Universidad de San Carlos de Guatemala Facultad de Ingeniera Escuela de Ingeniera Mecnica

MANUAL DE INSTALACIN, OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE UNA UNIDAD DE REFRIGERACIN VILTER, MODELO 450XL, EN EL PROCESO DE PRODUCCIN DE EMULSIONES ALIMENTICIAS

Alejandro Jos Oliva Cordero Asesorado por el Ing. Fidel Antonio Oliveros Castaeda

Guatemala, mayo de 2006

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

FACULTAD DE INGENIERA

MANUAL DE INSTALACIN, OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE UNA UNIDAD DE REFRIGERACIN VILTER, MODELO 450XL, EN EL PROCESO DE PRODUCCIN DE EMULSIONES ALIMENTICIAS TRABAJO DE GRADUACIN
PRESENTADO A LA JUNTA DIRECTIVA DE LA FACULTAD DE INGENIERA POR

ALEJANDRO JOS OLIVA CORDERO

ASESORADO POR EL ING. FlDEL ANTONIO OLIVEROS CASTAEDA

AL CONFERRSELE EL TTULO DE

INGENIERO MECNICO
GUATEMALA, MAYO DE 2006

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA FACULTAD DE INGENIERA

NMINA DE JUNTA DIRECTIVA DECANO: VOCAL I: VOCAL II: VOCAL III: VOCAL IV: VOCAL V: SECRETARIA: Lic. Amahn Snchez lvarez Ing. Julio David Galicia Celada Br. Kenneth Issur Estrada Ruiz Br. Elisa Yazminda Vides Leiva Inga. Marcia Ivonne Vliz Vargas Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos

TRIBUNAL QUE PRACTIC EL EXAMEN GENERAL PRIVADO

DECANO: EXAMINADOR: EXAMINADOR: EXAMINADOR: SECRETARIO:

Ing. Sydney Alexander Samuels Milson Ing. Hugo Leonel Ramirez Ortiz Ing. Carlos Anbal Chicojay Coloma Ing. Julio Molina Zaldaa Ing. Pedro Antonio Aguilar Polanco

HONORABLE TRIBUNAL EXAMINADOR

Cumpliendo con los preceptos que establece la ley de la Universidad de San Carlos de Guatemala, presento a su consideracin el trabajo de graduacin titulado:

MANUAL DE INSTALACIN, OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE UNA UNIDAD DE REFRIGERACIN VILTER, MODELO 450XL, EN EL PROCESO DE PRODUCCIN DE EMULSIONES ALIMENTICIAS,

tema que me fuera asignado por la coordinacin de la carrera de Ingeniera Mecnica, el 26 de abril de 2005.

Alejandro Jos Oliva Cordero

AGRADECIMIENTO A:

DIOS MI FAMILIA Mis padres, Jos Oliva, Ruth Cordero de Oliva y a mi hermano Otto Oliva MI ASESOR MIS AMIGOS FACULTAD DE INGENIERA UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA Ing. Fidel Antonio Oliveros En especial a Gustavo

NDICE GENERAL

NDICE DE ILUSTRACIONES LISTA DE SMBOLOS GLOSARIO RESUMEN OBJETIVOS INTRODUCCIN 1. 2. PROCESO DE CRISTALIZACIN DE EMULSIONES LPIDAS INSTALACIN DE LA UNIDAD 2.1. Localizacin de la unidad 2.1.1. 2.1.2. 2.1.3. 2.2. 2.2.1. 2.2.2. 2.2.3. 2.2.4. 2.2.5. 2.3. 2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.3.4 Drenajes Ventilacin Espacio de servicio Instalacin de la unidad sobre el suelo Formas y patrones Construccin de la losa de concreto reforzada Concreto Nivelacin del compresor Mtodo de instalacin de las bandas

V VII IX XI XIII XV 1 5 5 5 5 6 6 7 8 10 10 11 11 13 16 16 18

Cimentacin

Instalacin de las bandas de transmisin Consideraciones generales para el ajuste de bandas tipo V Ajuste de bandas tipo V individuales Ajuste de bandas tipo V unidas I

2.4.

Instalacin de los accesorios del equipo 2.4.1. 2.4.2. 2.4.3. 2.4.4. 2.4.5. 2.4.6. 2.4.7. Separador de aceite Calentador del depsito de aceite Enfriador de aceite Cubiertas de cilindros enfriados por agua Vlvula reguladora de flujo de agua Dispositivos de seguridad Equipo elctrico Verificacin de fugas en un sistema de amonaco Evacuacin del sistema

18 18 20 22 23 23 24 25 25 26 27 30 30 31 32 35 35 35 36 37 37 39 39 39 40 40 41 41 42 42

2.5.

Verificacin de fugas en el sistema de refrigeracin 2.5.1. 2.5.2.

2.6. 2.7.

Proceso de carga de aceite al compresor Proceso de carga de refrigerante al compresor 2.7.1. 2.7.2. Inspeccin del equipo Carga de refrigerante Verificacin de los controles Precauciones finales Herramientas para aplicar torque Consideraciones sobre incorrecta aplicacin del torque en los componentes de la unidad

2.8.

Primer encendido 2.8.1. 2.8.2.

2.9.

Especificaciones de torque 2.9.1. 2.9.2.

3.

OPERACIN DEL EQUIPO 3.1. 3.2. Combinacin de descarga y control de capacidad 3.1.1. 3.2.1. 3.2.2. 3.2.3. 3.2.4. 3.2.5. Descarga operada por aceite Interruptor de presin dual Interruptor de falta de aceite Interruptor de alta presin Control de capacidad Interruptor de presin diferencial del filtro de aceite II Controles automticos

3.3. 3.4.

Sistema de proteccin de arranque en fro 3.3.1. 3.4.1. 3.4.2. Filtro micrnico e interruptor de presin diferencial Vlvula reguladora de aceite Arreglo para drenar aceite de la primera etapa Sistema de aceite al compresor

43 43 44 45 46 46 53 53 53 53 53 55 55 56 56 57 58 60 61 61 62 62 63 63 63 65 65 66 66

3.5. 4.

Enfriador y superenfriador

MANTENIMIENTO E INSPECCIN 4.1. Instrucciones generales de mantenimiento 4.1.1. 4.1.2. Consideraciones generales Preparacin del compresor para el mantenimiento 4.1.2.1. 4.1.2.2. 4.1.3. 4.2. 4.2.1. 4.2.2. 4.3. 4.3.1. 4.3.2. 4.4. 4.4.1. 4.4.2. 4.4.3. 4.4.4. Extraccin del refrigerante Remocin del aceite

Preparacin del compresor post-mantenimiento Desensamble Ensamble Desensamble Ensamble Remocin de la banda Remocin del volante Reparaciones Instalacin de las bandas 4.4.4.1 4.4.4.2 Alineacin Tensin de las bandas

Mantenimiento de las cubiertas de los cilindros

Mantenimiento de asientos de vlvulas de succin y descarga 58

Mantenimiento de las bandas tipo V

4.5.

Mantenimiento del mecanismo de ajuste de presin de aceite 65 4.5.1. 4.5.2. Desensamble Ensamble Remocin de filtro III

4.6.

Mantenimiento de filtro micrnico 4.6.1.

4.6.2. 4.7. 4.7.1. 4.7.2. 4.8. 4.9.

Reemplazo del filtro Remocin del empaque del crter Instalacin de un nuevo empaque

66 67 67 68 69 71 71 71 71 72 72 72 73 73 74 74 75 77 79 81 83

Mantenimiento del crter de aceite

Mantenimiento de los pistones de compresin y descarga Anillos de elevacin para el sistema de descarga 4.9.1. 4.9.2. 4.9.3. Desensamble Ensamble o reemplazo Reemplazo de las camisas

4.10. Mantenimiento del enfriador de aceite 4.10.1. Inspeccin 4.10.2. Desensamble y limpieza 4.11. Sugerencias de mantenimiento 4.11.1. Inspeccin diaria 4.11.2. Inspeccin semanal 4.11.3. Mantenimiento mensual 4.11.4. Mantenimiento anual CONCLUSIONES RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFA ANEXOS

IV

NDICE DE ILUSTRACIONES

FIGURAS 1. Intercambiador de calor Perfector 2. Tpica instalacin del compresor sobre el suelo 3. Forma para la losa de concreto 4. Bandas y ruedas de transmisin del compresor 5. Alineacin de las bandas 6. Tpica instalacin del separador de aceite y tuberas 7. Tapa de acceso al crter de aceite 8. Enfriador de aceite 9. Diagrama de flujo de refrigerante por el interenfriador 10. Diagrama de flujo de refrigerante por el superenfriador 11. Perno de ensamble y desensamble 12. Seccin transversal superior del cilindro 13. Mecanismo de control de capacidad 14. Escala de resorte 15. Herramienta para compresin de anillos 16. Componentes del marco del compresor 17. Componentes de cigeal y cojinete frontal 3 8 9 12 15 19 21 22 49 51 56 58 60 64 70 83 85

TABLAS I Detalle de la figura 15. Componentes del marco compresor II Detalle de la figura 16. Componentes del cigeal III Especificaciones de torque IV Lmites del compresor 84 86 87 88

VI

LISTA DE SMBOLOS

F C psi Hp RPM Lb.Ft mm m3/s cm N Kpa

Grados Fahrenheit. Grados centgrados. Libras por pulgada cuadrada. Caballo de fuerza. Revoluciones por minuto. Libras por pie milmetros. metros cbicos por segundo. Centmetros. Newton. Kilopascal.

VII

VIII

GLOSARIO

Amonaco

Gas de olor picante, incoloro, de frmula NH3, muy soluble en agua.

Es

utilizado

como

refrigerante

debido a sus propiedades. Banda tipo V Dispositivo transmitir |impulsor y utilizado potencia un entre receptor para un de

potencia. Su seccin transversal es de forma en V. Cabeza de presin Es la fuerza por unidad de rea especfica, ejercida sobre un fluido para mantener un flujo uniforme de lquido. Crter Depsito donde es vertido el aceite de lubricacin del compresor. Conductividad trmica Constante calor, y de el proporcionalidad gradiente de

entre la rapidez de transmisin de temperatura.

IX

Cristalino

Que est constituido por tomos apilados con un patrn regular y repetitivo.

Emulsin

Es una dispersin coloidal de partculas lquidas en otro lquido.

Micrnico

Que

opera

en

el

rango

de

milsima de milmetro.

Sensor

Dispositivo

que

convierte

una

seal mecnica en una seal elctrica proporcional. Termostato Dispositivo que regula

automticamente la temperatura de un sistema, mantenindola constante o varindola dentro de un rango especfico. Los termostatos se usan mucho en hornos industriales, sistemas de calefaccin y en otras aplicaciones de ingeniera, en las que un proceso debe tener lugar a temperaturas controladas.

RESUMEN

El presente trabajo de graduacin establece los parmetros necesarios para la instalacin, operacin y mantenimiento de una unidad de refrigeracin Vilter, modelo 450 XL. En el presente trabajo de graduacin, se proporciona una descripcin de el proceso donde se utiliza la unidad de refrigeracin, el cual es el enfriamiento de emulsiones alimenticias, siendo la unidad de refrigeracin una parte muy importante para el control de calidad de las mismas. Se proporcionan los diferentes parmetros de instalacin de la unidad, as como los diferentes componentes de la misma. Dentro de los parmetros proporcionados se incluye el ensamble y desensamble de los mismos. La operacin de la unidad es una parte muy importante, por lo que se proporciona en el trabajo una lista de pasos a seguir, para que el funcionamiento de la unidad y de sus componentes sea ptimo, para alcanzar la calidad deseada en el producto terminado. El mantenimiento de la unidad y sus componentes es una parte vital en el funcionamiento de la unidad, por lo que se incluye planes de mantenimiento diario, mensual y anual para evitar paros inesperados y afectar la productividad de la empresa.

XI

XII

OBJETIVOS

General Proporcionar una gua con las instrucciones de instalacin, operacin y mantenimiento de una unidad de refrigeracin Vilter, modelo 450XL, en el proceso de produccin de emulsiones alimenticias.

Especficos 1. Describir el proceso de cristalizacin de emulsiones lpidas. 2. Describir los procedimientos de instalacin de la unidad de refrigeracin Vilter. 3. Describir la operacin de la unidad de refrigeracin Vilter. 4. Describir los procedimientos de mantenimiento de la unidad de refrigeracin Vilter.

XIII

XIV

INTRODUCCIN
En una mquina homogenizadora de margarina es muy importante el sistema de enfriamiento para proporcionar un producto terminado con los estndares de calidad necesarios. Dentro del sistema de enfriamiento encontramos un compresor de amonaco de 16 cilindros y dos etapas, siendo stas importantes en el sistema de enfriamiento de la mquina. El presente trabajo se considera como un material de apoyo para la instalacin, operacin y mantenimiento de dicho compresor. Debido a la gran produccin de margarina que se realiza en la empresa, el sistema de enfriamiento es una parte esencial para que el producto terminado sea de ptima calidad. Dentro del sistema de enfriamiento, el elemento a tomar en cuenta es el compresor de amonaco, que debido a su gran capacidad necesita de una gua, tanto de operacin como mantenimiento, para garantizar el rendimiento del sistema de enfriamiento as como la calidad del producto terminado. El compresor trabaja con amonaco R717 por lo que el procedimiento de descarga del refrigerante es diferente a los dems refrigerantes, como tambin aspectos relacionados con su mantenimiento. Otro aspecto a tomar en cuenta, es la potencia del motor que hace funcionar el compresor, por lo que las fajas son una parte a considerar para evitar que el compresor pare su funcionamiento.

