FACTORES QUE INFLUYEN EN EL DISEO DE UNA VIA PAVIMENTADA

El transito: interesa para el dimensionamiento de los pavimentos las cargas ms pesadas por ejes
esperados en el carril de diseo solicitado, que determinara la estructura del pavimento de la
carretera durante el periodo de diseo adoptado. La repeticin de las cargas del trnsito y la
consecuente acumulacin de deformaciones sobre el pavimento son fundamentales para el
clculo. A dems, se deben tener en cuenta las mximas presiones de contacto, las solicitaciones
tangenciales en tramos especiales, las velocidades de operacin de los vehculos y la canalizacin
del trnsito etc.
La subrasante: de la calidad de esta capa depende en gran parte el espesor que deber tener un
pavimento, sea este flexible o rgido. Como parmetro de evaluacin de esta capa se emplea la
capacidad de soporte o resistencia a la deformacin por esfuerzo cortante bajo las cargas de
transito. Es necesario tener en cuenta la sensibilidad del suelo a la humedad, tanto en lo que se
refiere a la resistencia como a las eventuales variaciones de volumen de un suelo de subrasante de
tipo expansivo pueden ocasionar graves daos en las estructuras que se apoyen sobre este, por
esta razn cuando se construya un pavimento sobre este tipo de suelos deber tomarse la
precaucin de impedir las variaciones de humedad del suelo para lo cual habr que pensar en la
impermeabilizacin de la estructura. Otra forma de enfrentar este tipo de suelo con algn aditivo,
en nuestro medios los mejores resultados se han logrado mediante la estabilizacin de suelos con
cal.
El clima: los factores que en nuestro medio ms afectan a un pavimento son las lluvias y los
cambios de temperatura. Las lluvias por su accin directa en la elevacin del nivel fretico influyen
en la resistencia, la compresibilidad y los cambios volumtricos de los suelos de subrasante
especialmente. Este parmetro tambin influye en algunas actividades de construccin de capas
granulares y asflticas. Los cambios de temperatura en las losas de pavimentos rgidos ocasionan
en stas esfuerzos muy elevados, que en algunos casos pueden ser superiores a los generados por
las cargas de los vehculos que circulan sobre ellas.

Condiciones geotcnicas del terreno por medio de ensayos y anlisis del suelo.

Caracterizar la subrasante y las capas del terreno.

Tipo trnsito, volumen y las cargas a las que el pavimento ser sometido durante el
periodo de diseo.

Determinar los espesores de las capas del pavimento, por medio de los diferentes
mtodos de la AASHTO, mtodo racional, Marshall Shell y PCA.

MTODO AASHTO PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES: se basa primordialmente
en identificar un nmero estructural (SN) para el pavimento, que pueda soportar el nivel
de carga solicitado. Para determinar el nmero estructural, el mtodo se apoya en una
ecuacin que relaciona los coeficientes , con sus respectivos nmeros estructurales



MTODO RACIONAL PARA EL DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE: consiste en asumir unos
espesores para cada una de las capas de la estructura del pavimento. A partir del mdulo
resiliente y los espesores asumidos, se caracterizan dichas capas. El mdulo resiliente se
obtiene mediante la siguiente relacin:

Donde:




MTODO DE LA PORTLAND CEMENT ASSOCIATION (PCA): El propsito de este mtodo al
igual que el de los anteriores es determinar los espesores mnimos de pavimento que
permiten optimizar costos en una obra. Anlisis de la estructura por fatiga y por erosin. El
anlisis de fatiga se basa en el clculo de esfuerzos por caga en el borde de las losas y el
anlisis de erosin se basa en que la deflexin mas critica ocurre en la esquina de la losa.

Determinar los materiales del diseo de pavimentos.

Transito: Los vehculos de todo tipo, con sus respectivas cargas, considerados aisladamente o en
conjunto, mientras utilizan cualquier va. Para el dimensionamiento de un pavimento es necesario
determinar los efectos que las cargas de estos vehculos causarn sobre el pavimento, por lo cual
se debe conocer el nmero y tipo de vehculos que circularn por una va, as como la intensidad
de la carga y la configuracin del eje que la aplica.

