FUNDAO EDUCACIONAL BARRIGA VERDE FEBAVE

CENTRO UNIVERSITRIO BARRIGA VERDE UNIBAVE

CURSO: Engenharia Civil.
DISCIPLINA: Hidrulica.
Fase: 5. semestre: A. Ano: 2013. Campus: Orleans.
Professora: Ana Snia Mattos.

1. GENERALIDADES

a. HIDROSTTICA - Cincia dos lquidos sob presso.
b. HIDRODINMICA - Cincia dos lquidos em movimento.
c. HIDRULICA - Hidrosttica + hidrodinmica
d. CONCEITO DE HIDRULICA- a cincia de transmitir fora e/ou movimento
atravs de um lquido confinado.
e. FLUIDO - toda substncia capaz de escoar, ou em outras palavras, capaz de fluir.

2. INTRODUO
Experincias tm mostrado que a hidrulica vem se destacando e ganhando espao
como um meio de transmisso de energia nos mais variados segmentos do mercado,
sendo a Hidrulica Industrial e Mbil as que apresentam um maior crescimento. Porm,
pode-se notar que a hidrulica est presente em todos os setores industriais. Amplas
reas de automatizao foram possveis com a introduo de sistemas hidrulicos para
controle de movimentos. Para um conhecimento detalhado e estudo da energia
hidrulica vamos inicialmente entender o termo Hidrulica. O termo Hidrulica
derivou-se da raiz grega Hidro, que tem o significado de gua, por essa razo entendem-
se por Hidrulica todas as leis e comportamentos relativos gua ou outro fluido, ou
seja, Hidrulica o estudo das caractersticas e uso dos fluidos sob presso.
Divises da Hidrulica e aplicaes


PRINCPIOS FSICOS DA HIDRULICA
Definio de Presso: Presso a fora exercida por unidade de superfcie. Em
hidrulica, a presso expressa em kgf/cm
2
, atm ou bar. A presso tambm poder ser
expressa em psi (Pound per square inch) que significa libra fora por polegada
quadrada, abrevia-se lbf/pol
2
.

Presso hidrosttica a presso exercida por uma coluna de lquido, e dada pela
seguinte expresso:
Exemplos:

Medidor de presso - Manmetro O manmetro um aparelho que mede um
diferencial de presso. Dois tipos de manmetros so utilizados nos sistemas
hidrulicos: o de Bourdon e o de ncleo mvel.
Principal tipo de manmetro: Manmetro de Bourdon: O tubo de Bourdon consiste
de uma escala calibrada em unidades de presso e de um ponteiro ligado, atravs de um
mecanismo, a um tubo oval, em forma de "C". Esse tubo ligado presso a ser
medida.

Funcionamento Conforme a presso aumenta no sistema, o tubo de Bourdon tende a
endireitar-se devido s diferenas nas reas entre os dimetros interno e externo do tubo.
Esta ao de endireitamento provoca o movimento do ponteiro, proporcional ao
movimento do tubo, que registra o valor da presso no mostrador. Os manmetros de
Bourdon so instrumentos de boa preciso com valores variando entre 0,1 e 3% da
escala total. So usados geralmente para trabalhos de laboratrios ou em sistemas onde
a determinao da presso de muita importncia.
Lei de Pascal A presso exercida em um ponto qualquer de um lquido esttico a
mesma em todas as direes e exerce foras iguais em reas iguais. Vamos supor um
recipiente cheio de um lquido, o qual praticamente incompressvel. Quando
aplicamos uma fora de 10 kgf em uma rea de 1cm
2
, obtemos como resultado uma
presso interna de 10 kgf/cm
2
agindo em toda a parede do recipiente com a mesma
intensidade. Este princpio, descoberto e enunciado por Pascal, levou construo da
primeira prensa hidrulica no princpio da Revoluo Industrial. Quem desenvolveu a
descoberta de Pascal foi o mecnico Joseph Bramah.

Sabemos que:
Portanto:

Temos que a presso, agindo em todos os sentidos internamente na cmara da prensa,
de 10 Kgf/cm
2.
Esta presso suportar um peso de 1000 Kgf se tivermos uma
rea A
2
de 100 cm
2
,sendo:

Temos:



Conservao de Energia
Relembrando um princpio enunciado por Lavoisier, onde ele menciona:
"Na natureza nada se cria e nada se perde tudo se transforma."
Realmente no podemos criar uma nova energia e nem to pouco destru-la e
sim transform-la em novas formas de energia.
Quando desejamos realizar uma multiplicao de foras significa que teremos o
pisto maior, movido pelo fluido deslocado pelo pisto menor, sendo que a
distncia de cada pisto seja inversamente proporcional s suas reas.
O que se ganha em relao fora tem que ser sacrificado em distncia ou velocidade.

Quando o pisto de rea = 1 cm
2
se move 10 cm desloca um volume de 10cm para o
pisto de rea = 10 cm
2
. Consequentemente, o mesmo movimentar apenas 1cm de
curso, j que o volume de fluido deslocado o mesmo.

Transmisso de Fora
Os quatro mtodos de transmisso de energia: mecnica, eltrica, hidrulica e
pneumtica, so capazes de transmitir foras estticas (energia potencial) tanto quanto a
energia cintica. Quando uma fora esttica transmitida em um lquido, essa
transmisso ocorre de modo especial. Para ilustrar, vamos comparar como a transmisso
ocorre atravs de um slido e atravs de um lquido em um recipiente fechado.

Fora Transmitida atravs de um Slido
A fora atravs de um slido transmitida em uma direo. Se empurrarmos o slido
em uma direo, a fora transmitida ao lado oposto, diretamente.

Fora Transmitida atravs de um Lquido
Se empurrarmos o tampo de um recipiente cheio de lquido, o lquido do
recipiente transmitir presso sempre da mesma maneira, independentemente de
como ela gerada e da forma do mesmo.


Fluido Hidrulico
O fluido hidrulico o elemento vital de um sistema hidrulico industrial. Ele um
meio de transmisso de energia, um lubrificante, um vedador e um veculo de
transferncia de calor. O fluido hidrulico base de petrleo o mais comum.

Fluido Base de Petrleo
O fluido base de petrleo mais do que um leo comum. Os aditivos so ingredientes
importantes na sua composio. Os aditivos do ao leo caractersticas que o
tornam apropriado para uso em sistemas hidrulicos.

ndice de Viscosidade (IV)
O ndice de viscosidade um nmero puro que indica como um fluido varia em
viscosidade quando a temperatura muda. Um fluido com um alto ndice de
viscosidade mudaria relativamente pouco com a temperatura. A maior parte dos
sistemas hidrulicos industriais requer um fluido com um ndice de viscosidade de 90
ou mais.

Inibidores de Oxidao
A oxidao do leo ocorre por causa de uma reao entre o leo e o oxignio do ar.
A oxidao resulta em baixa capacidade de lubrificao na formao de cido e
na gerao de partculas de carbono e aumento da viscosidade do fluido. A
oxidao do leo aumentada por trs fatores:
1. Alta temperatura do leo.
2. Catalisadores metlicos, tais como cobre, ferro ou chumbo.
3. O aumento no fornecimento de oxignio.



Inibidores de Corroso - Os inibidores de corroso protegem as superfcies de metal
do ataque por cidos e material oxidante. Este inibidor forma um filme protetor
sobre as superfcies do metal e neutraliza o material corrosivo cido medida que ele
se forma.

Aditivos de Extrema Presso ou Antidesgaste
Estes aditivos so usados em aplicaes de alta temperatura e alta presso. Em pontos
localizados onde ocorrem temperaturas ou presses altas (por exemplo, as extremidades
das palhetas numa bomba ou motor de palheta).

Aditivos Antiespumantes
Os aditivos antiespumantes no permitem que bolhas de ar sejam recolhidas pelo leo, o
que resulta numa falha do sistema de lubrificao. Estes inibidores operam
combinando as pequenas bolhas de ar em bolhas grandes que se desprendem da
superfcie do fluido e estouram.

Fluidos Resistentes ao Fogo
Uma caracterstica inconveniente do fluido proveniente do petrleo que ele
inflamvel. No seguro us-lo perto de superfcies quentes ou de chama. Por
esta razo, foram desenvolvidos vrios tipos de fluidos resistentes ao fogo.

Emulso de leo em gua
A emulso de leo em gua resulta em um fluido resistente ao fogo que consiste de uma
mistura de leo numa quantidade de gua. A mistura pode variar em torno de 1% de
leo e 99% de gua a 40% de leo e 60% de gua. A gua sempre o elemento
dominante.

Emulso de gua em leo
A emulso de gua em leo um fluido resistente ao fogo, que tambm
conhecido como emulso invertida. A mistura geralmente de 40% de gua e 60% de
leo. O leo dominante. Este tipo de fluido tem caractersticas de lubrificao
melhores do que as emulses de leo em gua.

Fluido de gua-Glicol
O fluido de gua-glicol resistente ao fogo uma soluo de glicol (anticongelante) e
gua. A mistura geralmente de 60% de glicol e 40% de gua.

Sinttico
Os fluidos sintticos, resistentes ao fogo, consistem geralmente de steres de
fosfato, hidrocarbonos clorados, ou uma mistura dos dois com fraes de petrleo.
Este o tipo mais caro de fluido resistente ao fogo.
Os componentes que operam com fluidos sintticos resistentes ao fogo necessitam
de guarnies de material especial.

Viscosidade
A viscosidade a medida de resistncia ao fluxo das molculas de um lquido
quando elas deslizam umas sobre as outras. uma medida inversa de fluidez.

Efeito da Temperatura sobre a Viscosidade
Uma garrafa de melado tirada da geladeira apresenta uma alta resistncia ao
fluxo. Tentar passar esse lquido por um funil constitui-se numa operao demorada.
Aquecendo-se o melado, faz-se com que ele escoe perfeitamente pelo funil. O
aquecimento das molculas do melado faz com que elas deslizem umas s outras com
maior facilidade. Conforme se aumenta a temperatura de um lquido, a sua viscosidade
diminui.

