LAS VIAS

RED RURAL RED URBANA SECCION TRANSVERSAL

GENERALIDADES
Camino: Faja de terreno acondicionado para el transito de

vehculos a nivel rural llamadas carreteras, a nivel urbano llamadas calles.

Red Vial: Conjunto de vas terrestres que constituyen una

estructura celular, que aloja en su interior y conecta entre s, al conjunto de ncleos que forman la propia ciudad, permitiendo el desplazamiento y comunicacin entre los diferentes polos de desarrollo (produccin, vivienda, educacin, recreacin, servicios, etc.).

Se denomina red vial al conjunto de caminos y carreteras que

existen en un rea determinada una ciudad, una regin, una nacin- y que permite el desplazamiento de los vehculos entre dos puntos de la misma, enlazando adems dicha regin con el resto de vas exteriores que la circundan. Bsicamente, se pueden diferenciar dos grandes tipos de redes: las redes viales urbanas y las interurbanas o rurales.

GENERALIDADES
Es uno de los patrimonios mas grandes de un

pas es su infraestructura vial. Su magnitud representa un indicador del desarrollo de un pas En Mxico los caminos para la era motorizada comenz en 1925 (Plutarco Elas Calles) creacin de la comisin nacional de caminos Para 1990 red era de 240000 km

CLASIFICACION DE LAS VIAS URBANAS

Funcionamiento de la red vial; Tipo de trfico que soporta; Uso del suelo colindante (acceso a los lotes urbanizados y

desarrollo de establecimientos comerciales);

Espaciamiento (considerando a la red vial en su conjunto). Nivel de servicio y desempeo operacional; Caractersticas fsicas; Compatibilidad con sistemas de clasificacin vigentes.

Clasificacin funcional vial

Las carreteras tambin pueden clasificarse por su

funcin, teniendo en cuenta el tipo de recorridos que se realizan sobre ellas y el rea a la que sirven. Estudiando esta clasificacin, es inevitable comparar el complejo sistema integrado por los distintos tipos de vas con el sistema circulatorio de nuestro organismo o, a una escala ms adecuada, con el sistema fluvial que conforman ros y afluentes. La clasificacin funcional es el proceso por el cual se agrupan las calles y carreteras en clases, o sistemas, segn el carcter del servicio de trnsito a proveer. Hay tres clasificaciones funcionales de carreteras: caminos arteriales, colectores y locales.

CLASIFICACION FUNCIONAL

Se basa en la jerarqua de sus movimientos y sus componentes

 La clasificacin de una va, al estar vinculada a su

funcionalidad y al papel que se espera desempee en la red vial urbana, implica de por si el establecimiento de parmetros relevantes para el diseo como son:

Velocidad de diseo; Caractersticas bsicas del flujo que transitara por ellas; Control de accesos y relaciones con otras vas; Numero de carriles; Servicio a la propiedad adyacente; Compatibilidad con el transporte publico; y, Facilidades para el estacionamiento y la carga y descarga de mercaderas.

LA CLASIFICACION FUNCIONAL PERMITE:

Determinar importancia de carreteras y

calles Establece bases de asignacin para niveles de servicio Evala deficiencias Estimacin de costos

NOS PERMITE
Establecer sistemas integrados Asignar responsabilidad en caminos a

nivel gubernamental Agrupar carreteras y calle el mismo grado de Ingeniera Relacionar especificaciones con cada tipo de calle Establecer bases de planeacin a largo plazo

CLASIFICACION
RED URBANA
PRINCIPALES (ARTERIAS)

SECUNDARIAS ( COLECTORAS)

LOCALES

SISTEMA VIAL URBANO

AUTOPISTAS Y VIAS RAPIDAS.

Movimiento de grandes volmenes Control total de accesos Sin comunicacin a propiedades colindantes Separacin total de flujos conflictivos (autopistas) Forman parte del sistema primario de un rea urbana

 Las vas expresas establecen la relacin entre el

sistema interurbano y el sistema vial urbano, Sirven principalmente para el trnsito de paso (origen y destino distantes entre s). Unen zonas de elevada generacin de trfico transportando grandes volmenes de vehculos, con circulacin a alta velocidad y bajas condiciones de accesibilidad. Sirven para viajes largos entre grandes reas de vivienda y concentraciones industriales, comerciales y el rea central.

SISTEMA VIAL URBANO

CALLES ARTERIALES.

Dan servicio directo a los generadores principales, se conectan con el sistema con el sistema de autopistas y vas rpidas Son divididas (frecuentemente) y pueden tener control parcial a sus accesos Combinadas forman el sistema que mueve a toda una ciudad

 Las vas arteriales permiten el trnsito

vehicular, con media o alta fluidez, baja accesibilidad y relativa integracin con el uso del suelo colindante. Estas vas deben ser integradas dentro del sistema de vas expresas y permitir una buena distribucin y reparticin del trfico a las vas colectoras y locales. El estacionamiento y descarga de mercancas est prohibido.