Volumen de Trnsito: Nmero de vehculos que pasan por una seccin dada de un canal o va,
durante un perodo determinado.

1. Promedio Diario de Trnsito (PDT o TPDA): volumen promedio de trnsito en veinticuatro
(24) horas, obtenido al dividir el volumen total durante un determinado tiempo,
generalmente un (1) ao, por el nmero de das del mismo perodo.

2. Clasificacin vehicular
Vehculos Livianos: son todos los vehculos de dos ejes y cuatro ruedas, tales
como: automviles, camionetas y camiones de dos ejes con ruedas traseras sencillas.

Vehculos Pesados: son todos los autobuses y camiones, con no menos de seis
ruedas y/o tres o mas ejes individuales (eje trasero con cuatro ruedas, en el caso de
vehculos de dos ejes). Se clasifican de acuerdo a diferentes categoras sealadas, donde
se indica tanto la nomenclatura que utiliza la Oficina de Planificacin del Transporte
Terrestre (O.P.T.T) del Ministerio de Infraestructura, como la establecida en la Norma
"COVENIN 2402-86".

Los tipos de camiones se dividen en los siguientes grupos, de acuerdo a la Norma
COVENIN 2402-1986:
a) Camiones unitarios: vehculos con sistema de traccin y de carga integrados en
una sola unidad (2RD, y O3E)

b) Semitrailers: vehculo compuesto por una unidad de traccin que no lleva carga
(chuto) que arrastra una plataforma o batea sobre la cual va la carga, y que tiene
un solo grupo de ejes, ya sea simple o compuesto. Se identifican con un primer
dgito que designa el nmero de ejes individuales del tractor, seguido por el
carcter alfabtico S (Semitrailer) y con un segundo dgito que designa el
nmero de ejes individuadles de la plataforma remolcada

c) Remolques: vehculo compuesto por un camin unitario que arrastra un
componente carente de motor con eje(s) delantero(s) y trasero(s) que descansa
sobre sus propios ejes (remolque). Se identifican con un primer dgito que designa
el nmero de ejes individuales del camin, seguido por el carcter alfabtico R
(Remolque) y con un segundo dgito que designa el nmero de ejes individuadles
de la unidad remolcada.

3. Cargas Permitidas: La Norma COVENIN 614 actualizada en el ao 1997, establece la
siguiente reglamentacin en cuanto a cargas mximas:
6.000 kg. en eje simple de 2 cauchos
13.000 kg. en eje simple de 4 cauchos
20.000 kg en dos ejes simples consecutivos de 4 cauchos cada uno
27.000 kg en tres ejes simples consecutivos de 4 cauchos cada uno

4. Tasa de Crecimiento (r): Es el incremento anual del volumen de trnsito en una va,
expresado en porcentaje. Se determina en base a los datos de las estaciones de conteo,
extrapolando la tendencia de los datos estadsticos.

5. Periodo de Diseo: Es el nmero de aos para el cual se disea especficamente el
pavimento; generalmente vara entre los ocho (8) y veinte (20) aos, dependiendo del tipo
de va. En casos excepcionales pudiera reducirse el periodo de diseo hasta un mnimo de
cinco (5) aos. Al final del Perodo de Diseo puede esperarse que el pavimento requiera
una carpeta asfltica de refuerzo para restaurar su capacidad de servicio. La Tabla II
resume los periodos de diseo recomendados por la Asociacin Americana de
Administradores de Carreteras y Transporte (AASHTO) y la correspondiente a la tipologa
de la red vial nacional.
Periodos recomendados de diseo






El "Perodo de Diseo" no debe ser confundido con la "Vida til" del pavimento, ni con el
Perodo de Anlisis; este ltimo puede comprender varios Perodos de Diseo, como en el caso de
la pavimentacin por etapas. Por otra parte, la "Vida til" de un pavimento puede extenderse
indefinidamente con la colocacin de carpetas de refuerzo y otras medidas de rehabilitacin, o
durar mucho menos que lo estimado en el diseo, debido a fallas prematuras, o "sub-diseo" del
pavimento.
ENSAYOS