Segundo Saybolt Universal (SSU)
Uma das medidas de viscosidade dos fluidos o SSU - abreviatura de Segundo Saybolt
Universal. O professor Saybolt aqueceu um lquido com volume predeterminado a
uma dada temperatura e fez o lquido passar por uma abertura de tamanho
tambm especificado. Ele cronometrou o fluxo (em segundos), at que o lquido
enchesse um recipiente com capacidade de 60 mililitros. O resultado foi a medio da
viscosidade em SSU.



Tipos de fluxos
Laminar: as camadas de fluido se deslocam paralelamente umas s outras. Nesse
tipo de fluxo, a velocidade do fluido aumenta na medida em que se afasta das
paredes do tubo, ou seja, a velocidade mxima atingida pela cama central do
fluido.
Turbulento: as camadas de fluido se deslocam de maneira aleatria, umas em
relao s outras


Velocidade x Vazo
Nos sistemas dinmicos, o fluido que passa pela tubulao se desloca a certa
velocidade. Esta a velocidade do fluido, que de modo geral medida em centmetros
por segundo (cm/seg.). O volume do fluido passando pela tubulao em um
determinado perodo de tempo a vazo (Q = V.A), em litros por segundo (l/s).
A relao entre velocidade e vazo pode ser vista na ilustrao.


Para encher um recipiente de 20 litros em um minuto, o volume de fluido em um cano
de grande dimetro deve passar a uma velocidade de 300 cm/s. No tubo de
pequeno dimetro, o volume deve passar a uma velocidade de 600 cm/s para encher o
recipiente no tempo de um minuto. Em ambos os casos a vazo de 20
litros/minuto, mas as velocidades do fluido so diferentes.

Potncia x Eficincia em sistemas hidrulicos
Em sistemas hidrulicos, devido s perdas de cargas geradas pelos prprios
elementos do circuito, como por exemplo: bombas, vlvulas, curvas, cilindros,
instrumentos de medida e, a prpria tubulao, o aproveitamento final da energia
fornecida ao circuito cerca de 75%, conforme ilustrado na figura a seguir.

Cavitao
A cavitao provocada quando, por algum motivo, gera-se uma zona de depresso, ou
presso negativa. Quando isso ocorre, o fluido tende a vaporizar formando bolhas de
ar. Ao passar da zona de depresso, o fluido volta a ficar submetido presso de
trabalho e, as bolhas de ar implodem provocando ondas de choque, que provocam
desgaste, corroso e at mesmo destroem pedaos dos rotores, carcaas e tubulaes.



Causas da cavitao



Filtro da linha de suco saturado
Respiro do reservatrio fechado ou entupido
Linha de suco muito longa
Muitas curvas na linha de suco (perdas de cargas)
Estrangulamento na linha de suco
Altura esttica da linha de suco
Linha de suco congelada

Exemplo de defeito provocado pela cavitao: Corroso das palhetas da bomba.






Caractersticas de uma bomba em cavitao
Queda de rendimento
Marcha irregular
Vibrao provocada pelo desbalanceamento

Rudo provocado pela imploso das bolhas
Como evitar a cavitao
Primeiramente, elaborando-se um bom projeto para a linha de suco. Segundo,
aplicando-se uma manuteno preventiva.

Grupo de acionamento e reservatrio hidrulico
A funo de um reservatrio hidrulico conter ou armazenar o fluido hidrulico
de um sistema.

Do que consiste um Reservatrio Hidrulico
Os reservatrios hidrulicos consistem de quatro paredes (geralmente de ao); uma base
abaulada; um topo plano com uma placa de apoio, quatro ps; linhas de suco, retorno
e drenos; plugue do dreno; indicador de nvel de leo; tampa para respiradouro e
enchimento; tampa para limpeza e placa defletora (Chicana).




Funcionamento
Quando o fluido retorna ao reservatrio, a placa defletora impede que este fluido
v diretamente linha de suco. Isto cria uma zona de repouso onde as impurezas
maiores sedimentam, o ar sobe superfcie do fluido e d condies para que o calor,
no fluido, seja dissipado para as paredes do reservatrio. Todas as linhas de
retorno devem estar localizadas abaixo do nvel do fluido e no lado do defletor
oposto linha de suco

Filtros hidrulicos
Todos os fluidos hidrulicos contm certa quantidade de contaminantes.
A necessidade do filtro, no entanto, no reconhecida na maioria das vezes, pois
o acrscimo deste componente particular no aumenta, de forma aparente, a ao
da mquina. Mas o pessoal experiente de manuteno concorda que a grande
maioria dos casos de mau funcionamento de componentes e sistemas causada por
contaminao. As partculas de sujeira podem fazer com que mquinas caras e
grandes falhem.

A Contaminao Interfere nos Fluidos Hidrulicos
A contaminao causa problemas nos sistemas hidrulicos porque interfere no fluido,
que tem quatro funes.
1. Transmitir energia.
2. Lubrificar peas internas que esto em movimento.
3. Transferir calor.
4. Vedar folgas entre peas em movimento.

A contaminao interfere em trs destas funes. Interfere com a transmisso de energia

vedando pequenos orifcios nos componentes hidrulicos. Nesta condio, a ao
das vlvulas no apenas imprevisvel e improdutiva, mas tambm insegura.
Devido viscosidade, atrito e mudanas de direo, o fluido hidrulico gera calor
durante a operao do sistema. Quando o lquido retorna ao reservatrio, transfere
calor s suas paredes. As partculas contaminantes interferem no
esfriamento do lquido, por formar um sedimento que torna difcil a
transferncia de calor para as paredes do reservatrio. Provavelmente, o maior
problema com a contaminao num sistema hidrulico que ela interfere na
lubrificao. A falta de lubrificao causa desgaste excessivo, resposta lenta,
operaes no-sequenciadas, queima da bobina do solenide e falha prematura do
componente.

Escala micromtrica
Um mcron igual a um milionsimo de um metro, ou trinta e nove milionsimos de
uma polegada. Um nico mcron invisvel a olho nu e to pequeno que
extremamente difcil imagin-lo. Para trazer o seu tamanho mais prximo da
realidade, alguns objetos de uso dirio sero medidos com o uso da escala
micromtrica. Um simples gro de sal refinado mede 100 mcron. O dimetro
mdio de um fio de cabelo humano mede 70 micra. 25 micra correspondem a
aproximadamente um milsimo de polegada.













Limite de visibilidade
O menor limite de visibilidade para o olho de 40 micra. Em outras palavras, uma
pessoa normal pode enxergar uma partcula que mede 40 micra, no mnimo. Isto
significa que, embora uma amostra de fluido hidrulico parea estar limpa, ela
no est necessariamente limpa. Muito da contaminao prejudicial em um
sistema hidrulico est abaixo de 40 mcron.
Elementos filtrantes
A funo de um filtro remover impurezas do fluido hidrulico. Isto feito forando o
fluxo do fluido a passar por um elemento filtrante que retm a contaminao. Os
elementos filtrantes so divididos em tipos de profundidade e de superfcie.

Elementos de Filtro de Profundidade
Os elementos do filtro de profundidade foram o fluido a passar atravs de uma
espessura aprecivel de vrias camadas de material. A contaminao retida por causa
do entrelaamento das fibras e a conseqente trajetria irregular que o fluido deve
tomar. Os papis tratados e os materiais sintticos so usados comumente como
materiais porosos de elementos de filtro de profundidade.

Fibra de vidro grossa aumentada em 100 vezes






Fibra de vidro fina aumentada em 100 vezes
Elementos do Tipo de Superfcie
Num filtro do tipo de superfcie, um fluxo de fluido tem uma trajetria direta
de fluxo atravs de uma camada de material. A sujeira retida na superfcie do
elemento que est voltada para o fluxo. Telas de arame ou metal perfurado so tipos
comuns de materiais usados como elemento de filtro de superfcie.












Tipo de Filtragem pela Posio no Sistema
O filtro a proteo para o componente hidrulico. Seria ideal que cada componente
do sistema fosse equipado com o seu prprio filtro, mas isso no economicamente
prtico na maioria dos casos. Para se obterem melhores resultados, a prtica
usual colocar filtros em pontos estratgicos do sistema.
Filtros de Suco
Existem 2 tipos de filtro de suco:
Filtro de Suco Interno:
So os mais simples e mais utilizados. Tm a forma cilndrica com tela metlica
com malha de 74 a 150 mcrons, no possuem carcaa e so instalados dentro
do reservatrio, abaixo, no nvel do fluido. Apesar de serem chamados de filtro,
impedem apenas a passagem de grandes partculas (na lngua inglesa so chamados de
strainer, que significa peneira).












Vantagens:
1. Protegem a bomba da contaminao do reservatrio.
2. Por no terem carcaa so filtros baratos.

Desvantagens:
1. So de difcil manuteno, especialmente se o fluido est quente.
2. No possuem indicador.
3. Podem bloquear o fluxo de fluido e prejudicar a bomba se no estiverem
dimensionados corretamente, ou se no conservados adequadamente.
4. No protegem os elementos do sistema das partculas geradas pela bomba

Filtro de Suco Externo
Pelo fato de possurem carcaa estes filtros so instalados diretamente na linha
de suco fora do reservatrio. Existem modelos que so instalados no topo ou
na lateral dos reservatrios. Estes filtros possuem malha de filtragem de 3 a 238
mcrons.




















Vantagens:
1. Protegem a bomba da contaminao do reservatrio.
2. Indicador mostra quando o elemento est sujo.
3. Podem ser trocados sem a desmontagem da linha de suco do reservatrio.