SISTEMA VIAL URBANO

CALLES COLECTORAS.

Ligan calles principales con calles locales Proporcionan acceso a propiedades colindantes. Las vas colectoras sirven para llevar el trnsito de las vas locales a las arteriales y en algunos casos a las vas expresas cuando no es posible hacerlo por intermedio de las vas arteriales. Dan servicio tanto al trnsito de paso, como hacia las propiedades adyacentes.

SISTEMA VIAL URBANO

CALLES LOCALES.

Acceso directo propiedades (residenciales, industriales) Facilitan transito local Se conectan con calles colectoras y/o principales. Son aquellas cuya funcin principal es proveer acceso a los predios o lotes, debiendo llevar nicamente su trnsito propio, generado tanto de ingreso como de salida. Por ellas transitan vehculos livianos, ocasionalmente semipesados; se permite estacionamiento vehicular y existe trnsito peatonal irrestricto. Las vas locales se conectan entre ellas y con las vas colectoras.

CLASIFICACIN RED VIAL DEL DISTRITO FEDERAL

 Vas primarias.

Las vas primarias son aquellas que por su suficiente y adecuado trazo, longitud, seccin, sealizacin y equipamiento, posibilitan el trnsito vehicular entre las distintas zonas de la Ciudad. Las vas secundarias son aquellas que conectan las vas primarias con los puntos especficos de origen y destino de los viajes de los habitantes de la Ciudad, permitiendo la circulacin al interior de las colonias, barrios y pueblos de la Ciudad.

Vas secundarias

ACCESOS CARRETEROS

VIALIDAD PRIMARIA
Vas de acceso controlado

Anulares Viaductos Radiales

VIALIDAD PRIMARIA POR DELEGACIN

1988 1996 (Km) (Km) 1997 (Km) 1998 1999 Diferencia (Km) (Km) 1988-1999 36.77 47.14 73.10 36.59 45.44 6.70 28.81 30.92 3.78 89.52 90.64 50.31 62.28 602.00 0.87 0.00 0.00 0.00 1.23 -1.44 0.64 0.00 2.92 0.00 2.82 -0.72 5.68 0.56 4.58 5.53 22.67

Delegacin

Azcapotzalco Coyoacn Cuajimalpa Gustavo A. Madero Iztacalco Iztapalapa M. Contreras Milpa Alta lvaro Obregn Tlhuac Tlalpan Xochimilco Benito Jurez Cuauhtmoc Miguel Hidalgo Venustiano Carranza Distrito Federal
Fuente: .

35.90 47.14 73.10 35.36 46.88 6.06 25.89 28.10 4.50 83.84 90.08 45.73 56.75 579.33

36.77 47.14 73.10 38.59 47.68 6.70 28.81 31.00 3.30 89.52 90.64 50.31 60.26 603.82

36.77 47.14 73.10 38.59 47.68 6.70 28.81 30.92 4.50 89.52 90.64 50.31 60.26 604.94

INEGI. Cuadernos Estadsticos Delegacionales, (INEGI) 1995 Incluye 9 vas rpidas, 23 ejes viales y 9 avenidas principales. GDF. Secretara de Obras y Servicios; Plan Hidrulico Delegacional 1996 (Datos Preliminares). GDF. Secretara de Obras y Servicios, Direcccin General de Servicios Urbanos.

EJES VIALES

INFRAESTRUCTURA VIAL DEL DISTRITO FEDERAL

TIPOS DE CAMINOS
RESPECTO A TRANSITABILIDAD

A) TERRACERIA.-TRANSITABLE EN TIEMPO DE SECAS B) REVESTIDO.-TRANSITABLE TODO EL TIEMPO C) PAVIMENTADO.-TRATAMIENTO SUPERFICIAL (ASFALTO Y CONCRETO)

TIPOS DE CAMINOS
CLASIFICACION ADMINISTRATIVA

A) FEDERAL (A CARGO DE LA FEDERACION) B) ESTATAL (A CARGO DE JUNTAS LOCALES DE CAMINOS) C) VECINAL (CONSTRUIDO CON AYUDA DE PARTICULARES D) CUOTA (A CARGO DE CAPUFE)

TIPOS DE CAMINOS
CLASIFICACION TECNICA OFICIAL
TOMA EN CUENTA VOLUMENES DE TRANSITO Y ESPECIFICACIONES GEOMETRICAS. LA SCT LAS CLASIFICA DE ACUERDO A SU TRANSITO DIARIO PROMEDIO ANUAL (TDPA) NOM TIPO A2 TDPA DE 3000-5000 TIPO A4 TDPA DE 5000-20000 TIPO B TDPA DE 1500-3000 TIPO C TDPA DE 500-1500 TIPO D TDPA DE 100-500 TIPO E TDPA HASTA 100

