MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA ROLY_CENZ Operacin de Sistemas

24H Motoniveladora Sistema Automtico de Lubricacin

Nmero de medio -RSNR2529-01Fecha de publicacin -01/03/2003Fecha de actualizacin -02/03/2006 i02187264

Informacin General
SMCS - 7540

Ilustracin 1

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El sistema automtico de lubricacin se usa para lubricar automticamente los siguientes componentes en la Motoniveladora 24H:

Cojinetes del mun del cilindro de levantamiento (1) Cojinetes de la horquilla del cilindro de levantamiento (2) Cojinetes del cilindro de levantamiento (3) Cojinetes de la punta del eje del brazo de inclinacin superior (4) Cojinetes de la punta del eje del brazo de inclinacin inferior (5) Cojinetes de la barra de la direccin (6)

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Cojinetes de los cilindros de la direccin (7) Cojinetes de los cilindros de inclinacin de las ruedas (8) Cojinetes del cilindro del desplazador del crculo (9) Conjuntos de barra de inclinacin (10) Cojinetes de la barra de inclinacin del eje (11) Cojinetes del cilindro de levantamiento de la hoja (12) Cojinetes de los cilindros de articulacin (13) Cojinetes de la unin superior de articulacin (14) Cojinetes de la unin inferior de articulacin (15) Cojinetes de la junta de articulacin del desgarrador (16) Cojinetes del cilindro del desgarrador (17)

Ver imagen

Ilustracin 2 Bastidor delantero (18) Grupo de inyectores del lado derecho del eje delantero (19) Banco izquierdo de inyectores del eje delantero

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(20) Grupo de bomba de lubricacin (21) Banco de inyectores de la barra de tiro (22) Banco de inyectores de la articulacin del bastidor delantero Ver imagen

Ilustracin 3 Bastidor trasero (23) Banco de inyectores del desgarrador (24) Banco de inyectores de la articulacin del bastidor trasero

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El sistema automtico de lubricacin consta de tres sistemas. Los tres sistemas son el sistema elctrico, el sistema hidrulico y el sistema de lubricacin. El sistema elctrico conecta y desconecta el sistema automtico de lubricacin en intervalos peridicos. El sistema hidrulico proporciona potencia para presurizar el sistema de lubricacin. El sistema de lubricacin controla el flujo de lubricante a los cojinetes.

Sistema elctrico
SMCS - 7540

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Ilustracin 1 Diagrama elctrico del sistema automtico de lubricacin

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El sistema elctrico del sistema automtico de lubricacin consta de dos componentes. Los dos componentes son el cronmetro del autolubricador y el solenoide del autolubricador. El cronmetro del autolubricador energiza la vlvula de solenoide a intervalos especificados de tiempo. La vlvula de solenoide controla la tubera hidrulica que opera la bomba de lubricacin. Diez minutos despus de haber arrancado la mquina, el cronmetro activa el solenoide. El cronmetro del autolubricador mantiene el solenoide activado durante 75 segundos. A intervalos de 60 minutos, el cronmetro activar el solenoide durante 75 segundos. Este ciclo contina hasta que se apaga la mquina. El cronmetro del autolubricador no es ajustable. Vea informacin sobre el sistema elctrico en Diagrama, "Sistema elctrico".

Sistema de lubricacin
SMCS - 7540 S/N - 7KK1-199

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA ROLY_CENZ El sistema de lubricacin consta de la bomba de lubricacin, los bancos de inyectores de lubricacin y los inyectores de lubricacin.

Grupo de bomba de lubricacin

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Ilustracin 1 (1) Bomba de lubricacin (2) Vlvula de ventilacin (3) Vlvula de retencin (4) Vlvula de solenoide

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(5) Vlvula de solenoide (6) Vlvula de alivio (7) Tubera de descarga (8) Tubo (9) Tapn de llenado (12) Vlvula reductora de presin ajustable

Ilustracin 2

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Conjunto de bomba y vlvula (1) Bomba de lubricacin (4) Vlvula de solenoide (5) Vlvula de solenoide (6) Vlvula de alivio (10) Depsito de grasa (11) Cilindro (12) Vlvula reductora de presin (13) Manmetro de presin del cilindro (14) Interruptor de presin (A) Atmsfera (B) Presin de salida del lubricante (C) Tanque (D) Presin del aceite hidrulico