Desvantagens:
1. Podem bloquear o fluxo de fluido e prejudicar a bomba se no estiverem
dimensionados corretamente, ou se no conservados adequadamente.
2. No protegem os elementos do sistema das partculas geradas pela bomba.

Filtro de Presso
Um filtro de presso posicionado no circuito, entre a bomba e um componente
do sistema. A malha de filtragem dos filtros de presso de 3 a 40 mcrons.
Um filtro de presso pode tambm ser posicionado entre os componentes do sistema.






















Vantagens:
1. Filtram partculas muito finas visto que a presso do sistema pode impulsionar o
fluido atravs do elemento.
2. Pode proteger um componente especfico contra o perigo de contaminao por
partculas.

Desvantagens:
1. A carcaa de um filtro de presso deve ser projetada para alta presso.
2. So caros porque devem ser reforados para suportar altas presses, choques
hidrulicos e diferencial de presso.

Filtro de Linha de Retorno
Est posicionado no circuito prximo do reservatrio. A dimenso habitualmente
encontrada nos filtros de retorno de 5 a 40 mcrons.



















Vantagens:
1. Retm contaminao no sistema antes que ela entre no reservatrio.
2. A carcaa do filtro no opera sob presso plena de sistema, por esta razo
mais barata do que um filtro de presso.
3. O fluido pode ter filtragem fina, visto que a presso do sistema pode impulsionar
o fluido atravs do elemento.

Desvantagens:
1. No h proteo direta para os componentes do circuito.
2. Em filtros de retorno, de fluxo pleno, o fluxo que surge da descarga dos
cilindros, dos atuadores e dos acumuladores pode ser considerado quando
dimensionado.
3. Alguns componentes do sistema podem ser afetados pela contrapresso gerada
por um filtro de retorno.

Bombas hidrulicas: Generalidades
As bombas so utilizadas nos circuitos hidrulicos, para converter energia mecnica
em energia hidrulica. A ao mecnica cria um vcuo parcial na entrad a da
bomba, o que permite que a presso atmosfrica force o fluido do tanque, atravs da
linha de suco, a penetrar na bomba. A bomba passar o fluido para a abertura de
descarga, forando-o atravs do sistema hidrulico. As bombas so classificadas,
basicamente, em dois tipos:
hidrodinmicas e hidrostticas


Hidrosttica Hidrodinmica
As bombas hidrulicas so classificadas como positivas (fluxo pulsante) e no-
positivas (fluxo contnuo).

Bombas Hidrodinmicas
So bombas de deslocamento no-positivo, usadas para transferir fluidos e cuja
nica resistncia a criada pelo peso do fluido e pelo atrito. Essas bombas
raramente so usadas em sistemas hidrulicos, porque seu poder de deslocamento
de fluido se reduz quando aumenta a resistncia e tambm porque possvel
bloquear-se completamente seu prtico de sada em pleno regime de funcionamento da
bomba.


Localizao da Bomba
Muitas vezes, num sistema hidrulico industrial, a bomba est localizada sobre a
tampa do reservatrio que contm o fluido hidrulico do sistema. A linha ou
duto de suco conecta a bomba com o lquido no reservatrio. O lquido, fluindo do
reservatrio para a bomba, pode ser considerado um sistema hidrulico separado.
Mas, neste sistema, a presso menor que a atmosfrica provocada pela resistncia
do fluxo. A energia para deslocar o lquido aplicada pela atmosfera. A
atmosfera e o fluido no reservatrio operam juntos, como no caso de um
acumulador.





Bombas de engrenagens
A bomba de engrenagem consiste basicam ente de uma carcaa com orifcios de
entrada e de sada, e de um mecanismo de bombeamento composto de duas
engrenagens. Uma das engrenagens, a engrenagem motora, ligada a um eixo que
conectado a um elemento acionador principal. A outra engrenagem a engrenagem
movida.

Como funciona uma Bomba de Engrenagem
No lado da entrada, os dentes das engrenagens desengrenam, o fluido entra na
bomba, sendo conduzido pelo espao existente entre os dentes e a carcaa, para o
lado da sada onde os dentes das engrenagens engrenam e foram o fluido para fora
do sistema. Uma vedao positiva neste tipo de bomba realizada entre os dentes
e a carcaa, e entre os prprios dentes de engrenamento. As bombas de engrenagem
tm geralmente um projeto no compensado.

Bomba de Engrenagem Externa
A bomba de engrenagem que foi descrita acima uma bomba de engrenagem
externa, isto , ambas as engrenagens tm dentes em suas circunferncias
externas. Estas bombas so s vezes chamadas de bombas de dentes-sobre-dentes.
H basicamente trs tipos de engrenagens usadas em bombas de engrenagem
externa; as de engrenagens de dentes retos, as helicoidais e as que tm forma de
espinha de peixe. Visto que as bombas de engrenagem de dentes retos so as
mais fceis de fabricar, este tipo de bomba o mais comum.


Bomba de Engrenagem Interna
Uma bomba de engrenagem interna consiste de uma engrenagem externa cujos
dentes se engrenam na circunferncia interna de uma engrenagem maior. O tipo mais
comum de bomba de engrenagem interna nos sistemas industriais a bomba tipo
gerotor.

Bomba Tipo Gerotor
A bomba tipo gerotor uma bomba de engrenagem interna com uma engrenagem
motora interna e uma engrenagem movida externa. A engrenagem interna tem um
dente a menos do que a engrenagem externa. Enquanto a engrenagem interna
movida por um elemento acionado, ela movimenta a engrenagem externa maior.
De um lado do mecanismo de bombeamento forma-se um volume crescente,
enquanto os dentes da engrenagem desengrenam. Do outro lado da bomba
formado um volume decrescente. Uma bomba tipo gerotor tem um projeto no
compensado. O fluido que entra no mecanismo de bombeamento separado do
fluido de descarga por meio de uma placa de abertura.
Enquanto o fluido impelido da entrada para a sada, uma vedao positiva
mantida, conforme os dentes da engrenagem interna seguem o contorno do topo
das cristas e vales da engrenagem externa.



Especificaes das Bombas de Engrenagem
Vazo: Ver dados de rendimento de cada srie.
Presso: Ver dados de rendimento de cada srie.
Torque-Combinado: 9,23 mximo (regime contnuo). 11 kgf.m mx.(regime
intermitente). O segundo estgio da bomba no pode exceder 3kgf.m.
Material do Corpo: Alumnio fundido
Temperatura de operao: -40C a 85C.
Notas de Instalao: Ver em informaes para instalao, recomendaes
especficas pertinentes limpeza do sistema, fluidos start-up, condies de entrada,
alinhamento do eixo, e outros importantes fatores relativos prpria instalao e uso
destas bombas.

Dados de Rendimento: O primeiro e o segundo estgios combinados no podem
exceder a: 9,23 kgf.m (regime contnuo) 11 Kgf.m (regime intermitente). O segundo
estgio no pode exceder a 3 kgf.m . Exemplo:
H39 a 172 bar = 2,19 kgf.m x 172 / 69 bar = 5,49 kgf.m
D17 a 172 bar = 0,94 kgf.m x 172 / 69 bar = 2,34 kgf.m
Torque total: 7,8 kgf.m

Informaes para instalao de Bombas de Engrenagem

Fluidos recomendados:
O fluido deve ter viscosidade de operao na faixa de 80 a 100 SSU. Mxima
viscosidade para incio de funcionamento 4000 SSU.
Filtragem:
Para uma maior vida til da bomba e dos componentes do sistema, o fluido no dever
conter m ais que 125 partculas maiores de 10 microns por milmetro de fluido (classe
SAE 4).

Fluidos compatveis:
Fluidos base de petrleo
gua glicol
Emulso gua-leo
Fluido de transmisso
leo mineral

Nota: todos os dados so para uso com fluidos base de petrleo. Para uso com fluidos
gua-glicol e emulso gua-leo, considerar metade das presses indicadas,
rotao mxima reduzida de 1000 rpm e especificar mancais do tipo "DU". Consulte
o fabricante para outros fluidos especiais.

Condies na entrada: - Vcuo mximo 25,4 mm de Hg a 1800 rpm 12,7 mm de Hg
rotao mxima - Mxima presso positiva: 1,4 bar

Rotao e alinhamento do eixo: alinhamento entre o eixo do motor e o da bomba deve
estar dentro de 0,18 mm LTI. Siga as instrues do fabricante do acoplamento durante a
instalao, para prevenir que o eixo da bomba seja danificado. Afixao do motor e da
bomba deve ser em bases rgidas. O acoplamento deve estar dimensionado para
absorver choques e suportar o torque desenvolvido durante a operao.

Posio de montagem:
No h restries

Partida:
Quando a linha de suco estiver vazia na partida, o circuito dever estar aberto para
tanque.

Instalaes especiais:
Consulte o fabricante para qualquer uma das seguintes aplicaes: Presso e/ou rotao
acima das indicadas, acionamento indireto, fluidos alm dos especificados,
temperatura acima de 85C.

Bombas de Palheta
As bombas de palheta produzem uma ao de bombeamento fazendo com que as
palhetas acompanhem o contorno de um anel ou carcaa. O mecanismo de
bombeamento de uma bomba de palheta consiste de: rotor, palhetas, anel e uma placa de
orifcio com aberturas de entrada e sada.

Como trabalha uma Bomba de Palheta
O rotor de uma bomba de palheta suporta as palhetas e ligado a um eixo que
conectado a um acionador principal. medida que o rotor girado, as
palhetas so expulsas por inrcia e acompanham o contorno do cilindro (o anel no
gira). Quando as palhetas fazem contato com o anel, formada uma vedao
positiva entre o topo da palheta e o anel. O rotor posicionado fora do centro do
anel. Quando o rotor girado, um volume crescente e decrescente formado dentro do
anel. No havendo abertura no anel, uma placa de entrada usada para separar o
fluido que entra do fluido que sai. A placa de entrada se encaixa sobre o anel, o rotor e
as palhetas. A abertura de entrada da placa de orifcio est localizada onde o volume
crescente formado. O orifcio de sada da placa de orifcio est localizado onde o
volume decrescente gerado. Todo o fludo entra e sai do mecanismo de
bombeamento atravs da placa de orifcio (as aberturas de entrada e de sada na placa
de orifcio so conectadas respectivamente s aberturas de entrada e de sada na carcaa
das bombas).

