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ENERO 2009
1
ÍNDICE
Pág:
1.INTRODUCCIÓN ....................................................................................... 3
2.INFORME EJECUTIVO...............................................................................3
3.ANÁLISIS DE LAS EMISIONES ACÚSTICAS
3.1 Plano de la Comunidad de Madrid ....................................................... 5
3.2 Gráficas de los niveles registrados en cada terminal ............................7
2
1.- INTRODUCCIÓN
El presente informe tiene por objeto la evaluación mensual de las mediciones
acústicas registradas en los Terminales de ruido (TMR) instalados por el Aeropuerto
de Madrid Barajas en los diferentes municipios de la Comunidad de Madrid, en el
periodo comprendido desde enero 2008 hasta enero 2009, así como los diversos
factores que inciden en el aumento o disminución del ruido. También se presentan los
análisis de la dispersión de las trayectorias en los municipios del entorno
aeroportuario, de la evolución mensual en la utilización de la configuración sur, las
incidencias y la distribución de las operaciones aeronáuticas por las rutas nominales
publicadas.
Operatividad
3
1.- INTRODUCCIÓN
El presente informe tiene por objeto la evaluación mensual de las mediciones
acústicas registradas en los Terminales de ruido (TMR) instalados por el Aeropuerto
de Madrid Barajas en los diferentes municipios de la Comunidad de Madrid, en el
periodo comprendido desde enero 2008 hasta enero 2009, así como los diversos
factores que inciden en el aumento o disminución del ruido. También se presentan los
análisis de la dispersión de las trayectorias en los municipios del entorno
aeroportuario, de la evolución mensual en la utilización de la configuración sur, las
incidencias y la distribución de las operaciones aeronáuticas por las rutas nominales
publicadas.
Operatividad
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Mediciones acústicas
Las variaciones más significativas se producen en aquellos terminales donde el
cambio de configuración, el cierre de pistas por mantenimiento, fiestas o eventos
puntuales en las inmediaciones del micrófono, así como fenómenos meteorológicos
(viento, lluvia... ) generan una desviación significativa respecto a los resultados de las
mediciones que habitualmente se registran.
Incidencias:
Los cierres programados de pistas por mantenimiento de las mismas durante este mes
fueron:
RWY 18L/36R de 23:00 del día 08 a 07:00 del día 09 y de 23:00 del día 15 a 07:00 del día 16
RWY 15L/33R de 23:00 del día 08 a 07:00 del día 09 y de 23:00 del día 15 a 07:00 del día 16
5
3. ANÁLISIS EMISIONES ACUSTICAS
6
Madrid-Barajas Airport Valdemanco
3.1
Standard Instrument Departures
Bustarviejo La (SID)
Cabrera
R
R2
Soto del Real El Vellón
NA
ZMR1X Atalaya Real
PI
Manzanares Pedrezuela Talamanca
18
NA
Mataelpino El Molar
SIE1L
ND
El Boalo
O
2R
Valdetorres
CCS1L VTB1E San Agustín Silillos
Colmenar Viejo Ribatejada
ZMR2M Valdelagua 21
F. el Saz
Santo Domingo Valdeolmos
ba ZMR1Y Valdeavero
6
Alalpardo Urbanización
Hoyo de 16 Ciudalcampo 5 Prado N. Serracines La Cardosa
Manzanares 24 C.Campo
Tres Cantos 26 25 Algete NANDO2M
Fuente del 2 El Practicante
CCS1E 4 Fresno F. del Torote
La Granjilla Cobeña
Dehesa Vieja 3 27 Meco
CCS2M 9 Belvis Daganzo Camarma
S. S. de los Reyes
Las Matas Alcobendas
SIE2V Paracuellos Ajalvir
1 7
VTB1D
Las Rozas
SIE1S Alcalá de Henares
23 Los Berrocales
Majadahonda
13 15 Santorcaz
Torrejón
12 20
Colslada Los Hueros
MADRID 11
San Fernando Torres de la
10 Pedrezu
Alameda Valverde de
Mejorada To
del Campo NANDO2V Alcalá
8 Loeches
Cerceda de l
Velilla Pozuelo del Rey Fuentes
Rivas
de Jarama TEMIR1V
Campo Real
Leganés Rivas Vaciamadrid
ZMR1
K
NASOS1V Am
ZMR1 Arganda
V Valdilecha
Orusco de Ta
PINAR2X
Carabaña
Pinto NASOS1S
PREFERENTIAL RUNWAYS:
San Martín Morata de Tajuna
> North configuration:
de la Vega Day runway
Valemoro
During day time (0700-2300 LT), runways 36L/36R will be used for take-off and runways 33L/33R for landing. 1 Noise
microphone
During night time (2300-0700 LT) runway 36L will be used for take-off and runway 33R for landing. Runways Night runway
15L/15R will not be authorized for take-off.