XV

1. PROCESO DE CRISTALIZACIN DE EMULSIONES LPIDAS

El proceso de cristalizacin de emulsiones lpidas (margarina, manteca, grasas, entre otros) consiste en formar cristales estables para lograr un producto con una consistencia estable y con las caractersticas requeridas por el fabricante. La cristalizacin se logra al hacer pasar el producto que se encuentra en estado lquido y a temperatura elevada (aproximadamente 40C), por una unidad de refrigeracin conocida como Perfector. El Perfector es un intercambiador de calor usado para enfriamiento de una variedad de productos, principalmente emulsiones de margarina. para la cristalizacin de aceites y grasas. El Perfector consiste principalmente de uno a seis tubos de enfriamiento montados en una carcasa de hierro totalmente cerrada, cubierta externamente con placas de acero inoxidable e interiormente aislado con lana mineral. La tubera por la que circula el producto (emulsin), sta encapsulado por un tubo de mayor dimetro, ste es un elemento con funcin de cojinete en la carcasa, y al mismo tiempo, por ste circula el refrigerante (amoniaco NH3). Los tubos externos estn conectados y el tubo inferior est conectado a un depsito o colector. El Perfector cubre chillers tubulares de alta presin con caractersticas nicas

La emulsin de margarina, a aproximadamente 40C, es bombeada al primer tubo de enfriamiento y pasa hasta el tubo inferior. El producto sale del enfriador (Perfector), donde est conectado con la tubera de alimentacin de la mquina empacadora. El lquido refrigerante (amoniaco NH3), es bombeado al Perfector por el compresor Vilter 450XL al depsito o colector del Perfector, desde donde se eleva y llenan los tubos de enfriamiento. La emulsin caliente pierde calor, intercambindolo con el amoniaco el cual hierve y se evapora. Los vapores del amoniaco son succionados por la tubera de salida del Perfector, la cual est conectada a las tuberas de succin del compresor Vilter 450XL. Durante el proceso de cristalizacin del producto, los tubos de enfriamiento estn permanentemente rodeados de lquido refrigerante (amoniaco NH3), el cual es controlado por medio de una vlvula de flote. Dependiendo de la intensidad del enfriamiento, la presin del producto vara de 20 hasta 60 bar, mientras que la temperatura del amoniaco vara de 10 hasta -25C.

Figura 1. Intercambiador de calor Perfector

Oulet Refrigerant Inlet Product Inlet Refrigerant Oulet Product 1 2 3 4 5 6 7 8 9 M

= = = = = = = = = = = = = =

Salida de refrigerante Entrada de producto Entrada de refrigerante Salida de producto Aislante de lana mineral Colector Rotor Tubera de enfriamiento del producto Enfriamiento de refrigerante Cmara del flote Vlvula solenoide Vlvula de flote Vlvula solenoide Motor de eje con cuchillas

En los captulos posteriores se proporciona la informacin necesaria para la correcta instalacin, operacin y mantenimiento de la unidad de compresin para refrigeracin Vilter 450XL.

2.

INSTALACIN

La adecuada instalacin del compresor de refrigeracin y de todos sus accesorios es uno de los aspectos ms importantes del diseo del sistema de refrigeracin. Llevando a cabo todos los procedimientos necesarios, se asegura un ptimo desempeo y eficiencia de la unidad de compresin. 2.1. Localizacin de la unidad

Antes de anclar la unidad y de conectar las tuberas de refrigerante y las lneas elctricas, existen diversos factores que deben considerarse. 2.1.1. Drenajes

La unidad debe colocarse prxima a un canal de drenaje, puesto que una considerable cantidad de agua debe ser transportada lejos de la unidad cuando estn siendo drenados los condensadores enfriados por agua. 2.1.2. Ventilacin El

Ventilacin correcta es requerida para una operacin adecuada.

calor generado por el compresor debe ser ventilado para evitar el sobrecalentamiento del motor. Si el compresor es instalado en un espacio amplio que no posee abundante ventilacin natural, se recomienda la instalacin de equipo de ventilacin mecnica.

Utilizar una pequea unidad de enfriamiento, junto con la lnea de agua condensada, donde funciona el ventilador cuando el compresor est en operacin. Otra posibilidad en unidades que utilizan condensadores evaporativos, es conducir aire para el condensador evaporativo a travs del cuarto del condensador. Tambin aire extrado de otros espacios acondicionados es efectivamente utilizado cuando es circulado por sobre el compresor y el motor. Los motores que son operados regularmente en sobre carga poseen una corta vida til si no son suficientemente enfriados. Para motores que operan en carga normal, la temperatura del cuarto del compresor puede ser un mximo de diez grados superior que la temperatura ambiente normal. 2.1.3. Espacio de servicio

Suficiente espacio debe ser proporcionado alrededor de la unidad para dar servicio y mantenimiento a la unidad. El espacio debe ser el suficiente para que uno o dos operarios puedan trabajar en la unidad de forma cmoda y segura. Tambin debe ser suficiente para que las piezas puedan ser fcilmente ensambladas y desensambladas. 2.2. Cimentacin

Todas las piezas rotativas estn ya balanceadas, los pesos de las piezas reciprocantes estn calculados para minimizar las vibraciones al ms bajo nivel mientras el compresor sta operando. Sin embargo, siempre existe alguna vibracin. estructuras, de lo contrario surgirn problemas de ruido. Deben ser tomadas

algunas precauciones para evitar la transmisin de vibraciones a las

Las vibraciones se transmiten de dos maneras; a travs de la base y los cimientos de la unidad, y a travs de las tuberas de conexin. Los procesos de cimentacin adecuados deben llevarse a cabo para asegurar la mnima transmisin de vibracin. 2.2.1. Instalacin de la unidad sobre el suelo

La unidad de compresin posee una base de acero. sta debe colocarse sobre una losa de concreto elevada, esto permite llevar a cabo una adecuada limpieza, adems de proporcionar una posicin nivelada para la unidad. La unidad siempre debe estar correctamente nivelada. Cuando se coloca la fundicin de concreto sobre una losa de concreto ya existente, la superficie debe ser rugosa, limpia, seca y libre de aceite. Los pernos de la fundicin deben anclarse a la losa de concreto y deben de colocarse alineados con los agujeros de la estructura de acero del compresor. Si el suelo no es lo suficientemente ancho o el subsuelo no ha sido suficientemente compactado, un amortiguador de inercia ser necesario para disminuir cualquier vibracin. del compresor sobre el suelo. En la figura 1 se muestra la instalacin

Figura 2. Tpica instalacin del compresor sobre el suelo

Detalle figura 1: Compressor unit Structural steel base Rebar Sleeve Concrete pad Existing floor Achor bolts 2.2.2. = compresor = base de acero = varillas de acero = manga = losa de concreto = suelo existente = pernos de anclaje Formas y patrones

Al colocar la losa de concreto recordar que debe permitir un espacio adecuado para el servicio del compresor y para poder remover el cigeal. Para remover el eje cigeal, las tolerancias mnimas de espacio de servicio son de 1.52 mts. en el lado de la rueda conductora y de 1.31 mts. del lado de la bomba de aceite. Estas tolerancias son medidas desde los marcos del compresor.

Utilizar una forma como la de la figura 2 para fabricar la losa de concreto. Construir esta forma para que soporte el peso del concreto hmedo. Adems, clavar una franja biselada de 1 pulgada alrededor del borde superior de la forma para eliminar bordes filosos en la parte superior de la losa. Figura 3. Forma para la losa de concreto

Los patrones para colocar los pernos para fijar la estructura de acero deben fabricarse con tablas de uno a seis pulgadas. Los agujeros deben de perforarse en los patrones, alineados con los agujeros de la estructura de concreto y luego deben de ser clavados a la forma en la posicin correcta. Insertar los pernos junto con una manga dentro de los agujeros del patrn. Atornillar los pernos hasta que la manga ste bien presionada contra el patrn. La manga del perno debe ser fabricada de un metal ligero y en forma de cilindro, el dimetro de estas debe ser tres veces el dimetro del perno. Colocar una arandela del material de la manga en el fondo de esta.

2.2.3.

Construccin de la losa de concreto reforzada

Para la construccin de la losa, colocar varillas de acero mientras el concreto esta siendo vertido. Colocar capas de varillas de acero separadas por 15.24 cms., con las varillas individuales separadas un mnimo de 15.24 cms. de centro a centro. Colocar las capas de varillas alternndolas de forma que den un efecto cruzado, es decir, si una capa sta colocada paralela al largo de la forma, la siguiente deber estar perpendicular a sta. El largo de las varillas debe ser al menos una 2.54 cms. ms pequea que las dimensiones internas de la forma, as podr ser colocada rpida y fcilmente. Aunque vara de una construccin a otra, el peso de la losa de concreto debe igualar o exceder el peso combinado del compresor y el motor. Las dimensiones de la losa de concreto deben exceder por al menos seis pulgadas las dimensiones externas de la estructura base de acero y debe ser de, por lo menos, 30.48 cms. de profundidad. 2.2.4. Concreto

Es recomendable el rellenar con concreto la base del compresor para incrementar la amortiguacin de vibraciones. La base de la unidad debe ser fundida sobre la losa de concreto. Fundir la base asegura que sta se fije correctamente a la losa y, adems, amortigua las vibraciones que puedan producirse. La mezcla de concreto para rellenar las mangas de los pernos debe ser expansible al fraguar en lugar de contraerse. Esto para que la unin sea ms fuerte.

10

2.2.5.

Nivelacin del compresor

Inmediatamente despus de colocar la unidad sobre la losa de concreto, llenar las mangas de los pernos. De esta forma, los pernos podrn ser movidos ligeramente, permitiendo el alineamiento final con los agujeros de la base de acero adems de evitar la dificultosa tarea de rellenar las mangas con la unidad ya colocada sobre la losa. Ya que el compresor ha sido colocado sobre la losa de concreto, verificar que la unidad este nivelada tanto a lo largo como a lo ancho. Use cuas bajo la base de acero si la nivelacin no es la adecuada. Permitir que el concreto se seque completamente, despus apretar los pernos. Verificar nuevamente que la unidad est perfectamente nivelada 2.3. Instalacin de las bandas de transmisin

El compresor sta equipado con una banda de transmisin de potencia tipo V 5V, las ruedas de transmisin estn diseadas para transmitir la potencia requerida. Las bandas tipo V son uno de los mtodos ms simples y eficientes para transmitir potencia de una mquina a otra. Cuando las ruedas de transmisin, as como las bandas estn correctamente instaladas, su operacin es relativamente silenciosa y suave, adems no requiere demasiado mantenimiento. Colocar las bandas con la tensin correcta es necesario para asegurar el mximo tiempo de servicio, as como capacidad de carga. Una tensin excesiva vendr en detrimento de la vida til de las bandas, mientras que tensin insuficiente no permitir la transmisin de la carga completa. En la figura 3 se observa una ilustracin del compresor accionado por bandas.

11

Figura 4. Bandas y ruedas de transmisin del compresor

Detalle figura 3: Span length Deflection Force = distancia entre centros = deflexin = fuerza (tensin)

Para este compresor se recomienda que la rotacin de las bandas sea en contra de las manecillas del reloj, como lo indica la figura anterior.

12

2.3.1.

Mtodo de instalacin de las bandas

El motor de conduccin de la banda sta motado sobre un riel de deslizamiento que permite movimiento del motor hacia o lejos del compresor, esto se logra aflojando cuatro tornillos de seguridad, ocho tornillos y tuercas gua y aflojando dos tornillos de ajuste. El mtodo correcto para instalar la banda tipo V es el siguiente: 1) 2) Mover las ruedas gua una hacia la otra. Colocar las bandas alrededor de las ruedas gua manualmente. En ruedas que poseen ms ranuras para bandas que las necesarias, utilizar las ranuras ms cercanas al motor y compresor. Asegurar que todas las bandas estn flojas del mismo lado de la rueda, preferentemente el lado flojo debe estar abajo. La rueda gua debe de tirar fuertemente alrededor de la parte superior del volante conducido del compresor. Nunca colocar el lado flojo de una banda junto con el lado flojo de otra en el mismo lado de la rueda gua, pues esto puede ocasionar serios daos a las bandas. Las bandas nunca deben de quedar enrolladas o mascadas pues esto puede producir que se rompan o desgarren. 3) Mover las ruedas separadas una de la otra hasta que las bandas en V estn ajustadas. 4) Los rieles del motor deben de estar perpendiculares a la base. Verificar que el compresor no este flojo de su base, si es as, efectuar los ajustes necesarios.