Bombas de Palheta de Volume Varivel
Uma bomba de palheta de deslocamento positivo imprime o mesmo volume de fludo
para cada revoluo. As bombas industriais so geralmente operadas a 1.200 ou
1.800 rpm. Isso indica que a taxa de fluxo da bomba se mantm constante. Em
alguns casos, desejvel que a taxa de fluxo de uma bomba seja varivel. Um modo de
se conseguir isso variar a taxa do elemento acionador, o que economicamente
impraticvel. A nica alternativa, ento, para variar a sada de uma bomba, modificar
o seu deslocamento. A quantidade de fluido que uma bomba de palheta desloca
determinada pela diferena entre a distncia mxima e mnima em que as palhetas
so estendidas e a largura das palhetas. Enquanto a bomba est operando, nada pode
ser feito para modificar a largura de uma palheta. Entretanto, uma bomba de palheta
pode ser projetada de modo que a distncia de deslocamento das palhetas possa
ser modificada, sendo essa conhecida como uma bomba de palheta de volume
varivel.










O mecanismo de bombeamento de uma bomba de palheta de volume varivel
consiste basicamente de um rotor, palhetas, anel, que livre para se movimentar,
placa de orifcios, um mancal para guiar um anel e um dispositivo para variar a
posio do anel. Em nossa ilustrao usado um parafuso de regulagem. As
bombas de palheta de volume variado so bombas desbalanceadas. Seus anis so
circulares e no tm a forma de elipse. Visto que o anel deste tipo de bomba deve
ser livre para se deslocar, o mecanismo de bombeamento no vem como um conjunto
montado.

Como trabalha uma Bomba de Palheta de Volume Varivel:
Com o parafuso regulado, o anel mantido fora do centro com relao ao rotor.
Quando o rotor girado, um volume de fluxo gerado, ocorrendo o bombeamento.

Recuando-se o parafuso de regulagem h uma reduo da excentricidade do anel
em relao ao rotor e, conseqentemente, reduo do volume de leo bombeado.
Com o parafuso todo recuado o anel est centrado e o deslocamento da bomba
nulo.

Bombas de pisto

Caractersticas da PFVH
Conjunto Rotativo com 10 Palhetas. Conjunto Rotativo Projetado para Facilitar
Manuteno no Campo e Transformaes/ Converses Alta Velocidade de Operao
para Atender s Aplicaes em Equipamentos Mobil.
Vrias Opes de Bombas para Atender os Requisitos dos mais Complexos Circuitos.
Projeto Simples e Eficiente Grande Tolerncia contaminao do Sistema .
Baixo Nvel de Rudo, Operao Silenciosa. Balanceada Hidraulicamente para Reduzir
os Esforos nos Mancais e Aumentar a Vida til da Bomba.


Especificaes da PFVH
Vazo*: Bomba Simples - 45 a 227 l/mim a 1200 RPM Bomba Dupla - 64 a 372 l/mim
a 1200 RPM
Rotaes: at 2700 RPM
Presses de Operao*: at 210 bar Contnua
Montagens:
PFVH 25 - Flange SAE B - 2 Furos
PFVH 35 - Flange SAE C - 2 Furos
PFVH 45 - Flange SAE C - 2 Furos
Material do Corpo: Ferro Fundido
Temperatura de Operao: -40C a 85C
Classe de Limpeza do leo: ISO 18/15 ou Melhor

Caractersticas da PFVI
Conjunto Rotativo com 12 Palhetas para Operao Silenciosa, Baixo Nvel de Rudo
Conjunto Rotativo Projetado para Facilitar Manuteno no Campo e
Transformaes/Converses Vrias Opes de Bombas para Atender os Mais
Complexos Circuitos Projeto Simples e Eficiente Grande Tolerncia Contaminao do
Sistema Balanceada Hidraulicamente para Reduzir os Esforos nos Mancais e
Aumentar a Vida til da Bomba

Especificaes da PFVI

Vazo*: Bomba Simples - 45 a 227 l/mim a 1200 RPM; Bomba Dupla - 64 a 372 l/mim
a 1200 RPM
Rotaes: at 1800 RPM
Presses de Operao*: at 175 bar Contnua
Montagens: PFVI 25 - Flange SAE B - 2 Furos; PFVI 35 - Flange SAE C - 2 Furos
PFVI 45 - Flange SAE C - 2 Furos
Material do Corpo: Ferro Fundido
Temperatura de Operao: -40C a 85C
Classe de Limpeza do leo: ISO 18/15 ou Melhor

Informaes sobre Instalao:

Fluido Recomendado: Recomenda-se o uso de leo hidrulico de primeira linha com
viscosidade entre 30 e 50cST (150 250 SSU) a 38C. A viscosidade normal de
operao entre 17 e 180 cST (80 - 1000 SSU). A viscosidade mxima na partida
1000 cST (4000 SSU). Fluidos minerais com aditivos antidesgaste e inibidores de
oxidao e ferrugem so os preferidos. Fluidos sintticos, gua-glicol e emulses de
gua leo podem ser utilizados com restries.

Filtragem: O sistema hidrulico deve estar protegido contra contaminao a fim de
aumentar a vida til da bomba e dos seus componentes. O fluido deve ser filtrado
durante o enchimento e continuamente durante a operao, para manter o nvel de
contaminao em ISO 18/15 ou melhor. Recomenda-se o uso de filtro de suco de
149 microns absoluto (100 "mesh") com "bypass" e filtro de retorno de 10 microns
absoluto. A substituio dos elementos deve ocorrer aps as primeiras 487 horas
de operao em uma instalao nova, e posteriormente a cada 500 horas de
operao, ou de acordo com as instrues do fabricante do filtro.

Montagem e Alinhamento: As bombas podem ser montadas em qualquer posio.
A posio preferencial com o eixo na horizontal. Os flanges SAE B ou C com 2
furos so padres para ambos os tipos de eixo, chavetado ou estriado. Em
acoplamentos diretos os eixos da bomba e do motor devem estar alinhados dentro de
0,1 mm LTI. Evite aplicaes que induzam esforos radiais e laterais no eixo.

Partida
Antes de dar partida bomba, os seguintes itens devem ser verificados: O
sentido de rotao do motor deve estar de acordo com o sentido de rotao
indicado no cdigo existente na plaqueta de identificao da bomba. Eixos estriados
devem ser lubrificados com graxa anticorrosiva ou lubrificante similar. A carcaa da
bomba deve ser enchida com leo. Nunca deve ser dada partida bomba seca ou faz-la
funcionar sem leo. Observe as recomendaes quanto filtragem do fluido. As
conexes de entrada e sada de leo devem estar apertadas e instaladas
adequadamente. Todos os parafusos e flanges de fixao devem estar apertados e
alinhados. Durante a partida, a vlvula de alvio do sistema deve ter a presso
reduzida, preferencialmente na regulagem mnima. Na partida, inicie a bomba pelo
procedimento de ligar-desligar-ligar, at que se inicie a suco e fluxo normal. Sangrar
o ar do sistema at que um fluxo constante de leo seja observado.

Operao
Eleve lentamente a presso da vlvula de alvio at atingir o valor de ajuste
para operao normal. Verifique e elimine qualquer vazamento em tubulaes,
conexes e componentes. A sua bomba de palhetas Parker ter uma vida longa e
operao confivel e eficiente.

Nota:
Para maiores informaes de vazo e rotao, consulte as informaes tcnicas de
cada modelo. As bombas de pisto geram uma ao de bombeamento, fazendo com que
os pistes se alterem dentro de um tambor cilndrico. O mecanismo de bombeamento
de uma bomba de pisto consiste basicamente de um tambor de cilindro, pistes com
sapatas, placa de deslizamento, sapata, mola de sapata e placa de orifcio.

Como funciona uma Bomba de Pisto
No exemplo da ilustrao a seguir, um tambor de cilindro com um cilindro adaptado
com um pisto. A placa de deslizamento posicionada a um certo ngulo. A sapata do
pisto corre na superfcie da placa de deslizamento.

Quando um tambor de cilindro gira, a sapata do pisto segue a superfcie da
placa de deslizamento (a placa de deslizamento no gira). Uma vez que a placa
de deslizamento est a um dado ngulo o pisto alterna dentro do cilindro. Em
uma das metades do ciclo de rotao, o pisto sai do bloco do cilindro e gera um
volume crescente. Na outra metade do ciclo de rotao, este pisto entra no bloco e gera
um volume decrescente.

Na prtica, o tambor do cilindro adaptado com muitos pistes. As sapatas dos
pistes so foradas contra a superfcie da placa de deslizamento pela sapata e
pela mola. Para separar o fluido que entra do fluido que sai, uma placa de orifcio
colocada na extremidade do bloco do cilindro, que fica do lado oposto ao da placa
de deslizamento. Um eixo ligado ao tambor do cilindro, que o conecta ao
elemento acionado. Este eixo pode ficar localizado na extremidade do bloco, onde
h fluxo, ou, com o acontece mais comumente, ele pode ser posicionado na
extremidade da placa de deslizamento. Neste caso, a placa de deslizamento e a sapata
tm um furo nos seus centros para receber o eixo. Se o eixo estiver posicionado na
outra extrem idade, a placa de orifcio tem o furo do eixo. A bomba de pisto que foi
descrita acima conhecida como uma bomba de pisto em linha ou axial, isto , os
pistes giram em torno do eixo, que coaxial com o eixo da bomba. As bombas de
pisto axial so as bombas de pisto mais populares em aplicaes industriais.
Outros tipos de bombas de pisto so as bombas de eixo inclinado e as de pisto radial.