Day and Night Residence
runway areas
> South configuration:
During day time (0700-2300 LT), runways 15L/15R will be used for take-off and runways 18L/18R for landing.
During night time (2300-0700 LT) runway 15L will be used for take-off and runway 18L for landing. Runways
33L/33R will not be authorized for take-off.
7
3.2 Evolución de la afección acústica por Municipio.
En cumplimiento del Real Decreto 1367/2007 que desarrolla la Ley del Ruido 37/2003,
los cálculos realizados para los valores mensuales y anuales del LAeq_total y
LAeq_avión se dan como índices de ruido continúo equivalente para cualquier periodo
temporal de evaluación.
En este apartado se presentan las gráficas de cada uno de los TMR fijos situados en
el entorno aeroportuario, con la evolución mensual de los niveles del Leq_total y
Leq_avión diurno y nocturno desde enero 2008 hasta enero 2009, y que
corresponden a las siguientes páginas
Pág.
TMR1 LA MORALEJA 8
TMR2 ALGETE 9
TMR3 SAN SEBASTIÁN de los REYES (Dehesa Vieja) 10
TMR4 FUENTE DEL FRESNO 11
TMR5 URBANIZACIÓN SANTO DOMINGO (sur) 12
TMR6 FUENTE EL SAZ 13
TMR7 PARACUELLOS DEL JARAMA 14
TMR8 MEJORADA 15
TMR9 BELVIS DEL JARAMA 16
TMR10 SAN FERNANDO DEL HENARES 17
TMR11 COSLADA (estación) 18
TMR12 ALAMEDA DE OSUNA (Embajada) 19
TMR13 BARAJAS 20
TMR16 TRES CANTOS (norte) 21
TMR18 EL MOLAR 22
TMR20 TORREJON DE ARDOZ 23
TMR21 URBANIZACIÓN SANTO DOMINGO (norte) 24
TMR23 LOS BERROCALES 25
TMR24 CIUDALCAMPO 26
TMR61 SOTO DEL DUQUE (antes Prado Norte) 27
TMR26 CLUB DE CAMPO 28
TMR27 LA GRANJILLA 29
8
TMR1 LA MORALEJA (Colegio Base)
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jan-08 Feb-08 Mar-08 Apr-08 May-08 Jun-08 Jul-08 Aug-08 Sep-08 Oct-08 Nov-08 Dec-08 Jan-09
med.log. leq_total 54,7 55,7 54,1 54,5 53,6 52,4 49,9 48,7 53 54,7 54,4 53,2 53,3
med.log. leq_avión 40 41 39,8 39,7 37,4 38 33,2 33,2 37,1 40 38,5 36,4 35,6
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jan-08 Feb-08 Mar-08 Apr-08 May-08 Jun-08 Jul-08 Aug-08 Sep-08 Oct-08 Nov-08 Dec-08 Jan-09
med.log. leq_total 48,2 49,2 47,8 49,7 47,2 50,9 45,6 48,2 47,2 49,7 51 48,3 49,8
med.log. leq_avión 31,3 32 30,7 31,4 30,7 31,9 33,9 32,1 28,7 30,2 28,5 28,8 28,9
9
TMR2 ALGETE
EVOLUCION DEL Leq_total/leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 ene-09
med.log. leq_total 59,5 59,6 60,5 60 60,3 60,7 60,3 56,8 58,1 59,2 60,3 58,4 58,5
med.log. leq_avión 57 57,1 57,4 56,1 56,6 57,2 55,5 53,7 54,7 55,5 55,9 54,4 53,5
TMR2 ALGETE
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión NOCTURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
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ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 ene-09
med.log. leq_total 48,7 49,9 50 50,7 49,8 52,9 50,4 48,2 58,9 53 49,3 51,6 52,6
med.log. leq_avión 32,8 34 33,2 32,5 32,9 34,8 32,6 32,1 31,1 35,1 33,6 31 33,3
10
TMR3 DEHESA VIEJA
EVOLUCION DEL Leq_total/leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 ene-09
med.log. leq_total 61,6 60,6 66,9 60,5 59,2 59,5 58 56,7 57,8 59,1 61,9 60,1 62,4
med.log. leq_avión 57,9 57,5 61,6 56,3 56,0 56,1 53,7 52,8 54,2 55,2 55,2 54,2 54,2
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 ene-09
med.log. leq_total 48,8 48,5 57,9 51,4 48,9 50,5 48,1 48,4 48,3 49,6 56,3 55,9 60,8
