PISTON

PISTN: Es un cilindro abierto por su base inferior, cerrado en la superior y sujeto

a la biela en su parte intermedia. El movimiento del pistn es hacia arriba y abajo
en el interior del cilindro, comprime la mezcla, transmite la presin de combustin
al cigeal a travs de la biela, fuerza la salida de los gases resultantes de la
combustin en la carrera de escape y produce un vaco en el cilindro que aspira la
mezcla en la carrera de aspiracin.
Ejemplos de motores que utilicen pistones tenemos: aviones helicpteros
automviles motocicletas, barcos y gran nmero de maquinaria industrial.
Dentro del pistn lleva anillos pines y pasador y a este se le llama kit.
Cuando se compra un pistn no lo venden solo porque este solo no es til dentro
de un motor.
Un pistn va dentro del motor, un motor se divide en dos partes, caja de engranaje
y cabeza de fuerza, el pistn va en la ltima parte y trabaja dentro de otra
pieza llamada cilindro que hace parte de la cabeza de fuerza, cada motor tiene su
referencia y para cada uno de estos el fabricante le hace en promedio de cuatro
pistones, con diferentes medidas estos se utilizan en cada una de las
reparadas. Si nos damos cuenta la cantidad de motores que existen y el
numero de pistones que utiliza cada motor son miles las referencias de pistones
que se deben fabricar adems otro factor a tener en cuenta es que
las caractersticas de los modelos de pistones son infinitas.




COMO FUNCIONA UN PISTN
Para que un pistn funcione se necesita de una serie de piezas entre las que se
encuentran anillos, pasador, pines, cilindro, culata, cigeal, biela, rodamientos
empaques carburador, combustible, aceite, corriente, buja etc. Con estos
elementos bien graduados o sincronizados se necesita que el pistn realice cuatro
procesos que son: admisin, compresin, explosin y escape y con estos factores
un motor funciona. .
Un pistn es una pieza que trabaja entre 500 y 17000 RPM revoluciones o vueltas
por minuto eso vara dependiendo el tipo de motor adems trabaja con
combustible y corriente trasformada en chispa, cuando se mezcla el combustible
pulverizado con aire, lo que significa que mientras est funcionando este
permanece a unas temperaturas muy altas(400 a 500C) debido a la explosin
que ocurre producto de la chispa y el combustible pulverizado, estos generen una
explosin dentro del motor que le afecta directamente a la parte superior del
pistn.
El material elegido para la fabricacin de pistones es el aluminio con otras aleacione
s porque tiene caractersticas especiales que lo hacen ser de gran utilidad para este
trabajo y suelen utilizarse aleantes como: cobre, silicio, magnesio y manganeso
entre otros.
Bsicamente existen dos procesos para la fabricacin de los pistones: Estos
pueden ser: Fundidos y Forjados dependiendo de la cantidad necesaria a producir y
especialmente de los esfuerzos, temperaturas, presiones, etc. a los que estarn
sometidos (sea un motor diesel o de gasolina, de competicin, etc.) se elige uno u
otro mtodo. Los pistones forjados tienen mayor resistencia mecnica.
Comenzaremos por los materiales. Los pistones de los motores actuales usan como
elemento principal el aluminio, por ser un metal con amplias cualidades. En la
fabricacin de los pistones, al aluminio se le agregan otros elementos para obtener
formulas adecuadas que proporcionan las caractersticas particulares necesarias
segn el tipo y aplicacin del motor. Estas aleaciones son las que permiten obtener
un producto de alta calidad como es el caso de los pistones.
PISTONES DE ALUMINIO FUNDIDO (SUFIJOS P, NP)
Uno de los procesos ms antiguos y an vigente, es
el de la fundicin de lingotes de aluminio en grandes
Crisoles (donde se calientan los metales hasta que
se funden o pasan de slido a lquido) que luego se
vacan en moldes enfriados por agua bajo sistemas
especiales. Posteriormente, comienza el proceso de
mecanizado, efectuado por diferentes maquinarias controladas por computadoras
y por ltimo pasan por una serie de procesos trmicos que les dan las
propiedades requeridas por las empresas fabricantes de equipo original. Estos
mismos pistones de la marca Sealed Power son los que tienen los vehculos que
salen de la fbrica y son los mismos ofrecidos en los almacenes de repuestos
como piezas de reposicin.


PISTONES FORJADOS A PRESIN (SUFIJO F)
En ste proceso se utilizan trozos de barras de
aleaciones de aluminio cortados a la medida y
sometidos a presiones de hasta 3000 toneladas de
fuerza, En los troqueles se forja con exactitud las
dimensiones del pistn y las ranuras de los anillos
con maquinados a precisin para brindar optima
calidad y confiabilidad en el uso de estos, tanto en
motores de uso diario como de trabajos
pesados e incluso en los motores de autos de competencias.
PISTONES HIPEREUTECTICOS (PREFIJO H)
Estos pistones son fabricados con modernos sistemas de la ms alta tecnologa
metalrgica en la cual se emplean nuevas formulaciones que permiten agregar
una mayor cantidad de silicio, logrndose una
expansin molecular uniforme de los elementos
utilizados en su composicin. Esta tcnica de
manufactura proporciona a stos pistones
caractersticas especiales, tales como soportar
mayor fuerza, resistencia y control de la dilatacin a
temperaturas altas, disminuyendo el riesgo de que el
pistn se pegue o agarre en el cilindro, la vida til es
Mayor ya que las ranuras de los anillos y el orificio
del pasador del pistn son ms duraderos, adems se puede instalar en los
nuevos motores e igualmente se usan en motores de aos anteriores. Esta
particular tecnologa de los pistones Sealed Power se impone en especial para las
nuevas generaciones de motores de alta compresin. Al usar pistones con prefijo
H su reparacin ser confiable