ENSAYO DE GRANULOMETRIA
Las partculas que constituyen el suelo son de muy diversos tamaos, los cuales pueden variar
desde milsimas de milmetro hasta varios centmetros. Con objeto de clasificar y de conocer de
qu suelo se trata, es fundamental conocer cul es la distribucin (ponderal, por ejemplo) de cada
tamao de partculas presentes, o lo que es lo mismo, su granulometra.
El anlisis granulomtrico de un suelo se realiza por dos procedimientos distintos segn
sea el tamao de las partculas. Las partculas de tamao superior a 0,080 mm (arenas y gravas) se
analizan por tamizado, empleando para ello una serie de cedazos y mallas de distintas aperturas.
Las partculas menores a 0.080 mm se estudian mediante la realizacin de una sedimentometra
(que se comenta adelante.)
La segregacin en tamaos de las partculas gruesas puede ser realizada en va seca,
induciendo el paso de los granos por los cedazos gracias a una agitacin, o mediante levigacin
va hmeda utilizando un flujo de agua para que arrastre los granos y deshaga los terrones de
suelo fino. Habitualmente se utiliza la va hmeda para segregar la fraccin fina (menor a 0.080
mm) y la va seca para clasificar las fracciones gruesas.
Para su realizacin se utiliza una serie de tamices con diferentes dimetros que son
ensamblados en una columna. En la parte superior, donde se encuentra el tamiz de mayor
dimetro, se agrega el material original (suelo o sedimento mezclado) y la columna de tamices se
somete a vibracin y movimientos rotatorios intensos en una mquina especial. Luego de algunos
minutos, se retiran los tamices y se desensamblan, tomando por separado los pesos de material
retenido en cada uno de ellos y que, en su suma, deben corresponder al peso total del material
que inicialmente se coloc en la columna de tamices (Conservacin de la Masa).

agitador mecnico cedazos

La GRANULOMETRA POR SEDIMENTACIN se realiza dispersando una cantidad de suelo
fino en agua mediante agitacin, y aadiendo una serie de sustancias que evitan la floculacin de
los granos, con el fin de conseguir una suspensin uniforme. Esta suspensin se vierte en una
probeta graduada y se deja en reposo. A intervalos de tiempo se determina la densidad de la
suspensin a una profundidad dada, que puede relacionarse con el tamao de las partculas ya
sedimentadas a partir de la ley de Stokes.
Fundamento de la sedimentometra

Curva Granulometrica



ENSAYO DE COMPRESION SIN CONFINAR
Este ensayo es empleado para determinar la resistencia al corte rpidamente en suelos
cohesivos. En suelos granulares o sin cohesin no es aplicable este ensayo por la dificultad de
moldear la muestra.
Tiene por finalidad, determinar la resistencia a la compresin no confinada (q
u
), de un
cilindro de suelo cohesivo o semi-cohesivo, e indirectamente la resistencia al corte (c), por la
expresin:
c = q
u
/ 2 ( kgs/cm
2
)
Este clculo se basa en el hecho de que el esfuerzo principal menor es cero (ya que al
suelo lo rodea slo la presin atmosfrica) y que el ngulo de friccin interna ( ) del suelo se
supone cero.
Este ensayo es ampliamente utilizado, ya que constituye un mtodo rpido y econmico.
Consiste en un ensayo uniaxial, en donde la probeta no tiene soporte lateral (
3
=0), realizndolo
en condiciones no drenadas. Se podr realizar de dos maneras, mediante un control de
deformacin o bien, mediante un control de esfuerzos.
El primero, es ampliamente utilizado, controlando la velocidad de avance de la plataforma
del equipo. El segundo, requiere ir realizando incrementos de carga, lo que puede causar errores
en las deformaciones unitarias al producirse una carga adicional de impacto al aumentar la carga,
por lo que resulta de prcticamen te nula utilizacin.
Las probetas deben cumplir con las siguientes condiciones:
- dimetro mnimo 33 mm,
- tamao mximo de las partculas menor que 1/10 de su dimetro.
- relacin altura-dimetro (L/D) debe ser lo suficientemente grande para evitar
interferencias en los planos potenciales de falla a 45y lo suficientemente corta para evitar que
acte como columna; para satisfacer ambos criterios, se recomienda una relacin L/D
comprendida entre 2 y 3
Equipo necesario.
- Mquina de compresin, con sistema de lectura de carga de rango bajo.
- Un dial o lector de deformacin, con curso de al menos 20% del largo de la probeta y
precisin de 0,01 mm.
- Horno de secado con circulacin de aire y temperatura regulable capaz de mantenerse
en 110 5 C.
- Herramientas y accesorios: molde y pisn compactador del equipo Harvard miniatura,
balanza de 1000 grs. de capacidad y 0,01 gr. de precisin, cronmetro, esptula, pie de metro,
membrana impermeable, cuchillo y recipientes plsticos.