med.log. leq_avión 33,9 34,8 40,7 32,2 31,5 34,6 30,3 31,6 30,9 33,2 35 34,4 33,5
11
TMR 4 FUENTE DEL FRESNO
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jan-08 Feb-08 Mar-08 Apr-08 May-08 Jun-08 Jul-08 Aug-08 Sep-08 Oct-08 Nov-08 Dec-08 Jan-09
med.log. leq_total 64,5 59,3 58,8 58,5 58,7 58,5 57,3 56,6 57,5 58,4 58,5 57,2 64,1
med.log. leq_avión 56,8 57,3 56,2 55,8 56,4 56,3 54,9 54,3 54,8 55,7 54,8 54 54,2
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jan-08 Feb-08 Mar-08 Apr-08 May-08 Jun-08 Jul-08 Aug-08 Sep-08 Oct-08 Nov-08 Dec-08 Jan-09
med.log. leq_total 51,3 51,8 51,7 51,1 51,2 51,3 50,5 49,9 51,4 51 51 54,5 51,7
med.log. leq_avión 46,3 47,4 45,8 45 45,7 46,2 44,6 44,5 44,8 46,5 46,9 46,2 46,4
12
TMR5 S.DOMINGO SUR
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 ene-09
med.log. leq_total 56,2 56,5 60 60,3 59,8 55,2 56,5 55,7 57,2 56,4 56,4 55,5 55,4
med.log. leq_avión 51,6 51,7 51,2 56,4 54,6 49,2 53,5 53,1 54,7 52,2 51,9 51,3 52,5
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 ene-09
med.log. leq_total 49,2 49,6 49,3 49,8 49,6 49,5 48,6 48,1 49,8 49,9 49,7 49,9 49,4
med.log. leq_avión 45,1 45,9 44,1 44,5 44,8 43,7 42,5 42,1 42,8 44 44,7 43,9 43,8
13
TMR 6 FUENTE EL SAZ
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jan-08 Feb-08 Mar-08 Apr-08 May-08 Jun-08 Jul-08 Aug-08 Sep-08 Oct-08 Nov-08 Dec-08 Jan-09
med.log. leq_total 58,8 59,3 59,1 57,9 58,3 57,9 56,7 56,3 57,1 58,4 59,6 59,3 57
med.log. leq_avión 56,2 57 56,1 55 56,3 56,2 54,6 54,6 54,7 55,7 54,9 53,9 52,7
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jan-08 Feb-08 Mar-08 Apr-08 May-08 Jun-08 Jul-08 Aug-08 Sep-08 Oct-08 Nov-08 Dec-08 Jan-09
med.log. leq_total 50,3 49,4 49,8 49,9 48,6 49,4 47,7 48,3 68 50,7 48,7 63,3 52,2
med.log. leq_avión 43,4 43,5 43,3 42,2 43 42,7 41,2 45,3 45,3 46,5 46,1 45,5 45,9
14
TMR 7 PARACUELLOS
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jan-08 Feb-08 Mar-08 Apr-08 May-08 Jun-08 Jul-08 Aug-08 Sep-08 Oct-08 Nov-08 Dec-08 Jan-09
med.log. leq_total 60,3 57,3 64 61,8 57,4 56,1 57,6 56,2 57,8 57 59,9 60,4 59,3
med.log. leq_avión 52,6 51,5 57,4 53,1 50,9 49,2 49,3 46,3 47 46,7 46,9 47,8 47
TMR 7 PARACUELLOS
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión NOCTURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jan-08 Feb-08 Mar-08 Apr-08 May-08 Jun-08 Jul-08 Aug-08 Sep-08 Oct-08 Nov-08 Dec-08 Jan-09
med.log. leq_total 52,4 48,4 56,8 57,3 67,7 50,9 49,1 51 51,3 51,6 53,4 55,9 59,5
med.log. leq_avión 39 38,5 44,2 44 39,5 35,6 35,8 34,3 34 35,9 35,7 34,4 36,7
15
TMR 8 MEJORADA DEL CAMPO
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jan-08 Feb-08 Mar-08 Apr-08 May-08 Jun-08 Jul-08 Aug-08 Sep-08 Oct-08 Nov-08 Dec-08 Jan-09
med.log. leq_total 63,5 63,2 63,3 63 62,6 62,5 61,7 61,3 63,3 62,4 62,4 62,9 62,1
med.log. leq_avión 60,8 60,3 61 60,7 61 60,7 60,1 59,8 60,1 60,3 60,6 59,6 59,6
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jan-08 Feb-08 Mar-08 Apr-08 May-08 Jun-08 Jul-08 Aug-08 Sep-08 Oct-08 Nov-08 Dec-08 Jan-09
med.log. leq_total 52,7 52 52,9 53,1 52,5 57,3 52,1 51,7 62,5 53,9 52 57,5 54
med.log. leq_avión 43,7 42,4 44 46,6 47 44,1 44,6 44,1 45,7 44,1 45,4 43,9 47,2
Nota: la subida del Leq avión nocturno se ha debido cierre de la pista 33R
las noches de los días 8, 9, 10 y 15.
