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INTRODUO PAVIMENTAO

Engenharia rodoviria

Uma das mais antigas conhecida Primeiros aglomerados humanos Necessidade de chegar aos lugares de interesse Caminhos curtos e seguros

Engenharia rodoviria

As tcnicas de pavimentao evoluram com os meios de transporte terrestres


Andando Animais Veculos com trao animal surgimento da roda

Histrico

EGITO

Uma das mais antigas estradas pavimentadas implantadas no se destinou a veculos com rodas, mas a pesados trens destinados ao transporte de cargas elevadas

Para construo das pirmides (2600-2400 AC), vias com lajes justapostos em base com boa capacidade de suporte. Atrito era amenizado com umedecimento constante (gua, azeite, musgo molhado)

Histrico

SIA

Estrada de Semramis (600a.C.) entre as cidades da Babilnia (regio da Mesopotmia em grego, regio entre rios que abrangia na antiguidade aproximadamente o que hoje o territrio do Iraque) e Ecbatana (reino da Mdia, no planalto Iraniano)

Cruzava o Rio Tigre - transformou-se hoje em estrada asfaltada

Histrico

SIA

Estrada Real (500a.C.) na sia Menor ligando Inia (feso) do Imprio Grego ao centro do Imprio Persa, Susa

Vias com at 2000 km de extenso Concluso em 323 a.C. 93 dias de percurso (30 km/dia)

Os veculos com rodas de madeira necessitavam de superfcies revestidas


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Histrico

SIA

poca de Alexandre, o Grande (anos 300a.C.), havia a estrada de Susa at Perspolis (aproximadamente a 600km ao sul do que hoje Teer, capital do Ir), passando por um posto de pedgio, as Portas Persas, possibilitando o trfego de veculos com rodas desde o nvel do mar at 1.800m de altitude

Histrico

Velhos caminhos da China (200a.C.) e ndia

Estrada da Seda: uma das rotas de comrcio mais antigas e historicamente importantes grande influncia nas culturas da China, ndia, sia e tambm do Ocidente

Localizada nas proximidades de um dos mais hostis ambientes do planeta, o Deserto de Taklimakan, cercado ao Norte pelo Deserto de Gobi e nos outros 3 extremos pelas maiores cadeias de montanha do mundo (Himalaya, Karakorum e Kunlun)
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Histrico

Velhos caminhos da China (200a.C.) e ndia

A Estrada da Seda no existia apenas com o propsito do comrcio da seda, mas de diversos outros bens como ouro, marfim, animais e plantas exticas

O bem mais significativo carregado nesta rota no era a seda, mas a religio, o budismo

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Histrico

Os veculos com rodas de ao necessitavam de estruturas mais resistentes

Civilizaes:

Grcia Imprio Romano

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Histrico

Imprio Romano

Maior responsvel pelo planejamento e construo viria Objetivos militares de manuteno da ordem no vasto territrio do Imprio (Otaviano Augusto no ano 27a.C.)

Deslocamento de tropas de centros estratgicos para as localidades mais longnquas

Implantao de um sistema construdo robusto e com elevado nvel de critrio tcnico

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Histrico

Pavimento (espessura 1m-1,5m)


Fundao: pedras grandes Camada Intermediria: areia, pedregulho, argila Camada de Superfcie: pedras nas bordas, pedregulhos, limalha de ferro (espessura 5cm-7,5cm, podendo chegar a 60cm)

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Histrico
Pompia, Itlia Via pia Prximo a Roma, Itlia

Lyon, Frana

1 estrada construda de maneira cientfica Tempo e trfego tiraram o material ligante Espessuras superiores a 1 m (pavimento macio) 3 a 4 camadas de pedras assentadas manualmente
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Histrico

Queda do Imprio Romano em 476d.C. e durante os sculos seguintes, as novas naes europias fundadas perderam de vista a construo e a conservao das estradas

Frana: a primeira (desde os romanos) a reconhecer o efeito do transporte no comrcio, dando importncia velocidade de viagem

Carlos Magno, no final dos anos 700 e incio dos anos 800, modernizou a Frana, semelhantemente aos romanos, em diversas frentes: educacional, cultural e tambm no que diz respeito ao progresso do comrcio por meio de boas estradas

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Histrico

Sculos X a XII de pouco cuidado com os Caminhos Reais da Frana uma das causas da decadncia da Europa civilizada

Mudana significativa no reinado de Felipe Augusto (1180-1223), quando a Frana passa a ter novamente a preocupao de construir novas estradas e conserv-las

