Guia Basica Ferrocarriles 2009

Curso de iniciacin
FERROCARRILES

1.- INSTALACIN, ARRANQUE Y ACTUALIZACIN

2.- CARTOGRAFA DIGITAL

3- OBRA LINEAL: FERROCARRILES

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las leyes nacionales e internacionales de propiedad intelectual.

Queda expresamente prohibida la reproduccin y modificacin de cualquier texto o grfico. Se permite exclusivamente
la impresin para uso personal o corporativo, quedando prohibida su duplicacin para actividades formativas que no
sean autorizadas por escrito.

Este material formativo-divulgativo puede ser modificado sin previo aviso.

Aunque esta documentacin se revisa continuamente, no se garantiza que en el momento de la utilizacin del
programa exista una correspondencia exacta entre los cuadros de entrada de datos, formatos de ficheros y otras
especificaciones que se visualicen en la pantalla y las que aparecen reproducidas en este documento.

Es responsabilidad del usuario cualquier consecuencia que se derive de la utilizacin de ste material y, por extensin,
de los programas asociados que lo acompaan.

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Buhodra Ingeniera S.A.

ISPOL 9 GUA DEL ALUMNO. CURSO BSICO DE FERROCARRILES

NDICE

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GUA DEL ALUMNO. CURSO BSICO DE FERROCARRILES PG: 1 / 119

1 INSTALACIN, ARRANQUE Y ACTUALIZACIN............................... 5
1.1- ESTRUCTURA MODULAR ................................................................................................... 9
2 CARTOGRAFA DIGITAL...................................................................... 10
2.1- ESTRUCTURA DE CARPETAS ............................................................................................. 10
2.2- CREACIN DE UN NUEVO PROYECTO ................................................................................. 11
2.3- LIBRERAS DE ISTRAM
/ ISPOL
................................................................................... 12
2.4- ARRANQUE DE ISTRAM
/ ISPOL
. INTERFACE............................................................... 13
2.4.1- Men FICHEROS....................................................................................................... 14
2.4.2- Men PRINCIPAL...................................................................................................... 15
2.5- ENTIDADES ISTRAM
/ ISPOL
...................................................................................... 16
2.5.1- Editor de lneas......................................................................................................... 16
2.5.2- Editor de smbolos ................................................................................................... 18
2.5.3- Editor de clulas....................................................................................................... 18
2.5.4- Editor de rtulos....................................................................................................... 19
2.6- MEN CAPAS, ACCESO AL MEN Y OPCIONES.................................................................. 20
2.7- MEN MODELOS, ACCESO AL MEN Y OPCIONES............................................................ 21
2.8- MEN COTAS................................................................................................................. 22
2.9- MEN SUPERFICIES, ACCESO Y OPCIONES.................................................................... 23
2.10- MEN MEDIDAS, ACCESO Y OPCIONES............................................................................ 24
2.11- CONVERSIN DE FICHEROS DE CARTOGRAFA.................................................................... 25
2.11.1- Conversin de ficheros .dxf por el mtodo convencional .................................. 25
2.11.2- Conversin de ficheros .dxf y .dwg por el mtodo nuevo.................................. 26
2.11.3- Conversin de ficheros *.dgn ................................................................................ 34
2.12- MEN TOPOGRAFA.......................................................................................................... 35
2.12.1- Datos de entrada....................................................................................................... 35
2.12.2- Generacin de un curvado....................................................................................... 36
3 OBRA LINEAL. FERROCARRILES ...................................................... 39
3.1- ESTRUCTURA DE FICHEROS DE UN PROYECTO ISTRAM
/ ISPOL
.................................... 39
3.2- DEFINICIN DEL EJE EN PLANTA ................................................................................... 40
3.2.1- Ventana flotante de planta y men vertical ............................................................ 40
3.2.2- Tipos de ALINEACIONES bsicas de ISTRAM
/ ISPOL
...................................... 43
3.2.2.1- Alineaciones de tipo 0.............................................................................................. 43
3.2.2.4- Alineaciones tipo 6 (fijas por 3 puntos) .................................................................. 47
3.2.2.5- Ejemplo prctico de definicin de un eje en planta............................................... 48
3.2.3- Conectores. Aparatos de va ................................................................................... 50
3.2.4- Tablas de diseo para en diseo de eje en planta................................................. 61
3.2.4.1- Utilizacin de tablas de planta .dip para ferrocarril............................................. 62
3.2.5- Salva del fichero de ejes en planta *.cej.............................................................. 73
3.2.6- Salva del fichero de proyecto *.pol ...................................................................... 73
3.3- OBTENCIN DE LOS PERFILES TRANSVERSALES DEL TERRENO........................................... 74
3.3.1- Men TRANSVERSALES.......................................................................................... 74
3.3.2- Edicin de un fichero de perfiles ............................................................................ 76
3.4- MEN REPLANTEO Y PERFIL............................................................................................. 77
3.4.1- Obtencin de un listado de replanteo en X,Y......................................................... 77
3.5- MEN RASANTES ......................................................................................................... 78
3.5.1- Men Rasantes, ventana flotante y men vertical (opciones bsicas) ............... 78
3.5.2- Definicin de la rasante y de los acuerdos ............................................................ 80
3.5.3- Salva de la rasante. Generacin del fichero *.vol............................................... 81
GUA DEL ALUMNO. CURSO BSICO DE FERROCARRILES ISPOL 9

NDICE

NDICE

PG: 2 / 119 GUA DEL ALUMNO. CURSO BSICO DE FERROCARRILES

3.6- SECCIN TRANSVERSAL COMPLETA .................................................................................. 82
3.6.1- Va y traviesa............................................................................................................. 83
3.6.2- Anchos de va ........................................................................................................... 84
3.6.3- Peraltes...................................................................................................................... 85
3.6.4- Ejes de giro ............................................................................................................... 88
3.6.5- Generacin de puntos de paso, glibos, PK y distancia....................................... 88
3.6.6- Capa de forma........................................................................................................... 89
3.6.7- Excentricidad y entreva........................................................................................... 91
3.6.8- Plataforma ................................................................................................................. 93
3.6.9- Suelo seleccionado .................................................................................................. 95
3.6.10- Aceras........................................................................................................................ 96
3.6.11- Seccin tipo .............................................................................................................. 97
3.6.12- Desmonte, puntos de control, berma, cuneta, tierra-roca y muro ....................... 98
3.6.13- Terrapln, berma, talud de terrapln y muro de terrapln .................................... 102
3.6.14- Zonas de clculo (tramificacin) ............................................................................. 105
3.7- CLCULO DEL PROYECTO ................................................................................................. 106
3.7.1- Obtencin del fichero solucin ISPOLn.per......................................................... 106
3.7.2- Visualizacin del fichero ISPOL#.per.................................................................... 108
3.8- GENERACIN DE DIBUJOS Y PLANOS..................................................................... 109
3.8.1- Dibujo de la PLANTA................................................................................................ 109
3.8.1.1- Ficheros *.lil......................................................................................................... 109
3.8.2- Dibujo del longitudinal ............................................................................................. 110
3.8.3- Dibujo de los perfiles transversales........................................................................ 110
3.9- LISTADOS..................................................................................................................... 111
3.9.1- Eje en planta (ceje.res) y en alzado..................................................................... 112
3.9.2- Mediciones de tierras (cvol.res)........................................................................... 114
3.9.3- Diagrama de masas, etc. (dmas.res) ..................................................................... 115
3.9.4- Zonas de ocupacin (zonas.res) .......................................................................... 116
3.9.5- Eje de la va (ejevia.res) ...................................................................................... 117
3.9.6- Replanteo de vas por cuerdas largas (repvia.res)............................................ 118
3.9.7- Replanteo y control del carril (carril.res).............................................................. 118
3.9.8- Aparatos de va y piquetes de va libre (apavia.res) .......................................... 118
3.9.9- Ripado de la va (ripvia.res)................................................................................ 119


Objetivos del manual. Convenciones tipogrficas

Objetivos de esta gua

El objetivo de este manual es el de proporcionar al asistente a los cursos de la aplicacin ISTRAM
un soporte
en papel que sirva de gua durante la exposicin del profesor encargado de impartir la materia al tiempo que
permita al alumno tomar notas que complementen la citada exposicin.

Para ello, se distribuyen los contenidos del curso siguiendo un riguroso orden de exposicin complementados
con capturas de pantalla grficas y breves comentarios sobre el tema descrito: un men, una ventana, un
procedimiento,

Gracias por tanto al manual, y a las notas tomadas por el alumno, ste podr comenzar a desarrollar el
conocimiento de la aplicacin una vez finalizado el curso teniendo en cuenta que el Departamento de Soporte y
Asistencia Tcnica de Buhodra Ingeniera S.A. complementar y afianzar sus conocimientos evitando posibles
errores de concepto y mtodo.

Convenciones tipogrficas de esta gua

Las explicaciones y comentarios se realizarn con este tipo de letra.

Cualquier texto escrito en las ventanas flotantes, mens fijos, del programa y nombres de ficheros se
escribirn en el manual con el siguiente tipo de texto: PLANTA, Pkorg,

Los botones que impliquen un pulsado de los mismos para introducir un dato o validar una orden se escribirn
entre corchetes: [Salva edm], [FIN],

Las rdenes de entrada que deban ser introducidas por el usuario ya sea por teclado o rellenando campos
dispuestos al efecto se describirn con el siguiente tipo de texto: 5000, 3,5,




1 INSTALACIN, ARRANQUE Y ACTUALIZACIN

Este documento describe el proceso de instalacin de la aplicacin ISTRAM
, informando de los pasos a seguir

con independencia del tipo de soporte en el que estn almacenados los archivos de instalacin y cubriendo los
aspectos relacionados con las actualizaciones.

Requerimientos del sistema

Requerimientos Mnimo Recomendado
Procesador Pentium / 100 Mhz Pentium IV / 2.4 Ghz
Memoria RAM 128 Mb >128 Mb
Tarjeta de Video 1024x768 / 256 colores 1280x1024 o superior, true color
Pantalla Adecuada a la resolucin de la tarjeta
Puertos Paralelo / USB: Dependiendo de la proteccin de licencia

Sistema operativo
WINDOWS
(95, 98, Me, NT 4.0, 2000, XP y Vista) 32 bits con cualquier

Service Pack y actualizacin instalada.

Contenido del CD

Si desea disponer de una instalacin en su disco duro o en una ubicacin de red, copie todos los archivos y
desactive el atributo de slo lectura, de lo contrario los procesos de instalacin pueden fallar.

** En esta carpeta se ubican algunas utilidades, desinstalar el driver HDD32 (utilizado en versiones incompatibles con Windows
XP Service Pack 2), archivos del sistema OPENGL (no instalados en los sistemas Windows 95) y otros archivos que puedan
ser tiles en determinadas situaciones.


INSTALACIN DE ISTRAM
POR PRIMERA VEZ (1/2)

Ejecute (si no ha sido arrancado de manera automtica desde la pantalla de bienvenida) el archivo
istramSE.exe y a continuacin el archivo HASPUserSetup.exe:

1. Instalacin completa de ISTRAM
istramSE.exe
2. Instalacin del driver de control de licencia personal HASPUserSetup.exe

Esta instalacin no necesita ningn tipo de actuacin posterior. No debe de configurar ningn tipo de variables
de entorno ni de sistema. La aplicacin funciona de manera inmediata.

Se muestran a continuacin las pantallas que va ofreciendo el sistema de instalacin y que gua al usuario
durante todo el proceso:

1
Pantalla de bienvenida.

2
Requerimientos del sistema y aspectos legales.
Lea detenidamente este documento.

3
Eleccin de la carpeta de su disco duro donde va
a realizarse la instalacin de los archivos y
carpetas que componen la aplicacin ISTRAM
.

4
Seleccin del lenguaje. La aplicacin slo puede
utilizarse en un idioma. Si desea utilizar
ISTRAM
con otro lenguaje deber sobrescribir

la instalacin previa con la nueva.

Puede utilizar cualquier unidad de disco, sin embargo debe de tener en cuenta que las unidades de red ofrecen un menor
rendimiento al sistema. El nombre de carpeta sugerido por el instalador 'ISPOL' es el lugar habitualmente elegido por la
mayora de los usuarios, recomendando su utilizacin.



INSTALACIN DE ISTRAM POR PRIMERA VEZ (2/2)

5
Se procede a instalar todos los archivos y
carpetas que forman el sistema ISTRAM
. Esta
operacin puede tardar unos minutos.

6
Al finalizar el proceso, una ltima pantalla nos
informa que se ha completado la instalacin de
ISTRAM
.

Para instalar los drivers de control de la licencia tambin aparece un asistente*:

1
Elija el idioma para el driver. Slo son ofrecidos
por el fabricante en ingls y alemn**. Pulse a
continuacin NEXT, acepte las condiciones y
contine la instalacin.

2
Al finalizar, una pantalla nos informa si la
instalacin se ha realizado correctamente. Una
vez instalados los drivers podemos comenzar a
utilizar el programa.

* Tenga en cuenta que si cancela este proceso ISTRAM
no funcionar correctamente.
** Si su equipo y la llave no pudieran comunicarse correctamente, los mensajes del driver sern emitidos en el idioma que
utiliz en la instalacin.

Para el caso de instalacin de licencias de red, se remite al usuario al manual del programa, captulo 1 del
mdulo de Cartografa digital.

NOTAS


Elementos establecidos y preparados por la instalacin

El proceso de instalacin genera la siguiente informacin:

Directorio de instalacin de ISTRAM
, que contiene los archivos

ejecutables, las librera grfica LIB (y LIBSOL si as se decidi), la carpeta
de utilidades y la carpeta de recursos de lenguaje.

Directorio de proyectos unidad_de_disco\TRABAJO en la que se ofrece el
proyecto 'DEMO', con varios archivos de ejemplo.

A nivel de sistema, se instalan accesos al programa ISTRAM
y UNISTALL en el men Programas de su

sistema Windows
. Adems se instala un icono de nombre Istram sobre el escritorio.

Los dos elementos son accesos directos al programa
\UTIL\ARRANQUE.EXE que permite seleccionar el directorio de
trabajo y arrancar la aplicacin.

Notas tcnicas sobre equipos y sistemas operativos

Los equipos con procesador Celeron
obtienen rendimientos inferiores a lo esperado, recomendndose

procesadores de alta gama y probada calidad para aprovechar al mximo la potencia de la aplicacin.

La memoria consumida depende del tipo de proyecto y de la cartografa cargada, y puede variar de 50 Mb
en proyectos muy pequeos a ms de 1 Gb en proyectos grandes o en procesos especficos como
Fotorrealismo. De igual manera, la ocupacin del disco duro depender de la cantidad de informacin
almacenada, no representando hoy en da un gran problema debido a las altas capacidades de disco con la
que vienen dotados los equipos actuales.

NOTAS



1.1- Estructura modular
La aplicacin informtica ISTRAM
est basada en una estructura modular compuesta de forma bsica por cinco
mdulos:

1. CARTOGRAFA DIGITAL
2. OBRAS LINEALES (carreteras, ferrocarriles y tuberas)
3. MODELADO DE SUPERFICIES (canteras, escombreras, vertederos,)
4. FOTORREALISMO
5. SISTEMAS DE INFORMACIN GEOGRFICA

Dentro de este grueso de la aplicacin se pueden indicar otros componentes que no teniendo la consideracin de
un mdulo de los anteriormente citados s van separados de ellos. En este caso hablamos de:

SEGUIMIENTO DE OBRA EN TNEL
CLCULO DE VIGAS MONOCAJN

El mdulo 1 de CARTOGRAFA DIGITAL es necesario para que el resto de mdulos funcione.

NOTAS



2 CARTOGRAFA DIGITAL

2.1- Estructura de carpetas

Estructura de carpetas antes de la instalacin

Se aconseja la creacin de una carpeta (puede llamarse autoinst, Instala_ISTRAM,) en la que se alojarn
los ficheros necesarios para la instalacin y que son los siguientes:

Fichero de la aplicacin ISTRAM

istramSE.exe

Driver de la llave
HASPUserSetup.exe
Novedades del programa
El fichero leeme.txt contiene las novedades
que da a da se van programando.

Estructura de carpetas despus de la instalacin

Una vez instalado el fichero HASPUserSetup.exe se hace doble clic en el fichero istramSE.exe con lo que
se inicia la instalacin del programa.

Realizados estos pasos la estructura de ficheros que obtenemos siguiendo las opciones por defecto es la
siguiente:

Una carpeta llamada ISPOL (por defecto se crea en C:\ISPOL)
que contiene:

o El ejecutable del programa: ISTRAM.exe.
o Una carpeta llamada lib (librera bsica del programa).
o Una carpeta llamada util (que contiene las utilidades y
que, bsicamente, son conversores de formato de ficheros
de puntos, cartografa y perfiles).

Una carpeta llamada TRABAJO (por defecto se crea en
C:\TRABAJO) donde se irn alojando los diferentes proyectos y
que contiene una carpeta llamada DEMO con un ejemplo
suministrado por Buhodra Ingeniera S.A. para que el usuario
comience a trabajar, y dentro de esta carpeta otra llamada lib
(librera de proyecto asociada al proyecto DEMO).

NOTAS



2.2- Creacin de un nuevo proyecto
Para crear un nuevo proyecto en ISTRAM
seguiremos los siguientes pasos:

1. Desde el explorador de Windows creamos una nueva carpeta
dentro del directorio C:\TRABAJO.

2. A la carpeta le damos un nombre que identifique el proyecto
(por ejemplo PROYECTO; ojo con caracteres no ASCII,
como tildes tipogrficas, letra , @, ,!!!).

3. Dentro de la carpeta de proyecto se crea una subcarpeta de
nombre LIB que ser nuestra librera de proyecto.

NOTAS



2.3- Libreras de ISTRAM
/ ISPOL

Librera primera, de proyecto o local

Es la librera asociada a cada uno de los proyectos; no es obligatoria pero s muy recomendable. Con ella
tenemos la seguridad de que los elementos que vayamos creando durante el proyecto estn a resguardo en
caso de actualizaciones del programa.

Librera segunda, de usuario o global

Es la librera asociada a todos los proyectos que contiene elementos comunes para ser utilizados en cualquiera
de ellos. Se suele colgar de C:\ispol\libuser.

Librera tercera, bsica o de programa

Es la librera que suministra Buhodra Ingeniera S.A. junto con el programa. Es necesario que exista ya que en
caso contrario el programa no arranca. En ella se guardan elementos de todo tipo: definicin de lneas, smbolos,
rtulos, guitarras, tablas,

Esquema grfico de las libreras ISTRAM

En la imagen se ve un esquema bsico de las tres libreras
ISTRAM
.

El nombre de libreras primera, segunda y tercera hace referencia al
orden en el cual las lee el programa por defecto, tal y como indica la
flecha en la imagen.

El usuario puede modificar este esquema bsico indicando las rutas
de las libreras mediante los ficheros de configuracin local
ISPOL.cfg (que se guarda en la carpeta de proyecto) o
istram.cfg (que se guarda en \ISPOL\LIB). Se recuerda al
usuario que en caso de coexistir ambos archivos de configuracin,
tiene prioridad el primero.

NOTAS



2.4- Arranque de ISTRAM
/ ISPOL
. Interface

ARRANQUE DE ISTRAM

En la carpeta c:\ISPOL\UTIL se encuentra el
programa arranque.exe del cual se crea un
acceso directo en el escritorio.

Al hacer doble clic se abre la ventana de arranque
de ISTRAM
desde la que se selecciona el

directorio de trabajo deseado.

Desde esta ventana tambin pueden crearse las
carpetas de proyecto y las libreras.

Aparecer seleccionada por defecto la carpeta del
ltimo proyecto que se ha cargado.

INTERFACE DE ISTRAM

La pantalla grfica se encuentra dividida en seis zonas:

NOTAS



2.4.1- Men FICHEROS

Es la pantalla inicial de ISTRAM
. Desde este men se permite la carga de ficheros de cartografa en formato

*.edm *.edb (formatos propios de ISTRAM
) y la configuracin de determinados parmetros (escala,

coordenadas,).

[Carga] Realiza la carga en memoria de un fichero de extensin *.edm *.edb, con el que podremos trabajar
accediendo directamente al men [PRINCIPAL].

[Salva edm] [Salva edb] Escribe un fichero con el estado actual de la edicin. Esta opcin respeta las capas
de informacin y los modelos desactivados por el usuario y salva slo aquellos que estn activos.

[Borrar Todo] Permite borrar todo lo cargado en el sistema e inicializar todas las variables del programa
comenzando una nueva carga sin necesidad de salir del mismo. Esta opcin tambin requiere confirmacin.

NOTAS



2.4.2- Men PRINCIPAL

Este primer men de ISTRAM
pertenece al Mdulo de Cartografa y supone el punto

de partida para acceder:

A otros mens del Mdulo Cartogrfico, como:

[EDITA LINEAS]
[EDIT SIMBOLOS]
[EDITA CELULAS]
[EDITA ROTULOS]
[CAPAS]
[FORMATO]
[UTILES]
[TOPOGRAFIA]

A los restantes mdulos de ISTRAM
, que son:

[OBRA LINEAL]
[MODELADO DE SUPERFICIES]
[FOTORREALISMO]
[INFORMACIN GEOGRAFICA]

NOTAS



2.5- Entidades ISTRAM
/ ISPOL

2.5.1- Editor de lneas

Permite trabajar con las lneas de una cartografa, ya sea creando lneas nuevas o
modificando las existentes. Las opciones bsicas son:

[Elige Linea] Despus de pulsar en esta
opcin se lleva el puntero al dibujo para
seleccionar una lnea.

[MD] (Men de Datos) Despliega en
pantalla una ventana con informacin de
las coordenadas X,Y,Z de la lnea
seleccionada (imagen derecha).
[<-- -<P>+ ++>] Mueve el punto activo a lo largo de la lnea, en sentido ascendente
(el segmento activo es rojo) o en sentido descendente (segmento activo magenta).
Este tem del men tiene cuatro opciones (elegibles en los 4 cuartos del ancho de la
casilla):
"--" desplaza en sentido descendente de 10 en 10 vrtices.
"-" desplaza en sentido descendente de uno en uno.
"+" desplaza en sentido ascendente de uno en uno.
"++" desplaza en sentido ascendente de 10 en 10 vrtices.

[Mueve P (L)] Permite desplazar el punto activo principal de la lnea actualmente
elegida a otras posiciones para corregir el trazado de lneas. Si est activo algn modo
de enganche, se toman las coordenadas X Y del elemento enganchado, pero no
su cota que sigue siendo la del punto original.

[Quita <V> Inser]

"Quita Vrtice" Elimina el vrtice activo (deja de pertenecer a la lnea y es
irrecuperable).

"Inserta Vrtice" Inserta un punto, que se crear al picar, en el segmento
activo, es decir, entre los dos puntos activos o al final de la lnea.

Si tenemos activo un modo de enganche el punto insertado tomar las
coordenadas X,Y y la cota del elemento enganchado.

[<L> Crea] Un picado en pantalla crea el punto inicial de una lnea y deja activada la
opcin indicando en la zona de mensajes Continua insertando puntos para
poder seguir creando la lnea dando sucesivamente todos sus puntos. Pulsando en el
botn derecho del ratn o en la opcin [Elige Linea] se interrumpe el comando. Si
las coordenadas se introducen por teclado, debern estar separadas por espacios en
blanco. Adems, dichas coordenas pueden introducirse en valor absoluto, relativo
(haciendo uso de la @) y en coordenadas polares (si se preceden con el smbolo \).

