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COMANDO GENERAL DEL EJRCITO

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA


MCAL. ANTONIO JOSE DE SUCRE
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CARACTERISTICAS DE LAS BOMBAS TRIPLEX

ESTUDIANTES: Katherine Oller Zacur. C3399-5
Alvaro Quinteros Rocha. C3207-7
FECHA: 19/ 08/ 14.
MATERIA: Perforacin IV.
CARRERA: Ing. Petrolera.
DOCENTE: Ing. Juan Focaccio Tejada
SEMESTRE: 8vo.




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BOMBAS TRIPLEX
1. Definicin.
Cuenta con un motor Detroit Diesel Serie 60 de 14 lt completamente electrnico de 600 hp la
ventaja es el consumo de combustible; es de acuerdo a los hp usados tiene un displey para
detectar las fallas a tiempo.
Son bombas que llevan tres cilindros, y son de simple accin, es decir desplazan el lodo en
un solo sentido, este tipo de bomba queda definido por dimetro de la camisa y longitud de la
camisa.




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2. Cualidades y ventajas.
La bomba triplex MSI es muy verstil para el cambio de dimetro de plunger de
acuerdo a las necesidades de nuestros clientes para cumplir con los diferentes
caudales requeridos.
El reemplazo de plunger se lo puede realizar en el mismo sitio de trabajo en un tiempo
de 30 minutos.
3. Especificaciones tcnicas de la bomba triplex.

La finalidad de cualquier bomba es convertir la energa mecnica suministrada por un motor, turbina u otra
mquina motriz en energa hidrulica de la forma ms eficiente posible. Las bombas deben ser ligeras,
compactas, sencillas, y fciles de manejar y mantener, adems de proporcionar la eficiencia y poten-cia
requeridas. SchlumbergerWellServices utiliza bombas de alta y baja presin (tambin denominadas bombas
de desplazamiento positivo). Las bombas de alta presin emplean pistones para desplazar el fluido. En este
mdulo de entrenamiento se presenta una de las bombas de alta presin ms utilizadas en la industria
petrolfera.





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4. Bombas reciprocantes.
Las bombas triplex entran en la categora de las bombas de tipo alternativo. Las
bombas alternativas mueven fluido a travs de uno o varios mbolos o pistones. Un
mbolo es un tapn de goma y un dispositivo de eje que utiliza la presin para liberar
interrupciones. Un pistn de la bomba es un componente mvil que utiliza anillos de
pistn para crear un sello y transfiere la fuerza con el fin de expulsar o comprimir el
fluido en el cilindro. Las bombas alternativas son dplex (dos cilindros) o triplex (tres
cilindros). Estas bombas pueden ser accionadas por vapor o aire o por medio de una
correa de transmisin de un motor.
5. Simple o de doble efecto.
Estas bombas pueden ser de simple efecto, es decir, que operan a travs de una
descarga individual o independiente y con movimientos de succin. Las bombas triplex
tambin pueden ser de doble efecto, lo que significa que crean una descarga y una
succin en ambas direcciones.
6. Ecuacin.
La bomba triplex consta de tres bombas de simple efecto que tienen tubos de
aspiracin y de impulsin comunes. Los ngulos del cigeal son de 120. Las
bombas cudruplex constan de dos bombas de doble efecto, con tubo de aspiracin y
de impulsin tambin comunes y ngulos del cigeal a 90.

7. Bombas de potencia horizontales.
Las bombas de potencia horizontales se fabrican tambin en un rango semejante de tamaos
para aproximadamente la misma velocidad con cilindros de fluido fundidos y forjados. Se
encuentran como bombas trplex y quntu-plex con mbolos de simple accin. stos estn
conectados en forma directa a las crucetas en el extremo de potencia con el prensaestopas
entre el cilindro y el bastidor, con lo cual se elimina el yugo y las varillas de traccin
caractersticas de la bomba vertical invertida. Las bombas de este tipo se emplean para
inundaciones y para extraer agua salada en los campos petrolferos, para la tubera de
recoleccin y de producto, y en sistemas hidrulicos pequeos y pruebas hidrulicas. El
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extremo horizontal de potencia suele ser de auto lubricacin; con un arrojador (1) que se
sumerge en el aceite y lo lleva hasta un sistema de distribucin desde donde fluye por
gravedad a todas las piezas mviles. Sin embargo, las bombas horizontales que funcionan a
velocidades menores de 165 r/min requieren un sistema de lubricacin a presin, similar al
que se emplea en las bombas verticales.





















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8. Bombas para Lodo y Accesorios



Bomba de Lodo Trplex de Simple Efecto Serie F

8.1. Terminal de conduccin
El terminal de conduccin est compuesto por: armazn, cigeal, eje de pin,
cruceta y barra de traccin intermedia.

