UFRN

Dissertao de Mestrado A PRODUO DO MOBILIRIO URBANO EM ESPAOS PBLICOS O Desenho do Mobilirio Urbano nos Projetos de Reordenamento das Orlas do Rio Grande do Norte ________________________

Glielson Nepomuceno Montenegro

PPGAU

Natal, RN, Brasil 2005

0I

A PRODUO DO MOBILIRIO URBANO EM ESPAOS PBLICOS O Desenho do Mobilirio Urbano nos Projetos de Reordenamento das Orlas do Rio Grande do Norte ______________________ por Glielson Nepomuceno Montenegro

Dissertao apresentada ao Curso de Mestrado do Programa de Ps-Graduao em Arquitetura e Urbanismo, rea de Concentrao em Urbanizao Projetos e Polticas Fsico-Territoriais, da Universidade Federal do Rio Grande do Norte (UFRN, RN), como requisito para obteno do grau de Mestre em Arquitetura e Urbanismo.

PPGAU Natal, RN, Brasil 2005

Universidade Federal do Rio Grande do Norte Centro de Tecnologia Programa de Ps-Graduao em Arquitetura e Urbanismo

A Comisso Examinadora, abaixo assinada, aprova Dissertao de Mestrado

A PRODUO DO MOBILIRIO URBANO EM ESPAOS PBLICOS O Desenho do Mobilirio Urbano nos Projetos de Reordenamento das Orlas do Rio Grande do Norte
elaborada por

Glielson Nepomuceno Montenegro

Como requisito parcial para obteno do grau de Mestre em Arquitetura e Urbanismo

COMISSO EXAMINADORA:
Marcelo Bezerra de Melo Tinoco (Presidente/Orientador)

Andr Menezes Marques das Neves

Maria Dulce Pican Bentes Sobrinha

Natal, 07 de Desembro de 2005

2005 Todos os direitos autorais reservados a Glielson Nepomuceno Montenegro. A reproduo de partes ou do todo deste trabalho s poder ser feita com autorizao por escrito do autor. Endereo: Rua Joo da Mata, 723, no 723, Centro, Campina gRande, PB, 58100630 Fone (0xx) 83 33214174; End. Eletr: glielson@ddi.ufcg.edu.br

DEDICATRIA
Dedico este trabalho ao meu amigo de todas as horas, companheiro para somar e dividir e parceiro na alegria e na tristeza, na sade e na doena, no estresse e na paz,

Heraldo do Nascimento Melo

AGRADECIMENTOS
Sinceros agradecimentos ,

Andr Neves Arruda Sales Carla Melo Carla Patrcia - Cludio Barros Dulce Bentes Franoise Valery Francisco Lemos Grace Sampaio Helena Guedes Inalza Almeida Joca Guedes Lenilda Melo Levi Galdino - Luiz Vidal Gomes Marconi Frana Marcelo Tinoco Maria Lcia Janurio Nat Morais Newton Stamford Pedro de Lima Srgio Oliveira - Snia Marques Shirley Leite Tnia Lcia Montenegro Thayza Stamford Thatiana Stamford Vilma Victor Zez Gomes Zezita Melo

SUMRIO

RESUMO ................................................................................................... ABSTRACT ............................................................................................... INTRODUO ......................................................................................... Definio do Tema Problema investigado ............................................. Objetivos ...................................................................................................

XVI XVII 18 18 24

Hiptese ..................................................................................................... 26 1 CAPTULO 1 Consideraes Tericas .............................................. 29

Desenho Industrial ..................................................................................... 29 Mobilirio Urbano ..................................................................................... 30 Espaos Urbanos Pblicos ........................................................................ Imagem Urbana e Percepo Ambiental ................................................... 2 CAPTULO 2 Orlas Martimas no Brasil: Ocupao e Interveno Urbanstica ......................................................................... O Projeto Orla do Governo Federal .......................................................... O Rio Grande do Norte e os Planos Tursticos: A Ao Zona Costeira e Plo das Dunas .......................................................................................... 3 CAPTULO 3 Definio dos Procedimentos e Tcnicas para Coleta de Dados ....................................................................................... Compreenso e Identificao do Contexto Analisado ............................. Procedimentos Anlise do Ambiente Urbano e Definio da rea de Estudo ........................................................................................................ 85 Abordagem dos Locais a serem Revitalizados .......................................... 86 Anlise do Mobilirio Urbano nas Orlas Martimas ................................ Classificao do Mobilirio Urbano de acordo com sua Definio de Funcionalidade .......................................................................................... Anlise do Mobilirio Urbano proposto para o Projeto de Reordenamento das Orlas Martimas do Rio Grande do Norte ................ Delimitao do Mobilirio Urbano para Anlise ...................................... 91 92 88 87 85 85 79 72 77 51 56

Categorias para anlise da Paisagem Urbana das Orlas ............................ Critrios para anlise do Mobilirio Urbano ............................................. 4 CAPTULO 4 Anlise das Orlas do Rio Grande do Norte e dos Processos de Interveno ........................................................................ Praia de Ponta Negra Aspectos Gerais ................................................... Praia da Redinha Aspectos Gerais ......................................................... Praias de Cotovelo e Pirangi do Norte Aspectos Gerais ........................ Barra de Cunha Aspectos Gerais .......................................................... Concluso das Anlises ............................................................................. 5 CONSIDERAES FINAIS ................................................................. Das Contribuies do Desenho Industrial ................................................ 6 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS .................................................

92 93

95 95 126 140 156 174 178 183 186

LISTA DE FIGURAS

FIGURA 01 - A e B - mesmo elemento o caju utilizado para identificar cidades e contextos bem distintos, o que demonstra o carter emprico deste tipo de projeto de criao ..........................................................................................047 FIGURA 02 - homogenizao e padronizao dos costumes e das construes, independentemente das caractersticas e do contexto local como clima, entorno, hbitos, smbolos e cultura ..................................................................................058 FIGURA 03 - cabine telefnica ...........................................................................066

FIGURA 04 - poste com iluminao direcional .................................................066 FIGURA 05 - nesta estao foram usados ladrilhos para o revestimento, uma vez que este o material de construo predominante naquela rea .........................070 FIGURA 06 - lminas de basalto com incrustaes de vidro gravado com fragmentos da obra de Kurt Schwitters Z A de 1922, em homenagem a contribuio do autor a uma editora das cercanias, formam a estrutura deste abrigo....................................................................................................................070 FIGURA 07 - o sistema de transporte pblico de Curitiba/PR e o cone da cidade: os modernos tubos transparentes e funcionais ....................................................071 FIGURA 08 - mapa dos municpios tursticos do Eixo Costeiro do Rio Grande do Norte (s/escala), destacando-se os municpios e a localizao das orlas analisadas neste trabalho ......................................................................................................084 FIGURA 09 - mapa de localizao do bairro de Ponta Negra em relao aos demais bairros da cidade de Natal (s/escala) .......................................................096 FIGURA 10 - localizao da Praia de Ponta Negra (linha cheia em vermelho) (s/escala)...............................................................................................................096 FIGURA 11 - A - desorganizao e favelizao da praia; B a falta de espao para os banhistas .................................................................................................099

FIGURA 12 - A barreiras circulao dos banhistas; B orla de Ponta Negra aps a remoo das barracas ...............................................................................099 FIGURA 13 - A - a cara nova de Ponta Negra aps a interveno; B - nova infra-estrutura voltada para o turismo e o lazer ..................................................100 FIGURA 14 - proposta para a Av. Erivan Frana ...............................................106 FIGURA 15 - solues para os postes de iluminao pblica e lixeira ..............107 FIGURA 16 - proposta para barracas na faixa de areia ......................................107 FIGURA 17 - mapa de Interveno da Orla de Ponta Negra ..............................109 FIGURA 18 - A cadeiras, mesas e outros apetrechos amontoam-se pela areia e pelo calado de Ponta Negra; B apropriao das estruturas pblicas do local para comercializao de produtos diversos .........................................................110

FIGURA 19 - A quiosque do calado: falta de espao e planejamento; B degradao da infra-estrutura da orla ...............................................................................111

FIGURA 20 - mudanas estruturais e morfolgicas alteram a silhueta da orla e do bairro de Ponta Negra ..........................................................................................112

FIGURA 21 - varal improvisado para venda de biquines ...................................113

FIGURA 22 - massagistas em ao na orla de ponta Negra contribuindo ainda mais para a desorganizao e o caos instalado na faixa de areia ........................113

FIGURA 23 - coletores de resduos slidos instalados - posicionamento e usos inadequados .........................................................................................................115

FIGURA 24 - A - sanitrios instalados no calado da orla de Ponta Negra; B chuveiro improvisado em barraca na praia para atender os clientes ...................116 FIGURA 25 - assentos em Ponta Negra - apropriao indbita do bem pblico .............................................................................................................................117

10

FIGURA 26 - A: orelho instalado no Calado: equvoco formal, conceitual e de uso; B: interferncia visual na paisagem da orla e repetitividade; C: rudos visuais e inadequao de estruturas comunicacionais na orla ............................................118 FIGURA 27 - mapa de localizao do bairro da Redinha em relao aos demais bairros da cidade de Natal (s/escala) ...................................................................127

FIGURA 28 - A tradicional Clube da Redinha; B antiga Capelinha freqentada pelos pescadores; C Igreja Nossa Senhora dos Navegantes .........130

FIGURA 29 - orla da Redinha - novos equipamentos e novo leiaute melhoraram as condies da praia ...........................................................................................130

FIGURA 30 mapa de Interveno da Orla da Redinha ....................................132

FIGURA 31 - imagem buclica do local criando uma paisagem peculiar ..........133

FIGURA 32 - A - vista panormica de quem chega a Redinha pela balsa; B margem esquerda da chegada pela balsa .............................................................134

FIGURA 33 - A - mapa de localizao do municpio de Parnamirim (s/escala) B Orla do Municpio de Parnamirim (s/escala) ......................................................143 FIGURA 34 assento improvisado em pedra beira-mar ................................ 145

FIGURA 35 - abrigo para usurios de transporte coletivo ..................................145 FIGURA 36 - orla de Pirangi do Norte ...............................................................147 FIGURA 37 - A - o trapiche d acesso aos barcos; B esgoto a cu aberto nas areias da praia de Pirangi ....................................................................................148 FIGURA 38 - barracas instaladas na praia ..........................................................149

FIGURA 39 - tonis de leo ao longo da faixa de areia .....................................149

11

FIGURA 40 mapa de Interveno da Orla de Cotovelo e Pirangi do Norte ..............................................................................................................................151

FIGURA 41 - A rea problemtica identificada no trecho: problemas de acesso praia devido aos desnveis do terreno, eroso, eixos virios em precrias condies e inexistncia de mobilirio urbano. B planta baixa B1 elevao/ilustrao; B solues propostas para o calado de Cotovelo no Trecho A (imagens s/escala) ...............................................................................152

FIGURA 42 - A situao problemtica identificada no trecho: ausncia de sinalizao para a rea, dificuldade de acesso pblico a praia, presena de obstculos locomoo (batentes, calhas de chuvas, desnveis), inexistncia de mobilirio urbano, faixa da rodovia utilizada como estacionamento, ausncia de equipamentos de apoio ao lazer e reas de sombra. B planta baixa; B1 elevao/ilustrao; B propostas para a rea pblica de Cotovelo (imagens s/ escala) ..................................................................................................................153

FIGURA 43 - A trecho problemtico em questo: inexistncia de mobilirio urbano, precariedade das reas de estacionamento, inadequao das vias para pedestre, ocupao ilegal de terras da marinha, conflitos entre barraqueiros e donos de residncias na praia. B planta baixa; B1 elevao/ilustrao; B solues propostas para o Calado de Pirangi do Norte (imagens s/ escala) ....153

FIGURA 44 - A trecho D e sua situao problemtica: ocupao irregular de terrenos da marinha por barraqueiros e proprietrios de residncias, inexistncia de mobilirio urbano B planta baixa; B1 elevao/ilustrao; B propostas de soluo para a rea pblica de Pirangi do Norte (imagens s/escala) ...................154

FIGURA 45 - mapas de localizao de Barra de Cunha no Municpio de Canguaretama (s/escala) ......................................................................................158

FIGURA 46 - paisagens de Barra de Cunha: A barcos coloridos atracados na enseada do rio e o trapiche; B pequenos catamars para a travessia de automveis e pessoas para a margem oposta do rio ............................................160

FIGURA 47 - passeio a beira do rio e enseada dos barcos; B: passeio pblico e imagem de Nossa Senhora dos Navegantes ........................................................161

12

FIGURA 48 - A inadequao e falta de planejamento na especificao e implantao de coletores na orla; B coletor padronizado implantado ao longo do passeio..................................................................................................................162 FIGURA 49 - A - assento em madeira implantado ao longo do passeio pblico; B assento em alvenaria e madeira: desproporcionalidade ...................................163 FIGURA 50 - contraste entre estruturas dos quiosques dispostas na orla de Cunha: falta de unidade e coerncia formal ......................................................164

FIGURA 51 - A barracas precrias existentes na praia; B os novos quiosques construdos em uma rea da orla ........................................................................165

FIGURA 52 - sinalizao precria e ineficiente, inadequada ao contexto local .165

FIGURA 53 mapa de Interveno no Trecho A da Orla de Barra de Cunha .167

FIGURA 54 - A- via beira-rio, eroso e pedras de conteno; B proposta para o passeio pblico e ciclovia ...................................................................................170

FIGURA 55 - A via beira-rio com o monumento a Nossa Senhora dos Navegantes; B proposta para um deque de contemplao da paisagem ......... 170

FIGURA 56 - A encosta prxima ao futuro Terminal Turstico; B proposta de mirante para o local para relaxamento e contemplao da paisagem .................170

13

LISTA DE SIGLAS E ABREVIATURAS

AM Amazonas Av. Avenida BNB Banco do Nordeste do Brasil CET Companhia de Engenharia de Trfego CIRM Comisso Interministerial para os Recursos do Mar DPU/RN Delegacia do Patrimnio da Unio do Rio Grande do Norte EMBRATUR Empresa Brasileira de Turismo ES Esprito Santo ESDI Escola Superior de Desenho Industrial EUA Estados Unidos da Amrica GEAU Grupo de Estudos em Arquitetura e Urbanismo GI-GERCO Grupo de Integrao do Gerenciamento Costeiro GRPU/RN Gerncia Regional do Patrimnio da Unio do Rio Grande do Norte IAB Instituto dos Arquitetos do Brasil IBAMA Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e Recursos Naturais Renovveis IPLANAT Instituto de planejamento Urbano de Natal KM Kilometro MMA Ministrio do Meio Ambiente MP Ministrio do Planejamento, Oramento e Gesto PA Par PE Pernambuco PPGAU Programa de Ps-Graduao em Arquitetura e Urbanismo PDN Plano Nacional de Desenvolvimento

14

PNGC Programa Nacional de Gerenciamento Costeiro PR Paran PRODETUR/NE Programa de Desenvolvimento Turstico do Nordeste RJ Rio de Janeiro RN Rio Grande do Norte SC Santa Catarina SE Sergipe SEMSUR Secretaria Municipal de Servios Urbanos SEMURB Secretaria do Meio Ambiente e Urbanismo SEPLAN Secretaria de Planejamento do Rio Grande do Norte SETUR Secretaria de Turismo do Estado do Rio Grande do Norte SPU Secretaria do Patrimnio da Unio UFRN Universidade Federal do Rio Grande do Norte UFPE Universidade Federal de Pernambuco UNESCO Organizao das Naes Unidas para Educao, Cincia e Cultura UV Ultra-Violeta

15

RESUMO Dissertao de Mestrado Programa de Ps-Graduao em Arquitetura e Urbanismo Universidade Federal do Rio Grande do Norte

A PRODUO DO MOBILIRIO URBANO EM ESPAOS PBLICOS O Desenho do Mobilirio Urbano nos Projetos de Reordenamento das Orlas do Rio Grande do Norte
Autor: Glielson Nepomuceno Montenegro Orientador: Marcelo Bezerra de Melo Tinoco Data e Local da Defesa: Natal, 07 de Dezembro de 2005

Este trabalho analisa e avalia o Desenho de Mobilirio Urbano para os espaos pblicos nos Projetos de Reordenamento da Orlas do Rio Grande do Norte, estabelecendo relaes entre a paisagem urbana dos espaos pblicos revitalizados sejam eles de interesse cultural, paisagstico e/ou turstico, e o processo de interveno do Desenho na configurao do mobilirio urbano implantado naqueles espaos observando as provveis conseqncias advindas desse processo em um dado contexto urbano que alteram os usos, funes, as imagens culturais e os valores sociais atribudos a cada lugar especfico. As percepes ambientais e a legibilidade dos referenciais culturais dos lugares e sua representao nos elementos do mobilirio urbano, influenciam positiva ou negativamente os processos de cognio dos habitantes de um determinado espao revitalizado, definindo novos usos e atribuies para esses espaos. Os projetos de interveno urbanstica das orlas tendem padronizao excessiva dos meios tcnicos, materiais e configuraes, criando espaos cenarizados que segregam os usurios, impondo equipamentos e novos usos que, consequentemente, acabam criando os chamados no-lugares e um regionalismo pitoresco. O trabalho est dividido em 6 captulos que tratam respectivamente de: conceituaes tericas (Desenho Industrial; Mobilirio Urbano; Espaos Urbanos Pblicos; Imagem Urbana e Percepo Ambiental; Ocupao e Interveno Urbanstica nas Orlas martimas); dos Procedimentos e Tcnicas para Coleta de Dados; das Anlise das Orlas do Rio Grande do Norte e dos Processos de Interveno; e das consideraes finais e das contribuies do Desenho Industrial.

16

ABSTRACT Dissertao de Mestrado Programa de Ps-Graduao em Arquitetura e Urbanismo Universidade Federal do Rio Grande do Norte

A PRODUO DO MOBILIRIO URBANO EM ESPAOS PBLICOS O Desenho do Mobilirio Urbano nos Projetos de Reordenamento das Orlas do Rio Grande do Norte
By Glielson Nepomuceno Montenegro Natal, 07 de Dezembro de 2005

This work aims to analyze and evaluate the Urban furniture designed to public areas according to the Revitalization planning for Rio Grande do Norte coastland, defining visual relations among urban elements in the landscape of revitalized public urban areas with cultural, paisagistic and touristic values and the design process used for developing urban furniture to those areas, observing the incoming consequences use to that process in a specific urban context which alters use, functions, cultural images as well as social values attributed to each particular place. Environmental perceptions, legibility of local cultural references and their representation through the design of urban elements, act in a positive or negative manner over the inhabitants cognition process of some particular revitalized area, determining new use and attributions to those areas. Designs for coastal urban interventions try excessively to standardize technical media, construction materials and planning configurations, creating artificial sceneries that segregates users, imposing new structures and usage, generating, consequently, the so called non-places and burlesque regionalism. The research is divided into 4 chapters: 1) Theoretical support (Industrial design; Urban furniture; Public urban spaces; Urban image and environmental perception; Urban occupation and interventions in coastland areas); 2) Methodological procedures and data collection; 3) Analysis of Rio Grande do Norte coastal areas and their urban interventions; 4) Final considerations and Industrial Design contributions to the subject.

17

INTRODUO

Definio do tema Problema investigado

O fenmeno da globalizao com seu paradigma da inexistncia de barreiras tecnolgicas, materiais, financeiras e sociais e da internacionalizao da arquitetura o international style derivado do movimento modernista, deram origem a um ecletismo tal que acabou por inaugurar uma forma ps-moderna de pensamento, comportamento e urbanismo, trazendo consigo uma homogeneidade e padronizao culturais: assistimos aos mesmos filmes, ouvimos as mesmas msicas, almoamos sushi, jantamos no McDonalds, fazemos compras nos shopping centers, trabalhamos em uma torre envidraada e climatizada, seja em So Paulo, Nova York, Londres ou Natal. Ao mesmo tempo em que a padronizao massificou os costumes, surgem manifestaes contrrias ao processo de homogenizao como forma de resgatar aquela identidade cultural presente nas diferentes sociedades urbanas atravs de suas edifcaes, monumentos e no prprio espao pblico. A partir dessa idia, tiveram incio processos de revitalizao dos centros tradicionais em algumas capitais brasileiras entre as dcadas de 1970 e 1980, como o Projeto Corredor Cultural no Rio de Janeiro (1979), o Plano de Revitalizao do Centro em So Paulo (1976), o tombamento do Pelourinho em Salvador pela UNESCO (1974), o Plano de Preservao dos Stios Histricos da Regio Metropolitana do Recife (1976) e o Programa de Preservao e Revitalizao do Centro Histrico de So Lus (1979). Contudo, somente nos anos 80 que a grande maioria desses projetos e programas foi realmente efetivada, tendo sua consolidao acontecida nos anos 90. Outras capitais do nordeste brasileiro como Joo Pessoa, Natal e Fortaleza, seguiram o exemplo passando tambm por um processo de revitalizao de suas reas histricas centrais. Todavia, o boom da revitalizao nas cidades brasileiras no restringiu-se apenas aos seus centros histricos, estendendo-se tambm a outros espaos

18

urbanos

como por exemplo a rea Porturia do Rio de Janeiro, a orla e

adjacncias de Ipanema e Leblon; Praia de Boa Viagem no Recife, Praia de Iracema em Fortaleza; Cabedelo e Cabo Branco em Joo Pessoa; Ponta Negra, Areia Preta, Praia dos Artistas, Praia do Meio e do Forte em Natal. As mudanas ocorridas nesses espaos tiveram um carter eminentemente turstico na melhoria das condies de infra-estrutura, segurana, servios e valorizao ambiental daquelas reas. O objetivo principal dessas aes o de atrair maiores investimentos por parte do setor privado, sejam eles nacionais ou estrangeiros, atravs de empreendimentos que venham gerar emprego, capital, desenvolvimento social e turstico em algumas reas e, principalmente, lucro. Nesse aspecto, o Rio Grande do Norte tem atrado ateno de investidores que j se instalaram na regio, explorando a atividade hoteleira, a carcinocultura, a fruticultura e a produo de sal. A cidade de Natal desponta no cenrio nacional como uma das capitais do nordeste com grande potencial turstico devido aos seus atributos paisagsticos em termos de praias, dunas e rios, alm do aspecto urbanstico que lhe peculiar com largas avenidas que facilitam os acessos, variados centros de compras, desenvolvimento do setor da construo civil e um bom nvel de qualidade de vida. No final de 1996, comeou-se a discutir as ocupaes irregulares das terras pblicas da unio em algumas reas que evidenciavam problemas de degradao ambiental, a exemplo de processos erosivos. Originou-se assim, o grupo Ao Zona Costeira contando com a participao de rgos federais, municipais e estaduais tendo como finalidade uma ao conjunta na Zona Costeira. 1 Tiveram incio aes preventivas e corretivas na zona costeira, sendo a urbanizao de Ponta Negra o primeiro projeto implantando naqueles moldes. Posteriormente, o Banco do Nordeste articulou reunindo prefeituras,

universidades, Secretaria de Turismo, a criao do plo de discusso do turismo denominado Plo de Turismo Costa das Dunas, selecionando o litoral oriental do Rio Grande do Norte para atuao, onde foram desenvolvidos alguns projetos de urbanizao.
1

Dados obtidos na palestra do Secretario do Patrimnio Regional da Unio Sr. Carlos Jos, no dia 05/06/2003 na sala de aula do PPGAU/UFRN

19

O Plo de Turismo criou Grupos de trabalho: o Grupo de trabalho Reordenamento da Orla Martima coordenado pelo GRPU, encaminhou projetos de reordenamento da orla visando a regularizao das terras pblicas. Articulou prefeituras, Banco do Nordeste, universidade e rgo Estadual do Meio Ambiente. Em 1998 foi criado o Plano de Ao Federal da Zona Costeira Brasileira incorporando-se a ele o Projeto Orla. Tiba do Sul foi um dos quatro municpios brasileiros escolhidos como piloto para teste da metodologia do Projeto Orla em 2001. No mbito das aes do Plo, foram desenvolvidos os Projetos dos municpios de Parnamirim, Canguaretama, Extremoz, Barra de Maxaranguape, a partir de 2002. A UFRN, atravs do Departamento de Arquitetura

(GEAU/DARQ), participou desse trabalho desenvolvendo os projetos para as orlas martimas daqueles municpios. A revitalizao de espaos urbanos pblicos pode ser feita de vrias maneiras considerando-se os setores envolvidos e tambm suas variveis; dentre elas podemos citar o tratamento esttico e funcional das fachadas das edificaes, o mobilirio urbano e tambm os elementos paisagsticos e publicitrios. Entretanto, o que observamos muitas vezes, a falta de inter-relao entre o mobilirio, o entorno, a identidade cultural e suas referncias urbanas. O mobilirio urbano, sendo um conjunto de mveis e utenslios que compem a paisagem urbana interferindo, participando, facilitando ou dificultando o acesso e o trnsito das pessoas sendo parte das suas vidas, pode, de um certo modo, caracterizar ou representar o esprito e/ou o estilo de vida das cidades atravs de seus smbolos, como tambm pela explorao dos elementos configuracionais. Os elementos configuracionais tais como a cor, a textura, a forma e os materiais, permitem intervenes que aproximem mais o objeto ao usurio, definindo assim traos da identidade nacional, caractersticas referentes ao clima local, aos comportamentos, paisagem urbana, enfim ao esprito da localidade, sem, contudo, haver um comprometimento do planejamento arquitetnico como acontece atualmente. Integrar o mobilirio urbano ao entorno, uma condio para que o cidado se sinta valorizado.

20

O Desenho Urbano considera a interao destes fatores no seu processo de elaborao como um conceito para criar e obter como resultado uma requalificao do espao pblico oferecendo possibilidades para recriar o coletivo atravs da incorporao de novos atratores ou ativadores programticos e espaciais, destinados ao lazer, educao, equipamentos sociais e comrcio, articulados com o mobilirio urbano e a vegetao paisagsticamente concebidos. (JUREGUI, 2001, p. 02). Os projetos de interveno urbanstica priorizam a organizao dos espaos, seu uso racional, a uniformizao de estruturas, a valorizao da paisagem e o apelo esttico de algumas reas ou edificaes. Alm disso, preciso analisar as interaes entre os habitantes e seu ambiente, estabelecendo requisitos e parmetros que estejam relacionados, direta ou indiretamente, com todo o processo de revitalizao e desenvolvimento do mobilirio urbano para um contexto especfico. Os elementos do mobilirio urbano devem guardar na sua configurao certa correspondncia, fazendo com que cada um deles seja entendido no apenas como um objeto especfico, mas como pertencente a uma mesma famlia que contribui para a sociabilizao do espao pblico e adequa-se as funes e ao contexto local. Apesar das intervenes urbansticas determinarem em seus projetos a incorporao de um tipo especfico de mobilirio urbano, o critrio de seleo utilizado prioriza muito mais o aspecto esttico do objeto do que qualquer outro. Paradoxalmente, o Desenhador de mobilirio urbano no dispe de parmetros metodolgicos claros que possam auxiliar no desenvolvimento desse mobilirio, recorrendo muitas vezes a adaptaes de metodologias existentes com outra finalidade distinta. Este trabalho se prope a contribuir com estudo da configurao adequada do mobilirio urbano a projetos de interveno urbanstica em espaos urbanos pblicos dentro de um contexto local especfico, procurando estabelecer diretrizes que facilitem o desenvolvimento de projetos de mobilirio urbano.

21

Definio do objeto de estudo

As orlas de Ponta Negra e Redinha foram submetidas a processos de reordenamento e urbanizao de suas orlas, com projetos especficos, mas que, paradoxalmente, apresentam uma configurao de elementos urbanos e estruturas padronizadas para contextos diferentes que acabam criando uma homogenidade visual e funcional, em detrimento das peculiaridades do entorno e da paisagem. Para Pirangi do Norte, Cotovelo e Barra de Cunha foram desenvolvidos projetos que ainda no foram implantados. Os projetos foram desenvolvidos pelo Grupo de Estudos em Arquitetura e Urbanismo/GEAU do Departamento de Arquitetura da UFRN, o qual tambm definiu tambm o mobilirio urbano que dever vir a ser instalado em cada uma das reas revitalizadas, constando de assentos, coletores para lixo, quiosques, estruturas de iluminao pblica, suporte para sinalizao vertical, superfcies horizontais para atividades diversas. Dentre esses mobilirios selecionados, alguns deles foram concebidos por profissionais, enquanto conceito e estrutura fsica, sendo outros tecnicamente especificados atravs de catlogos de empresas fabricantes especializadas. Desse modo, o Desenho do mobilirio urbano especificado nos projetos de interveno urbanstica das orlas e sua adequao s condies fsico-geogrficas e polisensoriais dos ambientes tratados, bem como sua validade enquanto objeto de Desenho Industrial o foco central da anlise desenvolvida nesta pesquisa. A abordagem deste trabalho ser direcionada a uma anlise das reas de valor paisagstico e scio-econmico dos espaos pblicos revitalizados no Plano de Interveno Urbanstica para Reordenamento das Orlas de Pirangi, Cotovelo, Ponta Negra, Redinha e Barra de Cunha.

Justificativas - Interesse pelo Tema

Verificamos a necessidade de uma anlise e avaliao na concepo de elementos urbanos adequados s suas funes e especificidades em projetos de interveno urbanstica, como um aspecto-chave na identificao

22

cultural em um determinado contexto social e paisagstico, para o qual o projetista estabelecer relaes conceituais. Verificamos que nos ltimos anos h um crescente processo de intervenes urbansticas em reas centrais e histricas de algumas cidades brasileiras, como tambm em suas orlas, de modo a funcionarem como novos atratores de recursos financeiros para as cidades atravs de empreendimentos de grande porte. Alm disso, esses processos procuram valorizar as caractersticas da paisagem e da cultura local como forma de resgatar aquela identidade cultural presente nos edifcios, monumentos e no prprio espao urbano pblico. Entretanto, observa-se que o sistema de mobilirio urbano destinado e implantado apresentam-se como soluo pontual que nem sempre atendem s necessidades dos usurios daqueles locais, apesar de ser um fator importante para dinamizao dessas reas urbanizadas, j que funcionam como elementos de sensibilizao e usos dos espaos urbanos. Na maioria das vezes isto acontece devido a falta de informaes, conhecimentos no apenas de base tcnica mas tambm scio-cultural, histrico, urbano e cognitivo e suas inter-relaes com o ambiente e a paisagem, por queles que projetam esses sistemas de mobilirio urbano devido escassez de material sobre o tema. Academicamente, observa-se que os futuros Desenhadores se interessam por esta rea do conhecimento profissional em vista dos processos de interveno urbansticas que acontecem atualmente, desenvolvendo projetos de concluso de curso que versam sobre o assunto e que necessitam de orientao especfica que lhes fornea a base de conhecimento necessrio para atuarem com profissionais neste campo. A padronizao de sistemas de objetos e ambientes urbanos visam organizao e esttica, trazendo consigo o perigo da homogeneidade cultural, ou seja, alguns elementos do mobilirio urbano instalados em Ponta Negra, Redinha e Praia dos Artistas, passam a ser os mesmos tendo uma linguagem nica e universal que no caracteriza cultura alguma em local algum. Planejar e desenvolver o Desenho do mobilirio urbano mais adequado a um determinado contexto enfatizando suas caractersticas nicas, justifica-se como

23

uma maneira para se criar uma identificao do usurio com o objeto, e conseqentemente uma valorizao cultural mais forte e nica. Portanto, a coerncia, contemporaneidade e abordagem desse trabalho relacionado ao estudo e anlise das interaes entre o Desenho do mobilirio urbano, os usurios e o entorno, poder contribuir academicamente para a compreenso e desenvolvimento de projetos de mobilirio urbano mais adequados aos usos e funes em orlas reurbanizadas. .

Contribuio da pesquisa
O pouco material bibliogrfico disponvel sobre diretrizes metodolgicas e de planejamento especficos para o desenvolvimento de mobilirio urbano torna ainda mais difcil os projetos desses produtos, conduzindo a resultados equivocados comprometidos apenas com o aspecto estticodecorativo do resultado final. A definio de diretrizes bsicas que possam auxiliar no desenvolvimento de projetos mais adequados s necessidades de um dado contexto social e paisagstico, demonstra a importncia desse estudo na definio de conceitos que possibilitem a tomada de decises na criao, desenvolvimento e implantao do mobilirio urbano segundo projetos de interveno especficos.

Objetivos Objetivo Geral

Com este trabalho objetivamos analisar os aspectos configuracionais do Desenho do mobilirio urbano especificado para as reas revitalizadas do plano de reordenamento da orla do Rio Grande do Norte e sua adequao aos locais onde sero instalados, as relaes scios-culturais existentes, usos e funes, paisagem, percepo ambiental e imagens urbanas associadas ao contexto e seus habitantes. Facilitar o desenvolvimento e a compreenso dos assuntos aqui tratados relacionados aos processos de interveno urbanstica contemporneos, espaos urbanos pblicos, Desenho de mobilirio urbano e referncias culturais, procurando-se estabelecer as complexas relaes existentes entre estas

24

conceituaes e os fatores de ordem scio-econmicos, culturais, histricos, arquitetnicos, paisagsticos e humanos, envolvidos em tais processos. Assim so discutidas as temticas que tratam das conceituaes tericas concernentes a mobilirio urbano, aspectos culturais e simblicos no uso e nos comportamentos sociais relativos aos processos de reordenamento e urbanizao de orlas, bem como sua relao com os espaos urbanos e seus usurios.

Objetivos Secundrios
Analisar as propostas de reordenamento desenvolvidas para o Projeto Orla Cotovelo, Pirangi, Ponta Negra, Redinha e Barra de Cunha no que se refere ao Desenho do mobilirio urbano proposto para essas reas; Analisar os aspectos envolvidos ao planejamento e determinao de caractersticas urbanas relacionadas ao desenvolvimento de mobilirio urbano em consonncia ao projeto arquitetnico de revitalizao de espaos pblicos que derivam das contribuies do Desenho Industrial; Levantar conceitos atravs de informaes visuais leitura urbana que possam conduzir a uma caracterizao simblica dos elementos urbanos que fazem parte do contexto da cultura local das reas revitalizadas, relacionando aqueles conceitos aos princpios do Desenho Industrial; Estabelecer relaes metodolgicas entre o processo do Desenho de produtos e o processo de desenvolvimento de projetos de revitalizao de espaos urbanos pblicos, procurando determinar pontos convergentes que conduzam ao estabelecimento de parmetros projetuais; Aprofundar os conhecimentos relativos ao planejamento e

desenvolvimento de mobilirio urbano mais adequado aos usos, funes e necessidades em projetos de revitalizao de espaos urbanos pblicos; Estabelecer uma interface de interao entre os processos projetuais aplicados ao Desenho e as intervenes urbansticas, contribuindo para a realizao de estudos mais aprofundados neste campo de atuao de Desenhadores e arquitetos-urbanistas.

25

Hiptese
Partindo-se da hiptese principal de que o Desenho de mobilirio urbano padronizado e implantado em reas de orlas que possuem caractersticas ambientais, paisagsticas, scio-culturais e econmicas diferentes, acaba gerando uma descaracterizao e mau uso dos espaos revitalizados, j que no conseguem estabelecer uma interface entre o produto, as necessidades dos usurios e as caractersticas do local, em vista da configurao inadequada do elemento urbano no contexto onde est inserido. Questiona-se, portanto, como fatores de ordem scio-cultural, paisagstica e histrico-arquitetnica influenciam nos processos de revitalizao de

determinados espaos urbanos - sejam eles stios histricos ou no -, que so tidos como reas de interesse pblico que promovem o desenvolvimento econmicofinanceiro e urbano em um dado local, e qual o papel do Desenho Industrial em meio a essas relaes? Deste modo, faz-se necessria a definio de trs conceitos fundamentais para o entendimento e desenvolvimento deste estudo, levantando questionamentos a respeito dos processos de revitalizao de espaos livres pblicos, desenho de mobilirio urbano e percepo ambiental. Entende-se, contudo, que os interrelacionamentos entre estes conceitos e suas ramificaes apresentam-se como um processo complexo, que impe ateno e aprofundamento. Neste trabalho so abordadas as conceituaes tericas referentes aos processos de interveno urbanstica em espaos urbanos pblicos, o Desenho de mobilirio urbano, mais especificamente relacionados aos projetos de reordenamento e urbanizao das orlas do Rio Grande do Norte, como tambm as percepes ambientais e imagens urbanas, baseados nos escritos de estudiosos e pesquisadores das reas de urbanismo, sociologia, teoria do Desenho Industrial, histria do urbanismo e da arquitetura, teoria da arquitetura, que englobam os campos de estudo relativos anlise ambiental, legibilidade, imagens culturais, desenho urbano e configurao de produtos industriais. A primeira parte da pesquisa estabelece as teorias de referncia sobre as quais o trabalho se apia, enunciando os atributos essenciais que sero utilizados

26

sob a luz de estudiosos e pesquisadores dos temas abordados, que tratam das teorias da conceituao do Desenho Industrial, do Mobilirio Urbano, dos Espaos Urbanos Pblicos, os processos de ocupao e desenvolvimento das Orlas no Brasil e os conseqentes processos de interveno ocorridos nas orlas, dentro de uma perspectiva econmica-social voltada para o turismo e o lazer. O Captulo 1 trata das Consideraes Tericas sobre a definio dos termos abordados na pesquisa, relativos ao Desenho Industrial, a origem do termo, implicaes scio-culturais e tecnolgicas na utilizao de diferentes

terminologias e estrangeirismos voltados atuao profissional; ao Mobilirio Urbano, suas terminologias, caractersticas funcionais e culturais dentro da sociedade urbana, sua relao com os espaos da cidade, os usurios e o Desenho Industrial; aos espaos urbanos pblicos, conceituao, caractersticas funcionais e culturais, aspectos sociais dos espaos urbanos e seu desenvolvimento. As teorias referentes a Percepo Ambiental, Imagens Urbanas e Referenciais Culturais Urbanos so ainda tratados neste captulo, analisando-se os trabalhos desenvolvidos por Ferrara (1999/2000), Lynch (1997), Pallamin (2000), Cullen (1983) e Lerner (2003), como tambm a teoria do Regionalismo Crtico de Frampton (1997) e suas inter-relaes com o Desenho de mobilirio urbano e os processos de interveno urbanstica. Na segunda parte do trabalho realizou-se um levantamento das orlas reordenadas e reurbanizadas das praias de Ponta Negra, Redinha, Pirangi do Norte, Cotovelo e Barra de Cunha e dos projetos do mobilirio urbano definidos e implantados naqueles locais especficos. Os processos de ocupao e interveno urbanstica das orlas no Brasil, especificamente no Rio Grande do Norte, so tratados no Captulo 2, buscando-se informaes que conduzam a compreenso do desenvolvimento das orlas e suas conseqncias nos dias atuais em relao aos usos e funes destinadas quelas reas de interesse turstico. Os procedimentos metodolgicos e as tcnicas utilizadas para o desenvolvimento da pesquisa de campo, para a anlise das orlas estudadas, dos projetos de reordenamento e desenvolvimento das propostas de mobilirio urbano, baseados nos trabalhos de Ferrara (1999), Mourth (1998), Serra (2000), Lynch

27

(1997), Tinco (2003), no Manual para implantao de mobilirio urbano na cidade do Rio de Janeiro (1996) e no Roteiro metodolgico para classificao da orla do MMA (2001), encontram-se definidos no Captulo 3. O Captulo 4 trata das Anlises Gerais sobre as orlas estudadas, suas caractersticas, aspectos paisagsticos, usos, mobilirio urbano, conflitos sociais e ambientais, desenvolvimento turstico e os projetos de reordenamento executados e propostos para queles espaos urbanos, bem como os elementos de mobilirio urbano definido para cada rea urbanizada e suas implicaes projetuais, paisagsticas, scio-culturais e funcionais sob a luz do Desenho Industrial. O ltimo Captulo trata das Consideraes Finais e das contribuies do Desenho Industrial no apenas aos processos de interveno urbana, mas para a sociedade como um todo.