[Empal <L>] Une dos lneas que se seleccionen por sus extremos ms prximos. Si
se elige la misma lnea, sta se cierra sobre s misma

[Li <Elimi> Ba] Elimina las lneas que seleccionemos sucesivamente por picado (Li)
o por banda (Ba). Si inmediatamente despus de eliminar una lnea se pulsa de nuevo
la opcin, esta lnea se recupera inmediatamente.

Desde este men fijo tambin se puede acceder a otros mens del Mdulo de
Cartografa: [EDITA SIMBOLOS] [EDITA ROTULOS] [LINEAS] [CAPAS] [COTAS].


Men de LNEAS

Desde este men se selecciona el tipo de lnea actual, es decir, con el que se quiere
trabajar en ese momento. Las caractersticas de cada tipo de lnea estn ya definidas.

Se puede cambiar un tipo de lnea ya definida en la cartografa por otra seleccionada
desde este men por cualquiera de los siguientes mtodos:

[Pi] [Ba] [Ve] [In]

"Picado Activa la eleccin de lneas por picado una a una.

"Banda Activa la eleccin de lneas por "picado por banda".

"Ventana" Activa la eleccin de lneas por "ventanas", quedando afectadas
todas aquellas lneas que total o parcialmente queden dentro de la ventana.

"Interior" Activa la eleccin de lneas cerradas picando un punto interior al
polgono que encierran.

Por defecto al entrar en este men est activa la opcin "Pica". Se elige un elemento
de la librera pulsando en su casilla, todas las lneas que elijamos despus perdern el
tipo que tienen para tomar el "tipo actual".

Al convertirse las lneas se van redibujando con su nuevo tipo.

[ <<- ][<- ][ ->][ ->> ] Con estas opciones se hace rodar la librera de tipos de lnea
hacia el principio o hacia el final, la flecha sencilla de 10 en 10 casillas y la doble de 30
en 30. Tambin se puede utilizar la rueda del ratn para desplazarse por el men de
activacin de lneas.

Desde la PALETA DE LNEAS, disponible en el desplegable ESTADO, es posible
modificar el orden y disposicin de las lneas que aqu se muestran.

NOTAS



2.5.2- Editor de smbolos

Desde el Editor de Smbolos se selecciona (por picado) el smbolo que se desea
insertar en la cartografa, as como modificar la posicin de los ya existentes.

[Crea] Cada vez que se pincha en el plano se crea el smbolo previamente
seleccionado. Como la opcin queda activada pueden colocarse sucesivamente
cuantos smbolos se precisen.

[Borra] Elimina del plano los puntos que vayamos picando; stos son irrecuperables.
La opcin queda activada. Picando en la casilla [Borra] mientras estamos borrando,
se recupera el ltimo punto borrado.

[Modif] Con esta opcin se pueden cambiar unos smbolos de la cartografa por otros
que se hayan elegido. Se pueden modificar de tres formas distintas:

Uno a uno
Todos los de un mismo tipo
Por ventana

2.5.3- Editor de clulas
Las clulas son muy similares a los smbolos, siendo las principales diferencias las siguientes:

Varios puntos de insercin. Adems del punto de insercin principal, las clulas pueden tener puntos de
insercin secundarios que se pueden mover independientemente, tener ngulo y escalas (vertical y horizontal)
propias, pudiendo dar diferentes formas a distintas inserciones de un mismo tipo de clula.

Textos variables. Distintas inserciones de un mismo tipo de clula pueden contener textos distintos.

En este mismo men se obtiene una representacin grfica de cada clula activada en
la paleta. Picando sobre una de estas representaciones se cambia el tipo de clula
actual. Si el picado se realiza cerca del borde izquierdo de la casilla, se activa o
desactiva la capa correspondiente.

[Crea] Crea una clula picando en pantalla cada uno de sus puntos de insercin.

[Borra] Borra clulas o recupera la ltima borrada.

NOTAS



2.5.4- Editor de rtulos
El presente men permite posicionar rtulos (textos) en el plano, eliminar algn rtulo existente, visualizar todos
los que actualmente contiene el plano, o modificarlos.

Las caractersticas de un rtulo que pueden controlarse con este men son:
El texto del rtulo.
Tamao de las letras (en milmetros de altura a la escala actual de
edicin).
Posicin relativa del punto asociado o de enganche (justificacin).
Orientacin.
Estilo de texto.

[Elimi] Activa la opcin de eliminar textos. Una vez elegida los rtulos que piquemos
sucesivamente sern eliminados del plano. El ltimo texto eliminado puede recuperarse
si se pica la opcin [Elimi] mientras est activa.

[Mueve] Permite desplazar un texto sobre la pantalla en cualquier direccin.

[Gira] Permite girar un texto. El cursor se convierte en un vector para controlar el giro.

[Copia] Permite copiar un texto manteniendo el original.

[Crea] Muestra una ventana con opciones para editar el texto a crear, modificar la
altura, el ngulo y la justificacin con la que se va a dibujar el rtulo:

Estas modificaciones se mantendrn como actuales en el programa. La creacin de
textos se mantendr viva hasta que se cierre la ventana.

[Modif] Permite realizar modificaciones en los textos. Para ello, despliega una tabla que
contiene las opciones de modificacin disponibles, de las que se pueden seleccionar una
o varias para ser aplicadas sucesivamente. stas son:

[JUSTIFICACION] Manteniendo el punto de insercin, mueve cada rtulo para
adoptar la nueva justificacin.

[PTO INSERCION] Para asignarles nuevo punto de insercin y justificacin sin
mover el texto.

[ALTURA] Permite cambiarles su tamao.

[ESTILO] Para cambiarlos de capa.

[EDITAR] Para modificar su contenido.

[MOVER] Para desplazar los textos.

[GIRAR] Para rotar los textos alrededor de su punto de enganche.

NOTAS



2.6- Men CAPAS, acceso al men y opciones

Acceso al men CAPAS

Se accede desde el cuarto men desplegable
MENUS o desde el men PRINCIPAL. Tambin
se puede acceder desde EDITOR DE LINEAS
CAPAS.

Permite activar o desactivar un mismo tipo de
lneas, smbolos, rtulos y/o clulas.

Cada tipo de lnea, smbolo, rtulo o clula
pertenece a una capa.

Opciones del men CAPAS

Desde el men fijo CAPAS podemos activar o desactivar las lneas, smbolos,
rtulos y/o clulas. A continuacin describimos algunas opciones:

[Activa Todo] Activa todas las lneas, smbolos, rtulos y/o clulas que
contenga la cartografa.

[Desactiva Todo] Realiza la operacin opuesta.

[Des] [ROTU] [Act] / [Des] [PUNT] [Act] / [Des] [LINE] [Act] / [Des] [CELU]
[Act]

Estas cuatro opciones permiten activar ([Act]) o desactivar ([Des]) de forma
independiente las entidades rtulos (textos), puntos (smbolos), lneas y/o clulas.
El botn central da paso a la paleta de cada una de las entidades para el caso de
querer desactivar alguna de las capas en concreto y no todas ellas (p.ej., una sola
lnea, un tipo de smbolo,).

Hay que tener presente despus de cada operacin la opcin de redibujado
[ReDi] de la pantalla.

[Capas edm] Esta opcin abre una ventana flotante donde se muestran todas
las capas presentes en nuestra rea de dibujo, pudiendo ser
activadas/desactivadas pinchando sobre ellas.

Esta opcin tiene un icono de acceso rpido en la barra de estado.

[Grupos Capas] Esta opcin permite formar grupos de capas, que
posteriormente podrn ser activados/desactivados.


2.7- Men MODELOS, acceso al men y opciones

Acceso al men MODELOS

Se accede desde el men desplegable
DIBUJO. Tambin se puede acceder a l
desde el men vertical CAPAS.

Un modelo puede estar formado varios tipos
de lneas, smbolos, rtulos y/o clulas.

Cada lnea, smbolo, rtulo y/o clula puede
formar parte de un modelo diferente, aunque
sean del mismo tipo.

Opciones del men MODELOS

Desde esta ventana se aprecian los diferentes modelos que tenemos
definidos. Se pueden crear hasta 1000 modelos diferentes.

El modelo actual se muestra en una tecla aparte.

Existen tres posiciones de los botones que indican activacin,
desactivacin y contenido del modelo:

A Pulsado / Modelo activado y con contenido (p. ej. 0, 1, 2).

B No pulsado / Modelo no activado y con contenido (p. ej. 5).

C No pulsado / Modelo no activado y sin contenido (p .ej. 3, 4, 6,, 999).

Complementando a este men se dispone en el segundo desplegable
DIBUJO de la opcin MODELOS NOMBRE.

Desde esta ventana se pueden asignar nombres a los modelos adems
de poder activarlos o desactivarlos.

Adems, si se marca la casilla Color por modelo, todos los elementos
de cada modelo se representan del color indicado, independientemente
del que le corresponda por su tipo.

Se puede generar un fichero *.mod con el listado de todos los modelos.



2.8- Men COTAS

Se accede desde el men del EDITOR DE LNEAS, y permite controlar la edicin de
la cota de los elementos grficos de ISTRAM
. Contiene adems otras utilidades

como el etiquetado de lneas de nivel y de puntos aislados a los que se deba rotular
su cota.

[ETIQUETADO] Pulsando en esta opcin se accede al men flotante desde el cual
podemos etiquetar una lnea bien por picado sobre la misma o por banda:

[Cota a L] Permite dar cota a una lnea, con lo cual todos los vrtices que componen
la lnea tendrn igual cota.

[Cota por band] Asigna cotas a curvas de nivel con un picado por banda.

Presenta una ventana con los
datos de cota inicial e
incremento de cota para las
curvas, a continuacin (despus
de aceptar los datos "VALE") pide
picar dos puntos de la banda.
Asigna cotas a las lneas de nivel
cortadas por la banda de tal
manera que a la ms cercana al
primer punto de la banda le dar la
cota inicial y a las siguientes las
aumentar la cota en funcin del
incremento.

[Cuadro NXYZ] Despliega una ventana desde la cual se define un cuadro donde
posteriormente se irn aadiendo las coordenadas de los puntos que se piquen en
pantalla:

Se puede generar un listado nxyz.res y un fichero de puntos nxyz.top.

NOTAS



2.9- Men SUPERFICIES, acceso y opciones
Acceso al men SUPERFICIES

Se accede desde el cuarto men
desplegable MENUS. Tambin se puede
acceder a l desde el men PRINCIPAL.
Desde el mdulo de Obra Lineal hay una
llamada desde el men REPLANTEO Y
PERFIL.

Si una lnea pertenece a una superficie,
todas las de su tipo o capa tambin estn
en ella, independientemente de que
pertenezcan a un modelo u otro.

Un tipo de lnea puede pertenecer a ms de
una superficie.

Opciones del men SUPERFICIES

Desde este men se pueden definir las diferentes superficies de trabajo para ser utilizadas
en cualquier momento del trabajo (p.ej. la superficie del terreno dada por las lneas de
nivel L26 y L27). Cada superficie estar compuesta a su vez por uno o varios tipos de
lneas.

[Aade Linea] La lnea que se aade a una superficie se coloca a cola de las anteriores.

[Borra Linea] Para eliminar una lnea de una superficie, debemos de colocarla en
cabeza de la lista (p.ej. si en la superficie 1 pulsamos [Borra Linea], se borra la L27).

NOTAS




2.10- Men MEDIDAS, acceso y opciones
Acceso al men MEDIDAS

Se accede desde el cuarto men
desplegable MENUS. Tambin se puede
acceder al mismo desde el men
PRINCIPAL.

Permite abordar mediciones geomtricas de
longitudes, reas y ngulos.

Opciones del men MEDIDAS

[Dist 2puntos] Permite calcular la distancia existente
entre 2 puntos. El programa nos calcula la distancia real
entre los dos puntos y las proyectadas en los planos
horizontal y vertical (la tecla F4 es un atajo a esta opcin).

D
horizontal

D
real

D
vertical

[Area L] Permite calcular el rea y el permetro de una
lnea cerrada. El rea calculada es una proyeccin sobre el
plano horizontal.

[Area 3D] Permite calcular la superficie real
(tridimensional) de una lnea cerrada. La lnea cerrada debe
estar incluida en el men de SUPERFICIES.

[Area Recinto] Permite calcular el rea de un recinto
cerrado. La informacin que nos da esta opcin es del rea
y el permetro proyectada sobre el plano horizontal.

NOTAS


2.11- Conversin de ficheros de cartografa

2.11.1- Conversin de ficheros .dxf por el mtodo convencional
Realiza la conversin de ficheros en formato *.dxf 2000 procedentes de AutoCAD
u otras aplicaciones, a
ficheros en formato *.edm del programa ISTRAM
.

Para realizar una conversin de un fichero *.dxf se accede al tercer
desplegable BLOQUES [Importar DXF]. A continuacin se abrir una
ventana para seleccionar el fichero *.dxf con el que queremos trabajar.

Una vez seleccionado el programa nos pregunta si existe ya un diccionario o si deseamos crearlo desde cero.
Contestadas estas solicitudes el programa abre una ventana como la siguiente y presenta el *.dxf con todas
las entidades (lneas, smbolos y rtulos) en la capa 0:

La mecnica de trabajo es la siguiente:

Si pulsamos en el botn [Linea] y picamos en una lnea, sta se cambia a color amarillo y todas las del
mismo tipo en verde.
En la columna Lineas aparecer en primer lugar la capa de AutoCAD
correspondiente a la lnea
picada.
Debajo est el campo para introducir la capa de ISTRAM
. Recurdese que en principio todas las capas

de AutoCAD
pasan a la capa 0 de ISTRAM
.
Si por alguna razn alguna de las capas de AutoCAD
no interesa convertirla se debe poner como capa

de ISTRAM
el valor -1.
Finalmente se deben guardar los ficheros diccionario *.cod y *.edm con las modificaciones.

NOTAS



2.11.2- Conversin de ficheros .dxf y .dwg por el mtodo nuevo
Este conversor admite ficheros tanto .dxf como .dwg de cualquier versin.

Una vez seleccionada la opcin [Importar DWG/DXF] del desplegable BLOQUES, se
muestra el men que permite gestionar todo lo necesario a la hora de importar uno o
varios archivos con ese formato.

El botn [FIN] sirve para finalizar la importacin, y si se pulsa sobre dicho botn se cierra
el men de importacin DWG/DXF.

Los botones [Pan], [Zoom], [Ant], [Dec], [Redi], [NoD] tienen la misma funcionalidad
que en el resto de mens de ISTRAM
.

Opciones

Al picar sobre el botn [OPCIONES] se
despliega un men flotante que muestra los
ajustes bsicos a la hora de tratar los ficheros
DWG/DXF que se pretenden importar.

Estos ajustes son:

Nmero de tramos entre puntos de control para splines [10 ] Este valor indica las partes
en que se quieren dividir los segmentos de un spline para que al generar una lnea a partir de l, dicha
lnea sea lo ms aproximada posible al mismo. Cuanto mayor sea el valor, ms se aproximar la lnea al
spline. Por defecto su valor es 10.

Flecha para los arcos En este campo se indica el valor de la flecha para generar polilneas a partir
de circunferencias, elipses, arcos de circunferencia, arcos de elipse y en general cualquier elemento que
est compuesto por arcos. Por defecto toma el valor del campo Flecha que se indica en el cuadro de
dilogo [ESTADO] [CURVAS]. Este valor es vlido solamente a la hora de procesar los ficheros que
se deseen importar, es decir, si se modifica en este cuadro de dialogo, el valor de Flecha global no se
ve modificado. El desplegable correspondiente est compuesto por tres valores predefinidos de Flecha
(si bien se puede introducir el valor que se desee) que son:

Normal (cartografa): 0.01
Medio (perfiles): 0.001
Fino (detalles): 0.0001

NOTAS



Filtrado de polilneas En este campo se indican los valores Tolerancia lateral y Distancia
mxima para realizar un filtrado de las polilneas despus de que se hayan procesado los ficheros de
importacin. Por defecto se toman los valores que se indican en el cuadro de dilogo [MENUS]
[UTILES] [LINEAS] [TOLERANCIA]. Estos valores son slo vlidos a la hora de procesar los
ficheros que se deseen importar, es decir, si se modifican en este cuadro de diogo, los valores
Tolerancia lateral y Distancia mxima global no se ven modificados. El desplegable correspondiente
est compuesto por tres valores predefinidos (si bien se puede introducir los valores que se deseen) que
son:

Tolerancia lateral Distancia mxima
Normal (cartografa) 0.25 10.0000
Medio (perfiles) 0.05 2.0000
Fino (detalles) 0.0005 0.0200

Para que el filtrado se lleve a cabo, la casilla tiene que estar activa.

Explotar bloques (Mantiene smbolos) Si esta opcin est marcada, entonces cuando se
crean los puntos a partir de los bloques de Autocad
stos estarn formados por el punto de insercin

ms la informacin grfica asociada al bloque. Si por el contrario la opcin no est marcada, entonces
cuando se detecta un bloque en el dibujo a importar slo se mostrar en pantalla el punto de insercin,
permaneciendo la informacin grfica del bloque oculta, si bien sta se puede mostrar posteriormente
desde el dilogo de SMBOLOS.

Asignar a las lneas su color Autocad Si esta opcin est marcada, las lneas que se generen
a partir de los ficheros importados se muestran con el color que tienen en el dibujo Autocad
. Si por el
contrario la opcin no est marcada, las lneas se muestran con color por tipo. Toda la informacin
correspondiente al color de las lneas se puede manipular despus de realizar la importacin desde el
dialogo de configuracin de LNEAS.

Detectar los modelos y tipos en el nombre de las capas (M1L78, R0,) Cuando esta
opcin est seleccionada, al importar los ficheros se intenta detectar el tipo y el modelo de cada entidad
si stos estn codificados en la capa a la que pertenece el elemento. Para ello las capas tienen que ser
del tipo MxTy donde x se interpreta como el modelo e y como el tipo. Esta opcin es til cuando se
intenta recuperar una cartografa que se gener previamente con ISTRAM
.

Crear estilos de texto a partir de los de Autocad, ndice: [700 ] Si est activada esta
opcin entonces se comprueba si los estilos de texto definidos en Autocad
encajan con los estilos

definidos en ISTRAM
. En el caso de que algn estilo de Autocad
no se corresponda con ningn estilo

de ISTRAM
se procede a su creacin, para la que se usarn los estilos que estn libres a partir del
ndice indicado.

Una vez se tengan definidos los ajustes de importacin, ya se est en condiciones de seleccionar los ficheros
.dwg/.dxf que se quieren importar. Para ello se pica sobre el botn [Car. DWG/DXF] y a continuacin aparece
un selector de ficheros que permite elegir los archivos a importar (con un mximo de 10 a la vez).

Todas las entidades se traducen a tipo 0 y modelo 0. Los bloques Autocad
se traducen a smbolos de tipo 0 y

se explotan geomtricamente para que posteriormente se puedan generar smbolos nuevos a partir de ellos. Si
algn elemento est en una capa no visible o no utilizada en Autocad
entonces ste pasa a tener tipo -1, por lo

que permanece desactivo.

Tambin se convierten los objetos del tipo ACAD_PROXY_ENTITY que se puedan explotar en su lectura. Estos
nuevos objetos que se traducen en el importador, son aquellos que se pueden explotar en Autocad
y
posteriormente guardar el fichero que los contiene con la entidad explotada. Sigue habiendo elementos del tipo
ACAD_PROXY_ENTITY que no se pueden interpretar ya que la aplicacin con la que se crearon no permite que
estos elementos se exploten.

Los crculos de radio 0 se traducen a smbolos en ISTRAM
. En el dilogo de traduccin de smbolos stos

aparecen con nombre CIRCLE_0. Adems, cuando concluye la importacin, si se encontraron elementos de este
tipo (crculos de radio 0) se muestra un mensaje con el nmero de ocurrencias del elemento.

Una vez haya finalizado el proceso de traduccin de los ficheros, es decir, cuando aparezca la cartografa en
pantalla, el nico paso que queda es personalizar las nuevas entidades que se crearon tras la importacin. Esto
se puede hacer manualmente modificando cada entidad (lneas, smbolos y textos) o bien de forma automtica


mediante un diccionario que hayamos creado previamente. Las entidades que se importan actualmente son
lneas, polilneas, faces, arcos, crculos, elipses, splines, slidos, polilneas 2D, polilneas 3D, rellenos, textos,
atributos, multitextos, acotaciones alineadas, acotaciones rotadas, acotaciones radiales, acotaciones diamtricas,
acotaciones angulares, referencias a bloque, puntos y ciertos objetos creados con aplicaciones que trabajan bajo
Autocad
. En todo momento se presenta informacin en pantalla acerca del nmero de combinaciones

traducidas. Adems, al mover el ratn sobre cualquier botn, aparece una etiqueta indicando la funcionalidad de
dicho botn.

Gestor de capas

Existe un pequeo y prctico gestor de capas (de Autocad
)
al cual se accede a travs del botn [CAPAS] del men
vertical de la derecha. Al pulsar sobre dicho botn se
presenta un dilogo con el aspecto que se muestra a la
derecha.

Las casillas Ver todas y Ocultar todas sirven para
mostrar u ocultar respectivamente todas las capas
importadas.

La informacin que se muestra de cada capa es la siguiente:

1. Nombre de la capa Autocad

2. Capa visible/no visible en Autocad

3. Capa utilizada/no inutilizada en Autocad

4. Capa bloqueada/no bloqueada en
Autocad

5. En la capa hay/no hay lneas
6. En la capa hay/no hay textos
7. En la capa hay/no hay smbolos
8. Casilla para visualizar o no visualizar la
capa en ISTRAM

1 2 3 4 5 6 7 8

En caso de que la capa tenga lneas, textos y/o smbolos, picando sobre los botones 5, 6 y 7 se pasa a los
dilogos de edicin de lneas, rtulos y smbolos respectivamente, con todos los elementos de esa capa
seleccionados.

En la parte inferior de este cuadro de dilogo aparece un campo de texto que permite realizar bsquedas de
capas, de tal forma que si se introduce el nombre de la capa en el campo de bsqueda y se pulsa la
tecla "ENTER" o se pica sobre el icono de la derecha, si existe una capa que coincida con la introducida,
entonces se muestra en la primera fila del dilogo.

NOTAS



Conversin de lneas

Al pulsar sobre el botn de lneas 5 o sobre el botn [LNEAS] del men vertical o sobre la pestaa [lneas], se
muestra un dilogo con el siguiente aspecto:

La informacin que se almacena de cada elemento es la siguiente:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

1. Informa si la capa Autocad
del elemento est visible y utilizada.

2. Indica si en la capa Autocad
del elemento tambin hay rtulos. Si este botn estuviera decorado con la
letra A, entonces al picar sobre l nos movemos al dialogo de edicin de rtulos, mostrndose en la
primera fila la primera combinacin de rtulos que se encontraron en esa capa Autocad
. Si el botn no
est decorado entonces no se realiza ninguna accin al picar sobre el botn.

3. Indica si en la capa Autocad
del elemento tambin hay bloques. Si este botn estuviera decorado con
el smbolo de un bloque Autocad
, entonces al picar sobre l se abre el dilogo de edicin de smbolos,

mostrndose en la primera fila la primera combinacin de bloques que se encontraron en esa capa
Autocad. Si el botn no est decorado entonces no se realiza ninguna accin al picar sobre el botn.

4. Indica si la fila est seleccionada. La actuacin sobre elementos seleccionados se describe ms
adelante.

5. Indica el nombre de la capa Autocad
. Simplemente es un elemento informativo.

6. Indica el color Autocad
. Su valor puede ser capa (el elemento hereda el color de su capa Autocad
),
bloque (el elemento se defini con color por bloque) o un valor entre 1 y 255 que indica el ndice de la
paleta de colores de Autocad
. Al picar sobre este botn se seleccionan todas las combinaciones de

lneas que tengan el mismo color, incluyendo adems las combinaciones que pudieran estar ya
seleccionadas.