5)

Verificar que los ejes del motor y compresor estn paralelos entre s. Verificar la rueda gua del motor y el volante guiado del compresor con 13

un borde recto, cuerda o alambre para asegurarse que stas estn paralelas y en el mismo plano. Vea la figura 4. Corregir cualquier desalineacin moviendo el motor por medio de los tornillos de ajuste. 6) Verificar nuevamente la tensin de las bandas. Ajuste, si es necesario, despus de 2 o 4 horas y de nuevo despus de 24 a 48 horas de operacin para compensar el estiramiento y desgaste inicial de las bandas nuevas. 7) Verificar peridicamente la tensin de las bandas. La tensin y el radio de contacto debern ser restaurados cuando sea necesario. La variacin en el radio de contacto del reposo hasta la mxima carga no debe ser mayor a 1%. 8) Conservar las bandas usadas para reemplazos de emergencia, pero nunca mezcle bandas nuevas con usadas al hacer un reemplazo. 9) Mantener las bandas lo ms libres de polvo y aceite como sea posible. Nunca pintar la rueda gua o el volante. 10) Nunca utilizar recubrimientos para bandas.

14

Figura 5. Alineacin de las bandas

Detalle figura 4: Horizontal angle misalignment Wrong Right Vertical angle misalignment check Ecual distance from straightedge Full contact = desalineamiento horizontal = incorrecto = correcto = verificacin de desalineacin vertical = distancia igual hacia la regleta = contacto completo

15

2.3.2.

Consideraciones generales para ajuste de bandas tipo V

La tensin usualmente no es un factor crtico, pero algunos simples ajustes satisfacen la mayora de los requerimientos. La mejor tensin para una banda tipo V es la ms baja a la cual la banda no se deslizar bajo la mxima condicin de carga. Verificar la tensin regularmente durante el primer da de operacin. Demasiada tensin acorta la vida til de las bandas y de los cojinetes del compresor y el motor. Mantener las bandas y ruedas libres de cualquier contaminante que pueda producir que la banda se deslice. Si una o ms de las bandas se desliza, determinar la causa y aplicar medidas correctivas. 2.3.3. Ajuste de bandas tipo V individuales

El mtodo para verificar la tensin de bandas tipo V individuales, usando valores numricos es el siguiente: 1) Despus de la instalacin adecuada de las bandas, medir la distancia entre centros en pulgadas.

16

2)

Utilizar una escala ajustable colocada a la mitad de la distancia entre centros. Aplicar suficiente fuerza para deflectar la banda 1/64 de pulgada por cada pulgada que existe entre centros, anotar la lectura de la escala. El rango de fuerza debe estar entre 12 a 18 libras.

3)

Asegurar que la tensin en todas las bandas de un mismo juego sea la misma. Modificar la tensin original moviendo el motor ligeramente. Esto es de suma importancia. Por ejemplo, en un juego de cuatro bandas en V, lecturas de tensin de 14,13,13 y 12 libras (aunque el promedio es de 13 libras), indica desalineacin y probablemente algn problema. La potencia transmitida por las bandas puede ser reducida hasta un 50%, si no se obtiene tensin uniforme en todas las bandas. La tensin no uniforme puede producir que las bandas se deslicen, rompan, salgan de sus ranuras o que se enrollen.

4)

Encender el compresor en carga mxima en la direccin recomendada. Esta direccin tiende a ajustar ms que aflojar el tornillo de seguridad del cojinete. Asegurar que las bandas no se deslicen. Las bandas no se deslizarn si la correcta tensin fue obtenida.

5)

Verificar nuevamente que los ejes del motor y compresor estn correctamente alineados. Si los ejes o las ruedas no estn alineados, las bandas tendern a voltearse en las ranuras y sufrir desgaste innecesario rpidamente, esto produce ruido y perdida de la eficiencia en la transmisin de potencia.

17

2.3.4.

Ajuste de bandas tipo V unidas

Para verificar la tensin en bandas V unidas, se puede utilizar cualquiera de los dos mtodos descritos a continuacin: Mtodo A Multiplicar las libras de fuerza de deflexin (de 12 a 18 libras), por le nmero de bandas V unidas. Aplicar la escala para medir la tensin a todas las bandas a la vez. Colocar una tabla pequea o un plato metlico en la parte superior de las bandas para que todas sean deflectadas de forma uniforme. Colocar una regleta entre las dos ruedas para usar como referencia para medir la deflexin. Mtodo B Mover las ruedas gua una hacia la otra para facilitar la instalacin de las bandas. Medir la circunferencia externa de la banda V hasta el de pulgada ms cercano. Multiplicar esta lectura por 0.0075 a 0.01, sume esta cantidad al permetro de la circunferencia. = 0.8 + 80 = 80.8. 2.4. Instalacin de los accesorios del equipo 2.4.1. Separador de aceite Por ejemplo 80 x 1%

El separador de aceite debe ser montado en la lnea de descarga del compresor. Tanto el separador como las tuberas de ste, deben tener sus propios soportes, de esta forma ninguna carga extra sa soportada por el marco del compresor. En la figura 5 se muestra la instalacin del separador de aceite.

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Figura 6. Tpica instalacin del separador de aceite y esquema de tuberas

Carga inicial de aceite no es necesaria. El separador de aceite previene que el aceite llegue al evaporador donde afectara su eficiencia. El uso del separador se recomienda especialmente en el caso de sistemas inundados, aplicaciones de baja temperatura. El separador de aceite puede usarse con tubos de acero o tubera de cobre. Las conexiones de entrada y salida estn abocinados para poder usar tubera de cobre. Cortar la parte abocinada de las conexiones si utiliza tubo de acero. Esto se debe hacer, pues el grosor de la porcin abocinada es demasiado delgado para soportar las presiones de descarga involucradas. Una vlvula externa de flote para alta presin debe usarse junto con el separador de aceite. Una lnea de proveniente de la vlvula de flote retorna el aceite hacia el compresor. El aceite es regresado hacia el crter de aceite por el lado de la bomba de aceite.

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La vlvula de flote sta diseada para abrir cuando el nivel de aceite en la cmara de la vlvula se eleva. Hacer una inspeccin visual antes de instalar la cmara. La palabra TOP (lado superior) sta estampada en la parte exterior del cuerpo de la vlvula. Remover el marchamo de la vlvula (ste se coloca slo para el transporte de la vlvula), la vlvula debe ser instalada de la forma que sta indicada sobre el cuerpo de sta. Un posicionamiento correcto de la vlvula evitar problemas en la operacin. Al conectar la vlvula de flote utilizar un plato de soporte para sostenerla, evitar que la vlvula sea sostenida solamente por la tubera del separador, no realizar ninguna soldadura sobre el separador de aceite o sobre el cuerpo de la vlvula. La conexin de salida de la vlvula debe estar en el plano horizontal. 2.4.2. Calentador de aceite del crter

Este compresor utiliza un calentador de inmersin. ste debe montarse en el lugar de la tapa de acceso al crter de aceite. Vea figura 6. La funcin del calentador es mantener el crter y el aceite de este tibio cuando el compresor este apagado, previniendo que el refrigerante se condense. Cuando el refrigerante se condensa en el aceite surgen problemas de lubricacin y fallas en el sistema de aceite. El calentador de aceite previene estas fallas en la mayora de los casos.

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Figura 7. Tapa de acceso al crter de aceite

Detalle figura 6: Heater cover Sight glass Heater hole Thermostat or thermometer Hole Screws Float valve hole = cubierta del calentador de aceite = mirilla de vidrio = agujero para el calentador = agujero para el termostato termmetro = tornillos = agujero para vlvula de flote

Al instalar el calentador de aceite, hacer la conexin elctrica removiendo la cubierta e insertando los alambres a travs de los agujeros de la cubierta. Asegurar que el calentador ste conectado en un circuito separado. Nunca combine las conexiones con otros circuitos de control. Para colocar el calentador de aceite, remover la tapa del crter y reemplazar por otro con un agujero taladrado para el calentador.

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Colocar la tapa en una prensa de banco, asegurar que los dos tornillos debajo del calentador estn en su lugar. De no ser as, los tornillos no podrn ser reinsertados en los agujeros debido a la interferencia del calentador instalado. Insertar el elemento de calor dentro del agujero de la tapa y asegrelo. 2.4.3. Enfriador de aceite

ste se coloca montado en la salida de la bomba de aceite. La funcin del enfriador de aceite es la de prevenir el excesivo adelgazamiento del aceite durante la operacin del compresor, as como reducir el consumo de aceite. El aceite, al estar a una temperatura adecuada, reduce su oxidacin y la formacin de lodos. La figura 7 muestra una ilustracin del enfriador de aceite. Figura 8. Enfriador de aceite

El aceite proveniente de la bomba entra en el enfriador, despus pasa por el filtro TRI-MICRO (filtro micrnico). Agua entra por un lado del tubo, fluye a travs del enfriador y es expedida hacia el drenaje o a un condensador.

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2.4.4.

Cubiertas de cilindros enfriadas por agua

Las cubiertas deben montarse sobre las cubiertas estndar. Mantener un flujo de agua suficiente hacia las cubiertas enfriadas por agua, esto para prevenir que los minerales contenidos en el agua se depositen en las cubiertas de los cilindros produciendo daos y fallas prematuras. Cuando la temperatura del agua es de 27 C o menor, la cantidad de agua recomendada es de un mximo de 0.000505 m3/s a una presin de 69 kpa y de un mnimo de 0.000315 m3/s a una presin de 34.5 kpa. Si la presin de agua necesaria no es alcanzada, las conexiones de agua debern hacerse en paralelo y el caudal de agua deber ser incrementado proporcionalmente. Una vlvula reguladora termosttica de debe ser provista en la entrada para controlar el flujo de agua y la salida debe ser conectada hacia un drenaje abierto o a un condensador. Un sistema de cierre debe ser provisto para cerrar el flujo de agua cuando el compresor es apagado. La mejor forma de lograr esto es conectar una vlvula solenoide hidrulica entre la vlvula reguladora y la entrada de las cubiertas, las conexiones elctricas deben hacerse de modo que la vlvula solenoide ste abierta cuando el compresor ste en operacin y cierre cuando el compresor ste en paro. Regular el flujo de agua para mantener una temperatura de 38C fuera de las cubiertas de los cilindros. 2.4.5. Vlvula reguladora de flujo de agua

sta vlvula es usada para regular el flujo de agua utilizado en el condensador enfriado por agua. sta permite mantener una presin de condensacin constante y previene el desperdicio de agua.

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La vlvula va instalada en la entrada de agua del condensador. Un pequeo tubo capilar corre desde la vlvula hasta la lnea de descarga del compresor, a la lnea de gas caliente o a la parte superior del condensador. Cuando la presin se incrementa del lado de alta presin del sistema, sta se transmite a travs del tubo capilar hacia la vlvula. Esto acta contra un resorte, sosteniendo la vlvula cerrada. La tensin del resorte puede ser ajustada por medio de un tornillo de ajuste en la vlvula. Cuando la vlvula sta correctamente ajustada, sta abre y cierra automticamente, en respuesta a la presin del lado de alta presin del sistema, manteniendo una presin constante de condensacin. Una adecuada cabeza de presin es regularmente importante para proveer un apropiado flujo de refrigerante, a travs de las vlvulas de expansin o vlvulas de flote, esto para mantener la presin de succin por encima de la presin de corte. Esto se logra con la vlvula reguladora de flujo de agua. 2.4.6. Dispositivos de seguridad

Adems de los sistemas de control para el refrigerante, un equipo de seguridad es requerido para las bandas V y para los dispositivos elctricos. Se recomiendan guardas completas para las bandas y ruedas gua. Los equipos elctricos deben estar aislados y propiamente sealados.

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2.4.7.

Equipo elctrico

Vlvulas elctricas solenoides para lquido y lneas solenoides usadas en sistemas automticos de refrigeracin deben estar siempre montadas en la parte externa del espacio refrigerado. De no ser posible motar las vlvulas en el exterior del cuarto refrigerado, colocar de modo que la humedad no se deposite o derrame sobre ellas durante los perodos de descongelacin o en cualquier otro momento. Bajo ninguna circunstancia el equipo elctrico debe ser montado en el cuarto refrigerado, de lo contrario se experimentara una variedad de dificultades en un perodo corto de tiempo tanto en el cableado como en los dispositivos de control. Montar los termostatos en la parte externa del cuarto refrigerado. Solamente el bulbo remoto del control de temperatura debe estar en el espacio refrigerado. Cuando existe diferencia de temperatura entre distintos espacios por donde el cableado elctrico atraviesa, hacer los arreglos necesarios para el sellado de los conductos entre los distintos espacios. Esto es necesario para prevenir la formacin de condensado en los espacios de ms baja temperatura. 2.5. Verificacin de fugas en el sistema de refrigeracin

Uno de los pasos ms importantes en la instalacin de un sistema de refrigeracin es verificar el sistema por fugas. La verificacin asegurar un sistema cerrado que operar sin prdida de refrigerante. Para verificar las fugas debe presurizar el sistema. No utilizar el compresor para incrementar la presin ya que el compresor no est diseado para bombear aire. Al utilizar el compresor ste puede sufrir sobrecalentamiento y serios daos.