28

CAPTULO 1

Consideraes Tericas

Desenho Industrial
Para o desenvolvimento deste estudo adotaremos o conceito de Desenho Industrial/Desenho, para a ao de projetar, desenhando produtos industriais, e Desenhista para o ator, o sujeito das aes intelectocriativas expressionais/projetuais, no apenas operacionais, apesar de estas serem de fundamental importncia para a realizao, produo e fabricao da obra do desenhador. A adoo desse tipo de conceituao procura seguir a idia elaborada por Gomes (1996), uma vez que acreditamos ser a terminologia adequada para definir a atividade profissional responsvel pela concepo, desenvolvimento,

detalhamento e otimizao de produtos industriais para a cultura material da sociedade ps-industrial. O termo Desenho pode ser inserido em diversas reas da atuao profissional, vindo a expresso geralmente acompanhada de outro termo para designar mais especificamente a qual rea do conhecimento estamos nos referenciando. Portanto, podemos ter o Desenho de vesturio, Desenho de calados, Desenho de jias, Desenho de eletro-eletrnicos, Desenho grfico, Desenho de embalagens, entre tantos outros. Utilizaremos o termo Desenho de Mobilirio Urbano, sempre que necessrio, para nos referir quela rea de estudo responsvel pela concepo e desenvolvimento de artefatos direcionados a oferecer comodidade e conforto aos cidados da urbe, prioritariamente os pedestres, e que compem o ambiente construdo onde se acham inseridos, sendo parte do desenho urbano das cidades, interagindo com seus usurios e com o contexto scio-cultural e ambiental. Apesar das vrias conotaes atribudas ao Desenho nos ltimos anos tais como linguagem, inovao, qualidade, configurao, e at atitude,

compreendemos que ele pode englobar tais classificaes dependendo das

29

diversas situaes onde utilizado, contudo sua denotao permanece a mesma ao longo do tempo, adequando-se quela ou esta contextura.

Mobilirio Urbano
Mobilirio urbano ou Elementos urbanos? No Dicionrio de Urbanismo, Ferrari (2004: 240), levanta os seguintes aspectos:

Mobilirio urbano (urban furniture, mobilier urbain, mobilaje urbana). Conjunto de elemento materiais localizados em logradouros pblicos ou em locais visveis desses logradouros e que complementam as funes urbanas de habitar, trabalhar, recrear e circular: cabinas telefnicas, anncios, idealizaes horizontal, vertical e area; postes, torres, hidrantes, abrigos e pontos de parada de nibus, bebedouros, sanitrios pblicos, monumentos, chafarizes, fontes luminosas etc

A definio nos leva a um nvel mais compreensvel daquilo que seria o mobilirio urbano, apesar de no deixar claro o que viria a ser idealizaes horizontais, verticais e areas assim com tambm torres. Segundo o Manual para Implantao de Mobilirio Urbano na cidade do Rio de Janeiro (1996: 11), mobilirio urbano a coleo de artefatos implantados no espao pblico da cidade, de natureza utilitria ou de interesse urbanstico, paisagstico, simblico ou cultural. Entretanto, essa conceituao ainda no define exatamente o termo mobilirio, considerando mais o valor utilitrio dos objetos do que propriamente suas funes intrnsecas de uso, esttica e simblica, dando margens a interpretaes superficiais sobre o papel desempenhado por estes objetos e sua importncia para a urbe. De acordo com o Manual de Procedimentos para Interveno em Praas (2002: 55), da Prefeitura Municipal do Recife,

A expresso mobilirio designa, de modo anlogo ao conjunto de mveis utilizados no interior de um edifcio, os objetos que, no espao pblico, se destinam a oferecer comodidade e conforto aos

30

habitantes, notadamente o pedestre, complementando desse modo, o ambiente construdo no qual esto inseridos.

Esta definio apresenta alguns conceitos que parecem agravar ainda mais a compreenso das funes e atribuies daqueles objetos urbanos, associando-os ao mobilirio domstico como sofs, mesas e cadeiras, que oferecem conforto e comodidade queles que os utilizam. Diferentemente do mobilirio domstico, o mobilirio urbano no adquirido pelo cidado, ele apenas faz uso deste, sendo necessrio que se estabelea uma compreenso do que seja o objeto urbano em questo, j que esse entendimento ajudar o cidado a utiliza-lo de modo mais adequado, tirando proveito das suas funes. Todavia, o prprio manual lista uma srie de objetos que prioritariamente no so utilizados em espaos interiores, como por exemplos postes, telefones pblicos, brinquedos para parques e praas, e vasos de grandes dimenses. Outro aspecto do mobilirio urbano diz respeito comodidade e ao conforto dos usurios. Porm nem sempre tais objetos so utilizavis pelos habitantes das cidades como o caso das esculturas, postes, placas de sinalizao de logradouros, guarda-corpo e floreiras, j que estes objetos urbanos possuem funes especficas intangveis que vo da esttica simblica satisfazendo os desejos e aspiraes dos cidados relacionados contemplao do belo, como as esculturas e as floreiras; e necessidades funcionais de localizao e segurana como as placas de sinalizao e guarda-corpo. O fato de considerar esses produtos como um complemento do ambiente construdo, contraria sua origem, uma vez que foram concebidos a partir das necessidades decorrentes dos processos de urbanizao que requeriam, por sua vez, a implantao de novos servios pblicos que atendessem as demandas dos habitantes das crescentes cidades nos finais do sculo XIX e incio do XX, como iluminao pblica, servio de limpeza urbana, transporte pblico coletivo etc. O desenvolvimento desses objetos urbanos adquire um grau de importncia dentro dos projetos de interveno urbanstica dos espaos urbanos pblicos na

31

medida em que representam um fator de valorizao no uso do espao pblico, atravs da prestao de servios, atendimento de necessidades e desempenho de funes especficas. Creus em Serra (2000: 06) argumenta que,

(...)Aunque el trmino mobilirio urbano es el ms extendido y usado, nunca me ha parecido muy correcto. Se h traducido de uma forma demasiado literal del francs Mobilier urbain o del ingls urban furniture, aunque no se ha cado em la tentacin de traducir del italiano arredo urbano (arredare=decorar). Es precisamente la idea de amueblar o decorar la ciudad la que considero errnea y que creo lleva a confusin. Son ideas de antao cuando el amueblamiento urbano de um urbanismo clasista y, por lo tnato, la ornamentacin de la ciudad estaba muy ligada a la urbanizacin siendo los muebles la respuesta a unas necessidades urbanas muy elementales. Hoy em dia las ciudades son otras, el urbanismo es uma ciencia pluridisciplinar y el hecho urbano es de uma mayor complejidad. No parece lgico pensar que cada vez que colocamos un banco o una farola, estamos decorando la ciudad. Si en cambio es lgico y adecuado adornar la ciudad para festejar um acontecimiento cvico o social o para celebrar unas fiestas, pero son ocasiones especiales, temporales, extraordinarias.

Me gustara poder contribuir a arraigar de forma ms universal y comprensible el trmino Elementos urbanos. Son objetos que se utilizan y se integran en el paisaje urbano, y deben ser comprensibles para el ciudadano. Uso, integracin y comprensin son pues conceptos bsicos para la valoracin de todo el conjunto de objetos que encontramos em los espacios pblicos de la ciudad.

A definio de Elementos urbanos oferecida por Creus (2000) engloba uma conceituao mais ampla, fazendo referncia ao uso e a integrao daqueles objetos com a paisagem urbana. Levanta tambm a questo do ponto de vista do cidado sobre compreenso desses artefatos, j que a partir da descoberta das funes desempenhadas pelos elementos 2 urbanos nos espaos pblicos, que ocorre uma valorizao no uso do conjunto desses objetos em um dado contexto urbano.

O termo elemento refere-se, neste trabalho, a uma pea especfica que faz parte do conjunto de mobilirio urbano como, por exemplo, o elemento assento que poder ser um banco ou uma cadeira. N.A.

32

Por conseguinte, o elemento urbano seria parte integrante de algo maior chamado cidade, j que h muito faz parte da sua estrutura e vem acompanhando sua evoluo no desenvolvimento urbano, seja atravs da adequao de seus usos, seja na insero de novas funes, seja na alterao da sua configurao, estrutura ou no emprego de materiais e tecnologias inovadoras na sua fabricao. O autor explica ainda que a idia de mobiliar a urbe no aplicvel per si s, pois a complexidade urbana das cidades com suas variadas nuances de habitantes e demandas por servios, lazer, trabalho entre outras atividades, adquiriu uma perspectiva muito diferente daquela das cidades de fins do sculo XIX e incio dos XX. Tinco (2003: 43-46), explica que mesmo em documentos oficiais, como as vrias legislaes vigentes no Municpio de So Paulo 3 , as definies e classificaes transformam, Equipamentos Urbanos em Mobilirio Urbano, fazendo uso indiscriminado dos termos. Tambm possvel encontrar bibliografia especializada livros, catlogos, peridicos -, que comumente utilizam os termos citados, independentemente de sua funo, configurao ou contexto onde se encontra inserido. O mobilirio urbano instalado nos espaos pblicos com o propsito de oferecer servios especficos, possuindo usos e funes diferenciados que vo surgindo paralelamente, de acordo com as novas necessidades de seus cidados tais como o descanso, a comunicao, a limpeza, a limitao e ordenao dos espaos para pedestres, entre outros. Da mesma forma que outros produtos, o mobilirio urbano possui uma vida til e precisa de manuteno. A verificao das condies de resistncia, acabamento e qualidade dos elementos urbanos pelos usurios, podem determinar o nvel de prestao de servios oferecidos pelo poder pblico bem como o tipo de gesto pblica praticada para as cidades.

Leis n 9.413/12-1981 que dispe sobre o parcelamento do solo do Municpio; 9.803/12-1984 dispe sobre a obrigatoriedade do rebaixamento de guias, caladas e canteiros centrais; 10.305/041987 autoriza a Companhia de Engenharia de Trfego CET a promover a instalao de equipamentos urbanos; 10.135/04-1987 dispe sobre a limpeza pblica do Municpio; 12.849/051999 dispe sobre a instalao de mobilirio urbano no Municpio de So Paulo (TINOCO, 2003)

33

Portanto, levar em conta tais fatores na hora do Desenho desses produtos, significa oferecer tambm uma boa prestao de servios, j que, prioritariamente, so destinados aos cidados, que os utiliza para realizar algum tipo de atividade. Os elementos urbanos apareceram nas ruas das nossas cidades por razes que, de certo modo, encontravam-se atreladas aos fatores econmicos, sociais e tambm estticos de um determinado conceito histrico-filosfico da sociedade. A medida que as cidades mudavam, o mobilirio acompanhava tais mudanas tanto em termos configuracionais, tecnolgicos, funcionais, qualitativos e quantitativos, tornando-se parte indissolvel da urbe, influenciando, por sua vez, as atitudes dos seus usurios. A ecloso da Revoluo Industrial na Inglaterra no incio do sculo XVIII e as inovaes tecnolgicas que atingiram sua indstria metalrgica, facilitaram a produo de artefatos em ferro fundido como chapas, escadas e fachadas de lojas e residncias, e tambm de elementos urbanos tais como coretos, estaturia, fontes e postes de iluminao. Alguns desses elementos passaram a ser importados para mobiliar algumas cidades no Brasil, em seus processos de urbanizao, importando-se, posteriormente, as tcnicas e as tecnologias para a produo local de ferro fundido, em meados do sculo XIX. A partir das mudanas sociais, dos costumes e dos processos de

modernizao das cidades, outras peas do mobilirio urbano passaram a ser introduzidas devido as emergentes necessidades sociais urbanas e tcnicas, destacando-se a criao das praas pblicas que vieram representar um papel de destaque para socializao urbana. O desenvolvimento do mobilirio urbano encontra-se atrelado ao desenvolvimento das cidades, incorporando alm da sua funo prtica primordial, o carter esttico, atravs dos planos urbanos de embelezamento de cidades como Paris, Londres, Buenos Aires e Rio de Janeiro. Os fabricantes de artefatos em ferro fundido para o embelezamento das cidades, como a Macfarlane & Cos uma das grandes fundies escocesas no sculo XIX estabelecida em Glasgow, produziam postes, mictrios, fachadas para escolas e orfanatos, coretos, entre tantos outros produtos, dos quais alguns

34

exemplares podem ainda ser encontrados em algumas cidades brasileiras como Belm/PA, Manaus/AM e Olinda/PE, sendo instalados nas vias das cidades que se modernizavam. O mobilirio urbano passa a ser implantado em praas pblicas,

principalmente naquelas onde havia uma grande concentrao de edificaes pblicas monumentais, como o Teatro Santa Isabel em Recife, o Largo do Teatro em Salvador, e a Avenida Central no Rio de Janeiro que recebiam iluminao gs, coreto, fontes e estaturia, funcionando como atrativos para o passeio pblico e sua contemplao. Em um primeiro momento, as praas passam a ser sinnimo de lazer e descanso onde possvel encontrar chafarizes, esttuas e marcos que caracterizam alguns locais e tambm a cidade, sendo posteriormente instalados outros elementos como bancos, iluminao e coretos. O mobilirio do sculo XIX concebido em uma poca em que o tempo de observao e contemplao dos monumentos pela populao ressaltava sua importncia como elementos de animao do espao pblico. (PREFEITURA MUNICIPAL DO RIO DE JANEIRO, 1996: 68). Com a chegada da Famlia Real em 1808, foram feitos investimentos pblicos e o Rio passa por uma total transformao, ganhando melhoramentos como calamento de ruas, pontes e chafarizes e desenvolvimento da iluminao pblica feita com azeite de peixe. Uma nova orientao na forma de concepo da arquitetura e do espao urbano com relao ao saneamento das habitaes e das cidades, assim como os princpios de isolao e aerao de seus cmodos, foi dada com a vinda da Misso Artstica Francesa ao Brasil em 1816, composta por tcnicos e artistas que viriam implantar a arte neoclssica oficial, dotando a cidade de ruas largas, praas e edifcios monumentais.

A intensificao da urbanizao e a importao direta de costumes da Europa desenvolvida, contriburam substancialmente para alterar a vida brasileira, recm-egressa de uma realidade colonial, onde o

35

convvio social ocorria, somente, por ocasio de eventos de carter religioso. (SILVA, 1987: 103)

A partir de 1891 a rede de energia eltrica foi implantada nas principais ruas, juntamente com a ferrovia e o bonde, contribuindo para a expanso da cidade alm dos seus limites coloniais. As cidades iluminam-se noite, sendo incorporados novos comportamentos. O desenvolvimento tecnolgico do sistema de fornecimento de energia e os melhoramentos das lmpadas, facilitaram e baratearam os custos de implantao da iluminao pblica, e os postes passam a fazer parte da paisagem das grandes cidades, sendo inclusive a primeira iniciativa de ordenar os elementos urbanos. Diante de tantas modificaes scio-culturais, econmicas, tecnolgicas e urbanas, e das crescentes necessidades da populao urbana, surgiram e se multiplicaram os servios, aparecendo ento os passeios pblicos e as novas praas que, alm de embelezar as cidades, eram a demonstrao das mudanas essenciais que ocorriam na vida e costumes brasileiros. Entretanto, o aumento da prestao dos servios pblicos que foram instalados para atender s demandas sociais, exigiam equipamentos no disponveis em quantidade suficiente no pas para suprir os anseios de modernizao da sociedade de ento, pois a produo industrial quela poca praticamente inexistia e toda a cultura local se fundamentava no trabalho manual. Portanto, os produtos e componentes de ferro industrializados importados vieram suprir essa deficincia, sendo utilizado na implantao do mobilirio urbano no pas. Dentro dessa nova estrutura urbana, alguns elementos tais como: coretos, bancos de praa, postes de iluminao gs, portes, bebedouros, banheiros pblicos, torres para relgios, gradis, passaram a ser instalados e a fazer parte do cotidiano dos cidados da nova sociedade brasileira de costumes e hbitos europeus, incorporados s praas do sculo XIX, que serviam de elemento agregador de atividades diversas como o lazer, a contemplao, a conversa ou o descanso.

36

O desenho de alguns equipamentos urbanos permaneceu quase que inalterado durante as primeiras dcadas do sculo XX, tanto em termos materiais quanto formais. Certamente a formao cultural dos paisagistas europeus que vieram ao Brasil como planejadores e projetistas responsveis pelo

embelezamento de praas, ruas, avenidas e jardins, influenciou diretamente nas formas e no uso do material tecnologicamente vivel e acessvel quele contexto histrico para o mobilirio urbano: o ferro fundido. Some-se a isso, o padro esttico-cultural vigente quela poca quando imperava o estilo ecltico e o gosto ingls e francs. Alm disso, quase a totalidade do mobilirio urbano que era implantado nas cidades brasileiras era fabricado na Europa principalmente na Inglaterra e Frana sendo importado por rgos pblicos do pas. Como afirma Robba e Macdo (2003:55),

A dominao cultural e econmica da Frana e da Inglaterra nesse perodo notvel, e o desejo da nao brasileira de transformar-se em um pas imagem e semelhana de seus parceiros comerciais europeus faz com que a vinda desses paisagistas para executar jardins urbanos fosse urgente e bem aceita. A maioria das principais cidades brasileiras recebeu, na virada do sculo, projetos de praas ajardinadas, parques e jardins eclticos, concebidos por paisagistas europeus ou maneira dos jardins franceses e ingleses.

O mobilirio at ento produzido, possua um carter decorativo, detentor de um apelo esttico elevado, j que se tratava de um objeto que deveria simbolizar a modernidade daquele perodo decorando a cidade, embelezando-a e servindo aos propsitos elitistas da classe dominante de ento. Mas as cidades cresceram bastante devido as atividades fabris mecanizadas, atraindo para si toda sorte de trabalhadores que viam nelas uma forma de melhorar de vida. Enquanto as cidades cresciam, tambm cresciam os cortios e com eles, a deteriorao da qualidade de vida nesses locais, tornando-se uma situao insustentvel, que provocou reaes contra os horrores da cidade encortiada.

37

Assim, a suburbanizao passou a ser vista como uma soluo vivel ao problema do cortio. Novas casas, novas fbricas, foram construdas em sua periferia. Novas tecnologias do transporte o bonde eltrico, o trem eltrico de interligao com o centro, o metr, o nibus permitiram que esse processo de suburbanizao se concretizasse. (HALL, 1988: 57)

A popularizao dos automveis e o aparecimento dos subrbios, trouxe consigo a implantao de malhas virias e rede de infra-estrutura para transporte coletivo. O urbanismo e a arquitetura propuseram ento um novo modelo de cidade privilegiando o transporte virio em detrimento dos pedestres, com seus edifcios de linhas despojadas e arrojadas construdos com a tecnologia mais avanada para a poca, dando incio, a era do modernismo. O transporte coletivo passou a ter um papel fundamental nesse processo sendo ento elaborados planos de expanso de linhas de bondes e ferrovias subterrneas e elevadas. A eletrificao dos bondes viabilizou a urbanizao de reas das cidades at ento distantes, fazendo com que fossem construdas novas cidades-satlites ao redor dessas linhas. O transporte pblico urbano em So Paulo na dcada de 1950 j era o meio mais utilizado pelos trabalhadores para seu deslocamento, e os abrigos para os usurios protegerem-se do sol ou da chuva eram raros. Grandes mudanas ocorreram na vida urbana com a consolidao do modo de produo industrial no incio do sculo XX. A populao urbana aumentava devido migrao do campo para as cidades e o desenvolvimento dos avanos tecnolgicos afetaram as relaes sociais e econmicas. As cidades comeavam a alterar sua estrutura e morfologia promovendo intervenes urbansticas que se adaptassem as novas demandas que o crescimento urbano e os novos modelos de produo industrial exigiam.

As teorias modernas de urbanismo tiveram como cerne a setorizao da cidade, isto , a cidade moderna deveria ser organizada em setores com usos especficos, que atendessem s suas necessidades funcionais. Segundo a Carta de Atenas (1933) um clssico manifesto urbanstico modernista -, a cidade ideal deveria atender a quatro funes bsicas e distintas: habitao, trabalho, circulao e lazer. (ROBBA e MACEDO, 2003: 95)

38

Esta nova postura urbanstica influenciou as idias de espaos urbanos pblicos, alterando seu conceito de utilizao. Se nos sculos XVIII e XIX os parques, praas e passeios representavam o local para a contemplao, o flerte, as discusses polticas e as aparies sociais, nas dcadas iniciais do sculo XX eles passam a ser a opo de lazer para a maioria dos habitantes urbanos, j que agora se tornava mais difcil e longnquo o convvio com a natureza nos arrabaldes e nos campos. Na dcada de 1930 nas grandes cidades brasileiras, expressiva parcela dos trabalhadores urbanos e suas famlias no tinham condies financeiras para deixar a cidade em direo aos balnerios e associaes privadas, passando a utilizar-se dos espaos livres pblicos para seu lazer em finais de semana. Desta maneira, a prtica de esportes, principalmente os coletivos, e a recreao infantil, vieram desempenhar um papel importante na convivncia social urbana, sendo os espaos urbanos pblicos os locais ideais para a realizao de passeios e piqueniques em praas, praias e parques. Diante dessa nova percepo urbana de lazer e convivncia social, o mobilirio urbano adquiriu outras caractersticas, incorporando novas funes e tipologias, surgindo tambm outros equipamentos que at ento no existiam por no haver uma demanda social e da prestao de servio urbano -, que passaram a fazer parte do cotidiano dos habitantes da cidade, como as estaes para transporte coletivo urbano, as cabines telefnicas individuais, os brinquedos para recreao infantil e esportiva, os coletores de lixo, entre outros. Diferentemente do ecletismo que promovia na praa o hbito de se flanar 4 , as praas modernas tm como proposta fundamental o lazer ativo que objetivava a permanncia dos freqentadores nos espaos que so criados para serem usados. O mobilirio urbano assume outra caracterstica formal, buscando explorar as linhas simplificadas e a pureza das formas geomtricas fazendo uso de outros materiais que no apenas o ferro fundido na sua fabricao. Somente a partir dos anos 30 com mudanas significativas na arquitetura o modernismo e a simplificao formal das construes, os elementos urbanos
4

Flanar: (fr flaner) vint Passear ociosamente; vadiar (MICHAELIS, 1998: 966)

39

sofrem outras influncias e passam a adaptar-se ao novo estilo das edificaes, incorporando tambm outro material na sua configurao: o concreto armado. Na praa modernista, o mobilirio limitado a bancos de concreto, algumas vezes moldados na prpria obra; ou de madeira, a partir de um projeto especfico; e aos postes de iluminao. Adquirindo um carter mais funcionalista do que propriamente esttico ou decorativo, o mobilirio procura, desse modo, incorporar-se paisagem e contexto modernos, como se fosse parte dele. Assim, o mobilirio urbano implantado reduz-se a estruturas geomtricas sem adornos que acompanham o traado da praa. O surgimento do consumismo, o desenvolvimento da publicidade e do marketing levam esses equipamentos a assumirem uma nova funo urbana, sendo vistos e utilizados como suportes para comunicao das massas. As praas modernistas no pas adquiriram um carter tipicamente brasileiro, especialmente devido obra do paisagista Burle Marx na utilizao de espcies vegetais nacionais. Aps a 2a. Guerra Mundial, com o aparecimento de novas tecnologias de fabricao e novos materiais nos anos 50, o mobilirio urbano assumiu novas configuraes, novos materiais e novas funes, que permitiram a fabricao e a rpida difuso de produtos para o uso cotidiano.

A pesquisa tecnolgica e a utilizao dos metais leves, como as ligas de alumnio e magnsio, e dos polmeros saram da esfera blica e se integraram ao cotidiano, pois passaram a ser empregados nos produtos industriais. A matria plstica, devido sua capacidade de modelagem e facilidade de produo, tornou-se um dos mais importantes elementos na confeco de produtos de uso dirio, permitindo infinitas possibilidades de variao formal, de acabamento e de cor. (MORAES, 1997: 43)

Materiais como o alumnio, o ao e o plstico passam a ser usados na produo do mobilirio urbano, adaptando-se tambm s formas retilneas das novas edificaes e sua arquitetura modernista sem adornos. O grande fluxo de automveis e a reduo das reas verdes para recreao, como tambm a preocupao em manter as crianas fora dos perigos das ruas,

40

foram o principal motivo na criao de parques que pudessem proporcionar lazer, diverso para elas e segurana para os pais. Os playgrounds 5 surgiram no Brasil nos anos de 1940 sendo encontrados em clubes, escolas e grmios, passando a ser largamente implantados em espaos livres pblicos a partir da segunda metade do sculo. Com a metropolizao das cidades a partir dos anos 1960, as reas centrais tornaram-se o ponto de circulao de pedestres e automveis, j que muitas pessoas moravam e trabalhavam no centro, ou prximo a ele, e aqueles que moravam em bairros afastados tinham que cruza-lo de um modo ou de outro; seja para apanhar um transporte coletivo que os levasse a diferentes destinos, seja para realizar alguma atividade. O congestionamento das reas centrais e o alto fluxo de pedestres, levaram o poder pblico a pensar em solues que pudessem preservar a integridade fsica de seus habitantes, culminando no final dos anos de 1970 com a criao dos famosos calades. Os calades foram idealizados como um espao para a circulao e o lazer dos pedestres, configurado pelas edificaes do entorno fazendo com que houvesse uma revitalizao de algumas vias centrais, a valorizao do patrimnio arquitetnico e da paisagem, como tambm o restabelecimento e crescimento comercial em alguns setores. Em um primeiro momento, o mobilirio urbano implantado naqueles locais tais como bancos, jardineiras, telefones pblicos, floreiras, quiosques diversos e luminrias, se tornaram um empecilho para o fluxo de pedestres, atrapalhando sua circulao e deslocamento devido ao nmero excessivo de elementos nas vias. A observao das atividades e dos usos dados a determinados calades, assim como as crticas feitas aos projetos, levaram os projetistas a evitar a implantao desses elementos em grande nmero, desobstruindo o trfego de pedestres facilitando sua circulao, considerando de modo mais racional os

Playground estrangeirismo, palavra de origem inglesa que define um local ou rea especfica destinada a recreao infantil com aparelhos para brincadeiras, jogos e ginstica. N.A.

41

aspectos funcionais e estruturais do elemento proposto para o local, do que apenas sua funo esttico-decorativo.

As ruas de pedestres foram um marco nas cidades brasileiras nos anos de 1970 e 1980, tornando-se um smbolo de progresso e modernidade. Tanto que vrias cidades de mdio e pequeno porte em todo o pas adotaram a idia, em alguns casos sem a real necessidade de um equipamento urbano desse gnero. (ROBBA e MACEDO, 2003: 136)

Se no incio e meados do sculo XX o espao livre pblico determinava a atividade e o uso especfico do local e a partir da a implantao do seu mobilirio, desempenhando o papel de suporte complementar para a contemplao, o lazer, ou a atividade fsica e recreao; no espao urbano pblico contemporneo encontramos, alm das funes listadas anteriormente, a atividade comercial e da prestao de servios com o intuito de atrair o pblico para uma determinada rea. Os calades foram implantados em vrias reas centrais de cidades brasileiras, estendendo-se a idia para outros locais como as orlas martimas, de lagos e rios, ampliando-se deste modo, os usos e as funes daqueles espaos pblicos, instalando-se o mobilirio especfico para cada stio de acordo com as atividades ali realizadas. O mobilirio urbano volta-se ento ao servio da populao no seu cotidiano, compondo os espaos urbanos nas cidades brasileiras. Com o crescente desemprego nas grandes cidades, atividades informais tornaram-se comuns levando a implantao de quiosques para a comercializao e para a execuo de pequenos servios, voltando a ser uma proposta aceita em muitos dos programas de planejamento urbano e revitalizao de determinadas reas das cidades. Uma idia semelhante quela que acontece nos centros de compras com suas praas de alimentao e servios. Os programas de atividades dos espaos urbanos pblicos atuais variam de acordo com cada cidade, cada rea especfica e com as demandas sociais da populao. Deste modo, pode-se ento definir o tipo de mobilirio urbano a ser projetado e implantado naqueles locais, levando em considerao aspectos

42

referentes ao entorno, ao tipo de atividade programada, ao clima, ao simbolismo do local, enfim, aos parmetros scio-culturais e econmicos que envolvem tais propostas. O mobilirio urbano vem adquirindo ao longo dos anos uma maior importncia, pelo papel que desempenham no contexto das cidades modernas tornando-se parte integrante da vida social cotidiana urbana, fazendo uso de materiais e tecnologias diversas que influenciam no seu uso. Como aglutinador de atividades sociais, os elementos urbanos facilitam a convivncia social e o intercmbio de experincias individuais e coletivas atravs de suas funes bsicas uso, esttica e simblica -, porm no o fator determinante no uso de um espao pblico: as condies de manuteno do mobilirio, a segurana do local, os usos definidos no programa de atividades para uma determinada rea so tambm alguns fatores que, em conjunto ao mobilirio urbano, podem revitalizar ou no um espao urbano pblico. Como afirma Lerner (2003: 47), um terminal de transporte, por exemplo, no precisa se assemelhar a uma estao rodoviria. Ele tambm pode ser um bom ponto de encontro. Observa-se que as mudanas ocorridas no perfil de consumo da populao e os avanos tecnolgicos acontecidos desde o sculo XIX at os nossos dias, refletem-se no uso e no desenho do mobilirio urbano atual. Como ele est inserido em uma determinada contextura scio-cultural-espacial, encontra-se tambm sujeito s alteraes ou mudanas que ocorram naquele contexto especfico. Assim sendo, se a rea onde estiver implantado o mobilirio sofrer depredaes, abandono ou segregao, ele sofrer mais imediatamente suas conseqncias devido a sua escala reduzida em relao aos edifcios e monumentos, degradando-se mais rapidamente; ou seja, ele um dos indicadores dos processos de gesto e apropriao dos espaos pelos usurios. Ao longo dos anos, alguns elementos do mobilirio urbano passaram a ser associados a uma cultura ou localidade especfica, identificando caractersticas referenciais de um dado contexto dentro da sociedade culturalmente globalizada e

43

massificada, como as cabines telefnicas de Londres, os quiosques de Montevdeo, as mquinas de venda de jornais de Nova Yorque ou os orelhes no Brasil. De acordo com Lima (2001: 01)

O mobilirio urbano seria o conjunto de todos os mveis e utenslios que compem, em conjunto, a paisagem urbana (mesmo que nem sempre to teis e nem sempre to em conjunto assim): latas de lixo, bancos de praa, pontos de nibus, placas de ruas, postes de luz. Coisas de presena mais sutil e mais intensa do que se pensa, porque, como as rvores, esto sempre ao redor, e estamos sempre procura delas. Muito do esprito de uma cidade pode ser entendido a partir de seu mobilirio urbano. Os bancos em pontos de nibus de Los Angeles tm formato meia-cana, para impedir os mendigos dormirem neles. Em San Francisco (sic) os assentos giram em torno de um pino quando no tem ningum sentado. Londres sempre foi lembrada pelas hermticas cabines de telefone vermelhas. Os orelhes do Rio, em Recife tm formato de coco ou berimbau.

Os telefones pblicos no Brasil s tiveram uma soluo efetiva em 1972 quando tcnicos da Companhia Telefnica Brasileira desenvolveram os chamados orelhes sendo os primeiros instalados na cidade do Rio de Janeiro, tendo uma boa aceitao por parte do pblico e com a configurao que permanece at os dias de hoje. Estes elementos passaram a fazer parte do cotidiano dos brasileiros, possuindo uma caracterstica peculiar que equivaleria s cabines telefnicas vermelhas da Inglaterra, assumindo o papel de referncia urbana nas cidades brasileiras. Verifica-se que em alguns locais os orelhes adquiriram formatos diferenciados variando de acordo com a representao simblica do lugar, como por exemplo, forma de coco verde em Recife; caju em Natal; chapu de couro em Fortaleza; balo de So Joo em Campina Grande; berimbau em Salvador. Cada idia que se tem a respeito do esprito de uma cidade procura ser representada nesses elementos evocando atrativos tursticos, festejos locais, musicalidade ou regionalismo, estabelecendo-se uma associao direta entre aqueles fatores e as formas relacionadas a eles, que poderiam simbolizar a cultura local. Portanto, segundo Juregui (2001), essa busca para captar o esprito de cada

44

local atravs da configurao do seu mobilirio urbano, a procura pelo zeitgeist 6 . Segundo Brzek e Massimi (2002: 106),

Wolfgang Goethe poeta e pensador alemo definia Zeitgeist como um conjunto de opinies que dominam um momento especfico da histria e que, sem que ns nos apercebamos de modo inconsciente, determinam o pensamento de todos os que vivem num determinado contexto.

Menos poeticamente, utilizando-nos de uma terminologia prpria da antropologia, podemos falar em cultura contempornea ou cultura do nosso tempo. Tratam-se de conhecimentos, crenas, atitudes, de pessoas que vivem num tempo e num lugar especficos. (2002: 106)

Essa procura pelo zeitgeist urbano, pode ser observada no mobilirio criado para o Projeto Rio Cidade, onde cada equipe de profissionais recebeu uma determinada rea para interveno, desenvolvendo um repertrio formal, definindo novos referenciais urbanos que promovessem uma identidade paisagstica prpria ao local, buscando estar em sintonia com o bairro da sua implantao. A preocupao das equipes era no tentar reproduzir os velhos cones convencionais e as influncias variavam desde obras modernistas at cones barcelonenses. O mobilirio implantado em vrios bairros da cidade possui caractersticas peculiares, apresentando configurao, estrutura, usos, funes e tratamentos diferenciados para cada caso particular. Portanto, os equipamentos neste caso especfico - assumem tambm o papel de referenciais urbanos ligados diretamente paisagem e seu contexto local, sendo parte integrante dela. Esse tipo de abordagem, relaciona-se quilo que Kenneth Frampton (1997) denominou de Regionalismo Crtico, ou seja,

O Longman Dictionary of Contemporary English assim define o termo: the general spirit of a period in history, as shown in peoples ideas and beliefs (o esprito geral de um perodo na histria, como demonstrado nas idias e crenas das pessoas) Traduo nossa. (1986: 1279)

45

distancia-se da modernizao como um fim em si mesmo, sem deixar de valorizar aspectos progressistas do movimento moderno; coloca maior nfase no stio do que na obra arquitetnica como um fato isolado; valoriza fatores de condicionamento impostos pelo lugar, no como limites de finalizao, mas como de inicio de um espao a ser criado, delimitados por estes (luz topografia materiais clima); toma elementos vernculos e os interpreta como elementos separados dentro da totalidade; a criao de uma cultura universal baseada no regional. (ARTUSA, 1997: 04)

As referncias urbanas esto presentes no cotidiano das cidades, seja na memria de seus habitantes, seja numa estrutura qualquer, seja nos costumes e hbitos locais, mesmo quando ocorrem transformaes na paisagem, na reorganizao dos vrios setores de atividade que compem a cidade como um organismo vivo. Procurar fazer uma associao ou analogia direta entre determinados elementos e o mobilirio urbano, criando um novo cone na cidade seria uma tentativa positiva na busca pela captao de seu genius loci 7 . Como afirma Lerner (2003: 83-84),

identidade, auto-estima, sentimento de pertencer, tudo tem a ver com os pontos de referncia que uma pessoa possui em relao sua cidade. (...) Tudo isso pode parecer nostlgico, mas no se apaga. E quando no existe? Fabrica-se? No, vai-se buscar. Alguma coisa que vai resgatar um momento e alavancar outros.

Outro aspecto que deve ser levado em considerao est associado a superficialidade projetual com a qual tratado o Desenho de mobilirio urbano. Essa superficialidade pode criar distores no entendimento do conceito de genius loci, j que esse tipo de equipamento poderia ser instalado em qualquer cidade ou paisagem, fazendo com que as referncias urbanas de um determinado contexto sejam confundidas com as de outro. Limita-se o desenvolvimento ou especificao do mobilirio urbano associaes diretas com referncias artificiais criadas a partir de interesses
7

Genius loci esprito do lugar. Esta expresso est relacionada a Teoria do Regionalismo Crtico que baseia-se na busca de uma arquitetura ecologicamente e esteticamente bem projetadas, no aspecto crtico no uso dos materiais locais para a construo, na busca da identidade ou esprito do lugar, na crtica produo massificada e homogeneizao do capitalismo globalizante.

46

publicitrios ou de marketing cenarizao de lugares -, que no representam a imagem scio-cultural e as vivncias de seus cidados em relao quele contexto e local especfico. A multiplicidade formal de uma mesma estrutura de mobilirio urbano destinada a uma funo especfica, mais uma associao formal e decorativa do que propriamente simblica. Alm disso, a funo esttica de alguns desses produtos sobrepe-se aos aspectos funcionais e de uso comprometendo seu desempenho, negligenciando-se parmetros relacionados ao clima, material, manuteno, acstica, contexto paisagstico e cultural, entre outros. Como exemplo ilustrativo deste tipo de abordagem, destacamos os orelhes em formato de caju (fig. 01) que coincidentemente so encontrados tanto na cidade de Natal quanto de Aracaju; ou os contentores plsticos para lixo que podem ser encontrados em vrias cidades brasileiras, alterando-se apenas a colorao deles de acordo com a cidade onde se encontram: azuis em Recife, vermelhos em Salvador, verdes em Campina Grande, laranja em Natal. A alterao da configurao de um orelho atribuindo-lhe o formato de um caju pode no ser a proposta mais adequada para simbolizar o esprito de um dado local, at porque os telefones pblicos podem ser instalados em stios onde no exista relao direta ou indireta com o fruto.

