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Dalvino Francisco Salvador
Todos os direitos reservados pelo autor. Reproduo permitida apenas para uso interno na FURB.
SUMRIO
1. CONDUO DE ALINHAMENTOS COM BALIZAS...................................................................1
1.1. Conceitos.....................................................................................................................................1
1.2. Instrumentos utilizados ...............................................................................................................2
1.2.1. Piquetes................................................................................................................................2
1.2.2. Estacas ou testemunhas........................................................................................................2
1.2.3. Balizas..................................................................................................................................2
1.2.4. Nveis de mo ......................................................................................................................2
1.3. Tcnica de operao....................................................................................................................3
1.3.1. Extremos visveis entre si. ...................................................................................................3
1.3.2. Extremos invisveis pela existncia de uma elevao..........................................................4
1.3.3. Extremos invisveis pela existncia de obstculo intransponvel.........................................4
2. MEDIO DE ALINHAMENTOS A TRENA................................................................................6
2.1. Instrumentos utilizados ...............................................................................................................6
2.1.1. Trenas...................................................................................................................................6
2.1.2. Caderneta de campo.............................................................................................................7
2.2. Tcnica de Operao...................................................................................................................8
2.2.1. Balizamento da direo........................................................................................................9
2.2.2. Medio a trena....................................................................................................................9
2.3. Anotao de caderneta ..............................................................................................................10
2.4. Erros na medio a trena...........................................................................................................11
2.4.1. Desvio do alinhamento.......................................................................................................11
2.4.2. Catenria ou barriga...........................................................................................................11
2.4.3. Falta de horizontalidade da trena .......................................................................................11
2.4.4. Falta de verticalidade da baliza..........................................................................................12
2.4.5. Dilatao trmica da trena..................................................................................................12
2.4.6. Elasticidade da trena ..........................................................................................................12
2.4.7. Distenso da trena..............................................................................................................13
2.4.8. Outros erros........................................................................................................................13
3. MEDIO E DEMARCAO DE NGULOS A TRENA...........................................................14
3.1. Medio de ngulos a trena.......................................................................................................14
3.1.1. Tcnica de operao...........................................................................................................14
3.1.2. Anotao de caderneta .......................................................................................................15
3.1.3. Lanamento dos ngulos na planta topogrfica .................................................................15
3.1.4. Compensao grfica de erro de fechamento de poligonal................................................16
3.2. Demarcao de ngulos a trena.................................................................................................17
4. MEDIO DE AZIMUTES A BSSOLA .....................................................................................19
4.1. Bssolas.....................................................................................................................................19
4.1.1. Bssolas de limbo fixo.......................................................................................................19
4.1.2. Bssolas de limbo mvel ...................................................................................................21
4.2. Tcnica de operao..................................................................................................................21
4.3. Anotao de caderneta ..............................................................................................................23
4.4. Erros na medio de azimutes...................................................................................................23
4.4.1. Sensibilidade da bssola ....................................................................................................23
4.4.2. Atrao local ......................................................................................................................23
4.4.3. Excentricidade do piv.......................................................................................................24
4.4.4. Falta de equilbrio da agulha..............................................................................................24
4.4.5. Erro de paralaxe .................................................................................................................24
5. LEVANTAMENTO DE DETALHES..............................................................................................25
5.1. A preciso das medidas.............................................................................................................25
5.2. Cadastro dos detalhes................................................................................................................26
5.3. Levantamento de detalhes - Mtodos........................................................................................26
5.3.1. Levantamento de detalhes por prolongamento de lados ....................................................27
5.3.2. Levantamento de detalhes por coordenadas retangulares ..................................................28
5.3.3. Levantamento de detalhes por irradiao...........................................................................31
5.3.4. Levantamento de detalhes por interseo de visadas.........................................................34
6. TEODOLITO TOPCON SRIE DT-100 .........................................................................................36
6.1. Nomenclatura ............................................................................................................................36
6.2. Display ......................................................................................................................................37
6.3. Teclas de operao do display...................................................................................................37
6.4. Cuidados no uso........................................................................................................................38
6.5. Instalao e calagem..................................................................................................................38
6.5.1. Instalao do aparelho........................................................................................................38
6.5.2. Centralizao vertical aproximada pelo fio de prumo .......................................................39
6.5.3. Ajuste do nvel circular ......................................................................................................39
6.5.4. Ajuste do nvel cilndrico...................................................................................................39
6.5.5. Centralizao vertical precisa pelo prumo ptico..............................................................40
6.5.6. Verificao final.................................................................................................................40
6.6. Visando pontos..........................................................................................................................41
6.7. Medio de ngulos horizontais................................................................................................41
6.7.1. Medio de ngulos horizontais por ngulo simples .........................................................42
6.7.2. Medio de ngulos horizontais por repetio...................................................................42
6.8. Medio de ngulos verticais ....................................................................................................42
6.9. Substituio das baterias ...........................................................................................................43
6.10. Configurao.............................................................................................................................43
6.11. Mensagens de erro.....................................................................................................................44
6.12. Especificaes tcnicas .............................................................................................................45
7. MEDIO DE NGULOS HORIZONTAIS A TEODOLITO......................................................46
7.1. Classificao dos teodolitos ......................................................................................................46
7.2. Processos de medida de ngulos horizontais.............................................................................47
7.3. Mtodos de medida de ngulos horizontais ..............................................................................48
7.3.1. Por ngulo simples.............................................................................................................48
7.3.2. Por ngulo duplo................................................................................................................48
7.3.3. Por repetio ......................................................................................................................49
7.3.4. Por reiterao .....................................................................................................................49
7.4. Anotao de caderneta ..............................................................................................................49
8. NIVELAMENTO GEOMTRICO ..................................................................................................51
8.1. Conceitos...................................................................................................................................51
8.1.1. Altitudes e cotas.................................................................................................................51
8.1.2. Referncias de nvel (RN)..................................................................................................52
8.2. Aparelhos utilizados..................................................................................................................54
8.2.1. Nvel ptico........................................................................................................................54
8.2.2. Mira....................................................................................................................................54
8.3. Nivelando entre dois pontos......................................................................................................55
8.4. Roteiro de execuo de um nivelamento...................................................................................57
8.4.1. A preciso do nivelamento.................................................................................................57
8.4.2. Escolha entre cota ou altitude e definio da RN ..............................................................57
8.4.3. Execuo do nivelamento ..................................................................................................57
8.4.4. Verificao do erro e clculo da planilha...........................................................................59
8.5. Erros que ocorrem no nivelamento geomtrico ........................................................................60
8.5.1. Falta de verticalidade do eixo principal .............................................................................60
8.5.2. Erro de colimao ..............................................................................................................60
8.5.3. Erro decorrente da curvatura da Terra ...............................................................................61
8.5.4. Erro decorrente da refrao atmosfrica ............................................................................61
8.5.5. Erros de mira......................................................................................................................61
9. TAQUEOMETRIA ESTADIMTRICA..........................................................................................63
9.1. Aparelhos utilizados.................................................................................................................63
9.2. Elementos da taqueometria estadimtrica.................................................................................64
9.3. Tcnica de operao..................................................................................................................65
9.3.1. Procedimento de campo.....................................................................................................65
9.3.2. Anotao de caderneta .......................................................................................................66
9.3.3. Clculo da Planilha de Taqueometria ................................................................................68
9.4. Preciso da taqueometria estadimtrica ....................................................................................69
9.5. Erros da taqueometria estadimtrica .........................................................................................70
9.5.1. Erros de leitura dos fios .....................................................................................................70
9.5.2. Falta de verticalidade da mira ............................................................................................70
9.5.3. Erros decorrentes da temperatura.......................................................................................70
NDICE REMISSIVO.................................................................................................................................71
BIBLIOGRAFIA E REFERNCIAS .........................................................................................................73
CONDUO DE ALINHAMENTOS COM BALIZAS
Dalvino Francisco Salvador Todos os direitos reservados
1
1. CONDUO DE ALINHAMENTOS COM BALIZAS
1.1. CONCEITOS
Define-se como alinhamento a reta que une dois pontos dados no terreno. Embora o ali-
nhamento seja sinuoso em relao superfcie do terreno (perfil), projeta-se sobre planos horizontais co-
mo uma linha reta (Figura 1.1).
Figura 1.1 - Alinhamento e poligonal
Ao conjunto de dois ou mais alinhamentos interligados de forma consecutiva chama-se
poligonal. A poligonal pode ser fechada ou aberta; no primeiro caso, a extremidade final do ltimo ali-
nhamento ligada (coincide) com a extremidade inicial do primeiro alinhamento da poligonal; no segun-
do caso, a poligonal apresenta dois extremos distintos (Figura 1.1).
Materializao o ato de demarcar fisicamente um ponto, alinhamento ou poligonal no
terreno, de forma. Por exemplo, ns podemos materializar um ponto cravando um piquete, fixando uma
baliza ou um marco.
Ocupao o ato de posicionar-se em determinado ponto do terreno para efetuar obser-
vao ou medida.
Decorrem da os termos ponto ocupado, significando o ponto que objeto de ocupao,
e ponto materializado, significando o ponto que foi demarcado fisicamente no terreno. Voc pode ocupar
um ponto sem materializ-lo previamente.
A execuo de servios de topografia se resume a ocupar pontos para determinar sua po-
sio ou para medir distncias (horizontais e verticais) de alinhamentos e ngulos (horizontais e verticais)
que entre si fazem 2 ou mais alinhamentos.
Neste captulo descreveremos os procedimentos a serem adotados para materializar no
terreno um alinhamento com uso de balizas. Com o advento dos modernos aparelhos de medio eletrni-
ca, capazes de cobrir grandes distncias, a necessidade de se materializar alinhamentos com uso de bali-
zas reduziu em muito, porm ainda se faz para a correta medio de distncias a trena, para a locao de
obras etc.
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1.2. INSTRUMENTOS UTILIZADOS
1.2.1. Piquetes
So pequenas estacas feitas normalmente de madeira de boa qualidade, com dimenses da
ordem de 20 cm. ou mais de comprimento e seo retangular ou circular de cerca de 5 cm., apresentando
a extremidade inferior afinada para permitir-lhe a cravao no solo (figura 1.2).
