AHUMADA, B. (Arg.) La Prensa, la expedicin del Antarctic y su rescate... 3 ALEGRA AMAR. M. (Per) Visin histrica de la Antrtida en el escenario de los mares y ocanos regionales del mundo
19 ALEGRA OBLITAS, M. (Per) Pedro Sarmiento de Gamboa, cronista e incansable navegante, impulsor de las exploraciones hacia los mares australes...
30 CAPDEVILA, R. (Arg) A cien aos del naufragio del Antarctic.. 40 GARCA AMESE, M (Arg) El diario del alfrez Jos Mara Sobral 1901-1903 Un aporte cientfico y cultural...
47 GENEST, E. (Arg) Argentina como pionera de la cooperacin antrtica internacional desde 1900...
64 JARA, M. (Chile) La Antrtica en las relaciones chilenas noruegas 1939-1956 LEN, C. (Chile) Consejo de Seguridad Nacional estadounidense y la Antrtica a mitad de 1950
MONTALBN, M. C. (ROU) Dos homnimos: un destino antrtico.. 79 MOORE, J. K. (Chile) Convergencia entre la poltica antrtica de Australia y Estados Unidos en 1950
NBILE, B. (Arg) Pujato y Pern: la mistificacin de un vnculo... 89 QUEVEDO PAIVA, A.(Arg) El mar de Weddell y su penetracin.. 101 VAIRO, C. MOLINA PICO H. (Arg) La actividad ballenera en las islas Shetaland del Sur y pennsula Antrtica.
116 WAINSCHENKER, P. (Arg) Argentinos en la Antrtida 1903 124 ACTA DE CIERRE del VII EHAI 134
ACTAS DEL SPTIMO ENCUENTRO DE HISTORIADORES ANTRTICOS IBEROAMERICANOS
REALIZADO EN LA CIUDAD DE MONTEVIDEO, REPBLICA ORIENTAL DEL URUGUAY, EL 17 DE SETIEMBRE DE 2003
ESTA PUBLICACIN POR MEDIO ELECTRNICO, SE REALIZA MERCED AL APORTE DEL MUSEO MARTIMO Y PRESIDIO DE USHUAIA
NOTA A ESTAS ACTAS
La reunin de Montevideo ha tenido la virtualidad de cambiar y dar nueva vida al grupo de historiadores que desde 1992 viene bregando por ampliar el espectro de investigaciones sobre el pasado comn en las tierras australes de los pases iberoamericanos. El ingreso de nuevos investigadores, con aportes documentales originales e inditos es, desde el punto de vista acadmico el hecho ms significativo. Pero de alguna manera la reunin, con el decidido apoyo del pas anfitrin, ha logrado una suerte de destino de continuidad al ser incorporada como taller dentro de las Reuniones de Administradores de Programas Antrticos Latinoamericanos (RAPAL), lo que permite anticipar que el prximo EHAI se celebrar en Guayaquil, repblica del Ecuador, en el curso del ao prximo. La publicacin de las actas ha tomado ahora el tipo electrnico, por razones de economa y celeridad, por lo que en lugar del tradicional impreso, se distribuir en CD. . Sin embargo este secretario recomienda a quienes tienen inters en los aportes que se trasmiten, hacer una impresin en papel, e incorporarla a la biblioteca. El trnsito y la rpida evolucin desde los cilindros de cera, los rollos de magnetfono, los discos de pasta, los longplay, la cinta abierta, la casete, y ahora el CD, indican cambios tecnolgicos muy rpidos que dan vida efmera a cada etapa, mientras que nuestros libros en lugar de perder vigencia y desaparecer como los artilugios tecnolgicos, estan ah, en la biblioteca, desde y hasta siempre, veneros de nuestras inquietudes y fuente del saber. Lamentablemente no hemos recibido todas las ponencias presentadas, pese ha haber solicitado desde el comienzo, el envi a esta Secretara del correspondiente diskete. Por ello se transcribe la lista de las ponencias ofrecidas, en primer trmino, y luego la transcripcin de las recibidas conforme lo pedido en la convocatoria a la reunin. Hemos realizados comunicaciones posteriores, pero lamentablemente no recibimos el material.
Doctor Ricardo Capdevila Secretario Permanente de los EHAI
LA PRENSA, LA EXPEDICIN DEL ANTARTIC Y SU RESCATE
PROFESOR BENICIO OSCAR AHUMADA
DEPARTAMENTO DE ESTUDIOS HISTRICOS NAVALES ARMADA ARGENTINA
BUENOS AIRES AGOSTO 2003
La expedicin sueca al mando del Dr. Otto Nordenskjold fue una de las primeras expediciones cientficas del siglo XX a la Antrtida y, por diversos motivos, estuvo relacionada con la Repblica Argentina. Este acontecimiento fue seguido con sumo inters por la prensa escrita y esta fue la encargada de informar a la poblacin de los pormenores de la expedicin, desde sus aprestos y hasta su zarpada hacia la Antrtida, desde su rescate por parte de la corbeta Uruguay y hasta los agasajos recibidos por los tripulantes y planas mayores a su arribo al puerto de Buenos Aires. La lectura de los medios grficos de la poca permite reconstruir los acontecimientos desde una ptica distinta y, gracias a stos, es posible descubrir el espritu de la informacin que llegaba al ciudadano comn y conocer el impacto que caus el suceso en el conjunto de la sociedad.
A principios del siglo XX se produjo a nivel mundial un movimiento cientfico centrado en la exploracin de territorios distantes y desconocidos, de estos la Antrtida constitua un regin atractiva tanto por el potencial econmico como por los misterios que encerraba. Diversas expediciones cientficas se organizaron en Europa y de estas la del Dr. Otto Nordenskjold fue una de las primeras, teniendo dicha empresa un significado muy especial para la Repblica Argentina, tanto por la proximidad geogrfica, por su herencia y porque en las filas de la expedicin se encontraba un integrante de su Marina de Guerra. El acontecimiento antes nombrado fue seguido por la opinin pblica, siendo la prensa escrita la encargada de informar al ciudadano comn de todas las novedades. El 16 de diciembre de 1901 lleg al puerto de Buenos Aires la expedicin sueca a bordo del buque Antartic, amarrando en el dique N4. Ante este acontecimiento los distintos diarios informaron a la poblacin dando un detallado curriculum del Dr. Nordenskjold, sealando adems que el citado doctor era profesor en la Universidad de Upsala (Suecia) y que ya haba realizado viajes a los mares australes, recalando en una oportunidad en la costa patagnica con el fin de juntar material cientfico. Asimismo se daba cuenta del perfil del comandante del Antartic, el capitn Larsen, aventurado marino que ya posea un acabado conocimiento de los mares australes debido a que era uno de los ms intrpidos pescadores del Polo Sur y de los que ms haba avanzado en l. Los peridicos informaban adems sobre las caractersticas del Antartic, brindando los datos de su construccin, dndolo como un barco de hierro, con revestimiento de madera y, a pesar de su pequeo tamao, era capaz de resistir aprisionamientos de capas pequeas de hielo, teniendo adems confortables alojamientos para su tripulacin. Gracias a los medios de prensa, la poblacin se enter de la travesa a llevar a cabo por la expedicin sueca: se navegara hacia el sur, recalando en Puerto Stanley a fin de conseguir perros y de all se seguira hasta Grahams Land (pennsula antrtica) y hacia la tierra del Rey Oscar. Una vez all se invernara y se explorara la regin efectuandose adems estudios cientficos. Nordenskjold crea permanecer en ese viaje por un ao y medio; pero si era necesario quedarse dos aos para asegurar cualquier resultado, por insignificante que sea , lo hara as pues sacrificar cualquier inters personal al inters cientfico A opinin de la prensa escrita mucho se esperaba de los resultados de la expedicin, la que, dado el nombre de la persona que la diriga, era de presumir que llegara a resultados ms importantes y decisivos para la ciencia que los conseguidos por el Belgica aos atrs. En los das previos a la zarpada la tripulacin del Antartic recibi la visita de los medios de prensa a bordo y se mostr como estaba el barco preparado para enfrentar el duro desafo impuesto, teniendo acceso los cronistas al instrumental destinado a los trabajos cientficos, los elementos a utilizar para la invernada, los trineos, los perros y todo aquello que pareca interesante para los periodistas. Al finalizar la visita del periodismo, los tripulantes manifestaron la bellsima impresin que les caus la ciudad de Buenos Aires. La expedicin tuvo un gran apoyo por parte del gobierno argentino, de hecho el Ministro de Marina haba impartido rdenes para que se entregara todo el carbn que solicitara el Dr. Nordenskjold y se dirigi al gobernador de Tierra del Fuego que preste todos los auxilios. Segn el diario El Pas toda la colaboracin se otorgaba a cambio de los duplicados de todos los datos cientficos que levantara la expedicin. El peridico El Tiempo con el ttulo Un marino argentino en el Polo Sur informaba acerca del decreto que comisionaba al Alfrez Sobral para embarcarse a bordo del Antartic y la visita del Dr. Nordenskjold al Ministro de Marina acompaado por el cnsul de Suecia y Noruega, Sr. Cristophersen para informarle del decreto, asentando que el citado ministerio costeara los gastos del equipo de Sobral. El periodismo sigui informando durante los das previos a la zarpada y la misma, desendole mucha suerte a la expedicin que llevaba en sus filas a un integrante de la Marina de Guerra Argentina. De acuerdo a lo planificado, una vez que fue desembarcado el personal que invernara en la playa de la caleta del Almirantazgo, el Antartic sigui realizando reconocimientos en la pennsula antrtica. El buque arrib a Ushuaia el 5 de marzo de 1902 y trajo noticias referidas al desembarco de los expedicionarios. Debido a la navegacin realizada, el Antartic entr en reparaciones tendientes a reacondicionar su casco y arboladura que abarcaron varios meses. En noviembre de 1902 el buque zarp nuevamente a la Antrtida. Estas fueron las ltimas noticias referidas al buque nrdico. Al transcurrir el mes de abril de 1903 y no tenerse novedades se temi por la suerte corrida por los expedicionarios. El periodismo se hizo eco de la preocupacin mundial y de inmediato comenz a difundir ms datos concernientes a la misin Nordenskjold. Se remarc las instrucciones dejadas al momento de la zarpada del Antartic y en las mismas se especificaba que si hasta el mes de abril de 1903 no se haban recibido noticias de haber regresado a Malvinas o cualquier punto conocido, de inmediato deberan organizarse expediciones de auxilio. A mediados de mayo se organizaron simultneamente expediciones de socorro en Suecia, Francia y Escocia. A decir del diario La Prensa la Repblica Argentina, a quien interesaba muy de cerca la misin Nordenskjold, no poda permanecer indiferente en medio de tanto despliegue de actividad. Coincidentemente con lo expresado en los medios grficos, el gobierno argentino resolvi equipar un buque de auxilio. La estacin de pesca de ballenas hizo imposible la adquisicin de un ballenero, asimismo el costo de la nave era demasiado oneroso, sin sumar los costos de las reparaciones. Esto llev a decidir que se acondicionara a la corbeta Uruguay, ampliando sus reparaciones y realizndolas sin prdida de tiempo. El clima de preocupacin mundial se vi reflejado en el periodismo y, a los fines de mantener informados a los lectores e interiorizarlos, los diarios volcaban en sus pginas declaraciones de marinos conocedores del tema, apareciendo las ms diversas conjeturas acerca de la suerte corrida por los expedicionarios. Una de ellas presagiaba que Nordenskjold y los suyos haban sido recogidos a su debido tiempo por el Antartic y este, prosigiendo el curso de sus exploraciones, se habra internado en aguas peligrosas, naufragando por la accin de los hielos, alguna piedra o temporal. Otra conjetura era que la nave no hubiera llegado al lugar del encuentro debido al bloqueo prematuro de hielos o avera. En este caso la nave argentina recogera en Seymour a Nordenskjold y seguidamente buscara a Larsen y su buque. Las tareas de reacondicionamiento de la corbeta Uruguay fueron ejecutadas por el Arsenal de Marina de Buenos Aires, cumpliendo con los trabajos dentro del tiempo estipulado y mereciendo el reconocimiento de los medios de prensa y la opinin pblica. El mencionado arsenal instal en la vieja corbeta la mquina del destroyer Santa Fe y nuevas calderas. Mejor los camarotes, reforz los compartimientos estancos y forr el casco de acero con madera en su interior, llenndose el espacio entre ambos con corcho. A fin de que el hielo no averiara el casco, se coloc un refuerzo de chapa de acero de tres milmetros. Segn el peridico La Prensa, comparada con el Belgique de Gerlache y el Antartic de Larsen, la Uruguay es un yate. Los trabajos realizados por los talleres de Marina permitieron que se entablara una estrecha relacin entre su personal y la dotacin de la corbeta Uruguay, es por ello que das antes de la zarpada los maestros de armas del depsito de Marina ofrecieron a los Oficiales de Mar (Suboficiales) de dicha nave un almuerzo en uno de los galpones del Arsenal de Marina como muestra de aprecio por la misin que cumpliran. En el momento del brindis hablaron los maestros de armas, Sres. Gutirrez, Cauls y Ganela, quienes expresaron con sentidas frases de cario el deseo de que el mejor xito corone la obra que se pretende realizar con la Uruguay. Otra muestra de reconocimiento por la misin a cumplir fue la brindada por la Sociedad Cooperativa Militar, sociedad que a los fines de asociarse a las demostraciones, obsequi a la oficialidad un cajn de champagne y a cada marinero una pipa junto a una bolsita de tabaco. Horas anteriores a la zarpada de la corbeta Uruguay uno de los cronistas del diario La Prensa realiz una entrevista al comandante de la misma, el Teniente de Navo Julin Irzar. En dicha nota dio un pormenorizado parte del estado de la nave, as como el espritu que primaba en la dotacin y sus elogios hacia la misma. Refirindose al estado de la corbeta, Irzar manifestaba que era tan bueno o mejor que cualquier buque extranjero, debido al estado de preparacin logrado en las reparaciones hechas por el Arsenal de Buenos Aires. Gracias a dichos trabajos se contaba con alojamientos confortables, forrados interiormente de corcho y provistos de calorferos, asimismo se haban instalado caeras de vapor que funcionaban cuando el barco mantuviera encendidas las calderas; en cuanto al casco el comandante confiaba en su solidez luego de los refuerzos efectuados en el mismo y los compartimientos durante la entrada a dique. Dentro de la entrevista Irzar brindaba una relacin de los vveres llevados a bordo para la misin: 40 toneladas de vveres, calculados para alimentar a 25 personas durante 2 aos y medio, siendo constitudos por alimentos grasos en su gran mayora. Eran completados por las conservas especiales y antiescorbticos. Para esta campaa no se llevara a bordo ni galletas ni vino y se utilizara mate como infusin caliente, sin utilizar ni caf ni t. Refirindose a la ropa a usar por la tripulacin, el entrevistado expresaba que esta era abundante y estaba compuesta de trajes de lona contra viento y nieve, gabanes y sobretodos, trajes de lana calientes y flexibles, ropa interior de punto, tricotas, gorros de piel, guantes, manoplas de lana, botas de cuero agramelado y mocasines finlandeses de reno. En cuanto al material cientfico embarcado, la Uruguay llevaba un teodolito Brunner, una brjula de inclinacin Chasselin, un declinmetro Mascars, un bipolar, termmetros, balanzas, heligrafo, espejos para observacin de nubes, anemmetros y dems elementos para realizar estudios en aquellas latitudes. Como puede apreciarse, el cronista en su entrevista al comandante de la Uruguay pudo acceder a valiosa informacin y gracias a ella, el ciudadano comn poda interiorizarse de la importancia de la misin de la corbeta. PARTIDA DE LA URUGUAY era el ttulo de primera plana de todos los medios de prensa de su edicin del 9 de octubre de 1903 y en ellos se describa la despedida de la corbeta del puerto de Buenos Aires. La hora de la zarpada haba sido fijada a las dos de la tarde del 8 de octubre y desde horas antes una gran concurrencia se haba agolpado en el muelle del dique y sus murallones, ocupando los lugares estratgicos a fin de presenciar la zarpada. Desde la amplia extensin de los talleres de Marina partan hurras y aplausos para los marinos de la Uruguay, que devolvan esas demostraciones con vtores a la Marina de Guerra. A la 1:20 de la tarde lleg al Arsenal el Presidente de la Nacin, Julio Argentino Roca, en compaa del Ministro de Marina y autoridades nacionales. El presidente fue recibido por el comandante de la corbeta e invitado a pasar a la cmara de oficiales. Luego del recibimiento, el presidente dirigi una palabras de despedida y, debido a su improvisacin, las mismas no pudieron ser tomadas integramente por los medios de prensa ...No vas a una empresa extrahumana,, aunque s a una prueba de fatigas rudas, de contratiempos y de serios peli- gros en las inmensas soledades heladas...llevais, comandan- te Irzar...un buque fuerte y bien provisto...y una tripulacin que sabr demostrarse en todo momento a la altura de las circunstancias y del nombre y de la bandera que llevan.... (1)
El diario El tiempo agrega a su sntesis del discurso que el presidente coment a un caballero en voz baja pero no tan baja que...Abrigo la esperanza de que han de volver con suerte estos muchachos... Desembarcadas las autoridades, una poderosa gra levant la planchada, quedando la Uruguay aislada en medio del dique. Segn los peridicos, en este momento solemne el comandante Irzar di la orden de zarpada y ms de 5000 voces lanzaron un prolongado Hurra que fue contestado desde a bordo con un viva la Repblica Argentina!. Una vez libre y remolcada por el vapor Vigilante, la corbeta maniobr en la drsena , hizo rumbo hacia el este y naveg hacia su misin. Apenas se divisaban los palos de la arboladura y todava permaneca una enorme concurrencia que segua con su pensamiento la marcha de la Uruguay hacia el polo. Siguiendo con su cobertura, los diarios dieron parte de su paso frente a la ciudad de Mar del Plata, informando el mensaje enviado por el jefe del faro Punta Mogotes. Dicho mensaje comunicaba que a las seis de la maana la corbeta, mediante seales, prosegua su navegacin sin novedades. El ltimo contacto con la Uruguay fue en Ushuaia, al reabastecerse y zarpar rumbo a la Antrtida, siendo reflejado este acontecimiento por los medios de prensa. Desde este momento los diarios brindaron a sus lectores las alternativas sobre la suerte corrida por los expedicionarios, cuantos habran sobrevivido a los dos inviernos antrticos y las condiciones en que los encontrara la nave argentina. Finalmente, los diarios del 23 de noviembre de 1903 dieron la noticia tan esperada: la llegada de la corbeta a Santa Cruz (punto terminal de la lnea telegrfica) con los expedicionarios a salvo. El diario El Pas difundi el mensaje 1-La Nacin. Buenos Aires, 9 de octubre de 1903 del Jefe de Distrito: ...LA EXPEDICIN NORDENSKJOLD Salvada por la Uruguay Ro Gallegos, noviembre 22- 9 PM Ministro de Marina Tengo la satisfaccin de comunicarle que en este momento fondea en Santa Cruz la corbeta argentina Uruguay habien- do encontrado en la isla Seymour los miembros de la expedi- cin Antartic, y en las Tierras de Luis Felipe al Doctor Nordeskjold, Alferez Sobral y dems tripulacin del buque sueco, que trae a su bordo. Jefe 24 Distrito..... (2)
En todo el pas se vivieron emotivos momentos a la llegada de la corbeta que haba cumplido su misin en la Antrtida. Los medios grficos fueron los encargados de transmitir las distintas muestras de elogios desde los distintos puntos del pas, utilizando a sus corresponsales. Desde Coronel Dorrego se enviaron entusiastas telegramas saludando efusivamente a los valerosos marinos argentinos de la Uruguay. En la ciudad de Corrientes se realizaron desfiles de bandas de msica y manifestaciones populares en homenaje a los valientes expedicionarios de la corbeta. En esta ciudad, y por disposicin del Consejo Superior de Educacin, las escuelas dedicaran todo el da 2 de diciembre a dar clases y conferencias acerca de la campaa de la corbeta Uruguay. La escuela graduada N 1, envi telegramas de felicitacin al Ministro de Marina y al Teniente Irzar. En Ro IV se realiz una imponente procesin cvica, organizada por el Centro de la Juventud, para celebrar el triunfo de la corbeta Uruguay. La marcha, segn el corresponsal de La Prensa, recorri varias de las calles de esta localidad cordobesa e hicieron acto de presencia todos los centros sociales y las sociedades extranjeras. El corresponsal, para culminar su informe, se adhera a los festejos del diario en honor a los marinos de la Uruguay. Las autoridades de la ciudad de San Nicols enviaron salutaciones telegrficamente al comandante de la Uruguay, suscribindose a las mismas las sociedades Unione Fratellanza, la espaola, la francesa, La Tutelar, la de Fomento, la XX de Septiembre, la Renucci Patria Batagli, el Tiro Federal, la logia Unin y Amistad, los clubes sociales, del comercio y de artesanos. Asimismo se encomend 2-El Pas. Buenos Aires. 23 de noviembre de 1903 al artista Forcignano, una dedicatoria en pergamino que firmara el pueblo a los fines de ser enviada a los expedicionarios. En la ciudad de Santa Rosa, la poblacin le encarg al corresponsal de la La Prensa que por su intermedio se salude a la oficialidad de la Uruguay, por el xito de la expedicin. En la provincia de San Luis el tema de las conversaciones era la expedicin del Uruguay y el salvamento del Antartic. En la ciudad de San Luis al amanecer, a las 12 del medioda y a la puesta del sol, una banda de msica recora la calle San Martin ejecutando marchas militares en honor a los valientes marinos. El Concejo Deliberante de esta ciudad invit a embanderar los edificios, y el Gobierno Provincial envi un telegrama de felicitacin al Ministro de Marina. En el pueblo de Exaltacin de la Cruz se produjo una entusiasta e intensa impresin de jbilo, especialmente porque el comandante de la corbeta Uruguay, teniente de navo Julin Irzar, era hijo de este pueblo. La autoridad comunal, la Sociedad Espaola local y varios espectables vecinos dirigieron telegramas de felicitacin a los miembros de la familia del teniente Irzar residentes en esa localidad. Todos los peridicos de Lobos elogiaban los mritos y el acierto con el que se distingui el teniente Irzar, marino ligado a este pueblo por vnculos familiares. La prensa no se dedic solamente a transcribir la infinidad de mensajes y telegramas de salutacin del pas, tambin volc en sus pginas las repercusiones en el exterior. A modo de ejemplo, el corresponsal de La Prensa destacado en Ro de Janeiro daba cuenta que el consulado argentino haba sido engalanado y embanderado y sus salones ataviados para brindar al cuerpo diplomtico un banquete de celebracin por la hazaa de los marinos argentinos. Los diplomticos de los distintos pases presentaron sus saludos y felicitaciones al representante argentino por la noble empresa que acababa de realizar la corbeta Uruguay. En la ciudad de Asuncin se efectu en el jardn del Recreo Belveder un lunch con los argentinos residentes, quienes de esta forma se asociaban a los festejos en honor a los marinos. En Gnova, para el domingo siguiente al arribo de la corbeta, se organiz un banquete en honor a la marina argentina. Al mismo asistieron numerosos miembros del parlamento, las autoridades civiles, militares y comunales, casi todos los cnsules extranjeros y las notabilidades cientficas y de la sociedad genovesa. El periodismo tambin difundi telegramas de salutacin originados por los distintos gobiernos, destacndose el enviado por el Rey de Suecia ...A su excelencia Julio A. Roca, presidente de la Repblica Argentina. Quiera aceptar mis agradecimientos ms expresivos por la buena nueva. Yo rindo homenaje a los esfuezos de vuestro gobierno, al cual debemos la liberacin de nuestros com- patriotas. La nacin sueca participa conmigo de un sincero reconocimiento hacia el valiente capitn de la Uruguay y su tripulacin. Oscar ....(3)
La llegada de la corbeta fue seguida con sumo inters por la prensa escrita, de hecho los diarios informaban todos los acontecimientos atenientes a su entrada al puerto de Buenos Aires. La adhesin de los diarios no consisti solamente en difundir las noticias del acontecimiento, sino que se dispuso que los frentes de los edificios de las editoriales debian estar engalanados e iluminados a todas luces, tal como se acostumbraba en las fechas patrias. En el caso del edificio del diario La Prensa en su primer piso se coloc la leyenda Honor a la marina Nacional, ornamentada con lamparitas de colores, adems se embander su frente con banderas argentinas, suecas y noruegas. Desde el da anterior, da en que la corbeta fonde en la rada, los diarios difundan las rdenes enviadas por el Ministerio de Marina al comandante de la nave: ....De orden del seor Ministro dispondr usted que el buque de su mando se encuentre amarrado en el dique 4 el mircoles 2 del corriente, a las 5 p.m.... deber usted entrar empavesado toda gala, para lo cual se le enva banderas por el aviso Resguardo..(4).
Gracias a la lectura de distintos peridicos es posible descubrir el entusiasmo despertado en los distintas colectividades, centros sociales y poblacin en general para brindar a la nave de la Marina de Guerra un gran recibimiento. 3-El Pas. Buenos Aires, 25 de noviembre de 1903 4-La Prensa. Buenos Aires, 02 de diciembre de 1903
La comisin popular pidi al Ministerio de Guerra que hiciera venir desde Campo de Mayo las bandas militares de todos los regimientos estacionados all, asimismo se resolvi no cobrar entrada al puerto de manera tal que el pueblo tuviera acceso libremente. La comisin popular decidi, en vista de los ofrecimientos recibidos por el Dr Nordenskjold y a seis oficiales del Antartic, alojarlos en el edificio del diario La Prensa en lugar de alguno de los hoteles de la ciudad de Buenos Aires. Finalmente lleg el da del arribo de la corbeta Uruguay. Desde el medioda se comenzaron a movilizar distintas naves menores para salir al encuentro de la corbeta. Los vapores iban llegando repletos de familias que deseaban ver a la nave y a sus tripulantes, haciendo palmas al verla. Segn los diarios de la poca que cubrieron este evento, los primeros vapores que se aproximaron al costado de la Uruguay llevaban a bordo a autoridades militares, agentes martimos y sus familias, empleados municipales de la ciudad de La Plata y comisiones de vecinos de dicha ciudad. Ms tarde se acercaron distintos vapores repletos de seoras y seoritas ataviadas de trajes primaverales, dando una nota de color al evento. La gran mayora de los vapores que salieron al encuentro de la corbeta se encontraban engalanados con banderas argentinas y suecas. Al dirigirse la Uruguay hacia la entrada del puerto, las sirenas comenzaron a sonar, las sirenas, los silbatos y los aplausos se confundan en un solo clamor. Momentos ms tarde la nave llegaba a la entrada del puerto de Buenos Aires, escoltada por los vapores Columbia con los asociados del centro filantrpico La Argentina; el Montevideo con las familias de la colectividad escandinava; el Saturno con el asilo Naval y por ltimo el Venus, con familias invitadas por el Patronato de la Infancia. En medio de grandes manifestaciones de algaraba la Uruguay lleg a la cabecera de la drsena norte a las 4:30 de la tarde. La concurrencia que esperaba en el muelle era numerosa y aplaudi entusiasta apenas la proa de la corbeta penetr en los diques. En ese momento los pitos y las sirenas volvieron a sonar y los aplausos y vtores se repitieron. Una vez amarrada la corbeta en el dique N 4 subieron a bordo los Ministros de Marina, de Guerra y de Hacienda, los Jefes de Estado Mayor, la Comisin de Recepcin, el Intendente municipal, el Jefe de Polica y otros funcionarios y caballeros, quienes ocuparon por entero la cubierta de la Uruguay. Subieron al puente de la nave los ministros, el doctor Nordenskjold, el comandante Irzar, el sr. Montes de Oca, otras personalidades y se di inicio a los discursos de bienvenida. El teniente Ballv ley un breve discurso en el cual a nombre del presidente de la Repblica, Julio Argentino Roca, di la bienvenida a los expedicionarios argentinos y a los exploradores escandinavos. El doctor Montes de Oca, presidente de la Comisin Popular, expres en un discurso la magnitud de la expedicin y el impacto provocado en el pas y en el mundo, especialmente en la sociedad argentina, ya que dicha campaa tuvo entre sus integrantes a un miembro de la Marina Nacional. En su disurso el Ministro de Marina seal que la ms profunda gratitud de la Marina de Guerra la conforta para continuar la obra de su perfeccionamiento y constituye el ms poderoso estmulo por la paz. Acto seguido, el ministro puso en manos del teniente Irzar los despachos de Capitn de Fragata en premio a su destacada campaa comandando a la corbeta Uruguay. Finalizada la ceremonia a bordo, los expedicionarios, autoridades y marinos de la corbeta desembarcaron para dirigirse a la casa de gobierno y al Centro Naval. Esto motiv que se produjera una inmensa oleada de gente que pugnaba por acercarse a los hroes. Grandes masas del pueblo corran en distintas direcciones y buscaban los sitios ms ventajosos para ver desfilar a los tripulantes de la Uruguay y a los expedicionarios nrdicos. ...deseaba ver de cerca a los marinos argentinos y a los expedicionarios...arrebatado de alegra de tener tan de cerca a aquellos a quienes la muerte lleg a acariciar como presa segura.... (5)
La gran concentracin de pblico impeda la marcha de los coches hacia el centro de la ciudad. Desde muy temprano las calles por donde deba pasar la comitiva estaban ocupada por una doble y compacta fila de pblico que ocupaba las dos aceras y parte de la calzada. Al subir los coches en la explanada de la casa de gobierno el entusiasmo ray en delirio y una enorme avalancha se lanz sobre los coches, ya que todos queran darle su mano a los marinos. Cuando apareci el carruaje de Sobral un 5-La prensa Buenos Aires, 3 de diciembre de 1903 grupo numerossimo se abalanz y se disputaban por tirar de l y saludar al hroe antrtico. Durante todo el trayecto los marinos y expedicionarios no dejaron de escuchar por un instante las vivas y ovaciones de la sociedad. El brillo que tenan las calles cntricas haca recordar los das de fechas patrias. La calle Florida se hallaba engalanada por una multitud de banderas. No se vea un solo balcn desocupado y desde ellos caan multitudes de flores al paso de los expedicionarios. El entusiasmo aument al paso del Teniente Sobral y repetidas veces debi ponerse de pie para agradecer las ovaciones que le hacan y las lluvias de flores que reciba. Los distintos peridicos daban una lista de las personas que invitaron a familiares a presenciar el desfile y tambin brindaban los nombres de aquellas seoritas que se vean en los balcones. El punto final del recorrido era el palco levantado en el Centro Naval. Este haba sido profusamente adornado con banderas argentinas y suecas e iluminado con millares de lamparitas elctricas, ostentando en su fachada la inscripcin Honor a los expedicionarios del Antartic y marinos de la Uruguay. Frente al edificio se hallaban estacionados sus socios, quienes al llegar los expedicionarios y los marinos los saludaron con el emocionante hip! hip! hip! hurra! de varoniles voces. Finalizado el recibimiento toda la comitiva se traslad hacia los salones del Centro Naval, en donde su presidente, Contraalmirante Garca, dirigi a los hroes un emocionante discurso. De dichas palabras, el diario La Prensa extrajo algunos prrafos: sean bienvenidos entre nosotros, donde les debemos doble hospitalidad...porque admitistes a uno de los nuestros en vuestras filas...recibid nuestro caluroso aplauso por el xito alcanzado y retornad a vuestra patria con la frente erguida... Camaradas de la Uruguay: Vuestra accin enaltece el buen nombre de nuestra Armada...el pueblo argentino est con razn orgu- lloso porque reconoce que su marina encierra almas nobles y corazones valiosos...(6)
Acto seguido se bebi una copa de champagne y se brind por la felicidad de los pueblos sueco y argentino. En el momento de retirarse el doctor Nordenskjold agradeci en la persona del presidente del Centro Naval las demostraciones de que haban sido objeto por 6-La Prensa. Buenos Aires, 3 de diciembre de 1903
parte de la Armada Argentina los expedicionarios suecos. Un cuadro conmovedor fue la escena captada por el cronista de La Prensa...las familias respectivas de los marinos se encontraban en el Centro Naval y estaban ansiosas por recibir a los hroes. Cuando penetr al saln principal el Teniente Jalour, una seora all presente di unos pasos hacia este marino y lanz un grito indescriptible. El Teniente Jalour y aquella dama se estrecharon con manifestaciones delirantes de afectos. La seora empez a llorar y al marino empezaron a correrle las lgrimas. -Porqu lloras madre?, ya estoy aqu, a tu lado. Todos los que se encontraban en la sala presenciaron conmovidos e intensamente emocionados, aquella escena entre madre e hijo. Despus de la recepcin ofrecida en su honor, el doctor Nordenskjold y la comisin cientfica se dirigieron hacia el edificio de La Prensa, lugar donde se haba coordinado su alojamiento. La gente que esperaba a los expedicionarios en el frente del diario los recibieron con vitores y hurras. El Dr. Nordenskjold y sus colegas fueron recibidos por el director del diario, el redactor en jefe y varios miembros de su personal. Despus de recorrer las instalaciones se bebi una copa de recepcin, mientras se intercambiaban los saludos de bienvenida. Durante la comida se repitieron los agasajos, siendo el tema de conversacin el xito de la expedicin y la importancia que representaba para la ciencia los estudios realizados en los confines del mundo. Al finalizar la cena los expedicionarios recibieron una afectuosa demostracin de simpata por parte de los estudiantes de las facultades que se encontraban reunidos en los salones del peridico. El Dr. Nordenskjold agradeci las demostraciones asegurando que Tanto el como sus compaeros recordarn toda la vida la hermosa demostracin que tributara en esos mo- mentos la generacin estudiosa de la hospitalaria Repblica Argentina...(7).
Durante las semanas siguientes prosiguieron los festejos y agasajos hacia los expedicionarios suecos y los oficiales de la Uruguay, eventos que fueron informados por los peridicos a la opinin pblica. La cobertura fue tan completa que, a modo de ejemplo, en el peridico El Diario se public, adems de las 7-La Prensa. Buenos Aires, 3 de diciembre de 1903
autoridades que asistiran al banquete a realizarse en el Club del Progreso, el men que se servira en el mismo. Cada peridico trataba de mostrar a sus lectores el contacto que tena con los protagonistas: el diario La Prensa destacaba con sumo orgullo que el Dr. Nordeskjold y sus colegas se haban hospedado en su edificio y por su parte El Diario destacaba que haba recibido en su redaccin la visita del comandante Irzar. Gracias al seguimiento de los medios grficos es posible reconstruir desde una ptica distinta los sucesos que tocaron tan de cerca a la Repblica Argentina a comienzos del siglo XX. A pesar de que gran parte de la informacin provena de datos suministrados por el gobierno, la prensa se nutra de artculos elaborados por sus cronistas, de esta forma se ampliaba la informacin y otorgaba al ciudadano comn un conocimiento ms acabado de los acontecimientos.
CONCLUSIN
La prensa escrita ofreci a sus lectores interesante informacin referida a la expedicin del Dr. Otto Nordenskjold y al rescate efectuado por la corbeta Uruguay. Si bien los datos ofrecidos por la prensa provenan de fuentes gubernamentales, mucha informacin era originada en notas de corresponsales propios; esto daba al lector otra visin de los acontecimientos con material que no se divulgaba en las fuentes oficiales. Con una continua cobertura periodstica de los acontecimientos, los medios grficos dieron a conocer (con su particular punto de vista) las distintas facetas relacionadas con la expedicin, provocando un gran impacto en la sociedad. Este impacto se vi reflejado en el recibimiento brindado por la ciudad de Buenos Aires hacia los expedicionarios suecos y a los marinos de la Uruguay. Fuentes Documentales: Departamento de Estudios Histricos Navales * Diario del Alfrez Jos Mara Sobral. * Donacin Sobral . Cajas 3 y 4
Medios Grficos: * Caras y Caretas. Ediciones del 21 de diciembre de 1901, 12 de septiembre de 1903. Almanaques 1902 y 1903 * Diario El Pas. Ediciones desde el 16 al 26 de diciembre de 1901, 23 de noviembre de 1903 * Diario El Tiempo. Ediciones desde el 16 al 26 de diciembre de 1901, 23 de noviembre de 1903 * Diario La Prensa. Ediciones desde el 16 al 26 de diciembre de 1901, 14 al 25 de abril de 1902, 23 de noviembre al 20 de diciembre de 1903 * Diario El Diario. Ediciones desde el 16 al 26 de diciembre de 1901, 23 de noviembre al 20 de diciembre de 1903 * Diario La Nacin. Ediciones desde el 16 al 26 de diciembre de 1901, 14 al 25 de abril de 1902, 12 al 20 de septiembre de 1902, 23 de noviembre al 26 diciembre de 1903
Bibliografa
DEPARTAMENTO DE ESTUDIOS HISTORICOS NAVALES Historia Martima Argentina. Tomo IX. Buenos Aires. 1991
DESTFANI, Laurio. El Alfrez Sobral y la Soberana Argentina en la Antrtida Instituto de Publicaciones Navales. Buenos Aires. 1974. RODRIGUEZ, Horacio. ARGUINDEGUY, Pablo. Buques de la Armada Argentina. 1852-1899. Sus comandos y operaciones Instituto Browniano. Buenos Aires. 1999
PIERROU, Enrique Jorge 90 aos de labor de la Armada Argentina en la Antrtida. Armada Argentina. Servicio de Hidrografa Naval. Buenos Aires. 1975
-o0o- VISION HISTORICA DE LA ANTARTIDA EN EL ESCENARIO DE LOS OCEANOS Y MARES REGIONALES DEL MUNDO.
CRL. MARCELINO ALEGRIA AMAR (PERU)
SALUDO Y PRESENTACION A las siguientes Autoridades: - Seor Presidente del Instituto Antrtico Uruguayo y Presidente del Comit Organizador de la XIV Reunin de Administradores de Programas Antrticos Latinoamericanos (RAPAL XIV) - Dr. Ricardo Capdevila, Secretario Permanente de los Encuentros de Historiadores Antrticos Iberoamericanos y agradecer la invitacin cursada para participar en este importante Certamen. - Expresar el cordial y respetuoso saludo a las Connotadas personalidades (Damas y Caballeros) integrantes de las Delegaciones de las hermanas Repblicas de Argentina, Chile, Ecuador y Uruguay participantes en el presente Encuentro.
En esta oportunidad me cabe el honor de presentar el Tema: "Visin Histrica de la Antrtida en el escenario de los Mares y Ocanos Regionales del Mundo". La presente Conferencia se desarrollar de acuerdo al siguiente detalle:
A. SUMARIO: (T- 1) 1. Introduccin. 2. Antecedentes a. Los nombres del Mar b. OKEANOS 3. Visin histrica de la Antrtida. 4. La Antrtida en el Escenario de los Ocanos y Mares Regionales del Mundo. a. Documento Informativo de la UNEP - 40 pginas. b. Plan de Accin Inicial. c. Tiempo para empezar. d. Temas claves. e. Cmo trabajar los Planes de Accin. 5. Consideraciones finales B. DESARROLLO DEL TEMA 1. Introduccin 1. INTRODUCCION
Damas y Caballeros Historiadores Antrticos Iberoamericanos, en la presente disertacin abordar muy suscintamente el Tema propuesto sobre la Visin Histrica de la Antrtica en el escenario de los Mares y Ocanos Regionales desplegados en reas vitales de los Continentes habitados, teniendo en cuenta que la Antrtida no es simplemente, una regin ms del Globo que se debe preservar, sino un Continente digno de una atencin muy especial. El Blanco Continente no slo forma un ecosistema absolutamente nico sino que tambin es una clave fundamental para la Comprensin de fenmenos globales y regionales, siendo adems un hito importante para monitorear las tendencias actuales en el campo del medio ambiente ecolgico mundial.
2. ANTECEDENTES Estimo pertinente recordarles algunas antiguas denominaciones a los Mares y Ocanos del Mundo.
a. LOS NOMBRES DEL MAR (Anexo B-1) En los diccionarios de latn, la palabra Mar es una de las que mayor cantidad de acepciones presenta. Ello atestigua la enorme importancia que tuvo el Mar en la vida romana. El trmino mismo proviene del latn. En los diccionarios de esa lengua aparece junto a Mar, los nombres de los mares conocidos entonces: - Mediterrneo, Mare Magnum, Mare Nostium, Internum, Interius: gran mar interior que besa Europa Meridional, Africa del Norte y Asia Occidental. Comunica con el Atlntico por el Estrecho de Gibraltar y con el Mar Rojo por el Canal de Suez. Clido, fuerte salinidad, dbiles mareas. Profundidad mxima: 4,400 m. superficie aproximada: 2966,000 km 2 . Dos cuencas: Occidental (entre Italia y Espaa) donde se encuentran las Islas Baleares, Crcega, Cerdea y Sicilia; y la Cuenca Oriental que comprende los mares Adritico, Jnico y Egeo. Centro de navegacin durante la antigedad, perdi su importancia por los descubrimientos de los siglos XV y XVI. La construccin del Canal de Suez (inaugurado en 1869), le otorga nueva vigencia como ruta de enlace entre 3 continentes. = Como se podr observar, la palabra mar se utiliz para referirse a la "gran extensin de agua salada que cubre la mayor parte del globo o una parte de ella. Con la palabra Ocano nos referimos a lo mismo; sin embargo los Ocanos con nombre propio son cinco: 1. Glacial del Norte o rtico. 2. Glacial del Sur o rtico. 3. Atlntico. 4. Pacfico. 5. Indico, llamado tambin Mar de las Indias y va desde las costas de frica hasta Australia. - El Ocano Pacfico: el mayor mar del planeta. Entre Amrica, Asia y Australia. Tiene una superficie de 180 millones de km 2 Descubierto por Vasco Nez de Balboa en 1513 quien lo denomin Mar del Sur. Atravesado por primera vez por Magallanes en 1520. - Hay mil mares, casi tantos como nacionalidades en el planeta. - El Mar Atlntico, Magnum mare: Ocano Atlntico. Separa Europa y frica de Amrica. Superficie 106 millones de Km 2 Profundidad: 8,341 m.