Ingleses: observando a forma como eram calados os caminhos da Frana, conseguiram construir as vias mais cmodas, durveis e velozes da Europa, o que foi importante para o progresso da indstria e comrcio do pas

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Histrico

Experincias na Inglaterra, Esccia, Frana e Portugal:

Mascarenhas Neto (1790) Tratado para Construo de Estradas: uma preciosa referncia para o meio rodovirio

J havia uma grande preocupao com diversos aspectos hoje sabidamente importantes a se considerar em uma boa pavimentao:

Drenagem e abaulamento x eroso Distncia de transporte Compactao Sobrecarga


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Histrico

Ps-Renascena: Tresaguet (1716-1796)


Estruturas mais leves Bases bem drenadas (drenagem) Manuteno contnua (manuteno)

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Histrico

Ps-Renascena: MacAdam (1756-1836) e Telford (1754-1834)


Importncia da compactao Estabilizao granulomtrica Revestimentos mais confortveis (cascalhos, paraleleppedos)

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Histrico

Telford

MacAdam

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Histrico

AMRICA

Imprio Inca (1400s):

Sistema virio avanado (pedestres e animais de carga), 30.000 a 40.000km definiram a rede peruana de estradas

A estrada do Sol:

Trechos de 1 at 16m de largura, presena de armazns e refgios espaados ao longo da estrada, pontes, tneis, contenes, drenos

Imprio Maia (300s a.C.), Mxico:

Ligando centros, povoados e portos do mar

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Histrico

Era Moderna

Sc. XIX (1 Metade):

Ferrovias

Sc. XIX (2 Metade):


Goodyear (pneus) Dunlop (vulcanizao) Daimler (motor) 1890: Panhard / Lassar - automvel de benzina

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Histrico

Sc. XX: evoluo tecnolgica do automvel


Asfalto Ford (linhas de produo) Fundamentos Mec. Solos e Pavimentao Esforos de guerra Pistas Experimentais Manuais da AASHTO Estudos de desempenho de pavimentos, etc.

Sc. XXI: exigncias cada vez mais crescentes


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Histrico Brasileiro

1560 Caminho do Mar

Ligao So Vicente Piratininga recuperada em 1661 como Estrada do Mar

Em 1790 vira Calada de Lorena

1792 Estrada Santos - So Paulo: lajes de pedra 1726 Caminho do Ouro: Minas ao RJ

Resqucios em Parati e vrias outras cidades Tambm chamada Estrada Real (Estrada Velha de Parati e Nova que vai para o RJ)
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Histrico Brasileiro

1854 Primeira ferrovia no Brasil Mau a Raiz da Serra (RJ) 1865 Estrada de rodagem Unio e Indstria ligando Petrpolis a Juiz de Fora (144km)

Primeira estrada a usar macadame como base/revestimento no Brasil

At aqui era usual o calamento de ruas com pedras importadas de Portugal

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Histrico Brasileiro

1906 Calamento asfltico em grande escala na cidade do Rio de Janeiro Prefeito Rodrigues Alves

1913 Rodovia Santos - So Paulo 1922 Estrada RJ Petrpolis


Pavimento de concreto Malha ferroviria brasileira: 3.000km

1937 Criao do DNER

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Histrico Brasileiro

1942 Contato com engenheiros norte-americanos

Construo das pistas de aeroportos e estradas de acesso durante a 2 Guerra Mundial (Belm, Fortaleza, Natal, Recife, Macei e Salvador)

CBR

1942 1.300km de rodovias pavimentadas, uma das menores extenses da Amrica Latina

1945 Rodovia RJ - Bahia

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Histrico Brasileiro

1950 Pavimentao da RJ - So Paulo (Dutra):


Sem estudo geotcnico Espessuras constantes de 35cm (20cm de base de macadame hidrulico e 15cm de um revestimento de macadame betuminoso por penetrao dosado pela regra a quantidade de ligante a que o agregado pede

Melhoria das estradas vicinais

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Histrico Brasileiro

1959 Criao da Associao Brasileira de Pavimentao (ABPv)

1960 Fim do Governo de Juscelino Kubischek


Criao de Braslia, Estradas radiais e Plano Nacional de Viao Malha ferroviria totalizava 38.000km

1964 Alguns projetos de pavimentao do Governo militar:


Transamaznica Ponte Rio - Niteri

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Histrico Brasileiro

1986 95.000km de rodovias pavimentadas


45.000km federais 50.000km estaduais e municipais

1988 140.000km de rodovias pavimentadas


Maior extenso da Amrica Latina Malha ferroviria: 30.000km

1996 Incio do programa de concesses

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Histrico Brasileiro

2002 165.000km de rodovias pavimentadas


55.000km federais 1.600.000km de rodovias no pavimentadas (federais, estaduais e municipais)

