Manual del usuario de Autodesk Civil 3D 2008 Alineacin >

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Cuadro de dilogo Especificacin de peralte

tilice este cuadro de dilogo para editar las reglas de dise!o " las opciones por defecto de cada regin de peralte# $a configuracin de este cuadro de dilogo se utili%a para calcular las especificaciones de peralte de la alineacin# El panel &ropiedades 'uestra una regin de peralte para cada grupo de curvas de la alineacin# Cada regin contiene reglas de dise!o " opciones por defecto# Al (acer clic en Aceptar) se cierra el cuadro de dilogo " se so*rescri*en todas las entradas e+istentes en la fic(a &eralte# Advertencia,i la geo'etr-a (ori%ontal infringe las nor'as '-ni'as de las ta*las de consulta) por e.e'plo) si el radio de la curva es de'asiado pe/ue!o para la velocidad de pro"ecto) el 0isor de sucesos enviar una advertencia# ,e reco'ienda activar el 0isor de sucesos en la seccin 1eneral de la configuracin del ele'ento de alineacin# Reglas de dise!o En esta seccin se especifican las ta*las /ue se deseen utili%ar para los peraltes) la longitud de transicin " el '2todo de transicin co'pleta# &#3# inicial de curva Muestra el &#3# del grupo de curvas inicial# 4ste se deriva de la geo'etr-a de alineacin# &#3# final de curva Muestra el &#3# del final del grupo de curvas# 4ste se deriva de la geo'etr-a de alineacin# 0elocidad de pro"ecto Muestra la velocidad de pro"ecto para el grupo de curvas# 4sta se deriva de la fic(a 0elocidades de pro"ecto de las &ropiedades de alineacin# ,i el grupo de curvas inclu"e dos o 's velocidades de pro"ecto) aparecer la velocidad de pro"ecto 's alta# 5o'*re de arc(ivo de nor'as de dise!o &er'ite especificar el no'*re del arc(ivo de nor'as de dise!o de carreteras de Civil 3D# Este arc(ivo define ta*las de radios '-ni'os) '2todos " fr'ulas de transicin co'pleta de peralte) peraltes " longitudes de transicin para diversos tipos de carreteras " velocidades de pro"ecto# 6aga clic en la celda para e+a'inar la u*icacin del arc(ivo de nor'as# 7a*la de peraltes

&er'ite especificar el no'*re de la ta*la de peraltes /ue se (a utili%ado para deter'inar la tasa de peralte '+i'a para el grupo de curvas# 6aga clic en la flec(a para visuali%ar una lista de las ta*las de peraltes asociadas al arc(ivo de nor'as de dise!o especificado# 7a*la de longitudes de transicin &er'ite especificar el no'*re de la ta*la de longitudes de transicin de peralte utili%ado para calcular los &#3# de transicin del grupo de curvas# 6aga clic en la flec(a para visuali%ar una lista de ta*las de transicin asociadas a la ta*la de peraltes# M2todo de transicin co'pleta &er'ite especificar el no'*re del '2todo de transicin co'pleta de peralte para el grupo de curvas# 6aga clic en la flec(a para visuali%ar una lista de los '2todos de transicin co'pleta asociados al arc(ivo de nor'as de dise!o especificado# 8pciones por defecto En esta seccin se especifica la configuracin general utili%ada para calcular especificaciones de peralte# 7ipo de o*ra lineal &er'ite especificar el tipo de carretera co'o ,in dividir 9cal%ada :nica; o Dividida 9do*le sentido;# <or'a de seccin transversal &er'ite especificar la for'a de seccin transversal de la carretera co'o plana o con *o'*eo= Plana= no e+iste ca'*io de talud entre los carriles de circulacin# Con bombeo= cuando no se aplica peralte) los carriles de circulacin se inclinan (acia a*a.o en orientaciones opuestas a partir de un punto de *o'*eo# *icacin de *orde alto &er'ite especificar la u*icacin de *orde alto por defecto para carreteras sin *o'*eo# Borde izquierdo= per'ite especificar /ue el *orde alto de la carretera se encuentre en el *orde i%/uierdo en secciones de tangente 9sin peralte; cuando el tipo de o*ra lineal sea sin dividir " la for'a de las secciones transversales sea sin *o'*eo# Nivel= la carretera est nivelada 90> de talud; en las secciones tangentes# Borde derecho= per'ite especificar /ue el *orde alto de la carretera se encuentre en el *orde derec(o en secciones de tangente 9sin peralte; cuando el tipo de o*ra lineal sea sin dividir " la for'a de secciones transversales sea sin *o'*eo# Anc(ura no'inal ? &unto de giro (acia arista &er'ite especificar la anc(ura t-pica de la carretera desde el punto de giro de peralte (asta el *orde e+terior de la cal%ada# Algunos '2todos de transicin