La presin reducida del aceite hidrulico fluye de la vlvula reductora de presin a la vlvula de solenoide (4). El cronmetro del autolubricador energiza la vlvula de solenoide (4) que permite el flujo de aceite. El aceite hidrulico sale de la vlvula de solenoide (4) y pasa a travs de la vlvula reductora de presin (12) a la vlvula de solenoide (5). La vlvula de solenoide (5) controla el sentido del cilindro hidrulico que opera la bomba de grasa. El cronmetro del autolubricador enva una seal al cronmetro de ciclos que est ubicado en la vlvula de solenoide (5). El cronmetro de ciclos enva una seal de impulsos que est activada un segundo y desactivada un segundo a la vlvula de solenoide (5). La vlvula de solenoide (5) dirige el fluido hidrulico a la bomba a 30 ciclos por minuto. La presin del aceite hidrulico opera la bomba de lubricacin (1) y la vlvula de ventilacin (2). La vlvula reductora de presin proporciona aproximadamente 2.240 kPa (325 lb/pulg2) de presin de aceite hidrulico. La bomba lubricante (1) extrae lubricante a travs del tubo (8). El lubricante se fuerza a travs de la vlvula de retencin (3) y a travs de la vlvula de ventilacin (2). La presin del aceite hidrulico cierra la vlvula de ventilacin (2). Esto permite que el lubricante fluya a travs de la tubera de lubricacin (B). El lubricante fluye entonces a los inyectores de lubricacin. La bomba de lubricacin tiene un ciclo de succin y un ciclo de descarga. Durante el ciclo de succin, la vlvula de retencin (3) bloquea el lubricante presurizado e impide que fluya

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA ROLY_CENZ de vuelta a la bomba. La bomba se llena con lubricante y la bomba contina al ciclo de descarga. El ciclo de descarga fuerza lubricante a travs de la vlvula de retencin (3) y el lubricante presuriza las tuberas de lubricacin. La bomba (1) aumentar la presin del lubricante hasta aproximadamente 17.000 kPa (2.500 lb/pulg2). Despus de que los inyectores de lubricacin han realizado un ciclo, el cronmetro del autolubricador desactiva la vlvula de solenoide (4) y la vlvula de solenoide (5). Cuando la vlvula de solenoide (4) est desactivada, el aceite hidrulico deja de fluir a la vlvula reductora de presin. Cuando la vlvula de solenoide (5) est desactivada, la bomba deja de hacer ciclos y la vlvula de ventilacin (2) se abre. Al abrirse la vlvula de ventilacin (2), el lubricante presurizado que est en las tuberas de lubricacin puede regresar al depsito a travs de la tubera de ventilacin (7). La vlvula de retencin (3) bloquear el lubricante y evitar que regrese a la bomba de aire. La vlvula de alivio (6) protege las tuberas de lubricacin y los inyectores. Si la presin en las tuberas de lubricacin excede 27.000 kPa (4.000 lb/pulg2), la vlvula de alivio (6) se abre y descarga lubricante. La vlvula de alivio est preajustada y no es ajustable.

Bancos de inyectores de lubricacin

Ilustracin 3 Banco de inyectores de lubricacin (ejemplo tpico) (15) Tubera de lubricacin (16) Orificio de salida

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(17) Inyectores de lubricacin (18) Mltiple de vlvulas

Los bancos de inyectores de lubricacin contienen los inyectores de lubricacin (17). Los inyectores estn montados en el mltiple de vlvulas (18). El mltiple de vlvulas (18) est conectado a la tubera de lubricacin (15). La tubera de lubricacin est conectada al grupo de bomba. El orificio de salida (16) est conectado a una tubera de lubricacin para un cojinete.

Inyectores de lubricacin
Cuando se activa la bomba, los inyectores de lubricacin realizan un ciclo. Un ciclo completo de los inyectores consta de cuatro fases.
Fase 1

Ilustracin 4 Fase 1 (19) Cmara de medicin (20) Pistn para el inyector (21) Orificio de salida (22) Orificio de vlvula

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(23) Vlvula deslizante (24) Resorte (25) Cmara de descarga (26) Conducto (27) Orificio de suministro para el lubricante

El pistn (20) del inyector est en la posicin normal o la posicin de reposo. La cmara de descarga (25) est llena de lubricante del ciclo anterior. La presin del lubricante entrante est lista para abrir la vlvula deslizante (23). Esto permitir que el conducto (26) se abra. El conducto (26) conduce a la cmara de medicin (19) .
Fase 2

Ilustracin 5 Fase 2 (19) Cmara de medicin (20) Pistn para el inyector (21) Orificio de salida (22) Orificio de vlvula (23) Vlvula deslizante

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(24) Resorte (25) Cmara de descarga (26) Conducto (27) Orificio de suministro para el lubricante

Cuando la vlvula deslizante (23) abre el conducto (26), el lubricante entra en la cmara de medicin (19). Esto forzar el lubricante de la cmara de descarga (25) a travs del orificio de salida (21). El lubricante fluye entonces al cojinete que se est lubricando.
Fase 3

Ilustracin 6 Fase 3 (19) Cmara de medicin (20) Pistn para el inyector (21) Orificio de salida (22) Orificio de vlvula (23) Vlvula deslizante (24) Resorte

