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Soporte Tcnico Lubricantes


Cali - Noviembre de 2002


INTRODUCCION.




1. EL PETROLEO

El Petrleo es un hidrocarburo natural compuesto normalmente por Gas, Bitumen y
Parafina. El nombre petrleo es derivado del Latn Petra (roca) y Oleum (aceite). De
acuerdo con la teora ms aceptada hoy en da, el Petrleo se forma por la
descomposicin de restos organices (animales y plantas), bajo condiciones de altas
temperaturas y presiones durante cientos de miles de altos en la era geolgica.

Aunque como su nombre lo indica el petrleo se encuentra entre las rocas, algunas
veces brota a la superficie a travs de fisuras, es expuesto por la erosin. La
existencia del petrleo fue conocida por el hombre primitivo, el cual lo reconoca como un
lquido viscoso y pegajoso que brota de la tierra.

1.1 Historia del Petrleo

Probablemente el petrleo se uso por primera vez en Egipto que Importaba btumen de
Grecia para embalsamar. Los Egipcios crean que el espritu permaneca inmortal si el
cuerpo era preservado.

En el comienzo de la era cristiana los historiadores hablan del "Aceite Siciliano" el cual
se usaba para iluminacin al quemarlo. Las escrituras contienen muchas referencias
acerca del petrleo. As por ejemplo, hablan de como Moiss siendo muy nio fue puesto
en el Nilo en una canastilla de juncos impermeabilizada con brea en la cual mas tarde
fue recogido por la hija del Faran.

Otras referencias de la misma apoca confirman que el petrleo era muy conocido en
todas las partes del mundo.

En el siglo trece cuando Marco Polo, un mercader veneciano, visit las tierras del
Caspio, encontr una fuente de aceite el cual era transportado en camellos y mas tarde
utilizado como ungento para las enfermedades de la piel de hombres y ganado, as
como combustible para las lamparas.

En el Continente Norteamericano los brotes de petrleo fueron indudablemente
conocidos por los aborgenes pero el primer registro de la sustancia solo fue hecho hasta
1.629 por el Franciscano J oseph de la Roche D'Allion quien cruzo el ro Niagara desde
Canad y visit una zona que mas tarde fue conocida como Cuba, Nueva York.

En este lugar encontr que los indios lo recogan y lo usaban con fines medicinales y
para fabricar las pinturas con las cuales dibujaban adornos en sus cuerpos.

Tambin, en 1.721, el historiador y misionero Francs Charlevols, quien descendi hasta
la desembocadura del ro Mississippi, encontr una fuente de agua aceitosa que servia
para aliviar toda clase de dolores.

El uso del petrleo para fines curativos est constatado tambin por algunos escritos de
la apoca, como por ejemplo en la revista Massachusetts de J ulio de 1.789, donde se
narra la forma como era obtenido el petrleo, sus caractersticas fsicas y sus
propiedades.

A pesar de que el proceso de destilacin de las sales bituminosas y de varias
substancias orgnicas era muy conocido, fue solo hasta el siglo XIX cuando ese proceso
se empez a utilizar para otras substancias tiles como por ejemplo brea para
impermeabilizar, gas para iluminacin, y tambin algunos productos qumicos,
farmacuticos y aceites.

En 1.833 el Dr. Benjamn Siniman escriba ya un articulo en la publicacin "American
J ournal of Science" en el que describa al petrleo con el nombre de aceite Sneca, el
cual posea un color pardo oscuro, de consistencia variable acorde con la temperatura, y
olor tan fuerte y conocido que no requera descripcin. La forma como se destilaba en
retortas de vidrio, la nafta que se obtena y su mayor inflamabilidad son descritos en ese
articulo.

En 1.853 George Bissel un hbil hombre de negocios y su socio J .D.Eveleth compraron
100 acres de tierra en Tituaville, Pennsylvania y fundaron la primera compaa petrolera
de los Estados Unidos, "La Pennsylvania Rock Oil Company".

En 1.856 la Compaa se convirti en la "Sneca Oil Company" y el 27 de Agosto de
1.859 se obtuvo por primera vez petrleo por perforacin. El pozo produca entonces 20
barriles por da.

Entre 1.850 y 1.875 muchos hombres experimentaron con los productos disponibles de
la destilacin del petrleo esperando encontrar usos adicionales a los de iluminacin. Los
productos ms viscosos fueron investigados a fin de utilizarlos como sustitutos de los
aceites vegetales y animales previamente utilizados para lubricar.

En 1.400 antes de Cristo fueron utilizadas grasas hechas de la combinacin de calcio y
sustancias grasosas para lubricar las ruedas de los carros de guerra. Durante el tercer
cuarto del siglo XIX se encontraban en el mercado en cantidades limitadas grasas
hechas con aceites derivados del petrleo combinados con jabn de potasio, calcio y
sodio.

Gradualmente a medida que los procesos de destilacin y refinacin fueron mejorando
una mayor cantidad de aceites derivados del petrleo se fueron produciendo y
desplazaron a los aceites de origen animal. Estos aceites minerales empezaron a ser
fabricados con un control mas escricto y tenan la ventaja de que no se deterioraban tan
rpidamente como los aceites de animal.

Algunos de los aceites de origen animal todava se utilizan hoy en da en aplicaciones
especiales tales como en lubricacin de cilindros de vapor, pero como componentes en
pequeos porcentajes de los aceites minerales ya que los aditivos qumicos los han
reemplazado en la mayora de las aplicaciones

2. ACEITES LUBRICANTES

2.1 Tipos de Crudo

Los crudos son mezclas muy complejas que contienen hidrocarburos Individuales
compuestos de hidrgeno y carbono, los cuales van desde el metano, el principal
constituyente de gas natural que posee un tomo de carbono, a los compuestos que
tienen en su estructura molecular de 50 ms tomos de carbono.