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Determinar las tolerancias del sistema para los dispositivos de seguridad y las vlvulas de alivio. Si la presin de prueba excede las tolerancias adecuados: Desconectar todas las conexiones. Todas las vlvulas deben estar abiertas excepto las que conducen hacia la atmsfera. Manualmente abrir todas las vlvulas solenoides y reguladores de presin. Abrir todos los dispositivos de puente (bypass) y proceda con la prueba de fugas. 2.5.1. Verificacin en un sistema de amoniaco del sistema, entonces remover vlvulas y dispositivos

Debe usarse nitrgeno seco para incrementar la presin en el sistema hasta obtener la apropiada para llevar a cabo la prueba. El gas puede ser insertado en el sistema, a travs de la vlvula de carga o cualquier otra abertura apropiada. No debe usarse dixido de carbono como gas de prueba en un sistema en que el amoniaco est ya disuelto en cualquier humedad remanente. Carbonato de amoniaco se precipitar en presencia del dixido de carbono. Esto puede causar que la mquina se congele y obstruya los filtros.

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Una mezcla de cuatro partes agua y una parte jabn lquido con unas gotas de glicerina hace una buena solucin de prueba. Aplicar la solucin con una brocha de 2.54cm de dimetro en todas las uniones, soldaduras y flancos. Repare todas las fugas visibles. Si es posible dejar la presin de prueba por toda una noche. Una pequea cada de presin, de aproximadamente 22.25 N. durante este perodo de tiempo, indica un sistema bastante hermtico. Debe tomar en cuenta la temperatura ambiente, pues recuerde que un cambio en la temperatura producir un cambio en la presin. Despus de que el sistema ha sido completamente probado, abrir todas las vlvulas en la parte ms baja del sistema y conduzca todo el gas lejos del compresor, as polvo u otras partculas extraas no podrn entrar en las piezas de trabajo. Luego el aceite deber ser cargado en el compresor. Cargar una pequea cantidad de amoniaco en el sistema. Pasar una varilla de sulfuro encendida alrededor de todas las uniones y conexiones. Cualquier fuga debe ser indicada por una densa nube de humo. Si alguna fuga es detectada durante esta prueba, stas deben ser reparadas y la prueba deber realizarse de nuevo antes que el sistema pueda considerarse hermtico y listo para evacuacin. 2.5.2. Evacuacin del sistema

Un sistema de refrigeracin funciona con ms eficiencia s solamente refrigerante sta presente en el sistema. Algunos pasos deben tomarse para remover todo el aire, agua, vapor y cualquier otro no condensable del sistema antes de cargar el sistema con refrigerante.

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Una combinacin de humedad y refrigerante, junto con oxgeno en el sistema, puede formar cidos u otros componentes corrosivos que pueden daar los componentes internos del sistema. Para evacuar correctamente el sistema y remover todos los no condensables, aire y vapor de agua, utilizar una bomba de alto vaco capaz de obtener una presin de vaco de 50 micrones o menos. Conecte la bomba al sistema y permitir que sta opere hasta que la presin del sistema sea reducida debajo de 1000 micrones. La evacuacin no ser completada a menos que la temperatura de la habitacin sea 15.5C o mayor. Conectar un medidor de presin de vaco con un rango de 20 hasta 20000 micrones al sistema de refrigeracin. Este medidor es utilizado junto con la bomba de vaco. La lectura de este medidor indica cuando el sistema ha alcanzado la presin absoluta ms baja requerida para completar la evacuacin del sistema. Conectar la bomba de vaco tanto en el lado de alta presin como en el lado de baja presin para asegurar la evacuacin del sistema. Una sola evacuacin del sistema no es suficiente para asegurar que se han removido todos los no condensables, aire y vapor de agua. Para llevar a cabo una evacuacin completa es recomendable una evacuacin triple. Cuando la bomba de vaco es conectada por primera vez, lleve la presin del sistema al nivel de vaco ms bajo posible y contine la operacin por cinco a seis horas. Apagar la bomba de vaco y asle el sistema. Permitir que la unidad mantenga el vaco por otras cinco a seis horas. Despus de este tiempo, romper el vaco y llevar la presin del sistema hasta 0 psig con nitrgeno seco.

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Para iniciar la segunda evacuacin, permitir que la bomba opere y reduzca la presin de nuevo entre 50 y 1000 micrones. Luego de que se alcanza sta lectura, mantener la bomba operando durante 2 o 3 horas, apague la bomba y permitir que el sistema mantenga el vaco y de nuevo elevar la presin a 0 psig. con nitrgeno seco. Para la tercer evacuacin, utilizar el procedimiento anterior con la bomba operando hasta que la presin del sistema sea reducida debajo del nivel de 1000 micrones. Operar la bomba por unas 6 horas adicionales y mantener el sistema por aproximadamente 12 horas con baja presin. Luego nuevamente romper el vaco con nitrgeno seco y permitir que la presin del sistema suba ligeramente por encima de 0 psig. Evacuar el sistema una vez ms debajo de los 1000 micrones y cargar el sistema con el refrigerante designado. Si el sistema ha sido propiamente evacuado, ste estar seco, libre de oxgeno y libre de no condensados. Las tuberas no deben ser aisladas antes que el proceso de evacuacin sea iniciado. Si existe humedad en el sistema antes de ser evacuado, sta se condensar en las partes ms bajas y se congelar. Si esto sucede, debe de ser removida calentando moderadamente la trampa que se encuentra ms lejos de la bomba de vaco. El calor causa que el hielo se derrita y que el agua hierva. El vapor de agua ser colectado en la trampa siguiente en direccin de la bomba. Este proceso debe ser repetido hasta que todos los depsitos de agua han hervido y la bomba de vaco a podido remover todo el vapor de agua en el sistema.

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2.6.

Proceso de carga de aceite al compresor

Los cargadores de aceite estn equipados con una manguera con un conector hembra conectado a sta. El conector hembra es fcilmente unido al conector macho de la vlvula de carga de aceite en el cuerpo del compresor. Para cargar aceite al compresor, conectar el conector hembra al conector macho. Abrir la vlvula de carga en el cuerpo del compresor. Despus de cargar aceite al compresor, la vlvula de carga del compresor debe estar cerrada para aliviar la presin en el cargador de aceite. La correcta carga de aceite para este compresor de 16 cilindros es de 14 galones de aceite. Reservar 1 o 2 galones de aceite de la carga total del compresor y cargarlos al compresor va la conexin del medidor de aceite justo antes del encendido inicial. Esto ayuda a eliminar el encendido en seco, forzando aceite por espacios reducidos. 2.7. Proceso de carga de refrigerante al compresor

Ya que el sistema sta libre de fugas y el proceso de evacuacin ha sido completado, el sistema est listo para la carga. Previamente a la carga, el sistema de refrigeracin debe ser inspeccionado.

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2.7.1. 1)

Inspeccin del equipo

Lado de baja presin: a) b) c) d) e) f) g) h) Verificar que los ventiladores y equipo de manejo de aire estn funcionando. Bombas de los equipos enfriados por agua funcionando. Localizacin y ajuste adecuados del bulbo de la vlvula de expansin termosttica en la lnea de succin. Verificar que la rotacin del ventilador y la bomba sea la correcta. Reguladores de presin y vlvulas solenoides del evaporador abiertas. Bombas de agua y motor correctamente alineados. Bandas en V correctamente alineados y con la tensin adecuada. Verificar que el voltaje provisto a los motores sea el correcto.

2)

Compresor a) b) c) d) e) f) Verificar que el nivel de aceite sea el correcto. Que el voltaje corresponda a las especificaciones. Fusibles correctos para el motor. Bandas correctamente alineadas y acoples bien ajustados. Todas las vlvulas de succin y descarga deben estar abiertas. Calibracin correcta de todos los medidores.

3)

Condensador a) b) c) d) Agua disponible para el condensador y vlvula de abastecimiento abierta. Correcta rotacin de los motores de la bomba y ventilador. Alineacin y tensin de las bandas V correcta. Motores de la bomba y ventilador bien lubricados.

31

4)

Controles a) Verificar que los parmetros adecuados han sido ingresados a los sistemas de control. 2.7.2. Carga de refrigerante

Existen dos mtodos para cargar el sistema; por el lado de alta presin o por el lado de baja presin. La carga por el lado de alta se aplica para la carga inicial pues sta carga el sistema ms rpidamente. La carga por el lado de baja se reserva usualmente para la adicin de pequeas cantidades de refrigerante cuando el sistema ya sta en operacin. 1) Carga del lado de alta carga inicial a) b) Conectar un cilindro lleno de gas a la vlvula de carga de lquido. Invertir el cilindro de refrigerante si ste no sta equipado con vlvulas de lquido y vapor, colocar el cilindro en una posicin tal que slo refrigerante pueda entrar al sistema. El vaco del sistema arrastrara el refrigerante a su interior. Es importante que durante la operacin de carga el equipo de manejo de aire est operando y agua est circulando a travs de los enfriadores (chillers). c) Despus de que cierta cantidad de refrigerante ha entrado en el sistema, cuidadosamente encender el equipo. Es esencial que se le permita al compresor aumentar la carga gradualmente y dejarlo funcionar slo por unos minutos a la vez. Durante este perodo de operacin intermitente, el operador debe verificar la presin de aceite y la temperatura de los cojinetes. Entre perodos de operacin permitir que el compresor se enfre. Los perodos de operacin deben gradualmente alargarse hasta que el operador

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est seguro de que no hay piezas flojas o excesivo calentamiento. Entonces el compresor podr operar automticamente. d) Continuar cargando refrigerante al sistema hasta que los requerimientos de diseo hayan sido satisfechos. Cerrar la conexin de carga de lquido. Abrir la vlvula de la lnea de lquido permitiendo que el sistema opere normalmente. Cuando suficiente refrigerante ha sido aadido al sistema, la mirilla de lquido no mostrara burbujas y el recibidor estar sellado. Si las dos condiciones refrigerante. e) Cuando ha sido cargado suficiente refrigerante dentro del sistema, cerrar las vlvulas de carga y los cilindros. Luego remover el cilindro del sistema. f) Durante el perodo de carga, observar el medidor de presin para asegurar que no hay problemas. Verificar la cabeza de presin para asegurarse que los condensadores funcionan apropiadamente. Despus de efectuar la carga de refrigerante, mantener los cilindros de refrigerante a la mano por varios das ya que es necesario agregar ms refrigerante una vez el sistema se estabiliza. 1) Carga del lado de baja adicin de refrigerante A diferencia de la carga del lado de alta presin del sistema, donde el refrigerante es aadido como lquido, en la carga del lado de baja presin, el refrigerante se aade como gas. Este es un mtodo relativamente lento. Para aadir refrigerante del lado de baja, utilizar el siguiente procedimiento: anteriores no son satisfechas, agregar ms

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a)

Mantener el cilindro de refrigerante en una posicin vertical. Cerrar la vlvula que va hacia el medidor de presin de la lnea de succin y remover la lnea que va hacia la vlvula de succin. Conectar una T a la vlvula y reconecte el medidor a la T. Conectar la lnea de carga.

b)

Para cargar gas al compresor, estrangular la vlvula para una ms baja presin en el compresor. Abrir la vlvula del cilindro de refrigerante, luego abrir la vlvula del medidor y el gas refrigerante ser arrastrado al interior del sistema.

c)

Observar la mirilla de vidrio durante el proceso de carga. Cuando dejen de verse burbujas detenga la operacin de carga, cerrar la vlvula del cilindro y operar el sistema de manera normal. Remover el cilindro del sistema y reemplazar el medidor a su montaje original.

2.8.

