Transmisin: Automtica FAQ Inicio Volvo Mantenimiento FAQ para 7xx/9xx/90 Coches Mantenimiento: Servicio de Transmisin Procedimientos Filtros

en lnea 7XX/940 Flush Fluid A / T las necesidades de lquidos cambiante; tarda o mala calidad de los cambios Drenaje de fluido ZF22 Transmisin Transmisin de repuesto montadas en AW-70-71 Transmisin de vida? Lnea de Transmisin Prevencin Grieta Informacin Modelo de transmisin No turbo Transmisin en coche de Turbo? Solucin de problemas: Despojado Trans Tapn de drenaje Extraccin de crter de aceite Rellene Removal Tube Kick-Down Ajuste del cable Kick-Down reemplazo del cable Lockout Park-Reverse Reparacin Button La transmisin no se mueva de su parque Luces del revs no funciona: La luz de copia de seguridad / interruptor de segurid ad neutral Shifter automtica es Loose Extraccin Shifter Knob and Switch Overdrive Shift Indicador de reemplazo de la lmpara Botn Shifter Tope aparece Auto Tranny niega a Invertir: Mount Replacement Transmisin del eje de salida de buje Fugas Seal en AW70L Transmisin Cambios AW-70/71 duros Overdrive Relay y Funcin: AW-70/71 Overdrive Problemas: Relay, Switch AW 70/71 Problemas Overdrive: Cableado de solenoide, solenoide Remocin Overdrive Funcin de bloqueo del convertidor de par de Turbos? AW7X Notas de diagnstico ZF-22: Daos ZF22 en el parque durante Smog Test ZF22 falla; Permuta para AW? AW30/40: Vea el archivo de FAQ Transmisin Desmontaje: Extraccin de la Transmisin Bellhousing Removal Perno Convertidor de par de alineacin en la transmisin de reinstalacin Reconstruir la informacin: Reconstruir o reemplazar? Transmisin Instrucciones de reconstruccin: Cuerpo de la Vlvula y completa de transm isin AW piezas de transmisin y Reconstruir Ayuda Tcnica Nota: Este archivo describe los procedimientos genricos y los especficos de AW70 y transmisiones de la serie ZF se encuentran en Volvo 7XX y 940 de cuatro cilindr os y PRV-6 coches. Para obtener informacin acerca de la serie 960/90 AW-30 transm

isiones electrnicas ver el archivo de Ayuda independiente . Mantenimiento: Procedimientos de Servicio de Transmisin. Comprobacin del nivel de lquido Para comprobar el nivel de lquido de la transmisin.: El motor y la transmisin debe estar caliente (por lo que conducir el coche du rante 20 minutos ms o menos) El vehculo debe ser estacionado en un terreno llano, con el freno de mano. El motor debe estar encendido. Comience en P, entonces el ciclo a travs de todos los engranajes, para termin ar en P. A continuacin, compruebe el nivel del lquido en la varilla de nivel amarillo. Vuelva a insertar la varilla de nivel con las muescas hacia la parte trasera par a evitar atascos en el tubo. Verificacin del nivel de fluido Cuando est fra. [Ken C] He encontrado que cuando te ngo el nivel ATF correcto (basado en una transmisin calentado y la escala de la v arilla de medicin adecuada para la temperatura), hay tambin una manera de confirma r de forma fiable de lquido adecuada nivel cuando el motor est fro de piedra y no c orriendo .... por ejemplo, despus de que has dejado el coche reposar toda la noch e. En la varilla de nivel, por encima de la pieza de plstico que tiene las dos es calas de temperatura especfica, hay una pequea muesca rectangular en la parte de m etal. Suponiendo que el nivel de lquido es correcta, y el coche es de piedra fra y no se ha encendido el motor, sin embargo, si usted retira la varilla y limpia a pagado y luego vuelva a colocar, luego al retirarla para este segundo tiempo, el nivel de lquido debe estar en esa categora. Esto no funciona si slo se retira la v arilla y mire - usted DEBE retirarla, lmpielo y vuelva a colocarlo antes de retir arse de nuevo para leer el nivel. Procedimientos de servicio. [Consulta] Estoy pensando en hacer el servicio de tr ansmisin de 20k. Qu debo tener en cuenta? [Editor] fcil: basta con desenroscar el tornillo de la cacerola transexual desage, drenaje y rellene con la misma cantidad a la marca correcta de la varilla. Uste d necesitar un embudo con un cuello largo y delgado como para caber en el tubo de drenaje, y una bandeja de drenaje. Utilice una toma de corriente en un interrup tor de barras (12 pulgadas o ms) para liberarse del perno bandeja, que puede tene r un poco de corrosin. Sea amable de volver a colocarlo. [Respuesta: Chris Herbst] Volvo ya no recomienda dejar caer el pan y la limpieza de la pantalla de la AW70 como parte del mantenimiento de rutina, a pesar de qu e hay un filtro de la transmisin. Ni l ni el pan necesita ser limpiado menos han s urgido problemas importantes. Se trata de una reciente Volvo Tech Service Bullet in que baj la recomendacin, que todava se encuentran en los manuales de la mayora de los propietarios. Usted todava tiene que drenar y volver a llenar el recipiente con regularidad, sin embargo. [Editor] Muchos propietarios recomiendan encarecid amente un flush fluido en forma peridica, por ejemplo cada milla 60-80k. Esto eli mina toda la suciedad residual en el fluido. Tapn de drenaje Cuidado con poner el tapn de drenaje de la transmisin de vuelta en: . Torque recomendado es de slo 13 a 17 ft-lb en este pan blando. . El pan es muy suave y me quit el ltimo que hice. Tambin utilice una arandela de aluminio, si es p osible. Tamao del perno es de 10 mm por 1,50 mm de paso de rosca. Especificaciones de Fluidos e intervalos de drenaje. Utilice fluido Dexron en tu AW o transmisin ZF. La ltima Dexron III-Spec es H y todo es compatible con versio nes anteriores a la Dexron II o III que figuran en el manual del propietario. An

mejor: comprar un fluido sinttico como Mobil 1. En el sitio de la base de conocim iento de Lubrizol en www.lubrizol.com, sealan que dos fabricantes de transmisione s automticas para vehculos comerciales europeos han publicado especificaciones par a aceites minerales frente a grupo III hidrocraqueadas y completos vidas sinttico s lquido de transmisin automtica: Transmisin Hacedor Escurrir Intervalo utilizando Fluid Aceite Mineral Escurrir intervalo utilizando sinttico Grupo III Escurrir Intervalo usand o Lleno Sinttico Voith 60k 40k km / millas 60k km/40k millas 120k km/80k millas ZF 30k km/20k millas 60k km/40k millas 120k km/80k millas Esta es una indicacin del valor de los sintticos en uso normal. Mobil 1 ATF es un encuentro totalmente sinttico especificaciones Dexron III. Castrol Syntec es un G rupo III hidrocraqueada reuniones fluido especificaciones Dexron III. Seguridad mientras se trabaja en la transmisin. [Editor] Tenga en cuenta que uste d puede cambiar accidentalmente su transmisin mientras se trabaja en torno a la r elacin que haba debajo. Para estar seguro, no se basan en "park": gradas uso jack y cuas para sostener el coche seguro. Cualquier Bandas para ajustar [Consulta:]? Recientemente he adquirido un Volvo c on una AW-70 en buen estado de mi hermano-en-ley. Tengo la intencin de eliminar e l ATF y el filtro en un futuro prximo. Mi amigo me sugiri ajustar las bandas, mien tras que yo he sartn. Es esto una cosa razonable para hacerlo? El AW70 incluso tien en bandas ajustables? [Respuesta: Abe Crombie] El AW55/70/71/72 y BW55 no tienen bandas. Estas cajas d e engranajes utilizan discos de friccin como frenos. Los frenos de disco no neces itan (ni hay ninguna manera por) el ajuste. Filtros en lnea. He tenido uno durante un ao, y debido a un reemplazo y la ciruga e l prximo ao. Pero mi unidad est constituida por Tekonsha (# 4350A.) Es llamada MagF ilter y va en la lnea de retorno A / T. Adems tiene un fuerte anillo de imn en el i nterior, usted se pega un clavo para la cubierta de plstico y va a sostenerlo. De be ser reemplazado cada 15K a 20K millas. y es alrededor de $ 28Cdn. He estado c orriendo con esta configuracin en-36F (-38C) sin problemas. Filtra hasta 30 micro nes. Para ms informacin llame al 800-325-5860 Tekonsha (para su distribuidor local ) [Nota: IPD ahora vende este filtro tanto para A / T y aplicaciones de lnea de P / S; Wix vende la misma unidad bajo su etiqueta.] Despus cambi Abr la usada. Me pare ci que el imn en el interior era asqueroso con partculas metlicas (pareca grasa, debi do a que el polvo metlico se mezcl con ATF) La lnea superior es la lnea de retorno: la lnea de retorno. Usted puede comprobarlo mediante la conexin de una manguera hasta el final del radiador (desconecte el c able + de la bobina de encendido) y tratar de arrancar el coche, vers ATF que sal e de la lnea en el extremo del radiador. [Otra nota:] Hurst ahora hace una unidad de filtro que los empalmes en las tuberas de fluido de la transmisin. Se utiliza un filtro de aceite Fram como el elemento de filtrado. [Nota de Jim Bowers] Hayd en hace un conector dentado (# 390) que se conecta a la instalacin del radiador y permite la manguera que se desliza sobre la lengeta. 7XX/940 Flush Fluid. Justificacin: [Editor] Si su coche tiene desplazamiento lento, sobre todo cuando hace fro, o si desea eliminar toda la suciedad y el lquido viejo de su transmisin, considere un color fluido completo en lugar de slo drenar y rellenar el molde. "Pero mi mecnico me dijo que si Me pongo colorada el lquido viejo, marrn, la transmisin se producir