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(25) Cmara de descarga (26) Conducto (27) Orificio de suministro para el lubricante

A medida que el pistn (20) del inyector completa la carrera, el pistn empuja la vlvula deslizante (23) ms all del conducto (26). Esto termina la entrada de lubricante en el conducto (26) y en la cmara de medicin (19). El pistn (20) y la vlvula deslizante (23) permanecen en esta posicin hasta que la presin en el orificio de suministro (27) se ventila al grupo de bomba.
Fase 4

Ilustracin 7 Fase 4 (19) Cmara de medicin (20) Pistn para el inyector (21) Orificio de salida (22) Orificio de vlvula (23) Vlvula deslizante (24) Resorte

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(25) Cmara de descarga (26) Conducto (27) Orificio de suministro para el lubricante

Despus de ventilar, el resorte (24) se expande. Esto hace que la vlvula deslizante (23) se mueva de forma que el conducto (26) y la cmara de descarga (25) conectados por el orificio de vlvula (22). La expansin adicional del resorte (24) causa que el pistn (20) se mueva. Esto fuerza la entrada de lubricante en la cmara de medicin (19) a travs del conducto (26) y del orificio de vlvula (22). Esto llenar la cmara de descarga (25). El inyector est ahora preparado para el prximo ciclo.

Sistema de lubricacin
SMCS - 7540 S/N - 7KK200-UP

El sistema de lubricacin consta de la bomba de lubricacin, los bancos de inyectores de lubricacin y los inyectores de lubricacin.

Grupo de bomba de lubricacin

Ver imagen

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Ilustracin 1 (1) Bomba de lubricacin (2) Vlvula de ventilacin (3) Vlvula de retencin (4) Vlvula de solenoide (5) Tubera de ventilacin (6) Tubo (7) Depsito de lubricante (8) Vlvula reductora de presin ajustable (9) Motor hidrulico

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Ilustracin 2 (1) Bomba de lubricacin (2) Vlvula de ventilacin (3) Vlvula de retencin

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(4) Vlvula de solenoide (5) Tubera de ventilacin (6) Tubo (7) Depsito de lubricante (8) Vlvula reductora de presin ajustable (9) Motor hidrulico (10) Tanque hidrulico (11) Vlvula reductora de presin no ajustable (A) Alivio de presin del lubricante (B) Presin del aceite hidrulico

La presin reducida del aceite hidrulico fluye desde la vlvula reductora de presin (11) a la vlvula de solenoide (4). El cronmetro del autolubricador energiza la vlvula de solenoide (4) que permite el flujo de aceite. El aceite hidrulico sale de la vlvula de solenoide (4) y pasa a travs de la vlvula reductora de presin (8) . La presin del aceite hidrulico opera el motor hidrulico (9) y la vlvula de ventilacin (2). La vlvula reductora de presin (11) proporciona aproximadamente 2600 100 kPa (380 15 lb/pulg2) de presin de aceite hidrulico. El motor hidrulico (9) opera la bomba de lubricacin (1). La bomba de lubricacin (1) extrae lubricante a travs del tubo (6). El lubricante se fuerza a travs de la vlvula de retencin (3) y a travs de la vlvula de ventilacin (2). La presin del aceite hidrulico cierra la vlvula de ventilacin (2). Esto permite que el lubricante fluya a travs de la tubera de lubricacin (A). El lubricante pasa entonces a los inyectores de lubricacin. La bomba de lubricacin tiene un ciclo de succin y un ciclo de descarga. Durante el ciclo de succin, la vlvula de retencin (3) bloquea el lubricante presurizado e impide que fluya de vuelta a la bomba. La bomba se llena con lubricante y la bomba contina al ciclo de descarga. El ciclo de descarga fuerza lubricante a travs de la vlvula de retencin (3) y el lubricante presuriza las tuberas de lubricacin. La bomba (1) aumentar la presin del lubricante hasta aproximadamente 17.000 kPa (2.500 lb/pulg2). Despus de que los inyectores de lubricacin han realizado un ciclo, el cronmetro del autolubricador desactiva la vlvula de solenoide (4). Cuando la vlvula de solenoide (4) est desactivada, el aceite hidrulico deja de fluir a la vlvula reductora de presin. Cuando se desactiva la vlvula de solenoide (4), la bomba deja de hacer ciclos y la vlvula de ventilacin se abre. Al abrirse la vlvula de ventilacin, el lubricante presurizado que est en las tuberas de lubricacin puede regresar al depsito a travs de la tubera de ventilacin

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA ROLY_CENZ (5). La vlvula de retencin (3) bloquear el lubricante y evitar que regrese a la bomba de aire.