OKEANOS (Anexo B-1) Los griegos conceban al mundo como un disco circundado por una gran masa lquida a la que llamaban OKEANOS, trmino similar al sncristo "asayanas" que significa "envolver". El Ocano se personificaba en un dios, hijo de GEA (la tierra) y Uranio (dios de los cielos). Los griegos, conocan bien el Mediterrneo pero, ms all de Gibraltar, todo lo que exista para ellos era una descomunal cantidad de agua rodeando la tierra. Los romanos llamaron "Mare" al Mediterrneo y Oceanus a los dems mares. Al extenderse el conocimiento geogrfico, a fines del siglo XIV, dividieron el Ocano en Atlanticum (ms all del Monte Atlas (Marruecos) e Indicum (frente a la desembocadura del gran ro Indus. O Indo). Con el descubrimiento de Amrica y el cruce del Istmo de Panam (Balboa) se nomin Mar "La Mar del Sur" (en 1513) y posteriormente se nomin el Pacfico por Magallanes en 1520. A Australia, la Polinesia y todas las islas del Pacfico se les llam Oceana por encontrarse completamente rodeadas en el centro del gran Ocano Pacfico.
3. VISION HISTORICA DE LA ANTARTIDA (T-2) (T-3) El hito de estos primeros aos del Siglo XXI nos invita a extender la mirada hacia el horizonte del trnsito de un milenio a otro y divisar el Continente Antrtico con una amplitud histrica de mayor registro por todos los pases comprometidos con la problemtica de este Continente; en tal sentido la visin futura de la Antrtida se puede considerar tanto en el marco de la globalidad como en un status regionalizado, avizorando que los avances cientficos, tecnolgicos, ecolgicos y otros que vienen logrando cada uno de los pases miembros Consultivos del Tratado Antrtico, tambin sean aprovechados por los pases en desarrollo a fin de lograr una adecuada participacin va la Cooperacin Internacional como se recomienda con gran nfasis en los Artculos II y III del Tratado Antrtico.
(T-4), ( T-5), (T-6) De otro lado el Tratado Antrtico tiene su desarrollo natural en el "Protocolo al Tratado Antrtico sobre Proteccin del Medio Ambiente", suscrito en Madrid el 4 de Octubre de 1991. este acuerdo, del cual el Per es signatario original mediante Decreto Ley N 25950 del 7 de Diciembre de 1992 aprob dicho Protocolo; importante documento que trata de manera mucho ms tcnica la temtica ecolgica, designando al Continente Blanco como "Reserva Natural consagrada a la Paz y a la Ciencia" y posterga la explotacin de sus recursos naturales No Vivos por 50 aos (Art. 25). El Protocolo entr en vigor el 14 de Enero de 1998, dando inicio al perfeccionamiento de los mecanismos de proteccin e investigacin del rea ms intacta del planeta.
4. LA ANTARTIDA EN EL ESCENARIO DE LOS OCEANOS Y MARES REGIONALES DEL MUNDO a. Documento Informativo (Mostrar el documento informativo)
Se dispone del documento "Mares Regionales y Estrategias para un Desarrollo Sustentable", aprobado por el Consejo de Gobierno del Programa Ambiental de las Naciones Unidas (UNEP) publicado en Agosto del 2002, con el propsito de revalorar lo iniciado en 1974 y preparar un acercamiento regional del ambiente y la administracin de sus recursos naturales. En tal virtud el Programa empez desde la premisa que los problemas ambientales podran ser mejor tratados a nivel regional que global. Hoy, sin embargo, los Mares Regionales y los programas sociales ven la necesidad de una mayor colaboracin y mutuo apoyo. Por esta razn la UNEP ha decidido dar un respiro a una nueva vida dentro de su Programa de Mares Regionales, mediante la exploracin de conceptos nuevos y al encuentro de oportunidades para la cooperacin incrementada entre las Regiones.
b. Plan de Accin Inicial (T-4) El Consejo de Gobierno de Programa Ambiental de las Naciones Unidas (UNEP) empez su Plan de Accin en 1974 en su mayor actividad regional, organiz y llev una fuerza de tarea de los hombres de Ciencia y funcionarios en el rea del Mar Mediterrneo y al concluir se adopt en su forma final en Barcelona en Febrero de 1975. desde entonces, fueron establecidos trece (13) Programas Ambientales Regionales, bajo el auspicio de la UNEP, ellos son: 1. Pacfico N.E. 7. frica Central Oeste. 2. Pacfico S.E. 8. Mar Mediterrneo. 3. Mar Caribe. 9.Mar Negro. 4. Atlntico S.W. 10. frica E. (Oriental) (Parte alta) - Regin Sur. 5. Pacfico N.O. 11. Mar Rojo y Golfo de Adem. 6. Pacfico Sur. 12. rea del Mar Ropme (Regin Kuwait) 13. Mares del Asia Oriental.
PROGRAMAS ASOCIADOS INDEPENDIENTES 1. rtico. 5. Mar Caspio 2. Antrtico. 6. Mar Atlntico N.E. 3. Mar Bltico.
Nota: Los Planes para el Atlntico Sur- Oeste estn en desarrollo y los Acuerdos independientes similares forman lugar en los Mares de la Antrtida, rtico, Bltico, Caspio y Atlntico N.E.
En conjunto, ms de 140 pases participan en por lo menos un (1) Plan de Accin Regional.
c. TIEMPO PARA EMPEZAR
Desde 1960, cuando Jacques Ives Costeau propal primero la alarma sobre la condicin deteriorizada del ambiente marino publicando su famoso DECALOGO DEL MAR (Anexo B-2), la mayora de las poblaciones del mundo se encuentran alarmadas por la paralizacin de las industrias pesqueras - un recurso principal para la alimentacin, tambin estn afectadas nuestras playas de esparcimiento, los montculos de coral y ricas especies de pantanos costeos, an nuestra salud.
Mas recientemente los cientficos nos han advertido que la supervivencia en la atmsfera con gases "invernadero" y qumicos de OZONO, de la tierra con tractores y sierras elctricas acompaados con pesticidas, redes de peces y asfalto.
Las fuerzas en juego son enormes y pueden ofrecer cambios fundamentales en nuestro ambiente tan rpidamente como si la vida todava esperara un corto tiempo para adaptarse.
- El hielo del rtico se derretira totalmente dentro de 100 aos ( ) Publicacin en el diario de "El Comercio de Lima", del jueves 14 de Agosto del 2003.
d. TEMAS CLAVES
Algunos de los temas de prioridad que estn siendo dirigidos por los acuerdos de Mares Regionales incluyen: (1) Ecosistemas y biodiversidad (2) Recursos Vivos (3) Recursos de Contaminacin basados en la tierra (4) Embarque y contaminacin basada en el mar (5) Desarrollo costero (6) Vulnerabilidad de pequeas islas (7) Mamferos marinos
e. COMO TRABAJAN LOS PLANES DE ACCION
Pueden continuarse tomando como ejemplo (modelo) el Plan de Accin Mediterrneo en establecer el Desarrollo Sustentable como instrumentos centrales de su planeamiento estratgico de mediano y largo perodo. Sus actividades relacionadas a ecosistemas, industrias no contaminantes, transporte, energa, agricultura y sobre todo, la erradicacin de la pobreza y el incremento de la calidad de vida humana.
5. PLANES DE ACCION (T-4)
a. PLAN DE ACCION PACIFICO SUR-ESTE. La Regin del Pacfico Sur-Este se expande a lo largo de 16,000 km. de la costa Pacfico de Amrica del Sur desde Panam hasta el Cabo de Hornos (incluyendo los sistemas tropicales, sub-tropicales temperados y subantrticos). A pesar de esta diversidad sorpresiva, los cinco (5) pases de la regin (Chile, Per, Ecuador, Colombia y Panam) se encuentran unificados entre ellos mismos por dos fenmenos naturales como grandes ecosistemas marinos, aquellos dominados por la fra, rica en nutrientes corriente de Humboldt -con el ms grande sistema en el mundo apoyando una de las Zonas de pesca ms productivas del mundo- y aquellos del Pacfico Ecuatorial del Este. El Plan de Accin fue aprobado en 1981.
La Comisin Permanente del Pacfico Sur (CPPS) Per - Chile - Ecuador - Colombia, es un Organismo que naci el 18 de Agosto de 1952 con la "Declaracin sobre Zona Martima" suscrita en Santiago por los Gobiernos de Chile, Per y Ecuador para asegurar a sus pueblos las necesarias condiciones de subsistencia y de procurarles los medios para su desarrollo econmico. En la actualidad la CPPS, funciona en Ecuador - Guayaquil, y participa en el Plan de Accin que promueve el UNEP.
El Coordinador del Plan de Accin del Pacfico Sur Este y de la CPPS es el peruano Sr. Ulises Munaylla Alarcn.
b. PLAN DE ACCIN DEL ATLNTICO SUR-OESTE (Parte Alta) (T-4)
- En 1980, el Gobernador del Programa UNEP decidi ejecutar el Programa para el medio ambiente marino y costero de Argentina, Brasil y Uruguay. - En 1997, la UNEP reafirm los Comits para la implementacin y accionando el Programa para esta regin, convertido en Proyectos actividades de Lneas de Base (UNEP/GPA). - En 1998, en cooperacin con el UNEP/GPA y la Oficina de Coordinacin y la UNEP Regional Oficina para Latinoamrica y el Caribe (ROLAC) proyect un Programa Regional de Accin sobre Lneas de Base y asesoramiento para la regin alta de Sur-Oeste Atlntico donde se prepar y se dirigido por representantes de los 3 gobiernos. El primer paso para la implementacin del Programa con los cuales se cubri la costa de Cabo Santo Toms en Brasil hacia la Pennsula Valdez en Argentina continuando el Plan de Accin para continuar cooperando en la proteccin y manejo de las regiones del Medio Ambiente Marino.
Con un renovado inters de parte de los 3 Estados continuar el apoyo de Comisiones para ver el desarrollo total del Programa para esta magnfica y rica Costa biolgica.
5. CONSIDERACIONES FINALES
a. No podemos negar que los pases desarrollados, observan a la Antrtida como un medio para conseguir sus objetivos estratgicos o aumentar su poder mundial.
Debemos tener en cuenta la importancia de la Antrtida para los pases Sudamericanos por la ubicacin cercana a la Antrtida, se puede afirmar que constituye un solo conjunto dentro del ecosistema ambiental, por lo tanto es necesario realizar el conocimiento mas acabado sobre dicho Continente.
El Per en su calidad de Miembro Consultivo del Tratado Antrtico, manifest que es de vital importancia para todos los pases de Iberoamrica, a travs de la Cooperacin Internacional, continuar las investigaciones cientficas, tecnolgicas, ecolgicas e histricas.
b. En el marco de la Proteccin del Medio Ambiente de nuestras Regiones costeras, debe continuarse mediante la Cooperacin Internacional y una estrecha Coordinacin entre las Autoridades designadas ante esta responsabilidad.
c. En consecuencia recordar que la Historia es el testimonio con que cuenta cada pas, para hacer conocer su participacin para mantener el Continente Antrtico como Zona de Paz, Cooperacin dedicada a la investigacin cientfica en aras de la Humanidad.
Muchas Gracias
ANEXO "A": Lista de Transparencias (T) 1. Sumario 2. Ubicacin de la Antrtida en la Tierra 3. Amrica y Antrtida unidos por el Arco Antillano 4. Diagrama indicador de las distancias entre la Antrtida y los Continentes vecinos 5. La Convergencia Antrtica 6. Mares Regionales del mundo 7. Pases que pertenecen al Tratado Antrtico 8. Iberoamrica presente en la Antrtida.
ANEXO "B": Publicaciones Periodsticas 1. Los nombres del Mar - Revista mensual N 7, del 6 de Octubre de 1994, de la Marina de Guerra del Per, publicada por diario "El Comercio" de Lima. - OKEANOS - Revista mensual N 7, del 6 de Octubre de 1994, de la Marina de Guerra del Per, publicada por diario "El Comercio" de Lima. 2. "Declogo del Mar" Del notable Ecologista francs Jacques Ives Cousteau - Revista mensual N 9, del 29/3/88, de la Marina de Guerra del Per, publicada por el diario "El Comercio", de Lima. 3. Efectos del calentamiento global. "El hielo del rtico se derretir totalmente dentro de 100 aos" (Green Peace). - Publicado en el diario: "El Comercio" de Lima - Per, del jueves 14 de Agosto del 2003.
ANEXO "C": Bibliografa 1. La Antrtida - Trevor Hatherton - Ediciones Omega S.A. 1972. 2. Antrtida - Pasado - Presente - Futuro? Compendio Histrico, Jurdico, Poltico y General. Por el Crl. Ejrcito Argentino Adolfo Quevedo Paiva - Buenos Aires 1987. 3. El Tratado Antrtico del 01 Dic. 1959. 4. Protocolo al Tratado Antrtico sobre Proteccin del Medio Ambiente - Decreto Ley N 25950 suscrito por el Per en la ciudad de Madrid, Espaa, el 04 Octubre de 1961. 5. Publicacin por las Naciones Unidas, el Programa Ambiental (UNEP) en Agosto de 2002. 6. Islario, por Ricardo Capdevilla. Crnicas del Descubrimiento de las Islas San Pedro (Georgias del Sur) y del Aurora (Rocas Camora - Buenos Aires 1988. 7. Antrtida y la Historia Antrtica del Per; por Marcelino Alegria - 1ra. Edicin - 1998. 8. El Descubrimiento de la Antrtida - Ernest J. Fitte - EMECE Editores - Buenos Aires - 1962. 9. Operacin 90 - Jos E. Leal - Direccin Nacional del Antrtico Argentino 1976.
-o0o- "PEDRO SARMIENTO DE GAMBOA, CRONISTA E INCANSABLE NAVEGANTE, IMPULSOR DE LAS EXPLORACIONES HACIA LOS MARES AUSTRALES"
LUZ MIRIAM ALEGRIA OBLITAS
INTRODUCCIN
SEOR GENERAL DEL EJERCITO HERBERT J. FIGOLI, DIRECTOR DEL INSTITUTO ANTRTICO URUGUAYO.
DR. RICARDO CAPDEVILA, SECRETARIO PERMANENTE DE LOS ENCUENTROS DE HISTORIADORES ANTRTICOS IBEROAMERICANOS
Damas y caballeros, dignos Historiadores Antrticos Iberoamericanos.
Es para mi un honor y una gran satisfaccin participar en este importante evento; que se realiza en la Hermana Repblica Oriental del Uruguay. Junto a ilustres historiadores reunidos en este nuevo encuentro, donde cada uno de los presentes aportara un enriquecedor y valioso tema histrico, que ser el anclaje de unin de los momentos vividos por nuestros predecesores, y servir de base para un futuro de continua unidad entre nuestras naciones. El tiempo transcurre velozmente, as como la sutil creacin de vida. Quedan muchas veces en el recuerdo y de nuestra frgil memoria importantes hechos en el olvido, es la historia la que se encarga de renacer todo lo acontecido. Desde Tales de Mileto, Pitgoras, Ptolomeo, Galileo, Piteas, Kepier, observadores, cientficos y estudiosos de la mecnica celeste del universo. Las estrellas siempre fueron una gua, tambin para la navegacin de los hombres de mar, y es gracias a la experiencia de estos valerosos navegantes, y expedicionarios de siglos pasados, que se obtuvo un conocimiento mas detallado y profundo de nuestro planeta, al descubrir mares y territorios, y llegar hasta el lejano y misterioso Continente Antrtico, contribuyendo as al futuro de expediciones antrticas, que en el presente unen la Historia Antrtica de nuestros Pases Iberoamericanos. Muchos hombres de gran sabidura nos dejaron un invalorable tesoro de conocimientos, y entre ellos eleg para esta ponencia al cronista, cientfico, e incansable navegante espaol: Pedro Sarmiento de Gamboa, soador empedernido, de alma aventurera y osada, propulsor de las exploraciones hacia los mares australes. Pedro Sarmiento de Gamboa, hombre de gran talento, innato investigador cientfico, ilustre cosmgrafo, autor de la Historia de los Incas, e inspirador del primer viaje que parte del Per hacia la Oceana, desde el puerto del Callao en el ao de 1567, junto al joven navegante Alvaro de Mendaa, donde Sarmiento fue el verdadero propulsor de esta Empresa, que descubri las Islas Salomn; en el Mar del Sur(1), en busca de las remotas "Tierras de Ofir" aludidas en la Biblia, como el Edn escondido y denominada por Sarmiento como "Archipilago del Nombre de Jess". Sarmiento de Gamboa, basndose en tradiciones aborgenes y apoyado en las versiones de los viejos amautas, describe luego en sus escritos que "a 200 y tantas leguas de Lima, descubri el 30 de Noviembre de 1567, dos islas situadas al poniente (Ahuachumbi y Ninachumbi) donde Tpac Inca Yupanqui(2) haba llegado con 20,000 hombres "y que Mendaa no las quiso tomar".Fue considerado por el Virrey don Francisco de Toledo(3) como "El hombre ms hbil de esta materia que haya hallado en estas tierras del Per". Y por muchos historiadores como el primer hombre que contemplo Amrica en su conjunto, y pionero en el diseo de una estrategia para construir una seguridad hemisfrica, al localizar con mucha precisin la entrada de la boca occidental del Estrecho de Magallanes(4). Sealo acertadamente Australia a la que llamo "La tierra grande del sur" Todos los navegantes peruleros fueron influenciados por los ideales de Sarmiento, impulsor de la vocacin ocenica del virreinato, Como: Juan Fernndez que parti rumbo al sur para descubrir las islas que llevan su nombre. Pedro Fernndez de Quirs que lleg a la isla mayor de las Nueva Hbridas; y la llamo "Australia del Espritu Santo" en 1605-06, y Luis Vez torres que naveg entre Nueva Guinea y Australia, y que luego avistara el cabo York en 1606-07. En su honor un majestuoso nevado es denominado "Monte Sarmiento", ubicado en las soledades fueguinas ( 5429' de Latitud sur-7046' de Longitud Oeste) de la regin magallnica Chilena (Parque Nacional de Alberto de Agostini). Hace cuatro siglos anduvo Sarmiento con sus hombres, y reconocemos el mrito de su gran hazaa ante la adversidad.
RESEA BIOGRAFICA Pedro Sarmiento de Gamboa, naci estudio en Alcal de Henares hacia 1532, de padre gallego y madre vasca. Despus de vivir un tiempo en Mxico anduvo por Guatemala y en 1557 en los "poderosos reinos del Per". En el ao 1561 fallece el virrey Don Andrs Hurtado de Mendoza y con la llegada del nuevo Virrey Diego Lpez de Ziga y Velazco(5), Sarmiento pudo encontrar la labor de ayudante bajo su gobierno, pero aos mas tarde, Sarmiento es acusado por el tribunal de la Santa Inquisicin por referirse a misterios de cbala y alquimia, por lo cual se le desterraba de todas las Indias de su majestad perpetuamente para los reinos de Espaa el 8 de Mayo de 1565. Sarmiento apela con vehemencia ante el Papa y pudo anular su destierro y realizo muchas gestiones ante el obispo de la Ciudad de los Reyes a cambio consigui su reclusin, luego de 6 meses pidi ser trasladado al Cuzco, donde obtuvo prrroga de su destierro. En 1567 regresa a Lima, momento en el cual se planeaba en la Ciudad de los Reyes una expedicin martima en busca de las maravillosas "Tierras de Ofir, o archipilago de Salomn. El gobernador Lope Garca de Castro(6), que sustituye al Conde de Nieva. solicita la anulacin de la pena contra Sarmiento para que sirviera de piloto por su gran experiencia en dicha expedicin y por su conocimiento de los secretos del astrolabio, ya que eran los instrumentos que utilizaban en aquella poca, como la ballestilla, el cuadrante, y el reloj de arena EXPEDICIN HACIA LAS TIERRAS DE OFIR El 19 de Noviembre de 1567, parte la expedicin en dos naves, el uno llamado "Los Reyes" nave capitana, el otro "Todos los Santos", nave almiranta, desde el puerto del Callao con 157 hombres y vveres calculados para un ao, rumbo al poniente. Fueron designados por el gobernador: como general a su joven sobrino Alvaro de Mendaa(7), como capitn a Pedro Sarmiento de Gamboa, como piloto mayor a Hernn Gallego, y de Maestre de Campo fue Pedro de Hortega. Transcurrieron como 57 das de navegacin para poder ver la costa, fue para estos navegantes das de incesantes y fuertes tempestades las que se presentaron durante el viaje, pero el da 14 de enero de 1568, hubo una gran tormenta, la primera noche de truenos y relmpagos jams vividos por estos valerosos hombres, da que antecede al descubrimiento de una isla pequea a la cual bautizaron como del "buen Jess" ubicada a 1,450 leguas del Callao. El da 1 de febrero divisaron y bautizaron "los arrecifes o bajos de la candelaria", cinco das despus de fuertes vientos, pudieron ver una tierra llena de rboles de cocos, y palmas, a la cual se refiere Sarmiento como la isla de "Santa Isabel'. Por fin a! sptimo da descubren tierra, despus de recorrer 8,000 millas marinas en 80 das de navegacin, llegaron a las islas Salomn(8), que fue bautizada por Alvaro de Mendaa con el nombre de "Santa Isabel de la estrella"(9), y en la que Sarmiento fue el primer Capitn de Espaa que pisaba aquellos ednicos parajes, y la pluma de Gamboa se recrea al describir como una isla con altas montaas y densamente poblada, con abundantes races, frutas, y aves de hermosa plumera, sndalos de toda suerte, mucha caa de azcar, muestras de grandes perlas, coral y gran disposicin de oro. Gamboa los encontr como una poblacin alegre, obediente, con un sistema de justicia ordenado, tenan adoratorios donde solo enterraban a sus seores, crean en la inmortalidad del alma; llamaban a Dios "Colanba", los hombres, mujeres y nios andaban desnudos, eran amulatados y de cabellos crespos, los isleos fueron invitados a comer muchos alimentos nunca saboreados por ellos, adems aprendieron algunas palabras en el Idioma de castilla, sorprendidos de la facilidad con que uno de los naturales repitiera ntegramente el Credo, iniciaron as una amistad recproca. Al da siguiente en nombre del Rey don Felipe II de castilla tomaron posesin de aquella isla y celebraron una misa "La primera que se deca en aquel rincn del globo", por el Fraile Francisco Glvez, ante el gran asombro de los (atoglanos) isleos. Mientras se construa el bergantn, el General dispuso la salida de una expedicin para obtener mas conocimiento del lugar, pues aun no estaban seguros si Santa Isabel era una isla o formaba parte de tierra firme. Para dicha exploracin fue nombrado Pedro Sarmiento de Gamboa acompaado de 22 hombres, el cual junto a sus hombres avanzo seis leguas en un territorio muy difcil, llego hasta un ro, pero al enterarse que la isla estaba poblada por naturales diestros en el arte de la guerra, Sarmiento decide regresar, dando media vuelta es atacado por otros naturales, los cuales hieren a un tripulante. Por fin el 3 de abril el bergantn estuvo listo bautizndolo con el nombre de Santiago, y recin el 8 de abril; el piloto Hernn Gallego con 28 hombres pudo iniciar la exploracin de los alrededores, donde encontraron muchas islas,. todas pobladas de salvajes con pesadas macanas, con arcos y flechas, as recorrindola de punta a cabo por ambas costas, los expedicionarios obtuvieron un conocimiento completo de Santa Isabel, calculando un largo de 95 leguas y un ancho de 20 leguas. Una vez que retornaron del viaje en el bergantn el 4 de mayo; informaron al general de las islas encontradas y recomendaron el traslado de la base a Guadalcanal, mientras Sarmiento y Mendaa no llegaban a un acuerdo, que cumpliese con las ordenes de la corona espaola de colonizar dichas islas o continuar viaje hacia otras tierras, ya que Sarmiento insista en navegar hacia el sudoeste. Finalmente decidieron regresar a costas americanas. Zarparon de la Isla de santa Isabel el 8 de mayo de 1568, navegando por las maravillosas "Tierras de Ofir", pasaron lentamente por las islas de Galera, Florida, San Dimas, San Germn, San Cristbal, Santa Catalina y Santa Ana, hasta que por fin viraron hacia el continente americano. Aqu nuevamente resurgi otra disputa, Gamboa sostena que era conveniente navegar hacia el sur y dar la vuelta por Chile y Mendaa con Gallego opinaban lo contrario, y, describiendo una amplsima parbola a partir de la lnea ecuatorial, se dirigieron a Mxico. El 16 de Octubre hubo un terrible temporal, las dos naves se desconectaron entre s, los marineros sufrieron escasez de alimento y agua, con vientos fuertsimos, soportando con fe y resignacin el destino, el temporal fue calmando poco a poco, duro 8 meses de navegacin en llegar a las costas de Mxico en febrero de 1569, la tripulacin totalmente extenuada, con las 2 naves extraviadas entre s, hambrientos, sedientos, sin mstiles y con la enfermedad del escorbuto, ciegos, y con fiebres altas que produjo 30 muertos; arribaron al puerto de Santiago de Colima llamada tambin de Salagua en Mxico, donde Sarmiento de Gamboa llega despus de 14 aos por el lado del Pacfico, donde por un milagro de la vida las dos naves se reencontraron. Sarmiento de Gamboa, en el mismo puerto de Colina redacta una "probanza" y un extenso memorial dirigido al Rey don Felipe II en el que enumera todos los agravios recibidos de Mendaa y Gallego. Por fin el 11 de Septiembre de 1569, la expedicin llega al Callao, estando ya por terminada la funcin del Gobernador Lope garca de Castro y hallndose en viaje el reciente Virrey nombrado Don francisco de Toledo.
SARMIENTO COMO HISTORIADOR Y COSMGRAFO Sarmiento llega al Per en momentos en que el rey Felipe II nombr como Virrey de los reinos del Per a Don francisco de Toledo, veterano servidor de Carlos V en sus jornadas por Europa; cuyo cargo asume el 30 de Noviembre de 1569. Sarmiento de Gamboa continuo acumulando cargos contra Mendaa, culpndolo del fracaso del viaje a las Islas Salomn, el Virrey enterado de todo inform al monarca Felipe II sobre las dos naves que Mendaa haba llevado para el descubrimiento, sin lograr los objetivos principales; como no traer muestras de la tierra, y no haber sido pobladas. Fue la personalidad de Sarmiento de rostro asctico y sumido, de brillante inteligencia y cultura, e individualidad poderosa, la que sorprendi a Don Francisco de Toledo, el cual hizo un examen minucioso de Sarmiento y lo tomo inmediatamente a su servicio. Los dos nombramientos que extendi el Virrey Toledo a favor de Sarmiento de Gamboa fueron los de "cosmgrafo mayor de los reinos del Per" e . "Historiador", ya que para la corona y sus antecesores, el Per todava era hasta el presente una tierra conquistada pero desconocida. As, el Virrey proyect un amplio y minucioso recorrido por todo el territorio del Per, para tener un concepto claro de la realidad econmica, social, geogrfica e histrica, y poder gobernar eficientemente. Una vez que el Rey Felipe II comprende y apoya todo el proyecto y preocupacin del nuevo Virrey; Toledo viaja el 22 de Octubre de 1570 a Jauja, viaje que se prolong '5 aos. Redescubri y estudio el Per en sus aspectos profundos; junto a personajes de gran calidad como el Padre Jos de Acosta(10), y como demarcador del territorio, investigador y redactor de una "Historia Indica"(11), que abarcara desde los remotos comienzos del Tahuantinsuyo hasta la fecha, llev a Pedro sarmiento de Gamboa. Sarmiento de Gamboa acompa al Virrey Toledo desde Lima hasta Jauja, Huamanga y luego al Cuzco; donde orden su trabajo en tres partes: Estudio y descripcin de todo el territorio del Per. Referencia de los antiqusimos y primeros pobladores, Historia de los Incas. Perodo del descubrimiento y conquista del Per, hasta el ao presente de 1572. A mediados del ao 1572, concluy su obra histrica, presentada al Virrey y luego enviada a Espaa. Esta informacin que fue obtenida por Sarmiento, a travs de la memoria de los ancianos, pidiendo un memorial de su linaje en presencia de todos los bandos y ayllus en pblico y por juramento. En Noviembre de 1573, haba sido presentada una denuncia ante el alto tribunal; por no cumplir la condena de 1565; en la que se le desterr de las Indias, razn por la cual fue encarcelado. En Noviembre de 1575 pudo salir de las mazmorras para defenderse hbilmente, obteniendo por segunda vez la libertad quedarse en el Per con un sueldo de 1000 pesos por los servicios prestados a Toledo. Sus sueos de descubrir aquella "Tierra grande" no haban desaparecido con el 4 tiempo de su mente. Por ello Sarmiento, construye dos naves que seran capitaneadas por Juan Fernndez; el descubridor de las islas de su nombre y por el propio Sarmiento, pero nuevamente los inquisidores truncaban por segunda vez que la carrera del historiador y cosmgrafo. En el ao de 1578 se dedico al estudio de la astronoma, descubri la diferencia horaria exacta que mediaba entre el meridiano de Sevilla y Lima y su distancia geogrfica, por orden de Felipe II, tuvo a su cargo la observacin del eclipse de 1578; provisto de relojes e instrumentos, en presencia de un cura y un piloto aritmtico, estudio el fenmeno, y pudo probar que haba una diferencia de cinco horas y cuatro minutos entre el fenmeno observado en Sevilla y Lima; que convertidos a grados geogrficos son de 74 de longitud entre ambos meridianos. En la noche del 15 de febrero de 1579, se produce sbitamente y con gran alarma, un repique de campanas, donde todo Lima despierta con gran susto. donde poco a poco se enteran de la llegada de piratas ingleses al puerto del Callao, bajo el mando del corsario Francisco Drake; hbil y aguerrido capitn. Y fue Sarmiento de Gamboa con su pelotn de defensores tras l en dos navos, tratando de alcanzarlo, pero fracasaron en su intento, el barco pirata se perdi en el horizonte con todo su botn. Eran tiempos en que Drake atacaba a todos los puertos espaoles del Pacfico.
EXPEDICIN HACIA EL ESTRECHO DE MAGALLANES El Virrey Francisco de Toledo enva dos navos el 7 de agosto de 1579, con 112 tripulantes entre marinos y soldados, dos fueron los barcos adquiridos por el Virrey Toledo; el barco mayor tuvo el nombre de "Nuestra Seora de la Esperanza" a quien Sarmiento escogi como capitana, y otra ms pequea como almiranta, llamada "San francisco" a la orden de Juan de Villalobos. Entre los pilotos ms expertos que encontraron en el Callao figuraron: Antn Pablos y Hernando Lamero. Gamboa llev cuadernillos para describir todo lo vivido, y poder relatar todo el viaje con mucho detalle para hacer las cartas de navegacin; y el nombre que llamaran a las nuevas tierras descubiertas; as como la de su poblacin y tener un registro exhaustivo de los accidentes geogrficos y meteorolgicos del Estrecho. Zarparon las dos naves desde el puerto del Callao el 10 de Octubre de 1579, en un da primaveral. La travesa desde el callao hasta el Estrecho sera sin tocar puerto, cumpliendo la orden dada por el Virrey Toledo. Sarmiento de Gamboa se sinti muy feliz al navegar por rutas inexploradas, y por comprobar como se cumplan las leyes de la astronoma y matemtica. Y es el 17 de Noviembre que descubren una gran baha y ensenada con un monte de tres puntas; llamando a esta baha "Golfo de la Santsima trinidad" a 50 Sur. Sarmiento mando a armar el bergantn y se embarco con Antn Pablos entre los canales , e islas, dibujando un recorrido de sinuosas venas de agua, durante el viaje llegan a contar cientos de islas; dndoles denominaciones castellanas que perduran hasta hoy, y tom trece posesiones en Nombre del rey de Espaa. Gamboa al entrar a un boquern tan angosto, lo bautiza como el puerto de "Nuestra Seora del Rosario"; por ser de difcil recorrido y por presentar zigzagueantes curvas. El 22 de Noviembre de 1579, Pedro Sarmiento de Gamboa decidi tomar solemne posesin de esta tierra cercana al Estrecho, donde llevo una cruz alta, dando testimonio y carta de posesin, y junto a toda la gente la ador de rodillas con devocin, los religiosos cantaron el cntico: "Te Deum Laudamus", llevaron la cruz en una procesin y el General Pedro Sarmiento de Gamboa la plant en un peasco como seal de posesin de todas las tierras y mares all descubiertas. Se realiz una misa por el Padre vicario, que fue la primera que en esta tierra se hizo. Una vez terminada la ceremonia el General hizo cortar un rbol inmenso, para hacer una cruz grande y muy alta en la escribi el nombre de nuestro Seor Jesucristo "INRI" y al pie puso: "Philipus Secundus, rex Hispaniarum". En voz alta dijo sarmiento :
"Que en nombre de Su Majestad el rey don Felipe II, nuestro seor, rey de Castilla y Len y sus Anexos...y de los muy poderosos reyes, herederos y subcesores suyos que por tiempos fueren..., tom y tomaba, aprehenda y aprehendi la Posesin desta tierra donde al presente est desembarcado; la cual ha descubierto para siempre jams en el dicho real nombre y de la dicha real corona de Castilla y Len como cosa suya propia que es y realmente le pertenece por razn de la donacin y bula que el muy Santo Padre Alejandro Sexto, Sumo Pontfice Romano, expidi motu propio en donacin a los muy altos y catlicos seores don Fernando Quinto y doa Isabel ...y a sus sucesores y herederos de la mitad del mundo, que son grado de longitud como ms largamente en la dicha bula se contiene, dada en Roma a cuatro de Mayo del ao mil y cuatrocientos y noventa y tres... Y como tal, toma la dicha posesin destas tierras y sus comarcas: mares, ros, ensenadas, puertos, bahas, golfos, archipilagos y deste dicho puerto del Rosario y baha ahora nombrada de la Santsima Trinidad..." El 25 de Noviembre salen en el batel de la Almiranta desde el puerto del Rosario para descubrir los canales que parecan poner en peligro los navos, y tener un puerto seguro, y descubrir el Estrecho. Para Sarmiento era como renacer en aquellos innumerables archipilagos, hombre de raza aventurera e infatigable, pudo soportar noches enteras sin sueo, tempestades, fro y privaciones, y conocer la naturaleza que rodeaba a ella; como las aves que eran bellsimas variadas e incontables, as como la diversidad y riqueza de mariscos. El primer encuentro con los indgenas fue en la "Ensenada San Francisco", con una docena de hombres de cuerpos desnudo y teidos de color rojo, Sarmiento se dirigi a uno de ellos, lo visti con diversas prendas, ensendole algunas palabras, pero cuando ya empezaba a balbucear ciertos vocablos espaoles, se fug; sin que Gamboa pudiera conocer acerca de la vida y gobierno, por lo que la isla fue denominada " Isla do se fugo el Indio". El segundo encuentro con seres humanos se produjo cerca de la "Ensenada de Nuestra Seora de Guadalupe", bautizada por Gamboa, all navegaron por un canal y vieron venir una piragua tripulada por 5 nativos; los cuales se escondieron en el monte, pudieron ver en sus viviendas lleno de "cestillos, mariscos, redecillas, huesos para arpones y la tierra roja con se untaban el cuerpo" El 21 de Enero de 1580, salieron a navegar a mar abierta, para llegar a los 52 grados de latitud, donde se supona estar la verdadera boca del canal, Pedro Sarmiento de Gamboa no ignoraba las peligrosas tormentas en aquella mar, pero en la misma noche que navegaban por ella, hubo una fuerte tempestad con espumeantes corrientes, el viento arreciaba con violencia, mientras Gamboa trataba de resolver los diferentes problemas que empezaban, al entrar el agua por un bordo y salir por el otro. Tuvieron contacto por breves momentos con la almiranta "San Francisco" y de pronto no se supo ms de ella. Pero el peligro mayor fue soportado por la tripulacin del diminuto bergantn, la cual marchaba remolcada por la nave capitana, fueron grandes angustias las que sufrieron aquellos hombres con los fieros maretazos, en plena noche de telricos truenos y relmpagos, ya al amanecer pudieron ser izados a la nave capitana "Nuestra Seora de la Esperanza", muchos de ellos lisiados y
sangrientos. Despus de tres das el viento fue calmndose, las olas se aquietaron, gamboa trataba localizar a la nave almiranta, pero esta marchaba sin gobierno en direccin al polo sur, el Almirante Juan Villalobos y el Piloto Hernando Lamero, comprobaron con asombro que se encontraban en los 56 de latitud sur, y que el ocano atlntico y pacfico se unan en aquella altura. Juan Villalobos vir en circulo hacia Chile e ignor las instrucciones de Sarmiento para encontrarse en los 52 de latitud, junto al piloto Lamero se dirigieron al puerto de Valdivia donde se quedaron todo el verano, mientras Sarmiento esperaba el encuentro, aprovech en hacer sus observaciones astronmicas como ver un eclipse y seguir el fenmeno fase a fase; tambin pudo descubrir que el meridiano de Chile esta ubicado ms al occidente que el de Lima y poder observar en la bveda austral dos estrellas, mediante procedimientos artesanales. Por aquellos das aparecieron en la costa un grupo de indgenas, los cuales contaron que haban visto pasar hombres blancos y barbados; estos tres hombres nunca imaginaron que su destino sera conocer mares remotos, desembarcar en Espaa, ser presentados al Rey Felipe; y a su retorno hacia Amrica, morir en los mares tropicales del Brasil. Una vez que lleg el plazo convenido para encontrarse con Villalobos, el 5 de febrero, Sarmiento dio la orden de zarpar, el tiempo era bueno, brillaba el sol y era un momento propicio para cruzar el canal. Durante el viaje continuaron tomado posesiones en nombre del Rey Felipe, y pens en denominar al "Estrecho de Magallanes" como el "Estrecho de la Madre de Dios". El 21 de febrero encontrndose en la Punta de Nuestra Seora del valle; fueron atacados por los Indios Patogones, los cuales huyeron a una gran velocidad. Por fin el 24 de febrero de 1580, la nave comandada por Sarmiento desemboc en el atlntico, era la Primera vez que el hombre realizaba tal hazaa. Sarmiento describe que la distancia del Estrecho, desde el mar del sur al norte es de 110 leguas. As qued demostrado que el paso Austral entre ambos mares era navegable de Oeste a Este, se descubre una nueva ruta de navegacin para ir y venir desde Europa hasta los mares de China y Japn, el Estrecho de Magallanes quedaba abierto a los hombres de mar enlazando el Callao con Sevilla, al comercio entre Argentina, Chile y Per y las costas occidentales mexicanas. Sarmiento de Gamboa comienza a ascender por el atlntico hacia Espaa, el 17 de abril cruzan la lnea equinoccial, ya son 6 meses que van navegando sin haber tocado en algn puerto habitable. El 28 de abril divisaron Sierra Leona, toda la tripulacin se encuentra fsicamente cansada, pero la voluntad de todos ellos los mantuvo entusiastas para continuar el viaje con la moral en alto. El 23 de Mayo, a la altura de Cabo verde se encuentran con una nave grande y hermosa, sin tener en mente que dicha nave estuviera llena de corsarios franceses, que eran alrededor de 110, mientras los hombres de Gamboa eran 54; el combate se generaliz por ambas partes, pero la plvora del Per aventajaba a todas las plvoras que se conocan, los piratas huyeron temerosos. La poblacin de la ciudad de Santiago de Cabo Verde al saber que eran del Per y llegaban del Estrecho fue grande su admiracin queenmudecieron, creyndole innavegable. Al da siguiente Sarmiento salt a tierra, permaneci all hasta el 19 de Junio. Desde el alta mar despach el bergantn para transportar hasta tierra firme los encargos para el Virrey don Francisco Toledo. El 15 de agosto divisan las ansiadas costas espaolas a la altura de Cabo de San Vicente, y el 19 de agosto Sarmiento lanz el ancla en el Guadalquivir; as Lima y Sevilla quedaban unidas por encima de dos mares, despus de 10 meses y 8 das de navegacin. En Badajoz, Sarmiento ve a Felipe II, expone su plan de colonizar y poblar el Estrecho, cuyo plan es aceptado; pero el rey nombra General de la armada a Diego Flores Valds, provocando en Sarmiento la decisin de retirarse y volver a Lima, pero Felipe II lo desagravia nombrndolo gobernador del Estrecho. El 9 de Diciembre de 1581 parte la armada de Cdiz con 23 naves y cerca de 3000 personas entre pilotos, marinos, soldados, colonos, mujeres y nios. Despus de muchas peripecias Flores Valds deserta con parte de la tripulacin y Sarmiento parte desde Ro de Janeiro hacia el Estrecho en diciembre de 1583, donde vuelve a tomar posesin de este Estrecho en nombre del Rey de Espaa y funda dos poblaciones: "Nombre de Jess" y "Rey don Felipe". Le amenazan muchas deserciones y problemas y vuelve a Espaa en busca de recursos, pero es apresado cerca de las islas Azores por Sir Walter Raleigh y es presentado a Isabel de Inglaterra con quien convers en latn. Logra salir dela isla con una misin secreta para Felipe II, pero al pasar por Francia es apresado por los hugonotes, quienes lo envan a las mazmorras del castillo de Mont. de Marsan, hasta que paguen por su rescate. Es en 1590, despus de tres aos, llega el dinero para obtener su libertad, pero Sarmiento se encontraba bastante cansado, viejo y tullido de hambre. Inglaterra tena en su poder copias de las cartas geogrficas de Sarmiento, que un corsario ingls encontrara pocos aos despus. Cavendish se dirigi hacia las costas magallnicas donde encontraron a solo 15 hombres y 3 mujeres de las colonias fundadas por Sarmiento. Denominando aquel lugar como "Puerto del hambre". En 1590 Sarmiento ha vuelto a Espaa, es un misterio su vida, ya que se ignora la fecha y el lugar de su muerte.