El punto de ebullicin de estos compuestos varia en forma directa con el numero de
tomos de carbono as:

a. Para los hidrocarburos livianos del gas natural y tienen de 1 a 3 Atomos,
generalmente esta por debajo de -18C.

b. Para los componentes de gasolina generalmente esta entre 27 y 204C.

c. Para los combustibles diesel (ACPM) y aceites combustibles de calentamiento
generalmente esta entre 204 y 343C.

d. Para los aceites lubricantes y combustibles mas pesados el punto de ebullicin
esta por encima de 343C.

Los materiales asflticos no pueden ser evaporados ya que se descomponen cuando
son calentados y sus molculas 'craquean' formando gas, gasolina y combustibles
livianos se unen formando molculas aun ms pesadas. La posterior formacin de
residuos carbonosos llamada "coque" Puede considerarse como un producto como un
desecho de la refinacin.

Los crudos tambin contienen cantidades variables de compuestos de azufre, nitrgeno,
oxgeno y metales como el nquel y el vanadio. Algunos contienen agua y sales
disueltas. Todos estos materiales pueden causar problemas en la refinacin a en la
utilizacin posterior de los productos derivados y su eliminacin incrementa
notablemente los costos de refinacin. Estos materiales deben eliminarse ya que son
indeseables y por eso muchos pases hoy en da, por ejemplo, tienen leyes que limitan el
contenido de azufre en el combustible.

Entre mayor sea el numero de tomos de carbono en la estructura molecular de los
crudos mayor es el nmero de configuraciones posibles para la unan de los tomos de
carbono e hidrgeno. Cada configuracin posee propiedades diferentes.

As por ejemplo, los crudos que poseen los tomos de carbono en lnea recta, llamados
comnmente parafinicos producen gasolinas con bajo valor de octanaje pero excelentes
combustibles diesel. Estos crudos se caracterizan porque producen aceites lubricantes
que al enfriarlos a bajas temperaturas depositan ceras.

Los hidrocarburos que poseen configuraciones de anillo con un bajo nmero de
hidrgenos a los lados, tales como el benceno, producen mucho humo al quemarse y
pueden causar golpeteo en los motores diesel.

Los crudos que poseen configuraciones de anillo son llamados naftenicos.

Los crudos en general varan de los tipos parafinicos a los naftenicos pasando por los
intermedios de base mezclada que poseen propiedades intermedias entre los 2
primeros.

El contenido de asfalto vara en los diferentes tipos de crudos

2.2 Refinacin.

2.2.1 Destilacin del Crudo:

El crudo algunas veces es usado como combustible en calderas tal cual como sale del
pozo. Sin embargo, hoy en da tiene poco valor en su estado natural. Una vez refinado,
separado en muchas fracciones y obtenidos sus derivados se convierte en la ms valiosa
y verstil fuente de energa.

En muchos casos el primer paso es remover del crudo las sales inorgnicas que
contiene ya que de lo contrario en el proceso de refinacin se formaran cidos que
corroeran los equipos. Para ello el crudo es mezclado con agua para disolver las sales
y eliminarlas por decantacin.

Despus de la desalinizacin el crudo es bombeado a travs de un horno tubular, donde
es calentado y parcialmente vaporizado.

Esta mezcla de lquido caliente y vapor entra a la torre de destilacin, en la cual se
separan los grupos de hidrocarburos de acuerdo con sus rangos de ebullicin. La Nafta,
termino industrial que se le da a la gasolina cruda que requiere procesos posteriores y
los hidrocarburos livianos son enviados a la parte superior de la torre como vapor y son
condensados por enfriamiento en un separador de gases. El Kerosene, el combustible
diesel, los aceites combustibles y los aceites pesados son obtenidos en niveles
intermedios de la torre de destilacin.

De la parte inferior de la torre se obtiene un residuo pesado el cual se somete a una
destilacin posterior en una torre de vaco para obtener los aceites lubricantes.

2.2.2 Bases Lubricantes.

El termino "aceites lubricantes" es utilizado generalmente para Incluir todas aquellas
clases de materiales lubricantes que son aplicados como fluidos. A pesar de que da a
da crece el desarrollo de los lubricantes sintticos, los cuales se estudiaran mas
adelante, la mayor parte de los aceites lubricantes continuara siendo fabricados
utilizando bases lubricantes obtenidas de la refinacin del crudo. A continuacin se
describen estos productos llamados tambin aceites minerales.

Las bases lubricantes son obtenidas de la porcin ms viscosa del crudo que permanece
despus de remover por destilacin el gas y las fracciones livianas.

Las propiedades de las bases lubricantes varan de acuerdo con el tipo de crudo
utilizado. En la tabla 2-1 se muestran dos bases lubricantes que son similares en
viscosidad, la propiedad fsica mas Importante de un lubricante. La base lubricante de la
izquierda es obtenida de un crudo naftenicos, el cual se caracteriza por no contener
cera.

Por tal razn, estas bases tienen un punto de fluidez muy bajo. En contraste, la base de
la derecha obtenida de un crudo parafinicos, requiere de un proceso de desparafinacin
para reducir su punto de fluidez de 270C a -180C. Otra diferencia Importante entre estas
bases esta en sus ndices de viscosidad. A pesar de que ambas bases tienen la misma
viscosidad a 40C, la viscosidad de la base naftenica cambiara mucho mas con la
temperatura que la viscosidad de la base parafinica, lo cual se mide con un Indice de
viscosidad mas bajo de la base naftenica.