Bancos de inyectores de lubricacin

Ilustracin 3 Banco de inyectores de lubricacin (ejemplo tpico) (11) Tubera de lubricacin (12) Orificio de salida (13) Inyectores de lubricacin (14) Mltiple de vlvulas

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Los bancos de inyectores de lubricacin contienen los inyectores de lubricacin (13). Los inyectores estn montados en el mltiple de vlvulas (14). El mltiple de vlvulas (14) est conectado a la tubera de lubricacin (11). La tubera de lubricacin est conectada al grupo de bomba. El orificio de salida (12) est conectado a una tubera de lubricacin para un cojinete.

Inyectores de lubricacin

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA ROLY_CENZ Cuando se activa la bomba, los inyectores de lubricacin realizan un ciclo. Un ciclo completo de los inyectores consta de cuatro fases.
Fase 1

Ilustracin 4 Fase 1 (15) Cmara de medicin (16) Pistn para el inyector (17) Orificio de salida (18) Orificio de vlvula (19) Vlvula deslizante (20) Resorte (21) Cmara de descarga (22) Conducto (23) Orificio de suministro para el lubricante

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MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA ROLY_CENZ El pistn (16) del inyector est en la posicin normal o la posicin de reposo. La cmara de descarga (21) est llena de lubricante del ciclo anterior. La presin del lubricante entrante est lista para abrir la vlvula deslizante (19). Esto permitir que el conducto (22) se abra. El conducto (22) conduce a la cmara de medicin (15) .
Fase 2

Ilustracin 5 Fase 2 (15) Cmara de medicin (16) Pistn para el inyector (17) Orificio de salida (18) Orificio de vlvula (19) Vlvula deslizante (20) Resorte (21) Cmara de descarga (22) Conducto

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(23) Orificio de suministro para el lubricante

Cuando la vlvula deslizante (19) abre el conducto (22), el lubricante entra en la cmara de medicin (15). Esto forzar el lubricante de la cmara de descarga (21) a travs del orificio de salida (17). El lubricante fluye entonces al cojinete que se est lubricando.
Fase 3

Ilustracin 6 Fase 3 (15) Cmara de medicin (16) Pistn para el inyector (17) Orificio de salida (18) Orificio de vlvula (19) Vlvula deslizante (20) Resorte (21) Cmara de descarga (22) Conducto (23) Orificio de suministro para el lubricante

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MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA ROLY_CENZ A medida que el pistn (16) del inyector completa la carrera, el pistn empuja la vlvula deslizante (19) ms all del conducto (22). Esto termina la entrada de lubricante en el conducto (22) y en la cmara de medicin (15). El pistn (16) y la vlvula deslizante (19) permanecen en esta posicin hasta que la presin en el orificio de suministro (23) se ventila al grupo de bomba.
Fase 4

Ilustracin 7 Fase 4 (15) Cmara de medicin (16) Pistn para el inyector (17) Orificio de salida (18) Orificio de vlvula (19) Vlvula deslizante (20) Resorte (21) Cmara de descarga (22) Conducto (23) Orificio de suministro para el lubricante

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MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA ROLY_CENZ Despus de ventilar, el resorte (20) se expande. Esto hace que la vlvula deslizante (19) se mueva de forma que el conducto (22) y la cmara de descarga (21) estn conectados por medio del orificio de vlvula (18). Cuando el resorte (20) sigue expandindose, obliga a que se mueva el mbolo (16). Esto fuerza la entrada de lubricante en la cmara de medicin (15) a travs del conducto (22) y del orificio de vlvula (18). Esto llena de nuevo la cmara de descarga (21). El inyector est ahora preparado para el prximo ciclo.

Sistema de lubricacin automtica - Probar

SMCS - 5057-081; 7540-081

El movimiento sbito de la mquina o el derrame de aceite a presin puede causar lesiones graves a las personas en la mquina o en sus proximidades. Para impedir posibles lesiones, efecte el procedimiento siguiente antes de probar y ajustar el sistema hidrulico. Nota: Vea en Pruebas y Ajustes, "Informacin general" antes de probar y ajustar el sistema automtico de lubricacin para evitar posibles lesiones. Para probar el sistema automtico de lubricacin, realice el procedimiento siguiente: 1. Desconecte una tubera de lubricacin en un cojinete. Nota: Seleccione una tubera de lubricacin que est conectada a un inyector de lubricacin con un ajuste inicial de un mnimo de 12 vueltas. Vea en Pruebas y Ajustes, "Bancos de inyectores de lubricacin - Ajustar". 2. Arranque el motor. 3. Despus de 10 2 minutos, la bomba lubricante se activa. En menos de 90 segundos, la bomba lubricante se desactivar. 4. Pare el motor. 5. Debe haber salido lubricante por la tubera de lubricacin que est desconectada. Reconecte la tubera de lubricacin.