Primer encendido 2.8.1. Verificacin de los controles

Verificar los parmetros del interruptor de presin diferencial para que el compresor arranque a la presin de succin deseada y que tambin la presin de corte sea suficientemente baja para prevenir ciclos cortos. Verificar la correcta operacin de los seguros elctricos, estos son instalados principalmente para la proteccin de los componentes del sistema. Todos los controles de seguridad deben estar siempre cableados al circuito elctrico del compresor para asegurar la proteccin del compresor. Verificar los parmetros de la vlvula de expansin termosttica. Tomar una lectura de temperatura con el bulbo remoto de la vlvula y comprelo con la temperatura correspondiente a la presin de succin. La temperatura

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de bulbo debe ser aproximadamente 10 grados mayor que la temperatura de succin. La vlvula de regulacin del agua de enfriamiento del condensador debe ajustarse de modo que mantenga la cabeza de presin designada. Abierta para incrementar el flujo en casos de una cabeza de presin alta y cerrada para disminuir el flujo en casos de una baja cabeza de presin. 2.8.2. Precauciones finales

La vlvula de succin del compresor, la vlvula de descarga, la vlvula de corte del condensador y otros sistemas de corte deben estar abiertos. Las partes mviles del compresor deben tener un movimiento libre. Verificar esto conectando el compresor manualmente. Las vlvulas solenoides deben estar conectadas mecnicamente y bajo control elctrico. Todos los medidores deben estar abiertos y funcionales. El nivel de aceite en la mirilla de vidrio debe mostrar que al menos esta a la mitad de su capacidad. Es esencial que el compresor alcance toda su carga gradualmente. Debe ser operado por unos minutos luego apagado y seguido por un perodo de enfriamiento. Alargar los perodos de operacin gradualmente hasta que el operario ste seguro que todas las partes mviles no experimentan un calentamiento excesivo. Cuando el compresor opera a temperaturas normales, permitir que ste opere por el tiempo que la carga lo requiera. Ya que el compresor sta operando, para proveer una respuesta rpida de los mecanismos de descarga del compresor, fijar la vlvula de alivio de aceite para mantener una presin de 45 psi netos de presin de aceite. La

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presin de aceite debe mantenerse entre 45 psi y 50 psi para este compresor. La presin de aceite neta se calcula sustrayendo la presin de succin del compresor de la lectura del medidor de aceite mientras el compresor estn operacin. La vlvula de presin ajustable sta localizada en el cojinete frontal del crter. 2.9 Especificaciones de torque utilizado en la instalacin de los componentes de la unidad Es muy importante tomar en cuenta los datos obtenidos del fabricante en lo que respecta a la aplicacin de torque en los componentes de la unidad, debido a que de no aplicarlos se puede encontrar problemas as como la falla de un componente (ver tabla III del apndice). 2.9.1 Herramientas utilizadas para aplicar torque

Con objeto de evitar la posibilidad de que fallen los tornillos en los componentes y para obtener uniformidad en las cargas es indispensable contar con algn medio para determinar la carga inicial, de modo que existen llaves calibradas de torsin que se leen directamente en la escala que nos indica. Son posibles inexactitudes debido a variaciones en el coeficiente de friccin entre la tuerca y el tornillo y, adems entre la tuerca o cabeza del tornillo y la superficie que hace tope. Cuando las condiciones del montaje causan diferencia de apriete, se deben usar esfuerzos de trabajo menores, en el diseo de los tornillos, que los necesarios en condiciones normales. Por otra parte, puede ser preferible dejar que los tornillos sean la parte ms dbil de la mquina, ya que su rotura por sobrecarga es posible que ocasione un costo de reemplazo mnimo. En tales casos, la carga de ruptura de los tornillos puede ser igual a la carga que haga que el miembro conectado ms dbil de la mquina se lleve hasta el lmite elstico. 36

2.9.2

Consideraciones sobre la incorrecta aplicacin del torque en los componentes de la unidad

La aplicacin incorrecta del torque puede causar serios daos a los componentes de la unidad y por ende al sistema completo por lo que debe es muy importante observar la carga de cada elemento para evitar problemas. La carga soportada por cada tornillo depende de su apriete relativo, los tornillos mas apretados son los que soportan mayores cargas. Cuando las condiciones del montaje causan diferencia de apriete, se deben de usar esfuerzos menores de trabajo en el diseo de los tornillos, que los necesarios en condiciones normales. Es preferible dejar que los tornillos sean la parte ms dbil de la maquina, ya que su ruptura por sobrecarga es posible que ocasione un costo de reemplazo mnimo.

37

3.

OPERACIN

3.1.

Combinacin de descarga y control de capacidad 3.1.1. Descarga operada por aceite

El mecanismo es cargado por un actuador de resorte y activado por un pistn de descarga. Cuando la presin de succin y de aceite son igualadas en ambos lados del pistn, los resortes del balancn fuerzan a ste, levantan los anillos y los pines a la posicin superior. Esto levanta el plato de la vlvula de succin, lo que descarga el banco de cilindros. El control de capacidad del sistema est incorporado en el compresor y es actuado por la presin de aceite. La presin converge a las vlvulas solenoides de tres vas para control de capacidad y es usada para la operacin del ensamble de descarga. Cuando el compresor es encendido, las vlvulas solenoides son des-energizadas. Aceite viaja a travs de las cubiertas de los cilindros hasta el cilindro de descarga, produciendo un incremento en la presin. sta presin es dirigida hacia el mecanismo de descarga del cilindro lo que fuerza al pistn sellador a descender. plato de la vlvula de succin. La operacin es completada y los cilindros son recargados. Para descargar el cilindro, la vlvula solenoide energiza y evaca la presin del pistn de descarga. El aceite fluye a travs de la vlvula solenoide hacia el crter del compresor. Los brazos del balancn del ensamble de descarga baja los pines y asienta el

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El sistema de control de capacidad tpicamente opera en dos cilindros. Cuando se requiere slo de un cilindro de descarga, los pines del sistema de descarga son omitidos de una lnea en un banco de cilindros y el sistema de descarga slo descarga un cilindro. El mnimo flujo de gas a travs del compresor nunca debe ser menos del 25% del mximo. El diferencial de presin entre etapas es limitado por el mnimo diferencial del dispositivo de control (Interruptor de presin diferencial). Las vlvulas solenoides de control de capacidad son controladas elctricamente y el dispositivo usado para actuar las vlvulas solenoides de descarga puede ser de respuesta a la temperatura o a la presin, dependiendo de la aplicacin. Cuando es utilizada la descarga estndar, las vlvulas solenoides de control de capacidad son energizadas o des-energizadas en serie. Los controles son unipolares, tiro sencillo y cierran cuando la temperatura o presin decrecen. 3.2. Controles automticos 3.2.1. Interruptor de presin dual

Este interruptor protege el compresor de una presin de descarga excesiva y de una presin de succin excesivamente baja. Los interruptores abrirn una serie de contactos que paran el compresor cada vez que las condiciones antes mencionadas ocurran. Si el contacto del lado de baja presin abre, ste cerrar automticamente cuando la presin alcance un nivel suficiente para la 39

presin de corte establecida. Sin embargo, si el contacto del lado de alta presin abre, ste debe ser reiniciado manualmente. Esto es una indicacin de una falla mayor en el sistema. El contacto no puede ser reiniciado hasta que la presin descienda por debajo de la presin de corte. 3.2.2. Interruptor de falla de aceite

El interruptor de falla de aceite mide la presin de aceite til para lubricacin. Si, o cuando, la presin de aceite disminuya por debajo del valor preescrito, el interruptor apagar automticamente el compresor. La presin til de aceite es una combinacin de la presin del crter y la presin de la bomba de aceite. El interruptor sensa la presin de aceite usando un par de fuelles. El primer fuelle identifica la presin de la bomba. El otro fuelle est directamente conectado opuesto al primero y mide la presin del crter de aceite. Cada interruptor tiene un retraso de 90 segundos para prevenir falsas alarmas. Si el interruptor detecta cualquier anormalidad en los primeros 90 segundos, el compresor ser apagado. Este interruptor debe ser reiniciado manualmente despus de una falla de aceite. 3.2.3. Interruptor de alta presin

Este compresor, por ser de 16 cilindros, cuenta con dos de estos interruptores debido al arreglo de doble descarga. Estos interruptores abren al detectar alta presin y son reiniciados automticamente cuando la presin de descarga decrece. Los puntos de corte son ajustables pero el diferencial esta fijado de fbrica.

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3.2.4.

Control de capacidad

Este control opera los descargadores y tiene una accin unipolar de doble tiro. Un incremento en la presin sealar un aumento en la capacidad. El control de descarga abre los contactos de las terminales rojas a las azules y cierra los contactos de las terminales rojas a las blancas. Esto des-energiza la vlvula solenoide de descarga y carga el compresor. La accin opuesta ocurre cuando la presin decae. El diferencial de presin del control sta fijado a aproximadamente 17.23 kpa y no es ajustable. Fijar el control para cerrar los contactos de rojo a blanco a la presin de corte deseada para el control de capacidad. Ya que este indicador ha sido fijado a la presin correcta, el diferencial es restado de ste. El resultado es el punto en que los contactos cerrarn de rojo a azul. 3.2.5. Interruptor de presin diferencial del filtro de aceite

Este interruptor es instalado en los compresores equipados con el sistema de proteccin de arranque en fro. El interruptor sta fijado para cortar automticamente cuando la presin diferencial de 276 kpa es producida a travs del filtro de aceite. El contacto del interruptor sta normalmente cerrado cuando alta presin de aceite no esta presente. Cuando el diferencial de presin de 276 kpa es producido a travs del filtro, el contacto se abre y detiene al compresor. Si el compresor se detiene debido a un alto diferencial de presin en el filtro, el interruptor debe ser reiniciado manualmente antes de encender nuevamente el compresor. El botn de reinicio sta localizado en el frente del control.

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3.3.

Sistema de proteccin de arranque en fro

Este sistema cuenta con un control de presin diferencial de aceite a travs de la entrada y salida del filtro especial Tri-Micro ( tipo micrnico) para aceite. Cualquier esfuerzo para arrancar el compresor equipado con este sistema cuando el lubricante esta fro y viscoso puede resultar en una presin de aceite extrema y severo dao a la bomba de aceite. Antes del encendido inicial del compresor o despus de una rutina de mantenimiento, encender el calentador de aceite del crter por un perodo extenso de tiempo. El calentador debe permanecer encendido hasta que el aceite alcance una temperatura de 100F. 3.3.1. Filtro micrnico e interruptor de presin diferencial

El filtro micrnico presurizado del compresor sta conectado a un interruptor de presin diferencial de aceite con reinicio manual como se mencion anteriormente. La razn del reinicio manual es el advertir al operario cuando el elemento del filtro de aceite sta sucio y para remplazar la carga de aceite. Leer el diferencial de presin a travs del filtro, alternando la palanca de la vlvula manual de tres vas en direcciones opuestas. En un compresor nuevo el elemento de filtrado debe ser cambiado despus de 300 horas de operacin o cada vez que el diferencial de presin en el filtro indique un valor mximo de 172 kpa. Reemplazar el elemento de filtrado cuando el diferencial de presin mximo sea 172 kpa, cuando el compresor sea abierto para mantenimiento, si el filtro es expuesto a humedad o cuando las inspecciones peridicas indiquen oscurecimiento del aceite.

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3.4.

Sistema de aceite del compresor

La principal caracterstica del sistema de aceite es una bomba de desplazamiento positivo tipo marcha reversible automtica. La bomba es impulsada por el eje del compresor. El aceite es llevado hacia la bomba a travs de una fina malla de estrangulacin desde el depsito del crter. La bomba descarga el aceite a travs de un filtro micrnico presurizado hacia la cmara sellada del compresor. El aceite entra por el fondo de la cmara sellada a travs de una conexin externa y es forzado a fluir hacia arriba bajo efecto de presin, esto para proveer los sellos del eje con un constante flujo de enfriamiento. El exceso de aceite, es dirigido por un alivio y ste sale por la parte superior de la cmara. Vas de aceite taladradas en el cigeal conducen aceite a alta presin desde la cmara hasta varios de los cojinetes que aseguran al cigeal. Los cilindros son lubricados por aceite lanzado por las bielas y por goteo de los cojinetes. Los rodamientos del eje reciben aceite a travs de orificios en las cubiertas. En compresores usados en sistemas de refrigeracin, una vlvula de flote externa es usada junto con el separador de aceite para facilitar el retorno de aceite. El aceite es retornado por una lnea de directamente hacia el crter del compresor.

43

3.4.1.

Vlvula reguladora de aceite

La vlvula reguladora de aceite (con alivio de aceite ajustable), est localizada en la cmara del cojinete frontal del compresor. ste consiste en una vlvula de bola cargada por resorte. sta cuenta con un tornillo de ajuste que regula la presin en el resorte y la bola. Con menos presin sobre la bola, ms aceite hace bypass el sistema de aceite y la presin de la lnea es baja. Para ajustar esta vlvula, detener el compresor y remover la tapa para exponer el can ajustable. Encender el compresor y aumentar la presin de aceite. Para bajar la presin de aceite girar el tornillo contra sentido de reloj. Ajustar la presin de aceite en la vlvula reguladora para mantener un mnimo de 45 a 50 psig netos de presin de aceite (presin de aceite menos presin del crter es igual a la presin neta de aceite). Cuando la presin de aceite acta sobre el mecanismo de descarga, es importante tener una presin neta de aceite en exceso de 45 libras netas, para proveer respuesta rpida del arreglo de descarga.

44

3.4.2.