A Caju/Barra de Cunha/RN

B Caju/Aracuaj/SE

Fig. 01: A e B - mesmo elemento o caju utilizado para identificar cidades e contextos bem distintos, o que demonstra o carter emprico deste tipo de projeto de criao.
Fonte: http://www.geocities.com/thetropics/cabana/2831/cur01.htm Fotos: Mitsuoki Suwabe

47

Atualmente existe uma diversidade de fabricantes e equipamentos nesse campo, tornando-se mais cmodo optar por algo que j esteja disponvel no mercado do que propriamente criar um produto novo e diferenciado. Esta uma alternativa seguida por alguns projetistas que lidam com programas de revitalizao ou reordenamento de espaos urbanos pblicos, pois muitas vezes os recursos financeiros disponibilizados para o projeto so reduzidos. Essa repetio de formatos nos elementos do mobilirio urbano gera tambm uma repetio de informao com relao ao repertrio imagtico existente em locais e contexturas diferenciadas, ou seja, uma repetio de simbologias que passam a apresentar conceitos semelhantes muito embora sejam aplicados realidades diferentes, como no caso dos orelhes e lixeiras pblicas. Projetos especficos de mobilirio urbano que consideram os parmetros condicionantes e seu contexto, criam um diferencial, valorizando os espaos livres pblicos, definindo, ento, padres de qualidade. Nesse aspecto, os elementos urbanos desempenham um papel singular na medida em que podem ajudar o cidado a utilizar os espaos urbanos de maneira mais efetiva seja atravs das suas funes explcitas associadas contemplao, ao relaxamento e ao lazer, ou nas funes implcitas e abstratas relacionadas com a identificao e compreenso do esprito do local pelo usurio atravs dos simbolismos representados naqueles elementos. Movimentos ligados retomada e preservao da histria e memrias locais de uma dada comunidade, assim como a valorizao e acentuao de diferenas ou especificidades, vm ocorrendo simultaneamente ao processo de

mundializao, demonstrando que os valores culturais heterogneos so uma maneira de identificao das diversas sociedades que habitam cada regio. Elementos urbanos padronizados apresentados em catlogos de empresas fabricantes desse tipo de produto, muitas vezes possuem um Desenho que nem sempre corresponde s necessidades, s funes e usos requeridos pelos cidados de um determinado local e seu contexto. Por outro lado, projetos de mobilirio urbano que utilizam pejorativamente e em excesso materiais e referenciais simblicos de um stio especfico, contribuem para a criao de espaos

48

cenarizados, tendo como conseqncia aquilo que Frampton (1997) chamou de populismo ou regionalismo sentimental. Geralmente isso acontece quando alguns espaos pblicos so revitalizados levando-se em considerao apenas o aspecto esttico e decorativo das estruturas do local e sua paisagem, desconsiderando-se o entorno como um todo, bem como as relaes existentes entre cada um desses fatores, os usos e as atividades atribudas a ele. O regionalismo crtico depende, pois, da autoconscincia crtica. Em ambos os casos, caberia aos Desenhistas definir as prerrogativas do projeto de mobilirio urbano seja na criao e desenvolvimento de novos produtos ou na especificao de elementos de catlogos -, que correspondessem aos parmetros e requisitos funcionais, de uso e esttico-simblicos, voltados ao atendimento das necessidades dos cidados e das peculiaridades do contexto. Difunde-se a idia de que o multiculturalismo do Brasil foi o ingredientechave da sua unidade nacional. Apoiando-se neste princpio, esta caracterstica poderia ser enfatizada no uso de elementos configuracionais tais como a cor, a textura, a forma e os materiais, permitindo intervenes que, procurassem aproximar mais o objeto ao usurio, definindo assim, traos da identidade nacional, como o caso das estaes de nibus de Curitiba ou das entradas dos metrs de Paris. Pode-se ainda ressaltar caractersticas referentes ao clima local, aos comportamentos, paisagem urbana, enfim ao esprito da localidade seu genius loci -, sem que se incorra no comprometimento do planejamento arquitetnico, como acontece atualmente. Integrar o mobilirio urbano ao entorno, uma das condies para que o cidado se sinta valorizado. Quando essas estruturas so alvos de modificaes bruscas ou mudanas alheias ao contexto local, as referncias urbanas com as quais os usurios se identificam passam a ter outra leitura, causando um estranhamento e falta de comunicao entre o usurio e o objeto, levando ao seu uso inadequado e, em ltimo caso, ao abandono das reas e depredao do mobilirio urbano. Muitos desses elementos apresentam-se como resultado de manifestaes estticas que se contrapem ao entorno, ao planejamento urbano e s necessidades

49

dos cidados, no estabelecendo referncia alguma s caractersticas do local, identidade cultural da cidade e nem aos prprios indivduos. A variedade e disponibilidade no mercado de elementos urbanos industrializados, fazem com que o mobilirio passe a ser visto como uma pea de pouca importncia nos projetos de interveno urbanstica, j que facilmente adquirido para ser incorporado revitalizao de determinada rea, levando-se em considerao apenas a funo esttica e decorativa do produto. Este tipo de mobilirio disponvel no mercado tem como principal caracterstica a padronizao 8 , existindo algumas variantes naquilo que se refere s cores, texturas e acabamentos. De acordo com o Manual para implantao de mobilirio urbano na cidade do Rio de Janeiro (1996: 16), visando a facilidade de fabricao, a otimizao de recursos e a harmonia formal recomenda-se que seja considerado a padronizao dos elementos garantindo-se com isso, tambm, mais agilidade de manuteno e reposio. Costuma-se priorizar a padronizao devido aos recursos econmicosfinanceiros disponveis para o projeto, em detrimento de aspectos scio-culturais e simblicos e algumas vezes, de uso e funcionais -, do contexto onde o mobilirio ser implantado. A padronizao um parmetro importante que deve ser levado em considerao no Desenho e fabricao do mobilirio, porm, sem necessariamente limitar a criao de projetos e idias inovadoras para espaos urbanos especficos, tratando de adequar-se ao contexto paisagstico, arquitetnico e urbanstico de um determinado local. O mobilirio urbano adequadamente projetado e produzido reveste-se de valores culturais relacionados com as idias (por exemplo, formas estticas); com os comportamentos (por exemplo, hbitos sociais); e com os materiais (por exemplo, funes ambientais) de uma civilizao.

Padronizao neste contexto refere-se a parte da normalizao que consiste em unificar, homogenizar, os processos de fabricao de produtos e insumos, em suas formas e medidas, principalmente. (FERRARI, 2004: 263)

50

A regionalizao dos projetos de mobilirio urbano pode ser benfica, permitindo expressar uma identidade prpria da regio onde esteja instalado. necessrio ressaltar a importncia da identificao de sub-culturas sociais e de possveis signos construdos, no somente pela necessidade de sua preservao, mas tambm, como determinantes de projeto desses produtos. As culturas e sub-culturas de diversas localidades urbanas, influenciam o projeto e o arranjo fsico dos equipamentos no meio urbano contribuindo para o planejamento da composio de espaos pblicos. (MOURTH, 1998: 269)

Ao planejar e projetar o mobilirio urbano, como expresso por Mourth (1998), faz-se necessrio considerar a existncia de culturas sociais em diferentes nveis, de modo que esse se integre ao espao onde ser implantado, representando referenciais e signos tanto tangveis quanto intangveis de um dado contexto. Importante tambm atentar para o fato de que a paisagem pode ser facilmente alterada caso o desenho daqueles elementos do mobilirio no se adequem a ela, causando interferncias de ordem estrutural, simblico-cultural ou organizacional. Alm disso, as interaes entre a comunidade e seu entorno devem ser pesquisadas, interpretando as informaes geradas com a finalidade de definir conceitos ou parmetros que possibilitem uma tomada de decises e que estejam relacionadas direta ou indiretamente com todo o processo projetual de interveno urbanstica e de desenvolvimento do mobilirio urbano. Os elementos do mobilirio urbano devem guardar em sua configurao certa correspondncia, fazendo com que cada um deles seja entendido no apenas como um objeto especfico, mas como pertencente a uma mesma famlia de produtos que podem contribuir para a sociabilizao do espao pblico adequando-se s funes e ao contexto local.

Espaos Urbanos Pblicos

Os espaos pblicos urbanos de uso comum visam promover a interatividade entre seus cidados e suas estruturas, e entre os prprios cidados como forma de criar uma sociedade participante, dinmica e conhecedora de suas caractersticas culturais e histricas.

51

De acordo com Merlin e Choay (2000) citado no Manual de procedimentos para interveno em praas (2002: 17), de uso muito recente no urbanismo [o que no de se estranhar, uma vez que o urbanismo, como cincia surgiu h pouco mais de um sculo] a noo de espao pblico no foi at hoje objeto de definio rigorosa. Contudo seu sentido e funo j eram conhecidos desde a Antiga Grcia, passando a representar, dentro dos novos padres sociais da cidade, o local de expresso do pensamento, do discurso livre, do encontro com o outro onde se fortalecem as relaes coletivas e o convvio com as diferenas.

Com as cidades, surgiram lugares que favoreceram a vida social. Lugares que se tornaram pontos de referncia, que valorizaram o sentimento de coletividade. A histria nos mostra que o lugar pblico, no passado, era concebido como a extenso da casa, visando promover a reunio da coletividade local. Era na praa que ocorriam os acontecimentos mais importantes da vida em comum, ela era o lugar urbano por excelncia. (ARANTES, 1998: 102-103 em CARACAS, 2000: 02).

Com o crescimento das cidades e o desenvolvimento tecnolgico, os costumes comeam a mudar e a vida social passa a ter nas ruas o seu ponto mais forte de convivncia. Comeam a aparecer na Europa os primeiros espaos ajardinados destinados ao uso coletivo, como os passeios pblicos e as alamedas que ainda conservavam caractersticas dos jardins palacianos com suas reas para contemplao, passeio, meditao e lazer. acontecimentos populares e dos eventos sociais. O termo pblico adquire o sentido de jardim pblico, de praa pblica, do local de encontro de pessoas que no se conhecem, mas que ficam felizes por se verem juntas. Portanto, nesta nova concepo de sociedade, o pblico o Estado, o servio do Estado, e o privado refere-se a tudo aquilo que no fosse do Estado. A rua agora o palco dos

O espao urbano exerce uma influncia importante na nossa maneira de pensar e encarar o mundo. Esse espao tem personalidade e faz parte da identidade de cada indivduo (e.g. a linguagem, religio, histria, etc.), ao mesmo tempo mantm a identidade coletiva dos que habitam. (COSTA, 1995: 137)

52

Deste modo, o espao de uso comum passa a ser aquele acessvel a todos que pertenam a um determinado grupo social, profissional, religioso, diferentemente do espao privado que se restringe a poucos. Ao longo dos tempos, com a evoluo das cidades, alterou-se significativamente o papel da praa na urbe; todavia, o carter social que sempre a caracterizou, permaneceu e permanece como sua mais intrnseca qualidade. (ROBBA e MACEDO, 2003: 15) O processo de urbanizao da cidade ocidental foi acelerado a partir do sculo XIX, devido s modificaes dos meios e modos de produo que passaram de agrcolas e artesanais para fabris e industriais. Com a difuso da idia de Urbanismo Culturalista 9 , atravs das obras de Camillo Sitte, Ebenezer Howard, Idelfonso Cerd, a noo de espaos abertos de uso comum passou a chamar a ateno dos urbanistas, j que at ento os espaos pblicos eram tratados de modo parcial e contingencial, onde se privilegiava apenas a circulao ou a organizao da vida comunitria.

As civilizaes comeavam a apresentar tendncias de concentrao urbana cada vez maior, passando a exigir investimentos maiores no espao pblico das cidades como a implantao de redes de infraestrutura e de equipamentos urbanos, buscando atender a usurios com hbitos e costumes diferenciados (Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro, 1996: 11)

A partir dos anos 60, principalmente na Europa, com a crise do urbanismo no movimento moderno, inicia-se um processo de reflexo mais consistente sobre a funo, a forma e o conceito dos espaos pblicos nas cidades e sua importncia para seus cidados.

a partir da dcada de 1960 que comeam a crescer, de modo mais organizado, as demandas por reas verdes, parques e espaos ldicos e de lazer. Pressionado pelas novas demandas sociais e culturais, o Estado se v obrigado a reciclar seus papis e a assumir a funo de
9

Este modelo de urbanismo no teve sua concepo ideolgica voltada para o progresso, mas para a cultura. Sua crtica se dirigia ao grupamento humano constitudo pela cidade e no s condies dos indivduos. O espao do urbanismo culturalista est ligado natureza, dividido em reas limitadas, de baixa densidade circundados por um cinturo agrcola, dando origem as chamadas Cidades Jardins.

53

lazer como atribuio do poder pblico, conforme alis os pressupostos do urbanismo moderno j fixados na Carta de Atenas, que definiam ser a cidade o espao da produo, da habitao, da circulao e tambm do lazer. Essa funo no assumida apenas pelo Estado, mas tambm por boa parte das instituies associaes de classe, sindicatos de trabalhadores, movimentos de moradores, entidades sociais, religiosas que so solicitadas pelos seus filiados a darem conta dessas novas aspiraes. Ao mesmo tempo a iniciativa privada vai encontrar a uma nova fonte de explorao econmica. (MIRANDA, 1996: 19)

Os espaos pblicos so geralmente definidos no urbanismo como espaos abertos de uso comum, que podem ser utilizados livremente pelas pessoas que vivem em uma cidade. Esses espaos abertos podem ser as chamadas reas verdes como os parques, os jardins, os bulevares, e as no verdes como as ruas, avenidas, praas, ptios, etc. Os espaos de uso coletivo nem sempre podem ser definidos como espao pblico, j que sua acessibilidade restrita a determinados grupos sociais especficos, seja em um centro comercial, uma repartio pblica ou um transporte coletivo.

A distino entre espao pblico e espao de uso coletivo no uma diferena semntica como poderiam sugerir alguns. , sim, a prpria essncia do conceito de espao pblico. Por definio, ele se diferencia do espao privado na medida em que est aberto a todos os membros da comunidade, da a expresso uso comum. exatamente essa condio de acessibilidade a todos os grupos sociais de uma determinada comunidade, a marca essencial da idia de espao pblico. (PREFEITURA DO RECIFE, 2002: 19)

Os espaos urbanos pblicos, como os parques, foram criados com a finalidade do controle social e moral, procurando desencorajar a classe trabalhadora a freqentar locais e formas de lazer que ameaassem o sua integridade e seu bem-estar fsico e moral, uma vez que isso poderia resultar numa perda de lucros para a classe burguesa dominante. Assim, as formas de diverso consideradas perigosas pela elite foram substitudas pelos parques pblicos, elaborando-se tambm regras de comportamento mais precisas.

54

De acordo com Caracas (2002: 03),

As estruturas urbanas compem-se, por sua vez, de espaos edificados e de espaos livres de edificao. Com base nas afirmaes de S Carneiro e Mesquita, compreende-se os espaos edificados como reas ocupadas pelas construes que atendem s atividades do meio urbano (residencial, comercial, industrial, recreao, etc.). J os espaos livres, no contexto da estrutura urbana, referem-se s ...reas parcialmente edificadas, com nula ou mnima proporo de elementos construdos e/ou de vegetao avenidas, ruas, passeios, vielas, ptios, largos, etc. ou com a presena efetiva de vegetao parques, praas, jardins, etc.... So tambm considerados espaos livres as reas com vegetao existente nos quintais, nas reas de condomnio fechado; as praias e as reas remanescentes de ecossistemas primitivos como matas, manguezais, etc. (2000: 24). Enfim, os espaos livres podem ser no s espaos de circulao e distribuio de infra-estruturas e servios pblicos em geral, mas tambm espaos que atendam s funes de equilbrio ambiental, recreao, ao convvio social e composio paisagstica.

Esses espaos livres despertam reaes nos indivduos e avivam sentimentos, tornando-se diferentes de outros, pois carregam consigo memrias de carter histrico, psicolgico e/ou paisagstico. Desde modo, a idia de espao fsico ampliada passando tais locais a terem um significado especial para seus cidados. O livre acesso da populao a essas reas utilizando-os de maneira espontnea, mesmo que, na maior parte das vezes, seus usos e atividades j estejam previamente programadas pelo poder administrativo, uma outra peculiaridade dos espaos urbanos pblicos nas cidades. Eles devem ter como finalidade a satisfao das necessidades objetivas e subjetivas de seus usurios, de modo a tornar seu uso mais efetivo buscando tambm a compreenso do papel destes espaos dentro do contexto moderno da cidade. As necessidades objetivas a serem atendidas por esses espaos referem-se particularmente ao ambiente construdo, o qual deveria proporcionar espao fsico para o lazer, o descanso, o relaxamento, o encontro ou apenas o prprio estar. Satisfazer as necessidades subjetivas torna-se um trabalho mais complexo e rduo, uma vez que o juzo de valor e o conjunto de experincias e conhecimento individuais estabelecem demandas diferenciadas. Contudo, esses espaos devem

55

propiciar ao cidado a existncia de sentimentos de segurana, de bem-estar, de prazer, de liberdade, da criao de referenciais. A maneira como os espaos so tratados e os usos que lhe so atribudos pela populao, demonstram o nvel de civilidade de uma determinada cidade bem como o exerccio dos direitos e deveres de cidadania nela vivenciados. (PREFEITURA DA CIDADE DO RECIFE, 2002: 21).

As exigncias do progresso, a complexidade do fator urbano, a apario de novas atividades, o avano das novas tecnologias, a demanda por novos servios, etc., tm provocado algumas mudanas nas cidades que as converteram no territrio da mxima concentrao da informao e da acessibilidade. Projetar este territrio desde a sua natureza estrutural variada, dotando-a de uma qualidade urbana real e duradoura, deve ser feita a partir do projeto dos espaos coletivos e urbanos. A cidade torna-se assim definida pelo projeto de seus espaos coletivos (...). (CREUS em SERRA, 2000: 06-07). (Traduo nossa)

O Desenho Urbano considera a interao destes fatores no seu processo de elaborao como um conceito para criar o espao pblico obtendo como resultado sua requalificao, oferecendo possibilidades para recriar o coletivo atravs da incorporao de novos atratores ou ativadores programticos e espaciais, destinados ao lazer, educao, equipamentos sociais e comrcio, articulados com o mobilirio urbano e a vegetao paisagsticamente concebidos. (JUREGUI, 2001: 02).

Imagem Urbana e Percepo Ambiental

A modernizao das cidades e o processo de globalizao, trouxeram a difuso de informaes e produtos iguais e comuns a todas as partes do mundo. Todos ns ficamos cansados de ver as coisas iguais demais, um shopping normal nos exclui da cidade, com suas lojas to iguais a ponto de voc no saber em que cidade est. A afirmao de LERNER (2003:120), demonstra sua preocupao com a diversidade cultural, paisagstica e arquitetnica das cidades principalmente as brasileiras, j que a igualdade

56

apregoada pode gerar conflitos, atitudes e crenas que descaracterizem a prpria vida urbana e suas referncias culturais locais. Ao mesmo tempo em que a globalizao flexibilizou o capital, padronizou os costumes e homogenizou os modos de vida, tambm levantou posteriormente questes relacionadas a identidades culturais distintas e a valorizao daquilo que representa a diferenciao para cada povo ou grupo social. Trata-se de lidarmos neste momento com uma transio simblica entre interior-exterior, casa-cidade e o sistema universal-regionalismo. Ou seja, a idia de um regionalismo crtico, de culturas regionais ou nacionais que devem constituir-se como manifestaes localmente conjugadas da cultura mundial. O conceito de homogenizao adotado neste trabalho, reflete-se na descrio feita por Stuart Hall (2003: 76) sobre o assunto,

No interior do discurso do consumismo global, as diferenas e as distines culturais, que at ento definiam a identidade, ficam reduzidas a uma espcie de lngua franca internacional ou de moeda global, em termos dos quais todas as tradies especficas e todas as diferentes identidades podem ser traduzidas. Este fenmeno conhecido como homogeneizao cultural.

A transformao dos espaos urbanos em produto de consumo cultural e turstico, quase sempre provoca mudanas sociais e de uso, principalmente quando so construdas grandes estruturas como museus, centros culturais e de compras ou a instalao de sedes de grandes empresas e hotis de grandes cadeias internacionais que tm como principal finalidade incrementar o fluxo turstico e inserir a cidade no mercado de bens simblicos dentro da economia global. Isto significa que os freqentadores daqueles espaos passam a conviver com novos repertrios, corporativamente projetados, e que apesar de novos apresentam-se como um lugar comum de rplicas conhecidas, transformando a percepo e a leitura de imagens anteriormente existentes; a substituio gradual de atividades tradicionais e cotidianas que ali ocorriam por outras mais

57

especializadas, alterando a idia de espao pblico em semi-pblico, j que os usurios agora tm que pagar pelos servios que usufruem. Os processos de interveno urbanstica nas cidades brasileiras acabaram se estendendo tambm as orlas de algumas capitais, devido importncia turstica desses espaos, como forma de valorizar suas paisagens, atrair investimentos principalmente estrangeiros -, e criar imagens positivas das orlas revitalizadas. Cidades como Rio de Janeiro, Salvador, Recife, Joo Pessoa, Natal e Fortaleza, tiveram reas de orlas revitalizadas, dentro desta nova perspectiva econmica-social, aumentando o fluxo turstico e os investimentos naquelas locais. Os processos de interveno urbanstica apresentam-se como manifestaes geradas a partir das necessidades das grandes cidades em encontrar alternativas que viessem suprir sua escassez de recursos econmicos-financeiros, oriundas de grandes crises econmicas e mudanas urbanas radicais, que levaram a descaracterizao das cidades e ao conseqente abandono de suas reas centrais. As cidades passaram a procurar por um diferencial que as distinga das demais dentro de uma competitividade globalizada, todavia esta procura s as torna ainda mais semelhantes entre si. Ou seja, busca-se a diferenciao, mas acaba-se por encontrar a homogenizao (fig. 02).

Fig. 02: homogenizao e padronizao dos costumes e das construes, independentemente das caractersticas e do contexto local como clima, entorno, hbitos, smbolos e cultura.

Fontes: A - http://www.isaac2004.fee.unicamp.br/Natal/jpeg/Calcadao_de_Ponta_Negra.jpg B http://www.pbase.com/alexuchoa/paisagens_de_natal Foto: Alex Ucha

58

Submeter um determinado espao pblico a um processo de interveno urbanstica no significa dota-lo apenas de um tratamento embelezador ou de estruturas monumentais ou ainda impor usos diferenciados. Faz-se necessrio procurar compreender o seu funcionamento, a variedade e mistura de atividades ali existentes, as necessidades dos usurios daquele local, como tambm as suas imagens mentais a respeito do lugar. A criao de imagens positivas para as cidades tende a tratar superficialmente problemas referentes excluso social e profissional, alterao na percepo ambiental de uma determinada rea ou paisagem, perda do referencial cultural local em detrimento de um padro cultural globalizado, e, por ltimo, mas no menos importante, alterao ou perda da memria da cidade.

Ao que parece, as cidades e lugares hoje tomam muito mais cuidado para criar uma imagem positiva e de alta qualidade de si mesmos, e tm procurado uma arquitetura e formas de projeto urbano que atendam a essa necessidade. O fato de estarem to pressionadas e de o resultado ser uma repetio em srie de modelos bem-sucedidos (como Harbor Place, de Baltimore) compreensvel, dada a sombria histria da desindustrializao e da re-estruturao que deixaram a maioria das cidades grandes do mundo capitalista avanado com poucas opes alm da competio entre si, em especial como centros financeiros, de consumo e de entretenimento. Dar determinada imagem cidade atravs da organizao de espaos urbanos espetaculares se tornou um meio de atrair capital e pessoas (do tipo certo) num perodo (que comeou em 1973) de competio interurbana e de empreendimentismo urbano intensificados. (HARVEY, 2001: 92)

A percepo dos elementos que fazem parte do cotidiano ambiental, cultural e paisagstico de uma cidade ou de uma determinada rea conduz a uma estratgia de recuperao visando preservao e a revitalizao de espaos degradados que promovam a re-identificao de cenrios locais capazes de funcionar como focos de re-significao urbana, re-criando ou re-valorizando o imaginrio urbano em um stio especfico.
Na cidade contempornea, a imagem passa a ter um papel fundamental na competitividade entre as cidades. O projeto de cidade empreendido pelos governos locais tem-se detido cada vez mais na construo de uma imagem urbana positiva e atrativa a investimentos externos. A importncia dada elaborao de um projeto de cidade

59

bem definido, acompanhado por uma estrutura de marketing, deve-se ao fato de que estes impulsionam a atuao de agentes privados. preciso, porm, alertar para o fato de que muitas dessas imagens veiculadas no correspondem realidade. O poder que exercido pela imagem excede, e muito, o da informao objetiva de que ela portadora. Assim, informaes podem ser distorcidas de acordo com a manipulao das imagens selecionadas e veiculadas nos grandes meios de comunicao. (VIEIRA, 2002: 02)

Segundo Ferrara (1999: 71-72),

A imagem urbana, no apenas visual, mas, sobretudo, polisensorial, uma representao construda cotidianamente pelos moradores, a partir da informao inferida da vivncia de variveis contextuais consideradas como elementos de informao urbana. (...) Essas variveis so fontes de informao, moldam comportamentos, aes, valores, usos, hbitos, crenas e expectativas, ou seja, so fatores de uma percepo urbana que se sabe situada, localizada, sem querer insinuar, com isto, qualquer perspectiva determinada ou positivista no processo de percepo ambiental urbana. (...) Porm, essa imagem urbana no estanque ou rgida, mas flagrada num processo fluido, dinmico e seletivo: apreende-se, capta-se essa representao a partir do repertrio cultural e individual. A linguagem no um dado, mas um processo. Essa imagem urbana representao perceptiva ambiental, porm a sua seleo tambm um sinalizador da mesma natureza; assim, a percepo ambiental pode ser flagrada em dois tempos: pela imagem urbana, enquanto sua representao, e pela seleo da prpria imagem. Um duplo processo de linguagem, a semiose 10 que ocorre na fuga sutil do interpretante, isto , da mente capaz de operar significados.

Outro aspecto que deve tambm ser levantado, diz respeito questo da percepo do indivduo sobre a transformao dessas reas. Os processos de interveno por vezes criam outras imagens que acabam homogenizando os espaos entre si, produzindo um lugar comum, ou seja, as intervenes realizadas se utilizam de determinados princpios e elementos compositivos to semelhantes que os freqentadores do local, sejam eles os prprios habitantes da cidade como tambm os visitantes, percebem aquele espao como algo igual, repetitivo, j experimentado em algum outro local.
Para Ferdinand de Saussure (1857-1913), a cincia geral que tem como objeto todos os sistemas de signos (incluindo os ritos e costumes) e todos os sistemas de comunicao vigentes na sociedade, sendo a lingstica cientfica o seu ramo mais proeminente. Fonte: Dicionrio eletrnico da Lngua Portuguesa 1.0
10

60

 importante tambm fazer a distino entre a imagem e o imaginrio da cidade. Enquanto a imagem produz um nico significado que conduz a uma fruio e leitura previamente determinados, o imaginrio urbano corresponde a um processo de multiplicao de significados. Dentro da superficialidade caracterstica das relaes e processos contemporneos, a formao de uma imagem torna-se mais importante do que o estmulo ao imaginrio urbano. (VIEIRA, 2002: 02)

As intervenes do urbanismo contemporneo so caracterizadas pela dominao mercadolgica e o consumo desenfreado, utilizando-se da histria e da memria cultural como um pano de fundo para desencadear novas significaes dos espaos pblicos revitalizados. Entretanto, apesar de enfatizarem a importncia da cultura e da histria para aquele espao, o tratamento destinado muitas vezes no deixa de ser apenas epidrmico, superficial e decorativo. Observar os aspectos compositivos dos lugares um parmetro importante a ser considerado nos processos de interveno urbanstica, sejam estes concretos ou abstratos, como meio para criar uma unidade entre os vrios elementos que originam as referncias e as memrias culturais. Aplicando-se essa concepo ao mobilirio urbano, procura-se estabelecer a identificao do usurio com o objeto, inicialmente em uma dimenso visual e posteriormente pela dimenso conceitual, isto , proporcionando-se a

comunicao entre o produto e o usurio atravs da percepo do uso e da identificao de elementos configuracionais presentes no objeto e suas complexas relaes com o meio. As concentraes urbanas e principalmente as metropolitanas, guardam e acumulam uma variedade de fatos que vo marcando de modo significativo a sua evoluo. Tais fatos vo gradativamente se somando, armazenando uma srie de valiosas referncias culturais, formando aquilo que poderamos chamar de memria da cidade desde a sua origem at o presente.

No canso de repetir que na minha rua tinha tudo. Andava e confirmava a hora no relgio da Estao Ferroviria. Quando no, era o apito da fbrica ao lado de minha casa que anunciava a hora. Ou o cheiro do Caf dos ferrovirios, aps virar a noite lendo ou estudando, onde ia tomar meu caf. Ali, na praa da estao, ficava um avio de lona, que o fotografo usava como cenrio para as fotos

61

das crianas. O cheiro da tabacaria onde comprava meus gibis, a trama dos trilhos dos bondes. Ainda hoje posso imitar o barulho deles chegando estao. O cheiro do verniz dos lustradores de mveis em frente. O barulho do ferro de passar da alfaiataria ao lado. As mquinas do jornal em frente, ou os nmeros de circo ali perto. O hotel chique, as estaes de rdio, o prdio da prefeitura, as orquestras do Clube Curitibano. (LERNER, 2003: 83-84)

Na citao acima, as memrias pessoais do autor em relao a sua cidade ou ao seu espao urbano no se apagaram ao longo dos anos. Isto tambm acontece aos habitantes de uma cidade, seja esta de pequeno, mdio ou grande porte. A cidade, entendida como um organismo vivo em seu processo de transformao e evoluo no tempo, vai consolidando tramas e realizando novas conexes que reforam lugares com identidade, gerando novos componentes que passam a fazer parte da memria da cidade em seus processos cognitivos atravs de mecanismos de percepo. Posteriormente, so compartilhados por grupos de indivduos, sendo percebidos de diferentes maneiras tornando-se uma memria cultural coletiva.

Com um mnimo de coletivizao em seus significados, passam a ser referncias para todos os cidados e passam a ser percebidos como lugares referenciais: isto que d origem s estruturas referenciais das cidades. Tornam-se o substrato da memria da cidade (Boyer, 1996; Lynch, 1972). Reasseguram aos cidados a permanncia de seus referenciais bsicos, da continuidade de sua histria, da constncia de suas estrias, da vida de sua cultura. So os valores subjetivos, os atributos do ambiente central. (CASTELLO, 2000: 06)

Os processos de interveno procuram despertar a memria cultural e coletiva atravs de um preservacionismo extremado, objetivando resgatar a civilidade e a identidade dos espaos pblicos sejam estes histricos, centrais ou no, mas que representem uma forte carga simblica para os seus cidados. De acordo com Magnavita (1998) citado por Vieira (2002: 01), este tipo de abordagem intervencionista seria ...uma fuga para o passado, uma vez que as perspectivas do futuro se demonstram imprevisveis, caticas, indeterminadas, atpicas. Trata-se de uma volta ao passado, fantasioso e presentificado. Cria-se a utopia do passado.

62

Em suas vivncias e lugares, os habitantes das cidades experimentam sensaes, tenses, transformaes e interferncias que constantemente exercitam sua compreenso sobre o ambiente, num contnuo processo de aquisio de conhecimento atravs dos sentidos, ou seja, sua percepo ambiental. Os espaos pblicos alterados atravs dos programas contemporneos de interveno urbanstica em suas estruturas arquitetnicas e paisagem, so submetidos a processos de estetizao muitas vezes superficiais -, visando a criao de uma imagem que se ope as referncias culturais simblicas para os habitantes de uma determinada rea, provocando estados de estranhamento e afastamento, podendo chegar, em alguns casos, ao esvaziamento do local ou a sua depreciao e vandalizao.

Pela via ideolgica fomenta-se a disseminao e um predomnio de um padro cultural, adjetivado como sendo o melhor para o social, o mais avanado. Tal afirmao implica uma estratgia de desqualificao cultural dos demais grupos a envolvidos, a qual pode efetivar-se pela indiferena, marginalizao ou pela sua mercadificao. Como tem ocorrido recentemente, quando o multiculturalismo tem sido incorporado rede de consumo como fonte de exotismo. (PALLAMIN, 2000: 26)

Paradoxalmente, essa permissividade cultural provocou tenses e sentimentos de insatisfao nos habitantes das cidades, na medida em que comeou-se a perder parte dos significados urbanos atribudos a certos espaos urbanos, dando origem ento aos chamados no-lugares. Estes no-lugares, frutos da transitoriedade que acompanha o processo econmico atual, compreende no apenas certos tipos de espaos voltados para a passagem, o translado ou o consumo efmero, mas tambm as relaes de uso que neles acontecem. Aug (1994) em Pallamin (2000: 67) afirma que o espao do no-lugar no cria identidade singular nem relao, mas solido e similitude. Ou seja, so criados espaos no identitrios, no histricos, e sem referenciais nos quais torna-se difcil estabelecer relaes de significados.

63

Neste processo de estetizao dos lugares, se por um lado a questo da identidade local liga-se valorizao do efmero (e na anlise de Harvey esta valorizao social mimetiza as condies da ordem econmica dominante), por outro, suscita, segundo ele, uma reao oposta, qual seja, a identificao do lugar enquanto espao de individuao. Neste sentido, refere-se a uma confrontao de identidade (individual ou social) como baliza de comportamentos seguros diante de uma realidade sempre em transformao. (PALLAMIN, 2001: 67-68)

O modo como as pessoas utilizam os espaos urbanos e desenvolvem suas atividades nas cidades, pode ser entendida pelas diversas estruturas arquitetnicas incutidas de simbologias de significados urbanos. A utilizao desses espaos, a compreenso de suas funes, a descoberta de relaes entre os diversos componentes urbanos pessoas, edificaes, veculos, equipamentos urbanos, etc. -, e a experincia visual adquirida atravs do processo de cognio, fazem com que seus usurios passem a conhecer o ambiente onde atuam, desenvolvendo uma estrutura de referncias culturais. Muitos desses espaos desenvolvem uma forte carga simblica passando a desempenhar o papel de emissores de informaes simblicas dentro daquele determinado contexto e que os transforma em locais de referncias scio-culturais como o Les Halles de Balthard em Paris, a Praa da S em So Paulo ou a Praa Cvica, em Natal. Entretanto, alguns projetos de interveno urbanstica de espaos pblicos desconsideram certos parmetros tornando determinadas reas em meros cenrios, quando no chegam a transforma-los em no-lugares.

claro que isto vai implicar em reconhecer que existe uma qualificao, uma atribuio de significado a certos espaos urbanos, e que este significado os distingue, os qualifica, permite valora-los. Implicar, em reconhecer a presena de uma dinmica nesse constante estabelecer de significados: a ocorrncia de um processo dinmico dentro do qual certos espaos passam a tornar-se mais capazes do que outros para acolher, guardar, acumular qualificaes, advindo da sua transformao, sua meta-morfose, de mera massa construda a smbolo coletivizado. (CASTELLO, 2000: 07)

64

Vaz (1995: 02) afirma que existem maneiras difernciadas em se executar o projeto de interveno de espaos urbanos, dentre as quais destacamos o tratamento esttico e funcional das fachadas de edificaes, mobilirio urbano (grifo nosso) e elementos publicitrios.

Sempre presente nas cidades como complementao de sua urbanizao, o mobilirio urbano pode ser encontrado, tambm, nas cidades histricas que preservam as caractersticas do espao urbano do sculo XVIII e XIX. Podemos observar a presena do mobilirio urbano destas pocas, como o banco de pedra na ponte, o lampio a gs hoje adaptado energia eltrica e as bicas dgua nos largos e praas. (MOURTH, 1998: 01)

O mobilirio urbano um produto de uso pblico e como tal, deve considerar as necessidades e demandas dos seus usurios, integrando-se ao ambiente ou espao onde ser implantado, servindo como articulador entre os usos e atividades desenvolvidos naquele local, sua paisagem e estruturas arquitetnicas, alm de representar, atravs de seu Desenho, a cultura, a histria e os significados do lugar. Dentro do Projeto Rio Cidade, elementos de mobilirio urbano foram criados para a revitalizao das reas centrais do Rio de Janeiro de acordo com o contexto paisagstico, ambiental, cultural e simblico de cada local especfico. A nova cabine telefnica (fig. 03) desenhada para o projeto de revitalizao nos bairros principalmente as centrais e da zona sul -, utiliza um Desenho e materiais diferenciados dos tradicionais orelhes em fibra de vidro, buscando criar uma nova relao e adequao com o entorno; o conceito de orelho permanece, mas o desenho muda. Os postes com iluminao direcional para pedestres e automveis e placa de sinalizao acoplada (fig. 04) possuem simplicidade formal, ou seja, exploram a utilizao de formas geomtricas sem adornos ou elementos decorativos em excesso, e da racionalizao de usos mltiplos em uma mesma estrutura tornando desnecessrio a utilizao de vrios suportes em um mesmo local, obtendo como resultado uma maior limpeza visual e uma menor interferncia na paisagem.

65

Os abrigos para usurios de transporte coletivo possuem iluminao acoplada atravs de painel de rebatimento do feixe de luz, assentos fixados ao eixo central, utilizando princpios conceituais e de uso semelhantes aos postes de iluminao pblica, o que acaba por criar uma identidade visual, formal e conceitual entre os produtos, obtendo-se deste modo, uma linguagem uniforme entre as estruturas.

Fig. 03: cabine telefnica

Fonte http://www.arcoweb.com.br/arquitetura/arquitetura44.asp Autor: Guto ndio da Costa Foto: George Unterman

Fig. 04: poste com iluminao direcional

Fonte http://vivercidades.org.br/publique/cgi/public/cgilu a.exe/web/templates/htm Imagem: Rio Cidade: o urbanismo de volta as ruas. Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro, 1996

Um projeto inadequado de mobilirio urbano em espaos pblicos urbanos, poder ter como conseqncia a sua m utilizao, a no utilizao e, em ltimo caso, sua depredao por parte dos usurios insatisfeitos. Apesar das intervenes urbansticas determinarem em seus projetos a incorporao de um tipo especfico de mobilirio urbano, a seleo desses elementos prioriza o aspecto esttico do produto e os recursos financeiros destinados sua aquisio, em detrimento de fatores funcionais e de uso. Paul Ricouer em Artusa (1997: 02) afirma que,

66

que a manuteno de qualquer classe de cultura autntica no futuro depender em ltima instncia da nossa capacidade para gerar formas de cultura regional cheias de vitalidade ao mesmo tempo em que incorporam influncias estrangeiras, tanto no terreno da cultura como na da civilizao.

Neste sentido seria adequado observar alguns princpios tericos do regionalismo crtico como forma de permitir um maior embasamento e uma melhor adaptao da passagem da escala arquitetnica para a escala do objeto, enquanto projeto integrado entre o local a ser revitalizado, suas estruturas arquitetnicas e paisagstica e os elementos urbanos a serem projetados e implantados. De acordo com Artusa (1997: 04), o regionalismo crtico

distancia-se da modernizao como um fim em si mesmo, sem deixar de valorizar aspectos progressistas do movimento moderno; coloca maior nfase no stio do que na obra arquitetnica como um fato isolado; valoriza fatores de condicionamento impostos pelo lugar, no como limites de finalizao, mas como de inicio de um espao a ser criado, delimitados por estes (luz topografia materiais clima); toma elementos vernculos e os interpreta como elementos separados dentro da totalidade; a criao de uma cultura universal baseada no regional.