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA ROLY_CENZ

Sistema elctrico - Probar

SMCS - 7540-081

Ver imagen

Ilustracin 1 Diagrama de cables del sistema automtico de lubricacin

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Cronmetro del autolubricador

El cronmetro del autolubricador activa el solenoide 10 2 minutos despus de que se haga girar el interruptor de arranque del motor a la posicin CONECTADA. El cronmetro del autolubricador mantiene el solenoide activado durante 75 15 segundos. A continuacin, se desactiva el solenoide. Cada 60 12 minutos, el cronmetro del autolubricador activar el solenoide durante 75 15 segundos. Este ciclo contina hasta que se gira el interruptor de arranque a la posicin DESCONECTADA. El cronmetro del autolubricador no es ajustable. Cuando se activa el solenoide, el solenoide hace un click. Se puede or o se puede notar este "click". Si el click ocurre en los intervalos indicados anteriormente, el sistema elctrico est funcionando correctamente.

Cronmetro - Ajustar

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA ROLY_CENZ SMCS - 7540 S/N - 7KK1-199

Ilustracin 1 (1) Tornillo de ajuste

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El cronmetro enva una seal de impulsos que est activada durante un segundo y desactivada durante un segundo a la vlvula de solenoide que dirige fluido hidrulico a la bomba lubricante. El cronmetro se preajusta a 30 ciclos por minuto. La gama de regulacin es de 0,5 segundos o 60 ciclos por minuto a 5 segundos o 6 ciclos por minuto.

Ajuste
Gire el tornillo de ajuste (1) hacia la izquierda para disminuir el tiempo. Gire el tornillo de ajuste (1) hacia la derecha para aumentar el tiempo. Gire el tornillo de ajuste (1) 20 vueltas hacia la izquierda para asegurar que el cronmetro empieza en el valor mnimo. Nota: El cronmetro no se puede ajustar por debajo del valor mnimo. Vueltas adicionales hacia la izquierda no tienen ningn efecto. Cada vuelta hacia la derecha aumenta el ajuste aproximadamente en 0,3 segundos. Aada el nmero de vueltas hacia la derecha necesario para alcanzar la sincronizacin deseada. Dependiendo de la precisin que se necesite, se pueden necesitar ajustes adicionales. Una luz roja se enciende dentro del cronmetro cuando llega corriente elctrica a la vlvula de solenoide. Use la luz como ayuda para ajustar el tiempo.

Inyectores de lubricacin - Comprobar y Ajustar

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA ROLY_CENZ SMCS - 7540-025

Ver imagen

Ilustracin 1 (1) Tornillo de ajuste (2) Contratuerca (3) Tapn de tope del pistn (4) Vstago (5) Pistn (6) Cmara de descarga

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El volumen de la cmara de descarga (6) determina la cantidad de lubricante que se proporciona al cojinete. Este volumen se controla por medio del tornillo de ajuste (1). El tornillo de ajuste (1) controla el movimiento del pistn (5). Cuando se gira el tornillo de ajuste (1) hacia la derecha, disminuye la cantidad de lubricante que se inyecta. Cuando se gira el tornillo de ajuste (1) hacia la izquierda, aumenta la cantidad de lubricante que se inyecta. El movimiento del vstago (4) indica que el inyector est funcionando. Cuando el inyector descarga lubricante, el vstago (4) entra en la caja del tornillo de ajuste (1). Cuando el

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA ROLY_CENZ inyector se est llenando con lubricante, el vstago (4) sale de la caja del tornillo de ajuste (1) hasta que el pistn (5) se apoye contra el tapn de tope del pistn (3) .

Ajuste
Si un inyector ha sido reparado o reemplazado, es necesario ajustar adecuadamente la cmara de medicin. El ajuste apropiado del tornillo de ajuste (1) y la cmara de medicin dependern del cojinete que se est lubricando. Vea el ajuste especificado del tornillo de ajuste (1) en Pruebas y Ajustes, "Bancos de inyectores de lubricacin - Ajustar".

El lubricante a presin puede causar lesiones personales. Durante la inyeccin de lubricante, las tuberas de lubricante estn a una presin de 17.000 kPa (2.500 lb/pulg2). Para evitar lesiones, asegrese que las tuberas no estn presurizadas antes de ajustar los inyectores de lubricante. Nota: Gire el tornillo de ajuste (1) con la mano. No use ninguna llave. 1. Quite la tapa que cubre el tornillo de ajuste (1) y afloje la contratuerca (2) . 2. Apriete el tornillo de ajuste (1) con la mano hacia la derecha introducindolo en el inyector de lubricacin. Gire el tornillo de ajuste (1) hacia la izquierda la cantidad especificada de vueltas. Vea el ajuste especificado del tornillo de ajuste (1) en Pruebas y Ajustes, "Bancos de inyectores de lubricacin - Ajustar". 3. Apriete la contratuerca (2) y reinstale la tapa. Pruebas y Ajustes
24H Motoniveladora Sistema Automtico de Lubricacin
Nmero de medio -RSNR2529-01Fecha de publicacin -01/03/2003Fecha de actualizacin -02/03/2006

