PROIECTAREA PRINCIPALELOR INSTALAII DE STINS INCENDIU Prevederi r.n.r.

privind proiectarea instalaiei de stins incendiu cu ap La fiecare nav se vor prevedea pompe de incendiu, magistrale, hidrani i furtunuri de incendiu. Po!pa de incendiu se prevd dou pompe de incendiu; presiunea minim la hidrant va fi de 2.8 bar; suma debitelor pompelor staionare de incendiu cu presiunea la hidrant, nu mai mic de 2.8 bar, trebuie s asigure un debit minim Q al evilor de refulare manuale:
Q = km 2 "m # ! h
M =&.%8 L( B + H ) + 2$

unde: L ' lungimea navei; ( ' limea navei; ) ' *nlimea bordului p+n la puntea pereilor *n seciunea maestr; , ' coeficient egal cu -.--8. pe toate de energie mecanic. .ransmisia cu curele nu este admis; pompele de incendiu staionare pot fi adaptate i pentru alte nevoi ale navei, cu condiia ca nava sa fie dotat cu cel puin dou pompe acionate independent, una din ele fiind *n permanen gata de intrare *n funciune conform destinaiei directe; pompele i tubulaturile destinate stingerii incendiului nu vor fi folosite pentru pomparea produselor petroliere, a uleiului sau a altor produse inflamabile i nici ca pompe de balast la tancurile care se umplu alternativ cu combustibil i balast; pompele de incendiu vor fi prev/ute pe partea de refulare cu manometru; pompele de incendiu staionare i pri/ele lor de fund vor fi instalate sub linia de plutire a navei goale; toate pompele de incendiu trebuie s fie amplasate *n *ncperi cu C. temperaturi peste - TU"ULATURI diametrul magistralei de incendiu i a ramificaiilor trebuie s fie suficient pentru distribuirea apei la debitul ma0im curent pentru dou pompe de incendiu care funcionea/ simultan, cu e0cepia navelor de mrfuri la care diametrul trebuie s asigure un debit de &1- m # ! h ; tubulatura se va calcula pentru o presiune de regim de &- bar; fiecare pomp de incendiu va avea pe evile de aspiraie i refulare valvule de *nchidere. 2e evile de aspiraie se admite montarea valvulelor cu sertar. 3alvulele de pe refulare ale pompelor trebuie s fie de tipul cu *nchidere i reinere; magistrala de ap trebuie s aib pe puntea deschis, *n fiecare bord, mi4loace pentru cuplarea racordului internaional cu uscatul;

&

#IDRANI DE INCENDIU
fiecare hidrant de incendiu va fi prev/ut cu valvul de *nchidere i racord standard cu cuplare rapid; amplasarea hidranilor de incendiu trebuie s permit racordarea rapid i uoar a furtunurilor de incendiu, iar numrul lor trebuie s permit alimentarea cu dou 4eturi de ap *n orice punct al navei; hidranii de incendiu se vor amplasa la intrarea *n *ncperile prote4ate; hidranii de incendiu montai *n interiorul *ncperilor vor fi amplasai la o distan ma0im de 2- de metri, iar hidranii de incendiu e0teriori la o distan ma0im de 1- de metri; nu se admite amplasarea hidranilor de incendiu la capetele *nchise ale coridoarelor, *n *ncperile electrice speciale i nici *n *ncperile *nchise i rar vi/itate; la fiecare pomp de incendiu se va monta un hidrant de incendiu, direct pe tubulatura de refulare, *ntre pompa i valvula de *nchidere; pe toate navele se va monta un hidrant de incendiu *n prova tunelurilor arborilor port'elice; toi hidranii de incendiu vor fi piturai *n culoarea roie.

E$I DE RE%ULARE
evile de refulare de m+n vor fi prev/ute cu a4uta4e ale cror diametre de ieire vor fi de &2, &% sau&5 mm; evile de refulare trebuie s fie combinate 64et compact i pulveri/at7 av+nd incorporat un dispo/itiv de *nchidere.