co'pleta de peralte e+igen /ue se especifi/ue este valor para calcular la longitud de la transicin de peralte# 7alud nor'al de carril 9>; &er'ite especificar el porcenta.e de talud de los carriles de la carretera en tangentes de tangentes 9sin peralte;# $os valores t-picos son de ?@A> a ?2#A> para el talud utili%ado para carriles de carreteras cuando no se apli/ue peralte# 7alud nor'al de arc2n 9>; Especifica el valor de porcenta.e de talud de los arcenes de las carreteras# Este valor slo se necesita si la seleccin del '2todo de arc2n no se define co'o 5inguno# El valor por defecto de un talud de arc2n nor'al es de ?A># 8pcin de redondeo de &#3# Especifica el n:'ero de posiciones para el redondeo de &#3# 6aga clic en la celda 0alor " seleccione una de las siguientes opciones de la lista= 5inguno= 'antiene los &#3# co'o se especifican en la ta*la 0#@= redondea (asta el siguiente valor de d2ci'a del &#3# @= redondea (asta el siguiente valor entero de &#3# A= redondea (asta el siguiente 'etro o pie ':ltiplo de cinco @0= redondea (asta el siguiente 'etro o pie ':ltiplo de die% M2todo de consulta de velocidad de pro"ecto &er'ite especificar la regla de consulta de ta*la de peralte en casos en /ue la velocidad de pro"ecto real no coincida e+acta'ente con la velocidad especificada en la ta*la= Interpolar= los valores de la ta*la se interpolan a la velocidad especificada# Utilizar la velocidad superior ms cercana= utili%a los valores de la ta*la /ue corresponden a la velocidad de pro"ecto superior 's cercana /ue se encuentra en la ta*la# 9Regla conservadora; Redondear a la velocidad ms cercana= utili%a los valores de la ta*la /ue corresponden a la velocidad 's cercana) "a sea superior o inferior# M2todo de consulta de radio &er'ite especificar la regla de consulta de la ta*la de peralte en casos en /ue el radio del grupo de curvas real no coincida e+acta'ente con los /ue se especifican en la ta*la= Interpolar= interpola valores de la ta*la para el radio del grupo de curvas# Utilizar el radio inferior ms cercano= utili%a valores de la ta*la /ue corresponden al radio inferior 's cercano /ue se encuentra en la ta*la# 9Regla conservadora; Redondear al radio ms cercano= utili%a valores de la ta*la /ue corresponden al radio 's cercano /ue se encuentra en la ta*la# 5ota$as siguientes opciones de M2todo de peralte de arc2n e+terior " M2todo de peralte de arc2n interior slo estn disponi*les si <or'a de seccin transversal se esta*lece en Con *o'*eo# Estas opciones no estn disponi*les para carreteras sin *o'*eo#