7. Informa del tipo de grosor de lnea en Autocad
.

8. Informa del tipo de estilo de lnea en Autocad
.

9. Representa el color del elemento en Autocad
.

10. Este campo se puede editar y sirve para modificar el modelo de la combinacin de lneas asociadas a la
fila. Por defecto su valor es 0. El desplegable sirve para traducir el modelo de los elementos que estn
seleccionados a su color, grosor 0.

11. Este campo se puede editar y sirve para modificar el tipo de la combinacin de lneas asociadas a la fila.
Por defecto su valor es 0. Si en este campo estuviera el valor -1 entonces las lneas importadas
asociadas a esa combinacin pasar a estar inactivas en ISTRAM
. Con el desplegable se traduce el tipo

de los elementos seleccionados a su color, grosor o 0.



12. Nombre del tipo de conversin (campo informativo).

13. Casilla que indica si la lnea se representa con el color que tena en Autocad
o con el color por tipo.

Por defecto el color es el del tipo.

14. Color de representacin en ISTRAM
. Justo encima se muestran, adems, dos botones. El botn [A]

activa todas las lneas y el botn [D] desactiva aquellas lneas traducidas.

15. Lneas importadas (totales y por capa de Autocad
).

Otras opciones del dilogo son:

[picado] Al picar sobre este botn y picar sobre una lnea en el rea de dibujo, la combinacin de esa
lnea queda seleccionada en el dilogo.

[todas] / [ninguna] Seleccionar/des-selecciona todas las combinaciones de lneas.

[no traducidas] Selecciona todas las lneas no traducidas, es decir, las que mantienen su tipo en 0.

Por ltimo, para realizar conversiones de mltiples elementos, se tiene la
parte derecha del dilogo, cuya funcionalidad se detalla a continuacin.

En el campo Modelo se introduce el modelo que se quiere designar a los
elementos que estn seleccionados en la parte izquierda del dilogo. Si
como se muestra en el ejemplo despus de este campo aparece una
almohadilla, esto indica que todos los elementos que se han seleccionado
en la parte izquierda del men no tienen el mismo modelo. Si por el
contrario no hay ningn elemento seleccionado o todos los que estn
seleccionados tienen el mismo modelo, entonces en este campo se
muestra el modelo comn a todos los seleccionados y no aparece la
almohadilla.

El campo Tipo tiene la misma filosofa de trabajo que el de Modelo, es decir, si todos los elementos
seleccionados tienen el mismo tipo o no hay ningn elemento seleccionado entonces no aparece una almohadilla
en la parte derecha del campo y el campo muestra el tipo de los elementos seleccionados que es el mismo. Para
desactivar todos los elementos seleccionados en la parte izquierda del dilogo hay que escribir en este campo el
valor -1. En el botn deshabilitado a la derecha de este campo se muestra el nombre del tipo.

En el campo grfico de la parte inferior de la figura se muestra el color de representacin en ISTRAM
de los
elementos seleccionados en la parte izquierda del men.

En cuanto a los botones:

[aceptar] Este botn sirve para cerrar el dilogo de edicin de lneas manteniendo los cambios que se hayan
hecho.

[cancelar] Al picar sobre este botn se cierra el dilogo pero al contrario que ocurre con el botn aceptar se
pierden los cambios hechos desde la ultima vez que se pic el botn aplicar.

[aplicar] El botn aplicar sirve para no perder los cambios que se van haciendo en el dilogo. Tiene la misma
funcionalidad que el botn aceptar pero ste no cierra el dilogo de edicin.

NOTAS



Conversin de rtulos

Su funcionamiento es similar al caso de lneas, con la diferencia de que aqu se nos muestra el estilo de rtulo de
Autocad
, el ngulo oblicuo (es decir, la inclinacin del texto) y la relacin ancho/alto.

Conversin de smbolos

De nuevo el cuadro de dilogo es muy similar al caso del correspondiente a lneas, aunque aqu es necesario
resear que pulsando sobre el nombre del smbolo, ISTRAM
ofrece la posibilidad de incorporar ese tipo de

smbolo a la librera.

As, en el ejemplo mostrado, si se pulsa sobre [S9] se despliega el siguiente cuadro de dilogo:

Desde aqu es posible generar un smbolo a
partir del bloque importado y asignar este
smbolo creado bien al bloque seleccionado
(opcin por defecto), bien a todos los
bloques con el mismo nombre, bien a la
seleccin actual o slo generar el smbolo
pero no asignarlo.

Tambin es posible seleccionar todos los
bloques con ese nombre, sin generar el
smbolo.

Para seleccionar smbolos en pantalla no es necesario picar sobre el punto de insercin del smbolo creado a
partir del bloque Autocad
, se puede seleccionar picando directamente sobre una lnea asociada al smbolo. Tras
hacer esto, aparece en la primera fila del dilogo la informacin del smbolo asociado a esa lnea.

NOTAS



Desde la columna EXPLOTAR, correspondiente a las casillas de la columna encabezada con el icono , es
posible mostrar u ocultar los bloques de Autocad
importados. Funciona de la siguiente manera:

Si desde el men vertical [OPCIONES] est marcada la casilla Explotar bloques (Mantiene
smbolos) entonces estas casillas tambin estarn marcadas, los smbolos se habrn explotado en
lneas y desde aqu, si las desmarcamos, esos smbolos no aparecern y por tanto slo se importar el
punto de insercin.

Si la opcin Explotar bloques (Mantiene smbolos) NO est marcada, entonces desde aqu es
posible explotar los smbolos al marcar las casillas correspondientes (de lo contrario, slo se importarn
los puntos de insercin).

Es posible actuar de forma global sobre todas las capas de smbolos al pulsar directamente sobre el icono .

Conversin de imgenes

Las imgenes contenidas en los ficheros con formato .dwg/.dxf son tambin importadas. Es importante que la
carpeta de trabajo de ISTRAM
sea la misma que la carpeta donde se encuentra el fichero .dwg/.dxf que

contiene las imgenes, para evitar problemas de las rutas que hacen referencia a las imgenes mismas.

Los formatos permitidos para las imgenes son .jpg, .tif y .bmp.
Diccionarios

Una vez tengamos personalizada la traduccin de todos los elementos que nos interesen, podemos guardar esa
informacin en un fichero en disco para cargarlo en posteriores traducciones y evitar hacer ms de una vez el
mismo trabajo. Para ello picamos en el botn [GUARDA DICC.] del men de la derecha o en el icono del
cuadro de dilogo y nos aparece un selector de ficheros en el que escogemos el nombre que le queramos dar a
nuestro diccionario de conversin. La diferencia entre usar el botn [GUARDA DICC.] o el icono radica en
que en el primer caso siempre se solicita un nombre para el fichero .cod mientras que en el segundo caso slo
lo har si no se ha creado previamente. El formato del fichero es el siguiente:

DXFIN
# Diccionario de importacin DXF->ISPOL
#
# Cada lnea en este fichero tiene que coincidir con alguno de los siguientes patrones
#
#
#L <CAPA_DXF> COLOR_DXF GROSOR_DXF <ESTILO_DXF> TIPO_LINEA_ISPOL MODELO_ISPOL COLOR_PROPIO
#
#T <CAPA_DXF> COLOR_DXF GROSOR_DXF <ESTILO_DXF> <ESTILO_DE_TEXTO_DXF> TIPO_ROTULO_ISPOL MODELO_ISPOL
#
#S <CAPA_DXF> COLOR_DXF GROSOR_DXF <ESTILO_DXF> <NOMBRE_BLOQUE_DXF> TIPO_SIMBOLO_ISPOL MODELO_ISPOL <EXPLOTAR_BLOQUE>
#
# donde:
#
# L: Cualquier elemento lineal DXF: lneas, circulos, elipses, splines ...
# T: Cualquier texto DGN: textos, multi textos o atributos
# S: Bloque DXF
#
# <CAPA_DXF>: Capa DXF del elemento importado (1, 2, 3, ...)
# COLOR_DXF: Color DXF del elemento importado (0, 1, 2, ...)
# GROSOR_DXF: Grosor DXF del elemento importado (0, 1, 2, 3, ...)
# <ESTILO_DXF>: Estilo DXF del elemento importado (0, 1, 2, ...)
#
# <ESTILO_DE_TEXTO_DXF>:Estilo de texto del elemento importado en el caso de que sea un texto, multi-texto o atributo
# <NOMBRE_BLOQUE_DXF>: Nombre del bloque DXF
#
# TIPO_LINEA_ISPOL: Nmero que representa el tipo de lnea de ispol (0, 1, 2, ...)
# TIPO_ROTULO_ISPOL: Nmero que representa el tipo de rtulo de ispol (0, 1, 2, ...)
# TIPO_SIMBOLO_ISPOL: Nmero que representa el tipo de smbolo de ispol (0, 1, 2, ...)
#
# MODELO_ISPOL: Nmero que representa el modelo de ispol (0, 1, 2, ...)
#
# COLOR_PROPIO: La lnea se representa por su color de Autocad
#
# <EXPLOTAR_BLOQUE>: (1 explota bloque / 0 no explota bloque)
#
#
#

L <0> 0 -1 <ByLayer> 0 0 1
L <0> 2 -1 <ByLayer> 0 0 1
L <0> 3 -1 <ByLayer> 0 0 1
L <0> 256 -1 <ByLayer> 0 0 1
L <Ejes> 0 -1 <ByLayer> 0 0 1


L <Ejes> 256 -1 <ByLayer> 0 0 1

S <0> 0 -1 <ByLayer> <BLOQUE A> 0 0 1
S <0> 0 -1 <ByLayer> <BLOQUE B> 0 0 1
S <0> 0 -1 <ByLayer> <BLOQUE C> 0 0 1
S <0> 0 -1 <ByLayer> <BLOQUE D> 0 0 1
S <0> 0 -1 <ByLayer> <BLOQUE E> 0 0 1

R <0> 0 -1 <ByLayer> <Standard> 0 0
R <Ejes> 0 -1 <ByLayer> <Standard> 0 0

Para cargar esta informacin en posteriores sesiones hay que picar en el
botn [CARGA DICC.] o sobre el icono y seleccionar el fichero que se
guard anteriormente. Una vez cargado el fichero el programa nos
pregunta si deseamos aplicar la informacin cargada en el diccionario o
simplemente almacenarla en memoria.

Si respondemos que SI, entonces las combinaciones de elementos cargadas de fichero que coincidan con
alguna combinacin actual en memoria sern aplicadas a la cartografa actual; si por el contrario respondemos
que NO, simplemente se carga la informacin en memoria pero no se aplican cambios en la cartografa actual.

Para cargar los diccionarios de versiones antiguas del programa, es decir, versiones anteriores a la que permite
cargar ficheros .dwg, hay que picar sobre el botn [DICC. ANTIG.] y seleccionar el diccionario que queramos
cargar. En este caso se cargan las combinaciones que coincidan con las de pantalla, y como en el caso anterior
tenemos que decir si slo queremos cargar la informacin o tambin aplicarla a la cartografa que hay en
pantalla.

Si queremos cargar un diccionario pero no sabemos muy bien qu informacin almacena, picando sobre el botn
[EDITA DICC.] nos aparece un selector de ficheros donde escogemos que diccionario queremos visualizar en el
bloc de notas.

NOTAS



2.11.3- Conversin de ficheros *.dgn

Realiza la conversin de ficheros en formato dgn procedentes de MicroStation

a ficheros *.edm del programa ISTRAM
.

La conversin se realiza desde dentro del propio programa mediante la opcin
de [Importar DGN].

Cuando pulsamos esta opcin, se abre a la derecha el men de importacin de dgn,
desde ste, el primer paso es [Cargar DGN]. Una vez cargado el fichero que queremos
importar los pasos siguientes es dar las equivalencias de los niveles de MicroStation
a
las capas de ISTRAM
, esto se realiza con los botones [lineas], [Simbolos],

[Rotulos].

Una vez realizadas las equivalencias, slo nos queda guardar el diccionario creado con
[GUARDA DICC].

La mecnica es muy similar a la utilizada en la conversin de ficheros *.dxf antes comentada.

Una vez completado este proceso debemos aplicar salvar el *.edm obtenido desde el segundo men
desplegable [SALVA edm].

A continuacin se muestran unos grficos antes y despus de la conversin:

Antes de la conversin

Despus de la conversin


2.12- Men Topografa

2.12.1- Datos de entrada
Formato de los ficheros de puntos *.top

Los ficheros de puntos en ISTRAM
tienen por extensin *.top y un formato como el siguiente:

95 1 26 351.145 223.312 23.000
96 2 26 356.932 218.616 23.000
97 3 26 352.884 214.118 23.000
98 4 26 342.696 215.360 23.000
99 5 26 337.116 228.180 23.000
100 6 26 338.042 239.606 23.000
101 7 26 342.199 242.696 23.000
102 8 26 346.188 239.856 23.000
103 9 26 351.145 223.312 23.000
104 1 26 342.742 329.051 18.000
105 2 26 352.211 327.511 18.000
106 3 26 368.735 315.637 18.000

Columna 1. Etiqueta numrica del punto
Columna 2. Orden relativo del punto en la lnea de quiebra
Columna 3. Tipo de lnea asociado a la lnea de quiebra
Columna 4. Coordenada X
Columna 5. Coordenada Y
Columna 6. Coordenada Z (cota)

Ficheros del tipo *.toc

Los ficheros de puntos en ISTRAM
tienen por extensin *.toc y un formato como el siguiente:

1 351.145 223.312 23.000 BD I #COMIENZO_ACERA_D
2 356.932 218.616 23.000 BD
3 352.884 214.118 23.000 BI I #COMIENZO_ACERA_I
4 342.696 215.360 23.000 EDF I #EDIFICIO
5 337.116 228.180 23.000 EDF
6 338.042 239.606 23.000 BD
7 342.199 242.696 23.000 BI
8 346.188 239.856 23.000 EDF
9 351.145 223.312 23.000 BI
10 342.742 329.051 18.000 BD F #FINAL_CADENA
11 352.211 327.511 18.000 EDF F #FINAL_EDIFICIO
12 368.735 315.637 18.000 BI F #FINAL_CADENA

Columna 1. Etiqueta numrica del punto
Columna 2. Coordenada X
Columna 3. Coordenada Y
Columna 4. Coordenada Z (cota)
Columna 5. Cdigo
Columna 6. Comando
Columna 7. Comentario

Todos los datos estn separados por espacios en blanco.



2.12.2- Generacin de un curvado

[TOPOG] Tanto desde el desplegable MENUS como desde PRINCIPAL es
posible acceder al men de TOPOGRAFA del Mdulo I (Cartografa Digital).

[Cargar] Permite cargar ficheros en formato *.top y *.toc de nube de puntos de
ISTRAM
.

La segunda columna del *.top indica el orden del punto en la lnea y se refleja como
un mallado automtico que aparece al cargar el archivo.

Al cargar un fichero *.toc preguntar si queremos que el programa interprete los
textos, realizando un premallado automtico si no queremos que interprete en cuyo
caso slo veremos los puntos sueltos:

Las opciones bsicas para el tratamiento de las MALLAS son:

[Aade] Crea nuevas mallas entre dos puntos o nodos.

[Encadena] Crea sucesivas mallas encadenando puntos o nodos.

[Borra] Borra o eliminar una o varias mallas.

Y en el caso de PUNTOS:

[Aade] Crea nuevos puntos.

[Edita] Modifica las caractersticas de los puntos (coordenadas, etiquetas, etc.).

[Borra] Elimina un punto existente.

NOTAS



MEN [TRINGULOS]

[Triangulacin] Opcin que permite crear la correspondiente red de
tringulos.

[Borra Longitu] Borra todos los tringulos con un lado de longitud
mayor que la que se le indique. Resulta muy til para borrar los tringulos
generados en la periferia.

[LIMPIA PLANOS] Borra los tringulos con los vrtices a igual cota.
Este caso se da cuando se retriangula a partir de lneas de nivel.

[FICHEROS] [SALVAR] TTP Conviene, llegados a este punto, salvar un archivo temporal de
topografa (*.ttp).

[ISOLINEAS][CREA] Opcin que genera el curvado del modelo digital. Marcaremos, por tanto, la
equidistancia entre las correspondientes curvas de nivel y la equidistancia entre lneas maestras o directoras:

Al salir del men de TOPOGRAFA, procederemos a salvar el *.edm resultante.
NOTAS



[CONVERSION][TOP->EDM] Esta opcin despliega un
cuadro de dilogo que permite generar los equivalentes
elementos EDM a partir de las entidades topogrficas
presentes.
Para ello basta con indicar el tipo de lnea en el que se
convertir cada tipo de malla. Para que respete estos tipos
indicados, ser necesario marcar Tipo definido, y para
que se conviertan las mallas automticas (procedentes de la
triangulacin), tambin es necesario marcar la casilla
Salvar tambin automticas.
Los puntos sueltos tambin pueden ser convertidos a
smbolos EDM, y a ellos se dedica la mitad inferior del cuadro
de dilogo. Adem, tambin es posible crear etiquetas y/o
rtulos indicando la cota, clave, nmero de punto,

Una vez complementado el cuadro, basta con pulsar sobre el
botn [Convertir] para generar el EDM correspondiente.

NOTAS



3 OBRA LINEAL. FERROCARRILES

3.1- Estructura de ficheros de un proyecto ISTRAM
/ ISPOL

proyec1.cej
eje1.per eje1.vol
eje2.per eje2.vol

proyec1.pol
ejen.per ejen.vol

Para la definicin de un proyecto bsico son necesarios los siguientes ficheros:

Fichero *.cej. Contiene la definicin en planta de todos los ejes del proyecto (en la tabla
proyec1.cej).

Ficheros *.per. Contienen los perfiles transversales del terreno de cada uno de los ejes (en la tabla
eje1.per, eje2.per,).

Ficheros *.vol. Contienen la definicin de la rasante y la seccin transversal completa de cada uno
de los ejes (en la tabla eje1.vol, eje2.vol,).

Fichero *.pol. Contiene nicamente los nombres de los ficheros asociados a cada proyecto, es
similar a un ndice. Se recomienda uno por proyecto.

NOTAS



3.2- Definicin del EJE en PLANTA

3.2.1- Ventana flotante de planta y men vertical
Ventana flotante de PLANTA

PROYECTO Campo reservado para el nombre del fichero de proyecto (*.pol), que est siendo utilizado.

[Nuevo] Reinicia las variables del programa, borrando todos los datos del fichero de proyecto (*.pol) que
estuviera cargado.

[Salva] Permite la salva del fichero de proyecto (*.pol), pidindonos el nombre con el que ser guardado.

[Carga] Permite elegir un fichero de proyecto (*.pol) de proyecto entre los existentes.

EJE Nos informa sobre el fichero de ejes (*.cej) que est en edicin.

[Aade EJE] Esta opcin permite aadir nuevos ejes al proyecto.

[EJE: 1/1] Permite introducir por teclado el nmero del eje que deseamos sea el actual.

FFCC Aqu se indica, para el eje actual, dnde situar el origen de PKs del mismo: en el taln (taln), en el
centro matemtico (C.M.), o en la junta de contraagujas (J.C.A.).

NOTAS



[ALI: 1/1] Permite introducir por teclado el nmero de alineacin del eje activo que deseamos sea la actual.

[Aa] Aade una nueva alineacin a continuacin de la ltima definida.

[Ins] Inserta una nueva alineacin por delante de la alineacin actual.

[Bor] Borra la alineacin actual.

[TIPOS] Permite seleccionar el tipo de la alineacin. Por defecto se encuentra seleccionado el tipo 0.

[X1,Y1] [X2,Y2] Coordenadas del punto inicial y final de una alineacin.

[L x1] Longitud de la alineacin en metros.

[R] Radio de la alineacin en metros. Positivo es curva a la derecha y negativo es curva a la izquierda.

[Calcula] [B] [D] Nos permite calcular el eje. La secuencia habitual de clculo es la siguiente:

Borra [B]. Refresca la pantalla, elimina residuos grficos.
[Calcula]. Calcula el eje con los ltimos datos introducidos.
Dibuja [D]. Presenta o dibuja las alineaciones.

[Actual] Calcula solamente el eje actual.

Los valores para definir las clotoides pueden ser:

[A] Mediante el valor del parmetro.
[L] Mediante su longitud.

NOTAS



Men vertical PLANTA

[Ajusta Pan] Permite visualizar un eje cargado sin cartografa, centrando su posicin
en pantalla.
[Eco Informa] Proporciona informacin sobre el nmero y el PK del eje, la longitud y
radio de la alineacin.
[OPCIONES] Posibilita la configuracin de ciertos parmetros como el tamao del
men flotante, el clculo del eje activo o de todos los ejes del proyecto,

[Pk,dis] Genera un listado de puntos y distancias a un eje. Los puntos pueden darse
de forma interactiva o mediante ficheros con formato *.top, *.pkd, *.txt.

[Modo Rot A.] Despliega una tabla desde la que seleccionamos el modo de
rotulacin acorde a nuestro proyecto.

[Tipos] Despliega una ventana informativa sobre los tipos de alineaciones.

[List] Lista el estado actual del eje en planta presentando el listado ceje.res. Este
listado se genera cada vez que se calcula el eje en planta.

[FICHEROS] [Salva .cej] Permite escribir un fichero *.cej que contiene la
definicin en planta de todos los ejes en curso.

[FICHEROS] [Carga .cej] Carga un fichero *.cej, de definicin de ejes planta.
Desde este men tambin se facilita el acceso a otros mens de ISTRAM
como el de
ALZADO, LISTADOS y REPLANTEO.

NOTAS



3.2.2- Tipos de ALINEACIONES bsicas de ISTRAM
/ ISPOL

El diseo de un eje se realiza suministrando al programa una serie de alineaciones, cuyos datos son
coordenadas (X,Y), radio (R), longitud (L), azimut (Az) y tipo. El tipo es una clave y, dependiendo de sta, parte
de los datos anteriores son ignorados por el calculador.

3.2.2.1- Alineaciones de tipo 0

Fija por 2 puntos y radio Se definen mediante dos puntos, P1 (X1,Y1) y P2
(X2,Y2), pueden ser rectas (R=0) y/o curvas (R0).

Enlace Se definen por el radio y una longitud.

NOTAS




Giratorias (giratorias de punto 2) Se define el radio R y el punto final P2 (X2,Y2).

.

Retrogiratorias (giratorias de punto 1) Se define el radio R y el punto inicial P1 (X1,Y1).

NOTAS



Flotante Slo necesita para su definicin el radio (R).

NOTAS



Definidas por punto y acimut Se define un punto P1 (X1,Y1), el azimut (Az)
y opcionalmente la longitud (L x1).

Definidas por centro y radio Definimos el centro de la circunferencia P1 (X1,Y1),
el Radio (R) y la longitud (en este caso L xPI)

NOTAS



3.2.2.4- Alineaciones tipo 6 (fijas por 3 puntos)
Se definen mediante 3 puntos, P1 (X1,Y1) , P2 (X2,Y2) y P3 (X3,Y3). La alineacin se desarrolla nicamente
entre los puntos P1 y P2, valiendo el P3 exclusivamente para dar el radio a la alineacin.

