Practica de

laboratorio
1
1
Montesinos Pedro Luis Enrique 13849240
Cinemtica y
dinmica
Generar y ofrecer servicios educativos en los niveles medio superior, superior y posgrado;
conjugando educacin cientfica y tecnolgica sobre, una
base de humanismo; promoviendo una actitud de aprendizaje permanente, una cultura
basada en el esfuerzo y un espritu de superacin;
combinando la profundidad en el estudio de cada disciplina con una visin amplia de la
empresa, la sociedad y la vida; buscando elevar
permanentemente la calidad acadmica; adecuando nuestros procesos educativos a las
diversas necesidades de los estudiantes, y aprovechando
eficientemente los recursos de la Institucin para dar acceso a grupos ms amplios de la
sociedad.
Investigacin Terica
La Segunda ley de Newton se encarga de cuantificar el concepto de fuerza, haciendo referencia a
que la fuerza neta aplicada sobre un cuerpo es proporcional a la aceleracin que adquiere dicho
cuerpo. Teniendo como expresin para la fuerza la siguiente:
F = m a

A la fuerza y a la aceleracin son magnitudes vectoriales, es decir, tienen, adems de un valor, una
direccin y un sentido. La unidad de fuerza en el Sistema Internacional es el Newton y se
representa por N. Un Newton es la fuerza que hay que ejercer sobre un cuerpo de cierta masa
dada en kilogramo para que adquiera una aceleracin para la cual sus unidades son m/s2, es decir
un newton sera igual a:
1 N = 1 Kg 1 m/s2

La expresin de la Segunda ley de Newton que hemos dado es vlida para cuerpos cuya masa sea
constante. Si la masa varia, como por ejemplo un cohete que va quemando combustible, no es
vlida la relacin F = m a. Por lo que hay que generalizar la segunda Ley.
Para lo cual hay que definir otra magnitud, la cual lleva por nombre cantidad de movimiento,
definindola como el producto de la masa de un cuerpo por su velocidad, es decir:
Cantidad de movimiento (p)= m*v
A la cantidad de movimiento tambin se le conoce como momento lineal, siendo una magnitud
vectorial, en el sistema internacional se mide en Kg * m/s.
Con esto la Segunda Ley se expresa de lasiguiente manera: Fuerza que actua sobre un cuerpo es
igual a la variacin de la cantidad de momento con respecto al tiempo:
F = dp/dt

De esta forma incluimos tambin el caso de cuerpos cuya masa no sea constante.
Una consecuencia de expresar la Segunda ley de Newton usando la cantidad de movimiento es lo
que se conoce como Principio de conservacin de la cantidad de movimiento. Si la fuerza total que
acta sobre un cuerpo es cero, la Segunda ley de Newton nos dice que:
0 = dp/dt

Esto quiere decir que la cantidad de movimiento con respecto al tiempo es cero, lo que nos dice
que debe de ser constante en el tiempo, a esto se le conoce como: El Principio de conservacin de
la cantidad de movimiento: si la fuerza total que acta sobre un cuerpo es nula, la cantidad de
movimiento del cuerpo permanece constante en el tiempo.




OBJETIVOS:

Demostrar la validez de la Segunda Ley de Newton a partir de la aceleracin que experimenta un
cuerpo al aplicarle una fuerza.
Llevar a cabo la comprobacin de la Segunda Ley de Newton a pesar de que exista una fuerza de
friccin y de paso obtener el valor del coeficiente de friccin entre las superficies donde se realiza
la prueba.



MATERIALES:
1 riel de aire, con compresor y polea con sus 2 deslizadores de diferentes masas o pesos (juego o
kit)
1 flexmetro (mx. de 3 m)
1 fotocopuerta con cronmetro
2 soportes universales
2 pinza de nuez
1 marco de pesas de 10 a 1000 g
1 nivel de burbuja
1 rampa de madera
1 bloque de madera
2 m de hilo delgado
2 prensas sujetadoras (opcional para sujetar las bases del soporte universal y evitar que se voltee)













DESARROLLO:


Experimento 1:Tabla de resultados:



#DE MAQUINA #DE MASA X(cm) t 1 (s) t 2 (s) t 3 (s) T prom

Pesa de 50g

Carro 1

45 .2349 .2167 .2142 .2219
60 .3968 .4012 .3950 .3977
75 .3830 .4687 .4592 .4370


#DE MAQUINA #DE MASA X(cm) t 1 (s) t 2 (s) t 3 (s) T prom

Pesa de 100g

Carro 1

45 .2237 .2279 .2299 .2271
60 .2312 .2441 .2409 .2387
75 .3500 .4688 .3700 .3963


#DE MAQUINA #DE MASA X(cm) t 1 (s) t 2 (s) t 3 (s) T prom

Pesa de 50g

Carro 2

45 .3775 .4100 .4000 .3958
60 .6908 .6232 .6164 .6435
75 .8180 .8205 .7222 .7869
#DE MAQUINA #DE MASA X(cm) t 1 (s) t 2 (s) t 3 (s) T prom

Pesa de 100g

Carro 2

45 .3100 .3133 .3096 .3110
60 .3161 .3127 .3140 .3143
75 .4079 .4074 .4070 .4074
Tabla 2 (pesos colgantes)
200g 250g 300g 350g 400g
t 1 0.60 0.73 0.37 0.39 0.37
t 2 1.07 0.60 0.37 0.39 0.76
t 3 0.97 0.74 0.46 0.60 0.63
t 4 1.08 0.83 0.51 0.44 0.34
t 5 1.42 0.59 0.42 0.42 0.27
1.028 0.698 0.426 0.448 0.474