Bombas de Pisto Axial de Volume Varivel
O deslocamento da bomba de pisto axial determinado pela distncia que os
pistes so puxados para dentro e empurrados para fora do tambor do cilindro.
Visto que o ngulo da placa de deslizamento controla a distncia em uma bomba de
pisto axial, ns devemos somente mudar o ngulo da placa de deslizamento para
alterar o curso do pisto e o volume da bomba. Com a placa de deslizamento
posicionada a um ngulo grande, os pistes executam um curso longo dentro do
tambor do cilindro. Com a placa de deslizamento posicionada a um ngulo
pequeno, os pistes executam um curso pequeno dentro do tambor do cilindro.

Variando-se um ngulo da placa de deslizamento, o fluxo de sada da bomba
pode ser alterado. Vrios meios para variar o ngulo da placa de deslizamento so
oferecidos por diversos fabricantes. Estes meios vo desde um instrumento de alavanca
manual at uma sofisticada servo vlvula.
Bombas de Pistes Radiais
Neste tipo de bomba, o conjunto gira em um piv estacionrio por dentro de um anel
ou rotor. Conforme vai girando, a fora centrfuga faz com que os pistes sigam o
controle do anel, que excntrico em relao ao bloco de cilindros. Quando os
pistes comeam o movimento alternado dentro de seus furos, os prticos localizados
no piv permitem que os pistes puxem o fluido do prtico de entrada quando
estes se movem para fora, e descarregam o fluido no prtico de sada quando os
pistes so forados pelo contorno do anel, em direo ao piv. O deslocamento de
fluido depende do tamanho e do nmero de pistes no conjunto, bem como do
curso dos mesmos. Existem modelos em que o deslocamento de fluido pode
variar, modificando-se o anel para aumentar ou diminuir o curso dos pistes.
Existem, ainda, controles externos para esse fim.

Especificaes das bombas de pisto
Faixas de Presso
Orifcio de Sada: 248 bar - 3600 psiContnuo 345 bar - 5000 psi - Pico
Orifcio de Entrada: 0,69 bar - 10 psi mximo (no exceder)
Condies de Entrada: No exceder 5 in Hg de vcuo mximo a 1800 RPM com
fluido base de petrleo. Para velocidade especial recomenda-se ver condies
especficas de entrada.
Dreno de Carcaa: 0,35 bar - 5 psi de diferencial mximo sobre o orifcio de entrada
1,03 bar - 15 psi mximo
Faixa de Velocidade: 600 - 2600 RPM
Faixa de Temperatura: -40F a 160F - 4,5C a 71 C
Material do Corpo: Ferro Fundido
Filtragem: Iso 16/13 recomendado Iso 18/15 mximo
Montagem: SAE "B" 2 - Parafusos

VLVULAS DE CONTROLE DE PRESSO
Generalidades
As vlvulas, em geral, servem para controlar a presso, a direo ou o volume
de um fluido nos circuitos hidrulicos. As vlvulas que estudaremos nesta unidade
so do tipo controladoras de presso, que so usadas na maioria dos sistemas
hidrulicos industriais. Essas vlvulas so utilizadas para:
Limitar a presso mxima de um sistema;
Regular a presso reduzida em certas partes dos circuitos;
Outras atividades que envolvem mudanas na presso de operao. So classificadas
de acordo com o tipo de conexo, pelo tamanho e pela faixa de operao. A
base de operao dessas vlvulas um balano entre presso e fora da mola. A
vlvula pode assumir vrias posies, entre os limites de totalmente fechada a
totalmente aberta.






Vlvula fechada

Vlvula aberta
As vlvulas controladoras de presso so usualmente assim chamadas por suas
funes primrias abaixo relacionadas.
Vlvula de Segurana; Vlvula de Seqncia; Vlvula de Descarga; Vlvula
Redutora de Presso; Vlvula de Frenagem; Vlvula de Contrabalano.

Vlvula limitadora de presso
A presso mxima do sistema pode ser controlada com o uso de uma vlvula de presso
normalmente fechada. Com a via primria da vlvula conectada presso do sistema e a
via secundria conectada ao tanque, o carretel no corpo da vlvula acionado
por um nvel predeterminado de presso, e neste ponto as vias primrias e secundrias
so conectadas e o fluxo desviado para o tanque. Esse tipo de controle de
presso normalmente fechado conhecido como vlvula limitadora de presso.

Ajustamento de Presso
Numa vlvula de controle de presso, a presso da mola usualmente variada
pela regulagem de um parafuso que comprime ou descomprime a mola.

Como se utilizar uma Vlvula de Presso Normalmente Fechada(NF)
As vlvulas de controle de presso normalmente fechadas tm muitas aplicaes
num sistema hidrulico. Alm de a vlvula ser usada como um alvio do sistema, um
controle de presso normalmente fechado pode ser usado para fazer com que
uma operao ocorra antes da outra. Pode tambm ser usada para contrabalancear
foras mecnicas externas que atuam no sistema.



Vlvula de Seqncia
Uma vlvula de controle de presso normalmente fechada, que faz com que uma
operao ocorra antes da outra, conhecida como vlvula de seqncia.

Como funciona uma vlvula de Seqncia no Circuito
Num circuito com operaes de fixao e usinagem, o cilindro de presilhamento
deve avanar antes do cilindro da broca. Para que isto acontea, uma vlvula de
sequncia colocada na linha do circuito, imediatamente antes do cilindro da broca. A
mola na vlvula de sequncia no permitir que o carretel interligue as vias
primrias e secundrias at que a presso seja maior do que a mola. O fluxo para
o cilindro da broca bloqueado. Desta maneira, o cilindro de presilhamento avanar
primeiro. Quando o grampo entra em contato com a pea, a bomba aplica mais
presso para vencer a resistncia. Esse aumento de presso desloca o carretel na
vlvula de sequncia. As vias principal e secundria so interligadas. O fluxo vai
para o cilindro da broca.


Vlvula de Contrabalano
Uma vlvula de controle de presso normalmente fechada pode ser usada para equilibrar
ou contrabalancear um peso, tal como o da prensa a que nos referimos. Esta vlvula
chamada de vlvula de contrabalano.

Vlvula de Contrabalano no Circuito
Num circuito de uma prensa, quando a vlvula direcional remete fluxo para o lado
traseiro do atuador, o peso fixado haste cair de maneira incontrolvel. O fluxo da
bomba no conseguir manter-se. Para evitar esta situao, uma vlvula de
presso normalmente fechada instalada abaixo do cilindro da prensa. O carretel da
vlvula no conectar as vias principal e secundria at que uma presso, que
transmitida extremidade do carretel, seja maior do que a presso desenvolvida pelo
peso (isto , quando a presso do fluido estiver presente no lado traseiro do
pisto). Deste modo, o peso contrabalanceado em todo o seu curso descendente.

Vlvula de Presso Normalmente Aberta
Uma vlvula de controle de presso normalmente fechada tem as vias primria e
secundria separadas, e a presso, na base do carretel, transmitida da via
primria. Uma vlvula de presso normalmente aberta tem as vias primria e
secundria interligadas, e a presso, na base do carretel, transmitida da via secundria





Vlvula redutora de presso
Uma vlvula redutora de presso uma vlvula de controle de presso
normalmente aberta. Uma vlvula redutora de presso opera sentindo a presso do
fluido depois de sua via atravs da vlvula. A presso nestas condies igual
presso ajustada da vlvula, e o carretel fica parcialmente fechado, restringindo o
fluxo. Esta restrio transforma todo o excesso de energia de presso, adiante da
vlvula, em calor. Se cair a presso depois da vlvula, o carretel se abrir e
permitir que a presso aumente novamente.

Vlvula Redutora de Presso no Circuito
O circuito de fixao mostrado na ilustrao requer que o grampo do cilindro B
aplique uma fora menor do que o grampo do cilindro A. Uma vlvula redutora
de presso colocada logo em seguida ao cilindro B permitir que o fluxo v para o
cilindro at que a presso atinja a da regulagem da vlvula. Neste ponto, o carretel
da vlvula acionado, causando uma restrio quela linha do circuito. O excesso
de presso, adiante da vlvula, transformado em calor. O cilindro B grampeia a uma
presso reduzida.



VLVULAS DE CONTROLE DIRECIONAL
As vlvulas de controle direcional consistem de um corpo com passagens internas
que so conectadas e desconectadas por uma parte mvel. Nas vlvulas
direcionais, e na maior parte das vlvulas hidrulicas industriais, conforme j
vimos, a parte mvel o carretel. As vlvulas de carretel so os tipos mais comuns
de vlvulas direcionais usados em hidrulica industrial.

Identificao de uma Vlvula de Controle Direcional
As vlvulas de controle direcional so representadas nos circuitos hidrulicos atravs
de smbolos grficos. Para identificao da simbologia devemos considerar:
Nmero de posies
Nmero de vias
Posio normal
Tipo de acionamento
Nmero de Posies
As vlvulas so representadas graficamente por quadrados. O nmero de
quadrados unidos representa o nmero de posies ou manobras distintas que
uma vlvula pode assumir. Devemos saber que uma vlvula de controle direcional
possui no mnimo dois quadrados, ou seja, realiza no mnimo duas manobras.

Nmero de Vias
O nmero de vias de uma vlvula de controle direcional corresponde ao nmero
de conexes teis que uma vlvula pode possuir.

Nos quadrados representativos de posio podemos encontrar vias de passagem, vias de
bloqueio ou a combinao de ambas.

Para fcil com preenso do nmero de vias de uma vlvula de controle
direcional podemos tambm considerar que:

Observao:
Devemos considerar apenas a identificao de um quadrado. O nmero de vias deve
corresponder nos dois quadrados.