8.2. Caractersticas del terminal de conduccin:
1. Transmisin por engranaje con espigas;
2. Cigeal de acero aleado;
3. Placa gua de cruceta reemplazable;
4. El armazn adopta la soldadura con chapa de acero, logra buena rigidez y peso
ligero;
5. El embalaje de varilla de traccin intermedia adopta una estructura de doble
capa sellada para lograr un mejor efecto hermtico;
6. El terminal de conduccin utiliza el mtodo combinado de lubricacin forzada y
lubricacin por salpicadura.


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8.3. Armazn
El armazn est soldado con chapa de acero aleado de alta calidad sometida a un
tratamiento del alivio de tensin para obtener una buena rigidez y de alta
resistencia. En el eje del cigeal se utiliza las chapas de acero reforzadas. El
interior del armazn tiene instalado un tanque petrolero y un sistema de oleoducto
para los propsitos de refrigeracin y lubricacin.

8.4. Cigeal
El cigeal es de acero fundido aleado. Tiene instalado el anillo de engranaje
grande, la biela y el rodamiento. Los dientes de engranaje tiene la forma de
espiga. El crculo interno del anillo de engranaje se ajuste por interferencia con el
cigeal, y se asegura con el perno y la contratuerca. El extremo grande de la
biela se instala en los tres correas excntricas del cigeal por medio del
rodamiento de rodillo cilndrico de una hilera corta, y el extremo pequeo de la
biela se instala en el pasador de la cruceta a travs del rodamiento de rodillo
cilndrico de doble hilera larga. Los dos extremos del cigeal son de rodamiento
de rodillo cilndrico de bola centrpeta de doble hilera.


8.5. Eje del pin
El eje del pin es de acero aleado forjado y se procesa el engranaje a espiga
sobre el eje, a una dureza media a dura de los engranajes. Para un fcil
mantenimiento, se utiliza un rodamiento de rodillo cilndrico de una hilera aferente
larga sin borde para el crculo interno. En cualquiera de los extremos del eje se
podr instalar el engranaje en correa o en cadena.

8.6. Cruceta y biela central
La cruceta y la placa gua de la cruceta estn hechos de un material de buena
resistencia al desgaste para lograr una larga vida til. Excepto en el caso de la
bomba F-500 que adopta una estructura de rodillo de gua, las otras bombas de
lodo adoptan siempre una estructura con placa gua superior e inferior, que permite
ajustar la concentricidad agregando arandelas en la placa gua inferior. El
acoplamiento de la cruceta y la biela central se hace por el perno atornillado de
brida. Esta forma de acoplamiento rgido asegura la concentricidad de la biela
intermedia con la cruceta. Entre la biela intermedia y la vstago de mbolo se
utiliza una abrazadera ligera para lograr un acoplamiento sencillo y fiable.



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8.7. Terminal hidrulico
El terminal hidrulico est compuesto por el cilindro hidrulico, el ensamble de
vlvulas, la funda del cilindro y el mbolo.

Caractersticas del terminal hidrulico:
1. En cada parte del sellado se adopta el prensado rgido para lograr alta
hermeticidad.
2. El cilindro hidrulico vertical tiene las ventajas de buena absorcin.

8.8. Cruceta y biela intermedio
8.8.1. Cilindro hidrulico
Los cilindros hidrulicos son de acero aleado forjado. Los tres cilindros de cada
bomba son intercambiables. A pedido de los usuarios, se podr realizar un
tratamiento de enchapado de niquelpara fortalecer la resistencia a la
corrosin.
En la salida de drenaje tiene instalado una bolsa de aire de expulsacin, una
vlvula de seguridad tipo shear-pin y un filtro de salida de drenaje.

8.9. Ensamble de vlvula
La vlvula de absorcin y expulsion de la bomba serie F son intercambiables. La
bomba F-500 utiliza una vlvula API5 #, las bombas de lodo F-800 y F-1000 usan
la vlvula API6 #, y las bombas F-1300\F-1600 usan la vlvula API7#.

8.10. Funda de cilindro
Puede elegir una funda de cilindro de doble metal, con un revestimiento interno de
hierro fundido resistente al desgaste, con una dureza de HRC60-65. La funda del
cilindro posee buena resistencia al desgaste y a la corrosin, y la superficie de la
parte interna presenta alta finura.


8.11. mbolo y vstago
Asegurar el mbolo y el vstago apretando la contratuerca de bloqueo por medio
del encaje de la superficie cilndrica y el sello por anillo de cierre de caucho.
Las partes del cilindro hidrulico de la bamba de lodo F1000 tales como el cilindro
hidrulico, funda de cilindro, mbolo, vlvula, asiento de vlvula, resorte, piezas de
sellado, cubierta de vlvula, son intercambiables con las partes de la bomba F800.
Los terminales hidrulicos de las bombas de lodo F1300 y F1600 son totalmente
iguales.