CONSIDERACIONES FINALES Pedro Sarmiento de Gamboa, con gran esfuerzo y sacrificio, haba abierto el camino, inspirador de futuras expediciones y de muchos navegantes. Como los que tuvieron en sus manos el diario de Pedro Sarmiento de Gamboa, e hicieron uso de aquel: John Byron (1764) en su viaje alrededor del mundo, y posteriormente Alejandro Malaspina (1789), el Capitn ingls Fitz Roy y Parker King, que navegaron en el Beagle, junto al naturalista Charles Darwin, y realizaron exploraciones hacia las costas sudamericanas, con el fin de cartografiarlas con mayor detalle y obtener mas estudios sobre la hidrografa, geologa, meteorologa. Dur sesenta aos su esforzada existencia, rendida en el mar como almirante de la Guarda de indias, en su desinteresado servicio al Rey Don Felipe II.. Quien pretendi forjar una puerta de hierro para una de las rutas imperiales de Espaa, desaparece sin cumplir todos sus sueos. NOTAS
(1) Vasco Nez de Balboa (1475-1519), navegante y conquistador espaol, parti junto a francisco Pizarro en una expedicin con 190 tripulantes, descubridor del Ocano Pacfico, el cual avist desde el Istmo panameo de Darien; la orilla oriental del Ocano Pacfico, al cual llamo "Mar del Sur" el 25 de Septiembre de 1513 (2) Tupac Inca Yupanqui, XI Inca, (1440 -1488), reino 23 aos, quien condujo una expedicin con 20,000 hombres en muchas balsas hasta las lejanas islas de Ahuachumbi y Ninachumbi. (3) Francisco de Toledo, (1516-1582), naci en Oropesa (Toledo) fue nombrado quinto Virrey del Per en 1569 por el Rey Felipe II, en su gobierno organizo todo el virreinato peruano. (4) Fernando de Magallanes (1480-1521), navegante Portugus, descubre el Estrecho austral el 21 de Octubre de 1520, al que llamo "de todos los santos". el cual esta formado por el extremo del continente de Amrica y la Isla llamada Tierra del Fuego, su boca oriental esta ubicada a 5221' de latitud y la occidental a 5249'. Tiene un largo de 770 Km y un kilmetro de ancho en la parte mas angosta. La tripulacin de Magallanes fue la primera en circunnavegar el globo entre 1519 y 1521 con 5 barcos, saliendo al Mar del sur, al que nombraron Mar pacfico el 28 de Noviembre de 1520. (5) Don Diego de Ziga y Velasco, Conde de Nieva (1561-64), IV Virrey del Per. (6) Lope Garca de Castro, enviado por el Rey con el ttulo de Gobernador (1564 1569). (7) Alvaro de Mendaa; oriundo de Galicia de 22 aos de edad, sobrino del Virrey Lope Garca de Castro. (8) Las Islas Salomn, son llamadas en el idioma indgena como "Atogla", y fue bautizada con este nombre por ser una regin poseedora de una gran riqueza similar a la riqueza del rey Salomn. (9) Bautizada con este nombre por dos razones: "Santa Isabel"; por el da que partieron del Per y que corresponda a esta santa, y de la "estrella"; porque vieron en el cielo una estrella tan brillante, que pareca guiarlos en el momento que entraban con las naves en el puerto de Samba. (10) Padre Jos de Acosta, Escritor y gran viajero, Autor de la Obra: "Historia natural y moral de las Indias". (11) Publicada en Berln en 1906, 13 aos despus de ser encontrado el manuscrito. BIBLIOGRAFA
Juan De Betanzos -Suma y Narracin de los Incas (1551). Pedro Cieza de Len - La Crnica del Per - Captulo V. (1553). Agustn Zarate - Historia del Descubrimiento y conquista del Per (1555). Garcilaso de la Vega - Comentarios Reales - (1609). Garcilaso de la Vega - Historia General del Per - (1617). Reverendo Padre Fray Antonio de Calancha - Crnica Moralizadora del Orden de San Agustn - (1638) Espaa. Licenciado D. Fernando Montesinos ( Natural de Osuna) - Memorias Antiguas. Historiales Y Polticas del Per - (1644) Obras del P. Bernab Cobo de la Compaa de Jess - II Tomo (1653). Ral Porras Barrenechea - Cronistas del Per. (1962). Herman Buse - Los peruanos en Oceana - (1967). Rosa Arciniega - Pedro Sarmiento de Gamboa (Ulises de Amrica).
PEDRO SARMIENTO DE GAMBOA - Viajes al Estrecho de Magallanes - Juan Batista Gonzles.
Historia Martima del Per - Tomo II - Volumen 1 y 2 - Herman Buse, Epoca Prehistrica. (1972/75).
Historia Martima del Per - Tomo III - Volumen 1 y 2 - Jos del Busto Duthurburu, Siglo XVI - Historia Interna - Historia externa. (1972/75).
A CIEN AOS DEL NAUFRAGIO DEL ANTARCTIC
EXPEDICIN NORUEGA HISTRICA A LA ANTRTIDA
por Ricardo Capdevila Curador Del Museo Antrtico Argentino
A modo de introduccin, hagamos un poco de historia.
A fines del siglo XIX la Antrtida era un continente virtualmente desconocido. Los gegrafos del mundo tenan escasa y distorsionada informacin sobre el blanco continente situado al sur del planeta, al que el bravo mar y las extremas condiciones de su meteorologa, haban impedido colonizar. El bravo mar y un cerco de hielos vagando a la deriva impulsado por vientos y corrientes constituyendo un peligro de destruccin prcticamente inevitables en tiempos en que los navegantes no disponan de medios electrnicos que les permitieran prefigurar una derrota, sin radio, sin radar, sin sondas ecoicas, sin informacin satelital, sujetos al rigor de vientos y tormentas y al escaso alcance del escandallo para saber de restingas y bajofondos. Quien haba de buscar esos mares que no fueran arriesgados comerciantes a los que los cueros de lobos de dos pelos rendan pinges ganancias a costa de jugarse la vida en cada singladura?. Nada de esto tena relacin con el conocimiento geogrfico.
Desde las brumas del tiempo histrico surgieron equvocos avistamientos que se confundieron con descubrimientos y que se volcaron mal y en forma inexacta en primitivas cartas de marear.
Pero lleg el fin del siglo XIX y fueron los hombres de ciencia convocados por sendos congresos geogrficos en Londres y Berln en 1895 y 1899 los que apuntaron los caones del saber hacia aquel mundo incgnito algun tiempo la terra austral incgnita- y en 1897 hace punta Adrian de Gerlache de Gomery que cartografa la costa occidental de la pennsula Antrtica en el cuadrante americano, y llevado por su espritu de investigador se mete en el mar de Bellinghausen avanzada la temporada y en marzo de 1898, hasta marzo de 1899 queda prisionero de los hielos continuando estudios y sufriendo la baja del teniente Danco que no puede sobrevivir a la invernada. Y en el marco de esta inquietud, nueva inquietud del hombre otro experto en las tierras polares, viejo conocido de nuestro perito Francisco Pascasio Moreno, el sueco Otto Nordenskjld proyecta y realiza una expedicin polar para la zona oriental de la pennsula antrtica. Expedicin privada que comprometi su patrimonio personal hasta los ltimos das de su vida, y que lleg a esta zona tras los pasos de Karl Antn Larsen, capitn ballenero que en 1893 haba alcanzado latitudes australes en esa zona, pero que fundamentalmente despert su inters por el hallazgo de fsiles en la isla Seymour, hoy isla Marambio. La importancia de los fsiles primeros encontrados en esta parte de la Antrtida, bivalvos y troncos fsiles que hoy guarda el museo Ballenero de Reikjavik, en Noruega, dio el rumbo a la expedicin del sabio sueco, que contrat al mismo capitn Larsen para que en un viejo ballenero, levemente remozado, el ANTARCTIC, lo trasladara hasta una zona que le permitiera establecer una base para trabajos cientficos sobre toda aquella zona durante un ao. El propsito se llev a cabo: Nordenskjld se estableci con cinco hombres entre ellos nuestro alfrez Jos Mara Sobral- en la isla Cerro Nevado (Snow Hill). Instalados en una casilla prefabricada de madera trada de Suecia, Nordenskjld y su equipo invernaron aquel ao de 1902 y desarrollaron una intensa actividad cientfica en el rea de ciencias de la tierra, meteorologa y magnetismo, y por primera vez avanzaron hacia el sur por glaciares y mar congelado, en un recorrido de 600 kilmetros que los llev mas all de los islotes o nunataks Christensen. Pondrese ese recorrido realizado por el jefe expedicionario, el alfrez Sobral y el marinero Jonassen con un trineo tirado por perros y otro a traccin humana, en un medio geogrfico totalmente desconocido, con temperaturas extremas, sin ningn medio de comunicacin en un continente helado y totalmente deshabitado.
Luego de dejar a los expedicionarios en Cerro Nevado, el capitn Larsen con el ANTARCTIC y el segundo jefe de la expedicin, doctor Andersson, se dirigi a Tierra del Fuego y durante ese invierno realiz estudios en las islas del Atlntico Sur. Al aproximarse el tiempo de repliegue de los invernantes de Cerro Nevado, puso proa al sur, recorri la costa occidental de la pennsula para completar los trabajos de la campaa anterior y luego intent embocar el estrecho que desde aquel tiempo se llama Antarctic en demanda de Cerro Nevado, pero el mar congelado le impidi avanzar hacia el sur, por lo que el doctor Andersson decidi bajar a tierra con dos hombres en el sitio que luego llamaran baha Esperanza, para llegar con trineo y esques hasta la base invernal y coordinar el regreso en el buque, que en el nterin tratara de llegar por afuera de las islas de DUrvillle al mismo sitio. Pero ambas comisiones fracasaron en el empeo. Andersson no pudo trasponer el canal del Prncipe Gustavo hacia el sur por encontrarlo libre de hielos, y debi invernar en el sitio de Esperanza en condiciones infrahumanas.y el ANTARCTIC, prisionero de los hielos y pese a los esfuerzos de su guapa tripulacin, se hundi lejos y al SE de la isla Paulet. Los nufragos embarcaron los pocos elementos salvados de la catstrofe en tmpanos y trasladndose de unos a otros cuando peligraba la estabilidad del hielo, navegaron a son de los vientos y las corrientes durante 18 das, hasta que, encontrndose a unas diez millas de la isla Paulet, cargaron los dos botes salvados del naufragio hasta donde pudieron y los botaron al mar, bogando varias horas hasta llegar a la costa NE de la isla Paulet, una pequea isla volcnica que en la nica playa de esa costa, alberga una gigantesca pinginera. En el sitio levantaron una choza con las piedras del lugar y se aprestaron a la espera de alguna expedicin que viniera en sus bsqueda, en la conciencia de que en esa temporada, ello no sera posible. Un par de ancdotas perfilan la valenta de estos bravos noruegos. Cuando se produce el hundimiento del buque, debieron seleccionar que elementos era convenientes y posible llevar, y as surgi la discusin entre el herrero que quera llevar su fragua y el comandante Larsen que se opona. La cuestin fue sometida a votacin, y por mayora absoluta la fragua form parte del equipaje salvado. Y debe decirse que la herramienta se constituy en un elemento indispensable como cocina de los nufragos en la choza de supervivencia en la isla Paulet. Otra ancdota que nos habla de la fibra de esta gente la marca el hecho de que armaron su tienda sobre el tmpano con velas del Antarctic, y segn relata Skotsberg, la noche del naufragio pareca una noche de fiesta para los hombres que jugaban a los naipes y cantaban como si estuvieran en sus hogares de la Noruega natal
Sin lugar a dudas esta epopeya lleva a un largo relato del que slo mencionar los aspectos ms relevantes.
Aislados en el sentido literal de la palabra, tres grupos humanos en distintos sitios y sin comunicacin entre ellos, se aprestaron a la invernada. Los hombres de Paulet construyeron una choza, techada con velas del buque y cueros de foca sostenidos por palos y remos de los botes. La vivienda tena un dormitorio, por as llamar al sitio de dormir donde se alineaban diez lugares de cada lado, con un pasillo central al que bautizaron con el nombre de la principal avenida de Oslo. Dos ventanucos dejaban filtrar escasa luz en el mbito, iluminado con improvisadas lmparas alimentadas a grasa de foca. Hacia el norte un sitio para cocinar donde luca victoriosa la fragua transformada en cocina, y saliendo, ms hacia el norte, un pequeo refugio de piedra a modo de improvisado WC. Escasos entretenimientos, noms que algo de msica, barajas y pesca, alentaron por aquellos das la supervivencia de los nufragos. Promediando el invierno se produce la nica baja de toda la expedicin.
El joven marinero Ole Weennesgard, de cuya biografa tenemos escasos datos, enferma de gravedad. Probablemente arrastraba algn problema cardaco, que se agrav con un principio de escorbuto, por la falta de alimentos frescos y no pudo sobrevivir. Ole, pese a su escasa edad, contaba 22 aos al fallecer, ya haba participado de otra significativa expedicin austral: haba acompaado al doctor Otto Nordenskjld all por 1895 en la exploracin de Tierra del Fuego y Patagonia.
Los hombres de baha Esperanza pudieron trasponer el mar abierto recin en el mes de octubre, encontrndose sorpresivamente en la isla Vega con el doctor Nordenskjld y el marinero Jonassen, que marchaban hacia Esperanza y Paulet para dejar sendos pedidos de auxilio. En noviembre el capitn Larsen con un bote y algn hombre de su tripulacin se dirigi a remo hacia Esperanza, donde no encontr sino seales de la invernada de Andersson y una nota, y tom rumbo a Cerro Nevado, Kilmetros antes de llegar debieron abandonar l bote y caminar por el mar congelado hasta la estacin invernal. Su llegada coincidi, curiosa y afortunadamente con la llegada del buque expedicionario que salv a toda la expedicin: la corbeta argentina URUGUAY, que nuestro gobierno alist en escaso tiempo para la bsqueda de los expedicionarios de los que se careca de noticias desde haca ya casi dos aos
Promediando el ao 2002 la Captain Karl Antn Larsen Memorial Foundation de Noruega me invit a participar en una expedicin antrtica histrica para recordar los cien aos del rescate de los miembros de la expedicin escandinava y los marinos que integraban la dotacin del Antarctic, en febrero de 2003, poca que coincida con los cien aos del naufragio del buque expedicionario. Agradec la simptica invitacin del presidente de la fundacin, arquitecto Hans Kjell Larsen, nieto del nauta y presidente de la misma, pero supedit mi participacin a la continuacin de los trabajos de restauracin que realizo desde hace algunos aos en la Antrtida, para esa campaa de verano. Por razones que no son del caso considerar, mi campaa de trabajo se frustr y qued entonces libre para aceptar la gentil invitacin noruega. Junto a mi reconocimiento a la familia Larsen, debo hacer extensivo el mismo al Explorer Club que financi los costos de mi traslado a la Antrtida.
El mircoles 5 de febrero de 2003 me reun con los otros veinte participantes de la expedicin noruega en el Aeroparque de la ciudad de Buenos Aires. Grupo heterogneo compuesto por descendientes de los tripulantes del Antarctic, desde el bisnieto del capitn Larsen Kim, un hijo del Alfrez Jos Mara Sobral, mi querido amigo Ake, un sobrino nieto del marinero Wennesgaard, la hija del cientfico Skptsberg que dejara importantes apuntes sobre el naufragio a ms de sus contribuciones cientficas, gelogos del BAS y mis estimados amigos el periodista Pablo Wainschenker y el historiador britnico Bob Headland.. Kim Larsen estaba a cargo del pelotn. Era de la partida el tejano Brian Hanson, vicepresidente del Explorer Club, quien me obsequi un pin con la bandera tejana que, por los colores y la estrella es muy parecida a la bandera chilena.
A las 19 horas, todava pleno da en la ciudad de Ushuaia, embarcamos en el Grigoriy Mikheev, un pequeo buque polar, quizs viejo rompehielos del rtico remodelado para pasaje, de espacios interiores reducidos, pero de muy buen navegar. A la maana siguiente nos encontrbamos en el pasaje de Drake, mar movedizo que nos recibi bastante bien, sin viento pero con una fuerte onda de mar de fondo que hizo caer a los ms propensos al mal de mar. Ese jueves por la maana Bob Headland inici la serie de conferencias que nos haban de enriquecer durante toda la navegacin y de tarde expuso sobre sus experiencias en otras dcadas el gelogo del BAS Mike Thompson. Se practic zafarrancho de abandono con un orden envidiable, que seguramente fue el que posibilit la supervivencia de los ancestros escandinavos cien aos antes, cuando el naufragio del Antarctic. Sobre la noche se exhibi una pelcula original de la expedicin al Polo Sur de Robert Falcon Scott.
Al da siguiente avistamos los primeros tmpanos y nos fuimos acercando a las islas Shetland del Sur, fondeando fuera de la isla Decepcin alrededor de las 23 horas. Tambin avistamos ballenas, por lo que la boca se les haca agua a los noruegos. A la maana siguiente y entre los pilares baslticos que configuran el nico acceso a la gigantesca baha interior, ingresamos a la caleta Balleneros. Todo el paisaje era brumoso, gris y las costas interiores se vean negras, con algunos manchones glaciares. Una vez fondeados desembarcamos en la antigua factora ballenera que da nombre a la caleta, donde surgen entre un manto de negras cenizas volcnicas los restos que el bombardeo de los aliados en la segunda guerra mundial hicieron para eliminar cualquier posibilidad de que los submarinos alemanes se reabastecieran en el sitio. La baha interior de isla Decepcin no es sino la caldera de un volcn semisumergido en el mar, volcn activo que cada tantos aos entra en erupcin, modificando los perfiles de la costa y cubriendo los objetos de gruesas capas de ceniza. Como sitios curiosos visitamos los antiguos corrales para ovejas, los restos de un avin de la BAS y los restos de un tractor del que solo emergen parte de las ruedas y el volante, lo que da idea de la cantidad de ceniza acumulada. Las erupciones han destruido tambin el antiguo cementerio noruego. Como dato curioso, excavando en la costa, el agua surgente llena la oquedad a una temperatura de 40, por lo que el amigo Headland y un reducido numero de aventureros, se dieron un chapuzon en plena Antrtida.
Desde Decepcin pusimos rumbo al noreste, para fondear a la noche en las proximidades de base Esperanza. Intentamos comunicarnos para autorizar el desembarco, pero la radio no contesta, y recin en la madrugada del domingo consigo hacer contacto con el jefe de la base argentina y planear el desembarco para visitar el sitio histrico restaurado la choza del doctor Andersson- y las bases argentina y uruguaya. El imponente paisaje de baha Esperanza con el anfiteatro del monte Flora de fondo, donde Andersson despleg una intensa tarea de investigacin con significativos descubrimientos de flora petrificada, y su compaero de la impensada invernada el teniente Duse cartografi la zona con un nivel de precisin tal que hoy sorprende al superponer aquella carta original y la que nos enva el satlite. y comprobar que son idnticas. La choza est parcialmente restaurada, slo nos falta techarla, pero de la excavacin realizada en su interior convertido despus de aquella invernada, en cementerio de los pinginos viejos que buscaron durante ms de 80 aos un refugio abrigado para bien morir-en la que rescatamos distintos enseres, desde trebejos de un improvisado ajedrez que paliara el tiempo de la espera, hasta un calzoncillo de lana que perteneciera al jefe del grupo. La cordialidad del jefe de base que luca una cara de mucho sueo a tan temprana hora de domingo- brind un tentempi al abrigo de la casa principal de la base a toda la comitiva, a la vez que parte de los expedicionarios marcharon hacia la pinginera o a la antigua base inglesa, hoy refaccionada y convertida en estacin polar uruguaya Elichebehety, que fuera el comandante del buque uruguayo INSTITUTO DE PESCA N 1 que intent el rescate de los nufragos de otra expedicin, la del ingls Shackleton all por 1917,.cuyo ENDURANCE naufrag, como el ANTARCTIC en el mar de Weddell. Esta segunda escala histrica permiti visitar tambin una antigua base inglesa de la dcada del 40, incendiada, en la que el siniestro cobr dos victimas, cuyas cruces conmemorativas miran hacia la baha como mudo testimonio de aquella tragedia.
El lunes 10, con un da esplndido de sol, luego de trasponer el estrecho Antarctic nos dirigimos a la isla Marambio o Seymour, para fondear en las proximidades del sitio donde cien aos antes lo hiciera la corbeta URUGUAY, y desembarcamos en el sitio donde el buque de rescate encontr a dos de los invernantes de Cerro Nevado, juntando huevos de pingino por si las dudas, no llegara una expedicin de rescate y tuvieran que pasar una tercera invernada, tan involuntaria como la segunda. En el sitio se encuentra el cartel original dejado por la corbeta URUGUAY en aquella ocasin, junto a una placa del Instituto Antrtico Argentino.
Zarpamos hacia Cerro Nevado rodeando Seymour o Marambio por el norte y fondeamos frente a la caleta donde durante dos aos seis hombres protagonizaron una verdadera epopeya cientfica y de aventura, no disminuyendo ante las circunstancias adversas la regularidad de sus estudios y trabajos de campo, en un medio geogrfico hostil y con recursos cada vez ms menguados. El tiempo continua esplndido y desembarcamos en la playa de Cerro Nevado. La cabaa de madera luce majestuosa sobre su meseta pedestal a 13 metros obre el nivel del mar. Hace dos aos que no realizamos los trabajos de mantenimiento, pero no ha sufrido gran deterioro y quienes la han visitado han respetado tanto el entorno como el interior. El pequeo museo que montamos luce para la emocin de los Larsen y Sobral, que por primera vez visitan el sitio donde estuvieron viviendo sus antepasados. En el camarote donde me alojo durante las campaas de verano desde hace algunos aos, que fuera el de Nordenskjld y Sobral, mi ropa cuelga de las perchas, como la dejara yo en mi ltima campaa. Con Brian Hanson y Sobral desplegamos la bandera del Explorer en el frente norte de la cabaa. El momento es nico.
Navegamos hacia el norte ese martes 11, recalamos en isla del Diablo y luego desembarcamos en baha Duse, en un refugio que fuera ingls y que actualmente administra Chile, y sin querer ser chusma, debo contarles que es increble la cantidad de basura que hay en los alrededores. Este es el sitio por el que Andersson, Duse y el marinero Grunden intentaron la primera vez sin xito, cruzar hacia Cerro Nevado, pero adems fue el sitio donde cazaron buena parte de las focas que les permitieron sobrevivir a las penurias de la invernada en baha Esperanza.
Mircoles 12 de febrero de 2003. Como la guinda que corona el helado, a mi entender, este fue el da ms importante de nuestra singladura histrica. Desde baha Duse pusimos rumbo hacia el sitio donde ese da se cumplan cien aos del hundimiento del ANTARCTIC. A medioda, exactamente a las 1245 horas, hora del naufragio, y en medio de una fuerte nevada que puso un marco adecuado al acto, agrupados los expedicionarios en el puente de proa del Gregoriy Mikheev, con la oficialidad del buque vestida de gala, el primer oficial junto con Addi Skottsberg, izan la bandera sueco-noruega que corresponda al estado de las nacionalidades cien aos atrs y piden un minuto de silencio. Kim Larsen lee una oracin recordatoria y un joven sueco con equipo de buzo autnomo, previo a anunciar que va a fijarse si qued algo del naufragio, se sumerge en las heladas aguas. Emerge luego de unos minutos de incertidumbre con una botella de cognac en la mano. Al subir a la cubierta le dice a la hija de Skottsberg: Parece que tu padre se olvid de esto. Prestamente Addi responde:no creo que pertenezca mi padre. Si fuera as, estara vaca. Se hace un brindis bajo la fuerte nevada y desplegamos en este sitio histrico, antes nunca visitado, la bandera del Explorer Club. Quiero sealar que en el sitio de la conmemoracin se realiz el sondaje que acompaa esta comunicacin como documento ad hoc. Curiosamente sobre un perfil de mar plano y a 320 metros de profundidad se registra esta rara protuberancia que sobresale del plano general. No se puede afirmar que se trate del pecio del ANTARCTIC, pero de todas maneras nos plantea una incgnita interesante para develar. Rumbo al noroeste navegamos en demanda de la isla Paulet, a la que arribamos pasado medio da, ya sin nieve pero con celaje cerrado. La nieve nueva y la bosta de pinginos conforman una trampa letal para quien debe transitar por la pinginera rocosa. Muchos debieron ser aseados con manguera a presin al regresar al buque. Nos acercamos la tumba del marinero Wennesgaard, que se conserva tal como al principio de su tiempo, con la cruz de madera que construyeran sus compaeros en el taller de la corbeta URUGUAY. En el sitio se descubre una placa que seala la iniciacin de los trabajos de restauracin de la choza principal, y culminando una emocin que trasciende en su voz, el sobrino nieto del marinero, lee la carta de despedida de Ole a sus padres. La ternura y emocin que trasunta el sentido y sencillo texto, lleno de f y connotaciones religiosas, invade el nimo de todos los presentes.
Queridos mam y pap:
Desde hace ya algn tiempo estoy enfermo. Esto comenz despus de que el Antarctic se hundiera el 12 de febrero de este ao..
Primero me pesqu una bronquitis y anduve bastante mal, luego me enferm de escorbuto y no creo que viva por mucho ms tiempo. Sin embargo, estoy enfrentando la muerte como un bendito alivio y espero, por la gracia de Dios, que todos mis pecados sean perdonados. Es por la muerte de Jess que ahora puedo ir al cielo antes que ustedes y esperarlos all
Por favor, no se aflijan demasiado por m, porque como ustedes saben estoy con Dios. S que he actuado mal y que he hecho cosas malas, pero la piedad de Dios es mayor que mis pecados.
As que, queridos padres, stos son mis ms sentidas palabras. Por favor, saluden de mi parte a mis hermanos y hermanas y pdanles que vivan de tal modo que podamos encontrarnos todos con Dios en el cielo
Ole Chr. Wennersgaard
La carta fue dictada por Ole Chr. Wennersgaard a uno de los miembros de = la tripulacin, quien la escribi. Luego Ole Chr. Wennersgaard puso su firma al pie.
Con este ltimo desembarco culmin el itinerario histrico recordatorio de la hazaa de la expedicin sueco-noruega del doctor Nordenskjld y el capitn Larsen. Ya en singladura de regreso hacia el proceloso pasaje de Drake recalamos en isla Elefante, donde hall refugio la expedicin de Shackleton, no pudiendo desembarcar en el sitio por las malas condiciones del mar, pero avistando el monumento levantado por Chile en homenaje a Pardo Villaln, patrn del Yelcho, el escampavas de esa nacionalidad que rescat a los nufragos del ENDURANCE. Nuevamente nos amacamos por ms de 48 horas en el pasaje de Drake hasta avistar las islas del Cabo de Hornos. Al da siguiente desde el canal de Beagle avistamos la ciudad de Ushuaia en el magnfico el anfiteatro del glaciar Martial y los Andes Fueguinos. All culmino esta recordatoria expedicin histrica antrtica, a cien aos de aquella expedicin singular protagonizada por 29 hombres del norte y un argentino, don Jos Mara Sobral..
BIBLIOGRAFA
Nordenskjld O.; Andersson J.G.; Larsen C.A. Skottsberg VIAJE AL POLO SUR Casa Editorial Maucci, 2 tomos,Barcelona 1904
Sobral J.M. DOS AOS ENTRE LOS HIELOS 1901-1903 Imprenta de A. Tragant, Buenos Aires 1904
DOCUMENTOS
Wennesgard O.W. Carta dictada por el marinero poco antes de morir en isla Paulet, traducida al ingls por Kim Larsen y al espaol por Pablo Wainschenker.
Sondaje realizado el 12 de febrero de 2003 a las 1245 horas por el comando del buque polar Gregoriy Mikhhev
-o0o- Diario del Alfrez Sobral - 1901 1903 Un aporte cientfico y cultural
Maria Anglica Garca Maese
INTRODUCCION:
En el contexto internacional se afirmaban los descubrimientos cientficos y geogrficos, mantenindose como una gran incgnita los espacios polares del Sur, menos conocido y explorado, al que denominaban la Terra Australis incgnita, que ms tarde se conocer como la Antrtica o el Continente Antrtico.
Los espacios rticos, constituyeron una permanente preocupacin de los navegantes, exploradores y cientficos desde el siglo XV, si bien, no fueron sistemticos y constantes, podemos mencionar, entre ellos, los viajes a las mares australes los realizados por Hoces (1526), Drake (1578), Antonio de la Roche ( 1665) y James Cook, ( 1770) a quien se lo considera como el primer hombre que realiza la proeza de la circunnavegacin " del nuevo mundo de los hielos y de la soledad", bautizando las islas del Atlntico Sur: Georgias del Sur y Sndwich.
Continuando en este afn cientfico, el zar de Rusia, Alejandro I, en 1819, ordena explorar la zona antrtica, correspondiendo la misin al capitn Thaddeus Gotlieb Billingshausen, quien logra atravesar el crculo polar, descubriendo las islas Pedro el Grande y Alejandro I.
En la etapa comprendida entre los aos 1837 a 1843, se realizaron tres expediciones cientficas hacia las regiones antrticas, impulsadas por Inglaterra, (Wilkes) Francia (Dumont D Urville) y Estados Unidos (Ross), cerrando el ciclo de la navegacin a vela.
Durante los aos posteriores se produce un cierto aletargamiento de los viajes de exploracin a la Antrtica. En el campo tecnolgico se reemplaza la navegacin a vela por la navegacin a vapor, que impulsara nuevos proyectos hacia las regiones heladas del polo sur. En los aos 1874 a 18 75, la Compaa Alemana para la Navegacin Polar" organiza viajes de exploracin y comercializacin hacia las tierras polares en el barco ballenero a vapor el Gronland, al mando del alemn Dallmann.
En los aos 1893-94, el capitn noruego Carlos Larsen, emprende una expedicin al Antrtico en su ballenero Jasn, invernando en las tierras polares, con el objetivo de cazar focas. Aporta datos significativos en el campo geogrfico, entre ellos, una nueva ruta martima libre de hielos, costeando la parte noroeste del mar de Weddell.
En el transcurso de los aos, la zona austral fue tomando importancia desde el mbito cientfico, realizando importantes trabajos sobre el campo del magnetismo terrestre, la geodesia y la mete reologa, como as tambin los estudios astronmicos, geolgicos, botnicos y zoolgicos.
La costa del Atlntico Sur, el archipilago de Tierra del Fuego, las Islas Malvinas, las Islas de los Estados, y las Tierras heladas, fueron arribo de centenares de foqueros y balleneros, en busca de colonias de fcidos. Estos cazadores de ballenas, de focas y de pinginos, en su afn de comerciar la carne, el aceite, la grasa, el cuero y las pieles, llegaron a la exterminacin de algunas especies durante siglos. Las mas codiciadas, a modo de referencia, el leopardo marino (ogmorrhinus leptonyx), el elefante marino ( macrorrhi nus), la foca de Weddell (leptonychotes weddelli), la de Ross ( ommatophoca rossi), la foca de un pelo (otaria jubata), la foca peletera o lobo de dos pelos (archotocephalus australis), la foca blanca o cangrejera (lobodon carcinofagus) y otras. Estos interminables depredadores aportaron con sus viajes informes geogrficos y cartogrficos de considerable importancia.
Los Congresos Cientficos de Londres y Berln. La Campaa Antrtica
En 1895, se realiza el VI Congreso Internacional de Geografa en Londres. En los distintos trabajos presentados, se dio gran importancia en su anlisis el presentado por Carsten Egebert Borchgrevink quien realizo un viaje a la Antrtica, como integrante de la expedicin de J. H. Bull 1 en el ao 1895, quienes tocaron suelo de tierra firme en el cabo Adare.
A partir de este congreso se sistematizan viajes de exploracin hacia las tierras polares, entre ellas la realizada por los belgas al mando del teniente de la Real Marina Blgica Adrin de Gerlache, zarpando desde Amberes el 16 de agosto de 1897, en el ballenero noruego llamado Belgique. Esta expedicin toca Tierra del Fuego, Las islas Shetlands del Sur, Tierra Palmer, sufriendo la tragedia de quedar atrapada por los hielos, problema por el cual deben invernar en suelo helado, siendo el primer antecedente que registran los anales de la historia antrtica. Esta expedicin sobrevivi, llegando a Punta Arenas el 28 de marzo de 1899.
Simultnea a esta expedicin, los ingleses emprenden el mismo objetivo: explorar las tierras polares. Esta expedicin estuvo orientada por el investigador Borchgrevink, saliendo de Inglaterra en el barco Southern Cross - " Cruz del Sur" - el 22 de agosto de 1898 hacia el mar de Ross. Al igual que la expedicin belga debi invernar, alcanzando una latitud de 78 50 S.
En 1899, se realizo un nuevo encuentro de investigadores en el campo geogrfico en Berln, donde se inaugura el Congreso Internacional de Geografa. En este congreso se reitera la importancia de continuar los viajes de estudios y exploracin cientfica en el polo sur, recomendando realizar expediciones en forma simultnea, siendo el objetivo primordial navegar la periferia antrtica. Proyecto comprendido en el marco de la Campaa Antrtica Internacional, entre los aos 1901 hasta 1905, que impulsaron los viajes de exploracin de ingleses, alemanes, suecos, escoceses y franceses.
La primera expedicin fue comandada por el oficial de la Real Armada Inglesa Roberto F. Scott, partiendo de Londres en el Discovery el 31 de julio de 1901.La zona de
1 Consultar el trabajo de J.H.Bull The Cruise Of The Antartic y de Nordenskjold, Viaje al Polo Sur. operaciones cientficas fue el estrecho de Mac Murdo, tierra Victoria en el mar de Ross. Esta expedicin cont con la colaboracin de la Royal Geographical Society", regresando en 1904, despus de haber invernado dos aos en lo espacios helados.
La segunda expedicin, organizada por los alemanes, parti el 11 de agosto de 1901, en el Gauss 2 , dirigida por el gegrafo Erich Von Drygalski. Esta expedicin instala un observatorio metereolgico y magntico en la isla de Kerguelen, descubriendo las costas de Gullermo II, a la altura de la longitud 90 E. Como el resto de las anteriores expediciones, fueron cautivos del hielo, sufriendo la invernacion. Como novedad, estos cientficos emplearon un globo cautivo para realizar observaciones areas.
En esta poca, nuestro pas, en el ao 1901, estableci el Observatorio Metereolgico Magntico en la isla Ao Nuevo, ubicada al norte de la isla de los Estados. Es importante destacar, que esta operacin fue el resultado de las investigaciones magnticas realizadas el ao 1899, por el Teniente de Fragata de la Armada Nacional, Horacio Ballve.
El Dr. Nils Adolfo Erico Nordenskjold destacado cientfico sueco especializado en mineraloga, geologa y minera, organiza una expedicin nacional. En 1900 presenta el proyecto a la Sociedad Sueca en Geografa y Antropologa, interin en donde recibi importantes donaciones privadas para concretar su viaje antartico. El plan del cientfico sueco consista en llegar a Tierra del Fuego, continuar bordeando las costas del rey Oscar con rumbo hacia el este e ingresando al mar de Wedell, teniendo previsto invernar en los espacios helados del sur, para regresar a Suecia en 1902, durante el transcurso del verano.
El grupo que conformaba el equipo de investigacin del Antartic, contaba con un factor comn: la edad, que promediaban entre los 21 a 26 aos, jvenes con fortaleza fsica y de espritu de cuerpo, elementos psicofsicos necesarios para emprender una expedicin a la Antrtica Siendo los integrantes del equipo del Dr. Otto Nordenskjold, de 35 aos, jefe y gelogo de la expedicin, Gosta Bodman, nacido en 1875, Licenciado en Filosofa, teniendo a cargo los aspectos metereologicos e hidrogrficos; Eric Ekelof, (1875), estudiante avanzado de medicina, cumplira funciones como medico y bacterilogo; S. A. Duce (1874), teniente de artillera del ejercito sueco, cartgrafo y encargado de los trabajos metereologicos e hidrogrficos; Carlos Skottsberg,(1880), estudiante de filosofa, y botnico de la expedicin. Estaba planeado que en 1902 al arribar a Malvinas, se incorporara el profesor J. Gunnar Anderson, desarrollando tareas en geologa y oceanografa.
El Antartic estaba a cargo del capitn noruego Carlos Larsen (1869), de destacada experiencia en los mares australes, habiendo realizado viajes al sector antrtico en 1892 y 1893.Con su ballenero llamado Jasn, llego hasta las Orcadas del Sur, costeando las islas Seymour y Robertson, dedicando parte de su vida a la caza de ballenas.
2 Esta barca fue bautizada con el nombre Gauss en honor a Gregorio Gauss, eminente matemtico alemn, quien propulso los estudios magnticos australes. El primer y segundo piloto fueron F. C. Andreassen, experimentado marino, navego en los mares helados de Groenlandia en el Blgica en 1901; y H. J. Haslum, de nacionalidad noruega, quien haba realizado mas de veinte campaas en el Ocano Glaciar rtico; el jefe en maquinas, el sueco Jorge Karlson, y su hijo; y Axel R .Reuiholdz, tercer piloto, sumndose a la tripulacin marineros para desarrollar diversas tareas.
Esta expedicin, no cont con subvencin del Estado, sin embargo, logro reunir en donaciones una suma de 85.000 coronas suecas y una gran cantidad de donativos de objetos necesarios para la expedicin de distintas ciudades, entre ellas Gotemburgo, Upsala y Estocolmo, como as tambin, de empresas e instituciones que prestaron instrumentos cientficos e incorporando catorce perros groenlandeses.
El Antartic 3 parti de la ciudad de Gotemburgo el 16 de octubre de 1901, llegando al puerto de Buenos Aires el 16 de diciembre.En la ciudad argentina se incorporan dos nuevos tripulantes, el pintor paisajista E. W. Stokes, de origen norteamericano, y un oficial de la Armada Argentina, el Alfrez de Fragata Jos Maria Sobral.
El argentino que se incorpora al Antartic - 1901 -
El diario de Otto Nordenskjold 4 , narra la impresin que tuvo del alfrez argentino al conocerlo: "El 17 de diciembre por la maana, vi por primera vez, al entonces subteniente don Jos M. Sobral. Me pareci tan sencillo, tan simptico, tan entusiasta y tan valiente, que dejando de lado todas mis vacilaciones, me decid a admitirlo definitivamente, y el mismo da quedo arreglada la cuestin".
EL DIARIO DE SOBRAL 5
Jos Maria Sobral con el grado de Alfrez de Navo de la Armada Argentina publica su diario denominado Dos aos entre los hielos 1901 -1903 incorporando 5 retratos de expedicionarios, 110 fotograbados y dos mapas de las regiones antrticas, impreso en Buenos Aires en 1904.
En el presente trabajo de investigacin se rescata las vivencias, los estados de nimo del joven argentino, la interaccin con el grupo, y datos interesantes, que no fueron transcriptos por Sobral en su publicacin de 1904.La riqueza emocional que se encuentra en las pginas del diario manuscrito son un aporte al campo de la Psicologa, la Sociolgico y la Antropologa, Cultural, considerndolo como una invalorable contribucin a la investigacin socio cultural y cientfica.
3 Consultar Viaje al Polo Sur, Otto Nordenskjold, Tomo 1 y II, Barcelona 1904 y J. H .Bull, The Cruise of the Antartic, Ed .Edward Arnol, Londres, Nueva York, 1896. 4 Tomo I , cap.II, pag.42 5 En el archivo del Departamento de Estudios Histricos Navales, se encuentra el Archivo Sobral donado por su familia encontrndose el diario manuscrito del alfrez Jos Mara Sobral sobre su viaje a la Antrtica en el barco ballenero Antartic. Esta diario esta escrito en formato de inventario que comprende 375 folios de 37 cm. x 22 cm., estando escrito con tinta negra desde la pagina 7 a la 54 que corresponde al 21 de diciembre de 1901 al 10 de febrero de 1902 y al revs escrita con lpiz desde la pagina 376 a la 289, esta ultima abarca la etapa de viaje comprendida desde el 25 de enero de 1903 al 16 de octubre del mismo ao Notndose un lapso de meses no registrados en su diario. 5
Jos Maria Sobral, desde su arribo al Antartic debi asimilar profundos contrastes culturales, insertndose a las pautas de la cultura nrdica de costumbres distintas a la nuestra, y con un idioma que no hablaba. Por razones solo conocidas por Sobral, desde su permanencia en el barco ballenero, sufri la falta de relaciones interpersonales y de una fluida interaccin con el grupo sueco noruego, estados emocionales de gran soledad reflejados en las paginas de su diario manuscrito. En la lectura de su diario, nos muestran a un Sobral ms all de la responsabilidad cientfica, dejando espacios para la reflexin que nos permite descubrir un alma sensible a las maravillas de la naturaleza, expresndose en forma potica y de una fortaleza de espritu, que le permiti sobrevivir en los campos helados de la Antrtica.