Posio Normal
Posio normal de uma vlvula de controle direcional a posio em que se
encontram os elementos internos quando a mesma no foi acionada. Esta posio
geralmente mantida por fora de uma mola.

Tipo de Acionamento
O tipo de acionamento de uma vlvula de controle direcional define a sua
aplicao no circuito, estes acionamentos podem ocorrer por fora muscular,
mecnica, pneumtica, hidrulica ou eltrica.

Vlvula Direcional de 2/2 Vias
Uma vlvula direcional de 2 vias consiste de duas passagens que so conectadas
e desconectadas. Em uma posio extrem a do carretel, o curso de fluxo aberto atravs
da vlvula. No outro extremo no h fluxo atravs da vlvula. Uma vlvula de 2 vias
executa uma funo de liga-desliga. Esta funo usada em muitos sistemas,
como trava de segurana e para isolar ou conectar vrias partes do sistema.



Vlvula Direcional de 3/2 Vias
Uma vlvula de 3 vias consiste de trs passagens dentro de um corpo de vlvula - via de
presso, via de tanque e uma via de utilizao. A funo desta vlvula
pressurizar o orifcio de um atuador. Quando o carretel est posicionado no outro
extremo, a vlvula esvazia o m esmo orifcio do atuador. Em outras palavras, a
vlvula pressuriza e esvazia alternadamente um orifcio do atuador.


Vlvulas Direcionais de 3 Vias, no Circuito
Uma vlvula direcional de 3 vias usada para operar atuadores de ao simples,
como cilindros, m artelos e cilindros com retorno por mola. Nestas aplicaes, a
vlvula de 3 vias remete presso do fluido e o fluxo para o lado traseiro do
cilindro. Quando o carretel acionado para a outra posio extrema, o fluxo para o
atuador bloqueado. Ao mesmo tempo a via do atuador, dentro do corpo,
conectada ao tanque. Um cilindro martelo vertical retorna pelo seu prprio peso,
ou pelo peso de sua carga, quando a via do atuador de uma vlvula de 3 vias
drenada para o tanque. Num cilindro de retorno de mola, a haste do pisto
retornada por uma mola que est dentro do corpo do cilindro. Em aplicaes
hidrulicas industriais, geralmente no so encontradas vlvulas de 3 vias. Se uma
funo de 3 vias for requerida, uma vlvula de 4 vias convertida em uma vlvula
de 3 vias, plugando-se uma via do atuador.








Vlvulas Normalmente Abertas(NA) e Vlvulas Normalmente Fechadas(NF)
As vlvulas de 2 vias e as vlvulas de 3 vias com retorno por mola podem ser
tanto normalmente abertas como normalmente fechadas, isto , quando o atuador
no est energizado, o fluxo pode passar ou no atravs da vlvula. Numa vlvula de 3
vias e duas posies, por haver sempre uma passagem aberta atravs da vlvula, o
normalmente fechada indica que a passagem p fica bloqueada quando o
acionador da vlvula no energizado. Quando as vlvulas direcionais de retorno
por mola so mostradas simbolicamente no circuito, a vlvula posicionada no
circuito para mostrar a sua condio normal.

Vlvula Direcional de 4/2 Vias
A funo de uma vlvula direcional de 4 vias causar o movimento de reverso de
um cilindro ou de um motor hidrulico. Para desempenhar esta funo, o carretel
dirige o fluxo de passagem da bomba para uma passagem do atuador quando ele
est em uma posio extrema. Ao mesmo tempo, o carretel posicionado para que a
outra passagem do atuador seja descarregada para o tanque.


Vlvulas Direcionais de 4/2 Vias, no Circuito
Visto que todas as vlvulas so compostas de um corpo e de uma parte interna mvel, a
parte mvel de todas as vlvulas tem pelo menos duas posies, ambas nos
extremos. Estas duas posies, numa vlvula direcional, so representadas por dois
quadrados separados. Cada quadrado mostra, por meio de setas, como o carretel
est conectado s vias dentro do corpo, naquele ponto. Quando a vlvula mostrada
simbolicamente, os dois quadrados so conectados juntos, mas quando colocada
num circuito, somente um quadrado conectado ao circuito. Com este arranjo, a
condio da vlvula permite a visualizao do movimento do cilindro em uma
direo. Para visualizar o atuador se movendo na direo oposta, sobreponha
mentalmente um dos quadrados do smbolo ao outro, dentro do circuito.



Acionamento de vlvulas direcionais















Ns vimos que o carretel de uma vlvula direcional pode estar posicionado em
uma ou outra posio extrema. O carretel movido para essas posies por
energia mecnica, eltrica, hidrulica, pneumtica ou muscular. As vlvulas
direcionais cujos carretis so movidos por fora muscular so conhecidas como
vlvulas operadas manualmente ou vlvulas acionadas manualmente. Os tipos de
acionadores manuais incluem alavancas, botes de presso e pedais.







Os atuadores manuais so usados em vlvulas direcionais cuja operao deve ser
sequenciada e controlada ao arbtrio do operador. Um tipo muito comum de
atuador mecnico o rolete. O rolete atuado por um
came que est ligado a um acionador. O atuador
mecnico usado quando a mudana de uma vlvula
direcional deve ocorrer ao tempo que o atuador atinge
uma posio especfica.



Os carretis das vlvulas direcionais podem tambm ser acionados por presso de
fluido, tanto a ar como hidrulica. Nestas vlvulas, a presso do piloto aplicada
nas duas sapatas laterais do carretel, ou aplicada em uma sapata ou pisto de com ando








Um dos meios mais comuns de operao de uma vlvula direcional por solenide.
Um solenide um dispositivo eltrico que consiste basicamente de um induzido,
uma carca a C e uma bobina. A bobina enrolada dentro da carca a C. O carretel
fica livre para se movimentar dentro da bobina.

Como Funciona um Solenide
Quando uma corrente eltrica passa pela bobina, gerasse um cam po magntico.
Este campo magntico atrai o induzido e o empurra para dentro da bobina.
Enquanto o induzido entra na bobina, ele fica em contato com um pino acionador e
desloca o carretel da vlvula direcional para uma posio extrema.

Limitaes do Solenide: As vlvulas direcionais operadas por solenide tm
algumas limitaes. Quando um sistema hidrulico usado num ambiente mido
ou explosivo, no se deve usar solenides comuns. Quando a vida de uma vlvula
direcional deve ser extremamente longa, geralmente a vlvula de solenide
controlada eletricamente inadequada. Provavelmente, a maior desvantagem dos
solenoides que a fora que eles podem desenvolver para deslocar o carretel de
uma vlvula direcional limitada. De fato, a fora requerida para deslocar o
carretel de uma vlvula direcional substancial, nos tamanhos maiores.

Retorno por Mola
Uma vlvula direcional de 2 posies geralmente usa um tipo de atuador para acionar
o carretel da vlvula direcional para um a posio extrema. O carretel
geralmente retornado para a sua posio original por meio de uma mola. As
vlvulas de 2 posies desta natureza so conhecidas como vlvulas com retorno por
mola.





Pino de Trava (Detente)
Se dois acionadores so usados para deslocar o carretel de uma vlvula de duas
posies, s vezes h necessidade de travamento. A trava um mecanismo de
posicionamento que mantm o carretel num a dada posio. O carretel de uma
vlvula com trava equipado com ranhuras ou rasgos. Cada ranhura um
receptculo para uma pea mvel carregada por mola. Na trava ilustrada, a pea
mvel uma esfera. Com a esfera na ranhura, o carretel deslocado, a esfera
forada para fora de uma ranhura e para dentro de outra. As vlvulas direcionais
equipadas com travas no precisam manter os seus acionadores energizados para se
manter na posio.
Nota: Somente uma energizao momentnea do solenide necessria para deslocar
o m bolo e mant-lo posicionado, numa vlvula com detente. A mnima durao
do sinal deve ser de aproximadamente 0,1 segundos para ambas as tenses CA e CC.
O mbolo ser mantido em sua posio travada, somente se a vlvula for montada
na condio horizontal e sem a presena de choques hidrulicos e vibraes.

Tipos de Centro
Com referncias s vrias possibilidades de vias de fluxo atravs de uma vlvula
direcional, as vias de fluxo seriam consideradas nicas enquanto o carretel estivesse
em cada posio. No entanto, h posies intermedirias do carretel. As vlvulas de
controle direcional de 4 vias, usadas na indstria mbil, tm frequentemente
diversas posies intermedirias entre os extremos. As vlvulas hidrulicas
industriais de 4 vias so geralmente vlvulas de 3 posies, consistindo de 2
posies extremas e um a posio central. As duas posies extremas da vlvula
direcional de quatro vias esto diretamente relacionadas ao movimento do atuador.
Elas controlam o movimento do atuador em uma direo, tanto quanto na outra. A
posio central de uma vlvula direcional projetada para satisfazer uma
necessidade ou condio do sistema. Por este motivo, a posio central de uma
vlvula direcional geralmente designada de condio de centro. H uma variedade de
condies centrais disponveis nas vlvulas direcionais de quatro vias. Algumas
destas condies mais conhecidas so: centro aberto, centro fechado, centro
tandem e centro aberto negativo. Estas condies de centro podem ser
conseguidas dentro do prprio corpo da vlvula, com a simples utilizao de um mbolo
adequado.


Vlvulas de Centro Aberto no Circuito
Uma condio de centro aberto permite o movimento livre do atuador enquanto o fluxo
da bomba devolvido ao tanque a uma presso baixa. As vlvulas de 4 vias, de
centro aberto, so muitas vezes usadas em circuitos de atuadores simples. Nestes
sistemas, depois do atuador completar o seu ciclo, o carretel da vlvula direcional
centralizado e o fluxo da bomba retorna ao tanque a uma presso baixa. Ao mesmo
tempo, o atuador fica livre para se movimentar. Uma desvantagem da vlvula de
centro aberto que nenhum outro atuador pode ser operado quando a vlvula estiver
centrada.