un error! l no lo va a tocar ". [Robert Ludwick / Kane Leung] Lamentablemente, usted no tiene que pasar un test de inteligencia para ser un mecnico (es decir Bubba me ense de esta manera un "as es como ah hacerlo!) Pero otra razn por la cual las tiendas dicen que esto es la re sponsabilidad. Lquido de Brown significa la transexual se ha sufrido el desgaste de la negligencia. Cambian el lquido de $ 50, y dicen que una semana ms tarde, el transexual muere ... le echas la culpa por no cuidar de l antes, o con la tienda, ya que fueron los ltimos en hacer nada con ella? Lave todas formas: funciona Pre caucin:. Si usted tiene una caja de cambios ZF, ver ms abajo . Procedimiento: Recientemente he cambiado el trans. fluido en nuestra '92 940 usando la tcnica de desconexin de lnea ms fresco. Esta es la forma ms fcil de hacerlo: Obtener sea IPD transmisin manguera de lavado 's o un vinilo transparente o t ubo de plstico (3/8 pulgadas ID) de unos dos metros de largo, tres o cuatro botel las de leche de galn calibrados con un marcador permanente en cuartos, y un embud o de llenado de la transmisin con una larga, cuello delgado. Tener por lo menos s u capacidad transexual (Aproximadamente 9 cuartos de galn.) En el nuevo fluido en la mano. Manguera 3/8vinyl es un ajuste apretado (calentarlo en agua para poner te manos a la); ID 1/2 pulgada requerir una abrazadera. Compra 12 litros de lquido nuevo . Muy recomendable: sinttico como Mobil 1 Syn thetic ATF. Retire la varilla de transmisin con la parte superior de color amarillo y pon er la punta del embudo en el tubo de llenado. Presione firmemente hacia abajo en el embudo para que se mantenga en su lugar. Si es necesario, use un poco de ala mbre para sujetar el embudo para que no se salga o se caiga. Drene todo el aceite de la bandeja de drenaje de transmisin (2-3.5 cuartos de galn, dependiendo del modelo) y volver a instalar el perno de la cacerola. No ap riete demasiado. Vuelva a llenar el mismo importe (2-3.5qts dependiendo de la cantidad que ev acu) en el tubo de llenado. La lnea de retorno enfriador de la transmisin es la lnea superior de entrar en el ajuste ms alto en el radiador. Utilizando dos llaves (una como una llave count erhold para que no se agrieta el accesorio en la parte superior del radiador), e limine esta lnea ms fresca. Aceite penetrante puede ayudar a aflojar las roscas. T ire suavemente del refrigerador para separarlo del radiador. Empuje la tubera de fluido de transmisin ligeramente a un lado (utilice un cable de sujecin para mante nerla, si es necesario). Conecte la manguera de plstico transparente para la instalacin del radiador pr esionndolo en la rosca, lubricando con ATF, segn sea necesario. Pesque a travs sobr e oa travs de la parrilla y en un galn jarra de leche en el suelo. La lnea de retor no desconectada no necesita ser enchufado. Encienda el motor. El fluido se empieza a sacar fuera del tubo en la jarra. El lquido no drena todo tan rpido - ~ 25 segundos para 2 cuartos de galn - y se det iene cuando se detiene el motor. Ver la velocidad de llenado en el lado de la marcada jarra y tener un amigo de recarga a la misma velocidad en el tubo de llenado. [Nota del Editor:. Tiene un amigo enganche el freno de estacionamiento, aplique el freno principal y colo car la transmisin en la unidad durante un minuto para eliminar las otras partes d el cuerpo de la vlvula y el convertidor de par] Despus de aproximadamente nueve cuartos, te dars cuenta de nuevo fluido que sa le de la manguera. Detngase aqu. Botn cosas para arriba (no apriete demasiado la lnea de ajuste ms fro), revise e l nivel final, verifique que no haya fugas, etc Todo funcion muy bien - el nico escollo fue que termin el llenado excesivo del tran sporte. un poco (~ 3/4 qt) - Creo que debo haber sido un poco apagado cada vez q ue estim que haba drenado 2 cuartos de galn. As que finalmente tuve que bombear todo

lo que sale del tubo de relleno mientras se comprueba el nivel - un poco de una molestia, pero no demasiado mal. [Sugerencia: si sobrellenado, simplemente dese nroscar el tornillo de pan ligeramente y se mantiene mientras las gotas de lquido fuera a la cantidad necesaria. Sucia, pero tiene fcil. O, afloje la lnea de refri geracin de nuevo y bombear suficiente a travs de eso. O bien, utilizar una bomba d e succin y una manguera de vinilo y chupar hacia fuera del tubo de llenado.] Flush drenando el convertidor de par? [Frank] Algunos mecnicos indy euro han suge rido que un color mejor se logra primero el drenaje del convertidor de par. No e s cierto: esto crea un gran espacio de aire y obliga al transexual a secarse mie ntras se vuelve a llenar. El procedimiento de limpieza Volvo OEM es a travs de la s lneas del enfriador como se indica ms arriba. A / T las necesidades de lquidos cambiante; tarda o mala calidad de los cambios. Retraso en la transmisin del compromiso al cambiar a Gear: [Consulta:] El tren de accionamiento se acopla tarde mientras se cambia de P a D en mi transmisin automtica. [Respuesta: Marc] El problema que usted describe se puede atribuir ya sea a un b ajo nivel de lquido de la transmisin o de un cuerpo de vlvula atascada. Si el fluid o es baja en el convertidor de par, se tardar ms tiempo para transferir la potenci a del motor a la transmisin, ya que la potencia se transmite a travs de un fluido haciendo girar un plato con las aletas por un lado y el fluido a girar un plato secundario con las aletas en el otro (manteniendo as los cambios rpidos en la sali da de potencia del motor de daar la transmisin). Yo recomendara que, si no lo ha hecho recientemente (en los ltimos 6 meses) cambia do el lquido de la transmisin y el filtro de la transmisin, que haya hecho esto. En mi zona, el cambio corre tan bajo como 49,99 dlares EE.UU., incluyendo partes y mano de obra. Si usted tiene el manual Haynes para su coche, llevarlo contigo si ir a alguien que no sea el distribuidor, ya que el lquido puede tener que ser dr enado en un modo no estndar a travs de una tubera de retorno enfriador del lquido de transmisin (no estndar en comparacin con otras marcas de vehculo). Este servicio le cuerpos de vlvula ms pegajosos tambin aclarar, ya que los nuevos reliquifies fluid os depsitos de goma viejos ... [Nota del editor: vase tambin Flush Fluid ] Tarde o mala calidad de los cambios cuando tena una marcha: [Sntomas:] Tarde o mala calidad de los cambios. [Respuesta 1:] Dado que esta es una incgnita en cuanto a cuando era atendida la t ransmisin Recomendara un rubor poder. Wynn / Kendall tiene una mquina que se conect a a la lnea a la nevera. Luego aaden un detergente y corren el coche durante unos 20 minutos con l en el suelo y en diferentes velocidades. Luego van desde un modo de recirculacin a un modo de cambiar y aadir nuevo fluido mientras se descartan l os viejos. Esto le da un cambio completo, incluyendo el convertidor de par. Tien e un costo de $ 60 a $ 95, pero creo que vale la pena sobre cada 100,000 millas con cambio normal en el medio. Creo que tanto mi ZF y AW funcionaban mejor y ms s uave despus. Llame a su alrededor y usted debera ser capaz de encontrar alguna tie nda que hace un rubor poder. [Respuesta 2:] Cmo sucia era el lquido fue cuando la transmisin fue finalmente atend ida? Su transmisin tiene ninguna banda, slo garras. Cuando las presiones son las a decuadas para un cambio, la presin del fluido se dirige al embrague (s) que es / son para cerrar. Si hay una gran cantidad de espacio libre debido al desgaste en los paquetes de embrague, que se suele sentir un cambio demorado y difcil. Si el cuerpo de la vlvula tiene un problema, que podra causar presin reducida para ir al conjunto de embrague, causando un resbaln, ya que se desplaza. El problema ms comn es la prdida de presin gobernador debido a un rodamiento del eje de salida desgas tado. Incluso despus de que se sustituya el cojinete del eje de salida, el proble

ma todava podra existir, porque mientras el buje estaba mal, un desgaste excesivo en la caja de transmisin en el que el eje pasa por, es comn. Una prueba de presin s er en la mayora de los casos va a identificar el problema. Esta es la razn # 71 par a el servicio de la transmisin en los intervalos normales. Se recomienda cada 20. 000 millas. Es el momento de la prueba de presin. Intermitente Fallo Turno: Filtro obstruido [Consulta:] Despus de comenzar, todo va bien, los cambios de transmisin, pero en u n corto periodo de tiempo, de repente, la transmisin se desconecta, la prdida de t raccin, movimiento, acelero y el motor aumenta las revoluciones, pero el coche se comporta como si fuera en punto muerto . Debo detener el motor, espere un momen to y repetir la operacin. Si bien el problema est ocurriendo, si acelero en punto muerto oigo un zumbido leve de marchas a pesar de que la transmisin no se ha invo lucrado. El aceite es nuevo. He cambiado el cable de kick-down. [Respuesta: Abe Crombie] Las cosas que usted enumera suenan como un filtro tapad o dentro de la cacerola de la transmisin. El pan es removida, y el filtro de inspe ccin? El filtro es un filtro de malla de metal fino y se puede limpiar en la mayo ra de los casos. No he ledo el post anterior de hace un mes, as que no s cmo empez est o, pero el uso de la tienda de ropa para limpiar cosas dentro de transmisin o par a limpiar la sartn cuando est apagado, se puede introducir la pelusa que el filtro de la transmisin se pondr al da cuando se est ejecutando. La suciedad en el filtro y luego se muere de hambre la bomba de la transmisin por el petrleo. La bomba de l a transmisin se quejan cuando se opera con el vaco excesivo en su entrada debido a un filtro obstruido. Cuando te paras a apagar el motor, la pelusa se cae del fi ltro y vuelve a funcionar durante un perodo de tiempo hasta que la pelusa es aspi rado hacia el filtro una vez ms. ZF22 Transmisin Drenaje del fluido [Procedimiento:]. ZF 4HP22 Transmisin Cambio del lquido. Esto s e pasa a lo largo de los 740 propietarios con esta transmisin. Tengo la misma tra nsmisin en mi Peugeot y descubr que si dejas el coche durante unos das en la parte delantera de soportes del gato, el lquido en el convertidor gotea lentamente. De esta manera usted puede conseguir un drenaje casi completo antes de volver a lle narlo. [Tip] HEAT es el mayor enemigo de cada transexual (especialmente en la au tomtica). Tengo una ZF en mi 740 y ATF sinttico caer la temperatura transexual de 92C a 60C (conducir en un verano por unos 40min. En una ciudad). He medido la te mperatura. en la lnea transexual metal, la temp. del propio fluido es ms probable ms alto. Mantenimiento Preventivo ZF22. [Fitz Fitzgerald] Hay muchas personas que ponen u n montn de kilmetros en las transmisiones ZF, pero las transmisiones son ms propens os a las fallas de las trannys AW. Unas palabras de consejo para el mantenimient o preventivo en ZFS: No hacer funcionar el motor en PARK o NEUTRAL: esto va a romper uno de los c onjuntos de embrague hacia adelante a pedazos. Cambie el lquido a los intervalos especificados y asegrese de retirar y limpia r el plato antes del primer cambio de aceite. Realizacin de un color fluido sin n ecesidad de retirar la sartn puede romper algn sedimento en el fondo que ser absorb ida en la recogida y actuar como arena en los cojinetes y los cuerpos de las vlvu las. Sintase libre de echar en un imn ms grande antes de poner la olla de nuevo. Ejecute fluido trans sinttica si se lo puede permitir. Mobil 1-sinttico comple to vale la longevidad mejorada. AW70 Transmission Mount, FCPGroton Cortesa Reemplazo Transmisin Soporte. [Editor] El soporte de transmisin de caucho se compr ime en el tiempo y necesita reemplazo. Para ello, apoyar la parte delantera del