PISTONES CON CAPA DE RECUBRIMIENTO (SUFIJO
C)
Los primeros minutos de funcionamiento de un
motor nuevo o reparado son cruciales para la vida
del motor. Los pistones de la marca Sealed Power
han estado a la vanguardia de la tecnologa del
recubrimiento de las faldas del pistn. Inicialmente
se utiliz el estao (ste le da un color opaco figura
anterior) pero por ser nocivo a la salud ha sido
eliminado por los fabricantes de pistones. En sustitucin se est aplicando el
nuevo recubrimiento anti-friccin compuesto por molibdeno y grafito en las faldas
(dndole un color negro)
Este proceso patentado por Sealed Power extiende la vida til de los motores que
lo usan, evita que los pistones se rayen, ayuda a prevenir daos por la lubricacin
inadecuada y mejora el sellado de los pistones. Tambin se usan los pistones sin
recubrimiento que tienen una apariencia brillante por el color del aluminio al ser
maquinado.
Elaborar un pistn requiere de muchos factores como son materia prima, recurso
humano, capital, tecnologa, maquinaria entre otros lo que hace que todo el
proceso sea muy costoso y por ese motivo en muchos pases no los fabrican y
prefieren importarlos; en Colombia no es la excepcin todo pistn es importado de
otros pases generalmente asiticos y americanos por los factores anteriores
mencionados adems aqu no se habla de los anillos que son el complemento del
pistn y que para su fabricacin requieren de otros procesos porque estos estn
hechos de otros materiales que requieren de ms tecnologa para su fabricacin.



Consideraciones econmicas de la fundicin

Al repasar varios procesos de la fundicin, se hizo la observacin que algunos
requieren de ms mano de obra que otros, algunos requieren de maquinaria y
matrices o dados costosos y otros necesitan gran cantidad de tiempo para su
produccin . Cada uno de estos factores individuales afecta en diversos grados el
costo general de la operacin de fundicin.
El costo de un producto incluye los costos de materiales, mano de obra,
herramental y equipo. Las preparaciones para la fundicin de un producto implica
la produccin de los moldes y matrices que requieren de materias primas, tiempo y
esfuerzo, lo que aumenta el costo del producto. Como se puede ver en la tabla, se
involucra un costo relativamente pequeo en los moldes para la fundicin en
arena; por otra parte, los dados y matrices para la inyeccin de metales requiere
de materiales costosos y gran cantidad de maquinado y preparacin. Adems de
moldes y matrices, se requieren instalaciones para la fusin y el vaciado del metal
fundido en moldes o en matrices las instalaciones incluyen hornos y maquinaria
relacionada; sus costos dependen del nivel de automatizacin.

Finalmente existen costos involucrados en el tratamiento trmico, la limpieza y la
inspeccin de las fundiciones. El tratamiento trmico es una parte importante de la
produccin de muchos grupos de aleaciones, especialmente de las fundiciones
ferrosas, y pudiera ser necesario producir propiedades mecnicas mejoradas, sin
embargo, el tratamiento trmico tambin produce otro conjunto de problemas de
produccin, como es la formacin de cascarilla y distorsin, que pueden llegar a
ser un aspecto significativo de los costos de produccin.
La cantidad de mano de obra y las habilidades requeridas para estas operaciones
pueden variar de manera considerable, dependiendo de cada proceso y nivel de
automatizacin en particular. La fundicin de revestimiento por ejemplo, requiere
gran cantidad de mano de obra, en vista del elevado nmero de pasos
involucrados en esta operacin. Por otra parte, las operaciones como las
inyecciones en matriz altamente automatizadas pueden mantener elevadas tasas
de produccin con poca mano de obra.
Debe hacerse notar que el costo de equipo por pieza fundida (Costo unitario) se
reducir conforme se incremente el nmero de piezas fundidas. Altas velocidades
de produccin sostenidas pueden por tanto disminuir el elevado costo de dados o
matrices en maquinarias. Sin embargo, si la demanda es relativamente pequea,
el costo por fundicin aumenta rpidamente. Resulta entonces ms econmico
manufacturar las piezas mediante la fundicin en arena o con otros procesos de
manufactura.



Tabla Comparacin de costos
Procesos Matriz o
dado
Equipo Mano de
obra
Tasa de
produccin
(piezas/hora)
Arena L L L-M <20
Moldeo en L-M M-H L-M <50
cscara
Yeso L-M M M-H <10
Porrevesimiento M-H L-M H <1000
Molde
permanente
M M L-M <60
Inyeccin en
matriz
H H L-M <200
Centrfugo M H L-M <50
* L: bajo M: medio H: alto