C7L2 078, proyecto: Mejoramiento de la trocha carrozable del sector puente Huayquipa - Huayquipa. Ihuayllo, Aymaraes, Apurmac.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE IHUAYLLO EXPEDIENTE TCNICO DEL PROYECTO:

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPA DEL DISTRITO DE IHUAYLLO, PROVINCIA AYMARAES, DEPARTAMENTO APURMAC

Abril, 2013

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPA DEL DISTRITO DE IHUAYLLO, PROVINCIA AYMARAES, DEPARTAMENTO APURMAC

EXPEDIENTE TCNICO

CDIGO FPA:

C7L2 078

PROYECTO:

Mejoramiento de la trocha carrozable Puente Huayquipa Huayquipa del distrito de Ihuayllo, Provincia Aymaraes, Departamento Apurmac

MUNICIPALIDAD:

Distrital de Ihuayllo

UBICACIN: Distrito Ihuayllo Provincia Aymaraes Departamento Apurmac

Alcalde:

Prof. Bruno Emilio Guilln Huaman

Proyectista:

Ing. Pal Anderson Paniagua Enciso Abril del 2013 Fecha:

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SUMARIO
VOLUMEN I: MEMORIA DEL PROYECTO

PRIMERA PARTE: DESCRIPCIN GENERAL I.- Resumen Ejecutivo 1. Caractersticas del Proyecto. 2. Propuesta tcnica y Costos. 3. Evaluacin. II.- Diagnstico de la Situacin Actual 1. Aspectos Generales. 2. Descripcin general del servicio Actual. 3. Caractersticas de la Infraestructura actual. III.- Formulacin 1. 2. 3. 4. Marco Lgico. Informacin bsica para el diseo. Diseo del Proyecto. Estrategia de Ejecucin.

IV.- Costos y Evaluacin 1. Costos del Proyecto. 2. Evaluacin (Lnea de corte) SEGUNDA PARTE: PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO 1. 2. 3. 4. 5. 6. Datos Generales Costo de Insumos Resumen Presupuestal Financiamiento Aportes Valorizados Formatos (09): Presupuesto y Requerimientos F-1: Presupuesto desagregado F-2: Costo de Materiales F-3: Servicios F-4: Materiales F-5: Equipo Mecnico Alquilado F-6: Equipo Mecnico Valorizado
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F-7: Mano de Obra F-8: Metas F-9: Gastos Generales

VOLUMEN II:

ANEXOS

1. Acuerdos formales o legales. 2. Informes de disciplinas especficas. a) Topografa b) Hidrologa c) Geologa 3. Diseo (hojas de clculo) 4. Planillas de metrados. 5. Presupuesto (S10) 6. Anlisis de Precios unitarios 7. Especificaciones tcnicas

VOLUMEN III: tem 1 2 4 5 6

PLANOS (Caminos) Escala 1:100,000 1:25,000 1:2,000 / 1:200 1:200 / 1:100 1:50 / 1:20

Referencia Ubicacin del Proyecto Plano General Planta y Perfil Secciones Obras de arte

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VOLUMEN I: MEMORIA DEL PROYECTO

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PRIMERA PARTE
DESCRIPCIN GENERAL

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I.

RESUMEN EJECUTIVO

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1.2.-

LONGITUD DE LA VIA ANCHO DE PLATAFORMA Actual: 3.50 5.00 m.

10.00

Km.

Con proyecto:

4.00- 5.00

m.

3.-

PROPUESTA TECNICA Y COSTOS

PRECIO UNIDAD METRADO UNITARIO COSTO DIRECTO

ITEM

REFERENCIA

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
4.-

Actividades Preliminares Ampliacin Plataforma Cunetas Afirmado compactado Alcantarillas Badenes Pontones Muro de Contencin Zanjas de Coronacin Dren Subterrneo Seales Informativas Seales Preventivas Hitos de Km. Medio ambiente
TOTAL

Global Km. Global Km. Global U U Global m m U U U Global

1.000 4.92 1.00 4.34 1.00 2.00 1.00 2.00 64.00 11.00 1.00

49,742.24 46,486.30 10,756.40 16,538.57 26,235.98 6,908.52 6,713.97 866.60 311.10 211.75 3,000.00

49,742.24 228,921.80 10,756.40 71,777.39 26,235.98 13,817.04 6,713.97 1,733.20 19,910.40 2,329.25 3,000.00 434,937.67

EVALUACION Familias beneficiadas: Costo Total: Costo /Km.: Perodo de Ejecucin: 115 540,192.59 54,019.26 03 meses

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II. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

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1.

Aspectos generales 1.1 Ubicacin; el proyecto se encuentra en el mbito de la comunidad campesina de Huayquipa, que pertenece al: Distrito : Ihuayllo Provincia : Aymaraes Departamento : Apurmac Ubicndose la punta de carretera en el sector denominado Puente de Huayquipa, a la altura del Km 375 + 250 de la va asfaltada Nazca - Abancay a una altitud de 2458 msnm.
Cuadro N 01 Vas de acceso al proyecto y capital del distrito.

Medios de transporte Abancay Puente Vehculo Huayquipa motorizado Puente Huayquipa Vehculo - Huayquipa motorizado Puente Huayquipa - Vehculo Chacapuente motorizado Chacapuente - Vehculo Ihuayllo motorizado Fuente: Elaboracin propia 1.2

Tramo

Tiempo en Minutos 120 40 15 30

Tipo de va Carretera Asfaltada Trocha carrozable Carretera Asfaltada Carretera Afirmada

Lugares que son sern conectados - longitud de va. Con el proyecto sern conectados 02 sectores y una comunidad campesina, el sector Puente de Huayquipa que inicia del punto 00+000 hasta el punto 00+690; el sector denominado Patibamba que inicia del punto 00+690 hasta el punto 01+481 y finalmente la comunidad campesina de Huayquipa que inicia del punto 08+000 hasta el punto 10+000; por consiguiente la longitud de va es de 10 Km. Volumen de trfico actual y futuro - IMD (ndice medio diario) y tipo de vehculos que transitan (porcentaje). Para el presente estudio se determin que el ndice medio diario es de 13 vehculos por da; tambin en el siguiente cuadro se observa el porcentaje de los tipos de vehculos que transitan.

1.3

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Cuadro N 02 ndice medio diario de trfico Tipo de Vehculo

Auto Station Wagon Camioneta Combi Rural Camin de 2 Ejes Camin de 3 Ejes Bus Grande TOTAL

TOTAL SEMANA
16 23 10 9 19 19 0 99

IMDS
2 3 1 1 3 3 0 13

FC
1.04 1.04 1.04 1.04 0.95 0.95 0.95

IMDa
2 3 1 1 3 3 0 13

Fuente: Elaboracin propia

2.

Descripcin general del servicio 2.1 Poblacin afectada (centro poblado y nmero de familias). La poblacin afectada es la comunidad campesina de Huayquipa, con sus sectores denominados Patibamba y Puente de Huayquipa; esta comunidad cuenta con 115 familias. Deficiencias del sistema actual. La infraestructura de la va actual, es una trocha carrozable, con deficiencias de transitabilidad, debido a que su superficie de rodadura se encuentra sin afirmado y ningn tipo de obras de arte, presentando en toda su longitud baches de diferentes dimensiones, aspecto que se agrava en las pocas de precipitaciones pluviales llegando a formarse crcavas por el medio de la superficie de rodadura y en algunos casos se acumulan material producto de la erosin y derrumbe de los taludes, impidiendo el acceso de los vehculos, as mismo se ha constatado en campo la falta de ensanchamientos de la va en algunos tramos puntuales los que varan desde los 3.00 4.50 metros, siendo de mayor importancia y de riesgo las curvas de volteo que son muy cerrados con radios de curvatura que varan desde los 4 a 6 metros, solo las curvas de volteo N 17 tiene 9m y la curva de volteo N 19 con 8m, de las 29 curvas de volteo que se tienen en toda la longitud de los 10 Km de la va; tramos con pendientes de hasta 14%. En pocas de estiaje el acceso vehicular es muy caro y los productos de primera necesidad incrementan su precio hasta en 2 veces, no hay un mantenimiento permanente, por lo que la infraestructura actual no garantiza una adecuada circulacin vial ni dinamiza la economa de la comunidad.