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8.12. Sistema de rociador
Est compuesto por la bomba de aspersin, tanque refrigerante de agua, boquilla
rociadora, etc. Cuya funcin consiste en el enfriamiento y limpieza necesarios para
la funda de cilindro y el mbolo para aumentar la vida til de los mismos.
La bomba rociadora es de tipo centrfugo, permite instalar actuador de engranaje
de correa en los extremos del rodamiento de entrada, o puede ser accionada
nicamente por motor elctrico y usar el agua como medio de refrigeracin y
lubricacin.
La boquilla rociadora se instala en la abrazadera que conecta la biela intermedia
con el vstago del mbolo, puede acompaar al movimiento alternativo del
mbolo. Cuando la boquilla rociadora se acerca a la superficie del mbolo dejando
que el lquido refrigerante lave siempre la superficie de contacto entre el mbolo y
la funda de cilindro. Tambin puede utilizar el tubo rociador fijo.

8.13. Sistema de lubricacin
El terminal de conduccin utiliza el mtodo combinado de la lubricacin forzada y
la lubricacin por salpicadura. Debe ajustar la bomba petrolera de engranaje
dentro del tanque para transportar el aceite de presin hacia la cruceta, la biela
intermedia y todos los rodamientos a travs de la tubera de lubricacin, a fin de
realizar la lubricacin forzada. El funcionamiento de la bomba petrolera de
engranaje puede ser observada a travs del manmetro ubicado en la parte
trasera del armazn.


8.14. Sistema de Infusin
A fin de evitar la obstruccin de aire debido a la baja presin de boquilla de
absorcin de la bomba, cada bomba de lodo puede agregar un sistemas de
infusin. El sistema de infusin est compuesto por la bomba de infusin, asiento,
vlvula reguladora y mltiples correspondientes. La bomba de infusin es
accionado por un motor elctrico especial instalado en el mltiple de absorcin de
la bomba. La bomba de infusin tambin puede utilizar la transmisin por correa de
rodamiento de entrada de la bomba de lodo para reducir el total del suministro de
energa elctrica del equipo petrolero.








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Especificaciones tcnicas de la bomba de lodo serie F
Modelo F-500 F-800 F-1000 F-1300 F-1600
Tipo Bomba
trplex con
mbolos de
simple
accin
Bomba
trplex con
mbolos de
simple
accin
Bomba trplex
con mbolos
de simple
accin
Bomba trplex
con mbolos
de simple
accin
Bomba trplex
con mbolos
de simple
accin
Mximo
dimetro
de funda de
cilindro Xlo
ngitud de
carrera
170X191mm
6-
3/4X7.5
170X229mm
6-
3/4X9
170X254mm
6-
3/4X10
180X305mm
7X12
180X305mm
7X12
Velocidad
nominal
165r/min 150r/min 140r/min 120r/min 120r/min
Potencia
nominal
373kW5
00hP
596kW8
00hP
746kW10
00hP
969kW13
00hP
1193kW1
600hP
Tipo de
engranaje
Engranaje
con espigas
Engranaje
con espigas
Engranaje
con espigas
Engranaje
con espigas
Engranaje con
espigas
Relacin de
velocidade
s de
engranaje
4.2861 4.1851 4.2071 4.2061 4.2061
Lubricaci
n
Forzada y
salpicadura
Forzada y
salpicadura
Forzada y
salpicadura
Forzada y
salpicadura
Forzada y
salpicadura
Orificio de
tubo de
absorcin
8 brida
(Aprox. 203
mm)
10 brida
(Aprox. 254
mm)
12 brida
(Aprox. 305m
m)
12 brida
(Aprox. 305m
m)
12 brida
(Aprox. 305m
m)
Orificio de
tubo de
drenaje
4 brida, 500
0psi
5 brida, 500
0psi
5 brida, 5000
psi
5 brida, 5000
psi
5 brida, 5000
psi
Dimetro
de eje de
pin
139.7mm(5-
1/2)
177.8mm(7) 196.9mm(7-
3/4)
215.9mm(8-
1/2)
215.9mm(8-
1/2)
Teclado 31.75X31.75
mm
(1-1/4X1-
1/4)
44.45X44.45
mm
(1-3/4X1-
3/4)
50.8X50.8mm
(2X2)
50.8X50.8mm
(2X2)
50.8X50.8mm
(2X2)
Cavidad de
la vlvula
API#5 API#6 API#6 API#7 API#7
Peso
aproximad
o
9770kg
21540 lb
14500kg
31970 lb
18790kg
41420 lb
24572kg
54170 lb
24791kg
54660 lb

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