e comprima as molas da embreagem, utilizando o
compressor de molas de embreagem e, em seguida, remova o
anel de fixao.
Solte e remova a ferramenta e, em segui da, desmonte a
embreagem.
INSPEO DA EMBREAGEM
Rolamento da placa de acionamento (Tipo A, B, C e D)
Na pi sta i nterna do rolamento da placa de aci onamento
exercida uma carga pela haste de acionamento no momento em
que a embreagem desacoplada. Portanto, danos na pi sta
interna do rolamento afetam o funcionamento da embreagem.
G ire a pista interna do rolamento com os dedos e verifique se o
rolamento gira suave e silenciosamente sem folga.
Verifique tambm se a pista externa est fixada firmemente na
placa de acionamento.
Carcaa externa da embreagem (Tipo A, B, C e D)
Substitua a engrenagem movida primria se os dentes esti-
verem gastos ou danificados.
Examine as ranhuras da carcaa externa da embreagem para
ver se h sulcos, danos ou desgaste dos discos da embrea-
gem. Substitua-os se for necessrio.
Guia de carcaa externa da embreagem, rolamento de
agulhas (Tipo A, B e C)
M ea o dimetro interno e/ou dimetro externo da guia da car-
caa externa da embreagem. Substitua a guia se o valor exce-
der o limite de uso.
Substitua o rolamento de agulhas se houver dano ou desgaste
excessivo.
F. E. COMPRESSOR DA MOLA DA EMBREAGEM
PLACA DE ACIONAMENTO
ROLAMENTO
ROLAMENTO DE AGULHAS
RANHURA
CARCAA
EXTERNA DA
EMBREAGEM
ENGRENAGEM
MOTORA
PRIMRIA
GUIA DA CARCAA EXTERNA
DA EMBREAGEM
ANEL DE
FIXAO
ENGRENAGEM
MOTORA PRIMRIA
11-16
Disco de embreagem (Tipo A, B, C e D)
Substi tua os di scos da embreagem se houver ri scos ou
descolorao.
M ea a espessura dos discos e substitua-os se o desgaste
exceder o limite de uso.
NOTA
Substitua os discos de embreagem e os separadores como
um conjunto.
Separador da embreagem (Tipo A, B, C e D)
Substi tua os separadores da embreagem se houver
empenamento ou descolorao.
Veri fi que se o separador apresenta empenamento na
superfcie, utilizando um clibre de lminas; substitua-o se o
empenamento exceder o limite de uso.
NOTA
Os separadores empenados impedem que a embreagem
possa desacoplar-se adequadamente.
Cubo da embreagem
Substitua o cubo da embreagem se houver riscos ou sinais de
desgaste anormal na ranhura causados pelos separadores da
embreagem.
NOTA
O cubo da embreagem danificado causa rudos no motor.
Vareta de acionamento (Tipo B e C)
Substitua a vareta se estiver empenada ou danificada.
Se houver uma esfera de ao entre a haste de acionamento e a
vareta, verifique se a esfera est gasta ou danificada; substitua
a esfera se for necessrio.
EM BREAG EM
DISCO
CLIBRE DE
LMINAS
SEPARADOR DA
EMBREAGEM
CUBO DA
EMBREAGEM
RANHURA
ESFERA DE AO
VARETA
EM BREAG EM
11-17
Mola judder, assento da mola
(Tipo A e B)
Veri fi que a mola Judder e o assento da mola. Se houver
deformao, empenamento ou outros danos, substitua-os.
O assento da mola danificado ou empenado causar presso
irregular na mola Judder.
A mola Judder danificada tambm causa mau contato entre os
discos e as placas separadoras ou contato irregular do disco
com a placa.
rvore de transmisso
(Tipo A, B e C)
M ea o dimetro externo da rvore de transmisso na superfcie
deslizante se a guia da carcaa externa da embreagem gira na
rvore de transmisso.
Substi tua a rvore de transmi sso se o desgaste exceder o
limite de uso.
Mola de embreagem
(Tipo A, B e D)
M ea o comprimento livre das molas da embreagem; substitua-
as se o valor no estiver dentro do limite de uso.
NOTA
Se o veculo foi utilizado por muito tempo, o comprimento
livre da mola da embreagem ser menor porque as molas
da embreagem esto comprimidas enquanto a embreagem
est desacoplada.
Substitua as molas da embreagem em conjunto, de maneira
que os discos toquem uniformemente nos separadores da
embreagem.