2.2

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Cuadro N 03 Progresivas de tramos que requieren ensanche

N PI PI-03 PI-04 PI-09 PI-18 PI-30 PI-35 PI-38 PI-39 PI-40 PI-44 PI-45 PI-46 PI-49 PI-50 PI-54 PI-55 PI-57 PI-58 PI-59 PI-60 PI-61 PI-62 PI-67 PI-68 PI-72 PI-73 PI-74 PI-77 PI-78 PI-82 PI-83 PI-88 PI-93 PI-94 PI-101 PI-102 PI-103 PI-110 PI-111 PI-117 PI-119 PI-120 PI-130 PI-131 PI-131 PI-141 PI-142 PI-142 PI-144 Sent. I I D D I D D D D D I I D D I I I D D I I I D D I I D D D I I I D D I I D D D I I I D D D I I I D Radio Actual 12.000 60.000 160.000 50.000 12.000 35.000 12.000 5.000 5.000 4.500 4.500 4.500 4.000 4.000 4.500 4.500 20.000 5.200 5.200 85.000 5.000 5.000 6.000 6.000 5.500 5.500 15.000 4.500 4.500 4.800 4.800 25.000 4.000 4.000 4.500 4.500 15.000 4.000 4.000 25.000 5.000 5.000 6.500 6.500 10.000 5.000 5.000 30.000 9.000 Progresiva 0+140 0+240 0+510 1+020 1+520 1+720 1+780 1+790 1+840 2+035 2+040 2+080 2+140 2+180 2+260 2+310 2+360 2+400 2+440 2+510 2+520 2+590 2+720 2+740 2+900 2+940 3+020 3+060 3+120 3+265 3+320 3+500 3+600 3+660 3+860 3+900 4+040 4+250 4+300 4+530 4+580 4+640 5+000 5+060 5+060 5+460 5+520 5+520 5+660 Radio Planteado 15.000 80.000 180.000 60.000 15.000 40.000 15.000 6.000 6.000 25.000 8.000 8.000 8.000 8.000 8.000 8.000 25.000 8.000 8.000 100.000 8.000 8.000 8.000 8.000 8.000 8.000 20.000 8.000 8.000 8.000 8.000 30.000 8.000 8.000 8.000 8.000 20.000 8.000 8.000 30.000 8.000 8.000 8.000 8.000 13.000 8.000 8.000 35.000 10.000 Ancho de Clasificacin OBSV. plataforma (SUCS) 4.350 CL Va 4.350 CL Va 3.600 CL Plazoleta de cruce 4.310 CL Plazoleta de cruce 4.820 SM Plazoleta de cruce 3.500 SM Va 3.500 SM Va 3.500 SM CV-01 3.500 SM CV-01 3.500 SM Plazoleta de cruce 4.390 SM CV-02 3.550 SM CV-02 3.500 SM CV-03 3.500 SM CV-03 3.400 SM CV-04 3.400 SM CV-04 3.500 SM Va 3.500 SM CV-05 3.500 SM CV-05 3.600 SM Plazoleta de cruce 3.500 SM CV-06 3.500 SM CV-06 3.500 SM CV-07 3.500 SM CV-07 3.500 SM CV-08 3.500 SM CV-08 4.000 SM Plazoleta de cruce 3.500 SM CV-09 3.500 SM CV-09 3.500 SM CV-10 3.500 SM CV-10 4.100 SM Plazoleta de cruce 3.500 SM CV-11 3.500 SM CV-11 3.500 SM CV-12 3.500 SM CV-12 4.000 SM Plazoleta de cruce 3.500 SM CV-13 3.500 SM CV-13 3.700 CL Plazoleta de cruce 3.500 CL CV-14 3.200 CL CV-14 3.500 CL CV-15 3.500 CL CV-15 3.800 CL Plazoleta de cruce 3.500 CL CV-16 3.500 CL CV-16 3.600 CL Plazoleta de cruce 3.500 CL CV-17 12 de 38

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N PI PI-145 PI-148 PI-149 PI-151 PI-158 PI-159 PI-164 PI-166 PI-167 PI-174 PI-175 PI-177 PI-180 PI-181 PI-186 PI-187 PI-190 PI-191 PI-192 PI-197 PI-198 PI-202 PI-203 PI-204 PI-207 PI-208 PI-213 PI-214 PI-216 PI-223 PI-238 PI-239 PI-245 PI-254 PI-256

Sent. D I I I D D I I I D D D I I D D I I I D D I I D D D I I D D D D D D I

Radio Actual 9.000 7.000 7.000 60.000 8.000 8.000 70.000 4.500 4.500 5.000 5.000 35.000 4.600 4.600 4.200 4.200 90.000 6.000 6.000 4.500 4.500 5.000 5.000 15.000 4.300 4.300 5.500 5.500 12.000 30.000 4.500 4.500 30.000 9.00 18.00

Progresiva 5+720 5+862 5+922 6+060 6+300 6+340 6+520 6+590 6+640 6+881 6+940 7+050 7+161 7+220 7+420 7+480 7+580 7+582 7+630 7+810 7+860 7+980 8+024 8+040 8+170 8+220 8+340 8+390 8+900 9+220 9+220 9+260 9+670 9+780 9+820

Radio Planteado 10.000 8.000 8.000 70.000 10.000 10.000 80.000 8.000 8.000 8.000 8.000 45.000 8.000 8.000 8.000 8.000 100.000 8.000 8.000 8.000 8.000 8.000 8.000 20.000 8.000 8.000 8.000 8.000 15.000 40.000 8.000 8.000 40.000 11.00 20.00

Ancho de Clasificacin OBSV. plataforma (SUCS) 3.400 CL CV-17 4.000 CL CV-18 4.000 CL CV-18 4.500 CL Plazoleta de cruce 3.500 CL CV-19 3.500 CL CV-19 3.800 SM Plazoleta de cruce 3.500 SM CV-20 3.500 SM CV-20 3.600 SM CV-21 3.600 SM CV-21 4.000 SM Plazoleta de cruce 3.500 SM CV-22 3.500 SM CV-22 4.000 SM CV-23 4.000 SM CV-23 3.800 SM Plazoleta de cruce 3.600 SM CV-24 3.600 SM CV-24 3.500 SM CV-25 3.500 SM CV-25 3.500 SM CV-26 3.500 SM CV-26 3.800 SM Plazoleta de cruce 3.600 SM CV-27 3.600 SM CV-27 3.500 SM CV-28 3.500 SM CV-28 4.500 SM Plazoleta de cruce 3.700 SM Plazoleta de cruce 3.700 SM CV-29 3.700 SM CV-29 4.000 CL Plazoleta de cruce 3.840 CL VIA 4.000 CL VIA

Fuente: Elaboracin propia

2.3

Velocidad directriz. Actualmente existe baja velocidad directriz que vara entre 8 y 10 Km/hora en pocas de precipitaciones pluviales y en pocas de estiaje se ha determinado de hasta 12 Km/hora como mximo, por la situacin de la va que se describe en el punto 2.2.

3.

Caractersticas de la infraestructura actual 3.1 Geometra de la va

Longitud.
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La longitud de la va de acuerdo al levantamiento topogrfico es de 10 Km.