Tipo de Crudo Naftenico Parafinico
Viscosidad cSt 40C 20.5 20.5
Punto de fluidez, C -46 -18
Indice de viscosidad 43 95

Para productos que operen en un amplio rango de temperaturas, tales como aceites
automotrices, se prefiere la utilizacin de bases parafinicas. En aplicaciones de muy
bajas temperaturas, en las cuales asta permanece estable, se recomienda el uso de
bases naftenicas.

El esquema del proceso de refinacin para la obtencin de bases lubricantes comprende
bsicamente las siguientes etapas:

1. Destilacin en vaco

2. Desasfaltado con propano

3. Extraccin con furfural

4. Desparafinado con Metil Etil Cetona (MEC)

5. Terminado con hidrgeno (Hydrofinishing).

Los primeros cuatro pasos son procesos de separacin. El quinto paso, hydrofinishing,
es una reaccin cataltica con hidrgeno para mejorar el color de las bases. El propsito
de estos procesos es remover materiales que son indeseables en el producto final.



i
SECCION I



1. Principios de Lubricacin.


Se han postulado muchas y muy diversas teoras para explicar los fenmenos de la
lubricacin y de la friccin. Las explicaciones siguientes no son las nicas posibles,
pero gozan de gran aceptacin.

La lubricacin es un procedimiento para reducir la friccin o rozamiento y el desgaste.



La friccin es la fuerza que se opone al movimiento cuando un objeto se mueve
sobre la superficie de otro. (Dos superficies en contacto).

Desgaste es cualquier prdida de material o destruccin de la superficie a
consecuencia de ese movimiento relativo.

Pieza Esttica
Pieza en Movimiento Pieza en Movimiento


2
La friccin tiene dos causas:

1-. las superficies jams son perfectamente lisas, y al resbalar una
sobre otra, los puntos altos chocan entre si.

2-. Muchas superficies metlicas limpias tienden a pegarse entre si al
ponerse en contacto directo. Las pelculas de xido, grasa o aire se
interponen dificultando ese contacto. Pero al frotarse entre si las
superficies, la pelcula protectora puede ser expulsada en cualquier
momento, y las partes metlicas recin expuestas al contacto
directo, tendern a adherirse y an a soldarse firmemente.

Es obvio que la friccin y el desgaste pueden eliminarse si se mantienen sin
tocarse las superficies mviles. Este es el efecto perseguido al usar un lubricante.

2. Tipos De Lubricacin

La lubricacin puede ser dividida en varias categoras: lubricacin por pelcula
fluida, lubricacin por pelcula parcial, lubricacin por pelcula lmite y lubricacin
de presin extrema.

2.1 Lubricacin por Pelcula Fluida

Si se llena con aceite lubricante el espacio entre el eje y el cojinete, el aceite que
se adhiera al mun tender a ser arrastrado hacia el punto en que el mun
descansa en el cojinete. Esta capa de aceite adherente ocasionar el arrastre de
ms aceite con ella. De ese modo, el aceite, actuando como cua, levantar
pronto el cojinete que, separndose del eje, flotar en el aceite.


El aceite lubricante, como cualquier otro lquido est compuesto de partculas muy
pequeas en incesante movimiento; pero ejercen una atraccin tal entre si que
muy pocas se dispersan. Como individualmente las partculas estn en libertad de
moverse en cualquier direccin, siempre que se mantengan en contacto,
colectivamente responden con facilidad a cualquier aplicacin de fuerza. Fluyen
libremente para llenar un recipiente de cualquier forma y, por lo tanto ocupan



3
fcilmente cualquier espacio entre el eje y el cojinete.

En los ejemplos se ha supuesto que la carga sea constante y que acta
verticalmente hacia abajo. Estas condiciones no existen en los motores, donde se
introducen complicaciones debidas a la variacin de la intensidad y direccin de
las cargas.

Las condiciones generales que se requieren para establecer una lubricacin por
pelcula fluida son las siguientes:

Un abastecimiento adecuado de lubricante lquido.
Un espacio adecuado entre el eje y el cojinete.
Superficies convergentes que crean una cua de aceite.
Una velocidad adecuada.
Una viscosidad adecuada del lubricante.
Una carga que no sea excesiva.

2.2 Lubricacin por Pelcula Lmite

Se produce la lubricacin lmite cuando la reduccin del roce entre dos superficies
en contacto no es provocada por la viscosidad del lubricante, sino por su
naturaleza qumica. Difiere en esta forma de la lubricacin por pelcula fluida en
que, a velocidad y carga constante, slo depende de la viscosidad del lubricante.

En muchos casos la lubricacin es una combinacin de condiciones lmites y de
pelculas fluidas (Combinacin ya citada como lubricacin por pelcula parcial o
mixta) pero, por razones de simplicidad, aqu se ha de considerar aisladamente la
lubricacin lmite.

La lubricacin lmite se presenta en muchos cojinetes cuando se ponen en
marcha. Cuando el cojinete est detenido, la carga esttica expulsa todo el
lubricante, salvo el que queda detenido por la absorcin sobre la superficie
metlica, y cuando el cojinete comienza a moverse, esta pelcula absorbida
constituye el nico medio de lubricacin hasta que se forma la cua de aceite. En
las partes animadas con un movimiento de vaivn tambin suelen presentarse
condiciones de lubricacin lmites. Los cambios constantes de velocidad y
direccin son desfavorables para la formacin de una cua de aceite. La
lubricacin de un pistn en un cilindro siempre es, hasta cierto punto, un problema
de lubricacin lmite.