Mola da embreagem
(Tipo C)
M ea a altura livre da mola da embreagem; substitua-a se a
medida for inferior ao limite de uso.
MOLA JUDDER
ASSENTO DA MOLA
RVORE DE TRANSMISSO
MOLA DA EMBREAGEM
MOLA DA
EMBREAGEM
11-18
Embreagem unidirecional
Verifique a superfcie interna do cubo B da embreagem. Se
houver desgaste anormal ou dano substitua-o.
M ea o dimetro interno do cubo B da embreagem. Substitua-
o se o valor exceder o limite de uso.
Veri fi que se h desgaste anormal na superf ci e externa da
pista interna da embreagem unidirecional. Substitua-a se for
necessrio.
M ea o di metro externo da pi sta i nterna da embreagem
unidirecional. Substitua-a se o desgaste exceder o limite de
uso.
Verifique se h danos ou desgaste excessivo nos roletes da
embreagem unidirecional. Substitua-a se for necessrio.
M onte a embreagem unidirecional como segue:
I nstale os roletes de reteno no cubo central B da embrea-
gem, com o lado flangeado voltado para cima.
I nstale a pista interna na embreagem unidirecional, girando-a
no sentido especificado, com as ranhuras voltadas para cima.
Segure a pi sta da embreagem uni di reci onal e gi re o cubo
central B, como mostra a ilustrao ao lado, e verifique se o
cubo da embreagem gira somente no sentido especificado e
no no sentido oposto. Substitua a embreagem unidirecional se
o cubo da embreagem girar em ambos os sentidos.
Engrenagem primria de acionamento (Tipo D)
Verifique as ranhuras da engrenagem motora. Se houver sinais
de desgaste causado pelos separadores da embreagem,
substitua-a.
M ea o di metro i nterno da engrenagem motora pri mri a.
Substitua-a se o valor exceder o limite de uso.
EM BREAG EM
CUBO CENTRAL B
DA EMBREAGEM
CUBO CENTRAL B
DA EMBREAGEM
PISTA INTERNA DA
EMBREAGEM UNIDIRECIONAL
ENGRENAGEM MOTORA
PRIMRIA
RANHURA
PISTA INTERNA DA
EMBREAGEM UNIDIRECIONAL
EMBREAGEM
UNIDIRECIONAL
ROLETE DE
RETENO
EM BREAG EM
11-19
Guia do cubo da embreagem, bucha (Tipo D)
M ea o di metro i nterno e/ou di metro externo da gui a do
cubo da embreagem na superfcie de deslizamento.
Substitua a guia se exceder o limite de uso.
M ea o dimetro interno e/ou a altura da bucha. Substitua-a se
exceder o limite de uso.
rvore de manivelas (Tipo D)
M ea o dimetro externo da rvore de manivelas na superfcie
deslizante da guia do cubo da embreagem e substitua a rvore
de manivelas se exceder o limite de uso.
MONTAGEM DA EMBREAGEM
(Tipo A)
I nstale o rolamento de agulhas ou a guia da carcaa externa da
embreagem na rvore primria.
I nstale a carcaa externa da embreagem na rvore primria.
NOTA
I nstale a arruela de encosto ( se ela for utilizada) .
Se a engrenagem motora da bomba estiver instalada na
rvore primria, alinhe os orifcios da carcaa externa da
embreagem com os pinos da engrenagem motora da bomba
de leo.
Se a engrenagem motora primria estiver equipada com o
sistema de eliminao de folga entre os dentes, instale a
carcaa externa da embreagem na rvore primria e mova
ao mesmo tempo a engrenagem secundria para alinhar os
dentes das duas engrenagens, utilizando uma chave de
fenda. Tome cuidado para no danificar os dentes da
embreagem.
BUCHA
RVORE DE MANIVELAS
ROLAMENTO
DE AGULHAS
ARRUELA DE
ENCOSTO
CARCAA EXTERNA
DA EMBREAGEM
ENGRENAGEM
MOTORA PRIMRIA
PINO
ORIFCIO
GUIA DO
CUBO DA
EMBREAGEM
11-20
Lubrifique os discos e os separadores com leo limpo.
I nstale o plat de presso, os discos, os separadores e o cubo
da embreagem na rvore pri mri a na ordem mostrada na
ilustrao ao lado. Se utilizar uma mola Judder, instale a mola e
o assento da mola, como mostra a ilustrao abaixo.