Ancho de plataforma y superficie de rodadura calzada. El ancho de plataforma vara de 3.00 a 5.00 m. Perfil longitudinal, pendientes crticas. En el perfil longitudinal del proyecto corresponde a una va que atraviesa, por terrenos de topografa accidentada; observndose a lo largo de su recorrido pendientes variables, siendo la ms crtica entre las progresivas 1+750 a 1+800 con una pendiente mxima excepcional de 14% (curva de volteo 01 con radio de 4m), progresiva 2+380 a 2+400 (curva de volteo 05 con radio de 5.20m), progresiva 5+880 a 5+920 (curva de volteo 18 con radio de 7.00m), con pendientes que oscilan entre 12% y 14% y una pendiente mnima de 0.5%, en la progresiva 0+740 a 0+840 y 0+940 a 1+180. Planta de la va - radio de curvas. Se cuenta con radios de curvatura que varan de los 4 a 6 metros, solo las curvas de volteo N 17 tiene 9m y la curva de volteo N 19 con 8m, de las 29 curvas de volteo que se tienen en toda la longitud de los 10 Km de la va. Taludes. El talud construido en algunos tramos de la va no cumple con lo establecido por las normas de carreteras, por lo que es necesario mejorar.

3.2

Obras de arte (drenaje de la va)

Bombeo : No existe Cunetas : No existe Zanjas de coronacin : No existe Alcantarillas : No existe Badenes : No existe Puentes : No existe Otras : No existe Sealizacin : No existe

3.3

Superficie de rodadura

Material sub - rasante (clasificacin SUCS y CBR)

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Actualmente la va no cuenta con ningn tipo de tratamiento de la base, por ello se observa en casi todo el tramo de la va baches, y zanjas. Los resultados del anlisis de suelo la clasificacin SUCS y CBR, se muestra en el cuadro siguiente: Cuadro N 04 Resultados de SUCS y CBR
CALICATA PROGRESIVA CONTENIDO DE HUMEDA (W%) LIMITE LIQUIDO (LL%) INDICE DE % QUE PASA PLASTICIDAD LA MALLA N (IP5) 200 CLSIFIC. (SUCS) CLASIFIC. (ASSTHO) CBR AL 95% CBR AL 100%

1 2 3 4 5 6 7

KM 0+960 KM 2+000 KM 2+480 KM 3+510 KM 5+740 KM 8+700 KM 9+680

8 13 13 13 11 13 12

36 42 28 29 33 24 29

18 3 2 4 15 2 16

64.85 31.18 31.73 34.96 71.97 33.6 69.41

CL SM SM SM CL SM CL

A-6(9) A-2-7(0) A-2-4(0) A-2-4(0) A-6(9) A-2-5(0) A-6(8)

7.37 21.29 20.47

12.2 27.8 30.3

21.29 31.94 7.37 12.77

21.95 32.76 8.19 13.1

Fuente: laboratorio de suelos de DRT Apurmac 2013.

Tratamiento de la base. La va no tiene afirmado.

3.4

Peligros y limitaciones existentes

Inestabilidad de taludes y plataforma. La inestabilidad de los taludes y plataforma son mnimas (en poca de avenidas por la erosin que se genera principalmente en las curvas por la inexistencia de cunetas) por el tipo de suelo que existe en todo el tramo de la va. Presencia de huaycos y/o inundaciones. En el trayecto del proyecto no existen peligro alguno de huayco e inundaciones, debido a que la topografa de la zona est bien definida en cuanto a la presencia de quebradas y lomadas. Ancho de la va, radio de curvas y pendientes. El ancho de plataforma vara de 3.00 a 5.00 m; existen radios de curvatura que varan de los 4 a 6 metros, solo las curvas de volteo N 17 tiene 9m y la curva de volteo N 19 con 8m, de las 29 curvas de volteo que se tienen en toda la longitud de los 10 Km de la va.

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Baches. Existen baches a lo largo de todo el tramo de la va como consecuencia de un inadecuado sistema de evacuacin de las aguas provenientes de las precipitaciones pluviales y por el inadecuado uso del agua de parte de los pobladores quienes hacen desperdiciar del canal de riego a la superficie de rodadura de la va. Nmero de meses de utilizacin de la va. La va es utilizada durante todo el ao, sin embargo disminuye el ingreso de vehculos hasta un 50% durante la poca de las precipitaciones pluviales, los que se presentan en los meses de diciembre hasta el mes de abril, intensificndose en los meses de febrero y marzo en los dos ltimos aos.

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III. FORMULACIN

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1.

Marco lgico Problema especfico que se quiere resolver La trocha carrozable del sector de Puente de Huayquipa a Huayquipa, en sus 10 km de longitud presenta tres problemas centrales que son: 1. Baja velocidad directriz de transito de la va (12 km/hora en estiaje y entre 8 y 10 km/hora en periodo de lluvias) 2. Alta peligrosidad por lo estrecho de la va, derrumbes de taludes, falta de zonas de cruce y sealizacin. 3. Deterioro por falta de obras de drenaje.

Causas 1. Curvas de volteo con radios insuficientes. 2. Superficie de rodadura que vara entre 2.80 a 3.5m. 3. Falta de obras de drenaje (cunetas, alcantarillas, badenes y tajea). 4. Falta de afirmado. 5. Taludes muy parados que se derrumban en la temporada de lluvia 6. Faltan zonas de cruces. 7. Falta de sealizacin.

Objetivo del proyecto Va carrozable del sector Puente de Huayquipa a Huayquipa con velocidad directriz de 20 Km./hora todo el ao y trnsito con seguridad y facilidad de mantenimiento.

Resultados esperados 1. Curvas de volteo con radio mnimo que vara de (6m. excepcional) a 10m. 2. Superficie de rodadura afirmado de 4.34 Km de longitud, 3.50m de ancho y 0.15m de espesor. 3. Obras de drenaje (cunetas, alcantarillado, badenes y muros de contencin). 4. Taludes adecuados y zonas de cruce. 5. Sealizacin adecuada.

