PROPOSTA DE INTERVENO ESTUDO DE MOBILIDADE DE CASCAIS
INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA
ADEC - rea Departamental de Engenharia Civil
Ano Lectivo 2009-2010 (2Semestre) GESTO DO TERRITRIO E DA MOBILIDADE
MESTRADO VIAS DE COMUNICAO E TRANSPORTES
Eng Antnio Quaresma Turma MCV1N Ano Letivo 2012/2013
08 de Janeiro de 2013
PATRCIA LOURENO COSTA N35028
ISEL - INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA Mestrado em Vias de Comunicao e Transportes GTM Gesto do Territrio e da Mobilidade 1/23 NDICE
INTRODUO .............................................................................................................................3 ESTUDO DE MOBILIDADE DE CASCAIS ..................................................................................4 1. SNTESE DO DIAGNSTICO ..................................................................................................4 2. INTERVENO PROPOSTA ...................................................................................................5 2.1. Autocarro Escolar ...................................................................................................7 3. CARREIRAS EXISTENTES .....................................................................................................9 4. ESTIMATIVA DA PROCURA .................................................................................................12 5. ESTUDO DO TRAADO ......................................................................................................14 5.1. Distribuio das Paragens ...................................................................................16 5.2. Horrios .................................................................................................................17 5.3. Comparao com as carreiras existentes ..........................................................19 6. ANLISE FINANCEIRA .......................................................................................................21 CONCLUSO ............................................................................................................................22 BIBLIOGRAFIA .........................................................................................................................23
ISEL - INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA Mestrado em Vias de Comunicao e Transportes GTM Gesto do Territrio e da Mobilidade 2/23 ndice de Figuras FIGURA 1 DISTRIBUIO DAS ESCOLAS SECUNDRIAS PBLICAS PELO CONCELHO ...........................5 FIGURA 2 LOCALIZAO DA ESIM E DOS PERCURSOS DOS AUTOCARROS COM AS PARAGENS EXISTENTES............................................................................................................................6 FIGURA 3 CARTO DA ESIM .........................................................................................................7 FIGURA 4 AUTOCARRO ESCOLAR NORTE-AMERICANO .....................................................................7 FIGURA 5 PERCURSO DA CARREIRA 406 ........................................................................................9 FIGURA 6 PERCURSO DA CARREIRA 411 ........................................................................................9 FIGURA 7 PERCURSO DA CARREIRA 417 ......................................................................................10 FIGURA 8 PERCURSO DA CARREIRA 418 ......................................................................................10 FIGURA 9 PERCURSO DA CARREIRA 455 ......................................................................................11 FIGURA 10 PERCURSO DA CARREIRA 456 ....................................................................................11 FIGURA 11 ZONAMENTO ADAPTADO ............................................................................................12 FIGURA 12 PERCURSOS DOS AUTOCARROS ESCOLARES ...............................................................14 FIGURA 13 AUTOCARROS DA SCOTTURB E AUTOCARROS ESCOLARES ...........................................14 FIGURA 14 PERCURSO A ............................................................................................................15 FIGURA 15 PERCURSO B ............................................................................................................16 FIGURA 16 PARAGENS DO PERCURSO A......................................................................................16 FIGURA 17 PARAGENS DO PERCURSO B......................................................................................17 FIGURA 18 PARAGEM MAIS LONGNQUA .......................................................................................19 FIGURA 19 PARAGEM MAIS LONGNQUA .......................................................................................20
ndice de Tabelas TABELA 1 VECULOS A UTILIZAR ....................................................................................................8 TABELA 2 N DE ALUNOS DA ESIM POR ZONA ..............................................................................12 TABELA 3 PRERIO DAS SENHAS DE PASSE ................................................................................21
ndice de Grficos GRFICO 1 MODO DE TRANSPORTE UTILIZADO PELAS CRIANAS COM 10-14 ANOS, 2008 .................4 GRFICO 2 DISTRIBUIO DOS ALUNOS DA ESIM POR ZONA .........................................................13
ISEL - INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA Mestrado em Vias de Comunicao e Transportes GTM Gesto do Territrio e da Mobilidade 3/23 INTRODUO
O presente texto, desenvolvido no mbito da disciplina de Gesto do Territrio e da Mobilidade, descreve a proposta de interveno mobilidade do concelho de Cascais. Este estudo teve como base principal o Diagnstico do Estudo de Mobilidade em Cascais, realizado anteriormente. A proposta de interveno consiste na colocao de autocarros escolares numa das escolas do concelho. Esta proposta consiste, numa primeira fase, na execuo destes servios apenas para os alunos que no tm acesso direto escola por transporte coletivo publico, e, numa segunda fase, na realizao destes servios para todos os alunos da escola.