Las narraciones en ambos diarios, aportan datos interesantes sobre la vida cotidiana durante los aos de permanencia en la regin antrtica, mostrando simultneamente los usos y costumbres de la cultura escandinava. En el mismo encontramos datos alarmantes de la caza y pesca de los focidos por iniciativa privada de empresas representantes de naciones extranjeras, que llegaron a depredar hasta la exterminacin de ejemplares de la fauna antrtica que hoy constituyen el Patrimonio Natural del mundo. La contribucin cientfica en el campo geogrfico, mineralgico, meterealogico, y funistico que se registra en el diario de Sobral, concientiza al gobierno argentino de la importancia de emprender exploraciones con el objetivo de afianzar y afirmar la soberana austral. Ao 1901
21 de diciembre de 1901 - "El lunes 16 llego a la tarde la barca sueca "Antartic" en la que me tenia que embarcar para una comisin cientfica en las regiones antrticasYo no tenia nada preparado pero tal era el entusiasmo para ir en esa expedicin que en los das 17, 18 y 19, despus de consultarlo al Dr. Nordenskjold sobre lo que deba adquirir, me aliste y el 20 por la maana embarcaba mi equipaje y estaba listo para zarpar." "...llego el momento de la despedida. Abrace a todos, mi madre deshecha en llanto me hacia mil recomendaciones. En esos momentos es cuando uno reconoce que no hay anestsicos para el corazn la ternura fluye como el agua de un manantial, todo es pequeo ante el dolor de la madre !Por cuantas alternativas he pasado! habia momentos en que si hubiera podido volverme atrs lo hubiera hecho pero enseguida venia la reaccin y mi entusiasmo renaca con mas fuerzas". 6
22 de diciembre-" He empezado a estudiar sueco me parece que podr aprenderlo 23 de diciembre - La comida "Tengo que hacer notar una cosa bastante extraa para mis costumbres; la clase de comida. Si tienen analoga con los americanos e ingleses por las horas en que las toman no es lo mismo con la clase de ellas. A las 8.30 a.m. o a las 9 a.m. se toma te, caf o cocoa, fiambres, manteca y pan, un pan hecho de centeno que es muy agradable; a las 2,30 p.m. se toma el lunch y adems de fiambres, manteca, pan, hay vino, cerveza, te y caf y uno o dos platos....en forma de sopa comimos un cocinamiento de frutas muy rico dicen que es antiescorbuto, a la noche: Fiambres, manteca, cerveza, pan...Hoy a la noche com
6 Los prrafos seleccionados en el presente trabajo escritos con letra cursiva se transcribieron de su Diario manuscrito, corrigiendo la ortografa. una cosa por primera vez en mi vida: harina de avena frita y despus leche, es muy agradable; en fin estoy muy satisfecho." 24 de diciembre - En vsperas de Navidad "Como a las tres de la tarde se izaron: en el pico del mesana y al tope del mismo palo banderas suecas en el mayor la norteamericana y en el trinquete la argentina y se empez a ordenar la mesa de la cmara para celebrar Navidad pues los suecos hacen fiestas desde el 24, se colocaron toda clase de regalos numerados cigarros, dulces, revistas, etc. se sacaban unas cedulas y segn el numero que le tocaba a cada uno era el objeto que se llevaba. Toda la tripulacin a excepcin del de guardia en el timn estaba en la cmara adornada con banderas suecas y con luces de velas de todos colores. Se pronunciaron varios brindis ya por la unin de Suecia y Noruega ya personales. El viejo Haslum tocaba en el acorden el himno sueco, el noruego y algunas otras piezas. Scottsberg, Botman y un maquinista cantaban acompaados por el viejo canciones de su pas." Templazas de los tripulantes "El viejo Haslum es un tipo curioso, tiene como veinte veranos pasados en los hielos del norte y los correspondientes inviernos en Noruega ...Scottsberg, Duce y Botman, leyeron algunos versos como bromas para varios de los presentes. Se bebi oporto y agua mineral sueca. Se comieron frutas y dulces (esto empez a eso de las 6 p.m.) y alrededor de las 11 p.m. todo el mundo se retiro a comer. Nosotros comimos como a las 12 p.m..Nos acostamos alrededor de la 1 a.m."p.11 25 de diciembre -La gente reunida en cubierta baila y juega. Sobre una madera dividida en crculos como los de un blanco tiran con flechas. Es de notar lo bien que son tratados los marineros en este barcoHoy hubo una seccin de gramfono y grafofono en la cmara y se izaron las banderas lo mismo que el da de ayer. Hasta ahora el tiempo es esplndido.El perro ha gritado toda la noche. 26 de diciembre - Hoy me puse a leer Nausen y tuve que dejar el libro pues yo tambin como el he dejado tras de mi todo lo que ms quiero y al leer sus lamentaciones me entristece. Algunas veces siento as como rachas de desaliento y de tristeza, entonces salgo a cubierta y me paseo hasta que distrado por cualquier cosa me olvido. Los perros Hay cuatro perros sanos: dos casales; una de las perras esta bastante flaca y de cuando en cuando le dan una zamarreada, yo creo que van a concluir por matarla. En todo el da no ha funcionado la maquina..." 27 de diciembre- Ahora se dice que vamos a las Malvinas antes que a las islas de los Estados. Hoy se han estado limpiando unos caoncitos que lanzan balas de rmington, son para colocarlo en los botes para la pesca de la ballena. Abordo reina la alegra, el mas triste soy yo pues no tengo un amigo con quien comunicarme, me tratan muy bien pero no con la confianza de un amigo, despus ellos hablan diferente idioma muchas veces tal vez hablaran de mi sin que yo lo comprenda. Fuera de las comidas o estoy en mi camarote o me paseo por cubierta, con el que converso mas es con Stokes, este es muy alegre siempre bromeando parece muy bueno. Si yo no llego a intimidar mas con los dems de la expedicin francamente va a hacer bastante pesada la vida. A la noche casi todos juegan a las cartas.11 p.m.. La brisa ha aumentado, tenemos todas las velas en viento vamos haciendo alrededor de 7 millas. 31 de diciembre de 1901 martes Islas Malvinas - Hoy a las 6 AM fondeamos en Port Staluey ! pensar que soy extranjero en mi tierra! Es una hermosa baha de ms de cuatro millas de largo por media milla de ancho esta orientada de E a OSu profundidad en marea baja vara entre tres y cuatro brazasLa poblacin esta situada en la parte Sur por lo que veo desde abordo parece que tiene mil habitantes. La entrada de la Baha tiene en su parte mas ancha unos 300 metros. Hay dos barcos mercantes a vapor, un caonero ingles , dos barcos a vela , 4 o 5 pontones y nosotros Vino un oficial del barco de guerra ingles a saludar al comandante. Estuvo tambin un medico a cerciorarse que no haba peste abordo. A las 9 M se fueron todos a tierra quedando a bordo W Stokes y yo. Ninguno de la tripulacin ha bajado todava. Depredacin de la fauna Este puerto es muy concurrido por los cazadores de lobos de dos pelos, estos cazadores al ser interrogados, dicen que los cazan en Georgias del Sud, pero como all lo mismo que en las dems tierras e islas del Sud no existe esa clase de lobos, se puede tener la seguridad que su procedencia son nuestras costas y por lo tanto, que son cazadores clandestinos. Las noticias que dio Cook despus de su viaje alrededor de las tierras polares Antrticas, en los barcos Resolution y Aventure, 1772/75, sobre las Georgias del Sud, diciendo que en sus playas se encontraban gran numero de focas, indujo al comercio ingles a mandar barcos a cazar, y muy especialmente de los elefantes de mar por su gran cantidad de aceite y lobos de dos pelos por su estimada piel. Los elefantes solamente se encuentran ahora en las Georgias, habiendo sido completamente exterminados los lobos de dos pelos all, y al Sud del pararlelo 55El numero de lobos de dos pelos corto cazados en Georgias del Sud, lo estimaba Weddell en no menos de 1.200.000, y mas o menos, la misma cantidad en la isla DesolationEn los aos 1821 /22, segn clculosse cazaron en Shetlands del Sud 320.000 de esos lobos y se hicieron 940 toneladas de aceite. Las relaciones humanas Anoche me paso una cosa muy particular con el Dr. Ekelof. Estbamos conversando y empezamos a hablar de las cuestiones entre Chile y la Argentina y me dijo entre otras cosos que el pueblo de Chile era mucho mejor que el argentino, que el pueblo argentino estaba compuesto de infinidad de razas mientras que le chileno no y me dijo varias cosas mas al respecto Al ultimo le digo Dr. me parece que mi pueblo no le gusta a Ud. Es cierto me respondi, su pueblo de Ud. no me gusta. Entonces yo no le debo caer muy simptico Es cierto me contesto. Yo me quede fro ante tanta franqueza y le conteste que prefera que me hablara as que me gustaba que fuera sinceroEsto mee ha causado una psima impresin pues me hace pensar que todos tengan la misma opinin: por lo menos tengo la seguridad de que no soy persona grata a dos: Duce y Ekelof Reflexiones Despus de conversar con W Stokes alrededor de esto escrib un poco y me acost a la 1 a.m.Se acabo el ao Qu nos reserva el ao nuevo Dnde estaremos de aqu a un ao?. Esta y mil preguntas se le ocurren a los que como yo no tienen un amigo a bordo a los que como yo no sienten hablar su lengua. AO 1902 Aoranza 1 de enero - Mircoles .Hoy all en mi tierra tal vez todo ser regocijo, todos recibirn los saludos y cumplimientos de sus parientes y amigos, mientras que yo aqu recibo el cortes pero fro saludo de personas que no hace quince das que me conocen y que tienen todo diferente a m Compra de perros en Malvinas Esta maana se embarcaron 8 perros comprados en Port Stanley. Costaron 19 libras, todos son muy caros, los vendedores se han aprovechado que los necesitamos con urgencia para venderlos a tan alto precio. Los perros parece que sufrieran bien el fri pero no son tan fuertes como los que traen del norte Recepcin a bordo Como a loas 2 30 de la tarde vinieron a visitar el barco, el gobernador, el cnsul de los EEUU seor Rowen y varias familias visitaron el barco Se sirvi unas copas de champaa En fin se paso un momento muy agradable. 2 de enero de 1902 Jueves - La mar sigue muy pesada El viento tiene una fuerza 6 .Rolamos muchsimo, El barmetro que haba bajado hasta 738 en Port Staley esta subiendoLa temperatura es termino medio de 6oC (la de aire) y la del agua es de 9 grados. Da muy nebuloso Llegada a Snow -Hill 1902 - Febrero 13 - El Antartic esta fondeado y tiene que desembarcar todo lo que ha de quedar en tierra que ser necesitado por los expedicionarios que hemos de invernar en Snow -Hill..." La construccin de la vivienda "El carpintero del barco y Jonasen empezaron la construccin de la casa que habamos de habitar, sobre una colina de unos 13 metros de elevacin sobre el nivel del mar..."109. La belleza del paisaje polar "Llame a Stokes para que trasladar al lienzo aquel hermossimo panorama, admirable en su conjunto y en sus detalles, pero pens que esos son tonos que el mas hbil pintor no puede reproducir; son tonos tan llenos de belleza y de armona, que yo deseaba en esos momentos ser poeta, para cantar himnos de alabanza a esa naturaleza que tan profusamente engalanada se presentaba en aquellos desiertos helados; deseaba ser msico, para buscar acordes melodiosos comparable en su armona al inimitable cuadro que tenia..." El desembarco: Mucho quedaba aun por desembarcar y poco era el tiempo disponible...el desembarco no fue como debiera: se olvidaron a bordo muchas cosas, el carbn que tenamos era insuficiente y los vveres escasos; la casa se empezaba recin a construir y no tenamos en que alojarnos; nos quedbamos con dos botes un ballenero y otro pequeo, especie de guigue..." La comunidad polar: Quedbamos en tierra solamente seis personas: Nordedenskjold, Bodman, Ekelof y yo, que componamos la comisin de estudio y los marineros Akerlundh y Jonasen." La desolacin:" Al parecer, en el paraje donde colocamos la estacin no existe vida animal; no vemos pjaros y solamente hemos encontrado una foca cerca de la playa, cuya presencia hizo creer a algunos que por all serian muy abundantes, lo que fue un error..." La casilla magntica: " La casilla magntica, era de muy fcil construccin y bastaban dos horas para armarla, por lo que decimos hacerla enseguida, eligindola por vivienda provisional; tratamos tambin de armar una carpa sin obtener resultados.""La casilla era cuadrangular teniendo sus costados E. y O. Forma de trapecio, de Manera que el techo era inclinado; la puerta colocada en su frente mas lato y del lado opuesto una pequea ventana." Los primeros momentos en tierra: "...se llevaron un saco de piel de reno y varios colchones y mantas para pasar la noche; cuando esta se aproximo nos reunimos todos alrededor de la cocinita porttil..." "...con algunos grados bajo cero, era agradable digo, sentir el alegre ruido del Primus y los borbotones de lo que en la marmita se coca. Nos sentamos en cajones y bolsas, que en ese instante eran nuestros mejores muebles y masticando pedazos de galleta como aperitivo, mientras se alistaba la comida, que la mal armada tienda, apenas atajaba el viento....Los perros nos hacan compaa..." La comida: Nuestra comida fue frugal; algunas conservas y una taza de cocoa bien caliente. Satisfecho el estomago y con mucho sueo, dormimos por primera vez los seis hombres que solos y unidos, tenamos que vivir un ao en aquella regin..." La construccin de la casa: El piso de la casa lo mismo que sus muros fueron dobles y la construccin relativamente facil, por estar las tablas perfectamente ordenadas"En ella nos ocupamos todo el da hasta que a las 12 de la noche la pusimos en estado de guarnecernos contra el viento y la nieve. Temprano tuvimos la precaucin de recoger nuestras ropas de cama, de manera de salvarla de la helada... El avistaje del Antartic: "...a una milla de la playa, se vea a nuestro querido barco, que ya habia largado dos de sus botes, viniendo en uno todos los de la colisin cientfica de abordo y el otro cargado con carbn, que aumentarla nuestra provisin de combustible..."118 El ultimo almuerzo en el Antartic: "...el Antartic zarpara directamente para Ushuaia, donde repletara sus carboneras y se pondra en comunicacin con Buenos AiresCon la partida del Antartic, nuestro aislamiento del mundo civilizado es absoluto; hasta su regreso nada sabremos de la humanidad ni esta tendr noticias nuestras, y Dios ser el nico testigo de los combates que tendremos que sostener contra la naturaleza. La forma de comunicacin: "Las comunicaciones de cada uno de los miembros de la expedicin conmigo en los primeros tiempos, fueron en ingles, no habiendo en ellas ninguna dificultad;...pero lo que me mortificaba y causaba efectos desastrosos en mi moral, era el sentir que ellos hablaban continuamente el sueco delante de mi; los senta rer y bromear..."." y poco a poco con ayuda del diccionario, conoc el idioma de mis compaeros y antes de terminar el primer ao de estada en Snow-Hill, ya lo hablaba y escriba los suficiente para hacerme entender." Dia 22 de febrero - La casa terminada "La casa queda dividida en cinco compartimentos: el central es el comedor, saln y gabinete de trabajo...y en el del S.E .esta instalada la cocina. Las cuchetas estn hechas en la misma forma que en el camarote de un barco, una sobre la otra, y estn colocadas en la mampara de la divisin de las piezas, con el propsito de evitar la gran humedad que ellas tendran, si estuvieran sobre los muros laterales de la casa. A pesar de esa precaucin, estando acostados, nuestras extremidades inferiores tenan que dar a la pared que estaba en contacto con el aire exterior, acumulndose all tanta humedad, que las frazadas y dems ropa de cama, estaban continuamente unidas a la madera, por la masa de hielo que estableca la ligazn.Tratando de dotar a la casa de mayor confort posible, interior y exteriormente esta forrada con un panel negro preservador de la humedad; su piso se cubri con alfombrado y sobre la alfombra se coloco linoleum; la aireacin de cada cuarto se efectuaba por una ventana que daba al exterior y por una puerta que lo comunicaba con la pieza central, que es el comedor. Para asegurarse contra la entrada de aire fro, la comunicacin del comedor con el exterior, contaba de dos puertas correspondiendo una a cada pared; en seguida estaba un pequeo cuartito, que podemos llamar vestbulo, con un ventana hacia el SW, y al frente la puerta de salida para afuera. En ese vestbulo, era donde nosotros, al abrigo del viento y de la nieve, tenamos que hacer la limpieza de higrgrafos y termgrafos. Las ventanas eran dobles como tambin los muros, tenamos adems un desvn, al que se suba por una abertura que se habia dejado en el cielo raso del comedor, era un gran deposito y tan conveniente para nosotros como un stano en las casas de comercio; tenamos en el una gran cantidad de vveres y objetos de quipo y en su construccin no habia sido descuidada la luz y aireacin, pues se le doto de dos ventanillas al N.E. y al S.W. Un problema simple pero complicado a la vez - Los perros: Dia 23 - Los perros tiene con demasiada frecuencia, grandes peleas, y si cada una de ellas no termina con una muerte, es debido a nuestra intervencin." Continan los vientos del SW con nieve, y es tanta la que se acumula, que al caminar nos hundimos hasta las rodillas. Dia 25 -La tormenta de ayer continua mas furiosa que hoy, de manera que tenemos otro da horrible y aburridorTenemos una perra groenlandesa, que ha dado a luz a 9 perritos y en condicin a su estado, ha sido alojada en un cajn. Jonasen fue a llevarle leche y se encontr con que el viento habia volado la vivienda y los perritos haban muerto de fri, y como una perra malvinense, tiene tambin cachorros, la hemos trado a nuestra casa para evitar la muerte. La vida cotidiana en Snow - Hill "a las 9 a. m. Akerlundh iba a nuestras habitaciones y en alta voz deca: " el fruckost esta listo", y pona agua en nuestro lavatorios; hecho nuestro aseo personal, pasbamos al comedor a las 9.30 hs. para desayunarnos con el fruckost...se compona de un plato, que durante el primer ao que tenamos provisiones fue relativamente variado, puesto que lo constituya arenques con papas o avena, con caf; pero el segundo ao, fue solamente de foca o penguin alternados con sopa de avena.A las 10, los fumadores prendan sus pipas y cada uno nos bamos a nuestras respectivas tareas para reunirnos nuevamente en el comedor a las 2.30 p.m. para el middag ( almuerzo); este constaba de dos platos; a las 5 p.m. tombamos una taza de caf, y a las 9 p.m. nos volvamos a sentar a la mesa para el Kvall ( comida) que constaba de un palto y te o cacoo..." "Cuando esas guardias nocturnas, la temperatura en el piso bajaba algunos grados del cero, los pies se helaban y no habia mas remedio que caminar, lo cual se hacia en puntas de pies o lo mas despacio posible por temor a despertar a los dems."Cada dos o tres das se llenaban unos toneles con hielo que se traa del ventisquero vecino; ese hielo se derreta en la cocina para tener agua para la comida y lavado, y en un tanque que tenamos en el comedor para beber. Nuestra estufa, la alimentamos el primer ao con carbn, pero sucedi con este como con las provisiones, y el segundo tenamos como nico combustible la grasa de foca. La grasa de foca como combustible: Para usar la grasa como combustible, se corta en trozos con piel, y se echa al fuego para que se queme; el aceite que esos trozos despedan al quemarse se recoga en tachos y sufra una nueva cremacinEn general, tuvimos siempre una temperatura aceptable en el interior de nuestra casa; por economa del combustible y por temores a un incendio, se apagaba la estufa durante la noche y la temperatura descenda algunos grados bajo cero, pero cuando la cocina y estufa se prendan, la temperatura suba rpidamente. El bao: Cada 15 das como mximo, nos dbamos un bao y como solamente tenamos una tina para este servicio, por ella desfilbamos todos y por turno.Para estos baos se calentaba el agua en unos tachos que se ponan en fogatas que se hacia en la cocina, cuya agua se vaciaba en el bao. La humedad en la casa era muy grande; mucha cantidad de hielo se formaba en las paredes, pisos y techo y el hielo de arriba caa en forma de lluvia cuando la temperatura suba; como nuestras camas estaban distribuidas lo mismo que en un camarote de cualquier barco, los que tenamos las cuchetas altaza, suframos las consecuencias de aquel deshieloComo elemento de distraccin tenamos una gramfono..." Las excursiones por mar: "Como el invierno avanza y en muchas partes comienza ya a formarse hielo, se resuelve una excursin en bote hacia la isla Lockyer, con el propsito de establecer all un deposito de vveres, que nos sirva de auxilio durante las excursiones que haremos en la primavera" "Iniciamos esta excursin, Nordenskjold, Jonasen y yo, que provistos de vveres para seis das, y con las provisiones que queramos dejar en deposito, salimos de la estacin el sbado 11 de marzo de 1902" El equipo: "Nuestro arreo y equipo se compona de 5 perros, un trineo, una cocina, un saco de piel de reno para dormir en el tres personas y una pequea carpa." La navegacin "El trabajo que la navegacin demandaba, lo dividamos por turno entre los tres, de esta manera: una hora de remo y media de timn cada uno sucesivamente. Como en todas las cosas al principio todo fue muy bien, pero despus de un momento, empezaron a presentarse los inconvenientes que nos opona el hielo nuevo." La forma de avanzar entre hielos: "El avance por entre ese hielo nuevo lo hacamos as: un hombre parado a proa con un palo, golpeaba sobre la superficie y rompa el hielo cuyo espesor era de tres centmetros, y de esa manera abramos nuestro surco en el mar...";...entonces ya no se poda romper con el palo, y este sistema rompe -hielo relativamente cmodo, lo sustituimos por otro, que as como era mas eficaz era tambin mas peligroso: nos tombamos de la borda del bote y saltbamos sobre el mar helado que se rompa al recibir el peso de nuestro cuerpo; esto nos expona a sufrir un bao de mar, nada agradable por cierto en aquella circunstancia, pues la temperatura era baja y no tenamos mas ropa que la puesta... La marea:"...la marea nos era favorable y debido a ella nuestra marcha era rpida, cuando no habia hielo por la proa." Los tmpanos: "Un solo banco de hielo una a Snow - hill, isla Lockyer e isla Haddington, y los tmpanos que flotaban sobre el mar eran arrastrados por la marea con una velocidad de tres millas; al chocar unos contra otros producan un ruido ensordecedor y continuamente nos veamos obligados a maniobrar y remar con toda energa para salvar nuestro bote; las presiones eran fuertsimos, cada choque entre dos tmpanos produce un ruido que causa alarma y para dar una idea de la fuerza que en estos choques se desarrolla, baste saber que las aristas se levantan y enormes montculos se forman en cada floe; si nuestro bote o una embarcacin mayor, fuera tomada por dos de estos colosos, su destruccin seria inevitable e inmediata." Un accidente que pudo ser mortal "Nordenskjold y el marinero Jonasen, subieron a un tmpano muy alto para desde all descubrir las inmediaciones; como se llevaron los dos bicheros, yo no pude mantener el bote atracado por que los pedazos del hielo al que yo estaba amarrado se desprendan de la masa y el bote arrastrado por una fuerte corriente empez a derivar y yo a llamar con fuertes voces a mis compaeros que no me oan en razn de la distancia que nos separaba. Yo maniobraba con los remos lo mejor que poda y no perda el dominio y la serenidad tan necesarios en esos trances; el bote era resueltamente arrebatado por la corriente; por un lado tenia el grande iceberg donde se haban subido mis compaeros, y por el otro pequeos pero innumerables tmpanos que me amenazaban y mucho hielo nuevo: la situacin era cada vez mas difcil y se agravo, cuando uno de los perros asustados por los repetidos choques que daba el bote contra aquellas moles heladas se tiro al mar; este perro nado un poco y regreso al bote dando lastimeros aullidos arrancados posiblemente por el dolor de aquel bao en el hielo, y a pesar de lo critico de mi situacin, que yo ignoraba, deje los remos por un instante y sub a bordo a aquel pobre animal, que en esos momentos era mi compaero en peligro...." "Luche mucho, mis fuerzas no me abandonaban pero yo las senta decaer, hasta que con un supremo esfuerzo consegu acercarme al iceberg, al que se aproximaba ya Jonasen, quien saltando de uno en otro pedazo de hielo alcanzo al bote y vino en mi auxilio, y ya siendo dos, fcil nos fue dominar aquella situacin..." Nuevamente en peligro: "Viendo la imposibilidad de acrcanos a la isla, decidimos colocar el deposito en Haddington y a las 2p.m. desembarcamos nuestra carga sobre la masa de hielo alistando el trineo para llevar las provisiones hasta la tierra que distaba cinco kilmetros de all" "Rpidamente bajaba el barmetro...El viento era fuerte y para asegurar nuestra tienda, se marro al bote por el SW, por los costados colocamos los cajones de vveres tambin amarrados e instalamos la puerta al NE." "Despus de comer y muy cansados, nos metimos en nuestro saco...Eran las 7 a.m. El viento soplaba con mucha fuerza arrastrando consigo cantidades de enormes masas de nieve;...Jonases, que estaba a mi derecha exclama:!Agua en la carpa!...salimos lo mas apresuradamente posible del saco; los tres tuvimos las mismas dificultades para ponernos las botas, que estaban como piedras de duras, e inmediatamente procedimos al salvamento de nuestro equipo; unos instantes de demora sin el aviso dado por Jonases, los tres nos hubiramos sepultado en las profundidades de aquel abismo.."137 "La temperatura era entonces 16 bajo cero, el viento soplaba huracanado arrastrando con violencia mucha nieve...". "Llegamos por fin a nuestra casa a los cuatro das desde el de la partida... El invierno de 1902 Ejercicios en Ski "Desde una altura de 30 40 metros nos deslizamos sobre la blanda nieve. Al principio, detenamos la marcha por la mitad del camino, a causa de las cadas, que no tenan mas consecuencias, que la de quedar uno lleno de nieve...., a pesar de una temperatura de 20 bajo cero, comenzbamos a transpirar y entonces nos quitbamos los ascos y guantes...Julio es el mes mas fri, la temperatura flucta alrededor de los 25 pero el termmetro marco hasta los 35 bajo cero...y el viento llego a velocidades de 33 metros. La vestimenta durante el segundo invierno: "Los guantes que hasta ahora he usado son como casi todo mi equipo absolutamente inadecuados para este clima y como en estos das se proyecta una excursin en trineo, he tenido que fabricar unos que respondan de mejor manera a las exigencias del fri. Para eso los he confeccionado de piel de guanaco, forrndolos despus con lona de vela, creo que sino son de lo mejor podr pasar con ellos mas o menos bien." La casa en el transcurso del ao: En todas partes de la casa, a pesar de los dobles muros y los forros de papel, se nota gran humedad; en los das fros, sobre la pared hasta unos quince centmetros del suelo, se adhiere una gruesa masa de hielo..."Nuestra casa interiormente ofrece el mas pintoresco aspecto, parece casa de compra - venta, los muros, lo mismo que el techo, estn completamente revestidos de objetos de todas clases; relojes, rifles, botines, pasto, esto ultimo secndose. Ekelof es el especialista en construccin de rinconeras y estantes y por esto sus aparatos bacteriolgicos, frascos, etc. descansan bien seguros en uno de los costados del comedor." "Adems cada uno de nosotros tiene al lado de la cama su estantera particular donde se colocan libros, todos los objetos de toilet y una cantidad de curiossimos adornos." "El bello sexo que es recordado hasta en la patria de los penguines y focas, esta representado por hermosos ejemplares arrancado de almanaques ingleses, franceses y norte americanos que cubren la parte de los muros y puertas que carecen de rinconeras." Las caricaturas: "Ekelof que adems de ser un buen constructor de rinconeras y estantes es un hbil caricaturista, en sus ratos de ocio, con la pipa en la boca y rodeado de algunos que le observan, se dedica a pintarnos de todas las maneras posibles en la puerta de la cocina; all quedo esa puerta mudo testigo de mas de una carcajada y que har rer a los que la vean aun no estando interiorizado. El comedor: "En el comedor habia dos estantes principales, uno era llamado el estante cientfico, estaba al lado de la mesa y en el se amontonaban todas las libretas de observaciones, lpices, plumas y tinta, y el estante de libros donde estaban colocadas los que servan a la comunidad, como tablas de logaritmos, el Antartic Mamnual, Hintsto Travellers, papeles para los registradores y tambin planillas de observacionesFrente a la ventana del comedor Eekelof construyo una mesita que le servia para hacer observaciones microscpicas y cuando no estaba en eso, la llenaba de platitos y frascos con gelatina y vidrios con preparaciones." Los trineos: "A medio da del 25 de julio, salimos de la estacin con rumbo a la otra orilla. Llevbamos un trineo con cinco perros y formbamos parte de la excursin: Nordenskjold, Jonasen, Akerlund y yoLos trineos que nosotros usbamos eran de la misma clase de los que en general se usan en el Norte. Tenan alrededor de tres metros y medio de largo, medio metro de ancho y mas o menos 12 centmetros de altoEstaban construidos de madera de fresno y pesaban alrededor de 16 kilos sin los patines de reserva .El ancho de los patines era alrededor de 8 centmetros. Los patines: Los patines de composicin, que se colocan debajo de los de madera, adems de fortalecerlos tienen la ventaja de conservar siempre una superficie pulida que facilita el resbalamiento. A algunos trineos se les coloca debajo de la plancha metlica un delgado patn de arce blanco bien alquitranadoLos skis o patines de nieve, se construyen de arce blanco, abedul y hickory bien untados con una mezcla de alquitrn y sebo.""Cuando salimos, la temperatura era de 32 bajo cero, ni el mas dbil cfiro mova ese aire helado y todo era profundo silencio, sintindose solamente el ruido de los patines del trineo, al ser arrastrados sobre el hielo La transpiracin convertida en hielo: "..Despus de media hora de marcha rpida empez la desagradable transpiracin. Las ropas se mojaban completamente y hasta se senta un poco de sed."...Las camisetas, sacos y trajes protestan contra el viento, todo se habia mojado y ahora con este fri entre 30 y 40 bajo cero, ha tomado la consistencia de una piedra. ! Que desagradable es sentir esas ropas duras y fras sobre las carnes! Lo peor de todo es que a los guantes les habia pasado lo mismo que a la ropa, la piel de guanaco se habia empapado y despides se puso completamente dura." "Una cosa que es necesaria son los guantes con dedos, a veces hay que desatar nudos, desenredar los perros, manejo de ciertos instrumentos que es imposible con los guantes de invierno y uno tiene que sacrselos exponindose a un accidente." "Donde la vida es verdaderamente dura, completamente distinta a la que se lleva en una estacin o en un barco, es en las excursiones en trineo, sobre todo cuando estas duran largo tiempo y son hechas con baja temperatura." Momentos de poesa: "Pronto oiremos el alegre susurro del agua corriendo por las laderas de las montaas y no tardaran muchos meses en que el mar con sus ondas y sus brisas yodadas este a nuestra vista, en que la silueta del bravo 2 Antartic" se presente como una promesa de ventura en Admiralty Iinlet, en que nos lleguen noticias de nuestros pases y de nuestras familias.Sera el barco un mensajero de alegra o desgracia? Al hendir con su potente proa las azules aguas del Mar Polar, al empujar a toda fuerza los tmpanos que le cierran el paso, Ser para traernos noticias que alegren el corazn recompensando nuestros desvelos y trabajos? En esas noches, cuando solo se oa el ruido del viento en los costados de la casa; cuando acurrucados en nuestras camas interrumpamos la lectura; impensadamente yo no se porque, uno miraba hacia el techo observando no se que, en los obscuros nudos de los tablones de pino Cuantas cosas vistas con los ojos del alma sobre esos maderos y que desfilaban como en un cinematgrafo! Una reflexin " Y sin embargo, yo quisiera volver a pasar por esas sensaciones otra vez. Yo quisiera volver por varios aos a internarme en las regiones heladas. Yo quisiera volver a or en aquel silencio de muerte el ruido del ventisquero, el silbido del viento y de la nieve por los flancos de la tienda; quisiera tener que refregarme las manos con nieve para volverlas a la vida, y a marchar al costado de un trineo tirado por veinte perros a plantar el pabelln de la patria mas all del paralelo 80" La excursin hacia cabo Depsito "...al terminarse el mes de agosto, se pens en una excursin hacia cabo Deposito. El objeto de ella era darse cuenta de las condiciones del hielo mas all de la isla Lockyer y de ver en que condiciones estaban las provisiones depositadas en el mes de marzo."Las cajas de vveres estaban perfectamente bien, desembarazadas de nieve, y felizmente las piedras que desde la alta barranca podan haber cado sobre ellas, no se avan desmoronado."A las 9.30 a.m. tomamos nuestro desayuno - almuerzo, habamos cargado sobre el trineo todo nuestro atalage y como no tenamos perros, nos enganchamos a el e hicimos rumbo a la estacin."A las 4.30 p.m. llegamos a la estacin a continuar con la antigua vida metdica..."
AO 1903 La desesperanza Desde el 12 del corriente mes no escribo mi diario tal es el estado de abandono de espritu en que me encuentro, esta incertidumbre si uno tendr que estar una no mas o no es desagradable muy desagradable. Aqu en la cuestin racionamiento hemos empezado a parar la oreja y a disminuir las cantidades en algunas cosas. El azcar es muy poca y para que alcance tenemos que tomar no mas de 7 cucharaditas por da La falta de interaccin se acenta Para un ao mas yo no tengo calzado, pues no me quedan sino un par de botas ya algo usada y un par de botines que se me estn rompiendo 20 de marzo Hoy estaba sentado al lado de la mesa y zapateaba pues tenia los pies fros cuando en unas de esas el entupido del medico me empez a remedar zapateando mas fuerte y me dijo abriendo sus ojos y echando espuma por la boca. Ud siempre esta importunando a la gente con su zapateo!.Yo me quede unos segundos asombrado y sin contestar pues no me explicaba ese rapto de rabia y le dije; Ud. es un zonzo un entupido, porque no dice de otra manera que no lo haga? A lo que no me contest. El estaba fumando ese inmundo tabaco y le digo Ud .tambin me incomoda con su humo!.Esta gente se lo pasa jugando hasta las 12 de la noche no dejando dormir, despus de da los momentos que no duermen pavean. 19 de mayo Todava por lo menos faltan 8 meses para el da de mi libertad, esta gente tiene a cada rato discusiones por la comida, esta es relativamente abundante. Que ser si alguna vez llega a faltar que comer?.Ahora hablan de dividir los vveres que sea posible .!Que sentimientos de personas, que poco generosos! La intolerancia 31 de mayo - Termino otro mes!.!Cuanto dara porque estuvieran terminados todos los de este ao .La vida entre esta gente se me va haciendo demasiada pesada .Esta gente no hace mas que criticarme y controlarme especialmente en las horas de comida, el que manifiesta mas su ira contra mi por medio de miradas en Nordenjold, nuestro principal racionamiento se compone de carne de pingino y de focaesta gente usa una enormidad de pimienta en la comida por consiguiente yo no poda comer los bifes de foca, sin ninguna queja me pasaba desde las 9 de la noche hasta las 3 de la tarde del otro da con una taza de caf y un poco de panme he racionado yo mismo y como lo menos posible, en los ltimos quince das he disminuido 3 libras en el pesodesde entonces como la tercera parte del pan que comen ellos y de las comidas lo menos que puedo 3 de junio Estoy cansado de leer libros de estudiodeseo algunas novelas para cambiar un poco. Y msica con que placer oira tocar el piano, con que gusto ira al teatro .Por lo menos si uno tuviera con quien conversar un rato, pero que! Aqu estoy como si estuviera solo, cuando hablo o ro lo hago conmigo mismo.
Culmina su experiencia antrtica, como sobreviviente del hundimiento el 12 de febrero de Antartic, rescatado junto con los veintiocho integrantes de la tripulacin, por la corbeta Uruguay de la Armada Nacional, que llega al puerto de Buenos Aires el 2 de diciembre de 1903. A partir de ese momento, dedico su vida en transmitir su experiencia, dictando conferencias, y publicando trabajos cientficos, continuando sus estudios en la Universidad de Upsala CONCLUSIONES
El Diario de Sobral, al que el mismo describe como un diario metereologico, se convierte en un documento valioso por las observaciones realizadas, que abren un camino hacia el conocimiento de la Antrtica en todos los aspectos, ya sean oceanogrficos, geogrficos, topogrficos, geolgicos, meter lgicos y astronmicos.
Recorriendo sus pginas, cada prrafo constituye una atraccin fascinante para todo investigador, permitiendo vivenciar a travs de sus narraciones sencillas, y hasta poticas todos los momentos vividos junto a un grupo de cientficos escandinavos diferentes en sus modos, usos y costumbres.
La experiencia vivida en la Antrtica nos enriquece con sus detalles, sus reflexiones, sus momentos de gran soledad, y su permanente nostalgia por el hogar y por ese Buenos Aires tan lejano y tan cerca de sus recuerdos, nos aportan un valioso testimonio en el campo psicosocial y cultural, canalizando espacios para nuevos estudios.
El Diario de Sobral, puede ser analizado en forma interdisciplinaria en el campo de las Ciencias Sociales y en la Investigacin Metodologica aplicada a la vida cotidiana, como as mismo, en el campo museolgico, pudiendo recrear sus comidas, su forma de vestir, los elementos usados, sus instrumentos de trabajo, los medios de transporte, los detalles de la casa, ya sea en la construccin como en el diseo, y sus vivencias en un espacio compartido por un grupo social diferente.
En el rea de las Relaciones Humanas podemos rescatar la interaccin grupal, a travs de sus emociones y sus enfrentamientos, producidos por caracteres distintos; y aspectos de la convivencia entre personas en medio de los espacios helados, que perciban su futuro librado a la incertidumbre, racionando sus alimentos y resistiendo bajas temperaturas con sus ropas, muchas veces radas, efectos estos, que incidieron, en cierta forma en sus vidas, dejando al desnudo sus defectos y virtudes, afectndolos Psicolgicamente.
El valor documental no solo se circunscribe a los aspectos cientficos y culturales, sino que despierta la conciencia dormida de los argentinos y de los gobiernos por el valor de las tierras australes en donde la presencia fue efmera y los espacios desconocidos.
El joven argentino de solo 22 aos nos hace repensar la historia y las Polticas de Estado, que en su generalidad, no dimensionaron la importancia estratgica, cientfica y comercial que significaban los espacios antrticos en ese momento.
El inters cientfico de las comparaciones entre las observaciones hechas en las tierras antrticas y las recogidas en nuestra Patagonia Austral y Tierra del Fuego, es de capital importancia y especial inters, porque de ese estudio comparativo resultara siempre una verdad que ser el faro que iluminara nuevas investigaciones. Las expediciones polares tienen, pues, inters cientfico e inters comercial, pudiendo a la vez armonizar las dos. Los misterios que aquellos hielos encierran, tienen que ser descubiertos, y ningn pueblo, cualquiera sea su raza y su historia, puede competir ventajosamente con el argentino, con esa soberbia empresa, que encumbrara el nombre de nuestra patria, hasta inscribirlo con endebles caracteres en la lista de las grandes potencias.
BIBLIOGRAFIA
Donacin Archivo Sobral, Diario manuscrito referente al viaje a la Antrtica del Alfrez Sobral. Archivo del Departamento de Estudios Histricos Navales.
Jos Maria Sobral, Dos aos entre los hielos, 1901 -1903, Buenos Aires, 1904
Academia Nacional de la Historia, Historia Contempornea, 1962 1930, v.IV, El Ateneo, Buenos Aires, 1967.
Otto Nordenskjold, Viaje al Polo Sur,Tomo 1 y II, Barcelona 1904.
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ARGENTINA COMO PIONERA DE LA COOPERACIN ANTRTICA INTERNACIONAL DESDE 1900.
Dr. Eugenio A. Genest Direccin Nacional del Antrtico MONTEVIDEO, 15-09-03
INDICE
1.- Introduccin 2.- Las instalaciones en la isla Ao Nuevo. 3.- El rescate de la Expedicin del Dr. Nordensfjld. 4.- El Observatorio de las islas Orcadas, 5.- Cooperacin argentina con la Expedicin del Dr. Charcot. 6.- La compra del buque polar Le Franais. 7.- Conclusin. 8.- Anexos. 9.- Bibliografa.
INTRODUCCIN
El objetivo de esta presentacin es el de rescatar documentacin poco conocida sobre los ideales que tuvieron los hombres de Gobierno argentinos con respecto a los descubrimientos y futura ocupacin de partes del Continente Antrtico.
Sobre la temtica es interesante ubicndonos desde la perspectiva que nos dan los casi cien aos transcurridos desde esos momentos y la visin de futuro con que cont aquella generacin.