Kenneth Frampton (1997) em sua obra, Histria crtica da arquitetura moderna, argumenta sobre o regionalismo crtico e sua relao com a arquitetura; entretanto, muito daquilo que estabelece como caractersticas comuns ou atitudes em relao ao regionalismo crtico, poderia estar voltado tambm ao Desenho Industrial e, neste caso particular, ao mobilirio urbano no atual contexto de revitalizao de espaos pblicos, uma vez que alguns princpios desta teoria dizem respeito a determinados aspectos que so aplicveis no apenas aos projetos de arquitetura, mas tambm de Desenho de produtos. As principais argumentaes de Frampton (1997: 396-397) sobre esta teoria levantam os seguintes pontos:

67

 O Regionalismo crtico favorece a realizao da arquitetura como um fato tectnico, e no como a reduo do ambiente construdo a uma srie de episdios cenogrficos desordenados. Pode-se afirmar que o Regionalismo crtico regional na medida em que invariavelmente enfatiza certos fatores especficos do lugar, que variam desde a topografia, vista como uma matriz tridimensional qual a estrutura se molda at o jogo variado da luz local que sobre ela incide. A luz sempre entendida como o agente bsico por intermdio do qual o volume e o valor tectnico da obra so revelados. Uma resposta articulada s condies climticas um corolrio necessrio a tal especificidade. O Regionalismo crtico, portanto, ope-se a tendncia da civilizao universal de privilegiar o uso do ar-condicionado, etc. Tende a tratar todas as aberturas como zonas delicadas de transio com capacidade de reagir s condies especficas impostas pelo lugar, pelo clima e pela luz. O Regionalismo crtico enfatiza tanto o ttil quanto o visual. Tem conscincia de que o ambiente pode ser vivenciado em outros termos, no somente atravs da viso. sensvel a percepes complementares como os nveis variveis de iluminao, as sensaes ambientais de calor, frio, umidade e deslocamento do ar, bem como diversidade dos aromas e sons produzidos por materiais diferentes em diferentes volumes, e at mesmo s sensaes variadas induzidas pelos acabamentos dos pisos, que levam o corpo a passar por mudanas involuntrias de postura, modo de andar, etc. Ope-se tendncia, numa poca dominada pelos meios de comunicao, a substituir a experincia pela informao. Enquanto se ope simulao sentimental do vernculo local, em certos momentos o Regionalismo crtico vai inserir elementos vernculos reinterpretados como episdios disjuntivos dentro do todo. Alm do mais, ir s vezes buscar tais elementos em fontes estrangeiras. Em outras palavras, vai empenhar-se em cultivar uma cultura contempornea voltada para o lugar sem tornar-se, por isso, excessivamente hermtico, tanto no nvel da referencia formal quanto no da tecnologia. A esse respeito, tende criao paradoxal de uma cultura mundial de bases regionalistas, quase como se isto fosse uma precondio para a conquista de uma forma relevante de prtica contempornea. O Regionalismo crtico tende a florescer naqueles interstcios culturais que, de um modo ou de outro, so capazes de fugir ao cerco da investida organizadora da civilizao universal. Sua aparncia sugere que a noo herdada do centro cultural dominante, cercado por satlites dependentes e dominados, representa, em ltima instancia, um modelo inadequado para a avaliao do estado atual da arquitetura.

As preocupaes demonstradas por Frampton (1997) quanto adequao das obras s condies mais realistas e localizadas, porm sem perder o carter de valor universal, encontram respaldo em autores como Ferrara (2000), Lerner (2003), Pallamin (2000), Lynch (1997) que buscam estabelecer reflexes sobre as transformaes qualitativas na criao de obras que sejam representativas e significativas para o lugar e seus habitantes.

68

No caso particular do Desenho de mobilirio urbano, nota-se uma tendncia dos Desenhadores em criar produtos que utilizam materiais e formas mais adequados cidades de clima temperado da Europa do que s cidades litorneas de clima tropical. Alm disso, so produtos desprovidos de significado e de relaes simblicas com a cultura, o contexto e as paisagens, destacando-se mais como um rudo no cenrio do que propriamente como uma expresso sciocultural das caractersticas regionais. Seria preciso estabelecer uma aproximao globalizadora entre os parmetros tcnicos do projeto, ou seja, a utilizao de tcnicas, tecnologias, materiais e princpios de produo condizentes no apenas com a realidade e o contexto local, mas que tambm tire vantagem de facilidades universais, procurando estabelecer um dilogo com o espao urbano circundante e seu contexto. Deve-se, portanto, buscar a interao entre avanados fatores tecnolgicos globais, sem deixar de lado signos culturais marcantes que definem caractersticas regionais de uma cultura urbana, suas expresses sociais e sua representatividade. No projeto para as estaes de metr da cidade de Hannover, Alemanha, para a Expo 2000, Martin Despang concebeu um sistema de blocos retangulares verticais modulados que podem ser repetidos e revestidos com diferentes materiais de acordo com o entorno e a paisagem onde essas estaes forem implantadas, conferindo a cada estao um desenho exclusivo, integrando emotividade, racionalidade e funcionalidade em uma mesma estrutura, originando um produto de mobilirio urbano que de certo modo relaciona-se aos preceitos do regionalismo crtico. Segundo o autor, a proposta baseava-se na idia de uma aproximao globalizadora dos parmetros funcionais, tcnicos e econmicos com outros que pudessem acrescentar individualidade para cada uma das estruturas desenhadas. Deste modo, Despang procurou estabelecer um dilogo com o espao urbano circundante utilizando diferentes tratamentos superficiais (revestimentos) e acabamentos como resposta a cada entorno imediato das suas estaes (figs. 05 e 06).

69

Alm dos critrios estticos-simblicos adotados, aspectos tecnolgicos tambm foram levados em considerao como por exemplo, a utilizao de materiais de alta tecnologia para acabamento superficial resistente grafitagem e s intempries, a utilizao de superfcies lisas e sem aderncia que possam dificultar e resistir a atos de vandalismo.

Fig. 05: nesta estao foram usados ladrilhos para o revestimento, uma vez que este o material de construo predominante naquela rea

Fig. 06: lminas de basalto com incrustaes de vidro gravado com fragmentos da obra de Kurt Schwitters Z A de 1922, em homenagem a contribuio do autor a uma editora das cercanias, formam a estrutura deste abrigo

Fonte: XS Grandes ideas para pequenos edifcios, 2002: 114-119

Fotos: Despang Architekten

No Brasil, as estaes tubulares de transporte pblico coletivo da cidade de Curitiba, apelidadas de ligeirinhos (fig. 07), so o exemplo de mobilirio urbano mais conhecido, inclusive internacionalmente, passando a ser um smbolo daquela cidade e que, de certo modo, interage com as proposies do regionalismo crtico colocadas por Frampton (1997). Parmetros relacionados ao clima, aos materiais, ao uso e s necessidades dos usurios locais, assim como a identificao do produto com o contexto da cidade na qual se insere, so aspectos caractersticos do produto, sem, contudo, recair no populismo ou sentimentalismo regional.

70

Fig. 07: o sistema de transporte pblico de Curitiba/PR e o cone da cidade: os modernos tubos transparentes e funcionais

Foto: http://www.encyclopedie-enligne.com/c/cu/curitiba.html

O reconhecimento nacional dos abrigos tubulares de transporte pblico da cidade de Curitiba/PR, talvez seja o exemplo brasileiro mais emblemtico, dentro desta abordagem terica do regionalismo crtico na concepo de um elemento de mobilirio urbano que estabeleceu um referencial cultural e funcional para os habitantes daquela cidade e do pas. Este tipo de produto cria o seu prprio genius loci e tambm define seu zeitgeist, na medida em que representa signos territoriais, culturais e sociais da globalizao e ao mesmo tempo conjuntos de valores, expresses culturais, lugares da memria da sociedade e do contexto local. O fato de apresentar-se como algo nico e inovador do ponto de vista no apenas funcional e de uso, mas tambm esttico e simblico, permite que elementos urbanos criados para um determinado fim e para um espao especfico, adquiram um valor cultural e simblico para a comunidade. A estrutura tubular criada por arquitetos e desenhistas brasileiros, tornou-se um smbolo da eficincia e da organizao da gesto pblica de transporte urbano de Curitiba dentro de um contexto inovador da prestao deste tipo de servio populao daquela cidade. O elemento urbano parece adequar-se aos usos e necessidades dos usurios locais, observando-se parmetros relacionados ao clima, aos materiais e ao contexto da cidade onde est inserido.

71

CAPTULO 2

Orlas Martimas no Brasil: Ocupao e Interveno Urbanstica

A urbanizao ao longo das orlas nas metrpoles litorneas como Rio de Janeiro e Salvador, no incio do sculo XX, ocorreu a partir de decises que atendessem as demandas e os interesses das classes de alta renda. Mesmo com deficincias nos acessos virios, a expanso urbana para essas reas litorneas foi intensa levando consigo as melhorias necessrias para moradia beira-mar. O mar passa a ser associado a idia de modernidade, estabelecendo-se deste modo uma identidade entre a orla e os interesses das elites. As camadas de alta renda comearam um processo de deslocamento para as orlas ocenicas que se tornava mais atraente diante dos novos hbitos incorporados a partir de costumes trazidos da Europa, principalmente o banho de mar 11 . Com as praias saneadas, o hbito do banho de mar se difundiu e um novo atributo que at ento era desprezado passou a ser valorizado: a proximidade praia e o mar. As belezas das praias, o clima tropical, a vida ao ar livre, o hbito do banho de mar favoreceram a criao dos primeiros hotis de padro europeu como o Copacabana Palace, o Parque Balnerio em Santos e o Grande Hotel no Guaruj.

O mar como valor cnico e paisagstico, e a praia como espao para o lazer so incorporados nesta poca ao repertrio urbano brasileiro. Refletiam iderios provenientes do continente europeu e dos Estados Unidos, onde o usufruto das praias j se consolida no final do sculo 19 e incio do 20. Esta figura urbana introduzida na ento capital da Republica, vindo a acarretar a construo de espaos urbanos similares pelo pas. (MACEDO, 1998: 153)

Na passagem do sculo, comeou a se desenvolver no Rio mas no nas demais cidades de orla ocenica brasileira um hbito j difundido na Europa: o do banho de mar. Com as praias saneadas, essa transformao cultural se difundiu e comeou a ser valorizado um atributo do stio natural at ento desprezado: a proximidade praia e a frente para o mar. (VILLAA, 2001: 177)

11

72

Morar ou passar as frias na praia torna-se sinnimo de status, e em vrias cidades brasileiras de grande porte ou no, comeam a surgir bairros moldados semelhana de Copacabana. O ponto de referncia da populao passa a ser a beira-mar e a praia assume deste modo, o papel de parque urbano onde as pessoas se renem para o lazer.

Copacabana era a princpio um subrbio carioca; um bairro distante onde veraneavam ou moravam famlias abastadas. Durante a primeira metade do sculo 20 consolida-se como uma das mais importantes reas habitacionais do pas, tornando-se um padro de ocupao urbana a beira-mar. (MACEDO, 1998: 152)

Segundo Villaa (2001: 181-188),

a orla de alto-mar trouxe para as metrpoles litorneas um trao singular de enormes repercusses polticas, urbansticas, estticopaisagsticas e culturais. As terras ao longo da orla comearam a ser privilegiadas a partir do final do sculo passado. (...) A partir do final do sculo passado, no caso do Rio; da dcada de 1940, no caso de Santos; e a partir da dcada de 1960 nos do Recife e Fortaleza, as praias passaram a concorrer fortemente com outros stios como local agradvel para a moradia das burguesias. Comearam a exercer tal fascnio sobre as camadas de mais alta renda que sobre seu stio limitado desabou uma violenta demanda para a localizao residencial. Apesar da urbanizao das reas costeiras no Brasil, remontar ao incio da ocupao territorial do pas, foi somente no incio do sculo 20 que o loteamento de trechos significativos da orla martima passa a ser socialmente aceito como uma figura urbana. Podemos dizer que a abertura do bairro de Copacabana na cidade do Rio de Janeiro um marco deste processo.

As prticas esportivas e os banhos em balnerios foi um costume copiado dos anglo-saxes que desenvolveram o hbito de realizar atividades saudveis ao ar livre. Os banhos de mar que at ento eram utilizados apenas como tratamento teraputico para algumas enfermidades, popularizou-se fazendo parte do cotidiano das massas, assim como os jogos e os piqueniques beira-mar tornaram-se parte da vida dos habitantes das grandes cidades litorneas.

73

Esses novos hbitos favoreceram o rpido adensamento, ocupao e a verticalizao da orla do Rio de Janeiro. A praia pblica populariza-se tanto quanto os parques e praas, ainda nos anos 30 e 40, servindo tambm, como ponto de encontro social, sendo freqentada por famosos que ditam modas e costumes.

Na dcada de 50, morar em Copacabana o ideal de milhes, que incentivados pela mdia revistas, cinemas, rdio e a recente televiso -, sonham habitar apartamentos junto ao mar e freqentar a praia, assim como seus dolos do mundo artstico, poltico e social. (MACEDO, 1999:58)

Torna-se possvel namorar, comer, conversar, passear, jogar, alm de nadar e tomar banho de mar na praia, sendo estes hbitos adequados ao clima tropical do pas. Diante disso, os espaos urbanos das praias e seus usos passaram por novos tratamentos e adequaes, dando origem, a partir dos anos 60, aos calades de praia tal como os conhecemos hoje em sua formatao e programa de atividades, nas principais cidades balnerias brasileiras. Os projetos paisagsticos nortearam as reformas e implantao dos passeios beira-mar, e o mobilirio urbano a ser instalado nesses calades deveria atender as novas necessidades de seus freqentadores assumindo outras caractersticas configuracionais relacionadas aos novos tipos de atividades ali realizadas, tais como, a instalao de quiosques, posto guarda-vidas, assentos etc. A partir dos anos 40 e 50 aumenta a demanda social por espaos para a realizao de atividades ao ar livre e para recreao. Os novos espaos devem ser compartilhados com um tipo de lazer mais socializado cuja ateno se volta para o jogo, o caminhar, as brincadeiras na praia. O comer em volta de churrasqueiras e nas piscinas particulares e de clubes tornam-se hbitos comuns em cidades litorneas do Brasil, que exigem novos tipos de mobilirio urbano mais adequado quelas prticas, uma vez que o mobilirio urbano at ento existente, restringiase a bancos, postos salva-vidas e postes. Praas e parques perdem sua posio de reduto das elites, que agora freqentam os clubes ou residncias de amigos com suas piscinas e as praias da moda que representam o status social. Desta maneira, as praas so instaladas em

74

bairros e subrbios populares distantes onde, at ento, no haviam estruturas destinadas ao lazer coletivo ao ar livre. reas para pedestres so implantadas beira-mar tornando a circulao mais eficiente, dotando as caladas de novos tratamentos funcionais e paisagsticos, deixando-as mais agradveis, acrescentando outras atividades fsicas como o correr, o caminhar, o pedalar; e atividades de lazer como festas e manifestaes culturais das mais variadas. A idia de parque que predomina no sculo XX, contrape-se ao conceito do parque litorneo que passa a ser um local para a caminhada diria de seus freqentadores, diferente do que acontecia anteriormente, onde a recreao e a introspeco contemplativa dos elementos paisagsticos naturais e/ou construdos era a finalidade primordial. Desfrutar das vistas panormicas beira-mar uma nova funo tambm atribuda aos calades, passando esta atividade a ser explorada como atrativo para o turismo, tendo seus espaos marcados por quiosques, brinquedos infantis, quadra poli-esportiva, entre outros. As mudanas dos hbitos da populao urbana que viu nas caminhadas nos calades beira-mar uma forma de melhoria da qualidade de vida e do culto ao corpo a partir dos anos 80, demandaram produtos e equipamentos necessrios ao desenvolvimento de atividades fsicas como a ginstica e as corridas. Em funo dos novos costumes adotados, outros elementos como chuveiros e sanitrios; aparelhos para prtica de exerccios fsicos; servios de alimentao rpida, informao e coleta de lixo; e tambm vias especficas para trfego de bicicletas e patins, passam a configurar esses espaos. As transformaes ocorridas nessas reas tiveram um carter eminentemente turstico na melhoria das condies de infra-estrutura, segurana, servios e valorizao ambiental. O uso da praia como local para o lazer alternativo intensifica-se no sculo XX e no espao praia assim denominado por Macedo (1998) -, tanto atividades de lazer urbano ativo como a natao, jogos, pesca, quanto passivo como a contemplao da paisagem e do mar, desenvolvem-se.

Os calades a beira-mar, comum na maioria das cidades litorneas brasileiras, como os calades das orlas de Fortaleza, Macei e

75

Salvador, poderiam ser enquadrados nessa modalidade de parque embora, na maioria das vezes, eles sejam resultado de intervenes remodeladoras que visavam apenas a melhoria da qualidade dos espaos livres pblicos junto s praias, sem a pretenso de estimular de modo mais direto a economia urbana. (BARCELLOS, 2004: 02)

Sendo agora, o local de encontro, de reunio social, da convivncia urbana, da realizao de atividades fsicas e culturais, outro tipo de estrutura espacial adequada realizao daquelas atividades faz-se necessria, demandando equipamentos, servios e produtos que satisfaam as necessidades de seus usurios. Tais estruturas podem ser simples, rsticas ou complexas como aquelas que geralmente encontradas nos calades beira-mar das grandes cidades litorneas.

A partir de um ncleo bsico, pode-se equipar um local para receber um nmero maior de usurios e oferecer-lhes mais e melhores servios apesar de ter como objetivo o banho de mar, o visitante pede tambm a existncia de bares, restaurantes e outros estabelecimentos de apoio. (MACEDO, 1998: 175)

Do ponto de vista turstico, quanto mais atrativos sociais uma determinada praia tiver a oferecer como feiras de artesanato, vida noturna, festas, prtica de esportes, ou seja, valores sociais essencialmente urbanos, melhor ela ser, definindo assim, uma melhor qualidade de praia. Alm das construes de apoio mencionadas por Macedo (1998), destacamos a importncia que o mobilirio urbano possui na complementao e melhoria da qualidade dos servios ofertados beira-mar, pois desempenham funes ligadas diretamente s necessidades urbanas da sociedade contempornea como a informao, comunicao, conforto, legibilidade, esttica, referenciais scio-culturais e funcionalidade. Ao longo dos anos, os loteamentos a beira-mar, as ocupaes irregulares de terrenos pblicos devido a valorizao de reas prximas a praia e uma poltica de gesto do patrimnio pblico no adequada - principalmente naquilo que se refere s orlas e sua ocupao -, geraram desequilbrios sociais, ambientais, econmicos

76

e polticos que obrigaram o Governo Federal a criar um programa de gesto exclusiva para a orla nacional, dando origem ao Projeto Orla.

O Projeto Orla do Governo Federal

A proposta de criao do Projeto Orla teve sua origem na preocupao com as constantes ocupaes irregulares de reas da Unio na orla martima, agravando as questes ambientais, criando processos de eroso e desgaste do solo. Partiu-se de dois pontos fundamentais: a questo ambiental e a natureza pblica dos bens da Unio uma vez que suas reas estavam sendo utilizadas como moeda poltica nos anos 90 12 . A partir da proposta do Grupo de Integrao do Gerenciamento Costeiro (GI-GERCO), da Comisso Interministerial para os Recursos do Mar (CIRM), foi criado pelo Governo Federal o Projeto Orla, ficando sua coordenao sob a responsabilidade do Ministrio do Meio Ambiente (MMA) e a Secretaria do Patrimnio da Unio (SPU) do Ministrio do Planejamento, Oramento e Gesto (MP). O Projeto tem por finalidade estimular a gesto compartilhada da regio costeira, a descentralizao de decises e resoluo de conflitos, alm de acelerar a implantao de instrumentos de cesso patrimonial para os municpios, com a contrapartida de que a gesto da orla seja feita de maneira compatvel com o conceito de patrimnio coletivo. Prope tambm incrementar uma nova dinmica ao lazer e ao turismo, estimulando atividades scio-econmicas compatveis com o desenvolvimento sustentvel da orla em algumas cidades litorneas brasileiras. O Governo Federal realizou um mapeamento de toda a costa brasileira levantando suas peculiaridades, j que a zona costeira um patrimnio da Unio. Em 1998 realizou-se o Plano de Ao Federal da Zona Costeira Brasileira, incorporando o Projeto Orla, sendo posteriormente elaborada uma metodologia que definia as caracterizaes comuns para diagnstico das reas costeiras. Como fundamentao legal, o projeto se baseia na Lei no 7.661/88 da Constituio Federal, que institui o Programa Nacional de Gerenciamento

LIMA, Carlos Jos Cavalcanti de. Reflexo sobre o Projeto Orla. Uma tentativa de gesto compartilhada da orla martima brasileira. Natal, 2002.

12

77

Costeiro (PNGC) e que estabelece seus instrumentos de ao, entre eles o Zoneamento Ecolgico-Econmico; e na Lei no 9.636/98 que trata

especificamente de questes do patrimnio da Unio. O Projeto Orla objetiva integrar os vrios nveis do governo federal, estadual e municipal , descentralizando suas funes. A partir das primeiras experincias desenvolvidas em quatro localidades Tibau do Sul/RN, Vitria/ES, Florianpolis/SC e quatro municpios litorneos do Piau estabeleceram-se os fundamentos do Projeto Orla que nortearam o desenvolvimento e a implantao do projeto de acordo com os princpios da Gesto Integrada da Orla.

Os benefcios do Projeto Orla podem ser divididos nos trs nveis que se seguem: - Nacionais: (...) A garantia de acesso s praias, como caracterstica de bem pblico, necessita ser enriquecida pela responsabilidade municipal da gesto, a qual aproxima a responsabilidade do cidado, pela possibilidade de soluo de conflitos de uso e pela excluso dos processos de degradao. - Regionais: o uso adequado da orla permite a potencializao desse ativo natural, como elemento para o desenvolvimento do turismo, para a manuteno de recursos estratgicos e para a implantao de infra-estrutura de interesses para o crescimento econmico regional. - Locais: valorizao da paisagem, dos atrativos tursticos e da proteo fsica, como elementos fundamentais para o convvio social, a gerao de pequenos negcios e para a conservao e utilizao sustentvel da biodiversidade local, com destaque para a produo de pescado. (MMA, 2001: 06)

Um roteiro metodolgico dever ser seguido pelo municpio que desejar participar do projeto, no sentido de coletar e organizar informaes a respeito do trecho selecionado para gesto da orla, o qual fornecer as informaes necessrias para um diagnstico scio-ambiental que proporcionar uma anlise dos nveis de ocupao e qualidade de sua orla. A comunidade analisa seus problemas e caracteriza sua orla, elaborando suas propostas. A participao do municpio feita atravs de um termo de adeso que estabelece o processo participativo a partir de procedimentos como o treinamento da comunidade, fazer um levantamento da situao e elaborar um

78

plano de interveno, estabelecendo as normas para o uso daquela rea, indicando os projetos executivos de gesto e outros elementos do planejamento local. A partir desse plano podem ser realizadas aes de reurbanizao, saneamento bsico, reordenamento da ocupao das reas da Unio. Dessa maneira os municpios passam a ter um instrumento de planejamento do uso e ocupao da regio costeira. Cada municpio que faz adeso ao Projeto Orla, deve constituir um conselho gestor que funciona atravs de um comit local para a discusso dos problemas relacionados comunidade, suas necessidades, ao ambiente, as leis e gesto do patrimnio e aos processos de urbanizao. Atravs do reordenamento da orla e de planos de revitalizao dos seus espaos com intuito de gerar emprego e renda, equipamentos para recreao e lazer passaram a ser implantados nesses locais tais como bares, restaurantes, lojas e pequenos centros comerciais e artesanais como forma de aumentar o fluxo turstico nessas reas, sendo vistos como locais de dinamizao da economia urbana e de melhoria da imagem das cidades.

O Rio Grande do Norte e os Planos Tursticos: A Ao Zona Costeira e o Plo das Dunas
O II Plano de Desenvolvimento Nacional II PDN (1975/1979) -, definiu diretrizes para a reestruturao da rede urbana nacional e a ampliao da eficincia dos centros urbanos, no qual foi estabelecido para o Nordeste (...) a ordenao da ocupao da orla martima, preservando-se o patrimnio histrico e valorizando-se a beleza paisagstica, com vistas ao desenvolvimento do turismo interno e internacional (...) 13 .

A interdependncia entre turismo e urbano acontece tanto em virtude dos efeitos dos fluxos de pessoas sobre o espao urbano como em virtude do turismo requerer equipamentos de consumo coletivo e lazer turstico que passam a transformar o espao. Da decorre todo um processo de valorizao do uso do solo urbano e de segregao de populaes que no tm acesso aos servios oferecidos, uma vez que

13

In: PAIVA, Maria das Graas de Menezes V. Sociologia do turismo. P. 81

79

com raras excees em paises no-desenvolvidos tais equipamentos so acessveis s populaes menos favorecidas. (PAIVA, 1995: 65)

quela poca, o Litoral Oriental do Rio Grande do Norte apresentava, condies geogrficas privilegiadas, destacando-se suas praias, lagoas e dunas, uma elevada taxa anual de insolao 14 e uma boa qualidade do ar que so aspectos importantes do seu patrimnio natural, formando a base do turismo no Estado. A partir de 1978 quando a EMBRATUR 15 comeou a comercializar pacotes tursticos para o Nordeste, o turismo no Rio Grande do Norte teve seu impulso. Natal, a capital do Estado e principal centro urbano litorneo, passou a explorar essa atividade, divulgando seu patrimnio natural com destaque para o Parque das Dunas criado pelo Plano Turstico elaborado pela SEPLAN 16 em 1978 -, suas praias, seu patrimnio cultural e histrico atravs de seu folclore, comidas tpicas, arte e artesanato.

Com essa nova realidade, Natal passa a ostentar o rtulo de cidade turstica, tornando-se necessrio que as instituies pblicas e privadas tomassem conscincia em investir nas diversas fraes que constituem suporte da atividade turstica. Visando a implantao da infra-estrutura para atender demanda turstica, criou-se o projeto de construo da Via Costeira com a assinatura do Decreto no 7.237, de 22 de novembro de 1977, pelo governador Tarcsio Maia, que declarou ser de utilidade pblica, a rea de dunas adjacentes ao Oceano Atlntico, entre a Praia do Pinto e a Praia de Ponta Negra, para fins de desapropriao. O projeto original previa a edificao de hotis, cinemas, restaurantes, conjuntos aquticos, campos de esporte, oceanrio, teatro e um centro de convenes. (SEMURB, 2003: 11)

Devido ocupao irregular dos terrenos da Unio em seus 410 km de costa martima, em fins de 1996 a Delegacia do Patrimnio da Unio do Rio Grande do Norte/DPU/RN comeou a discutir o problema, dando incio a formao de um grupo composto por diversas instituies que pudessem atuar conjuntamente no

14 15

So mais de 300 dias de sol no ano EMBRATUR Empresa Brasileira de Turismo 16 SEPLAN Secretaria de Planejamento do Rio Grande do Norte

80

sentido de coordenar a gesto do espao pblico da zona costeira, particularmente a orla martima. Diversos rgos pblicos municipais como a Capitania dos Portos, o IBAMA 17 , a Polcia Federal, a SEMURB 18 , a SETUR 19 , dentre outros, integraram o movimento, estabelecendo-se parcerias com os municpios, objetivando desenvolver aes, quer fossem de carter preventivo ou corretivo na Zona Costeira, onde se fizessem necessrias. O movimento foi denominado Ao Zona Costeira, desenvolvendo aes que objetivavam uma mudana no uso e ocupao do solo nas reas costeiras, realizando seminrios e estabelecendo contatos com as comunidades localizadas ao longo do litoral do Estado, principalmente os ncleos urbanos. Em 1999, o Banco do Nordeste estabelecia no Rio Grande do Norte, o Conselho do Plo de Turismo integrado Costa das Dunas um plo de discusso cujo objetivo era a mobilizao e articulao dos agentes que lidam com o turismo no Estado.

O Plo Costa das Dunas abrange quase todos os municpios costeiros do Litoral Oriental, que representa aproximadamente quase a metade do litoral do estado do Rio Grande do Norte, sendo uma das treze reas identificadas pelo Banco do Nordeste (uma em cada um dos nove Estados do Nordeste, duas no Norte de Minas Gerais e uma no Norte do Esprito Santo), como adequadas atividade turstica, seguindo assim a poltica do Governo Federal no PRODETUR/Programa de Desenvolvimento do Turismo no Nordeste, de estruturao dessas reas para serem trabalhadas de forma sistmica. (LIMA, 2002: 09)

O desenvolvimento da atividade turstica no Rio Grande do Norte aliado as aes daqueles programas, demandaram iniciativas das instituies participantes que levassem solues que atendessem aos objetivos perseguidos pelos programas. O primeiro projeto de ao corretiva da orla a ser elaborado e implantado, foi a urbanizao da Praia de Ponta Negra. Contudo, o imediatismo nas intervenes urbansticas requerido em parte pelos agentes promotores do turismo e os entraves jurdicos e burocrticos,
17 18

IBAMA Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis SEMURB Secretaria do Meio Ambiente e Urbanismo 19 SETUR Secretaria de Turismo do Estado do Rio Grande do Norte

81

conduziu a solues pontuais, inadequadas s caractersticas scio-econmicas de determinadas micro-regies, promovendo-se a idia de que a construo indiscriminada de calades a beira-mar j seria um grande avano para o desenvolvimento turstico daquele local. O Roteiro Metodolgico para o Planejamento da Gesto das Orlas 20 defende a definio das potencialidades e restries dos usos que levaro a um planejamento ambiental de uma determinada orla, observando-se inclusive suas caractersticas gerais, sua descrio paisagstica e sua classificao. A partir deste estudo, constroem-se alternativas de cenrios desejados para o local especfico tendo como finalidade atender as necessidades de uma microregio e seu contexto, baseando-se principalmente nas potencialidades locais e nas demandas sociais, sem, entretanto, deixar de considerar a tipologia paisagstica da sua orla. Baseado neste princpio, no caberia tratar determinadas reas apenas como uma cenarizao, cuja fachada se restringe interesses econmicos e imobilirios em detrimento dos aspectos scio-culturais envolvidos.

Duas questes devem ser ressaltadas nesse contexto, sendo a primeira relativa ao aumento da eficincia da gesto da orla, por meio da descentralizao dos procedimentos de destinao de usos de bens da Unio para os municpios, viabilizando o controle das atividades de fiscalizao, regulamentao dos usos e da ocupao e estmulo alternativas econmicas sustentveis. A outra questo, que diz respeito variedade de situaes ambientais e institucionais ao longo da orla, associada competncia intrnseca da Unio em administrar seu patrimnio, requer a definio clara de diretrizes gerais para que o municpio, no desempenho das funes de gestor da orla, atenda aos interesses locais, sem perder de vista o interesse nacional. (MMA, 2001: 05-06)

Questiona-se aqui a eficcia do mobilirio urbano implantado e suas implicaes configuracionais como produto detentor de valores de uso, de troca, de posse e de seleo 21 e tambm como meio para se alcanar o equilbrio ambiental e paisagstico, atrelado aos interesses scio-econmicos.

Fonte: MMA, 2001: 11 J no cabe falar em desenho do produto, mas em desenho ambiental, no qual o produto e suas qualidades contracenam com o usurio e sua capacidade de processar a informao. J no cabe
21

20

82

Cabe-nos abordar dialeticamente, se as solues de Desenho de mobilirio urbano adotadas para cada rea reordenada e/ou revitalizada, leva em considerao conceitos relativos cultura, significado, imagem, paisagem, clima e usos, quando da criao e implantao daqueles produtos especficos em espaos urbanos pblicos como as orlas litorneas. No se discute a validade das aes decorrentes daquelas intervenes, mas a qualidade dos projetos implantados nas orlas que passaram ou esto em vias de passarem por intervenes urbansticas, procurando-se determinar sob qual contexto e baseados em quais conceitos ou princpios, o mobilirio urbano foi definido e instalado nas Praias de Ponta Negra e Redinha no municpio de Natal, Pirangi do Norte e Cotovelo localizadas no municpio de Parnamirim, e Barra de Cunha situada no municpio de Canguaretama, dentro dos preceitos do Projeto Orla. Estas praias fazem parte do plano de reordenamento e urbanizao das orlas segundo o Plano de Gesto do Projeto Orla -, tendo sido o projeto de Ponta Negra resultado de um concurso pblico, cuja implantao foi feita pela SEMURB; e o projeto da Redinha que foi elaborado e implantado pela Secretaria Especial de Meio Ambiente e Urbanismo/SEMURB da Prefeitura Municipal de Natal; e os de Cotovelo, Pirangi e Barra de Cunha pelo Grupo de Estudos em Arquitetura e Urbanismo/GEAU da Universidade Federal do Rio Grande do Norte/UFRN em parceria com a SEMURB e o GRPU/RN.

falar em desenho de produto, mas o desenho industrial de hoje deve ser necessariamente de massa e contextualizado, adaptado s caractersticas econmicas, sociais e culturais dos seus usurios. Este desenho industrial um desafio para a formao e profissionalizao do designer: sua tarefa , de um lado, projetiva entre tecnologia e materiais, de outro, cultural, na medida em que desenha informaes e idias. Entre valor de uso, de troca, de posse e de seleo, podemos ver que um momento pensa em outro, sua metalinguagem, porque h, entre eles, momentos de semelhana e indeterminao. A mudana varivel. In: FERRARA, Lucrecia D Alessio. Olhar Perifrico. p. 198-199

83

Fig. 08: mapa dos municpios tursticos do Eixo Costeiro do Rio Grande do Norte (s/escala), destacando-se os municpios e a localizao das orlas analisadas neste trabalho
Fonte: http://www.agn.rn.gov.br/16mapa.htm

84

CAPTULO 3

Definio dos Procedimentos e Tcnicas para a Coleta de Dados

Compreenso e Identificao do Contexto analisado

Buscou-se levantar e analisar a maior quantidade possvel de informaes que levassem a compreenso da situao problemtica e s variveis envolvidas no contexto, contrapondo os dados colhidos em livros, jornais, relatrios e levantamentos diversos com os aspectos da realidade observados pelo pesquisador, definindo o problema a ser tratado. Esta compreenso baseou-se nos procedimentos metodolgicos adotados por Ferrara (1999) que tm por finalidade: 1. 2. 3. a apreenso das caractersticas contextuais; organizao das variveis que interferem no contexto; discriminao entre essas caractersticas objetivando-se perceber diferenas e; 4. comparao entre as informaes para caracterizar concretamente o contexto estudado.

Procedimentos Anlise do Ambiente Urbano e Definio da rea de Estudo

Esta anlise pautou-se nas abordagens metodolgicas propostas por Ferrara (1999; 2000), Cullen (1983) e Lynch (1997), em seus estudos sobre a paisagem urbana, a imagem das cidades, os conceitos e elementos urbanos que constituem o ambiente urbano, gerando uma fisionomia das cidades

85

que pode ou no sofrer modificaes, bem como a possibilidade em se propor mudanas. Ainda sobre aquela tica, o mobilirio urbano aqui analisado passa a ser entendido como um objeto significativo que deve estar integrado paisagem urbana das orlas martimas estudadas, j que, devido s funes intrnsecas que desempenham, podero contribuir no apenas para o aspecto esttico e ornamental de determinados espaos, mas implicar numa melhoria da qualidade de vida naqueles espaos urbanos. Segundo Cullen (1983: 106),

(...) o objeto mais mvel numa cidade o ser humano e, por razes possivelmente diferentes, ele prprio necessita de poder ancorar-se nas vrias actividades exteriores, comerciais, recreativas e sociais. Prever unicamente espaos livres de modo a que estas actividades possam simplesmente existir no em si suficiente. O espao livre como elemento duma cidade essencial, mas necessita tambm de ser povoado com objetos de modo a separar os fluxos dissociados de pessoas em grupos. (...) Porque o homem gregrio, mas para o ser totalmente necessita do pretexto, do incidente ou duma ncora. (...) No entanto a ncora mais do que uma atraco unicamente de carter utilitrio. Por construo imvel, e logo, por tradio de uso, torna-se num ponto de encontro por todos aceite.

A rea delimitada para realizao dessas anlises compreende as orlas martimas que foram universo de projetos urbansticos, como as praias de Ponta Negra e Redinha, que tiveram seus projetos concludos e implantados, observando-se suas caractersticas paisagsticas, scio-culturais, arquitetnicas, analisando-se o mobilirio urbano instalado nessas orlas e as relaes entre aquelas caractersticas e o contexto do lugar. Tambm so abordadas as orlas martimas das praias de Cotovelo, Pirangi do Norte e Barra de Cunha e seus projetos de reordenamento e urbanizao propostos para queles locais especficos e suas peculiaridades.

Abordagem dos locais a serem revitalizados

Esta abordagem referenciou-se na contextualizao dos locais definidos para estudo, orientando-se por aquilo que Ferrara (1999: 32)

86

define como ir para ver, ou seja, a busca de informaes sobre o local e sua situao urbana em termos de infra-estrutura e paisagem, com o objetivo de se descobrir o lugar informado.

(...) exerccio que s possvel como resultado de uma atividade contextual que supe ateno voltada para a apreenso de caractersticas contextuais, discriminao entre estas caractersticas a fim de perceber diferenas, e comparao entre as vrias regies estudadas, para identificar a informao que concretiza e caracteriza um dado lugar urbano. Percepo informacional supe ateno, discriminao e comparao ambiental. Portanto, a percepo do lugar informado supe o ambiente enquanto produzido pelos moradores e comunicado atravs de referncias que delimitam usos, imagens do cotidiano ambiental.

A caracterizao da paisagem das reas estudadas foi realizada atravs de registro fotogrfico, identificando as tipologias locais existentes e que se encontram relacionadas s estruturas de trabalho, moradia e lazer, fazendo-se um levantamento dos usos de espaos pblicos das orlas martimas pelos membros da comunidade, procurando-se identificar smbolos culturais tangveis de cada local. A partir dos elementos paisagsticos identificados nos stios estudados, tentou-se detectar a existncia de uma linguagem que originaria uma representao no apenas visual, mas polissensorial, isto , sonora, olfativa, ttil e cintica produzida pelo prprio usurio daquele lugar atravs do uso urbano do espao.

A percepo como controle da experincia urbana surge como aquela dimenso da linguagem responsvel pelo desenvolvimento da capacidade de apreender o cotidiano da cidade e extrair, da, os elementos capazes de estimular a ao, o comportamento e a interveno sobre ela. Aprendizado e mudana de comportamento so os fatores que caracterizam apreenso e produo de informao, percepo enfim. (FERRARA: 1999: 107)

Foram levantados os usos urbanos e as transformaes do lugar, decorrentes dos processos desencadeados por seus habitantes, segundo as abordagens de Ferrara (1999) e Lynch (1997), que definem os significados como conseqncia

87

daquilo que pensam, anseiam ou consideram sobre o espao, e que so fruto das suas escolhas e necessidades. A percepo, leitura dos significados e da imagem urbanas variam de acordo com cada indivduo, j que dependem do observador e dos seus objetivos, selecionando, organizando e conferindo significado quilo que v.