NOTAS



3.2.2.5- Ejemplo prctico de definicin de un eje en planta
Supongamos que queremos definir un eje formado por 3 alineaciones. Lo primero ser acceder al mdulo de
obra lineal de ISTRAM
, y en el men flotante de PLANTA, escoger la pestaa de ALINEACIONES. A

continuacin, debemos introducir los datos de la primera alineacin. sta se puede introducir por picado o por
teclado, permutando la tecla que se indica en la figura:

Ahora, por ejemplo por teclado, introducimos las coordenadas del punto inicial y final de la primera alineacin,
que ser una fija de tipo 0 dada por dos puntos:

La segunda alineacin, por ir precedida de una fija, ser de tipo flotante pura (tipo 8), en la que slo
introduciremos el valor del radio:

NOTAS



La tercera alineacin ser otra fija, de tipo 0, y coherente con las alineaciones que la preceden:

Una vez finalizada la definicin de nuestro eje, al ejecutar la secuencia ya mencionada previamente Borra [B]
Calcula [Calcula] Dibuja [D], podremos ver el aspecto del eje trazado en planta similar al de la imagen.

NOTAS



3.2.3- Conectores. Aparatos de va
Para poder posicionar en planta los aparatos de va la gestin y definicin geomtrica de los desvos debe
realizarse utilizando un tipo especial de alineacin que son los conectores.

Al pulsar en el botn [TIPOS] en la ventana flotante de planta se despliega una
ventana que recoge los tipos de alineaciones disponibles en ISTRAM
.

Si se selecciona la opcin [CONECTORES] se despliega una segunda ventana
para seleccionar uno de los cinco tipos de conector disponibles.

Los conectores en ISTRAM
van identificados mediante un nmero que va desde el 1001 al 1005. La finalidad

bsica del conector es la de establecer una relacin que permita ligar vas a ejes preexistentes y en el caso de
los ferrocarriles poder posicionar los aparatos de va.

Cuando se selecciona un conector de la tabla automticamente aparece en la casilla que recoge el tipo de
alineacin, el nmero del mismo.

Tambin cambian en la zona de asignacin de datos de entrada la disposicin de botones y ttulos como se
puede ver en la siguiente captura que compara la ventana habitual con la ventana para conectores:

VENTANA NORMAL

VENTANA PARA CONECTORES

Las diferencias se aprecian en la zona izquierda de la pantalla en las que cambian las opciones y as tenemos:

X2 cambia a PK. Desde esta casilla se introducen valores de PK sobre el eje patrn que definen el nacimiento
del ramal y pueden ser absolutos o relativos.



Y2 cambia a AV. Al pulsar en este campo se abre una ventana para seleccionar desde ella un fichero de
extensin .apv que contiene la definicin de un aparato de va en concreto.
EJE. Casilla especfica para conectores en la que se indica el eje patrn, eje desde el que nace el ramal.

ALI. Casilla especfica para conectores en la que se indica la alineacin del eje patrn desde la que nace el
ramal.

Az cambia a Tg. Permite definir la tangente trigonomtrica de un ngulo para desviar el ramal con respecto al
tronco.

J.C.A. Nm. Permite numerar las juntas de contra-agujas en caso de no querer que sean numeradas
automticamente.

Tipo 1001 <EJE + PK>

La alineacin que estamos creando se define mediante el nmero del eje patrn y un valor de pk absoluto sobre
ese eje.

NOTAS



Tipo 1002 [EJE + ALI + PK]

Se define mediante el eje que trabaja como eje patrn, el nmero de la alineacin de la cual va a nacer dentro de
ese eje y una distancia relativa a medir sobre el eje a partir del inicio de la citada alineacin y que marca el inicio
del ramal.

NOTAS



Tipo 1003 [EJE + PUNTO (X,Y) + PK]

Se define mediante el eje que trabaja como eje patrn y un punto cuya proyeccin sobre el eje marca el origen a
partir del cual se medir la distancia que marca el punto de inicio del ramal.

NOTAS



Tipo 1004 [ETIQUETA + PK]

La alineacin que estamos creando se define mediante la ETIQUETA de una alineacin previamente definida y
etiquetada de cualquier eje anterior y un PK relativo al inicio de esa alineacin etiquetada.

NOTAS



Tipo 1005 [EJE + PUNTO (X,Y) + PK + R automtico]

Es como la 1003 pero la alineacin es circular con un radio igual el del eje principal en el punto de conexin
(recta, crculo o clotoide) incrementado o decrementado en el valor del desplazamiento.

En las siguientes capturas podemos ver como se comporta el conector en caso de recta, clotoide y circular.
Veamos en primer lugar el caso de recta.

Los comportamientos en caso de clotoide y circular son los siguientes:

NOTAS



Como ya se indic, para estos cinco tipos aparecen en la ventana flotante algunas casillas que cambian el
significado:

<X1:> <Y1:>. Sirve para definir el punto en el caso 1003 y 1005.

<P.K.>. Esta casilla sustituye a la X2. Sirve para definir el PK absoluto en el caso 1001 y las distancias relativas
en los casos 1002, 1003, 1004 y 1005. El valor puede ser negativo.

<EJE>. En lugar de X3. Sirve para definir el eje en el que se apoya el ramal, para los casos 1001, 1002, 1003 y
1005.

<ALI>. Sustituye a Y3. Sirve en el caso 1002 para definir el nmero de orden que en su eje ocupa la alineacin
de referencia.

<ETI>. Sustituye a Y3. En el caso 1004 es la etiqueta de la alineacin a que nos estamos refiriendo.

<Tg>. En lugar de Az. Permite definir la tangente trigonomtrica de un ngulo para desviar el ramal con respecto
al tronco. Un valor cero significa alineacin tangente. Un valor negativo indica un azimut menor que el del eje de
referencia o salida por la izquierda. Un valor de 99999 (5 nueves) o -99999 supone alineacin ortogonal al eje
inicial. Para salir en sentido contrario al eje de referencia, se debe dar el nmero de eje negativo.

<AV>. En lugar de X2. Permite en el caso de ferrocarriles cargar un Aparato de Va de la librera. En este caso
el valor de <Tg> viene obligado por el aparato y no es posible modificarlo. Cada aparato de va est definido en
un fichero de la librera, de formato ASCII y de nombre *.apv. Algunos usuales estn incluidos y podemos usarlos
como ejemplo para definir otros. Su nombre es una abreviatura de las caractersticas geomtricas.



Aparatos de va

A continuacin se muestra un ejemplo de fichero de aparato de va: DS09D54.apv, y se acompaa de una
captura en la que se pueden ver las distintas partes de un desvo, concretamente del propuesto.

#####################################
# aparato de va 1668-UIC54 #
#####################################
# Tangente nominal #
#-----------------------------------#
TG 0.09 #
# Angulo en Radianes #
#-----------------------------------#
RD 0.0897582 #
# longitud total #
#-----------------------------------#
L 36.0060 #
# longitud centro-taln #
# ----------------------------------#
C 21.32659 #
# matricula #
#-----------------------------------#
M DS-A-54-320/400-0.09-CR-D #
# fin #
FIN #
#####################################

NOTAS



Se incluyen en la librera diversos aparatos de va tanto para va Renfe y va Internacional con diferentes tipos de
carril. El fichero APV.txt contiene una explicacin de estos aparatos:

Va Ancha - Tipo A - Carril de 54
DS09DA5.apv Desvo Simple va Ancha Tg .09 CR Derecha Tipo A carril de 54
DS09IA5.apv Desvo Simple va Ancha Tg .09 CR Izquier Tipo A carril de 54
DS11DA5.apv Desvo Simple va Ancha Tg .11 CR Derecha Tipo A carril de 54
DS11IA5.apv Desvo Simple va Ancha Tg .11 CR Izquier Tipo A carril de 54
DS8CDA5.apv Desvo Simple va Ancha Tg .085 CC Derecha Tipo A carril de 54
DS8CIA5.apv Desvo Simple va Ancha Tg .085 CC Izquier Tipo A carril de 54

Va Ancha - Tipo B - Carril de 54
DS09DB15.apv Desvo Simple va Ancha Tg .09 CR Derecha Tipo B1 carril de 54
DS09IB15.apv Desvo Simple va Ancha Tg .09 CR Izquier Tipo B1 carril de 54
DS1CDB5.apv Desvo Simple va Ancha Tg .11 CC Derecha Tipo B carril de 54
DS1CIB5.apv Desvo Simple va Ancha Tg .11 CC Izquier Tipo B carril de 54
DS9CDB15.apv Desvo Simple va Ancha Tg .09 CC Derecha Tipo B1 carril de 54
DS9CIB15.apv Desvo Simple va Ancha Tg .09 CC Izquier Tipo B1 carril de 54

Va Ancha - Tipo C - Carril de 54
DS09DC5.apv Desvo Simple va Ancha Tg .09 CR Derecha Tipo C carril de 54
DS09IC5.apv Desvo Simple va Ancha Tg .09 CR Izquier Tipo C carril de 54
DS9CDC5.apv Desvo Simple va Ancha Tg .09 CC Derecha Tipo C carril de 54
DS9CIC5.apv Desvo Simple va Ancha Tg .09 CC Izquier Tipo C carril de 54

Va Ancha - Tipo C - Carril de 60
DS9CIC6.apv Desvo Simple va Ancha Tg .09 CC Izquier Tipo C carril de 60
DS1CIC6.apv Desvo Simple va Ancha Tg .11 CC Derecha Tipo C carril de 60

Va Ancha - Tipo V - Carril de 60
DS03DV6.apv Desvo Simple va Ancha Tg .0314 CR Derecha Tipo V carril de 60
DS03IV6.apv Desvo Simple va Ancha Tg .0314 CR Izquier Tipo V carril de 60
DS04DV6.apv Desvo Simple va Ancha Tg .042 CR Derecha Tipo V carril de 60
DS04IV6.apv Desvo Simple va Ancha Tg .042 CR Izquier Tipo V carril de 60
DS5CDV6.apv Desvo Simple va Ancha Tg .052 CC Derecha Tipo V carril de 60
DS5CIV6.apv Desvo Simple va Ancha Tg .052 CR Izquier Tipo V carril de 60

Va Internacional - Tipo A - Carril de 54
DI09DA5.apv Desvo Simple va Internac Tg .09 CR Derecha Tipo A carril de 54
DI09IA5.apv Desvo Simple va Internac Tg .09 CR Izquier Tipo A carril de 54
DI11DA5.apv Desvo Simple va Internac Tg .11 CR Derecha Tipo A carril de 54
DI11IA5.apv Desvo Simple va Internac Tg .11 CR Izquier Tipo A carril de 54
DI1DA25.apv Desvo Simple va Internac Tg .11 CR Derecha Tipo A carril de 54 (2 tipo)
DI1IA25.apv Desvo Simple va Internac Tg .11 CR Izquier Tipo A carril de 54 (2 tipo)



Va Internacional - Tipo B - Carril de 54
DI09DB5.apv Desvo Simple va Internac Tg .09 CR Derecha Tipo B carril de 54
DI09IB5.apv Desvo Simple va Internac Tg .09 CR Izquier Tipo B carril de 54
DI9CDB5.apv Desvo Simple va Internac Tg .09 CC Derecha Tipo B carril de 54
DI9CIB5.apv Desvo Simple va Internac Tg .09 CC Izquier Tipo B carril de 54

Va Internacional - Tipo C - Carril de 54
DI09DC5.apv Desvo Simple va Internac Tg .09 CR Derecha Tipo C carril de 54
DI09IC5.apv Desvo Simple va Internac Tg .09 CR Izquier Tipo C carril de 54
DI2CDC5.apv Desvo Simple va Internac Tg .125 CC Derecha Tipo C carril de 54
DI2CIC5.apv Desvo Simple va Internac Tg .125 CC Izquier Tipo C carril de 54
DI9DC25.apv Desvo Simple va Internac Tg .09 CR Derecha Tipo C carril de 54 (2 tipo)
DI9IC25.apv Desvo Simple va Internac Tg .09 CR Izquier Tipo C carril de 54 (2 tipo)

Traviesa de hormign:
DH09DC5.apv Desvo Simple va Internac Tg .09 CR Derecha Tipo C carril de 54
DH09IC5.apv Desvo Simple va Internac Tg .09 CR Izquier Tipo C carril de 54
DH1CDC5.apv Desvo Simple va Internac Tg .11 CC Derecha Tipo C carril de 54
DH1CIC5.apv Desvo Simple va Internac Tg .11 CC Izquier Tipo C carril de 54

Va Internacional - Tipo C - Carril de 60
DH7CDC6.apv Desvo Simple va Internac Tg .071 CC Derecha Tipo C carril de 60(hormign)
DH7CIC6.apv Desvo Simple va Internac Tg .071 CC Izquier Tipo C carril de 60(hormign)
DH07DC6.apv Desvo Simple va Internac Tg .071 CR Derecha Tipo C carril de 60(hormign)
DH07IC6.apv Desvo Simple va Internac Tg .071 CR Izquier Tipo C carril de 60(hormign)

Va Internacional - Tipo V/AV - Carril de 60
DI04DV6.apv Desvo Simple va Internac Tg .042 CR Derecha Tipo V carril de 60
DI04IV6.apv Desvo Simple va Internac Tg .042 CR Izquier Tipo V carril de 60
DI4CDV6.apv Desvo Simple va Internac Tg .049 CC Derecha Tipo V carril de 60
DI4CIV6.apv Desvo Simple va Internac Tg .049 CC Izquier Tipo V carril de 60
DH7MDV6.apv Desvo Simple va Internac Tg .071 CM Derecha Tipo V carril de 60(hormign)
DH7MIV6.apv Desvo Simple va Internac Tg .071 CM Izquier Tipo V carril de 60(hormign)
DH2MDV6.apv Desvo Simple va Internac Tg .026 CM Derecha Tipo V carril de 60(hormign)
DH2MIV6.apv Desvo Simple va Internac Tg .026 CM Izquier Tipo V carril de 60(hormign)
DH2SDV6.apv Semiescape va Internac Tg .026 CM Derecha Tipo V carril de 60 (hormign)
DH2SIV6.apv Semiescape va Internac Tg .026 CM Izquier Tipo V carril de 60 (hormign)



Calculo geomtrico de aparatos de va

Si se definen 2 aparatos de va (valen tambin conectores de ejes con ngulo de tangencia) seguidos, el
programa desliza el segundo sobre su eje y conservando su ngulo de tangencia, hasta alinearse con el taln-
desviado del primer aparato (el ngulo de tangencia del primer aparato es dato sobreabundante) y crea una
alineacin recta entre los dos talones-desviados.

El primer eje puede ser cualquier tipo de geometra (recta o curva o clotoide). El segundo puede ser:

Recta paralela al primero en el punto donde est el primer aparato.
Recta no paralela al primero (OJO en este caso con los ngulos de los aparatos).
Crculo o clotoide de radio de curvatura bastante amplio pero que gire con la convexidad hacia el primer
eje (es decir, el segundo eje separa su propio centro de curvatura del primer eje).

Como comprobacin, una vez calculado se utiliza el botn [] para mover el punto que define al primer aparato.
Se observa como el segundo se desliza por su eje. Si lo que se mueve es el punto que define al segundo
aparato, se observa que la solucin permanece inalterable.

En el caso de que el programa no encuentre solucin por que el algoritmo diverja, el comportamiento del
programa es el mismo que antes de implementar esta posibilidad.

Origen de PKs

Para cuando se posicionen aparatos de va se le puede indicar al programa cual va a ser el origen de la va
esviada segn se desee (taln, centro matemtico o junta de contraagujas).



3.2.4- Tablas de diseo para en diseo de eje en planta
Las normativas de trazado de ferrocarril publicadas por los organismos ferroviarios describen una serie de
parmetros geomtricos y dinmicos que son de aplicacin a la hora de determinar el radio mnimo de una
alineacin circular, el peralte aplicado y la longitud de la clotoide.

Dichos organismos organizan los datos en funcin del material rodante, del tipo de circulacin en condiciones
cmodas (normales) o forzadas y adems pueden modificar sus especificaciones ao tras ao. Esta
singularidad es recogida en la filosofa de trabajo de ISTRAM
/ISPOL
, permitiendo la utilizacin de tablas de

diseo que proporcionan al usuario la posibilidad de seleccionar diferentes modos o escenarios de circulacin y
as evaluar correcta y rpidamente diferentes alternativas.

La determinacin de los peraltes aplicados en cada alineacin circular es obtenida utilizando las frmulas fsicas
asociadas a la dinmica de circulacin del ferrocarril y son de aplicacin internacional. Dicha formulacin puede
ser localizada en ADIF, Metro de Madrid, norma UNE-ENV 13803-1 EX, etc.

La clasificacin de los tipos de trazado ferroviario se agrupa en funcin de intervalos de velocidades de
circulacin, de tipo de trafico permitido y de modos normales (cmodos) y excepcionales.

Singularidad del trazado ferroviario

Para una velocidad de circulacin dada y en funcin de la formulacin se obtiene el radio mnimo que se
corresponde con el mximo peralte permitido.

Peralte mximo (hmax)
V max
Radio mnimo
Peralte #
Peralte cero
Radio #
Radio sin peralte
hi
h
R min R

Sin embargo, y como es lgico, pueden ser utilizados otros radios mayores a los que les corresponde un peralte
y una insuficiencia de peralte menor (y una aceleracin no compensada inferior). Es responsabilidad del
proyectista aceptar las insuficiencias aplicadas.

Para estos radios superiores al mnimo, la determinacin de los peraltes a aplicar se calcula teniendo en
cuenta las especificaciones de diseo, que pueden consistir en la aplicacin de una ley proporcional o de una
constante de incremento del lado de la seguridad. En todo caso, ISTRAM
/ISPOL
los calcula automticamente

sin necesidad de utilizar una tabla de peraltes (ya que son obtenidos por formulacin)

Tambin debe ser tenida en cuenta la velocidad de los trenes lentos. Su valor mnimo viene determinado por el
mximo exceso de peralte permitido por la va (para evitar el vuelco y el desgaste excesivo de los carriles).



Determinacin de la longitud de las clotoides

La funcin de la clotoide en trazado ferroviario es la de permitir una transicin adecuada del peralte entre la
recta y la alineacin circular. Como veremos ms adelante se determina en funcin de tres frmulas
dependientes del peralte y de la velocidad de circulacin.

Para un radio determinado usar un peralte permitido

Aunque existe una relacin exacta radio-peralte, existe la posibilidad de usar otro peralte , significando otra
longitud de clotoide. ISTRAM ISPOL ofrece la posibilidad de aplicar un peralte diferente al obtenido por
formulacin siempre que no supere los valores de mxima insuficiencia y aceleracin no compensada permitidos.
Aplicar un peralte inferior al necesario permite reducir el tamao de las clotoides ya que la funcin de stas es
desarrollar el peralte desde el valor cero al de la curva (no existen otros parmetros como en el caso de los
proyectos carreteros).

NOTA: En ISTRAM
/ISPOL
, la determinacin de los peraltes para definir la seccin transversal es obtenida usando una
formulacin y los datos necesarios para realizar los clculos son obtenidos de la tabla de diseo en planta .dip, no siendo
recomendable utilizar tablas de peraltes salvo si se considera vlida la interpolacin de peraltes.

3.2.4.1- Utilizacin de tablas de planta .dip para ferrocarril
Las tablas de diseo suministradas con ISTRAM
/ISPOL
son fcilmente reconocibles porque comienzan con los

caracteres FFCC, permitiendo que sean distinguibles fcilmente de las de trazado carretero. En la segunda parte
de esta unidad didctica explicamos el contenido y distribucin de las mismas, por si desea crear usted mismo
una tabla en particular.

Atencin a los valores redondeados

Es muy importante recalcar que la influencia de los redondeos de ciertos valores, como radios o longitudes de
clotoide pueden confundir al usuario. Aunque se explica detalladamente esta situacin en cada apartado,
conviene recordar que ciertos valores visualizados en algunos cuadros de dilogo han sido redondeados y que la
posterior utilizacin usando las frmulas ofrecern, como es lgico, valores inferiores pero ciertos desde el punto
de vista matemtico.

Funcionalidades asociadas a las tablas de diseo en planta

Estas tablas pueden contener una nica velocidad de circulacin o varias categoras, modos y tramos de
velocidades de circulacin asociadas (tal y como recoge el espritu de muchas normativas).

Con estas tablas, ISTRAM
/ISPOL
realiza de manera automtica los siguientes procesos:

Determinacin del radio mnimo y de la relaciones radio peralte insuficiencia.
Clculo automtico de la longitud de la clotoide.
Aplicacin automtica de los peraltes en los puntos singulares exactos.
Listado de geometra de trazado en planta especfico para ferrocarril.

Una vez descritos brevemente las particularidades del trazado ferroviario, se explica detenidamente su utilizacin
a travs de los cuadros de dilogo del programa asociados, utilizando como elemento de trabajo la tabla de
diseo FFCC_ADIF.dip que permite usar categoras, modos y que contiene una tramificacin de velocidades
de circulacin (reflejando la normativa ADIF).

Carga y utilizacin de tablas para ferrocarril

Aunque puedan ser cargadas desde la pestaa PLANTA, en el caso de trazado ferroviario tenemos que usar la
pestaa GENERAL, ya que de otro modo no se puede seleccionar la categora y el modo de circulacin (la
velocidad general del proyecto y la especificada por tramos tambin son definidos aqu).



Especificacin de la tabla, categora y modo a utilizar. Vmax es informativo y es obtenido de la velocidad de proyecto.

Seleccin del modo de circulacin

En las tablas de diseo pueden especificarse hasta 10 modos de circulacin. Lo normal es que se definan modos
normales y excepcionales, pero es posible definir modos asociados a circulacin con trenes de mercancas,
trfico mixto, etc.

En la tabla, cada tramo de velocidades viene definido por una serie de bloques asociados a un lmite de
velocidad y contienen los parmetros asociados a cada modo. Por ejemplo, ADIF define un peralte superior para
un modo excepcional o forzado lo que permitir en definitiva usar un radio inferior al del modo normal. La
utilizacin de estos parmetros es responsabilidad del ingeniero proyectista.

El modo de circulacin puede ser adems establecido para un tramo de PKs (ver tramos VP en la pestaa
GENERAL) y tambin para una alineacin circular en particular (usando la tecla P% que figura en el cuadro de
definicin de las alineaciones).

Especificacin de velocidad de proyecto y/o por tramos

La velocidad de circulacin o de proyecto puede ser especificada de varias maneras. Inicialmente y como en el
caso de los proyectos carreteros puede ser definida en la pestaa GENERAL y en la de PLANTA.

Definicin de la velocidad de proyecto general y la de tramos de velocidad.

Si se necesita aplicar otra velocidad a un tramo determinado(ms adelante veremos que tambin se puede
aplicar a una alineacin circular determinada) utilizaremos el cuadro de dilogo de tramos Vp.

En este caso, a diferencia de un proyecto
carretero, podemos asociar adems un
modo de circulacin diferente.

Queda as resuelta una tramificacin general
que permite al usuario enfrentarse con
sencillez a la posibilidad o necesidad de
imponer restricciones de circulacin,
impuestas por el paso por estaciones, zonas
de difcil orografa o trazado urbano delicado.

Visualizacin de los datos de trabajo asociados a la tabla de diseo

Los datos asociados al eje de trabajo y a la alineacin actual son visualizados en la esquina inferior izquierda en
la que se muestran:


El nmero de eje, el nmero de alineacin, el PK medio de la misma y la velocidad de circulacin.

La velocidad de trabajo (que puede ser la de proyecto, la de tramo o la de alineacin) y el tramo usado
especificado en la tabla de diseo. En todo momento se informa de la procedencia de dicha velocidad
(se aplica por orden de importancia: 1 la de proyecto, luego por tramo y por ltimo por alineacin).