Arreglo para drenar aceite de la primera etapa

Durante la operacin del compresor, cualquier retorno de aceite con el gas de succin usualmente se acumula en el mltiple de succin de la 1ra etapa. El aceite es drenado automticamente y regresado al crter del compresor de la siguiente forma: Mientras el aceite se va depositando en los mltiples de los dos bancos externos del compresor y es drenado por gravedad a travs de una vlvula de cheque hacia la reserva de aceite. La lnea de equilibrio entre la reserva de aceite y la primera etapa de succin es abierta a travs de una vlvula solenoide de tres vas. Cuando el nivel de aceite se eleva en la reserva al nivel en que acta el interruptor de flote, la vlvula solenoide cambia de puerto. Esto causa que la lnea de equilibrio de la reserva de aceite de la primera etapa de succin se cierre y la lnea entre la segunda etapa de descarga y la reserva de aceite abre. Simultneamente, el temporizador es energizado. El gas de descarga empuja el aceite fuera de la reserva, a travs de una vlvula de cheque y hacia el crter de aceite. Al final del ciclo del temporizador, la vlvula solenoide se revierte a su posicin original para permitir drenar la lnea de succin de la primera etapa. 3.5. Enfriador (intercooler) y sper enfriador (desuperheater)

La funcin del intercooler en un compresor de dos etapas, es el remover el calor de compresin de la primera etapa de compresin antes de que el gas entre en la segunda etapa de compresin, adems subenfria el lquido de los recibidores del condensador.

45

El intercooler consiste de una carcasa por la que recorre un tubo concntrico interno por el cual lquido de los recibidores es circulado y por el interior de la carcasa circula el gas y la mezcla de gas-lquido de la primer etapa de descarga. Una vlvula de expansin termosttica regula la cantidad de gas que pasa por el intercooler. Lquido refrigerante, proveniente del recibidor, entra el tubo interno de la carcasa. Una pequea cantidad de este lquido es sangrado y medido a travs de la vlvula de expansin termosttica para mantener el nivel a presin intermedia en el tubo interno. Mientras el lquido caliente pasa a travs de los tubos, este es subenfriado por el lquido del tubo interno que est a menor temperatura. El calor absorbido por el lquido del tubo interno produce que este hierva. La mezcla gas-lquido resultante es entubada hacia la lnea de la primera etapa de descarga que conducen a la carcasa externa y es mezclada con el gas de descarga de la primera etapa. El gas de descarga de la primera etapa es superenfriado mezclndolo con la mezcla gas-lquido que esta a mucho menor temperatura, por la subsecuente ebullicin del lquido contenido en esta mezcla del tubo interno y por contacto con la superficie externa del tubo interno relativamente fra. El gas subenfriado de la carcasa externa es alimentado a los cilindros de la segunda etapa. El bulbo de la vlvula de expansin termosttica esta localizado en la salida del intercooler (lnea de succin de la segunda etapa), donde sensa la temperatura del gas saliente, ajuste el flujo de refrigerante hacia el tubo interior.

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Un subenfriador o intercooler no debe ser instalado en la lnea de alta presin de lquido antes del intercooler del compresor de dos etapas. Esto es para evitar una alimentacin excesiva hacia la vlvula de expansin termosttica debido a que el intercooler no esta cumpliendo su funcin. Capacidades mayores son obtenidas con un intercooler que con un superenfriador, si el efecto del lquido subenfriado es usado a su mejor ventaja. La lnea de lquido del intercooler debe ser aislada, de lo contrario este recoger calor mientras pasa a travs de una habitacin no acondicionada y la eficiencia resultante ser menor que si no se usara un subenfriamiento. El intercooler y la lnea de ste al compresor debe ser aislada. El aislante consiste en capas de hoja aislante. En la figura 9 puede verse un diagrama de flujo del refrigerante en un compresor con intercooler.

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Figura 9. Diagrama del flujo de refrigerante por el intercooler

Detalle figura 8: Intercooler Solenoid valve Liquid from receiver Liquid to accumulator High stage suction Low stage discharge High stage discharge Bulb High stage cylinder Low stage cylinder Low stage suction = Interenfriador = Vlvula solenoide = Lquido del recibidor = Lquido al depsito = Succin de segunda etapa = Descarga de primera etapa = Descarga de segunda etapa = Bulbo = Cilindro de segunda etapa = Cilindro de primera etapa = Succin de primera etapa 48

Thermostatic expansion valve = Vlvula de expansin termosttica

La operacin del superenfriador es similar a la del intercooler. El gas refrigerante del evaporador de baja temperatura entra al compresor a travs de la conexin de succin de primera etapa y es comprimido a la presin intermedia. El gas es entonces descargado ha cada lado del superenfirador, donde es subenfriado. ste despus entra a los cilindros de segunda etapa a travs de la salida del superenfriador. El gas es comprimido a las condiciones de descarga y dirigido hacia el compresor. La figura 10 muestra un diagrama del flujo del refrigerante en un compresor con superenfriador.

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Figura 10. Diagrama del flujo de refrigerante por el superenfriador

Detalle figura 9: Desuperheater Solenoid valve Liquid from receiver High stage suction Low stage discharge High stage discharge Bulb High stage cylinder Low stage cylinder Low stage suction = Superenfriador = Vlvula solenoide = Lquido del recibidor = Succin de segunda etapa = Descarga de primera etapa = Descarga de segunda etapa = Bulbo = Cilindro de segunda etapa = Cilindro de primera etapa = Succin de primera etapa

Thermostatic expansion valve = Vlvula de expansin termosttica

50

51

4.

MANTENIMIENTO

4.1.

Instrucciones generales de mantenimiento 4.1.1. Consideraciones generales

Cuando se trabaje en el compresor, deben tomarse precauciones para asegurar que contaminantes, tales como agua del hielo derretido o escarcha, polvo y tierra, no entren al compresor mientras se le hace mantenimiento. Es esencial que todo el polvo, aceite y hielo que se ha acumulado en la parte exterior del compresor sea removido antes de iniciar cualquier mantenimiento. Todos los sellos, empaques, anillos, pines y arandelas deben ser reemplazadas durante el mantenimiento y reensamble del compresor. 4.1.2. Preparacin del compresor para el mantenimiento Extraccin del refrigerante (717 amoniaco)

4.1.2.1.

Remover todo el refrigerante del compresor antes del mantenimiento. Para evacuar debidamente el compresor, efecte el siguiente procedimiento: Apagar la unidad, desconectar las conexiones elctricas y retirar todos los fusibles del compresor y del motor para prevenir que la unidad se encienda. Bajar el interruptor de la caja de distribucin elctrica y colocar una seal que indique que el mantenimiento se est efectuando.

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Aislar la unidad cerrando manualmente la vlvula de cheque de la lnea de descarga. Cerrar las vlvulas de abastecimiento de agua y abrir todas las vlvulas solenoides para prevenir que el lquido refrigerante sea atrapado entre las vlvulas de cheque y las solenoides. Permitir que la unidad se iguale a la presin de succin antes de cerrar la vlvula de cheque de la lnea de succin. Despus que la unidad ha igualado a la presin de succin, despresurizar la unidad utilizando una bomba de succin u otro medio aceptable.

Remover los tapones de drenaje de las cubiertas de los cojinetes, crter del compresor y mltiple de descarga. Drenar el aceite a recipientes adecuados.

Para retirar el gas atrapado entre las vlvulas de descarga y las vlvulas de cheque de descarga, cerrar la vlvula del medidor de presin, remover el medidor, conectar una manguera a la vlvula del medidor y poner el otro lado de la manguera en una cubeta con agua. Abrir la vlvula y el agua absorber cualquier amoniaco descargado.

Conectar la manguera de la misma forma a la vlvula del medidor de succin y el agua absorber el resto del amoniaco. No dejar las mangueras en agua si el trabajo es detenido y el marco esta an caliente. Enfriar el marco puede producir efecto de sifn y llevar el agua de vuelta al marco del equipo a travs de la manguera.

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4.1.2.2.

Remocin de aceite

Si el mantenimiento se efectuara en las vlvulas solenoides de descarga, cambio de filtro de aceite, vlvulas de descarga y succin, empaques de la culata, no se requiere que el aceite sea removido. Si es necesario acceder al crter de aceite, desconectar la electricidad del calentador de aceite y remover el aceite a travs de la vlvula de drenaje. Si se permite que una pequea presin positiva permanezca en el crter antes de que el compresor sea abierto, sto forzar al aceite de la vlvula de drenaje hacia un contenedor de capacidad adecuada. Es preferente tener una presin reducida de 13.8 kpa para minimizar la cantidad de espuma. Despus que el compresor ha sido servido, no reutilizar el aceite. Incluso el aceite reacondicionado contiene contaminantes que pueden producir daos al compresor. 4.1.3. Preparacin del compresor post-mantenimiento

Se recomienda que 1 o 2 galones de aceite sean cargados va la conexin del medidor de presin de aceite, esto para prevenir el arranque seco al forzar aceite por los pasajes del crter, las bielas, cigeal y cojinetes. El nivel de aceite del crter debe estar al menos de de lo mximo que indica la mirilla. Conectar la electricidad al calentador de aceite del crter, cerrar todas las vlvulas abiertas y verificar por fugas. Ya que el aceite ha alcanzado una temperatura de aproximadamente 37.8C, arrancar el compresor y permitir que este alcance la carga gradualmente. Alargar los perodos de operacin hasta que se est seguro de que no hay calentamiento excesivo de las partes mviles.

54

4.2.

Mantenimiento de las cubiertas de los cilindros 4.2.1. Desensamble

Para remover las cubiertas de los cilindros, remover las lneas del sistema de control de capacidad y las lneas de agua ( lneas de lquido de enfriamiento) de las cubiertas que van a removerse. Despus, remover los dos tornillos que estn uno opuesto al otro diagonalmente a travs de la cubierta. Instalar dos pernos de ensamble en los agujeros de los tornillos y apretar hasta el fondo. Vea figura 10. Roscar las tuercas a los pernos hasta casi tocar las cubiertas. Remover los dems tornillos. Lentamente desenroscar las tuercas y asegurar que la cubierta del cilindro las siga hacia fuera. Figura 11. Perno de ensamble y desensamble

Si la cubierta no sigue a las tuercas, detener el proceso y no regresar las tuercas ms de una vuelta. Rompa el empaque y luego contine con el procedimiento de remocin. Los pernos son suficientemente largos como para aliviar la tensin antes de que las tuercas sean removidas. Recuerde, los pernos no deben girar junto con las tuercas. Despus que toda la tensin ha sido removida, las tuercas pueden ser removidas, las cubiertas levantadas y los resortes del cilindro removidos. Es recomendable mantener las partes de cada cilindro en un lugar asignado para que no se mezclen con las de las de otro. Colocar la cubierta invertida sobre la mesa o banco de trabajo con los resortes colocados en su posicin correcta en la cubierta. 55

4.2.2.

Ensamble

Antes de reemplazar la cubierta en el compresor, inspeccionar los empaques de las cubiertas y del cuerpo del compresor. Remover cualquier desecho adherido a las superficies de stos. Remover cualquier protuberancia o bordes irregulares de las superficies a unir para asegurar un sello hermtico. Lubricar ligeramente ambos empaques. Colocar el empaque sobre los pernos y en contra del cuerpo del compresor en la orientacin correcta. Colocar los resortes sobre las cabezas de los balancines de seguridad (rotando el resorte hasta que este se fije al balancn). Colocar la cubierta sobre los pernos y lentamente bjela sobre los resortes. Ya que todas las piezas estn alineadas, colocar las tuercas en los pernos y empiece a apretarlas. Cuando la cubierta esta segura a 1 del empaque, instalar el resto de los tornillos para que stos estn en contacto con la cubierta. No apretar cada tornillo individualmente. Apretar alternando tornillos opuestos hasta que la cubierta este bien presionada contra el empaque. Remover los pernos de ensamble y reemplazar por los tornillos. Terminar de apretar los tornillos en un patrn opuesto utilizando los valores de torque recomendados en la tabla III del apndice. Reinstalar las lneas del sistema de control de capacidad y de lquido de enfriamiento. Verificar que no haya fugas.

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4.3.

Mantenimiento de asientos de vlvulas de succin y descarga 4.3.1. Desensamble

Para realizar mantenimiento en los asientos de las vlvulas del compresor, remover las cubiertas de los cilindros. En los cilindros sin mecanismo de descarga, las vlvulas pueden removerse tan pronto como la cubierta es retirada. En la figura 12 puede verse la seccin transversal superior de un cilindro. Figura 12. Seccin transversal superior del cilindro

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Detalle figura 11: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Camisa del cilindro Plato de la vlvula de succin Resorte de la vlvula de succin Balancn de seguridad Cabeza de seguridad del resorte Tornillo retenedor de la vlvula Tuerca hexagonal de seguridad Arandela de la vlvula Espaciador de la vlvula

10. Diafragma de la vlvula de descarga 11. Cabeza de seguridad 5A. Pin Para los cilindros equipados con mecanismo de descarga, el mecanismo de descarga debe ser forzado hacia abajo entes de que se les de mantenimiento a las vlvulas. Si el mecanismo de descarga contina arriba, la vlvula de succin es forzada fuera de su asiento y no se asentar y colocar correctamente durante el reensamble. Para mantener el mecanismo de descarga abajo, remover el tapn del agujero B del cuerpo del compresor. Force el pistn de descarga hacia abajo e inserte una varilla corta de 5/16 de dimetro para retener el pistn en la posicin baja. Use un mazo de madera para forzar el pistn hacia abajo, esto evitar rayar el pistn o daarlo, ya que el pistn esta en la posicin baja, puede hacerse el mantenimiento de las vlvulas. En la figura 12 se muestra el mecanismo control de capacidad tipo bala para cilindros con mecanismo de descarga.