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Actividades 1. Perfilado y compactado 10 Km 2. Construccin de plazoletas de cruce, donde se incrementaran 2 metros de plataforma de rodadura con un largo de 20 metros en las progresivas de: 0+510; 1+020; 1+520; 2+035; 2+510; 3+020; 3+500; 4+040; 4+530; 5+060; 5+520; 6+060; 6+520; 7+050; 7+580; 8+040; 8+900; 9+220 y 9+670 (solo son puntos de inicio). 3. Tratamiento de superficie de rodadura (afirmado de 4+340 Km de longitud, con un ancho de 3.50m desde la progresiva 0+000 al 1+440; de la progresiva 5+300 al 7+600 es un ancho de 4.50m y de la progresiva 9+400 al 10+00 es ancho de 3.50m y 0.15m de espesor, perfilado y compactado de 5.66 Km, con un ancho mnimo de superficie de rodadura de 3,50m. 4. Construccin de Obras de Arte: cunetas en tierra suelta 4+920 Km, terreno conglomerado 5+240 Km y roca fija 0+090 Km haciendo un total de 10+250 Km, el incremento de la longitud de las cunetas se debe a que en las curvas de volteo se prolonga un promedio de 10 metros de cuneta para evacuar adecuadamente, 6 alcantarillas de alivio, 03 alcantarillas de servicio, 02 badenes de 10m, 02 muros de contencin tipo albailera, en la progresiva 1+465 Km de 10m de longitud y en la progresiva 2+715 Km de 5m de longitud en ambos casos con una altura de 2.5 m, 03 tajeas de concreto FC =140 Kg/cm2 + 30% PM con tubera PVC de DN 250mm - S25. 5. Sealizacin preventiva 64 unidades e informativa 02 unidades, haciendo un total de 66 unidades. 6. Hitos de kilometraje: 11 unidades 2. Informacin bsica 2.1 Topografa Trabajo en campo. Es estudio topogrfico nos permite la obtencin de planos veraces y fidedignos, as mismo obtener Bench Mark Puntos de Control en un nmero suficiente como para desarrollar trabajos de verificacin de cotas (principalmente buzones y otras estructuras existentes como reservorios, cmara de bombeo de desage y calles para las redes secundarias proyectadas) y tener cotas de referencia para los trabajos a realizarse. Como actividad de campo se ha realizado la ubicacin de los vrtices de la poligonal de enlace y de la poligonal bsica teniendo como finalidad la visibilidad entre vrtices, que normalmente se
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ha ubicado en las esquinas de las vas, se han realizado poligonales cerradas como poligonales abiertas. Para la elaboracin del trabajo topogrfico se utilizaron los siguientes equipos. - Teodolito Electrnico FOIF DT 205 (Aprox. 1) - 03 Jalones - 01 Nivel Marca Topcn. - 02 Miras. - GPS (Garmin COLORADO 400T). - 03 Winchas metlicas 5m. - 01 Wincha de fibra de vidrio de 50m. - 01 Eclimetro. - 03 Handy. - 01 Camioneta. - 02 Motos Lineales - 1 altmetro baromtrico (tomen). Equipo de Cmputo: - 01 Computadora Portatil Core i7, 3 gigas de RAM de memoria. - 01 Computadora Core i7, 4 gigas de RAM de memoria. - 01 Monitor LG-Studioworks-color 17 - 01 Impresora LaserJet 1015. - 01 Impresora Canon ip 1800. - 01 Plother HP Design Jet 800 42BY HP. - 01 Disco HD 500Gb Equipo de Software Topogrfico: - Sistema AUTODESK LAND DEVELOPMET 2009, AUTO CAD 2013. - Mdulos: Bsico y colector de datos. - Sistema S10-2005. Brigadas de Campo y Gabinete: - 01 Brigadas de campo, consta de 03 Topgrafos, 01 Porta mira, 02 Porta jalones, 02 Pintores, 02 wincheros, 01 estaquero. - 01 Tcnico Cadista especializado en procesar informacin de campo, coleccin de equipo digital y planos computarizados (puentes, caminos, carreteras, etc.). Sistema de coordenadas. Para la obtencin de la informacin topografa actual a la escala 1/1000, se utiliz el sistema Universal Transversal Mercator (UTM), coordenadas en las que se basa el estudio estn referidas al Datum WGS 84. Georeferenciacin. El levantamiento topogrfico de la va existente se realiz con el GPS con la finalidad de evitar posibles errores en el manejo de la
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informacin geodsica y topogrfica; en tal sentido, las coordenadas en la presente topografa estn amarradas a punto de GPS al inicio del proyecto, el mismo que forma parte de la poligonal que ha permitido el levantamiento de la informacin existente. Control altimtrico La Nivelacin es Geomtrica tomando como referencia la red de BMs, siendo la cota de inicio para el presente estudio el BM de la progresiva 0+00 con una cota de 2457.00 msnm, establecindose la red interna de control basado en circuitos cerrados cada 500 metros, las mismas que estn ubicadas en rocas fijas con una tolerancia de cierre de 0.010 metros por cada circuito. Para hallar el error mximo tolerable se ha tomado en cuenta la frmula: Emax = 0.02k Dnde: Emax K 2.2 : Error Mximo tolerable (m) : Numero de Kilmetros del itinerario.

Geologa y geotecnia (ubicacin canteras) Las caractersticas de geologa y geotecnia se identificaron sectorizando por tramos los que se detallan a continuacin: Cuadro N 05 la sectorizacin y muestras proporcionadas
CALICATA PROGRESIVA TRAMO REPRESENTATIVO

C-1 C- 2 C- 3 C- 4 C- 5 C- 6 CANTERA - 1 C -7

KM 0+960 KM 2+000 KM 2+480 KM 3+510 KM 5+740 KM 8+700 Km 8+850 KM 9+680

0+000 al 1+400 1+400 al 3+000 3+000 al 4+000 4+000 al 5+300 5+300 al 6+260 6+260 al 9+400 Existencia de cantera 9+400 al 10+000

Fuente: elaboracin propia A continuacin en el cuadro 06 se presentan los valores de CBR y su clasificacin general de acuerdo al MTC y el uso como material para sub-rasante, sub-base, base para pavimentos. De los ensayos del CBR se obtienen grficos de Esfuerzo vs Penetracin y Densidad Seca vs CBR (mayor), obtenindose el CBR de diseo al 95% de la densidad seca y a una profundidad de 1,50 m.

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Cuadro N 06 caractersticas de la sub rasante

CALICATA PROGRESIVA CONTENI LIMITE INDICE DE % QUE PASA DO DE LIQUIDO PLASTICIDAD LA MALLA N HUMED (LL%) (IP5) 200 A (W%) CLSIFIC. (SUCS) CLASIFIC. (ASSTHO) CBR AL 95% CBR AL 100%

C-1 C- 2 C- 3 C- 4 C- 5 C- 6 C -7

KM 0+960 KM 2+000 KM 2+480 KM 3+510 KM 5+740 KM 8+700 KM 9+680

8 13 13 13 11 13 12

36 42 28 29 33 24 29

18 3 2 4 15 2 16

64.85 31.18 31.73 34.96 71.97 33.6 69.41

CL SM SM SM CL SM CL

A-6(9) A-2-7(0) A-2-4(0) A-2-4(0) A-6(9) A-2-5(0) A-6(8)

7.37 21.29 20.47

12.2 27.8 30.3

21.29 31.94 7.37 12.77

21.95 32.76 8.19 13.1

Fuente: resultados de laboratorio DRT-Apu-2013. Cuadro N 07 caractersticas de las canteras para afirmado (SUCS y ASSTHO)
CALICATA PROGRESIVA CLSIFIC. (SUCS) CLASIFIC. (ASSTHO) CBR AL 95% CBR AL 100%

CANTERA 1

Km 8+850

GC

A-2-4(0)

34.39

42.58

Fuente: resultados de laboratorio DRT-Apu-2013. Los suelos de la sub - rasante es material regular de resistencia, habindose hallado un CBR representativo en cada calicata de acuerdo al reporte de estudios de laboratorio de suelos MTCAPURIMAC, con el cual se realizar el diseo del afirmado. 2.3 Clima (precipitacin pluvial mensual) La comunidad campesina de Huayquipa presenta dos pisos zonas ecolgicas diferenciadas: La primera llamada matorral desrtico bajo, con una altitud promedio entre 2000 a 2800 m.s.n.m. donde presenta temperaturas media anuales de 23 y 13 C, con precipitaciones pluviales promedio de 150 mm/seg. en las zonas secas, hasta de 500 mm/seg en las zonas ms elevadas, en esta zona existe una significativa vegetacin de tunales, molle, tara, carrizo, frutales, y otras plantas nativas. La segunda regin ecolgica llamada estepa hmeda est comprendida entre 2800 a 3800 m.s.n.m. zona donde estn ubicadas las reas agrcolas donde se produce el maz, la papa, el trigo, cebada, haba, cereales y hortalizas y ganadera como vacunos, ovinos, caballar, porcino, caprino y otros animales, llegando hasta pisos promedio de 4000 m.s.n.m. de altitud correspondiendo a la zona puna, zona de pastos naturales, el ichu y otras plantas de altura, cuyas temperaturas oscilan entre 13 y 5 C, las precipitaciones pluviales media anuales llegan a 1000 mm/seg en la zonas hmedas y de 400 mm./seg. en lugares secos.

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2.4. Hidrologa (para clculo de obras de drenaje): Cuadro N08 Estaciones Meteorolgicas analizadas.

