En principio lo primero que debemos hacer es ubicar y evaluar AL COMPONENTE PRINCIPAL DEL CIRCUITO...

para eso tenemos en el primer plano las coordenadas para ubicarlo tanto en el plano (Schematic Location) como en la maquina (Machine Location)...

Luego ubicar el componente principal con las coordenadas correspondientes al plano elctrico

Una vez encontrado el componente principal tengo que evaluar cada uno de sus terminales en base a su principio de funcionamiento Es decir El motor de arranque tiene los siguientes terminales BAT que segn su principio de funcionamiento del motor de arranque, este terminal debe ir conectado directamente al positivo de la batera por medio de un cable de calibre 00 es por tal motivo que el cable CBL-HH1 RD-00 es el nico que se tomara en cuenta para esta conexin y el otro cable 101-E10 RD-4 se utilizara para completar el circuito del terminal S del motor de arranque De tal forma que el terminal BAT debe quedar conectado a la batera de la siguiente manera:

De esta forma solo nos queda hacer seguimiento a los terminales S que segn principio de funcionamiento debe recibir positivo de batera para que se energicen las bobinas del solenoide del arrancador y puedan hacer contacto entre los terminales MTR y BAT con la finalidad que el motor de arranque pueda empezar a girar Pero al hacer seguimiento al terminal S nos encontramos con un grupo de conexiones que no son necesarias graficar Solo se debe graficar lo que es necesario para el circuito De tal manera que nuestro circuito elctrico extrado ser ms sencillo Hay que percatarnos que el Start Relay tiene tambin cuatro terminales y es necesario que los cuatro circuitos correspondientes a estos cuatro terminales los tengamos completos para poder hacer el anlisis correspondiente al funcionamiento del circuito de arranque El grafico muestra lo que encontraremos en el plano original y se ha encerrado en circuito los componentes que son necesarios para nuestro circuito de arranque

El circuito NO debe quedar as muy por el contrario debemos simplificarlo para que quede de la siguiente manera

En este punto es necesario seguir haciendo seguimiento a los terminales del START RELAY pues para que se llegue positivo de batera al terminal S del motor de arranque ser necesario que la bobina del START RELAY se energice la pregunta seria COMO SE ENERGIZA EL LA BOBINA DEL ESTAR RELAY?... la nica forma de averiguarlo es haciendo seguimiento a sus respectivos circuitos PERO cuando hago seguimiento al cable 109-E5 RD-10 del START RELAY nos damos con la sorpresa que en el plano original hay una serie de ramificaciones para poder superar este inconveniente en forma satisfactoria sugiero que solo sigan al cable que tenga MAYOR CALIBRE (es decir sigan al cable que tenga el numero de calibre ms bajo, que significa un cable de calibre o dimetro ms grueso)

Deben de recordar que del borne positivo de batera sale un cable de calibre 00 es decir el ms grueso (mayor dimetro) y a medida que llega a sus respectivos consumidores el cable poco a poco A TRAVES DEL CIRCUITO se va reduciendo en DIAMETRO Es por eso que el cable que llega al terminal S es de calibre 10 pero el que sale del positivo de la batera es de calibre 00 El esquema debe quedar de la siguiente manera