NOTA
O disco que instalado contra a mola Judder tem um di-
metro interno maior do que os outros discos.
Se as ranhuras do cubo da embreagem no puderem ser
alinhadas com as ranhuras da rvore primria durante a ins-
talao, mude a transmisso para qualquer marcha e gire a
roda traseira para facilitar a instalao.
C erti fi que-se de que o cubo da embreagem est i nstalado
corretamente. As ranhuras do cubo da embreagem devem estar
alinhadas com as lingetas do plat de presso.
Se a embreagem fixada com contraporca:
I nstale a arruela de trava na rvore pri mri a com a marca
O UTSI DE voltada para fora.
Se no houver nenhuma marca, instale a arruela de trava com o
lado convexo voltado para fora.
I nstale e aperte a porca-trava de acordo com o torque especifi-
cado.
NOTA
Se utilizar o anel de presso:
Fixe o anel de presso na ranhura da rvore primria com o lado
chanfrado voltado para dentro. G i re o anel de presso para
certificar-se de que est assentado na ranhura.
Instale a porca-trava com o lado chanfrado voltado para den-
tro, se a borda estiver chanfrada.
EM BREAG EM
PLAT DE PRESSO
ASSENTO DA MOLA
PLAT DE PRESSO
ALINHAR
ARRUELA
DE TRAVA
PORCA-
TRAVA
BORDA
CHANFRADA
CUBO DA EMBREAGEM
MOLA
JUDDER
DISCOS E SEPARADORES
DISCO
CUBO DA
EMBREAGEM
EM BREAG EM
11-21
Aperte a porca-trava de acordo com o torque especi fi cado,
usando uma ferramenta especial.
Q uando utiliza uma contraporca com lingeta:
Trave a porca na rvore principal.
NOTA
Substitua a contraporca com lingeta se a rea de trava an-
terior da porca estiver alinhada com a ranhura da rvore
aps apertar a porca at o torque especificado.
Tome cuidado para no danificar a rvore ao travar a con-
traporca.
Certifique-se de que a lingeta da porca ocupa pelo menos
2/3 da ranhura da rvore primria.
I nstale o rolamento na placa de aci onamento; em segui da,
instale as molas da embreagem e a placa de acionamento.
I nstale os parafusos da mola da embreagem e aperte-os em
seqncia cruzada em 2 ou 3 passos.
(Tipo B)
I nstale a guia da carcaa externa da embreagem, o rolamento
de agulhas e a carcaa externa da embreagem ( consulte a
pgina 11-19) .
I nstale o cubo da embreagem.
I nstale a arruela de trava e a contraporca ( consulte a pgina 11-
20) .
Aperte a contraporca, usando a ferramenta especial para fixar o
cubo da embreagem.
Trave a contraporca se for necessrio.
CHAVE SOQUETE
FIXADOR DO CUBO DA EMBREAGEM
2/3 OU MAIS
MOLA DA EMBREAGEM
PONTO DE TRAVA
CHAVE SOQUETE
FIXADOR DO CUBO
DA EMBREAGEM
CUBO DA
EMBREAGEM
CONTRA-
PORCA
CARCAA
EXTERNA DA
EMBREAGEM
PLACA DE
ACIONAMENTO
PARAFUSO
DA MOLA DA EMBREAGEM
PONTO DE
TRAVA
F. E.
F. E.
F.E.
11-22
Lubrifique os separadores e os discos da embreagem com leo
limpo de motor.
I nstale o assento da mola e a mola j udder, os di scos e os
separadores da embreagem.
NOTA
A mola Judder e o assento da mola devem ser instalados
conforme mostra a ilustrao ao lado.
O disco a ser instalado contra a mola Judder tem um
dimetro interno maior do que os outros discos.
Lubrifique a vareta com graxa e instale-a na rvore primria.
I nstale a haste de aci onamento ( e a esfera de ao, se for
removida) .
I nstale o rolamento na placa de acionamento; depois instale as
molas da embreagem, o plat de presso, a( s) arruela( s) e os
parafusos da mola da embreagem.
Aperte os parafusos da mola da embreagem.
(Tipo C)
I nstale a guia da carcaa externa da embreagem, o rolamento
de agulhas e a carcaa externa da embreagem ( consulte a
pgina 11-19) .
I nstale o cubo A da embreagem e a arruela.