En los cojinetes que sufren cargas bruscas tambin puede presentarse, durante
breves perodos, una lubricacin lmite o por pelcula parcial.

2.3 Lubricacin de Presin Extrema

Cuando las superficies metlicas se deslizan en contacto mutuo bajo condiciones

4
lmites, existir algn contacto directo de metal a metal, por ms eficiente que sea
el lubricante. El resultante trabajo de friccin es transformado en un destello de
color en los puntos de contacto. Normalmente el color se disipa rpidamente y la
capa lmite vuelve a formarse, pero si las condiciones son desfavorables se
originar una alta temperatura localizada. Esto puede ablandar o hasta derretir al
metal, con el consiguiente peligro de que se produzca una extensa adherencia
mutua.

Bajo estas condiciones pueden ser tiles a veces los aditivos de "Extrema
presin". Estos aditivos en los aceites lubricantes reaccionan qumicamente con
las superficies calientes para formar pelculas protectoras de alto punto de fusin.

Una pelcula suficientemente gruesa de este tipo impedir todo contacto de metal
a metal. Sin embargo, la pelcula protectora puede ser desgastada durante el
funcionamiento, y entonces debe ser renovada a expensas del metal que protege.

Es preferible que los aditivos de extrema presin slo acten con las temperaturas
altas cuando se precisa su ayuda para impedir la adherencia en los puntos
calientes. A temperaturas normales de operacin y bajo condiciones de lubricacin
de pelcula fluida es preferible que no participen en el proceso de la lubricacin
para no causar desgaste alguno a las superficies metlicas.









SECCION II

1. Lubricante

Los lubricantes son sustancias fluidas (gases o lquidos) o slidas cuyas
propiedades fsicas son apropiadas para disminuir la friccin y, adems, sirven
otros propsitos como son: retirar calor, proteger de la contaminacin externa al
sistema lubricado y ser vehculo de sustancias tiles para objetivos especficos,

5
como son los aditivos.

1.1 Fluidos

Los gases (ejemplo: aire) pueden ser empleados como lubricantes en aplicaciones
especiales. Es su costo comparado con el de los aceites, el factor que
mayormente incide en que su uso est poco difundido.

Entre los lquidos, los aceites minerales derivados del petrleo son los lubricantes
ms comunes; los motivos ms importantes de ello son:

Disponibilidad de aceites en un amplio rango de viscosidades.
Otorgan bajos coeficientes de friccin y poseen baja compresibilidad.
Retiran efectivamente, calor de las superficies lubricadas.
Su costo es relativamente bajo respecto a otros lubricantes lquidos.

Los lubricantes sintticos como Hidrocarburos Sintetizados, Esteres de Fosfato,
Siliconas, etc., resultan ser de un costo elevado aunque en aplicaciones
especiales muestran un comportamiento mejor que los lubricantes derivados del
petrleo.

1.2 Slidos y Semi-slidos

El ejemplo ms comn de este tipo de lubricantes son las grasas, otros son el
Bisulfuro de Molibdeno y el Grafito. Tambin pueden considerarse dentro de esta
categora los lubricantes hechos de plstico.

2. Propiedades de los aceites lubricantes

2.1 Viscosidad

Es la propiedad fsica ms importante de un aceite lubricante. La eleccin de la
viscosidad es fundamental para la aplicacin del aceite por cuanto uno ms
viscoso que el requerido, producir un exceso de friccin interna, prdida de
potencia y probablemente aumento de la temperatura del sistema. Por otra parte
una viscosidad demasiado baja no dar la suficiente resistencia a la pelcula
lubricante.


6
Cuando un lquido fluye en el interior de un tubo, la capa delgada que est sobre
las paredes tiende a permanecer en reposo. La capa adyacente fluye
experimentando una resistencia a la friccin y sus molculas deben efectuar un
trabajo en contra de ella para vencerla. Para producir el movimiento relativo entre
las capas adyacentes se requiere de una fuerza por unidad de rea ejercida en la
direccin del flujo. Este esfuerzo denominado esfuerzo de corte, al ser aplicado
sobre el lquido causa una determinada velocidad de corte. Mientras mayor es el
esfuerzo de corte, mayor ser la velocidad de corte o el movimiento relativo entre
las capas adyacentes del fluido.

La viscosidad es la constante de proporcionalidad que iguala el esfuerzo de corte
con la velocidad de corte. En trminos simples, es una medida de resistencia a
fluir del lquido.

En 1868 Isaac Newton demostr que dos cilindros concntricos separados por
una distancia H, sumergidos en un lquido, requieren de una fuerza F para
producir el corte de la pelcula entre los dos cilindros e impartir una velocidad V de
un cilindro respecto al otro. Esta fuerza depende del rea cubierta por el lquido y
se expresa por:

F/A = * V/h

en que =constante de proporcionalidad, viscosidad absoluta
A =rea de la pelcula
B =espesor de la pelcula
V =V
2
- V
1
diferencia de la velocidad de los dos cilindros
F/A =esfuerzo de corte



7
La unidad de medida de la viscosidad absoluta es el poise (dina-segundo/cm
2

gramo/cm x segundo). Un fluido tiene la viscosidad de un poise si una fuerza de
una dina por centmetro cuadrado causa que dos superficies paralelas del lquido,
de un centmetro cuadrado de rea y separadas por un centmetro, se muevan
una respecto a la otra con una velocidad de un centmetro por segundo.

