Reto 1m50:

respeto al ciclista
Lieja
Bastogne
Lieja:
la cuna
del ciclismo
Psicologa: auto-instrucciones
La hipocresa de las ciudades
Biomecnica en la base
Entrenamiento: las series
Rutas: de Guadalajara a Euskadi
Parque Natural de Cabrceno
S

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2 | Cyclo & City
10 RETO 1m50
28 ALUCHEROS DEL PEDAL: DE
GUADALAJADA A EUSKADI
44 ENTRENAMIENTO
48 BIOMECNICA
52 PSICOLOGA
56 LIEJA BASTOGNE LIEJA
70 CICLISMO ALTRUISTA
76 MIGUEL DELIBES
78 PARQUE NATURAL
DE CABRCENO
84 LA HIPOCRESA DE
LAS CIUDADES
ndice | 3
Editorial | 5
JORGE MATESANZ - EDITORIAL
Por qu una revista
como Cyclo&City?
Lo primero que ha de hacer una
persona que edita una revista por
primera vez es pedir disculpas por
los aspectos mejorables. No cabe
duda de que con el paso del tiempo
mejoraremos, en ello pondremos
toda nuestra atencin.
La idea de separar el cicloturismo
y el ciclismo urbano de nuestra re-
vista habitual se lleva a cabo para
dar espacio a una prctica cada
vez ms instaurada en el da a da.
Se hace difcil no ver cicloturistas
en casi cualquier carretera, tanto a
personas que utilizan la bici como
medio de transporte. Una pena
que la crisis haya incidido en ello,
Siempre hemos
tenidola sensacin de
quedarnos cortos en
estos contenidos
pero una circunstancia que hay que
celebrar.
Por eso y porque siempre hemos
tenido la sensacin de quedarnos
cortos en estos contenidos hemos
querido ampliarlos.
Qu tiene cabida? Absolutamente
todo lo que se relacione con los dos
trminos que la definen: urba- no y
cicloturismo. Si crees que tienes
algo que aportar a esta idea, no
dudes en ponerte en contacto.
A partir de ah disfruten de unos
contenidos elaborados por alguna
de la gente ms competente de su
sector. Una gozada y un honor el
compartir proyecto con ellos.
Ph: Pedro M. Labrada
Ciclored
Foto: Pedro M. Labrada
La red social del cicloturismo. As
es Ciclored.com, una web donde
puedes sumarte a viajes bien a las
carreras ms importantes, a las
marchas con ms fama de Europa
o a quedadas de aficionados con
los que compartir charlas, peda-
ladas, historias
Una forma de socializarse en el
mundo de la bicicleta y de hacer
Slo una parte del
ciclismo es la que ha
perdido inters
nuevos grupos de amigos con
los que hacer grupeta.
Para ms informacin, entra en
www.ciclored.com y disfruta de
todos sus contenidos y ofertas.
Una recomendacin sobre todo
en estos meses de invierno en
los que ir preparando un ao
2014 repleto de eventos.
En la red | 7
EN LA RED
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EN LA RED
Merkabici - Rutas
El portal lder en bicicletas de 2
mano lanza una seccin que debe
ser una de las referencias de todo
cicloturista.
Cul es la prxima marcha? Es
muy cara? Me puedo apuntar?
Obtn toda la informacin va
www.merkabici.es y planea tu fin
de temporada.
Por todo ello, no debes perderte
esta seccin, adems de muchas
otras disponibles en una pgina
gil y de fcil navegacin.
Permite, adems, publicitar tu
propia marcha o ruta. No dejes
pasar la oportunidad.
En la red | 9
10 | Cyclo & City
Reto 1m50 | 11
RETO 1m50
Diario de una gesta
En los tiempos que corren en los
que el ciclismo es considerado un
deporte de riesgo, las iniciativas
para buscar la conciencia de los
conductores se multiplican. Eso es
de alabar, puesto que de esta for-
ma se sensibiliza a las masas sobre
un problema que afecta a todos.
As lo crey Alejandro Lpez, con
la firme conviccin de recorrer los
Pirineos en nueve etapas a modo
de huelga a la japonesa, uniendo
por el camino a muchos ciclistas
que hicieron con l algn tramo.
12 | Cyclo & City
Despus de meses de preparacin y
entrenamientos hoy ha llegado el da, hoy
inicio el #reto1m50. Atrs quedan los
nervios y dudas del inicio. La primera etapa
ya es historia, ahora tan solo quedan 8!
Antes de nada quiero agradecer a todos
aquellos que han venido esta maana a la
salida; La Uni Ciclista Sant Cugat, Genesis
Cycling Team, Retto Team y a todos los
dems amigos y compaeros de fatigas.
Tambin a la prensa que ha acudido.
La etapa de hoy, ha sido una de las menos
duras, 162 kilmetros, de Sant Cugat a
Sant Esteve den Bas. (recorrido) Una etapa
marcada sobre todo por el calor. Maana
toca un hueso duro, 233 kilmetros,
dejando atrs tierras catalanas y entrando ya
en tierras francesas.
Etapa 1
Reto 1m50 | 13
14 | Cyclo & City
Etapa 2
Segunda etapa concluida. Superando con creces los 200 kilmetros. Hoy he
tenido mucha y buena compaa. De buena maana, han pasado a recogerme
por el hotel, una quincena de componentes del CC BAS, de Sant Esteve den
Bas, con los que he compartido los primeros kilmetros de la etapa, hasta
Ripoll.