So utilizados para a materializao de pontos no terreno. Os pontos so normalmente ex-
tremidades de alinhamentos. Aconselha-se que o piquete seja cravado quase que inteiramente no solo,
restando cerca de 2 a 3 cm. acima da superfcie, com isso proporcionando-lhe maior rigidez e invariabili-
dade de posio.
Aps cravar o piquete, necessria assinalar no seu topo a posio exata do ponto; para
isso se crava uma taxa de cobre ou lato (materiais mais resistentes oxidao) aproximadamente no cen-
tro..
1.2.2. Estacas ou testemunhas
So estacas semelhantes aos piquetes mas de comprimento maior que estes, e apresentam
um chanfro na lateral, destinado inscrio alfanumrica de identificao de um piquete. So usadas para
facilitar a localizao futura de piquetes que tenham sido cravados em locais onde possam, com o decor-
rer do tempo, ser encobertos por solo de eroso ou pela vegetao. Costuma-se cravar a testemunha di-
reita do piquete (considerando-se o sentido de caminhamento) e a uma distncia aproximada de 0,50 m.
deste, levemente inclinada para a direita, com o chanfro voltado na direo do piquete (ver Figura 1.2).
Figura 1.2 - Piquete e testemunha
Por ser de comprimento maior, a testemunha pode ser cravada de forma que fique uma al-
tura tambm maior acima do solo, tornando sua localizao mais fcil. Assim, encontrada a testemunha, a
localizao do piquete se torna bastante simples, bastando procur-lo a 0,50 m. na direo do chanfro.
1.2.3. Balizas
So hastes retas de madeira ou metlicas, com comprimento padro de 2m e seo circu-
lar em torno de 2cm de dimetro, apresentando a ponta inferior afinada para permitir sua cravao no solo
(Figura 1.3).
So usadas na materializao temporria de pontos e alinhamentos. So pintadas alterna-
damente em vermelho e branco, a intervalos de 0,50m. A razo do uso dessas duas cores facilitar a visu-
alizao distncia: A cor branca contrasta com fundos escuros, como o verde da vegetao, solos escu-
ros, e a vermelha contrasta com fundos claros, como a areia, nuvens etc.
1.2.4. Nveis de mo
Os nveis de mo, tambm chamados nveis de cantoneira, so nveis esfricos de bolha
de ar montados sobre um suporte metlico tipo cantoneira (ver Figura 1.3A).
So destinados a calar um eixo de forma que seja vertical, sendo comumente usados para
aprumar balizas e miras.
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Figura 1.3 - Nvel de mo e baliza
Para conseguir a verticalidade da mira ou baliza a ser aprumada, encoste nela o suporte
tipo cantoneira do nvel de mo (Figura 1.3B) e ajuste a verticalidade da baliza at que a bolha de ar fi-
que concntrica ao crculo no nvel. Quando isto acontecer, a baliza ou mira estar aprumada.
1.3. TCNICA DE OPERAO
Na prtica, podem surgir trs situaes distintas na conduo de um alinhamento:
- os extremos so visveis entre si;
- os extremos no so visveis pela existncia de uma elevao;
- existe um obstculo intransponvel entre os extremos.
1.3.1. Extremos visveis entre si.
Acompanhe pela Figura 1.4.
1. Se o alinhamento ainda no estiver materializado no terreno, faa-o cravando piquetes
nos extremos (A e B).
2. Sinalize os extremos (A e B) com balizas, e aprume-as com um nvel de mo. Se os ex-
tremos estiverem demarcados por piquetes, no h como fixar balizas sobre os mesmos; neste caso, um
ajudante dever manter a prumo uma baliza centralizada na taxa do piquete. No havendo disponibilidade
de um ajudante, ento crave a baliza a pequena distncia do piquete ( 10cm), devendo este deslocamento
seguir a direo do alinhamento (posies E1 e E2); neste caso voc vai usar a baliza apenas para sinali-
zar o alinhamento, e no para medir a distncia, pois introduziria nela o erro correspondente ao desloca-
mento dado.
3. Um operador (O1) faz o alinhamento visual da direo segundo as balizas E1 e E2; pa-
ra isso, deve posicionar-se a uma distncia de 5 m. ou mais de uma das balizas extremas. Distncias me-
nores dificultam a visada do alinhamento devido grande diferena do tamanho das balizas vistas em
perspectiva.
Figura 1.4 - Alinhamento de balizas
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4. Um segundo operador (O2) se posiciona com uma terceira baliza (m) distncia dese-
jada da extrema A, e, mantendo a baliza vertical, suspensa a poucos centmetros do solo e presa somente
pelas pontas dos dedos polegar e indicador, para que fique vertical por ao do peso prprio, se deslocar
num ou noutro sentido, transversalmente ao alinhamento, segundo orientao do primeiro operador. O
primeiro operador, para bem alinhar, deve deslocar o olho direita e esquerda das balizas, alternada-
mente, para comprovar o alinhamento correto em ambos os lados. Obtido o alinhamento, o segundo ope-
rador simplesmente solta a baliza, que ir cair em direo vertical e cravar-se levemente no solo, onde
dever ser fixada e aprumada com auxlio de um nvel de mo.
5. Procedimento idntico ao referido no pargrafo anterior ser usado para alinhar outras
balizas intermedirias (n, o, p...) , tantas quanto forem necessrias.
1.3.2. Extremos invisveis pela existncia de uma elevao
Existindo uma elevao no terreno entre os pontos extremos do alinhamento (A e B na
Figura 1.5), tal que impea a viso direta de um ao outro, e sendo necessrio demarcar pontos intermedi-
rios com balizas, pode-se recorrer tcnica descrita a seguir, que baseia-se no princpio de que 4 pontos
alinhados 3 a 3 so necessariamente colineares.
1. Sinalizam-se os extremos A e B com balizas aprumadas, conforme descrito no tem
1.3.1.
2. Dois operadores, cada qual munido de uma baliza, se posicionam sobre a elevao, nos
pontos M e N, escolhidos de forma que satisfaam s trs seguintes condies: a posio de M e N deve
ser a mais prxima possvel do alinhamento, dentro das limitaes de uma estimativa visual; as balizas
extremas A e B devem ser vistas por ambos os operadores sem que necessitem sair de suas respectivas
posies; e a distncia entre os pontos M e N no deve ser muito pequena, pois, quanto maior essa distn-
cia, mais rpido ser o alinhamento.
3. Uma das balizas centrais fixada, por exemplo a M, e em seguida alinha-se a outra (N)
segundo a direo MB. A baliza ser deslocada do ponto N para o ponto N
1
(veja na Figura 1.5).
4. Agora se fixa a baliza N e desloca-se a primeira (M) de maneira semelhante, para a po-
sio M
1
, alinhanda segundo N
1
A.
Figura 1.5 - Alinhamento com extremos invisveis devido a elevao
5. Repete-se o procedimento descrito em 3 e 4 tantas vezes quanto necessrio. A cada des-
locamento das balizas, elas se aproximam mais do alinhamento, e os deslocamentos vo se tornando cada
vez menores e tendendo a zero.
6. A operao estar concluda no momento em que o operador em M ver alinhadas as ba-
lizas M, N e B, e, ao mesmo tempo, o outro operador ver alinhadas N, M e A.
7. Se necessrio, podem ser alinhadas outras balizas intermedirias conforme procedi-
mento descrito no item 1.3.1.
1.3.3. Extremos invisveis pela existncia de obstculo intransponvel
Existindo um obstculo intransponvel entre os extremos do alinhamento, e havendo ne-
cessidade de demarc-lo, pode-se recorrer tcnica da translao do alinhamento a seguir descrita. A-
companhe pela Figura 1.6.
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1. Translade o alinhamento AB para uma posio A'B', atravs de um deslocamento x, de
tal forma que os extremos A' e B' se tornem visveis entre si. O deslocamento x deve ser o menor poss-
vel, para diminuir a incidncia de erros, e deve ser igual nos 2 extremos, em comprimento, direo e sen-
tido, caso contrrio o alinhamento transladado seria diferente do original.
Para se obter a direo paralela do descolamento nos dois pontos pode ser utilizada uma
bssola, mas melhor usar direo de um ponto situado a distncia relativamente grande, como acidentes
visveis no horizonte. Se a distncia do ponto visado como alvo for muito maior que a distncia AB, o
erro muito pequeno e pode ser desprezado.
2. Alinhe as balizas intermedirias (I
1
e I
2
) no alinhamento transladado com procedimen-
to semelhante ao descrito no item 1.3.1.
3. Por ltimo, translade as balizas intermedirias para o alinhamento original AB, atravs
de um deslocamento x de mesmo comprimento, mesma direo, porm de sentido contrrio ao inicial-
mente feito. Assim obtm-se os pontos I'
1
e I'
2
que estaro alinhados segundo a reta AB.
4. Se necessrio, alinhe outras balizas intermedirias.
Figura 1.6 - Alinhamento com extremos invisveis devido a obstculo
MEDIO DE ALINHAMENTOS A TRENA
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2. MEDIO DE ALINHAMENTOS A TRENA
A medio de distncias horizontais uma das tarefas mais comuns no levantamento topo-
grfico. Ela pode ser feita por processos diretos ou indiretos, entendendo-se como medida direta aquela em
que o operador percorre a distncia a ser medida, comparando a distncia com algum instrumento de com-
primento conhecido (trena, odmetro, passo etc).
Dentre os instrumentos de medida de distncias, a trena a mais importante e a mais utiliza-
da, j que permite boa preciso sem exigir equipamentos sofisticados e caros. Voc pode, sem muito esforo,
medir distncias a trena com preciso melhor que 1/2000.
2.1. INSTRUMENTOS UTILIZADOS
Alm das balizas, necessrias demarcao dos alinhamentos a medir, e dos nveis de mo,
utilizados para aprumar as balizas, instrumentos estes j descritos no item 1.2, torna-se necessrio o uso de
uma trena para a medio das distncias, e de uma caderneta de campo, necessria anotao dos dados
colhidos.