2.2 Viscosidad cinemtica

Al dividir la viscosidad absoluta de un fluido por su densidad se obtiene la
viscosidad cinemtica, cuya unidad bsica es el centistoke al expresar la
viscosidad absoluta en centipoises y dividirla por la densidad del fluido a la misma
temperatura.

Viscosidad absoluta = Viscosidad cinemtica x densidad

La viscosidad cinemtica se determina midiendo el tiempo que demora una
cantidad exacta de lquido en fluir por la fuerza de gravedad a travs de un capilar.

La viscosidad de los aceites lubricantes se expresa comnmente en trminos de
unidades arbitrarias basadas en el tipo de viscosmetro usado para la medicin,
siendo los ms usuales Saybolt, Redwood y Engler.


2.3 Fluidos Newtonianos y No Newtonianos

Los lquidos que fluyen de acuerdo a la ley de Newton, aplicable cuando existe un
flujo viscoso o laminar, se denominan Newtonianos y en ellos la viscosidad o
razn del esfuerzo de corte a la velocidad de corte es constante, o la viscosidad
no cambia con el esfuerzo de corte. La mayora de los aceites lubricantes se
comportan como lquidos Newtonianos a las temperaturas, presiones y
velocidades de flujo comunes.

Cuando el flujo es de carcter turbulento o la naturaleza del fluido es tal que la
viscosidad no es una funcin lineal del esfuerzo de corte, el fluido es no
Newtoniano.

8


2.4 Relacin viscosidad - temperatura

Para todos los lquidos el coeficiente viscosidad - temperatura es alto y este ltimo
debe indicarse en forma bien definida en cualquier expresin de la viscosidad.
Para aceites lubricantes la ecuacin emprica de Walther es utilizable en un amplio
rango.

log (V +k) =A +B log T

donde V =viscosidad cinemtica en centistokes
T =Temperatura absoluta
A y B =constantes para un aceite dado
k =constante universal de valor 0,6 para viscosidades
mayores que 1.5 centistokes.


Basndose en esta ecuacin, ASTM (American Society
for Testing and Materials) ha publicado grficos de
viscosidad en centistokes vs la temperatura en grados
Fahrenheit para aceites lubricantes. Se obtienen rectas
con pendientes que muestran como disminuye la
viscosidad al aumentar la temperatura.

2.5 Indice de Viscosidad

Las pendientes de las curvas para los aceites minerales dependen del peso
molecular y configuracin de los compuestos que los constituyen. En general para
un mismo nmero de tomos de carbono, los compuestos parafinados contribuyen
a una pendiente menos pronunciada, aumentando con los naftnicos y ms an
con los aromticos.

En trminos de un nmero simple, la variacin de viscosidad con la temperatura
se expresa comnmente mediante el Indice de Viscosidad, que se basa en una
escala emprica en que arbitrariamente se le ha asignado un IV de 100 a una serie
de tipos de crudo y de 0 a otra. Para un aceite de viscosidad conocida a 210F, se
puede calcular su IV a partir de la viscosidad a 100F del mismo aceite y las de
aquellos aceites patrones que tienen igual viscosidad a 210F que el de IV
desconocido.

La frmula aplicable es:

I. V. = (L - U) x 100 / (L - H)

En que L, H y U son las viscosidades a 100F de los aceites patrones de IV cero,
V
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s
c
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s
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T
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p
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t
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9
IV cien y de aquel cuyo IV se desea determinar respectivamente.

Como actualmente se hace ms frecuente encontrar aceites con IV mayor de 100
es necesario utilizar en este caso el mtodo ASTM D2270 en el cual est basado
el grfico de la figura.

Simplificando el IV es una medida del cambio de viscosidad que experimenta un
aceite al variar la temperatura. Para una misma variacin de temperatura un aceite
con IV bajo sufrir un cambio significativo en su viscosidad y por el contrario uno
de IV alto experimentar una variacin menor en su viscosidad.





















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3
4
5
10
6
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40
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5000
200000
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0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 -10 -20 180
Carta Viscosidad-Temperatura
para Lquidos derivados del Petrleo
Centistokes vs Grados Celsius
Temperatura,Grados Celsius
Mobilgear 630, IV 95
Mobilgear SHC 220, IV 152


10
3. Grasas.

Es un compuesto slido a semi-slido, obtenido por la dispersin de un agente
espesante, normalmente jabn metlico (o arcillas para alta temperatura), y
conteniendo tantos aditivos como se requieran para impartir caractersticas
especiales en un aceite mineral o sinttico.

Las grasas espesadas con jabn se clasifican generalmente respecto al lcali
usado en su fabricacin, por ejemplo calcio, sodio o litio. Tambin se usan
materiales no jabonosos como espesantes de grasa, estos incluyen arcillas
orgnicamente tratadas como la bentonita, siliconas, pigmentos, poliureas.

La utilizacin de las grasas en vez de aceites se recomienda en aplicaciones
donde se requiere un lubricante que mantenga su posicin original en un
mecanismo, especialmente donde los periodos de relubricacin son prolongados.


3.1 Propiedades dispensadoras y de manejo

La primera consideracin para cualquier aplicacin es - Puede una grasa ser
transferida a la parte que va a ser lubricada? Esto depende de como la grasa es
transferida por el mtodo ms simple del empaque a mano o por presin dentro de
cojinetes y engranajes; por la pistola de presin, algo ms sofisticada; o por
mtodos ms modernos un sistema centralizado. Sin tomar en cuenta el mtodo
de aplicacin, la adaptabilidad de la grasa para este mtodo es determinada por
dos propiedades:

A. La consistencia de la grasa en su envase.
B. La viscosidad cuando est deslizndose dentro de tuberas, bombas,
etc.


3.2 Consistencia.

La consistencia es un grado de rigidez y dureza de una grasa y est definida como
"La resistencia de una sustancia plstica, como una grasa o la deformacin bajo la
aplicacin de fuerza ".