PARTES DE UNA CARRETERA

CALZADA O DRENAJE

SUPERFICIE RODAMIENTO CARRIL ACOTAMIENTOS CORONA (CALZ. ACOT) HOMBRO () CUNETAS.- DRENADO CONTRACUNETAS TALUDES.-(CUN-TIERRA)

TRANSVERSAL
RASANTE SUBRASANTE PAVIMENTO

PARTES DE UNA CARRETERA

ESPECIFICACIONES DE LA SECCION TRANSVERSAL

LA SCT PROVE ESTAS ESPECIFICACIONES

(BASADA EN LAS NORMAS AASHTO) TANTO EL ASPECTO GEOMETRICO COMO EL ESTRUCTURAL

FIJAN LAS DIMENSIONES RECOMENDABLES PARA

LAS CARRETERAS
SE CONSIDERA EL VOLUMENES HORARIO DE

TRANSITO, EL TIPO DE VEHICULO Y LA VELOCIDAD DE PROYECTO.

CLASIFICACIN Y CARACTYERISTICAS DE LAS CARRETERAS

TIPO DE CARRETERA
CONCEPTO TDPA EN EL HORIZONTE DE PROYECTO MONTAOSO TERRENO LOMERIO PLANO VELOCIDAD DE PROYECTO DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE REBASE GRADO MXIMO DE CURVATURA CURVAS VERTICALES K CRESTA COLUMPIO LONGITUD MINIMA PENDIENTE GOBERNADORA UNIDAD E D C B A

Veh/dia

HASTA 100

100 a 500

500 a 1500

1500 a 3000

MAS DE 300

Km/h m m m/% m/% m m

30 30

40 40

50 55

60 75

70 95

30 30 135

40 40

50 55

60 75

70 95

40 40

50 55

60 75

70 95

80 115

90 135

100 155

50 55

60 75

70 95

80 115

90 135

100 155

110 175

60 75

70 95

80 115

90 135

100 155

110 175

100 225 270 315 30 4 7 30 17 8 10 30 6 11 14 15 40 7.5 20 20 40

180 225 270 315 360 405 450 225 270 315 360 405 450 495 270 315 360 405 450 495 30 4 7 30 6 5 17 8 10 30 11 14 15 40 7.5 20 20 40 5.5 4.25 3.25 31 25 50 43 31 50 57 37 60 17 8 10 30 5 4 8 7 7 6 5 VER FIG. NO. 004,4 4 6 5 4 VER FIG. NO. 004,4 A2 A4 2 X 7.0
4 CARRILES

60 4 4 20 9

30 7 7 30

17 12 10 30 7

11 23 15 40

7.5 36 20 40

60 3 4 20 8

11 14 15 40

7.5 20 20 40

5.5 4.25 3.25 2.75 31 25 50 43 31 50 57 37 60 72 43 60

11 14 15 40 4

7.5 20 20 40

5.5 4.25 3.25 2.75 31 25 50 43 31 50 3 57 37 60 72 43 60

13
PENDIENTE MAXIMA

12 9

m m

10 7

6 VER FIG. NO. 004,4

LONGITUD CRITICA

VER FIG. NO. 004,4

VER FIG. NO. 004,4

A4S 2 X 7.0
4 CARRILES

ANCHO DE CALZADA

4.0

6.0

6.0

7.0

7.00
2 CARRILES

12.00
ANCHO DE CORONA

22.0
UN CUERPO

2 X 11.0
CUERPOS SEPARADOS

4.0

6.0

6.0

7.0

UN CUERPO

3.0 EXTERIOR 3.0 EXTERIOR

ANCHO DE ACOTAMIENTOS

0.5

1.0

2.50
0.5 INTERIOR 1.0 INTERIOR

ANCHO DE FAJA SEPARADORA CENTRAL BOMBEO SOBREELEVACIN MAXIMA SOBREELEVACIONES PARA GRADOS MENORES AL MXIMO AMPLIACIONES Y LONGITUDES MINIMAS DE TRANSICIN

m % % % m

3 10 VER TABLA NO. 004-5

3 10 VER TABLA NO. 004-5

2 10 VER TABLA NO. 004-6

2 10 VER TABLA NO. 004-7

1.0 2 10

8.0

VER TABLA NO. 004-8

SECCION TRANSVERSAL DE CARRETERAS

TIPO
carretera

velocidad
CORONA (M)

X hora
CALZADA (M)

proyecto
ACOT (M) FAJA CENTRAL (M)

E D C B A2 A4 A4S

4 6 7 9 12 22 MIN 2X11

4 6 6 7 7 2X7 2X7

0.5 1 2.5 E 3 I 0.5 E3 I1

1 MIN 8 MIN