2.1.1. Trenas
Trenas so fitas de espessura reduzida, largura da ordem de 1 cm. e comprimentos variveis
de 10, 20, 30, 50 ou 100 m., as quais apresentam uma ou ambas as faces graduadas em unidades de compri-
mento, normalmente metros, centmetros e milmetros. Algumas trenas apresentam tambm graduao no
sistema ingls (polegadas e ps).
Na Figura 2.1 apresentamos uma trena comum em fibra de vidro (fiberglass), juntamente
com detalhe de uma parte da fita onde se pode ver a de graduao da mesma.
Figura 2.1 - Trena de fibra de vidro Eslon
O material empregado na confeco das trenas pode ser lona, ao, invar ou fibra de vidro.
As trenas de lona, hoje em desuso, consistiam em uma fita de pano oleado que continha in-
ternamente, na direo longitudinal, finos fios de ao. Estes fios de ao conferiam resistncia trena e lhe
impediam o esticamento. Apresentavam como desvantagens a pouca durabilidade da fita de lona, o elevado
peso e a variao de comprimento devido dilatao trmica dos fios metlicos.
As trenas de ao consistem em uma delgada lmina de ao com faces graduadas. Embora
em uso h muitos anos, tm a preferncia de muitos profissionais ainda hoje, por serem mais resistentes
trao e por apresentarem menor elasticidade que as trenas de fibra de vidro. Como desvantagens, so pass-
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veis de oxidao (enferrujam), no permitem dobras, so pesadas, sofrem dilatao trmica, e, por serem fi-
nas lminas de ao, podem provocar cortes nas mos de operador menos cuidadoso. Embora sejam ampla-
mente usadas em modelos de bolso, com comprimentos de 1 a 5 m., podem ser encontradas comercialmente
nas verses de 10 a 50m para uso em topometria.
J as trenas de invar so de aparncia semelhante s de ao, com a diferena que o material
constituinte invar, uma liga de ferro (64%) e nquel (36%), com adio de outros materiais, normalmente
carbono e cromo, cujo nome deriva da invarincia de volume quando aquecida, pois apresenta a propriedade
de baixssimo e controlado coeficiante de diltatao trmica
1
. As trenas de invar so utilizadas em medies
de alta preciso (melhor que 1/10.000).
As trenas de fibra de vidro (Figura 2.1) so atualmente as mais utilizadas, e consistem em
fitas de material plstico flexvel que contm fundidos internamente, na direo longitudinal, milhares de
fios de fibra de vidro, os quais conferem trena resistncia trao e invariabilidade de comprimento. Na
verdade as trenas de fibra de vidro so uma evoluo das trenas de lona, em que os materiais constituintes
foram substitudos por verses mais modernas e mais eficientes: plstico em lugar da lona, e fibra de vidro
em lugar do ao. Apresentam como vantagens inegveis o baixo peso, a facilidade de manuteno - so lav-
veis e imunes oxidao - o baixssimo coeficiente de dilatao trmica e a grande durabilidade. Porm a-
presentam algumas desvantagens em relao s trenas de ao: so menos resistentes trao e apresentam
uma certa elasticidade (veja mais sobre o erro de elasticidade no item 2.4.6).
2.1.2. Caderneta de campo
Pequeno caderno de capa oleada e resistente, a caderneta de campo usada para anotao de
todas as medidas efetuadas no campo e respectivo croqui do terreno.
indispensvel seu uso em qualquer levantamento topogrfico, e indispensvel que se use
ordenao e clareza nas anotaes nela feitas. As funes de operador no levantamento topogrfico, de cal-
culista e de desenhista no so necessariamente exercidas pela mesma pessoa ou equipe. Pelo contrrio, fre-
qentemente estes trabalhos so desenvolvidos por pessoas diferentes. Por tal razo, h necessidade de se
estabelecerem convenes e de se fazer uso da mxima clareza nessas anotaes, a fim de que seja uma lin-
guagem de comum entendimento.
Mesmo que o levantamento esteja sendo executado com estao total eletrnica, a qual pos-
sui memria para gravao das medidas feitas, ainda assim conveniente fazer-se uso de uma caderneta de
campo, para nela registrar, num croqui bem elaborado, a posio e a identificao dos pontos levantados.
A caderneta de campo apresenta as pginas internas quadriculadas para facilitar a ordenao
das anotaes. As pginas da direita (mpares) so normalmente usadas para a elaborao de um croqui, en-
quanto as pginas da esquerda, as quais, alm de quadriculadas, so divididas em 5 colunas, destinam-se
anotao das medidas feitas (veja Figura 2.2).
Existem algumas variaes, cadernetas especficas para determinado tipo de medio (taque-
ometria estadimtrica, nivelamento), em que apresentam as colunas da esquerda j tituladas, dispensando
assim o anotador de tal trabalho. J aquela reproduzida na Figura 2.2 no apresenta ttulos nas colunas e des-
tina-se a uso geral.
O croqui um esboo de desenho ou planta, normalmente feito mo livre. feito normal-
mente no prprio local do levantamento, reproduzindo-se o terreno objeto da medio, com seus detalhes
naturais ou artificiais - edificaes, ruas, cursos d'gua etc - e todos os pontos envolvidos na operao, em
suas respectivas posies (veja na Figura 2.6). O croqui no precisa obedecer a escala, mas deve respeitar a
forma e a proporo das coisas nele representadas, a fim de no provocar dvidas ou interpretao errada ao
calculista e/ou desenhista; no raro, croquis mal feitos provocam dvidas de interpretao posterior que so-
mente podem ser sanadas com o retorno da equipe de levantamento ao campo para novas medies.
1
O invar foi inventado em 1896 pelo suo Charles Edouard Guillaume, agraciado com o Prmio Nobel em Fsica no ano de
1920. Atualmente so desenvolvidas variaes de invar com adio de diferentes materiais que lhe conferem propriedades
especiais de acordo com a utilizao.
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Figura 2.2 - Caderneta de Campo - pginas internas
Oportunamente apresentaremos modelos de anotao de caderneta sugeridos para cada tipo
de medio, os quais adotamos por serem claros e concisos.
2.2. TCNICA DE OPERAO
A distncia topogrfica entre dois pontos a distncia reduzida horizontal. Isto quer dizer
que, se tivermos um alinhamento genrico AB a ser medido (Figura 2.3), a medida da distncia deve ser feita
preferencialmente com a trena horizontal (L), pois neste caso a medio direta e imediata. Para que isto
seja possvel, na maioria das vezes torna-se necessrio alinhar balizas intermedirias de forma que se torne
possvel a tomada das medidas com a trena horizontal.
Figura 2.3 - Medio de distncia a trena
Se eventualmente for medida a distncia inclinada L', ento haver necessidade de se reduzir
posteriormente esta distncia horizontal, para o que se faz necessrio tambm medir o ngulo de inclinao
. Como a medida de ngulos mais trabalhosa e exige equipamentos mais sofisticados (gonimetros), rara-
mente faz-se uso desta segunda opo.
Em algumas situaes, mais raras, torna-se mais conveniente medir a distncia inclinada e o
ngulo de inclinao. o caso, por exemplo, de o alinhamento ter uma inclinao to acentuada que have-
ria necessidade de alinhar um nmero muito grande de balizas intermedirias, o que tornaria a operao mais
trabalhosa e mais sujeita incidncia de erros provocados pela falta de verticalidade das balizas (referidos no
item 2.4.4).
Numa medio a trena, a equipe de trabalho composta, via de regra, por 3 pessoas: um o-
perador, um ajudante e um anotador, este ltimo encarregado das anotaes na caderneta de campo. Na
impossibilidade da existncia de anotador, as funes deste podem ser assumidas pelo operador, embora com
conseqente prejuzo produtividade.
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2.2.1. Balizamento da direo
Se o alinhamento a ser medido tiver uma extenso igual ou menor que o comprimento da
trena utilizada, e o terreno for plano, ento a medio do alinhamento torna-se bastante simples, pois pode
ser feita diretamente da taxa do piquete inicial taxa do piquete final. Porm esta particularidade dificilmen-
te ocorre: Na maioria das vezes o terreno inclinado e/ou o alinhamento maior do que o comprimento da
trena. Nestes casos preciso previamente demarcar o alinhamento com balizas intermedirias, para que as
medidas possam ser tomadas de baliza a baliza (Figura 2.5).
A distncia entre uma baliza e outra deve ser definida em funo dos seguintes critrios:
- o nmero de balizas intermedirias deve ser o menor possvel, para evitar trabalho desne-
cessrio e para diminuir a probabilidade da ocorrncia de erros (referidos no item 2.4);
- a distncia entre balizas adjacentes deve ser no mximo igual ao comprimento da trena uti-
lizada;
- e o desnvel do terreno entre duas balizas adjacentes deve ser no mximo igual altura da
baliza, ou seja, o topo da baliza cravada mais abaixo no pode ficar abaixo do nvel do terreno em que estiver
cravada a baliza mais acima, caso contrrio no seria possvel estender a trena horizontal de baliza a baliza
(veja na Figura 2.5).
A prtica de cravar balizas atrs ou avante dos piquetes extremos do alinhamento, conforme
descrito no item 1.3.1, somente vlida para o balizamento da direo. Uma vez alinhadas as balizas inter-
medirias, aquelas cravadas nos extremos devem ser retiradas, pois as medidas devem ser tomadas nas taxas
dos piquetes ou em balizas mantidas a prumo sobre as mesmas (veja Figura 2.3).
Demarcado convenientemente o alinhamento com balizas, possvel ento se proceder
medio do mesmo.
2.2.2. Medio a trena
Durante a medio, o ajudante segura a trena pela sua origem (zero) e se posiciona sempre
atrs do operador, por isso sendo chamado operador de r. O operador, por sua vez, segura a outra extremi-
dade da trena (carretel), sendo encarregado das leituras feitas sempre no ponto frente, por isso sendo cha-
mado operador de vante.