Malha ferroviria: 29.000km

2007 196.000km de rodovias pavimentadas


55.000km federais 1.700.000km de rodovias no pavimentadas (federais, estaduais e municipais)

Malha ferroviria: 25.000km


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Rede rodoviria nacional

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Rede rodoviria nacional

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Engenharia rodoviria

Evoluo da humanidade:

Necessidade de alcanar novos caminhos e transportar maiores quantidades de carga

Desenvolvimento da indstria e aperfeioamento dos veculos de transporte

Desenvolvimento das tcnicas e mtodos de construo de estradas

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GENERALIDADES SOBRE PAVIMENTOS

Pavimento x outras obras civis

Edifcios:

rea de terreno pequena, investimento por m2 grande FS ruptura grande Clima interfere muito pouco no comportamento estrutural 100 anos de vida til Cargas predominantemente estticas e bem definidas Estudos geotcnicos: sondagens percusso e, s vezes, sondagens especiais e ensaios de laboratrio

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Pavimento x outras obras civis

Barragens:

rea de terreno grande, investimento por m2 quadrado elevadssimo

Clima interfere muito pouco no comportamento estrutural Vida til indefinida Cargas predominantemente estticas (exceto sismos) e bem definidas

Estudos geotcnicos: sondagens de solos e rochas, ensaios de laboratrio detalhados e imprescindveis

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Pavimento x outras obras civis

Pavimentos:

Faixa de terreno estreita, +/- 50 cm de espessura e extenso de km, investimento por m2 pequeno

FS pequeno e indefinido O clima fator importantssimo Vida til curta: 10 a 20 anos Cargas transientes Estudos geotcnicos: sondagens a pequenas profundidades (at 1,5 m), prospeco de jazidas de materiais de emprstimo, ensaios de laboratrio
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Definio de pavimento
ESTRUTURA construda aps a terraplenagem e destinada, econmica e simultaneamente, em seu CONJUNTO, a:

Resistir e distribuir ao subleito os esforos verticais produzidos pelo trfego

Melhorar as condies de rolamento quanto a comodidade e segurana

Resistir aos esforos horizontais que nela atuam, tornando mais durvel a superfcie de rolamento

Resistir s aes da chuva, sol, vento, calor, frio, etc.


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Modelo de pavimentao

Estrutura construda em camadas


Recebe em sua superfcie as solicitaes do trfego e as redistribui Tenses compatveis com a capacidade de suporte dos solos de fundao

Materiais de diferentes resistncias e deformabilidades:

Qualidade x custo

Tcnica e economicamente mais nobres


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Materiais geotcnicos

Caractersticas desejveis para os materiais geotcnicos componentes das camadas do pavimento:


Elevada resistncia Baixa deformabilidade Elevada permeabilidade

Variam com a natureza e o estado dos materiais

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Materiais geotcnicos

Natureza

Depende da gnese e da constituio do solo Granulometria e Plasticidade

Estado

Depende da condio em que o material se encontra (ex.: maior ou menor umidade, etc.)

ndices fsicos (umidade, ndice de vazios, etc.)


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Tipos de pavimentos

Em funo de como distribuem as tenses ou em funo de sua rigidez:


Pavimentos rgidos Pavimentos semi-rgidos Pavimentos flexveis

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Tipos de pavimentos

Pavimentos rgidos

Placas de concreto de cimento Portland

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Tipos de pavimentos

Pavimentos semi-rgidos

Revestido de camada asfltica e com base estabilizada quimicamente (cal, cimento)

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Tipos de pavimentos

Pavimentos flexveis

Revestido de camada asfltica e com base de brita ou solo

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Distribuio de cargas

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Pavimentos rgidos

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Pavimentos rgidos

Placas de concreto de cimento Portland, geralmente no armada

Espessura tpica entre 18 e 40 cm Distribui as tenses impostas pelo carregamento de forma aproximadamente uniforme

O subleito recebe tenses relativamente pequenas, distribudas por uma superfcie grande

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Pavimentos rgidos

A sub-base de pedra britada ou material cimentado tem a funo de melhorar e uniformizar o suporte, alm de drenar (no caso de material granular)

A forma das placas no armadas aproximadamente quadrada, com dimenses entre 3,5 e 6,0 m

Nas placas com armadura de conteno de fissuras (localizada prxima linha neutra), as dimenses podem ser maiores

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Pavimentos rgidos

Entre placas h juntas, nas quais pode haver ferragem com uma de duas funes:

Transmitir esforos verticais para a placa vizinha No permitir que as placas se separem