Grupos de inyectores de lubricacin - Ajustar

SMCS - 7540-025 Cada banco de inyectores de lubricacin contiene inyectores de lubricacin que se ajustan. Estos ajustes adaptan los requisitos de lubricacin de cada cojinete especfico. La informacin siguiente muestra el ajuste necesario de la tuerca de ajustes para los inyectores de cada banco de inyectores. Vea informacin sobre cmo ajustar los inyectores de lubricacin en Pruebas y Ajustes, "Inyectores de lubricacin - Comprobar y ajustar".

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA ROLY_CENZ Nota: El nmero dentro de cada inyector en las siguientes ilustraciones es el nmero necesario de vueltas hacia la izquierda de la tuerca de ajuste. Vea la ubicacin de los bancos de inyectores en Operacin del Sistema, "Informacin general".

Ilustracin 1

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Vista del banco izquierdo de inyectores del eje delantero desde la parte trasera del eje delantero

Ilustracin 2

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MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA ROLY_CENZ

Vista del grupo de inyectores del lado derecho del eje delantero desde la parte trasera del eje delantero

Ilustracin 3 Grupo de inyectores de la barra de tiro

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Ilustracin 4 Banco de inyectores de la articulacin del bastidor delantero

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MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA ROLY_CENZ

Ilustracin 5 Banco de inyectores de la articulacin del bastidor trasero

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Ilustracin 6 Banco de inyectores del desgarrador

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Convergencia del eje delantero - Ajustar

SMCS - 4313-025

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA ROLY_CENZ 1. Levante los neumticos delanteros separndolos del suelo. Instale el perno de traba de inclinacin de las ruedas (1) . 2. Marque la lnea de centro de ambos neumticos en la parte delantera de la mquina. Mida la dimensin (A) entre las dos marcas y anote la dimensin. 3. Gire las ruedas 180 grados. Las marcas en los neumticos deben estar orientadas hacia la parte trasera de la mquina. Mida la dimensin (B) entre las dos marcas y anote la dimensin. 4. Si la medicin (A) en la parte delantera de los neumticos es idntica a la medicin (B) en la parte trasera de los neumticos delanteros, la convergencia es correcta. Si la diferencia entre la medicin (A) y la medicin (B) es mayor de 3,18 mm (0,125 pulg), es necesario ajustar la convergencia. 5. Para ajustar la convergencia, afloje las tuercas (2) en las abrazaderas (3). Gire el tirante de direccin (4) en el sentido que sea necesario para lograr la convergencia correcta de las ruedas delanteras. Cuando la convergencia sea correcta, oriente los pernos en las abrazaderas del tirante de direccin, como se muestra. Apriete las tuercas (2) . 6. Quite el perno de traba de inclinacin de las ruedas (1) .

Informacin general sobre localizacin de problemas

SMCS - 7540-035 Inspecciones visuales son los primeros pasos para localizar y solucionar un problema. Si se completan las inspecciones visuales y no se comprende completamente el problema, realice las comprobaciones de operacin. Si se completan las inspecciones visuales y las comprobaciones de operacin y no se comprende completamente el problema, realice los procedimientos de prueba. Estos procedimientos facilitarn la identificacin de problemas en el sistema. Estos procedimientos se encuentran en el mdulo de Pruebas y Ajustes de su mquina. Vea la ubicacin de los componentes individuales de su sistema en el mdulo Operacin de Sistemas de su mquina. Para obtener informacin adicional sobre el sistema elctrico, vea el Diagrama elctrico de su mquina. Para obtener informacin adicional sobre el sistema hidrulico, vea el Diagrama hidrulico de su mquina.

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA ROLY_CENZ Localizacin y Solucin de Problemas

24H Motoniveladora Sistema Automtico de Lubricacin

Preparacin de la mquina para localizar y solucionar problemas

SMCS - 7540-035

El movimiento repentino de la mquina puede causar lesiones graves o fatales al personal. Un movimiento repentino de la mquina o rociado inesperado de aceite bajo presin puede causar lesiones a las personas en la mquina o cerca de ella. Para evitar el riesgo de lesiones, siga el procedimiento siguiente antes de hacer pruebas o ajustes al sistema hidrulico y de la direccin:

Las vlvulas de retencin del sistema hidrulico pueden retener presin en las tuberas hidrulicas despus de parar el motor. Se debe aliviar la presin antes de dar servicio a los componentes del sistema hidrulico. Si no se alivia la presin antes de dar servicio puede sufrir lesiones el personal.