16
TMR 9 BELVIS DEL JARAMA
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jan-08 Feb-08 Mar-08 Apr-08 May-08 Jun-08 Jul-08 Aug-08 Sep-08 Oct-08 Nov-08 Dec-08 Jan-09
med.log. leq_total 65,8 66,4 65,5 64,7 65,3 65,7 64,5 64,1 66,8 65,6 64,7 64,3 62,9
med.log. leq_avión 64 64,3 63,3 62 63 63,1 62,5 62,8 62,2 62,8 61,6 61,2 60,8
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jan-08 Feb-08 Mar-08 Apr-08 May-08 Jun-08 Jul-08 Aug-08 Sep-08 Oct-08 Nov-08 Dec-08 Jan-09
med.log. leq_total 54,4 55,4 54,9 54,7 55,3 55,3 62 54,2 54,8 55,1 54,1 57,7 55,4
med.log. leq_avión 52,1 53,2 52,2 52,4 52 51,4 51,6 52,8 52,1 52,4 52 52 51,5
17
TMR10 S. FERNANDO DE HENARES
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jan-08 Feb-08 Mar-08 Apr-08 May-08 Jun-08 Jul-08 Aug-08 Sep-08 Oct-08 Nov-08 Dec-08 Jan-09
med.log. leq_total 66,1 65,8 65,8 65,8 66,1 66,1 66,2 65,2 65,4 65,3 66,1 64,6 64,6
med.log. leq_avión 63,7 64,1 64,9 64,8 65,3 64,9 64,6 64,4 64,7 64,7 64,4 63,5 63,8
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
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20
Jan-08 Feb-08 Mar-08 Apr-08 May-08 Jun-08 Jul-08 Aug-08 Sep-08 Oct-08 Nov-08 Dec-08 Jan-09
med.log. leq_total 51,3 52,1 55,3 55,2 55,6 54,8 53,1 49,7 53,3 51,5 51,4 52,4 54,1
med.log. leq_avión 47,3 45,2 46,9 44,7 48,8 46,4 48 47,1 49,3 46 48,2 45,9 49,6
Notas: la subida del avión nocturno se ha debido a cierre de la pista 33R los días 8, 9, 10 y 15.
18
TMR 11. COSLADA.
Una vez subsanada la incidencia, los datos de enero se incorporarán en el informe que
se elabore para el mes de febrero.
19
TMR12 ALAMEDA DE OSUNA
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
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40
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20
Jan-08 Feb-08 Mar-08 Apr-08 May-08 Jun-08 Jul-08 Aug-08 Sep-08 Oct-08 Nov-08 Dec-08 Jan-09
med.log. leq_total 61,7 61,7 61,7 61,4 60,9 60,4 59,7 59,4 60,5 61,4 58,3 61,3 61,4
med.log. leq_avión 47,1 45,5 46,3 42,8 44,7 43,1 37,9 39,7 39,1 42,1 44,8 42 41
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jan-08 Feb-08 Mar-08 Apr-08 May-08 Jun-08 Jul-08 Aug-08 Sep-08 Oct-08 Nov-08 Dec-08 Jan-09
med.log. leq_total 56,8 57,1 56,7 57,1 56,2 56,4 55,4 55,3 57,7 57 57 57,5 58,5
med.log. leq_avión 28,9 32,3 28,8 24,6 27,2 30,5 26,6 20,2 13,6 31 32,3 33,2 29,1
20
TRM 13 BARAJAS
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq/avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 ene-09
med.log. leq_total 58,1 59,3 58,2 57,4 56,6 58,1 55,7 55,6 56,9 59 58,3 58,1 56,5
med.log. leq_avión 52,1 53,8 50,2 50,3 49 49,2 45,1 46 47,2 51,1 44,8 49 47,5
TMR13 BARAJAS
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión NOCTURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 ene-09
med.log. leq_total 52,6 52,7 51,9 50,2 50,6 52,4 51,2 50,9 52,3 53,4 52,5 53,2 51,8
med.log. leq_avión 36,5 35,6 35,1 32,5 35,8 32,2 32,2 21,4 31,9 33,7 30,7 33,1 33,2
21
TMR 16 TRES CANTOS (norte)
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 ene-09
med.log. leq_total 55,2 55 55,5 55,4 56,4 55 53,8 53,4 54 55,6 55 55 55,1
med.log. leq_avión 47 47,1 46,8 45,3 45,5 46,3 43,6 42,4 43,2 45 45 44,4 44,3
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 ene-09
med.log. leq_total 49,1 49,2 49,5 49,4 55 51,6 49,2 47 49,4 50 48,7 49 49,4
med.log. leq_avión 19,5 24,7 22,4 24,4 21,4 24,9 23,7 20,1 21,8 25,9 26,6 27,7 24,7
22
TMR18 EL MOLAR