coche en soportes de gato. Coloque un gato debajo de la cacerola de la transmisin con una tabla para distribuir la fuerza y ??Jack lo suficiente como para soport ar la transmisin. Tuerca Frame Retire el elemento posterior cruz apoyo y cambiar la transmisin de montaje, volver a instalar en el orden inverso. Soldada Breaks O ff. Si uno de los descansos del marco tuercas fuera, ven este enlace para una re paracin utilizando una tuerca de la brida dentada. AW-70/71 Vida Transmisin [Consulta:]? Alguna idea por ah en la esperanza de vida d e un transexual AW70. Tengo un 745 con 145K y parece fuerte. Me pongo colorada e l lquido cada verano. S que algunos piensan que esto no es bueno, pero parece que funciona. Son del AW70 rebuildable o slo sustituirlos? [Respuesta 1:] Tuve un pequeo problema con esta transexual (vlvula de retencin usad os ??en el cuerpo de la vlvula, lo que provoc que se desplaza con fuerza entre pri mera y segunda marcha). Cuando se fija, tambin me pregunt por la transexual en gen eral, y se me dijo que estas unidades por lo general requieren una reconstruccin en alrededor de 350 000 kilmetros, o ms de 200 000 millas. Y slo el embrague y el f reno packs necesitan ser reemplazados, por lo general todos los rodamientos estn todava en Aceptar. [Respuesta 2:] Ellos pueden ir de 250 K. Se pueden reconstruirse, esa caja se co mparte con varios modelos de traccin trasera de Toyota 4 cyl entre principios y f inales de los aos 80. Prevencin Grieta Lnea de Transmisin. [Sugerencia de Tony P] Mis lneas realidad frot j untos el tiempo suficiente como para causar una fuga. Quit los clips e instal un a ccesorio de compresin para reparar la fuga. Luego cortar algunas secciones de man guera de goma, cortando a lo largo, de modo que pudiera deslizarse a lo largo de la lnea de transmisin. Luego, usando una brida de plstico o bandas de sujecin como se les llama, me asegur la manguera de goma alrededor de las lneas de transmisin pa ra detener rozaduras. Transmisin de la informacin Modelo. Consulte la tabla en el Modelo de informacin de archivo. Non-Turbo Transmisin en coche de Turbo? Puede el transexual no turbo puede poner e n un coche turbo? [Dale Walmsley]] Estoy corriendo un AW71L en mi 740T y no lo r ecomendara. La L no est diseado para cambiar como el estndar AW71 bajo de todo el po der de un motor turbo. [Juan Martn] Creo que el consenso aqu y en turbobricks es q ue usted debe pegarse a la AW71 utilizado en los coches de Turbo. Tiene internos ms robusto que el AW70 (utilizado en no-turbo 240) y AW71L (utilizado en no-turb o 740/940). Encontr un nmero igual de Turbo y no turbo de 940 en los patios cuando estaba de compras tranny-hace unos meses. El truco es encontrar un coche destro zado. Y sin duda deberas soltar la sartn y comprobar si hay trozos primero. 1993-1 995 tendrn los tailshafts portarrodillo, lo cual es una buena mejora. [Fitz Fitzgerald] Un coche de la serie 700 de Volvo Turbo habra venido equipado c on una transmisin AW-71 (no-bloqueo). La serie 71 son un poco ms fuerte mecnicament e hablando, y hay algunas diferencias en el cuerpo de la vlvula para ayudar a que responda mejor a la par y curvas de HP de un motor turbo. Turbos estadounidense s en el mercado (y muy posiblemente el resto del mundo tambin) nunca recibieron l a serie L transmisiones automticas. Curva de respuesta del turbocompresor depende directamente de las RPM del motor y si tuviera el bloqueo activado, las RPM del motor ahora se acopla directamente a la velocidad del vehculo. Gran parte de la par y la potencia que puede proporcionar un turbocompresor adicional requiere qu e el motor puede subir rpidamente los RPM. Aisin Warner bloqueo transexuales no s on bien conocidos por su capacidad para liberar rpidamente el Bloqueo TC, a menos que se le cae hasta la 3 marcha, en cuyo caso la respuesta es casi instantnea de l.

Para convertir cualquier coche AW70 equipado para AW70L, debe intercambiar la tr ansmisin y el convertidor de par, ya que los controles del cuerpo de la vlvula y d el embrague del convertidor adicional son diferentes de las versiones que no blo quee. El convertidor de torqure tiene el embrague de bloqueo en su interior, y l a transmisin tiene un cuerpo de vlvula especial y actuactor hidrulico que activa / desactiva el embrague. Usted no puede cambiar el cuerpo de la vlvula o bien, es n ecesario cambiar toda la transexual. Si usted est buscando para instalar un trans exual serie L en un coche turbo equipado, lo hicieron hacer una transexual serie AW-71L y se pueden encontrar muchos de los 940 vagones no turbo. Los coches tur bo spec estadounidenses slo recibieron el AW-71 durante todo su ciclo de produccin . Esto debera ser "plug and play", pero asegrese de que su cable de retencin / kick -down se ajusta correctamente despus de la instalacin. Si aprietas este cable, la transmisin cambiar a altas revoluciones, si usted afloja el cable, que se desplaza r a bajas revoluciones (esto afectar a todos los puntos de cambio, no slo de su tur no de 3 a 4). Encontrar el lugar ms adecuado para sus hbitos de conduccin. [Abe Crombie] A EE.UU. spec mercado de Volvo de traccin trasera turbo no tiene un convertidor de bloqueo. Si el suyo tiene un convertidor de bloqueo de la placa de identificacin en el lado del conductor de la caja de cambios va a leer 03-71L o posiblemente 03-70L si alguien lo ha cambiado. El control de bloqueo en ambos casos est en funcin de que sea en 4 velocidad y presin gobernador alcanzando aproxi madamente 50 psi. Un bloqueo / desbloqueo en el umbral de la velocidad de bloque o puede ser causado por un casquillo desgastado en tailhousing permitiendo al go bierno. la presin a fluctuar. Esto se puede comprobar conectando una prensa trans . medir y leer el gov. la presin a velocidades de alrededor de 45-55 mph para ver si la presin es estable como se pone velocidad que cubre gradualmente. [Gene Stevens] Las nicas cajas de cambio AW71L disponibles en NA detrs del B230F ( no turbo) no tienen el mismo nmero de vlvulas o discos de embrague que la versin tu rbo. Lo mismo para el AW70/70L utilizado antes de 1992. Es una versin de poca pot encia y que no vivir mucho tiempo detrs de un motor turbo, con independencia de la denominacin "71". La razn por la anulacin del convertidor se usa con turbo en Euro pa, pero no NA, es que la mayor velocidad de 120 a 140 kmh carretera permite que el turbo para permanecer en el rango de realce, pero EE.UU. / Canad 80-90 kmh ve locidad baja del motor (y turbo) Velocidad demasiado para un buen rendimiento. Solucin de problemas: Despojado Trans Tapn de drenaje. [Consulta:] Hicimos un cambio de fluido de rutin a. Detecta una fuga lenta de la zona tapn de unos pocos das ms tarde. Buja retirada. Temas fueron despojados. Comprado nuevo enchufe. No se puede obtener un ajuste perfecto desde hilos en cacerola probablemente tambin ser daados. No hay fugas tod ava, pero me temo que el enchufe puede eventualmente aflojar, voy a perder lquidos y destruyo la transexual. (Tanto para el mantenimiento preventivo.) Sustitucin d el lquido de la cacerola parece ser la solucin obvia. Le agradecera cualquier suger encia en una buena fuente de una sartn, o soluciones alternativas al problema [Respuesta: Simon Eng] No es necesario reemplazar la sartn. Hay un kit disponible especialmente diseado para este propsito. Mi mecnico tiene varios juegos y me dej p restado uno de los conjuntos. En primer lugar comprobar qu tamao es el enchufe. Di gamos que es 12 mm por 1,5 mm. El kit para este tamao tiene una broca y un grifo con 14 mm por 1,5 mm. Usted perforar el agujero de drenaje con esta broca, luego pase el agujero con el grifo. Hay un inserto que tiene 14 mm por 1,5 mm en el e xterior y 12 mm por 1,5 en el interior. Al diablo con esto inserto intp el aguje ro y usar el expansor suministrado para ampliar la insercin y para colocarlo en e l agujero roscado. Ahora el inserto est firmemente anclado. Si el tapn de drenaje viejo todava est en buena forma, volver a utilizarla, de lo contrario conseguir un nuevo tapn. [Respuesta 2: Kane] Naturalmente, en convertir a SQL Server de la clavija, tendrs

que tocar nuevos temas para el agujero tambin. Perforar el agujero liso, a conti nuacin, toque - que no quiere que los nuevos temas de cruzar las antiguas. Usted tambin puede tratar de perseguir el agujero existente con el tamao del grifo exact a y nmero de hilos que la toma actual. A veces esto es todo lo que es necesario l impiar los restos de la antigua enchufe y cualquier otra cosa que se ha quedado atascado en los hilos. Esto suponiendo que usted tiene un grifo y morir establec ido. De lo contrario, arrancando una sartn del depsito de chatarra puede ser la me jor apuesta. Extraccin de crter de aceite. [Editor / Jay Simkin] En una serie de pre-1990 700, de quitar el plato es simple: basta con retirar todos los tornillos de 10 mm y c olocar la cacerola. En un coche 1990 + 700/900 con el soporte de escape intermed io montado en el alojamiento de transmisin trasera, la eliminacin de la junta de l a cacerola es una empresa importante porque el soporte interfiere con ambos los pernos y la bandeja en s. Aqu est cmo hacerlo si es necesario: Escurrir el pan y afloje la tuerca de fijacin del tubo de llenado (tuerca de 24mm y 30mm counterhold en la sartn). Si esto se ha quedado atascado, consulte a continuacin . Apoyar a la parte delantera de la transmisin con un gato, con un bloque de ma dera en la fundicin, justo por delante de la cacerola. Se necesita el bloque de m adera para ir en la parte superior de la clavija para permitir que el trans a se r levantada, por lo que el soporte de transporte se puede quitar. Ese trozo de m adera no puede contener ms de 1 1/2 "de ancho, o interfiera con el acceso a los p ernos del crter. Antes de comenzar, asegrese de tener espacio para poder extraer l a bandeja y sus pernos. Retire el soporte de travesao transmisin trasera que sostiene la caja de salid a. Hay cinco tornillos que sujetan el soporte trans: dos en cada extremo, y una en el middle.This es un buen momento para sustituir a la transmisin muy barato mo ntar. Retire la pieza de fundicin que se monta entre el caucho transmisin montaje y la carcasa posterior de salida. Esto afloja la abrazadera del tubo de escape. Tome una mirada dura en el soporte del tubo de escape y tenga en cuenta la f orma en que interfiere con los dos pernos del crter trasero incluso con un cubo d e 10 mm de accionamiento 1/4 de pulgada. Para mejorar el acceso futuro a los per nos del crter, retire el soporte. En el extremo ms cercano al lado del conductor d el coche, la eliminacin de 1/4 "de de metal (a partir de la parte de la abrazader a ms cercana a la tierra, y que va hacia arriba, alrededor de la curva en el sopo rte, y alrededor de 1/4" pasado la curva) permitir el acceso sin trabas al perno bandeja trans. Sin embargo, en el extremo cerrado al lado del pasajero del coche , el soporte se ejecuta directamente sobre la cabeza del perno bandeja trans. Hi ce recortar el soporte de la espalda, hasta la curva de refuerzo. Sin embargo, n inguna cantidad de metal eliminado del soporte permite el acceso sin trabas al p erno bandeja trans. La nica cosa que va a trabajar se inclina el soporte, por lo que hay espacio para una toma a insertar, entre el soporte y la pared trans sartn . Quite todos los pernos del crter de 10mm y soltar la sartn. Limpie la bandeja y la pantalla si es necesario. [Fitz Fitzgerald] El imn de valores que hay en la olla est subdimensionado para el trabajo, as que tirar tres ms del mismo tamao, o un imn de anillo de gran tamao que es tpico de la General Motors T-125 trannys. Esto ayuda a mantener cualquier sedimento futuro en la sartn. Asegrese de que la superficie de sellado pan es plana y no con hoyuelos, medi ante ligeros golpecitos de un martillo de bola para corregir los hoyuelos. Susti tuya la junta (sin sellador o adhesivo!) Y montar el plato. Si es necesario, use el hilo de coser fino en cuatro o cinco lugares para atar la junta en su lugar. Apriete todos los tornillos de 10 mm a 4-5 ft-lb. Vuelva a instalar el soporte del escape y el travesao trasero. Vuelva a instalar la tuerca del tubo de llenado, asegurndose de usar antiagar rotamiento para evitar la corrosin y la incautacin.