Se bem projetado e construdo vida inicial mais longa e manutenes menos frequentes

Resistente aos efeitos solventes dos combustveis

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Pavimentos rgidos

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Pavimentos rgidos

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Pavimentos flexveis

REVESTIMENTO BASE SUB-BASE REFORO DO SUB-LEITO REGULARIZAO SUB-LEITO

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Pavimentos flexveis

A carga se distribui em parcelas proporcionais rigidez das camadas

Todas as camadas sofrem deformaes elsticas significativas A distribuio de tenses se d mais devido espessura que devido rigidez das camadas

Camadas no apresentam resistncia trao

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Pavimentos flexveis

As deformaes at certo limite no levam ao rompimento Qualidade do sub-leito importante pois submetido a altas tenses e absorve maiores deflexes

O nvel de tenses a que o sub-leito submetido maior nos pavimentos flexveis

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Pavimentos flexveis

Para a mesma carga os pavimentos flexveis tm espessura total de 1,5 a 2 vezes maior que os rgidos

As misturas asflticas so sensveis aos combustveis, principalmente diesel e querosene

A vida til e o intervalo entre manutenes so menores que no pavimento rgido

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Pavimentos flexveis

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Pavimentos flexveis

REVESTIMENTO BASE SUB-BASE REFORO DO SUB-LEITO REGULARIZAO SUB-LEITO

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Camadas do pavimento

Revestimento:

Capa ou superfcie de rolamento Camada tanto quanto possvel impermevel

Recebe ao direta do trfego Proporciona uma superfcie de rolamento regular e confortvel

Protege a base do desgaste

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Camadas do pavimento

Revestimento:

Mistura asfltica, composta de asfalto e material ptreo (geralmente pedra britada)

Esbelto e relativamente flexvel Teores de asfalto entre 5 e 10 % No tem espessura e rigidez suficientes para distribuir as tenses (como no pavimento rgido)

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Camadas do pavimento

Revestimento principais tipos:


CBUQ: concreto betuminoso usinado a quente PMQ: pr-misturado a quente PMF: pr-misturado a frio AAQ: areia asfalto a quente AAF: areia asfalto a frio

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Pavimentos flexveis

REVESTIMENTO BASE SUB-BASE REFORO DO SUB-LEITO REGULARIZAO SUB-LEITO

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Camadas do pavimento

Base:

Camada estruturalmente mais importante

Destinada a receber e distribuir os (grandes) esforos oriundos do trfego

Constri-se a base abaixo do revestimento

Em geral, entre 2 a 20 vezes mais espessa que o revestimento


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Camadas do pavimento

Base principais tipos:


BGTC: brita graduada tratada com cimento BG: brita graduada Solo-brita, Solo-cimento Base estabilizada granulometricamente Macadame betuminoso, Macadame hidrulico Solo-asfalto Solo arenoso fino latertico
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Pavimentos flexveis

REVESTIMENTO BASE SUB-BASE REFORO DO SUB-LEITO REGULARIZAO SUB-LEITO

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Camadas do pavimento

Sub-base:

Camada complementar base Entre o subleito (ou reforo) e a base

considerada quando tecnicamente indicada uma camada entre a base e o sub-leito

Previne o bombeamento do solo do subleito para a camada de base


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Pavimentos flexveis

REVESTIMENTO BASE SUB-BASE REFORO DO SUB-LEITO REGULARIZAO SUB-LEITO

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Camadas do pavimento

Reforo do sub-leito:

Camada de espessura constante Construda acima da regularizao Caractersticas tcnicas superiores da regularizao, mas inferiores camada que dever lhe ser sobreposta

Complementao do sub-leito ou sub-base


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Pavimentos flexveis

REVESTIMENTO BASE SUB-BASE REFORO DO SUB-LEITO REGULARIZAO SUB-LEITO

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Camadas do pavimento

Regularizao:

Camada de espessura irregular sobre o sub-leito

Destinada a conformar o subleito

Deve-se execut-la sempre em aterro

Condies construtivas controladas


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Pavimentos flexveis

REVESTIMENTO BASE SUB-BASE REFORO DO SUB-LEITO REGULARIZAO SUB-LEITO

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Camadas do pavimento

Sub-leito:

Terreno de fundao Estrada de terra, irregular Exige regularizao Plataforma sobre a qual pretende-se implantar o pavimento

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Camadas do pavimento

Tcnica e economicamente mais nobres


REVESTIMENTO BASE SUB-BASE REFORO DO SUB-LEITO REGULARIZAO SUB-LEITO

Dimensionamento: define a existncia, constituio e espessura das camadas


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