La cuestin de la cooperacin internacional ser una de las piedras angulares del Tratado Antrtico, que ha inspirado y guiado estos ms de cuarenta aos de vigencia de este acuerdo y del Sistema por l generado.
LAS INSTALACIONES DE LA ISLA AO NUEVO
Durante la presidencia del General Julio Argentino Roca se dan las condiciones para que nuestro pas pudiera intervenir en el quehacer cientfico y se ocupara de colaborar en el avance general de la ciencia. Fue as que la Argentina decidi cooperar con los cientficos europeos que se dedicaban en aquel momento a la exploracin e investigacin del extremo austral del mundo. Dicha cooperacin se concret con la instalacin de un observatorio meteorolgico, magntico y geofsico en la isla Ao Nuevo, en la baha Lasserre, al norte de la isla de los Estados. 7
En 1890 tuvo lugar en Londres una Conferencia Internacional para tratar asuntos relacionados con la Antrtida. En esa Conferencia se convino que cada una de las naciones
7 Capdevila R. y Comerci S., Orcadas 80 Aniversario, pp. 13. interesadas organizara sus propias expediciones con el objeto de investigar simultneamente todo lo referente a las tierras antrticas, deshabitadas y cubiertas de hielo, pero a las que se sealaba como formando un nuevo y extenso continente. En julio de 1895, se reune en Londres el 6 Congreso Internacional de Geografa, bajo la presidencia del Presidente de la Real Sociedad Geogrfica britnica, el reputado explorador y gegrafo Sir Clements Robert Markhan, y contando con la asistencia de los ms destacados hombres de ciencia del mundo. Durante sus sesiones, teniendo a la vista la informacin recogida en el Primer Ao Polar Internacional, celebrado entre el 1 de agosto de 1882 y 31 de agosto de 1883, se activ el inters por la exploracin de la Antrtida, donde ningn descubrimiento importante se haba hecho en la ltima mitad de siglo, y los ambientes cientficos ignoraban la existencia de ese clima riguroso, de cualquier forma de vida vegetal, aun la primaria. A su trmino, el Congreso aprob la siguiente recomendacin: Que el Congreso deja sentada su opinin de que la exploracin de las Regiones Antrticas, es la mayor tarea de exploracin geogrfica todava por emprender. Que en vista de las contribuciones al conocimiento en casi todas las ramas de la ciencia que resultara de tal exploracin cientfica, el Congreso recomienda a las asociaciones cientficas de todo el mundo, urgir y propiciar por los medios que juzguen ms efectivos, que dicha exploracin se concrete antes del fin de la centuria. 8
Evidentemente, el llamamiento efectuado por el 6 Congreso, no haba resumido la acogida esperada, y las expediciones aisladas no reportaban los frutos en consonancia con los esfuerzos y sacrificios realizados, razn por la cual el 7 Congreso, reunido en Berln en 1899, insiste en el inters cientfico sobre un mejor conocimiento de los espacios antrticos y aprueba una nueva Recomendacin al respecto, poniendo nfasis en la exploracin del mar antrtico por los pases, a travs de expediciones coordinadas y simultneas, y en la ejecucin de tareas cientficas por medio de observaciones y estudios de oceanografa, geomagnetismo, meteorologa, geofsica, geologa y biologa. Asimismo, se cre la Comisin Antrtica Internacional, con el fin de concretar lo resuelto. 9
A ese inters internacional se asoci la Repblica Argentina, el pas del mundo ms cercano a las tierras antrticas, por cuyo motivo fund un gran observatorio meteorolgico, magntico y geofsico en la isla de Ao Nuevo, al Norte de la isla de los Estados, en el archipilago fueguino, con el fin de que tal observatorio sirviera como base para los trabajos que ms tarde realizarn otras expediciones de diferentes pases en lugares situados ms al sur. Esa iniciativa hall eco favorable en Francia, Suecia y Alemania, pases que conjuntamente con Inglaterra, enviaron a principios del siglo pasado diversas expediciones a la Antrtida, para lo cual se confeccion un programa internacional de trabajos con el fin de coordinar la labor que deban desarrollar las expediciones dentro de un plazo determinado de tiempo, en zonas establecidas con anterioridad 10 .
8 Quevedo Paiva, A., Hace 90 aos en la Antrtida,pp. 15-16. 9 Quevedo Paiva, A., Hace 90 aos en la Antrtida, pp. 18. 10 Capdevila, R. y Comerci S.,Orcadas 80 Aniversario, De acuerdo a las recomendaciones del VII Congreso Internacional de Berln de 1899, en el sentido de explorar el mar Antrtico realizando diversos trabajos cientficos: observaciones magnticas, meteorolgicas, geofsicas, oceanogrficas, biolgicas, etc. Y que haba ya dado lugar a la Gran Expedicin Antrtica Internacional de 1901 integrada por Inglaterra con el buque Discovery, capitaneado por Scott; Alemania con buque Gaus, bajo el comando del capitan von Drygalsky; Francia con Le Francais, bajo la direccin cientfica del doctor Charcot; y Suecia con la Debemos de recordar que la Expedicin Nacional Britnica (a bordo del Discovery al mando de Robert Falcon Scott), la Expedicin Sueca (a bordo del Antartic y dirigirda por el Dr. Otto Nordenskjold), la Expedicin Antrtica Alemana (a bordo de el Tangil, el Stassfurt, y el Gaus, dirigida por Erich von Drygalski) y la Expedicin Antrtica Francesa (a bordo de el Francais y dirigida por el doctor J.B. Charcot), haban surgido como resultado de la recomendacin del Congreso Internacional de Geografa de 1899 y son conocidas en su conjunto bajo la denominacin de la Gran Expedicin Antrtica Internacional. Dado el inters de Alemania e Inglaterra, por realizar estudios del magnetismo terrestre, estos pases consideran necesario requerir la colaboracin de la Repblica Argentina. En consecuencia, nuestro pas es especialmente invitado a tomar parte de dicha Expedicin, organizada bajo los auspicios de los gobiernos del Imperio Alemn y de la Gran Bretaa, por el referido Congreso y la Real Sociedad Geogrfica de Londres, a cuyo fin la Argentina deber instalar una Estacin Cientfica Magntica y Meteorolgica de primera clase en la isla de los Estados, donde se harn anlogos y simultneos estudios a los de ambos pases en idnticos lapsos desde diferentes latitudes, en los mares antrticos; es decir, prestara apoyo y permitir comparar los registros de las otras expediciones. 11
Se recordar que en 1902, la Repblica Argentina, por intermedio del Ministerio de Marina, haba establecido un observatorio meteorolgico austral en la isla de Ao Nuevo, al norte de la isla de los Estados, con el fin de que las observaciones practicadas en dicho observatorio sirvieran de base para las que otras expediciones realizaran ms al sur. En esa forma, la Argentina se adhera a las recomendaciones de la Conferencia Internacional de 1901, auspiciada por la Sociedad Real de Geografa de Londres. El Coronel Quevedo Paiva reproduce los trminos de la solicitud a nuestro Gobierno por parte de la Legacin Imperial Alemana, siguiendo instrucciones del gegrafo y gelogo Barn Ferdinand von Richthofen, presidente del mencionado Congreso: ...Se tratara ante todo, para el Gobierno Argentino, de mandar a hacer en la isla de los Estados, los mismos trabajos meteorolgicos y magnticos que harn las dos expediciones (alemana y britnica) y durante el mismo tiempo, es decir del mes de octubre de 1901 hasta el mes de abril de 1903 y en otro prrafo dice: Habiendo el Gobierno de la Repblica Argentina demostrado siempre tener el mayor inters por las regiones del Polo Sur, la presidencia del Congreso arriba citado, espera que no negar su concurso a esta empresa internacional, de la cual se espera obtener resultados de la mayor importancia para la ciencia y la humanidad. 12
El Gobierno argentino respondi afirmativamente e este requerimiento mediante la Resolucin del Presidente de la Repblica en Acuerdo General de Ministros, del 10 de octubre de 1900, creando un Observatorio Magntico, Meteorolgico e Hidrogrfico, en la isla de los Estados. Los registros regulares comenzaron a fines de febrero de 1902, y despus de 16 aos de labor ininterrumpida cesaron el 31 de diciembre de 1917, al clausurarse el Observatorio, que tena recolectado y acopiado numerosos y suficientes registros.
expedicin del doctor Otto Nordenskjldd, embarcada en el buque Antarctic, capitaneado por el noruego C. Larsen. Pp. 11. 11 Quevedo Paiva, A., Hace 90 aos en la Antrtida, pp. 18-19. 12 Quevedo Pavia, A., Hace 90 aos en la Antrtida, pp. 19. EL OBSERVATORIO DE LAS ISLAS ORCADAS
La Sociedad de Edimburgo (Escocia) organiz otra expedicin que llev el nombre de Expedicin Antrtica Nacional Escocesa, la cual fu colocada bajo el mando de William Speirs Bruce (1867-1921), quien, con el bergantn Scotia, zarp de Edimburgo en noviembre de 1902, con el fin de explorar el mar de Weddell situado al sudeste de la Tierra del Fuego. Como parte de la Expedicin Antrtica Internacional, antes mencionada, a la expedicin del capitn. Bruce se le asign su sector de exploracin y trabajos cientficos en la parte del casquete polar situada al sur del Continente Sudamericano. Los trabajos cientficos que desarroll esta expedicin fueron de gran importancia, particularmente, en geologa, magnetismo y meteorologa. Se constat que la Tierra de Luis Felipe (actual Pennsula Trinidad) era parte de la Pennsula Antrtica , y que las tierras descubiertas por Ross al este de la masa continental formaban un archipilago, separado de la Tierra de Luis Felipe por un canal al que se denomin Prncipe Gustavo. Aparte de los descubrimientos geogrficos mencionados, las investigaciones geolgicas y las recolecciones de muestras minerales y fsiles resultaron de gran valor para estudios posteriores. Se complet una abundante informacin meteorolgica mediante las observaciones realizadas durante veinte meses en la isla Cerro Nevado, y las efectuadas por los nufragos del Antarctic en la isla Paulet. Al mismo tiempo, se desarroll un plan de observaciones y estudios sobre magnetismo, segn lo acordado en el programa internacional. 13
Esta expedicin en su viaje al sur, recal en Port Stanley (islas Malvinas) con el objetivo de reabastecerse y continuar su viaje. En marzo de 1903, despus de realizar diversas investigaciones en el mar austral, el Scotia recal en las Islas Orcadas y penetr en una amplia baha situada al sur de la isla Laurie, a la que denomin Scotia al igual que su buque ,en la que qued aprisionado por los hielos el da 23 del mes y ao sealados. Tal contingencia haba sido prevista por Bruce, quien se dispuso a invernar en el lugar. Con el objeto de facilitar la labor cientfica, los expedicionarios construyeron una pequea choza de rocas sobre la playa de la baha; en ese rudimentario refugio se instal un pequeo grupo de hombres de ciencia encabezados por Roberto C. Mossman, meteorlogo de la expedicin escocesa. Cuando en la siguiente primavera el Scotia qued libre de los hielos, Bruce decidi regresar a Buenos Aires con el objeto de reaprovisionar su buque y ponerlo en condiciones para poder continuar sus exploraciones antrticas. Con el fin de que las observaciones meteorolgicas y dems trabajos cientficos iniciados en las Orcadas no fueran interrumpidos, el Scotia dej en ese lugar un pequeo grupo de hombres encabezados por Mossman. En diciembre de 1903, el Scotia lleg a Buenos Aires, y Bruce de inmediato inici las gestiones para que su expedicin obtuviera facilidades del Gobierno argentino, tales como el combustible, provisiones y el reacondicionamiento del buque en el dique de carena. Nos comenta el explorador Jos Manuel Moneta: Cuando el doctor Bruce lleg a Buenos Aires realiz gestiones ante el gobierno nacional para que ste prosiguiera las observaciones meteorolgicas que el ao anterior haban sido iniciadas en las Orcadas. El
13 PALAZZI, R.O., Antrtida Y ARCHIPILAGOS SUBANTRTICOS Factores para su Anlisis, Tomo 2, Escuela Superior de Guerra, Buenos Aires, 1988, pp. 165-167. doctor Bruce ofreci transportar gratuitamente en su buque a los expedicionarios argentinos que fueran designados para hacerse de las rudimentarias instalaciones orcadenses de la expedicin escocesa. 14
Las autoridades nacionales, consecuentes con el apoyo que prestaban a todas las expediciones que pasaban por la capital y se dirigan a los mares y tierras antrticas argentinas para realizar investigaciones cientficas, otorgaron tambin importantes facilidades a la expedicin escocesa; el mismo Bruce lo reconoci as, y con ese conocimiento del evidente inters nacional en los asuntos antrticos, ofreci al Gobierno argentino las rudimentarias instalaciones que haba levantado en la isla Laurie, con el objeto de que la Oficina Meteorolgica Argentina (hoy Servicio Meteorolgico Nacional) continuara las observaciones iniciadas por los hombres del Scotia. Tal iniciativa fu oficialmente apoyada por el Ministro Britnico en Buenos Aires, Mr. W.H. Haggard 15 , quien asesor y acompa a Bruce en sus gestiones oficiales. Este ofrecimiento fue aceptado por el Presidente Roca, teniendo como base los dictmenes realizados por el seor Gualterio G. Davis, bajo cuya superintendencia se encontraba la Oficina Meteorolgica Nacional quien aconsej la prosecucin de los trabajos antrticos iniciados por el Dr. Buce, as el 2 de enero de 1904, el Poder Ejecutivo Nacional formul un decreto aceptando esta donacin. 16 : En el prembulo del decreto y en el considerando correspondiente, se deja claramente establecida la intencin del Gobierno Argentino de establecer en los mares del sur de la Repblica, para lo cual se tiene en cuenta las conveniencias cientficas y prcticas, por cuyo motivo no quedan dudas de que hace 43 aos ya se consideraban a esas tierras y mares como pertenecientes a la Nacin (sic). La primera expedicin argentina a las Islas Orcadas estuvo formada por los seores Luciano H. Vallete, Hugo A. Acua y E.C. Szmula. Con el fin de facilitar la labor de aquellos hombres, se convino con Bruce que el meteorlogo Mossman, y el cocinero de los escoceses, William Smith, permanecieran en las Orcadas durante un ao, al cabo del cual los relevara otra expedicin argentina que sera transportada por medio de un buque de bandera nacional. El Scotia, con los expedicionarios argentinos a bordo zarp de Buenos Aires el 21 de enero de 1904, recalando en las Orcadas el 14 de febrero del mismo ao. Dejemos al mismo Bruce que relate los hechos que siguieron: El 22 de febrero (1904), el nuevo personal de tierra se instal bajo la direccin de Mr. Mossman; el techo de la casilla fu reforzado con una cubierta de tablas de una pulgada, y se construy un nuevo cobertizo de madera; se desembarcaron 20 toneladas de carbn y otros elementos necesarios, y todo lo dems fu asegurado para pasar el invierno. La bandera escocesa fu reemplazada por la de la Repblica Argentina y se cambiaron saludos finales y despedidas entre la misin que quedaba en tierra y el personal del buque... Si alguna duda pudiera existir sobre los actos de soberana argentina que motivaron esa primitiva instalacin argentina en tierras antrticas, la cual a travs de los aos se convirti en una estacin permanente no igualada por ningn pas del mundo, se puede
14 Moneta, J. M., Cuatro aos en las Orcadas del Sur, Ed. Peuser, Buenos Aires, 1946, pp. 12-13. 15 La posibilidad de que el Sr. Haggar acompaara la gestin del Dr. Bruce ante el Gobierno argentino es muy discutida por los historiadores britnicos. 16 El texto del Decreto del 2 de enero de 1904, en encuentra como Anexo N . recordar tambin que uno de los miembros argentinos de aquella primera expedicin nacional, el seor Acua, fu designado por la Direccin General de Correos y Telgrafos antes de partir para las Orcadas, para desempear en aquel lugar el empleo relativo a la categora 26, es decir, el de encargado de la oficina postal argentina que en esa forma se instalaba por vez primera en la Antrtida, sentando as otro precedente nico en toda la regin de las tierras y mares polares. El decreto del Poder Ejecutivo Nacional fundando el Observatorio de las Islas Orcadas, lleva fecha enero 2 de 1904. Al mismo tiempo, la Direccin General de Correos y Telgrafos, realizaba otro acto de importancia al crear la primera oficina postal del mundo en la zona antrtica. En efecto; por Resolucin 101 D, del 20 de enero de 1904, se comunic al seor Hugo A. Acua, integrante argentino de la primera expedicin a las Orcadas, que por Resolucin de esta Direccin General, fecha de hoy, ha sido usted designado para desempear el empleo relativo a la 26 categora prestando accidentalmente sus servicios en ORCADAS DEL SUR (REGION ANTARTICA). Firman la referida Resolucin General, D. Manuel Garca Fernndez, y el Secretario General, S. Peluffo.
El original de ese nombramiento, conjuntamente con una maleta para correspondencia y un matasellos para inutilizar las estampillas argentinas, fu entregado personalmente al seor Acua por intermedio del doctor Francisco P. Moreno, ex Director del Museo de la Plata y uno de los ms entusiastas propulsores de la accin argentina en la Antrtida. En el interesante libro titulado The Voyage of the Scotia (el Scotia era el buque de la expedicin escocesa), en un captulo a cargo de Mossman, se mencionan los hechos que siguen y que corresponden a la actuacin de Acua y sus funciones postales. Dice Mossman:...haba llegado provisto de un sello postal y una valija para correspondencia que contena libros; lo nombramos el P.M.G. (Postmaster General), o sea el jefe general de Correos... La referencia de Mossman sobre Acua no hace sino confirmar el hecho de que en febrero de 1904 fu establecido un correo argentino en la Antrtida. Existen diversas pruebas de que esa oficina postal funcion, tales como las tarjetas postales que los mismos expedicionarios argentinos pudieron enviar a sus familiares por intermedio del Scotia cuando regres al norte, despus de dejar instalados a los argentinos de la poca, las cuales se encuentran inutilizadas por un matasellos circular que dice: Orcadas del Sur.Distrito 24, Ro Gallegos, 20 de febrero de 1904. Algunos aos despus, el conocido explorador britnico Sir Ernesto Shackleton, realiz una expedicin antrtica entre los aos 1907-08. El ejemplo del Correo de las Orcadas fu imitado en esa oportunidad, pues Shackleton refiere que al pasar por Nueva Zelandia, el Director General de Correos del Dominio (Nueva Zelandia), imprimi para nosotros una pequea edicin de estampillas oficiales y me constituy en administrador de Correos para el perodo de permanencia en el Antrtico, un arreglo que simplificaba mucho el manejo de la correspondencia expedida por el Nimrod (buque de la expedicin), desde nuestros cuarteles de invierno. El 22 de enero de 1904, el ministro britnico Haggard se dirigi a nuestra Cancillera, notificndose de la nota del da 8 17 y agradeciendo las atenciones y servicios que se haban prestado al seor Bruce, y hace presente que comunicar a su Gobierno la atenta actitud de las autoridades argentinas respecto al Scotia. Posteriormente el da 19 de marzo de ese ao, nuevamente Haggard se dirige a la Cancillera comunicando el agradecimiento del marqus de Landesdowne y el gobierno de Su Majestad. Si cupo a la Argentina el honor de ser la primera nacin que estableci una estacin de carcter permanente en la regin antrtica para contribuir as al conocimiento cientfico mundial de la meteorologa, magnetismo terrestre y otros aspectos tcnicos de la zona, no es menos cierto que al fundar el correo antrtico realiz un acto de administracin civil que afirma su soberana sobre las tierras involucradas en su sector. El Observatorio de las islas Orcadas ha funcionado sin interrupcin durante casi 100 aos. Anualmente, en verano, se releva al personal que atiende sus instalaciones y realiza los trabajos tcnicos de valor reconocido por todas las instituciones cientficas del mundo. Para facilitar la labor del personal y contribuir a que las observaciones sean conocidas de inmediato, se dot al observatorio de una poderosa estacin radiotelegrfica argentina que fue inaugurada el 30 de marzo de 1927. Es as como tal estacin constituye una contribucin ms de la Nacin hacia el inters de las instituciones cientficas internacionales por todos los aspectos tcnicos que corresponden a la regin antrtica. Ningn pas en el mundo ha efectuado en la Antrtida actos de indudable soberana como los realizados por la Repblica Argentina. Muchas naciones han organizado expediciones antrticas espordicas, algunas de las cuales han estado dotadas de gran cantidad de elementos modernos, pero todas esas expediciones permanecieron solamente durante uno o dos aos en las regiones polares, y aunque se reconoce que la mayora de los trabajos han sido importantes y de utilidad universal ninguna de ellas puede presentar las caractersticas de una estacin permanente habitada, como la de Orcadas, lo cual otorga a la Argentina justos y valederos ttulos sobre la regin que comprende al sector antrtico nacional 18 . Palazzi nos informa que: El Gobierno argentino comienza los viajes anuales de relevo de las dotaciones del observatorio meteorolgico y magntico situado en las islas Orcadas, efectuando en cada uno de ellos diversas tareas de investigacin en magnetismo, hidrografa y meteorologa. En 1905 instala una estacin meteorolgica en Grytviken (isla San Pedro, archipilago Georgias del Sur), la primera de carcter permanente en la regin subantrtica. 19 La estacin meteorolgica de Grytviken dej de funcionar en enero de1950 al ser desmantelada por los britnicos.
EL RESCATE DE LA EXPEDICIN DEL DR. NORDENSKJLD
En diciembre de 1901 pas por el puerto de Buenos Aires la expedicin antrtica sueca dirigida por el doctor Otto C. Nordenskjld la cual aprovech esa oportunidad para
17 Por nota del da 8 de enero de 1904, el Ministerio de Relaciones Exteriores argentino inform a la Legacin Britnica en Buenos Aires, del decreto del 2 de enero de ese ao, por el cual la Argentina se haca cargo del Observatorio de las islas Orcadas. 18 Estos prrafos son parte del Comunicado N 4 de la Comisin Nacional del Antrtico. 19 PALAZZI, Ibidem obra citada, pp. 168. tomar a su bordo a un oficial de la Armada Argentina, el entonces alfrez de la Marina de Guerra Argentina, Jos Mara Sobral, quien invern con los expedicionarios en la base que en enero de 1902 instalaron en Colina Nevada (Snow Hill), al noroeste de la Tierra de Graham. Tal expedicin, realizada con el consentimiento y apoyo del Gobierno argentino, tuvo muy serias dificultades originadas por el naufragio de su buque, el Antarctic, el 10 de febrero de 1903, cuando trat de rescatar a los expedicionarios que haban permanecido un invierno en Colina Nevada. Cabe recordar que cuando Nordenskjld pas por Buenos Aires en su viaje al sur, haba indicado a las autoridades argentinas que pensaba estar de regreso en marzo de 1903. Como pasara el tiempo sin recibirse noticias de la expedicin, las autoridades nacionales resolvieron enviar, al ao siguiente, una expedicin de socorro, a cuyos efectos se alist a la corbeta Uruguay de la Marina de Guerra, la cual zarp de Buenos Aires en noviembre de 1903, sorte con xito los tempestuosos mares antrticos y hielos polares, y con el denodado esfuerzo de sus tripulantes lleg a la base de Nordenskjld, rescatando de esa forma a toda la expedicin, incluso los nufragos del Antarctic, con quienes lleg a Buenos Aires el 2 de diciembre de 1903. Los detalles de las vicisitudes de los nufragos y del heroico rescate se encuentran detallados en las publicaciones efectuadas por el Dr. Ricardo Capdevila 20 . Para este trabajo es importante recordar como el Gobierno argentino se comprometi con los expedicionarios antrticos a comienzos del siglo XX brindando sus medios para el xito de las mismas.
COOPERACIN ARGENTINA CON LA EXPEDICIN DEL DR. CHARCOT
Se habr observado que a principios del siglo pasado, Buenos Aires se haba convertido en el puerto de arribada forzosa de las expediciones antrticas de diversos pases. La ayuda prestada a Nordenskjld y el rescate de su expedicin, fueron mundialmente conocidos y favorablemente comentados. Fu as como en diciembre de 1903, en la misma poca del rescate de Nordenskjld y su expedicin, lleg a Buenos Aires un nuevo explorador, el francs Juan Bautista Charcot, con su buque polar Le Francais, con el cual ms tarde instal una base de la isla de Booth-Wandell (Tierra de Graham) en la cual invern. La suerte corrida anteriormente por Nordenskjld hizo que Charcot, perfectamente aleccionado, tomara sus precauciones y conviniera con la Armada Argentina que si para el verano de 1905 no estaba de regreso en Buenos Aires, se lo fuera a buscar por los mares occidentales de la Tierra de Graham. Como no poda ser menos en esa puja por vencer a la Antrtida, los franceses se hicieron presentes con la goleta Le Franais, al mando del doctor Juan Bautista Charcot; era una expedicin de carcter netamente cientfico. Redescubrieron la Tierra Adelaida, a la que pusieron por nombre Tierra Loubet, por ignorar su antigua denominacin. Sorprendidos por el invierno, se refugiaron en la isla Booth Wandel. Levantaron cartas de
20 CAPDEVILA, R., ARGENTINA EN LA EXPEDICIN SUECA DEL DR. OTTO Nordenskjold (1901- 1903), Publicacin N 31, DNA (IAA), Buenos Aires, 2002. la costa oeste de la Tierra de Graham y de la regin al este del archipilago de Palmer. El doctor Charcot coleccion muestras de fsiles y elementos geolgicos. 21
Esta expedicin aport valiosos datos sobre ocenografa, meteorologa, geologa, zoologa y magnetismo terrestre, y comprob la verdadera extensin de la parte norte de la Pennsula Antrtica. Tambin dibujaron cartas de la costa Loubet y de la parte oeste del archipilago de Palmer. 22
La Uruguay no pudo hallar al buque Le Francais en los lugares visitados, pero tales hechos estn confirmados por el mismo doctor Charcot, quien, aos ms tarde, al realizar otra expedicin antrtica, hall las balizas y seales colocadas por la Uruguay, por cuyo motivo, y en atencin a las preocupaciones de nuestro pas por los exploradores y asuntos antrticos, el jefe francs consigna esos hechos con viva emocin en las obras de las cuales es autor. Para 1905 de nuevo la incertidumbre sobre la suerte de los exploradores de la Antrtida, moviliz a las autoridades argentinas. Ante la prolongada ausencia de noticias relacionadas con la dotacin francesa Le Franais invernando en la isla Booth, nuevamente la corbeta Uruguay a la rdenes del capitn de fragata Ismael Galndez, recibi la instruccin de emprender su bsqueda, luego de haber relevado al destacamento argentino de la estacin meteorolgica de la isla Laurie. Cumplida la primera parte de la misin satisfactoriamente, hizo escala en la isla Decepcin, y prosigui sus tareas de rastreo sin obtener resultado. Detenida por los hielos, emprendi su regreso por el canal de Gerlache, soportando psimas condiciones atmosfricas. 23
Con posterioridad y durante la temporada de 1909-1910, el doctor Juan Bautista Charcot reanuda su campaa antrtica, en un buque con mquina auxiliar Pourquoi Pas?.
COMPRA DEL BUQUES POLAR LE FRANAIS.
La compra de este buque respondi a la necesidad de que la Armada Argentina contara con un medio adecuado para realizar los relevos anuales del personal que se destacara a aquella alejada instalacin de las islas Orcadas, teniendo en cuenta que si bien la corbeta Uruguay haba cumplido con xito las misiones asignadas no era el medio ms adecuado. Esta necesidad y el inters nacional en continuar con los estudios en las diferentes disciplinas antrticas motivarn la adquisicin de un buque adecuado y este desafo antrtico se ve reflejado en el texto del mensaje enviado por el Presidente Dr. Manuel Quintana, acompaando el proyecto de la que sera la Ley N 5614, del 23 de octubre de 1908, mediante la cual se aprueba la compra del buque polar Le Franaise de propiedad del expedicionario francs el Dr. Juan Charcot. En su lectura encontramos el motivo de esta compra al decir: El Poder Ejecutivo ha celebrado este contrato ad referndum con el propsito de proseguir los estudios de oceanografa, bacteriologa, meteorologa, etctera, de las distintas zonas martimas de la Repblica iniciadas por la oficina meteorolgica y la de pesca del Departamento de Agricultura, las cuales para ello han dispuesto hoy de medios deficientes, usando de buques
21 FITTE, Ernesto J., Crnicas del Atlntico Sur, Ed. Emec, 1974, pp. 449. 22 PALAZZI, Ibdem, pp. 167. 23 Ibidem, Fitte, Ernesto J., pp. 447. cedidos por la armada nacional, pero inadecuados para estos trabajos. Por otra parte, el Ministerio de Agricultura, teniendo en cuenta los grandes beneficios que reportarn a la ciencia en general y al conocimiento de la climatologa del pas en particular, el mantenimiento de una estacin magntica y meteorolgica en un punto del extremo sur, dentro de la zona antrtica, ha establecido un observatorio permanente en las islas Orcadas, aprovechando las instalaciones dejadas en esos parajes por la expedicin escocesa dirigida por el seor Bruce y ofrecidas por este explorador al Poder Ejecutivo en enero de 1904. Desde esa poca funciona con carcter oficial este observatorio, pero el Poder Ejecutivo dispone de un buque que, por su construccin oficial, pueda ser destinado eficazmente a mantener el servicio perodico de comunicacin con las islas Orcadas, y esta necesidad la llenar satisfactoriamente el barco cuyo adquisicin se ha contratado ad referndum. 24
Adems de los motivos enunciados en los considerandos de este proyecto de ley, siguiendo las investigaciones realizadas por el Lic. Comerci y el Dr. Ricardo Capdevila, quienes nos informan que: Con fecha 7 de julio de 1903, el Ministro de Marina, don Onofre Betbeder, reciba una comunicacin de la Legacin Argentina en Pars, informndole sobre el proyecto de expedicin polar por el eminente mdico francs, el doctor Juan Bautista Charcot, preparaba con el primer cientfico que haba invernado en el Antrtico, Adrin de Gerlache de Gomery. Los objetivos de la expedicin polar eran dos, fundamentalmente la bsqueda del grupo sueco del Dr. Otto Nordenskjld, an no regresado de su expedicin polar, y el reconocimiento y exploracin del sector comprendido entre los 65 y 160 de longitud Oeste, incluyendo la tierra de Alejandro, que descubriera el explorador ruso Bellingshausen. Para concretarla el doctor Charcot haba hecho construir un buque polar al que bautiz Franais 25 , apto para la navegacin en los mares australes 26 . Siguiendo con su informacin vemos que en la mencionada publicacin los autores agregan como Anexo, que nosotros tambin transcribimos, la comunicacin enviada desde Pars, por el Encargado de Negocios Interino, D. D. Garca Mansilla, comunicando a su superioridad la visita de los destacados hombres de ciencia y exploradores antrticos a esa Legacin. De su lectura surge que al solicitar el apoyo econmico de la Repblica Argentina por una suma importante de francos y al enterarse que tambin pensaban contar con la realizacin de una suscripcin pblica de dinero a travs de un prestigioso diario parisino, el diplomtico argentino no confi demasiado en estas dos personas a pesar de sus respectivos prestgios, por lo que demor la comunicacin al Ministerio de Relaciones Exteriores. A pesar de estas circunstancias nuestro pas apoy la expedicin y a su regreso del Sur, estando el buque fondeado en el puerto de Buenos Aires, se iniciaron las negociaciones para la compra del mismo. De esta manera como lo expresamos al comienzo, el contar con un nuevo buque polar, necesario para el apoyo del Observatorio de las islas Orcadas y desarrollar nuevos planes en materia cintica.
24 Decreto N 4579 Compra del buque polar Le Francaise, del 25-07-1905. 25 El Francais era un buque con casco de madera, con la suficiente flexibilidad como para tolerar las presiones comunes de los hielos, su eslora era de 40 m y su manga de 5 m, calaba 2 m, desplazaba 900 toneladas y era propulsado a vela y a mquina, con un motor de vapor de doble expansin que tena 250 caballos de fuerza y desarrollaba, con este ltimo sistema una velocidad de cuatro a cinco nudos por hora. 26 COMERCI, S. Y CAPDEVILA, R, EL AUSTRAL SEGUNDO BUQUE POLAR ARGENTINO PARA PRESTACIONES POLARES, I.A.A., 1984. El contrato de compra fue suscripto el 22 de noviembre de 1905. Con fecha 1 de noviembre se lo bautiza El Austral y el 17 de diciembre, por orden del Comando N 190, fue designado comandante de la nave el teniente de navo don Lorenzo Saborido. Fue as como este segundo buque apto para las actividades antrticas de la Repblica Argentina, cumpli su primera misin de relevo de la dotacin del Observatorio de las islas Orcadas, habiendo zarpado del puerto de Buenos Aires en el mes de diciembre de 1905. A su regreso, segn las recomendaciones de su Comandante, en 1906 se le cambiaron las mquinas al Austral, dotndolo de una marcha del orden de las siete millas y media. El Austral, zarp del puerto de Buenos Aires, en diciembre de 1907, para cumplir con su segundo viaje para el relevo de la dotacin del Observatorio de las Islas Orcadas. Pero la nefasta noche de su zarpada, se desencaden un temporal que lo abati sobre el banco Ortiz, golpendolo violentamente. Esto produjo casi la destruccin total del buque y del cual slo se pudieron recuperar algunos elementos. En este accidente, y la prdida del tan deseado buque polar, la antigua Corbeta Uruguay, debi de retornar al servicio activo polar, cumpliendo durante innumerables campaas antrticas los relevos de las dotaciones del Observatorio de las Orcadas. Algunos aos, estos relevos se efectuaron utilizando los buques balleneros de la Compaa Argentina de Pesca, que operaba en la baha de Grytviken, en las islas Georgias del Sur, desde noviembre de 1904.
CONCLUSION
Tales son, en sintsis, las primeras intervenciones argentinas en la Antrtida. Las mismas indican, sin lugar a dudas, que nuestro pas fue el primero en el mundo en realizar uno obra eficaz y positiva en la regin antrtica, y en efectuar una instalacin de carcter permanente en las tierras polares (Islas Orcadas del Sur) hecho, este ltimo, que no fue imitado por ninguna otra nacin del mundo. Los esfuerzos personales de las tripulaciones y de las dotaciones de la Base Orcadas, nos permite referir a un perodo que como muchos historiadores coinciden en denominar hombres de la poca heroica, ellos sentaron las bases de la acutal cooperacin antrtica, que tantos beneficios ha brindado al incremento de los conocimientos de aquellas apartadas regiones.
ANEXOS
EL VIAJE DEL ANTARTIC EXPEDICIN A LAS REGIONES POLARES DEL SUR Despus de haber permanecido algunos das en el puerto de esta capital, se hizo otra vez a la mar el vapor Antartic, con rumbo al sur. Como se sabe, el conocido explorador sueco Dr. Otto Nordenskfold, sobrino del esforzado explorador del Polo Norte, se propone explorar las regiones polares antrticas y lo acompaan los catedrticos Sres. Dr. A. Ohlin y Dr. K.A. Anderson, zologos; Dr. E. Skottsberg, botnico; Dr. Bodmann, hidrgrafo y fsico;Dr. E. Ekelf, mdico; Sr. A. Duse, teniente de Artillera, cartgrafo, y el pintor norteamericano Stokes. Tambin se ha embarcado en el Antartic el joven oficial de la marina de guerra argentina, alfrez de fragata Jos M. Sobral, para que acompae a la misin cientfica e informe a su gobierno sobre el resultado de la exploracin y todos los detalles y circunstancias del viaje, estando convenido con el jefe de la expedicin que el mencionado oficial se le har tomar parte en todas las observaciones meteorolgicas oceanogrficas y magnticas, como igualmente en las expediciones parciales que se destaquen de la principal. Tambin contribuir a prestar su concurso nuestro observatorio magn
1.- DECRETO N 3.073, LETRA D N 27 - POR EL QUE AUTORIZA A RECIBIR LAS INSTALACIONES DEL OBSERVATORIO DE LAS ISLAS ORCADAS, DEL 02- 01-1904. Buenos Aires, enero 2 de 1904.
Vista la nota del jefe de la Oficina Meteorolgica y de los dems antecedentes y documentos relativos al establecimiento de nuevas estaciones meteorolgicas y magnticas en los mares del sur de la Repblica, y Considerando: Que es de alta conveniencia cientfica y prctica extender a dichas regiones las observaciones que se hacen en la isla de Ao Nuevo y en el sur de la Repblica, El presidente de la Repblica Decreta: Artculo 1.- Autorzase al jefe de la Oficina Meteorolgica Argentina para recibir la instalacin ofrecida por el seor Williams S. Bruce, en las islas Orcadas del Sur, y establecer un nuevo observatorio meteorolgico y magntico en las mismas. Artculo 2.- El personal se compondr de los empleados que el Ministerio de Agricultura designe, y de los que posteriormente pueda suministrar el Ministerio de Marina. Artculo 3.- Anualmente sern reemplazados dichos empleados por los que se designe para relevarlos y que conducir un buque de la Armada. Artculo 4.- La asignacin de sueldos y viticos para los que no lo tengan determinados por el presupuesto, as como los dems gastos requeridos, sern determinados por el Ministerio de Agricultura e imputados al Item correspondiente del presupuesto general. Artculo 5.- Comunquese, publquese y dse al Registro Nacional. FIRMADO: ROCA REFRENDADO. W. ESCALANTE
2.- LEY N 4579 -COMPRA DEL BUQUE POLAR "LE FRANCAISE"; DEL 25-07-1905.
Buenos Aires, mayo 16 de 1905. Al honorable congreso de la nacin: Tengo el agrado de someter a la consideracin de vuestra honorabilidad el adjunto proyecto de ley que aprueba el contrato ad referendum, celebrado entre el seor ministro de Agricultura y el doctor Juan Charcot, sobre la compra del buque Le Franais imputndose la suma de cincuenta mil pesos moneda nacional, importe del precio, al mismo proyecto de ley. El poder ejecutivo ha celebrado este contrato ad referendum con el propsito de proseguir los estudios de oceanografa, bacteriologa, meteorologa, etctera, de las distintas zonas martimas de la repblica iniciadas por la oficina meteorolgica y la de pesca del departamento de agricultura, las cuales para ello han dispuesto hasta hoy de medios deficientes, usando de buques cedidos por la armada nacional, pero inadecuados para estos trabajos. Por otra parte, el ministerio de agricultura, teniendo en cuenta los grandes beneficios que reportarn a la ciencia en general y al conocimiento de la climatologa del pas en particular, el mantenimiento de una estacin magntica y meteorolgica en un punto del extremo sur, dentro de la zona antrtica, ha establecido un observatorio permanente en las islas Orcadas, aprovechando las instalaciones dejadas en esos parajes por la expedicin escocesa dirigida por seor Bruce y ofrecidas por este explorador al poder ejecutivo en enero de 1904. Desde esa poca funciona con carcter oficial este observatorio, pero el poder ejecutivo dispone de un buque que, por su construccin especial, pueda ser destinado eficazmente a mantener el servicio perodico de comunicacin con las islas Orcadas, y esta necesidad la llenar satisfactoriamente el barco cuya adquisicin se ha contratado ad referendum. El poder ejecutivo ha realizado esta negociacin asesorado por las informaciones tcnicas del departamento de marina, que demuestra que el buque propuesto responde a las condiciones exigidas por la ndole del objeto a que se lo destina, y acompao a vuestra honorabilidad, para mayor ilustracin de este asunto, el informe tcnico correspondiente que determina las condiciones del barco y su valor actual, muy superior al precio convenido. En virtud de estas consideraciones, espero que vuestra honorabilidad preste su aprobacin al adjunto proyecto de ley. Dios guarde a vuestra honorabilidad.
Firmado: MANUEL QUINTANA M. Torino.
El Senado y Cmara de Diputados. Artculo 1 - Aprubase el siguiente contrato ad referendum, celebrado entre el seor ministro de agricultura, doctor don Damin M. Torino, en representacin del poder ejecutivo, y el doctor Juan Charcot, propietario del buque "Le Francaise": "Artculo 1 - El doctor Juan Charcot vende al superior gobierno de la Repblica el steam yacht "Le Francaise", de acuerdo con el inventario que obra en las direcciones administrativas y material del ministerio de marina. "Artculo 2 - El precio de venta es de cincuenta mil pesos moneda nacional de curso legal, pagaderos antes del 31 de diciembre de 1905. "Artculo 3 - El doctor Juan Charcot har entrega del buque en el acto de firmar el presente contrato a la persona designada por el superior gobierno de la Repblica Argentina para recibirse de l. "Artculo 4 - El presente contrato ser elevado a escritura pblica si as lo desea la parte compradora. "Artculo 5 - La validez de este contrato ser subordinada a la aprobacin del honorable congreso de la nacin. "Artculo 6 - El seor doctor Charcot deber dejar en esta ciudad un representante con poder en forma, para hacerse cargo inmediato del buque, en caso de que este contrato no fuera aprobado por el honorable congreso. "Y para que conste, se firman dos en un solo tenor, en Buenos Aires, capital de la Repblica Argentina, a los seis das del mes de mayo de 1905.- Firmado: J. Charcot.- Firmado: D.M. Torino." Artculo 2 - Los gastos que demande la ejecucin de la presente ley, sern imputados a la misma. Artculo 3 - Comunquese al P.E. Dada en la sala de sesiones del Congreso Argentino, en Buenos Aires, a 25 de julio de 1905.