Rellene Removal Tube Removal.. [Editor] Cul debera ser una tarea sencilla, mientras que la eliminacin de la sartn a menudo se convierte en una gran pesadilla porque la tuerca del tubo de llenado se apodera de arriba. Si esto le sucede a usted, t rate de quitar la tuerca, pero se da cuenta que se puede tirar la olla con el tu bo de llenado todava instalado: Use bastante PBlaster todo la tuerca y deje reposar por un da. Utilice una calidad llave abierta y llave ajustable como copia de seguridad. No hay herramientas chinos aqu. En ningn caso, no debe usar una llave de copia de seguridad, como se puede desgarrar la El USO DE UN bloque y de Jack prrafo Ayuda r a quitar los la tuerca del tubo de Llenado cacerola de la transmisin. [Sugerenc ia de Glen] lo necesario para celebrar la gran tuerca constante y tratar de gira r la tuerca ms pequea. La gran tuerca no es en realidad una tuerca en absoluto: es una brida roscada con lados hexagonales. No gira. Si resulta, que ha arruinado la sartn. Pongo un relativamente grande llave inglesa (extremo abierto llave ajus table) en la tuerca de la brida del tubo de llenado, con el extremo de la llave apuntando hacia la parte trasera del coche. Si orienta las mordazas de la llave correctamente, puede prepararse el asa en la brida de la cacerola de la transmis in (la pestaa donde se encuentra la junta). Es un ajuste perfecto, pero funciona. Luego utilizo una llave inglesa pequea para convertir el pequeo CCW tuerca. La pri mera llave evita una torsin excesiva que se aplique a la brida de tubo de llenado donde entra en la cacerola. A veces necesito utilizar un interruptor de barras (tubos de acero con un extremo aplanado para encajar en la manija de la llave) c on la llave pequea para generar algo de torque extra. Utilice el calor de una pistola de aire caliente o un soplete (flammable! pr ecaucin!) Si es necesario. Ver la foto de un consejo de Tom F. para ganar ms poder. "Para quitar el tubo de llenado, me introduje un 4X4 entre una llave inglesa y el cuadro a continuac in, utilic un pequeo gato para animar a la tuerca de tubo de llenado a girar. Luch d e nuevo todo el camino. Las ltimas tres vueltas tom dos de nosotros tirando la lla ve usando una barra a travs del extremo cerrado de la llave combinada ". Si no puede quitar la tuerca sin destruir ninguna de las tuercas o sartn, tod ava se puede tirar de la bandeja con el tubo instalado, quitando los dos tornillo s de arranque que tienen el tubo de llenado. No es esencial para ser capaz de el iminar el tubo de llenado. Si stos se incautaron, entonces usted debe llamar a un da y olvidarse de todo el procedimiento. En volver a instalar el tubo de llenado, asegrese de usar antiagarrotamiento para evitar que esto suceda en el futuro. Cortar el tubo. [Todd Brun] No pude quitar mi cacerola de la transmisin debido a la tuerca de la brida a ultranza de la conexin del tubo de llenado en la sartn. En cambio, me cort el tubo de llenado y me un a l con un accesorio de compresin. Sent q ue el uso de un accesorio de compresin de tubos sera ms seguro que una simple mangu era de goma y abrazaderas. El tubo es de 18 mm, pero esto pasa a ser casi exacta mente 5/8 pulgadas. He utilizado un sindicato industrial de 5/8 de pulgada Parke r, Nmero de pieza 10-HBU-S. Costo = $ EE.UU. 8,60, sin incluir impuestos. El sind icato hizo fcilmente. Debe eliminar alrededor de 5/8 pulgadas de la tubera para to mar el lugar del cuerpo de la unin. Kick-Down de ajuste del cable. Funcin de kick-down por cable . [Discusin de Abe Crombie] El cable de kick-down se utiliza para regular una presin en el cuerpo de la vlvula de transmisin. Esto se l lama presin del acelerador. La presin del acelerador es efectivamente una presin qu e le dice a cambiar las vlvulas en la transmisin de la fuerza con que est empujando el acelerador y estas vlvulas de cambio ahora tenemos un concurso para ver si la presin del gobernador o de la presin del acelerador va a ganar. Esta presin tambin se utiliza para aplicar los embragues / frenos que se dedican a una velocidad su perior y la mayor presin va junto con la potencia del motor superior a mayor acel erador. Cambios ms firmes son el resultado de una mayor presin del acelerador. Si la presin del acelerador gana el concurso de la trans sigue en marcha ms corta, si

la presin del gobernador gana los cambios ascendentes trans. Presin Gobernador es t directamente relacionado con rbol de transmisin, y por lo tanto la velocidad en c arretera. Si aprieta cable se aumenta la presin del acelerador y todo el mapa de velocidad punto de cambio / carretera sube ms. Si afloja cable del mapa de puntos de cambio se mueve bajo. El cable del acelerador trans (cable de kick-down) tam bin deprime una vlvula si usted (o el carrete del acelerador) tire del cable de to do el camino hasta pasado ese punto duro que es un tope para hacerle consciente de la funcin kick-down real. La vlvula de retro-contacto aumenta la presin del acel erador drsticamente por encima de la tasa lineal que se obtiene a partir del rest o de la zona de desplazamiento del pedal del acelerador y hace que la caja de ca mbios va a la ms baja de engranajes posible permitido a la velocidad de la carret era que est en cuando se active. El ajuste del Cable. [Abe Crombie / a Dave Stevens] Primero asegrese de que el ca ble est asentado en su ranura en el cabezal del acelerador. Cuando se ajusta adec uadamente, la abrazadera del cable debe ser de 2 "del extremo del cable cuando e l thottle est muy abierto y 1/32" -1/16 "(1 mm) desde el extremo del cable cuando el acelerador est cerrado, es decir, casi tocando la goma tapa. Si alguien ha es tado jugando con los ajustes del cuerpo de mariposa (acelerador de tornillos de tope o vinculacin de longitud de varilla), entonces la posicin de reposo del cabez al del acelerador puede haber cambiado y puede ser que afecte de ajuste del cabl e de kick-down. El cable kickdown tiene ningn ajuste en el extremo de transmisin, es fija. Todo el ajuste se realiza bajo el cap en el cabezal del acelerador. Para ajustar, afloje las tuercas de alojamiento del cable de 13 mm hasta que hay un montn de holgura en el cable. Aplique un poco de antiagarrotamiento por lo que la tarea es ms fcil, tanto ahora como en el futuro. Hacer Seguro que cuenta el nmero de viviendas en las tuercas para que pueda volver a la posicin original si es necesario. A coger el cable al levantar la seccin abierta, y luego deja que regrese bruscamente pulg Escuche con atencin, y oirs la leva que el cable est unido a la caja de cambios au tomtica, haga clic arriba contra su tope. Necesitars un entorno tranquilo para que esto funcione. Prueba esto un par de veces, as que usted sabr el sonido. Ahora aj ustar la holgura del cable, tenga pruebas por tirar y soltar el cable, siempre e scuchando el chasquido dentro de la transmisin. A medida que tome ms y ms holgura, habr un punto en el que has aprietan el cable lo suficiente para que la leva dent ro de la transmisin ya no se puede hacer clic contra el tope, ya que el cable apr etado no permitir que la leva vuelve lo suficientemente lejos. Al llegar a este p unto en el que acaba de dejar de escuchar la leva click contra su tope, el cable est correctamente ajustado. [a Dave Stevens] Cuando se ajusta adecuadamente , no debe oye la marcha thunk trinquete contra su tope, el ajuste adecuado es apenas ms all del punto en que se fue ligeramente thunk Puede ajustar esto un poco ms aju stado o suelto, si se desea, por ejemplo por algunas caras de la tuerca de ajust e, de lograr. desplazamiento ligeramente ms agresivo o ligeramente ms suave. [Don Foster] Afloje el cable para suavizar los cambios, y acortar (o apretar) el cable para hacer que el transexual a cambiar ms y ms a altas revoluciones. Asegres e de guardar las notas de qu manera se ajusta el cable y por lo mucho que usted p ueda restaurarlo a la posicin original si no est satisfecho con los resultados. El aflojamiento del cable significa para ajustar la funda del cable (cubierta exte rior) por lo que el ncleo interno es ms suelta alrededor de la bobina del acelerad or. Esto significa el ajuste de la carcasa (funda exterior) hacia el carrete del acelerador. Esto tiene el efecto de proporcionar un poco ms de decantacin en el nc leo, que est envuelta en el carrete. Por lo tanto, se hace ms flexible. Si quiere tensar el cable, ajuste el alojamiento del cable por lo que se aleja de la bobin a de la vlvula reguladora, tirando con eficacia el ncleo ms fuerte. Normalmente se ajusta en vueltas o pisos. Un plano es un plano en la cabeza hexagonal en la que cabe la llave, el seis por vuelta completa. [Ernest Smith] Tuve un tiempo difcil or el trinquete vienen a descansar ... as que tom la presin sobre el cable de 3 pis os a la vez (es decir, por lo que la funda del cable ms cerca del extremo del cab le en s. ) Despus afloj las dos tuercas de 13 mm, que luego los snugged vuelta - ce

lebrada la porcin de metal en el lado derecho del cable firmemente con unos alica tes mientras yo retroced en la tuerca de la derecha, luego apretar la izquierda. Hice un total de 8 pisos, 3,3, luego 2 (pruebas en el medio) .. y es bastante ce rcano - funciona mucho, mucho mejor. No ms de Ajuste de la longitud Izquierda? [Encuesta] En la mxima extensin de mi cab le de kick-down, el coche no est cambiando tan pronto como debera. Qu puedo hacer yo , ahora que me he quedado sin ajuste por longitud? [Respuesta: Justin] Compruebe si la cubierta del cable ha salido de la pieza de metal prensado al final. En mi coche, la vaina se retir de la frula de metal en el extremo del cable. Esto tuvo el efecto de acortar el cable de kick-down por cer ca de 2 pulgadas y el coche no se desplazara correctamente, no importa lo lejos q ue lo ajust. Mientras que usted puede intentar re-prensar ella, es probable que h aya una solucin al nuevo cable . Si no se ajusta correctamente. [a Dave Stevens] Si usted no puede conseguir el c able ajustado a or el golpe seco del trinquete, hay algunas posibilidades. Si el cable est empezando a usar, puede que no se desliza libremente suficiente para ro mper la espalda de forma rpida con la fuerza suficiente para hacer que el sonido sordo-podra intentar trabajar un poco de lubricante ATF hacia abajo en el cable s i ese es el caso. Adems, si el cable no es el cable original de kick-down es posi ble que no se haya instalado correctamente. El revestimiento del cable debe esta r correctamente sentado todo el camino hacia abajo en su receso (que es bastante difcil pasar por alto, pero alguien tericamente podran tener ms tarde reefed en el cable lo suficiente para moverlo). La abrazadera de cable (virola de cobre) pued e muy bien ser mal ubicados en el cable. Cuando se instala un cable de aceleracin rpida sustitucin de la virola de cobre est suelto y se sujeta en su sitio por el i nstalador, preferiblemente despus del ajuste kickdown adecuada. Si no, puede habe r sido sujetado demasiado cerca del extremo del cable. En ese caso, es poco prob able que usted ser capaz de liberarlo con facilidad y es posible que tenga que re currir a retirarlo pellizcando con cuidado la pinza de distancia sin daar los hil os del cable. La abrazadera de cable se utiliza para evitar que el cable se desl ice demasiado hacia abajo en la transexual y tambin se utiliza como punto de refe rencia para el ajuste crudo. Aparte de eso, no es realmente necesario. Una pequea mancha de algo como JB-Weld probablemente har muy bien como un reemplazo si uste d tiene que quitar la pinza originales. Otra posibilidad es que no hay suciedad en la parte inferior de la cmara de excntrica de kick-down prevenir el trinquete d e devolver el golpe contra el metal. Si ese es el caso, entonces un color fluido transexual puede estar en orden y la abrazadera del cable debe ser utilizado co mo referencia para el ajuste con las mediciones anteriores. Modos de fallo de Kickdown Cable. [Chris Mooney] El cable de kick-down pueden fa llar debido a la corrosin o una rotura en la vaina en cada extremo (generalmente debido a inclinarse sobre ella mientras se trabaja en el motor desde arriba). La suciedad, el polvo, la suciedad, lodo, llevando a travs y deshilachado, todos to man su peaje y causan resistencia extra. El cable se retrae mediante un muelle b astante dbil para prevenir la resistencia excesiva en el pedal del acelerador - l a desventaja es que un poco de suciedad o de una funda de cable que se usa a tra vs y colapsando sobre s mismo mantendr el cable se retraiga suavemente. Sustitucin d e que es la nica solucin segura. Pero trata desenganchndolo, roce con PBlaster, y lu ego verter un poco de aceite ATF por el cable hacia el alojamiento del cable, mi entras que usted trabaja hacia atrs y adelante. Le ayudar un poco. Agregue esto a su rutina regular de la lubricacin para mantener las cosas sueltas. [Gary Horneck] me tom el extremo del cable de la articulacin del acelerador y se p ega un poco de papel de aluminio de cuello / embudo en el extremo. De esta maner a me fue capaz de mantener el cable en posicin vertical y llenar el embudo con el lquido transexual. Llen el pequeo embudo varias veces durante un perodo de 2 horas. Todo lo que el fluido se fue por la vaina y ha liberado el cable.