Fuente: elaboracin propia Cuadro N09 sectorizacin de las micro cuencas

N de Long. Cauce Cota max. Cota min. micro Nombre de la micro cuenca progresiva area km2. Pendiente principal (m) Msnm. Msnm cuenca Obra proyectada

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

PUENTE HUAYQUIPA MISITUYOC SECTOR PATIBAMBA ZANJAPATA SECTOR PAUCAYOC SECTOR PAUCAYOC SECTOR ATUNKA SECTOR ATUNKA SECTOR ATUNKA SUPARAURA HUAYCCO SUPARAURA HUAYCCO

0+270 0+690 1+180 1+480 1+680 1+940 4+810 5+250 6+115 8+830 9+770

0.058 7.280 0.054 2.280 0.016 0.015 0.035 0.034 0.017 0.056 0.048

450.00 4595 90 1950 243 206 591 457 235 765 509

3160 4200 2575 3920 2650 2650 2878 2878 2878 3650 3650

2463 2480 2479 2490 2510 2531 2760 2792 2843 3020 3089

1.549 0.374 1.067 0.733 0.576 0.578 0.200 0.188 0.149 0.824 1.102

ALC. DE SERVICIO BADEN ALC. DE ALIVIO BADEN ALC. DE ALIVIO ALC. DE ALIVIO ALC. DE ALIVIO ALC. DE ALIVIO ALC. DE ALIVIO ALC. DE SERVICIO ALC. DE SERVICIO

Fuente: elaboracin propia

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Imagen N 01 Mapa satelital forma de drenado de las precipitaciones pluviales

PUENTE-HUAYQUIPA

HUAYQUIPA

Mapa de las microcuencas en el recorrido de la carretera, la forma de drenado de las precipitaciones pluviales. Cuadro N 10 determinacin del tiempo de concentracin del puente Huayquipa Plaza Huayquipa
N de Long. Cauce Tiempo de concentracion (TC) Cota max. micro Nombre de la micro cuenca progresiva area km2. principal Pendiente Corps of Msnm. Kirpichi B-w cuenca (km) ingenieers TC elegido en horas

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

PUENTE HUAYQUIPA MISITUYOC SECTOR PATIBAMBA ZANJAPATA SECTOR PAUCAYOC SECTOR PAUCAYOC SECTOR ATUNKA SECTOR ATUNKA SECTOR ATUNKA SUPARAURA HUAYCCO SUPARAURA HUAYCCO

0+270 0+690 1+180 1+480 1+680 1+940 4+810 5+250 6+115 8+830 9+770

0.058 7.280 0.054 2.280 0.016 0.015 0.035 0.034 0.017 0.056 0.048

0.45 4.595 0.09 1.95 0.243 0.206 0.591 0.457 0.235 0.765 0.509

3160 4200 2575 3920 2650 2650 2878 2878 2878 3650 3650

1.549 0.374 1.067 0.733 0.576 0.578 0.200 0.188 0.149 0.824 1.102

0.030 0.313 0.010 0.125 0.028 0.024 0.082 0.069 0.045 0.058 0.038

0.133 1.116 0.029 0.465 0.100 0.085 0.278 0.218 0.126 0.258 0.165

0.150 1.152 0.048 0.529 0.114 0.100 0.273 0.227 0.143 0.254 0.176

0.10 0.86 0.03 0.37 0.08 0.07 0.21 0.17 0.10 0.19 0.13

Fuente: Elaboracin propia

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Cuadro N 11 Caudales de Diseo para cuencas pequeas Mtodo Racional

N de micro Nombre de la micro cuenca progresiva area km2. cuenca Estacion utilizada C Intensidad Caudal de Tr= 50 Diseo Obra proyectada

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

PUENTE HUAYQUIPA MISITUYOC SECTOR PATIBAMBA ZANJAPATA SECTOR PAUCAYOC SECTOR PAUCAYOC SECTOR ATUNKA SECTOR ATUNKA SECTOR ATUNKA SUPARAURA HUAYCCO SUPARAURA HUAYCCO

0+270 0+690 1+180 1+480 1+680 1+940 4+810 5+250 6+115 8+830 9+770

0.058 7.280 0.054 2.280 0.016 0.015 0.035 0.034 0.017 0.056 0.048

Abancay Abancay Abancay Abancay Abancay Abancay Abancay Abancay Abancay Abancay Abancay

0.45 0.35 0.25 0.35 0.35 0.35 0.4 0.4 0.4 0.25 0.25

20.75 18.35 20.75 20.12 20.75 20.75 19.68 20.75 20.75 19.68 20.75

0.15 12.99 0.08 4.46 0.03 0.03 0.08 0.08 0.04 0.08 0.07

ALC. DE SERVICIO BADEN ALC. DE ALIVIO BADEN ALC. DE ALIVIO ALC. DE ALIVIO ALC. DE ALIVIO ALC. DE ALIVIO ALC. DE ALIVIO ALC. DE SERVICIO ALC. DE SERVICIO

Fuente: elaboracin propia Cuadro N12 Ubicacin de obras de arte proyectadas tramo N 01: Puente Huayquipa-Plaza Huayquipa
UBICACIN DE OBRAS DE DRENAJE PROYECTADAS (ALCANTARILLAS Y BADENES) N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 PROGRESIVA OBRA DE ARTE ALCANTARILLA SERVICIO BADEN ALCANTARILLA DE ALIVIO BADEN ALCANTARILLA DE ALIVIO ALCANTARILLA DE ALIVIO ALCANTARILLA DE ALIVIO ALCANTARILLA DE ALIVIO ALCANTARILLA DE ALIVIO ALCANTARILLA DE SERVICIO ALCANTARILLA DE SERVICIO DE COORDENADAS ESTE 687415.00 687821.00 688223.00 688404.00 688480.18 688516.93 689149.71 689279.00 689505.71 690396.00 690592.00 NORTE 8442679.00 8442726.00 8442897.00 8443078.00 8443256.19 8443228.90 8443294.37 8443282.00 8443292.07 8443003.00 8442847.00 DIMENSIONES

0+270.00 0+690.00 1+180.00 1+480.00 1+680.00 1+940.00 4+810.00 5+250.00 6+115.00 8+830.00 9+770.00

L=5.00 x D= 0.56 m L=10.00 x 5.00 m L=4.50 x D=0.56 m L=10.00 x 5.00 m L=4.50 x D=0.56 m L=4.50 x D=0.56 m L=4.50 x D=0.56 m L=4.50 x D=0.56 m L=4.50 x D=0.56 m L=5.00 x D= 0.56 m L=5.00 x D= 0.56 m

Fuente: elaboracin propia 3. Diseo del proyecto 3.1 Conceptualizacin y eleccin de alternativas

Tramos que se plantean mejorar (ancho, pendientes, radios de curva, obras de arte y afirmado. De acuerdo a los trabajos de campo realizados, se plantea los siguientes: a.- El ancho de la va de 3.00m (mnimo actual segn cuadro N 03) a 5.00m (planteado). El material producto de los cortes en los taludes de la va y curvas de volteo para ampliar la plataforma y
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radio de curvatura requieren ser transportados a los botaderos establecidos por las siguientes razones: Primero de la progresiva 0+140 a 1+020 hay tramos que requiere ampliacin de va y corte para plazoletas de paso, el material de corte no se puede acomodar en la ladera por existir viviendas y reas de cultivo que limita con la va. Segundo de la progresiva 1+520 al 3+500 que involucra las CV -01 al 10 no tiene espacio suficiente para acomodar el material en ladera por estar las curvas de volteo superpuestas, adems la parte baja y laterales de este tramo son reas de cultivo. Tercero de la progresiva 5+460 al 9+820 que involucra las CV -16 al 29 no tiene espacio para acomodar en ladera el material de corte por tener reas de cultivo permanente adems inicia viviendas de la comunidad de Huayquipa. Cuarto anteriormente al realizar limpieza de la va por parte de la Municipalidad con maquinaria, se produjo cada de piedras y material producto de la limpieza ocasionando dao a los cultivos y reas agrcolas, por no haber considerado botaderos y no haber tenido suficiente presupuesto para el transporte del material de limpieza, lo propietarios peticionaron mitigacin de los daos causados. Quinto, sin embargo de la progresiva 3+500 al 5+250, el material producto del corte se puede acomodar en laderas disponibles. b.- De una pendiente de 14% en 20 m. mximo (actual) se reducir esta pendiente hasta un 11% en el km. 1+750 a 1+800 en 50m. Incrementando longitud de la va en la CV-01 ampliando radio de curvatura de 5 a 6m. (Con el proyecto), el tramo critico mximo se presenta en el km 2+340 al 2+420 con una pendiente de 12% el cual se aliviara teniendo seguidamente un tramo de descanso de 40m con una pendiente de 1%. c.- Radio de Curvas de 4.00m en las CV 03, 11 y 13 (el mnimo actual), se ampliara a 8.00m (con el proyecto). Excepcional 6m por encontrarse en el cerro CV - 01, que puede deslizarse y afectar a la siguiente plataforma, no se puede ampliar ms el radio por que la curva de la va estn superpuestas y los cortes con taludes mayores a 30m, sin embargo con el proyecto se implementar con sealizacin preventiva en el 100% de las curvas de volteo. d.- Obras de Arte: las obras de arte son: 03 alcantarillas de servicio en las progresivas de: 0+270; 8+830 y 9+770.

