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Velocidad de diseo

Se asume la veolocidad de diseo de la siguiente tabla (segn norma argentina) :


nuestra velocidad de diseo es la siguiente:
Vehculos tipo
para la seleccin del tipo de veucilo que va a transitar por las vias se selecciona el de tipo ligero
como se muetra en la siguiente tabla :
Ancho (a) Longitud (l) (b) ( c ) (d)
Veiculo ligero de
tamao medio
Vehiculo pesado rigido;
como camion rigido de
de tres ejes o colectivo
Vehiculo pesado
Articulado
DISEO DE UNA INTERSECCION VIAL
Autopista y Semiautopista
VELOCIDAD DIRECTRIZ POR CLASES Y TIPOS DE VAS
Vd= 80 - 100 Km/h
Vial multicarril
2.7 0.8
Vias Locales colectoras
vias locales de acceso
Vd = 60 km/h
Vd 30 km/h en areas residenciales o terciarias
Vd = 60 km/h
Vd = 60 km/h
Vd 50 km/h
Vd 30 km/h
con colectoras
calzada centrada
calzada laterales
sin colectoras
Vias primarias municipales
Vd 50 km/h en areas industriales
VEHICULO TIPO
Dimenciones (m)
6 3.6
2.6 16.7
2.6 9.1 2.4
2.1 5.8 0.7

= 30


entonces de la siguiente tabla tenemos que la longitud de nuetro veiculo tipo es:
Diseo de la seccion tranversal
Anchio de carril
El ancho de carril ya esta definido en la zona de estudio y tenemos que para la via principal
es de 6 m (calle corrado) y la secundaria es de 5 m (calle colon)
Pendiente Tranversal o de Bombeo
se asume la pendiente transversal minima del carril (segn norma) como:
VEREDAS
Ancho de vereda
segn tabla el ancho de vereda es :
afeccion por contiguidad
Calzada de circulacion
Carril de estacionamiento
Muro o Verja
Edificacion
Edificacion con vidrierias
Segn norma asumimos el ancho de verda minimo como :
Ancho de bandas afectadas (m)
0.45
BANDAS DE AFECCION SOBRE LA VEREDA
0.45
0.45
0.6
0.9

= 5.8

= 2 %

= 1.50
Pendiente transversal
la pendiente tranversal para la vereda es decuando ala tabla(segn norma):
Minima
Maxima
por lo que asumimos la pendiente minima de:
Diseo de la interseccion a nivel
Radio de giro
el radio de giro (segn norma) se establece en la siguiente tabla:
Rmin (m)
10
Vias areas 10
Locales Resid. 6
Colectoras 10
Vias areas 6
Locales de Resid. 4
Acceso 10
Distancia de visivilidad
Interseccin en que los Vehculos de una va que accede al Cruce, deben detenerse por
sealizacin.
donde:
Dc: distancia de visibilidad sobre la va preferencial, en metros.
V: velocidad de diseo de la va preferencial, en km/h
tp: tiempo de percepcin ms tiempo de arranque, en segundos.
ta: tiempo requerido para acelerar y despejar la va principal, en segundos.
Entoces asumimos el "tp" para zonar urbanas dond el fenomeno es mas repetitivo
(segn norma ) como :
2
PENDIENTE TRANSVERSAL EN VEREDAS (%)
1
Areas industriales y comerciales
un solo carril por sentido
dos o mas carriles por sentido
Areas industriales y comerciales
RADIOS MINIMOS DE GIRO EN SEPARADOR CENTRAL DE INTESECCIONES
A NIVEL PARA LOS MOVIMIENTOS PERMITIDOS
Tipos de Vias
Vias multicarriles sin colectoras y primarias municipales
un solo carril por sentido
dos o mas carriles por sentido

= 1 %

= 0.275 ( + )
= 1 .
el "ta" se calcula con la siguiente expresion :
D: Distancia total de cruce
d: Distancia de vehculo detenido hasta el borde de la calzada de la va que se
cruza. Se acepta generalmente un valor de 3 metros
C: Ancho de la calzada medida segn la trayectoria del vehculo que cruza.
L: Largo del vehculo que cruza:
para vehiculos ligeros es :
=
2
9.8

= + +

= 5.8
= 3 +5 +5.8 = 13.8 = 14

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