SOPORTES DEL EJE

El eje estar fijado al bastidor a travs de una chumacera cuadrada SKF ECY 213
de 65 mm y SKF FYNT 80 F de 80 mm de dimetro respectivamente, estas
chumaceras se apernaran a las tapas frontales superiores e inferiores y estarn
fuerza de la zona de corte, es decir afuera de la tolva. Y presentan la siguiente
descripcin respectivamente:
CHUMACERA FYNT 80 F

CHUMACERA FYNT ECY 213

CALCULO POR ALPLASTAMIENTO
La carga a aplastamiento ser:
Elemento Carga (kg)
Eje 149(2)=298
Chuchillas 423(2)=846
anillo 4(2)=8
Separadores sobre el eje 143(2)=286
engranaje 27
Pa 1465 kg

() ()
Dnde:

( )
()

()()
()( )()

Se utilizaran adems rodamientos de rodillos a rotulas de 80 y 65 mm ya
que estos resisten tanto cargas radiales como cargas axiales en ambos sentidos, y
tambin son auto ajustables.

Figura . Rodamiento de rodillos a rotula dimetro 80 mm


Figura . Rodamiento de rodillos a rotula dimetro 65 mm
VIDA TIL Y LUBRICACIN DE LOS RODAMIENTOS
Para los rodamientos modernos de alta calidad, la vida nominal o bsica se puede
desviar significativamente de la vida de servicio real en una aplicacin
determinada. La vida de servicio en una aplicacin depende de una variedad de
factores, entre los que se encuentra la lubricacin, el grado de contaminacin, la
desalineacin, el montaje adecuado y las condiciones ambientales.
Segn la ISO la vida nominal de un rodamiento es:

Dnde:
L
10
=Vida nominal en millones de revoluciones
C=capacidad de carga dinmica, kN
P=carga dinmica equivalente del rodamiento, kN
p= exponente de ecuacin de la vida (10/3)

CONDICIONES DE LUBRICACIN RELACIN DE VISCOSIDAD K

La eficacia del lubricante viene determinada fundamentalmente por el grado de
separacin entre las superficies de contacto de rodadura. Para que se forme una
pelcula de lubricante adecuada, este debe tener una viscosidad mnima cuando la
aplicacin alcance su temperatura de funcionamiento normal.

Las condiciones del lubricante se describen segn la relacin de viscosidad
k como la relacin entre la viscosidad real del lubricante V y la viscosidad V
1

necesaria para una lubricacin adecuada, teniendo en cuenta ambos valores
cuando el lubricante est a una temperatura de funcionamiento normal

Relacin de viscosidad

CALCULO

Para el rodamiento de 80 mm de dimetro considerado como soporte A
del eje la carga dinmica a la que est sometida es: y la carga
admisible del rodamiento es

Para el clculo de la viscosidad, considerando las siguientes caractersticas

Dimetro mayor: 140 mm
Dimetro menor: 80 mm
Dimetro medio: 110 mm
Velocidad mxima de giro: 43 RPM

Figura . Calculo de la viscosidad cinemtica V1

Con esta viscosidad cinemtica V
1
a la temperatura de funcionamiento y con
considerando una temperatura de funcionamiento de aproximadamente 35 C por
la friccin y el contacto del material se calcula la viscosidad real V que debe tener
el lubricante para un adecuado obteniendo:

Figura . Calculo de la viscosidad real de funcionamiento

Por lo tanto se requerir un lubricante con una viscosidad mnima de 150 mm
2
/s
segn la ISO VG 150, como en este caso las velocidades angulares a la que se
desarrolla la maquina son considerablemente pequeas el lubricante a utilizar
puede ser sin ningn problema grasa.

Figura. Grasas SKF

Se elige como lubricante para el rodamiento la grasa LGWA 2 ya que su
viscosidad cinemtica real es mayor a la mnima requerida por el rodamiento.

CALCULO

Para el rodamiento de 65 mm de dimetro considerado como soporte A
del eje la carga dinmica a la que est sometida es: y la carga
admisible del rodamiento es

Para el clculo de la viscosidad, considerando las siguientes caractersticas

Dimetro mayor: 120 mm
Dimetro menor: 65 mm
Dimetro medio: 92,5 mm
Velocidad mxima de giro: 43 RPM

Figura . Calculo de la viscosidad cinemtica V1

Con esta viscosidad cinemtica V
1
a la temperatura de funcionamiento y con
considerando una temperatura de funcionamiento de aproximadamente 35 C por
la friccin y el contacto del material se calcula la viscosidad real V que debe tener
el lubricante para un adecuado obteniendo:


Figura . Calculo de la viscosidad real de funcionamiento

Por lo tanto se requerir un lubricante con una viscosidad mnima de 220 mm
2
/s
segn la ISO VG 150, como en este caso las velocidades angulares a la que se
desarrolla la maquina son considerablemente pequeas el lubricante a utilizar
puede ser sin ningn problema grasa.

Figura. Grasas SKF

Se elige como lubricante para el rodamiento la grasa LGHB 2 ya que su viscosidad
cinemtica real es mayor a la mnima requerida por el rodamiento