Anlise do Mobilirio Urbano nas Orlas Martimas

Com base nos estudos de Mourth (1998) e Serra (2000), abordou-se os elementos do mobilirio urbano isoladamente para uma anlise comparativa dos aspectos funcionais, de uso, estticos e da inter-relao entre os elementos ao contexto e paisagem locais. Para esta anlise foram realizados levantamentos e observaes

assistemticas do mobilirio encontrado nas orlas martimas das reas estudadas a fim de se obter um panorama geral dos tipos de mobilirio implantados no espao urbano pblico de cada local, e de suas caractersticas gerais.

A abordagem isolada dos elementos, nos permite uma anlise comparativa dos aspectos formais, ergonmicos do ponto de vista interfacial e de integrao. Entretanto, quando repetimos estes elementos de escala reduzida diversas vezes, como o caso de postes de rua, sinalizao, fradinhos, bancos de praas, abrigos de nibus, criamos uma mesma linguagem de identidade nos espaos pblicos onde esto inseridos. (MOURTH, 1998: 12)

A fotografia foi utilizada como meio de registro de cada elemento, a fim de se documentar a representao da imagem urbana no contexto estudado. A partir desse levantamento, foram avaliados juntamente com o entorno onde se encontram inseridos, j que suas funes s se materializam quando fazem parte do todo. Assim, analisar o mobilirio urbano conjuntamente ao contexto passa a ser uma tarefa imprescindvel que possibilita uma compreenso mais adequada dos aspectos envolvidos na configurao daqueles produtos.

88

Classificao do Mobilirio Urbano de acordo com sua definio de Funcionalidade

Os elementos do mobilirio urbano so classificados, segundo o Manual para implantao de mobilirio urbano na cidade do Rio de Janeiro (1996: 19), em seis categorias diferentes de acordo com seus aspectos funcionais:

1. estruturas: so conjuntos de dois ou mais elementos, independentes, que se complementam para o desempenho de uma s funo. As estruturas so compostas de um ou mais elementos de fixao que no tem significado prprio, mas so fundamentais prestao do servio que se propem a cumprir e o equipamento em si, seja ele suporte para a rede de distribuio de infra-estrutura e sinalizao, acessrio de apoio a esta infra-estrutura ou elemento utilitrio prestao de servios de limpeza e comunicao.

O Manual (1996) divide essas estruturas foram em trs conjuntos distintos:

Suportes: so estruturas fixas dispostas em rede ou cadeia, que sustentam elementos repetidos dos sistemas de energia eltrica, telecomunicaes, iluminao e placas de orientao vertical de trnsito. So prioritrios na organizao dos espaos pblicos, sendo tambm predominantes em escala, funo e quantidade. (op. cit., 1996: 24) poste de distribuio de rede eltrica poste de distribuio de rede telefnica poste de iluminao pblica sinalizao vertical de trnsito (op.cit. 1996: 19) Acessrios: so equipamentos implantados em espaos pblicos por rgos e/ou concessionrias prestadoras de servios (telecomunicaes, engenharia de trfego, bombeiros, gs encanado). O Manual no os define e tampouco faz recomendaes para sua implantao. (TINOCO, 2003: 51) armrio de distribuio de telefone armrio de controle de semforos hidrantes respirador caamba de lixo (op. cit., 1996: 43) Utilitrios: este grupo contm elementos importantes que equipam o espao pblico garantindo conforto e facilidade de acesso aos servios de limpeza e comunicao. Sua localizao flexvel, podendo sofrer deslocamentos para atender a necessidades de circulao, respeitando, ainda, a arborizao, sem prejudicar seu desempenho. (op. cit., 1996: 32) telefone pblico caixa coletora de correios

89

caixa coletora de lixo suporte de lixo domiciliar parqumetro (op. cit, 1996.: 19)

2. engenhos publicitrios: elementos usados como objetos independentes um do outro, com a funo de anunciar produtos, servios, estabelecimentos e, eventualmente, utilizados para campanhas educacionais e eleitorais.

Concordamos com Tinco (2003: 52) quando afirma que,

Levando em conta o teor predominante das informaes contidas em esta (sic) categoria de elementos, consideramos mais adequada a denominao Engenhos Informativos ou Suportes Comunicacionais e sugerimos dividir a categoria em trs conjuntos: informativos funcionais, publicitrios e temporrios.

Embora sejam usados como uma fonte alternativa de captao de recursos financeiros para os rgos pblicos, seu aspecto funcional e esttico pode ser questionvel na medida em que alguns desses elementos comprometem paisagens, dificultem ou restrinjam a acessibilidade e a circulao de pedestres e veculos, alm de atuar como um fator de distrao para os motoristas. De acordo com Tinco (2003), os engenhos publicitrios podem ser classificados do seguinte modo:

Informativos funcionais: bandeiras informativas de eventos culturais; identificador de logradouros; jornal eletrnico; painel informativo (mapas, percursos); pontos de parada de transporte coletivo; sinalizao horizontal; sinalizador de acesso veicular Informativos publicitrios: outdoor; painel luminoso; publicidade em fachadas; relgio digital; totem publicitrio Informativos temporrios e/ou mveis: elementos informacionais; faixas; tabuletas

3. cabines e quiosques: so elementos do mobilirio urbano que guardam semelhanas com a arquitetura. Sua funo proporcionar proteo dos meios naturais e conforto s pessoas, constituindo-se em pequenos mdulos facilmente identificveis pela sua finalidade.

90

Foram subdivididos em dois grupos: Fixo e Mvel. (op. cit., 1996: 20)

Fixos: abrigo de ponto de nibus; abrigo de ponto de txi; acesso a Metr ou estacionamento subterrneo; banca de jornal; cabine de informao turstica; cabina de telefone; cabina de polcia; cabina de terminal de nibus; cabina de banco 24h; coreto; guarita; quiosques com funes variadas; sanitrio pblico Mveis: barraca de camel/tabuleiro; barraca de feira; carro de ambulante/trailer; stand mvel em eventos pblicos (TINOCO, 2003: 53) 4. separao de meios: so elementos usados para a ordenao do espao pblico. Sua funo proporcionar segurana, conforto e proteo ao pedestre e ao sistema virio. Foram subdivididos em dois grupos: Permanente e Temporrio. (op. cit., 1996: 21)

Ao oferecerem segurana e proteo aos pedestres, impedindo que veculos ocupem reas destinadas a circulao de pessoas, como as caladas, algumas dessas estruturas por vezes acabam se tornando um empecilho acessibilidade de cidados com necessidades especiais ou pessoas que conduzem crianas em carrinhos ou ainda idosos com dificuldades de locomoo e com bengalas, podendo causar acidentes por no apresentarem um sistema de codificao ou informao que alerte o pedestre da existncia e posicionamento daqueles elementos na via.

Permanente: frades; grampos; rampa; escada; guarda-corpo; peitoril; cerca; grade; defensa; cancela Temporrio: cavalete; tapume; cone

5. elementos paisagsticos: so os elementos do mobilirio urbano que incluem os artefatos artsticos com um significado simblico para a cultura da cidade, funo de orientao cvica ou de composio da paisagem urbana. Fazem tambm parte desta categoria os artefatos de proteo e delimitao do espao de plantio do elemento vegetal das caladas, praas e jardins. (op. cit. 1996: 21)

Classificamos os elementos paisagsticos nas seguintes categorias:

91

Funcionais: adornos comemorativos (natal, carnaval); bebedouro; gola de rvore; jardineira/floreira; protetor de rvore; protetor de canteiro; relgio de sol; mastro Marcos: monumentos; escultura; estaturia; pedestal; obelisco; arco; prtico; fonte; chafariz; bica

6. equipamentos de lazer: so elementos do mobilirio urbano destinados a funes esportivas e recreativas. banco e mesa em praas banco de jardim mesa e cadeira de uso comercial em caladas bicicletrio equipamento esportivo equipamento infantil (op. cit., 1996: 22)

A classificao anteriormente proposta para o mobilirio urbano tem por finalidade facilitar a compreenso individual de cada elemento, levando-se em considerao sua finalidade bsica. Porm, importante que tais estruturas sejam analisadas em conjunto para poderem exercer plenamente suas funes intrnsecas, relacionando-se tambm com a paisagem e o contexto onde esto inseridos, buscando satisfazer as necessidades dos cidados na cidade.

Anlise do Mobilirio Urbano proposto para o Projeto de Reordenamento das Orlas Martimas do Rio Grande do Norte
Para a anlise do mobilirio urbano proposto nos projetos de interveno urbanstica nas orlas martimas, delimitou-se os elementos do mobilirio segundo a classificao feita por Serra (2000), e na disponibilidade daqueles nas reas estudadas. Ainda dentro desta anlise, foram definidos critrios relacionados aos aspectos que influenciam direta ou indiretamente no uso adequado e nas funes para as quais o mobilirio foi criado e implantado. Atender as demandas dos usurios sem, entretanto, atrapalhar a circulao nas vias e interferir diretamente na paisagem so questes a serem observadas, uma vez que se procura a integrao entre o mobilirio, a paisagem, o contexto e os cidados.

92

O objetivo dessa anlise consistiu em levantar e avaliar o mobilirio urbano implantado nos diferentes locais e contextos, sob a tica do Desenho Industrial, a fim de avaliar as condies do mobilirio instalado, relacionando-o aos materiais empregados, condies bio-climticas, referenciais scio-culturais e paisagsticos presentes naquelas reas.

Delimitao do Mobilirio Urbano para Anlise

Para procedermos anlise do mobilirio urbano, delimitamos o nosso campo de estudo queles elementos implantados nas orlas pesquisadas, baseando nossa avaliao na classificao proposta por Serra (2000), que nos parece ser mais clara e objetiva na classificao daqueles elementos. Elementos de iluminao: poste de iluminao pblica Elementos de limpeza: caixa coletora de lixo Elementos de comunicao: identificador de logradouros, painel informativo Elementos comerciais: quiosques com funes variadas Elementos de urbanizao e limitao: guarda-corpo Elementos de descanso: assento - bancos

Para o levantamento e comparao entre os locais e os elementos do mobilirio urbano avaliados, definiu-se critrios gerais que pudessem abordar os principais aspectos de cada orla. Ao mesmo tempo, levou-se em considerao que cada rea de orla estudada possui caractersticas nicas e que devem ser ponderadas, como forma de preservar a individualidade de cada local e suas peculiaridades.

Categorias para anlise da Paisagem Urbana das Orlas

Os critrios foram baseados em princpios metodolgicos de anlises propostas para a leitura e avaliao da paisagem definidos Lynch (1999) e Ferrara (1999 e 2000), bem como a caracterizao e classificao da orla de acordo com o roteiro metodolgico do Ministrio do Meio Ambiente para o Projeto Orla (2001).

93

1. Caracterizao da tipologia paisagstica da orla: caractersticas fsicas e condies gerais da orla, classificando-a em orla abrigada, exposta e semiabrigada, elementos da paisagem; 2. Configurao da paisagem da orla: classificao segundo os processos de ocupao urbana em orla no urbanizada, em processo de urbanizao, com urbanizao consolidada e de interesse especial; 3. Forma urbana da orla: classificao da orla segundo seu estgio de urbanizao em orla verticalizada baixa quando as construes no ultrapassam cinco andares -, e orla verticalizada quando as construes ultrapassam cinco andares na sua maioria; 4. Uso da orla: classificao da orla segundo seu uso convencional (habitacional, comercial e servios), categorizado em uso convencional normal composto por loteamentos estruturados com arruamentos reticulados regulares orgnicos ou mistos; 5. Forma e disposio da orla: linear no apresenta estruturas diferenciadas como baas e enseadas; arco apresentam desde pequenas enseadas a baas de grande porte, tendo em suas extremidades morros e/ou matas; 6. Problemas ambientais: eroso, desmatamento, destruio de morros, poluio das guas, esgoto a cu aberto; 7. Legibilidade: smbolos culturais identificveis na paisagem atravs de seus marcos naturais ou construdos; 8. Imaginabilidade: elementos fsicos que evocam uma forte imagem nos observadores.

Critrios para anlise do Mobilirio Urbano

Os elementos do mobilirio urbano foram analisados isoladamente, com o propsito de se observar seu desempenho no atendimento das necessidades e demandas do contexto local, sua inter-relao com os elementos paisagsticos e a cultura. O estabelecimento dos critrios para avaliao do mobilirio urbano, respaldou-se nas abordagens metodolgicas propostas por Mourth (1998) e Serra (2000).

94

1. Emotividade/Venustas: integrao entre o valor de uso do objeto funes estticas e simblicas; integrao morfolgica ao contexto e a paisagem locais; aspecto simblico e elementos culturais; 2. Funcionalidade/Utilitas: condies funcionais e de uso grau de atendimento das demandas e necessidades locais e facilidade de comunicao do uso do produto; 3. Racionalidade/Firmitas: resistncia depredao e a agressividade do meio urbano, desgaste e envelhecimento durante o tempo de uso, manuteno e facilidade de montagem, adequao material s condies climticas e fsicas; 4. Interface fsica: relao homem x mobilirio - adequao do uso do mobilirio a diferentes tipos de usurios (pessoas com necessidades especiais e baixa estatura); 5. Interface ambiental: mobilirio urbano x paisagem interferncia configuracional negativa na composio, adequao da implantao do mobilirio urbano nas reas especficas e a criao de barreiras circulao. A partir da delimitao dos elementos do mobilirio a serem analisados, dos critrios definidos para as anlises e das categorias para classificao e caracterizao das orlas, iniciou-se o trabalho de campo atravs de levantamento e registro fotogrfico in loco, para coleta dos dados e informaes necessrias ao desenvolvimento da pesquisa.

95

CAPTULO 4

Anlise das Orlas do Rio Grande do Norte e dos Processos de Interveno

Do ponto de vista do Desenho Industrial, analisamos algumas orlas litorneas Praia de Ponta Negra, Praia da Redinha, Praia de Cotovelo, Praia de Pirangi do Norte e Barra de Cunha -, que foram submetidas a projetos de interveno urbanstica e reordenamento, mais especificamente abordando questes relacionadas ao Desenho do mobilirio urbano definido e implantado em algumas daquelas orlas, levando-se em considerao fatores sociais, culturais, ambientais e paisagsticos.

Praia de Ponta Negra - Aspectos Gerais

Fig. 09: mapa de localizao do bairro de Ponta Negra em relao aos demais bairros da cidade de Natal (s/escala)

Fig. 10: localizao da Praia de Ponta Negra (linha cheia em vermelho) (s/escala)

Fonte: SEMURB/Departamento de Planejamento Urbanstico e Ambiental/Setor de Informao, Pesquisa e Cadastro jan. 2003

96

A denominao de ponta negra teve origem nas pedras escuras que rodeiam a praia e que causaram admirao aos invasores holandeses no sculo XVII. A Praia de Ponta Negra at a dcada de 1940 era pouco habitada, e apenas os nativos da vila local e alguns aventureiros atrados pela beleza da praia costumavam freqenta-la. Entretanto, a partir da, a Vila de Ponta Negra comeou a desenvolver-se sendo posteriormente implantada a rede de energia eltrica. Municpio: Natal Localizao: situa-se a 14 km do centro da cidade Situao: apresenta uma grande concentrao de empreendimentos voltados para o turismo como hotis, pousadas, restaurantes, centro de compras e artesanato, alm de bares e lanchonetes. A freqncia maior de turistas nacionais e estrangeiros, possuindo atrativos como boates e barracas na praia que servem bebida e alimentos. Possui infra-estrutura de gua, esgoto, rede eltrica e telefonia, alm de servio de informao turstica, cmbio e segurana pblica; Caracterizao da Orla: pequena baa com 3 km de extenso com recifes e altas dunas; orla semi-abrigada, com vegetao nas encostas, coqueiros na praia, areia fina e branca; Configurao da Orla: com processo de urbanizao consolidada; Forma urbana da Orla: verticalizada baixa; Uso da Orla: uso convencional normal com edificaes para habitao, comrcio e prestao de servios voltados para o turismo e o lazer, com loteamentos estruturados com arruamentos reticulados regulares orgnicos ou mistos; Disposio: em arco, apresentando uma pequena baa com 3km de extenso, tendo em sua extremidade uma alta duna com 130m de altura e cobertura vegetal rasteira; Problemas ambientais: eroso, desmatamento, destruio de morros, poluio das guas, esgoto a cu aberto, grande adensamento populacional e construtivo, elevado nvel de produo de resduos orgnicos e slidos; apropriao do espao pblico urbano da faixa de areia para comercializao e dos terrenos da Unio;

97

Marcos culturais: Morro do Careca e a praia; Imagem: Morro do Careca, barracas na praia, o mar, algumas edificaes de arquitetura pitoresca; Elementos encontrados na paisagem: rvores (coqueiros, castanholas), vegetao rasteira, barracas, quiosques, edificaes, lixeiras, telefones, placas de sinalizao, mar, dunas, pedras, postes, carros, cadeiras, guarda-sis, areia, bandeiras. Nos anos 60, parte da populao passou a subsistir do artesanato e de barracas na praia, alm da pesca. Ponta Negra foi oficializado como bairro em 1993, atravs da Lei no 4.328. A partir dos anos 70, a implantao de conjuntos habitacionais no bairro trouxe um maior contingente de moradores para a rea e a construo da Via Costeira facilitou o acesso Ponta Negra. O local foi se tornando ponto de encontro dos natalenses, passando tambm a atrair turistas. As barracas instaladas na praia possuam higiene, servio de gua, energia e esgotamento sanitrio precrios, porm serviam alimentos e bebidas, disponibilizando cadeiras, mesas e guarda-sis aos seus clientes. O pouco espao disponvel para os banhistas nas areias da praia, principalmente durante as mars altas, devido a grande concentrao de mesas e cadeiras era um aspecto incmodo da falta de organizao do local, sendo um dos fatores que serviram de justificativa para o processo de urbanizao da sua orla. O aspecto desagradvel da desorganizao espacial, produzia uma favelizao da praia que prejudicava sua freqncia, sua imagem e sua paisagem. Aps a remoo das antigas barracas, a praia ficou completamente livre e espaosa revelando a bela paisagem de Ponta Negra, que h muito se encontrava escondida em meio ao caos que se implantara naquele espao. O projeto de interveno urbanstica da sua orla foi implantado em 2000, sendo construdo um calado com 3 km de extenso, a substituio das antigas barracas por quiosques em fibra de vidro e madeira. Os ambulantes com suas cadeiras, guarda-sis e espreguiadeiras voltaram a se instalar na faixa de areia, porm, desta feita, os rgos municipais responsveis pelo projeto procuraram

98

ordenar os espaos disponveis atravs da limitao no nmero mximo de apetrechos utilizados por cada um deles.

Fig. 11: A - desorganizao e favelizao da praia; B a falta de espao para os banhistas

Fotos A e B: http://www.cidadespotiguares.hpg.ig.br

Fig. 12: A barreiras circulao dos banhistas; B orla de Ponta Negra aps a remoo das barracas
Fotos A e B: http://www.cidadespotiguares.hpg.ig.br

Ponta Negra foi a primeira praia urbana da cidade a passar por um processo de reordenamento da sua orla, como forma de melhorar as condies de infraestrutura fsica, turstica e de proteo do patrimnio pblico, segundo os objetivos do Projeto Orla do Governo Federal. Ao melhorar as condies de uso da sua orla, gerou-se um processo de gentrificao 22 , descaracterizando sua paisagem, tornando-se um local

prioritariamente dedicado ao turismo, sendo mais freqentada por turistas

De acordo com DEL RIO (1991: 15), a gentrificao seria o aburguesamento de uma determinada rea. Isto provocaria o deslocamento de comunidades pobres pelos mais ricos, elevando os aluguis e os valores de propriedade, alm de promover mudanas no carter e na cultura do local. N.A.
22

99

estrangeiros, segregando a populao nativa que atualmente procura outras praias da regio, devido aos preos praticados pelos barraqueiros, os servios e produtos oferecidos. Se antes da interveno urbanstica Ponta Negra possua uma identidade prpria - seu zeitgeist e seu genius loci -, apesar dos diversos problemas que existiam, hoje a descaracterizao e a homogeneizao de suas estruturas e elementos urbanos fazem dela um lugar quase comum, salvo a bela paisagem natural do Morro do Careca que se destaca.

Fig. 13: A - a cara nova de Ponta Negra aps a interveno; B - nova infra-estrutura voltada para o turismo e o lazer
Foto A: http://www.cidadespotiguares.hpg.ig.br/natalpnhoje.htm Foto B: http://www.lastfrontiers.com/brazil/manary_praia.htm

A implantao de mobilirio padronizado 23 , embora tenha dado a orla um sentido visual de ordenamento, por outro lado afetou sua identidade enquanto local nico, em termos de visibilidade 24 j que elementos referenciais locais foram substitudos por outros, carregados de novos valores simblicos e sociais. A alterao urbanstica no visual e na infra-estrutura da praia foi um fator determinante para a atrao de novos investimentos e hoje, Ponta Negra possui
O termo padronizado neste contexto diz respeito repetio excessiva na utilizao dos mesmos tipos de elementos do mobilirio urbano que possuem a mesma configurao geral, mas que so implantados em locais com caractersticas diferentes 24 De acordo com FERRARA (2002), a visualidade corresponde constatao visual de uma referncia e, mais passiva, limita-se ao registro decorrente de estmulos sensveis. A visibilidade, ao contrrio, propriamente semitica, pois compatvel com a cognio perceptiva como alteridade que caracteriza e desafia a densidade sgnica. A caracterizao dessas categorias parece imprescindvel para que se consiga enfrentar a dimenso visual enquanto signo. Disponvel em Design em espaos, 2002: 101
23

100

uma das maiores concentraes de empreendimentos tursticos de todo o Nordeste. 25 O novo calado a beira-mar favoreceu a circulao e o acesso praia, propondo a prtica de atividades fsicas e contemplativas. Apesar das mudanas feitas na orla de Ponta Negra, observa-se uma crescente favelizao nas estruturas pblicas de seu ambiente, comprometendo sua paisagem e sua imagem perante os freqentadores. No artigo intitulado Turistas em crise de identidade de autoria de Wernher Medeiros Soares de Souza, publicado no Dirio de Natal, em abril de 2004, constatamos a preocupao do autor com as mudanas ocorridas em Ponta Negra, tanto fsicas quanto culturais.

(...) verdade, j ficamos sem a Praia dos Artistas (pelo mesmo motivo, alm de questes de sade pblica), a Via Costeira (que dos Hotis e no tem acesso adequado populao, faltando estacionamento, etc.) e agora Ponta Negra est l mas no est, pois no mais aquela Ponta Negra de antes. Os natalenses esto apticos pois no encontram mais o mesmo ambiente convidativo de antes. Os natalenses desconhecem Ponta Negra da forma em que est e esto deixando de freqenta-la como antes ou freqentam desconfiadamente. Todos comentam desgostosos. Que paradoxo! Logo agora que ela est urbanizada. (SOUZA, 2004: 07)

Obviamente no se pode afirmar que apenas as modificaes fsicas e estruturais da praia de Ponta Negra geraram essa incmoda situao. Outros fatores como o desemprego, o processo de excluso social e o grande fluxo turstico decorrente dos investimentos em divulgao publicitria sobre a cidade, empreendimentos tursticos de capital estrangeiro, e tambm as mudanas de hbito e costumes influenciados pela presena de estrangeiros, assim como pelo processo de globalizao 26 , contriburam e ainda contribuem para o agravamento desse tipo de condio urbana.
Dados disponibilizados em: http://www.cidadespotiguares.hpg.ig.br/natalpnhoje.htm . Acesso em: 05/01/2005 26 De acordo com Hall (2003: 67), a globalizao se refere queles processos, atuantes numa escala global, que atravessam fronteiras nacionais, integrando e conectando comunidades e organizaes em novas combinaes espao-tempo, tornando o mundo, em realidade e em experincia, mais interconectado. A globalizao implica um movimento de distanciamento da
25

101

Com as reformas implantadas, barraqueiros invadiram as areias da praia com suas cadeiras e guarda-sis, alugando-os aos freqentadores. A falta de espao disponvel na praia para os banhistas foi uma das principais justificativas para a retirada das antigas barracas da areia, contudo a ocupao da faixa de areia com espreguiadeiras, cadeiras e guarda-sis de aluguel, parece contrariar quela questo, pois com as mars cheias, o problema da falta de espao para circulao permanece. A imagem que se tinha da praia de Ponta Negra antes de passar por um processo de interveno urbanstica desse porte, era bem diferente daquela que hoje se apresenta: um local destinado ao veraneio dos natalenses; para uma praia cosmopolita, com uma estrutura de servios voltados exclusivamente ao turismo e ao lazer. Algumas pessoas comentavam que, a substituio das antigas barracas de madeira que enfeiavam as areias 27 , por quiosques de fibra de vidro, foi feita de uma maneira destoante e agressiva natureza, uma vez que a madeira e a palha estariam mais integradas paisagem do local. Porm, necessariamente, no significa que o uso de tais materiais naturais venha a definir o esprito do lugar, j que sua aplicao pode ser feita de modo inadequado, produzindo resultados, no mnimo, duvidosos. Algumas edificaes em Ponta Negra empregam a madeira e a piaava em suas estruturas, procurando comunicar uma idia de regionalismo local aliada a uma arquitetura de contedo duvidoso, reforando a idia difundida por Frampton (1997) sobre o carter pitoresco de determinadas construes em valorizar caractersticas e imagens locais de modo inadequado, opondo-se a idia de se criar um conceito de regionalismo crtico dentro de um dado contexto que valorize o lugar e seu entorno, fazendo uso de tcnicas e materiais vernaculares na construo das edificaes. As modificaes realizadas na orla de Ponta Negra levaram a perda da sua identidade enquanto local caracterstico, como afirmam muitos natalenses. As
idia sociolgica clssica da sociedade como um sistema bem delimitado e sua substituio por uma perspectiva que se concentra na forma como a vida social est ordenada ao longo do tempo e do espao. 27 Segundo comentrio feito por Cludio Monteiro em http://www.natalja.com.br/Litoralsul.htm . Acesso em 05/01/2005

102

relaes scio-culturais e ambientais passaram e ainda passam por um novo processo de intercmbio, onde novos valores e interesses econmicos-financeiros so impostos. Em pesquisa de opinio pblica28 realizada em 2003 pela Prefeitura de Natal atravs da Secretaria de Meio Ambiente e Urbanismo/SEMURB, questionou-se qual o ponto de referncia mais importante no bairro de Ponta Negra, e o Morro do Careca foi apontado como o marco principal daquele bairro (30.3% da preferncia), seguido pela praia (22.8%) e pelos restaurantes (17.0%). Sem dvida, o Morro do Careca o elemento paisagstico de destaque daquela praia, sendo sua maior referncia da paisagem e um importante elemento na percepo daquele ambiente, conhecido como um carto postal da cidade, confundindo-se com a prpria praia.

O Projeto de Interveno Urbanstica da Orla de Ponta Negra

A favelizao da praia de Ponta Negra com suas barracas que dificultavam o acesso a praia e criavam uma barreira visual na paisagem, j que avanavam bastante sobre a faixa de areia, geraram-se conflitos entre os moradores da rea que viam naquela situao uma degradao contnua do local, inclusive afastando os turistas. As antigas barracas ocupavam irregularmente a rea que de domnio do Patrimnio da Unio e de uso comum do povo, no sendo permitida a ocupao e nem a construo naquele local, como forma de garantir o acesso de todos os cidados ao bem pblico que a praia 29 .

Pesquisa de opinio pblica sobre Percepo ambiental na rea no edificada de Ponta Negra ver: http://www.natal.rn.gov.br/semurb/index.php 29 Lei Federal no 7.661 de 16 de maio de 1988 que Institui o Plano Nacional de Gerenciamento Costeiro e d outras providncias, assim define praia: Art. 10. As praias so bens pblicos de uso comum do povo, sendo assegurado, sempre, livre e franco acesso a elas e ao mar, em qualquer direo e sentido, ressalvados os trechos considerados de interesse de segurana nacional ou includos em reas protegidas por legislao especfica. 1. No ser permitida a urbanizao ou qualquer forma de utilizao do solo na Zona Costeira que impea ou dificulte o acesso assegurado no caput deste artigo. 2. A regulamentao desta lei determinar as caractersticas e as modalidades de acesso que garantam o uso pblico das praias e do mar. 3. Entende-se por praia a rea coberta e descoberta periodicamente pelas guas, acrescida da faixa subseqente de material detrtico, tal como areias, cascalhos, seixos e

28

103

Para resolver o problema foi criado em 1995, o concurso pblico nacional de idias para a urbanizao da praia de Ponta Negra, promovido pelo Instituto de Planejamento Urbano de Natal/IPLANAT e organizado pelo Instituto dos Arquitetos do Brasil/IAB-RN. As propostas deveriam contemplar em suas solues os seguintes aspectos: Uma ligao entre a praia e a Via Costeira; Melhoria do fluxo de trfego no local; Solues alternativas para as reas no edificantes existentes na Avenida Engenheiro Roberto Freire; Soluo para as barracas que se encontravam instaladas na praia. O projeto escolhido foi o da equipe formada pelos arquitetos Roseane Dias de Medeiros Vidal, Maria Dulce Picano Bentes Sobrinha, Fabiano da Rocha Diniz e Jos Ailton de Morais, e os engenheiros civis Olavo Francisco dos Santos Jnior e Manuel Lucas Filho. Alm dos aspectos bsicos definidos para o projeto, a proposta buscava tambm a valorizao da paisagem, a promoo e a recuperao da qualidade ambiental da rea; a observncia dos investimentos pblicos realizados, as atividades sociais historicamente praticadas naquela rea e as relaes espaousurio; a viabilidade poltico-econmica; a diversidade social, econmica, poltica e cultural do local; a existncia de conflitos e interesses existentes naquela rea; e os aspectos legais envolvidos no contexto. A rea para interveno foi dividida em trechos paisagsticos, social e geograficamente distintos, a fim de identificar e qualificar os diversos territrios, procurando recuperar e reforar a identidade de alguns daqueles espaos, definindo elementos que pudessem propor uma nova identidade. Os trechos foram divididos de acordo com uma caracterizao referencial em (ver mapa na p. 107): Cantinho dos Pescadores prximo ao Morro do Careca, propunha restituir a rea aos pescadores para realizao de atividades como manuteno de redes e barcos, ancoragem e comercializao da sua pesca,
pedregulhos, at o limite onde se inicie a vegetao natural, ou, em sua ausncia, onde comece um outro ecossistema.

104

restringindo o acesso de veculos aos moradores e hspedes das pousadas, inclusive com a construo de um per para ancorar os barcos. Largo da Chegada local onde se disponibilizariam servios de atendimento ao turista e ao banhista com banco 24 horas, correio, posto telefnico, banca de revistas e estacionamento para moradores e comerciantes do local, permitindo um melhor aproveitamento e uso dos espaos vazios existentes, dotando-os de infra-estrutura bsica e tratamento paisagstico. Calado das Barracas destinado prioritariamente a circulao de pedestres na faixa da praia, com ciclovia e barracas na praia, vegetao arbrea e rasteira, procurando caracterizar a paisagem natural da praia de Ponta Negra. Foram ainda definidos dentro deste trecho trs marcos referenciais: - o Largo dos Surfistas, por ser a rea preferida para a prtica do surfe dotando o local de estrutura de apoio para eventos ligados ao esporte; - o Largo da Concha, previa-se a instalao de postos de atendimento de primeiro socorros, posto policial, sanitrios de apoio e quiosques, alm de facilidades para portadores de necessidades especiais, posto mdico 24 horas, e espaos destinados a shows, eventos esportivos, restaurantes e estacionamento. - Belvedere da Via Costeira, local para a contemplao da paisagem, com jardins, mirantes, escadarias e barracas. Algumas solues apresentadas no projeto em relao mobilirio urbano demonstram a preocupao com detalhes que criam um diferencial para aquela praia respeitando o contexto da paisagem e seus elementos, adequado ao uso e as necessidades do local. A definio de trechos especficos da praia criando o sentido de lugar, determina uma identidade prpria para cada trecho enquanto paisagem e estruturas instaladas. O conceito de diferenciao 30 adotado nos

30

A diferenciao uma estratgia utilizada na criao de produtos ou servios com a finalidade de se obter algo considerado nico, ou em termos de projeto ou imagem de uma marca, ou de tecnologia, ou de peculiaridades, etc. Ver PORTER, Michael. Estratgia Competitiva. 1986: 51

105

Desenhos do mobilirio urbano, valeu-se de smbolos que correspondiam percepo ambiental de cada trecho especfico. A concepo para as barracas na praia e o posto salva-vidas (fig. 16) apresentam-se como solues que, a princpio, se integram paisagem e o contexto local.

Fig. 14: proposta para a Av. Erivan Frana

Fonte da imagem: prancha 2 do trabalho vencedor disponibilizada pela Profa. Dulce Bentes/GEAU/UFRN

As propostas para a iluminao pblica sugeriam intensidades diferenciadas de luz artificial ao longo da beira-mar para gerar pontos de luz que favorecessem a paisagem local. Para os suportes de iluminao, o sentido de escala proporcional ao uso e ao contexto do lugar - que no possui altas construes verticalizadas a beira-mar -, seria mais adequado por no interferir tanto na paisagem. Utilizandose tambm um suporte multi-funcional que distribui duas luminrias para usos diferentes: um refletor para a praia e uma luminria para a via, sem sobrecarregar a estrutura e sem necessitar de outros tipos de suportes sobressalentes. A iluminao pblica um fator que merece especial ateno dentro do aspecto do urbanismo relacionado paisagem, pois um projeto inadequado do tipo e da intensidade da luz artificial assim como do Desenho do suporte, podem comprometer o resultado, criando reas escuras, sombreadas que prejudicam a visibilidade e leitura da paisagem e seus elementos. De acordo com Cullen (1971: 146), uma instalao rgida e sem escrpulos, e a realidade das cidades e vilas, so obviamente incompatveis.

106

Fig. 15: solues para os postes de iluminao pblica e lixeira

Fig. 16: proposta para barracas na praia

Fonte das imagens: prancha 2 do trabalho vencedor disponibilizada pela Profa. Dulce Bentes/GEAU/UFRN

Para as caixas coletoras de resduos (fig. 15), foi proposto um sistema basculante embutido nas colunas da balaustrada. O aproveitamento da mesma estrutura com funes e usos diversificados sugere um cuidado para com a disponibilidade de espao circulao no calado sem atrapalhar o pedestre, a paisagem e suprir as necessidades locais, promovendo uma limpeza visual e uso racional dos elementos urbano e suas funes. Apesar dos cuidados com detalhes importantes do projeto e a preocupao com aspectos sociais e paisagsticos, a proposta de urbanizao para Ponta Negra sofreu entraves burocrticos e financeiros que prejudicaram sua execuo. O Patrimnio da Unio no permitiu que as barracas (fig. 16) fossem construdas na areia, alegando que sua construo comprometeria ainda mais a rea de terras da marinha, que eram grandes demais para o local (cada barraca tinha aproximadamente 5 m2 ), e que, de acordo com as diretrizes do Projeto Orla, a tipologia construtiva das barracas deveria ser leve, removvel e de carter transitrio.

107

Contudo, essas determinaes s foram efetivadas muito depois da concepo original do projeto a proposta foi desenvolvida em 1995 e o levantamento cartogrfico feito pelo Patrimnio s se deu em 1998 -, e as alegaes feitas pela Gerncia do Patrimnio da Unio suplantavam o aspecto social do projeto em detrimento do burocrtico, prejudicando a implantao da proposta, trazendo posteriores problemas orla de Ponta Negra, inclusive com a construo de edificaes (pousadas e hotis) em terrenos da Unio. Jos Ailton, um dos autores do projeto, afirma que menos de 30% foi executado, tendo sido feito apenas o calado que tambm foi interrompido antes de sua finalizao no ponto previsto. O mobilirio urbano implantado, no corresponde ao que fora proposto, e quiosques, coletores de lixo e postes de iluminao foram especificados de catlogos de produtos industrializados e padronizados, negligenciando-se os aspectos funcionais, simblicos, estruturais e paisagsticos, conferindo um carter comum e homogneo orla de Ponta Negra. Os entraves burocrticos, a falta de fiscalizao eficaz para a orientao e repreenso no uso das estruturas pblicas e a falta de programas de manuteno e conservao das estruturas e dos elementos paisagsticos, prejudicaram a implantao do projeto de reordenamento de Ponta Negra, gerando conflitos sociais onde o maior prejudicado passa a ser o prprio freqentador da praia. As conseqncias geradas pela falta de diretrizes bem definidas para a aplicao da legislao na orla de Ponta Negra, podem ser observadas nos processos de ocupao desordenada e de favelizao de seus espaos, invadidos por ambulantes, barraqueiros, pedintes, artesos, entre tantos outros que concorrem para a degradao ambiental e de sua paisagem, sujando suas areias e importunando os freqentadores. A falta de locais adequados para o pequeno comrcio informal, tem como conseqncia a improvisao e a apropriao indevida de estruturas e espaos pblicos para exposio de produtos diversos que atrapalham a viso da praia e do mar, interferindo na paisagem (fig. 18A).

108

109

O reduzido espao interno dos quiosques para armazenamento de gradis de cerveja, cadeiras, guarda-sis e para a execuo de tarefas como cozinhar, lavar louas, servir bebidas, leva os trabalhadores a espalhar seus apetrechos pelo calado, inclusive botijes de gs (fig. 18B), demonstrando a falta de fiscalizao e segurana na orla, e o despreparo dos barraqueiros em prestar determinados tipos de servio. A infra-estrutura j comea a dar sinais de esgotamento devido ao nmero crescente de construes, produzindo situaes incompatveis para um local de grande fluxo turstico, principalmente estrangeiro, com poas dgua estagnada, exalando mal-cheiro, prejudicando a paisagem e o uso da praia, contaminando o mar, afastando os banhistas e causando um impacto negativo na imagem da praia (fig. 19).

Fig. 18: A cadeiras, mesas e outros apetrechos amontoam-se pela areia e pelo calado de Ponta Negra; B apropriao das estruturas pblicas do local para comercializao de Fotos: Glielson Montenegro janeiro 2005 produtos diversos

O descuido com a paisagem e seus elementos naturais, a falta de manuteno das estruturas pblicas como os quiosques, assentos e sinalizao, geram um aspecto de abandono do local, mesmo que este possua uma grande movimentao. A imagem da orla de Ponta Negra comea a dar sinais de desgaste em vista da situao desagradvel em que se encontra, da desorganizao, da sujeira e da falta de preparo no trato para com os freqentadores.