Una vez en Ripoll y tras atender a los medios de comunicacin locales (ver
notcia aqu), y hacerme la foto con el teniente de alcalde y regidor de
deportes del ayuntamiento de Ripoll, tres nuevos compaeros han tomado el
relevo del CC BAS. Estos tres ltimos, me acompaaron hasta la cima de la
Collada de Toses. A partir de aqu toc pedalear solo, por delante 130
kilmetros, y el tiempo pareca que no me iba a respetar, ya que bajando la
collada empez a caer alguna que otra gota, pero por suerte no fue a ms y
llegando a Puigcerd el tiempo se seren y el sol sali para quedarse.
Hasta aqu mis kilmetros por tierras catalanas, ahora y durante 3 das ms,
el recorrido transcurrir ntegramente por tierras francesas. Los paisajes
cambian radicalmente, el verde es el mximo protagonista del paisaje que me
rodea.
Reto 1m50 | 15
16 | Cyclo & City
Etapa 3
Tercera etapa del reto, la primera etapa que transcurre completa por tierras
francesas, Tarascn sur Arige Saint Marie de Campan. Un recorrido
digno de ser etapa reina de cualquier gran vuelta, 224 kilmetros y 4000
metros de desnivel, con 5 puertos mticos del Tour de Francia; Port de Lers
(1517m), Col dAgnes (1517m), Col de Portet dAspet (1069m), Col de
Ment (1349m) y Col dAspin (1490m).
A las 9 de la maana me pongo en marcha desde el Hotel Confort, sabiendo
lo que me espera por delante, por suerte el da parece que no ser muy
caluroso, lo que beneficia a mis caractersticas, ya que con temperaturas
muy altas, sufro bastante.
Reto 1m50 | 17
Etapa 4
Tras la paliza de ayer, hoy no es menos. 100 kilmetros menos, pero con
ms desnivel. 131 kilmetros con 4500m de desnivel, Saint Marie de
Campan Luz Saint Sauveur (recorrido). Tres colosos por delante. El
primero, el mtico Tourmalet, por la vertiente de la Mongie.
Los primeros km. son los ms fciles, los que sirvieron para que las piernas
se calentaran un poco, ya que el dolor era bastante grande, del esfuerzo del
da anterior. Pero pronto, llegando a las primeras rampas duras, encuentro
las mticas pasarelas del Tourmalet, y a la mente me vienen tantas y tantas
imgenes del mes de julio de tantos y tantos dolos que han pasado y sufrido
por el mismo sitio que lo estaba haciendo yo en esos momentos.
18 | Cyclo & City
Etapa 5
161 kilmetros por delante y 5.800 metros de desnivel (recorrido). Sin duda
un hueso duro el que toca hoy. Partiendo de Luz Saint Sauveur hasta
Sabinigo, dejando as durante unas horas tierras francesas. Cuatro son los
puertos que tengo que escalar; Luz Ardiden, Col du Soulour, Col dAubisque
y por ltimo el Portalet.
Saliendo del Hotel Les Templiers, me dirijo a la primera ascensin que ser a
Luz Ardiden, un puerto con mucha historia. Aqu fue donde el gran Miguel
Indurain consigui una victoria de etapa en el Tour del 1990. Durante la
ascensin iba recordando imgenes de mis dolos subiendo por el mismo sitio
en el que yo lo hacia, algo que me ha sucedido y me suceder durante todo
el tiempo que mi reto transcurra por tierras francesas, territorio Tour de
Francia.
Reto 1m50 | 19
Etapa 6
166 kilmetros y casi 5.000 metros de desnivel. De Sabinigo a Bagneres
de Luchon. Por delante tres puertos; Tnel de Bielsa, Col de Val Louron-Azet
y Col de Peyresourde. Saliendo del Hotel la Pardina, me dirijo a la plaza del
ayuntamiento donde haba quedado con algunos componentes de la Pea
Ciclista Edelweiss, entre los que se encontraba el presidente de la pea,
Fernando Escartn, ex-ciclista profesional y uno de mis dolos de infancia. A
partir de aqu hay que seguir en solitario. Ms de 140 kilmetros por
delante. Primero un largo descenso hasta Fiscal, ahora unos 30 kilmetros
muy rpidos y bonitos hasta Ainsa donde tomare direccin a Francia de
nuevo. 45 kilmetros que se me hicieron muy muy largos. Hasta Ainsa, es
un terreno pajarero 100%, falso llano con repechos, mucho calor y un sol
de justicia. El terreno perfecto para que cuando la carretera se incline un
poquito ms me venga a visitar el hombre del mazo.
20 | Cyclo & City
Etapa 7
Sptima etapa, la ms corta y se supone que la ms sencilla. Por delante 118
kilmetros con algo ms de 3700 metros de desnivel (recorrido). Port de
Bals, Superbagneres y Col du Portilhon sern los puertos a los que tendr
que subir en esta etapa. Antes de salir del hotel (Villa Portillon), me encuentro
con el dueo, Mike. Un ingles afincado en el pirineo francs, que es un
apasionado del ciclismo e incluso tiene una empresa de rutas guiadas por los
pirineos (Peak Times), a quien le cuento todo mi viaje y lo que queda de l.