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06 alcantarillas de alivio en las progresivas de: 1+180; 1+680; 1+940; 4+810; 5+250 y 6+115. 03 pases de canal de riego en las progresivas de: 8+520; 8+705 y 8+770. 02 badenes en las progresivas de: 00+690 (misituyocc) y 01+480 (Zanjapata) 02 muros en las progresivas de: 1+465 (zanjapata) y 2+715 (paucayocc). e.- Sealizacin: El soporte de la sealizacin ser de fierra negro ( 3", E=3MM) y la sealizacin estar en fibra de vidrio, pintada con pintura reflectiva. Se tiene 02 seales informativas y 64 seales preventivas. Se colocar hitos kilomtricos de concreto armado en cada kilmetro. Cuadro N 13 progresivas que requieren lastrado. Ancho
PROGRESIVA Inicio 00+000 01+000 01+440 02+000 03+000 04+000 05+000 05+300 06+000 06+260 07+000 07+600 08+000 09+000 09+400 TOTAL Final 01+000 01+440 02+000 03+000 04+000 05+000 05+300 06+000 06+260 07+000 07+600 08+000 09+000 09+400 10+000 Longitud m 1,000.00 440.00 560.00 1,000.00 1,000.00 1,000.00 300.00 700.00 260.00 740.00 600.00 400.00 1,000.00 400.00 600.00
TIPO DE SUELO

Promedio (m)

Espesor m 0.15 0.15 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.15 0.15 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.15

Area m2 4,500.00 1,980.00 1,960.00 3,500.00 3,500.00 3,500.00 1,050.00 3,150.00 1,170.00 3,330.00 2,700.00 1,400.00 3,500.00 1,400.00 2,100.00 38,740.00

Area S/A Area Total 2 % m2 90.00 39.60 39.20 70.00 70.00 70.00 21.00 63.00 23.40 66.60 54.00 28.00 70.00 28.00 42.00 774.80 m2 4,590.00 2,019.60 1,999.20 3,570.00 3,570.00 3,570.00 1,071.00 3,213.00 1,193.40 3,396.60 2,754.00 1,428.00 3,570.00 1,428.00 2,142.00 39,514.80 13,158

Vol. Total m3 688.50 302.94 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 481.95 179.01 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 321.30 1,973.70

CBR 95% 7.37 7.37 21.29 21.29 21.29 21.29 21.29 7.37 7.37 21.95 21.95 21.95 21.95 21.95 8.19

Obsv. Lastrado Lastrado Perf. Y Comp. Perf. Y Comp. Perf. Y Comp. Perf. Y Comp. Perf. Y Comp. Lastrado Lastrado Perf. Y Comp. Perf. Y Comp. Perf. Y Comp. Perf. Y Comp. Perf. Y Comp. Lastrado

CL CL SM SM SM SM SM CL CL SM SM SM SM SM CL

4.50 4.50 3.50 3.50 3.50 3.50 3.50 4.50 4.50 4.50 4.50 3.50 3.50 3.50 3.50

Req. Afirmado

3,000.00

* Nota.- los tramos que tienen un CBR > a 20% no requiere Afirmado solo sera Perfilado y Compactado

Velocidad directriz. De acuerdo a la topografa del terreno donde se ubica el proyecto se considera la velocidad directriz en 20 Km/hora.

3.2

Parmetros de diseo 3.2.1. Conformacin de plataforma a) Alineamiento del trazo. Se aline el trazo de acuerdo al eje de la carretera existente.
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b) Velocidad directriz. Se alcanzar una velocidad directriz de 20 Km/hora. c) Ancho de va. Cuadro N 14 Ancho de la va actual y propuesta
PROGRESIVA Inicio Final 00+000 01+000 01+000 01+440 01+440 02+000 02+000 03+000 03+000 04+000 04+000 05+000 05+000 05+300 05+300 06+000 06+000 06+260 06+260 07+000 07+000 07+600 07+600 08+000 08+000 09+000 09+000 09+400 09+400 10+000 Longitud m 1,000.00 440.00 560.00 1,000.00 1,000.00 1,000.00 300.00 700.00 260.00 740.00 600.00 400.00 1,000.00 400.00 600.00 Actual 4.35 4.35 3.50 3.50 3.50 3.50 3.50 3.80 3.80 4.00 4.00 3.50 3.50 3.50 3.50 Acho de la va Propuesto(*) 4.50 4.50 3.50 3.50 3.50 3.50 3.50 4.50 4.50 4.50 4.50 3.50 3.50 3.50 3.50

Fuente: elaboracin propia (*)Superficie de rodadura Nota: en las progresivas de plazoletas de cruce que estn indicadas en el cuadro N 17 el ancho propuesto de ms 2m del ancho de la va. d) Radio de curvas. El radio actual de las curvas de volteo se muestra en el cuadro siguiente: Cuadro N 15 Radio de las curvas de volteo actual y propuesto
N PI PI-39 PI-40 PI-45 PI-46 PI-49 PI-50 PI-54 PI-55 PI-58 Progresiva 1+790 1+840 2+040 2+080 2+140 2+180 2+260 2+310 2+400 Sent. D D I I D D I I D Radio de las CV Actual Propuesto 5.0000 6.0000 5.0000 6.0000 4.5000 8.0000 4.5000 8.0000 4.5000 8.0000 4.0000 8.0000 4.5000 8.0000 4.5000 8.0000 4.2000 8.0000 OBSV. CV-01 CV-01 CV-02 CV-02 CV-03 CV-03 CV-04 CV-04 CV-05 28 de 38

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N PI PI-59 PI-61 PI-62 PI-67 PI-68 PI-72 PI-73 PI-77 PI-78 PI-82 PI-83 PI-93 PI-94 PI-101 PI-102 PI-110 PI-111 PI-119 PI-120 PI-130 PI-131 PI-141 PI-142 PI-144 PI-145 PI-148 PI-149 PI-158 PI-159 PI-166 PI-167 PI-174 PI-175 PI-180 PI-181 PI-186 PI-187 PI-191 PI-192 PI-197 PI-198 PI-202 PI-203 PI-207 PI-208 PI-213 PI-214 PI-238 PI-239

Progresiva 2+440 2+520 2+590 2+720 2+740 2+900 2+940 3+060 3+120 3+265 3+320 3+600 3+660 3+860 3+900 4+250 4+300 4+580 4+640 5+000 5+060 5+460 5+520 5+660 5+720 5+862 5+922 6+300 6+340 6+590 6+640 6+881 6+940 7+161 7+220 7+420 7+480 7+582 7+630 7+810 7+860 7+980 8+024 8+170 8+220 8+340 8+390 9+220 9+260