La categora seleccionada (dentro de la tabla pueden existir varias categoras, en la tabla
FFCC_ADIF.dip existen dos categoras ADIF 2004 y ADIF 2006).

El modo: normal, forzado o excepcional u otro definido en la tabla de diseo.

En caso de que se defina un peralte obligado o una velocidad
aplicada a una alineacin particular el mensaje se visualiza en
color rojo para facilitar al usuario la identificacin de los datos
con los que est trabajando .

Uso de radios y clotoides sugeridas por formulacin usando la tabla .dip

Una vez especificados los parmetros de trabajo (velocidad, categora y modo) de manera general o particular
(por tramo o alineacin) es posible beneficiarse de la utilizacin de varios elementos calculados por el programa
y ofrecidos en ventanas de seleccin de datos. En el caso de trazado ferroviario y a diferencia de los proyectos
carreteros, estas ventanas muestran diferentes resmenes de varios parmetros que pueden ser de inters para
el usuario como insuficiencias de peralte, aceleracin no compensada, longitudes de clotoide en funcin del
parmetro geomtrico, dinmico o de confort, etc.

Seleccin de radio para una alineacin circular

Uno de los primeros beneficios que se obtiene al usar tablas de diseo es el de poder utilizar el radio ms
conveniente y conocer sus parmetros asociados. Al pulsar en la tecla [R] se despliega una lista de
combinaciones asociadas a una serie que parte de un peralte 10 mm hasta el mximo permitido. Tambin se
muestran los radios mnimos asociados a la velocidad de trabajo y modo de circulacin.

En la parte inferior de esta ventana se muestran adems los radios mnimos de los posibles modos a utilizar (que
en el caso de la tabla FFCC_ADIF.dip son normal y excepcional, aunque es posible definir hasta 10 posibles)



Lista de datos con radios redondeados a un 25 superior

Un recorte de la secuencia sin redondear
Acerca del redondeo

La mayora de los organismos publican normas en
las que se aplican redondeos a determinados
elementos como radios y longitudes de clotoide.

La formulacin que se aplica ofrece peraltes exactos
para radios exactos que a continuacin son
redondeados. Como es lgico, con posterioridad al
aplicar las frmulas un radio redondeado devuelve
un peralte inferior al visualizado en la ventana de
datos.

ISTRAM ISPOL resuelve este problema aplicando el
peralte mximo al radio mnimo, recordando en este
caso el valor definido en la tabla fija que figura en el
fichero .dip.
Para el resto de los radios, si se ha aplicado un
redondeo, el peralte aplicado ser ligeramente
inferior al ofrecido inicialmente. Si no le parece
correcta esta interpretacin de la normativa puede
editar la tabla .dip y modificar el valor de redondeo
del radio de las alineaciones circulares que se
calculan a 1 (una unidad).

Supongamos el ejemplo de la izquierda. Por frmula
el radio mnimo es de 3528, segn lo especificado
por ADIF el radio mnimo es de 3550 (que coincide
con un redondeo al 25 superior). Se asignar un
peralte de 140 mm al intervalo de radios desde 3528
a 3550.

Seleccin de un modo especfico para una alineacin circular

NOTA: Recordemos que esta seleccin es visible en la parte inferior
de la pantalla, y que figurar en el listado de geometra de va.
Es posible seleccionar un modo de
circulacin especfico para una
alineacin en particular. Para que sea
efectivo tenemos que activar el cuadro
modo.
Un modo permite utilizar condiciones
especficas (peralte mayor y por tanto
un radio inferior).

Suelen ser utilizados en ocasiones
especficas, bien por que tiene que
permitir un trfico especfico, por
imposicin medioambiental, un trazado
urbano que no ofrece muchas
alternativas, etc.

Seleccin de longitudes de clotoide

Como ya hemos explicado con anterioridad, en trazado ferroviario las clotoides son las encargadas de realizar
una correcta transicin de peralte. Esta longitud es calculada en funcin del peralte, radio utilizado y velocidad de
circulacin. En trazado ferroviario es ms usual usar L (longitud) en vez de A (parmetro).

Utilizando los valores de peralte, velocidad y los limitadores:



variacin mxima de peralte o limitacin dinmica,
variacin mxima de la insuficiencia de peralte o lmite por confort
y
rampa mxima de peralte o limitacin geomtrica

se obtienen por formulacin los valores de las longitudes mnimas de
transicin correspondientes.

Adems, si la tabla .dip contiene una serie de valores tabulados
(que normalmente reproducen las tablas publicadas por el organismo
ferroviario) se recoge tambin ese valor y se compara con los tres
anteriores, escogindose el mayor de todos ellos.

Al pulsar la tecla [T] se despliega una ventana que ofrece el valor L
mnimo y a continuacin un resumen de los datos utilizados y el
resultados de unos cuantos parmetros que pueden ser de utilidad..

Aqu tambin ser redondean los valores (segn lo especificado en la
tabla .dip), as que si son usados con posterioridad los valores de
limitacin sern inferiores a los mnimos con los que fueron
calculados.

En la segunda parte de la ventana se muestra un resumen de los
valores asociados con la clotoide existente (de estar definida).

Tanto la ventana de seleccin de radios como la de clotoide informan en la parte inferior de la velocidad de
circulacin utilizada en la alineacin, as como del modo.

Clculo dinmico de la longitud de la clotoide

Tenemos dos opciones para que ISTRAM
/ISPOL
actualice automticamente las longitudes de las clotoides

conforme se vara el valor de un radio de manera dinmica.

El botn [aRa] situado en el cuadro
de dialogo de edicin de
alineaciones realiza esa
actualizacin por defecto.

El botn R, sin embargo, slo lo
hace si est activado el flag A
automtico al cambiar R

En ambos casos, si el usuario tiene activado el modo L para la definicin de los valores de la longitud de la
clotoide en lugar de su parmetro A

Definicin automtica de los peraltes usando la tabla .dip

Los peraltes son calculados automticamente utilizando los parmetros definidos en la tabla .dip usando los
valores de radio, velocidad de circulacin, modo y peralte obligado.



Al pulsar [Auto DIP] ISTRAM
/ISPOL
rellena de
manera automtica la tabla.

Se tienen en cuenta todas las tramificaciones de
velocidad o modo (normal, forzado) y se obtienen los
peraltes de manera correcta.

El intervalo se corresponde con la longitud de las
clotoides que se calcularon para adecuar la
transicin de peralte.

En caso de existir un peralte obligado (impuesto a
una alineacin asumiendo que las insuficiencias de
peralte y la aceleracin no compensada son
inferiores a los mximos permitidos), ste es
visualizado en gris. Adems en la ventana se
muestra el mensaje ATENCIN: PERALTE
OBLIGADO siempre que haya alguna alineacin
(con una basta) que lo tenga.

Listado de geometra de VIA y comprobacin de parmetros de diseo

Esta funcin solo est disponible si el eje del que deseamos obtener el listado tiene asociada una tabla de diseo
.dip.

Tramos agrupados por velocidad de circulacin

El diseo de esta tabla ha sido realizado pensando en que pueda ser utilizada para ser cargada en hojas de
clculo y/o figurar en los anejos de trazado exigibles en todo proyecto ferroviario. Cada intervalo definido por
velocidades de proyecto o modo (normal, forzado) es reconocible en el listado.

Las velocidades de diseo son reflejadas mediante un salto de seccin, informndose adems para cada modo
de los parmetros mnimos asociados al mismo (como vemos en el listado de la pagina siguiente, hay un primer
encabezado que nos informa de una velocidad de trabaja de 250 km/h para el tramo 0+000 al 7+000). Se
observan los valores mnimos de radio, peralte, insuficiencia, etc. posibilitando que el usuario pueda valorar el
valor determinado de una alineacin en particular comparndolo con los establecidos.

Para las alineaciones circulares :

HMax: peralte mximo permitido
Hi: insuficiencia de peralte mxima permitida
He: maximo exceso de peralte
Anc: aceleracin no cmpensada
MinLcir: mnima longitud de alineacin circular
Para las clotoides

Max Vh: mxima variacin de peralte
Rampa: rampa mxima de peralte
Vanc: mxima var. de la insuficiencia de peralte

Parmetros listados para cada alineacin y cdigos de aviso

Para cada alineacin se reproducen los mismos valores que encabezan el tramo (de manera que puedan ser
comprobables). El modo (normal, forzado, etc.) quedan reflejado con un nmero 1, 2, 3,... que se corresponde
con el asociado al modo reflejado en el encabezado.

Si hubiera algn parmetro que no cumple lo establecido queda codificado en el extremo derecho de la hoja,
justo debajo de la palabra RRRRRAAAAR (VRieahiraL), si ha habido algn tipo de disconformidad, sta
queda reflejada con una letra codificada, siendo su significado el siguiente:

5 caracteres R: relacionados con la alineacin circular 4 caracteres A : relacionados con la clotoide


R : V no cumple la velocidad mnima
R : R no cumple el radio mnimo
R : i insuficiencia superior a la permitida
R: e exceso de peralte superior al permitido
R: a aceleracin no compensada excesiva

Una ltima R :
R: L longitud de circulo inferior al valor mnimo.

A : h variacin del peralte no permitida
A i variacin de la insuficiencia no permitida
A: r : rampa de peralte no permitida
A : a variacin de la aceleracin no compensada

Si se visualiza alguna de estas letras significa que no se estn cumpliendo las especificaciones de diseo. De
esta manera es posible identificar con rapidez las zonas problemticas. Tambin puede utilizarse este informe
como revisor de normativa, aunque sta se realiza desde la opcin revisin de norma que figura en el men
[DISEO][REPASO NORMA][OPCIONES][Repasa la INSTRUCCIN]

Nota : En esta versin todava no est operativa la revisin de norma para ferrocarriles

NOTAS

Descripcin de de las tablas de diseo .dip para ferrocarril

Las tablas de de diseo pueden ser simples o de seleccin de modo y velocidad de circulacin. En estas ltimas
el usuario selecciona el modo (normal, excepcional, forzado, etc.) y a continuacin usar los parmetros


dinmicos asociados a una banda de velocidades, tal y como es habitual en las normativas de trazado de
RENFE, ADIF, Metro de Madrid y otros organismos.

Con estos datos y una velocidad de circulacin se ofrecen al usuario radio y clotoide mnimos. Para el caso de
las alineaciones circulares se ofrece adems una relacin completa basada en una lista de peraltes aplicados y
de las insuficiencias, aceleraciones no compensadas, y velocidades mnimas de circulacin asociadas.

Las tablas pueden ser creadas, editadas y/o modificadas si se considera adecuado (aunque se recomienda
realizar estos cambios con responsabilidad), siendo conveniente revisar la versin (parmetro REV) con la que
ha sido creada La explicacin de las tablas es muy sencilla :

NOTA: Estudie a fondo las tablas de diseo para comprender su funcionamiento. En el interior de las mismas se describen las
frmulas que se aplican.

NOTAS

Tablas de diseo en planta para ferrocarril simples

Estas tablas estn preparadas para permitir la circulacin de un nico tipo de trenes y un intervalo nico de
velocidades. El contenido de las mismas se compone de dos elementos:

1. Seccin de datos relacionados con redondeos de algunos parmetros geomtricos:

#---------------------------------------------------------------------------------------#
COM Norma ADIF 2004/2006 Ancho Internacional
#########################################################################################
# REDONDEOS #
# Clave Valor Descripcion #
# ----- ---------- --------------------------------------------------------------------#
# RedA 5.0 : Redondeo final para el parametro A de la CLOTOIDE #
RedL 10.0 : Redondeo final para longitud final de la CLOTOIDE #
RedR 25.0 : Redondeo final para radios de CIRCULOS #
RedM 1 : Modo de Redondeo: 0:Al valor mas proximo 1:Al Mayor #
# Valores para redondear las longitudes de control de circulos y rectas #
RLC 10 : Redondeo de longitudes de circulos #
RLR 5 : Redondeo de longitudes para rectas #
# Permitir rectas de longitud cero entre curvas en S, la recta puede tener en este #
# caso o longitud cero o mayor de la especificada en cada tramo ( MinLR2_V ) #
RzeroS 1 : (0=NO 1=SI) #
# #

2. Seccin de parmetros dinmico-geomtricos usados en la formulacin de trazado en planta: Para que
ISTRAM
/ISPOL
pueda ofrecer al usuario radios y clotoides usando las frmulas referidas anteriormente es
necesario que en la tabla dip estn definidos los siguientes datos:

Vmin 140 : Mnima velocidad de circulacin #
Vmax 350.0 Km/h : VELOCIDAD MAXIMA DE PROYECTO. #
s 1500. mm : DISTANCIA ENTRE LOS PUNTOS DE CONTACTO RUEDA CARRIL #
anc 0.39 m/s2 : ACELERACION SIN COMPENSAR #
hi 70. mm : INSUFICIENCIA DE PERALTE #
hmax 140. mm : PERALTE MAXIMO #
he 115. mm : EXCESO MAXIMO DE PERALTE #
# Parmetros #
Vh 40. mm/s : VARIACION MAXIMA DE h #
Vhi 30. mm/s : VARIACION MAXIMA DE hi #
Rampa 0.4 mm/m : RAMPA MAXIMA DE PERALTE dh/ds #




Datos recogidos en la tabla AVE_04.dip

NOTAS

Tablas Categoras-Modos-Tramos de velocidad

Para el caso de tablas con modos y tramos
de velocidad es necesario definir las
categoras y los modos. Cada categora
puede recoger una normativa completa. Es
el caso de la tabla FFCC_ADIF.dip que
recoge los datos normativos descritos por
este organismo en el ao 2004 y en 2006.

La agrupacin de varias categoras y
modos permite utilizar un nico fichero
.dip en el que el usuario puede
seleccionar (desde la ventana de diseo
general) la categora o tipo normativo
general. Con posterioridad puede
seleccionar uno de los modos disponibles y
ste puede ser de aplicacin general, por
tramo de PKs o por alineacin.

Esta funcionalidad, combinada con la
posibilidad de seleccionar una velocidad de
circulacin permite al ingeniero disear el
trazado de va aplicando diferentes modos
y velocidades, tal y como sucede en la
realidad.

#-------------------------------------------------------------------------------------#
N_Categoria 2 : 2 Categorias
CATEGORIAS 1-N MODOS 1- n
CATEGORIA 1
NUMERO DE MODOS NUMERO DE TRAMOS
PARAMETROS x TRAMO VELOCIDADES - MODOS
TABLA ESTATICA CATEGORIA 1
Vmax Vmin Rmin Clo_min ... Vmax Vmin Rmin Clo_min
Modo 1 Modo n
TABLA ESTATICA CATEGORIA N
Vmax Vmin Rmin Clo_min ... Vmax Vmin Rmin Clo_min
Modo 1 Modo n
ESPECIFICACIONES GENERALES
CATEGORIA N
NUMERO DE MODOS NUMERO DE TRAMOS
PARAMETROS x TRAMO VELOCIDADES - MODOS

#-------------------------------------------------------------------------------------#
# Nombres para las CATEGORIAS
#-------------------------------------------------------------------------------------#
C1 ADIF 2004
C2 ADIF 2006
#-------------------------------------------------------------------------------------#
# Nombres para los MODOS
#-------------------------------------------------------------------------------------#
M1 Normal
M2 Excepcional
#-------------------------------------------------------------------------------------#
Descripcin de categoras y modos

Para cada categora es necesario definir el nmero de tramos o intervalos de velocidad y los modos que utiliza
(que pueden ser menores o iguales a los definidos en la cabecera de la tabla).

# Datos para la Categoria 1 : ADIF 2004 #
#---------------------------------------------------------------------------------------#
DCAT1 #
N_Tramos 4 : 4 Tramos #
N_Modos 2 : 2 Modos #
Vmin 140 : Mnima velocidad de circulacin #
#---------------------------------------------------------------------------------------#
Nmero de tramos o intervalos y modos para la categora 1

A continuacin se definen todos los tramos o intervalos de velocidad con los parmetros correspondientes, el
lmite inferior de velocidad ha sido declarado con anterioridad.

# M1 M2 Titulo del parametro #
#------ ----- ----- ----------------------------------------------------------------- #
T1 ADIF IGP 2004 140-200 #
Vmax 199 Km/h Velocidad mxima ( limite aplicacion v < valor) #
s 1507 1507 mm Distancia entre los puntos de contaccto rueda-carril #
hmax 140 160 mm Peralte mximo #
Kapli 0 0 mm Constante para peralte practico (0 = ley proporcional ) #
anc 0.65 0.72 m/s2 Aceleracin sin compensar #
hi 100 110 mm Insuficiencia de peralte #
he 80 100 mm Exceso mximo de peralte #
Vh 50 60 mm/s Variacin mxima de peralte #
Vhi 55 90 mm/s Variacion maxima de insuficiencia de peralte #
Rampa 0.8 2 mm/m Rampa mxima de peralte #
VAnc 0.36 0.59 mm/m Variacin mxima de Aceleracion sin compensar #
MinLCV 3 3 m Mnima Longitud alineacin circular F/V : L=V/MinLCV #
MinLR1V 3 3 m Mn.Longitd recta entre curvas Ovalo F/V : L=V/MinLR1V #
MinLR2V 3 3 m Mn.Longitd recta entre curvas en S F/V : L=V/MinLR2V #
MinLC 0 0 m Mnima Longitud alineacin circular : L >= MinLC #
MinLR1 0 0 m Mn.Longitd recta entre curvas Ovalo : L >= MinLR1 #
MinLR2 0 0 m Mn.Longitd recta entre curvas en S : L >= MinLR2 #
------- ----- ----- ----------------------------------------------------------------- #
T2 ADIF IGP 2004 200-250 #
Vmax 249 Km/h Velocidad mxima ( limite aplicacion v < valor) #
s 1507 1507 mm Distancia entre los puntos de contaccto rueda-carril #
hmax 140 160 mm Peralte mximo #
Kapli 0 0 mm Constante para peralte practico (0 = ley proporcional ) #
anc 0.52 0.65 m/s2 Aceleracin sin compensar #
hi 80 100 mm Insuficiencia de peralte #
he 80 100 mm Exceso mximo de peralte #
Vh 40 60 mm/s Variacin mxima de peralte #
Vhi 50 75 mm/s Variacion maxima de insuficiencia de peralte #
Rampa 0.7 2 mm/m Rampa mxima de peralte #
VAnc 0.33 0.49 mm/m Variacin mxima de Aceleracion sin compensar #
MinLCV 2 2 m Mnima Longitud alineacin circular F/V : L=V/MinLCV #
MinLR1V 2 2 m Mn.Longitd recta entre curvas Ovalo F/V : L=V/MinLR1V #
MinLR2V 2 2 m Mn.Longitd recta entre curvas en S F/V : L=V/MinLR2V #
MinLC 0 0 m Mnima Longitud alineacin circular : L >= MinLC #
MinLR1 0 0 m Mn.Longitd recta entre curvas Ovalo : L >= MinLR1 #
MinLR2 0 0 m Mn.Longitd recta entre curvas en S : L >= MinLR2 #
------- ----- ----- ----------------------------------------------------------------- #
T3 ADIF IGP 2004 250-300 #


.... etc
Parmetros dinmicos de cada uno de los tramos

A continuacin se especificaran los parmetros para las categoras que el usuario pudiera haber definido. El
nmero de modos tiene un mximo de 10.

NOTAS

Complementar la lista de parmetros con una lista tabulada que recoja los datos oficiales

Adems, en la tabla de diseo puede ir definida una tabla fija de datos Velocidad-Velocidad Mnima-Radio-
Clotoide que se complementa con los datos anteriores y que es ofrecida en los desplegables de planta. Estos
datos pueden ser unos valores redondeados especficos o recomendados fijados por el organismo ferroviario o
algunos que el usuario haya mecanizado con objetivos tcnicos propios.

#########################################################################################
# TABLA DE DATOS ALTERNATIVA CON PARAMETROS MINIMOS #
#---------------------------------------------------------------------------------------#
# Puede rellenar adicionalmente esta tabla de datos en la que puede definir valores #
# de Radio y clotoides (L) mnimas para cada uno de los modos o tipos definidos. ISPOL #
# ofrecer dichos valores en el desplegable 'RADIO' y 'CLOTOIDE' y tambien podrn ser #
# utilizados en revision de normativa.Estos parametros son complementarios a la #
# formulacin general. #
#------- -------------------------------------------------------------------------------#
DCAT1 : datos de tabla para asociar a la categoria 1 ADIF 2004 #
#------- -------------------------------------------------------------------------------#
# Vmax M1 Vmin Rmin Lclo M2 Vmin Rmin Lclo #
#--- ----- -------- -------- -------- -------- -------- -------- ---------------------- #
T0 140 75 1000 180 75 860 110
T0 150 80 1125 180 80 1000 120
T0 160 85 1275 180 85 1130 120
T0 170 90 1450 180 90 1270 130
T0 180 95 1600 180 95 1420 140
... ( etc )
#------- ------------------------------------------------------------------------------ #
DCAT2 : datos de tabla para asociar a la categoria 2 ADIF 2006 #
#------- -------------------------------------------------------------------------------#
# Vmax M1 Vmin Rmin Lclo M2 Vmin Rmin Lclo #
#--- ----- -------- -------- -------- -------- -------- -------- ---------------------- #
T0 140 75 1000 190 75 750 160
T0 150 80 1125 200 80 900 160
T0 160 85 1275 210 85 1000 160
T0 170 90 1450 220 90 1110 160
T0 180 95 1600 240 95 1250 170
... ( etc)

Esta disposicin de parmetros permite al ingeniero poder evaluar diferentes alternativas en funcin del tipo de
circulacin y/o de la permisividad especificada por el organismo ferroviario.


NOTAS

3.2.5- Salva del fichero de ejes en planta *.cej
Desde el men vertical de PLANTA, seleccionaremos la tecla
[FICHEROS], y se desplegar un submen en el que
seleccionaremos la opcin [Salva .cej]:

Automticamente se abre una ventana en la esquina inferior
izquierda, desde la que podremos guardar un fichero *.cej, con el
nombre que deseemos y que contiene la definicin geomtrica del
eje o ejes previamente definidos.

3.2.6- Salva del fichero de proyecto *.pol

El disquete situado en la parte inferior derecha salva directamente el *.cej y el *.pol con
los nombres que se le haban asignado previamente o, si an no se haba guardado ese fichero, el
programa nombra por defecto ISPOL.cej e ISPOL.pol, as es que no da opcin a introducir un
nombre.



NOTAS

3.3- Obtencin de los perfiles transversales del terreno

3.3.1- Men TRANSVERSALES
Se accede a este men siguiendo la secuencia PLANTA [REP. y PERFIL.] [TRASVERSALES]. La
ventana tiene varias zonas de introduccin de datos:

TRASVERSALES


Nombre base [PERF]. Por defecto es PERF. Slo admite 4 caracteres.
Desde EJE [1] Hasta EJE [1]. Seleccin de uno o varios ejes.
Superficie [1]. Indica la superficie de corte, la que dar la cota.
Semiancho de Banda [50.00]. Distancia considerada desde el eje para buscar puntos de corte a
derecha e izquierda.
Equid.= [20.0]. Se pueden dar distintos valores segn el radio de curvatura.

EVENTOS PARA GENERAR PERFIL
Definen las condiciones que obligan a intercalar perfiles en puntos singulares de planta o alzado.

PK SINGULARES
Permite incluir perfiles en PKs concretos.

OTRAS SUPERFICIES
Especificaremos el nmero correspondiente a otras superficies que se desea que aparezcan en los perfiles
transversales.