Reto 1m50 | 21
Mike, thank you very much for opening the doors of your house and making
my challenge easier. Well be back! Thanks! Sin ms entretenimiento, me
pongo en marcha, a primera hora de la maana el calor ya es bastante
importante, por encima de los 30 grados, lo que me hace una idea de lo que
me espera en el da de hoy. El primer obstculo, es el Port de Bals, un puerto
famoso en los ltimos aos por el polmico ataque o no ataque de Alberto
Contador a Andy Shleck cuando a este se le salt la cadena.
22 | Cyclo & City
Etapa 8
Octava y penltima etapa. Esta es quiz la etapa que ms corta se me puede
hacer puesto que me conozco el recorrido muy bien. De Vielha a El Serrat
(Ordino). 180 kilmetros con 4.150 metros de desnivel (recorrido). Port de
la Bonaigua, Port del Cant y el puerto que ms me gusta Arcals.
Pero antes, tengo que hacer referencia al Ayuntamiento de Vielha y en
concreto a la imagen de su Alcalde y el concejal de deportes, porque la tarde
Reto 1m50 | 23
anterior me recibieron en el ayuntamiento y se mostraron muy interesados en
la campaa e incluso me dijeron que miraran de instalar alguna seal que
recuerde la distancia de seguridad #1m50. Espero que puedan hacer las
gestiones necesarias para conseguirlo. Sin duda una actitud muy positiva.
Sin ms prembulos, nos ponemos en marcha, unos 20 ciclistas salimos de
Vielha direccin a la Bonaigua.
24 | Cyclo & City
Etapa 9
Ms de 1400 kilmetros recorridos, hoy es la ltima etapa, tan solo restan
212 kilmetros y 2500 metros de desnivel para terminar (recorrido). Hoy
desde El Serrat (Ordino) hasta Sant Cugat, punto de inicio y final del reto.
Los componentes de lACA en Andorra la Vella, que me acompaarn hasta
la Seu dUrgell. Un tramo que se me hace realmente corto en parte por que
es todo favorable pero tambin por la charla tan amena y amistosa que tuve
con ellos durante todo el trayecto.
Reto 1m50 | 25
A partir de Solsona empieza el punto donde peor lo he pasado durante todo
el reto. Largas rectas, temperaturas muy altas y claros sntomas de estar
deshidratado. Por suerte, ah estaba Nacho para ayudarme a superar ese
momento difcil que dur hasta Navarcles. Aqu empieza el ltimo obstculo
del reto, una subida larga, de 20 kilmetros pero sencilla que en esta ocasin
se me hizo ms dura que nunca. Eso si, sali a relucir mi vena competitiva y
ataqu a unos 500 metros de la cima, para terminar el reto con buen sabor.
Reto 1m50 | 25
26 | Cyclo & City
Galera
fotogrfica
Reto 1m50 | 27 Reto 1m50 | 27
28 | Cyclo & City
ALUCHEROS DEL PEDAL
De Guadalajara a Euskadi
Alucheros del pedal | 29
La ruta que a continuacin se describe forma parte de una pequea aventura vivida
por tres miembros de Alucheros del pedal que ha tenido como idea de fondo unir
nuestros pueblos adoptivos,Miralro en la provincia de Guadalajara, conLanestosa,
ya en tierras vizcanas.
Con este trazado, siempre por carreteras secundaras de muy poco trnsito, hemos
atravesado la mitad norte peninsular comenzando en Guadalajara, atravesando Soria,
llegando a la provincia de Burgos que hemos recorrido prcticamente desde el sur
hasta el norte, descubriendo su vasta extensin, y desembocando en Las
Encartaciones, ya en Euskadi.
Han sido 450 kms recorridos en 8 das que han dado para mucho, que nos han
permitido descubrir lugares maravillosos, conocer todo tipo de gentes y vivir
experiencias que no olvidaremos nunca.
Ruta muy recomendable para aficionados a la bicicleta que en una semana quieran
disfrutar de una pequea aventura que mayormente discurrir por tierras castellanas,
sobre todo burgalesas, desembocando en la Cordillera Cantbrica, ya muy cerca del
mar. Sorprender sobre todo el cambio de paisajes, orografa y clima. Pasaremos
desde las llanuras y cerros de Guadalajara y Soria, la serrana burgalesa de La
Demanda, hasta las montaas y los pastos de Las Encartaciones y Euskadi, ya muy
prximos a la costa y la playa.
30 | Cyclo & City
Una caracterstica especial de los pueblos de Soria es su silencio.
Alucheros del pedal | 31
Los campos de cereal y el viento compaeros de viaje en el pramo castellano.
32 | Cyclo & City
Las carreteras por los pantanos suelen muy tediosas, pero siempre hay un rincn especial.
Alucheros del pedal | 33
34 | Cyclo & City
La Sierra de la Demanda empieza a tensar las cadenas de nuestras bicicletas,
estamos ya a mitad de recorrido.
Alucheros del pedal | 35
Ha sido un da largo, la carretera desciende hasta Fras, una de las paradas
obligatorias del viaje.
36 | Cyclo & City
Los montes Obarenes en Burgos separan La Bureba, del valle de Tobalina y Fras.
Alucheros del pedal | 37
38 | Cyclo & City
Bajamos tranquilamente, disfrutamos del paisaje que nos ofrecen los valles cntabros.