EM BREAG EM
DISCO DA
EMBREAGEM
ASSENTO
DA MOLA
MOLA
JUDDER
VARETA
PLAT DE
PRESSO
MOLA, ARRUELA
E PARAFUSO
ROLAMENTO
ARRUELA
CUBO A DA EMBREAGEM
HASTE DE ACIONAMENTO
EM BREAG EM
11-23
I nstale o cubo B da embreagem, a embreagem unidirecional e a
pista interna da embreagem unidirecional como um conjunto na
carcaa externa da embreagem.
NOTA
Consulte a pgina 11-18 sobre a montagem da embreagem
unidirecional.
Verifique se a embreagem unidirecional foi instalada
corretamente, girando o cubo B da embreagem. O cubo da
embreagem deve girar somente no sentido especificado,
livremente e no deve girar na direo oposta.
Lubrifique os separadores e discos da embreagem com leo
limpo de motor e instale os separadores e os discos na carcaa
externa da embreagem e no cubo da embreagem.
NOTA
Dois discos tm forma de ranhura diferente dos demais
discos. Instale esses dois discos na SEGUNDA e TERCEI-
RA posio dos discos (a partir da rvore primria).
No movimente o cubo B da embreagem aps a instalao
dos discos e dos separadores da embreagem.
I nstale o plat de presso.
I nstale as arruelas, a mola e a placa de fixao da embreagem.
NOTA
Instale a mola da embreagem com o lado cncavo voltado
para dentro.
I nstale a arruela de trava e a contraporca ( consulte a pgina 11-
20) .
C oloque a transmi sso na lti ma marcha e apli que o frei o
traseiro. Depois, aperte a contraporca de acordo com o torque
especificado.
NOTA
Se o motor no estiver instalado no chassi, coloque a
transmisso na ltima marcha, fixe o pinho com o fixador
universal e aperte a contraporca.
CUBO DA EM BREAG EM , EM BREAG EM UNI DI RECI O NAL
E PI STA I NTERNA DA EM BREAG EM UNI DI RECI O NAL
SEG UNDO E TERCEI RO DI SCO ( Forma de ranhura diferente)
SEPARADO RES E DI SCO S
ARRUELA
ARRUELA DE TRAVA E CO NTRAPO RCA
PLAT DE
PRESSO
M O LA DA
EM BREAG EM
CHAVE
SO Q UETE
PLACA DE
FI XAO

L
E
O
F. E.
11-24
Lubrifique a vareta de acionamento com graxa e instale-a na
rvore primria.
I nstale a haste de acionamento.
Solte a alavanca da embreagem do guido.
I nstale o rolamento da placa de acionamento.
I nstale a placa de acionamento e fixe-a com anel de fixao.
(Tipo D)
I nstale as molas na carcaa externa da embreagem.
M onte a placa de transmisso na carcaa externa da embrea-
gem.
I nstale os discos da embreagem, os separadores e a engrena-
gem motora primria.
Comprima as molas com o compressor de molas; em seguida,
instale o anel de fixao na ranhura da carcaa externa da em-
breagem.
Remova a ferramenta.
EM BREAG EM
GRAXA
VARETA DE
ACIONAMENTO
HASTE DE
ACIONAMENTO
PLACA DE
ACIONAMENTO
PLACA DE
TRANSMISSO
PLACA DA
EMBREAGEM
ENGRENAGEM
MOTORA
PRIMRIA
ENGRENAGEM
MOTORA PRIMRIA
COMPRESSOR DE MOLA
DA EMBREAGEM
ANEL DE
FIXAO
ROLAMENTO
MOLAS DA EMBREAGEM
DISCO DA EMBREAGEM
F. E.
EM BREAG EM
11-25
I nstale as molas de amortecimento da embreagem.
I nstale a bucha e a guia do cubo da embreagem na rvore de
manivelas.
I nstale a engrenagem movida primria na rvore primria e fixe-
a com o anel elstico.
I nstale o conjunto da embreagem na rvore de manivelas.
I nstale a nova arruela de presso B ( arruela com lingeta) na
rvore primria.
NOTA
I nstale a arruela de presso A com a marca O UTSI DE voltada
para fora. Se no houver nenhuma marca, instale a arruela de
presso com o lado convexo voltado para fora.
I nstale a contraporca com a borda chanfrada voltada para dentro.
Troque a arruela de presso B por uma arruela nova sempre
que for removida.
Fixe a carcaa externa da embreagem com um fixador especial
e aperte a contraporca de acordo com o torque especificado.
Dobre a lingeta da arruela de presso B para dentro da ranhu-
ra da contraporca.