PROIECTAREA INSTALAIEI DE STINS INCENDIU CU AP& DE 'ARE DESENUL NA$EI 8esenul navei este reali/at pe format 92 la scara &:2$-. :unt repre/entate tubulaturile, cele 1 pompe de alimentare, pompele de avarie 6dou7, ventile de trecere, vane, teuri, coturi i guri de incendiu. 8esenul navei este pre/entat *n 9ne0e. 8e asemenea, se cunosc i urmtoarele date ale fregatei de tip 22: Lma0 =&$%,8 "m ; &. lungimea ma0im a navei ' L pp =&18,2 "m ; 2. lungimea *ntre perpendiculare ' Bma0 =&1,;$ "m ; #. limea ma0im a navei ' Tmed = % "m ; 1. pesca4ul mediu ' s = 15-- "t ; $. deplasament standard ' Dc = &-,$ "m ; %. *nlimea de construcie ' D =&-,5 "m ; ;. *nlimea punii principale la 28 ' 2

8. *nlimea punii intermediare < la 28 ' 5. *nlimea punii intermediare << la 28 ' &-. distana dintre punile <<, <<< i <3 ' &&. distana la puntea etalon '

b = 2,; "m

D I = 8,& "m ; D II = $,2 "m ;

; b& = 2,$ "m .

CALCULUL DE"ITULUI 'INI' AL PO'PELOR DE INCENDIU 8ebitul total minim al pompelor de incendiu, se calculea/ cu formula: Qmin = K m 2 "m#!h unde: m = &,%8 L ( B + H ) + 2$ ; K = -,--8 ' *nlimea asperitilor6valoare adoptat7. m =&#-,;-5# . =e/ult: Qmin = &&5,$511 "m#!h . ALE(EREA TRASEELOR DE CALCUL :e aleg trei trasee de calcul 6>, l, m7 presupuse c ar implica pierderi de sarcin, la captil crora se deschid n guri de incendiu: > ? pompa & trage, iar gura &- refulea/; l ? pompa 1 trage, iar gura # refulea/; m ? pompa 1 trage, iar gura & refulea/. $ERI%ICAREA DE"ITULUI 'INI' :e verific dac debitul minim este suficient pentru alimentarea a cel puin dou guri de incendiu: :e cunosc datele gurii de incendiu. 8iametrul gurii de incendiu are valoarea: d = &% mm; coeficientul de debit: = -,$$ i se adopt valoarea acceleraiei gravitaionale: g = 5,8& "m!s2 .
S=

:e adopt valoarea presiunii la gura hidrantului: p h = 2,8 bar, re/ult: p h = 2,8 &-,## = 28,521 "mca . :e calculea/ debitul specific q& : q& = S 2 gH = 2,%#1# &- # "m#!s . :e calculea/ numrul de hidrani n: Q n = min = &2,%&-% . q& 8eoarece numrul de hidrani este mai mare de doi, se menine valoarea debitului minim calculat. CALCULUL SARCINII PO'PEI PE CELE TREI TRASEE :e calculea/ *nlimile gurilor de incendiu pentru fiecare traseu:

d2 = 2,-&-% &- 1 "m2 6: ' seciunea a4uta4ului7. 1

traseul >:
z k = D Tmed = 1,5 "m ;

traseul l:
z l = D Tmed +&& = &$,5 "m ;

traseul m:
z m = D Tmed = 1,5 "m .

:e adopt urmtoarele valori: = &-2$ ">g!m# ; densitatea apei de mare: v reca = 2,2 "m!s ; vite/a recalculat pe aspiraie: v recr = #,$ "m!s ; vite/a recalculat pe refulare: :e calculea/ diametrele de refulare i aspiraie ale pompelor: diametrul pe aspiraie: 1Qmin da = = -,&#8; "m ; v reca #%-diametrul pe refulare: 1Qmin dr = = --,&-55 "m . v recr #%-:e reali/ea/ standardi/area diametrelor de aspiraie i refulare:
&#8,; = $,1%-% "inch ; 2$,1 &-5,dr = = 1,#2%8 "inch . 2$,1 da =

:e adopt:

d a = % oli;

d r = $ oli.