Alucheros del pedal | 39
Bajamos tranquilamente, disfrutamos del paisaje que nos ofrecen los valles cntabros.
40 | Cyclo & City
Hemos comido en Trespaderne, nos dirigimos al valle de Losa, la noche promete ser fra.
Alucheros del pedal | 41
Despus de muchos kilmetros nos despedimos de Burgos por una de sus viejas carreteras
PARA VER MS DE ESTA Y
OTRAS RUTAS:
42 | Cyclo & City
Entrenamiento | 43
44 | Cyclo & City
DESABI - SERIES
Cuntas dices
que quedan?
Cierra los ojos y piensa en uno de los
ltimos entrenamientos que has
realizado con series y seguro que
recordaris dicha frase.
Sabis qu efectos tiene las series
sobre vuestro organismo?. Est
pregunta y muchas otras son las que
hicieron que enfocara mi vida
profesional hacia el mundo del
entrenamiento. Los procesos que
sufre el organismo son preciosos, por
eso los entrenadores decimos que el
entrenar es un arte. S, s que el
entrenamiento es una ciencia pero a
su vez los organismos de las personas
no siempre reaccionan igual ante los
estmulos, es ms, ni el de un mismo
deportista funciona siempre de la
misma manera. Esto es lo bonito.
No abris los ojos y seguid en un da
de entrenamiento con series que os
voy a narrar algunos secretos.
Tenis que afrontar una serie de cinco
minutos de duracin a una intensidad
cercana al 90-95% de vuestro
mximo, os concentris, ponis el
cronmetro a cero e inmediatamente
pulsis el botn de Start. Partiendo
de velocidad cero, poco a poco
vuestra velocidad va aumentando,
cuando llegis aproximadamente al
minuto debis de haber alcanzado la
velocidad crucero que debis de
mantener hasta finalizar los cinco
minutos establecidos.
Qu bien me encuentro, hoy me voy
a salir son vuestros primeros
pensamientos pero rondando el
minuto tres ya habis mirado el
cronmetro un par de veces y os
decs uff esto puede que se me haga
largo en este momento vuestro
organismo est entrando en acidosis
Entrenamiento | 45
FOTO: Puertos de Ribagorza
46 | Cyclo & City
FOTO: Irati Xtrem
Entrenamiento | 47
por la acumulacin de cido lctico
en sangre (una de las cosas del
entrenar este tipo de series es el
poder utilizarlo como energa) y en
ese momento se comienzan a
disparar los dispositivos de alerta de
nuestro organismo para intentar que
el cuerpo vuelva a la normalidad.
El da la orden de inhibir los
impulsos nerviosos que dan lugar a
las contracciones musculares para
as ralentizar la produccin de cido
lctico.
El comienza a disminuir la
cantidad de sangre que manda a los
msculos aunque debera de hacer lo
contrario para facilitarnos nuestro
ejercicio pero debido al aumento de
pulsaciones el ventrculo izquierdo
tiene problemas para llenarse.
Los comienzan a mover
sin parar para intentar oxigenar al
mximo nuestro organismo funcin
que se va ralentizando porque no
solemos entrenar los msculos
respiratorios.
Los capilares de Cierra
los ojos y piensa en uno de los
ltimos entrenamientos que has
realizado con series y seguro que
recordaris dicha frase.
El genera glucagn para
que en el se pueden
sintetizar el cido lctico
convirtindolo en glucgeno y a su
vez produce insulina que ayudar a
la entrada de ese glucgeno a la
clula para convertirlo en energa.
Los ralentizan su funcin
porque la sangre que suele circular
a travs de ellos se ha desviado a
los msculos.
Vuestros comienzan
utilizando principalmente las fibras
rpidas, pero estas se suelen
agotar rpidamente cediendo el
protagonismo a las lentas que
tienen ms resistencia. Los
actan como muelles
para tener ms eficiencia el
msculo y as desplazarnos de la
manera ms rpida.
Abrir los ojos, esta historia ha
finalizado. Ya me quedo satisfecho,
estoy seguro que en vuestro
prximo entrene de serie la
recordaris y le veris un sentido
ms prctico a vuestro sufrimiento,
nimo campeones!
48 | Cyclo & City
AMADEO ORTIZ
Biomecnica:
junior y mster
Murcia acogi el fin de semana del
23 al 25 de agosto los
Campeonatos de Espaa para las
categoras Junior y Mster, un fin
de semana cargado de buen deporte
y una gran oportunidad para
observar y valorar la disposicin de
los ciclistas junior sobre sus
bicicletas, ya que aqu se han
concentrado selecciones de las
distintas comunidades.
Puestos a observar enseguida te das
cuenta que la gran mayora, por no
decir todos, siguen un patrn
parecido, una altura excesiva en el
silln, que se puede apreciar en la
expresin del pedaleo porque
genera una extensin plantar al
paso de la biela por la parte inferior,
lo cual tambin est asociado al uso
de bielas demasiado largas para su
longitud de pierna. Esta situacin
resta posibilidades de que los
ciclistas expresen el mximo de su
capacidad en eficacia, con muchas
probabilidades de que surjan lesiones
asociadas a esta posicin como
alteraciones en la rodilla, en la cabeza
del fmur y en la columna, as como
acortamiento muscular posterior.