NOTA
Se a lingeta e a ranhura no estiverem alinhadas, gire a
contraporca no sentido de aperto para alinhar. No desaperte
a porca para ajustar a lingeta de trava.
MOLAS DE AMORTECIMENTO
BUCHA
GUIA DO CUBO
DA EMBREAGEM
ARRUELA DE
PRESSO B
ARRUELA DE
PRESSO A
FIXADOR DA
CARCAA EXTERNA
DA EMBREAGEM
CHAVE
SOQUETE
ANEL ELSTICO
MARCA OUT SIDE
CONTRAPORCA
DOBRE A LINGETA
ENGRENAGEM
MOVIDA
PRIMRIA
F.E.
F.E.
11-26
I nstale uma junta nova na carcaa externa da embreagem.
I nstale a tampa da carcaa externa da embreagem e aperte os
parafusos de fixao.
I nstale o acionador, a mola e a guia de passagem de leo no
conjunto.
MONTAGEM DO ACIONADOR DA EMBREAGEM
(Tipo A e uma parte do Tipo B)
Aplique graxa ao brao de acionamento e no retentor de p.
I nstale o brao de acionamento e a mola de retorno.
I nstale um novo pino de mola, usando o instalador do pino at
que no interfira no movimento do brao de acionamento.
Ponha novamente a mola de retorno na posio correta.
I nstale a haste de aci onamento no furo do brao de aci ona-
mento.
I nstale a tampa da carcaa do motor ( consulte o M anual do
M odelo Especfico) .
(Tipo D)
Aplique graxa ao brao de acionamento.
Substitua o anel de vedao por um novo e instale a mola de re-
torno e o brao de acionamento na tampa da carcaa do motor.
I nstale o pino de reteno no orifcio do pino da tampa da carca-
a do motor.
I nstale a placa de acionamento e a placa de fixao, aperte o
parafuso.
I nstale a haste de acionamento, alinhando o ressalto da haste
de acionamento com a ranhura da tampa da carcaa do motor.
I nstale uma junta nova e a tampa do acionador da embreagem.
Aperte os parafusos.
I nstale a tampa da carcaa do motor ( consulte o M anual do
M odelo Especfico) .
EM BREAG EM
ACIONADOR
PARAFUSO
JUNTA
MOLA
MOLA
BRAO DE
ACIONAMENTO
PINO DA MOLA
INSTALADOR DE PINO
RETENTOR DE LEO
PINO DE RETENO
PLACA DE
FIXAO
PLACA DE
ACIONAMENTO
TAMPA
ALINHAR
JUNTA
BRAO DE
ACIONAMENTO
GUIA DE PASSAGEM
DE LEO
TAMPA DA CARCAA
EXTERNA DA EMBREAGEM
GRAXA
EM BREAG EM
11-27
SISTEMA DE EMBREAGEM HIDRULICA
SUBSTITUIO DE FLUIDO
Antes de retirar a tampa do reservatrio gire o guido at que o
reservatrio fique nivelado. C oloque um pano sobre as peas
pi ntadas, de plsti co ou de borracha sempre que efetuar
manuteno no sistema. Retire a tampa do reservatrio, a tampa
do diafragma e o diafragma.
a
Conecte a mangueira vlvula de sangria.
D esaperte a vlvula de sangri a e bombei e a alavanca da
embreagem.
Pare de operar a alavanca quando no sair mais nenhum fluido
pela vlvula de sangria.
Reabastea o reservatrio com o mesmo tipo de fluido de um
recipiente lacrado.
No permi ta a entrada de materi al estranho no si stema ao
reabastecer o reservatrio.
c
Conecte o dispositivo de sangria de fluido vlvula de sangria.
Bombei e o di sposi ti vo de sangri a e desaperte a vlvula de
sangria.
A di ci one flui do de embreagem quando o n vel do flui do no
reservatrio do cilindro mestre estiver baixo.
Repita o procedimento acima at que no saiam mais bolhas de
ar pela mangueira do sangrador.
NOTA
Se no estiver disponvel um dispositivo de sangria, siga o se-
guinte procedimento:
Ligue a mangueira vlvula de sangria.
Desaperte a vlvula de sangria e bombeie a alavanca da em-
breagem.
Pare a operao da alavanca quando no sair mais fluido pela
vlvula de sangria.
Feche a vlvula de sangria. Abastea o reservatrio e instale o
diafragma.