Nas balizas, o operador de vante deve tomar as medidas no centro diametral das mesmas. O
operador de r, no trecho seguinte, ajustar o zero da trena tambm no centro diametral da baliza, evitando
assim erros de medida. O centro da baliza deve ser observado com linha de visada perpendicular ao eixo lon-
gitudinal da trena, evitando-se assim erro de paralaxe (vejas Figura 2.4).
Figura 2.4 - Direo correta para leitura da trena
Ao iniciar a medio do alinhamento ( acompanhe pela Figura 2.5), o operador de r coinci-
de o zero da trena na taxa do piquete inicial (A) ou no centro de uma baliza colocada a prumo sobre ele, en-
quanto o operador de vante se posiciona na primeira baliza intermediria (I
1
), ajusta a horizontalidade da tre-
na, aplica nela a fora de trao correta e faz a leitura da medida no centro diametral da baliza, informando-a
ao anotador, que a registra na caderneta. A seguir, a equipe se desloca para o trecho seguinte (I
1
I
2
) e repete o
procedimento at o piquete final (B).
Havendo necessidade de manter uma baliza a prumo sobre a taxa do piquete, esta funo de-
ve se assumida pelo anotador, pois os operadores de r e de vante devem se ater exclusivamente ao manejo
da trena.
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Figura 2.5 - Medio de alinhamento a trena
Terminada a medio do alinhamento no sentido direto (de A para B), chamada ida, repete-
se a operao no sentido inverso (de B para A), chamada volta. Para a medida de volta, recomendvel que
as balizas sejam realinhadas por um novo balizamento da direo. A necessidade de repetir a medida decorre
do fato de que uma nica medio no permitiria detectar erros eventualmente cometidos.
A anotao de caderneta pode ser feita conforme exemplo da Figura 2.6.
Tomadas as medidas parciais de ida e volta, totalizam-se as parciais obtendo-se os compri-
mentos totais de ida e volta. Estes devem ento ser comparados entre si, observando-se a diferena entre as
medidas, que deve ser menor que a tolerncia (limite mximo de erro) admitida. Sendo a diferena aceitvel,
toma-se como comprimento da linha (AB) a mdia entre as duas medidas; caso contrrio, procede-se a nova
medio.
A tolerncia de erro (ou seja, o limite mximo de erro permitido) fixada previamente, de
acordo com a classe de preciso do levantamento, normalmente definida pelo contratante do servio ou pela
prpria natureza do levantamento. Se o contratante no fixou a preciso, ela deve ser definida pelo prprio
responsvel pelo levantamento topogrfico.
2.3. ANOTAO DE CADERNETA
Na Figura 2.6, sugerimos um modelo para anotao de medida a trena que entendemos apro-
priado, por ser claro e sucinto, conforme recomendaes do item 2.1.2.
MEDIO DA POLIGONAL A TRENA CROQUI
PE PV IDA VOLTA MDIA
A B 19,66 19.67 19.665
B C 17,06
19,18
7,10
--------
43,34
17,05
19,20
7,11
--------
43,36 43,35
C D 15,980
12,305
--------
28,285
15,98
12,31
--------
28,29 28,288
D A 18,50 18,50 18,50
Figura 2.6 - Anotao de caderneta para medida de distncias
Observe-se que na pgina esquerda da caderneta so anotadas as medidas feitas, e na pgina
direita elaborado um croqui identificando a poligonal objeto da medio, detalhes existentes no terreno e a
direo do norte.
Convencionam-se as abreviaturas PE para indicar o ponto estao, tambm chamado de
ponto ocupado, e PV para indicar o ponto visado. Ponto estao ou ponto ocupado o ponto no qual o ope-
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rador est posicionado ou do qual ele parte, e ponto visado aquele para o qual ele se dirige durante a medi-
o.
2.4. ERROS NA MEDIO A TRENA
A medio de alinhamentos a trena est sujeita, como qualquer trabalho de topometria, in-
cidncia de alguns tipos especficos de erros, cujo conhecimento de sua natureza e causas possibilita ao ope-
rador, se no evit-los, ao menos reduzir a influncia dos mesmos.
Alguns desses erros so de procedimento (desvio do alinhamento, catenria, falta de horizon-
talidade da trena, falta de verticalidade da baliza), outros so erros de instrumento (elasticidade, dilatao
trmica e distenso da trena).
2.4.1. Desvio do alinhamento
A falta de alinhamento das balizas intermedirias provoca a medio da distncia segundo
uma linha quebrada que serpenteia em torno do alinhamento, provocando um erro na medida para maior (ve-
ja Figura 2.7A). Na prtica, o erro provocado por pequenos desvios do alinhamento (da ordem de poucos
centmetros) pode ser desprezado, por ser quase imperceptvel na medio comum a trena.
Figura 2.7 - Desvio do alinhamento (A) e catenria (B)
2.4.2. Catenria ou barriga
Catenria a barriga formada pela trena que se curva por ao do peso prprio, provocando
um erro na medida para maior (Figura 2.7B). Ela cresce de forma proporcional ao comprimento da trena es-
tendida e inversamente proporcional fora de trao nela aplicada. Para reduzir o erro decorrente da caten-
ria, aplique uma tenso correta trena e/ou reduza o espaamento entre as balizas. Porm atente que reduzir
o espaamento entre balizas implica em usar um nmero maior delas, e, conseqentemente, haver maior
probabilidade de erro decorrente da falta de verticalidade de balizas, comentado no item 2.4.4.
2.4.3. Falta de horizontalidade da trena
Ocorre quando se procede medio de uma distncia com a trena inclinada em relao
horizontal (Figura 2.8A). A distncia medida L' ser sempre maior que a distncia real L.
Cabe ao operador de vante manter a trena horizontal durante a leitura. Para isso, ele poder
lanar mo do seguinte artifcio: Aplicar uma fora constante trena e mov-la para cima e para baixo, ob-
servando as medidas obtidas em diferentes alturas da baliza. fcil deduzir que a altura correta aquela para
a qual se obtm a menor leitura da distncia, j que a menor distncia entre duas retas paralelas perpendicu-
lar a elas - admitindo-se serem as balizas duas retas verticais, a perpendicular a elas uma reta horizontal.
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Figura 2.8 - Trena inclinada (A) e baliza inclinada (B)
2.4.4. Falta de verticalidade da baliza
sem dvida a principal causa de erro na medida de distncias a trena, principalmente em
terrenos inclinados. O erro na medida pode acontecer para maior ou para menor, dependendo do sentido da
inclinao da baliza (Figura 2.8B). Por tal motivo, principalmente em terrenos inclinados, tome o mximo
cuidado ao aprumar as balizas, pois a falta desse cuidado pode resultar em erro de alguns centmetros em
cada medida.
Exemplificando: Um desvio de prumo de cerca de 2cm no topo da baliza pouco perceptvel
na bolha do nvel de mo. Se o terreno for bastante inclinado, de forma que a medida esquerda seja tomada
na extremidade inferior da baliza e a medida direita na extremidade superior (ou vice-versa), ento haver
um erro de 2cm na distncia, para mais ou para menos, dependendo do sentido da inclinao da baliza (veja
Figura 2.8B).
Em terrenos planos voc pode eliminar esse erro tomando as medidas sempre do p das bali-
zas.
2.4.5. Dilatao trmica da trena
Uma grande variao da temperatura altera de maneira acentuada o comprimento da trena,
provocando erros na medio. Mas tal erro pode ser previsto e compensado se conhecida a temperatura am-
biente, a temperatura ideal da trena, e o coeficiente de dilatao trmica desta.
As trenas de fibra de vidro tm um coeficiente de dilatao trmica to reduzido que pode
ser desprezado em levantamentos comuns.
2.4.6. Elasticidade da trena
Elasticidade a caracterstica de um corpo que faz aumentar seu comprimento quando sub-
metido a uma fora de trao, retornando ao comprimento original quando cessada a fora.
Com relao s trenas, esto mais sujeitas a esse tipo de erro as de fibra de vidro. Em princ-
pio, toda trena de fibra de vidro apresenta uma certa elasticidade. Mas temos observado a existncia no mer-
cado de alguns modelos de baixssima qualidade, capazes de variar o comprimento na razo 1/1.000 (1 mil-
metro por metro) com aplicao de uma trao de 3 ou 4 kgf.
A elasticidade da trena normalmente provoca um erro para menor na medida da distncia, j
que a trena estica quando lhe aplicada a fora de trao para a leitura. Ora, se o comprimento da trena va-
ria de acordo com a fora de trao, qual a fora que efetivamente deve ser aplicada? O fabricante da trena
reproduzida na Figura 2.1 (Eslon) recomenda que tal fora seja de 4,4 libras (2 Kg). Para uma fora de 1 li-
bra, a medida deve ser corrigida para menor na razo de 0,02 polegada/3 ps (0,5 mm/m); para uma fora de
20 libras, a medida deve ser corrigida para maior na razo de 0,04 polegada/3 ps (1 mm/m). Mas a surge
outro problema: como calibrar a mo do operador para que ele aplique 4,4 libras? Isso pode ser feito usando-
se um dinammetro; na falta deste, o operador pode calibrar a fora comparando determinado comprimento
da trena com o mesmo comprimento de uma trena de ao, que praticamente no apresenta elasticidade, ou
ento com alguma distncia j aferida. Mas preciso considerar que, mesmo tendo o operador calibrado sua
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mo, essa sensao de fora um pouco subjetiva e pode sofrer influncia de fatores como o nvel de cansa-
o ou de exaltao
2.4.7. Distenso da trena
Distenso a deformao permanente por alongamento (aumento do comprimento) que
uma trena pode sofrer quando submetida a fora de trao excessiva. Provoca um erro para menor na distn-
cia, e pode ser compensado se determinada a taxa de alongamento que a trena sofreu.
Para evit-lo, afira a trena com um metro padro ou com uma distncia j aferida antes de
seu uso.
Trenas de baixa qualidade so mais susceptveis a esse tipo de deformao.
2.4.8. Outros erros
Alm dos erros clssicos j mencionados, h sempre a possibilidade da ocorrncia de outros
erros, devidos impercia ou negligncia do operador ou do anotador, como a interpretao incorreta da gra-
duao da trena, a impreciso na leitura, a anotao errada na caderneta, etc. Estes somente podem ser evita-
dos usando-se da ateno e do cuidado necessrios durante a medio.