58

Figura 13. Mecanismo de control de capacidad tipo bala

4.3.2.

Ensamble

Antes de ensamblar las vlvulas, cabeza de seguridad y balancn, utilizar un solvente para remover cualquier tinte, pintura o cinta adhesiva que se uso para marcar las piezas.

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Colocar las vlvulas de succin en sus agujeros con el lado que tiene dos resortes cercanamente unidos para cubrir el fondo del agujero y luego girarla con la punta del dedo. Esto asegurar el resorte en su lugar. Los resortes estn correctamente instalados cuando la cabeza de seguridad puede ser invertida sin que los resortes caigan. Son usados resortes que son de la misma mano ( enrollados en la misma direccin). Esto permite que las vlvulas roten durante la operacin. Cuando las vlvulas rotan, sto produce que cualquier imperfeccin o protuberancia en el asiento de la vlvula sea eliminada, adems limpia cualquier material contaminante que se aloje entre la vlvula y el asiento. Tambin que el desgaste de la vlvula sea ms uniforme. 4.4. Mantenimiento de las bandas V Remocin de la banda

4.4.1.

Remover la guarda de la banda. Afloje las clavijas del riel del motor. Elimine la tensin de las bandas para proveer suficiente soltura para retirarlas sin tener que tirar o enrollarlas.

Si las bandas sern reutilizadas mrquelas en la direccin en que estaban colocadas en las ruedas. Entonces pueden ser removidas.

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4.4.2.

Remocin del volante

Remover los tornillos que sostienen el volante al eje. Remover el volante con una herramienta adecuada. Colocar varias arandelas contra el final del eje para que stas se extiendan ms all del centro del volante. 4.4.3. Reparaciones

Si van a reemplazarse componentes del mecanismo de transmisin de potencia por bandas es necesario remplazarlos con componentes idnticos. Debido a las condiciones de operacin y de potencia (hp) del compresor, el nmero de bandas en el compresor pueden variar de 2 a 10 bandas y no todas las ranuras del volante sern ocupadas. Las bandas debern ser inspeccionadas por abrasin, desgarre o cualquier indicacin de dao al volante o problemas de alineacin. Las bandas tambin debern ser inspeccionadas por dobladuras e imperfecciones mientras son colocadas, ya que sto indica dao interno debido a instalacin incorrecta. Las bandas deben ser limpiadas solamente con agua y jabn. Las bandas deben siempre ser remplazadas en juegos para minimizar variaciones en el largo de las nuevas bandas. El mismo nmero debe estar marcado en todas las bandas de un juego.

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4.4.4.

Instalacin de las bandas Alineacin

4.4.4.1.

Desalineacin vertical angular resulta cuando los ejes del motor y compresor estn en el mismo plano vertical, pero no en el mismo plano horizontal. Una regla plana es sostenida contra la cara de la polea del compresor. La distancia de la regla hasta la parte superior e inferior de la rueda de transmisin del motor son comparadas. Estas distancias deben ser iguales. La alineacin paralela se hace por ltimo. Al hacer esto se verifica que las ranuras de la polea del compresor y motor estn alineadas entre s. Esto se mide con una regla colocada en el anillo externo al borde de la primer ranura usada en la polea del compresor. Esto es comparado con una medicin tomada con la regla hasta la ranura correspondiente en la rueda del motor. La posicin de la rueda es entonces ajustada para asegurar que la rueda y el volante estn alineados. 4.4.4.2. Tensin de las bandas

La tensin correcta es esencial para asegurar una larga vida til de las bandas y una mxima transmisin de potencia. Una tensin incorrecta se traducir en una operacin ineficiente y excesivo calor. La tensin correcta es la mnima tensin para la cual las bandas no se deslizaran bajo carga mxima.

62

El instrumento que proporciona la mejor exactitud en las mediciones de la tensin de las bandas es la escala de resorte de tensin de banda. Vea la figura 13. Este instrumento mide la cantidad de fuerza necesaria para deflectar la banda una distancia determinada. El rango de la lectura debe estar entre 12 y 18 lbs. La deflexin debe ser 1/64 por pulgada de la distancia entre centros de las ruedas de transmisin. Por ejemplo si la distancia entre centros es de 38, la magnitud defletada debe ser 19/64 y la fuerza requerida debe estar entre 12 y 18 lbs. Figura 14. Escala de resorte

La escala de tensin debe ser colocada en la mitad de la distancia entre centros. La escala es entonces empujada hacia abajo hasta que la deflexin apropiada sea alcanzada. La tensin deber ser entonces medida y anotada. La operacin se debe repetir para cada banda del arreglo. Si la tensin es muy baja, las bandas deben ser ajustadas de forma homognea y la tensin debe ser nuevamente verificada. La tensin entre bandas de un mismo juego no debe variar mas de +/1 lbs. Datos inconsistentes en las mediciones de tensin de las bandas, es indicacin de un mal alineamiento, longitud de las bandas y desgaste de las ruedas de transmisin. Cualquiera de los problemas anteriores deber ser corregido antes de que el compresor regrese a operacin.

63

4.5. Mantenimiento del mecanismo de ajuste de presin de aceite 4.5.1. Desensamble

El mecanismo de ajuste de presin de aceite esta localizado en la cubierta del cojinete frontal del compresor. Este consiste en un baln actuado por un resorte sobre un asiento maquinado. Un tornillo de ajuste sirve para cambiar la cantidad de aceite, sto cambia la presin de aceite. Remover la tapa. Una herramienta especial incluida con el compresor debe usarse para remover el empaque. Despus de remover el empaque, usar un destornillador largo para destornillar la espiga. El embalaje con dos arandelas tambin debe zafarse. Utilizar un lpiz magntico para extraes el resorte y el baln de acero. 4.5.2. Reensamble

Limpiar el baln y colocarlo en el agujero del asiento. Colocar el resorte de acero inoxidable sobre el baln. Atornillar la espiga de ajuste. Colocar una arandela al final de la espiga, luego el empaque y luego otra arandela. El ajuste de presin de aceite debe ser reiniciado antes de regresar a operacin el equipo. Reemplazar el empaque de la tapa.

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4.6. Mantenimiento del filtro micrnico 4.6.1. Remocin del filtro

Para remover el filtro, drenar el tanque removiendo el tapn de la tubera (este puede estar en la parte de abajo o a un lado del tubo). Luego remover uno de los tornillos frontales. Este puede despus ser roscado de vuelta en al menos dos giros. Esto ser el punto de pivote o bisagra para mecer el filtro y tanque para una fcil remocin. Destornillar los tres tornillos restantes alternadamente, el tanque empezar a descender hasta que el primer tornillo instalado entre en contacto con el adaptador del filtro. Forzar al plato del tubo central y fuera de su agujero de conexin al mismo tiempo pivoteando el tanque del filtro. Ya que el filtro y tubo central pueden ser removidos, desensamble el tubo central removiendo el plato con resorte del fondo. Deslizar hacia fuera el filtro usado. Lavar el tubo y asegurar que quede bien limpio. 4.6.2. Reemplazo el filtro

Asegrese de remover el empaque del adaptador del filtro usado y reemplazarlo por uno nuevo. Despus de limpiar el tanque, reinstalar el tapn del tubo de drenaje. Instalar el tanque sobre el tornillo pivote. Agregar aceite nuevo, llenando hasta la mitad del tanque. Ensamblar el nuevo filtro en el tubo central. Lentamente colocar el filtro dentro del tanque y permitir que el nuevo filtro absorba el aceite. Pivotear el tanque debajo del adaptador y alinear el tubo central en su agujero. Colocar los tornillos y apriete el filtro a su adaptador.

65

4.7.

Mantenimiento del crter de aceite 4.7.1. Remocin del empaque del crter

El volante deber ser removido. Desconectar la lnea de tubera del fondo de la carcasa frontal. Aceite ser drenado de la cmara de aceite, debe estar preparado para colectar este aceite. Ya que el aceite fue drenado, remover los 8 tornillos de la cubierta. Al remover la cubierta, se debe tener precaucin pues el sello de carbn puede zafarse junto con la cubierta. Si el empaque va a ser reutilizado, limpiar la superficie del eje y evitar que entre cualquier contaminante dentro de la carcasa. Tomar los fuelles de hule frontales y tire hacia delante. Esto debe zafarlos. Remover el resorte largo. El siguiente paso es remover los 3 tornillos que sostienen el asiento del espejo interno. Poner 2 de los tornillos en los agujeros roscados del retenedor. Rotar el retenedor de modo que los tornillos estn en las posiciones 3 y 9 en punto del reloj. Tirar de los tornillos para asistir en la remocin del retenedor y del resto el ensamble del empaque. Limpiar la cmara del empaque con un limpiador para equipo de refrigeracin apropiado. Despus recubrir toda el rea incluyendo el cigeal para prevenir oxidacin.

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4.7.2.

Instalacin de un nuevo empaque

Remover los asientos del espejo del retenedor interno y cubierta externa. La cara del espejo puede ser removida golpeteando contra la parte de atrs que esta expuesta. Asegrese que estas partes sean limpiadas. Colocar las partes sobre una superficie plana con el agujero hacia arriba. Lubricar con aceite el rea de sellado de los anillos. Tomar la cara del espejo (no tocar la superficie pulida), lubricar con aceite los anillos externos y colocar en la cubierta o retenedor con la cara del espejo hacia arriba. Utilizando un pao muy limpio, cubrir la cara del espejo y con la palma de la mano colocar el espejo en agujero. Repetir este procedimiento para la otra cara del espejo. Se recomienda que si es necesario reemplazar una de las piezas del ensamble del empaque, es preferible reemplazar todo el ensamble por uno nuevo. Asegurar que el pasaje de aceite en el eje no este obstruido. Instalar la cara de espejo del retenedor interno, colocar la cubierta con la palabra TOP hacia arriba. Apretar homogneamente los 3 tornillos. El ensamble del sello es simtrico, puede ser colocado en cualquier direccin. Aplicar aceite sobre la cara interna del espejo, libremente cubra de aceite uno de los fuelles y ensambles de carbn. Evitar entrar en contacto con el carbn. Cuidadosamente deslizar el ensamble sobre el eje hasta que el carbn toque la cara del espejo. Poner el resorte en el eje, sellar el ensamble de los fuelles y deslizarlos en el eje para que se unan con el resorte. Con el nuevo empaque en su lugar, instalar la cubierta.

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Empujar la cubierta hasta el fondo, alineando los agujeros de los tornillos de forma que el drenaje quede en la parte de abajo. Apretar los 8 resortes de forma homognea con los requerimientos de torque indicados. Vea tabla. 4.8. Mantenimiento de los pistones de compresin y descarga

La forma ms sencilla de reemplazar los anillos de los pistones es envolver el rededor del pistn con una delgada pieza de papel antiadhesivo y deslizar el anillo fuera por sobre ste. No forzar el anillo. Los anillos son quebradizos y pueden romperse. Tambin puede usarse una herramienta para extraccin de anillos. Tanto los anillos de lubricacin y de compresin esta marcados para indicar que lado va hacia arriba. Rotar los anillos para que las separaciones de estos no queden alineadas pues esto podra provocar escape de compresin. Si los pines y los bushings muestran seal de desgaste, no podrn ser reemplazados. Debe de cambiarse el juego del ensamble del pistn completo. El pin que asegura el pistn a la biela no debe deslizarse fcilmente dentro de su cavidad, ste debe ser insertado o extrado con cierta dificultad. Es necesario el golpear ligeramente al pin con un trozo de madera y un martillo. Asegurar que el agujero del bushing de la cavidad del pin este alineado de forma que el pin no pueda deslizarse hacia fuera del agujero. Ya que el pin est en su lugar instalar los anillos de seguridad del pin, uno de cada lado del pin del pistn.

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Si la inspeccin indica que las tejas de la biela estn desgastadas estas deben ser reemplazadas. Al instalar nuevas tejas asegurar que no hay aceite entre las superficies de la biela y teja. Lubricar el interior del cilindro y todo el pistn. La mejor forma de instalar el pistn es usando un compresor de anillos. Vea la figura 14. Figura 15. Herramienta para compresin de anillos

Detalle figura 15: Hardwood Gasket = Madera dura = Empaque

El compresor utiliza 3 anillos de compresin y 1 de lubricacin. Al instalarlos verificar que las ranuras para estos estn limpias. Para instalar el pistn empujar hacia abajo hasta que la biela asiente contra el cigeal. Colocar la otra mitad del cojinete de la biela y fijar la biela al cigeal con el torque requerido. Vea tabla. Asegurar que las tejas de la biela estn bien limpias para no rayar el cigeal. Lubricar las superficies de las tejas que estarn en contacto con el cigeal.

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4.9.