Kick-Down reemplazo del cable . Diagnstico. Si est agrietada cada extremo del cable, el casquillo est suelto, las h ebras metlicas situadas bajo la cubierta de funda de plstico han soltado de la frul a o el cable es vinculante en la vaina, entonces necesita ser reemplazado. Cable Kickdown PROCEDIMIENTO DE REPARACIN . [Consejos de diversos y Nelson Torres] Partes son al rededor de $ 100 - $ 75 para el cable de kick-down, $ 25 para junta de la cacero la transexual y el filtro. Se trata de un trabajo de 1-1/2 horas, muy desordenad o, aunque como debe quitar la cacerola transexual. De alguna manera necesita un asistente para ayudar con el cable, y un largo par de pinzas de tornillo de banc o con agarre estrecho. Bsicamente: Escurrir la transmisin de fluidos. Desmontar el tubo de la varilla / llenado del crter de transmisin (requiere un a llave de 24 mm y una llave counterhold 30mm; puede ser muy difcil y requiere un a llave de tubo gigante). Ms fluido se acabar. La colocacin de una caja con un forr o de plstico y llena de arena para gatos bajo el transexual minimizar el desorden. Desatornille y quite la cacerola de la transmisin (tornillos de 10 mm). Ms flu ido se acabar. Desatornille y retire el filtro de la transmisin. Ms fluido se acabar. Ahora ti ene acceso a las entraas de cable y transexual. Lockout Park-Reverse Reparacin Button.[Encuesta] El otro da en mi 1990 740 GL w / auto trans, el pequeo botn del pulgar / retroceso de bloqueo, lo que sea, apar eci y se meti up.It ve como una especie de anillo de retencin o clip utiliza para l ocalizar la barra. Ahora se puede eliminar por completo y es un poco ms rgido a ca mbiar. He estado dejando en punto muerto y con el freno de mano para aparcar y m e pregunto si es un trabajo terriblemente involucrados para bajar a la consola p ara arreglarlo. [Respuesta: John B] El botn del pulgar se puede reemplazar fcilmente ... conse guir uno nuevo y el pop en. Asegrese de que hacerlo bien frente a frente ... que puede ser instalado al revs y se siente raro. [Nik Abdullah] La base de botn que h ace clic en la parte superior del eje de la palanca de cambios en mi coche tena u na grieta. Hay un resorte debajo del botn: no perder eso. Un nuevo botn se puede t ener de la banca y el montaje es el inverso, como dicen. Tienes que empujar con f uerza hacia abajo el botn de modo de que va a entablar una ranura interior de la base. Si no es el botn no tendr y probablemente a salir de nuevo. [JohnB] Si la ba rra en s ha llegado, ests en un poco de un problema. Fui a travs de un arreglo en n uestra 87 760T y la clave es el anillo de rodillo de acero de resorte que se uti liza para mantener la varilla en el soporte en las tripas del selector de cambio s. Un clavo no funcionar ... curvas y la varilla sobresalga. Probamos varias solu ciones y finalmente terminamos la sustitucin de todo el conjunto de la palanca de cambios por alrededor de $ 250 en partes, incluyendo club de descuento. Menos m al que, tambin, porque el alambre para el OD fue disolviendo y sorprendi a los dem onios fuera de m no fue a tierra y haciendo que el OD para cambiar el orden. El n uevo selector de cambios se siente mejor que nueva, por cierto. Fcil de retirar t odo el conjunto palanca de cambios, pero asegrese de que sea marcar los ajustes s obre la varilla de cambio para el trans y la varilla de estancia, o estar prepar ado para reajustar el varillaje. La transmisin no se mueva de su parque Transmisin Vinculacin Inadaptados. Los coches construidos antes de 1991 no tie nen solenoides de bloqueo del cambio. Si usted est teniendo un momento difcil el c ambiar de parque, comprobar el ajuste de transmisin de enlace, los bujes del meca nismo, o la liberacin de botn parque inversa mecanismo en la parte superior de la

palanca de cambios. Shift Lock Solenoide defectuoso Mecanismo. Comenzando alrededor de 1991, 740 /940 transmisiones automticas estaban equipados con un solenoide de cambio de cer radura que impeda el cambio de parque a menos que el conductor pisa el pedal del freno. Comenzando alrededor de 1993, un micro controla este solenoide. Sustitucin del microinterruptor requiere que usted levanta la palanca de cambios como se i ndica ms adelante; reemplazar el solenoide de bloqueo del cambio requiere que se quite la palanca de cambios del coche. Sntomas. [Consulta] Mi transmisin no se desplazarn fuera de parque cuando me pa so en el freno. 1991 +: Sustitucin del Shift Lock solenoide . El solenoide de bloqueo de camb io est montada en un soporte de plstico y est abajo a la derecha, en su lugar con u na pequea lengeta de fijacin de plstico. No es necesario desmontar la palanca de cam bios para reemplazarlo. Para liberar el solenoide, mira el lado izquierdo de la electrovlvula al palo solenoide de movimiento y ver una pestaa de bloqueo triangula r inserta en una punta en forma de U. Con un destornillador, abra cuidadosamente las espigas de la clavija y tire el delantero solenoide. La parte inferior se l imit a declarar por un U-tab sin bloqueo en un poste. Tire hacia arriba y hacia f uera. Cuando vuelva a instalar, utilizar un destornillador para retirar el mensa je de solenoide de manera que la gran U-tang en la placa de bloqueo de plstico tr iangular se acoplar con el mensaje de solenoide entre las dos capas de metal. Todos: Sustitucin del interruptor de seguridad neutral . Este es el interrupt or trapezoidal de la izquierda (abajo), justo debajo del panel de indicadores de l cambio. Vea las notas a continuacin . Puede que tenga que desmontar la palanca de cambios para reemplazarlo. Shift Indicator Bulb . Ahora es el momento perfecto para sustituir a esta pe quea bombilla en el zcalo bajo el indicador de cambio. Vuelva a montar en el orden inverso, de nuevo teniendo cuidado en el cablead o. Los brazos externos son paralelos con el eje de la palanca de cambios. Instal e los brazos antes de reinstalar cualquier pasadores de resorte. Asegrese de que usted pase el cable del interruptor de sobremarcha negro abajo a travs de la pala nca de cambios con cierta holgura en caso de tener que tirar del interruptor en el futuro. Instale de nuevo en el tnel de transmisin. Cuando est por debajo del coc he, limpie la conexin del cable de la sobremarcha y preservar con silicona pasta dielctrica, entonces zip empate en su lugar. Vuelva a conectar las varillas de ca mbio a los brazos y asegrese de conducir el hogar anillos de seguridad con un des tornillador para que se mantengan firmemente en su lugar. Gire a la parte superi or de la palanca de cambios lo que no tienen inclinacin a caer incluso si suelta. Si ha extrado la electrovlvula de cambio de frenos o el micro, no arranque el coche sin poner el pie en el freno. No tire de un Audi A travs de la puerta del g arage truco. Interruptor de punto muerto direction seguridad Invierta luces no funcionaba : Luz de retroceso / interruptor de seguridad neutral . [Encuesta] Mis luces de back-up y el interruptor neutral de seguridad no estn funcionando. Cmo puedo repara r esto? [Respuesta: Rob Bareiss] Su interruptor de seguridad en punto muerto es el i nterruptor trapezoidal debajo de la placa indicador de cambio de la derecha. ASEGRESE DE COCHE ESTA BLOQUEADO Retire el cenicero. Retire los dos tornillos en la parte inferior de la bandeja de la consol a negro debajo de la manija del freno de estacionamiento (tornillos Torx en su lt imo modelo 740) Retire el clip en la parte delantera de la bandeja bajo el cenicero. Aju ste la palanca de cambios y freno de estacionamiento posicin de la manija para pe rmitir que usted tire de la bandeja hacia arriba, hacia adelante, desenganchar,

luego de vuelta y vuelta de tuerca a superar la palanca de cambios. La bandeja s e divide en la delantera para permitir esto. -85 740: El interruptor de seguridad neutral es una cosa en forma de pas tel de cua negro en el lado izquierdo de la palanca de cambios. Probablemente ms 2 tornillos Torx mantenerla pulg 85 + 740: Quite la cubierta de indicador de marcha para el acceso al int erruptor de seguridad neutral. Ms tarde 740/940: Malas noticias: usted tendr que tirar de la palanca de c ambios para acceder a este conmutador que se mantiene en su lugar con-pal frutos secos y no se puede acceder sin necesidad de desmontarlos. Vase ms arriba. Shifter automtica es floja o se mueve . Seguridad mientras se trabaja en la transmisin. [Editor] Tenga en cuenta que usted puede cambiar accidentalmente su transmisin mientras se trabaja en torno a la relacin que haba debajo. Para estar seguro, no se basan en "park": gradas uso j ack y cuas para sostener el coche seguro. [Sntomas:] La palanca de cambios en mi 745GLE (automtica) es realmente flojo. Cuando lo puse en el parque, o un golpeteo metlico. Me puedo mover la palanca de c ambios de una media pulgada en la parte superior hacia delante y hacia atrs (sin movimiento de lado a lado) cuando est en cualquier posicin. [Ms Sntomas en un AW:] La semana pasada me di cuenta de que tena que cambiar mi ms de 89 AW de 700 para tener el coche para ir de marcha. En general, la palanca de cambio era bastante descuidado. 2.La palanca de cambios automtica en mi 1992 940 Turbo sedn es muy floja cuando est en la unidad D. Se mueve hacia adelante y h acia atrs demasiado. As que suelta que se ve como se mueve todo el camino en N y t odo el camino de vuelta a 2. [David Stevens] Aparte de la escalada bajo el coche para inspeccionar la pal anca de cambios de vinculacin bujes, haga lo siguiente. Ponga el selector de velo cidades en reversa con el interruptor de encendido en (y por supuesto, con los f renos puestos). Si se mueve la palanca de cambios hacia atrs y hacia delante en s u posicin de retencin y las luces de marcha atrs salir luego los casquillos desapar ecen definitivamente. Curado Gear Shifter Looseness y traqueteos [Consejos de Mark] Una palanca de cambio suelto es una comn de 700 \ 900 series Volvo afliccin. Afortunadamente, la causa ms comn de la flojedad y traqueteo se puede arreglar fcilmente mediante la s ustitucin de tres casquillos de goma pequeos (dos en posteriores AW-71) en la pala nca de cambios vinculacin (nmero de pieza 381704-6 Volvo y C-clips asociados (Volv o p / n 951669 - 1), la parte de caucho est disponible en mercado de accesorios d e FCPGroton ). Sustitucin o adicin de espaciadores o bujes donde shifter bielas se conectan a la transmisin tambin puede fijar la flojedad y operacin ruidosa con rel ativa facilidad. Finalizacin de los procedimientos que se enumeran a continuacin e liminar o reducir considerablemente la dejadez en su palanca de cambios. Cada una de las tres secciones a continuacin detalla un procedimiento correctivo para una seccin diferente de la relacin de cambios. Leer los tres antes de proceder con las reparaciones para garantizar el mximo xito. Antes de realizar reparaciones en el conjunto de articulacin shifter se discuti en las dos primeras secciones, el ladri llo debe ser elevada y asegurada de una manera segura. No es necesario levantar el coche para hacer las reparaciones discutidos en la ltima seccin.Bujes Shifter Sustitucin de goma Shifter bujes. La ilustracin muestra cmo est dispuesto el mecanismo de la palanca de cambios y donde se encuentran los tres casquillos en forma de rosquilla. Marque la posicin de los pinos vinculacin con un cincel para que pueda reemplazar el vnculo desplazador sin tener que volver a ajustarlo. Una vez que los bujes se han localizado en el coche, retire el clip en C que contien e la varilla de enlace en el pasador o el brazo. Este C-clip con frecuencia oxid ado. Tome el pasador de la varilla, retire viejo casquillo, instale el buje nuev