Acione a alavanca da embreagem at que no saiam mais bo-
lhas no fluido pelo orifcio menor do reservatrio e sentir resis-
tncia na alavanca.
Depois, efetue a sangria do sistema.
Tome cuidado para que o reservatrio de fluido fique
paralelo ao solo antes de remover a tampa e o diafragma.
Se o ar penetrar no dispositivo de sangria atravs das
roscas da vlvula de sangria, vede as roscas com fita teflon.
O uso do fluido incorreto causar perda de eficincia da
frenagem.
O fluido contaminado pode obstruir o sistema,
causando perda da capacidade de frenagem.
Os respingos de fluido danificam as peas pintadas, de
plstico ou de borracha.
TAMPA DO RESERVATRIO
DISPOSITIVO DE SANGRIA DO FREIO
MANGUEIRA DE SANGRIA VLVULA DE
SANGRIA
11-28
SANGRIA DE AR
1) Pressi one a alavanca da embreagem, abra a vlvula de
sangria 1/2 volta, feche a vlvula.
NOTA
2) Solte a alavanca da embreagem lentamente e espere alguns
segundos aps a alavanca atingir o final de seu curso, antes
de repetir a procedimento.
Repita os procedimentos acima at que no saiam mais bolhas
na extremidade da mangueira.
Aperte a vlvula de sangria de acordo com o torque especificado.
Abastea o reservatrio com fluido de embreagem at atingir o
nvel superior.
I nstale o diafragma, a tampa do diafragma e a tampa do reser-
vatrio.
No solte a alavanca da embreagem enquanto a vlvula de
sangria no estiver fechada.
Verifique o nvel do fluido vrias vezes enquanto estiver
sangrando o sistema para impedir que o ar seja bombeado
para dentro do sistema.
CILINDRO MESTRE DA EMBREAGEM
Remoo/desmontagem
Coloque um pano sobre as peas pintadas, de plstico ou de
borracha, sempre que efetuar a manuteno do sistema.
a
Desconecte os fi os do i nterruptor da embreagem e reti re o
parafuso da mangueira da embreagem e as duas arruelas de
vedao.
Tampe a extremidade da mangueira com um pano limpo para
i mpedi r contami nao do si stema. Em segui da, prenda a
mangueira ao guido.
Retire os parafusos e o suporte e remova o cilindro mestre do
guido.
Remova a alavanca da embreagem, reti rando o parafuso de
articulao.
Retire a haste de empuxo e a capa de borracha.
Os respingos de fluido danificam as peas pintadas, de
plstico ou de borracha.
EM BREAG EM
NVEL SUPERIOR
DIAFRAGMA
NVEL INFERIOR
VLVULA DE
SANGRIA
PARAFUSO DA MANGUEIRA
ARRUELAS DE VEDAO
ALAVANCA DA
EMBREAGEM
PARAFUSO DE
ARTICULAO
CAPA DE
BORRACHA
HASTE DE EMPUXO
SUPORTE
EM BREAG EM
11-29
Retire o anel elstico do cilindro mestre.
Remova a arruela, o pi sto, o retentor pri mri o e a mola do
cilindro mestre.
Substitua os componentes do pisto mestre como um conjunto.
a
A substituio dos componentes do pisto mestre
isoladamente (e no como um conjunto) pode causar
falha no sistema de embreagem.
Inspeo
Verifique o retentor primrio e o retentor do pisto. Se estiverem
desgastados, danificados ou deteriorados, substitua-os.
M ea o di metro externo do pi sto mestre. Substi tua-o se o
desgaste exceder o limite de uso.
Veri fi que o ci li ndro mestre. Se houver ri scos ou ranhuras,
substitua-os.
M ea o dimetro interno do cilindro mestre das direes X e Y.
Substitua-o se o desgaste ultrapassar o limite de uso.
NOTA
Substitua o pisto, a mola e os retentores como um conjunto.
ANEL ELSTICO
ANEL ELSTICO
ARRUELA
ALICATE PARA
ANEL ELSTICO
RETENTOR
PRIMRIO
CAPA DE
BORRACHA
MOLA
PISTO
11-30
Montagem/instalao
Limpe todas as peas completamente.
Aplique fluido limpo de freio nos retentores do pisto mestre
antes da montagem.
I nstale a mola no ci li ndro mestre com a extremi dade menor
voltada para fora.
I nstale o retentor primrio e o pisto.
a
Deixar as bordas do retentor voltadas para fora durante a
instalao resultar em falha no sistema de embreagem.