Junto a este comentario os adjunto un
video para que podis analizar y
plantearos vuestras propias opiniones.
Para mostrar la diferencia del gesto
del pedaleo en todas sus fases el video
incluye una grabacin de un corredor
sub23 noruego despus de realizar un
ajuste, y diferentes grabaciones
realizadas durante los campeonatos.
No quiero ser alarmista, pero
realmente sorprende que un tema tan
trascendente para el ciclismo como el
ajuste biomecnico pase desapercibido
y no sea valorado por ciclistas,
escuelas, clubes y federaciones con la
importancia que se merece. Durante el
campeonato tuve la suerte de
encontrarme con uno de los ciclistas
Biomecnica | 49
50 | Cyclo & City
Biomecnica | 51
ms grande que ha dado el ciclismo
espaol, supongo que ya sabis de
quien hablo, nuestro Miguel
Indurain. Teniendo la paciencia de
esperar que los asistentes se
realizaran las fotos de rigor y firma
de autgrafos tuve la ocasin de
charlar un rato con l, lo suficiente
para conocer su opinin sobre
biomecnica, componentes y ajuste
de la posicin.
La presencia de Miguel en el
campeonato se deba a que su hijo
participaba en la prueba de crono
junior, y al poco de estar hablando
con l enseguida me di cuenta que
no tena ni la menor idea de la
importancia y la necesidad de
utilizar los componentes adecuados
para lograr una posicin correcta,
para mejorar el rendimiento y evitar
posibles alteraciones o daos, y lo
peor es, que a pesar de tener un hijo
compitiendo en edad de crecimiento,
no tenia tampoco el ms mnimo
inters, alegando que eso de la
biomecnica era cosa de los
entrenadores y que su hijo estaba
utilizando una bicicleta de un
corredor de Movistar, como si eso le
bastara para creer que la bicicleta no
poda ser mejor.
Verdaderamente asusta y consterna
ver a estos jvenes ciclistas como lo
dan todo sobre la bici sin saber que
se estn lastimando y que su esfuerzo
se vera realmente recompensado si
pudieran disfrutar y beneficiarse de
una posicin adecuada que les
permitiera expresar el mximo de sus
capacidades. Pues bien, esto nunca
ser posible hasta que las
federaciones y el resto de la
comunidad ciclista tomen conciencia
de la importancia de ajustar las
bicicletas a las personas que las
montan.
No podemos olvidar que estamos
hablando de selecciones donde se
encuentran los mejores jvenes de
este deporte que son los futuros
profesionales, si a los tcnicos y
dems involucrados no les importa el
rendimiento que los nios dejan de
expresar y los posibles problemas de
salud que puede ocasionar una mala
posicin, cmo podemos hacer para
que la biomecnica se integre en los
cimientos de un gran anhelo del
ciclismo?
52 | Cyclo & City
SAMUEL ARROYO
Psicologa:
auto-instrucciones
Cuando pedaleamos, sea en una salida
para soltar piernas, un entrenamiento con
series, una marcha cicloturista o una
carrera, es inevitable pensar. Montones
de pensamientos de lo ms variado vienen
y van por nuestra cabeza, relacionados y
no con lo que estamos haciendo en ese
momento. Negativos del tipo Qu duro es
este puerto no voy a poder subirlo o
Esto es insoportable, no valgo para nada
despus de tanto entrenamiento,
positivos como Hoy ests hecho una
mquina, podemos con todo, ms
deprisa, hoy no hay quien me gane, a
neutros, de razonamiento, o simplemente
interferentes que no tienen nada que ver
con la bici (Pensar en el trabajo, en nuestra
relacin, qu vamos a hacer por la
tarde.).
Estos pensamientos, a veces nos sirven
para superar momentos complicados, para
seguir adelante cuando creemos que no
podemos ms, para desviar nuestra
atencin, pero tambin provocan que nos
vengamos abajo, que desistamos de lo que
estamos haciendo, que lo veamos todo
negro sin posibilidad alguna.
Que sean negativos o positivos, no
significa que sean buenos o malos. A veces
un pensamiento positivo, puede hacernos
ir por encima de nuestras posibilidades y
pagarlo, y uno negativo, estar ms alerta
y no decaer en nuestro empeo. Del
mismo modo, pueden servir para centrar
nuestra atencin o desviarla por completo,
as como aumentar o disminuir nuestro
nivel de activacin y auto-confianza. Por
lo tanto, un pensamiento, en un momento
y situacin determinadas, pueden suponer
cosas muy diferentes, todo o nada.
Se pueden controlar este tipo de
pensamientos?
A veces, cuando un pensamiento aparece
en nuestro cerebro, comienza una espiral
que no podemos detener de ningn modo,
sean del signo que sean, para bien o para
mal.
Dependiendo del momento, de la situacin
que nos rodea y de nuestro estado fsico y
mental, puede ser ms o menos sencillo
pararlos y encauzar nuestra atencin a lo
que nos interesa.
Psicologa | 53
Hay diversas herramientas psicolgicas que
nos permiten hacer esto perfectamente.
Unas ms sencillas y otras menos, unas
requieren mucho trabajo y entrenamiento y
otras apenas nada.
Yo voy a explicaros dos de ellas que son
muy sencillitas, fciles de entender y
aplicar, y que pueden dar muy buen
resultado y ser muy poderosas si somos
capaces de ponerlas en prctica cuando es
necesario.