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3. MEDIO E DEMARCAO DE NGULOS A TRENA
A medio ou levantamento compreende a tomada de medidas do campo com o objetivo de
quantificar uma coisa fsica (um terreno, uma casa, uma rua etc.), transformando-a em grandezas simblicas,
ou seja, em um certo nmero de unidades de comprimento, rea, volume, ou numa planta. Necessitamos des-
sa transformao porque no podemos levar essa coisa fsica para dentro do nosso escritrio ou computador,
ento a simbolizamos numa planta topogrfica, num croqui com medidas, numa planilha de dados, ou mes-
mo simplesmente num conjunto de medidas guardadas na nossa memria, para, a partir dessa representao
simblica, obtermos o fim desejado, que pode ser a elaborao de um projeto de loteamento, de
desmembramento, de rodovia, de urbanismo etc.
J a demarcao, tambm chamada de locao e materializao, um processo inverso: Se
tem em mos uma representao simblica planta de locao, planta de loteamento, projeto de uma rodovi-
a, projeto de urbanismo etc - e transferem-se os dados para o terreno, transformando-os em coisas fsicas.
Aparelhos destinados medio e demarcao de ngulos so os gonimetros, dentre os
quais o mais utilizado o teodolito. Entretanto, na falta destes, voc pode desenvolver tais operaes apenas
com uso de trena e balizas, claro que com uma preciso limitada.
O processo se aplica a levantamentos de pequenas reas e quando no se exija grande preci-
so, e locao de pequenas obras.
3.1. MEDIO DE NGULOS A TRENA
3.1.1. Tcnica de operao
A medio de um ngulo a trena resume-se em estabelecer no vrtice da poligonal, cujo n-
gulo se queira conhecer, um tringulo demarcado por trs balizas convenientemente alinhadas, e em medir os
trs lados do tringulo assim formado (veja Figura 3.1).
Descreveremos o procedimento exemplificando com a medio do ngulo da Figura 3.1,
que corresponde ao ngulo interno no vrtice B de uma poligonal, formado pelos alinhamentos AB e BC.
Figura 3.1 - Medio de alinhamento a trena
1. Sobre os lados do ngulo a ser medido (BA e BC) alinhe balizas intermedirias M1 e M2,
rigorosamente sobre os respectivos lados da poligonal, a distncias quaisquer L1 e L2 do vrtice A.
2. Com a maior preciso possvel, mea os 3 lados do tringulo formado, L1, L2 e C.
3. O ngulo pode ser calculado pela Lei dos Cossenos:
C
2
= L1
2
+ L2
2
2 . L1 . L2 . cos
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=
+
L L
C L L
2 1
2 2
2
2
1
2
arccos
Ao executar o procedimento descrito, tome o mximo cuidado no alinhamento das balizas,
pois desvios de poucos milmetros podem provocar erros muito grandes na determinao do ngulo. As dis-
tncias L1 e L2 tm suas dimenses limitadas por certos fatores, como a existncia ou no de obstculos, o
comprimento da trena utilizada, mas, teoricamente, a preciso da medida ser tanto maior quanto maiores
forem tais distncias. Na prtica, costuma-se adotar comprimentos de 5 a 10m.
3.1.2. Anotao de caderneta
Para a medio de ngulos a trena, sugerimos que os dados colhidos sejam registrados na ca-
derneta de campo segundo modelo reproduzido na Figura 3.2.
O exemplo aqui fornecido corresponde medio de ngulos de uma poligonal com 4 vrti-
ces.
MEDIO DE NGULOS A TRENA CROQUI
PE L1 L2 C
A 10,052 8,108 13,264
B 7,55 12,684 14,111
C 7,206 10,210 12,741
D 6,860 8,904 11,240
Figura 3.2 - Anotao de caderneta para medida de ngulos a trena
3.1.3. Lanamento dos ngulos na planta topogrfica
Mesmo sem calcular analiticamente os ngulos medidos a trena, conforme descrito no item
3.1.1, possvel lan-los mo na planta topogrfica, a partir das medidas L1, L2 e C colhidas no campo,
conforme a seguir descreveremos. Acompanhe pela Figura 3.3.
Figura 3.3 - Lanamento dos ngulos na planta
1. Lance na planta o alinhamento AB, na posio desejada em relao folha de desenho, e
na escala previamente definida para a planta ( 1 ).
2. Com um compasso centrado no ponto B e com abertura L1, delineie o arco de crculo ( 2 )
cortando a linha AB. Obtm-se na interseo o ponto M1, que corresponde posio ocupada no terreno pe-
la baliza M1 da Figura 3.3.
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3. Com o compasso ainda centrado em B, porm agora com abertura L2, trace um segundo
arco de crculo ( 3 ), na direo aproximada da linha BC.
4. Mude o centro do compasso para M1 e, usando abertura C, e trace o terceiro arco de cr-
culo ( 4 ), de tal forma que intercepte o segundo arco ( 3 ). A interseo o ponto M2, que corresponde po-
sio ocupada no terreno pela baliza M2 da Figura 3.1.
5. Trace uma linha unindo B a M2, e prolongue-a. Marque sobre esta linha a partir de B a
distncia BC, obtendo assim a posio do vrtice C da poligonal ( 5 ).
6. Repita o procedimento para lanar os outros ngulos da poligonal.
3.1.4. Compensao grfica de erro de fechamento de poligonal
Quando voc desenha um polgono fechado pelo processo grfico, tanto com uso de transfe-
ridor como como pelo mtodo descrito no item 3.1.3, este polgono normalmente vai apresentar um erro de
fechamento, que se caracteriza pela no coincidncia do ponto de partida com o ponto de chegada, ou seja,
iniciando-se o desenho a partir do vrtice A e lanando-se sucessivamente os lados e ngulos do polgono,
chega-se ao final a um ponto A' diferente de A, fato este que no deveria acontecer, pois na verdade trata-se
do mesmo ponto. O erro de fechamento devido impreciso das medidas tomadas no campo, somada
impreciso grfica na elaborao do desenho, e ocorre tanto no desenho feito mo como naquele feito em
computador, atravs de um software de projeto, a exemplo do AutoCAD
2
.
Na Figura 3.3, a poligonal desenhada em trao mais fino exemplifica a situao mencionada.
A linha grfica AA' consiste no erro de fechamento da poligonal; o erro foi aqui deliberadamente aumentado
para melhor esclarecer o processo de sua compensao.
O processo de compensao grfica de erro de fechamento de poligonal, que descreveremos
a seguir, baseia-se simplesmente numa regra de trs grfica, partindo-se do pressuposto que o erro de pro-
pagou de forma linear durante o percurso - uma regra de trs, como voc sabe, aplica-se a equaes de
primeiro grau cujo grfico resume-se a uma linha reta.
interessante comparar o erro de fechamento (a linha grfica AA') com um vetor, possuin-
do ento, como este, direo, sentido e mdulo. A direo a da reta que contm os pontos A e A'; o sen-
tido de A para A'; e o mdulo a distncia grfica AA'.
Fica agora fcil entender que, para compensar este erro, basta aplicar a partir de A' um outro
vetor de correo, de mesma direo, mesmo mdulo, porm de sentido contrrio.
Figura 3.4 - Compensao grfica de erro de fechamento de poligonal
1. Desenhe a poligonal conforme descrito no item 3.1.3, j na escala correta da planta, porm
fazendo-a com trao fino a lpis ou lapiseira (Figura 3.4). Se a poligonal assim desenhada no apresentar
erro de fechamento, obviamente no haver necessidade de compens-la, e, neste caso, bastar reforar a
espessura das linhas do desenho de acordo com o padro desejado. Mas, se houver erro de fechamento, sua
compensao poder ser feita conforme descrito nos pargrafos seguintes.
2
AutoCAD marca registrada da Autodesk, Inc.
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2. Em uma folha de papel auxiliar voc vai executar uma regra de trs grfica para determi-
nar os valores das correes em cada um dos vrtices da poligonal. Para isso, desenhe inicialmente a poligo-
nal retificada ABCDA' (veja na Figura 3.5). A poligonal retificada consiste em marcar todos os lados do
polgono seqencialmente, na ordem de caminhamento, sobre uma linha reta. No necessrio usar a mes-
ma escala da planta na poligonal retificada, sendo conveniente usar uma escala menor.
Figura 3.5 - Compensao grfica do erro de fechamento
3. Sobre cada um dos vrtices da poligonal retificada, trace uma linha auxiliar perpendicular
reta principal (Figura 3.5).
4. Sobre a perpendicular feita no ponto A', e a partir deste, marque o mdulo do erro de fe-
chamento, que consiste simplesmente em transferir a distncia grfica AA' da Figura 3.4. Obtm-se assim o
ponto A''. Em seguida, una A a A'', formando o tringulo AA'A''. Assim voc obtm, em cada um dos vrti-
ces da poligonal retificada, o mdulo do respectivo erro de fechamento naquele ponto: As distncias grficas
BB', CC', DD' .
Lembre-se que partimos do pressuposto de que o erro se propagou de forma linear durante o percurso, ento a re-
ta AA'' o grfico do erro. A regra de trs grfica nada mais do que a proporcionalidade dos tringulos obtidos
na Figura 3.5, ou seja: se no percurso de A at A' houve o erro A'A'', ento de A at B houve o erro BB', de A at
C o erro CC' e assim por diante.
5. Volte para a planta da poligonal (Figura 3.4) e trace uma linha auxiliar unindo A a A' (di-
reo do erro de fechamento), depois paralelas a ela nos demais vrtices da poligonal.
6. Sobre essas linhas traadas no passo 5, marque os respectivos mdulos do erro de fe-
chamento a partir de cada vrtice da poligonal e seguindo a direo contrria ao erro AA'. Para isso, sim-
plesmente transfira as distncias grficas BB', CC' e DD' da Figura 3.5. Obtm-se assim as posies com-
pensadas de todos os vrtices da poligonal. Atente que as distncias BB', CC' e DD' devem ser marcadas em
sentido contrrio ao do erro, ou seja, de A' para A, pois, caso contrrio, o erro de fechamento seria duplicado
em vez de compensado. Note tambm que desnecessrio fazer a compensao no vrtice A, pois ele j a
posio compensada do ponto A'.