110

Fig. 19: A quiosque do calado: falta de espao e planejamento; B degradao da infraestrutura da orla
Fotos: Glielson Montenegro janeiro 2005

A variedade de construes encontradas na orla de Ponta Negra reflete a mescla de servios, culturas, pessoas e lnguas que convivem naquela rea, revelando o processo de transformao pelo qual aquele stio passou aps o reordenamento e urbanizao de sua orla. Como conseqncia uma nova identidade cultural est se formando, voltada principalmente para o turismo e o lazer, atravs da mudana dos hbitos e costumes, dos seus freqentadores. As antigas residncias de veraneio foram quase que na sua totalidade substitudas por edificaes destinadas ao turismo como pousadas e hotis, e lazer como bares, restaurantes e pequenos centros de compras. Os estilos arquitetnicos so os mais diversos, variando de construes com caractersticas ps-modernistas, a outras inspiradas em construes vernaculares, procurando estabelecer um referencial com a cultura local e as construes originalmente praianas. A praia que at alguns anos atrs abrigava residncias, alguns bares, restaurantes e hotis, hoje apresenta-se como um adensamento de grandes construes verticalizadas e empreendimentos voltados para o turismo, como forma de atrair investimentos. A paisagem modificou-se radicalmente revelando uma nova morfologia para o bairro e sua orla e, consequentemente, uma nova imagem para o local (fig. 20). O reordenamento e a urbanizao da orla de Ponta Negra provocaram uma busca constante por trabalho na praia, principalmente pelo setor informal. Deste

111

modo, vendedores ambulantes das mais diversas mercadorias sentiram-se atrados pelo crescente afluxo de turistas estrangeiros ao local e seu maior poder aquisitivo. Se por um lado a praia tornou-se o ganha po para centenas de trabalhadores informais autnomos, por outro prejudica a paisagem, a organizao e a limpeza da praia, uma vez que os negociantes se utilizam e se apropriam de quaisquer estruturas ou suportes sejam pblicos ou privados para exporem suas mercadorias, muitas vezes atrapalhando a viso da paisagem e a circulao dos pedestres, (fig. 25), sendo este um dos aspectos negativos que j se tornou corriqueiro na orla de Ponta Negra.

Fig. 20: mudanas estruturais e morfolgicas alteram a silhueta da orla e do bairro de Ponta Negra

Foto: Glielson janeiro2005

Montenegro

Alguns quiosques oferecem, alm do aluguel de cadeiras e guarda-sol, bebidas e algum tipo de petisco. Porm as instalaes so mnimas e precrias para se desenvolver uma atividade que requer cuidado, higiene e meios adequados para a sua realizao. Os quiosques foram repassados aos antigos barraqueiros que estavam cadastrados na prefeitura e que j possuam a posse de suas barracas a mais de trs anos. Para cada quiosque a SENSUR 31 autorizou a utilizao de vinte cadeiras e guarda-sis.

31

SENSUR Secretaria Municipal de Servios Urbanos

112

Entretanto, muitos barraqueiros e donos de quiosques nem sempre obedecem essa determinao, pressionando os rgos municipais para a ampliao do nmero de cadeiras e, hoje, existem aproximadamente, seiscentas cadeiras e guarda-sis espalhados pela faixa de areia.

Fig. 21: varal improvisado para venda de biquines

Foto: Glielson Montenegro janeiro 2005

Fig. 22: massagistas na praia: desorganizao e caos

Em um dia movimentado, como nos finais de semana, o acmulo de equipamentos na areia prejudica a circulao dos freqentadores, tornando a situao mais complicada quando a mar est alta. Em meio a tantas estruturas dispostas ao longo da faixa de areia, muitos outros produtos e equipamentos (figs. 21 e 22), vm se juntar queles, elevando mais ainda o nvel de desorganizao da praia, prejudicando sua imagem, numa situao semelhante a que havia antes do projeto de interveno urbanstica do local. O planejamento de instalaes e localizaes especficas seria um parmetro importante do projeto de reordenamento, a fim de se oferecer de maneira mais adequada, organizada e inclusive, mais higinica os servios a serem prestados. Este poderia vir a ser um diferencial daquele local, aumentando a freqncia orla de Ponta Negra atravs das facilidades ali disponibilizadas, dentro de certa ordem e com recursos humanos adequadamente preparados, instrudos e treinados para exercerem tais atividades.

113

De acordo com Lynch (1997), um ambiente ordenado pode servir como um sistema de referncias, desempenhando o papel de um organizador de atividades, crenas e conhecimentos. Portanto, ordenar detalhes como sistema de identificao, sinalizao, coleta de lixo, disponibilizao de servios

(informao, orientao turstica) no s visa organizar as informaes criando meios de comunicao mais eficientes, como define uma imagem e um sistema referencial que permite um deslocamento mais fcil e rpido, alm da realizao mais efetiva das atividades.

Mobilirio Urbano
Observaes feitas na orla de Ponta Negra, demonstram que o mobilirio urbano ali implantado possui semelhanas configuracionais e funcionais com elementos de outras reas da cidade, podendo ser encontrados na Praia do Meio e na Praia dos Artistas, caracterizando uma homogeneidade funcional, visual e material aplicada contextos diversos. O mobilirio urbano implantado apresenta vrios problemas, muitas vezes no atendendo as funes, demandas e usos aos quais deveriam corresponder, como por exemplo, coletores de lixo acorrentados aos postes de iluminao. Outras vezes, a sua falta sentida pelos usurios do local, como a inexistncia de chuveiros e sanitrios pblicos na orla. Outros elementos urbanos no passam de adaptaes por fora da necessidade, como o caso dos sanitrios qumicos disponibilizados nos calades a beira-mar, e os contentores para coleta de lixo urbano, no havendo uma preocupao com os aspectos especficos dos locais onde se encontram implantados e um projeto especfico destinado s necessidades, aos usos e ao contexto do lugar. A estrutura simplificada e dimensionamento reduzido, leva muitos comerciantes a fazerem adaptaes nos quiosques de acordo com suas necessidades, colocando lixeiras externas, balces, placas de identificao, entre outros apetrechos, demonstrando que h uma inadequao das instalaes disponveis para a realizao de tarefas dirias.

114

Convm destacar, entretanto, que, o despreparo dos comerciantes em vivenciar uma nova realidade que no mais quela das antigas barracas, quando inclusive alguns faziam delas sua prpria moradia, bem como a falta de uma fiscalizao efetiva que coba os abusos praticados em certos casos, acaba gerando conflitos. Observa-se que na faixa de areia no foram disponibilizados coletores nas barracas ou em suas proximidades e as lixeiras instaladas no calado no so acessveis queles que esto na praia, uma vez que o cidado, na maioria das vezes, no se dispe a sair de sua acomodao para colocar o lixo nos coletores implantados no passeio. A inexistncia de um sistema de coleta seletiva de resduos adequado ao local e suas peculiaridades faz com que o problema se agrave, amontoando-se lixo nas caambas posicionadas no calado, produzindo-se mal-cheiro, insetos, aparncia desagradvel, criando-se uma imagem negativa do lugar. O despreparo dos indivduos em lidar com o lixo produzido por eles mesmos, jogando-o em qualquer local, contribui tambm para o agravamento da situao. Existem coletores instalados no calado junto aos postes (fig. 26), porm no definem o tipo de lixo a ser ali depositado, pois no esto codificados e nem organizados para fazer a separao dos resduos produzidos na praia. O carter de improvisao observado, deixa transparecer que no houve um prvio planejamento quanto ao sistema de coleta de lixo para a orla de Ponta Negra durante o processo de interveno urbanstica.

Fig. 23: coletores de resduos slidos instalados posicionamento e usos inadequados

Fotos: Glielson Montenegro janeiro 2005

115

O posicionamento dos coletores atrapalha a circulao de pedestres, principalmente em dias de grande fluxo de pessoas, contrariando a idia de livre circulao do projeto original, obstruindo tambm a contemplao da paisagem. O piso ao redor dos coletores apresenta-se manchado devido ao acmulo de resduos no local, alm do mal-cheiro que exalam atraindo insetos, causando mal-estar nos freqentadores, principalmente naqueles que vm de fora da cidade e do pas. O cidado que freqenta a praia espera dispor de uma infra-estrutura bsica que corresponda a suas expectativas e que satisfaa suas necessidades bsicas, como a disponibilidade de sanitrios. Na orla de Ponta Negra, alguns poucos freqentadores podem se valer dos sanitrios nos bares e restaurantes locais, desde que para isso incorra em algum gasto financeiro. A demanda por equipamentos dessa natureza um requisito projetual importante nos processos de interveno, principalmente em locais abertos como a praia. Sanitrios qumicos so instalados no calado (fig. 24A), dificultando a livre circulao de pedestres, apresentando um carter provisrio e desconfortvel, com pouca ventilao, reduzido dimensionamento, falta de privacidade e segurana; tambm no fazem referncias as caractersticas do lugar e seu contexto. Em alguns trechos, barraqueiros instalam chuveiros para atender as solicitaes dos clientes que desejam um banho de gua doce (fig. 24B), criando assim um diferencial para atrair clientes a freqentarem suas barracas, j que somente em alguns bares e restaurantes este servio tambm est disponvel a um custo extra.
A B

Fig. 24: A - sanitrios instalados no calado da orla de Ponta Negra B chuveiro improvisado em barraca na praia para atender os clientes

Fotos: Glielson janeiro 2005

Montenegro

116

O oferecimento de servios adequados ao bom funcionamento da cidade atravs de equipamentos e estruturas eficientes, um modo de valorizar, cuidar dos interesses e do bem-estar da comunidade em todos os nveis sociais. Os elementos destinados ao descanso ou a contemplao so aqueles que logo identificamos como parte do mobilirio urbano: os assentos. As estruturas encontradas no calado de Ponta Negra esto incorporados a um outro elemento que o guarda-corpo, em alvenaria pintada com duas pranchas de madeira a elas fixadas tambm pintadas compondo o assento. Os bancos, ao longo do tempo e do uso, foram sendo apropriados pelos ambulantes que fazem deles expositores para suas mercadorias ocupando o espao destinado ao descanso dos freqentadores do local ou a contemplao da paisagem, atribuindo-lhe, assim, uma outra funo.

Fig. 25: assentos em Ponta Negra apropriao indbita do bem pblico

Foto:http://www.natal-brazil.com/entertainment/ponta-negra.html

Outros elementos do mobilirio urbano esto distribudos ao longo da orla, porm de um modo aleatrio, posicionados de modo que atrapalham a circulao de pedestres no calado, provocam confuso visual e desorganizao espacial prejudicando a leitura de informaes e a paisagem. Muitos deles no apresentam um Desenho adequado aos usos, funes, necessidades e contexto ao qual se destinariam, sendo identificados como mais uma estrutura no j catico universo em que se encontram inseridos. Este o caso

117

das placas de sinalizao, caixas de correio, telefones pblicos e painis de comunicao publicitria. A configurao peculiar de alguns orelhes (fig. 26A), procura criar uma associao com o contexto do ambiente onde se encontra instalado, entretanto, neste caso especfico, a orla de Ponta Negra no um reduto de golfinhos, ficando a associao deslocada. Alm disso, o posicionamento do orelho atrapalha a circulao podendo provocar acidentes nos pedestres sejam eles deficientes ou no -, devido a sua escala super-dimensionada e seu posicionamento. A sinalizao utiliza suportes verticais que esto posicionados em toda a extenso da via de acesso a veculos. A repetio desse elemento como visto na figura 26B, cria uma interferncia visual na paisagem, contribuindo para o caos generalizado do ambiente. Dentre a variedade de sistemas informacionais existentes no local, a inventividade de alguns prestadores de servio chega ao extremo: a utilizao de rvores como suporte para elementos publicitrios (fig. 26C). A falta de organizao espacial e de um planejamento grfico com relao a divulgao de servios e lazer, cria um rudo visual e uma confuso comunicacional que acaba interferindo na paisagem, apresentando uma variedade de sistemas informacionais que nem sempre so eficazes e condizentes com as peculiaridades do contexto local.

Fig. 26A: orelho instalado no B: interferncia visual na calado: equvoco formal, paisagem da orla e conceitual e de uso repetitividade
Fotos: Glielson Montenegro janeiro 2005

C: rudos visuais e inadequao de estruturas comunicacionais na orla

118

Outro ponto levantado relaciona-se a utilizao de outros idiomas como o ingls, alemo, italiano e espanhol e bandeiras daqueles e de outros pases como forma de atrair os turistas estrangeiros aos bares, restaurantes, lojas, quiosques e barracas, evidenciando o aspecto globalizado que se instaurou nquele local, e que influencia as mudanas de hbitos e costumes dos habitantes do local, bem como dos seus freqentadores.

Anlise dos Elementos Urbanos

Foram levantados e avaliados de acordo com os critrios definidos, a fim de obter um quadro analtico das atuais condies dos elementos implantados.

Elemento de iluminao: poste de iluminao pblica Estrutura pr-fabricada, padronizada, que se destaca na paisagem, no pelo seu apelo visual, mas por sua desproporcionalidade em relao ao ambiente onde est inserido. No apresenta correlao com o contexto onde est implantado em termos de desenho de produto com especificidades que atendam s necessidades do lugar, sua paisagem e seus usos. Sua repetitividade acaba interferindo na leitura da paisagem, tornando-se um rudo visual no ambiente. A desproporcionalidade e a falta de coerncia configuracional entre os diversos elementos da paisagem e os postes notria, j que na orla as edificaes so baixas e os outros elementos do mobilirio urbano apresentam dimenses compatveis com a estatura dos usurios. O

posicionamento e distribuio dos postes ao longo do calado atrapalham o acesso a outros elementos e seu uso, evidenciando a falta de uma correlao entre o produto, uso, localizao, ambiente e funcionalidade da estrutura. A quantidade e intensidade de luz produzida noite no proporcionam uma adequada iluminao da praia, dificultando realizao de atividades noturnas, alm de criar pontos de sombra que no auxiliam na segurana dos freqentadores do local. No h tratamento superficial e nem cromtico que produzam mensagens polisensoriais ou que integrem a estrutura ao contexto, paisagem e aos outros

119

elementos, funcionando como um elemento isolado no conjunto e no como um sistema de produtos.

Fotos: Glielson Montenegro maro 2005

Elementos de limpeza urbana: coletor de lixo Trata-se de um produto padronizado, e sua configurao no faz uso de valores simblicos e estticos referenciais do contexto onde se encontra inserido: encontrado em outras reas da cidade, apresentando-se como um elemento comum do ponto de vista das relaes paisagstico-ambientalcultural. O posicionamento dos coletores no calado no obedece um planejamento funcional e de uso do sistema de coleta urbana, sendo instalados de acordo com critrios no to claros. Sua abertura para colocao de resduos no permite que certos tipos de dejetos de maiores dimenses como um coco, por exemplo, sejam ali depositados. De outro modo, resduos como pontas de cigarro, fsforos e carvo podem ser colocados ali dentro, o que pode gerar combusto do produto e sua danificao, inclusive correndo-se o risco de causar acidentes ao ambiente ou seus usurios. As poucas informaes existentes no especificam o tipo de lixo a ser depositado, o que leva a mistura de resduos no interior do produto e sua m

120

utilizao, produzindo mau cheiro sem facilitar a coleta seletiva dos resduos. No h identificao sobre a empresa responsvel pelos coletores e a coleta de lixo (logotipo, fone, identificao do produto), que possa ser acionada em caso de acidente ou depredao do coletor para sua retirada e substituio.

Elementos de limpeza urbana: caixas coletoras de lixo Estes coletores so utilizados para recolher os resduos provenientes da coleta feita na praia e nas vias, possuindo uma maior capacidade volumtrica. No h locais pr-determinados para o posicionamento desses produtos ou que funcionem como uma camuflagem para o seu aspecto visual negativo, ficando expostos nas vias de circulao de pedestre e automveis, atrapalhando o trafego. A disposio do produto ao longo da orla, denuncia a falta de planejamento e implantao de um sistema de limpeza urbana e coleta de lixo eficientes. Sua presena na orla torna-se incmoda pela prpria funo explcita que o caracteriza, alm disso, sua configurao no apresenta nenhuma relao entre o

121

lugar, sua paisagem e os referenciais do contexto, prejudicando a imagem do local atravs de um conceito negativo. A tampa para fechamento e isolamento do lixo muitas vezes permanece aberta deixando exposto o contedo e os odores desagradveis, demonstrando a m utilizao do produto (fig. 1). Os coletores de 360 litros encontram-se distribudos em alguns locais da orla, acorrentados aos postes de iluminao (ver detalhe 01). No apresentam uma configurao coerente com o contexto local, seus usos, referenciais e paisagem. O aspecto descuidado do produto, pelo mau uso, contribui para a criao de uma imagem negativa do lugar e o seu posicionamento no calado atrapalha a circulao dos pedestres, criando barreiras visuais e fsicas.

Elementos de comunicao: placas informativas Os elementos encontrados na orla de Ponta Negra apresentam grande variao formal, material, dimensional e informacional, gerando um caos visual que acaba interferindo na paisagem, causando uma confuso em termos da informao disponibilizada, prejudicando seu uso e funo. Some-se a isso a m disposio dos elementos ao longo da orla, muitas vezes em locais inadequados para aquele fim.

122

A falta de um planejamento adequado e de Desenho para o local, para a distribuio e posicionamento de suportes de comunicao leva a sobreposio de estruturas desnecessrias: vrios suportes concentrados em um mesmo local para divulgar informaes semelhantes. Os desenhos inadequados prejudicam a funo que desempenham, em termos de estrutura, materiais e a ausncia de um planejamento grfico-visual que utilize referenciais locais para auxiliar na legibilidade e na divulgao da informao, criando diferenciais condizentes com a paisagem e o contexto. Os suportes utilizados para a indicao de informaes no possuem um Desenho que atraia a ateno dos cidados, nem utilizam materiais adequados ao contexto ambiental.

Elemento comercial: quiosque com funes variadas Estrutura pr-fabricada, padronizada que pode ser encontrada em outras praias da cidade. Possuem um tratamento cromtico

123

variado, que confere um colorido diferenciado a cada estrutura e local, porm no apresentam nenhum tipo de codificao ou identificao, e alguns disponibilizam cartazes, faixas ou placas de carter publicitrio que criam uma perturbao visual na paisagem e uma desorganizao. O pouco espao interno para a realizao de tarefas e armazenamento de utenslios, leva alguns vendedores a improvisar solues que atendam suas necessidades ocupando reas externas como faixas de praia ou o calado. Este tipo de quiosque no apresenta referenciais que se integrem a paisagem local e seu contexto, uma vez que uma estrutura padronizada e sem relaes configuracionais que transmitam um conceito polisensorial do lugar onde esto instalados. Seu posicionamento e disposio na orla interferem na leitura da paisagem, criando barreiras visuais e fsicas, alm de ocupar uma parte do calado destinado aos pedestres.

124

Elementos de urbanizao e limitao: guarda-corpo Estes elementos encontram-se distribudos ao longo da orla de Ponta Negra criando barreiras fsicas que impedem o acesso direto a praia pelos pedestres e tambm uma barreira visual da paisagem atrapalhando sua leitura, a compreenso das mensagens e significados dos referenciais do lugar. Geralmente esse tipo de estrutura utilizado para demarcar reas urbanas onde se fazem necessrios determinados tipos de bloqueios de acesso, ou em locais onde haja risco de perigo eminente contra a segurana e a vida do cidado, o que no o caso aqui; da a dvida quanto a validade funcional e de uso neste ambiente. O desenho geomtrico simplificado e o formato da estrutura no referenciam elementos naturais ou construdos da paisagem, existentes naquele espao, bem como seu tratamento superficial e cromtico. A dubiedade da funo e do uso da estrutura neste local, contribui para que em determinados pontos da orla este elemento seja utilizado com uma finalidade diferente, prejudicando ainda mais a visualizao da paisagem.

125

Elemento de descanso: bancos A disposio desses bancos no est definida

considerando-se os locais onde as paisagens possuem maiores atrativos ou onde exista uma cobertura vegetal que crie reas de sombra e um ambiente mais ameno para o descanso e a contemplao. Os assentos de madeira no possuem formato anatmico, causando desconforto no usurio; sua configurao no apresenta elementos que incorporem o produto ao contexto. Utilizam-se os mesmos princpios construtivos e materiais do guarda-corpo, bem como a modulao. O ponto positivo dessa estrutura a sua altura que no impede a visualizao da paisagem e seus elementos, ao mesmo tempo que funcionam como barreiras fsicas. A conservao dos assentos feita atravs de pinturas peridicas, sem ter havido, entretanto, uma avaliao cromtica para a utilizao de tonalidades que criassem algum tipo de referencial com o lugar. Do mesmo modo, os materiais utilizados no apresentam apelos tteis que valorizem sua utilizao e conforto, inclusive trmico. So estruturas fixas ao solo que dificultam a reposio e possveis deslocamentos, se necessrio.

126

Praia da Redinha - Aspectos Gerais

Fig. 27: mapa de localizao do bairro da Redinha em relao aos demais bairros da cidade de Natal (s/escala)
Fonte: SEMURB/Departamento de Planejamento Urbanstico e Ambiental/Setor de Informao, Pesquisa e Cadastro jan. 2003

Municpio: Natal Localizao: no litoral norte a 15 km do centro da cidade de Natal Praia, na embocadura dos Rios Potengi e Jundia, com 6 km de extenso de praia com dunas brancas e vegetao de mangue; Situao: apresenta-se como um local mais voltado ao uso residencial do que propriamente turstico, com maior ocupao de suas habitaes nos perodos de frias e veraneio, no tendo sido consolidada ainda como rea eminentemente turstica. No se verifica a presena de grandes empreendimentos e investimentos voltados para o setor de turismo, tendo uma maior freqncia de turistas nos finais de semana. A infra-estrutura ainda incipiente, prescindindo de maiores investimentos; Caracterizao da Orla: praia apresentando um formato mais retilneo, com 6 km de extenso, situada na embocadura de rios com a presena de manguezais,

127

baixa incidncia de ondas e praia de gua doce, pouca vegetao rasteira e pouca vegetao arbrea, areia fina e branca, dunas baixas; orla abrigada; Configurao da Orla: em processo de urbanizao; Forma urbana da Orla: verticalizada baixa; Uso da Orla: uso convencional normal, com um maior nmero de edificaes voltadas para habitao, e outras poucas para o comrcio e servios, sendo mais utilizados pela populao local de que propriamente por turistas. A comunidade de pescadores utiliza uma parte da praia como estaleiro para a construo e manuteno de barcos de pesca. reticulado regular orgnico ou misto; Disposio: em linha reta, com mar de ondas fracas, pouca vegetao arbrea e cobertura vegetal; Problemas ambientais: poluio das guas, apropriao do espao pblico urbano da faixa de areia para comercializao gerando resduos slidos e/ou orgnicos na praia, desmatamento para loteamento e construo; Marcos culturais: Igreja Nossa Senhora dos Navegantes, Capelinha, Clube da Redinha, Mercado da Redinha, quebra-mar, travessia de balsa, Rio Potengi, praia e barcos; Imagem: Mercado da Redinha, Rio Potengi, balsa; Elementos encontrados na paisagem: rvores (coqueiros, casuarinas), mar, igrejas, mercado, clube, residncias, rio, barcos, guarda-sis, postes, rio, grama, esculturas, quiosques, areia, assentos, quebra-mar. Era uma antiga colnia de pescadores e as primeiras famlias s comearam a freqentar a Redinha a partir de 1950, fazendo a travessia do rio de barco, que partia da Ribeira. A partir dos anos 1980, com a criao dos conjuntos habitacionais, o processo de migrao de famlias para a Zona Norte intensificouse, promovendo o desenvolvimento do comrcio, da zona residencial e industrial da regio. Entre os tradicionais costumes desta praia, merecem destaque o hbito de se comer ginga 32 com tapioca no Mercado da Redinha e a festa de Nossa Senhora dos Navegantes com uma procisso que parte da igreja que homenageia a santa
Ginga peixe mido pescado nas gamboas do rio Potengi, vendido frito em forma de espeto como petisco
32

Loteamentos estruturados com arruamento

128

padroeira daquela praia, construda com pedras escuras pelos veranistas. A Redinha foi incorporada ao municpio de Natal em 1938 quando era uma estncia balneria da cidade, sendo oficializada como bairro em 1993. O seu acesso atualmente facilitado pela travessia do rio Potengi em uma balsa. Apesar do apelo paisagstico do local com praia de rio e mar, a Redinha no apresentava uma urbanizao condizente com sua paisagem e importncia turstica para quela rea, abrigando uma desorganizao de barracas precrias, inexistncia de via para pedestre, quiosques, iluminao adequada e outras facilidades necessrias ao ordenamento de sua orla. As obras de urbanizao da orla da Redinha foram iniciadas em agosto de 2003 e inauguradas em abril de 2004. Foram feitas melhorias na malha viria que d acesso praia, construo de um terminal para nibus de linha e tursticos, implantao de 22 quiosques na faixa de praia, calado, estacionamento, iluminao e tratamento paisagstico da rea com ajardinamento e instalao de mobilirio urbano. A maioria das residncias destinavam-se aos veranistas, porm, com o gradativo desenvolvimento do bairro, algumas casas se tornaram residncias fixas e outras foram transformadas em pontos comerciais. As antigas barracas de madeira e palha de coqueiro foram substitudas por quiosques de madeira e fibra de vidro em cores diversas, com gua corrente para lavagem de louas e saneados por um sistema de sumidouros, semelhantes aqueles encontrados em outras praias de Natal. Foram ainda implantados bancos em alvenaria com pranchas de madeira, postes de iluminao e guarda-corpo ao longo do trecho de praia revitalizado. As mudanas causaram um impacto positivo nos freqentadores e trabalhadores do local, muito embora a praia da Redinha tenha adquirido uma configurao estrutural e compositiva semelhante de outras praias de Natal, perdendo um pouco de suas peculiaridades. A instalao dos novos quiosques, maiores e mais arejados que os de Ponta Negra, representou um avano para os trabalhadores e para a melhoria das condies de infra-estrutura, bem como uma maior limpeza visual e valorizao da paisagem local.

129

C Fig. 28: A tradicional Clube da Redinha; B Igreja Nossa Senhora dos Navegantes; C antiga Capelinha freqentada pelos pescadores
Fotos: GlielsonMontenegro janeiro 2005

Apesar das mudanas ocorridas, verificou-se que, em um curto espao de tempo, problemas similares queles encontrados na Praia de Ponta Negra, tambm esto presentes na Praia da Redinha. A interveno urbanstica melhorou as condies estruturais e visuais da praia, atravs da instalao de alguns elementos do mobilirio urbano e tambm um passeio que circunda toda a beira-mar. Contudo, a questo a ser levantada sobre esse tipo de revitalizao diz respeito ao conceito de padronizao que se impe em projetos desse tipo.

Fig.29: orla da Redinha - novos equipamentos e novo leiaute melhoraram as condies da praia

Foto: Glielson Montenegro janeiro 2005

130

As praias possuem caractersticas geogrficas, paisagsticas, sociais, culturais e humanas diferenciadas, que lhes proporcionam unicidade, ento por que definir padres estruturais, configuracionais e compositivos semelhantes? Isto no causaria uma homogeneidade visual entre tais locais?

A nova urbanizao seguiu o padro (grifo nosso) de outras praias natalenses como Ponta Negra e Praia do Meio. Mas o projeto preparado pela Secretaria Especial de Meio Ambiente e Urbanismo (Semurb) levou em conta as particularidades da praia. Por isso, foram feitas adaptaes como quiosques maiores para funcionarem como uma mini-cozinha. (ALBUQUERQUE, 2004: 09)

O ponto a ser questionado no se refere exclusivamente ao aspecto econmico-financeiro, relacionado padronizao, mas a questo de valor de uso, de significado, de criao de um genius loci adequado ao contexto para o qual se prope uma interveno ou se projeta um produto. No caso do mobilirio urbano implantado na Redinha, o tipo de padronizao existente nos d a impresso de algo j visto ou repetido. Lynch (1997: 01) afirma que cada cidado tem vastas associaes com alguma parte de sua cidade, e a imagem de cada um est impregnada de lembranas e significados. Os marcos tradicionais ali existentes e que so fortes referenciais, como a Igreja de Nossa Senhora dos Navegantes ou o Clube da Redinha com sua destacada arcada na fachada, a textura e a colorao das suas pedras, no foram submetidos a nenhum tipo de interveno que os valorizasse dentre tantas outras estruturas fsicas, e nem tiveram seu significado simblico para aquele local e sua comunidade, explorados nas propostas para determinados elementos urbanos. Fazer uso de elementos configuracionais distintos a fim de desenhar objetos que transmitam uma mensagem ao seu usurio, causando nele diferentes impresses sobre um determinado lugar tambm uma maneira de se criar um ponto de referncia e significado. Deste modo, o mobilirio urbano criado e implantado no projeto de reordenamento e revitalizao da Redinha poderia ter recorrido a elementos da

131

132

paisagem que l se encontram e que j incorporaram determinados valores simblicos para os habitantes e freqentadores do local, como o mercado e a igreja de Nossa Senhora dos Navegantes, por exemplo, buscando criar uma interface entre eles.

Fig. 31: imagem buclica do local criando uma paisagem peculiar

Foto: Glielson Montenegro janeiro 2005

Apenas um pequeno trecho da sua orla foi revitalizada, deixando-se de fora o local onde aportam as balsas que fazem a travessia do rio trazendo turistas e moradores da Redinha, e o trecho de praia de rio onde os pescadores ancoram seus barcos, realizam sua manuteno e os constroem. Estes dois trechos no passaram por nenhum tipo de interveno, havendo acmulo de lixo, mau cheiro, falta de infra-estrutura como muros de conteno, tratamento paisagstico, iluminao, sinalizao, calamento etc. A interveno urbanstica realizada naquela rea, criou duas praias: uma urbanizada, ordenada, padronizada e cenarizada voltada essencialmente para o turismo; e outra, nativa, rstica, porm sem infra-estrutura bsica para seu uso, tendo como resultado a segregao do local e de sua paisagem, bem como dos habitantes e freqentadores. Apresenta uma paisagem convidativa contemplao, avistando-se a cidade de Natal, seu porto, barcos ancorados e mangues emprestando um contexto diferenciado quela orla.

133

Fig. 32: A - vista panormica de quem chega a Redinha pela balsa.

B margem esquerda da chegada pela balsa

Fotos: Glielson Montenegro janeiro 2005

O trapiche e a rea contgua a ele no passaram por nenhum tipo de interveno urbanstica, desprezando-se o valor paisagstico e nico do local. Na chegada margem esquerda do rio, no h nenhum tipo de sinalizao ou marco que identifique o local, suas atraes, praias, monumentos, etc, confundindo os visitantes que ali chegam pela primeira vez.

Mobilirio Urbano
O mobilirio urbano implantado apresenta uma configurao geral semelhante quela encontrada em outras praias como Ponta Negra e Praia dos Artistas, ocorrendo algumas variaes com relao ao material de acabamento superficial ou nas cores empregadas, mas que em termos conceituais de produto adequado a um contexto e local especfico, no so muito diferentes uns dos outros. Na proposta implantada, caractersticas morfolgicas da sua orla e sua paisagem, no foram levadas em considerao, apresentando uma homogenizao

134

geral e contnua dos trechos urbanizados, sem criar diferenciais entre eles, despertando nos visitantes uma sensao de lugar comum. Alm dos quiosques, outros elementos do mobilirio urbano podem ser encontrados, porm igualmente aos quiosques, as solues propostas deixam-se levar por uma padronizao excessiva, causando a impresso de repetio e familiaridade dos produtos encontrados, como os assentos e os contentores para lixo. Apesar do projeto de urbanizao recm-implantado, alguns elementos como sanitrios no foram contemplados na instalao do projeto, contrariando as expectativas dos usurios locais com relao s comodidades a serem disponibilizadas naquela orla e que estavam previstos na proposta desenvolvida para quela rea. O artigo intitulado Redinha sofre problemas estruturais do jornal eletrnico da Tribuna do Norte divulgado em 17/03/2005, destaca,

De longe a vista agrada, principalmente se combinada com a paisagem de cu azul, barcos e mar. No entanto, basta chegar mais prximo para ver que tudo no passa de miragem. A obra de urbanizao da praia da Redinha nem completou um ano e j expe grandes problemas estruturais e de funcionamento. A queixa geral e aumenta medida que o tempo passa e as reivindicaes no so atendidas. A promessa da prefeitura de implantar banheiros at hoje no foi cumprida. O quiosque que era para funcionar como posto da Secretaria Municipal de Servios Urbanos (Semsur) nunca foi ocupado. Um outro, reservado para Polcia e ao Corpo de Bombeiros, tambm continua fechado desde inaugurao. Os dois vm sendo depredados e servindo de depsito de lixo e banheiro.

Como forma de amenizar o problema, sanitrios qumicos foram disponibilizados na orla, numa situao semelhante que ocorre em Ponta Negra, utilizando um produto que visual, conceitual e morfologicamente no corresponde aos referenciais do contexto e do sentido do lugar. Os problemas levantados na Redinha em termos de mobilirio urbano e inadequao destes ao contexto e paisagem do local, assemelham-se queles encontrados na praia de Ponta Negra, talvez como conseqncia da utilizao de

135

um rigor projetual e de solues padronizadas que nem sempre atendem s necessidades funcionais, paisagsticas do stio, dos usos e percepes de seus habitantes.

Anlise do Mobilirio Urbano

Os elementos do mobilirio urbano implantados na orla reordenada da Redinha foram levantados e analisados individualmente considerando os fatores ambientais, paisagsticos e de uso do contexto local, observando-se o atendimento das necessidades do lugar.

Elementos de iluminao: postes de iluminao pblica Os postes de iluminao pblica da orla da Redinha possuem o mesmo desenho estrutural e o mesmo tipo de material daqueles existentes na orla de Ponta Negra e outras praias urbanas de Natal. A diferena que estes postes possuem quatro luminrias apesar da rea iluminada ser bem menor que a de Ponta Negra. A desproporcionalidade de altura em relao as outras estruturas do local um aspecto contundente, j que uma boa iluminao deveria respeitar a paisagem. O sentido de escala deve ser um fator preponderante nas relaes entre iluminao, suporte, uso e local de modo a se encontrar um equilbrio entre tais fatores. A falta de proporo e coerncia formal entre os vrios elementos da paisagem um outro aspecto que interfere na legibilidade do conjunto local. Este problema agrava-se mais ainda pela existncia de um outro tipo de poste instalado no calado da orla. Este poste em concreto armado possui um brao com uma luminria voltada para a praia, no possui tratamento superficial nem cromtico. Apesar de sua altura inferior a do poste cnico, h uma falta de coerncia e proporo entre este e os outros elementos da paisagem. Um nico tipo de suporte poderia ter um carter multifuncional de uso evitando a concentrao de tantos elementos num espao reduzido com funes semelhantes.

136

Elementos de limpeza urbana: coletor de lixo Este tipo de coletor padronizado e repetitivo cria uma homogeneidade funcional, morfolgica e de uso semelhante queles implantados em outros locais da cidade. No se observa uma preocupao com a coleta seletiva dos resduos produzidos pelos freqentadores daquele espao e nem foram instalados coletores com esta finalidade. interessante ressaltar que estes coletores encontram-se instalados apenas na praa e no ao longo do calado da praia e nem em suas adjacncias, o que nos leva a questionar a capacidade de uso e o atendimento das necessidades dos usurios com relao a este produto, e qual a destinao dada ao lixo produzido pelos freqentadores daquela praia. As informaes apresentadas so simplrias e no trazem dados importantes que orientem os usurios quanto a sua utilizao e funes. Pode-se verificar que a manuteno do produto deficiente e a resistncia do suporte metlico de fixao ao solo s intempries e a maresia, baixa. No h a presena de ndices que comuniquem aos deficientes fsicos a presena do produto naquela posio especfica. O material utilizado frgil, e apesar de novos, alguns coletores j se encontram danificados.

137

Elementos

de

comunicao:

placas

de

sinalizao/totens Nos levantamentos fotogrficos realizados na orla reurbanizada da Redinha no foram observados sistemas de comunicao ou de informao desenhados especificamente para o local, resumindo-se a estruturas pontuais de sinalizao de trnsito e dois totens. Observou-se ainda que mesmo estas mesmas placas novas no foram implantadas seguindo-se um plado de ordenamento, direcionamento e funcionalidade do local, pois sua localizao nem sempre adequada a uma determinada rea, gerando conflitos de legibilidade e uso dos espaos sinalizados. Tambm no foram detectados elementos especficos de sinalizao para logradouros pblicos, direcionais ou de atraes tursticas do local. As propostas se apresentam como solues pontuais que no criam um conjunto definido de elementos urbanos. Os totens existentes na praa so marcos comemorativos da inaugurao da reurbanizao da orla, porm no fazem aluso

138

a nenhum elemento referencial cultural do lugar, nem mesmo nos materiais que so utilizados na sua construo. Os sistemas de informao e orientao no se encontram definidos no local, parecendo no ter havido uma abordagem projetual com respeito aos elementos culturais referenciais do contexto tratado durante a interveno urbanstica.

Elementos comerciais: quiosques Os quiosques implantados na Redinha possuem uma configurao similar queles encontados em Ponta Negra, diferenciando-se apenas com relao ao dimensionamento aproximadamente 7m2. Apresentam-se como um elemento de destaque na paisagem, sobressaindo-se pela colorao e pela sua dimenso, considerando-se a rea reduzida onde foram posicionados. As janelas de madeira e vidro transparente propem uma sensao de leveza a estrutura como um todo. Porm, assim como acontece em Ponta Negra, a adequao da estrutura s caractersticas paisagsticas e culturais do local posta em dvida. Apesar do seu maior dimensionamento, observa-se que a inexistncia

139

de uma estrutura de apoio para a guarda de materiais, representa um problema para os trabalhadores. Isto faz com que cadeiras, mesas, caixas de isopor etc., se amontoem em volta dos quiosques, gerando uma desorganizao semelhante quela encontrada tambm em Ponta Negra. O arranjo fsico desses elementos cria uma barreira fsica e visual muito grande, em parte tambm devido as suas dimenses, impedindo a viso do mar e da praia naquele trecho de orla onde se encontram instalados. A semelhana estrutural, esttica e funcional com outros quiosques em praias urbanas de Natal, transmite a idia de homogeneidade, igualdade fsica e paisagstica para lugares que possuem caractersticas nicas.

Elementos de urbanizao e limitao: guarda-corpo Dois tipos de guarda-corpo so encontrados na orla da Redinha, instalados adequadamente apenas nos locais que representam algum tipo de perigo para os freqentadores da rea. Sua estrutura se assemelha com aqueles encontrados em outras praias de Natal e no apresentam um desenho que incorpore leituras de referenciais daquele lugar que criem uma maior identidade

140

entre tais estruturas e o local onde esto implantadas. O ponto favorvel deste tipo de elemento que ele no cria uma barreira visual que impea a visibilidade da paisagem e seus elementos naturais e construdos. Possui uma proporo mais adequada com relao aos outros elementos que constituem o ambiente construdo como os quiosques, as barracas de piaava e o prprio entorno. O conceito de espao aberto e livre de barreiras visuais um ponto favorvel deste tipo de elemento que acaba se integrando paisagem, apesar dos materiais, formas e acabamentos utilizados. Outro tipo de guarda-corpo bastante semelhante quele existente em Ponta Negra encontrado tambm aqui nesta praia, diferindo apenas no acabamento superficial dado s colunas. A mudana brusca entre o guarda-corpo com cordas de nilon e este outro ocorre no mesmo trecho, porm no h aparentemente uma razo que justifique essa alterao.