3.- COMUNICACIN DE LA SOLICITUD DEL DOCTOR CHARCOT Y COMANDANTE GUERLACHE FORMULADA AL ENCARGADO DE NEGOCIOS ARGENTINOS EN PARIS, EL 25-05-1903.
Repblica Argentina N 44 Pars, Mayo 25 de 1903. Seor Ministro: Tengo el honor de acompaar a V.E. originales del memorandum historial de un proyecto de expedicin al Polo Sur, organizado por el Dr. J. Charcot y el Comandante de Guerlache, cuya salida est fijada del 1 al 15 del prximo Julio en un buque construido ad hoc para afrontar los hielos y provisto de un material minuciosamente estudiado y preparado. Entre los objetos que dicha expedicin cientfica se propone, abriga la de ir la busca del profesor Nordenskjd quin acompaa un oficial argentino. El Doctor Charcot y el Comandante de Guerlache se presentaron en esta Legacin para exponer la situacin del proyecto y solicitaban el concurso de la Repblica Argentina para que se completara la suma que faltaba a su presupuesto (Frs 110.000) ofrecianse, para en el caso en que ese Gobierno entendiese imprimir a dicha expedicin un carcter puramente nacional, a que el Comandante de Guerlache buscara el buque que hubiere de emprender el viaje y en caso necesario, dados los conocimientos que tiene de aquellas regiones, ponerse al frente de la misin. Promet a dichos seores que transmitira su pedido V.E. pero no proced inmediatamente ello por haberme dado cuenta qu no haban limitado sus demandas a esta Legacin y que concurrentemente hacan gestiones cerca de la direccin de un gran peridico local que procediera abrir una suscripcin pblica. A criterio del Superior Gobierno corresponde tomar la decisin que juzgue oportuna. Reitero al Seor Ministro, las seguridades de mi ms alta consideracin.
Firmado: D. GARCIA MANSILLA Encargado Int. De Negocios. 4.- LEY N 5614 - COOPERACION ARGENTINA CON LA EXPEDICION ANTARTICA DEL DOCTOR CHARCOT; DEL 23-10-1908.
El Senado y Cmara de Diputados. Artculo 1 - Autorzace al Poder Ejecutivo a cooperar al xito de la expedicin a las regiones polares antrticas, dirigida por el doctor Juan Charcot en el buque "Pourquoi Pa?" Artculo 2 - El Poder Ejecutivo arreglar con el jefe de la expedicin la forma de prestar a ste la ayuda que necesitare y tratar de obtener la admisin en su personal de algunos representantes argentinos. Artculo 3 - El Poder Ejecutivo proceder a organizar una expedicin argentina a las regiones polares australes, e invitar a los gobiernos que han expedicionado a las mismas regiones a confeccionar un programa uniforme de las investigaciones y de los estudios a ejecutarse en las expediciones futuras. Artculo 4 - Los gastos que demande la ejecucin de la presente ley se harn de rentas generales y se imputarn a la misma. Artculo 5 - Comunquese al P.E. Dada en la sala de sesiones del Congreso Argentino, en Buenos Aires, a 23 de septiembre de 1908.
BIBLIOGRAFA
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DOS HOMONIMOS- UN SOLO DESTINO ANTARTICO
Instituto Anttico Uruguayo- Lic. Cristina Montalbn
Presentacin del estudio
Como en oportunidades anteriores hemos buscado como motivo de nuestro trabajo un tema que resultara un aporte a la historia antrtica, y que a su vez tuviera una vinculacin con nuestro pas. Esta investigacin tuvo su origen en un requerimiento del Dr. Capdevila. Segn lo que nos comunic, en el mes de mayo de 2002 haba recibido en la Direccin Nacional del Antrtico la visita de la Sra. Idalia Bruce de Grierson, quien se haba acercado a la Institucin en procura de recabar noticias sobre la actividad antrtica desplegada por su padre: William Bruce. Ante la inquietud planteada, y la posibilidad recproca de lograr el aporte de datos desconocidos acerca de su progenitor se le solicit una direccin donde poder localizarle, informando ella que se encontraba entonces en Buenos Aires visitando a uno de sus 5 hijos- aunque su domicilio permanente estaba en Montevideo. En base a lo expuesto el Dr. Capdevila nos contactaba, esperando pudieramos efectuar las entrevistas pertinentes a Idalia, para recoger sus vivencias. Es importante establecer que el uso de la metodologa del testimonio oral que bamos a aplicar- metodologa hoy reinvindicada y valorada- implica la confrontacin de las declaraciones del entrevistado, que conforman el soporte de esta tcnica, con las fuentes documentales y bibliogrficas Luego de un contacto telefnico, concretamos una serie de encuentros, constatando desde la primer oportunidad el 12 de junio de 2002- un entusiasmo e inters por colaborar que nos sorprenda y contagiaba. Idalia nos busc fotografas y documentacin que haba preservado, responda a nuestras preguntas y agregaba comentarios a recuerdos que iban surgiendo.
Las referencias sobre su participacin antrtica
De nuestras reuniones concluimos que lamentablemente su padre en pocas ocasiones se haba referido a sus experiencias en el continente antrtico. Asimismo verificamos que ella, como dejaban en claro sus gestiones actuales, siempre haba sentido una especial atraccin por el tema. Tan era as que guard en su memoria algunas ancdotas puntuales: una que la haca sonreir y trataba de los cuidados a una mosca que haban llevado a la antrtida para observarla dentro de un frasco y otra- completamente diferente- que haca apagar su voz por la dramtica situacin vivida -era el naufragio en que peligr la vida de su padre y en el que haba perdido todas las pertenencias- incluso la documentacin personal. Idalia crea que esa tragedia haba afectado en forma especial al cocinero del buque- que conforme a lo que recordaba haba perdido la razn.
Si bien Idalia no poda brindarnos otros detalles del siniestro pudimos apreciar entre los documentos reunidos una nota fechada el 5 de octubre de 1949- dirigida al Ministro de Marina argentino- escrita en este tenor: W.R. Bruce, Nufrago de El Austral (1907) y 1er. Comisario de Todas las Tierras Australes Argentinas se asocia humildemente con la Armada Argentina en el intenso dolor que sufre debido a la prdida en aguas australes del rastreador Fournier.*(1) Dispuestos a ir develando los episodios que se iban presentando- en este caso el del naufragio- nos abocamos entonces a la investigacin pertinente. Si bien conocamos que El Austral era el nombre con que se haba rebautizado el Le Francais, del Dr. Charcot, el que haba sido adquirido por el gobierno argentino cuando esa expedicin haba regresado del continente antrtico, no habamos seguido ms all, las alternativas del buque. Bajo su nueva bandera, parti en viaje a la Antrtida en diciembre de 1905 y luego de un reacondicionamiento zarp en su segunda navegacin al Sur, el 20 de diciembre de 1907 . La misin que se emprenda tena varios cometidos la conduccin de una casa y elementos para la instalacin de un nuevo observatorio, cuya ubicacin deba ser designada segn el criterio de la comisin meteorolgica en el lugar ms propicio de los fondeaderos del Canal de Blgica o en algn punto hasta la isla Wandell -continuar la navegacin hacia el Sur para instalar cuatro estaciones de refugio en las tierras de Luis Felipe o en las de Danco -y por ltimo llevar los relevos y provisiones a la base de Orcadas. A su comando iba el T/N Arturo Celery, revistando como 2 el T/F Pedro Escutary, llevando 5 oficiales, 22 hombres de tripulacin y una comisin integrada por 5 cientficos- William Bruce, Ernesto Miller, Enrique Ferning, B. Greenvivord y N. Cherkoff. La zarpada se haba producido entre chubascos y fuerte viento de proa, y en la madrugada desatado el temporal, las olas y la corriente fueron arrastrando al buque sobre el Banco Ortiz. Cotejando diferentes artculos publicados en la prensa de la poca logramos conocer en detalle los difciles momentos del siniestro. El agua inund El Austral rpidamente por carecer de compartimentos estancos y a las 9 y 25 del da 21, se fue a pique. En medio de la recia tormenta, el Tte. Celery, con el agua hasta la cintura haba dirigido el salvamento. La tripulacin ech entonces los botes al agua pero era demasiada gente y las embarcaciones corran el riesgo de hundirse por lo que se desembarcaron la oficialidad y los miembros de la comisin cientfica que- demostrando una serenidad inalterable- se refugiaron en las jarcias del ballenero. De acuerdo a las declaraciones de uno de los nufragos el cocinero y el carpintero haban fabricado una balsa, pero sta se hundi y pudieron salvarse gracias al envo de uno de los botes, episodio que justificara el que ste hubiera sufrido un quebranto nervioso tal como recordaba Idalia.. Cuando amain en algo el viento, uno de los botes se aventur al canal donde avistaron al transatlntico francs Amazone, comunicando al Capitn lo que haba sucedido para que realizara el rescate. Una hora antes de la puesta del sol, la nave entr al antepuerto montevideano. Enteradas las autoridades de Marina de los sucesos, los nufragos fueron trasbordados al Eolo que sala hacia Buenos Aires. Los trabajos que se hicieron para salvar El Austral o su carga resultaron fallidos y hubo que reponer los elementos perdidos y reorganizar la expedicin. Segn lo que pudimos conocer la corbeta Uruguay zarp el 15 de enero de 1908, bajo el mando del T/N Jorge Yalur con destino a Orcadas para dar apoyo logstico y relevar la dotacin, llegando a Baha Uruguay de isla Laurie el 8 de febrero. Transportaba adems una comisin de cientficos que volva a ser integrada por William Bruce y Ernesto Miller, completndose la misma con H. Jennings y F. Holm.
Con lo expuesto pensbamos haber cubierto el episodio que haba quedado registrado en la memoria de Idalia, as como haber probado la justa carga de emocin de la tragedia en aquel difcil trance Es importante agregar por ltimo con respecto tambin al documento que nos sirvi de base a la investigacin- la nota enviada por Bruce al Ministro de Marina- que en lo atinente a su identificacin como 1er. Comisario de Todas las Tierras Australes Argentinas, hemos efectuado un registro en los Decretos de la poca sin poder ubicar dicho nombramiento.
Una esquemtica resea tras el cumplimiento de la misin
Sin otras noticias sobre su vinculacin antrtica, Idalia nos refiri que posteriormente al desempeo de la misin citada, su padre haba viajado a Inglaterra y a Pars, y que luego- en ejercicio de la profesin de Ingeniero Civil- haba vuelto a Buenos Aires, cumpliendo funciones en una empresa de Ferrocarriles. Tiempo despus contraa matrimonio con Matilde Schanton, resultando de esta unin dos hijos: Carlos Roberto y nuestra entrevistada: Idalia Matilde. De acuerdo a los certificados que pudimos observar Bruce se desempe- desde 1909 hasta 1913- como ingeniero ayudante en estudios y trabajos de extensin de lneas *(2-3), viviendo esa poca en que los ferrocarriles eran el principal medio de transporte, extendindose por las ms alejadas e inhspitas zonas. As permaneca en la memoria de Idalia que cuando contaba unos 5 aos, haban vivido en Santiago del Estero, en un lugar aislado, teniendo unos pocos peones que ayudaban en las tareas, recordando la existencia de algunos indios que moraban en las cercanas, y enormes araas y vboras que aterrorizaban a su madre. Estas condicionantes y el que ella y su hermano estuvieran ya en edad escolar, hicieron que la familia se dividiera, instalndose ambos con su madre en Buenos Aires, y aos despus en Montevideo, donde se mudaron en base a las obligaciones laborales de su padre. La documentacin constataba que desde octubre de 1930 Bruce haba sido contratado para la extensin de vas entre Treinta y Tres y Ro Branco, asumiendo casi inmediatamente el cargo de Ingeniero Jefe de las obras de construccin.*(4) El resida entonces en Paso de los Toros, en las instalaciones que la empresa haba construido para sus empleados, donde su esposa e hijos lo visitaban peridicamente. Idalia rememora que el ferrocarril les reuna, y en el vagn dormitorio ubicado ltimo- estratgicamente- para disfrutar del paisaje, eran atendidos por el cocinero particular de su padre. As fue transcurriendo el tiempo, y en enero de 1936 uni a su cargo de Ingeniero Jefe el de Agente de la Empresa Constructora Uruguaya.*(5), desempeo que fue agradecido cuando en abril de 1937 se finalizaron los trabajos.*(6) Cuando falleci la madre de Idalia- a los 68 aos- su padre continu residiendo en Paso de los Toros-el punto donde desplegaba sus actividades profesionales. A su pedido y para la presentacin en la Direccin de Migracin la Gerencia General de la Administracin de Ferrocarriles del Estado extendi la constancia de que haba trabajado para el organismo desde el 10 de noviembre de 1938 hasta la fecha en que se emita el certificado 21 de noviembre de 1963.*(7) Dos aos ms tarde el Gerente de Va y Obras de AFE le dirigi una encomiosa misiva con motivo del alejamiento de Bruce del cargo de Ayudante Jefe Regional Paso de los Toros.*(8-9) El se haba mantenido en actividad hasta los 85 aos, y a su retiro pas a vivir con la familia de Idalia, demostrando una fortaleza que adjudicaba a que en su lejana Escocia le haban criado dndole a beber sangre de toro. De esta poca, en que quizs fue la que disfrut ms Idalia de su compaa, nos coment de su costumbre de improvisar peras al piano o dedicarse a la lectura, que practicaba por horas sin necesidad de anteojos. El 20 de junio de 1970, a la edad de 91 aos falleci.
Informaciones registradas anteriormente acerca de William Bruce
De acuerdo a la metodologa los datos proporcionados por Idalia deban complementarse en apoyo a nuestra pretensin de que el esbozo biogrfico fuera tomando forma, hasta ser lo ms acabado posible. Nosotros habamos compilado anteriormente referencias sobre William Bruce, en oportunidad de la preparacin de un trabajo expuesto en la V Reunin de Historiadores Antrticos. Si bien el material sobre su persona, no tena vinculacin directa con nuestro tema nos haba llamado la atencin la preparacin de este cientfico que haba cumplido su primer experiencia en aguas australes en 1892, tena vastos estudios en tcnicas oceanogrficas, meteorologa, geografa y cuyo entusiasmo por estas ciencias le haban llevado tambin al rtico en reiteradas oportunidades. En 1900 haba decidido montar su propia expedicin para el estudio del cuadrante de Weddel- el mismo destino que llevaba la de Scott y a pesar de la oposicin de Sir Clements Markham, Presidente de la Sociedad Geogrfica Real- Bruce sigui adelante con sus planes que se concretaron en la Expedicin Antrtica Nacional Escocesa (SNAE) El 2 de Noviembre de 1902 el Scotia navegaba hacia las islas Orcadas del Sur, donde se efectu un breve desembarco el 4 de febrero. Bruce deseaba alcanzar las ms altas latitudes posibles y continu avanzando hasta los 70 21S, pero debio retroceder al incrementarse el peligro de los hielos, y el 26 de marzo ancl fuera de la Isla Laurie en aguas protegidas de la que l bautiz Baha Escocia, donde el velero qued atrapado. La expedicin permaneci en el punto durante el invierno austral no perdindose ni un da de tomar mediciones cientficas, efectuar observaciones meteorolgicas, de hacer mapeos topogrficos, recogiendo materiales geolgicos, investigando a travs de agujeros en la congelada Bahia, donde tambin ubicaban las trampas para peces, desollando, limpiando y preservando innumerables especmenes marinos y pjaros para llevarlos a Edimburgo. Asimismo todos compartieron las tareas de construir en la isla un observatorio meteorolgico- nominado Omond House- un observatorio magntico llamado despus Profesor Copeland- un astrnomo escocs- y una rstica cabaa con propsitos de sobrevivencia. Cuando el buque qued libre, el 26 de noviembre, navegaron hacia Buenos Aires para reabastecerse y acondicionar el Scotia en el dique. El tema de nuestro trabajo presentado en la V Reunin, se desarrollaba a partir de las gestiones realizadas durante el tiempo de estada en Buenos Aires, oportunidad en que Bruce contact representantes del Gobierno y Servicio de Meteorologa argentino y les propuso la venta del observatorio Omond House, aspirando, con los fondos resultantes, a continuar su navegacin y estudios en la zona antrtica. Bruce retorn a la Isla Laurie en enero de 1904, llevando los reemplazos para su personal. En esa base que fue renominada Orcadas se instalaron Luciano Valette (uruguayo), que actuara como naturalista, Edgar Szmula, asistente meteorlogo, y Hugo Acua, asistente en meteorologa y administrador de correos, quedando con ellos el meteorlogo y zologo Robert Mossman, en tanto Bruce zarpaba para intentar sobrepasar los 74 15S alcanzados por James Weddell en 1823.
Actividades posteriores a la expedicin del Scotia
Este captulo haba proporcionado elementos de vala en referencia de la personalidad de Bruce, de sus esfuerzos y logros- en especial de la que podemos conceptuar como la menos promocionada de las expediciones antrticas. Tenamos ahora que dedicarnos al registro de los sucesos cuando esos das de oro de la euforia inicial, fueron pasando. Problemas de salud le impidieron escribir un relato popular de su expedicin. Solamente se ocup del prlogo de la obra que bajo el ttulo El viaje del Scotia fue publicada en 1906 por Tres del equipo. En ese mismo ao- 1906- Bruce realiz un nuevo viaje al rtico, desarrollando sus estudios de exploracin y cartografa particularmente en Svalbard (o Spitsbergen como el archipilago era conocido en ese tiempo) y volvi en 1907, descubriendo depsitos de carbn mineral e indicios de mineral de hierro. Tambin en 1907, Bruce fund el Laboratorio Oceanogrfico Escocs y en 1909 sus trabajos en Svalbard dieron su fruto. Bruce estableci el Sindicato Escocs Spitsbergen, una compaa para localizar y probar el potencial del archipilago para la explotacin de carbn de piedra, yeso, hierro, mrmol y posiblemente petrleo. El trabajo inicial iba a ser primariamente cientfico, pero los buenos prospectos comerciales fueron incentivos para la especulacin por parte de importantes hombres de negocios de Edimburgo y Glasgow. A pesar de esta enumeracin de gestiones positivas, la balanza se inclinaba hacia el lado negativo tomando en consideracin otros aspectos:- los planes de Bruce para establecer una estacin meteorolgica en South Georgia no fueron apoyados su colecta para una expedicin Trans- antrtica fracas por la expedicin de Schackleton de 1907-1909, -Su ofrecimiento para ayudar en un Ministerio en Londres, durante la Primer Guerra Mundial fue rechazado, - un negocio ballenero que manejaba en la Seychelles se fundi tambin, destrudo por la explosin de la guerra. -en el terreno de los reconocimientos, si bien fue honrado por su trabajo por varias asociaciones, no tuvo mucha publicidad, y tuvo grandes dificultades para financiar la publicacin de los volmenes cientficos de la expedicin -Pero el golpe ms amargo lo sufri por la omisin para recomendar a la tripulacin del Scotia al premio de la Medalla Polar, como lo haban sido los oficiales y cientficos del Discovery, Nimrod, Terra Nova y Endurance, expediciones que haban recibido este codiciado premio. Herido por esa actitud dise su propia medalla y regal una a cada uno de su equipo cientfico y a cada integrante de la tripulacin. Hubo quienes creyeron que en la aparente intransigencia de la Royal Geographical Society tena mucho que ver la influencia de la antigua enemistad con Markham, y de pronto, esta circunstancia tampoco era ajena al cierre del Laboratorio Oceanogrfico Escocs en 1919 a causa de haber perdido el apoyo financiero. Quizs como consecuencia de todos los contratiempos, la salud de Bruce se fue deteriorando, el quiebre de su espiritu agrav sus dolencias fsicas, hasta provocar su fallecimiento- a los 54 aos- el 28 de octubre de 1921 en el Hospital de Liberton Cottage, en Edimburgo. En su testamento Bruce pidi que sus cenizas fueran esparcidas en el Atlntico Sur, en la ms alta Latitud, lo cual se cumpli en una simple ceremonia en South Georgia en el lunes de Pascua de 1923.
El resultado de nuestras investigaciones
Las pesquisas verificadas mostraban discordancias, era imposible llevar a cabo nuestra propuesta inicial de ir ajustando los detalles hasta llegar a completar la biografa. El rompecabezas que habamos comenzado con los datos brindados por Idalia, a los que se haban sumado aquellas noticias conocidas en cuanto a sus antecedentes y alternativas de la expedicin antrtica, presentaba en su desarrollo ulterior un desfasaje cada vez ms evidente y manifiesto. As habamos ubicado a Bruce como integrante de la misin antrtica en 1907 en el El Austral, retomada en1908 tras el naufragio de ese buque. La situacin -al observar su nombre entre los de la comisin cientfica- era coherente de acuerdo a la vinculacin anterior con las autoridades argentinas que termin con la venta de Omond House resultando igualmente lgico el que se le hubiera contratado para determinar con su invalorable experiencia, la mejor localizacin del observatorio a instalar. De ah en ms la realidad nos mostr una clara dicotoma: mientras por los datos de Idalia tenamos su desempeo de 1909 en adelante de su profesin de Ingeniero Civil, en forma paralela apareca efectuando exploraciones rticas, inaugurando su Laboratorio Oceanogrfico, intentando conseguir fondos para una nueva expedicin antrtica, o disfrutando el xito de expectativas cientficas y comerciales en Svalbard. En igual forma, las alternativas de su vida familiar se contraponan a los informes del declive espiritual y fsico que culmin en su fallecimiento en 1921, en un perodo en que Idalia nos haba dado constancias de su labor de construccin de puentes y tendido de vas en alejadas zonas de provincias argentinas. Las pautas estaban dadas, y la realidad nos demostraba la existencia de dos William Bruce, dos personas diferentes pero curiosamente con muchas coincidencias adems de su nombre El padre de Idalia- William Robert Bruce- haba nacido en Edimburgo el 24 de agosto de 1879, algo ms de una dcada despus que William Speirs Bruce quien haba nacido el 1 de agosto de 1867 en Londres. Sin embargo William Speirs se haba sentido siempre escocs antes que britnico. Marcado quizs por su segundo nombre que le fue puesto en honor de la rama escocesa de la familia, ese sentimiento qued en evidencia a los 17 aos, cuando se traslad a Edimburgo a tomar un curso de verano a cargo del Profesor Patrick Geddes. Era Geddes un pionero en muchas de las ramas de las ciencias naturales y sociales ecologista, gegrafo, bilogo, socilogo, e historiador natural y sus enseanzas influyeron en tal grado a Bruce que decidi permanecer en Edimburgo continuando all la carrera de medicina que haba iniciado en Londres. Durante sus aos de estudiante, William Speirs se vincul con algunos de los ms eminentes fsicos, qumicos y oceangrafos escoceses de ese tiempo, trabajando bajo su supervisin en meteorologa y en geografa. Estos cientficos fueron sus amigos, protectores y consejeros, y abrieron de acuerdo a su vala y entrega-muchas puertas para l. Es importante tomar en cuenta la inquietud y especulaciones que por ese tiempo- a principios de 1890- exista acerca de la naturaleza de la Antrtida por parte de las sociedades geogrficas del mundo, a lo que se agregaba el inters econmico de las empresas comerciales encargadas de la caza de ballenas y focas. En la costa Este de Escocia particularmente- se manifest la oposicin al provecho de las flotas de cazadores de ballenas en aguas del rtico y se dio inicio al examen de lo que se haba hecho en el antrtico. En ese sentido se organiz la expedicin de Robert Finnes en 1892, un reconocimiento ballenero escocs para explorar parte del mar de Weddel, que incluy jvenes naturalistas y veterinarios, uno de los cuales fue William Speirs. Fue ste su inicio en las exploraciones australes, realizado en el Balaena- al comando de Alexander Fairweather. La dedicacin de William Speirs por los estudios de la ciencia polar le dieron con justicia un lugar en la llamada Generacin Heroica donde represent uno de los pocos hombres con experiencia en las exploraciones tanto del lejano norte como del lejano sur. Las observaciones y aportes recogidos sin duda tenan una importante repercusin en los medios especializados, y se podra aseverar que Edimburgo era entonces el mejor lugar para la formacin y desempeo de un aspirante a cientfico y explorador polar. De acuerdo a lo expuesto podemos deducir que si uno de nuestros Bruce- William Speirs- estuvo directamente involucrado en los movimientos del medio cientfico de Edimburgo dirigiendo su atencin a las heladas regiones australes- William Robert- estudiante en ese entonces no estara ajeno a tales investigaciones con respecto al continente antrtico, las que constituiran sin duda, fuentes ineludibles de referencia. En otro sentido el amor de William Speirs por Escocia implic una carga emotiva- palpable en el ambiente acadmico que era su medio-pero asimismo gener una expectativa social nacionalista que se tradujo en el total apoyo a la expedicin antrtica- exclusivamente escocesa- que decidi montar desestimando su integracin a la expedicin britnica Discovery. No midi entonces las consecuencias del desafo a Sir Clements Markham gestor de dicha empresa que haba escrito a Bruce en 1900 advirtindole que confiaba que l no estuviera involucrado en lo que denominaba una perversa rivalidad. Su mayor premio fue el aplauso general de Escocia donde consigui el financiamiento total de su programa, logrando el respaldo de ms de 100 pequeas contribuciones de sociedades pblicas e individuales, e incontables colaboraciones de comida, ropas, libros y equipos, pero la expedicin hubiera sido imposible sin la generosa colaboracin de los Coats, familia escocesa de manufactureros textiles Apoyado por la Royal Scottish Geographical Society y la Royal Geographical Society (pero con la oposicin de Markham) Bruce sigui adelante con sus planes que se concretaron en la Expedicin Antrtica Nacional Escocesa (SNAE) La preparacin, despacho y desarrollo de la misma tuvo indudablemente una difusin que trascenda por carriles diferentes a la importancia de lo cientfico. En 1901 Bruce adquiri el ballenero noruego Heckla y le reacondicion en un astillero escocs. Como no poda ser de otra manera, orgullosamente le renomin Scotia, y puso al comando a Thomas Robertson, capitn del Active durante su incursin antrtica de 1892, y uno de los ms capacitados en navegaciones en el hielo. Reclut exclusivamente en Escocia el plantel de cientficos-principalmente amigos de la Academia de Edimburgo, as como la tripulacin del barco, la que con la excepcin del maquinista estaban aclimatados a los rigores de la pesca de la ballena en el Artico. Los objetivos de la expedicin de Bruce fueron primordialmente cientficos y a pesar de que planific establecer una base en la ms alta Latitud posible no significaba tomar parte en una carrera por el Polo. Los propsitos estipulados apuntaban a concretar un relevamiento oceanogrfico y ejercer observaciones sistemticas en Meteorologa, Geologa, Biologa, Topografa y Fsica Terrestre. Se puede asegurar que las observaciones hechas por esta expedicin cambiaron completamente la forma en que la Antrtida era vista, desde un punto de vista geogrfico. A pesar de la dificultosa navegacin el Scotia descubri nuevas tierras bautizadas Coats Land.(Tierra de Coats). en honor de su principal patrocinador. Esta expedicin verific tambin un importante descubrimiento por sondeo de profundidades en las mismas aguas donde en 1843 James Clark Ross haba sondeado 4000 brazas sin encontrar fondo, posibilitando realizar- por primera vez -un exacto delineamiento de la parte oriental del mar de Weddel Por otro lado fueron catalogados 1100 especies de animales, 212 de ellas previamente desconocidas a la ciencia. La coleccin de espcimenes marinos, pjaros y piedras haca posible distribuir muestras a todos los Museos Escoceses y formar los ncleos del Laboratorio de Oceanografa Escocs que Bruce planific fuera construdo en Edimburgo. Por ltimo se debe considerar el aporte de las observaciones meteorolgicas, oceanogrficas y geofsicas que fueron asentadas en los volmenes II al VII del informe oficial de la expedicin. Si Uds. observan las fechas de los diplomas que Idalia nos proporcion acreditando los estudios de su padre vern que fueron emitidos :-por el curso de invierno de 1900-1901- el de Astronoma.- el correspondiente a Astronoma Prctica en el verano de 1901- y el de Geologa y Mineraloga en el invierno de 1902-1903, comprobando que los estudios de William Robert- fueron contemporneos a la preparacin y el desarrollo de la expedicin realizada por William Speirs De acuerdo a dichos certificados los estudios de Astronoma se haban verficado en la Facultad de Artes,y los de Astronoma Prctica, Geologa y Mineraloga en la Facultad de Ciencia, ambas Facultades dependientes de la Universidad de Edimburgo- y he aqu otra de las coincidencias- si ponen su atencin en el nombre de quien avala .los correspondientes a los dos cursos citados en primer trmino- vern que estn firmados por Ralph Copeland- el Prof. de Astronoma en honor de quien se bautiz la casilla meteorolgica construida por la expedicin de William Speirs en la Isla Laurie
Concluimos entonces que: Nuestros homnimos estuvieron profundamente unidos por la singularidad de una poca y un lugar, infludos por el ambiente cientfico en el que se movan- en planos diferentes los logros de uno fueron el ejemplo motivador del otro. Atrados ambos por el campo virgen que simbolizaba el continente antrtico, ansiando experimentar la fascinacin de lo desconocido, no supieron de impedimentos en la bsqueda de su meta. Al igual que William Speirs defendi su proyecto concretado en la expedicin del Scotia, William Robert continu revistando en la lista de cientficos luego del penoso naufragio de El Austral y en ese tesn tuvieron la mayor recompensa; esas experiencias vividas por unos pocos elegidos, llenndose los ojos con la soledad del paisaje y los odos con los sonidos del silencio. Edimburgo les marc tambin a ambos en su orgullo escocs, un nacionalismo que fue la bandera de William Speirs, defendida por encima de sus propios intereses, y que sign tambin a William Robert, que nunca quizo perder su ciudadana a pesar del tiempo y la distancia que lo separaban de su patria En lo que respecta a muestro trabajo debemos hacer constar nuestro entusiasmo al haberlo iniciado, por lo que significaba haber tenido el honor de que un pionero en las regiones antrticas trabajara muchos aos en nuestro pas y dejara aqu a su familia. A ello unimos ahora la satisfaccin de haber concretado esta investigacin y haber dado a conocimiento una situacin que haba pasado desapercibida. Si en un principio se nos haca difcil decirle a Idalia que se deban separar los lauros que ella pensaba correspondan solamente a su padre, creemos importante reivindicar su orgullo por la constancia y valor que l puso de manifiesto para el cumplimiento de su empresa en el helado continente, por su modestia que le hizo permanecer annimamente en estas tierras platenses , en donde hoy, gracias a la frrea voluntad que hered su hija, fue reconocido. Por ltimo recordemos que el ao entrante se cumple el centenario de la Base de Orcadas-la ex- Omond House, construida por la expedicin de William Bruce, donde cuatro aos despus se hizo presente el otro William Bruce realizando tambin su aporte a la ciencia polar y simbolizando en esas altas latitudes la mancomunidad de intereses que les fue comn como sus nombres.
-Documentos *(1)-Nota de W.R. Bruce al Ministro de Marina, Casa de Gobierno, Buenos Aires, de fecha Octubre 5 de 1949 *(2) Certificado expedido por el Ingeniero Civil Miguel Hughes Expedido en Buenos Aires el 27 de junio de 1914 *(3)-Certificado laboral expedido por la Oficina del Ingeniero Gefe de Construccin del Ferro- Carril Nord Este Argentino- Expedido en Concordia el 7 de noviembre de 1913 *(4)-Certificado de constancia de trabajo la Empresa Constructora Uruguaya A.S.S.M. Ingenieros y Constructores- Empresas Afiliadas Anglo Scottish Const. Co. Ltd. & Walter Scott And Middleton Ltd.firmado por el Director Mason Scott el 30 de abril de 1937 *(5) Idem. *(3) *(6)- Certificado de agradecimiento expedido por la Empresa Cosntructora Uruguaya A.S.S.M. firmado por su Director Mason Scott el 30 de abril de 1937 *(7)-Certificado de trabajo expedido por la Gerencia General de la Administracin de Ferrocarriles del Estado firmado por Oscar Castro (Sub-Jefe Depto Personal Int.), fechado 21 de noviembre de 1963, destinado a la Direccin de Migracin. *(8-9)-Nota firmada por el Ing. Mateo Esteva Sureda, fechada 21 de setiembre de 1965, agradeciendo los servicios y alabando la proficua y dedicada carrera al servicio del organismo- Nota del Secretario General Jorge Balias Barbagelata, aceptando la renuncia presentada por W. Bruce y agradeciendo la eficiencia de su labor a travs de los 26 aos de trabajo, fechada el 7 de octubre de 1965
-Fuentes Capdevila, Ricardo- Comerci, Santiago-El Austral, segundo buque argentino para prestaciones polares. Aportes para su historial.. Direccin Nacional del Antrtico. Instituto Antrtico Argentino. Buenos Aires.1984 Speak, Peter- William Speirs Bruce- Scottish nationalist and polar explorer. Scott Polar Research Institute. University of Cambridge. 1992 La Tribuna Popular-Montevideo- Domingo 22 de Diciembre de 1907-Pg.2-Colm-3-4- Idem.Idem-Martes 24 de Diciembre de 1907-Pg.1-Colum.6-Pg.6-Colum-5-6 Idem.Idem-Jueves 26 de Diciembre de 1907-Pg.6-Colum.6 La Nacin- Buenos Aires-Domingo 15 de Diciembre de 1907-Pg.8-Colum.7 Idem.Idem-Viernes 20 de Diciembre de 1907-Pg.8-Colum.4 Idem.Idem. Domingo 22 de Diciembre de 1907-Pg,9-Colum.4-5 Idem. Idem-Lunes 23 de Diciembre de 1907-Pg.5-Colum.3 Idem-Idem.-Martes 24 de Diciembre de 1907-Pg.7.Colum.2-Pg.10-Colum.2 Idem.Idem-Viernes 27 de Diciembre de 1907-Pg,8-Colum.2 Idem.Idem-Domingo 29 de Diciembre de 1907-Pg.8-Colum.2 Idem.Idem-Sbado 4 de Enero de 1907-Pg.7-Colum.5 Idem.Idem-Jueves 9 de Enero de 1907-Pg.6-Colum.7 Idem.Idem-Domingo 12 de Enero de 1907-Pg.9-Colum.1 Idem.Idem-Martes 21 de Enero de 1907-Pg.8-Colum.1 Idem.Idem-Sbado 25 de Enero de 1907-Pg.7-Colum.4 Idem.Idem-Martes 28 de Enero de 1907-Pg.7-Colum.3 El Telgrafo Martimo-Montevideo-Lunes 23 de Diciembre de 1907-Pg.1.Colum.6-7 Idem.Idem-Martes 24 de Diciembre de 1907-Pg.1-Colum.6
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PUJATO Y PERN La mistificacin de un vnculo
AUTORA: Dra. Beatriz de Nbile
Agradecimiento Al Dr. Ricardo Capdevila, coordinador de las Reuniones de Historiadores Latinoamericanos, por la invitacin a participar entre expertos, sin ser yo histori adora. A partir del suceso revolucionario de setiembre de 1955 que produjo la cada del rgimen imperante durante una dcada en la Argentina, al General Hernn Pujato se lo etiqueta como peronista, lo cual signific apartarlo de su proyecto, ideado como exploracin territorial del sector reclamado por el pas. Fue como un estigma en el derrotero de su vida. A dcadas de este hecho conviene puntualizar la verdadera relacin que involucr a sus protagonistas, Pern-Pujato o Pujato-Pern, para despejar interpretaciones errneas) en relacin a un vnculo doctrinario que no existi. Tributo natural que la historia debe rendir. Pern admiraba reconoca en Pujato a un joven oficial inteligente, temperamental, audaz para afrontar los rigores de la montaa, capaz de sostener su independencia de criterio y por eso le enva su trabajo sobre la Historia de los Ejrcitos* que Pujato califica de inteligente. Y ese ser el feliz comienzo de una sin embargo tortuosa relacin entre ambos. A pujato le truncan el destino. De la placidez de la montaa viaja al bullicio de Buenos Aires con su flamante grado de Mayor llega con destino al Estado Mayor del del Ejrcito.. Despus a la Secretara del Ministerio de Guerra, junto a un Coronel de oido finsimo para captar la msica del pueblo. Tambin para reconocer las cualidades de sus camaradas de arma. Pujato y Pern trabajaron en equilibrio hasta que una decisin inapelable quebr una relacin que, aunque aos ms tarde pareci recomponerse, siempre quedaron en el nimo del explorador antrtico resquemores sobre un poltico que privilegiaba intereses circunstanciales ms que los valores de la Patria, para l ms sagrados. En los albores de la etapa del cuarenta, el mundo entraba en una dcada de conflagraciones. Un mundo ominoso que ya se entrevea desde la Guerra Civil Espaola y el ataque alemn a Polonia que desencadena la segunda contienda europea. El bombardeo a Pearl Harbor exaspera el honor norteamericano. Aunque la Argentina no era un paraso, comparativamente, era el Paraso. Se mantuvo neutral hasta casi el fin, pese a las presiones del poderoso pas del norte los Estados Unidos- que, en represalia, cortaba algunas importaciones (repuestos para maquinarias y otros elementos necesarios para la industria nacional, no muy desarrollada por cierto). Como contrapeso -Gran Bretaa, por ejemplo- la urgencia de otros aliados europeos de granos y productos alimenticios surtidos por el todava granero del mundo. Neutralidad y solidaridad, ejes directrices del gobierno argentino de entonces, ya tambaleante donde, un Vice asume como Presidente, Ramn S. Castillo, que reemplaza a Roberto M. Ortz, casi ciego por la diabetes. Poco dur . Sera derrocado el 4 de junio de 1943.