7. Desenhe a poligonal compensada, simplesmente unindo os pontos obtidos com o proce-
dimento descrito no passo 6 (a poligonal em trao mais espesso da Figura 3.4).
3.2. DEMARCAO DE NGULOS A TRENA
A demarcao de ngulos a trena tem seu uso na locao de pequenas obras, podendo tam-
bm ser usada no levantamento de detalhes pelo processo de coordenadas, referido no captulo 5.
Descreveremos a seguir o procedimento usado para demarcar sobre um alinhamento AB uma
perpendicular a ele - um ngulo de 90 - por um ponto M pertencente ao alinhamento. Acompanhe pela
Figura 3.6. Para executar o trabalho so necessrias trs pessoas, um operador e dois ajudantes.
1. Sinalize os pontos A, B e M com balizas perfeitamente alinhadas.
2. Dobre a trena em forma de um tringulo retngulo, usando, por exemplo, lados de 3, 4 e 5
metros, ou mltiplos de tais valores, e fazendo que o vrtice reto do tringulo coincida com a baliza M.
Para isso, um dos ajudantes posiciona a marca de 3m da trena no centro da baliza M, consi-
derando a direo de visada segundo a bissetriz do ngulo reto, identificada pela linha tracejada na Figura
3.6. Outro ajudante fixa uma baliza no ponto N, cuja posio ficar determinada pela distncia de 3m do
ponto M (basta esticar convenientemente o lado de 3m da trena) e alinhada segundo AB (o alinhamento vi-
sual poder ser feito pelo operador). Em seguida as marcas de 0 e 12m da trena devem ser coincididas na
MEDIO E DEMARCAO DE NGULOS A TRENA
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baliza N. Por ltimo, o operador posiciona uma terceira baliza na marca de 7m e estica convenientemente a
trena nos dois lados, obtendo a posio do ponto O.
3. A linha MO a perpendicular desejada. Se necessrio, poder ser prolongada por baliza-
mento.
Figura 3.6 - Demarcao de ngulo reto a trena
Se o objetivo demarcar ngulos de 45 ou 135, basta dividir o ngulo reto ao meio: Para
isso, seria necessrio calcular a posio de um ponto P sobre o lado NO, tal que a linha MP fosse a bissetriz
do ngulo reto, definindo-se ento um ngulo de 45 esquerda e um ngulo de 135 direita.
Observe que no se pode simplesmente dividir ao meio o lado NO para dividir ao meio o ngulo. Isso somente se-
ria possvel se os outros dois lados do tringulo fossem iguais entre si.
Se houver necessidade de demarcar um ngulo qualquer , basta calcular analiticamente um
tringulo que apresente tal ngulo em um de seus vrtices, e posicion-lo de forma semelhante no alinhamen-
to AB. Voc poderia, por exemplo, partir de um tringulo issceles com base de 4 metros, resultando ento,
pela Lei dos Senos (acompanhe pela Figura 3.7):
) 90 (
2
) 90 (
2
) 90 (
=
=
sen
L
sen sen
L
Figura 3.7 - Demarcao de um ngulo a qualquer
MEDIO DE AZIMUTES A BSSOLA
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4. MEDIO DE AZIMUTES A BSSOLA
Define-se como azimute de um alinhamento o ngulo formado a partir da direo norte at
o alinhamento considerado, medido no sentido horrio.
Assim sendo, os azimutes podem variar no intervalo de 0 inclusive a 360 exclusive.
O azimute pode ser magntico, se tomado em relao ao plo Norte magntico (detectado
pelas bssolas), e geogrfico ou verdadeiro, se tomado em relao ao Norte geogrfico ou verdadeiro.
Neste captulo nos limitaremos determinao do azimute magntico com emprego de bs-
solas. Se houver interesse de sua parte, em Topografia Mdulo 6 voc encontrar informaes detalhadas
sobre as diferentes tcnicas utilizadas para determinao da direo do plo Norte geogrfico.
A determinao de azimutes indispensvel em qualquer levantamento topogrfico que te-
nha por objetivo a elaborao de uma carta ou planta topogrfica, qualquer que seja a finalidade desta, pois
nenhuma planta topogrfica ser apresentada sem a indicao da direo norte.
Tambm a determinao dos ngulos que fazem entre si os alinhamentos da poligonal pode
ser feita com base na medio dos azimutes dos respectivos alinhamentos. Porm a medio de azimutes
magnticos, embora apresente a vantagem de ser simples e rpida, tem o inconveniente da pouca preciso
das bssolas, afetando assim a preciso dos ngulos calculados a partir dos mesmos.
4.1. BSSOLAS
As bssolas so instrumentos destinados medio de azimutes magnticos. Normalmente
so constitudas por uma agulha fortemente imantada apoiada sobre um piv vertical que lhe permite girar
com um mnimo de atrito, um conjunto de pnulas que lhe permite orientar segundo uma direo, e um lim-
bo graduado para a leitura dos ngulos.
Limbo um crculo dividido em unidades angulares; o exemplo mais comum o transferi-
dor.
As bssolas podem apresentar o limbo graduado para determinao de azimutes ou de ru-
mos, chamando-se, respectivamente, bssolas azimutais e bssolas de rumos.
Quanto natureza de construo, podem ser divididas em dois grupos: bssolas de limbo
fixo e bssolas de limbo mvel.
4.1.1. Bssolas de limbo fixo
As bssolas de limbo fixo, mais comuns, se caracterizam pela presena da agulha apoiada
sobre um piv vertical, perfeitamente visvel, e um limbo preso ao corpo do aparelho. Em qualquer lugar,
soltando-se a agulha da bssola, ela se manter numa mesma direo, aproximadamente coincidente com a
linha norte-sul magntica. O limbo, fixo ao corpo da bssola, um pouco abaixo da agulha e com dimetro
levemente maior que o comprimento desta, tem a finalidade de permitir a leitura do azimute.
Na Figura 4.1 reproduzimos uma bssola deste grupo, fabricada pela VEB Freiberger alem,
com a identificao de seus principais dispositivos. Seu limbo, com dimetro de 45mm., graduado a inter-
valos de 2, com leitura estimada de 0,5 (30') e preciso de 0,5 (30').
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Figura 4.1 - Bssola de limbo fixo WEB Freiberger
Na Figura 4.2 apresentamos uma bssola tipo Brunton de fabricao da CST/Berger (EUA),
que tambm de limbo fixo, e que apresenta basicamente os mesmos dispositivos. A preciso no foi forne-
cida pelo fabricante.
Figura 4.2 - Bssola de limbo fixo CST
Presas ao corpo da bssola e diametralmente opostas em relao ao limbo, existem duas p-
nulas, dispositivos de mira destinados orientao da bssola segundo a direo cujo azimute se queira de-
terminar. A bssola WEB apresenta ainda como acessrio um colimador de visada, que permite opcional-
mente orientar a bssola atravs dele.
O nvel esfrico destina-se ao ajuste da horizontalidade da bssola. O nvel cilndrico uti-
lizado apenas com o clinmetro, conforme comentaremos adiante.
O boto de fixao da agulha tem a finalidade de prender ou soltar a agulha da bssola. Na
bssola WEB ele acionado manualmente: Pressiona-se o dedo indicador sobre o boto e aplica-se um giro
horrio para soltar a agulha, anti-horrio para prend-la. J na bssola CST ele prende a agulha enquanto
pressionado para baixo; assim sendo, ao fechar a tampa do aparelho, a agulha automaticamente presa, para
evitar desgaste e danos no piv durante o transporte.
Alm dos dispositivos necessrios determinao de azimutes, as bssolas em questo pos-
suem tambm um clinmetro, destinado medio de ngulos verticais de inclinao. Na bssola WEB o
clinmetro composto por um pndulo, escala de ngulos, nvel tubular e boto de fixao do pndulo. Sua
escala graduada a intervalos de 5, com leitura estimada e preciso de 1. J na bssola CST o clinmetro
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no funciona por gravidade (pndulo), e deve ser ajustado manualmente observando-se a horizontalidade do
nvel cilndrico; sua escala graduada a intervalos de 1.
Para a medir inclinaes, mantenha a bssola na posio vertical (o limbo vertical) e aponte
as pnulas na direo cujo ngulo queira medir. Em seguida, mantendo a posio da bssola, ajuste a hori-
zontalidade do nvel cilndrico, por rotao da alavanca localizada na parte inferior do aparelho. Por fim, leia
o ngulo de inclinao na escala do clinmetro. Na bssola WEB no necessrio ajustar o nvel cilndrico,
pois o pndulo assume esta funo.
4.1.2. Bssolas de limbo mvel
As bssolas de limbo mvel se caracterizam pela aparente ausncia da agulha imantada. Na
verdade elas tambm a possuem, porm presa na parte inferior do limbo e invisvel externamente. Agulha e
limbo giram solidariamente sobre o piv. Assim, solto o limbo, ele se manter orientando sua origem (0) na
direo norte magntica.
Figura 4.3 - Bssolas de limbo fixo e limbo mvel
Em razo da diferente natureza de construo, as bssolas de limbo mvel se diferenciam
das de limbo fixo no sentido de graduao de seus limbos: pequeno detalhe que deve merecer devida ateno
ao se proceder leitura do azimute, para evitar erros de interpretao. Enquanto as bssolas de limbo mvel
apresentam-no graduado no sentido horrio, as de limbo fixo o tm graduado no sentido anti-horrio. Essa
inverso no sentido de graduao das bssolas de limbo fixo se faz necessria em razo da orientao tam-
bm invertida da origem do limbo (0), que ser orientado na direo do alinhamento e no na direo norte
(veja na Figura 4.3); efetivamente, tivesse o fabricante graduado o limbo no sentido horrio, tais bssolas
indicariam o replemento do azimute (360 - Az) e no o prprio azimute.