ISEL - INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA Mestrado em Vias de Comunicao e Transportes GTM Gesto do Territrio e da Mobilidade 4/23 ESTUDO DE MOBILIDADE DE CASCAIS
1. Sntese do Diagnstico Aps a concluso do diagnstico da mobilidade em Cascais verificou-se que o maior problema existente a elevada dependncia do veculo automvel seja qual for a faixa etria, a classe econmica, o motivo ou o tempo de viagem. Algumas das concluses do diagnstico so: 1. Incapacidade do transporte coletivo, nomeadamente rodovirio, de satisfazer as necessidades de todo o concelho devido grande variao e disperso de densidades urbanas; 2. Dependncia do veculo automvel e, consequentemente de um adulto, nas crianas com idades compreendidas entre os 10 e os 14 anos; 3. Elevada dependncia do veculo automvel, inclusive nas viagens com percursos inferiores a 2 km; 4. Quanto melhor a oferta de transporte coletivo, maior a sua quota.
Uma das solues para o uso intensivo do veculo automvel incentivar a utilizao do transporte coletivo s crianas em idade escolar. Se uma criana estiver habituada a no utilizar o transporte individual, quando crescer ter uma predisposio maior para usufruir dos transportes coletivos. Em Cascais, estima-se que menos de das crianas viajem sem a companhia de um adulto, sendo que a maioria o faz em transporte individual (61%) ou a p (17%). Em 2001, 45% das crianas do concelho frequentava o ensino privado, este aspecto influencia um uso do veculo automvel como transporte habitual. Esta opo modal deveria ser alterada pois tem impactes directos no trfego do concelho e tambm porque dificilmente se consegue captar uma criana dependente do automvel, para outro modo de transporte.
Grfico 1 Modo de transporte utilizado pelas crianas com 10-14 anos, 2008 61% 11% 17% 3% 8% Transporte Individual Transporte Colectivo P Transporte escolar Outros
ISEL - INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA Mestrado em Vias de Comunicao e Transportes GTM Gesto do Territrio e da Mobilidade 5/23 2. Interveno Proposta No concelho de Cascais existem cerca de 190 estabelecimentos de ensino, 45% pertence ao setor privado e 39% ao setor pblico. Dos 190 estabelecimentos, 8 so escolas secundrias pblicas.
Figura 1 Distribuio das Escolas Secundrias pblicas pelo concelho
Verifica-se que a freguesia de Cascais e de Alcabideche so servidas por duas escolas deste gnero, enquanto as outras tm apenas uma. Na freguesia de Cascais, as escolas distam apenas de 900 m, sendo uma oferta excessiva para aquela zona. Devido ao elevado nmero de estabelecimentos de ensino do concelho, escolheu-se a Escola Secundria Ibn Mucana (ESIM) para o estudo da colocao de autocarros escolares.
1 0 2 3 4 5 7 6 8 1 Escola Secundria Ibn Mucana 2 Escola Secundria de Alvide 3 Escola Secundria de Cascais 4 Escola Secundria Cidadela 5 Escola Secundria S. Joo do Estoril 6 Escola Secundria Fernando Lopes-Graa 7 Escola Secundria Frei Gonalo de Azevedo 8 Escola Secundria de Carcavelos
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Figura 2 Localizao da ESIM e dos percursos dos autocarros com as paragens existentes
A ESIM servida por 6 carreiras da Scotturb com paragens localizadas a 200m e 500m. No entanto, estas carreiras no abrangem diretamente toda a populao escolar que frequenta esta escola. Os alunos das escolas do concelho recebem todos os meses, gratuitamente, senhas para o passe da Scotturb, devido a uma parceria que esta empresa tem com a Cmara Municipal de Cascais (CMC). A interveno proposta consiste na colocao de autocarros cujo objectivo transportar os alunos de casa para a escola e vice versa, diminuindo assim grande parte dos problemas de trfego que existem, atualmente, no concelho. Apesar de ser apenas referida a ESIM, de futuro este servio dever estender-se s outras escolas do concelho. Com este servio, os alunos deixariam de ter de esperar pelas carreiras da Scotturb e teriam percursos diretos para a escola, evitando assim perder tempo com transbordos. Os pais sentir-se-iam tambm mais seguros em deixar as crianas utilizar este transporte que se destina a transportar apenas os alunos. Para o controlo das entradas e sadas na escola, os alunos da ESIM esto providos de um carto eletrnico que serve tambm para a compra de refeies escolares, entre outras coisas que se podem adquirir na papelaria ou no bar da escola.