o y reemplazar el clip en C, asegurndose de que usted conduce a su casa para que no se caiga. Asegrese de no perder los clips que sujetan la vinculacin entre s y no toman el todo abajo - hacer un extremo a la vez y guardar su auto el dolor de n o ser capaz de recordar en qu direccin iba. Con un uso normal, tendr que ser reempl azado cada cinco a ocho aos para mantener la nueva sensacin de la palanca de cambi os estos bujes. Los bujes son un poco ms fciles de conseguir en sus agujeros si se les deja en remojo en un poco de agua muy caliente en primer lugar, lo que los hace un poco ms flexible. Empuje en los agujeros con un destornillador una vez qu e llegue un lado comenz. Roce con silicona para una mejor instalacin y lubricacin de spus. Consejos: los vnculos posteriores requieren una llave de la copia de segurid ad de 15 mm; ya que el acceso es estrecho, una llave de bicicleta estrecho ayuda . El pasador frontal a menudo se oxida en su lugar. Utilice el un montn de aceite penetrante y tratar de hacer palanca hacia fuera con una amplia destornillador. Una vez que lo tienes un poco fuera, utilice Vicegrips en el extremo ancho para hacerla girar libre. Apriete Shifter Vinculacin Rod. A medida que la figura indica que hay dos lugares donde varillaje palanca de cambios se adhieren a la transmisin. Un lugar en el apego es la palanca de velocidades mvil. El otro punto de conexin es donde la varilla corta, doble doblada palanca de cambios unido a la palanca ms larga de la palanca de cambios se conecta a un punto fijo en el cuerpo de transmisin. Par a corregir cualquier flojedad aqu un casquillo debe ser colocado alrededor de los pasadores de horquilla que sujetan la varilla de enlace a la caja de la transmi sin. Yo form un casquillo de una longitud muy corta de la tubera de vinilo transpar ente con un ID de 1 \ 4 y 9 \ 16 OD. No s qu tipo de casquillo se instal en la fbric a, ya que faltaba por completo donde hice esta reparacin a mi coche. La tubera de vinilo, sin embargo, hace un excelente trabajo eliminando la holgura y la preven cin de las sonajas. Ahora es un buen tiempo para inspeccionar el cable de sobrema rcha tambin, ya que el aislamiento se puede usar en esta situacin expuesta. Cmo encontrar la fuente de Shifter Sonajeros En la consola. Retire el pan el de la consola alrededor de la palanca de cambios y mira en la palanca de camb ios tambin. Una moneda o una pluma pueden haber cado a travs de la puerta de la pal anca de cambios y ahora est sacudiendo alrededor. Apriete los tornillos que sujetan la caja Shifter. [Ariel Rocchio] La pa lanca de cambio est fijado dentro de una caja. En cada una de las cuatro esquinas de la caja hay un tornillo de 10 mm con una lavadora. Si stos se aflojan, puede causar el juego en la palanca de cambios. Apriete estos tornillos con Loctite az ul. Puede haber xido en los agujeros, ya que se abren hacia el tnel del eje de tra nsmisin a continuacin. Los dos tornillos delanteros pueden quedar ocultas por el c ableado o un soporte de cabecera. Auto Tranny niega a Invertir: Mount reemplazo . [Consulta:] Mi 87 764 Tu rbo tiene 124K millas y la transmisin AW 71 ha sido atendido cada 25-30K millas. Recientemente se ha empezado a negarse a ir a una marcha R despus de 10-15 millas de operacin en D. El selector parece funcionar con normalidad con todos los rete nes de siempre, pero la transmisin se encuentra todava en pseudo-D cuando el selec tor est en R como coche se arrastrar hacia adelante. Poner el selector en resultad os P en una ligera sacudida hacia adelante y luego la transmisin est bloqueada cor rectamente en P. [Respuesta 1: Rick] Suena como la vinculacin es miss-alineado. Es decir, su palanca de cambios no est alineada con las posiciones engranajes en la transmi sin. [Respuesta 2: Michael Jue] Podra ser algo ms (lase: en la residencia), pero me gustara estar de acuerdo con Rick en este es el primer curso de la inspeccin. Otra cosa que usted debe considerar seriamente ... sobre todo si la palanca de c ambios es inadaptado que el anterior: el montaje de la transmisin trasera. Que ha ba estado teniendo una serie de pequeos problemas de la palanca de cambios niggly en el que la palanca de cambios se senta bien, pero el indicador no se present en las ventanas claras en la base de la palanca de cambios. Entonces, finalmente, e l interruptor de seguridad neutral no funcion. Diagnstico: montaje mala transmisin.

Esquilada de montaje en el caucho del metal rodea. Fcil fijar (ver ms abajo). Tod os los sntomas desaparecieron. Cambio del Monte Transmisin: [Consejos de Michael Jue y Dan] Jack el coche y apoyar la transmisin con un gato. Utilice un trapo o un bloque de madera para evitar que se raye la caja de transmisin (no lo apoyan debajo de la cacerola!). Retire la tuerca en el centr o de la montura / travesao que sostiene el soporte a la transmisin. Retire los cua tro tornillos que sujetan el travesao, luego baje el travesao. Desmontar el montaj e de la misma e instalar uno nuevo. El trabajo tarda unos 30 min. Transmisin del eje de salida de buje . Por qu Reemplazar el Sello y buje? ... reemplazamos la nuestra (89 745) hace unos meses, a aprox. 115.000 m illas. Por qu?Me di cuenta de que el eje de salida estaba rociando un poco de acei te en la parte inferior del coche ... y mi experiencia me ensea que tales filtrac iones se ponen peor, ms juego tailshaft acelera el desgaste de otros. [Sugerencia de Randie Starkie] Mi experiencia es que el casquillo es necesario sustituir ap roximadamente cada 150,000 millas. Yo personalmente nunca he sustituido un sello sin el casquillo de ser malo. Las focas parecen sostener, siempre y cuando los bujes no se usan. El montaje se desprende, y la caja de la cola ser claramente visible. Cua tro tornillos (14mm creo) tienen la carcasa para el cuerpo principal de la trans exual. Los tornillos superior e inferior son de diferente longitud, por lo que c uenta de dnde venan. Con un poco de persuasin, la carcasa se sale. En mi coche part icular, el PO se la meti en una zanja y alcanz el final del centro de montaje de p erno que se quebr la vivienda. Esto tambin me ahorr la molestia de quitarse el sopo rte en L de montaje. No va a tener que ser retirado si slo va a cambiar la junta. El sello es de fcil acceso y * mira * como si pudieras hacer palanca con un dest ornillador, pero nunca he probado esto. Usted va a terminar con una vivienda ms o menos pulgadas 6x6x8 que usted puede trabajar en en su tiempo libre. Si usted d on `t tiene las herramientas para retirar / reemplazar el buje, que slo puede tra er la vivienda a casi cualquier tienda de auto servicio y van a ser capaces de p resionar uno nuevo por unos cuantos dlares. Planee por cerca de 2 horas en el coc he para sacarlo. Si los dioses de los pernos oxidados estn de su lado, se podra ha cer en 45 minutos o menos, supongo. Nada es particularmente difcil de la operacin. Aunque poco le dije a alguien para matarme si alguna vez me dijo que, la instal acin es el inverso de la extraccin (AUGE). Ver la orientacin seala a continuacin. El perno de brida centro slo se mantiene la brida en el eje, sin pre-tensado o cualq uiera de esas otras cosas tcnicas. [Notas sobre el procedimiento de Bill Lauber:] Volvo AW70 trasero buje d e reemplazo En cuanto a Volvo Automatic reemplazo del buje trasero AW70 transmisin .. . Encontr juego significativo en el extremo del eje y proced a conseguir las pieza s de mi concesionario Volvo local. El casquillo se cotiz a 36 dlares con el sello en $ 11 y la junta de alrededor de $ 5. Revis las pginas amarillas para una casa a utomtica de piezas de transmisin .. encontrado uno y aprendido lo siguiente. Lleva ron todo lo que necesitaba, la nica diferencia es que llevaba las piezas para un total incluyendo el impuesto de $ 9.70. Todo un kit de reconstruccin de la Volvo automtica se cotiz a 108,00 dlares y el concesionario dijo que el Volvo AW70 fue un a reconstruccin de un individuo podra tener xito con. He instalado el buje, la junt a y la junta y todo est funcionando bien. Procedimiento: He utilizado la unidad en las rampas en las ruedas traseras no en el fre

nte. Esto mantiene la prdida excesiva de fluido ATF al retirar la carcasa trasera . SUGERENCIA, con las ruedas delanteras bloqueadas ruede, elevar un lado de la p arte trasera todos para permitir que la rueda trasera gire a un lado. Esto permi te que todo a girar para un fcil acceso para conducir los pernos del eje, siempre y cuando la transmisin est en punto muerto y el freno de emergencia est desactivad o. Coloque soporte bajo cacerola de la transmisin que se puede subir y b ajar segn sea necesario A bordo entre el soporte y la bandeja le ayudar a distribu ir el peso normalmente manejado por el soporte de la caja trasera, que tiene que ser eliminado. Retire los pernos de soporte de transmisin trasera del bastidor del c oche y al final de la transmisin y retire travesao Velocmetro Desconecte mantenga pulsado el perno en la transmisin, y de smontar el cable de transmisin Con la transmisin en neutro final, desconexin del eje de accionamiento de la transmisin Asegurar la transmisin es en el parque Retire el perno trasero del enlace palanca de cambios que slo permite un enlace a moverse fuera del camino Remueva el perno de 30 mm desde la parte posterior del eje de transm isin. Recuerde que el paso 5 ... sacar el extremo del eje Quite los 6 pernos que sujetan el alojamiento posterior Retire el alojamiento AQU VIENE LA ATF! (Se perdern alrededor de un cu arto de galn) ... es posible que tenga que tocar con el bloque de madera para lib erarse de la junta. ser suave para no romper la carcasa HARDEST paso para m ... quitar el viejo material de la junta [Nota de l editor: Ver Extraccin de la Junta] Rompa el viejo sello y el buje ... el sello fue fcil ... el casquillo requiere cuidado de no romper la carcasa. Es posible que desee tener un taller mecnico quitar y reemplazar el buje. Tuve xito, pero del mismo modo que podra mal e stado en este punto Instale el sello y el buje en la vivienda [Nota del editor: Ver buje Orientacin ] Instale el alojamiento con una junta nueva y seis tornillos Insertar el eje con algn ATF en el rodamiento, el sello y el eje. [Ti m] Despus de la brida se instala encajar perfectamente en el nuevo buje. Perno del eje de torsin. Conecte articulacin del cambio Cambie a la transmisin en punto muerto Instale el eje y los tornillos girando la rueda trasera elevada para el reemplazo perno fcil en coche Instale el cable del velocmetro Instale el travesao ... elevar la transmisin segn sea necesario Despus de quitar coches de las rampas de comprobar ATF y agregue segn sea necesario. [Otra Nota Procesal de Don Foster:] Las piezas que necesitars son: nuevo buje, sello nuevo, la nueva junta. E n general, el procedimiento es: Levantar el coche - de la parte posterior puede ser preferible. [Nota del editor: marcar la brida y el eje para el buen equilibrio r e-assembly.Carefully marcar la colocacin vinculacin antes de sacarla de la parte d e la carcasa del eje de cola.] Suelta el eje de transmisin en el transexual - No creo que tiene que ser quitado ms lejos, slo llev a un lado. Retire la brida de acoplamiento - Utilic una pistola de aire (con la transexual en el parque). Algunos puristas entre nosotros probablemente me dicen lo equivocado que es - pero los dos coches registran por lo menos 50k millas im pecable desde entonces. Suelta el travesao - es posible que desee apoyar la transexual.