ATENCION
Se debe asegurar de que los fluidos estn contenidos durante la inspeccin, mantenimiento, pruebas, ajustes y reparacin de la mquina. Est preparado para recoger el fluido con recipientes apropiados antes de abrir un compartimiento o desarmar componentes que contengan fluidos. Vea la Publicacin Especial, NENG2500, "Gua de herramientas y productos de taller Caterpillar" para obtener informacin sobre las herramientas y suministros adecuados para recoger y contener fluidos de los productos Caterpillar. Deseche todos los fluidos segn las regulaciones y ordenanzas locales.

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA ROLY_CENZ 1. Mueva la mquina a una superficie horizontal y uniforme. Aljese de las dems mquinas y de todo el personal. Baje todos los accesorios al suelo. Si tiene, ponga la palanca de control de la vlvula de control de levantamiento de la hoja en la posicin LIBRE. 2. Instale el perno de traba de la inclinacin de las ruedas en el eje delantero. Instale el pasador de traba del bastidor. Conecte el freno de estacionamiento y pare el motor. 3. Slo permita un operador en la mquina. Mantenga el resto del personal alejado de la mquina. Adems, todo el personal debe estar a la vista del operador. 4. Coloque calces delante y detrs de las ruedas. 5. Afloje cuidadosamente la tapa del tubo de llenado del tanque hidrulico para aliviar la presin en el tanque. 6. Cercirese que se haya liberado toda la presin hidrulica antes de realizar cualquiera de los procedimientos siguientes: o Aflojar cualquier conexin, manguera o componente. o Apretar cualquier conexin, manguera o componente. o Quitar cualquier conexin, manguera o componente. o Ajustar cualquier conexin, manguera o componente. 7. Apriete la tapa del tubo de llenado en el tanque hidrulico. 8. Despus de que se haya aliviado la presin en el sistema, afloje cuidadosamente las conexiones y quite las tuberas o los componentes.

Inspeccin visual
SMCS - 7540-535 Una inspeccin visual del sistema automtico de lubricacin y de sus componentes es el primer paso para diagnosticar un problema. Pare el motor. Baje los accesorios al suelo. Haga las siguientes inspecciones: 1. Inspeccione los bancos de inyectores de lubricacin y todas las tuberas de lubricacin para ver si hay fugas de lubricante. 2. Inspeccione todas las tuberas hidrulicas y todas las conexiones para ver si hay daos o fugas. 3. Inspeccione el sistema elctrico para ver si hay cables desgastados o deshilachados. Inspeccione tambin el sistema elctrico para ver si hay conectores daados o fusibles en malas condiciones.

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA ROLY_CENZ

Comprobaciones operacionales
SMCS - 7540-535 Las comprobaciones de operacin pueden ayudar a diagnosticar el rendimiento deficiente en el sistema automtico de lubricacin. 1. Desconecte una tubera de lubricacin en un cojinete. 2. Arranque el motor. 3. Despus de 8 a 12 minutos, se activa la bomba de autolubricacin. Se puede or o se puede notar la bomba cuando la bomba est funcionando. La bomba se desactivar despus de 75 segundos. 4. Pare el motor. 5. Debe haber salido lubricante por la tubera de lubricacin que est desconectada. Vuelva a conectar la tubera de lubricacin.

Sistema automtico de lubricacin

SMCS - 7540-035 S/N - 7KK1-199

Se debe identificar un problema antes de que se pueda resolverlo. Cuando se identifique el problema, proceda a la seccin "Comprobaciones de rendimiento". Se debe usar el siguiente procedimiento para ayudar a identificar el problema. 1. Realice el procedimiento en Localizacin y solucin de problemas, "Inspeccin visual" para ayudar a identificar el problema. 2. Realice el procedimiento en Localizacin y solucin de problemas, "Comprobaciones operacionales" para ayudar a identificar el problema. 3. Vea "Comprobaciones de rendimiento" para ayudar a definir el problema.

Comprobaciones de rendimiento

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA ROLY_CENZ

Ilustracin 1 (1) Bomba lubricante (2) Vlvula de solenoide (3) Manmetro de presin del cilindro (4) Vlvula reductora de presin ajustable (5) Vlvula de solenoide

g00947884

Problema No hay lubricante en el cojinete Causa probable

Tubera de lubricacin rota o bloqueada. Tanque de lubricante vaco. Mal funcionamiento del inyector de lubricacin. Mal funcionamiento de la bomba de lubricacin.

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA ROLY_CENZ Problema Una pila de grasa cerca del grupo de la bomba de lubricacin. Causa probable

Hay presin excesiva de aceite hidrulico a la bomba lubricante. La vlvula reductora de presin (4) est averiada.