El General Arturo Rawson ocup la presidencia provisional, muy provisional por cierto. A las cuarenta y ocho horas es reemplazado por el General Ramirez. El General Edelmiro J. Farrell, el montas, asume como Ministro de Guerra. Inmediatamente o casi, es catapultado a la Presidencia de la Nacin. Detrs de l la sombra de un hombre, un camarada de arma, con vertiginoso ascendiente popular. Al Mayor Pujato, en su destino porteo, se lo encuentra junto al hombre que ha diagramado toda una estrategia para fiscalizar la conducta de los oficiales del Ejrcito: el GOU, Grupo de Oficiales Unidos, que operaba con el propsito de restablecer la moral y la disciplina del Ejrcito y de recuperar al pas de una corrupcin que iba en vas del fantasma comunista. Predominaban en ellos ideas nacionalistas y neutralistas. Repudiaban el sistema poltico tal como se vena desenvolviendo en el pas. Pero sobre todo formaban una logia que se pensaba como depuradora. Pujato. a pesar de adherir ideolgicamente a estas propuestas, se mantuvo al margen. Pero, el desencanto le vino cuando vio vulnerados sus principios al declararse la guerra a Alemania. Pens que haba un conformismo acomodaticio en la actitud de quebrar la neutralidad. Se neg postrarse ante los ojos del hombre poderoso, un superior y ante el hecho de aquello que consideraba una apostasa. Cuando la Argentina hace su declaracin de guerra, Alemania y Japn ya estaban derrotados. El mayor le reproch duramente a Pern la actitud. Eso fue una irreverencia surgida de un nacionalismo absorbido y pattico, tributario de una tradicin de la ortodoxia militar argentina de las primeras dcadas del siglo pasado que acompaa, adems, con un desconocimiento de los intereses econmicos del Estado. Lo cierto es que la Argentina dependa de aliados y ese era un dato de la realidad. El hecho se inscribe dentro de la estrategia multiforme de Pern, muy perceptivo a las transformaciones de la hora y siempre tributario de los intereses coyunturales. Su mente, en cambio, opera en un cuadrante que no le permite la menor elasticidad y lo hace incapaz de discernir . Para l era una apostasa declarar la guerra a Alemania. Eran conocidas sus arranques violentos pero tambin su fidelidad, tan tenaz como sus fobias. Sali como una fiera de su guarida, ciego a las especulaciones estratgicas. Sin ambiciones polticas ,con una actitud visceral de rechazo a la ruptura de la neutralidad, pidi el relevo. Obtuvo una misin muy alejada de los centros de poder, como Comandante, en la denominada Agrupacin Patagonia. El cargo le quedaba grande para sus escasas tiras de Mayor. As se haban enfrentado por primera vez dos caracteres: el lder buscador de oportunidades y el radicalizado. Mantuvo esa inflexible ideologa toda su vida. Siempre opuso la tica de la responsabilidad a la conviccin de la tica. Toda su cosmovisin estuvo firmemente anclada en el honor, y la defensa de los principios, mirando a su superior a los ojos, cuando dijo, en tono que no admita rplica que rechazaba el gesto del Gobierno argentino por deber de conciencia. Haba pasado un ao y cuatro meses. Se fue para suturar heridas, porque no toler la cobarda de los argentinos, que no haban gastado nada en esa guerra y se ponan en contra de una nacin desecha y vencida Pudo callarse y permanecer al lado del hombre poderoso. Nunca dej de recelar de Pern, aunque reconoce que tena una percepcin amplia para construir el pas; siempre le inspiraba una hostilidad casi fsica. Pujato se enfrent a Pern con mucha ms decisin y coraje que muchos de los que contribuyeron a su cada. Lo enfrent cuando Pern era poderoso no cuando ya estaba debilitado. Equivocado o no, pero fiel a sus principios, jams los arri, le recrimin, en vivo y en directo, de cara a su superior, una actitud que el consideraba indecente hacia un pas desgarrado, en vsperas de terminar la guerra: Alemania. Debe recordarse que Pern era Vicepresidente de la Repblica, Ministro de Guerra y Secretario de Trabajo y Previsin. Mucho poder tena en cuerpo presente el insignificante Mayor Pujato, un colaborador con la audacia que ni en un civil se hubiera encontrado. Primero sus ideales, sus creencias, despus la obediencia debida. Tuvo ms de una desinteligencia cuando Pern ya era un flamante y exitoso Presidente de la Repblica y estaba sobre el tinglado del poder. En 1947, siendo agregado militar en Bolivia se produce un afortunado reencuentro. En 1947 Pern, ya presidente de los argentinos hace una visita oficial a ese pas hermano All Pujato tiene la oportunidad de darle a conocer su proyecto sobre la necesidad de extender la presencia argentina hasta el Polo Sur con la fundacin de bases y reconocimientos en el interior del continente antrtico. Luego de muchos sinsabores burocrticos el ahora Coronel Pujato consigue lo que se propone gracias a la intervencin personal de Pern: poner en marcha su proyecto. Afortunado por lo que signific hacia el mediano plazo, no en el momento, ya que, por razones que no vienen al caso, segn lo declarado por el propio Pujato, la relacin sufri otro cimbronazo. Una vez superados los meandros burocrticos se produce la primera concrecin del Proyecto Pujato: la instalacin de una base ms all del crculo polar. Pern hace la despedida el 12 de febrero de 1951. Es oportuno detenerse en el contenido del discurso que Pern pronunci en dicha despedida despedida. Si bien Pujato jams fue un hombre de fraccin o de tomar posiciones partidistas aunque ms tarde, equivocadamente fuera tildado de peronista, su pensamiento conlleva una poltica, entendido este trmino como un credo para la organizacin y conduccin significativas para un pas. Necesariamente se vio obligado a explicar su poltica antrtica antes de ser avalado desde el poder presidencial. Segn cuentan, Pern estaba dotado de gran receptividad mental, ya que captaba, lcidamente, lo que le explicaban. De esta manera debe entenderse, creemos, el contenido de sus palabras que es tributario del pensamiento de Pujato, cosa que deja bien sentado, ya que la idea y la arquitectura de su realizacin pertenecen exclusivamente a l. Lo primero que es importante destacar es el hecho de que el acto de gobierno por el cual se ordena la expedicin es pblico (no clasificado). Queda explicitada la intencin poltica de la expedicin en la citada Orden de partida en la cual se dice: El Gobierno de la Nacin tiene el firme propsito de reafirmar cada vez ms estos irrenunciables derechos mediante el efectivo ejercicio de su soberana, siendo necesario, a la vez, el establecimiento de bases cientficas permanentes destinadas a obtener los antecedentes caractersticos de la regin para una efectiva accin de Gobierno. Como se ve, la naturaleza cientfica de la expedicin no enmascara su finalidad poltica, que queda claramente expresada. No se trata en este caso de disimular un acto de ocupacin o de accesin a un territorio de jurisdiccin controvertida, sino que se justifica el acto por derechos irrenunciables previamente adquiridos. Esto no desmerece la finalidad cientfica de la expedicin. Por el contrario, consagrar la expedicin a la ciencia implica una previsin estratgica cuyas consecuencias se han de aprehender casi diez aos despus con la firma del Tratado Antrtico. Tanto el Presidente de la Repblica como Pujato saben que la soberana Argentina sobre la Antrtida no obtendr un reconocimiento fcil e inmediato por parte de las potencias centrales. De all que Peron diga en su discurso Estas empresas son las que irn asegurando la posesin real de un territorio y como el tiempo es la mejor justicia que el mundo ofrece a los hombres, debemos esperar tranquilos, porque si ahora no nos reconocen lo que justicieramente nos pertenece, el poder progresivo de la Nacin y con el tiempo irn fijando esas bases incontrovertibles de nuestro derecho. Lo expresado en el prrafo anterior es demostrativo de un pensamiento estratgico que polticamente se sustenta en bases doctrinarias. Hay dos elementos inseparables, y concordantes en ese prrafo del discurso: el tiempo, (concepto recurrente en la retrica de Pern, sobre el que volver un ao despus, como se ver) y el poder progresivo de la Nacin. El volumen del contenido est hecho a la medida de su perspicacia poltica, de su genio en el sentido etimolgico de la palabra. Pern reconoce que el desenvolvimiento de la expedicin se realiza dentro del marco de unos acuerdos celebrados con Chile y Gran Bretaa. Acuerdos que podran ser interpretados malintencionadamente por sectores antigubernamentales. Algn funcionario o poltico oportunista podra reputarlos de claudicantes. Hay que recordar los momentos de desconfianza y recelo que viva el mundo occidental durante la guerra fra. Esta apreciacin de Pern se enmarca en ese escenario donde la paz entre las naciones aliados y neutrales sobreviva entre latentes estallidos y el Atlntico Sur y sobre todo la Antrtida (al ser considerada res nullius) era un bocado de cardenal que podra llegar a disputarse hasta por las armas. Pern, con toda la firmeza que lo caracterizaba enfatiz sobre la permanente y absoluta decisin de obrar en esa regin de acuerdo con nuestros derechos y con nuestras posibilidades. Objetivo estratgico : la Antrtida . Y al establecer esta prctica hay que recordar la formulacin de tres factores variables pero indisolublemente vinculados entre s, ya que la alteracin de uno implica la variacin del otro. Ellos son: tiempo, espacio y velocidad, adecuados a una maniobra regional agresiva y de resultados positivos. En este discurso Pern subordina como corresponde, una accin tctica a un pensamiento estratgico que hace pblico sin perjuicio de considerarse a la expedicin cientfica como la accin tctica de referencia. Los hechos demostrarn, diez aos despus, que la expedicin se convierte en un hecho estratgico en s mismo. Pern en ningn momento pens en enmascarar el objetivo estratgico que era sostener la soberana Argentina, con la actividad cientfica y esto queda claro en la orden de partida cuando dice que el establecimiento de bases cientficas permanentes est destinado a una efectiva accin de Gobierno. En suma, los contenidos de sus palabras giran sobre un trptico de ideas fuerza ya que Pern trasmite a la ciudadana en forma directa sus designios sobre la Antrtida sin especulaciones de ningn tipo, no a travs de su Cancillera, y no slo dice lo que quiere hacer sino cmo lo debe hacer. Por ltimo, da una instruccin sobre la amistad. En los ltimos prrafos del discurso alude a la modalidad que deber tener el grupo y hace referencia a un estilo de conduccin poltica que, en sntesis, no era otra cosa que la cohesin basada en la amistad para llevar adelante una misin trascendental. Finalmente, seor Coronel, usted lleva la responsabilidad de esta empresa. Yo lo conozco desde hace muchos aos; se que no solamente es capaz de realizarla por sus condiciones morales, por su espritu militar y por su capacidad, sino que se tambin que es un hombre acostumbrado a vencer en la montaa los obstculos ms invencibles que opone la naturaleza. Se que no habr ninguna empresa que Ud. no acometa, que no logre realizarlo inteligentemente. Por eso tengo la absoluta persuasin de que ha de cumplir perfectamente bien con su deber y que ser para todos los componentes de la expedicin su Jefe y su amigo, pues en estas largas penurias de conjunto, adems de un jefe , es necesario tener un amigo. Sern todos amigos y al partir deben tomar la decisin de que cualesquiera sean las circunstancias, la amistad, la unin y la camaradera deben reinar entre todos; ello ser la garanta de la mutua proteccin contra los agentes adversos de la naturaleza. As, unidos y camaradas venceremos; de ello estoy totalmente convencido. Quiero hacer presente tambin, por iniciativa del seor Coronel, que se ha fundado en el Ministerio de Asuntos Tcnicos, el Instituto de la Antrtida, que llevar el nombre del seor Coronel, quien ser su primer director. Finaliza con un anuncio: la creacin del Instituto Antrtico Argentino bajo la dependencia del Ministerio de Asuntos Tcnicos y con el nombre de Coronel Hrnan Pujato, deferencia del Presidente de la Repblica hacia un hombre que no pide nada para s, slo cumplir con un destino que ser prenda para la Patria . El Instituto Antrtico Argentino sera el pivote de todos los objetivos cientficos a partir de su fundacin. Este anticipo se formaliza dos meses despus. Textualmente, en su prrafo final, el Decreto seala los motivos del nombre impuesto al flamante Institutoteniendo en cuenta que fue quien propici y comanda la primera expedicin cientfica a la Antrtida y que, adems, al renunciar a los emolumentos extraordinarios que le corresponden, ha evidenciado un alto espritu patritico que lo hace acreedor al reconocimiento de la Nacin. Corra el 17 de abril de 1951. Esta ocurrencia presidencial, tal vez bien intencionada y merecedora, en sintona con la predisposicin del rgimen para etiquetar instituciones o lugares con el nombre de figuras vivas, con los aos le acarrear a Pujato grandes sinsabores. Pujato en un pramo, en una zona de olvido, sepultado con el rtulo de adicto al antiguo rgimen, vivi el desencanto de una pena injusta, sin normas que mensuraran los hechos en su exacta dimensin.
Se puede discutir, se puede no compartir, se pueden modificar sistemas ideolgicos. La sociedad en su conjunto y por medio de sus operadores de ocasin polticos, militares, gremialistas, figuras mediticas puede y en ciertos casos debe, necesita el refresco de un cambio. Lo que no se puede, no pueden los terrcolas, es ignorar mediante un trmite administrativo el peso especfico de lo transcurrido. El dibujo histrico que proporcionaron y llevaron a cabo otros . Como si con no nombrar se pudiera exorcizar lo acontecido. No se puede desentronizar por decreto, la realidad transcurrida. Los pasos de la historia no se borran y la experiencia indica que ella ratifica in todo. Dios retarda la justicia pero no la olvida. A lo mejor, en ese momento de desazn, el general pudo haber sentido lo que un grande de la emancipacin hispanoamericana, Bolivar, sinti en el ocaso de sus das y manifest en una expresin desconsoladora: haber arado en el mar. Nunca fue peronista, si esta fue la excusa y el membrete que le colgaron y si eso significaba la adhesin incondicional a un rgimen. Pero fue as. Padeci el desdn slo porque haba cumplido su Proyecto, mejor dicho, parte de su Proyecto, en una etapa histrica maldita segn los dictados de la poca en el marco de los vencedores. Haba que borrarlo como al nombre del hombre que haba liderado un movimiento y un partido poltico que, sin embargo super los lmites de su historia y lleg al presente con buen oxgeno para seguir. Pujato no fue el menos peronista de todos sus camaradas militares. Sencillamente no fue y cayeron sobre l como una bandada de cuervos en ayunas. Se intent una suerte de amnesia, de devaluar hasta lo positivo. Esa insidiosa actitud provoc la desazn generalizada de la grey del General. Tambin ellos, un puado, padecieron los aromas del olvido y la indiferencia, despus de haber ahogado la tica del esfuerzo en el cielo abierto de la Patria, como nica distincin. Contagiados del ethos del General , trabajar por el amor a la Patria para convertirse como dira Sarmiento de Francisco Javier Muoz en veteranos del honor. No slo fue la conspiracin del silencio, hubo tambin una acre inquisicin volcada en lo que en lenguaje burocrtico se llama sumarios. La idea de que el 16 de setiembre de 1955 era destruido un sentimiento popular fue de una poltica de ingenuidad. Represalias contra personas tan indefensas, provoc muchos daos colaterales. Pujato y sus hombres estaban levantando un rincn de la Patria como llaneros solitarios pertrechados de una frrea organizacin con miras a reivindicar un espacio legtimo y sin intereses crematsticos. En el edificio que se iba levantando a fuerza de creencias arraigadas en los ms profundo del amor por el suelo propio, estaban depositadas muchas esperanzas. Trazados muchos sueos. Acendrados en la era febril del hacer. Concomitante con ese nico propsito, sus pensamientos estaban a aos luz de las pugnas polticas, de la decadencia de un rgimen que los haba circunstancialmente amparado y apuntalado y del nuevo orden de una revolucin cuyas intenciones tambin les eran totalmente ajenas. Aunque sufriran en carne propia, perplejos, la desaprensin, la mirada esquiva de los nuevos dueos del poder. Como si ellos hubieran sido adictos del anterior.
A dcadas de estos hechos histricos creo necesario ubicar con claridad la posicin de un hombre que slo respondi a sus convicciones y a los principios de lealtad con su Patria, sin ostentar banderas poltico- partidistas y sin prebendas personales que lo catapultaran al limbo de los poderosos. Fuentes documentales: Testimonios orales a travs de entrevistas al General de Divisin (R) Hernn Pujato, al Tte. Cnel. (R ) Luis Roberto Fontana y al Suboficial Mayor (R ) Julio Germn Muoz. Diarios La Nacin, Clarn y La Razn de los das y aos correspondientes a los temas que se mencionan en el trabajo. En un ensayo biogrfico an no publicado sobre el General Pujato me he basado fundamentalmente en los estudios sobre el tema de los doctores Ricardo Capdevila y Eugenio Genest como asimismo en publicaciones del Coronel (R) Adolfo Quevedo Paiva y de la Direccin Nacional del Antrtico.
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EL MAR DE WEDDELL Y SU PENETRACIN.
Adolfo E. Quevedo Paiva
Introduccin.
La cuenca ocenica pertinente y el saco, costa o borde austral del mar de Weddell, fue la ltima rea antrtica que se penetr. Inclusive, se arrib primero al mismsimo Polo Sur Geogrfico, que fue una empresa colosal titnica, en el inicio de la segunda dcada del siglo XX.
Si bien podran sealarse otros factores, el principal impedimento fueron los duros y compactos hielos -con tmpanos varados aprisionados-, la incertidumbre sobre las caractersticas glaciolgicas de la desconocida costa sur, la inaccesibilidad secular, como as las frgiles embarcaciones y escaso poder motriz de embestida disponible.
Antes de abocarnos a la crnica, debemos precisar, que quien le bautiz como mar de Weddell, -en homenaje a su descubridor-, fue el historiador antrtico alemn Doctor Karl Fricker, en el ao 1900 y, desde entonces as qued toponmicamente conocido. Se consideran, como coordenadas de la boca de este mar: 72 S 45 W.
Vale aclarar, que a la nmina que trataremos, no seran extraos precursores, loberos y foqueros desconocidos devastadores, cuyas proas singlaron este mar o su boca en busca de lugares de captura, que mantuvieron en secreto para evitar el conocimiento de sus competidores.
Tambin cabe agregar a buques balleneros annimos, que realizaban caceras furtivas depredadoras y se alejaban rpidamente del rea, cuando se aproximaban otras embarcaciones, llamsmole legales, lo cual no resultaba raro comprobar visualmente in situ en navegaciones de los aos 50.
Aproximacin.
1. El Teniente de la Marina Real inglesa Edward Bransfield, embarcado en la brickbarca Williams, de 216 toneladas -navo mercante afectado al intercambio comercial entre Buenos Aires y Montevideo con Valparaso y, que haba reportado un avistaje de tierras antrticas-, con su propietario Williams Smith, es enviado por el Jefe de la Estacin Naval Inglesa de la costa Oeste de Sudamrica, Capitn de Navo William Henry Shirreff, -a bordo del HMS Andromache anclado en Valparaso-, con la misin de constatar el reporte. As Bransfield, asume el comando del buque que se arrienda y se transforma en HMS Williams, mientras Smith permanece de Piloto, zarpando de Valparaso en enero de 1820 y, navegando entre los hielos, confirma la existencia de tierras, en el mes siguiente en inmediaciones del golfo Erebus y Terror, hasta los 6450 S, donde el espesor de la masa helada le impide continuar.
Bransfield, haba nacido hacia 1795 ( quizs en Irlanda) y cuando retorn a Inglaterra abandon la Marina, falleciendo en 1852.
2. A instancias del Ministro de Marina, el Emperador Alejandro I Pvlovich, Zar de todas las Rusias, resolvi el envo de una flotilla a las aguas australes, con finalidades exploratorias y cientficas, al mando del Capitn de Navo Fabbian Gottlieb von Bellingshausen , con la corbeta Vostok (Oriente, en ruso) de 600 toneladas, dotada de 28 caones, tripulada por 116 hombres, bajo el comando del Teniente Ivn Zavodovski y, la fragata Mirny (Pacfica, en su lengua), -ya antigua transformada en transporte-, de 70 toneladas con 72 tripulantes, a rdenes del Teniente Mikkail Petrovich Lazarev. Estos navos, en su largo periplo antrtico se han aventurado en este mar cubierto de hielos, en enero de 1820, hasta los 6921 S - 214 W.
Bellingshausen, conocido tambin sin el von, como Thaddeus Thaddevich o Faddei Faddeievitch, era un marino imperial de origen germano nacido en Estonia en 1778, que estudi en la Academia Naval de Kronstadt donde egres a los 18 aos, habiendo tomado parte entre 1803/06, del primer viaje ruso alrededor del mundo, bajo el comando del Almirante Krousenchtern, el padre de la marina rusa. Entre 1819/21, durante dos veranos, circunval la Antrtida haciendo importantes descubrimientos. Con el grado de Almirante, falleci en 1852, afectado de peste; habindose caracterizado por su capacidad profesional carente de toda ambicin.
3. El cazador de focas y aventurero estadounidense Benjamn Morrell, con el Wasp, dice haber llegado entre diciembre de 1822 y enero de 1823, hasta los 7014 S 4003 W, pero diversas contradicciones en su narracin del viaje y sus anuncios de tierras inexistentes, hacen dudar de su afirmacin.
Morrell, haba nacido en Nueva York en 1795; debut cazando focas en las islas Shetland del Sur, como primer oficial del Wasp a rdenes de Robert Johnson en una excursin de 1821/22. Era exagerado y con tendencia al fraude; muri afectado de fiebre en Mozambique en 1839.
La penetracin..
Le correspondi al capitn foquero ingls James Weddell, con la brickbarca Jane , de 160 toneladas y 22 tripulantes a su mando y, el cter Beaufoy a rdenes de Mathew Brisbane, de 65 toneladas con 13 hombres; navegando en busca de focas y tambin inquietos de explorar, con un tiempo excepcionalmente clido y un mar libre de hielos, en su ruta hacia el sur arriban a los 7415 S 341645 W, el 20 de febrero de 1823, superando holgadamente a sus predecesores. Weddell lo bautiza como mar del Rey Jorge IV, festejando el acontecimiento con salvas de caones y concediendo a todos los hombres una doble racin de ron (al que era afecto), mientras sopla una suave brisa que acerca 4 tmpanos. Escasos de provisiones y ante la proximidad del invierno, Weddell dispone emprender el regreso -sin haber avistado la barrera de hielos-, aventurndose a afirmar: ...navegu ... hasta la latitud de 74 15 y hall un mar despejado y navegable. ...no debe haber ms tierra hacia el sur, tal vez el mar polar antrtico tenga menos hielo de lo imaginado y se puede anticipar un amplio campo de descubrimientos hasta el Polo Sur mismo. ...el viento soplaba fresco desde el sur dificultando cumplir nuestro mayor deseo: seguir avanzando ms en esa direccin.
James Weddell, haba nacido en un hogar modesto en1787, e ingres a la Marina Real, que abandon prontamente para pasar a la Marina Mercante a los 20 aos. Despus, durante la guerra contra Napolen se alist en la Armada Real y posteriormente otra vez se reintegr a la Marina Mercante, donde logr persuadir a un constructor de buques (James Strachan) que le facilitara el Jane para cazar focas en las Shetland del Sur, pues en su paso por la Armada haba estudiado la cartografa antrtica. De su debut en 1819/21, no result rentable la poca cacera lograda, pero report la posibilidad de sobrevivientes en 1820, del naufragio el ao anterior del San Telmo, en la isla Livingston. En 1821/22, volvi por focas con su buque a las Shetland del Sur, en compaa del Beaufoy ahora comandado por Michael McLeod. Al regreso de su triunfal viaje de 1823, con su flotilla inverna en las islas Malvinas con la intencin de volver en octubre a las Shetland. Cuando lo intenta, un fuerte temporal se lo impide y no pueden aproximarse por la banquisa a las islas, as que decide ir a Inglaterra donde arriba en julio de 1824. Luego de otros viajes a las Azores en 1829 y a Tasmania en 1830/32, muere en un barrio pobre de Londres el 9 de setiembre de 1834, enfermo, pauprrimo y lleno de infortunios.
Brisbane, a su vez, se separa de Weddell y permanece en las Malvinas, desempendose como mayordomo de Emilio Vernet (hermano de Luis) y, Piloto de Barcos de la Colonia, cuyo Comandante Poltico y Militar, era Luis Vernet. Desde all volvi otra vez a la Antrtida a cazar focas, al mando del Beaufoy(1824/26) y con el Prince of Saxe-Coburg (1826/27). Posteriormente, estuvo en las Georgias del Sur con el Hope(1828/29). Otra vez en Malvinas sigui como Piloto Prctico, presenci la usurpacin inglesa con la fragata Clo en enero de 1833; y el 26 de agosto de ese ao, fue asesinado con otros 4 pobladores de las islas, por los 7 sublevados que se amotinaron a rdenes del gaucho entrerriano Antonio Rivero, en Puerto Soledad (Puerto Luis).
Otras Navegaciones y Exploraciones.
1. El rey Luis Felipe, ante la presencia de las otras naciones, desea extender la influencia de Francia en los mares australes y, sabiendo que el ingls Weddell ha logrado la latitud 7415 S, su pas debe ir al sur tan lejos como el hielo lo permita. Para ello, elige a un destacado marino, el Capitn de Navo Jules- Sbastien Csar Dumont d Urville, quien asumir la misin con la corbeta Astrolabe de 380 toneladas, con 70 hombres, bajo su directo comando y, la corbeta Zle, con 81 hombres a rdenes del Capitn de Corbeta Charles Hector Jacquinot. El viaje no fue fcil, se les adelant un invierno muy duro, con mucho fro y el hielo de mar era un muro infranqueable. En marzo de 1838, alcanzan los 6327 S 3311 W, donde los hielos se oponen atrapando los buques durante 5 das; con un nmero creciente de enfermos, bajsimas temperaturas y un mar inabordable, no pueden continuar y dUrville, sufriendo de gota y migraa, deprimido por tantas dificultades escribe: Ningn aspecto en el mundo puede ser ms triste, ms repugnante que estas comarcas desoladas.
Dumont dUrville, naci en Cond -sur-Noireau, Calvados (Normanda) el 23 de marzo de 1790; ingres a la Marina a los 18 aos, siendo primero de su promocin, destacndose por su inters profesional, el estudio de diferentes ciencias y el dominio de 7 idiomas extranjeros, entre ellos el espaol. Se desempe como Comandante de la Expedicin Naval Francesa a la Antrtida de 1837/40, y su expedicin dur 3 aos y 2 meses, designando y descubriendo importantes lugares geogrficos. Al retornar a Francia, se le asciende a Contraalmirante y la Sociedad de Geografa, le distingui con la medalla de oro. El 8 de mayo de 1842, prximo a cumplir 52 aos, encuentra la muerte en Meudon - cerca de Versalles-, con su esposa e hijos, en un accidente del tren en que viajaba.
2. Al comando de la Expedicin Naval Britnica, el Capitn de Fragata James Clark Ross, con el transporte de guerra HMS Erebus de 370 toneladas a su mando directo y el buque transporte HMS Terror de 340 toneladas, con 64 hombres cada uno, al mando del Capitn de Fragata Francis Rawdon Moira Crozier, conduciendo un grupo de cientficos, intentan penetrar el mar de Weddell y, el 5 de marzo de 1843 alcanzan los 7130 S- 1451 W, sin poder franquear la banquisa densa e impenetrable que les rodeaba.
Ross, haba nacido en el 1800 en Londres e ingres a la edad de 12 aos en la Marina Real, habiendo cosechado gran experiencia navegando entre los hielos del rtico (entre 1818/27 y 1829/33), donde intent arribar al Polo Norte en 1827, que no alcanz, pero si en cambio con su to Sir John Ross, localiz el 31 de mayo de 1831 el Polo Norte Magntico, sobre la isla de Boothia. Cuando se le designa para conducir la expedicin antrtica, era un destacado experto en magnetismo terrestre y fue quien eligi a Crozier, compaero de promocin y fiel amigo, quien naci en 1796 y bajo las rdenes del Capitn Edward Parry, tena acumulado 3 expediciones al rtico. Bajo Ross, la expedicin britnica, explor la Antrtida entre 1839 y 1843 en un viaje de circunnavegacin que dur 4 aos y 5 meses, haciendo importantes descubrimientos, entre ellos la gran Barrera de Hielos que hoy lleva su nombre y que llam Victoria, lo mismo el mar que actualmente le honra, la cadena del Almirantazgo y los volcanes Erebus y Terror, habiendo cruzado el Crculo Polar Antrtico en tres oportunidades, habindose aventurado por entonces ms al sur que ningn otro. Ross, fue ennoblecido como Sir a su arribo; en 1856 le ascendieron a Contraalmirante; y en Aylesbury , donde escribi sus reportes cientficos en 1848, fallece en 1862.
A su vez Crozier comandando el Terror, en 1845 integra la expedicin de Sir John Franklin, en la bsqueda del Pasaje del Noroeste, en el rtico. All el navo es aprisionado por los hielos en 1846 y, en 1848, abandonados a su suerte todos los tripulantes del buque encontrarn la muerte en el mar glacial.
3. El noruego Carl Anton Larsen, con el ballenero Jason, participando con otras dos naves de una cacera en la boca de este mar, alcanza los 6810 S- 5940 W, el 6 de diciembre de 1893, debiendo retroceder ante la dureza de los hielos.
Larsen, naci en 1860; abandon sus estudios a los 14 aos y se uni a su padre viejo lobo del mar, con quien se inicia como navegante; sus contactos marineros le permite aprender espaol e ingls. En 1885, comanda una ballenera en el rtico; entre 1892/94, surca por primera vez los mares antrticos al mando del Jason. Luego del hundimiento del Antarctic (12 Feb 1903) -que capitaneara en la Expedicin Sueca al Polo Sur, dirigida por el Doctor Nordenskjld- , estando en Buenos Aires, se le designa Cnsul General de Noruega e interesado en el negocio ballenero, con capitales argentinos forma la Compaa Argentina de Pesca S.A. el 29 de febrero de 1904, establecida en Grytviken (islas San Pedro o Georgias del Sur) el 16 Nov 1904, y all queda como Gerente y a cargo de las observaciones meteorolgicas, acompaado por su familia. Posteriormente, tiene a su mando el Undine en 1908, para la bsqueda de apostaderos a usar por los arponeros en las Georgias y Sandwich del Sur. En 1911, llev renos a las islas San Pedro o Georgias del Sur, con la finalidad de obtener carne fresca y leche. Hizo el relevo de las Orcadas, al mando del Undine en 1912. En 1923/24, reaparece finalizada la Guerra Mundial comandando una expedicin ballenera noruega con el Sir James Clark Ross y dos buques arponeros, en el mar de Ross, adonde vuelve con la misma flotilla en 1924/25,aqu enferma y muere en su ley el 8 de diciembre de 1924, siendo su cuerpo arrojado al mar, tena 64 aos.
4. La Expedicin Sueca al Polo Sur, dirigida por el Profesor Doctor Nils Otto Gustaf Nordenskjld, con el Antarctic, comandado por el Capitn ballenero noruego Carl Anton Larsen, intentan penetrar el mar pero los hielos se lo impiden en febrero de 1902, a los 6610 S, retornando al norte ante condiciones meteorolgicas adversas y tener consumidos vveres y combustibles en exceso. Posteriormente, sobre el mar congelado el Doctor Nordenskjld (geologa), en compaa del Alfrez de Navo argentino Jos Mara Sobral (meteorologa y astronoma) y el marinero noruego Ole Jonassen, con dos trineos (uno tirado por 5 perros groenlandeses con 200 Kg de carga y, el otro por los hombres -Nordenskjld y Sobral, alternativamente-, con 80 Kg de carga), desde la isla Cerro Nevado, arriban frente a costa del rey Oscar II, al nunatak Borchgrevink (6602' S- 6628 W, bautizado as por Nordenskjld)), el 18 de octubre de 1902, cubriendo entre ida y vuelta 611 Km en 33 das, transitando un terreno agrietado, acompaados de mal tiempo y escasos de comida para los perros. Fue la primera vez, que el hombre puso pie en la costa oriental de la Pennsula Antrtica. (Por el esfuerzo, Sobral, baj su peso en 7 Kg). Respecto al Weddell, Sobral, en su libro Dos aos entre los hielos.1901/03, escrito en 1904, dice: ...es un esplndido campo para una expedicin de varios aos. Creo que antes de los 80 de latitud, se encontrar tierra en esos meridianos.... El buque para esa expedicin, debe ser especialmente construido, no puede ser un buque cualquiera....
Nordenskjld, naci en el sur de Suecia en 1869. Era Doctor en Geologa y con l haba 7 cientficos, de diferentes disciplinas que invernaron en la Antrtida, parte prevista y parte imprevistamente entre 1901/03. El anciano ballenero Antarctic, buque de la expedicin, aprisionado por los hielos naufraga, cuando iba a recuperar al grupo inicial de invernada, en febrero de 1903 y toda su Expedicin, debe ser socorrida y rescatada por la corbeta argentina Uruguay en noviembre de ese ao. Los resultados cientficos, al publicarse, fueron los ms importantes por entonces. Al regresar a Suecia, en 1905, Nordenskjld fue nombrado titular de la ctedra de Geografa en la Universidad de Gotemburgo, que ejerci hasta su muerte en 1928, ciudad donde tronch su vida un accidente de trnsito, el da 2 de junio de ese ao, a los 59 aos de edad.
5. El mdico escocs, oceangrafo y gelogo vocacional, Doctor William Speirs Bruce, con el Scotia, comandado por Thomas Robertson, cuya tripulacin de 32 hombres es compartida por 7 cientficos, avist el 3 de marzo de 1904, tierra en el ngulo nordeste de la costa del mar de Weddell, a los 7401 S-32 W, que navega a lo largo de 150 millas y denomina a su descubrimiento Tierra de Coats, desde donde regresa, ante el peligro de naufragar entre los duros hielos que le van cercando. Esta expedicin, casi iguala despus de 70 aos la latitud lograda por Weddell.
Bruce, particip de viajes en el rtico y de una expedicin ballenera antrtica britnica, a bordo del Balaena en 1892/93, donde realiz algunos estudios como naturalista en la isla Joinville y al norte de la pennsula de Trinidad. Seguidamente, se desempe como Director del Laboratorio de Zoologa Martima, de Edimburgo. El objetivo de la Expedicin Antrtica Nacional Escocesa, que dirigiera, era realizar investigaciones hidrogrficas en el mar de Weddell, durante el verano de los aos 1903 y 1904, y estudiar en general las islas Orcadas, donde inverna -la mayora a bordo y unos pocos en tierra-, en la isla Laurie, frente a la baha Scotia, denominada as por su buque; la pequea casa de piedra y una casilla de madera construida se constituyen en Observatorio magntico, meteorolgico, laboratorio y eventual vivienda, que de regreso a Buenos Aires, ser ofrecido por Bruce y adquirido por la Repblica Argentina, el 2 de enero de 1904. De regreso al terruo natal, con su propio dinero, Bruce, organiz el Laboratorio Oceanogrfico Escocs, en 1907. Posteriormente, al ao siguiente procur fondos que no logr para una expedicin cientfica transantrtica. En 1921, fallece a los 54 aos, vctima de una larga y penosa enfermedad; siguiendo su voluntad, sus cenizas fueron tradas y arrojadas en las aguas antrticas.
6. La expedicin cientfica alemana bajo el mando del Teniente Primero del Ejrcito de Baviera y Doctor especializado en Geografa y Topografa Wilhelm Filchner, con el Deutschland y 32 tripulantes capitaneados por Richard Vashel, el 31 de enero de 1912, alcanz los 7745 S- 3434 W, donde desembarcan sobre un tmpano pegado a la barrera de hielo, el cual se desprende sorpresivamente, obligando a reembarcar y alejarse de la zona el 18 de febrero, cuando tenan construida una cabaa de madera de 17 m de largo por 9 m de ancho. Aunque los objetivos cientficos de instalar un campamento base, mantenindolo en actividad por lo menos durante un ao, para trabajos geolgicos, astronmicos, magnticos, meteorolgicos y biolgicos a realizar, que servira adems para su empleo como punto de partida de exploraciones en trineo hacia el interior de la Antrtida, no pudo concretarse, si se realizaron investigaciones valiosas. Los sinsabores posteriores que vivirn los expedicionarios, cuando la nave deriv en el pack durante 9 meses y falleciera por enfermedad crnica Vashel, recibirn como recompensa haber llegado ms al sur que ningn otro. Adems, en un da excepcionalmente difano, pudieron contemplar desde el buque a gran distancia, dos manchones de roca que sobresalan de la calota de hielo, los Nunataks que Filchner denomin Bertrab y Moltke, en homenaje a dos prestigiosos Generales alemanes.
Filchner, naci en Zurich en 1877; estudi en la Academia Militar prusiana y era un cientfico de sentimientos antinazis, participando durante la Segunda Guerra Mundial en la India. La Universidad de Knigsberg, en razn de sus conocimientos tcnico- cientficos, le otorg en 1908, el Doctorado Honorario de Filosofa. Conoci y trat -de algunos fue amigo- a los ms importantes exploradores polares, como Shackleton, Scott, Nordenskjld, Larsen y Amundsen. En la Antrtida, descubri y denomin entre otros la costa Luitpold (costa Confn), la baha duque Ernesto y la barrera de hielos, que bautiz de Weddell y que hoy lleva su nombre. Goz de reputacin y prestigio como explorador, ambicionaba cruzar la Antrtida uniendo los mares de Weddell y de Ross, -en trineos tirados por perros groenlandeses y ponies manchurianos-, para verificar si ambos estaban separados por un puente de tierra o por un canal helado. Falleci modestamente en Zurich, el 7 de mayo de 1957, a la edad de 80 aos.
7. El 20 de enero de 1915, el Teniente ingls Ernest Henry Shackleton, con el Endurance y 26 tripulantes a rdenes del Capitn Frank Arthur Worsley, arriba a los 6959 S- 1731 W, donde los hielos detienen al buque y derivndolo hacia el sur llega el 21 de febrero a los 7658 S- 3130 W. El posterior naufragio del buque y una larga odisea, -donde demostr Shackleton excepcionales calidades y condiciones de mando, permitieron la supervivencia de todos los expedicionarios-, culmin despus de 20 largos meses hasta su rescate el 30 de agosto de 1916, por el navo chileno Yelcho.
Shackleton, naci en Kilkea, Condado de Kildare, Irlanda (entonces colonia inglesa), el 15 de febrero de 1874, fue un marino vocacional enrolado en la marina mercante a los 16 aos, particip tambin en operaciones de guerra inglesas contra los Boer, donde es Subteniente en Comisin de la Real Reserva Naval, y en 1904 el Almirantazgo le asciende a Teniente, con cuyo grado interviene en la campaa del norte de Rusia, en 1917. Integr la expedicin de Scott a la Antrtida en 190l/02; dirigi la Expedicin Antrtica Britnica en 1907/09; comand la Expedicin Imperial Transantrtica, de 1914/16; y encabez la Expedicin Antrtica Britnica Shackleton-Rowett, en 1921/22. El reino lo ennobleci con el ttulo de Sir, en 1909. Sus hombres lo respetaban por su carisma y virtudes, era un explorador polar de leyenda, por su prudente liderazgo. Estaba al frente de su ltima expedicin antrtica con el Quest, persiguiendo el propsito de cartografiar 3.200 Km de costas; encontrndose en las islas San Pedro o Georgias del Sur, una grave crisis cardaca le provoca su muerte. Sus restos, por decisin de su esposa, yacen all cerca de las aguas y tierras que tanto am, en el cementerio de los balleneros en Grytviken, en una modesta y solitaria tumba recubierta de piedras donde se le inhum dos meses despus; estaba presidida por una gran cruz y, una placa con una sencilla inscripcin deca Sir Ernest Shackleton, explorador. Muerto aqu, el 5 de enero de 1922. Erigida por sus camaradas. Iba a cumplir 48 aos de edad.(Hoy, ya no est la cruz, ha sido reemplazada por una gran piedra vertical - quizs por que era masn- con un sol en la parte superior, conteniendo inscripto su nombre y fecha de nacimiento y fallecimiento).
8. A la muerte de Shackleton, John Robert Francis (Frank) Wild, capitn del Quest, decide continuar con la Expedicin de su jefe, y en marzo de 1922, arriban a los 6917 S- 1709 W, desde donde retornan por tener problemas mecnicos el buque y estar escaseando los vveres.
Wild, naci en Yorkshire en 1874, habindose enrolado a los 16 aos en la Marina Real. En 1901/04, como simple marinero integr la expedicin de Scott. Shackleton lo llev en el Nimrod entre 1907/09, participando entonces con otros dos compaeros en una marcha con trineos, que descubri el glaciar Beardmore y lleg a 180 Km del Polo Sur. Volvi a la Antrtida con Mawson en 1911/14, donde comanda una patrulla que explor 500 Km de costa. Se embarc nuevamente con Shackleton en el Endurance donde fue su brazo derecho entre 1914/16. Junto con Shackleton, sirvi en 1917 contra los rusos del norte; y llamado por su viejo amigo Shack fue capitn del Quest, donde le sucede en su ltima expedicin. Afecto a la bebida, se contena ante Shack, pero al final de su vida, deprimido, se convirti en alcohlico, falleciendo en 1930.
9. Por un acuerdo de los Jefes de Base inglesa Stonington, el Mayor Kenelm Somerset Pierce Butler y, de la norteamericana del Este, Capitn de Fragata Finn Ronne, el 9 de octubre de 1947, parte desde la Base britnica, una Patrulla inglesa-norteamericana, a rdenes del Mayor Butler, con Douglas Mason (ambos del Reino Unido ) y Arthur Owen y Walter Smith (los dos de EE UU), con 23 perros tirando 3 trineos y apoyo areo de la Expedicin Antrtica de Investigacin Ronne, que cruza la Pennsula Antrtica hasta cabo Keeler (6851 S- 6313 W) y, desde all siguiendo al sur recostndose sobre la costa oriental de la Pennsula, llega a las inmediaciones de la ensenada Gardner ( 7458 S- 6252 W), regresando el 22 de enero de 1948.
10. La Expedicin Antrtica Noruega-Britnica-Sueca, en febrero de 1950, al mando del Capitn noruego John Schelderup Giaever, con el Norsel comandado por Guttorm Jacobsen, avanza hasta los 7103 S- 1055 W, y desembarca en el cabo Norvegia, en la costa Princesa Martha, instalando la Base Maudheim.
11. La Armada Argentina, -en su primer intento-, con el transporte ARA Baha Aguirre, comandado por el Capitn de Fragata Luis Tristn de Villalobos, lleg el 1 de enero de 1954, a los 6455 S- 5010 W, donde el hielo le hizo regresar hacia el norte.
Sobrevuelos exploratorios.
1. El australiano Sir George Hubert Wilkins, quien el 20 de diciembre de 1928, con el monomotor monoplano Lockheed Vega San Francisco, -conformado con ruedas-, piloteado por Carl Ben Eielson, desde la isla Decepcin, sobrevol la costa este de la Pennsula Antrtica, hasta los 7120 S- 6415 W y regreso hasta el punto de partida, habiendo consumido la mitad del combustible en 10 horas de vuelo. Con gran claridad, pudieron observar muy lejos hacia el Este, aguas libres de hielo en el mar de Weddell y algunos tmpanos tabulares.
Wilkins, naci en 1888 en Mount Brian, fue fotgrafo, aventurero, explorador y despus aviador (1910), estuvo en el rtico en 1913/17 y 1923/25. Debut en las Shetland del Sur, en 1920. Shackleton lo llev como ornitlogo en el Quest (1921/22); lider la Expedicin Antrtica Wilkins-Hearst (1928/29), donde realiz con Eielson el primer vuelo de la historia antrtica el 16 de noviembre de 1928. La Corona Inglesa lo hizo Sir; y como tal volvi al frente de una Expedicin Britnica en1929/30; en 1933/34 y1938/39 acompa a Lincoln Ellsworth en la Expedicin de Estados Unidos. En 1931, adquiri un submarino para emergerlo en el Polo Norte, pero fracas a menos de 300 Km de la meta. Falleci de un ataque cardaco a los 70 aos y por los servicios prestados a las Fuerzas Armadas estadounidenses, para cumplir su voluntad, el submarino Skate viaj y emergi en el Polo Norte el17 de marzo de 1959, donde se dispersaron sus cenizas.
2. Un avin monoplano monomotor Northrop Gamma, bautizado Polar Star, del millonario norteamericano Lincoln Ellsworth, piloteado por el canadiense Herbert Hollick-Kenyon, el 23 de noviembre de 1935, sobrevol desde la isla Dundee al mar de Ross en proximidades de la Base estadounidense Little America (adonde lleg en 4 etapas), internndose en el Weddell hasta los 69 de latitud sur prximo a la Pennsula Antrtica.