4.2. TCNICA DE OPERAO
Considere um alinhamento genrico AB cujo azimute se queira medir (Figura 4.4). Observe
que, para cada alinhamento, existem dois azimutes, aquele medido no sentido direto (de A para B), que o
azimute propriamente dito, e aquele medido no sentido inverso (de B para A), que dito contra-azimute do
alinhamento. Os dois azimutes so recprocos, isto :
Az
AB
= Az
BA
180
O azimute medido de A para B indicado pelo smbolo Az
AB
e se l azimute de A para B;,
enquanto aquele medido de B para A indicado por Az
BA
e se l azimute de B para A.
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Figura 4.4 - Azimute e contra-azimute de um alinhamento
Descreveremos a tcnica de operao para a medio do azimute de A para B.
1. Instale a bssola sobre o ponto A. Para a instalao, use um trip ou ento um prumo-
basto. Em qualquer dos casos, tome o cuidado necessrio para que o limbo fique horizontal e seu centro
coincida verticalmente com a taxa do piquete.
A horizontalidade do limbo indicada pelo nvel esfrico de bolha de ar incorporado bs-
sola. A centralizao vertical pode ser obtida atravs de um fio de prumo, no caso de uso de trip, ou de um
nvel de cantoneira, usando-se prumo-basto. A falta de horizontalidade da bssola, alm de provocar erro na
medio do azimute, ainda pode fazer com que a agulha prenda no vidro protetor ou no limbo.
2. Sinalize o ponto B com uma baliza perfeitamente aprumada.
3. Oriente as pnulas da bssola na direo da baliza fixada em B. Esta operao equivale,
nas bssolas de limbo fixo, a orientar a origem do limbo na direo de B (ver Figura 4.3).
4. Aguarde a estabilizao das oscilaes da agulha e faa a leitura do azimute. Se a bssola
de limbo fixo, leia o ngulo que coincide com a ponta norte da agulha. Se a bssola do tipo limbo m-
vel, ento a leitura do azimute deve ser feita em na marca de ndice existente no corpo do aparelho.
Figura 4.5 - Medio de azimute a bssola
Ao proceder medio de um azimute, procure tomar os seguintes cuidados:
- faa a leitura do ngulo com o olho posicionado no plano vertical que contm o eixo da
agulha, a fim de evitar erro de leitura por paralaxe (descrito no item 4.4.5);
- feita a leitura, provoque um pequeno deslocamento na agulha, aproximando e depois afas-
tando dela um objeto ferromagntico qualquer, aguarde novamente a estabilizao da agulha e verifique se a
nova leitura do azimute coincide com a primeira (se diferir, provavelmente a bssola apresenta problemas de
perda de sensibilidade, descrito no item 4.4.1);
- certifique-se da ausncia de materiais ferromagnticos nas proximidades, os quais provo-
cam desvio da agulha e, conseqentemente, erro na determinao do azimute;
- verifique se o ngulo indicado na ponta sul da agulha difere em 180 do indicado na ponta
norte; se isso no acontecer, ento a bssola apresenta erro de excentricidade do piv, descrito no item 4.4.3.
Aps medido o azimute, indispensvel que voc repita o procedimento no outro extremo
do alinhamento, medindo a contra-azimute. Feito isso, compare as duas medidas e verifique se diferem entre
si em 180, admitindo-se uma tolerncia equivalente preciso da bssola, para mais ou para menos. Se a
diferena estiver alm fora da tolerncia admitida, procure determinar a causa do erro (atrao local, alinha-
mento errado das pnulas etc). Se o erro devido atrao local - comentada no item 4.4.2, pgina 23 - ento
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tente tomar as medidas nos outros alinhamentos da poligonal, at encontrar um isento da influncia de cam-
pos magnticos interferentes.
4.3. ANOTAO DE CADERNETA
Apresentamos a seguir um modelo prprio para anotao da medio de azimutes na cader-
neta de campo. Trata-se da mesma poligonal usada como exemplo na Figura 3.2, pgina 15. Observe que, no
exemplo, foi medido o azimute de A para B e seu contra-azimute. Normalmente assim se procede num le-
vantamento topogrfico: Determina-se apenas o azimute de um dos alinhamentos, pois os demais podero
sero calculados no escritrio, com base nos ngulos internos ou deflexes.
No exemplo citado, a diferena entre o azimute e o contra-azimute de 40 alm dos 180.
Essa diferena de 40 foi considerada admissvel, uma vez que equivale preciso da bssola utilizada. As-
sim sendo, adotou-se como Az
AB
o valor de 267 20, resultante da mdia entre os valores Az
AB
e Az
BA
+180.
MEDIO DE AZIMUTES A BSSOLA CROQUI
PE PV AZIM MDIA
A B 267 40 267 20
B A 87 00
Figura 4.6 - Anotao de caderneta para azimutes
4.4. ERROS NA MEDIO DE AZIMUTES
Como em qualquer medio, o levantamento de azimutes est sujeito incidncia de deter-
minados erros especficos, cujo conhecimento de sua natureza e causas permite, se no evit-los, ao menos
reduzir seus efeitos.
4.4.1. Sensibilidade da bssola
A sensibilidade da bssola deve ser verificada antes de seu uso. Diz-se que uma bssola
perdeu a sensibilidade, ou ficou preguiosa, quando seus movimentos so lentos. So causas deste proble-
ma a perda de imantao da agulha e/ou o aumento do atrito no apoio da agulha sobre o piv, por desgaste
deste ou por acmulo de sujeira. Bssolas com pouca sensibilidade normalmente indicam valores diferentes
para cada medio do mesmo azimute, sendo a diferena tanto maior quanto menor sua sensibilidade.
fcil verificar a sensibilidade da bssola: Force a sada da agulha da direo norte-sul onde
se encontra pela aproximao instantnea de um objeto ferromagntico qualquer, e em seguida observe se ela
retorna posio anterior, com oscilaes rpidas, regulares e levemente amortecidas.
4.4.2. Atrao local
A atrao local provocada por campos magnticos estranhos originrios de materiais fer-
romagnticos existentes nas proximidades da bssola, e se manifestam por um desvio da agulha em relao
direo norte-sul.
Os objetos que podem provocar campos magnticos interferentes podem ser mveis, como o
relgio, a lapiseira ou a fivela do cinto usado pelo operador, ou fixos, como veculos estacionados nas pro-
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ximidades, minerais com teor de ferro no solo. Os campos magnticos mveis so facilmente detectveis,
pois seus efeitos sobre a agulha variam com o movimento da fonte. J a influncia de campos magnticos
fixos requer mais cuidado na sua verificao; uma das maneiras de comprovar sua existncia consiste em
medir os azimute recprocos do alinhamento e verificando se diferem entre si em 180, conforme j comen-
tado no item 4.2.
4.4.3. Excentricidade do piv
um defeito que consiste na no coincidncia do piv com o centro do limbo, ocasionando
uma rotao da agulha excntrica em relao a este (veja na Figura 4.7). A existncia de tal defeito pode ser
constatada pela leitura do ngulo nas duas pontas da agulha: Se a diferena entre as duas leituras no for de
180, ento existe o erro de excentricidade. Havendo excentricidade, o erro pode ser compensado usando-se a
mdia aritmtica dos ngulos lidos na ponta norte e na ponta sul, este ltimo acrescido de 180.
Figura 4.7 - Erro de excentricidade do piv
4.4.4. Falta de equilbrio da agulha
Consiste na no coincidncia do ponto de rotao da agulha com seu centro de gravidade, e
se manifesta por uma inclinao da agulha em relao horizontal. Para comprovar o equilbrio da agulha,
instale a bssola em posio perfeitamente horizontal e verifique em seguida se a agulha permanece horizon-
tal, ou seja, se suas duas pontas ficam suspensas a igual altura em relao ao limbo. Se isso no acontecer, o
equilbrio da agulha deve ser ajustado. Para o ajuste, as agulhas normalmente tm em uma de suas extremi-
dades um contrapeso (algumas voltas de fio). Desloque o contrapeso em direo ponta da agulha ou em
direo ao centro at conseguir o ajuste desejado.
4.4.5. Erro de paralaxe
um erro do operador e no do aparelho, e resulta do posicionamento incorreto do olho no
momento da leitura. Normalmente ocorre em instrumentos em que a marca de ndice (usada para leitura) no
se encontra no mesmo plano da escala de medida. No caso das bssolas de limbo fixo, a agulha fica suspensa
cerca de 1mm acima do limbo, e o operador deve posicionar seu olho no plano vertical (perpendicular ao
limbo) que contm o eixo da agulha, caso contrrio ocorrer um erro de leitura para maior ou para menor,
dependendo da inclinao da visada.
LEVANTAMENTO DE DETALHES
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5. LEVANTAMENTO DE DETALHES
O termo detalhes usado na Topografia para denominar acidentes naturais e artificiais exis-
tentes no terreno - dentro ou fora da poligonal de explorao - e que interessam ao levantamento. Exemplos
de detalhes so edificaes em geral, ruas, cercas, muros, rvores, cursos d'gua, elevaes etc.
Por um motivo ou por outro pode haver necessidade de serem representados na planta topo-
grfica os detalhes existentes no terreno, em suas posies e formas corretas. Ao arquiteto ou ao engenheiro
que projeta uma edificao sobre uma planta topogrfica necessria tal informao; por exemplo, rvores
existentes podem ser aproveitadas como elemento paisagstico. Em projetos de urbanismo, a importncia
ainda maior.
Evidentemente, para que cada detalhe seja lanado na planta topogrfica em sua posio e
forma correta, necessrio que se faam algumas medies no campo. Dividiremos esta operao em duas
etapas: o cadastro, que trataremos no item 5.1, e o levantamento de detalhes propriamente dito, que trata-
remos no item 5.3.
O cadastro se preocupa com a medio das dimenses fsicas do detalhe, com sua forma, ou
seja, determina-se como ele . J o levantamento de detalhes se preocupa com a posio ocupada pelo deta-
lhe em relao poligonal de explorao, ou seja, onde ele est.
5.1. A PRECISO DAS MEDIDAS
Antes de tratarmos dos procedimentos de campo, faamos uma anlise do grau de preciso
que ser desejado nas medidas de campo, evitando assim tanto o dispndio desnecessrio de tempo na
medida intil, quanto o erro de no medir o necessrio.
