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AMP. ESTR. METALICAS - UNIONES ATORNILLADAS. CAP. IV. Anexos 1
ANEXO I.-

A.- MODOS DE AGOTAMIENTO DE LA UNIN DE UNA SIMPLE T,
TRACCIONADA Y ATORNILLADA.-

Suponemos dos tornillos determinados con lmite de rotura por
traccin F
Rd t ,
(CAP.II, pag 12)

1.- RIGIDO.- La T tiene suficiente espesor del ala para que se agoten
los tornillos:
F
max , d
= F
rigida u,
= 2 F
Rd t ,

(1)
f
y
: Lmite elstico del acero de la T

0 M
=1,05
Para que se produzca este mecanismo de rotura: t > t
R lmite,


2.- SEMIRIGIDO.- (n e)
(2) (3)
Este mecanismo se produce para t
R lmite,
> t > t
F lmite,


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3.- Flexible.-
Las deformaciones de las placas son muy grandes comparadas con la
de los tornillos, se forman rotulas plsticas en s-s y r-r

El esfuerzo axil del tornillo, F
Sd t ,
, estar siempre por debajo de su
valor de agotamiento F
Rd t ,
.
Para un valor de t por debajo de F
max , d
= F
rigida u,
= 2 F
Rd t ,

la fuerza mxima admisible para que no llegue a producir la doble
rotula ser:


Agotamiento rgido

t
R lmite,
= (1) F
max , d
= F
rigida u,
= 2 F
Rd t ,


Agotamiento semirrgido

t
F lmite,
= (3); F
d
= F
o semirrigid u,
= (2)

Agotamiento flexible,
para un t determinado se producir el colapso para una:

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B.- MODELO DE CLCULO DE MECANISMO DE RUINA DE UNA
SIMPLE T ATORNILLADA.-

En la figura adjunta podemos ver el mecanismo de ruina de una union
por agotamiento flexible y el modelo aproximado de clculo:

El mecanismo lineal de la figura d es el que se ha supuesto para los
clculos anteriores. Pero si la magnitud b es muy grande los
mecanismos pasaran a ser los de las figuras e y f.

Para el primer mecanismo valen las formulas anteriores pero para los
otros valdrn considerando una magnitud de ancho eficaz b
eff
, que
veremos mas adelante. (volver a Cap. III, 2.3.2, pag 3)

C.- RESISTENCIA A LA FLEXIN DE UN ENLACE DE TESTA.-
La unin viga-pilar mediante enlace de testa rgida en las
proximidades del ala traccionada se comporta como una simple T:

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De acuerdo a las consideraciones anteriores el fallo se produce por
uno de los mecanismos siguientes:

a) Mecanismo rgido: Chapa frontal suficientemente rgida (debe
cumplir ecuacin UT.3.4) y que los tornillos responden
linealmente se calculan sus tensiones en epgrafes 2.4.2 y 2.4.3
del Cap. III para tornillos sin pretensar y pretensados
respectivamente.
Si se adoptara una redistribucin plstica (epgrafe 2.5) y segn
la siguiente figura:

entonces, el momento total que resistira la unin sera:


b) Mecanismo flexible.- en la zona del ala a traccin se formarn
las cuatro rtulas lineales y la mxima traccin que puede
canalizarse por el ala superior es:
F
t
= t
2
b
eff

u
/ m similar a:
(4)
Y el momento mximo que resiste la unin es:
M = F
max , d
h
ef

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c) Mecanismo semirrgido.- Caso intermedio con una sola rtula,
complicado de forma analtica, se puede obtener el mejor resultado
mediante el mtodo de elementos finitos.


D) CALCULO DE UNIONES VIGA-PILAR.-

En la unin viga-pilar hay que comprobar o dimensionar por el lado de
la viga la chapa de testa que podemos elegir, pero por parte del pilar
el ala viene definido con el pilar y que, a su vez, este se ha
dimensionado anteriormente en el clculo de la estructura, luego mas
difcil de modificar. El caso, muy comn, representado a continuacin
se adapta muy bien al comportamiento de la T:


Los tornillos del ala traccionada se colocan lo mas cerca
constructivamente que se puedan a ambos lados del ala, no deben
usarse mas de dos tornillos por fila a efectos de poder asegurar una
distribucin uniforme de esfuerzos.
El clculo se complica si se colocan rigidizadores:


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Comprobacin del ala del pilar sin rigidizar:
Se ha de calcular tres modos de ruina posible determinndose para
cada uno de ellos la suma de las longitudes eficaces b
eff

correspondientes a los distintos esquemas de charnela o rtula
plstica de los tornillos en la zona de traccin segn la siguiente tabla:


Se tomar el F
max , d
mas pequeo de los tres que se deducen a
continuacin:

Modo 1.- Rotura a traccin de los tornillos, ala muy gruesa o con
rigidizadores:

F
max , d
=

F
Rd t ,
: la mxima resistencia es la suma de la de todos los
tornillos

Modo 3:(Flexible).- Mecanismo plstico completo del ala:

F
max , d
= 4 b M
p
/ m (M
p
se ve a continuacin)


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Modo 2.- Ruina de los tornillos y plastificacin del ala (semirrgido)
Carga de rotura mxima:

Siendo M
p
el momento plstico por unidad de long. de la rotula y m:
Extremos soldados: Extremos laminados:

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y s toma los valores:
; s=e
y en caso de chapa frontal o unin de dos alas: s = emin

b: Longitud de la chapa frontal, no ser superior a un valor eficaz b
eff
,
obtenido y contrastado en la tabla del anexo.