Son la parada de pensamiento y las auto-
instrucciones. Son diferentes, pero
habitualmente van unidas, ya que una va
seguida de la otra.
La primera de ellas, la parada o detencin
de pensamiento, nos sirve para detener
momentneamente esos pensamientos que
sabemos que no son positivos para
nosotros, independientemente de su signo.
Se aplica utilizando para ello una palabra
que corte de raz lo que estemos pensando.
Ha de ser una palabra significativa, que
elijamos nosotros mismos, por ejemplo
e
incluso palabras que sean neutras u otras
que nos recuerden a situaciones parecidas
que supimos solventar como
Cuando lo
hagamos, debemos hacerlo enrgicamente,
usando la voz si es necesario, e incluso
acompandola de movimientos con la
mano o la cabeza, que incluso puede
ayudarnos un poco si lo que necesitamos
FOTO: Martn Cervn
54 | Cyclo & City
FOTO: Pedro M. Labrada
La fuerza mental se
consigue como la fuerza
fsica, por constante
ejercicio Ch. F. Haanel
es activarnos. De este modo conseguimos
parar esos pensamientos que nos pueden
perjudicar.
Y cuando hemos logrado parar esos
pensamientos, es cuando entra en
funcionamiento la segunda de las tcnicas
que son , que como su
propio nombre indica, son instrucciones que
nos damos a nosotros mismos sobre qu
tenemos que hacer a partir de ese momento.
Esas instrucciones, han de ser cortas y
sencillas, que no impliquen muchas cosas a la
vez, y que sean sencillas de cumplir, para
poder centrar nuestra atencin en lo que
debemos hacer. Algunos ejemplos seran
.
Una vez hemos recuperado el control es el
momento de reforzarnos por haber superado
ese mal momento o no habernos pasado de
nuestro lmite. Es una manera muy efectiva
de coger un poco de confianza en un
momento que no es fcil. Este refuerzo
pueden ser frases como
Puede parecer en principio algo muy simple,
pero cuando se va a 180 ppm, la mente no
funciona igual, y por eso es muy importante
saber cmo poder controlar los
pensamientos que pueden afectar
negativamente nuestro rendimiento.
Como casi todo, es esencial entrenar estas
tcnicas, ya que si tratamos de ponerlas en
prctica el da de una marcha o una carrera,
casi seguro que no va a funcionarnos e
incluso puede que el efecto sea el contrario
al deseado. En cualquier entrenamiento se
puede poder en prctica, tanto si salimos
solos, al hacer series o cuando vayamos con
los compaeros del club. Cuando las
dominamos y sabemos que son efectivas,
aplicarlas en los momentos ms difciles
ser mucho ms sencillo, y por tanto, ser
ms fcil que podamos lograr nuestros
objetivos.
Tened siempre en cuenta, que un
pensamiento puede hacernos tener o no
xito en una marcha o carrera. A veces,
detalles pequeos como este, son los que
marcan la diferencia, entre los que saben
afrontar y superar a un mal momento y los
que no.
Espero que os sea de utilidad. Y quedo a
vuestra disposicin para cualquier duda,
crtica o sugerencia de tema para otro
artculo.
Psicologa | 55
56 | Cyclo & City
La cuna del ciclismo
LBL | 57
58 | Cyclo & City
ltima de las Clsicas de Primavera
belgas, cuna del ciclismo y hogar de
leyendas de las dos ruedas como Eddie
Merckx. Un buen lugar para saborear la
cultura ciclista y sentirte parte de la
carrera.
276 kms y ms de 4.000 m de desnivel.
Para mi la clsica ms dura, ya que la
mayor parte del desnivel viene al final,
tras haber pasado un montn de
repechos y luchado contra el viento (y
suerte que hizo muy buen tiempo).
El primer error que comet es en
confiarme que acabara sin problemas,
de da, y salir a las 8 junto a la gente que
se dispona a hacer la ruta corta (170
kms). Primeros 40 kilmetros de rodar
fuerte, para luego quedarme
prcticamente solo hasta Bastogne.
Otro problema que tuve es que me
qued sin cuentakilmetros y estim
Bastogne en el km 120, cuando en
realidad estaba en el 98 arrastrando
estos 20 kms hasta prcticamente el
final, hacindolo an ms lejano.
Pero no solo el viento, la dureza
psicolgica de los kms, los continuos
repechos antes de que llegue la montaa
de Lieja y los muros de Stockeu y la
Redoute al 20%, ya con 230 kilmetros
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hacen de esta marcha un mito (casi
comparable a los adoquines de
Roubaix). Tambin la historia que te
rodea, de La Guerra, de los ciclistas
(como muestra el monumento a
Merckx en Stockeu), y de toda la gente
que te rodea y se junta para recorrer
los kms de la Lieja-Baston-lieja.
Gente con la que compartes kms,
historias y sensaciones. Como las que
sientes en Saint Nicolas, ya cerca de
meta, que sin ser excesivamente dura
(7,6% de media), notas como ya no
hay gas. Cada uno sube a su ritmo,
sorprendindonos mutuamente de las
sensaciones de incapacidad que
tenemos. Parece que subimos a
cmara lenta, bajos de pulsaciones e
invadidos por la fatiga. Ya no hay
prisas. Los nicos nervios son por
emocin de saber que estamos
llegando al fin.