Vlvulas de Centro Fechado no Circuito
Uma condio de centro fechado pra o movimento de um atuador, bem como
permite que cada atuador individual, no sistema, opere independentemente de um
suprimento de fora. Os carretis das vlvulas direcionais de centro fechado tm algum
as desvantagens. Uma delas que o fluxo da bomba no pode ser descarregado para o
tanque, atravs de vlvula direcional, durante o tempo em que o atuador est inativo.
Outra desvantagem que o carretel, nesta vlvula, vaza como em qualquer vlvula
do tipo carretel. Alm disso, se o carretel ficar sujeito presso do sistema por
mais de uns poucos minutos, a presso se equalizar nas linhas A e B dos
atuadores, a aproximadamente metade da presso do sistema. O caminho de
vazamento atravs da superfcie de bloqueio do carretel da vlvula direcional so
orifcios que medem o fluxo. Quando na posio de centro, a presso do sistema
atua na via P da vlvula. Esta posio causa o fluxo do fludo atravs da
superfcie de bloqueio para a passagem do atuador. Ento, o vazamento passa
atravs do restante da superfcie de bloqueio para a passagem do tanque. A
presso, na via do atuador, a essa altura ser aproximadamente a metade da presso do
sistema.


Porque a metade? Porque o fluxo de vazamento da via P para a via
do atuador exatamente o mesmo da via do atuador para o tanque. Visto que a
taxa de vazamento de fluxo, atravs dessas passagens, a mesma, elas devem ter
diferenciais de presso similares. No circuito do exemplo, se a vlvula direcional
est sujeita regulagem da vlvula limitadora de presso 70 kgf/cm
2
,
quando est na posio central, uma presso de aproximadamente 35 kgf/cm
2
ser
observada nas linhas do atuador depois de alguns minutos. Isto gerar um desequilbrio
de foras no cilindro, o que faz com que a haste do cilindro avance lentamente.




Vlvulas de Centro em Tandem no Circuito

Uma condio de centro em tandem pra o movimento do atuador, mas permite
que o fluxo da bomba retorne ao tanque sem passar pela vlvula limitadora de
presso. Uma vlvula direcional com um carretel de centro em tandem tem a
vantagem bvia de descarregar a bomba enquanto em posio central. Mas, na
realidade, o carretel apresenta algumas desvantagens que podem no ser
aparentes. J foi dito que vrias condies de centro podem ser conseguidas com
uma vlvula direcional de 4 vias, simplesmente inserindo o carretel apropriado no
corpo da vlvula. Quando um carretel de centro em tandem usado no corpo da vlvula
direcional, a taxa de fluxo nominal diminui. Alm disso, as condies de centro e
de descarga do carretel no so to boas como poderiam parecer quando se olha
para um smbolo de centro em tandem. As vias P e T de uma vlvula hidrulica
industrial de 4 vias no esto localizadas via P no centro e a via T nos
extremos esto ligadas, prximas uma da outra. A quando na posio central, por
meio de uma passagem por dentro do carretel. Isto no uma condio ideal, porque
resulta num diferencial de presso, que reduz a vazo nominal da vlvula P T. No
incomum encontrar, num circuito, vrias vlvulas de centro em tandem conectadas
em srie. A justificativa desta situao que cada atuador pode trabalhar um tanto
independente de outro e, ao mesmo tempo, a bomba pode ser descarregada quando as
vlvulas de centro em tandem so acionadas para o centro.


Outra caracterstica de uma vlvula direcional de centro em tandem que a taxa de
fluxo nominal da vlvula diminuda. Para que haja um curso de fluxo
razoavelmente dimensionado, de P para T na posio central, o eixo do carretel entre as
sapatas muito mais largo do que em qualquer outro tipo de carretel. Isso resulta
num curso de fluxo restrito quando o carretel deslocado para qualquer extremo.
Nota:Os carretis da vlvula direcional de centro em tandem operam um tanto
diferentemente de outros carretis. Por causa de sua construo, quando um carretel de
centro em tandem acionado para o lado direito da vlvula, o fluxo passa de P para
A. Mas, em qualquer outro carretel, o fluxo passa de P para B. Em
consequncia, se um carretel de centro em tandem substitui qualquer outro tipo de
carretel, controlado por essa vlvula direcional, ele operar no sentido inverso.

Vlvulas de Reteno


As vlvulas de reteno so aparentemente pequenas quando comparadas a outros
componentes hidrulicos, mas elas so componentes que servem a funes muito
variadas e importantes. Uma vlvula de reteno consiste basicamente do corpo da
vlvula, vias de entrada e sada e de um assento mvel que preso por uma mola de
presso. O assento mvel pode ser um disco ou uma esfera, mas nos sistemas
hidrulicos, na maioria das vezes, uma esfera. O fluido passa pela vlvula somente
em um a direo. Quando a presso do sistema na entrada da vlvula muito alta,
o suficiente para vencer a mola que segura o assento, este deslocado para trs. O
fluxo passa atravs da vvula. Isso conhecido como fluxo direcional livre da vlvula
de reteno. Se o fluido for impelido a entrar pela via de sada o assento empurrado
contra a sua sede. O fluxo estanca.

Vlvula de Reteno no Circuito
Uma vlvula de reteno uma combinao de vlvula direcional e vlvula de
presso. Ela permite o fluxo somente em uma direo, por isto uma vlvula
unidirecional. A vlvula de reteno usada com umente em um sistema hidrulico,
como vlvula de "by pass". Isso permite que o fluxo contorne certos componentes,
tais como as reguladoras de vazo que restringem o fluxo na direo contrria. Uma
vlvula de reteno tambm usada para isolar uma seo do sistema ou um
componente, tal como um acumulador. Uma vlvula de reteno permite evitar que
um reservatrio descarregue o fluxo de volta vlvula de descarga ou atravs da
bomba. A parte mvel numa vlvula de reteno est sempre presa por uma mola de
baixa presso. Quando um a mola mais forte utilizada, a vlvula de reteno pode ser
usada como vlvula de controle de presso (isso no se faz comumente).

Vlvula de Reteno Operada por Piloto
Uma vlvula de reteno operada por piloto permite o fluxo em uma direo. Na
direo contrria, o fluxo pode passar quando a vlvula piloto deslocar o assento de sua
sede no corpo da vlvula. Uma vlvula de reteno operada por piloto consiste
do corpo da vlvula, vias de entrada e sada, um assento pressionado por uma mola,
como no caso da vlvula de reteno. Do lado oposto do assento da vlvula est a haste
de deslocamento e o pisto do piloto. O piloto pressurizado atravs do pisto pela
conexo do piloto.

A vlvula de reteno operada por piloto permite um fluxo livre da via de entrada
para a via de sada igual a uma vlvula de reteno comum. O fluido impelido a
passar atravs da vlvula, atravs da via de sada para a via de entrada, pressiona o
assento contra a sua sede. O fluxo atravs da vlvula bloqueado. Quando uma presso
suficientemente alta age sobre o pisto do piloto, a haste avana e desloca o assento da
sua sede. O fluxo pode passar atravs da vlvula, da via de sada para a via de
entrada, desde que a presso no piloto seja suficiente para manter o pisto da haste
acionado.

Vlvula de Reteno Operada por Piloto no Circuito
Com uma vlvula de reteno operada por piloto bloqueando a passagem de
fluxo na sada "B" do cilindro, a carga ficar estacionria enquanto a vedao no
cilindro for efetiva. Quando chegar o momento de baixar a carga, a presso do sistema
aplicada ao pisto atravs da linha "A". A presso do piloto para operar a
vlvula de reteno tomada da linha "A" do cilindro. A vlvula de reteno
permanecer aberta enquanto houver presso suficiente na linha "A". Para descarga, o
fluxo de fluido pode passar pela vlvula com facilidade porque esta a direo de fluxo
da vlvula.

Vlvula de reteno dupla

Esta vlvula caracteriza em sua construo, na montagem em conjunto, por duas
vlvulas de reteno operadas por piloto em uma nica carcaa, sendo que o pisto de
comando trabalha entre duas retenes simples. No sentido de A1 para B1 e de A2 para
B2 o fluxo livre. De A1 para A2 e de B1 para B2, o fluxo est bloqueado.


Se a vlvula receber o fluxo de A1 para B1, o pisto de comando deslocado
para a direita e empurra o cone do assento da vlvula de reteno B. Desta forma o
fluxo de B2 para A2 liberado. O princpio de funcionamento se repete quando o fluxo
tem sentido de A2 para B2.


Vlvula controladora de fluxo ou de vazo
A funo da vlvula controladora de vazo a de reduzir o fluxo da bomba em
um a linha do circuito. Ela desempenha a sua funo por ser um a restrio maior que
a normal no sistema. Para vencer a restrio, uma bomba de deslocamento positivo
aplica uma presso maior ao lquido, o que provoca um desvio de parte deste fluxo
para outro caminho. Este caminho geralmente para um a vlvula limitadora de
presso, mas pode tambm ser para outra parte do sistema. As vlvulas
controladoras de vazo so aplicadas em sistemas hidrulicos quando se deseja obter
um controle de velocidade em determinados atuadores, o que possvel atravs da
diminuio do fluxo que passa por um orifcio.



















Orifcio Fixo
Um orifcio fixo uma abertura reduzida de um tamanho no ajustvel. Exemplos
comuns de orifcios fixos, em hidrulica, so os plugues de um tubo ou vlvula de
reteno com um furo usinado atravs do seu centro, ou uma vlvula comercial
controladora de fluxo preestabelecida pela fbrica.

Orifcio Varivel
Muitas vezes um orifcio varivel m elhor do que um orifcio fixo, por causa do seu
grau de flexibilidade. Vlvula de gaveta, vlvulas globos e vlvulas controladoras
de vazo varivel so exemplos de orifcios variveis.