11

Clasificacin NLGI
(Instituto Nacional de Grasas Lubricantes)
Grados de consistencia de las grasas.

GRADOS Penetracin Trabajada
Grados Fluidos a 25C
y semi-fludos
000 445 - 475
00 400 - 430
0 355 - 385
1 310 - 340
2 265 - 295
3 220 - 250
4 175 - 205
5 130 - 160
6 85 - 115
Mayores Grasas de Bloque

Obviamente la grasa en el envase - a la temperatura de aplicacin - no debe ser
tan dura como para no poder ser removida del envase, y sin embargo ser lo
suficientemente rgida a la temperatura operacional para ser retenida donde se
necesite.

La consistencia es medida por el cono penetrmetro ASTM. Este es solamente un
modo cientfico de meter el dedo dentro de la grasa para saber como es de suave
o dura. El mtodo consiste en permitir a un cono de metal con peso, hundirse en
la grasa por cinco segundos y midiendo, en dcimos de un milmetro, la
profundidad hasta la cual penetra la punta bajo la superficie. Esta profundidad es
conocida como la "Penetracin" de la grasa. De esta manera, cuanto mayor es la
penetracin ms suave es la grasa.



12
3.3 Viscosidad Aparente
Las caractersticas de flujo de una grasa se controlan por la viscosidad del aceite
base y el tipo y cantidad de espesante utilizado. Sin embargo las grasas son
pseudoplsticas "fluidos no newtonianos" y su viscosidad disminuye con el
aumento de temperatura y la rata de corte. A ratas de corte altas la viscosidad de
la grasa se aproxima a la de su aceite base a una temperatura dada. Viscosidad
aparente de una grasa es su viscosidad a una temperatura y a una rata de corte
dadas.
Las grasas espesas ofrecen complicaciones al ser comparadas con los fluidos
simples como los aceites, agua, o hasta asfalto, que son conocidos como fluidos
Newtonianos. En stos la viscosidad es constante, sin tomar en cuenta con que
rapidez estn siendo movidos. La viscosidad es definida como "la medida de la
resistencia de un fluido a deslizarse" y puede ser expresada matemticamente
como la proporcin de tensin de corte (la fuerza que causa el deslizamiento del
fluido) a la rata de corte. Para los fluidos Newtonianos esta proporcin se
mantiene constante, pues al aumentar la tasa de corte, una proporcionalidad de
mayor fuerza es necesaria para mover el fluido.
Con las grasas, esta proporcionalidad no continua constante, esto es, la fuerza
necesaria, para mover o cortar una grasa, no aumenta proporcionalmente con la
tasa de corte. Por consiguiente no podemos usar correctamente el trmino
"viscosidad" para las grasas sino nos debemos referir a la "viscosidad aparente".

Esta es la viscosidad que parece ser en una tasa de corte especfico. Como la
viscosidad aparente cambia con cada tasa de corte distinta, la tasa de corte debe
ser especificada siempre que una viscosidad aparente sea citada para una grasa.

Tambin, como en el caso de los fluidos Newtonianos, la temperatura a la cual la
determinacin de la viscosidad o viscosidad aparente es realizada, debe ser
citada.
3.4 Propiedades de trabajo

Las propiedades de una grasa que pueden mostrar el ser apropiadas para el
mtodo de aplicacin, no son suficientes para indicar si trabajar en la unidad que
va a ser lubricada. Las ltimas pueden ser referidas como " Propiedades de
trabajo ".


3.5 Estabilidad de la Consistencia

a. Efecto del trabajo mecnico en la consistencia

13

La propiedad de trabajo ms fundamental de una grasa es su capacidad para
volver su consistencia necesaria para un desempeo apropiado despus de un
corte o trabajo mecnico prolongado. Mientras el corte se esta llevando a cabo, la
grasa en el rea inmediata de las superficies en movimiento asume caractersticas
Semifluidas y fluidas, dependiendo de la tasa de corte, pero para el proceso de
trabajo (tasa de corte se vuelve cero) la grasa debera, idealmente, volver a su
consistencia deseada.

Para la mayora de las aplicaciones, esta consistencia deseada es
aproximadamente la consistencia original de la grasa en el envase, pero en
algunos casos es deseable para la grasa el volverse prcticamente "tiesa"
despus de ser sometida a la accin de la unidad trabajadora. Por ejemplo, las
grasas utilizadas en cojinetes de balineras a alta velocidad deben endurecerse
para controlar el grado para que as puedan canalizarse y mantenerse lejos de las
partes de movimiento rpido, pero al mismo tiempo permiten que pequeas
cantidades emigren a las superficies de contacto para dar lubricacin.
b. Efecto de temperatura en la consistencia
Es necesario que una grasa no se vuelva excesivamente suave o dura con
cambios en la temperatura. Aunque la mayora de los espesantes de jabn se
vuelven ms suaves con el aumento de temperatura hasta el punto de ser
esencialmente fluidas, algunos se vuelven ms duros progresivamente al ser
expuestos a mayores temperaturas. Los espesantes no jabonosos muestran muy
pocos cambios en su consistencia con un aumento de temperatura.
Es algo difcil obtener una medida vlida del efecto del calor en perodos
prolongados, pues el tiempo de exposicin a niveles mayores de temperatura
tiene un efecto profundo en las caractersticas de consistencia.
c. Efecto del agua en la consistencia

Una grasa que es contactada por una gran cantidad de agua - en oposicin a la
pequea cantidad que puede ser introducida por la condensacin de un ambiente
altamente hmedo - debe obviamente tener un espesante que no es soluble en
agua. De otra forma se emulsionar, fluir o no ser capaz de mantenerse donde
se requiera.
Una de las pocas generalizaciones que pueden hacerse es que los jabones de
calcio, litio y aluminio son altamente resistentes al agua, y por esto las grasas
elaboradas a partir de stos, tambin deben ser resistentes al agua. Las grasas de
jabn de sodio tienen una reputacin de mala resistencia al agua, aunque
frecuentemente muestran buena resistencia al agua fra.

