EL TITANIC UN FRACASO DE LA INGENIERIA

DE LA ROSA GUTIERREZ MANUEL

TRABAJO PRESENTADO AL INGENIERO: ALEX CASTRO UNIVERSIDAD DE LA COSTA

INTRODUCCION A LA INGENIERIA

I SEMESTRE BARRANQUILLA / ATLANTICO 2013

EL FRACASO DE LA INGENIERIA EL TITANIC (LIVERPOOL, REINO UNIDO).

Respecto de este famoso naufragio se han difundido un gran nmero de rumores y opiniones, los que en su gran mayora apuntan a sealar como causa principal del naufragio una conjuncin de incompetencias, errores imperdonables, falta de escrpulos y de tica profesional de los responsables del buque. Mitos que hay que descartar :

El Titanic no era el barco ms grande del mundo (era igual al ms grande, el ya veterano Olympic) solo era 10 cms mas grande que el Olympic. Haba experiencia en el manejo de buques de ese tamao, el Olympic hacia casi un ao que navegaba. El capitn Smith no se encontr con un barco de caractersticas desconocidas dado que el propio Smith haba sido el capitn del Olympic. Respecto de la ruta seguida por el Titanic, era la habitual utilizada por los grandes trasatlnticos en su poca. (La ruta del invierno). Por lo tanto no se puede dudar que las formas del Titanic estaban bien estudiadas desde el punto de vista de la resistencia hidrodinmica y propulsin. Lo que es probable que no se hubiera hecho son estudios de maniobrabilidad, aunque esto no es raro y no debe culparse a los proyectistas del astillero por ello, ya que an en nuestros das son escasos los proyectos que se someten a estudios de este tipo. La maniobrabilidad es una caracterstica del barco que todava suele considerarse secundaria y, en la mayora de los casos, se da por sentado que no presentar problemas especiales. El accidente del Titanic arroja dudas en este sentido.

Dimensiones principales de la carena

Eslora entre perpendiculares (L) 254.75 m Manga (B) 28,20 m Calado medio (T) (proyecto) 10,36 Calado medio (T) (colisin) 9.94 m Coeficiente de bloque 0.665 Posicin centro de carena 2.55 % L a proa de la maestra L / B 9.03 B / T 2.84 Numero de hlices: 3

Caractersticas del timn del Titanic

Altura (h) 9.54m Cuerda media ( c ) 4.09 m Alargamiento (h/c) 2.33 rea Relativa 1.54 % de LxT Angulo de desprendimiento de flujo (hlice central funcionando) 38 Angulo de desprendimiento de flujo (hlice central parada) 28

ANTES DE LA COLISION CONTRA EL ICEBERG

Se puede deducirse que el Titanic tenia una maniobrabilidad algo escasa comparada con los criterios modernos, pero que, sin embargo , cumplira perfectamente los criterios excluyentes de la I.M.O /Administracin Martima Internacional) por lo que podra estar navegando perfectamente en nuestros das. A las 23,40 hs el viga Fleet divis una masa oscura justo a proa del Titanic que tenia aproximadamente la misma altura y manga que el buque. El estim que se encontraba a unas 500 yardas (455) metros de su proa. Lo normal era avistar los iceberg al menos a 2000 yardas (Los vigas del Titanic carecan de prismticos). Hay que recordar que Titanic tenia una eslora de 250 m. por lo que la distancia entre el iceberg y el barco en el momento del avistaje era de menos de 2 esloras. Inmediatamente hace sonar la campana y llama por telfono al puente, all atiende el sexto oficial Moody quien le transmite la noticia la primer oficial Murdoch quien ordena lo siguiente: 1. toda la caa a estribor (lo que significaba la pala del timn todo a babor por el concepto de ordenes de Caa) 2. Maquinas todo atrs 3. Cerrar puertas estancas.

HUNDIMIENTO DEL TITANIC. Casi todas las teoras e informes oficiales sobre el hundimiento apuntan a lo mismo: unas condiciones climticas muy extremas para la poca, con demasiado fro, hielo y icebergs; un exceso de confianza del capitn, que mantuvo al barco a una velocidad 22 nudos, casi al lmite; avisos por radio de hielo que no fueron recibidos correctamente (o fueron ignorados o no entregados); la falta de prismticos en los puestos de viga debido a un error en el equipamiento; poca visibilidad atmosfrica en un da adems sin Luna; un diseo tal vez con imperfecciones, que se vio sobrepasado pese a todas las previsiones. 1. Colisin con el iceberg.

2. Hundimiento de la proa.

Es

3. Hundimiento de la proa y el rompimiento del barco.

4. Restos del barco en el fondo del mar.

POSIBLES CAUSAS DEL HUNDIMIENTO DEL TITANIC

Es difcil buscar a una sola causa como decisiva, puesto que el Titanic debera haber resistido incluso una colisin frontal con un iceberg, y debera haberse mantenido a flote incluso malherido en hasta cinco de los compartimentos estancos de su casco. 1. El Titanic tenia una maniobra algo pobre pero que cumplira la normativa actual. Por lo tanto el astillero (Harland & Wolf) y el ingeniero naval proyectista ( Mr. Andrews) no fueron responsables del accidente. 2. El Titanic era un barco relativamente lento y no estaba proyectado para batir el record de velocidad., razn por la cual la teora de que el armador (Mr. Ismay) presion al capitn para que fuera a toda mquina es difcil de sostener 3. El capitn Smith conoca ese tipo de buques y obr conforme a las reglas, usos y costumbres de la poca (no olvidemos, a modo de ejemplo, que algunas reglas indicaban que la cantidad de botes de un buque estaba dado no por la cantidad de pasajeros a embarcar sino por el tonelaje!!! Y que por esa regla, absurda analizada hoy, el Titanic llevaba ms botes que los exigidos, no obstante lo cual solo tena capacidad para la mitad de quienes estaban a bordo). Por otro lado las simulaciones demostraron que solo se hubiera podido evitar el iceberg, a la distancia que se lo vio con el barco navegando a muy escasa velocidad cosa que insistimos no era prctica usual en esa poca en noches como la del accidente. 4. Si no se hubiera dado la orden de dar marcha atrs, el Titanic hubiera maniobrado con mayor velocidad pero no se hubiera evitado la colisin, por tanto el primer oficial, Mr. Murdoch, no tuvo culpa directa en el accidente. 5. La razn directa del accidente es que los vigas no llevaban prismticos (hecho absolutamente inslito en esa poca y en ese buque) pues ellos hubieran visto el iceberg a ms de 2000 yardas y con una simple maniobra el buque hubiera evitado la colisin. 6. Una de las grandes fallas fue que en el transatlntico se embarcaron 2.223 pasajeros, para los que slo haba 16 botes (con capacidad para 60 pasajeros), muchos de los cuales bajaron al mar con muy pocas personas. 7. Si el Titanic hubiera tenido una defensa permanente en la proa quiz hubiera resistido el choque contra el iceberg que caus su hundimiento

Revista ingeniera naval correspondientes a los meses de Agosto / Septiembre / Octubre y Noviembre de 1998 Marine Technology Octubre 1996 Anlisis del comportamiento del buque bajo la accin del timn. Aspectos hidrodinmicos y de proyecto ing. Antonio Baquero Mayor. Lloyds Register of British and Foreing Shipping. Rules ande Regulations. Aos 1903-1904 y 1904-1905 http://www.youtube.com/watch?v=FSGeskFzE0s