Vlvula Controladora de Vazo Varivel
O fluido que passa atravs de uma vlvula controladora de vazo varivel deve fazer
uma curva de 90 e passar pela abertura que a sede da haste cuja ponta
cnica. O tamanho da abertura modificado pelo posicionamento do cone em relao
sua sede. O tamanho do orifcio pode ser variado com ajuste muito fino devido ao
parafuso de rosca fina na haste da agulha da vlvula. Uma vlvula controladora de
vazo varivel o orifcio varivel usado com mais frequncia num sistema
hidrulico industrial.

Vlvulas de Controle de Vazo Varivel no Circuito
O circuito ilustrado consiste de uma bomba de deslocamento positivo de 20 litros/min,
de uma vlvula limitadora de presso, vlvula direcional, um orifcio fixo e um
cilindro que tem uma rea de pisto de 20 cm
2
.










Com a vlvula limitadora de presso ajustada a 35 kgf/cm
2
, a bomba tenta mandar seus
20 litros/min de fluxo atravs do orifcio. Devido ao tamanho da abertura do
orifcio, somente 8 litros/min passam atravs do orifcio antes que a presso atinja a
regulagem de 35 kgf/cm
2
na vlvula limitadora de presso (isso, claro, acontece
instantaneamente). 8 litros/min passam atravs do orifcio e saem para o atuador. 12
litros/m in avanam sobre a vlvula limitadora de presso e a haste do pisto se move a
uma taxa de 400 cm/min.

Se uma vlvula controladora de vazo varivel fosse usada no mesmo circuito, a
velocidade da haste poderia ser modificada facilmente.

Vlvula reguladora de fluxo unidirecional
Consiste em uma vlvula controladora de vazo descrita anteriormente e mais a
funo de uma vlvula de reteno simples em by pass. Com essa combinao
possvel obter fluxo reverso livre, sendo de grande aplicao na hidrulica
industrial. Atravs de um parafuso de ajuste determina-se a taxa de fluxo que deve ser
requerida no sistema para se obter a velocidade desejada. Quanto posio de
instalao, est em funo do tipo de controle que se deseja aplicar no sistema.

Mtodos de Controle
Basicamente temos trs maneiras de se aplicarem vlvulas controladoras de
vazo, sendo as duas primeiras com reteno integrada, e na terceira no se faz
necessrio o uso da reteno.

1 Mtodo - Meter-In
Meter-in significa controle na entrada. Nesta operao a
vlvula dever ser instalada no atuador, de maneira que a
reteno impea a passagem do fluido, obrigando o mesmo
a passar atravs do orifcio controlado para a entrada da cmara
do atuador. Este mtodo bem preciso e utilizado em
aplicaes onde a carga sempre resiste ao movimento do
atuador, em casos onde se deve empurrar uma carga com
velocidade controlada ou levantar uma carga com o cilindro
instalado na vertical.





2 Mtodo - Meter-Out
Meter-out significa controle na sada. Nesta operao a vlvula dever ser instalada
no atuador de maneira que a reteno impea a sada do fluido da cmara do atuador
obrigando o mesmo a passar atravs do orifcio controlado. Este mtodo muito
utilizado em sistemas onde a carga tende a fugir do atuador ou deslocar - se na mesma
direo, como ocorre nos processos de furao (usinagem).

Vlvula Controladora de Vazo com Presso Compensada
Qualquer modificao na presso antes ou depois de um orifcio de medio
afeta o fluxo atravs do orifcio, resultando numa mudana de velocidade do
atuador. Estas modificaes de presso devem ser neutralizadas, ou compensadas,
antes que um orifcio possa medir o fluido com preciso.
As vlvulas controladoras de fluxo so vlvulas no compensadas. Elas so bons
instrumentos de medio, desde que o diferencial de presso atravs da vlvula
permanea constante. Se houver necessidade de uma medio mais precisa, usa-se uma
vlvula de fluxo compensada, isto , um controle de fluxo que permite a
variao de presso antes ou depois do orifcio. As vlvulas controladoras de
vazo com presso compensada so classificadas como do tipo restritora ou by pass.

Tipo Restritora
Uma vlvula controladora de vazo com presso compensada tipo restritora consiste
de um corpo de vlvula com vias de entrada e de sada, uma vlvula controladora de
vazo varivel, um mbolo de compensao e uma mola que comprime o mbolo.

Funcionamento: Para determinar como uma vlvula tipo restritora funciona,
devemos examinar a sua operao passo a passo. Com o mbolo de compensao
totalmente voltado para o lado esquerdo, qualquer fluxo de fluido pressurizado
que entre na via de entrada chegar vlvula controladora de vazo varivel.
Com o mbolo um pouco deslocado para o lado direito, o fluxo de fluido
pressurizado bloqueado atravs da vlvula.


Para manter o curso de fluxo atravs da vlvula aberta, uma mola comprime o mbolo
do compensador em direo ao lado esquerdo. A presso antes da vlvula controladora
de vazo varivel transmitida ao lado esquerdo do mbolo por meio de uma
passagem piloto interna. Quando a presso do fluido, neste ponto, tentar se tornar
maior do que a presso da mola, o mbolo se mover em direo do lado direito.

Com o orifcio da vlvula controladora de vazo
varivel ajustado para um pouco menos do que o
fluxo da bomba a presso antes da vlvula tenta
alcanar a da regulagem da vlvula limitadora de
presso. Quando a presso tenta subir acima do
valor da mola do compensador, o mbolo se
movimenta e restringe o fluxo para a vlvula
controladora de vazo varivel. Enquanto o fluido
passa sobre esta restrio, toda a energia de
presso em excesso do valor da mola transmitida
em calor.

Por exemplo, se a mola tivesse um valor de 7 kgf/cm
2
e a vlvula limitadora de
presso estivesse regulada a 35 kgf/cm
2
, a presso do fluido na entrada da vlvula
seria de 35 kgf/cm
2
. Entretanto, o mbolo compensador reduz a presso antes que
ela chegue vlvula de vazo varivel, transformando 28kgf/cm
2
em energia trmica
quando o fluido passa atravs da restrio. Isto significa que, independentemente da
presso que est na entrada do controle de fluxo, a presso antes da vlvula para
desenvolver fluxo ser sempre de 7kgf/cm
2
.

ATUADORES HIDRULICOS
Os atuadores hidrulicos convertem
a energia de trabalho em energia
mecnica. Eles constituem os pontos
onde toda a atividade visvel
ocorre, e so uma das principais
coisas a serem consideradas no projeto
da mquina. Os atuadores hidrulicos
podem ser divididos basicamente em
dois tipos: lineares e rotativos.

Cilindros: Cilindros hidrulicos transformam trabalho hidrulico em energia mecnica
linear, a qual aplicada a um objeto resistivo para realizar trabalho. Os cilindros
foram citados brevemente h pouco. Um cilindro consiste de uma camisa de
cilindro, de um pisto mvel e de uma haste ligada ao pisto. Os cabeotes so presos
ao cilindro por meio de roscas, prendedores, tirantes ou solda (a maioria dos
cilindros industriais usa tirantes). Conforme a haste se move para dentro ou para
fora, ela guiada por embuchamentos removveis chamados de guarnies. O
lado para o qual a haste opera chamado de lado dianteiro ou "cabea do
cilindro". O lado oposto sem haste o lado traseiro. Os orifcios de entrada e
sada esto localizados nos lados dianteiro e traseiro.

Caractersticas






















TIPOS DE CILINDROS
Cilindro de simples - Um cilindro no qual a presso de fluido aplica
uma direo para mover o pisto.
Cilindro de simples ao e retorno por mola -
conjunto do pisto.
TIPOS DE CILINDROS

Cilindro de simples - Um cilindro no qual a presso de fluido aplicada em
somente uma direo para mover o pisto.

Cilindro de simples ao e retorno por mola - um cilindro no qual uma mola
recua o conjunto do pisto.

Cilindro de simples ao e retorno pela fora da carga - um cilindro no qual uma
fora externa recua o conjunto do pisto.


Cilindro de dupla ao - Um cilindro no qual a presso do fluido aplicada ao
elemento mvel em qualquer uma das direes.


Cilindro de dupla ao com amortecimento de fim de curso

Choque Hidrulico
Quando a energia de trabalho hidrulica que est movendo um cilindro encontra
um obstculo (como o final de curso de um pisto), a inrcia do lquido do
sistema transformada em choque ou batida, denominada de choque hidrulico.
Se uma quantidade substancial de energia estancada, o choque pode causar dano ao
cilindro.

Amortecimentos
Para proteger os cilindros contra choques excessivos, os mesmos podem ser
protegidos por amortecimentos. O amortecimento diminui o movimento do cilindro
antes que chegue ao fim do curso. Os amortecimentos podem ser instalados em
ambos os lados de um cilindro.

Um amortecimento consiste de uma vlvula de agulha de controle de fluxo e de
um plugue ligado ao pisto. O plugue de amortecimento pode estar no lado da haste
(nesta posio ele chamado de colar), ou pode estar no lado traseiro (onde
chamado de batente de amortecimento).

Funcionamento
Conforme o pisto do cilindro se aproxima do seu fim de curso, o batente bloqueia a
sada normal do lquido e obriga o fluido a passar pela vlvula controle de vazo.
Nesta altura, algum fluxo escapa pela vlvula de alvio de acordo com a sua
regulagem. O fluido restante adiante do pisto expelido atravs da vlvula
controle de vazo e retarda o movimento do pisto. A abertura da vlvula
controle de vazo determina a taxa de desacelerao. Na direo inversa, o fluxo
passa pela linha de bypass da vlvula de controle de vazo onde est a vlvula de
reteno ligada ao cilindro. Como regra geral, os amortecimentos so colocados em
cilindros cuja velocidade da haste exceda a 600 cm/min.


SIMBOLOGIAS