Esto est hecho.
PARA VER MS DE ESTA Y
OTRAS RUTAS:
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Ciclismo
altruista
Desde el ao 1984, en el mes de abril,
se lleva a cabo el Tour Internacional
ciclista organizado En el Estado de
Texas, de la Unin Americana The
National Multiple Sclerosis Society
siendo sus siglas: BP MS-150.
Con un recorrido de 240 kms. ,
distribuidos en dos das, saliendo de la
ciudad de Houston, concluyendo en
Austin Tx., con una parada intermedia
en un lugar llamado: La Griega
Dicha organizacin recaba fondos
econmicos para ayudar a las
personas que padecen este grave
padecimiento, conocido por Esclerosis
Mltiple.
En el mes de abril del presente ao,
participaron alrededor de 13,000 mil
corredores, recabando unos 12,000
millones de dlares.
Mi participacin, junto con mis tres
hermanos, nos ha servido para
estrecharnos ms, y convivir junto con
los dems corredores la experiencia
del esfuerzo y libertad de desplazarnos
Ciclismo altruista | 71
De izq. a der. Ral E. Morgado, Sergio E. Morgado, Rogelio E. Morgado y Lorenzo E.
Morgado. al fondo podemos apreciar el Capitolo de la Ciudad de Austin Tx. ao 2009
por esas carreteras; existe una
organizacin bien planeada, de tal forma
que se convierte en un homenaje a ste
bello deporte que es el ciclismo.
Una vez ms el ciclismo rompe fronteras,
que tanto dao causan a los pases que
conforman este mundo. Cmo dato
interesante de dicho evento: Al
inscribirse, en forma voluntaria el
participante, firma un compromiso moral
de mantener comunicacin con un
paciente enfermo, y para tal efecto, te
proporcionan un pauelo grande de color
naranja, con el nombre, direccin y
telfono del paciente y ese pao se tiene
que llevar a la vista de todo el recorrido y
despus envirselo a su domicilio, cmo
una dedicatoria del evento ciclista, en mi
caso, hice el contacto con Linda Reed y
la encontr en Austin Tx.
Para conocerla y tomarnos una foto con
ella.convierte en un homenaje a ste bello
deporte que es el ciclismo. Una vez ms
el ciclismo rompe fronteras, que tanto
dao causan a los pases que conforman
este mundo.
Cmo dato interesante de dicho evento:
Al inscribirse, en forma voluntaria el
participante, firma un compromiso moral
de mantener comunicacin con un
paciente enfermo, y para tal efecto, te
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Ambientancin del recorrido
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te proporcionan un pauelo grande de color
naranja, con el nombre, direccin y telfono
del paciente y ese pao se tiene que llevar a
la vista de todo el recorrido y despus
envirselo a su domicilio, cmo una
dedicatora del evento ciclista, en mi caso,
hice el contacto con Linda Reed y la
encontr en Austin Tx. Para conocerla y
tomarnos una foto con ella.
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De izq. a der. Lorenzo E. Morgado, Ral E. Morgado, Linda Reed, beneficiaria del BP MS-150, y Sergio E. Morgado
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FOTO Y TEXTO: Sergio Morgado
De izq. a der. Lorenzo E. Morgado, Ral E. Morgado, Linda Reed, beneficiaria del BP MS-150, y Sergio E. Morgado
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Miguel Delibes:
mi querida bicicleta
Este texto conforma el tercero de los
nueve captulos de los que consta el
libro Mi vida al aire libre (Memorias
deportivas de un hombre sedentario) en
el que Delibes rememora los diferentes
deportes que ha practicado a lo largo
de su vida.
Mi vida al aire libre no es una novela
sino una peculiar y divertidsima
autobiografa. Delibes evoca su vida al
hilo del recuerdo de los diferentes
deportes que ha practicado, muchos de
los cuales sigue practicando en la
actualidad. A travs de su pluma
conocemos su temprana pasin por el
ftbol, las primeras salidas al campo
con su padre, la extraa relacin entre
amor y ciclismo, la magia intransferible
de la motocicleta, su resistencia a
aceptar el sistema de puntuacin del
tenis, su aficin por la pesca de la
lubina o el cangrejo o sus chapuzones
placenteros en el ro o el mar. Delibes
vuelve la mirada atrs con los ojos de
un nio. En prosa ajustada y
transparente nos brinda unas memorias
profundamente personales, escritas sin
acritud ni resentimiento. Surge as un
libro lleno de nostalgia y humor, tierno y
espontneo que se lee con la misma
complacencia que la mejor de sus novelas.
Es un libro muy entretenido, entraable,
que se disfruta con los cinco sentidos; o
los seis, como se suele decir, pues hay
mucho sentido del humor en sus
palabras. Y esa acostumbrada sencillez y
cercana de Delibes, marca de la casa, a
la hora de contar historias. Memorables
son los captulos dedicados a la bici y la
motocicleta (una bici que rodara siempre
cuesta abajo) entre otros.
Su primera vez subido a una bici,
siguiendo las sencillas pero estupendas
instrucciones de su padre: Y cuando
tenga que bajar, qu hago?.
Muy sencillo; frenas, dejas que caiga la
bicicleta de un lado y pones el pie en el
suelo.