M2todo de peralte de arc2n e+terior &er'ite especificar el '2todo /ue se aplica al arc2n e+terior durante el peralte= Taludes por defecto= los taludes por defecto se retienen " no se aplica peralte a los arcenes# Igualar taludes de carriles= los taludes de arcenes se igualan con los taludes aplicados a las cal%adas ad"acentes 'ediante el proceso de peralte# iferencia m!ima de pendiente= diferencia '+i'a del talud entre el carril de circulacin " el arc2n del *orde alto del peralte# En las transiciones de carretera del *orde alto al peralte) el arc2n se 'antiene en el talud nor'al de arc2n (asta alcan%ar el valor de Diferencia '+i'a de pendiente de arc2n e+terior# En ese punto el arc2n co'ien%a a girar (acia arri*a con la 'is'a tasa de transicin /ue el carril) 'anteniendo el valor de Diferencia '+i'a de pendiente de arc2n e+terior (asta /ue la carretera alcan%a el peralte co'pleto# En el *orde *a.o de la carretera) el arc2n 'antiene el talud nor'al de arc2n (asta /ue el talud de carril es igual al talud de arc2n# En ese punto) tanto el carril co'o el arc2n contin:an girando (acia a*a.o (asta /ue la carretera alcan%a el peralte co'pleto# "liminaci#n de la diferencia m!ima de pendiente= los arcenes del *orde e+terior de la curva se a.ustan para igualarse al talud nor'al de carril antes de /ue el carril co'ience el peralte# El talud del arc2n del *orde alto se iguala con el talud del carril del *orde alto 'ediante el proceso de peralte ") a continuacin) gira (acia a*a.o para volver al valor de talud nor'al de arc2n cuando los carriles (an vuelto a la situacin sin peralte# Diferencia '+i'a de pendiente de arc2n e+terior 9>; ,i se selecciona Diferencia '+i'a de pendiente co'o M2todo de peralte de arc2n e+terior) este valor define la diferencia '+i'a per'itida en el talud entre el carril de circulacin e+terior " el arc2n e+terior del *orde alto del peralte# M2todo de peralte de arc2n interior &er'ite especificar el '2todo /ue se aplica al arc2n interior durante el peralte= Taludes por defecto= los taludes por defecto se retienen " no se aplica peralte a los arcenes# Igualar taludes de carriles= los taludes de arcenes se igualan con los taludes aplicados a las cal%adas ad"acentes 'ediante el proceso de peralte# iferencia m!ima de pendiente= diferencia '+i'a del talud entre el carril de circulacin " el arc2n del *orde alto del peralte# En las transiciones de carretera del *orde alto al peralte) el arc2n se 'antiene en el talud nor'al de arc2n (asta alcan%ar el valor de Diferencia '+i'a de pendiente de arc2n interior# En ese punto el arc2n co'ien%a a girar (acia arri*a con la 'is'a tasa de transicin /ue el carril) 'anteniendo el valor de Diferencia '+i'a de pendiente de arc2n interior (asta /ue la carretera alcan%a el peralte co'pleto# En el *orde *a.o de la carretera) el arc2n 'antiene el talud nor'al de arc2n (asta /ue el talud de carril es igual al talud de arc2n# En ese punto) tanto el carril co'o el arc2n

contin:an girando (acia a*a.o (asta /ue la carretera alcan%a el peralte co'pleto# "liminaci#n de la diferencia m!ima de pendiente= los arcenes del *orde e+terior de la curva se a.ustan para igualarse al talud nor'al de carril antes de /ue el carril co'ience el peralte# El talud del arc2n del *orde alto se iguala con el talud del carril del *orde alto 'ediante el proceso de peralte ") a continuacin) gira (acia a*a.o para volver al valor de talud nor'al de arc2n cuando los carriles (an vuelto a la situacin sin peralte#

Diferencia '+i'a de pendiente de arc2n interior 9>; ,i se selecciona Diferencia '+i'a de pendiente co'o M2todo de peralte de arc2n interior) este valor define la diferencia '+i'a per'itida en el talud entre el carril de circulacin interior " el arc2n interior del *orde alto del peralte# Procedimientos relacionados
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AutoCAD Civil 3D 2008 User's Guide > Dialog Box Reference > Alignment Dialog Boxes >