Anillos de elevacin para el sistema de descarga 4.9.1. Desensamble

Invertir la camisa del cilindro y colocar sobre una superficie plana. Localizar el lado rebajado del seguro del anillo que sostiene al anillo en su lugar, mientras empuja hacia abajo el anillo de elevacin en esta rea. Quitar el seguro del anillo de su ranura y continu por todo el contorno de la camisa. Remover el seguro del anillo y deslizar hacia arriba y fuera de la camisa. Despus ya puede retirar los 8 pines y resortes. 4.9.2. Reensamble o reemplazo

Para reinstalar o reemplazar realizar el mismo procedimiento que para el desensamble pero a la inversa. 4.9.3. Reemplazo de las camisas

Antes de que estas sean instaladas, asegurar que la superficie externa de estas este bien limpia y el rea de asiento en el marco este libre de materiales contaminantes. Deslizar la camisa dentro del marco y alinearlo con en la cavidad. Introducir el pin por la parte superior de la camisa, ste puede estar orientado de modo que si se traza una lnea imaginaria entre pines opuestos formaran la letra X. Asentar la camisa en el marco y asegurar firmemente con la apropiada herramienta para ajuste de camisas de cilindros. Vea figura. Para remover la camisa usar una herramienta especial para remocin de camisas de cilindros. Vea figura.

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4.10. Mantenimiento del enfriador de aceite 4.10.1. Inspeccin

Debido a que el agua contiene de qumicos en solucin y el lado de agua del enfriador de aceite esta constantemente expuesto a estos qumicos, debe inspeccionar la condicin de los tubos frecuentemente. Inspeccione las paredes de los tubos por indicios de corrosin, incrustaciones u otras indicaciones de dao. Si cualquier seal de deterioro en los tubos es detectada deben tomarse acciones correctivas de inmediato. Cuando la temperatura del aceite se eleva por encima de lo normal esto es una indicacin de que algn componente del sistema de control de temperatura no esta funcionando apropiadamente o de la existencia de algn problema del sistema o falla mecnica en el compresor. Inspeccionar que todas las vlvulas de control automticas y manuales del sistema estn operando correctamente. Inspeccionar todos los medidores de presin y termostatos. Verificar que el nivel de agua sea el correcto para asegurar un flujo de agua apropiado a travs del enfriador sea provisto. Adems limpiar todos los estranguladores. 4.10.2. Desensamble y limpieza

Si la temperatura de aceite no regresa a la normalidad despus de realizar los ajustes necesarios y el flujo de agua a travs del enfriador de aceite es el correcto, es posible que algn material contaminante se ha depositado en el cuerpo del enfriador.

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Cuando materiales extraos se acumulan en le enfriador, la eficiencia del enfriador se ve afectada. Estos materiales deben ser removidos. Remover todos los materiales contaminantes de las cabezas internas. Limpiar la superficies de los empaques y sellos y reemplazarlos si es necesario. La calidad, tipo de agua que se utilizar y las condiciones de operacin de limpieza. 4.11. Sugerencias de mantenimiento determinan los perodos de limpieza. Utilizando filtros estranguladores en las lneas de agua extiende el tiempo entre los perodos

Para asegurar que el compresor no sufra desperfectos mecnicos o fallas del sistema, un programa de mantenimiento preventivo es altamente recomendado. Llevando a cabo los siguientes pasos a los intervalos de tiempo indicados mantendr el compresor en optimas condiciones 4.11.1. Inspeccin diaria

Limpiar la bolsa tamiz de la lnea de succin. El uso de la bolsa puede ser descontinuado cuando la bolsa permanece limpia. Reservar para modificaciones del sistema u overhall.

72

4.11.2. 1) 2) 3)

Inspeccin semanal

Verificar que el sistema no tenga fugas. Verificar el nivel de aceite y la condicin de ste. Verificar la presin de aceite. Determinar si el filtro de aceite requiere ser recargado.

4) 5)

Verificar los niveles de refrigerante en los contenedores. Verificar que los filtros en las unidades de manejo de aire estn limpios. De no ser as deben ser reemplazados.

6) 7)

Verificar que no se halla formado escarcha en tubos capilares. Verificar que las lecturas de todos los medidores son correctas. 4.11.3. Mantenimiento mensual

1)

Lubricar cada pieza de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Como gua general, los cojinetes que requieren aceite deben ser lubricados al menos una vez al mes y lo que requieren grasa, una vez cada 6 meses.

2)

Corregir la tensin de las bandas de transmisin de potencia si sta no es la correcta o reemplazar las bandas de ser necesario.

73

3)

Verificar que los condensadores evaporativos no tienen incrustaciones o formacin de mohos. Verificar tambin que los atomizadores y pantallas no estn obstruidas, de ser as deber limpiar o reemplazar estos componentes. Si se han formado incrustaciones o mohos se debe tomar medidas para el tratamiento de agua para resolver el problema.

4)

Verificar que los enfriadores de aceite no muestren seales de corrosin, incrustacin o cualquier seal de deterioro. 4.11.4. Mantenimiento anual

1)

Inspeccionar todo el sistema por fugas. De encontrarlas debe reparar el sistema.

2)

Drenar el agua de los condensadores e inspeccione los tubos. Inspeccione por daos, corrosin e incrustaciones.

3) 4)

Limpiar todo el xido de la unidad, limpie y pntela. Inspeccionar los ventiladores por daos en el eje, aspas, cojinetes y funcionamiento de los motores.

5)

Inspeccionar la operacin y condiciones generales de los controles elctricos.

6) 7)

Inspeccionar toda la lnea de agua, filtros y estranguladores. Inspeccionar el sistema de transmisin de badas. Reemplazar las bandas si estas estn desgastadas o encuentra cualquier falla o deterioro.

74

8)

Verificar el estado de los drenajes para asegurar que el agua fluya alejndose del compresor y equipo.

9)

Drenar y limpiar el crter del compresor.

10) Realizar un lavado con una mezcla de agua y aceite (flushing) a todo el circuito de aceite. Reemplazar el filtro de aceite. Recargar con un aceite nuevo, limpio y libre de agua. 11) Inspeccionar y limpiar los filtros y estranguladores de succin. 12) Cuando el equipo de refrigeracin es operado todo el ao, un examen anual de todos los componentes del compresor es recomendado. La operacin contina y cualquier presencia de suciedad puede ser causa de detrimento de la mquina. Para prevenir paros o colapso, el compresor debe ser abierto anualmente. Las condiciones de todos los componentes internos debe ser completamente inspeccionadas para determinar si las partes deben ser reparadas o reemplazadas.

75

CONCLUSIONES

1.

Es de suma importancia que no se transmitan vibraciones a la unidad, y que las vibraciones producidas por sta sean minimizadas.

2.

La transmisin de potencia por medio de bandas V, es un mtodo muy eficiente y de fcil mantenimiento para transmitir potencia a la unidad de compresin.

3.

Fugas de refrigerante presentes en el sistema, son un factor que tiene un gran efecto sobre la eficiencia, vida til y costo de operacin del equipo. En este caso particular, debido a que el lquido refrigerante es amonaco, evitar fugas es tambin un factor de seguridad para el personal, pues el amonaco es una sustancia txica.

4.

La presencia de agua en el sistema de amonaco propicia la formacin de sustancias contaminantes no condensables y de soluciones cidas, que pueden causar serios daos en la unidad, lneas de refrigerante, vlvulas y otros accesorios del equipo. Por esto debe ser removida por completo del sistema.

5.

El uso de un intercooler o de un superenfriador entre etapas de compresin, proporciona una mayor eficiencia al sistema. Siendo el intercooler el que proporciona el mayor beneficio entre ambos.

6.

El tener un plan de mantenimiento preventivo, es uno de los mejores mtodos de asegurar un buen funcionamiento de la unidad de compresin. Previniendo y detectando posibles fallas en los componentes o en el sistema. 76

77

RECOMENDACIONES

1.

Asegrese de colocar la unidad en un lugar nivelado, con buena ventilacin y con un drenaje cerca.

2.

La tensin de las bandas de potencia debe ser ajustada cuando sea necesario, para asegurar la mxima transmisin de potencia y el menor desgaste de stas.

3.

Los equipos de control de temperatura y limpieza de aceite, deben mantenerse en perfecto estado para prevenir arranques en fro, sobrecalentamiento, corrosin y desgaste. Todos los problemas mencionados son propiciados si las condiciones apropiadas de aceite no son adecuadas.

4.

Tenga cuidado de no inundar el compresor con refrigerante, pues esto puede ocasionar la formacin de lodos y causar considerables daos a la unidad.

5.

La interrupcin peridica del flujo de lquido al intercooler deben evitarse. Esto puede producir un excesivo arrastre de la vlvula de expansin termosttica, resultando en el posible transporte de lquido a los cilindros de la segunda etapa.

6.

Antes de iniciar el mantenimiento del compresor, asegrese que todo el exterior de la unidad y reas adyacentes estn limpias y libres de aceite, para asegurar que ningn contaminante entre en la unidad.

78

79

BIBLIOGRAFA

1.

Avallone Eugene & Baumeister III. Marks Manual del Ingeniero Mecnico. 9. edicin. Mxico: Editorial McGraw Hill. 1996.

2.

Grimaldi John & Simonds Rollin H. La seguridad industrial. Su administracin, 2. edicin. Mxico: Editorial Alfaomega. 1996.

3.

Nievel Benjamin W. Ingeniera Industrial. Mtodos, tiempos y movimientos, 9. edicin. Colombia: Editorial Alfaomega. 1996.

4.

Gerstenberg & Ageer A/S. Instructions for Pertector Plant. si: se, sa.

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81

ANEXOS

Figura 15. Componentes del marco del compresor

Gerstenberg & Ageer A/S. Instructions for Pertector Plant.

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Tabla I. Detalle figura 15

Nmero Componente 101 102 103 104 105 Marco Tornillo 5/8 X 3 Hexagonal Cubierta, camisa de agua Empaque, camisa de agua Cubierta de cilindro Bancos con control de capacidad Bancos sin control de capacidad 106 107 108 109 109 110 111 112 113 113 114 115 116 116 Empaque, cubierta del cilindro Perno 5/8 X 3 Codo 3X3, lnea de descarga Pantalla filtro Bolsa de succin (no se muestra)

Cantidad 1 160 8 8

4 4 8 8 2 2 2

Empaque, cubierta de pantalla de succin 2 Cubierta, pantalla de succin Tornillo, X Hexagonal Vlvula, actuada por aceite Niple, X 4 cel 80 tubera Empaque, pantalla filtro del crter Ensamble de pantalla del crter Tapn Hexagonal tubera Tapn Hexagonal tubera 2 16 1 1 1 1 1 1

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Figura 16. Componentes de cigeal y cojinete frontal

Gerstenberg & Ageer A/S. Instructions for Pertector Plant.

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Tabla II. Detalle figura 16

Nmero Componente 229 229B 231 Tapn, 1/8 Hexagonal tubera Tapn Hexagonal tubera Retenedor, cojinete posterior

Cantidad 5 4 1 1 4 1 1 2 4

231 A&B Juego de pines de seguridad cojinete posterior 232 233 234 235 236 237 238 240 241 242 243 244 246 247 248 Tornillo 5/15X1 Hexagonal Manivela de la bomba de aceite Tapa soporte de cojinete Pin, X 1 clavija Tornillo X 1 maquinado

Cojinete, mitad derecha superior o izquierda inferior 2 Cojinete, mitad izquierda superior o derecha inferior 2 Pin Soporte de cojinete Arandela, seguro de resorte Tuerca, Hexagonal Tuerca, 9/16 Hexagonal Llave del cigeal Tornillo, centro del volante Arandela, centro del volante 1 1 4 4 1 1 1 1

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Tabla III. Especificaciones de torque

Tornillo 5/8X1 5/8X2

Grado Torque en lbs/ft Aplicacin 2 95 Cabeza del cilindro 2 95 Cubierta de pantalla de succin X1 5 75 Cubierta de pantalla de succin 3/4 Hex 5 75 Tapn Hex 2 50 Tapn 5/8 X 2 2 95 Cubierta de vlvula de seguridad X1 5 75 Tapn de cubierta X1 5 20 Tapa de vlvula Hex 5 20 Cubierta de cojinete frontal 3/8 Hex 5 35 Cubierta de cojinete frontal 5/8 X 4 5 100 Cubierta de cojinete frontal 5/8 X 2 2 100 Cubierta de cojinete frontal X4 5 75 Retenedor de cojinete frontal X1 5 75 Cubierta del sello del eje tornillo de seguridad del cojinete 5/16 X 1 2 11 Retenedor del cojinete posterior Tuerca 2 50 Soportes de cojinetes Tuerca 9/16 2 65 Seguro del volante 1 X 1 7/8 2 250 Seguro del volante 7/16 X 2 2 30 Carcaza del filtro de aceite 5/8 X 2 2 95 Cubierta del cojinete Posterior X1 5 75 Bomba de aceite

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Tabla IV. Lmites del compresor

Parmetro Temperatura de succin Relacin de compresin Presin diferencial Temperatura de descarga Presin de descarga Presin de succin Temperatura de aceite Caballaje de transmisin por banda A 900 RPM A 810 RPM A 730 RPM

Lmite 25 F 8:1 250 psig 300 F 350 psig 150 psig 150 F

255 BHP 200 BHP 180 BHP

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