Sent. D I I D D I I D D I I D D I I D D I I D D I I D D I I D D I I D D I I D D I I D D I I D D I I D D

Radio de las CV Actual Propuesto 4.2000 8.0000 5.0000 8.0000 5.0000 8.0000 6.0000 8.0000 6.0000 8.0000 5.0000 8.0000 5.0000 8.0000 4.5000 8.0000 4.5000 8.0000 4.8000 8.0000 4.8000 8.0000 4.0000 8.0000 4.0000 8.0000 4.5000 8.0000 4.5000 8.0000 4.0000 8.0000 4.0000 8.0000 5.0000 8.0000 5.0000 8.0000 6.5000 8.0000 6.5000 8.0000 5.0000 8.0000 5.0000 8.0000 9.0000 10.0000 9.0000 10.0000 7.0000 8.0000 7.0000 8.0000 8.0000 10.0000 8.0000 10.0000 4.5000 8.0000 4.5000 8.0000 5.0000 8.0000 5.0000 8.0000 4.6000 8.0000 4.6000 8.0000 4.2000 8.0000 4.2000 8.0000 6.0000 8.0000 6.0000 8.0000 4.5000 8.0000 4.5000 8.0000 5.0000 8.0000 5.0000 8.0000 4.3000 8.0000 4.3000 8.0000 5.5000 8.0000 5.5000 8.0000 4.5000 8.0000 4.5000 8.0000

OBSV. CV-05 CV-06 CV-06 CV-07 CV-07 CV-08 CV-08 CV-09 CV-09 CV-10 CV-10 CV-11 CV-11 CV-12 CV-12 CV-13 CV-13 CV-14 CV-14 CV-15 CV-15 CV-16 CV-16 CV-17 CV-17 CV-18 CV-18 CV-19 CV-19 CV-20 CV-20 CV-21 CV-21 CV-22 CV-22 CV-23 CV-23 CV-24 CV-24 CV-25 CV-25 CV-26 CV-26 CV-27 CV-27 CV-28 CV-28 CV-29 CV-29

Fuente: elaboracin propia

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e) Pendiente. Las pendientes se muestran en el cuadro siguiente: Cuadro N 16 Pendientes propuestos por progresiva
PROGRESIVA Inicio Final 00+000 01+000 01+000 01+440 01+440 02+000 02+000 03+000 03+000 04+000 04+000 05+000 05+000 05+300 05+300 06+000 06+000 06+260 06+260 07+000 07+000 07+600 07+600 08+000 08+000 09+000 09+000 09+400 09+400 10+000 Longitud m 1,000.00 440.00 560.00 1,000.00 1,000.00 1,000.00 300.00 700.00 260.00 740.00 600.00 400.00 1,000.00 400.00 600.00

actuales

Pendiente actual (mximo) Propuesto (Mximo) 10.00 9.5 14 11 14 11 14 12 * 12 9.5 10 9 9.2 8.6 14 11.5 12 10.9 12 10.97 10 8.4 11 8.9 14 11.3 12 10.5 13 11

Fuente: elaboracin propia. *En una longitud de 80m. f) Taludes de corte y relleno por tipo de suelo. Los taludes de relleno no se tienen, los taludes de corte se darn en las progresivas de las curvas de volteo (ampliacin de va) que se especifican en el cuadro N 15 y en las progresivas de ampliacin para las plazoletas de cruce que se especifican en el cuadro N 17. g) Distancias mximas para ampliacin de cruce. La distancia mxima de las plazoletas de cruce es de 500 m y uno excepcional 860 m por ser reas de cultivo y se muestran en el cuadro siguiente: Cuadro N 17 Plazoletas de cruce
Progresiva 00+510 01+020 01+520 02+035 Ancho de Clasificacin plataforma (SUCS) 7.0000 7.0000 6.0000 6.0000 CL CL SM SM OBSV. Plazoleta de cruce Plazoleta de cruce Plazoleta de cruce Plazoleta de cruce 30 de 38

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Progresiva 02+510 03+020 03+500 04+040 04+530 05+060 05+520 06+060 06+520 07+050 07+580 08+040 08+900 09+220 09+670

Ancho de Clasificacin plataforma (SUCS) 6.0000 6.0000 6.0000 6.0000 6.0000 6.0000 7.0000 7.0000 7.0000 7.0000 7.0000 6.0000 6.0000 6.0000 6.0000 SM SM SM SM CL CL CL CL SM SM SM SM SM SM CL

OBSV. Plazoleta de cruce Plazoleta de cruce Plazoleta de cruce Plazoleta de cruce Plazoleta de cruce Plazoleta de cruce Plazoleta de cruce Plazoleta de cruce Plazoleta de cruce Plazoleta de cruce Plazoleta de cruce Plazoleta de cruce Plazoleta de cruce Plazoleta de cruce Plazoleta de cruce

Fuente: elaboracin propia h) Longitud y ancho de cruces. El largo de la plazoleta de cruce es de 20 m y el ancho es 2.0 m. aparte del ancho de rodadura de 3.5m el mnimo y el mximo de 4.5m. ver 3.2.2 Tratamiento superficie de rodadura a) Tipo de suelos de la sub-rasante (clasificacin SUCS y CBR). Cuadro N 18 Plazoletas de cruce
PROGRESIVA Inicio 00+000 01+000 01+440 02+000 03+000 04+000 05+000 05+300 06+000 06+260 07+000 07+600 Final 01+000 01+440 02+000 03+000 04+000 05+000 05+300 06+000 06+260 07+000 07+600 08+000 Longitud TIPO DE SUELO m 1,000.00 440.00 560.00 1,000.00 1,000.00 1,000.00 300.00 700.00 260.00 740.00 600.00 400.00
(SUCS) 95% CBR 100%

CL CL SM SM SM SM SM CL CL SM SM SM

7.37 7.37 21.29 20.47 20.47 21.29 21.29 7.37 7.37 21.29 21.95 21.95

12.2 12.2 27.8 30.3 30.3 31.94 31.94 12.77 12.77 27.8 32.76 32.76 31 de 38

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PROGRESIVA Inicio 08+000 09+000 09+400 Final 09+000 09+400 10+000

Longitud TIPO DE SUELO m 1,000.00 400.00 600.00

(SUCS) 95%

CBR 100%

SM SM CL

21.95 21.95 8.19

32.76 32.76 13.1

Fuente: elaboracin propia b) Afirmado (ancho, espesor, material). Se realizara el afirmado con las siguientes caractersticas Ancho de superficie de rodadura: 3.50m. Espesor: 0.15m Material: grava mal graduada y grava limosa c) Ubicacin de canteras, agregados. (SUCS y CBR) de afirmado y de

Cuadro N 19 caractersticas de las canteras para afirmado (SUCS y ASSTHO)

CALICATA PROGRESIVA CLSIFIC. (SUCS) CLASIFIC. (ASSTHO) CBR AL 95% CBR AL 100%

CANTERA 1

Km 8+850

GC

A-2-4(0)

34.39

42.58

Fuente: resultados de laboratorio DRT-Apu-2013. d) Clculo de distancia media de cantera afirmado (cuadro ubicacin por progresiva) de

Cuadro N 20 Clculo de distancia media de transporte de material para afirmado

IDENTIFI CACION FUENTES DE CANTERA ACCESO UBIC. (KM) AREA DE INFLUENCIA INICIO FINAL LONG. AFIRMADO PLAZOLETA m2. AREA m2. VOLUMEN (M3-KM) ESPESOR M3.