Elementos de descanso: bancos Este assento encontra-se instalado apenas na praa defronte ao calado e no ao longo da orla para descanso ou contemplao da praia e da paisagem beira-mar. Em termos de desenho, o produto apresenta-se

141

como uma repetio de estruturas com caractersticas semelhantes a outras, havendo apenas uma pequena variao dimensional e no seu revestimento , mas que no fazem referncia a elementos culturais do lugar e nem exploram as possibilidades materiais e formais que poderiam resultar em uma soluo mais adequada aquele contexto. No se evidencia aspectos da antropometria e do conforto trmico e postural, uma vez que os assentos de madeira no apresentam ndices relativos a anatomia humana. Tambm verifica-se a ausncia de tratamentos superficiais como cor e texturas que promovam uma maior interao entre o elemento e o usurio atravs de informaes visuais e tteis que despertem manifestaes polisensoriais. O arranjo dos assentos naquele local no tira partido das paisagens e marcos referenciais ali existentes, limitando-se a uma distribuio simplria. A subutilizao dessas estruturas enquanto possveis elementos detentores de valores e mensagens culturais e sensoriais do lugar e seu contexto, pode ser verificada atravs da configurao geral do produto.

Praias de Cotovelo e Pirangi do Norte Aspectos Gerais

142

Estas duas orlas esto situadas no municpio de Parnamirim aproximadamente a 20 km da cidade de Natal.

Fig. 33: A - mapa de localizao do municpio de Parnamirim (s/escala)

Fonte: SEMURB/Departamento de Planejamento Urbanstico e Ambiental/Setor de Informao, Pesquisa e Cadastro jan. 2003

B Orla do Municpio de Parnamirim (s/escala)

Fonte: Plano Diretor de Parnamirim/Memorial Justificativo, p. 02/GEAU/UFRN

Praia de Cotovelo
Municpio: Parnamirim Localizao: situa-se a 20 km do centro de Natal, a poucos quilmetros de Ponta Negra, sendo a primeira praia do litoral sul; Situao: localizada em uma enseada de praia tranqila e mar de guas mornas e calmas, ideal para o banho e a prtica de esportes nuticos e para descanso. Tem uma maior freqncia de residentes e veranistas. Na sua orla podemos verificar a presena de apenas dois equipamentos voltados para o lazer e o turismo (dois bares e restaurantes) e algumas pousadas, bares e outros restaurantes em ruas adjacentes. No h barracas na praia que comercializem bebidas e alimentos e sua marca registrada a tranqilidade do local, sendo boa para o banho e ideal para quem deseja descansar. Possui uma bela paisagem, onde possvel acampar, tendo uma freqncia maior de residentes veranistas;

143

Caracterizao da Orla: orla semi-abrigada, com vegetao nas encostas, pouca vegetao arbrea na praia, dunas, falsias e uma larga faixa de areia fina com pedras, pouca vegetao rasteira, mar de ondas pequenas e constantes, de guas mornas e calmas, pequena faixa de coqueiros e dunas ao sul; Configurao da Orla: com processo de urbanizao consolidado; Forma urbana da Orla: verticalizada baixa; Uso da Orla: uso convencional normal com a maior parte das edificaes voltadas para habitao, com loteamentos estruturados com arruamentos reticulados regulares orgnicos ou mistos. Reduzido nmero de turistas e instalaes voltadas para este setor. Atividades esportivas nuticas so praticadas na praia pelos veranistas; Disposio: formato convexo, com terreno irregular com altas encostas, mar tranqilo de ondas calmas, com pouca vegetao arbrea e pouca cobertura vegetal rasteira, com algumas residncias apresentando gramado e coqueiros plantados nas encostas como um jardim particular; Problemas ambientais: eroso, desmatamento, falta de acessibilidade praia em alguns trechos devido s construes, ocupao dos terrenos de marinha; Marcos culturais: Ponta do Flamengo, Barreira do Inferno, Castelo do Sol; Imagem: praia, mar, encostas; Elementos encontrados na paisagem: Mar, praia de areia fina, edificaes residenciais e comerciais, vegetao arbrea (coqueiros), vegetao rasteira (grama, salsa), pedras, falsias, encostas, escadarias, deques, postes de rede eltrica, postes de iluminao pblica, suporte de sinalizao, vias asfaltadas, mesas, cadeiras, guarda-sis . Apesar de ser uma rea prioritariamente residencial voltada para o veraneio, equipamentos para o lazer como bares e restaurantes podem ser encontrados, porm em nmero reduzido. Recentes empreendimentos de grande porte podem ser observados ao longo da orla de Cotovelo, demonstrando um crescente interesse imobilirio pela rea. O terreno irregular com altas encostas favorece a construo de casas com mirantes e terraos com uma viso privilegiada da paisagem local, embora a maior parte dessas construes se encontre em situao e localizao irregulares

144

ocupando terrenos da marinha e do Patrimnio da Unio, impedindo o acesso praia, que s se d em alguns trechos atravs de escadarias improvisadas. Nas observaes feitas no local, verificamos a disponibilidade de alguns poucos elementos urbanos, conseqncia da improvisao dos freqentadores do local devido as suas necessidades, do que propriamente do planejamento urbano para aquela rea. Dentre alguns elementos encontrados, apenas o abrigo para usurios de transporte pblico, os postes de iluminao pblica e os suportes de sinalizao poderiam ser classificados como mobilirio urbano, j que os outros possuem um aspecto informal, caracterizados como solues paliativas para o atendimento das demandas locais.

Fig. 34: assento improvisado em pedra beira-mar

Fotos: Glielson Montenegro janeiro 2005

Fig. 35: abrigo para usurios de transporte coletivo

Existe uma variedade de estilos arquitetnicos na sua orla, porm um dos prdios que mais chama a ateno dos visitantes daquele local trata-se de um centro de artesanato e refeies que apresenta um carter bastante peculiar, dando um aspecto pitoresco ao lugar. Mesmo se tratando de uma praia que apresenta alta freqncia nos finais de semana e feriados, esta orla no possui um conjunto planejado de elementos urbanos como sinalizao, assentos, abrigos, totens indicativos, coletores de lixo que atendam as necessidades de seus usurios, e que possa funcionar como atrativos para o lazer e o turismo naquele stio.

145

Praia de Pirangi do Norte

Municpio: Parnamirim Localizao: a 24Km do centro de Natal, em uma enseada de guas tranqilas, cortada pelo Rio Pirangi que a divide em Pirangi do Norte e Pirangi do Sul; Situao: Trata-se de uma praia freqentada predominantemente por veranistas e famlias que vm passar as frias. No apresenta na sua orla equipamentos ou instalaes destinadas a atividade turstica, apesar de contar com uma infra-estrutura de bares, pousadas e restaurantes nas vias adjacentes orla. A infra-estrutura de praia se resume a poucas barracas na faixa de areia que comercializam bebidas e alimentos; uma praia de guas calmas, ideal para a prtica de esportes nuticos e para relaxamento, possuindo uma larga faixa de areia, com encostas e pedras; Caracterizao da Orla: Enseada de guas tranqilas, apresentando um formato curvilneo, pouca vegetao rasteira e pouca vegetao arbrea, areia grossa, mdia e fina e branca, dunas e pedras; em alguns pontos apresenta costes rochosos e falsias com praia aberta; orla exposta; Configurao da Orla: com processo de urbanizao consolidado; Forma urbana da orla: verticalizada baixa; Uso da Orla: uso convencional normal, com a maioria das edificaes voltadas para habitao, sendo mais utilizadas pela populao local de veranistas. Loteamentos estruturados com arruamento reticulado regular orgnico ou misto. Devido as piscinas naturais prximas a costa, oferecido um passeio de barco por uma empresa local, fazendo com que haja uma maior presena de turistas, apesar de no possuir uma infra-estrutura de servios de apoio voltados para esse setor; Disposio: apresenta um formato cncavo, formando uma enseada com mar de ondas fracas, pouca vegetao arbrea e cobertura vegetal rasteira. Algumas residncias nas encostas possuem ajardinamento voltado para a praia com coqueiros, grama e plantas ornamentais; Problemas ambientais: Esgoto a cu aberto em determinado trecho (Marina Badau), eroso, falta de acessibilidade a faixa de praia, ocupao das terras de marinha. O trapiche que d acesso as embarcaes cria uma barreira para

146

os

freqentadores

da

praia,

impedindo

livre

circulao,

alterando

significativamente a paisagem do local dividindo a praia em dois trechos distintos; Marcos culturais: Maior Cajueiro do mundo, Marina Badau, piscinas naturais (parrachos); Imagem: Cajueiro, praia, mar, barcos de pesca, trapiche; Elementos encontrados na paisagem: Mar, praia de areia fina, falsias, pedras, trapiche, barcos de pesca, balsas, barracas, mesas, cadeiras, edificaes residenciais, vegetao arbrea (coqueiros), vegetao rasteira (salsa, grama), deques, terraos, escadarias, vias caladas, dunas, estacionamento, postes de iluminao pblica e de rede eltrica, coletores de lixo, guarda-sis. Pirangi conta com uma infra-estrutura voltada ao lazer e o turismo, possuindo hotis, pousadas, bares e restaurantes, e uma feira de artesanato prxima ao maior Cajueiro do mundo, oferecendo os mais variados tipos de produtos, atraindo turistas durante todo o ano. A partir de uma marina saem os barcos que fazem os passeios s piscinas naturais 800 metros da costa, conhecidas como Parrachos que abrigam uma biodiversidade de espcies de peixes, corais, recifes e algas. Esses passeios so uma das atraes dessa praia, sendo oferecidos por uma empresa local especializada que presta o servio, disponibilizando uma infra-estrutura de bar, restaurante e loja destinada principalmente ao turista que visita aquela regio. A empresa construiu um trapiche que destaca-se na paisagem e j se tornou parte dela, dividindo a praia em dois trechos distintos. Apesar de oferecer um passeio ecolgico prximo costa, o descuido com o ambiente ainda um aspecto negativo encontrado na praia, prejudicando a imagem do lugar perante seus freqentadores.

Fig. 36: orla de Pirangi do Norte

Foto: Glielson Montenegro janeiro 2005

147

A falta de sinalizao, abrigos, quiosques, assentos e lixeiras dificulta o uso do local, pois no oferece instalaes adequadas ao desenvolvimento de atividades de relaxamento, contemplao e lazer.

Fig. 37: A - o trapiche d acesso aos barcos; B esgoto a cu aberto nas areias da praia de Fotos: Glielson Montenegro - janeiro 2005 Pirangi

Na beira-mar de Pirangi encontramos edificaes que comeam a substituir gradativamente as antigas casas de veraneio remanescentes no local. Algumas casas aproveitam as encostas para construrem deques que oferecem uma bela viso da paisagem local e que possuem acesso direto praia, facilitado por escadarias. As construes beira-mar ocupam irregularmente os terrenos da marinha e da Unio. A falta de infra-estrutura bsica provoca eroses nas encostas devido aos sistemas precrios de drenagem, alm da acumulao de resduos slidos no local e a falta de acesso direto praia, j que as residncias funcionam como barreiras fsicas e visuais para os visitantes. A falta de vias de acesso praia e estacionamento para veculos, principalmente nibus tursticos, acaba

sobrecarregando as vias prximas, provocando congestionamento em dias de grande fluxo. A paisagem de Pirangi, comea a sofrer alteraes atravs da construo de empreendimentos como condomnios fechados particulares e edificaes verticalizadas, em contraste s residncias existentes na praia.

148

Mobilirio Urbano
Em relao ao mobilirio urbano disponvel em Pirangi, os elementos detectados resumem-se a algumas barracas na praia, de estrutura construtiva simples, porm funcional, com mesas e cadeiras de PVC e guardasis, que atendem os banhistas e visitantes. Existem apenas trs dessas estruturas dispostas na praia. Tonis metlicos adaptados como coletores de resduos, sem tampas, identificao ou especificao, nem tratamento cromtico que defina o tipo de resduo a ser ali depositado esto dispostos ao longo da praia. Apesar de tratar-se de uma soluo paliativa, desempenha sua funo j que o lixo produzido pelos freqentadores ali depositado, deixando o ambiente limpo. Entretanto, no podemos classifica-los como um produto resultante de um Desenho especfico, por se tratar da adaptao de um objeto com uma funo e uso pr-determinados. No foram observadas estruturas de sinalizao ou identificao de atrativos, localizao, direo, assentos ou qualquer outro tipo de elemento urbano, nem mesmo no local de onde partem os barcos.

Fig. 38: barracas instaladas na praia

Fotos: Glielson Montenegro janeiro 2005

Fig. 39: tonis de leo ao longo da faixa de areia

A iluminao pblica feita atravs de postes de concreto com uma luminria posicionados ao longo das caladas da orla, observando-se apenas o aspecto funcional do produto em detrimento dos aspectos compositivos da paisagem, dos trechos de praia e seus usos.

149

Projeto de Reordenamento Urbanstico das Orlas de Cotovelo e Pirangi do Norte

Em 2001 foi proposto um projeto de interveno para o reordenamento das orlas de Cotovelo e Pirangi do Norte, pelo GEAU atravs do Departamento de Arquitetura da Universidade Federal do Rio Grande do Norte, em parceria com rgos governamentais e instituies financeiras, como o Banco do Nordeste do Brasil S.A/BNB; Secretaria do Patrimnio da Unio-RN; Prefeitura de Parnamirim-RN. O projeto foi desenvolvido segundo as diretrizes metodolgicas do Projeto Orla, elaborando-se um diagnstico das principais questes a serem analisadas e solucionadas no projeto de urbanizao daquela rea. O GEAU baseou-se no levantamento das caractersticas geogrficas, de uso e ocupao do solo naquele local para desenvolver suas propostas. Com a finalidade de facilitar a compreenso das questes conflitantes que se apresentavam quela poca 2001-, a orla Cotovelo-Pirangi do Norte foi dividida em trechos de interveno (Ver mapa, p. 148). Os problemas mais urgentes identificados nos trechos A, B, C e D foram priorizados, definindo-se as diretrizes do planejamento e do projeto com base na legislao urbanstica, ambiental e patrimonial para quelas reas de praias, propondo-se solues sustentveis aos problemas detectados. Dentre as diretrizes gerais traadas, destacam-se: Desenvolvimento e implantao de sinalizao e a criao de marcos referenciais que identifiquem cada rea; Implantao de mobilirio urbano adequado s necessidades e ao uso da populao local e dos visitantes (turistas); Adoo de parmetros de projeto baseados nas especificidades de cada trecho como forma de se desenvolver solues que reflitam a unicidade e as caractersticas peculiares de cada rea e contexto especfico. A inexistncia de qualquer tipo de sinalizao daqueles trechos dificulta a identificao das reas, principalmente para os turistas, que podem achar que se trata apenas de uma longa orla; a criao de marcos simblicos contribui para a

150

151

definio de referenciais que estabelecem o sentido do lugar por parte dos seus freqentadores. Seguindo a metodologia do Projeto Orla, foram realizadas quatro audincias pblicas para a apresentao das solues propostas para os trechos em questo, contando com a participao dos vrios setores sociais envolvidos no processo. As audincias proporcionaram o intercambio de informaes e sugestes para o projeto, permitindo uma melhor adequao das propostas s necessidades dos usurios do local, buscando conciliar as reivindicaes feitas pelos moradores com as exigncias legais. Para cada trecho especfico e seus problemas, buscaram-se solues que se adequassem s suas caractersticas geogrficas e sua paisagem, objetivando criar marcos e smbolos locais.

Trecho A

Fig. 41: A rea problemtica identificada no trecho: problemas de acesso praia devido aos desnveis do terreno, eroso, eixos virios em precrias condies e inexistncia de mobilirio urbano.

B proposta para o calado de Cotovelo

B1 elevao/ilustrao (imagens s/escala)

Fonte A - Apresentao Plo, Microsoft Power Point, slide 06, 2002 GEAU/UFRN - Fotos: Equipe da UFRN e Prefeitura de Parnamirim, 2001 Fonte B Apresentao Plo, Microsoft Power Point, slides 07 e 08, 2002 GEAU/UFRN - Imagens B e B1: Fernando Chiriboga/Design Studio

152

Trecho B
Fig. 42: A situao problemtica identificada no trecho: ausncia de sinalizao para a rea, dificuldade de acesso pblico a praia, presena de obstculos locomoo (batentes, calhas de chuvas, desnveis), inexistncia de mobilirio urbano, faixa da rodovia utilizada como estacionamento, ausncia de equipamentos de apoio ao lazer e reas de sombra.

B - proposta para a rea pblica de Cotovelo

B1 elevao/ilustrao (imagens s/ escala)

Fonte A - Apresentao Plo, Microsoft Power Point, slide 09, 2002 GEAU/UFRN - Foto A: Equipe da UFRN e Prefeitura de Parnamirim, 2001 - Fonte B Apresentao Plo, Microsoft Power Point, slides 10 e 12, 2002 GEAU/UFRN - Imagens B e B1: Fernando Chiriboga/Design Studio

Trecho C
Fig. 43: A trecho problemtico em questo: inexistncia de mobilirio urbano, precariedade das reas de estacionamento, inadequao das vias para pedestre, ocupao ilegal de terras da marinha, conflitos entre barraqueiros e donos de residncias na praia.

B - proposta para o Calado de Pirangi

B1 elevao/ilustrao (imagens s/ escala)

Fonte A - Apresentao Plo, Microsoft Power Point, slide 13, 2002 GEAU/UFRN - Foto A: Equipe da UFRN e Prefeitura de Parnamirim, 2001- Fonte B Apresentao Plo, Microsoft Power Point, slides 14 e 15, 2002 GEAU/UFRN - Imagens B e B1: Fernando Chiriboga/Design Studio

153

Trecho D

Fig. 44: A trecho D e sua situao problemtica: ocupao irregular de terrenos da marinha por barraqueiros e proprietrios de residncias, inexistncia de mobilirio urbano

B proposta para a rea pblica de Pirangi

B1 elevao/ilustrao(imagens s/escala)

Fonte A - Apresentao Plo, Microsoft Power Point, slide 16, 2002 GEAU/UFRN - Foto A: Equipe da UFRN e Prefeitura de Parnamirim, 2001 - Fonte B Apresentao Plo, Microsoft Power Point, slides 18 e 19, 2002 GEAU/UFRN - Imagens B e B1: Fernando Chiriboga/Design Studio

Embora as solues propostas em 2002 tenham sido acatadas, at 2005 as obras ainda no haviam sido iniciadas, causando preocupao, pois os problemas apontados podero se agravar, requerendo solues mais complexas no previstas no projeto inicial.

Anlise do Mobilirio Urbano Proposto

Foram analisadas as propostas projetuais para elementos de mobilirio urbano desenvolvidas pelo GEAU/UFRN disponibilizadas nos relatrios e memoriais justificativos apresentados a SEMURB, GRPU/RN e comunidade das orlas analisadas.

154

Elementos comerciais: quiosques A idia do quiosque baseia-se em elementos urbanos da mesma natureza, existentes em tantas outras praias do nordeste: estrutura com cobertura em piaava e madeira, numa aluso ao regionalismo sentimental e pitoresco descrito por Frampton (1997). Elementos referenciais do lugar e sua paisagem no se apresentam no conceito da estrutura proposta, traduzindo-se como uma re-leitura ou uma variante (estrutural, formal, material e de acabamento superficial) de outros quiosques instalados em outras praias, numa espcie de dj vu paisagstico. Outro aspecto a ser levantado diz respeito aos materiais a serem empregados na construo do objeto madeira e piaava. Estes materiais requerem uma manuteno e conservao constante devido s suas caractersticas, estando sujeitos mais facilmente aos efeitos nocivos do ambiente (alta temperatura, ventos fortes, maresia), e atos de depredao. A proposta define uma rea de aproximadamente 8m2 para cada quiosque, disponibilizando um espao interno que favorece a organizao e a realizao de atividades cotidianas de modo mais confortvel (aparentemente).

155

Materiais, cores, texturas e formas presentes nos elementos paisagsticos do local, bem como elementos referenciais da paisagem construda so aspectos do contexto que deveriam ser levados em considerao na concepo das propostas para os quiosques.

Elemento de iluminao: poste de iluminao pblica O projeto de interveno, prope suportes para iluminao da orla nos trechos definidos, de dois tipos diferentes: postes de 4 metros de altura que utilizam lmpadas de 150watts; e outros com 15 metros de altura que utilizam lmpadas de 400watts. Questiona-se se outras alternativas de iluminao, suportes e luminrias no seriam mais adequadas ao contexto, levando-se em conta as caractersticas paisagsticas do lugar e seus elementos referenciais, observando as relaes proporcionais de escala entre as edificaes na orla e as estruturas de iluminao pblica a serem implantadas, criando-se inter-relaes entre os elementos. Outro ponto a se destacar diz respeito a utilizao de sistemas de iluminao especficos para a valorizao noturna das paisagens, seus marcos naturais e construdos, como forma de valorizar o stio urbanizado e suas peculiaridades criando diferenciais nicos para cada local especfico.

156

Elementos de descanso: bancos No foram observados quaisquer tipos de assentos implantados nas orlas de Cotovelo e Pirangi. As propostas de bancos definidas para o projeto de reordenamento englobam duas solues possveis de acordo com o trecho especfico, as caractersticas estruturais e de usos do local: o banco tipo 01 e o banco tipo 02. Para ambos so propostos como material o cimento, sem acabamento cromtico e fixados ao piso do calado. As configuraes apresentam-se como modelos diferentes, mas que no relacionam elementos referenciais do lugar e da paisagem, como as texturas, cores, formas orgnicas etc. Aspectos referentes ao conforto anatmico, conforto trmico, manuteno, reposio dos elementos tambm so fatores que mereceriam um melhor estudo para definio do Desenho dos assentos.

Ilustraes criadas a partir de desenhos tcnicos disponibilizados no Caderno de Detalhes Detalhe 01 e Detalhe 02 do projeto de Reordenamento Urbanstico das Orlas de Cotovelo e Pirangi do Dertamento de Arquitetura da UFRN maro 2002

157

Barra de Cunha - Aspectos Gerais

Fig. 45: mapas de localizao de Barra de Cunha no Municpio de Canguaretama (s/escala)

Fonte: Memorial Justificativo, GEAU/UFRN, 2003: 15 e 31

Municpio: Canguaretama Localizao: situa-se ao longo da margem do rio Curimata que desgua na sua foz, a 85Km ao sul da cidade de Natal, logo aps a Praia de Pipa Situao: apresenta-se em um trecho como uma praia de rio tranqila,protegida dos ventos e quase sem ondas, ideal para descanso e relaxamento, e em outro, com um mar de ondas fortes e agitado. Tem uma maior freqncia de residentes e veranistas. Possui pouca infra-estrutura voltada para o turismo. Na sua orla podem ser encontradas algumas poucas barracas que comercializam bebidas e alimentos. A presena turstica pouca, assim como a de veranistas, sendo uma vila de pescadores. Possui um grande manguezal que serve como viveiro para animais marinhos; Caracterizao da Orla: orla abrigada, com vegetao nas encostas, pouca vegetao arbrea na praia, dunas, larga faixa de areia fina, pouca vegetao rasteira, mar de ondas pequenas e constantes, manguezal; Configurao da Orla: em processo de urbanizao; Forma urbana da Orla: verticalizada baixa;

158

Uso da Orla: uso convencional informal com a maior parte das edificaes voltadas para habitao, com parcelamentos gerados por ocupaes informais e que no seguem um ordenamento ou estruturao social. Reduzido nmero de turistas e instalaes voltadas para este setor. Destina-se mais ao lazer e ao relaxamento. Determinados trechos so utilizados como atracadouro pelos pescadores e seus barcos de pesca. Em outros trechos pode-se fazer a travessia do rio por balsa, que atraca diretamente na praia. Existe tambm um trapiche de onde partem outros barcos para realizarem passeio nas imediaes; Disposio: larga e longa faixa de areia branca e fina com pedras em alguns trechos, com terreno regular cercado encostas, mar tranqilo de ondas calmas, com vegetao arbrea em alguns trechos como coqueiros e algarobas e pouca cobertura vegetal rasteira; Problemas ambientais: Eroso, esgoto a cu aberto, presena de resduos slidos e orgnicos na orla, desmatamento, ocupao da faixa de praia por edificaes, trfego de veculos na faixa de areia; Marcos culturais: trapiche, imagem da Santa, travessia de balsa, rio; Elementos encontrados na paisagem: Mar, rio, praia de areia fina, vegetao arbrea (coqueiros, algarobas, castanholas), manguezal edificaes residenciais e comerciais, barracas, mesas, cadeiras, guarda-sis, barcos de pesca, balsa, passeio pblico, poste de iluminao pblica, poste de rede eltrica, coletores de lixo, assento, quiosques, monumento, pedras, trapiche, via asfaltada, suporte de sinalizao, telefone pblico. . uma vila de pescadores com uma praia tranqila protegida dos fortes ventos, quase sem ondas. Praia com extensos coqueirais, dunas e praias ao longo dos 5 km dos rios Cunha e Catu, possui um manguezal com 40 km quadrados que atua como um grande viveiro de animais marinhos, considerado um patrimnio ecolgico do litoral potiguar. A pesca da lagosta e do camaro impulsiona a economia local, sendo uma regio onde predominam as fazendas de carcinocultura. A partir de 1990 a orla desse municpio passou a fazer parte do Programa de Desenvolvimento Turstico do Nordeste PRODETUR/NE, quando aes

159

relativas melhoria da infra-estrutura urbana voltada para o turismo e o lazer passaram a ser desenvolvidas para aquele local. O trapiche utilizado por embarcaes de grande porte que fazem a travessia entre as margens do rio com duas paradas: uma no manguezal e outra em Baa Formosa, uma praia de mar aberto, sendo esta uma atividade turstica caracterstica daquele local. Em outra ponta extrema da praia do rio, barcos tambm fazem a travessia, sendo um ponto de convergncia para turistas que visitam Cunha, embora no existam sinalizaes adequadas que informem os freqentadores sobre este tipo de atrao naquele trecho especfico, dificultando a identificao do local como referncia turstica.

Fig. 46: paisagens de Barra de Cunha: A barcos coloridos atracados na enseada do rio e o trapiche; B pequenos catamars para a travessia de automveis e pessoas para a margem oposta do rio
Fotos: Glielson Montenegro janeiro 2005

Em outro trecho da orla foi construdo um passeio que margeia parte da enseada e instalados alguns elementos urbanos, diferentes daqueles propostos no projeto de interveno urbanstica e de reordenamento de barra de Cunha elaborado pelo GEAU, para implantao naquele local (fig. 47A). Os produtos ali disponibilizados no apresentam caractersticas ou referenciais relacionados morfologia e paisagem do lugar, seu contexto e usos, como tambm no h tratamento paisagstico algum.

160

O monumento com a imagem de Nossa Senhora dos Navegantes est posicionado sobre a murada de conteno, destacando-se na paisagem como um marco principal que atribui referncia simblica ao local (fig. 47B). A maior parte das construes ali existentes apresenta uma arquitetura tpica de casas de veraneio, terraos ao redor da edificao, com sua fachada voltada para o mar e a praia. Pelo fato de localizar-se bem distante de Natal, o que dificulta seu acesso, e por no possuir tambm uma estrutura turstica desenvolvida, uma praia ideal para o descanso e para aqueles que desejam fugir da agitao das praias urbanas.

Fig. 47: A passeio a beira do rio e enseada dos barcos; B: passeio pblico e imagem de Nossa Senhora dos Navegantes
Foto: Glielson Montenegro janeiro 2005

Observou-se que a partir das recentes melhorias promovidas na orla, algumas edificaes foram construdas para abrigar atividades comerciais, ampliando a variedade de estilos arquitetnicos presentes quele local, modificando sua paisagem e morfologia.

Mobilirio Urbano
O mobilirio urbano implantado na orla de Cunha, mais notadamente no trecho onde foi construdo o passeio e realizadas algumas

161

melhorias de infra-estrutura, compreende os assentos, coletores de resduos e quiosques que possuem caractersticas formais, materiais construtivos e acabamentos que podem ser encontradas em qualquer outra orla e que no levam em conta as referncias culturais e simblicas daquele contexto especfico. A falta de um planejamento adequado coleta de resduos de acordo com as caractersticas do local e suas necessidades, tem como conseqncia a implantao aleatria de coletores que no correspondem s demandas, causando problemas de acmulo de lixo, j que em alguns trechos sua capacidade volumtrica menor do que a quantidade de lixo produzido; e em outros, se recorre ao uso de adaptaes que sejam compatveis ao volume de resduos gerado, mas que nem sempre so solues funcionais (fig. 48A). Os coletores para lixo instalados em um trecho do passeio pblico recm construdo da orla, podem ser achados em Ponta Negra, Praia do Meio e Redinha. Produto padronizado, especificado de catlogos de fabricantes, na sua seleo no foi considerado requisitos referentes capacidade volumtrica, ao contexto local, tipos de resduos produzidos, fatores culturais e resistncia ao mau uso e a depredao. Este tipo de produto no contribui para a criao de uma imagem prpria de um determinado lugar, uma vez que sua configurao padronizada mostra-se como algo homogneo e repetitivo (fig. 48B).

A Fig. 48: A inadequao e falta de planejamento na especificao e implantao de coletores na orla; B coletor padronizado implantado ao longo do passeio
Fotos: Glielson Montenegro janeiro 2005

162

Os assentos (fig. 49A) apresentam uma configurao com linhas geomtricas simples, sem tratamentos que lhe confiram um carter de produto relacionado ao contexto, uma vez que os elementos referenciais que poderiam criar um sentido de lugar e contribuir para a percepo polisensorial dos freqentadores do local no explorado no Desenho do produto. O material utilizado so pranchas de madeira com acabamento superficial inadequado devido localizao e utilizao, e sua disposio ao longo do passeio feita de tal modo que aspectos funcionais relacionados ao relaxamento ou a contemplao de determinadas paisagens negligenciada. Outro tipo de assento tambm encontrado ao longo da orla (fig. 49B). So estruturas em alvenaria com pranchas de madeira fixadas que apesar de possurem uma configurao diferenciada, sua estrutura e formato no apresentam elementos referenciais que possam ser identificados com o contexto e a paisagem onde esto implantados. um conjunto visualmente pesado, por fazer uso de uma forma geomtrica compacta e rgida, em oposio s formas orgnicas de linhas sinuosas que compem a paisagem e seus elementos referenciais. O conjunto se destaca por sua escala desproporcional em relao a outros elementos existentes no local, como lixeiras e postes, e tambm pela cor utilizada no acabamento que, visualmente, acentua tal desproporo. No est claro se as estruturas-suporte so destinadas a coleta de lixo ou ao plantio de espcies vegetais.

Fig. 49: A - assento em madeira implantado ao longo do passeio pblico; B assento em alvenaria e madeira: desproporcionalidade
Fotos: Glielson Montenegro janeiro 2005

163

Algumas barracas localizadas na praia apresentam uma estrutura rstica que necessitaria de um planejamento e Desenho adequados s condies de higiene, realizao de atividades e prestao de servios, bem como a organizao espacial e esttica. Novos quiosques em alvenaria foram construdos com o intuito de substituir quelas barracas, porm, at o dia da visitao feita ao local, 17 de janeiro de 2005, no haviam sido ocupados, pois a parte hidrulica no estava concluda. Questiona-se, portanto, a adequao da estrutura construda ao seu entorno, j que, mesmo as barracas de madeira com suas deficincias, estariam mais adequadas ao contexto scio-cultural e paisagstico daquela rea, por fazem uso de elementos referenciais vernaculares do local, como, por exemplo, os materiais empregados e a construo com terrao. A presena de um quiosque de fibra de vidro prximo as barracas de configurao vernacular, contrasta com as estruturas observadas na praia em seus aspectos tecnolgicos de produo e instalao, formato, dimensionamento e uso.

Fig. 50: contraste entre estruturas dos quiosques dispostas na orla de Cunha: falta de unidade e coerncia formal
Foto: Glielson Montenegro janeiro 2005

O paradoxo resultante entre os dois elementos um de carter mais tecnolgico (quiosque), e outro vernacular (barraca) -, baseia-se na inexistncia de coerncia formal e funcional. Percebe-se o quiosque como um objeto alheio paisagem e ao contexto devido as caractersticas configuracionais evidentes na sua estrutura, como a forma, a cor, o acabamento e a escala reduzida. A adoo deste

164

tipo de produto para implantao no ambiente analisado, resultaria em um rudo visual que teria como conseqncia uma descaracterizao da morfologia da paisagem e seus elementos, comprometendo os valores culturais, estticos e simblicos do lugar.

Fig. 51: A barracas precrias existentes na praia; B os novos quiosques construdos em uma rea da orla
Fotos: Glielson Montenegro janeiro 2005

A sinalizao na orla de Barra de Cunha precria, mesma aquelas referentes normatizao das vias. A inexistncia de sinalizao especfica de carter informacional e direcional dificulta o acesso e compreenso daquele local, no sendo possvel identificar os lugares e seus atrativos, o que impede que os visitantes tenham uma orientao adequada.

Fig. 52: sinalizao precria e ineficiente, inadequada ao contexto local

Foto: Glielson Montenegro janeiro 2005

165

A localizao de alguns bares, barracas, pousadas, balsas e restaurantes feito atravs de placas disponibilizadas por particulares ou de informao verbal. Na realidade, no existe nenhum tipo de sinalizao turstica adequada para quem chega quela localidade pela primeira vez e precisa se locomover nas suas vias. As poucas placas e suporte de sinalizao existentes na orla de Barra de Cunha apresentam-se bastante degradadas (fig. 52), j no desempenhando satisfatoriamente a funo para a qual se destinava.

Plano de Interveno Urbanstica para a Orla de Barra de Cunha

Barra de Cunha apresenta problemas semelhantes queles levantados nas orlas analisadas neste trabalho, tais como: o uso e ocupao irregular dos terrenos da Unio e da faixa de praia que gera conflitos sociais e processos de eroso; falta de infra-estrutura adequada ao turismo e, neste caso especfico, trfego de veculos na praia ameaando os pedestres. Em vista desses fatos, foi desenvolvida uma proposta de interveno para reordenamento e urbanizao da orla de Barra de Cunha, dentro dos princpios do Projeto Orla, atravs de parceria firmada entre os rgos pblicos de nvel federal, estadual e municipal que integram o Plo Costa das Dunas. As propostas de interveno foram desenvolvidas pelo Grupo de Estudos em Arquitetura e Urbanismo/GEAU da Universidade Federal do Rio Grande do Norte/UFRN, que realizou uma avaliao inicial sobre a caracterizao do stio fsico, observando os conflitos existentes, definindo posteriormente os trechos mais problemticos, onde seriam feitas as intervenes. (Ver mapa p. 160) A partir dos dois trechos definidos A e B -, identificou-se sub-trechos que foram objeto de detalhamento, originando as diretrizes para o planejamento e o projeto de interveno, estabelecendo-se parmetros importantes para a organizao e configurao espacial daquela orla no que diz respeito construo do passeio pblico e ciclovia, ao tratamento paisagstico, instalao de equipamentos, definio e implantao de mobilirio urbano especfico para aquele local.

166

167

De acordo com as anlises feitas a partir das questes levantadas na primeira consulta pblica, concluiu-se que o trecho A deveria ser priorizado no projeto de reordenamento da orla por apresentar os problemas mais graves. Para o desenvolvimento do projeto considerou-se as Legislaes Urbana, Ambiental e Patrimonial, o Plano Estadual de Gerenciamento Costeiro, as diretrizes e a metodologia do Projeto Orla. As propostas preliminares foram apresentadas e discutidas em consultas pblicas tendo a participao dos vrios grupos sociais da comunidade envolvidos no processo de interveno. Buscou-se a contextualizao das solues como forma de melhor atender aos anseios e necessidades dos habitantes do local, definindo-se as peculiaridades das reas com a finalidade de se criar um sentido de lugar atravs de uma interface mais adequada quele local. A partir de estudos de Percepo Ambiental, foram levantados aspectos referentes aos elementos marcantes tanto na paisagem natural quanto construda, as atividades desenvolvidas em cada rea, aos conflitos existentes na forma de apropriao da orla e as caractersticas dos usurios daquele stio. Com base nesses dados, os sub-trechos foram nomeados para identificar cada lugar especfico. A denominao dos trechos fazia parte da metodologia adotada pela equipe do projeto, porm os nomes atribudos a cada local diferenciavam-se daqueles usados pelos moradores, fato esse que, na primeira audincia pblica teve que ser alterado, j que as denominaes propostas apesar de definirem pontos referenciais fsicos da paisagem e seu contexto no correspondiam queles identificados e adotados cultural e espacialmente pela populao local. Assim sendo, os trechos foram redefinidos de acordo com o referencial simblico-espacial dos usurios daquela orla e que fazem parte da sua vivncia e da sua percepo cultural. Esse fato nos demonstra que em processos de interveno, os referenciais e as percepes individuais e coletivas sobre um dado contexto e lugar so parmetros importantes que interferem direta ou indiretamente nas solues

168

propostas, podendo levar ao sucesso ou fracasso no uso e valorizao de determinadas reas. Nem sempre as solues adotadas ou propostas por outrem, devem ser implantadas sem que sejam levados em considerao as expectativas, as necessidades, os usos, os processos de formao e transformao culturais e histricas do lugar e de seus habitantes, alm dos significados polisensoriais enraizados na (con-) vivncia social em um dado contexto. Os problemas que precisariam de uma interveno urbanstica mais urgente no trecho A relacionavam-se : Implantao de uma ciclovia; Criao de praas, espaos para o lazer e prtica de esportes; Criao de reas para estacionamento; Implantao de caladas e acostamentos; Implantao de iluminao pblica; Arborizao de toda a orla; Melhoria da via de acesso ao cemitrio; Verificao do processo de ocupao onde as construes avanam em direo a faixa de praia. De acordo com o Memorial Descritivo do Projeto (2003: 65) do GEAU/UFRN,

A proposta apresentada para o tratamento paisagstico do trecho da orla de Barra de Cunha teve como objetivos: a) Qualificar os espaos da orla martima a partir do projeto urbano proposto e dos estudos geolgicos; b) Criar propostas sustentveis do ponto de vista ambiental, a longo prazo; c) Adotar diretrizes ambientais desejveis para a melhoria da qualidade de vida na cidade e proteo da paisagem natural.

As propostas foram desenvolvidas e apresentadas em consulta pblica, e a partir das indagaes dos participantes, estudos mais aprofundados foram feitos elaborando-se alteraes baseadas nas necessidades da comunidade local, sendo aquelas incorporadas ao projeto apresentado.

169

As propostas de soluo para os trechos em questo, desenvolvidas pelo GEAU para o projeto de reordenamento da orla podem ser vistas a seguir.