Procedimiento.
- Preparacin de muestras no perturba das. A partir de la obtencin en terreno de una
muestra inalterada de suelo, ya sea mediante molde CBR o bien la proveniente de un sondaje, con
un cuchillo o una esptula, retirar el total de la parafina slida que se aplic para evitar prdidas
de humedad.
Luego, se corta una muestra preliminar algo ms grande que el tamao deseado para la
probeta que se quiera obtener (ejemplo 2,5 cm. ms alta y 1,3 cm. ms ancha) y se escuadran sus
extremos de modo que queden perpendiculares a su eje y paralelos entre s. Finalmente, se talla la
probeta de la seccin preestablecida y que cumpla con la relacin L/D. Esta operacin deber
realizarse sin hacer contacto entre las manos y la muestra. - Compresin de la probeta. Previo a
ensayar la probeta, se deben determinar el dimetro, altura, peso y deformacin correspondiente
al 20% de la deformacin unitaria.
Luego, se centra la probeta en el plato base de la mquina, se coloca la placa superior y se
ajusta el conjunto de modo de hacer contacto entre el pistn del equipo y la placa.
Los lectores de carga y deformacin se fijan en cero y se aplica la carga, tomando
simultneamente las lecturas de deformacin, tiempo y carga, de preferencia en las siguientes
divisiones del lector de deformacin: 10, 25, 50, 75, 100 y de aqu en adelante cada 50 a 100
divisiones, hasta que sucede uno de los siguientes casos:
- la carga aplicada disminuye,
- la carga aplicada se mantiene constante por 4 lecturas o
- la deformacin sobrepasa el 20% de la deformacin unitaria previamente calculada.
- Preparacin de muestras remoldeadas. La probeta recin ensayada se coloca dentro de
una membrana plstica o de goma, cuidando de no perder nada de material y se amasa con las
manos hasta alcanzar el estado ms remoldeado posible.
Luego se extrae de la membrana una porcin de suelo tal de alcanzar una altura de 1/5 del
alto del molde Harvard. Esta operacin se repetir hasta llenar el molde. Con un extractor se retira
la probeta escuadrando cuidadosamente los extremos para comprimir la muestra como ya fue
descrito.







ENSAYO DE HUMEDAD

La determinacin del contenido de humedad es un ensayo rutinario para determinar la
cantidad de agua presente en una cantidad dada de suelo en trminos de su peso en seco.

La humedad o contenido de humedad de un suelo es la relacin, expresada como
porcentaje, del peso de agua en una masa dada de suelo, al peso de las partculas slidas.
Se determina el peso de agua eliminada, secando el suelo hmedo hasta un peso constante
en un horno controlado a 110 5 C*. El peso del suelo que permanece del secado en horno es
usado como el peso de las partculas slidas. La prdida de peso debido al secado es considerado
como el peso del agua.

MATERIAL Y EQUIPO
Muestra de suelo
Balanza
Vidrios de reloj (6)
Horno a 110 C

Procedimiento:
1.- Tomar una porcin de las diferentes muestras
2.- Pesar 50 gr. Aprox. Yanotar los datos
3.- Introducirlos en el horno durante 24 horas
4.- Retirar las muestras ya secas dejndolas enfriar y pesarlas
5.- Hacerlos clculos para determinar el contenido del agua con la siguiente ecuacin:

W(%)WwWs100

Donde:

W(%) = contenido de agua
Ww = peso del agua en gr.
Wh = peso de la muestra hmeda
Ws = peso de la muestra seca