@onform :.9: vom adopta urmtoarele valori pentru diametrele de aspiraie i refulare:
d aSTAS = -,&$21 m =&$2,1 "mm ; d rSTAS = -,&2; m = &2; "mm .

:e recalculea/ vite/ele pe aspiraie i refulare cu a4utorul diametrelor standardi/ate:

va =
vr =

min 2 aSTAS

1Q

#%--

= &,82&2 "m!s ;

= 2,%22$ "m!s . d #%-:e adopt urmtoarele valori: = 2,; &- % "m2!s ; v+sco/itatea cinematic: rugo/itatea absolut pe aspiraie: k a = -,-# "mm . :e calculea/ numrul lui =eAnolds i rugo/itatea relativ pe aspiraie:
min 2 rSTAS

1Q

numrul =eAnolds pe aspiraie: rugo/itatea relativ pe aspiraie:

=e a =

d aSTAS 2entru determinarea coeficientului de frecare hidrodinamic pe aspiraie se calculea/ numerele =eAnolds:
&$-= $,-8 &- 1 i =e 2 a = = 2,$1 &- % . a a 8eoarece =e&a < =e a < =e 2 a , utili/+nd tabelul de mai 4os, coeficientul pe =e &a =

a =

v a d aSTAS = &,-2;5 &- $ ; ka = &,%8$ &- 1 .

asdpiraie, se calculea/ cu formula lui 9ltul:

a = -,&& 6 a +
%8 1 7 = -,-&88 6coeficientul de frecare hidrodinamic pe =e a

aspiraie7. :e adopt valoarea rugo/itii absolute pe refulare: k r = -,-# . :e calculea/ numrul lui =eAnolds i rugo/itatea relativ pe refulare: v d =e r = r rSTAS = &,2##$ &- $ ; numrul =eAnolds pe refulare: kr r = = 2,#%22 &- 1 . rugo/itatea relativ pe refulare: d rSTAS 9utorul relaie :to>es (lasius Cc9dams Dilonen>o )erman Ei>uradse Loren/ ,oo 2randtl' ,arman ,ana>ov CoodA =elaia de calcul
= %1 ! =e
= -,#&%1 =e -, 2$
= -,&81 =e -, 2

8omeniul de aplicabilitate -B=eB2#21---B=eB&-$ $---B=eB2 &-$ 1---B=eB&-; &-$B=eB2 &-% &-$B=eB#,21 &-% =eB&,2 &-% #---B=eB# &-% #---B=eB&-; #---B=eB2 &-; 1---B=eB&-;

@ondiia @urg. lam.

= 6&,82 lg =e &,%17 2
= -,--$1 + -,#5% =e -,#

= -,--#2 + -,22& =e -, 2#;

= -,--;% + -,855 =e -,#51
= -,--$ + -,$ =e -,#2 -$%F
&!

= 2 lg =e6 ! 2,$&7

= (&,8 lg =e &,$) 2

= -,--$$"& + 62---- + &-% ! =e 7& ! #

=eB=e&

&!

9ltul Dren>l 2randtl' Ei>uradse Iirifrison

= -,&&" + %8 ! =e

&! 1

' ' &-$B=eB&-8 '

& ! = 2 lg"%,8& ! =e 7 -, # + ! #,;2

&!

= 2 lg6#,;2 ! 7

= -,&& -, 2$

2entru determinarea coeficientului de frecare hidrodinamic pe refulare se calculea/ numerele =eAnolds:

&$-= 1,2### &- 1 i =e 2 r = = 2,&&%; &- % . r r =e < =e < =e 8eoarece &a a 2 a , utili/+nd tabelul de mai sus, coeficientul pe =e&r =

refulare se calculea/ cu formula lui 9ltul:

r = -,&& 6 r +
%8 1 7 = -,-&81 6coeficientul =e r

de

frecare

hidrodinamic

=eHB=e2 pe

aspiraie7. CALCULUL PIERDERILOR #IDRAULICE 2entru calculul pierderilor locale se utili/ea/ metoda lungimilor echivalente. 2entru calculul lungimilor echivalente se va utili/a vana deschis &!&, ventil de trecere deschis, teu normal i cot de 5- din nomograma de mai 4os. 2entru aspiraia pompelor se calculea/ pentru o valvul ,ingstone6care este echivalent cu 2 ventile de trecere7, un ventil de trecere i un cot de 5-. :e calculea/ lungimile echivalente: l la = # $- + 2 $ = &%- "m ; cunosc+nd hdf = 2 "m , se obine: B l ea = hdf + ma0 + lla = &%5,#;$ "m . 2 :e calculea/ astfel pierderile hidraulice pe aspiraie:
2 l ea v a = 5-#,11-& "2a . da 2 Calculul traseului ). 2e traseul > se folosesc ; ventile de trecere deschise, un cor normal i $ teuri normal deschise.

ha = a

Dolosind metoda lungimilor echivalente se vor determina pierderile hidraulice pe traseul >: l lrk = $ $- + 2 1- + & 1 + $ &- = #81 "m ; l t bdrk = Dc Dinf + 1,# = &2,% "m ;

=e&B=eB=e2

@olebroo> 'Ghite

= 2 lg"2,$& =e 7 + ! -,;2

'

l erk = l t

bdrk

+ llrk = #5%,% "m .

2ierderile hidraulice pe traseul > pe refulare: l erk v r2 hrk = r = 2,-282 &- $ "2a . d rSTAS 2 Calculul traseului l. 2e traseul > se folosesc ; ventile de trecere deschise, un cor normal i $ teuri normal deschise. Dolosind metoda lungimilor echivalente se vor determina pierderile hidraulice pe traseul l: l lrl = $ $- + 2 1- + & 1 + $ &- = #81 "m ; lt bdrl = Dc Dinf +&- = &8,# "m ; l erl = l t bdrl + l lrl = 1-2,# "m . 2ierderile hidraulice pe traseul l pe refulare: l erl v r2 hrl = r = 2,-$;1 &- $ "2a . d rSTAS 2

Calculul traseului !. 2e traseul m se folosesc 5 ventile de trecere deschise, un cor normal i $ teuri normal deschise. Dolosind metoda lungimilor echivalente se vor determina pierderile hidraulice pe traseul m: l lrm = ; $- + 2 1- + 2 $ + $ &- = 15- "m ; l t bdrm = Dc Dinf + 1,# = &2,% "m ; l erm = l t bdrm + llrm = $-2,% "m . 8

2ierderile hidraulice pe traseul m pe refulare: l v2 hrm = r erm r = 2,$;-# &- $ "2a . d rSTAS 2 :e calculea/ pierderi hidraulice pe *ntregul traseu: traseul >: hk = ha + hrk = 2,-#;# &- $ "2a ; traseul l: hl = ha + hrl = 2,-%%1 &- $ "2a ; traseul m: hm = ha + hrm = 2,$;51 &- $ "2a . ALE(EREA SARCINII PO'PEI DE INCENDIU Jn funcie de cea mai mare pierdere hidraulic de pe traseu se calculea/ pierderile hidraulice totale, i se alege cea mai mare: traseul >: H k = p h& + gz k + hk = $,## &- $ "E!m2 ; traseul l: H l = p h& + gz l + hl = %,1%$2 &- $ "E!m2 ; traseul m: H m = p h& + gz m + hm = $,8;2& &- $ "E!m2 . @ea mai mari pierderi hidraulice se gsesc pe traseul l: H &-,## Hp = l $ = %%,;8$$ "mca . &CALCULUL DE"ITULUI INDI$IDUAL AL PO'PEI DE INCENDIU
Qp = Qmin = #;,#;#2 "m#!h r kp

unde: r ? numrul pompelor de incendiu; k p ' coeficient ce ine cont c *n paralel pompele nu'i dublea/ debitul, care are valori *ntre -,8'-,8$ 6pentru calcul s'a adoptat valoarea k p = -,8 7. ALE(EREA PO'PEI DE INCENDIU 9legerea tipului pompei de incendiu ine cont de valorile debitului i sarcinii calculate mai sus. 9stfel, din figura de mai 4os am ales pompa *+ LOTRU ,-++.

&-