Anlisis y Presentacin de resultados: Experimento 1 (Memoria de clculo)

CAMBIO DE VARIABLE
t2=y x= at2
PARA CARRO No. 1:
X(.45m) a= 8.72 x= .23
X(.60m) a= 10.53 x= .30
X(.75m) a= 4.78 x= .38

PARA CARRO No. 2:
X(.45m) a= 4.65 x= .22
X(.60m) a= 5.88 x= .29
X(.75m) a= 4.52 x= .38

MNIMOS CUADRADOS
m = nxy - xy
nx2 (x)2

n=3 xy= .11 x= .36 y= .89 x2= .05 (x)2= .1296

m= 3 (.11)- (.36)(.89) = .47
3 (.05)- (.1296)

b= y-mx
b= .89-(.47) (.36) = .24



PARA CARRO No1:

Para t=.0516:
x=mt+b
x= (.47) (.0516)+ .24
x= .264

Para t=.057:
x= mt+b
x= (.47) (.057)+ .24
x= .267

Para t=.157:
x= mt+b
x= (.47) (.157)+ .24
x= .314

PARA CARRO No.2:
Para t=.096:
x= mt+b
x = (.47) (.096) + .24
x= .285

Para t=.098:
x= mt+b
x= (.47) (.098)+ .24
x= .286

Para t=.166:
x= mt+b
x= (.47) (.166)+.24
x= .318









Determina la aceleracin del conjunto aA = aB puesto que el hilo, al ser inextensible, provoca que
la aceleracin del carro sea igual a la de la pesa; a partir de la segunda Ley de Newton. Aplicando
la expresin:


a = WB / (mA + mB)
PESO CARRO CHICO: 1.5 N
PESO CARRO GRANDE: 3N
mA: masa del carro deslizador (Kg)
mB: masa de la pesa colgante (Kg)
WA: peso del carro deslizador (N)
WB: peso de la pesa colgante (N)
Tens: se obtiene con Va= Vb = Tt/ma
acel: aceleracin calculada con la formula.
V1: velocidad obtenida con los datos en la prctica
acel: aceleracin obtenida con los datos del experimento (despus de obtener la velocidad en
x=.45 se obtiene la aceleracin utilizando el tiempo promedio correspondiente a x=.45 de cada
carro con respecto a cada pesa)

CARRO CHICO

WA mA WB mB mA+mB acel Tens V1
x=.45
t v t=2s acel
1.5 .15 .4905 .050 .2 2.45 1.37 2.03 .2219 .225 9.15
1.5 .15 .981 .100 .25 3.92 1.31 1.98 .2271 .225 8.82
1.5 .15 1.962 .200 .35 5.60 1.61 1.86 .2290 .225 10.75

CARRO GRANDE






WA mA WB mB mA+mB acel Tens V1
x=.45
t v t=2s acel
3 .30 .4905 .050 .35 1.40 .86 1.14 .3958 .225 2.88
3 .30 .981 .100 .40 2.45 1.40 1.45 .3110 .225 4.66
3 .30 1.962 .200 .50 3.93 2.25 1.84 .2448 .225 7.52
Experimento 2 Teniendo los siguientes datos:
t= tiempo de recorrido
F=fuerza con la que jala el carrito (gramos), peso de la mquina
m= masa del bloque de madera (.250 kg)
g=aceleracin de la gravedad (9.81 m/s2)
x=distancia del recorrido (.80m)
n=wcos(fuerza normal), en este caso cos=1, en consecuencia n=w

Calculando el coeficiente de friccin: (Memoria de clculo)
T n= m1 a en donde a= x/t2 y la tensin a T=WB mBa
=m1 a T
n
m1= masa del carrito
WB= peso de la pesa
mB= masa de la pesa colgante

PARA LA MQUINA DE PESO COLGANTE DE .200 Kg:
a=(.80)/(.8948)2=.99 m/s2
T=1.962-(.200)(.99)=1.764 N
=.250(.99) 1.764 = .61
- 2.4525
PARA LA MQUINA DE PESO COLGANTE DE .250 Kg:
a=(.80)/(.4992)2=3.21 m/s2
T=2.4525-(.250)(3.21)=1.65 N
=.250(3.21) 1.65 = .34
-2.4525
PARA LA MQUINA DE PESO COLGANTE DE .300 Kg:
a=(.80)/(.4433)2=4.07 m/s2
T=2.943-(.300)(4.07)=1.722 N
=.250(4.07) 1.722 = .29
-2.4525
PARA LA MQUINA DE PESO COLGANTE DE .350 Kg:
a=(.80)/(.4126)2=4.70 m/s2
T=3.4335-(.350)(4.70)=1.7885 N
=.250(4.70) 1.7885 = .25
- 2.4525
PARA LA MQUINA DE PESO COLGANTE DE .400 Kg:
a=(.80)/(.3833)2=5.45 m/s2
T=3.924-(.400)(5.45)=1.744 N
=.250(5.45) 1.744 = .16
- 2.4525

CONCLUSION:
Al finalizar el laboratorio me doy cuenta de las generalidades en las que concluyo, como en que la
tensin utilizada, y que por consiguiente una al bloque de madera con el peso, era la misma que
la gravedad dada en el desarrollo del sistema, esta fue muy parecida y en algunos casos la misma,
el valor conocido de la gravedad que es de 9.81 m/s, tambin podemos concluir que el margen de
error es mnimo. En fin esta prctica de laboratorio ha servido para conocer mejor los aspectos
fsicos en el campo de la dinmica y cinemtica.