Las escaramuzas con los guardias de la
porra por no tener matriculada la bici;
las gestas en las cuestas de los
Miguel Delibes | 77
alrededores del pueblo emulando a los
grandes ciclistas de la poca; el
descubrimiento de la bici como un vehculo
eficaz y de amplias posibilidades para el
amor; el peligro de convencer/engatusar a
la chica que te gusta para hacer una
excursin en bici cuando carece de
experiencia a la hora de frenar; los escarceos
en el mundo de la competicin con los
federados.
Hay una edicin especialmente atractiva
dedicada en exclusiva a Mi querida
bicicleta con ilustraciones de Luis de Horna
que suponen el contrapunto perfecto a las
palabras de Delibes.
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Parque Natural
de Cabrceno
El Parque de la Naturaleza de Cabrce-
no est enclavado en el corazn de Can-
tabria, muy prximo a los municipios de
Sarn y Cabrceno, que da nombre al
parque. Su belleza paisajstica no tiene
comparacin, con muchos contrastes
que hacen de un paseo por sus sinuosas
rutas una experiencia difcil de olvidar.
Para el cicloturista ofrece tambin un
sinfn de opciones, si bien todas estarn
regidas por la dureza extrema de sus
rampas. En cualquier rincn recndito
crecen las pendientes de doble dgito, sin
opcin alguna de evitarlas.
La montaa ms elevada y ms dura de
todo el periplo, Mirador de Rub se
convierte en una tortura. Cualquier
todoterreno tendra problemas para
escalar por semejante pared. La
inclinacin es tal que en apenas un
kilmetro se asciende hasta poder ver el
mar y la baha donde asien- tan Laredo
y Santoa.
Menos mal que los animales estn bien
protegidos y a buen recaudo, que sino lo
tendramos complicado para huir.
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Increble rampa en la subida al Mirador de Rub, el punto ms alto del Parque
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Sin embargo, la otra vertiente, algo ms corta y menos violenta, se presenta as
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Esta cara finaliza con esta gran curva y una pendiente absolutamente terrorfica. Desde la cima se puede observar la costa, adems de las montaas norteas en das claros.
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Esta cara finaliza con esta gran curva y una pendiente absolutamente terrorfica. Desde la cima se puede observar la costa, adems de las montaas norteas en das claros.
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Los hipocresa
de las ciudades
Espaa es el pas con mayor ndice de
atropellos de Europa. En un pas con
tanta tradicin ciclista y un alto
nmero de practicantes del ciclismo de
carretera, este tema debera estar ms
presente entre conductores e institucio-
nes. Es una autntica lstima que cada
da en el que un ciclista salga a la carre-
tera tenga la incertidumbre de no saber
si va a volver a casa.
Los riesgos siempre van a estar en
tanto en cuanto la bicicleta es mucho
ms frgil que un vehculo a motor,
pero no hasta tal punto al que se ha
llegado. En las calles de las ciudades se
ve a cada momento un mayor nmero
de personas que se desplazan en bici al
trabajo. Cada vez ms por necesidad se
utiliza un medio de transporte limpio y,
sobre todo, barato. La bicicleta est
siendo ms que nunca un vehculo que
hace un favor a la comunidad en
tiempos difciles como los que atravesa-
mos.
Es una pena que no se pongan las
cosas ms fciles a los ciclistas. Es el
ms dbil de la carretera, ms an en
un contexto fabricado nicamente
desde la perspectiva del conductor de
coches y autobuses.
La ordenacin de las mismas perjudica
de forma muy importante a la prctica
de este deporte que en este caso es
ms utilizado como medio transporte.
Ante los movimientos de distintas pla-
taformas, los gestores de las grandes
urbes han tomado cartas en el asunto,
pero de un modo demaggico. Incluir
kilmetros y kilmetros de carriles bici
son slo propaganda poltica de cara a
convencer de cara al voto electoral,
ms an cuando dichos carriles no
renen unas condiciones idneas para
un mnimo de disfrute o seguridad.
Ms all de aportaciones arquitectni-
cas, el problema deriva en una norma-
lizacin que no tiene lugar. Ni los
peatones respetan el lugar supuesto
para las bicicletas, pero al existir ese
espacio, los conductores suelen tener
mala opinin sobre el uso de la calzada
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Las ciudades | 87
por parte de los ciclistas. Una mala
pre- disposicin que crea mala escuela
en una sociedad en la que el ciclista
casi es considerado un intruso.
Lo ms lgico sera incluir en el plan
de ordenacin de trfico a esta
prctica, tenindola en cuenta y
sabiendo de sus particularidades. Sin
tener en cuenta esas diferencias con el
resto de vehculos no habr una
solucin.
No hay que dejar de lado la falta de
responsabilidad de algunos ciclistas
que no respetan los reglamentos.
Desde el respeto a los semforos y a
las seales hasta llevar reflectantes de
noche. Igual que se deben pedir expli-
caciones y responsabilidades a los
coches, se deben exigir a los ciclistas.
Los derechos hay que ganrselos a
travs del cumplimiento de las obliga-
ciones.
Tampoco hay que dejar de lado que se
han atropellado a muchos ciclistas (se
podra decir que un grandsimo
porcen- taje) y las sanciones a los
conductores no han sido las que
debieran, incluso dejando a las pocas
horas al supuesto infractor en
libertad. No existe ninguna proteccin
al ciclista, de ningn tipo.