A B Fig. 54: A- via beira-rio, eroso e pedras de conteno; B proposta para o passeio pblico e ciclovia
Fotos: A e B Apresentao do Plano de Interveno Urbanstica para a orla de Barra de Cunha, Microsift Power Point, slides 4, GEAU/UFRN, 2004

Fig. 55: A via beira-rio com o monumento a Nossa Senhora dos Navegantes; B proposta para um deque de contemplao da paisagem
Fotos: A e B Apresentao do Plano de Interveno Urbanstica para a orla de Barra de Cunha, Microsift Power Point, slides 20, GEAU/UFRN, 2004

A B Fig. 56: A encosta prxima ao futuro Terminal Turstico; B proposta de mirante para o local para relaxamento e contemplao da paisagem
Fotos: A e B Apresentaodo Plano de Interveno Urbanstica para a orla de Barra de Cunha, Microsift Power Point, slides 29, GEAU/UFRN, 2004

170

Alm das propostas de interveno na paisagem e no ambiente natural, foram elaboradas solues para o mobilirio urbano a ser implantado naquele trecho especfico, compreendendo o conjunto de elementos urbanos formados por: Totem de sinalizao Mesas Bancos Lixeira Poste de iluminao As solues propostas para os elementos de mobilirio urbano procurou estabelecer uma identificao daqueles com o contexto local, atravs dos conceitos apresentados, fazendo uso de materiais como a madeira de carnba, caracterstica daquela regio, aplicando-a na estruturao de alguns dos produtos desenvolvidos. Aspectos simblicos so explorados na forma dos assentos e das mesas, fazendo referncia aos bancos utilizados pelos moradores do local em alguns trechos, feitos a partir de troncos de rvores cortadas. Contudo, analisando-se as solues, alguns aspectos dos produtos desenvolvidos, como por exemplo, a legibilidade e as codificaes pictricas das placas de sinalizao, os acabamentos e estudos para definio de cores para os elementos, os sistemas funcionais de produo, montagem e manuteno, entre outros aspectos, no so compreensveis nos projetos desenvolvidos, pois apresentam-se como uma configurao33 de produto, do ponto de vista do Desenho Industrial. O desenvolvimento de produtos que procuram gerar conceitos

compreensveis explorando os aspectos culturais e polisensoriais relacionados s funes e usos de produtos destinados um contexto e pblico especficos, requer estudos detalhados para sua criao j que envolve aspectos diferenciados e complexos que interferem nos valores prticos, estticos e simblicos do produto, resultando em uma soluo adequada ou no a situao investigada.

O termo configurao empregado neste contexto faz referncia apenas criao da aparncia externa do produto, sem informao sobre o seu contedo

33

171

Quiosques que no estavam previstos no projeto de interveno foram instalados na orla, sem levar em conta uma configurao coerente com as propostas apresentadas no projeto de interveno que buscava manter uma linguagem projetual uniforme com as caractersticas paisagsticas, formais e materiais, como tambm o atendimento das necessidades funcionais e de uso dos barraqueiros. As propostas foram aprovadas pela comunidade e pelos rgos envolvidos, todavia a implantao do projeto no correspondeu quilo que foi determinado. Em visita a Barra de Cunha em 17 de janeiro de 2005, o que constatamos so improvisaes bastante diferentes daquilo que tratava o projeto de interveno como um todo, inclusive o mobilirio urbano com uma conceituao totalmente diferente daquilo que havia sido proposto pelo GEAU.

Anlise do Mobilirio Urbano

Foram avaliadas as propostas para elementos do mobilirio urbano desenvolvidos por Tefilo Otoni, aluno participante do projeto de reordenamento da orla sob a orientao do Prof. Marcelo Tinoco, membro da equipe do GEAU do Departamento de Arquitetura e Urbanismo da UFRN, e que foram apresentadas nas consultas pblicas. Os desenhos foram disponibilizados nos relatrios e memorial para apresentao do projeto.

Elementos de descanso: assentos bancos Os assentos encontrados em Cunha so elementos implantados com um carter mais funcional, atendendo em parte s necessidades de uso dos freqentadores daquela rea. Para o plano de interveno da orla foram propostos alguns elementos urbanos especficos com o objetivo de criar um diferencial para aquele stio utilizando-se de materiais que fazem parte do ambiente natural do local. Entretanto, as solues aqui apresentadas carecem de estudos mais aprofundados em termos de funcionalidade e praticidade, alm de uma anlise antropomtrica e ergonmica em relao a sua estrutura do ponto de vista do

172

conforto trmico e material, do dimensionamento proporcional ao usurio e sua anatomia e a escala dos elementos naturais e construdos do ambiente local. A tentativa em se criar um elemento especfico para a orla urbanizada procura inserir materiais, formatos e conceitos existentes no ambiente onde ser implantado, recorrendo fatores culturais, construtivos e ambientais o ponto positivo desta idia aplicada ao produto. A busca por uma integrao entre o objeto e o contexto, no deveria se resumir apenas ao aspecto esttico do produto. A estrutura apresenta-se com um peso visual e tambm estrutural bastante evidente. Os sistemas funcionais deveriam ser melhor estudados a fim de definir solues adequadas construo do produto.

Desenhos: Tefilo Otoni ilustraes disponibilizadas no Memorial Justificativo do Plano de Interveno Urbanstica para a Orla de Barra de Cunha do GEAU/UFRN - 2004

Elementos de comunicao: painel informativo Apesar dos diversos pontos tursticos e atrativos de sua paisagem, Barra de Cunha no dispe de sistemas de informao adequados comunicao com seus freqentadores. Apenas alguns tipos de suporte improvisados fazem parte de sua paisagem no apresentando-se como elementos que tenham sido desenvolvidos ou criados para atender s demandas e necessidades locais.

173

Os suportes para sinalizao e informao so propostos como colunas em tronco de carnaba com placas em pedra So Tom fixadas por parafusos galvanizados com aplicao de letreiros e pictogramas. Deve-se considerar que neste caso especfico, a manuteno e conservao apresentam certo grau de dificuldade em vista dos materiais empregados e sua tcnica de fabricao. Outro aspecto diz respeito a questo da comunicao das informaes j que, como esto direcionados a atender a atividade turstica, deveriam ser bilnges como forma de facilitar a comunicao, assim como os pictogramas usados que talvez devessem ser melhor adequados ao ambiente, incorporando elementos figurativos da cultura local, respeitando-se a questo da legibilidade. A escala e a proporcionalidade entre os vrios componentes do produto merecem uma avaliao, inclusive quanto aos formatos utilizados, j que a inteno seria desenvolver uma interface entre produto, ambiente e usurio, a fim de criar uma identidade prpria e um sentido de lugar que venham caracterizar a orla de Cunha, os seus elementos paisagsticos, culturais e referenciais naquele contexto.

Desenhos: Tefilo Otoni ilustraes disponibilizadas no Memorial Justificativo do Plano de Interveno Urbanstica para a Orla de Barra de Cunha do GEAU/UFRN 2004 p. 76

174

Elementos de limpeza: coletor para lixo A proposta para os contentores da orla segue o mesmo princpio configuracional dos suportes para sinalizao e informao. Assim como os painis, os sistemas funcionais da soluo proposta merecem uma avaliao mais criteriosa j que ficaro expostos intempries e ao uso constante que podero facilmente ser mal utilizados e depredados. A capacidade volumtrica, a proporcionalidade entre os componentes estruturais, os custos de produo, os materiais empregados e o sistema de coleta de resduos so pontos a serem questionados no produto em relao s condies fsicas, geogrficas, culturais e paisagsticas do lugar.

Desenhos: Tefilo Otoni ilustraes disponibilizadas no Memorial Justificativo do Plano de Interveno Urbanstica para a Orla de Barra de Cunha do GEAU/UFRN 2004 p. 76

Elementos de iluminao: poste de iluminao pblica Os suportes para iluminao pblica propostos so elementos padronizados que reproduzem uma iluminao homognea em trechos com diferentes caractersticas e necessidades. Apresentam a vantagem de serem removidos, devido a utilizao de parafusos e buchas ou chumbadores, facilitando sua substituio e instalao. Poderiam ter um carter multifuncional permitindo serem acoplados sua estrutura outros itens como coletores, refletores, placas de sinalizao e

175

informao evitando-se assim uma quantidade de elementos urbanos distribudos ao longo da orla e que, pela quantidade e repetitividade, acabam por interferir na leitura da paisagem local. A escala entre os suportes e os outros elementos que compem a paisagem, como os coqueiros, por exemplo, um outro aspecto do produto que deveria ter uma especial ateno, assim como o tipo de iluminao e luminria mais adequados ao contexto, como forma de valorizar determinados elementos

naturais e construdos da paisagem local. No se observa uma coerncia formal e nem de outra natureza entre esses postes e os outros elementos urbanos, no se obtendo um sistema de produtos uniformes entre si, mas objetos completamente distintos que no criam uma unidade estrutural, funcional, material e nem paisagstica para aquele lugar.
Desenhos: Tefilo Otoni ilustraes disponibilizadas no Memorial Justificativo do Plano de Interveno Urbanstica para a Orla de Barra de Cunha do GEAU/UFRN 2004 p. 80

Concluso das Anlises

A caracterizao das tipologias paisagsticas da orla permite a definio de aspectos gerais e tambm de peculiaridades de cada trecho estudado. Esta anlise resulta na classificao de cada orla especfica, identificando quais as situaes ou estgios atuais em que se encontram, permitindo estabelecer um cenrio distinto que venha a orientar estratgias de interveno mais adequadas para as reas analisadas.

176

Tem-se como resultado um quadro geral sobre as orlas, onde podem ser observadas as peculiaridades e a situao atual de cada uma delas, relativas a sua paisagem, morfologia, aspectos urbansticos, imagem e percepo ambiental. As orlas analisadas e percorridas apresentam aspectos fsicos e geogrficos distintos que as caracteriza como stios nicos e cujas paisagens definem seus ambientes naturais e construdos. Apesar das peculiaridades de cada trecho, os problemas levantados, tais como eroso, desmatamento, poluio das guas, ocupao irregular dos terrenos da Unio, dentre outros -, so o ponto de convergncia entre as praias, o que demonstra uma situao deficitria dos sistemas de infra-estrutura bsica e de gesto inadequada realidade de cada local. Os usos e freqncia variam em trs aspectos distintos: 1) Orla turstica com comrcio e lazer destinado prioritariamente ao turismo que acontece durante todo o ano, como em Ponta Negra; 2) Orla turstica e residencial com algum comrcio e lazer voltados no apenas ao turismo, mas tambm aos habitantes do local, sendo reas de uso residencial e veraneio, em Cotovelo, Pirangi do Norte e Redinha; e 3) Orla residencial rea prioritariamente residencial e de veraneio com comrcio e lazer direcionado aos residentes da orla, encontrado em Barra de Cunha. Os elementos referenciais e paisagsticos diferem entre cada local, tendo-se reas onde predominam vegetao arbrea, outras possuem altas encostas, arrecifes, falsias, orla de rio e de mar. Porm, possvel identificar aspectos comuns na percepo desses lugares que so marcos geogrficos da paisagem, tais como o mar, a praia, o rio e as dunas. Entretanto, os aspectos mais comuns existentes em todas as orlas estudadas so exatamente os negativos ligados problemas ambientais como a poluio das guas, o desmatamento, as eroses, acmulo de lixo. Similaridades negativas que podem comprometer o ambiente e seus elementos, provocando uma descaracterizao da paisagem, alterando fsica e psicologicamente as percepes e imagens daqueles locais, bem como as referncias culturais pelo dano, perda ou substituio de elementos marcantes do lugar como dunas, rvores, lagos, etc.

177

Apesar da similaridade fsica entre alguns elementos da paisagem, no significa que a padronizao conceitual, de equipamentos e de mobilirio urbano imposta nos processos de interveno urbanstica e na utilizao de solues genricas aos problemas encontrados, seja a alternativa mais adequada para suprir as necessidades e demandas de cada espao especfico. A conseqncia dessa homogenizao dos lugares a perda da identidade paisagstica e cultural de determinada orla, uma vez que essas intervenes transformam suas reas em cenrios uniformes e semelhantes acarretando mudanas nos seus referenciais, transformando peculiaridades em similitudes. Essa repetitividade de solues acaba gerando um processo de descaracterizao dos espaos urbanos, tendo-se como resultado a presena de elementos comuns em locais com distintas paisagens e distintas necessidades. Os elementos de mobilirio urbano levantados nas orlas de Ponta Negra e Redinha corroboram essa idia, j que essas orlas foram submetidas a intervenes urbansticas semelhantes e que padronizaram alguns aspectos de seus espaos, dando quelas reas uma leitura similar do ambiente fsico. Apesar de fazerem parte da classificao do mobilirio urbano de acordo com a sua funcionalidade, os produtos implantados nessas orlas no se apresentam como resultados de um trabalho de Desenho especfico para um determinado fim e situao. A utilizao do mesmo tipo de elemento urbano em locais com caractersticas geogrficas, paisagsticas e de uso diferenciados no colaboram na definio de marcos referenciais que estejam de acordo com as referncias culturais e imagens locais. Dessa maneira os produtos passam a apresentar deficincias prticas, estticas e simblicas uma vez que no atendem as demandas fsicas, conceituais e psicolgicas do contexto e seus habitantes. Ou seja, produtos iguais para necessidades diferentes. As solues de mobilirio urbano propostas nos projetos de CotoveloPirangi e Barra de Cunha diferem na abordagem projetual para cada rea levando em considerao os aspectos paisagsticos e de uso de cada orla especfica, observando seus referenciais. Entretanto, os elementos desenvolvidos como resposta aos problemas levantados aparecem muito mais como configurao

178

esttica de produto do que propriamente como resultado de um projeto de Desenho Industrial. Apesar de algumas dessas solues terem sido aprovados em audincias pblicas, a anlise das propostas revela que fatores projetuais importantes tais como anlises ergonmicas, de uso, sistemas funcionais e produtivos, definio de conceitos e formas, anlise estrutural, estudos de cor, legibilidade, aplicao de acabamentos e texturas, entre outros, e que compem a metodologia para o desenvolvimento de produtos nos preceitos bsicos do Desenho, no foram observados, conduzindo a resultados com apelos esttico-decorativos. Como as propostas se encontram a um nvel projetual que chamaramos de bsico, de acordo com a tica do Desenho Industrial, avaliar os impactos e as conseqncias que tais produtos teriam sobre o ambiente onde seria implantado e sobre seus usurios torna-se difcil j que dispe-se apenas da configurao das solues. Os questionamentos feitos sobre cada proposio podem conduzir a um estudo mais aprofundado, considerando parmetros e requisitos projetuais do Desenho de produtos desta natureza, que permitiriam levantar aspectos problemticos das solues apresentadas, adequando-as s necessidades dos usurios, s atividades realizadas no local, aos referenciais culturais e paisagsticos, como tambm definir usos e marcos que promovam a dinmica do lugar. Verificou-se tambm que, apesar dos esforos, o poder pblico assume um posicionamento passivo com relao a aplicao das normas de proteo ao patrimnio pblico, permitindo que barraqueiros, vendedores ambulantes e at mesmo os prprios usurios utilizem aquele patrimnio de modo abusivo provocando muitas vezes, danos irreversveis ao meio e sua paisagem, representando custos adicionais que poderiam ser evitados com a aplicao das normas e o cumprimento das leis, antecipando-se mesmo s intenes dos usurios.

179

Consideraes Finais
Neste estudo feito nas orlas reordenadas e naquelas cujos projetos de interveno urbanstica esto prestes a serem implantados, pudemos verificar que quase sempre as questes relativas ao mobilirio urbano so tratadas de modo imediatista, entendidas como aspectos complementares secundrios do ambiente fsico urbano, onde seu fator de interatividade e legibilidade com um dado lugar, muitas vezes ignorado. Muitos elementos de mobilirio urbano implantados no suprem as necessidades de seus usurios, fazendo com que adaptaes e intervenes espontneas aconteam, acarretando alteraes prejudiciais a configurao do produto e, conseqentemente, o comprometimento de todo um sistema projetado para um determinado fim. natural que novas demandas surjam e que os produtos sofrem modificaes ao longo do uso e do tempo; entretanto, quando se observa que durante o processo de planejamento de um determinado sistema de produto no houve uma ao de previso das possveis necessidades e intervenes a serem feitas, solues inadequadas que comprometem vrios fatores, acontecem. Faz-se necessrio considerar os aspectos culturais, histricos, climticos e bio-fisiolgicos quando se busca uma melhor qualidade de vida para a cidade e seus habitantes, sem ter que para isso romper com referenciais culturais e simblicos de uma determinada comunidade. Deve-se levar em conta tambm, nos processos de interveno no espao pblico urbano a coerncia e equilbrio na implantao do mobilirio urbano, de modo que esses elementos no prejudiquem a circulao dos pedestres, no interfiram na paisagem local, e sejam adaptveis s caractersticas antropomtricas de seus usurios. Nos processos de reordenamento e urbanizao de orlas aqui estudados, o projeto e planejamento dos elementos do mobilirio urbano levantam questes pertinentes, relativas a sua adequao s necessidades funcionais e de uso, como tambm aspectos relacionados referenciais simblicos, histricos e culturais dentro de uma determinada inter-relao de circunstncias urbanas tendo suas

180

implicaes na construo de uma imagem ambiental e/ou imagens pblicas, como tambm na construo de um sentido de lugar. Nos projetos de reordenamento das orlas de Ponta Negra e Redinha, o mobilirio implantado no se integra s paisagens, naturais, culturais e construdas j que se baseiam em uma padronizao e homogeneizao de estruturas que desconsideram os referenciais existentes no contexto do local onde foram implantados. Apresentam-se como a repetio de elementos urbanos existentes em outras orlas que possuem paisagens e percepes ambientais distintas. A utilizao de materiais metlicos em uma zona com alta concentrao de oxidao, como por exemplo, o uso de tubos metlicos como suportes para placas de sinalizao em plena orla; bio-climticas, como a insolao constante, alta temperatura, uso de materiais dissipadores de calor, como a utilizao de pranchas de madeira e concreto armado nos assentos dos bancos que ficam expostos ao sol; antropomtricas e ergonmicas, como a falta de espao interno para a realizao de tarefas domsticas nos quiosques, so solues de carter tecnolgico que no se adequam aos usos e atividades realizadas pelos usurios do local. Do mesmo modo, caractersticas paisagstico-ambientais, como a utilizao de formas, signos e imagens, estruturas e elementos referenciais alheios ao contexto do lugar, como o formato dos quiosques ou a escala desproporcional dos postes em relao as edificaes; assim como a no utilizao de texturas e acabamentos de elementos locais, podem ser observados no mobilirio urbano implantado naquelas orlas especficas. As demandas por elementos do mobilirio urbano foram constatadas nas duas orlas urbanizadas, j que a ausncia de alguns desses elementos nos locais analisados que poderiam suprir as necessidades dos usurios, conduz a improvisaes e adaptaes que tm como conseqncia mudanas da paisagem natural e construda, favelizao das praias, desorganizao espacial, comprometimento dos referenciais simblicos e alterao da percepo ambiental. As solues propostas para os elementos urbanos nos projetos de interveno urbanstica para as orlas de Cotovelo, Pirangi do Norte e Barra de Cunha, apresentam uma maior preocupao com o contexto, sua paisagem e seus

181

elementos referenciais, procurando uma melhor adequao do mobilirio s condies ambientais dos locais estudados, atribuindo-lhes maior diferenciao. Mesmo quando se trata da especificao de estruturas-padro de mobilirio urbano como postes ou luminrias, deve-se levar em conta os aspectos tangveis como a paisagem, os elementos referenciais naturais e construdos -, e intangveis como as imagens, percepes e a cultura -, do lugar onde ser implantado. As solues padronizadas existentes em catlogos devem funcionar mais como um guia para a seleo do produto mais adequado ao contexto, ou como uma referncia para o desenvolvimento de novas solues para um projeto especfico. Sob a tica e os princpios norteadores do Desenho Industrial, os elementos levantados e analisados nos projetos de reordenamento das orlas de Ponta Negra e Redinha, apesar de serem classificados como mobilirio urbano, no se apresentam como conceitos de produtos elaborados dentro uma concepo de Desenho adequado s necessidades e funes especficas de seus usurios. Fatores tcnicos como produo, montagem, manuteno e reposio racionalizadas de estruturas e componentes; aspectos conceituais como a gerao da forma, da aplicao cromtica e dos acabamentos polisensoriais; princpios antropomtricos, ergonmicos, sociais, culturais e ambientais, no so compreensveis ou notrios nos produtos avaliados, fato este que no caracteriza tais elementos como solues resultantes de projetos elaborados sob os preceitos do Desenho Industrial. Os projetos para as orlas de Cotovelo e Pirangi do Norte apresentam propostas de mobilirio urbano que se aproximam mais das consideraes levantadas pelo Desenho Industrial naquilo que diz respeito ao desenvolvimento de produtos destinados a um uso, contexto e pblico especfico. Entretanto, algumas solues esto mais relacionadas ao sentimentalismo regional descrito por Frampton (1997), do que propriamente criao de algo criativo e que atue de maneira sistmica ao ambiente implantado, conferindo-lhe uma personalidade prpria, contribuindo para um uso adequado do local e das funes dos produtos para a satisfao das necessidades de seus usurios, alm de definir imagens que favoream a percepo ambiental, e a compreenso dos referenciais simblicos.

182

Apresentam-se como resultado de projetos arquitetnicos e paisagsticos e no de Desenho Industrial. As propostas de mobilirio urbano elaboradas para Barra de Cunha tentam resgatar aspectos materiais, construtivos e simblicos do lugar atravs de elementos referenciais existentes naquele local. Porm, o aspecto esttico a manifestao mais notria nos produtos propostos, apresentando solues tcnicas inadequadas quele tipo de produto, seja do ponto de vista da fabricao, conservao, manuteno e substituio dos elementos de mobilirio. Outro ponto a ser destacado faz referncia seleo e aplicao de cores e cones pictogrficos: se a proposta visava desenvolver um sistema de produtos especficos para a orla de Cunha, a comunicao e linguagem pictogrfica tambm deveria ser alvo de elaborao diferenciada, de modo a criar uma identidade grfica prpria para o local, assim como um planejamento grfico que preveja futuras ampliaes e adequaes do sistema projetado. O mesmo raciocnio pode ser aplicado tambm adequao de sistemas grficos existentes em catlogos, programas de computador, entre outros. Os elementos analisados nos contextos das orlas pesquisadas apresentam-se como solues pontuais, propostas para atender as necessidades gerais dos projetos de interveno, caracterizando-se como mobilirio urbano, mas que se ressentem de estudos relacionados ao desenvolvimento de produtos segundo os preceitos do Desenho Industrial. Esses aspectos requerem ateno tanto por parte dos Desenhadores tanto quanto dos responsveis pelo desenvolvimento de projetos de reordenamento e revitalizao de orlas, ou de quaisquer espaos abertos de uso pblico, sejam eles autoridades tcnicas ou polticas, uma vez que implicaes no apenas de ordem tcnica e econmico-financeira, mas tambm scio-culturais, ambientais, perceptivas e humanas esto envolvidas. O enfoque principal desse tipo de projeto deveria ser sempre a busca por uma melhor qualidade de vida para os usurios atravs do planejamento e da concepo de espaos e produtos que atendam prioritariamente suas necessidades e agreguem valor as funes e usos aos quais se destinam.

183

Constatou-se neste trabalho que, apesar da importncia desses elementos no cotidiano urbano de uma cidade, sua configurao e usos adequados ainda so tratados como itens secundrios por vezes dificultando a circulao, a comunicao, a criao e a percepo de imagens ambientais de um lugar especfico pela inadequao da implantao do mobilirio urbano. A falta de ateno ao vocbulo dos objetos, dos materiais e de uma hierarquia de uso e de esttica entre as vrias partes dos sistemas de produtos analisados neste caso especfico o mobilirio urbano instalado nas orlas estudadas e seus projetos -, concorre para sua degradao e usos inadequados, alm de contribuir para a criao dos chamados no-lugares por no apresentarem uma originalidade na sua configurao que mantenha um vnculo entre o produto, o usurio e o ambiente. Essa falta de coerncia formal e de uso pode ser observada em alguns elementos urbanos instalados em Ponta Negra como as lixeiras, os quiosques e os suportes de sinalizao; na Redinha como os quiosques, os postes e os guardacorpo; ou nas propostas elaboradas para Barra de Cunha como os bancos, as lixeiras e os suportes para iluminao pblica. Revitalizar ou reurbanizar um determinado espao de uso pblico um fator importante para as cidades no sentido de manter vivo o seu esprito cidado. Porm, preciso que tambm haja um processo de manuteno para que, com o passar do tempo, aquele patrimnio no se desgaste afastando seus freqentadores e, conseqentemente, levando ao uso inapropriado e, seguidamente, a sua morte. A deficincia de normas pblicas mais especficas para a regulamentao dos projetos, implantao e manuteno de mobilirio urbano nas cidades, e especificamente nas suas orlas, dificultam o entendimento da importncia desses equipamentos urbanos pblicos, provocando situaes equivocadas e projetos inadequados prpria vida urbana cotidiana dos seus cidados. Levantou-se nesta pesquisa que, muitas vezes pela omisso do Estado, as reas de uso comum sofrem um processo de degradao que acaba por configurar a prpria degradao da cidade como um todo, sua histria e sua cultura, fazendo com que aquelas reas caiam em desuso, ou, em uma hiptese mais otimista,

184

tenham um uso inadequado. Comumente esse uso inadequado favorece a depreciao daqueles espaos e, conseqentemente, o comprometimento do patrimnio pblico, sendo o mobilirio implantado aquele que apresenta os sinais de desgaste mais rpido em sua estrutura. De acordo com a proposio apresentada por Lynch (1997), no nosso ambiente urbano preciso se ter um ambiente ordenado que produza um sistema de referncias, criando um imaginrio baseado em signos, smbolos e reminiscncias coletivas da comunicao e da vivencia em grupo, a partir dos quais podero se estabelecer parmetros projetuais na criao de sistemas de produtos mais integrados neste caso especfico, o Desenho de mobilirio urbano-, ao contexto e as demandas, necessidades e desejos de seus cidados. A padronizao excessiva dos meios, mtodos, tcnicas, tecnologias, materiais e conceitos para ao desenvolvimento e implantao do mobilirio urbano nas orlas um aspecto presente nos projetos de interveno estudados, provocando uma repetitividade e homogenizao nas reas, muito embora elas possuam peculiaridades e marcos referenciais prprios. De acordo com o Manual para implantao de mobilirio urbano na cidade do Rio de Janeiro (1996), a padronizao facilita a produo dos produtos, porm ela no deve ser o fator primordial que defina a criao de objetos para contextos que so diferentes.

Das Contribuies do Desenho Industrial

O Desenho de elementos do mobilirio urbano pode diferenciar e valorizar os espaos pblicos urbanos, definindo padres de qualidade para aqueles espaos especficos. Contudo, isso s ocorrer na medida em que os espaos socializados forem tratados de uma maneira sistmica, estabelecendo-se relaes de complementaridade, simbolismo, atratividade e usabilidade daqueles espaos, entre os usurios, o ambiente construdo, o contexto observado e os produtos ali instalados.

O design industrial tem muito a contribuir no que diz respeito a quase todos os aspectos da viso que a engenharia e o marketing devem exercitar por direito: a ergonomia e o design de novos mtodos de produo... a novos mtodos de anlise do mercado e conduo ou interpretao de pesquisas de mercado. No so as habilidades

185

rotineiras para esquematizar, formatar ou colorir que transformam o designer industrial em um recurso valioso, mas a habilidade multifacetada para contribuir para o trabalho ou outras disciplinas, e para estimular, interpretar e sintetiza-lo. (LORENZ, 1986: 23 in MAGALHES, 1997: 24)

As inovaes materiais e tcnicas facilitaram bastante a produo de elementos do mobilirio urbano, muito embora alguns desses elementos ainda utilizem em sua produo materiais inadequados ao ambiente onde ser implantado, tendo como conseqncia usos e funes inadequadas aquilo que se destinam, gerando insatisfao e conflitos de ordem social. Cabe aos Desenhadores industriais pesquisarem, desenvolverem e criarem solues compatveis com os espaos e suas condies ambientais. O Desenho do mobilirio urbano um dos fatores que contribui para a sociabilizao e o uso dos espaos pblicos, funcionando como elementos de atratividade para determinados locais j que procuram satisfazer necessidades funcionais e de uso, alm de estabelecerem um referencial simblico entre o lugar, a paisagem e a cultura local. Os projetos de mobilirio urbano desenvolvidos por Desenhadores, levam em considerao as especificidades e peculiaridades de cada lugar sendo um parmetro importante no desenho de objetos que precisam estabelecer uma interface com o entorno e seus elementos, associando lembranas e significados a cada imagem percebida, procurando definir no apenas o seu genius loci, mas tambm as percepes polisensoriais que promovam atitudes relacionadas ao regionalismo crtico.

Bien o mal ejecutados (depende de las bases sobre las que se juzguen), los diseos no estn determinados por los procesos tecnolgicos, las estructuras sociales, los sistemas econmicos o cualquier outra fuente objetiva. Son resultado de las decisiones y opciones de los seres humanos. Si bien las influencias del contexto y las circunstancias son considerables, el factor humano est presete em las decisiones que se toman em todos los niveles de la prctica del diseo. (HASKETT, 2005: 08)

186

A necessidade de se jogar um papel em um coletor de lixo; o desejo ou a necessidade em se sentar em um local aprazvel para se contemplar sua paisagem e relaxar; a busca por uma orientao precisa e objetiva que nos leve ao local onde pretendemos chegar todas essas atividades carecem de determinados produtos para sua realizao no mundo urbano contemporneo, e o projeto adequado desses produtos decorrncia da abordagem criativa e holstica do Desenho Industrial.

187

Referncias Bibliogrficas
ALBUQUERQUE, Vincius. Urbanizao inaugurada hoje. Dirio de Natal, Natal, 4 abr. 2004. Caderno Cidades, p. 09 e 11 ______________________. O Lugar da arquitetura depois dos modernos. In: CARACAS, Luciana Bugarin. Espaos livres pblicos: dimenso simblica e identidade. In: ENCONTRO NACIONAL DE ENSINO DE PAISAGISMO EM ESCOLAS DE ARQUITETURA E URBANISMO, 6, 2002, Recife. Anais da Construo da Paisagem Brasileira. Recife: Laboratrio de Paisagem/UFPE, 2002. ARTUSA, Carlos Alberto. La Arquitectura del Silencio. Uma reflexin ontolgica del hbitat. Monografias.com. Disponvel em: <http://www. monografias.com/trabajos14/arquitecturacrit/arquitecturacrit.shtml . Acesso em: 09 de ago. 2004 BARCELLOS, Vicente Quintella. Os novos papis do parque pblico: o caso dos parques de Curitiba e do projeto orla de Braslia. Braslia. Disponvel em:
<http://www.unb.br/fau/pos_graduacao/cadernos_eletronicos/parques/parques.html>

Acesso em: 07 set. 2004 BRZEK, Josef; MASSIMI, Marina. (ed.). (2002) Curso de Introduo Historiografia Memorandum. da Psicologia: 2. Apontamentos 103-109. para um Curso Breve. em:

Disponvel

<http://www.fafich.ufmg.br/~memorandum/artigos02/brozek02.htm>. Acesso em: 29 jun. 2004 CARACAS, Luciana Bugarin. Espaos livres pblicos: dimenso simblica e identidade. In: ENCONTRO NACIONAL DE ENSINO DE PAISAGISMO EM ESCOLAS DE ARQUITETURA E URBANISMO, 6, 2002, Recife. Anais da Construo da Paisagem Brasileira. Recife: Laboratrio de Paisagem/UFPE, 2002.

188

CASTELLO, Lineu. Revitalizao de reas Centrais e a Percepo dos Elementos da Memria. In: ENCONTRO 2000 DA ASSOCIAO DE ESTUDOS LATINO-AMERICANOS, 22, 2000, Miami. Revitalizao de reas Centrais e a Percepo dos Elementos da Memria. Miami, 2000. p. 03-24 COSTA, Maria Helena Braga e Vaz da. Espao, imagem e representao. Vivncia, Natal, v. 9, n. 2, p. 133-140, jul./dez. 1995. CULLEN, Gordon. Paisagem urbana. Lisboa: Edies 70. 1983 DEL RIO, Vicente. Desenho Urbano e Revitalizao na rea Porturia do rio de Janeiro. So Paulo, 1991. 518 p. Tese (Doutorado em Arquitetura e Urbanismo). Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Universidade de So Paulo, So Paulo, 1991 FERRARA, Lucrecia DAlessio. Olhar perifrico: informao, linguagem, percepo ambiental. 2. ed. So Paulo: Editora da Universidade de So Paulo, 1999 __________________________. Os significados urbanos. So Paulo: Editora da Universidade de So Paulo, 2000 __________________________. Design em espaos. So Paulo: Edies Rosari, 2002 FERRARI, Celson. Dicionrio de Urbanismo. So Paulo: Disal, 2004 Flanar. MICHAELIS: moderno dicionrio da lngua portuguesa. So Paulo: Companhia Melhoramentos, 1998 FRAMPTON, Kenneth. Regionalismo crtico: arquitetura moderna e identidade cultural. In: _____. Histria crtica da arquitetura moderna. Traduo Jefferson Luiz Camargo. So Paulo: Martins Fontes, 1997, p. 381 397 GOMES, Luiz Vidal de Negreiros. Desenhismo. 2. ed. Santa Maria: Ed. da Universidade Federal de Santa Maria, 1996. HALL, Peter. Cidades do Amanh. Uma Histria Intelectual do Planejamento e do Projeto Urbanos no Sculo XX. Traduo Prola de Carvalho. So Paulo: Perspectiva, 1988

189

HALL, Stuart. A identidade cultural na ps-modernidade. Traduo Tomaz Tadeu da Silva, Guaracira Lopes Louro. 6. ed. Rio de Janeiro: DP&A, 2003. HARVEY, David. Condio Ps-Moderna. 10. ed. So Paulo: Loyola, 2001 HESKETT, John. El diseo em la vida cotidiana. Barcelona: Gustavo Gili, S.A, 2005 JUREGUI, Jorge Mrio. (2001): Mobilirio urbano. Rio de Janeiro. Disponvel em: <http://www.jauregui.arq.br/mobiurb.html> Acesso em: 28 nov. 2001 LERNER, Jaime. Acupuntura urbana. Rio de Janeiro: Record, 2003 LIMA, Carlos Jos Cavalcanti de. Reflexo sobre o Projeto Orla. Uma tentativa de gesto compartilhada da orla martima brasileira. Natal: 2002. 31 p. Trabalho apresentado disciplina Patrimnio Pblico Ambiental e Interveno Urbanstica PPGAU/UFRN LIMA, Rafael. Norman Mailer, Copacabana e as Badalhocas. Abr. 2001. DigestivoCultural.com. Disponvel em:

<http://www.digestivocultural.com/colunistas/umano.asp/codigo=59> Acesso em: 28 nov. 2001 LYNCH, Kevin. A imagem da cidade. Traduo Jefferson Luiz Camargo. So Paulo: Martins Fontes, 1997 MACEDO, Silvio Soares. Quadro do Paisagismo no Brasil. So Paulo: Coleo Quap, v. 1, 1999 _____________________. Paisagens, modelos urbansticos e as reas

habitacionais de primeira e segunda residncia. Revista Paisagem, Ambiente e Ensaios. So Paulo, n. 11, p. 131-202, dez. 1998 MAGALHES, Cludio Freitas de. Design estratgico; integrao e ao do design industrial dentro das empresas. Rio de Janeiro: SENAI/DN, SENAI/CETIQT, CNPq, IBICT, PADCT, TIB, 1997 MORAES, Dijon de. Limites do design. So Paulo: Studio Nobel, 1997 MOURTH, Claudia Rocha. Mobilirio urbano em diferentes cidades brasileiras: um estudo comparativo. So Paulo, 1998. 280 p. Dissertao

190

(Mestrado em Arquitetura e Urbanismo). Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Universidade de So Paulo, So Paulo, 1998. PALLAMIN, Vera Maria. Arte urbana: So Paulo: Regio Central (19451998): obras de carter temporrio e permanente. So Paulo: Annablume: Fapesp, 2000 PAIVA, Maria das Graas de Menezes V. Sociologia do turismo. Campinas, SP: Papirus, 1995 PORTER, Michael. Estratgia competitiva: Tcnicas para anlise de indstrias e da concorrncia. Traduo de Elizabeth Maria de Pinho Braga; reviso tcnica Jorge A. Garcia Gmez 7. Ed., Rio de Janeiro: Campus, 1986 Prefeitura Municipal do Natal. Circuito Histrico, Turstico e Cultural de Natal. Natal: Secretaria Especial de Meio Ambiente e Urbanismo/SEMURB, jan. 2003 Prefeitura da Cidade do Recife. As praas que a gente tem, as praas que a gente quer: manual de procedimentos para interveno em praas. Lcia Leito, organizadora. Recife: A Secretaria, 2002 Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro. Manual para implantao de mobilirio urbano na cidade do Rio de Janeiro. Rio de Janeiro: IBAM/CPU, PCRJ/SMU. 1996 RICHARDSON, Phyllis. XS: Grandes ideas para pequeos edifcios. 2. ed. Barcelona: Gustavo Gili, 2002 ROBBA, Fabio; MACEDO, Silvio Soares. Praas Brasileiras. 2. ed. So Paulo: Editora da Universidade de So Paulo: Imprensa Oficial do Estado de So Paulo, 2003 [Coleo Quap] Roteiro Metodolgico para classificao da orla. Braslia: Ministrio do Meio Ambiente/Secretaria de Qualiddae Ambiental nos Assentamentos Humanos, Ministrio do Planejamento, Oramento e Gesto/Secretaria do Patrimnio da Unio, 2001

191

SERRA, Josep Ma. Elementos urbanos. Urban elements. 4. ed. Barcelona: Gustavo Gili, 2000 SILVA, Geraldo Gomes da. Arquitetura de ferro no Brasil. So Paulo: Nobel, 1987 SOUZA, Wernher Medeiros Soares de. Turistas em crise de identidade. Dirio de Natal, Natal, 4 abr., 2004. Caderno Cidades, p. 07 SPARKE, Penny et al. Diseo, historia em imagenes. Madrid: Hermann Blume, 1987 TINOCO, gata. Um Olhar Pedestre sobre o Mobilirio Urbano Paulistano: Itaim Bibi de 1995 a 2001. So Paulo, 2003. 236p. Tese (Doutorado em Arquitetura e Urbanismo). Faculdade de Arquitetura e Urbanismo. Universidade de So Paulo, So Paulo, 2003. TINCO, Marcelo Bezerra de Melo et al. Relatrio do Plano de Interveno Urbanstica para Barra de Cunha. Natal: GEAU/UFRN, 2004 VAZ, Jos Carlos (1995): Vida nova para o centro da cidade. BNDES. Dicas Instituto Polis. So Paulo. Seo Desenvolvimento Urbano. Disponvel em: <http://federativo.bndes.gov.br/dicas/D031.htm>. Acesso em: 28 nov. 2001 VIDOSSICH, Franco; Furlan, Oswaldo. Dicionrio de Novos Termos de Cincia e Tecnologia. So Paulo: Pioneira, 1996 VIEIRA, Natlia Miranda. Prticas preservacionistas contemporneas: valor cultural x valor econmico. ArqBr. nov. 2002. Seo Artigos. Disponvel em: <http://carlota.cesar.org.br/arqbr/newstorm.notitia.apresentacao.ServletDeSecaoP araImp....> Acesso em: 21 set. 2004 VILLAA, Flvio. Espao Intra-urbano no Brasil. 2 ed. So Paulo: Studio Nobel: FAPESP: Lincoln Institute, 2001 Zeitgeist. LONGMAN Dictionary of Contemporary English. England: Longman Group UK Limited, 1986

192