ISEL - INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA Mestrado em Vias de Comunicao e Transportes GTM Gesto do Territrio e da Mobilidade 7/23 Ir ento utilizar-se este carto para fazer o carregamento das viagens. Todos os alunos tero direito a este servio, no entanto, tero de carregar o carto, mensalmente, no Quiosque (website onde se compram as senhas para almoo e se v outras informaes sobre o aluno) para que possa ser contabilizado o nmero de alunos que pensa usufruir deste servio e consequentemente planear quantas carreiras sero necessrias por ms. Este servio ser gratuito para os alunos e deixeiro de ser distribudas as senhas de passe pela CMC. 2.1. Autocarro Escolar O conceito de autocarro escolar bastante utilizado nos EUA, onde existem autocarros prprios para o efeito, como se pode observar na Figura 4. Todos os dias de escola, os 480.000 autocarros existentes neste pas, transportam 26 milhes de crianas para as escolas e para as actividades extra curriculares, mostrando assim ser um enorme caso de sucesso. Em Portugal, este servio tambm existe nalgumas provncias do interior do pas que carecem de transporte coletivo pblico. Nestas zonas, as escolas podem localizar-se a 1h da residncia dos alunos, necessitando assim de um transporte especializado. Apesar deste servio ter como objectivo transportar os alunos da escola para casa e vice-versa, o conceito um pouco diferente dos EUA. Normalmente so utilizados autocarros alugados pelas cmaras a empresas de transportes como Barraqueiro Transportes ou Caetano Bus que no so veculos construdos com este propsito. No concelho de Cascais este tipo de servios existe apenas nalgumas escolas particulares que tm os prprios veculos. Na ESIM sero utilizados os veculos da Scotturb apresentados na Tabela 1, consoante a procura de cada percurso.
Figura 4 Autocarro escolar Norte-americano Figura 3 Carto da ESIM
ISEL - INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA Mestrado em Vias de Comunicao e Transportes GTM Gesto do Territrio e da Mobilidade 8/23 Tabela 1 Veculos a utilizar
Caractersticas do Midibus:
60 lugares (33 sentados + 27 em p) Ar Condicionado Rdio Microfone
Caractersticas do Minibus:
23 lugares sentados Ar Condicionado Rdio
A Scotturb assegurar ento a realizao das carreiras e sua gesto, disponibilizando o veculo e o motorista.
ISEL - INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA Mestrado em Vias de Comunicao e Transportes GTM Gesto do Territrio e da Mobilidade 9/23 3. Carreiras Existentes Atualmente existem 6 carreiras a servir a ESIM. 406: Cascais Estoril
Figura 5 Percurso da carreira 406
411: Cascais Estoril
Figura 6 Percurso da carreira 411
ISEL - INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA Mestrado em Vias de Comunicao e Transportes GTM Gesto do Territrio e da Mobilidade 10/23 417: Cascais Portela de Sintra
Figura 7 Percurso da carreira 417
418: Estoril Portela de Sintra
Figura 8 Percurso da carreira 418
ISEL - INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA Mestrado em Vias de Comunicao e Transportes GTM Gesto do Territrio e da Mobilidade 11/23 455: Cascais Rio de Mouro
Figura 9 Percurso da carreira 455
456: Estoril Rio de Mouro
Figura 10 Percurso da carreira 456
ISEL - INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA Mestrado em Vias de Comunicao e Transportes GTM Gesto do Territrio e da Mobilidade 12/23 4. Estimativa da Procura Foi pedida ESIM o nmero de alunos que moram em cada uma das zonas em estudo e que frequentam esta escola.
Figura 11 Zonamento adaptado
Tabela 2 N de alunos da ESIM por zona Murches/Zambujeiro 46 A 83 Malveira da Serra/Janes/Arneiro 36 Parque Natural - Malveira 1 Alcoito 62 B 195 Bicesse/Alcoito/Pau Gordo 42 Manique 40 Adroana/Manique 24 Bairro da Cruz Vermelha 58 Manique/Atib/Bairro da Esperana 51
ESIM
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Grfico 2 Distribuio dos alunos da ESIM por zona
Aps este levantamente verifica-se que necessrio a criao de 2 percursos. Um para o lado Oeste da ESIM e outro para o lado Este. Como no possvel que um autocarro leve tantos passageiros ter de ser estabelecido um horrio escolar diferente. Atualmente, para facilitar as entradas na escola, os alunos do 5 e 6 ano entram s 8h30 e os restantes anos s 8h15. Este horrio facilita o dimensionamento do nmero de carreiras necessrias. No entanto, poder distribuir-se o nmero de alunos por cada um dos horrios, mais equilibradamente. Os horrios de sada so, para quem s tem aulas de manh, 13h25 e para quem tem aulas todo o dia, 16h05. As atividades extra curriculares terminam s 17h45. Assim sendo, existiro 2 horrios diferentes de manh e 3 tarde.