I nstale a arruela e o anel elstico, certificando-se de que o anel
elstico est assentado firmemente na canaleta.
I nstale a capa de borracha e a haste de empuxo.
Fixe o pino da extremidade da haste de empuxo no orifcio da
alavanca da embreagem. Em seguida, instale a alavanca com o
pino da extremidade na haste de empuxo.
A perte o parafuso de arti culao, certi fi cando-se de que a
alavanca se move suavemente e aperte firmemente a porca do
parafuso de articulao.
I nstale o cilindro mestre no guido e fixe-o com suporte com a
marca UP voltada para cima.
Alinhe a diviso do suporte com a marca de referncia do guido.
Aperte primeiro o parafuso de fixao superior do suporte e em
seguida o parafuso inferior.
I nstale a mangueira da embreagem com o parafuso e duas ar-
rueI as de vedao novas.
Conecte os fios do interruptor da embreagem.
Abastea o reservatrio e efetue a sangria do sistema de em-
breagem ( pgina 11-28) .
EM BREAG EM
MOLA
PISTO
ARRUELA
ANEL
ELSTICO
RETENTOR
SECUNDRIO
CANALETA
ANEL
ELSTICO
ALICATE DO
ANEL ELSTICO
CAPA DE
BORRACHA
HASTE DE
EMPUXO
PINO DA
EXTREMIDADE
PARAFUSO DA
MANGUEIRA
MARCA DE
REFERNCIA
PARAFUSO DE
ARTICULAO
PORCA
ALAVANCA
MARCA UP
ARRUELAS DE VEDAO
RETENTOR
PRIMRIO
(SUPERFCIE
DO CILINDRO)
F
R
E
I
O
F
R
E
I
O
F
R
E
I
O
F. E.
GRAXA
GRAXA
NOVO
EM BREAG EM
11-31
ACIONADOR HIDRULICO DA EMBREAGEM
Coloque um pano sobre as peas pintadas, de plstico ou de
borracha, sempre que efetuar a manuteno no sistema.
a
Remova os parafusos de fixao e o acionador hidrulico da
embreagem da carcaa do motor.
NOTA
I nspeci one os retentores do pi sto se houver si nai s de
vazamento.
Desmonte o acionador hidrulico da embreagem e substitua o
retentor do pisto, se for necessrio.
C oloque um reci pi ente li mpo sob o aci onador hi druli co da
embreagem e comprima a alavanca da embreagem lentamente
para empurrar o pisto para fora.
D rene o flui do da embreagem. I nstale provi sori amente o
acionador hidrulico da embreagem e desconecte a mangueira
da embreagem.
No desconecte a mangueira da embreagem at que o pisto
tenha sido removido.
Os respingos do fluido danificam as peas de plstico ou
de borracha.
Retire a mola do pisto.
Verifique se h arranhes ou riscos no pisto e no cilindro.
Retire o retentor de leo e o retentor do pisto e substitua por
outros novos.
O s retentores devem ser substitudos por novos sempre que os
remover.
Montagem
M onte o acionador hidrulico da embreagem na ordem inversa
da desmontagem.
Aplique graxa base de silicone de alta temperatura de grau
mdio ou fluido de freio ao retentor do pisto e ao retentor de
leo.
I nstale cui dadosamente o retentor do pi sto na canaleta do
pisto. I nstale o retentor de leo. C oloque o pisto no cilindro
com a extremidade do retentor voltada para fora.
I nstale a mola no cilindro com a extremidade menor voltada para
o pisto.
ACIONADOR HIDRULICO
DA EMBREAGEM
PISTO
PISTO
MOLA
MOLA
RETENTOR DE LEO
RETENTOR
DE LEO
CORPO DO ACIONADOR
HIDRULICO DA
EMBREAGEM
RETENTOR DO PISTO
RETENTOR
DO PISTO
PARAFUSO DA MANGUEIRA
S
11-32
C ertifique-se de que a haste de acionamento da embreagem
est instalada corretamente.
I nstale os pinos-guia e a junta nova no acionador hidrulico da
embreagem e instale o cilindro, alinhando a haste de aciona-
mento com o orifcio do retentor de leo.
Aperte os parafusos de fixao de acordo com o torque especi-
ficado.
NOTA
Conecte a mangueira da embreagem com o parafuso da man-
gueira e duas novas arruelas de vedao e, aperte-o de acordo
com o torque especificado.
Abastea o reservatrio de fluido da embreagem e efetue a san-
gria no sistema da embreagem ( pgina 11-28) .