[GENERA] ISTRAM
calcula y genera de forma automtica los ficheros *.per, uno por cada eje existente
(ojo!!, salvados automticamente). Los ficheros se declaran en la tabla de proyecto y a continuacin se debe
salvar el fichero *.pol.

NOTAS



3.3.2- Edicin de un fichero de perfiles

Para acceder al EDITOR DE PERFILES seguimos la siguiente secuencia: men
fijo REPLANTEO [EDIT PERFILES] [Editar].

Al pulsar en [Editar], seleccionamos el fichero de perfiles *.per y el programa abre
una ventana como la que sigue:

En este caso, aceptamos las opciones anteriores por defecto pulsando en el botn
[OK] y en pantalla aparecer el primer perfil:

[Pf+] Para avanzar por el fichero perfil a perfil.

[Pf-] Para retroceder por el fichero perfil a perfil.

[Perf] Para desplazarnos hasta un perfil concreto (dado por su PK).

Para salir del Editor de perfiles, pulsamos sobre el botn Cerrar, dndonos tres opciones. Elegimos la deseada y
cerramos.

NOTAS



3.4- Men Replanteo y Perfil

3.4.1- Obtencin de un listado de replanteo en X,Y
Podemos acceder a este men desde PLANTA [REP. y PERFIL.]

RESUL (resultados). Debemos seleccionar [X,Y] para obtener un listado de replanteo en coordenadas
cartesianas.

PKAi y PKAf PKs inicial y final del tramo del eje donde deseamos obtener datos de replanteo.

DAi y DAf Indica la separacin desde los puntos inicial o final al eje.

EQUID (equidistancia). Equidistancia entre los puntos a calcular.

Si pulsamos en la opcin [Calcu.] del men
vertical, se genera el listado cpun.res y se
rotulan los puntos a replantear (ver imagen
inferior).

[List] Muestra en pantalla dicho listado.

NOTAS



3.5- Men RASANTES

3.5.1- Men Rasantes, ventana flotante y men vertical (opciones bsicas)

Men Rasantes, ventana flotante (opciones bsicas)

Al acceder a la pestaa [RASANTES], aparece automticamente el perfil del terreno que ISTRAM
ha ledo
directamente de los transversales del terreno.

Conviene previamente indicar desde ALZADO el tipo de proyecto FERROCARRILES para que las pendientes
aqu especificadas se muestren en tanto por mil () en lugar de en tanto por ciento (%).

Eje. Puede teclearse directamente su nmero. Existe tambin un campo reservado para el nombre del mismo.

N CALZADAS Aqu se define si se trata de una va nica o doble.

[xCoord / Picando] La seleccin de valores PK1, Cota1, PK2, Cota2, puede realizarse grficamente
[Picando] o numricamente por teclado [xCoord].

[-] [RAS] [+] Navegador de alineaciones de alzado. Desde este navegador se puede ver cul es el tramo de
rasante actual.

[Aade] Aade un nuevo tramo de rasante a continuacin del ltimo definido.

[Inser] Inserta un nuevo tramo de rasante por delante del actual.

[Borra] Borra el tramo de rasante actual.

NOTAS



Men Rasantes, men vertical (opciones bsicas)

[EcoInf] Proporciona informacin dinmica sobre la rasante: PK, cota, cota roja,
acuerdo vertical (Kv) y peraltes.

[PANTALLA] Despliega una ventana con
opciones para cambiar el entorno de trabajo y
poder visualizar diagramas de peraltes y eje de
giro.

[Tras<Car>Long] Carga una nueva serie de transversales o un longitudinal que
sustituye al terreno actual.

[DESCARGA] Permite descargar de pantalla lneas,
rasantes, terrenos,

[Invierte eje] Cambia el sentido de recorrido del eje.

[List] Al realizar el clculo de la rasante se genera el listado rasa.res.

[FICHEROS] [Salva .ras] Permite escribir un fichero con la extensin *.ras que contiene la definicin de
la rasante del eje en curso.

[FICHEROS] [Carga .ras] Carga un fichero *.ras con datos de rasante que sustituyen a los actuales.

NOTAS


3.5.2- Definicin de la rasante y de los acuerdos
Por PK y cota

Pend. Cal.()ISTRAM
calcula automticamente las pendientes a partir de los valores PK1, Z1 y PK2, Z2.

Por punto y pendiente

Pend.Def.() El propio usuario introduce la pendiente que desea fijar para la rasante actual.

Para realizar el clculo de la rasante ejecutamos la siguiente secuencia: [Calculo] [Dibujo] [Redibuja]
(men vertical).

Acuerdos verticales

El botn [KV] conmuta a [Radio] al pulsar sobre l, permitindose de esta manera el uso de acuerdos circulares.

La tecla [T] despliega una tabla con unos valores por defecto. Tambin permite definir un
acuerdo con las siguientes opciones:

[OTROS KV] Distintos a los valores estndar.

[LONGITUD] Acuerdo dado por la longitud del mismo.

[BISECTRIZ] Por la bisectriz del acuerdo.

[UN PUNTO] Acuerdo que pase por un punto de paso obligado.

[Pasa por P1] / [Pasa por P2] Que pase por P1/P3 de la alineacin actual.

[Pasa P1 sig] / [Pasa P2 sig] Que pase por P1/P2 de la alineacin siguiente.

NOTAS



3.5.3- Salva de la rasante. Generacin del fichero *.vol
La rasante puede guardarse en formato *.ras desde [FICHEROS] [Salva .ras]; no obstante, debe
guardarse directamente en el *.vol junto con toda la definicin del alzado. Este fichero *.vol puede salvarse
de tres formas distintas:

Men vertical
ALZADO [Salva].
Permite dar un nombre
al archivo:

Ventana flotante ALZADO [Salva].
Salva directamente el *.vol reescribiendo el fichero anterior. No da opcin a
introducir un nombre:

Una vez generado el *.vol, al tratarse de un fichero nuevo, debe guardarse el
*.pol.

El disquete situado en la parte inferior derecha salva directamente el *.vol y el *.pol con
los nombres que se le haban asignado previamente o, si an no se haba guardado ese fichero, el
programa nombra por defecto ISPOL#.vol (siendo # el nmero de eje) e ISPOL.pol, as es que
no da opcin a introducir un nombre.

NOTAS



3.6- Seccin transversal completa
Una vez situados en la pestaa de ALZADO y si no lo hemos hecho antes, seleccionaremos como tipo de
proyecto [FERROCARRILES], modificndose dicho men acorde con las opciones particulares de un proyecto
de este tipo.

En la siguiente captura se marcan las zonas particulares en el men de alzado para definir los elementos
diferenciadores en un proyecto de ferrocarriles.

En cuanto se accede a este men aparece una tecla "DEF" (Datos por defecto para Anchos y Plataforma). Esta
tecla equivale a pulsar la opcin de "Automtico" en los mens de Anchos y de Plataforma, lo que genera unos
datos coherentes para definir una seccin de Ferrocarriles.

NOTAS



3.6.1- Va y traviesa
Desde este men se pueden definir valores para determinados elementos de la plataforma.

Estos parmetros se pueden salvar en el fichero .vol. Adems, cuando se carga un fichero .vol que contiene
estos parmetros se activa automticamente la opcin [FERROCARRILES] de la ventana flotante de ALZADO.

Tambin se puede desde esta ventana generar ficheros de extensin .via que contienen toda esta definicin y,
por ejemplo, tener varios ficheros .via con geometras especficas (ancho RENFE, AVE, FEVE, Metro de
Madrid,).

Los parmetros que se definen en la figura son:

Ancho de va
Ancho de traviesa (tramificable por PK)
Canto de carril (tramificable por PK)
Canto de traviesa (tramificable por PK)
Longitud de la traviesa en el sentido de avance de PKs*
Distancia entre las traviesas (tramificable por PK)

* Datos tramificables por PKs
Distancia del carril al hombro del balasto
Talud exterior del balasto
Pendiente interior del balasto
Sobreespesor del balasto*
Espesor mnimo de balasto
Espesor del sub-balasto

Si se trata de una va en placa similar al modelo alemn RHEDA 2000
se definira el ancho, la pendiente de los

hombros y el talud lateral de la base de hormign bajo la placa (lnea azul del modelo). Para que se construya
este tipo de seccin ha de darse un ancho a esta base mayor que el ancho de la traviesa. La base de hormign
asienta en el techo del subblasto. A los lados de la base este techo del subbalasto toma la pendiente P4 (definida
desde el men PLATAFORMA). El techo de la capa de forma es paralelo al techo del subbalasto.

Esta representacin pictogrfica permite una introduccin ms natural de los datos, ofreciendo al usuario una
visin grfica de los datos que est introduciendo. Posteriormente, al pulsar la tecla AUTOMATICO en el
apartado anchos y en capa de forma, se copiarn los datos bsicos de la seccin que es posible deducir del
esquema anterior.



3.6.2- Anchos de va

Se define desde este men el semiancho entre
carriles en el caso de va simple o el ancho de la va
derecha y la izquierda en va doble. Por defecto se
asigna el ancho 1.435 m. Con la opcin
<Automtico> de este men se copian los valores
definidos en el men VA Y TRAVIESA insertando un
dato de anchos en el pk inicial del eje y otro en el pk
final leyendo del eje en planta.

Se pueden asignar tambin anchos por tabla y, al
pulsar sobre esta opcin se abre una ventana para
seleccionar uno de los ficheros *.tsa que nos
interese. Estas tablas estn preparadas para asignar
sobreanchos.

Para el caso de ferrocarriles hay disponibles las siguientes tablas:

metbilv1.tsa: Metro de Bilbao Va nica (Anchos Base 0.5 y 0.5)
metbilv2.tsa: Metro de Bilbao Va Doble (Anchos Base 1.0 y 1.0)
fevet1v1.tsa: FEVE Tabla I Va nica (Anchos Base 0.5 y 0.5)
fevet1v2.tsa: FEVE Tabla I Va Doble (Anchos Base 1.0 y 1.0)
fevet2v1.tsa: FEVE Tabla II Va nica (Anchos Base 0.5 y 0.5)
fevet2v2.tsa: FEVE Tabla II Va Doble (Anchos Base 1.0 y 1.0)
GaiboTB.tsa: Metro de Bilbao

Como ejemplo se acompaa la tabla fevet1v2.tsa:

############################################################
# TABLA DE SOBREANCHOS #
# Para FEVE Tabla 1 VIA DOBLE ancho base 1.0 1.0 #
# Para radio >= que el primer dato se #
# aplica sobreancho del primer dato. #
# Para datos segundo y siguientes se interpola #
# en la tabla el valor del sobreancho. #
# Sobreancho de(m) Para Radio(m) #
# ------ ------- ---------- #
S-r 0.00000 200.0 #
S-r 0.00500 150.0 #
S-r 0.01000 125.0 #
S-r 0.01000 0.0 #
# interpolacion y redondeo #
# ----- ------ #
# Inter 0.0000 comentada no interpola #
# maximo sobreancho en curva #
# ---- ------ #
Maxp 0.0100 #
# Para Ferrocarriles dar los PK de cambio de #
# ancho (en las clotoides)donde coincida el radio con #
# uno de los radios de la tabla #
# ---------------------------------------------------------#
Puntos de Cambio #
# OBLIGATORIO TERMINAR LA TABLA CON (FIN) #
# ------ #
FIN #
############################################################

El comando Puntos de Cambio hace que el programa d la ley de anchos en los puntos de cambio de ancho es
decir, para la presente tabla, en los radios 200,150 y 125 ya que son los PK donde se ha de cambiar el tipo de
traviesa.



3.6.3- Peraltes

En ferrocarriles los peraltes se dan en milmetros.

En recta son cero y en curva se aplican segn el
eje de giro haciendo subir el carril exterior.

Por convenio, sin embargo, los anotaremos con
valor positivo en curva a la derecha y negativo en
curva a la izquierda. Slo son vlidos los
calculados automticamente con la opcin
<Autom. Tabla>.

A modo de ejemplo suministramos los ficheros de
la librera FER.tpe y FFCC.tpe con un caso tpico
de configuracin de tabla para ferrocarriles.

A continuacin se muestra la tabla FFCC.tpe.

###################################################
# TABLA DE PERALTES FF.CC ancho normal #
# Para radio mayor que el primer dato se #
# aplica bombeo del valor expresado. #
# en la tabla el valor del peralte: #
# peralte de ... para radio >= a ... #
# ------ ---- ------ #
P-r 0. 6000. #
P-r 0. 5700 #
P-r 20. 4662 #
P-r 50.0 3544 #
P-r 80.0 2694 #
P-r 90.0 2048 #
P-r 110.0 1557 #
P-r 130.0 1184 #
P-r 160.0 900 #
P-r 160.0 0 #
# interpolacion y precision #
# ------ ---- #
Inter 1.0 comentada no interpola #
# valor del bombeo en recta (2 - 2.5) #
# ------ ---- #
Bom 0.0 #
# maximo peralte en curva (160 mm) #
# ------ ---- #
Maxp 160.0 #
# peralte en el punto del infinito de #
# clotoides en S (0 - 2) #
# ------ ---- #
Sbo 0.0 #
# minima longitud de peralte constante en #
# clotoides de vertice o curvas cortas #
# ------ ---- #
Lmcur 30.0 #
# minima longitud de transicion recta curva #
# sin clotoide. Fraccion en recta (menor peralte) #
# long = L0 + L1 * per_cur #
# ------ ---- ---- #
Rmtr 30.0 0.0 #
# sin clotoide. Fraccion en curva (mayor peralte) #
# ------ ---- ---- #
Cmtr 30.0 0.0 #
# transicion de bombeo dentro de la clotoide (0) #
# o mitad dentro mitad fuera (1) #
# En FF.CC. no hay transiciones de bombeo #
# ------ ---- #
Trbo 1 #
# repaso automatico de transicion de bombeo? si=1 #
# En FF.CC. no hay transiciones de bombeo #
# ------ ---- #
A 0 #
# ------ #
FIN #
###################################################
Para ferrocarriles los ficheros .tpe tienen las
siguientes particularidades:

Cada tabla se define para cierta velocidad de
diseo.
Los peraltes se dan en milmetros.
La variable Bom debe estar a 0 (cero).
Sbo debe valer 0 (cero).
Lmcur Rmtr y Cmtr no deberan trabajar nunca
en las condiciones en que se disea un eje en
planta en ferrocarriles.
A debe valer siempre 0 (cero), pues no hay
bombeo ni transiciones de bombeos en ffcc.

En relacin al bombeo, no debe usarse nunca la
opcin Repasa la Transicin de bombeo del men
de peraltes.



Peraltes segn velocidad

En el men de PERALTES se incluyen dos nuevas opciones
relacionadas entre si:

[VELOCIDADES] da paso a un men que permite definir una
serie de velocidades segn tramos de PK. Esta informacin
se salva el fichero .vol del eje y tambin en ficheros .tdv
independientes.

[Auto TablaV]. Trabaja como [Auto tabla] en carreteras
pero busca tabla con la extensin .tpv, de modo que el
peralte depende adems del radio, de la velocidad definida
en el tramo.

[Auto. DIP]. Calcula automticamente los peraltes a aplicar
si se ha cargado una tabla .dip para ferrocarriles y se han
definido mediante la misma las correspondientes clotoides.
Si no existe clotoide entre dos alineaciones la tabla trata de
calcular la transicin segn la longitud necesaria extrada de
la tabla .dip de la siguiente forma:

Recta-Curva: Mete toda la transicin en la recta.
Curva-Curva (del mismo sentido): Mete la transicin en la
Curva de menor peralte.
Curva-Contracurva: Mete en cada curva su propia
transicin, pasando por peralte cero en el punto de
tangencia de ambas curvas (en el caso de que no entre
toda la longitud de la transicin, se utiliza todo el espacio
disponible).

Se incorpora en la librera la tabla FEVE.tpv que ser
utilizada por la opcin anterior:

###################################################
# TABLA DE PERALTES FEVE por VELOCIDADES #
# El peralte depende de el Radio y de la Velocidad#
# Velocidades v1 v2 v3 v4 v5 v6 #
#------------ ---- ---- ---- ---- ---- ---- #
Nv 6 30. 40. 50. 60. 70. 80. #
# Para radio mayor que el primer dato se #
# aplica bombeo del valor expresado. #
# en la tabla el valor del peralte: #
# peralte de ... para radio >= a.#
# ------ -------------------------------- ----#
P-r 0. 0. 0. 0. 0. 0. 3000 #
P-r 0. 0. 0. 0. 0. 5. 1500 #
P-r 0. 0. 0. 0. 0. 10. 1201 #
P-r 0. 0. 0. 0. 0. 27. 901 #
P-r 0. 0. 19. 54. 96. 110. 260 #
P-r 0. 0. 22. 59. 101. 110. 250 #
P-r 0. 0. 26. 64. 104. 110. 240 #
P-r 0. 0. 29. 69. 108. 110. 230 #
P-r 0. 0. 33. 75. 110. 110. 220 #
P-r 0. 3. 38. 81. 110. 110. 210 #
P-r 0. 6. 43. 88. 110. 110. 200 #
P-r 0. 9. 48. 95. 110. 110. 190 #
P-r 0. 13. 54. 104. 110. 110. 180 #
P-r 0. 17. 60. 108. 110. 110. 170 #
P-r 0. 22. 67. 110. 110. 110. 160 #
P-r 0. 27. 76. 110. 110. 110. 150 #
P-r 0. 33. 85. 110. 110. 110. 140 #
P-r 0. 40. 96. 110. 110. 110. 130 #
P-r 1. 48. 108. 110. 110. 110. 120 #
P-r 6. 57. 110. 110. 110. 110. 110 #
P-r 12. 68. 110. 110. 110. 110. 100 #
P-r 24. 90. 110. 110. 110. 110. 0 #
###################################################

#################################################
#################################################
# interpolacion y precision #
# ----- ---- #
Inter 1.0 comentada no interpola #
# valor del bombeo en recta (2 - 2.5) #
# ------ ---- #
Bom 0.0 #
# maximo peralte en curva (110 mm) #
# ------ ---- #
Maxp 110.0 #
# peralte en el punto del infinito de #
# clotoides en S (0 - 2) #
# ------ ---- #
Sbo 0.0 #
# minima longitud de peralte constante en #
# clotoides de vertice o curvas cortas #
# ------ ---- #
Lmcur 30.0 #
#################################################
# sin clotoide. Fraccion en recta(menor peralte)#
# ------ ---- ---- #
Rmtr 30.0 0.0 #
#################################################
o #
# ------ ---- #
A 0 #
# ------ #
#################################################
FIN #
#################################################

Cuando una curva empieza y termina en distinto tramo de velocidad, se le asigna el peralte correspondiente a la
velocidad del tramo en el que se encuentra el pk de inicio de la curva.


Peralte en clotoides en S

Existen dos formas de aplicar el peralte en una clotoide en S.

Ejemplo:
Supongamos un eje en un tramo de rasante horizontal, y en planta:
En el PK=1000. Acaba una alineacin circular a la derecha con un peralte de +160 mm.
A continuacin viene una clotoide en S:
En el PK=1200. Se encuentra el infinito de la clotoide con un peralte de 0mm.
En el PK=1400. Comienza una circular a la izquierda con un peralte de -160mm.

Formas de aplicar este peralte:

CASO A:
En el PK=1000 el carril derecho esta a la cota de la rasante y el izquierdo a +160mm.
Entre PK=1000 y PK=1200 el carril derecho se mantiene a la cota de la rasante y el izquierdo baja
desde +160mm hasta la cota de rasante.
Entre el PK=1200 y PK=1400 el carril izquierdo se mantiene en la cota de rasante y el derecho sube
hasta alcanzar los +160mm.
Esta forma de aplicacin supone que para una rasante horizontal, el Centro De Gravedad del Tren baja
desde el pk=1000 al pk=1200 y sube desde este hasta el pk=1400.

CASO B:
Se realiza cuando esta activado el flag: [ ] En S: mantener C.D.G.
En el PK=1000 el carril derecho esta a la cota de la rasante y el izquierdo a +160mm.
El carril izquierdo empieza a bajar en el PK=1000 pero no alcanza la cota de rasante hasta el PK=1400.
El carril derecho comienza a subir en el PK=1000 y alcanza la cota +160mm en el PK=1400.
En el PK=1200 los dos carriles estn a cota de rasante +80mm, por lo que el peralte en este punto sigue
siendo +0mm (o, si se quiere, de +80mm en ambos carriles).
En esta forma los dos carriles estn por encima de la cota de la rasante durante toda la transicin, pero
con ello se consigue que el centro de gravedad del tren se mueva uniformemente bajando si el peralte
final es menor, o subiendo en caso contrario, sin pasar por un mnimo de cota en el centro de la S.
Esta opcin se controla con la casilla de verificacin En S: Mantener C.D.G.
Para proyectos nuevos esta segunda opcin es la que aparece por defecto, ya que es la que recoge la
normativa de RENFE.

Peralte para va doble en placa

Con esta opcin se pueden poner los cuatro carriles en un mismo plano trasversal, conservando la cota de la
rasante el mas bajo de los cuatro.



3.6.4- Ejes de giro
Son calculados automticamente con el criterio de hacer saltar el eje de giro al hilo bajo. El criterio de
ferrocarriles es que el carril interior en las curvas es el que mantiene la rasante y sobre l est el eje de giro, es
el otro carril el que sube para tomar el peralte.

En el men RASANTES puede activarse la presentacin del eje de giro slo o superpuesto al diagrama de
peraltes.

3.6.5- Generacin de puntos de paso, glibos, PK y distancia
Para FERROCARRILES funciona del siguiente del siguiente modo:

La cota que se proyecta es la de la rasante (sobre el carril) del eje actual.
No se aplica el peralte.
La distancia que se muestra es la distancia entre ejes en planta.

Se modifican las funciones GLIBOS y PK, distancia para las plataformas de ferrocarriles, en las cuales los
peraltes estn definidos en mm y no en %. Ahora estas funciones proyectan el peralte correctamente, pero lo
hacen desde el punto de la seccin con el cdigo 1, es decir es un punto de la superficie de balasto en la vertical
del carril.

NOTAS



3.6.6- Capa de forma

Permite definir el espesor, la posicin de la limatesa y las
pendientes transversales de la capa de forma. Si no queremos
limatesa pondremos pendiente de igual valor pero signo distinto a
derecha y a izquierda.

La opcin [Automtico] de este men inicializa los valores de los
datos y asigna al espesor de sub-balasto y mnimo de balasto, los
datos indicados en el men de VA y TRAVIESA.

Las pendientes se definen respectivamente en las casillas Pend
Dr. (%) y Pend Iz. (%).

En caso de doble va la limatesa puede ser [nica], [doble] u [ptima]. En el caso de [nica] su excentricidad
con respecto al eje geomtrico se introduce en la casilla Excen D (m). En el caso de [doble] tambin debe
definirse la excentricidad para la limatesa izquierda en la casilla Excen I (m). En la limatesa [ptima] se ubica de
manera que se cumpla el espesor mnimo de balasto simultneamente para cada uno de los dos lados.

El espesor de la CAPA DE FORMA se introduce en Cap. Forma (m).

Tambin se definen en este men [Esp.Min.Bal], espesor mnimo del balasto, medido bajo el carril ms
desfavorable y [Esp.Sub.Bal] espesor del sub-balasto.

Estos dos ltimos datos se copian automticamente de los introducidos en el men de VA Y TRAVIESA con la
opcin [Automtico].

A efectos de los perfiles, las superficies que definen el sub-balasto y la capa de forma se codifican con nmeros
crecientes (1, 2, 3, 4, ).

Cuando se define una plataforma fija, puede activarse la condicin de llevar el techo de la capa de forma y el
subbalasto paralelos a la linea de subrasante.