u!erelevation

!ecification Dialog Box

Use t"is dialog #ox to edit Design Rules and Default $!tions for eac" u!erelevation Region% &"e settings in t"is dialog #ox are used to calculate t"e su!erelevation s!ecifications for t"e alignment% &"e 'ro!erties !ane dis!la(s a u!erelevation Region for eac" curve grou! in t"e alignment% )ac" region "as design rules and default o!tions% *"en (ou clic+ $, t"e dialog #ox closes and an( existing entries on t"e u!erelevation ta# are over-ritten% Warning.f t"e "ori/ontal geometr( violates minimum standards in t"e loo+0u! ta#les1 for exam!le1 if t"e radius of t"e curve is too small for t"e design s!eed1 t"e )vent 2ie-er -ill !ost a -arning% .t is "ig"l( recommended t"at (ou ena#le t"e )vent 2ie-er in t"e General section of t"e Alignment 3eature ettings% Design Rules .n t"is section (ou s!ecif( t"e ta#les to #e used for su!erelevation rate1 transition lengt"1 and attainment met"od% Curve Start Station Dis!la(s t"e station of t"e #eginning curve grou!% &"is is derived from t"e alignment geometr(% Curve End Station Dis!la(s t"e station at t"e end of t"e curve grou!% &"is is derived from t"e alignment geometr(%

Design Speed Dis!la(s t"e design s!eed for t"e curve grou!% &"is is derived from t"e Design !eeds ta# of t"e Alignment 'ro!erties% .f t"e curve grou! covers t-o or more design s!eeds1 t"e "ig"est design s!eed is dis!la(ed% Design Standards File Name !ecifies t"e name of t"e Civil 3D road-a( design standards file% &"is file defines minimum radius ta#les1 su!erelevation attainment met"ods and formulae1 su!erelevation rates and transition lengt"s for various road-a( t(!es and design s!eeds% Clic+ in t"e cell to #ro-se to t"e location of t"e standards file% Superelevation Rate Table !ecifies t"e name of t"e su!erelevation rate ta#le used to determine t"e maximum su!erelevation rate for t"e curve grou!% Clic+ t"e arro- to dis!la( a list of t"e su!erelevation rate ta#les associated -it" t"e s!ecified Design tandard file% Transition Length Table !ecifies t"e name of t"e su!erelevation transition lengt" ta#le used to calculate t"e transition stations for t"e curve grou!% Clic+ t"e arro- to dis!la( a list of t"e transition lengt" ta#les associated -it" t"e s!ecified su!erelevation rate ta#le% Attainment Method !ecifies t"e name of t"e su!erelevation attainment met"od for t"e curve grou!% Clic+ t"e arro- to dis!la( a list of t"e attainment met"ods associated -it" t"e s!ecified Design tandards file% Default ptions

.n t"is section (ou s!ecif( t"e general settings used to calculate su!erelevation s!ecifications% Corridor T!pe !ecifies t"e t(!e of road-a( as Undivided 4single carriage -a(5 or Divided 4dual carriage -a(5% Cross Se"tion Shape !ecifies t"e cross sectional s"a!e of t"e road-a( as 'lanar or Cro-ned6 #lanar6 &"ere is no c"ange in slo!e #et-een t"e travel lanes% Cro$ned6 *"en no su!erelevation is a!!lied1 travel lanes slo!e do-n-ard in o!!osite directions from a common cro-n !oint% %ighside Lo"ation !ecifies t"e default "ig" side location for !lanar roads% Left Edge6 s!ecifies t"e "ig" side of t"e road-a( is on t"e left edge on tangent 4unsu!erelevated5 sections -"en t"e corridor t(!e is Undivided and t"e Cross ections "a!e is !lanar% Level6 &"e road-a( is level 407 slo!e5 on tangent sections%

 Right Edge6 s!ecifies t"e "ig" side of t"e road-a( is on t"e rig"t edge on tangent 4unsu!erelevated5 sections1 -"en t"e corridor t(!e is Undivided and t"e Cross ections "a!e is !lanar% Nominal Width & #ivot To Edge !ecifies t"e t(!ical -idt" of t"e road-a( from t"e su!erelevation !ivot !oint to t"e outer edge0of0traveled -a(% ome su!erelevation attainment met"ods re8uire t"at (ou s!ecif( t"is value in order to calculate t"e lengt" of t"e su!erelevation transition% Normal Lane Slope '() !ecifies t"e 7 slo!e of t"e road-a( lanes on tangent 4unsu!erelevated5 tangents% &(!ical values are 09:7 to 02%:7% for t"e slo!e used for road-a( lanes -"en no su!erelevation is a!!lied% Normal Shoulder Slope '() !ecifies t"e 7 slo!e value of t"e road-a( s"oulders% &"is value is onl( re8uired if t"e "oulder ;et"od selection is not set to <one% Default value for a normal s"oulder slo!e is 0:7% Station Rounding ption