EVOLUCION DEL Leq_total_Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jan-08 Feb-08 Mar-08 Apr-08 May-08 Jun-08 Jul-08 Aug-08 Sep-08 Oct-08 Nov-08 Dec-08 Jan-09
med.log. leq_total 61,5 58,5 63,9 61,6 63,3 63 61,9 58,4 56,8 56,5 57 63 61,4
med.log. leq_avión 44,1 44,4 45 49,1 48,4 46,2 48,5 47,3 47,3 46,5 46,1 46,4 46
TMR18 EL MOLAR
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión NOCTURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jan-08 Feb-08 Mar-08 Apr-08 May-08 Jun-08 Jul-08 Aug-08 Sep-08 Oct-08 Nov-08 Dec-08 Jan-09
med.log. leq_total 45,8 44,2 63 54,3 51,7 51,4 57,4 51,3 46,7 54,1 57,5 55,9 48,8
med.log. leq_avión 35,5 37,4 36,3 39,1 38,8 37,5 35 36,3 36 38,5 38,3 36,5 38,6
23
TMR20 TORREJON
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 ene-09
med.log. 58,1 58 60,4 63,3 56,5 58,7 58,3 57,7 59,3 59,1 60 60 58,6
med.log. 52,6 52,9 52,4 55,1 53,2 49,7 54,1 53 54,7 51,8 51,9 51,6 51,1
TMR20 TORREJON
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión NOCTURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 ene-09
med.log. 51,6 50,8 51,1 54,6 46,9 61,8 49,7 50 51,7 52,3 51,3 51,7 57,2
med.log. 43,5 43,5 43,7 49,6 42,8 41,7 41,1 43,3 45,7 44,3 43,5 42,5 42,9
24
TMR21 SANTO DOMINGO NORTE
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 ene-09
med.log. leq_total 53,6 55,2 55,1 57 55,7 51,7 55 54,3 55,7 53,7 53,7 54,2 54,2
med.log. leq_avión 51,3 51,1 51,2 55,7 54,3 47,8 53,5 53,2 54,6 51,8 51,6 50,9 52,3
80
75
70
65
60
55
DB(A)
50
45
40
35
30
25
20
ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 ene-09
med.log. leq_total 48,2 48,7 49,4 49,5 48,7 48,8 47,7 47,8 51,4 51,3 48,6 50,2 49,2
med.log. leq_avión 44,6 45,8 43,9 46,2 45,5 43,3 43,2 43,8 44 44,3 44,5 43,6 42,8
25
TMR23 LOS BERROCALES
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jan-08 Feb-08 Mar-08 Apr-08 May-08 Jun-08 Jul-08 Aug-08 Sep-08 Oct-08 Nov-08 Dec-08 Jan-09
med.log. leq_total 56,1 56,2 56,7 59,2 57,2 53,5 54,5 53,7 55,4 55,2 54,5 55 56,3
med.log. leq_avión 51,1 52,8 50,8 55,5 53 47,3 49,5 49,1 51,9 50,2 49,4 49 50,3
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jan-08 Feb-08 Mar-08 Apr-08 May-08 Jun-08 Jul-08 Aug-08 Sep-08 Oct-08 Nov-08 Dec-08 Jan-09
med.log. leq_total 49,1 47,3 49 53,1 49,6 47,8 46,7 47,4 48,9 50,6 47,7 55,5 58,3
med.log. leq_avión 40,9 39,1 39,8 49,1 45,1 37,7 38,4 42,1 43 43 39,6 36,8 39,3
26
TMR24 CIUDALCAMPO
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 ene-09
med.log. leq_total 55,3 53,8 58,8 56,1 57,2 53,9 52,6 51,3 53,4 53,5 53,9 52,3 55,3
med.log. leq_avión 51,9 51,7 52,7 51,5 53 51,5 49,8 49,4 50,4 50,7 50,6 49,2 49,2
TMR24 CIUDALCAMPO
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión NOCTURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 ene-09
med.log. leq_total 47,4 42 51 49,7 41,9 46,1 42,6 41,8 51,2 44,1 46,7 46,8 55,7
med.log. leq_avión 24,6 26,9 23,6 25 21,9 26,6 22,2 27 22 19,9 27,9 27,3 21,6
27
TMR25 PRADO NORTE
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 ene-09
med.log. leq_total 58 58,5 62,1 64,2 57,8 57,8 56,3 56 56,6 59,7 59,9 59,8 59,5
med.log. leq_avión 56,8 57,4 57,2 59,3 55,3 56,5 54,4 54,3 54,5 56,3 56 55,5 55,2
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 ene-09
med.log. leq_total 53,6 53,9 54,1 53,1 53,1 53,6 53 52,9 54,5 57,3 56,8 57,7 56,9
med.log. leq_avión 52,5 52,9 52,7 51,4 52 52,5 52,2 52 51,8 55,2 54,4 54,2 54,5
28
TMR26 CLUB DE CAMPO
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 ene-09
med.log. leq_total 56,1 56,3 56,7 57,5 59,1 57,5 56,1 54,3 55,4 57,3 56,1 55,8 55,0