0% 5% 10% 15% 20% Murches/Zambujeiro Malveira da Serra/Janes/Arneiro Parque Natural - Malveira Alcoito Bicesse/Alcoito/Pau Gordo Manique Adroana/Manique Manique/Atib/Bairro da Esperana Bairro da Cruz Vermelha
ISEL - INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA Mestrado em Vias de Comunicao e Transportes GTM Gesto do Territrio e da Mobilidade 14/23 5. Estudo do Traado Foram estudados dois percursos para os autocarros escolares. Estes percursos foram escolhidos pois so zonas abrangidas pela ESIM e que no tm autocarros diretos da Scotturb.
Figura 12 Percursos dos autocarros escolares Na Figura 13 aparece a vermelho, o percurso dos autocarros escolares e nas outras cores, o percurso das carreiras que passam na ESIM.
Figura 13 Autocarros da Scotturb e autocarros escolares
ISEL - INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA Mestrado em Vias de Comunicao e Transportes GTM Gesto do Territrio e da Mobilidade 15/23 Na Figura 14 est representado o percurso A que tem como objectivo servir a populao de Janes, Malveira da Serra, Charneca, Aldeia de Juso, Murches e Zambujeiro. Este percurso tem um comprimento de aproximadamente 14,9 km.
Figura 14 Percurso A
ISEL - INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA Mestrado em Vias de Comunicao e Transportes GTM Gesto do Territrio e da Mobilidade 16/23 Na Figura 15 est representado o percurso B que tem como objectivo servir a populao de Alcoito, Bicesse, Manique, Adroana e Bairro da Cruz Vermelha. Este percurso tem um comprimento de aproximadamente 10,3 km.
Figura 15 Percurso B
5.1. Distribuio das Paragens O percurso A ter 9 paragens que distam entre elas, 500m a 1 km. Figura 16 Paragens do Percurso A
ISEL - INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA Mestrado em Vias de Comunicao e Transportes GTM Gesto do Territrio e da Mobilidade 17/23 O percurso B ter 9 paragens que distam entre elas, 500m a 900m.
Figura 17 Paragens do Percurso B
5.2. Horrios Percurso A Comprimento: 14,9 km Velocidade Mdia: 40 km/h N Paragens: 9 Tempo de Viagem: 25 min Sups-se que a carreira pare 30 segundos em cada paragem.
Percurso B Comprimento: 10,3 km Velocidade Mdia: 40 km/h N Paragens: 9 Tempo de Viagem: 18 min Sups-se que a carreira pare 30 segundos em cada paragem.
Considerando o nmero de alunos expresso na Tabela 2, necessrio 1 Midibus e 1 Minibus para o percurso A e 3 Midibus para o o percurso B.
ISEL - INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA Mestrado em Vias de Comunicao e Transportes GTM Gesto do Territrio e da Mobilidade 18/23 Assim sendo, propem-se os seguintes horrios: Percurso A: Manh o 1 Midibus s 7h40 para todos os alunos excepto o 5 e 6 ano o 1 Minibus s 7h55 para os alunos do 5 e 6 ano
Tarde o No foi possvel obter o nmero de alunos que tm cada horrio escolar, como tal, ir considerar-se que saem 3 carreiras ao longo do perodo da tarde: s 13h25, 16h05 e 17h45. provvel que seja necessrio mais que um veculo no horrio das 16h05.
Percurso B: Manh o 1 Midibus s 7h50 para todos os alunos excepto o 5 e 6 ano o 1 Minibus s 8h00 para os alunos do 5 e 6 ano
Tarde o No foi possvel obter o nmero de alunos que tm cada horrio escolar, como tal, ir considerar-se que saem 3 carreiras ao longo do perodo da tarde: s 13h25, 16h05 e 17h45. provvel que seja necessrio mais que um veculo no horrio das 16h05.