14

3.6 Estabilidad a la Oxidacin
Las grasas se deterioran por la oxidacin de ambos, el aceite de petrleo y el
espesante, especialmente si este ltimo es un jabn. Aunque los efectos de la
oxidacin pueden ser variados, stos se manifiestan con un endurecimiento a
travs de la grasa, formacin de pelculas de barniz, y carbonizacin eventual.
Esto es esencialmente causado por la polimerizacin del aceite, del jabn, o de
ambos.
3.7 Capacidad Lubricante

Hasta ahora no hemos mencionado la funcin principal de una grasa: sus
capacidades lubricantes. La capacidad de una grasa para reducir la friccin y el
desgaste puede ser derivada de tres fuentes:

El aceite en la grasa
El espesante
Los aditivos


4. Anlisis De Laboratorio y Su Significado

La mayora de los procedimientos para anlisis de lubricantes adoptados por
ExxonMobil de Colombia S.A., corresponden a los estndares establecidos por
ASTM (American Society for Testing and Materials).


4.1 Viscosidad

La viscosidad es la propiedad fsica ms importante de los lubricantes. La
viscosidad cinemtica es aquella que se mide basndose en el tiempo que
demora un determinado volumen de lquido en fluir por gravedad a travs de un
tubo capilar.

La medicin directa de la viscosidad cinemtica es posible cuando se trata de
lquidos simples o Newtonianos, los lubricantes son de este tipo a las
temperaturas y presiones normalmente encontradas en las aplicaciones.

15

Significado

Un aumento en la viscosidad de un aceite usado normalmente indica que hay un
deterioro en l, una disminucin comnmente indica dilucin. El grado de
tolerancia de la variacin de viscosidad es materia de experiencia y juicio
principalmente del operador.

4.2 Indice de Viscosidad

Una de las caractersticas inherentes a los aceites derivados del petrleo es la de
aumentar la viscosidad con el fro y disminuirla con el calor. Sin embargo, todos
los aceites no responden igual a un cambio dado de temperatura, habiendo
notables diferencias. La tendencia del aceite a variar su viscosidad con la
temperatura se evala numricamente mediante el ndice de viscosidad. Un ndice
de viscosidad alto, significa un menor cambio en la viscosidad al cambiar la
temperatura, que un ndice bajo.

Significado

Es importante establecer el ndice de viscosidad de un aceite para seleccionar su
posible aplicacin en casos que el sistema est sometido a cambios significativos
de temperatura durante su operacin, obligando al aceite a tener un
comportamiento apropiado dentro del rango de temperatura en cuestin.

4.3 Nmero de Neutralizacin (Nmero Acido o Nmero Base)

El nmero de neutralizacin de un aceite es un ndice de su acidez o basicidad.
Se define como los miligramos de hidrxido de potasio (KOH) necesarios para
neutralizar los cidos en un gramo de muestra, o los miligramos de cido
clorhdrico (HCL) necesario para neutralizar el material bsico en un gramo de
5
60
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55 5
60
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
Aceite
Muestra
en reposo
El aceite
se sube
para iniciar
su descenso
Al pasar por
el primer
aforo, se
arranca el
cronmetro
Al pasar por
el segundo
aforo, se
para el
cronmetro
Aceite de Bao @40C o 100C
Cronmetro Cronmetro
Cada viscosmetro tiene un factor, el cual se
multiplica por el tiempo obtenido dndonos
la Viscosidad en Centistokes ( cSt ).
Tubo
Capilar


16
muestra. El contenido cido o bsico de muestras de productos del petrleo se
expresa usualmente en trminos de Nmero Acido Total (TAN) o Nmero Base
Total (TBN).

Significado

El Nmero de neutralizacin se usa considerablemente como criterio de calidad de
un aceite usado. Sin embargo, el nmero de neutralizacin de un aceite usado no
tiene valor al menos que se conozca el nmero de neutralizacin del aceite
cuando nuevo.

Un aumento del nmero de neutralizacin puede indicar contaminacin con
material cido u oxidacin. Para algunos productos, dependiendo del paquete de
aditivos, una disminucin en el nmero cido o base puede deberse a
agotamiento del aditivo.

4.4 Punto de Inflamacin y Punto de Ignicin

El Punto de Inflamacin de un producto del petrleo es la temperatura a la cual el
producto debe calentarse, en condiciones especificadas en el mtodo, para
desprender suficientes vapores que al mezclase con el aire se encienden
momentneamente por una llama.

El Punto de Fuego es la temperatura a la
cual el producto debe calentarse, de
acuerdo al mtodo establecido, para que
arda continuamente cuando la mezcla de
vapor y aire se enciende con una llama.

Significado

Tanto el punto de Inflamacin como el de
fuego se usan principalmente para
determinar el peligro de inflamacin de los
productos del petrleo. El punto de
Inflamacin de un aceite lubricante es una
medida estimativa de la tendencia a
vaporizarse a altas temperaturas, y por lo tanto del posible consumo de aceite,
especialmente en mquinas de combustin interna. En caso de aceite usado, el
Punto de inflamacin es un ndice de la dilucin que puede producirse con
combustible.