Problema El manmetro de presin del cilindro (3) no registra presin. Causa probable

Tanque de lubricante vaco. No llega presin del sistema a la bomba No llega seal de 24 VCC a la vlvula de solenoide (2) o a la vlvula de solenoide (5) . La vlvula reductora de presin (4) est ajustada a un valor demasiado bajo. La vlvula de solenoide (2) no est funcionando.

Problema La presin de la bomba sube muy lentamente o no hay presin de la bomba. Causa probable

Tanque de lubricante vaco. No hay seal de impulsos en la vlvula de solenoide (5) La vlvula reductora de presin (4) est ajustada a un valor demasiado bajo. La viscosidad de la grasa es demasiado alta para la temperatura de operacin de la bomba lubricante. La vlvula de solenoide (5) no est funcionando. La tubera de suministro de lubricante tiene roturas o fugas. Bomba lubricante averiada

Problema La bomba lubricante (1) no funciona. Causa probable

La vlvula de solenoide (2) o la vlvula de solenoide (5) no est funcionando. Avera del sistema elctrico. Avera del sistema de aceite hidrulico

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Avera de la bomba de lubricante

Sistema automtico de lubricacin

SMCS - 7540-035 S/N - 7KK200-UP

Se debe identificar un problema antes de que se pueda resolverlo. Cuando se identifique el problema, proceda a la seccin "Comprobaciones de rendimiento". Se debe usar el siguiente procedimiento para ayudar a identificar el problema. 1. Realice el procedimiento en Localizacin y solucin de problemas, "Inspeccin visual" para ayudar a identificar el problema. 2. Realice el procedimiento en Localizacin y solucin de problemas, "Comprobaciones operacionales" para ayudar a identificar el problema. 3. Vea "Comprobaciones de rendimiento" para ayudar a definir el problema.

Comprobaciones de rendimiento
Ver imagen

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA ROLY_CENZ

Ilustracin 1 (1) Bomba lubricante (2) Vlvula de solenoide (3) Vlvula reductora de presin ajustable

g00943432

Problema No hay lubricante en el cojinete Causa probable

Tubera de lubricacin rota o bloqueada. Tanque de lubricante vaco. Mal funcionamiento del inyector de lubricacin. Mal funcionamiento de la bomba de lubricacin.

Problema Una pila de grasa cerca del grupo de la bomba de lubricacin.

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA ROLY_CENZ Causa probable

Hay presin excesiva de aceite hidrulico a la bomba lubricante. La vlvula reductora de presin (3) est averiada.

Problema La presin de la bomba sube muy lentamente o no hay presin de la bomba. Causa probable

Tanque de lubricante vaco. La vlvula reductora de presin (3) est ajustada a un valor demasiado bajo. La viscosidad de la grasa es demasiado alta para la temperatura de operacin de la bomba de lubricante. La tubera de suministro de lubricante tiene roturas o fugas. Bomba lubricante averiada

Problema La bomba lubricante (1) no funciona. Causa probable

La vlvula de solenoide (2) no est funcionando. Avera del sistema elctrico. Avera del sistema de aceite hidrulico Avera de la bomba de lubricante

Bastidor delantero - ESPECIFICACIONES

SMCS - 7050; 7051 Nmero de pieza - 190-0802 S/N - Nmero de pieza - 8X-8988 S/N - -

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA ROLY_CENZ

Ilustracin 1

g00947128

(1) Impulse el cojinete hasta que quede a ras con el bastidor. (2) Impulse el cojinete hasta que quede a ras con el bastidor. Nota: No use un impulsor de impacto para armar los cojinetes. (3) Conjunto de calces 8X-0570 Grosor total de un conjunto de calces nuevo ... 6,15 mm (0,242 pulg) Grosor de un calce ... 0,20 mm (0.,08 pulg) Cantidad ... 30 Grosor de un calce ... 0,05 mm (0,002 pulg) Cantidad ... 3 Nota: Un conjunto nuevo de calces contiene 33 calces. (4) Retn (5) Grosor de un Disco de empuje 6Y-5745 ... 3,00 0,10 mm (0,118 0,004 pulg) (6) Sello de labio (7) Grosor de un Disco de empuje 6Y-5590 ... 2,50 0,10 mm (0,098 0,004 pulg) (8) Sello

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Bastidor trasero
SMCS - 7050; 7051 Nmero de pieza - 8X-8989 S/N - -

Ilustracin 1

g00108061

(1) Por el lado superior, impulse el cojinete hasta que quede a ras con la superficie superior del bastidor. (2) Por el lado inferior, impulse el cojinete hasta que quede a ras con el lado inferior del bastidor. Nota: No use un impulsor de impacto para armar los cojinetes. Desarmado y Armado
24H MOTOR GRADER MACHINE SYSTEMS
Nmero de medio -SENR1438-02Fecha de publicacin -01/02/2006Fecha de actualizacin -24/06/2009 SENR14380081