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INDICE . 1
INTRODUCCION .. 2
QUE SON LAS TRANSMISIONES HIDRAULICAS.............2
PARA QUE SE UTILIZAN.3
CLASIFICACION. 3
PARTES..5
APLICACIN., 6
EJEMPLOS..7
BIBLIOGRAFIA.8
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TRANSMISIONES HIDRAULICAS
INTRODUCCION:

Los sistemas hidrostticos funcionan en los mismos principios utilizados por
los sistemas hidrulicos, es decir, que el fluido desplazado por una bomba
impulsa otra bomba. Casi todos los vehculos de transmisin automtica
utilizan una transmisin hidrosttica en la forma de un convertidor de torque,
un dispositivo en el que un impulsor accionado por el motor o "ventilador"
empuja el fluido a travs de los labes de una turbina de juego unido al eje
de entrada de la transmisin. A bajas revoluciones, el impulsor del motor no
empuja el lquido suficiente para desplazar la turbina de transmisin lateral,
por lo que el lquido slo pasa entre los labes de la turbina. A medida que
el rpm aumenta, el impulsor lateral del motor empuja ms fluido de lo que la
turbina puede pasar, de manera que la turbina gira para casi igualar la
velocidad del impulsor del motor.

Que son las transmisiones hidrulicas?
Las transmisiones hidrulicas, tambin conocidas como "transmisiones
hidrostticas", son un sistema de accionamiento poco conocidas pero muy
comunes. Mientras que el hombre comn podra estar inclinado a pensar
que slo la maquinaria industrial utilizan transmisiones hidrostticas, el
hecho es que la mayora de los vehculos en la Tierra utilizan el principio
hasta cierto punto. En su mayor parte, la dependencia de una transmisin
hidrosttica es una cuestin de grados.

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En la transmisin hidrulica, la unin mecnica directa entre motor y ruedas
est substituida por un motor hidrulico, cuyo elemento dotado de
mayor inercia (generalmente, el estator) est unido al motor, y el otro
elemento (rotor) a la caja de cambios.


Para qu se utilizan?
El uso de esta solucin tiene su justificacin en el hecho de que con ella
puede prescindirse del embrague, aprovechando la posibilidad de
deslizamiento entre elemento motor y elemento movido por el motor
hidrulico.

Clasificacin:
Existen 2 tipos de transmisin hidrulica: hidrosttica e hidrocintica,
correspondientes al empleo de un motor de tipo volumtrico o de turbina. La
primera, especialmente para bajas velocidades operativas, no se usa ya en
los modernos y veloces motores. Sin embargo, la segunda ha tenido una
creciente aplicacin en 2 versiones:
- transmisin de par constante o junta hidrulica: en ella, y dentro de su
crter, total o parcialmente lleno de aceite, existen 2 discos dispuestos uno
frente a otro, dotados de paletas radiales, de los cuales uno, movido por el
motor, empuja centrfugamente el aceite hacia la periferia, el cual, desviado
por el crter, entra en las paletas del otro disco arrastrndolo en su rotacin;
Existen diferentes clasificaciones para las transmisiones hidrulicas dentro
de ellas se encuentran:
Segn el movimiento del rgano ejecutor
Rotatorio
Retilnea
Giratoria
Segn la fuente de energa
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Bomba
Acumulador
Magistral
Por la circulacin del lquido
Abierto
Cerrado
Por la posibilidad de regulacin
Regulables
No regulables

Objetivo de su utilizacin:

Por qu existe la transmisin? Por qu no se conecta el motor
directamente al diferencial? Aunque para mucha gente la respuesta a esta
pregunta es obvia, creo que vale la pena explorar el propsito de cualquier
transmisin.

La fuerza que produce el motor de combustin interno puede ser medida de
dos maneras: La potencia pura y el torque (a veces descrita como fuerza de
giro). Esta relacin es frecuentemente referida como el rgimen del giro, lo
cual vara entre motores y sus diseos. Al acelerar el motor, el torque llega
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a su mximo antes de que la potencia llegue a su mximo.


En trminos simples, el propsito de la transmisin es permitir que se
mantenga el motor funcionando en el rango estable entre el pico de torque
y el pico de potencia. En el ejemplo representado en este grfico se puede
decir que el motor est estable entre unos 4500 rpm y 6500 rpm. Cuando
la velocidad del auto baja al punto que el motor opera debajo de 4500 rpm,
pierde velocidad por falta de potencia. Con la presencia de una transmisin
podemos mantener el motor en este rango de estabilidad cambiando la
relacin de giro del motor y las ruedas, aumentando la velocidad del motor
al punto que tenga mayor potencia para mantener la velocidad. Nota: Este
es un ejemplo del rgimen en un motor especfico. Cada motor tiene su
propia curva. El nico constante es que siempre las curvas cruzan a 5252
rpm.

Partes que la conforman:
Sus partes son el acoplador y el convertidor de par.
El conjunto de un cambio automtico consta de 4 componentes mecnicos
principales:

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1. El convertidor de par, que en el momento del arranque del vehculo
reduce las revoluciones del motor hacia el primario o entrada al cambio,
ganando en la misma proporcin par motor, para irlas igualando
progresivamente al ir el vehculo alcanzando una mayor velocidad, hasta
que el par del motor y el del primario se igualan cuando las velocidades son
las mismas.

2. Los engranajes que constituyen las velocidades, que son generalmente
conjuntos de trenes epicicloidales (ver figura) que se acoplan y desacoplan
con frenos y embragues de discos mltiples accionados por presin
hidrulica.
3. El conjunto o "caja" de vlvulas hidrulicas que seleccionan los diferentes
frenos y embragues, para ir cambiando las velocidades.
4. La bomba hidrulica que suministra la presin para accionar los frenos y
embragues, as como para el convertidor.

Aplicacin de los convertidores
El convertidor de par: en l, las paletas estn escantilladas y, adems, entre
las paletas giratorias existe un tercer elemento fijo, denominado estator,
cuyas paletas son variamente orientables de manera que puedan desviar el
flujo de aceite entre las 2 giratorias. Dicha desviacin permite multiplicar el
par transmitido, obteniendo una variacin de 1 a 6 entre par entrante y par
saliente de la junta.
Para extender con buenos rendimientos el campo de funcionamiento del
convertidor de par a un intervalo ms amplio de relaciones de velocidad es
necesario fraccionar el sistema de palas del estator, del rotor y de la bomba,
obteniendo de ese modo convertidores de varias fases. Merced a sus
caractersticas, el convertidor de par se emplea eficazmente, en unin con
un cambio automtico de 2-3 velocidades, para realizar transmisiones
automticas.

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Ejemplos de transmisiones hidrulicas:
Imgenes.




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Bibliografa:

http://diccionario.motorgiga.com/diccionario/hidraulica-transmision-definicion-significado/gmx-
niv15-con194381.htm
http://www.ecured.cu/index.php/Transmisi%C3%B3n_hidr%C3%A1ulica
http://diccionario.motorgiga.com/diccionario/convertidor-de-par-definicion-significado/gmx-
niv15-con193690.htm
http://es.wikipedia.org/wiki/Transmisi%C3%B3n_autom%C3%A1tica
http://www.widman.biz/boletines/50.html