ISEL - INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA Mestrado em Vias de Comunicao e Transportes GTM Gesto do Territrio e da Mobilidade 19/23 5.3. Comparao com as carreiras existentes Para um aluno que more na Malveira da Serra (ponto mais longnquo do percurso A, Figura 18) e para estar s 8h15 na escola, o itinerrio mais rpido por transporte coletivo o seguinte: :
1. Apanhar a carreira 402 s 7h20, para o terminal de Cascais 2. Fazer um transbordo no terminal 3. Aguardar 5 min 4. Apanhar a carreira 455 s 7h40 para Alcabideche 5. Andar 200m at escola Tempo de viagem: 55 min Hora de partida: 7h20 Hora de chegada: 7h50
Pelo Percurso A Tempo de viagem: 25 min Hora de partida: 7h47 Hora de chegada: 8h10
Figura 18 Paragem mais longnqua do Percurso A
ISEL - INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA Mestrado em Vias de Comunicao e Transportes GTM Gesto do Territrio e da Mobilidade 20/23 Para um aluno que more em Manique (ponto mais longnquo do percurso B, Figura 19) e para estar s 8h15 na escola, o itinerrio mais rpido por transporte coletivo e pedonal o seguinte:
1. Andar a p 1,5 km at paragem do autocarro 2. Apanhar a carreira 406 s 7h28 para Alcabideche 3. Andar 200m at escola Tempo de viagem: 45 min Hora de partida: 7h05 Hora de chegada: 7h45
Pelo Percurso B Tempo de viagem: 18 min Hora de partida: 7h58 Hora de chegada: 8h10
Figura 19 Paragem mais longnqua do Percurso B
ISEL - INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA Mestrado em Vias de Comunicao e Transportes GTM Gesto do Territrio e da Mobilidade 21/23 6. Anlise Financeira Aps um levantamento do nmero de requisitos de senhas dos alunos da ESIM CMC e dos preos das respectivas senhas, chegou-se aos seguintes valores: Zona 01 Alcoito, Bicesse/Alcoito/Pau Gordo Zona 02 Murches/Zambujeiro, Malveira da Serra/Janes/Arneiro, Parque Natural Malveira, Manique, Adroana/Manique, Bairro da Cruz Vermelha
Tabela 3 Prerio das senhas de passe Zona N de Senhas Preo de uma Senha Preo Total 01 104 26,45 2.750,80 02 205 37,75 7.744,41 10.495,21
Conclui-se que, actualmente, a CMC gasta cerca de 10.500 em senhas apenas para os alunos destas zonas. Este valor pode ser mais baixo se a cmara tiver algum acordo com desconto com a Scotturb mas tal no foi possvel apurar.
Quantos aos custos estes continuaro a ser inexistentes para os alunos. Para a CMC possvel que tenha um custo inferior ao que atualmente tem com as senhas de passe pois ser um servio que ir ter mais procura e, consequentemente, menos prejuzo. A Scotturb, ir ganhar passageiros e ter mais um servio para realizar. Apesar de serem requisitadas as senhas de passe, muitos dos alunos continuam a vir em transporte individual, implicando assim um prejuzo para a CMC e para as famlias.
ISEL - INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA Mestrado em Vias de Comunicao e Transportes GTM Gesto do Territrio e da Mobilidade 22/23 CONCLUSO
Aps a elaborao desta Proposta para melhorar a situao da Mobilidade no Concelho de Cascais, foi possvel concluir que este Municpio, pode tornar-se, no futuro, um Concelho com qualidade de vida e ambiental, com pouco fluxo de trfego automvel, com mais espaos verdes e destinados deslocao pedonal e ciclvel. No entanto toda esta mudana tem que ser compreendida e adoptada por todos os habitantes do Concelho. A utilizao de uma rede de transportes escolares que seja utilizada por todos os alunos do concelho diminuiria significativamente o congestionamento de trfego do concelho. Tudo indica que se esta rede fosse implementada seria um sucesso. Verifica- se que quanto melhor a qualidade da oferta de transporte coletivo, maior a sua utilizao, logo esta rede de autocarros indicaria uma melhoria significativa na qualidade do transporte existente pois teria tempos de espera quase nulos (visto que todos os alunos teriam de estar na escola numa determinada hora, o autocarro passaria com a antecedncia suficiente para os alunos chegarem escola hora que entram e no muito adiantados ou atrasados) e uma segurana bastante elevada pois apenas o iro frequentar os alunos, o motorista e o monitor.
ISEL - INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA Mestrado em Vias de Comunicao e Transportes GTM Gesto do Territrio e da Mobilidade 23/23 BIBLIOGRAFIA