med.log. leq_avión 50,7 51 50,5 53,1 53,3 49,8 51,9 50,6 52 51,1 51 50,2 51,1
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 ene-09
med.log. leq_total 48,8 49,1 49,2 51,5 51,2 52,6 49,7 48,2 50,5 49,6 50 50,3 48,8
med.log. leq_avión 45,2 46 45,3 44,9 45,5 45,8 44,9 42,9 43,6 44,8 45,4 44,9 44,6
29
TMR27 LA GRANJILLA
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jan-08 Feb-08 Mar-08 Apr-08 May-08 Jun-08 Jul-08 Aug-08 Sep-08 Oct-08 Nov-08 Dec-08 Jan-09
med.log. leq_total 62,9 63,3 62,6 62,2 62,3 63,2 61,2 60,6 61,1 61,9 62,4 62,4 60,9
med.log. leq_avión 61,3 61,5 60,5 59,8 60,7 61,1 59,5 59,2 59,5 60,5 59,5 58,1 58,5
TMR27 LA GRANJILLA
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión NOCTURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jan-08 Feb-08 Mar-08 Apr-08 May-08 Jun-08 Jul-08 Aug-08 Sep-08 Oct-08 Nov-08 Dec-08 Jan-09
med.log. leq_total 49,7 49,8 49,7 49,5 49,9 50 50 49,6 49,4 49,1 49,4 60,8 49,7
med.log. leq_avión 41,8 42 41,9 42,2 41,2 41,2 39 38,8 39,2 40,3 42,1 40,7 39,6
30
4.-ANÁLISIS DE LA DISPERSIÓN VERTICAL Y
HORIZONTAL POR MUNICIPIOS
31
4.1
Plano situación
puertas zona Norte
32
33
4.3 Información de la dispersión
34
Para facilitar la consulta a las gráficas realizadas, se ha procedido a ordenarlas de
la siguiente forma:
Alarpardo-Valdeolmos ........ 35
Algete..................................... 36
Arganda................................. 37
Belvis..................................... 38
Campo Real .......................... 39
Ciudalcampo .......................... 40
Club de Campo .................... 41
Cobeña ................................ 42
Colmenar Viejo .................... 43
Coslada ................................ 44
Dehesa Vieja ....................... 45
Fuente el Saz........................ 46
Fuente del Fresno ................ 47
Guadalix de la Sierra .............. 48
La Granjilla ............................ 49
Los Berrocales ........................ 50
Loeches ................................... 51
Madrid (centro) ...................... 52
Manzanares del Real .............. 53
Mejorada del Campo ............. 54
El Molar ................................. 55
Paracuellos ............................ 56
Pedrezuela.............................. 57
Prado Norte ........................... 58
Rivas ............................... 59
San Agustín de Guadalix ....... 60
San Fernando de Henares ...... 61
San Sebastián de los Reyes ..... 62
Santo Domingo ........................ 63
Soto del Real........................... 64
Talamanca del Jarama .......... 65
Torrejón de Ardoz................... 66
Torres de la Alameda ............. 67
Tres Cantos – Soto de Viñuelas. 68
Valdelagua ............................. 69
Valdetorres ............................. 70
Velilla de San Antonio ............ 71
35
Ruta Nominal
1NM
PINAR2R
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL30
36
Ruta Nominal
PINAR2R
1NM
Ruta Nominal
SIE2Q
1NM
1NM
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL27
37
Ruta Nominal
ZMR1K
1NM 1NM
Ruta Nominal
ZMR1V
1NM 1NM
1NM
Ruta Nominal
ZMR1K
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL37
38
Ruta Nominal
1NM
SIE6E
Ruta Nominal
SIE2Q 1NM
Ruta Nominal
1NM PINAR2R 1NM
39
1NM
1NM
Ruta Nominal
NANDO2V Ruta Nominal
TEMIR1V
1NM
1NM 1NM
1NM 1NM
Ruta Nominal
ZMR1K
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL35
40
1NM Ruta Nominal
SIE2Q
Ruta Nominal
1NM 1NM
Ruta Nominal SIE6E 1NM
1NM CCS1E
41
1NM Ruta Nominal
1NM
SIE6E