Incluir Balasto, Sub-balasto y Capa de forma Si est activa esta opcin, se generan directamente en el
ISPOL#.per las lneas de techo de subbalasto (L46) y de Capa de Forma (L45) a partir de los espesores
introducidos en este men. En las mediciones de incluye tambin el balasto, sub-balasto y capa de forma. El
balasto se mide como el resto de material que hay entre el techo del sub-balasto y la superficie de la plataforma
(L67). Si la seccin lleva otro tipo de rellenos, se recomienda desactivar esta opcin y emplear el men de
PAQUETES DE FIRME.

Desc. Traviesa Descontar el volumen ocupado por la traviesa. Si se activa, al realizar el clculo o la
recubicacin, se le descuenta al rea de balasto, el volumen que ocupan las traviesas por metro lineal:

(Nmero de vas) x (SEB * LT * AT) x (1/DT)



Para el Control Del Espesor Mnimo de Balasto existen las dos siguientes posibilidades:

Controlar bajo los carriles Controlar en toda la extensin de la traviesa

Para el caso de secciones asimtricas existe la posibilidad de poder definir ms parmetros pulsando en la
opcin [DATOS>>] en la zona inferior derecha de la pantalla con lo que pasa a una nueva ventana de
introduccin de datos.

En el caso de va doble, se pueden definir diferentes espesores en ambos lados as como una distancia al punto
de cambio de espesor.

Es decir, se pueden definir a derecha e izquierda diferentes valores de balasto, sub-balasto y capa de forma con
las opciones: C.Forma Iz, Min.Bal Iz y E.SubBal Iz.

Tambin se puede definir la posicin del escaln. Por defecto el escaln
del techo de la capa de sub-balasto se elimina bajando el sub-balasto y
capa de forma del lado por donde quedan ms altos. (En ese lado el
espesor mnimo de sub-balasto ser mayor al previsto).

Para el caso de secciones asimetricas existe la posibilidad de definir una
segunda limatesa exterior por cada lado definiendo en cada lado, la
excentricidad respecto al eje geomtrico y la pendiente, en cuyo caso el
techo de subbalasto y la capa de forma seguirn ese doble quiebro.
Incluso, si el pasillo exterior se define en prolongacin del sub-balasto, esta
segunda limatesa puede ir bajo dicho pasillo exterior.

Se accede a esta definicin pulsando en la opcin [LIMATESA2>>]



3.6.7- Excentricidad y entreva

En el men [EXCE ENTREVIAS] se introducen los datos
que definen la excentricidad del eje geomtrico respecto del
eje en planta [EXCEN (m)] y el ancho entre vas como
distancia entre el centro de va de la izquierda [ANCHO I] y
de la derecha [ANCHO D] al centro geomtrico.

Para el Tipo P = 0 se permite cortar la capa sub-balasto y
capa_de_forma formando una cuneta en la entreva. Se
define utilizando [DX I], [DX D] y el talud [T] tal como se
muestra en el modelo. Dicho talud [T] se tramifica
igualmente por PK.

Para la entreva de TIPO=0, cuando las vas estn muy
separadas (zona de estaciones,...) es posible introducir una
cuneta de cada lado interior que nace de la subrasante al pie
del paquete sub-balasto + capa de forma, definido por DX D,
DX I y T.

La cuneta se indica por el nmero de la seccin tipo donde est definida (en el men DESMONTE) o un valor 0
si no hay cuneta. En la zona interior entre las dos cunetas se conserva la capa de forma. En el caso de vas muy
separadas con cunetas interiores se puede definir un espesor de la capa de forma interior, diferente a la que va
por debajo de las vas.

En el men de entreva, pulsando la tecla [C.F. int >>] (capa de forma
interna), cambia la parte inferior del men, de modo que es posible
introducir valores para la capa de forma interna.

Si se introduce un valor negativo, a la capa de forma interna le asigna el
mismo espesor que a la capa de forma general. Si se da un valor
diferente en dos PK's, se interpolan los valores intermedios.

CF Intermedia en caso de vas muy separadas

El cuadro de dilogo donde podemos introducir todos los valores se muestra a continuacin, y en l se distingue
adems los comandos ANC x lnea y EXC x lnea que nos ofrecen un mtodo rpido para determinar estos
valores utilizando lneas presentes en la cartografa.

As mismo, el ANC x tabla permite calcular sobreanchos para cada lado de la entrevia utilizando tablas
(GaliboTB.tsa). En curvas a la derecha se aplica el sobreancho exterior a la entreva de la derecha y el interior
a la de la izquierda y para curvas a izquierda se aplica el sobreancho interior a la entreva de la derecha y el
exterior a la de la izquierda. El parmetro Exc de esta tabla permite utilizar el radio real del eje de cada va
teniendo en cuenta la excentricidad con el eje en planta y los anchos de entrevia.



TIPO P = 0: Desde el hombro interior dos plataformas de
balasto separadas que dejan al descubierto el sub-balasto.

TIPO P = 1: El hombro del cuerpo de balasto ms bajo se
prolonga hasta que corta el talud interior del otro lado.

TIPO P = 2: La entreva se rellena con balasto hasta la lnea
que une los dos hombros interiores del balasto.

TIPO P = 4: Es como el tipo 0, pero el talud interior del
subbalasto y capa de forma, se prolonga hasta que se cortan
ambos lados formando una mediana.

Entreva abierta (tipo 3)

Con esta opcin se permite la definicin de secciones de va doble con entrevas abierta es decir, secciones que
podemos llamar mixtas: abierta-abierta, abierta-falso tnel, abierta-tnel, falso tnel-falso tnel, falso tnel-tnel y
tnel-tnel.

El tipo de entreva que define la entreva abierta
es el TIPO P = 3, similar a la mediana abierta
de carreteras, en la que se puede definir una
seccin tipo interior, y que permita realizar
secciones mixtas.

As mismo, en esta parte del men se establecen las siguientes posibilidades de definicin para la zona interior:

[2 Lados]. Se crean los dos lados de la seccin.
[Anula DR]. Anula el lado derecho de la seccin.
[Anula IZ]. Anula el lado izquierdo de la seccin.
[Anula 2]. Anula la seccin completa.

Cuando se utilicen [Anula DR] o [Anula IZ] para ferrocarriles con va doble es posible emplear una Seccin Tipo
de entreva abierta para completar por el interior la seccin que se genera.

La aplicacin nos permite tres sistemas a la hora de rematar el balasto en va doble.

NOTAS



3.6.8- Plataforma
En el submen va y traviesa hemos definido algunos parmetros de nuestro proyectos de ferrocarril. Ahora
tenemos que terminar la fase de diseo de la plataforma completando la tabla de datos que la aplicacin necesita
para definir la plataforma por tramos de aplicacin.

El ancho A2 y pendiente P2 del hombro del
balasto y el talud exterior del balasto T3 son
definidos con un valor de partida en el men VA
y TRAVIESA para extraerlos de all con la opcin
[Automtico] de este men PLATAFORMA.

Es muy importante recalcar que los valores de
clculo que usar la aplicacin son los de este
men plataforma que pueden variarse a lo largo
del eje.

En el cuadro de dilogo se nos ofrece la
posibilidad de definir de manera automtica en
ancho del balasto utilizando lneas presentes en
la cartografa (A2 x lnea). Utilizando la opcin (A2
x tabla) se pueden definir tablas con diferente
sobreancho para el lado interior y exterior (tabla
GalibosTB.tsa). El parmetro Exc de esta
tabla permite utilizar el radio real del eje de cada
va teniendo en cuenta la excentricidad con el eje
en planta y los anchos de entrevia.

Aqu se definen tambin los paseos. La pendiente transversal del paseo (P4) puede ser independiente o bien
puede aparecer en prolongacin del sub-balasto haciendo H3 < 0. En ese caso toma la pendiente definida con la
limatesa exterior, si sta est definida.

Tambin se definen los siguientes parmetros:

A1: en caso de doble va, define el ancho hasta el hombro interior del balasto.
P1: en caso de doble va, define la pendiente hasta el hombro interior del balasto (absoluta o relativa al
peralte).
T1: en caso de doble va, define el talud interior para el balasto en la zona de la entreva
A2: define el ancho hasta el hombro exterior del balasto.
P2: define la pendiente hasta hombro exterior del balasto (absoluta o relativa al peralte).


T3: talud exterior del balasto. Si se da al parmetro T3 un valor negativo, el valor introducido
representar la proyeccin en planta de ese talud, es decir la distancia horizontal entre el hombro y el
pie del balasto.
H3: define el desnivel entre el carril y el paseo, Si hacemos H3 < 0 El paseo se coloca en prolongacin
de la superficie de sub-balasto cuyo espesor se define en el men de EXCENTRICIDAD Y ENTREVA.
A4: Distancia entre el centro de la va y el extremo del pasillo.
P4: Es la pendiente transversal del paseo. Pero si hacemos H3 < 0 tomar la pendiente que lleve la
superficie de sub-balasto.

Origen de pendientes Esta opcin controla los dos modos posibles para geometra del balasto desde el fin de
la traviesa hasta el hombro y en caso de entreva de tipo 1 en la entreva hasta el otro cuerpo del balasto.

Horizontal (Indep.) Define el hombro del balasto y la entreva horizontales.

Traviesa (Subpara) extrapola con la misma pendiente transversal que el peralte.
En el men PLATAFORMA se da un valor P2 para la pendiente del hombro del balasto. Esta se aplicar desde el
plano de la traviesa o desde la horizontal, segn el caso.

Sin 3 y 4 Al activar esta opcin se eliminan los puntos 3 y 4 de la plataforma (talud del balasto y el pasillo) de
modo que la plataforma fija, o la berma o la cuneta o la seccin de terrapln comienzan desde el terico hombro
del balasto. Con esto se puede definir por ejemplo secciones en tnel o abiertas con andenes cuya altura se
mide desde ese terico hombro del balasto.

NOTAS




3.6.9- Suelo seleccionado

Las diferentes capas constructivas de la subbase pueden ser definidas y asociadas
al tipo geomtrico constructivo.

SSR Espesor de la capa de suelo
seleccionado en roca (metros).

SSD Espesor de la capa de suelo
seleccionado en desmonte (metros).

SST Espesor de la capa de suelo
seleccionado en terrapln (metros).

Cdigos de plataforma

El posicionamiento de las capas de suelo seleccionado se hace mediante cdigos de la plataforma y a una
distancia a ellos:

NOTAS


3.6.10- Aceras
La rasante de la acera se define con los valores D1, H1, D2, H2, D3 y H3 en coordenadas relativas.

El valor de D3 tambin se puede dar como
distancia al eje geomtrico D_eje.

El valor de H3 tambin se puede dar:

1. H3 Por incremento de cota desde el punto
anterior.
2. Cota Cota absoluta.
3. P% Peralte desde el punto anterior (+ vierte
hacia afuera).

La subrasante se define por dos parmetros:

D Distancia que se prolonga la subrasante del aparcamiento por debajo de la acera.
E Espesor del acerado.

El valor D_eje puede calcularse a partir de una Lnea 2D: [D_eje x Linea2D]. Dicha opcin conserva el estado
del botn [H3]/[Cota]/[P%] si ste es [H3] o [P%].

La pareja [D_eje,Cota] puede calcularse a partir de una Lnea 3D: [D,Cota x Linea3D].

En caso de utilizar una lnea 2D 3D el resto de los datos se copian del primer dato de la lista (se necesita que
exista al menos un dato).

Las opciones [D_Eje x Linea 2D] y [D,Cota x Linea3D], cuando ya existen datos previos, borran aquellos tales
que sus PKs estn dentro del dominio de la lnea.

NOTAS



3.6.11- Seccin tipo
Desde este men se define nicamente el nmero de secciones tipo.

[Aade] Permite (crear) una seccin tipo.

[Borra] Elimina la seccin tipo mostrada en la primera fila.

NOTAS



3.6.12- Desmonte, puntos de control, berma, cuneta, tierra-roca y muro
Opciones generales del men

La zona superior contiene opciones generales para todas las pestaas:

[SIMETRICAS / ASIMETRICAS] Permite definir elementos en la calzada derecha o izquierda de la seccin.

[Izq<=Der] [Izq=>Der] Nos permite copiar los datos de la calzada derecha a la izquierda y viceversa.

[Copia de] Con esta opcin se puede copiar un dato ya definido a otro dato (seccin).

Como veremos en las secciones de desmonte y muro en desmonte, al pulsar [Modelo] o [Mod Muro] se
ofrece al usuario una ayuda grfica que describe los parmetros geomtricos constructivos.

Punto de control y enganche de la cuneta

Pulsando en el desplegable tenemos cuatro opciones con dos puntos de la seccin cada una (borde de
arcn//borde de berma, subrasante/subrasante, fondo de cuneta/borde de berma y fondo de cuneta/subrasante).

El primero es el punto que el programa considera para que la seccin sea de desmonte o de terrapln. El
segundo es el punto de la seccin donde se engancha la cuneta.

Al tratarse de un proyecto de ferrocarriles, se entendern estas opciones como pie de balasto, pie de capa de
forma, etc. segn el caso.

Tambin desde aqu se seleccionan las posibles secciones de tnel y falso tnel.

NOTAS



Cuneta

Se puede definir de forma paramtrica (opcin por defecto) o vectorial.

De forma paramtrica se definen cuatro valores:

CD Longitud de la cuneta del lado del desmonte.
CC Ancho del fondo de la cuneta.
CA Longitud de la cuneta del lado del arcn.
ZC Profundidad del fondo de la cuneta.

Con estos cuatro valores se componen las lneas que definen la cuneta.

Otras geometras para cunetas se definen de forma vectorial.

NOTAS



Tierra/Bveda

Se definen aqu los taludes de la seccin de tierras y en caso de
tnel el nmero de orden del mismo. La opcin para definir las
tierras por defecto es [PARAMETRICO] con la que se pueden
definir hasta tres alturas de talud.

Se define siempre desde abajo:

ZD1 [10.000] D1 [0.500]. Hasta diez metros de altura el talud ser de 1:2.
ZD2 [20.000] D2 [1.000]. Los siguientes diez metros el talud ser un 1:1.
ZD3 [30.000] D3 [1.000]. Los ltimos diez metros el talud ir al 1:1.

Si se supera la altura de treinta metros, el programa pone automticamente un muro.

Tambin se pueden definir en esta pestaa de TIERRA/BOVEDA las bermas en desmonte:

DBD Desnivel entre bermas en desmonte.
ABD Ancho de las bermas en desmonte.
Pen Pendiente en tanto por ciento y con posibilidad de que sea positiva o negativa.

Desmonte en roca

Se define de forma paramtrica (opcin por
defecto) o de forma vectorial.

DR Valor en talud del desmonte en roca.
RD Valor en metros de la roca
descubierta.

NOTAS



Muro en desmonte

Se propone al alumno la generacin de un muro similar al del
modelo.

NOTAS



3.6.13- Terrapln, berma, talud de terrapln y muro de terrapln
Opciones generales

La zona superior contiene opciones generales para todas las pestaas:

[SIMETRICAS / ASIMETRICAS] Nos permite definir distintos elementos en la calzada derecha o izquierda de
la seccin.

[Izq<=Der] [Izq=>Der] Nos permite copiar los datos de la calzada derecha a la izquierda y viceversa.

[Copia de] Con esta opcin se puede copiar un dato ya definido a otro dato (seccin).

[Modelo] [Mod Muro] Muestra los grficos de ayuda para definir los elementos del terrapln y muro en
terrapln:

NOTAS



Taludes de terrapln

Se definen aqu los taludes de la seccin de tierras y las posibles secciones en estructura: [FIJO POR EL PIE],
[FIJO POR LA CABEZA] y [SEMIESTRUCTURA].

La opcin para definir las tierras por defecto es [PARAMETRICO] con la que se pueden definir hasta tres
alturas de talud. Se define siembre desde abajo:

ZT1 [10.000] T1 [0.500] Hasta diez metros de altura el talud ser de 1:2.
ZT2 [20.000] T2 [1.000] Los siguientes diez metros el talud ser un 1:1.
ZT3 [30.000] T3 [1.000] Los ltimos diez metros el talud ira al 1:1.

Si se supera la altura de treinta metros, el programa pone automticamente un muro.

Tambin se pueden definir en esta pestaa de TERRAPLN las bermas en terrapln.

DBT Desnivel entre bermas en terrapln.
ABT Ancho de las bermas en terrapln.
Pen Pendiente en tanto por ciento y con posibilidad de que sea positiva o negativa.

NOTAS



Muro en terrapln

Se propone al alumno la generacin de un muro similar al
del modelo.

NOTAS



3.6.14- Zonas de clculo (tramificacin)

Se definen desde este men los tramos que se quieren calcular y las secciones tipo a aplicar en un determinado
rango de PKs. Tambin se pueden asignar los distintos horizontes de terreno vegetal, terreno inadecuado y
hasta seis niveles de roca.

[Automtico] Lee del fichero de perfiles y nos indica los PK inicial y final del clculo.

[Reordena] Ordena los datos en funcin del PK cuando el usuario los ha introducido desordenadamente.

[SONDEOS INDEPENDIENTES] Permite independizar la tramificacin de los distintos niveles (vegetal,
inadecuado y roca) de las de las secciones tipo.

Existen varias formas de crear TRAMOS EN ESTRUCTURA:

Se puede aplicar la seccin tipo 0 con datos de la seccin anterior.
Indicndole como espesor de terreno vegetal un valor negativo.
Indicndolo en el desplegable de la columna ESTRUCTURA.

NOTAS




3.7- Clculo del proyecto

3.7.1- Obtencin del fichero solucin ISPOLn.per
Una vez definida completamente la seccin transversal, estamos en disposicin de poder calcular el eje. Para
ello, son necesarios los siguientes archivos:

Un fichero de ejes en planta (*.cej) por cada proyecto.
Un fichero de perfiles del terreno (*.per) por cada eje.
Un fichero con la definicin transversal completa del eje, que contiene adems la rasante (*.vol), por
cada eje.

Con estos archivos podemos calcular el proyecto desde dos mens del programa.

El siguiente esquema describe, a modo de ejemplo, el conjunto de ficheros que participan en la definicin de un
proyecto de 3 ejes y los archivos intermedios y de resultados que son generados por la aplicacin:

NOTAS

ISPOL.POL
ISPOL.CEJ
ISPOL1.VOL
PERF1.PER
ISPOL2.VOL
ISPOL3.VOL
PERF2.PER
PERF3.PER
RASA#.RES

C
A
L
C
U
L
O
S
CEJE#.RES Eje en planta, PK, X, Y , azimut, radios
Rasantes: PK, pendiente, tangentes entrada-salida
PLAT#.RES
CVOL#.RES
FIRME#.RES
Puntos de la plataforma
Areas y volmenes: tierras ISPOL#.PER
ISFIR#.PER
Perfiles trasversales
Paquete de firmes
Areas y volmenes: firmes
*.RES Listados especficos

Clculo desde ALZADO

La tecla que nos permite realizar el clculo es [Calcu.], ubicada
en el men vertical derecho, [Clculo] en el cuadro de dilogo.

Cuando pulsamos esta opcin, el programa nos genera a partir de los ficheros anteriormente citados un fichero
de perfiles de la seccin transversal (junto con el terreno) que recibe el nombre de ISPOL#.per, siendo # el
nmero de eje calculado.

Slo podemos calcular el eje que se encuentre activo en ese momento en el men flotante de ALZADO.

Clculo desde la ventana de PROYECTO

Desde la tabla de proyecto se puede visualizar la correspondencia que existe entre los diferentes ejes que
intervienen en el proyecto.

Aquellos ejes que deseemos que intervengan en el clculo del proyecto, se deber tener la tecla de [CAL]
pulsada. Para realizar el clculo se pulsa en la tecla [Clculo].

A continuacin se generar un fichero ISPOL#.per por cada eje que tengamos declarado en la tabla.

A continuacin describimos algunas opciones interesantes dentro de esta tabla:

[Salva /pol] Crea en la carpeta de proyecto donde estamos trabajando, una subcarpeta que se llama pol que
contiene los ficheros declarados en la tabla de PROYECTO.

NOTAS



3.7.2- Visualizacin del fichero ISPOL#.per
Una vez calculado el proyecto se procede a la visualizacin de los perfiles transversales. El proceso a seguir es,
desde la ventana flotante de ALZADO, pulsar la opcin de [EDITAR PERFILES] (situado en la quinta columna
MENUS Y OPCIONES) y a continuacin la opcin [Editar] del men vertical/fijo.

A continuacin escogemos de la tabla el fichero ISPOL#.per.

Una vez realizados los pasos anteriores, el programa abre una
ventana de confirmacin de datos:

Como simplemente se trata de una visualizacin pulsamos [OK] con
las opciones por defecto

Con las opciones de [Pf-] y [Pf+] se avanzan o retroceden los perfiles uno a uno (las teclas AvPg y RePg
producen el mismo efecto) y con la opcin de [Perf] el programa permite ir a un PK concreto. Cuando se llega al
ltimo perfil, el editor de perfiles se cierra automticamente, permitindonos asignarle un nombre al fichero.

Los perfiles transversales son totalmente editables, por lo que es posible realizar todo tipo de modificaciones
sobre el mismo. En el siguiente grfico se explica como se estructura el EDITOR DE PERFILES.



3.8- GENERACIN DE DIBUJOS Y PLANOS

3.8.1- Dibujo de la PLANTA
El dibujo de la planta se puede realizar desde dos mens:

DESDE LA VENTANA FLOTANTE DE ALZADO. Se selecciona un modo de dibujo
*.lil y posteriormente se pulsa en [Planta]. Si el resultado no es de nuestro
agrado pulsamos en [Borra].

DESDE LA VENTANA DE PROYECTO. Se puede seleccionar un modo de dibujo
para todos los ejes pulsando en [Dibujos]. Tambin se puede asignar a cada eje
un modo de dibujo pulsando en el campo correspondiente. Con [Clculo] se
dibuja la planta.

3.8.1.1- Ficheros *.lil
Son ficheros de texto que representan con lneas 3D los distintos elementos de la planta. El fichero *.lil toma
su nombre de las iniciales de los elementos a representar y, as tenemos, por ejemplo:

L. Lneas longitudinales a lo largo del eje (carriles, hombros de balasto,).
B. Bordes de alcance (cabeza de desmonte a pie de terrapln).
P. Peinado de taludes.
E. Mrgenes de expropiacin.
T. Transversales del terreno donde existan.
C. reas cerradas para representar desmontes y terraplenes.
M. Muros.

NOTAS



3.8.2- Dibujo del longitudinal
Los pasos para generar un longitudinal son los siguientes:

Se elige un [Formato] con lo cual el programa nos pregunta por uno de los
formatos normalizados (0A0, 1A1, 2A2, 3A3, 4A4, 5especiales).

Seleccionado el formato el programa abre una ventana para seleccionar un cajetn
correspondiente al formato elegido.

Posteriormente pulsamos en [Guitarra] para seleccionar una guitarra de
longitudinales que tiene por extensin *.gui.

Finalmente con [Longitudinal] y contestando a las solicitaciones del programa
se dibuja la guitarra de longitudinales.

Con la opcin [Genera .gui] se pueden crear desde cero o modificar guitarras
existentes a gusto del usuario.

Guitarras especficas para ferrocarriles son, por ejemplo, APA_VIA.gui (exclusiva para
aparatos de va), RENFE2K.gui y FFCC02.gui, todas ellas incluidas en la librera de
programa.

3.8.3- Dibujo de los perfiles transversales
Los pasos para generar una batera de perfiles trasversales son los siguientes:

Se elige un [Formato] con lo cual el programa nos pregunta por uno de los
formatos normalizados (0A0, 1A1, 2A2, 3A3, 4A4, 5especiales).