!ecifies t"e num#er of !ositions for station rounding% Clic+ t"e 2alue cell and c"oose one of t"e follo-ing from t"e list6 <one6 leaves stations as t"e( are s!ecified #( ta#le 0%96 rounds to t"e nearest tent" value of t"e station 96 rounds to nearest full station value :6 rounds to nearest :t" meter or feet 906 rounds to nearest 90t" meter or feet Design Speed Loo*up Method !ecifies t"e su!erelevation ta#le loo+u! rule in cases -"ere t"e actual design s!eed does not exactl( matc" t"e s!eed s!ecified in t"e ta#le6 +nterpolate6 &a#le values are inter!olated to t"e given s!eed% ,se Nearest %igher Speed6 Uses t"e ta#le values t"at corres!ond to t"e next "ig"est design s!eed found in t"e ta#le% 4Conservative rule5 Round To Nearest Speed6 Uses t"e ta#le values corres!onding to t"e nearest s!eed1 eit"er "ig"er or lo-er% Radius Loo*up Method !ecifies t"e su!erelevation ta#le loo+u! rule in cases -"ere t"e actual curve grou! radius does not exactl( matc" t"ose s!ecified in t"e ta#le6 +nterpolate6 .nter!olates ta#le values for t"e curve grou! radius% ,se Nearest Lo$est Radius6 Uses ta#le values corres!onding to t"e next lo-est radius found in t"e ta#le%4Conservative rule5 Round To Nearest Radius6 Uses ta#le values corres!onding to t"e nearest radius value found in t"e ta#le%
Note&"e follo-ing o!tions for $utside

"oulder u!erelevation ;et"od and .nside "oulder u!erelevation ;et"od are onl( availa#le if t"e Cross ections "a!e is Cro-ned% &"ese o!tions are not availa#le for 'lanar roads%

utside Shoulder Superelevation Method !ecifies t"e met"od t"at is a!!lied to t"e outside s"oulder during su!erelevation6 Default Slopes6 Default slo!es are retained and s"oulders are not su!erelevated% Mat"h Lane Slopes6 "oulder slo!es matc" t"e slo!es a!!lied to t"e ad=acent traveled -a(s t"roug" out t"e su!erelevation !rocess% -rea*over Removal6 "oulders on t"e outside edge of t"e curve are ad=usted u!-ard to matc" t"e <ormal >ane lo!e #efore t"e lane #egins to su!erelevate% &"e "ig"0side s"oulder slo!e matc"es t"e "ig"0side lane slo!e t"roug"out t"e su!erelevation !rocess1 and it t"en rotates do-n-ard #ac+ to t"e <ormal "oulder lo!e value -"en t"e lanes are #ac+ to t"e un0su!erelevated condition% +nside Shoulder Superelevation Method !ecifies t"e met"od t"at is a!!lied to t"e inside s"oulder during su!erelevation6 Default Slopes6 Default slo!es are retained and s"oulders are not su!erelevated% Mat"h Lane Slopes6 "oulder slo!es matc" t"e slo!es a!!lied to t"e ad=acent traveled -a(s t"roug" out t"e su!erelevation !rocess% -rea*over Removal6 "oulders on t"e outside edge of t"e curve are ad=usted u!-ard to matc" t"e <ormal >ane lo!e #efore t"e lane #egins to su!erelevate% &"e "ig"0side s"oulder slo!e matc"es t"e "ig"0side lane slo!e t"roug"out t"e su!erelevation !rocess1 and it t"en rotates do-n-ard #ac+ to t"e <ormal "oulder lo!e value -"en t"e lanes are #ac+ to t"e un0su!erelevated condition% Related #ro"edures u!erelevation 'lease send us (our comment a#out t"is !age