Ruta Nominal
1NM
SIE2Q
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL27
42
Ruta Nominal
PINAR2R
1NM
1NM
43
1NM 1NM
Ruta Nominal
CCS1E, VTB2D
CCS2M
Ruta Nominal
ZMR1Y, ZMR2M
1NM 1NM
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL37
44
Ruta Nominal
15L día
1NM
Ruta Nominal
1NM 15L noche
1NM
1NM
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL21
45
Ruta Nonimal 1NM
1NM CCS1E
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL24
46
1NM
Ruta Nominal
1NM
SIE2Q
Ruta Nominal
1NM PINAR2R 1NM
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL29
47
1NM Ruta Nominal 1NM
SIE2Q
Ruta Nominal
1NM SIE6E
Ruta Nominal 1NM
1NM CCS1E
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL26
48
Ruta Nominal
SIE1L
1NM 1NM
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL49
49
Ruta Nonimal
1NM CCS1E
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL25
50
Ruta Nominal
1NM
15L día
51
Ruta Nominal
ZMR1K
Ruta Nominal
ZMR1V
1NM 1NM
1NM
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL30
52
Altitud mínima de paso de
aeronaves FL94
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL55
53
Ruta Nominal
1NM 1NM
CCS1L
Ruta Nominal
ZMR1X 1NM
1NM
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL61
54
1NM Ruta Nominal
ZMR1K 1NM
Ruta Nominal
ZMR1V
1NM 1NM
Ruta Nominal
1NM 1NM
NANDO2V
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL26
55
Ruta Nominal
1NM
CCS2M
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL39
56
Altitud mínima de paso
de aeronaves FL21
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL20
57
Ruta Nominal
1NM 1NM
ZMR1X
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL42
58
Ruta Nominal 1NM
SIE6E
1NM
Ruta Nominal
1NM
SIE2Q
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL26
59
Ruta Nominal
ZMR1V
1NM 1NM
Ruta Nominal
1NM 1NM
NANDO2V
Ruta Nominal
ZMR1K
1NM 1NM
1NM
1NM Altitud mínima de paso
Ruta Nominal
de aeronaves FL35
ZMR1K
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL26
60
1NM Ruta Nominal
CCS2M 1NM
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL37
61
1NM 1NM
Ruta Nominal
15L noche Ruta Nominal
15R día
1NM 1NM
Ruta Nominal
15L día 1NM
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL22
62
Ruta Nominal
1NM
VTB2D
Ruta Nominal
1NM CCS1E
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL25
63
Ruta Nominal
1NM 1NM
SIE2Q
Ruta Nominal
1NM SIE6E 1NM
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL30
64
Ruta Nominal
ZMR1X 1NM
1NM
Ruta Nominal
1NM CCS1L 1NM
1NM
1NM Ruta Nominal
VTB1E
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL54
65
1NM Ruta Nominal
PINAR2N
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL34
66
1NM Ruta Nominal 1NM
día 15L
Ruta Nominal
día 15R
1NM
1NM
1NM 1NM
Ruta Nominal
noche 15L
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL22
67
1NM Ruta Nominal
PINAR2V
Ruta Nominal
1NM TEMIR1V
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL32
68
Ruta Nominal
VTB2D
1NM 1NM
Ruta Nominal
CCS1E
1NM
1NM
Altitud superficie d
identificación de
obstáculos FL30
69
1NM
Ruta Nominal
SIE6E
1NM 1NM
1NM
Ruta Nominal
SIE2Q
Ruta Nominal
SIE1L
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL31
70
1NM Ruta Nominal 1NM
PINAR2N
Ruta Nominal
SIE2Q 1NM
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL35
71
1NM Ruta Nominal
1NM
ZMR1K
Ruta Nominal
ZMR1V
1NM 1NM
Ruta Nominal
NANDO2V 1NM
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL28
72
5. ANÁLISIS DE LA CONFIGURACIÓN SUR
73
6 DISTRIBUCIÓN OPERACIONES REAL Y
PREVISTA.