Alguns modelos tm parafusos de trava em vez de pinos-
guia para fixar as posies do acionador hidrulico da
embreagem.
Observe a localizao dos parafusos de trava ou dos pinos
de guia para posicionar o acionador hidrulico da embrea-
gem.
Aperte os parafusos em 2 ou 3 etapas na seqncia cruza-
da, comeando pelo parafuso de trava ou do pino-guia.
EM BREAG EM
PINOS-GUIA
HASTE DE ACIONAMENTO
PARAFUSO DA
MANGUEIRA
ARRUELAS DE VEDAO
RETENTOR
DE LEO
JUNTA
GRAXA
NOVO
NOTAS
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL
Este manual apresenta as teorias de funcionamento
de vrios sistemas comuns s motocicletas e moto-
netas. Ele fornece tambm as informaes bsicas
sobre diagnstico de defeitos, inspeo e reparos
dos componentes e sistemas encontrados nessas
mquinas.
Consulte o M anual de Servios do modelo especfi-
co para obter as informaes especficas deste mo-
delo que estej a manuseando ( ex. especi fi caes
tcnicas, valores de torque, ferramentas especiais,
ajustes e reparos) .
C ap tulo 1 refere-se s i nformaes gerai s sobre
toda a motocicleta, assim como precaues e cui-
dados para efetuar a manuteno e reparos.
C aptulos 2 a 15 referem-se s partes do motor e
transmisso.
Captulos 16 a 20 incluem todos os grupos de com-
ponentes que formam o chassi.
Captulos 21 a 25 aplicam-se a todos os componen-
tes e sistemas eltricos instalados nas motocicletas
HO NDA.
Locali ze o cap tulo que voc pretende consultar
nesta pgina ( ndice G eral) . Na primeira pgina de
cada captulo voc encontrar um ndice especfico.
MOTO HONDA DA AMAZNIA LTDA.
Departamento de Servios Ps-Venda
Setor de Publicaes Tcnicas
TO DAS AS I NFO RM A ES, I LUSTRA ES E
ESPEC I FI C A ES I NC LU DAS NESTA PUBLI -
C A O SO BASEADAS NAS I NFO RM A ES
M AI S RECENTES DI SPO N VEI S SO BRE O PRO -
DUTO NA O CASI O EM Q UE A I M PRESSO DO
M ANUAL FO I AUTO RI ZADA. A M O TO HO NDA
DA AM AZ NI A LTDA. SE RESERVA O DI REI TO
DE ALTERAR AS C ARAC TER STI C AS DA M O -
TO C I C LETA A Q UALQ UER M O M ENTO E SEM
AVI SO PRVI O , NO I NCO RRENDO PO R I SSO
EM O BRI G A ES DE Q UALQ UER ESPCI E.
NENHUM A PARTE DESTA PUBLI CAO PO DE
SER REPRO DUZI DA SEM AUTO RI ZA O PO R
ESCRI TO .
NDICE GERAL
I NFO RM A ES G ERAI S
M ANUTENO
TESTE DO M O TO R
LUBRI FI CAO
SI STEM A DE REFRI G ERAO
SI STEM A DE ESCAPE
SI STEM AS DE CO NTRO LE DE EM I SSO
SI STEM A DE ALI M ENTAO
CABEO TE/VLVULAS
CI LI NDRO /PI STO
EM BREAG EM
SI STEM A DE TRANSM I SSO PO R
CO RREI A V-M ATI C
TRANSM I SSO /SELETO R DE M ARCHAS
CARCAA DO M O TO R/
RVO RE DE M ANI VELAS
TRANSM I SSO FI NAL/
EI XO DE TRANSM I SSO
RO DAS/PNEUS
FREI O S
S
I
S
T
E
M
A

E
L

T
R
I
C
O
C
H
A
S
S
I
S
M
O
T
O
R
SUSPENSO DI ANTEI RA/
SI STEM A DE DI REO
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5
6
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SUSPENSO TRASEI RA
CHASSI
FUNDAM ENTO S DE ELETRI CI DADE
BATERI A/SI STEM A DE CARG A/
SI STEM A DE I LUM I NAO
SI STEM AS DE I G NI O
PARTI DA ELTRI CA/
EM BREAG EM DE PARTI DA
LUZES/I NSTRUM ENTO S/I NTERRUPTO RES
19
20
21
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23
24
25
SUPLEM ENTO
26