Observe inicialmente que as medidas tomadas no campo para fins de levantamento de deta-
lhes sero utilizadas apenas para o desenho desses detalhes na planta topogrfica, ou seja, tem uso apenas
grfico, no havendo necessidade de utiliz-las em clculos. Assim sendo, a preciso das medidas definida
unicamente pelo parmetro da visibilidade na planta topogrfica. Em outras palavras, voc no precisa medir
nada que seja to pequeno a ponto de ser invisvel na planta, pois estaria apenas perdendo seu tempo.
O parmetro da visibilidade depende de 2 fatores: a menor dimenso grfica visvel e a esca-
la da planta topogrfica. Como menor dimenso grfica visvel (a olho nu) admite-se o valor de de mil-
metro, ou seja, 0,25mm. Com relao escala, esta depende da mdia utilizada para a visualizao da planta
topogrfica. Assim, uma planta impressa em papel tem sua escala fixa e, neste caso, a preciso das medidas
fica definida pela distncia real correspondente distncia grfica de 0,25mm. No caso de mdia eletrnica
(ambiente grfico de computador), h que se levar em conta que o ambiente pode ter recursos de zoom, de
forma que a preciso das medidas fica definida pela menor escala utilizada.
Exemplificando: Se voc est levantando detalhes com o fim de represent-los numa planta
topogrfica impressa em papel na escala 1/200, ento a menor dimenso grfica visvel (0,25mm) correspon-
der a 5 centmetros de dimenso real (0,25 x 200 = 50mm). Neste caso, a preciso desejada para as medidas
de campo ser de 5cm, e seria totalmente intil voc perder tempo tomando leitura de milmetros na trena.
No caso de escala 1/500, irrelevante qualquer medida menor que 12,5cm, e assim por diante.
De uma maneira geral, para fins de levantamento de detalhes, voc ponde considerar irrele-
vante qualquer medida inferior a 1 centmetro.
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5.2. CADASTRO DOS DETALHES
Conforme j mencionamos, o cadastro consiste na medio das dimenses fsicas dos deta-
lhes - comprimento, largura, dimetro, espessura etc. Normalmente tem a finalidade de permitir que cada
detalhe possa ser fielmente reproduzido, quanto sua forma, numa planta topogrfica
Para a medio basta que se tenha uma trena e eventualmente algumas balizas, um operador
e um ajudante. Prdios devem ter todos os comprimentos de lados (paredes) medidos; ignoram-se portas e
janelas. Para a medio de ruas, tomam-se a largura da pista, dos passeios, raios de curvas etc. Muros devem
ter medidos seu comprimento e espessura. Rios e estradas sinuosas e com larguras variveis devem ter a lar-
gura medida a intervalos adequados.
No caso de rios no vadeveis no haveria condies de tomar as medidas de larguras. Nestes casos a medida se
restringir ao levantamento de detalhes, determinando-se posies de pontos em ambas as margens, a intervalos
adequados.
Na Figura 5.1 reproduzimos um exemplo de cadastro com respectiva anotao de caderneta
de campo. Observe que o prdio foi levantado por medio de todas suas paredes externas, e a rua sinuosa
(travessa) por medio de sua largura em alguns pontos. As medidas feitas podem ser anotadas no prprio
croqui, quando for possvel faz-lo com clareza, ou ento na pgina esquerda da caderneta, neste caso fazen-
do uso de siglas para bem identificar quais medidas do croqui so referidas (veja exemplo na medio das
larguras de ruas na Figura 5.1).
Evidente que somente conhecendo-se a largura da rua em alguns pontos no possvel re-
produzi-la numa planta topogrfica: Alm disso necessrio determinar as posies em que tais larguras fo-
ram tomadas, o que ser feito no levantamento de detalhes.
CADASTRO DOS DETALHES CROQUI
LADO COMP
L1 5,80
L2 8,20
L3 5,60
L4 6,00
L5 11,60
L6 4,00
L7 10,00
Figura 5.1 - Anotao de caderneta para cadastro dos detalhes
5.3. LEVANTAMENTO DE DETALHES - MTODOS
O levantamento de detalhes tem por objetivo a coleta de dados no terreno com a finalidade
de determinar a posio exata que ocupam os detalhes em relao poligonal de explorao.
Observe que o levantamento de detalhes e o cadastro se complementam: Com os dados do
cadastro ns at poderamos reproduzir com fidelidade em planta a maioria dos detalhes, porm faltam ele-
mentos desenh-los em suas posies corretas.
Em funo do tipo de equipamento disponvel, da preciso exigida e do nmero de ajudantes
disponveis na equipe de trabalho, e ainda em funo de caractersticas especficas do terreno, o levantamen-
to de detalhes pode ser feito por um dos quatro mtodos, que descreveremos detalhadamente nos prximos
itens (voc poder encontrar na bibliografia especializada algumas variaes com relao classificao):
- por prolongamento de lados,
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- por coordenadas (retangulares ou oblquas),
- por irradiao (polares),
- por interseco de visadas (bipolares).
Previamente ao levantamento de detalhes, aconselha-se que a equipe encarregada dispenda
um certo tempo analisando a situao especfica, e trocando idias, at predefinir como ser executado o le-
vantamento, qual ou quais mtodos sero usados e quais pontos sero levantados. Os afoitos que se lanam
rapidamente a resolver problemas pelo primeiro caminho que lhes aparece acabam, na maioria das vezes,
perdendo muito mais tempo refazendo partes do trabalho e reparando erros.
5.3.1. Levantamento de detalhes por prolongamento de lados
De princpio bastante simples, este mtodo consiste em determinar as intersees que fazem
os prolongamentos dos lados dos detalhes com os alinhamentos da poligonal e em medir as respectivas dis-
tncias entre os pontos de interseo.
No exemplo da Figura 5.2 fica claro que, determinadas as intersees de cada uma das pare-
des da casa com os alinhamentos opostos da poligonal, e feitas as medidas das distncias l assinaladas, fica-
r perfeitamente determinada a posio da edificao.
Tem este mtodo a vantagem de usar apenas instrumentos simples: trena, nvel de mo e um
nmero adequado de balizas. Porm, por outro lado, apresenta a desvantagem de somente ser aplicvel a de-
talhes que tenham contorno reto. De fato, no h como prolongar lados de detalhes puntiformes - um poste,
por exemplo - ou sinuosos, como cursos d'gua ou a travessa de traado irregular identificado no croqui da
Figura 5.2.
LEVANTAMENTO DE DETALHES POR
PROLONGAMENTO DE LADOS
CROQUI
LADO DIST LADO DIST
A-1 5,00 D-9 14,44
1-2 10,01 9-10 7,80
2-B 24,84 10-11 7,70
B-3 6,05 11-12 12,00
3-4 12,15 12-A 8,06
4-5 12,14
5-6 5,80
6-C 12,10
C-7 20,00
7-8 10,00
8-D 5,00
Figura 5.2 - Levantamento de detalhes por prolongamento de lados
Se o nmero de balizas disponveis for suficiente, podem ser determinadas todas as interse-
es e depois iniciada a medida de distncias. Caso contrrio, o levantamento poder ser feito alinhamento
por alinhamento.
Ilustraremos a tcnica de operao exemplificando a determinao das intersees tomadas
no alinhamento AB :
1. Sinalizam-se os extremos do alinhamento AB com balizas bem aprumadas..
2. Um ajudante se posiciona num dos extremos (A ou B) para fazer o alinhamento visual da
direo AB.
3. O operador se posiciona nas imediaes do ponto 1 (por estimativa visual) e, mantendo
uma baliza suspensa e presa pela ponta dos dedos indicador e polegar, para que fique vertical por ao do
peso prprio, a posiciona na sua linha visual e, movendo-se para a esquerda ou para a direita, se posiciona de
tal forma que a baliza fique alinhada com a face externa da parede da edificao.
4. Ao mesmo tempo, a baliza deve ser alinhada segundo a direo AB. Para isso, o operador
deve deslocar-se para a frente ou para trs seguindo orientao que lhe ser dada pelo ajudante (passo 2).
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5. Encontrado o ponto que satisfaz ao alinhamento das duas direes, a baliza ser cravada
no solo e aprumada. Obtm-se assim a posio do ponto 1.
6. Repete-se o procedimento para o ponto 2.
7. Determinados e marcados os pontos de interseo, tomam-se as medidas dos lados sobre o
alinhamento, registrando-as na caderneta, conforme Figura 5.2. As distncias transversas ao alinhamento no
so necessrias, mas podem tambm ser tomadas.
Feitas as medidas sobre cada alinhamento, convm verificar se o somatrio delas confere
com a medida do total alinhamento. No exemplo da Figura 5.2, a soma dos trechos A1, 12 e 2B no deve
diferir do comprimento da linha AB alm do limite de erro admitido.
Observe que a rua sinuosa identificada como travessa no pde ser levantada por este mto-
do, j que no tem lados retos a prolongar. Foram determinadas apenas as intersees com a poligonal de
explorao, o que sem dvida insuficiente para poder represent-la corretamente na planta topogrfica. Em
face desta limitao, este mtodo de levantamento de detalhes seria invivel no caso em exemplo, ou ao me-
nos deveria ser complementado o levantamento da travessa por um dos outros mtodos descritos adiante.
Completado o levantamento, o detalhe pode ser imediatamente reproduzido na planta topo-
grfica, da seguinte forma:
1. Desenhe inicialmente a poligonal de explorao.
2. Com auxlio de escala, lance as distncias medidas (A1, 12 etc) sobre os respectivos ali-
nhamentos, obtendo-se na planta as posies dos pontos de interseo (1, 2 etc). No caso de fazer o desenho
em aplicativo de projeto, a exemplo do AutoCAD
o ponto, e
no a vrgula.
3. Na opo Specify end point of arc digite A para selecionar a opo Angle, e depois informe
o ngulo da coluna ANG H, no caso -25.2230 (sexagesimal) ou -25.375 (decimal)
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Lembre que o AutoCAD