Seleccionado el formato el programa abre una ventana para seleccionar un
cajetn correspondiente al formato elegido.

Posteriormente pulsamos en [Guitarra] para seleccionar una guitarra de
longitudinales que por extensin *.gut.

Finalmente con [Modelo ISPOL] y contestando a las solicitaciones del
programa de dibuja la guitarra de longitudinales trabajando con el fichero
ISPOL#.per.

Con la opcin [Genera .gut] se pueden crear desde cero o modificar guitarras
existentes a gusto del usuario.

Las guitarras GIF01.gut y GIF02.gut, includas en la librera de programa, son
especficas para proyectos de ferrocarriles.

NOTAS



3.9- LISTADOS
El cuadro de dilogo [Listados] se activa desde la ventana flotante de ALZADO.

El men de listados, se encuentra dividido en dos grandes zonas:

1. Zona de configuracin de los parmetros de los listados:

2. Zona de seleccin del tipo de listado a generar:

A continuacin veremos algunos de los listados ms significativos.

NOTAS



3.9.1- Eje en planta (ceje.res) y en alzado
Eje en planta (ceje.res)

Permite seleccionar uno de los listados cejeXX.res o generar uno nuevo. En este ltimo caso puede generarse
para un nico eje, o un listado conjunto con todos los ejes del proyecto.

Informa sobre el tipo de alineacin, su longitud, PK, (X,Y) de tangencia, el radio y otros datos geomtricos de
trazado en planta:

Istram 9.21 30/09/08 09:12:46 9 pagina 1
PROYECTO :
EJE : 1: ffcc

============================================
* * * LISTADO DE LAS ALINEACIONES * * *
============================================

DATO TIPO LONGITUD P.K. X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO PARAMETRO AZIMUT Cos/Xc/Xinf Sen/Yc/Yinf
---- ----- --------- ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------
1 RECTA 594.356 20400.000 241453.882 4130505.185 148.2702 0.7260566 -0.6876349
CLOT. 40.000 20994.356 241885.418 4130096.485 1000.000 148.2702 241885.418 4130096.485
2 CIRC. 118.802 21034.356 241914.468 4130068.987 -25000.000 148.2193 259090.815 4148234.149
CLOT. 40.000 21153.158 242000.984 4129987.569 1000.000 147.9167 242030.193 4129960.241
3 RECTA 2042.152 21193.158 242030.193 4129960.241 147.8658 0.7304098 -0.6830091
CLOT. 10.000 23235.310 243521.801 4128565.432 894.430 147.8658 243521.801 4128565.432
4 CIRC. 175.515 23245.311 243529.105 4128558.602 80000.000 147.8698 188884.721 4070129.232
CLOT. 10.000 23420.826 243657.164 4128438.575 894.430 148.0095 243664.452 4128431.728
5 RECTA 725.271 23430.826 243664.452 4128431.728 148.0134 0.7288240 -0.6847011
CLOT. 40.000 24156.097 244193.047 4127935.135 1000.000 148.0134 244193.047 4127935.135
6 CIRC. 139.913 24196.097 244222.193 4127907.739 25000.000 148.0644 227090.095 4109700.838
CLOT. 40.000 24336.009 244323.819 4127811.574 1000.000 148.4207 244352.782 4127783.985
7 RECTA 1850.033 24376.009 244352.782 4127783.985 148.4716 0.7238777 -0.6899283
CLOT. 60.000 26226.042 245691.979 4126507.595 948.680 148.4716 245691.979 4126507.595
8 CIRC. 214.370 26286.042 245735.384 4126466.170 15000.000 148.5989 235364.764 4115628.724
CLOT. 60.000 26500.412 245889.201 4126316.858 948.680 149.5087 245931.897 4126274.704

NOTAS



Eje en alzado (rasa.res)

Pide la seleccin de uno de los rasa#.res, donde # es el nmero del eje, o permite la generacin de un nuevo
listado.

Informa sobre valores de la pendiente, longitud, Kv, cota y PK de las alineaciones de la rasante:

Istram 9.21 30/09/08 09:14:37 9 pagina 1
PROYECTO :
EJE : 1: ffcc

=================================================
* * * E S T A D O D E R A S A N T E S * * *
=================================================

PENDIENTE LONGITUD PARAMETRO V E R T I C E ENTRADA AL ACUERDO SALIDA DEL ACUERDO BISECT. DIF.PEN
() ( m ) ( kv ) p.k. cota p.k. cota p.k. cota ( m ) ( % )
------------ ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------- ------------ -------- ------- -------
0.000 48.075
-0.447872 68.390 30000.000 114.765 47.561 80.570 47.714 148.960 47.486 0.019 0.228
-0.219905 59.462 10000.000 314.851 47.121 285.120 47.186 344.582 46.879 0.044 -0.595
-0.814530 244.359 30000.000 520.000 45.450 397.821 46.445 642.179 45.450 0.249 0.815
0.000000 576.850 45.450

Istram 9.21 30/09/08 09:14:37 9 pagina 2
PROYECTO :
EJE : 1: ffcc

=================================================
* * * PUNTOS DEL EJE EN ALZADO * * *
=================================================

P.K. TIPO COTA PENDIENTE
------------ ------------ ------------ ------------
0.000 Pendiente 48.075 -0.4479 %
20.000 Pendiente 47.985 -0.4479 %
40.000 Pendiente 47.896 -0.4479 %
60.000 Pendiente 47.806 -0.4479 %
80.000 Pendiente 47.717 -0.4479 %
80.570 tg. entrada 47.714 -0.4479 %
100.000 KV 30000 47.633 -0.3831 %
120.000 KV 30000 47.563 -0.3164 %
140.000 KV 30000 47.507 -0.2498 %
148.960 tg. salida 47.486 -0.2199 %
160.000 Pendiente 47.462 -0.2199 %
180.000 Pendiente 47.418 -0.2199 %
200.000 Pendiente 47.374 -0.2199 %
220.000 Pendiente 47.330 -0.2199 %
240.000 Pendiente 47.286 -0.2199 %
260.000 Pendiente 47.242 -0.2199 %
280.000 Pendiente 47.198 -0.2199 %

NOTAS



3.9.2- Mediciones de tierras (cvol.res)
Se puede seleccionar uno de los ficheros cvol#.res que contiene las mediciones sobre los perfiles
transversales y las cubicaciones totales de un eje. Se genera con el clculo de todo el alzado o con [Recub.]
(recubicar, del men vertical ALZADO). Tambin se generan los ficheros cvoltot.res, cvolejes.res y
cvolgru.res.

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PROYECTO :
EJE : 11: TRAZADO EN ESTACION E - 5

===================================================
* * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * *
===================================================

PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL.
----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------
0.000 CAPA_DE_FORMA 6.253 0.00 0.0 FIRME 16.241 0.00 0.0
SUBBALASTO 4.772 0.00 0.0 D_TIERRA 29.154 0.00 0.0
BALASTO 5.217 0.00 0.0
BALASTO 5.217 104.33 104.3
BALASTO 5.974 111.91 216.2
BALASTO 6.135 121.09 337.3
BALASTO 6.089 122.23 459.6
BALASTO 5.212 113.01 572.6
BALASTO 6.081 112.93 685.5
BALASTO 6.081 121.62 807.1

===================================================
* * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * *
===================================================

MATERIAL VOLUMEN
-------------- ----------------
CAPA_DE_FORMA 3563.0
FIRME 9417.1
SUBBALASTO 2718.8
D_TIERRA 24072.3
TERRAPLEN 0.0
BALASTO 3135.3

NOTAS



3.9.3- Diagrama de masas, etc. (dmas.res)
Lista el archivo dmas#.res que contiene las cotas rojas, anchos de ocupacin a izquierda y derecha, rea
ocupada, reas de desbroce en desmonte y en terrapln y balance de tierras. Se genera con las rdenes
[Recub.] y [Recu+list Tod] del men vertical ALZADO. En el men de [PARMETROS] se puede
seleccionar si los valores de DESBROCE son las reas reales o su proyeccin en planta.

Istram 9.21 30/09/08 09:41:54 9 pagina 1
PROYECTO :

===================================================
* * * COTAS ROJAS, DESBROCES * * *
* * * ZONAS OCUPADAS POR LA CARRETERA * * *
* * * Y DIAGRAMA DE MASAS * * *
===================================================

P.K. PERFIL COTA ROJA ANCHO IZQUDA. ANCHO DERCHA. AREA OCUPADA DESBR DESMON. DESBR TERRAP. VOLUMENES
------------- ------------- ------------- ------------- ------------- ------------- ------------- -------------
0.000 0.118 12.372 11.837 0.000 0.000 0.000 0.00
20.000 -0.135 12.461 11.973 486.426 489.492 0.001 574.17
40.000 -0.011 12.572 12.144 977.924 985.341 0.001 1212.03
60.000 -0.108 12.711 12.163 1473.833 1489.493 0.001 1902.38
80.000 -0.231 12.618 12.180 1970.564 1996.235 0.001 2584.30
100.000 0.249 12.522 11.918 2462.951 2494.532 0.002 3145.57
120.000 -0.257 12.552 11.861 2951.492 2986.709 0.002 3683.71
140.000 -0.115 12.557 12.027 3441.465 3479.968 0.002 4264.39
160.000 -0.224 12.499 11.846 3930.752 3972.108 0.002 4814.39
180.000 0.088 12.519 12.038 4419.771 4463.915 0.002 5331.71
200.000 0.114 12.470 12.020 4910.236 4958.110 0.003 5843.55
220.000 0.158 12.504 12.037 5400.548 5453.021 0.003 6343.40
240.000 0.226 12.656 12.139 5893.906 5951.668 0.003 6830.36
260.000 0.307 12.864 12.249 6392.983 6455.811 0.003 7344.97
280.000 0.338 12.994 12.075 6894.808 6962.030 0.004 7886.70
300.000 0.418 13.087 11.955 7395.926 7468.365 0.004 8433.48
320.000 -0.121 13.204 12.374 7902.129 7979.487 0.004 9085.13
340.000 -1.892 13.631 12.296 8417.176 8502.434 0.004 9994.30
360.000 -2.552 13.756 12.476 8938.770 9039.464 0.005 11152.16
380.000 -2.203 14.070 12.357 9465.367 9585.112 0.005 12470.93
400.000 -3.133 14.421 12.512 9998.970 10138.931 0.006 13988.24
420.000 -3.480 14.721 12.743 10542.933 10708.901 0.006 15720.71
440.000 -1.527 14.231 12.798 11087.851 11277.675 0.006 17248.89
460.000 0.566 11.953 12.317 11600.832 11799.595 0.006 18048.45
480.000 0.476 12.736 12.395 12094.837 12299.051 0.006 18505.77
500.000 0.021 13.020 12.526 12601.611 12815.348 0.006 19134.06
520.000 -0.407 12.749 12.711 13111.674 13331.372 0.007 19860.67
540.000 -0.198 12.642 12.630 13618.992 13841.212 0.008 20590.03
560.000 -0.374 12.624 12.644 14124.398 14348.019 0.008 21307.73
569.793 -0.454 12.613 12.566 14371.416 14595.417 0.008 21665.20

Istram 9.21 30/09/08 09:41:54 9 pagina 2
PROYECTO :

===================================================
* * * RESUMEN DEL DIAGRAMA DE MASAS * * *
===================================================

MATERIAL VOLUMEN COEFICIENTE VOLUMEN PONDERADO
----------------- ----------------- ----------------- -----------------
D_TIERRA 24072.45 0.9000 21665.20
----------------- ----------------- ----------------- -----------------
TOTAL 21665.20

NOTAS



3.9.4- Zonas de ocupacin (zonas.res)
Los archivos zonas#.res contienen las coordenadas de los dos bordes de ocupacin y la altura de los taludes.
Se generan al dibujar las zonas alcanzadas de cada eje mediante ficheros de tipo B.lil.

Istram 9.21 30/09/08 09:44:25 9 pagina 1
PROYECTO :

****************************************************
* * * LIMITES DE LAS ZONAS ALCANZADAS * * *
* * * Y ALTURA DE TALUDES * * *
****************************************************

P.K. X Iz Y Iz Z Iz X Dr Y Dr Z Dr Altura Iz Altura Dr
------------ ------------ ------------ -------- ------------ ------------ -------- --------- ---------
0.000 251945.554 4120010.361 48.030 251927.796 4119993.907 47.228 -1.587 -0.785
20.000 251959.214 4119995.752 48.074 251941.291 4119979.144 47.341 -1.721 -0.988
40.000 251972.956 4119980.954 48.152 251954.568 4119964.438 47.509 -1.888 -1.245
60.000 251986.461 4119965.462 48.271 251967.245 4119949.666 47.449 -2.096 -1.275
80.000 251999.088 4119949.235 48.041 251979.251 4119934.354 47.385 -1.956 -1.300
100.000 252010.940 4119932.812 47.820 251991.099 4119918.543 46.914 -1.813 -0.907
120.000 252022.577 4119917.074 47.795 252003.253 4119902.154 46.760 -1.858 -0.822
140.000 252034.805 4119902.285 47.745 252016.351 4119886.043 46.951 -1.864 -1.070
160.000 252048.021 4119887.662 47.607 252030.123 4119871.160 46.628 -1.778 -0.799
180.000 252061.593 4119872.972 47.593 252043.538 4119856.326 46.871 -1.808 -1.086
200.000 252075.113 4119858.234 47.475 252057.108 4119841.634 46.800 -1.734 -1.059
220.000 252088.695 4119843.553 47.483 252070.652 4119826.918 46.782 -1.786 -1.085
240.000 252102.363 4119828.952 47.666 252084.134 4119812.145 46.890 -2.013 -1.237
260.000 252116.074 4119814.389 47.934 252097.610 4119797.366 47.013 -2.325 -1.404
280.000 252129.725 4119799.772 48.085 252111.294 4119782.779 46.708 -2.519 -1.143
300.000 252143.351 4119785.131 48.170 252124.938 4119768.156 46.473 -2.659 -0.963
320.000 252156.994 4119770.506 48.251 252138.188 4119753.169 47.006 -2.835 -1.590
340.000 252170.902 4119755.977 48.758 252151.699 4119738.558 46.757 -3.475 -1.474
360.000 252184.448 4119740.988 48.784 252164.761 4119723.652 46.865 -3.663 -1.743
380.000 252197.895 4119726.151 49.091 252178.033 4119708.717 46.523 -4.133 -1.565
400.000 252211.352 4119711.351 49.454 252191.110 4119693.584 46.592 -4.659 -1.797
420.000 252224.771 4119696.518 49.749 252204.132 4119678.401 46.783 -5.109 -2.143
440.000 252237.597 4119681.165 48.873 252217.283 4119663.334 46.725 -4.374 -2.226
460.000 252249.129 4119664.540 45.330 252230.754 4119648.684 45.876 -0.959 -1.504
480.000 252262.822 4119648.879 46.389 252242.781 4119633.715 45.879 -2.133 -1.622
500.000 252275.077 4119632.002 46.714 252253.724 4119617.979 45.974 -2.559 -1.819
520.000 252285.644 4119614.411 46.219 252263.817 4119601.303 46.162 -2.152 -2.095
540.000 252295.849 4119597.211 45.984 252274.184 4119584.199 45.966 -1.992 -1.974
560.000 252306.130 4119580.056 45.896 252284.468 4119567.046 45.926 -1.966 -1.995
569.793 252311.162 4119571.655 45.853 252289.576 4119558.691 45.784 -1.948 -1.879

NOTAS



3.9.5- Eje de la va (ejevia.res)
Genera el listado ejeviaEx.res, siendo E el nmero de eje y tomando x el valor u (va nica), (d va derecha)
i (va izquierda). Lista, para los PKs solicitados, la distancia al eje en planta, las coordenadas X,Y, las cotas de
rasante e hilo bajo y el peralte en mm.

Si se selecciona listado Automtico, en ferrocarriles de va doble y en caso de estar anulado alguno de los lados
desde el men de EXCENTRICIDAD Y ENTREVA, el listado imprime los datos de la va del lado que
permanece, o si permanecen los dos, el del lado derecho.

Istram 9.21 30/09/08 09:45:49 9 pagina 1
PROYECTO :

*******************************************
* * * E J E D E L A V I A * * *
*******************************************

Automtico
P.K. Inicial: 0.000
P.K. Final: 569.793
Intervalo: Multiplos de 20.000 m.

----------- Distancia ---------- ----------- ------ COTA ----- PERALTE
PK Eje.plant X Y RASANTE HILOBAJO (mm)
----------- --------- ---------- ----------- -------- -------- -------
0.000 5.000 251932.811 4119998.554 48.075 48.075 0
20.000 5.000 251946.405 4119983.883 47.985 47.985 0
40.000 5.000 251959.883 4119969.212 47.896 47.896 133
60.000 5.000 251972.779 4119954.215 47.806 47.806 160
80.000 5.000 251984.995 4119938.662 47.717 47.717 152
100.000 5.000 251996.715 4119922.582 47.633 47.633 -11
120.000 5.000 252008.684 4119906.348 47.563 47.563 -160
140.000 5.000 252021.626 4119890.685 47.507 47.507 -160
160.000 5.000 252035.156 4119875.801 47.462 47.462 0
180.000 5.000 252048.713 4119861.096 47.418 47.418 0
200.000 5.000 252062.269 4119846.392 47.374 47.374 0
220.000 5.000 252075.826 4119831.688 47.330 47.330 0
240.000 5.000 252089.383 4119816.984 47.286 47.286 0
260.000 5.000 252102.940 4119802.279 47.242 47.242 0
280.000 5.000 252116.496 4119787.575 47.198 47.198 0
300.000 5.000 252130.053 4119772.871 47.143 47.143 0
320.000 5.000 252143.610 4119758.167 47.049 47.049 0
340.000 5.000 252157.103 4119743.459 46.915 46.915 129
360.000 5.000 252170.371 4119728.593 46.753 46.753 128
380.000 5.000 252183.563 4119713.571 46.590 46.590 0
400.000 5.000 252196.756 4119698.540 46.428 46.428 0
420.000 5.000 252209.950 4119683.509 46.273 46.273 0
440.000 5.000 252223.144 4119668.478 46.131 46.131 0
460.000 5.000 252236.293 4119653.465 46.003 46.003 104
480.000 5.000 252248.679 4119638.177 45.888 45.888 160
500.000 5.000 252260.014 4119622.110 45.787 45.787 160
520.000 5.000 252270.428 4119605.273 45.699 45.699 0
540.000 5.000 252280.725 4119588.128 45.624 45.624 0
560.000 5.000 252291.022 4119570.982 45.563 45.563 0
569.793 5.000 252296.064 4119562.587 45.537 45.537 0

NOTAS



3.9.6- Replanteo de vas por cuerdas largas (repvia.res)

Este listado est realizado segn la normativa de RENFE N.R.V.
7-1-0.2.

Los puntos de marcaje se pueden Cargar/Salvar a partir de
ficheros en formato .top.

El listado permite seleccionar el eje y la va (nica, derecha o
izquierda).

3.9.7- Replanteo y control del carril (carril.res)
Genera un listado para el replanteo y el control de la colocacin de los carriles. Se puede introducir la longitud de
la cuerda, una distancia y un incremento de cota con respecto a la cara activa del carril.

La opcin Redondear flecha a mlt.
[1.000] permite dar el valor de la flecha con
fracciones de milmetros.

El fichero generado sigue la siguiente nomenclatura: carrilEx.res

Siendo:
E = Nmero de eje
x = "u" en el caso de va nica, "d" para va derecha e "i" para va izquierda

3.9.8- Aparatos de va y piquetes de va libre (apavia.res)
Este listado muestra para cada aparato de va:

Ejes desviado y principal.
Tipo de aparato de va.
Puntos sobre el eje principal: junta de contraagujas, centro matemtico y taln.
Puntos sobre el eje desviado: taln (y en el caso de travesa, inicio del aparato).
Piquetes de va libre (tambin se crea un smbolo sobre la cartografa en la posicin de cada uno).

NOTAS



3.9.9- Ripado de la va (ripvia.res)
Este listado permite definir:

El eje.
La va: nica, derecha o izquierda.
Un fichero *.top con los puntos dato.
Posibilidad de insertar los puntos principales de planta y/o alzado y/o peraltes.
PK inicial y PK final.
El semiancho de va puede ser fijo o puede tomarlo de la posicin real del carril segn el proyecto.
El valor del ripado mnimo y mximo. Por defecto ripado mnimo -3000 mm y ripado mximo 3000 mm.

El listado imprime para cada punto:
PK.
Punto (nmero del *.top pla, alz per).
Tipo PLANTA-ALZADO (por ejemplo, RECTA KV -1000).
El radio.
La cota de rasante.
El peralte en mm.

Y en el caso de los puntos procedentes del *.top:
La cota del punto.
El levante (cota de hilo bajo - cota del punto) en mm.
El ripado en mm (distancia del punto al carril). Se selecciona automticamente el carril ms prximo
dentro de la va seleccionada.
El carril seleccionado.

La cota del hilo bajo puede ser diferente a la cota de rasante en curvas en "S" si se haya activado la opcin de
Mantener el centro de gravedad.

NOTAS


Guia Basica Ferrocarriles 2009

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Curso de iniciacin

, informando de los pasos a seguir

(95, 98, Me, NT 4.0, 2000, XP y Vista) 32 bits con cualquier

POR PRIMERA VEZ (1/2)

con otro lenguaje deber sobrescribir

, que contiene los archivos

y UNISTALL en el men Programas de su

. Adems se instala un icono de nombre Istram sobre el escritorio.

obtienen rendimientos inferiores a lo esperado, recomendndose

seguiremos los siguientes pasos:

desde la que se selecciona el

. Desde este men se permite la carga de ficheros de cartografa en formato

) y la configuracin de determinados parmetros (escala,

pertenece al Mdulo de Cartografa y supone el punto

. Contiene adems otras utilidades

. Recurdese que en principio todas las capas

pasan a la capa 0 de ISTRAM

no interesa convertirla se debe poner como capa

stos estarn formados por el punto de insercin

encajan con los estilos

. En el caso de que algn estilo de Autocad

no se corresponda con ningn estilo

se traducen a smbolos de tipo 0 y

entonces ste pasa a tener tipo -1, por lo

. En el dilogo de traduccin de smbolos stos

. En todo momento se presenta informacin en pantalla acerca del nmero de combinaciones

del elemento est visible y utilizada.

, entonces al picar sobre l se abre el dilogo de edicin de smbolos,

. Simplemente es un elemento informativo.

. Al picar sobre este botn se seleccionan todas las combinaciones de

. Con el desplegable se traduce el tipo

o con el color por tipo.

. Justo encima se muestran, adems, dos botones. El botn [A]

, el ngulo oblicuo (es decir, la inclinacin del texto) y la relacin ancho/alto.

ofrece la posibilidad de incorporar ese tipo de

importados. Funciona de la siguiente manera:

sea la misma que la carpeta donde se encuentra el fichero .dwg/.dxf que

, esto se realiza con los botones [lineas], [Simbolos],

tienen por extensin *.top y un formato como el siguiente:

tienen por extensin *.toc y un formato como el siguiente:

, y en el men flotante de PLANTA, escoger la pestaa de ALINEACIONES. A

van identificados mediante un nmero que va desde el 1001 al 1005. La finalidad

, permitiendo la utilizacin de tablas de

los calcula automticamente

son fcilmente reconocibles porque comienzan con los

realiza de manera automtica los siguientes procesos:

actualice automticamente las longitudes de las clotoides

se definira el ancho, la pendiente de los

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