0+000 CANTERA
N 01

0+000 0+000

0+000 0+000 2+170

0+000 2+170 5+510 10+000

0.00 2,170.00 3,340.00 4,490.00

190.00 190.00 190.00 190.00

0.00 7,140.00 1,035.00 9,315.00

0.00 0.15 0.15 0.15

0.00 1,099.50 183.75 1,425.75 3,250.80

0.00 2385.92 613.73 6401.62 9401.26

2+170

CANTERA 8+850 N 02 TOTAL

0+000

5+510

DISTANCIA MEDIA DE TRANSPORTE

2.89

Fuente: Elaboracin propia 3.3 Obras de drenaje a) Cunetas

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Cunetas en material suelto Cunetas en roca suelta Cunetas en roca fija

: 4+920 Km : 5+240 Km : 0+090 Km

b) Alcantarillas (de servicio y de alivio) Cuadro N 21 Alcantarillas de servicio y alivio N Progresiva Altura Ancho Longitud Observacin ALC. 01 0+270 0.96 0.96 5.50 ALC. DE SERV ALC. 02 1+180 0.96 0.96 4.50 ALC. DE ALIVIO ALC. 03 1+680 0.96 0.96 4.50 ALC. DE ALIVIO ALC. 04 1+940 0.96 0.96 4.50 ALC. DE ALIVIO ALC. 05 4+810 0.96 0.96 4.50 ALC. DE ALIVIO ALC. 06 5+250 0.96 0.96 4.50 ALC. DE ALIVIO ALC. 07 6+150 0.96 0.96 4.50 ALC. DE ALIVIO ALC. 08 8+830 0.96 0.96 5.50 ALC. DE SERV. ALC. 09 9+770 0.96 0.96 5.50 ALC. DE SERV. TOTAL (ml) 43.50 Fuente: Elaboracin propia

c) Badenes. Cuadro N 22 ubicaciones de badenes Progresiva Dimensiones Largo Externo Interno Medio 5.00 10.00 9.27 9.68 5.00 10.00 9.27 9.68 Fuente: elaboracin propia 3.4 Ancho

Observacin

01 0+690 02 1+480

Misituyocc Zanccapata

Sealizacin El soporte de la sealizacin ser de fierra negro ( 3", E=3MM) y la sealizacin estar en fibra de vidrio, pintada con pintura reflectiva. Se tiene 02 seales informativas y 64 seales preventivas. Se colocar hitos kilomtricos de concreto armado en cada kilmetro. a) Preventivas Cuadro N informativas 23 ubicaciones de seales

Progresiva 00+00 9+830

Observacin PUENTE HUAYQUIPA HUAYQUIPA

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Fuente: elaboracin propia b) Informativas Cuadro N preventivas

N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49

24

ubicaciones

de

seales

Progresiva 0+040 0+120 0+640 0+740 1+440 1+520 1+760 1+860 2+020 2+090 2+130 2+210 2+260 2+320 2+370 2+450 2+520 2+600 2+690 2+790 2+870 2+970 3+050 3+140 3+240 3+320 3+590 3+680 3+840 3+920 4+230 4+310 4+570 4+650 4+980 5+070 5+450 5+550 5+650 5+750 5+850 5+950 6+260 6+630 6+560 6+650 6+860 6+950 7+140

Observacin PUENTE PUENTE BADEN BADEN BADEN BADEN CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA IZQ. 34 de 38

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N 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64

Progresiva 7+240 7+390 7+490 7+570 7+660 7+790 7+880 7+960 8+050 8+140 8+230 8+320 8+410 9+200 9+290

Observacin CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA IZQ. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA DER. CURVA EN U A LA IZQ.

Fuente: Elaboracin propia c) Hitos de Kilometraje Cuadro N 25 ubicaciones de hitos kilomtricos Descripcin inicio Observacin Poste kilomtrico 0+000 K 000 Poste kilomtrico 1+000 K 001 Poste kilomtrico 2+000 K 002 Poste kilomtrico 3+000 K 003 Poste kilomtrico 4+000 K 004 Poste kilomtrico 5+000 K 005 Poste kilomtrico 6+000 K 006 Poste kilomtrico 7+000 K 007 Poste kilomtrico 8+000 K 008 Poste kilomtrico 9+000 K 009 Poste kilomtrico 10+000 K 010 Fuente Elaboracin propia 4. Estrategias de ejecucin La ejecucin del proyecto ser mediante la modalidad de administracin directa. El proyecto consiste en mejorar el camino vecinal Puente Huayquipa Huayquipa, de categora Camino Vecinal CV-3 Rural, el ancho promedio de la plataforma de la carretera es de 3.50 m. con una longitud de 10.00 Km. desde Puente Huayquipa Huayquipa, lo cual amerita mejorarla, dentro de esta va se encuentra sus obras de arte y/o drenajes a construirla que se detallaron en los captulos anteriores.

Consideraciones generales. El proyecto debe ser ejecutado en estricto cumplimiento del cronograma de ejecucin, cumpliendo con los aportes tanto de la municipalidad y de los propios beneficiarios segn el

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cronograma de desembolsos, el mismo que permita la contrata de maquinarias y el personal requerido en forma oportuna.

tem A B C D E F G

Cronograma de ejecucin. Diagrama de Gantt (ver cuadro adjunto).

1er mes 2do mes MESES 3er mes 4to mes 5to mes 6to mes

Partidas Genricas Obras Preliminares Conformacin Plataforma Excavacin de cunetas AFIRMADO COMPACTADO Obras de Arte Sealizacin Impacto Ambiental

CRONOGRAMA DE EJECUCIN (CAMINOS)

tem A B C D E F G H TOTAL COSTO DIRECTO
PORCENTAJE DE AVANCE FISICO MENSUAL PROGRAMADO PORCENTAJE DE AVANCE FISICO ACUMULADO PROGRAMADO
118,748.03 27.30% 27.30% 154,347.90 35.49% 62.79% 161,841.75 37.21% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% -

Partidas Genricas Obras Preliminares Conformacin Plataforma Excavacin de cunetas AFIRMADO COMPACTADO Obras de Arte Sealizacin Impacto Ambiental

Costos
1er mes 39,358.06 79,389.97 2do mes 9,559.75 119,167.69 2,091.00 16,815.49 6,713.97 3er mes 824.43 30,364.14 8,665.40 54,961.91 40,053.02 23,972.85 3,000.00 4to mes 5to mes 6to mes

Costo Total
49,742.24 228,921.80 10,756.40 71,777.40 46,766.99 23,972.85 3,000.00 434,937.68 434,937.68

Programacin de mano de obra (aporte valorizado)

Item 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 TOTAL 191
VALORIZACIN: N Jornales:
Costo Jornal S/.

ACTIVIDADES Peinado de taludes Excavaciones para obras de arte Seleccin de piedra Acopio de piedras Roce y desquinche de la via Apoyo al topografo

Cantidad de Jornales DE 8 HORAS/DA

1er mes 2do mes 3er mes 4to mes 5to mes 6to mes

30 40 30 30 10 20

5 40 30 30 25 5 70 20 5 2 0 3 30

31arte Apoyo al maestro de obra en las diferentes actividades y partidas de las obras de

205

60
456 40.00 = Costo Total jornales S/.

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IV. COSTOS Y EVALUACIN

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1.- Costo del Proyecto (Copiar cuadro N 3)

item A.1 2 3 4 B.C.COSTO DIRECTO

Referencia 434,937.67 112,132.11 265,966.06 56,839.51 0 43,493.77 21,746.88 500,178.33 40,014.27 40,014.27 Materiales de construccin Maquinaria y Equipo Mano de Obra Servicios GASTOS GENERALES (10% del C.D.) IMPREVISTOS (5% del C.D.) TOTAL INFRAESTRUCTURA S/. DETRACCIONES (Financia y administra el FPA) SUPERVISIN (8% de INFRAESTRUCTURA) CAPACITACIN EN OyM (slo en APyS y Riego) PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO

D.-

540,192.59

2.- Evaluacin econmica A = 540,192.59 = 10 Km 2.1 Lnea de corte: S/: 54,019.26 costo/Km. S/. 66,000.00

soles/Km.

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