Retire el cable del velocmetro. Coloque un recipiente debajo de la parte trasera de la transexual un poco de lquido puede decidir entrar en tu cara. Fluido de la transmisin se acab ar cuando se quita la pieza del eje de transmisin estaba atornillado (brida?), As c omo al aflojar el alojamiento del eje de cola, as que preprate con una cacerola pa ra atraparlo. Creo que usted necesita para eliminar la transexual soporte de monta je de la carcasa para acceder a los tornillos de la carcasa. Desatornille la carcasa de la transexual. Tire hacia atrs con cuidado - un poco de tapping puede ser til. Golpee el sello antiguo de la carcasa. El sello de aceite es el anil lo de metal / lipassembly con caucho moldeado alrededor. Tanto el caucho y el me tal del anillo / del labio salen. Tenga en cuenta la orientacin de la edad casquillo como referencia pa ra instalar el nuevo casquillo. Ntese tambin la orientacin del orificio de la ranur a. en la carcasa. Examine el interior de la carcasa - cuenta que hay un espacio de 1/4 ", o de apertura, bajo el AW70 tailshaft buje Orientacincasquillo, en la p arte inferior de la carcasa en la que se puede cortar. El uso de una hoja de sierra, cortar a travs de la vieja buje en esta apertura. Tenga en cuenta la orientacin del original y alinee el nuevo buje de l a misma manera. Pelar el viejo casquillo hacia adentro y va a tirar a la derecha. Raspe cualquier material de la junta [Nota del editor: Ver (parte ms frustrante del trabajo.) Extraccin de la Junta] Lave la caja, asegurando que se eliminan todas las fichas. [Ver Evac uacin viruta ] Asegrese de prelubricacin el nuevo buje y el sello nuevo antes del mon taje final. Posicin y orientar el nuevo buje -. Y usando una instalacin de bujes / sellado adecuado o en una toma del dimetro correcto (tal vez con una extensin de 6 "en l), conducir el nuevo buje en la posicin que he encontrado se desliza a su p osicin . fcilmente, con slo un ligero golpeteo de un martillo [Ver buje Orientacin ] [Sugerencia de Randy:] Mi tienda de suministros de automocin tiene una tienda co mpleta mquina de servicio y nunca me lo con estas cosas-me tome el eje de cola par a ellos y tenerlos de prensa en el casquillo. Para el sello aplico una capa de g rasa al dimetro exterior y toque en su lugar con una toma slo un poco ms pequeo que el dimetro de la junta. Examine el nuevo buje para confirmar el borde no se vio mermada - si es as, lmpielo ligeramente con un archivo de cola de rata bien (y vuelva a lavar) . Tenga cuidado de no daar la superficie de apoyo principal del buje. Conducir el nuevo sello en su posicin. Me gusta usar un toque de Perm atex junta aviones sellador, pero no es necesario. Limpie la junta restante de la superficie de transmisin de apareamien to. Instale la nueva junta. Una vez ms, me gusta usar un toque de un sell ador, pero no es necesario. Lubricar el buje y el sello con ATF. Posicin, instale y apriete el alojamiento. Lave la brida trasera, lubrique el rodamiento y la superficie de sel lado, y deslcelo sobre el eje de cola estriada. [Tim] Despus de la brida se instal a encajar perfectamente en el nuevo buje. Instalar y apretar la tuerca. Estoy seguro de que es un procedimient o adecuado y torque. Instale el cable del velocmetro. Levante el transexual e instalar el soporte de montaje y el travesao. Este podra ser un buen momento para instalar un nuevo montaje. Conecte el eje de transmisin. [Nota del Editor: 30 ft-lbs.] [Sugerencia de Randy:] En el montaje, asegrese de atornillar las conexion es de acuerdo con las marcas que hizo antes del desmontaje. No se olvide de comp robar el nivel de lquido de la transmisin, sobre todo si ha perdido alguna durante

este trabajo. [ Extraccin de la Junta: Randy ] He reemplazado dos casquillos y las dos veces el tiempo que consume parte la mayor parte del trabajo es la eliminacin de la junta entre la caja de la transmisin y la caja trasera de la caja de transmisin . No hay un montn de espacio para trabajar su camino alrededor de las distintas h erramientas para raspar la junta fuera. He encontrado una sola hoja de afeitar b orde funcion mejor para m, y la segunda vez que lo hice me estaba armado con un sp ray en removedor junta que me ayud un montn. Roce en adelante, se deja remojar, ras par un poco .... repetir varias veces, teniendo cuidado de no profundizar en el caso de aluminio suave cuando se siente frustrado y empieza a utilizar ese cince l de madera afilado que siempre funcion tan bien en la eliminacin de las juntas co n cubiertas de hierro fundido. Tambin, probablemente sera en su mejor inters de tom ar dolores adicionales para proteger la parte expuesta de la transmisin por el co nsumo de las piezas de la junta y varios trozos de escombros debajo de la carroc era que se borre con el brazo-me envolv mina en un trapo limpio (la parte trasera de la transmisin, no es mi brazo) [ La eliminacin de la viruta: Pablo Seminara] Reemplace el buje, cuando u sted hace el sello trasero. De hecho, el buje se desgaste ya veces el desgaste s er de pequeos fragmentos que llevan la brida del eje de cola tambin. Esto es especi almente as en los altos Milers. Para ello se requiere el reemplazo tambin. AW-71 Buje Auto Trans Salida Orientacin pregunta . [Consulta:] En sustitu cin de la auto buje de salida trans, qu camino hace el agujero en el buje ir? [Don Foster] Todo esto despus de haber sido sealado, el 90% + de las falla s de sobremarcha resultan de las grietas de la soldadura del rel. Vea a continuac in las instrucciones para la reparacin de rel. Rel Problemas y Reparacin: [Ver Ubicaciones de rel . para una imagen detallada de la ubicacin del rel y de eli minacin de las instrucciones] [Sntoma:] Tengo un amigo con un '90 740 automtico Rel Overdrivey que est teniendo problemas intermitentes de DO que parecen estar relac ionados con el clima. No voy a entrar en OD cuando el clima es fro. Es el relevo en la bandeja de relevo? Si es as, cul es? [Diagnstico:] S, suena como un rel de OD. Si no recuerdo mal el 740 es el cenicero / FuseBox. Es fallo de un componente bastante comn en los ladrillos. Ser un rel Hel la blanco. Bastante fcil de cambiar. El rel es de aproximadamente $ 40-43 travs de pedidos por correo de la representacin. En mi caso yo estaba seguro de que era el cableado, el interruptor o un solenoide, ya que el rel se vea muy bien. Pero tan pronto como me sustituye el rel, todos los problemas desaparecieron. El rel es de unos $ 40 desde el distribuidor, o probablemente se puede encontrar ms barato de una segunda fuente ... que parece ser un rel estndar Hella. [Respuesta 2: Michael Daley] Acabo de reparar el o / conducir rel y en lugar de p agar el UK 40, que el concesionario volvo quera para uno nuevo, me quit la tapa de l rel - todo lo que estaba mal con l era un soldadura agrietada en la placa de cir cuito. Fija con un soldador en 5 minutos, ahorrando m 40! Juntas de soldadura [David Brewster] Wave pueden romper y causar fallo del rel, c omo se muestra en la foto. Estas pueden ser fcilmente reparados con un soldador. Para una discusin ms detallada de la reparacin del rel, consulte Reparacin Relay vs r eemplazo . [Otro sntoma OD:] Tengo un 940T '93 con una transmisin AW71L (o eso me han dicho . ..) Hoy en da yo estaba conduciendo en la carretera y que por un momento dej de so bremarcha en tercero, en el momento en que estaba con el acelerador mnimo. Me des ped de que como un hipo. Una hora ms tarde (despus de hacer un par de paradas) empe

c conduciendo y me di cuenta de que el transexual no quiso entrar en OD, 3 marcha fue el mximo. Todos los dems cambios son perfectos. Intent presionar el botn OD can celar un par de veces, y he comprobado los fusibles relacionados - Sin cambios. E stoy buscando a reemplazar el solenoide de sobremarcha de la transexual? Si es a s, alguien puede darme una parte # y / o aprox. precio?[Respuesta: Abe Crombie] Es un AW71 no L. Los turbos no obtuvieron la funcin de bloqueo del convertidor de p ar. El problema parece que el fallo del rel OD tpico. El rel est detrs del cenicero e n el panel de fusibles / rels. Creo que es blanco en el coche y la plaza de perfi l. El rel del sistema de combustible es la una a la izquierda que es rectangular. Shifter Interruptor Overdrive: [Encuesta] Mi sobremarcha no se bloquear y el rel est bien. [Respuesta: Editor] El interruptor de la palanca de cambios es probable malo. Para reemplazarlo, consul te el enlace de arriba. Solenoide: Si su sobremarcha involucra tarde o no antes de que la transmisin se calienta, pr imero pruebe a sustituir el rel y el lavado del fluido. Si esto no resuelve el pr oblema, un nuevo solenoide menudo lo har. AW 70/71 Problemas Overdrive: Cableado de solenoide, solenoide . Elctrico y Problemas de cableado: [Rob Bareiss] El solenoide de sobremarcha debe hacer clic en y fuera con un clic muy notable. Usted necesita estar seguro de que est recibiendo 12 voltios en el solenoide. Si usted no ha conseguido 12 V, es necesario comprobar los cables en el conector del rel OD en la caja de fusibles y de ah a la propia solenoide. Mi '8 8 ha tenido numerosos problemas con las conexiones elctricas en el rel de OD en el bloque de fusibles, por lo que sera el registro primero. Cableado del conector: [Eric C] El conector de cableado de plstico que se conecta al solenoide de sobremarcha (que se adjunta debajo del coche en la parte traser a de la transmisin), puede desprenderse. En mi caso, se quebr en su lugar todava te na 2 mm de juego y no estaba ceido. Limpi el conector con limpiador de contactos, p ermiti que se seque, luego se usa tubera de encogimiento de calor para mantener el conector en la posicin ajustada despus de romperse en cerrado. Funcion, problemas no ms de overdrive. [Otro Tip] A veces no hay corrosin en la unin entre el conector y el cable .. que puede lucir bien e incluso se enciende una lmpara de prueba, pero no permitir que bastantes amperios a travs de ella para disparar el solenoide. Tmelo desarmar, lim piar y desoxidar, a continuacin, volver a montar con grasa de silicona. Cableado. [C. McGrew / a Scott] Compruebe el cableado debajo del coche de la pal anca de cambios al solenoide. Se tiende a deteriorarse, cerca de la palanca de c ambios y en el conector que lleva a la propia solenoide. Esparce esto para encon trar roturas de cableado internas. Si instala una nueva electrovlvula, luego tamb in instalar ms guardias de roce (piezas de 3 pulgadas de la manguera) a lo largo d el alambre. Asegrese de que el cable blanco que baja de la palanca de cambios no conecta a tierra hacia fuera en el coche debido a un aislamiento desgastado. Solenoide Funcionamiento / Diagnstico: [Respuesta: Dick Riess] En realidad es muy fcil de hacer: ver la conversin automtic a Transmisin: ZF para AW archivo FAQ describe cmo hacer esto. .La mejor opcin es po nerse en contacto con alguien como Strandbergs en WI 800 448 5121 y que, literal mente, le enviar una buena unidad usada, adems de todas las partes. Yo lo hice hac e un 86 740 par de aos y funciona muy bien. Estas son las partes que se necesitan