74
PORCENTAJE ACUMULADO HORAS CONFIGURACION SUR AÑOS 2008-2009 5.1
18,0
16,0
14,0
12,0
10,0
%
8,0
6,0
4,0
2,0
0,0
enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre octubre noviembre diciembre
75
% acumulado 08 7,3 7,4 7,3 13,1 14,8 13,1 14,0 15,2 16,3 15,7 15,2 14,9
% acumulado 09 13,5
EVOLUCION NUMERO DE HORAS MENSUALES CONFIGURACION SUR 5.2
(ENERO 2008 - ENERO2009)
200
180
160
nº horas por mes
140
120
100
80
60
40
20
0
ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 ene-09
Nº HORAS dia 43 47 43 146 114 19 136 130 144 63 53 67 76
Nº HORAS noche 11 10 10 74 43 14 8 38 38 14 23 16 24
45
40
porcentaje horas por mes
35
30
25
20
15
10
ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 ene-09
Porcentaje % día 9 10 9 31 23 4 28 26 30 13 11 14 15
Porcentaje % noche 5 2 4 31 18 6 3 16 16 6 10 6 10
Porcentaje TOTAL % 7 7 7 31 21 5 20 23 25 11 11 11 14
76
TABLA 6.1. DISTRIBUCION DE OPERACIONES REAL Y PREVISTO 24 HORAS
ENERO 09
CONF. DISTRIBUCION RUTAS % %
DESDE 01/01/09
SUR 24 HORAS ACUMULADO PREVISTO
15R NOCHE 0 0,0 0,0
15L NOCHE ESTE (1) 84 0,3 0,6
15L NOCHE OESTE (2) 35 0,1 0,1
TOTAL 15 NOCHE 119 0,4 0,7
15L DIA ESTANDAR (3) 1.517 4,7 3,3
Despegues 15L
15R DIA UNICA (4) 1.018 3,2 2,4
TOTAL 15 DÍA 2.535 7,9 5,7
TOTAL D15 2.654 8,3 6,4
ARR 18L (5) 1.125 3,5 3,8
Llegadas
18R y 18L
ARR 18R (6) 1.523 4,7 2,5
TOTAL A18 2.648 8,26 6,3
CONF. SUR 5.302 16,5 12,7
77
TABLA 6.2. DISTRIBUCIÓN DE OPERACIONES REAL Y PREVISTO DIURNAS
ENERO 09
78
TABLA 6.3 DISTRIBUCIÓN DE OPERACIONES REAL Y PREVISTO NOCTURNAS
ENERO 09
CONF. DISTRIBUCION RUTAS % %
DESDE 01/01/09
SUR NOCTURNAS ACUMULADO PREVISTO
15R 0 0,0 0,0
15L NOCHE NORESTE 41 1,4 1,6
Despegues 15L SURESTE 43 1,5 3,9
15L 15L NOCHE OESTE 35 1,2 1,3
TOTAL D15 119 4,2 6,8
ARR 18L 145 5,1 5,7
Llegadas ARR 18R 8 0,3 0,0
18R y 18L
TOTAL A18 153 5,4 5,7
80
7.1
ESCENARIO DIURNO
(desde 01/01/09)
ENERO 2009
81
7.2
36L noche NORTE 2.9 /9.3 36L noche ESTE 30.9 /24.8
Operaciones 2 (4.8 %) Operaciones 25 (59.5 %)
CONFIGURACION NORTE
ESCENARIO NOCTURNO
(desde 01/01/09)
ENERO 2009
82
7.3
CONFIGURACION SUR
ESCENARIO DIURNO
18L 3.4 /3.5
(DESDE 01/01/09)
Operaciones 202 (38%)
18R 5.2 /2.8
Operaciones 334 (62 %) ENERO 2009
83
7.4
CONFIGURACION SUR
ESCENARIO NOCTURNO
(desde 01/01/09)
18R 0.3 /0.0 18L 5.1 /5.7 ENERO 2009
Operaciones 0 (0%) Operaciones 45 (100%)