4.5 Contaminacin y Sedimento

El contenido de contaminante de un aceite es un factor determinante para decidir
si un lubricante puede continuar en uso; para establecer la necesidad de cambios

17
de filtros de aire y aceite; o para estudiar lo adecuado de las prcticas de
mantenimiento.

Los contaminantes pueden incluir resinas orgnicas (productos de oxidacin),
agua, polvo, herrumbre y otras materias extraas.

4.6 Tensin Interfacial

Este ensayo mide la tensin en la interfase de dos lquidos inmiscibles (aceite y
agua). En la interfase, cada lquido ejerce su propia tensin superficial as que
para un aceite nuevo de calidad conocida existe una tensin Interfacial definida.
Los contaminantes, particularmente materiales polares tales como productos de
oxidacin, generalmente reducen la tensin de un aceite. As, la tensin Interfacial
se relaciona con la oxidacin del aceite y la calidad que tiene el lubricante una vez
usado.

Significado

Algunos usuarios de aceites estiman que la tensin Interfacial es ms sensible
para indicar una oxidacin incipiente que el aumento en el nmero de
neutralizacin. Los aceites de turbina y para transformadores son comprobados en
cuanto a calidad midiendo los cambios de la tensin Interfacial.

4.7 Resistencia Dielctrica

Los aceites derivados del petrleo son no conductores de electricidad. Su
resistencia al flujo elctrico es una funcin del nivel de contaminacin con
cantidades menores de agua, polvo, suciedad y materias orgnicas polares
formadas por oxidacin.

El ensayo ASTM D-877 es excelente para determinar contaminacin con
pequeas cantidades de agua y detectar presencia de otras materias. Es usado
ampliamente en el control de especificaciones y calidad de aceites elctricos
empleados en transformadores y equipos elctricos.
4.8 Anlisis Qumico de Aceites Lubricantes

Los aceites lubricantes modernos, especialmente aquellos usados en motores de
combustin interna, contienen metales, fsforo y azufre aportados por los aditivos.

La mayora de los aceites EP (Extrema Presin), para engranajes y para trabajo
de metales se formulan con aditivos que contienen azufre, fsforo y cloro. En
aceites nuevos la concentracin que exista de estos elementos es til para
determinar el nivel de calidad que poseen.

En aceites usados, conocer la concentracin de elementos metlicos presentes en

18
pequeas cantidades, tales como hierro, cobre, plomo, estao, zinc, plata,
aluminio, slice, etc., es de importancia para tomar decisiones relacionadas con las
condiciones mecnicas de los equipos y la necesidad de efectuar cambios de
filtros y aceite.

Los mtodos empleados para la determinacin de elementos metlicos en aceites
lubricantes pueden ser del tipo gravimtrico por anlisis qumico hmedo, o los
ms modernos basados en las tcnicas de Espectrofotometra de Absorcin
Atmica, Espectroscopia de Emisin, Espectrografa de Rayos X.

Los niveles permisibles de contaminacin desgastada de metales varan
considerablemente segn la marca del motor y las condiciones de operacin. Es
necesario que si se desea aplicar el anlisis espectrogrfico como una
herramienta para el mantenimiento preventivo, se establezca un sistema de
anlisis peridicos para cada motor, esta es la nica forma de poder detectar
cambios abruptos para cada elemento en particular, lo cual es un ndice de alguna
anomala que hay que reparar antes de que se produzca un dao mayor.

5. Ensayos de Grasas

Las principales pruebas realizadas a las grasas para su control de calidad se
pueden resumir as:

5.1 Alcalinidad.

Prueba que se establece por el mtodo ASTM D-128. Este mtodo es aplicable a
grasas que son compuestos de aceites del petrleo y jabones, mas no para
grasas fabricadas con espesantes no metlicos. Este anlisis suministra el grado
de alcalinidad de la muestra.

5.2 Penetracin Al Cono.

Prueba realizada con base en el mtodo ASTM D-217. Es una medida de la
consistencia de la grasa y de la caracterstica de flujo. Se mide por el nmero de
dcimas de milmetro que penetre un cono dentro de una muestra dada a 25C.
Una muestra muy dura tendr un nmero de penetracin bajo y una blanda tendr
un nmero alto.

5.3 Punto De Goteo.

Mide la temperatura a la cual la grasa pasa del
estado slido plstico al lquido. El punto de
goteo es un ndice de la temperatura aproximada
a la cual las grasas empiezan a perder su
consistencia y es por tanto una limitante de su
temperatura de trabajo. Para esta prueba se

19
utiliza el mtodo ASTM D-566.

5.4 Estabilidad a la Oxidacin.

Es la resistencia de una grasa al deterioro qumico causado por la exposicin al
aire (oxgeno), por lo que depende bsicamente de la estabilidad de los
componentes individuales de la grasa. Esto usualmente est fomentado por la
adicin de aditivos inhibidores de la oxidacin. La alta resistencia a la oxidacin es
requerida para evitar problemas durante largos perodos de almacenamiento o
para la vida misma del producto en servicio en donde pueda encontrarse altas
temperaturas. Este mtodo analizado con base en el ASTM D-942 mide el ndice
de la resistencia de la grasa a la oxidacin. Es una prueba para el control de
calidad pero su trascendencia no es importante. No puede ser utilizado este
anlisis para comparar la estabilidad relativa de grasas de diferente composicin o
expuestas a diferentes servicios.