: transmisin, de elemento transversal, transmisin de montaje, rbol de transmisin med ia frontal, unidad selector de marchas, rel de sobremarcha en la unidad AW, algun os cables. Consigue buenos diagramas de cableado para ayudarle a salir. [Respuesta: Kane] Todos los transexuales de 4 cilindros atornillar encima de mul ta, incluyendo pre-'86 las 240 series. Una diferencia es el velocmetro ... pre-te na el un engranaje del velocmetro en el cono de cola trasera, en tanto que la de 7 40 y ms tarde 240 de tena un sensor de captacin electrnica en el diferencial. Ese co no de cola se puede intercambiar por otro que no tenga el engranaje de salida. Transmisin Desmontaje: Extraccin de la transmisin. [John Orrell] no consideran tratando de eliminar su tr ansmisin, ya sea con un gato de transmisin dedicado o un adaptador de transmisin de 40 dlares para su gato de piso de carga del puerto o similares. Aqu estn los pasos para eliminar la transmisin: Ponga el freno de estacionamiento y desconecte la batera negativa / tierra Suelte el cable de kick-down en la polea del acelerador y quitar la varilla de medicin Utilice gato de piso bajo el travesao de la suspensin delantera ... en el cent ro. Jack es hasta el mximo rango de elevacin del gato y el gato de calidad aplicad os soportes debajo de los puntos de apoyo del gato fbrica delanteros. No utilice soportes baratos o de tamao insuficiente. Vamos hacia abajo contra los soportes del gato. Ponga gato de piso debajo del centro del diferencial trasero. Levantar la parte trasera por lo que el gato permite, asegrese de que el coch e no se mueva el conector frontal se encuentra delante o hacia atrs! Dicho de otro conjunto de soportes del gato debajo de los puntos jack fbrica traseros y dejar que el gato hasta. Vace el aceite de la transmisin Desconecte los tubos del enfriador de aceite del radiador - con una llave co ntador espera en el radiador para evitar daos. Asimismo, desconecte las lneas de t ransmisin. Va a baarse en aceite. Quite el soporte de la lnea en bellhousing (perno l-10mm). Retire las lneas de bellhousing motor. Afloje la tuerca del tubo de llenado de celebracin - titular de la varilla de medicin del crter de aceite. Una vez que la cacerola se drena, se puso de espalda s Enchufe y agujeros de bloques libres antes de las lneas y el tubo de llenado. Desconecte palancas de cambio de la transmisin. Dos clips e. Desconecte la lnea motriz en la parte posterior de la transmisin y la parte de lantera del diferencial. Transmisin de la ayuda con un gato de transmisin, sujeta firmemente a la trans exual. Retire centro soporte. Total de 6 tornillos. Usted necesitar la placa para el montaje de los nuevos ejes de transmisin. Retire escape soporte de la tubera cerca de la parte posterior de la transmis in. No en todos los coches. Retire las tuercas del tubo de escape al colector (3). Retire los pernos que sujetan el tubo de escape a bellhousing. Tubo de escape libre de colector de escape. Retire el aluminio soporte de apoyo del motor debajo del motor. Este se une a motor bellhousing. Retire los 4 tornillos que sujetan el convertidor de par de placa flexible. Usted tendr que counterhold la placa flexible. Afloje y retire los tornillos de arranque. Quite la tapa del distribuidor y rotor. Usted no quiere aplastarlo contra el cortafuegos. Por otra parte, apoyar el motor con un gancho en la parte trasera conectada a una elevacin del motor. Retire el travesao transmisin. Dos tornillos en cada lado y una tuerca de rete

ncin de transmisin a la traviesa. Quite el perno de la transmisin - necesidad de ap rovechar con un martillo una vez retirado el travesao. Quite todos los pernos bellhousing. Los pernos superiores se puede llegar de sde arriba con una llave de 19 mm. Con cuidado, tire hacia atrs hasta que la transmisin clara de bellhousing e in ferior. Es probable que tomar otro bao de aceite de transmisin, sobre todo si el c onvertidor de par decide a salir. Mejor para cruzar el alambre en el convertidor de par para evitar que se resbale: alambre de oreja a oreja de la parte bellhou sing en la transmisin. Retire la transmisin de debajo del coche. Retire la placa flex - afloje los tornillos en cruz. Para una counterhold pa ra fijar el volante, instale una abrazadera C muy fuerte a travs del agujero de a rranque en el bloque, apretando en la parte delantera y trasera del volante. Marcar o conocer la posicin de la placa flexible en el cigeal, ya que evita pro blemas de tiempo ms tarde. Instalacin. Esta es generalmente la inversa, pero colocar el convertidor de par y orientar la placa de flexin correctamente en reinstalacin. Desmontar y montar el nuevo sello trasero principal motor: vea las instrucciones de este, as como otros elementos omitidos en estas instrucciones. Torques de reinstalacin incluyen: Tubo de la varilla de fluido para desplazar la tuerca: 90 Nm (66 ft-lb) Convertidor de par de tornillos de la placa de soporte: 50 Nm (36 ft-lb), ap retado alternativamente en forma de cruz Pernos de la caja del convertidor de par a motor: M10 son 42,5 Nm (32 ft-lb) ; M12 son 72,5 Nm (52 ??ft-lb) Apoyo del centro: 26 Nm (20 ft-lb) apretados alternadamente en pasos de 7 Nm (5 ft-lb) Pernos del crter de aceite al cuerpo de transmisin: 5 Nm (3,5 ft-lb) Brida de acoplamiento en el eje de salida: 45 Nm (34 ft-lb) usando Loctite leo conexiones ms fras en el lado de la transmisin: 25 Nm (18 ft-lb) Bellhousing Removal Perno . Vea la discusin en el motor: seccin mecnica. Convertidor de par de alineacin en la transmisin de reinstalacin . [Encuesta] Por qu es el eje sobre el convertidor de par que se dedica a la transmisin ranurado en a mbos lados del extremo del eje? [Respuesta: Chris Herbst] Esas ranuras tienen que estar alineadas con la bomba d e aceite en el interior (que se ajustan sobre las extrusiones o perros en el int erior del trans). Si no alinearlos usted mastica el convertidor de par y el engr anaje de mando dentro de la transmisin, lo que bsicamente significa conseguir otra transmisin. Adems, la bomba de aceite no se activar. En otras palabras, la alineac in en la reinstalacin es muy importante. Vanse tambin las notas sobre la alineacin re lacionados con la instalacin del sello trasero del motor. [Jerry Andersch] Cuando el convertidor de par est colocado correctamente debe sen tarse 1/2 "por debajo de la brida de la carcasa de campana. Si es a nivel con l, no es sentado todo el camino. Con la transexual ligeramente inclinado hacia arri ba (campana superior a la cola ) funcionan de la TC de ida y vuelta hasta que se asiente, deslizndose por 1/2 "de lo que por debajo de la brida de la carcasa de campana. Al instalar la transexual asegrese de que la BH es ligeramente superior al mover el cuadro en su lugar, por lo que el TC no se desliza hacia adelante y fuera de lugar. Fijacin de la Autobox en su lugar con el TC no est instalado corre ctamente puede daar la transmisin. Reconstruir la informacin: Reconstruir o reemplazar? [Encuesta] La transmisin en mi Volvo se est desvaneciend o y necesita ser reconstruido. Qu debo hacer?

[Respuesta: Rob Bareiss] No vale la pena reconstruir. Los buenos usados ??son ta n baratos que no hay razn para pagar $ 900 para una reconstruccin, frente a $ 250 para un depsito de chatarra trans. El tiempo de inactividad es mucho menos demasi ado tirar el suyo y Chuck ella, perno en el nuevo utilizado, 4 horas ya est. En c omparacin con los 3 das en el banco de espera para la reconstruccin. [Respuesta: Rhys] La Aisin Warner 70 es una excelente trans, vivi mucho tiempo. U no bueno utilizado es siempre una manera ms fcil de ir. El kit de reconstruccin de partes blandas es slo alrededor de $ 150.00, pero si usted necesita cualesquiera partes duras, el costo sube dramticamente. Y la reconstruccin es un desafo por prim era vez. Usted necesitar el manual de la fbrica, que cubre el BW55-AW70 trans. Muy buena publicacin, pero caro. Consejos de repuesto. [Jerry Andersch / Otros] Ver la seccin de preguntas frecuen tes sobre el reemplazo del sello trasero del motor para obtener ms informacin sobr e la extraccin y sustitucin de la transmisin. Partes de Renovacin. Me quit el TC y luego con un extractor sello quitado el sello principal frente. Untado una generosa cantidad de ATF de la nueva junta y cuida dosamente sentado para que no se lade. Asegrese de que todos los nuevos sellos de lubricacin. Tambin he sustituido la cruz (selector) los sellos del eje, solenoide y ms fras de lnea o-rings, kick-down o-ring cable y derribar cable, tir de la cacero la y la limpi y el imn sartn, tir de la pantalla de filtro de malla y la limpi, y sus tituido a la junta de la cacerola. Sustituy a la parte trasera del buje, sello de aceite, y la junta. Tambin puse en nuevos bujes del mecanismo de cambio de nylon y de sobremarcha solenoide juntas tricas. Todo esto es mucho ms fcil de hacer cuan do est fuera de la transexual del ladrillo ... y si se hace correctamente no aseg urar una gota de ATF se saldr de su nuevo Autobox. En la reinstalacin, reemplac el cable de kick-down. Llen la nueva caja con aproximadamente 8 cuartos de galn de Mo bile 1 sinttico ATF y una dosis de Lube Guardia. Instrucciones de Reconstruccin Transmisin: Cuerpo de la Vlvula y completa transmisin . Ver ilustrada de Brad Wightman FAQ Descripcin del servicio de cuerpo de la vlvu la en las transmisiones de la serie AW-7X. No por lo que este sin el Volvo ilust rada OEM Manual . Para obtener instrucciones completas de reconstruccin, ver inst rucciones ilustradas extensas y detalladas de Kenny en el archivo de Ayuda que t iene ilustraciones de los componentes del cuerpo de la vlvula del manual OEM. AW Piezas y la reconstruccin de la transmisin de Ayuda Tcnica . [Sugerencia de Fran k] El AW (Aisin Warner .... la versin de Asia de Borg Warner) es la transexual de importacin ms comn por ah de Toyota para Isuzu. Hay varios buenos libros de servici os, mejores que la propia publicacin tcnica de Volvo. Mi sugerencia es llamar a cu alquiera de los dos proveedores de abajo y pregunte por el mejor libro de novato s que han (Trans Mart incluso le dar la informacin para obtener usted mismo si lo desea, pero Trans Clasificacin no lo har). Lea el libro de principio a cubrir ante s de tocar la transexual. Incluso ira tan lejos como para sugerir que obtener las actualizaciones de los manuales de servicio desde la misma ubicacin. Si decide r econstruir su unidad, aqu estn los mejores lugares en los Estados Unidos por un ki t de transmisin y partes: Trans Mart (divisin del ATC Distributing) telfono # 800-633-3340 (te dan un nme ro que est ms cerca de usted). Gran servicio al cliente El siguiente mejor es Trans estrella 800-321-8830 (son un poco ms altos en la s partes y su servicio al cliente es buena.) Volvo Mantenimiento FAQ para 7xx/9xx/90 Coches