Ellsworth, naci en Chicago el 12 de mayo de 1880, era hijo de millonarios, fue topgrafo, piloto de avin e ingeniero. En 1926, su padre financi el vuelo sobre el Polo Norte de Amundsen-Nbile, en el dirigible Norge a quienes acompaa el hijo y que sobrevuelan por primera vez justo el da que cumpla 46 aos. En 1931, particip del viaje polar sobre el rtico, en el dirigible Graf Zeppelin. Entre 1933/39 patrocin y acompa a Wilkins, realizando a su cargo en ese lapso 4 expediciones antrticas norteamericanas con el Wyatt Earp. Falleci a los 71 aos de edad en 1951, teniendo efectuado por entonces los ms importantes vuelos antrticos.
3. El Capitn de Fragata de los EE UU Richard Blackburn Black, Jefe de la Base Este, con un avin biplano Curtis-Wright Condor, entre el 21 de setiembre y 30 de diciembre de 1940, realiz 3 vuelos alcanzando los 69 S, 6920 S y 7442 S- 61 W, respectivamente, con la siguiente tripulacin (excepto que en el ltimo no particip el Capitn de Corbeta Finn Ronne), Capitn de Fragata Black, Ashley C. Snow (piloto), Earl B. Perce (copiloto), Arthur J. Carroll (fotgrafo), Capitn de Corbeta Ronne y J. Glenn Dyer (topgrafo).
4. El Capitn de Navo Finn Ronne, de los EE UU, que el 12 de diciembre de 1947, con un avin bimotor Beechcraft C-45, piloteado por el Capitn de la Fuerza Area norteamericana James W. Lassiter, acompaado por William R. Latady como navegador y fotgrafo, sobrevol desde baha Margarita hasta el Weddell, recorriendo la ahora llamada costa Lassiter hasta cabo Adams y, desde all hasta los 7725 S- 44 W en proximidades de baha Austral (la llamaron Gould), es decir toda la hoy Barrera de Hielos Ronne. Internados a corta distancia de la orilla sobre las aguas del mar de Weddell, hasta los 7820 S- 41 W con cielo cubierto, siguieron con muy poca visibilidad hacia el sudoeste hasta los 79 S- 4345 W y, sin observar montaas ni afloramientos, retornan hacia el noroeste, despus de volar 12 hs 45 min.
Ronne, naci en Noruega en 1906, llevado por sus padres a los EE UU, se nacionaliz norteamericano, alistndose posteriormente en la Reserva Naval de ese pas, donde alcanz el grado de Capitn de Navo; era hijo de Martin Richard Ronne talabartero y carpintero, del Fram en la expedicin de Amundsen (1910/12), (siendo quien confeccion la carpa que ste y sus compaeros instalaron al conquistar el Polo Sur) y, de la primera expedicin antrtica del Almirante Byrd (1928/30). Finn Ronne, particip de la segunda expedicin de Byrd (1933/35); fue 2do Jefe de la Base del Este (1939/41); lider la privada Expedicin de Investigacin Antrtica Ronne (1947/48) en Base del Este, donde invern con su esposa y otro matrimonio; y fue Jefe de la Base Ellsworth en 1956/57.
El arribo.
Dos ingenios tecnolgicos modernos, contribuiran a alcanzar exitosamente el saco, borde o costa sur del mar de Weddell. Uno sera el diseo y construccin del buque rompehielos, que Alemania prob entre los hielos septentrionales entre 1868/70 con el Eisbrecher I y el Pilot. En la Antrtida, los utiliz por primera vez los EE UU en la Operacin Highjump (1946/47), eran el Burton Island de la Marina norteamericana, y el Northwind, del Servicio de Guardacostas del mencionado pas. El otro medio, derivado del autogiro espaol construido por el Ingeniero Juan de la Cierva y Codorni a comienzos del 1900, fue tambin el primer autogiro Kellet llevado por Byrd , en su segunda expedicin antrtica, que despus de diez vuelos se estrell en setiembre de 1934. Aeronave, que perfeccionada con el nombre de helicptero por los franceses L. y J. Breguet, llevara en cantidad de 7, el Almirante Byrd en su cuarta expedicin de 1946/47, la renombrada Highjump, donde se usaron por primera vez con todo xito.
El artfice principal para que la Repblica Argentina, encarara penetrar el mar de Weddell y su saco meridional, fue el General Hernn Pujato, quien haba elaborado su Plan visionario y obtenido la aprobacin del Poder Ejecutivo Nacional, en setiembre de 1950 en Acuerdo de Ministros presidido por el Presidente de la Nacin, entre cuyos lineamientos figuraba: Instalar al sur del Crculo Polar Antrtico, Bases operativas:...Sobre el lmite este del Sector, al fondo del mar de Weddell, zona que permaneca sin ser conocida y lgicamente sin ocupantes...Adquisicin de un buque Rompehielos, para llevar a cabo la penetracin en los mares polares, hasta entonces no efectuada profundamente en el Continente.
Trabas, oposiciones e inconvenientes importantes, sorte el General -a la sazn Presidente del Instituto Antrtico Argentino-, con tenacidad, empecinamiento y entusiasmo hasta lograr que el buque denominado Rompehielos ARAGeneral San Martn (el primero sudamericano) se construyera, botara y arribara al Puerto de Buenos Aires, el 29 de noviembre de 1954, y pocos das despus iniciara su campaa antrtica dotado de 2 helicpteros Sikorsky S-55 -equipados para operaciones polares y con gran autonoma - provistos por la Armada Argentina. Disponiendo de estos medios potentes y modernos, como de datos geogrficos informativos aportados por algunas de las expediciones anteriores, slo resta afrontar la empresa e intentar la meta.
La misin impuesta persegua dos importantes objetivos, uno, alcanzar la costa sur del mar de Weddell y dos, instalar una nueva Base Cientfica Argentina en el lugar.
Los antecedentes disponibles eran: 1. Los datos, aportados por los expedicionarios que operaron previamente en la zona. 2. El mar, normalmente, se encuentra cubierto por duros campos de hielo de grandes dimensiones e importantes tmpanos prisioneros o en lenta deriva. 3. Las condiciones glaciolgicas de que dispuso el Capitn Weddell, en 1823, muy improbablemente se repetiran. 4. La presin de los hielos, cerca de la Pennsula, hundi buques expedicionarios. 5. La Barrera de Hielo, en contacto con el mar llega hasta 40 m de altura. Parte de ella se desprende, quizs a causa de las mareas, en tmpanos tabulares gigantes. 6. Cerca de la Barrera, en el sur hay un canal libre de hielos de entre 10 a 50 Km. 7. Como derrota posible para llegar con rapidez a la Barrera, sera el meridiano 10 W. 8. La poca ms favorable para la penetracin va de diciembre a mitad de febrero. 9. Imposibilidad de formular predicciones glaciolgicas y rgimen de hielos. 10. Disposicin de pronsticos meteorolgicos locales y de corta validez.
El 20 de diciembre de 1954, zarpa el Rompehielos al comando del Capitn de Fragata Luis Tristn de Villalobos, nave integrante de la flota a rdenes del Comandante de la Fuerza Naval Antrtica, Capitn de Navo Alicio Eduardo Ogara, llevando a bordo a la Expedicin Polar Argentina, al mando de su Jefe el Presidente del Instituto Antrtico Argentino, General de Brigada Hernn Pujato. Siguiendo un rumbo oportunamente elegido, producto de un planeamiento cuidadosamente elaborado y admirablemente ejecutado, en estrecho cambio de ideas y coordinacin entre Pujato y Ogara, quienes hicieron individual y conjuntamente repetidos reconocimientos en helicptero para detectar canales en medio de los resistentes hielos, que se oponan pertinazmente a la laboriosa actividad marinera. Navegando un mar helado y con condiciones glaciolgicas rigurosas, el 1 de enero, se recala en la Barrera de Hielos Filchner ( su altura a nivel del mar oscila entre 40 y 10 m con suave pendiente) pegada a hielo marino firme amonticulado, del saco del mar de Weddell, en la ensenada que se bautiza Comandante Piedra Buena, a los 7758 S- 344803 W, donde nadie estuvo jams. Hurras de entusiasmo y un brindis espumoso enfriado con hielo del lugar, rubricaron el xito. En un helicptero el General reconoce el rea buscando un lugar para instalar la Base, decidindose por un sitio hacia el sur a unos 5 Km de all; donde se amarra el buque sobre hielo apto para el desembarco, el da 3 en los 7801 S- 3738 W. Iniciada la descarga de casi 1.500 toneladas, 5 vehculos a oruga (Weasel), 40 perros polares de Alaska y Groenlandia y, un avin Cessna 180 que se arma y queda operativo conformado con patines a partir del 9, cuando hace su primer vuelo, desde una improvisada pista de hielo, piloteado por el Sargento Mecnico de Aviones- Piloto Julio Germn Muoz.
Cuando, lo permitan las operaciones de descarga, los helicpteros hicieron exploraciones del hielo, reconocimiento del rea y en vuelo hacia los nunataks Moltke y Bertrab, aterrizaron en este ltimo para recolectar muestras de rocas.
El 18 de enero de 1955, completadas las instalaciones principales, queda inaugurada la Base de Ejrcito General Belgrano, en una sobria ceremonia consistente en el izamiento de la Bandera Oficial de la Nacin, canto del Himno Nacional Argentino y palabras de agradecimiento, de alegra y de felicidad de su Jefe, Pujato, encontrndose presentes Ogara, de Villalobos, la Plana Mayor y una cantidad importante de tripulantes del buque, mientras la bocina del Rompehielos saludaba jubilosa y los rostros exultaban de emocin, por ser los primeros en pisar esa zona desconocida y con tan difcil acceso. La Base, se erigi a 32 m sobre el nivel del mar, encima de una planicie de hielo de 200 m de espesor que se asentaba flotante sobre un mar de 800 m de profundidad, en los 7803 S- 39W, a 1.300 Km del Polo Sur Geogrfico y a 5.300 Km de la ciudad de Buenos Aires. En ese lugar, la barrera de hielos, se deslizaba avanzando hacia el mar, casi 1 Km por ao. Si bien las instalaciones se construyeron sobre la superficie, poco a poco la acumulacin de hielo y nieve (es una zona de frecuentes precipitaciones) la fue tapando y en pocos meses qued totalmente cubierta, siendo su acceso y egreso a travs de escaleras tipo gato con peldaos de madera crecientes a medida que el hielo aumentaba. La primera dotacin que invern estuvo a rdenes del General de Divisin Pujato , acompaado de 13 hombres. Desde aqu, se realizaron permanentes investigaciones en la regin y esforzadas patrullas de exploracin sobre el hielo continental en weasels, trineos tirados por perros y areas, reconocieron y transitaron en una gran zona nunca antes conocida ni hollada por hombre alguno de la Tierra. As siendo sus primeros ocupantes, descubrieron una amplia rea ignorada e inexplorada de 105.000 Km 2 en los rumbos Este, Sudeste, Oeste, Sudoeste y Sur en direccin al Polo Sur, cuyos accidentes geogrficos vrgenes fueron bautizados con nombres argentinos y colocados bajo la competencia estatal de la Nacin; la cartografa los identifica como: Planicie San Lorenzo (7815 S-40 W), Montaas Rufino (7905 S- 2815 W), Glaciar Sargento Cabral (7950 S-2830 W), Cordillera Los Menucos (8040 S-26 W), Glaciar Ejrcito Argentino (hoy Falucho) (8110 S-28 W), Macizo Santa Teresita (8236 S-5230 W), Cordillera Diamante (83 S-4930 W), Pico Santa Fe (8203 S-4121 W), Meseta Ejrcito Argentino (8250 S-38 W), Pico Buenos Aires (8310 S-3930 W), Pico San Rafael (8215 S-4125 W), Nunataks Entre Ros (8133 S-2830 W) y Aerdromo Ceferino Namuncur (8310 S-3930 W).
As se lleg y se abri la ruta al saco, borde o costa sur del mar de Weddell, cuya derrota inicialmente fue tambin utilizada por otros pases en los aos siguientes.
Pujato, naci el 5 de junio de 1904, en la ciudad de Diamante (Provincia de Entre Ros). Egresado del Colegio Militar de la Nacin como Oficial de Infantera, adquiri las especialidades de Escalador y Esquiador Militar. Asciende el cerro Aconcagua en 1930, hacindose acreedor al Cndor Dorado. Obtuvo posteriormente, privadamente, las Licencias de Piloto de Planeador y de Avin. Invern 2 veces en la Antrtida; la primera, conduciendo en 1951 la Expedicin Cientfica a la Antrtida Continental Argentina que instala la Base de Ejrcito General San Martn, quedando como Jefe con una dotacin de 7 hombres, un ao; la segunda, como Jefe de la Expedicin Polar Argentina y de la Base de Ejrcito General Belgrano, permaneci en ella 2 aos 4 meses; all piloteando un avin, realiz con tres miembros de su dotacin los nicos descubrimientos geogrficos argentinos y sudamericanos. Desde mayo de 1952 hasta el 21 de octubre de 1955, se desempe como primer Presidente del Instituto Antrtico Argentino, cuya creacin inspirara. Su adustez, humildad y austeridad, no impidieron que se hiciera acreedor adems de su prestigio profesional y polar, al mayor nmero de importantes distinciones conferidas a un militar argentino. Hoy tiene 99 aos, ciego, con severos problemas de audicin y motrices, pero lcido de mente; cada visitante que lo frecuenta, se nutre de invalorables lecciones henchidas de sabidura, generosidad y patriotismo.
Ogara, naci en Puerto Bermejo (Provincia del Chaco) el 14 de octubre de 1908, participando de las Campaas antrticas argentinas: en 1943, siendo Teniente de Fragata, en la Plana Mayor del transporte ARA 1 de Mayo; en 1947, como Capitn de Corbeta es Comandante del patrullero ARA King. Entre los aos 1953/54 y 1954/55, siendo Capitn de Navo se desempe como Comandante de la Fuerza Naval de Tareas Antrticas, logrando en esta ltima ocasin, conducir la maniobra marinera que alcanz por primera vez, el saco del mar de Weddell. En 1973, se le ascendi a Contraalmirante. Mantuvo hasta su fallecimiento el 29 de junio de 1997, una respetuosa y caballeresca amistad con el General Pujato, con quien se reuna ocasionalmente, recordando detalles de la navegacin que posibilit llegar a la meta, despus de tantos infortunios y fracasos de prestigiosos protagonistas internacionales.
de Villalobos, naci en Muz (Provincia de Buenos Aires) el 22 de setiembre de 1915, actuando en la Antrtida: en 1943, como Alfrez de Navo, en la Plana Mayor del ARA 1 de Mayo; en1945 y 1946 integra la Plana Mayor del transporte ARA Chaco; durante 1948/49 siendo Capitn de Corbeta, es Segundo Comandante de la fragata ARA Herona; en 1953/54, es Capitn de Fragata y desempendose como Comandante del transporte ARA Baha Aguirre, est subordinado al Capitn de Navo Ogara, quien era el Comandante de la Fuerza Naval Antrtica. En la campaa siguiente 1954/55, con idntico grado es el primer Comandante del Rompehielos ARA General San Martn y contina su dependencia de Ogara, quien apreciando su experiencia y solvencia para la difcil empresa, le otorga suficiente crdito y confianza para la ejecucin de la maniobra, bajo su conduccin y responsabilidad general. Retirado con este ltimo grado, se radic en Madrid, donde falleci en febrero de 1993.
Resumen progresivo de penetraciones iniciales en el mar de Weddell.
Fecha Expedicionario Coordenadas
Feb 1820 Bransfield 6450 S
Ene 1820 Bellingshausen 6921 S-214 W
Dic 1822/Ene 1823 Morrell 7014 S-4003 W
20 Feb 1823 Weddell 7415 S-341645 W
Mar 1838 DUrville 6327 S-3311 W
5 Mar 1843 Ross 7130 S-1451 W
6 Dic 1893 Larsen 6810 S-5940 W
18 Oct 1902 Nordenskjld 6602 S-6628 W
3 Mar 1904 Bruce 7401 S-32 W
31 Ene 1912 Filchner 7745 S-3434 W
21 Feb 1915 Shackleton 7658 S-3130 W
Mar 1922 Wild 6917 S-1709 W
20 Dic 1928 Wilkins 7120 S-6415 W
23 Nov 1935 Ellsworth 69 S
30 Dic 1940 Black 7442 S-61 W
12 Dic 1947 Ronne 79 S-4345 W
Ene 1948 Butler 7458 S-6252 W
Feb 1950 Giaever 7103 S-1055 W
1 Ene1954 ARA Baha Aguirre 6455 S-5010 W
3 Ene 1955 ARA General San Martn 7801 S-3738 W
Bibliografa
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-o0o- COMPROBACIONES MATERIALES HISTORICAS SOBRE LA ACTIVIDAD BALLENERA EN LAS ISLAS SHETLAND DEL SUR Y PENINSULA ANTARTICA
Lic. Carlos Vairo Museo Martimo de Ushuaia CN (R ) Horacio Molina Pico Museo Naval de la Nacin
El conocimiento histrico comn da cuenta, puede decirse que sin dis-cursos, del proceso a travs de cual la caza de ballenas, en su devenir paralelo al de la exploracin geogrfica y la evolucin tecnolgica y cientfica, se asent firmemente en la Antrtida a comienzos del Siglo XX, alcanzando rapidamente elevados niveles de actividad sostenidos por varias dcadas, que convirtieron una regin hasta entonces casi virgen de presencia humana en una ambiente nutridamente concurrido, de ingnte prduccin y signficacin econmica mundial. Esta tambien claro que el epicentro de la industria se situ en las islas subantrticas del cuadrante americano y las aguas prximas a la pennsula antrtica. Historiadores especializados han registrado, ya con detalle, los aspectos particulares que la actividad present en las distintas subregiones y poca a raiz de las caractersticas geogrficas, climticas y glaciolgicas locales, el comportamiento natural de las especies y las circunstancias econmicas, polticas y normativas. Esta produccin, aun cuando existen narraciones y descripciones de la epoca, y como es comn a la mayora de la investigacin histrica, fue desarrollada en general cuando su objeto ya no subsista; en este caso despus del final ballenas. En consecuencia, elaborada por investigadores de los paises y puertos de origen de las empresas y grupos humanos balleneros, es muy rica en fuentes documentales y testimoniales, y an en pruebas materiales a partir de efectos repatriados. En cambio, como la presencia humana de hoy en la Antrtida responde a motivaciones distintas y frecuenta la cotizacin no necesariamente coincidentes con aquellas de la actividad ballenera, la comprobacin material local a travs de efectos materiales remanentes es naturalmente escasa. Ello as al punto tal de que algunos historiadores consideran que no se pueden identificar fehacientemente algunos lugares donde sucedieron los hechos cuya ocurrencia han esclarecido y documentado. Este trabajo quiere mostrar que algunos efectos culturales de origen ballenero, subsisten en varias localizaciones de las islas Shetland del Sur y canales y archipelagos al Oeste de la pennsula antrtica encuentran correlacin con la narracin histrica, resultan materialmente probatorios de aspectos particulares mencionados, y contribuyen a dilucidar incgnitas geogrficas subsistentes. Se trata de algunos de los bienes relevados durante la Expedicin de, Estudio de Asentamientos Balleneros Histricos en la Antrtida Argentina, compaa realizada por la Asociacin Buque Austral Patagnico, en conjunto con el Museo Martimo de Ushuaia y el Museo Naval de la Nacin, a bordo del buque Museo itinerante Ice Lady Patagonia en enero de 2003. cuyos resultados estan en el tramo final de estudio en gabinete y su memoria tcnica en curso de edicin. Previo un breve encuadre histrico reseado de fuertes corrientes, se relatarn aspectos histricos particulaes relatados por historiadores para luego detallar y exhibir imgenes de los testimonios materiales que los confirman. Esta establecido que la caza de la ballena recal en la Antrtida despues que la ballenera clasica llevara a su casi extincin a la ballena franca y el cachalote en el Artico y en los ocanos; y despues que la naciente caza moderna diezmara tambien a la ballena de aleta en las costas de Finmarken en Noruega. Entendida por caza clsica aquella practicada con arpn de brazo, desde botes a remo, sobre especies que permanecieron suficiente tiempo en superficie para ser alcanzadas, y que flotando despues de muertas pudieran ser llevadas al costado de una barca, trozadas all y su carne y grasa procesada en marmitas sobre cubierta ; modalidad que por aquella depredacin y otros factores perdio significacin hacia 1850, an cuando algunas barcas aisladas continuaron operando hasta entrado el Siglo XX. Por caza moderna, la practica sobre ballenas de aletas, especies voluminosas veloces y combativas que permanecen corto tiempo en superficie y al morir se hunden de inmediato; y que por tanto solo fue posible realizarla mediante el caon lanzador de arpones, mas tarde provisto de cabeza explosiva, montado sobre un buque a vapor dotado de elementos de izado capa-ces de devolver la pieza a superficie, inflarla con aire comprimido y remolcarla hasta una planta de procesamiento en la playa. Esta foma desarrollada a partir de 1865 por Svend Foyn, hacia fines del Siglo XIX habia practicamente eliminado las ballenas de aletas de mares nrdicos. As, los balleneros en 1900 se encontraron en aptitud de cazar ballenas de Aleta donde las hubiera, con ausencia de las especies en aguas del Norte y con un mercado que reclamaba el producto. Otro dos factores concurrieron entonces para hacer viable la caza en la Antrtida con xito: La ciencia alcanz suficiente conocimiento sobre la biologa, Habitat y migraciones de las especies; y la explotacin develo las incognitas Geogrficas que subsistian hasta el momento en medida necesaria para navegar Sistematicamente con seguridad. Son conocidas las exploraciones y los trabajos Cientficos determinantes. La actividad ballenera se instalo en aguas antrticas decididamente. A partir de la primera iniciativa de la Compaa Argentina de Pezca y Carl Anton Larsen y diez aos despues habia ya alcanzado un desarrollo significativo en la economa mundial. Los aspectos a correlacionar se refieron a la actividad desarrolladas en las Islas Shetland del Sur y archipielagos y canales al Oeste de la Pennsula Antartica, parte de la historia menos transitada que la muy difundida de las Georgias del Sur. Los historiadores especializados han dado cuenta de hechos y caracteristicas distintivas de la caza en estas regiones, al punto de que algunos autores la tratan como un captulo separado de aquella practicada en las islas subantrticas y mares abiertos, y considerandola la caza antartica propiamente dicha. Seleccionando una tesis historica que exponda el proceso general se pueden tomar las afirmaciones de Johan Tonnesen y Arne Johnsen, quienes en textos que no es posible citar textualmente por su extensin, pero s, sintetizar describen la caza en la zona a partir de las incursiones prelimares de verano al mar de la Flota (estrecho de Bransfield), realizadas como extensin exploratoria por la Compana Ballenera Magallenes despues de haber experimentado el cann en ese estrecho en 1903. Los autores relatan que la caza siguio una progresiva marcha hacia el sudoeste, coincidentemente con las recomendaciones dadas por Charcot. Consignan que la industria en esta regin , ha diferencia de lo ocurrido en la isla de San Pedro (Georgias del Sur) donde se instalaron cinco factorias terrestes de significativa envergadura, se baso casi exclusivamente en factorias flotantes, siendo la primera en operar la montada en el buque chileno Gobernador Boria que oper desde 1906 en caleta Balleneros. Dan cuenta que en ese puerto inicialmente se opero exclusivamente con factorias flotantes y que recien mas tarde fue desarrollado equipamiento terreste, principalmente a raiz de la obligacin establecidad por el gobierno britnico de aprovechar integralmente las ballenas mediante el tratamiento secundario de las carcazas despotadas. Informan que hacia 1912 la caza ya eran intensas siendo las ballenas azules la mayoria hasta un 80% de las piezas capturadas y que la mayor concentracin de plantas flotantes se daba en la Isla 25 de Mayo (Isla Rey Jorge). Informan que persiguiendo el recurso donde mas rindiera fueron buscando la ballena hacia los hielos, ocupando puertos productivos en el Archipielago Melchior, Archipielago Palmer, isla Briscol, tierra de San Martin (tierra de Graham) hasta alcanzar la isla Belgrano (isla Adelaida); limite sur del avance, no siguiendo mas al sur por no encontrar ya ballenas ni plancton que alimentarse. Dan cuenta que tempranamente naufragaron varios buques factora, siendo uno de los mencionados el gorernoren hundido en 1915 en un sector denominado Svend Foyn. Aclaran tambien la dificultad que existe para identificar los puertos utiles que encontraron por cuanto cada ballenero las impona su propio nombre y muchos de ellos fueron mas tarde renominados. Los autores relatan el resultado exitoso obtenido por las empresas hasta la temporada 1926-1927, cuando condiciones metereologicas (la niebla local era el principal enemigo del ballenero) y glaciologicas desfavorables coincidieron con una aparicin de la ballena azul y un cambio en la migracin de las especies que comenzaron a moverse al Este. Tonmersen y Johansen escriben que en adelante el nuevo desarrollo de buques factorias con rampa popel, diseados para operar navegando, dejo fuera de competencia a las factorias flotantes estacionarias, de modo que la caza abandono la regin. La expedicin del buque museo Ice Lady Patagonia permitio registrar varios elementos probatorios de las tesis de Tonnesen y Johnsen. En caleta Balleneros, subsisten elementos que pueden se atribuibles a actividades realizadas durante las sucesivas etapas del proceso. Del momento inicial embarcaciones que con alta probabilidad deben ser consideradas auxiliares de factorias flotantes de la epoca en que el procesamiento de carcazas se habria iniciado en tierra, restos de casilla y otras instalaciones de baja tecnologia; y de la etapa final en el area, sistemas de una factoria integral y restos de equipamiento logstico naval. Tambien, un arpon completo con aletas abiertas, cabeza explosiva detonada y cable de traccin aplcado inidicando que fue usado, que puede ser aplicado a cualquiera de las tres poca. En la Isla 25 de Mayo se registro la existencia de una embarcacin que pudo ser auxiliar de factorias flotantes, y veinticinco mandbulas de aproximadamente cinco metros de largo, comprobando la preponderancia del procesamiento de ballenas azules en la zona. La existencia de instalaciones de amarre en Puerto Svend Foyn y Puerto Lockeroj, aparte de otros de los que se tomo conocimiento aunque no fueron comprobados en esta oportunidad, mas los acopios logsticos y embarcaciones que subsisten en el primeros de esos puertos, dan fe de la marcha hacia el sudoeste. El pecio Govermoren, hundido en 1915 conteniendo carga de producto y estibas de puntos explosivos sin uso y detonantes verifica que en ese ao la operacin habia superado la latitud 64 30 Por ultimo la fecha 1923, estampada en una bita de las islas Nonsen seala que por la mano hasta ese ao, ya proximo al final de 1926, habia continuado. Keble Chatterton en Whalers an Whaling narra un problema que fue particularmente grave hacia 1912 a raiz de los precios de carbon: el del consumo de agua dulce en los procesos. Dice: ...el asunto del agua es una real deficultad porque una factoria flotante consume aproximadamente ochenta toneladas de agua por da. Por contraparte, sus evaporadores y destiladores produciran diariamente si fuera necesario cien toneladas, pero esto significara otro gasto del muy valioso carbn. A tal propsito el buque lleva cierto numero de embarcaciones especialmente constituidas de modo de poder transportar agua. Esas embarcaciones son remolcadas por una lancha a la costa donde recojen el agua en forma de una mezcla de hielo y nieve, y llevadas de vuelta al buque, descargadas por bombeo a los tanques de agua dulce de a bordo.... Embarcaciones existentes en carcter de caleta Balleneros confirmaban con certeza y exactitud las afirmaciones de Keble Chatterton y otras remantes en fondeadero Visca (Caleta Martel) de la Isla 25 de Mayo (isla Key Jorge), puerto Svend Foyn (puerto Governoren) y puerto Lockroy muy probablemente tambien, Aunque admitirian tambien otros usos. Las embarcaciones referidas dan prueba hasta de los mnimos detalles mencionados por Chatterton: las reducidas dimensiones de su nica boca escotilla dificultarian en extremo su empleo en carga general. Ademas, el historiador precisa que el agua era cargada como una mezcla de hielo y nieve y se comprueba que teniendo una alta relacin manga, puntal y careciendo de mamparos estantos longitudinales, seria contra indicada la opcin contraria de cargarla en estado lquido por la prdida de estabilidad debida al efecto de superficie libres. Por ltmo, aclara que las embarcaciones eran remolcadas y se verifica que no estan dispuestas para ninguna forma de propulsin, ni siquiera de remo. Tonnersen y Johnsen, tambien Keble Chatterton mencionan las cuantiosas necesidades logsticas que se presentaban a raiz del nmero de nuevos participantes y el carcter sostenido de las operaciones ; sealan que los buques factorias debian llevar los insumos no solo para su propio consumo y navegacin sino tambien para los buques cazadores y destacan que fue ncesario establecer acopios de los distintos bienes requeridos. Destacan en particular que elemento critico fue el carbon, interviniente en todas las etapas. Los toneles son tambien mencionados como insumo escaso en algunos perodos. Esta expedicin registro la existencia de estibas de barriles en isla Decepcin e Islas Nansen y de un tanque con altsima probabilidad empleado con agua dulce en estas ltimas. N cuanto al insumo crtico verifico que subsiste en ese puerto una estiba que estuvo afirmada con una fuerte troja de la que subsisten cuatro partes y que pudo contener, por su extensin y altura unas seiscientos toneladas de carbn, cantidad suficiente para cien dias de operacin de un cazador. Un dato actua, tal vez anecdtico, y por cierto no proveniente de las investigaciones de esta expedicin, aporta un signficativo contexto confirmatorio de la afirmacin de los historiadores,Tonnesen y Johnsen destacan la dificultad de identificar los lugares precisos. Pues bien, mucho de lo registrado esta en Puerto Svend Foyn. La cartografa argentina llama a las islas del caso Nansen Norte y Nansen Sur, designando Sven Foyn a la caleta protegida que existe en la costa Este de la primera y fondeadero Navidad al que se encuentra en la segunda; la britnica da igual nombre a las islas pero llama Governoren al puerto; y la norteamericana designa Nansen a la Isla Sur y Enterprise a la Norte, en tanto que llama puerto Foyn a todo el conjunto de fondeaderos. Evidente secuela de las de la diversidad de denominaciones dadas por los balleneros. --o0o- CENTENARIO DE LA EXPEDICIN NORDENSKJLD - LA AVENTURA DE HACER CIENCIA
Por Pablo Wainschenker, Facultad de Ciencias Sociales - Universidad de Buenos Aires, UBA. pablowains@yahoo.com
A fines del siglo XIX, dos congresos internacionales de geografa realizados en Londres (1895) y Berln (1899) establecieron la conveniencia de emprender una gran expedicin a la Antrtida, pues sta era en lneas generales- la nica regin del planeta sobre la cual el mundo cientfico careca de informacin. Como consecuencia, en la ciudad sueca de Gotemburgo Nils Otto Gustav Nordenskjld comenz a organizar un viaje al cuadrante antrtico americano. El rea de estudio especfica en la que este investigador desarrollara sus trabajos era la regin oriental de la pennsula antrtica. A diferencia de otras travesas polares de la poca, como las de Robert Falcon Scott o Roald Amundsen, esta expedicin no tena en sus planes batir un record o sentar precedentes para un futuro reclamo de soberana sobre tierras polares. Antes que un viaje de conquista, se trataba de una alianza internacional cuyo objetivo era realizar una extensa labor de exploracin cientfica en el Antrtico. La Argentina participara con la instalacin de un observatorio magntico y meteorolgico en proximidades de la isla de los Estados. Por su parte, Gran Bretaa y Alemania tambin integraran el proyecto con sendos viajes de investigacin a los cuadrantes pacfico e ndico del continente antrtico. Expediciones de Australia, Escocia, Blgica y Francia completaban el ambicioso plan internacional en busca de informacin cientfica en la zona. Mltiples Intereses Otto Nordenskjld era un gelogo reconocido en Suecia y posea un espritu internacionalista poco afecto a las disputas de soberana. Ejerca su actividad como profesor titular en la Universidad de Upsala, donde desarrollaba su labor investigativa. Entre 1895 y 1897 haba realizado un viaje por la patagonia austral. l se senta atrado por lo que estas zonas representaban desde un punto de vista cientfico. Pero se no era su nico inters. Al respecto, el investigador Torgny Nordin 27 afirma que Nordenskjld quera descubrir los secretos del continente blanco, pero tambin tena un gran inters en la colonizacin. Esto es muy difcil de entender desde una perspectiva actual. Nordenskjld era un militante humanitario, un hroe polar y, paradjicamente, opinaba que Europa estaba superpoblada. As que haba viajado a Sudamrica en busca de posibles reas para colonizar. En cierto modo, se lo podra describir como un colonialista de buena voluntad. El plan de Otto Nordenskjld era viajar a la Antrtida en un buque apto para cruzar el pasaje de Drake y navegar en zonas polares. Luego de desembarcar en el continente antrtico establecera lo que l llamaba una estacin invernal. sta era una pequea cabaa de madera que funcionara como base de operaciones para la realizacin de investigaciones cientficas durante el invierno septentrional de 1902. Al llegar el verano, los expedicionarios abordaran nuevamente el buque y regresaran para procesar la informacin recolectada durante su estada.
Integrantes El equipo completo de la expedicin cientfica Nordenskjld estaba integrado por 29
27 Entrevista con el autor. Bs. As., marzo de 2003.
personas. Los investigadores eran: Otto Nordenskjld: de nacionalidad sueca, este doctor en mineraloga y geologa era profesor en la Universidad de Upsala. Fue el jefe de la expedicin. Tena 32 aos. Durante el viaje se encarg de las observaciones geolgicas y de la recoleccin y clasificacin de fsiles. Desarroll tambin trabajos cartogrficos en las proximidades de Cerro Nevado. Johan Gunnar Andersson: gelogo y escritor, este investigador sueco trabajaba en el laboratorio de geologa dirigido por Nordenskjld en la Universidad de Upsala. En 1898 haba participado en un viaje de estudio al rtico a bordo del Antarctic. Axel Ohlin: profesor de zoologa en la Universidad de Lund. Algunos aos antes, haba realizado una excursin a Tierra del Fuego junto a Nordenskjld. En 1898 particip de una expedicin al rtico a bordo del Antarctic. A pesar de haber navegado desde Suecia hasta Buenos Aires para integrar este viaje de estudios, debi desembarcar en las islas Malvinas por razones de salud antes de que se armara la base cientfica en Cerro Nevado. Muri en Suecia un ao despus. Era el zologo de la expedicin, puesto que fue ocupado por su ayudante K. A. Andersson. Karl Andreas Andersson: estudiante de filosofa. Ayudante de Ohlin en los trabajos zoolgicos. Debido a la desercin del profesor Ohlin, Andersson se desempe como zologo. S. A. Duse: nacido el 2 de agosto de 1874, este hombre era el cartgrafo de la expedicin. A bordo del Antarctic realizaba tambin trabajos meteorolgicos e hidrogrficos. Carl Skottsberg: botnico y estudiante de filosofa. Al comenzar el viaje tena apenas 21 aos. Fue el botnico del grupo. Fotografi y dibuj una importante cantidad de plantas y animales. A su regreso a Suecia, desarroll una destacada labor cientfica. Entre otras cosas, fue el creador del jardn botnico de Gotemburgo. Gsta Bodman: tena 25 aos, haba nacido en Suecia y era Licenciado en Filosofa. Se encargaba de las observaciones magnticas, meteorolgicas y astronmicas. Jos Mara Sobral: haba nacido en Gualeguaych el 14 de abril de 1880, por lo que al comenzar el viaje tena apenas veintin aos. Era alfrez de fragata de la Armada e iba en representacin del gobierno argentino. Careca de experiencia polar, su ingls era pobre y no hablaba una palabra en sueco. No tena ropa ni equipamiento apropiado. Trabaj como ayudante de Gsta Bodman. Erik Ekelf: nacido en Suecia el 12 de septiembre de 1875, este joven tena 25 aos al comenzar el viaje. Si bien slo era estudiante de tercer ao de Medicina, actu como mdico de la expedicin. Adems, tena a su cargo la realizacin de observaciones bacteriolgicas y psicolgicas. Hbil e ingenioso, este hombre construy repisas y estantes e hizo muy buenos dibujos y caricaturas durante las interminables horas del invierno.
Condicionamientos del Entorno Debido a su espritu de cooperacin internacional, Otto Nordenskjld deseaba promover el desarrollo de la ciencia en Argentina. Movido por ese sentimiento, este investigador haba tenido conversaciones con el polifactico naturalista Francisco Pascasio Moreno. Como resultado de estas charlas, el cientfico sueco permiti que un argentino integrara su equipo. El elegido fue un joven alfrez de fragata llamado Jos Mara Sobral, quien se desempeara como observador meteorolgico. La base cientfica fue montada en la isla Cerro Nevado (63 24 S 56 59 W). Contaba con tres habitaciones pequeas preparadas para albergar a dos personas cada una, una cocina, un ambiente central que funcionaba como comedor y gabinete de trabajo, y un altillo. A fin de resguardarla del fro exterior, la cabaa estaba construida con varias capas de madera y cartn, y contaba con puerta doble para evitar el ingreso de nieve al entrar o salir. Tena 6,5 metros de largo por 4 de ancho. A pocos pasos de la casa principal se levant una pequea construccin para observaciones magnticas, varias casillas para proteger los instrumentos meteorolgicos y un observatorio astronmico cuyo techo qued destruido durante un violento temporal pocos das despus de haber sido armado. En cierto modo, puede decirse que la cabaa de Nordenskjld fue la primera base cientfica antrtica. Argentina comenz a efectuar registros meteorolgicos constantes en la regin recin en 1904. Para ello se utilizaron las instalaciones de una base escocesa en la isla Laurie, archipilago de las Orcadas del Sur.
Durante el invierno de 1902, el equipo realiz los trabajos tal como estaba previsto. Las tareas ms tediosas eran las de observacin meteorolgica, que se realizaban durante las 24 horas del da cada 60 minutos. Estos estudios estaban a cargo del profesor Gsta Bodman y de Jos Mara Sobral. Simultneamente se practicaban trabajos magnticos, astronmicos, bacteriolgicos y geolgicos. Esto se completaba con estudios de mareas, observaciones del estado del hielo, relevamientos cartogrficos y otras tareas. La frecuencia para la realizacin de observaciones haba sido fijada en el programa internacional junto con Argentina, Alemania y el Reino Unido. Sin embargo, Nordenskjld estableci un acuerdo especial con el observatorio austral recin instalado por Argentina, segn el cual estas tomas de datos deban realizarse con ms frecuencia que lo convenido originalmente. Tomar nota de lo que indicaban los instrumentos de medicin se tornaba una tarea compleja, especialmente durante el invierno. Al respecto, el propio Otto Nordenskjld escribira luego: Durante el invierno deban realizarse observaciones en el maremetro cada sesenta minutos durante un mes. Este instrumento estaba a unos trescientos metros de la casa. Para salir usbamos el traje de viento, con capucha, gorra y una especie de bufanda para abrigarnos el rostro. Se necesitaba un cuarto de hora para hacer la observacin a la intemperie. Lo primero era sealar un camino para bajar el declive desde nuestra loma hasta la orilla, pues con el viento y la nieve no se poda ver la costa. A veces, el viento era tal que no se poda ni siquiera estar de pie. Era bastante difcil encontrar el maregrafo, y a esta dificultad deba aadirse la lectura. Si se apagaba la linterna precisamente al llegar, haba que empezar de nuevo la tarea. Luego vena lo peor de todo, el regreso a casa contra el viento. Los dedos y la cara dolan de fro. Granitos de nieve fros y cortantes azotaban violentamente los ojos . Resultados A pesar de los inconvenientes que sufrieron los cientficos, las tareas de observacin se realizaron metdicamente y con rigurosidad. Esto permiti, por ejemplo, contar con un importante registro de las caractersticas magnticas y de las mareas de la regin. Algo similar ocurri con los estudios bacteriolgicos de Erik Ekelf. Los resultados de la expedicin fueron sumamente provechosos en diversas disciplinas. Entre otros, se hicieron los siguientes descubrimientos: Geografa: Se comprob que los mapas anteriores no se ajustaban a la realidad. Sin dudas, el hallazgo ms importante en la materia fue descubrir que lo que hoy se conoce como pennsula antrtica, era precisamente una pennsula. Hasta ese momento se crea que slo se trataba de una sucesin de islas que permitan al paso desde el lado Este hacia el Oeste. Adems, se comprob que la isla James Ross era una entidad en s misma y no formaba parte de la pennsula antrtica como se afirmaba en la poca. Con los resultados de las observaciones se confeccion un mapa de la costa Este de la pennsula antrtica, desde el Canal de Blgica hasta los 66 S. En cuanto a las caractersticas generales de la zona, la principal diferencia es que en la cartografa anterior a la expedicin Nordenskjld se describa a la regin como si se tratara de una amplia superficie de tierras con bahas de poca profundidad. Sin embargo, Nordenskjld comprob que se trataba de una tierra estrecha, caracterizada por montaas nevadas. Tambin se pudo establecer con certeza que tanto al Este como al Oeste, la pennsula estaba bordeada por islas, con algunos fiordos, canales y estrechos. Geologa: Otto Nordenskjld reconoci distintos grupos de rocas en el rea y estableci que existan diferencias geolgicas en la formacin de la Antrtida. Se determin que las tierras exteriores estaban formadas principalmente por granito y otras rocas antiguas. Tomando como punto de referencia la isla Cerro Nevado, se pudo saber que las tierras al Este estaban formadas en su mayora por basalto y capas de origen volcnico, junto con zonas de formacin arenosa y capas fosilferas. En la isla Seymour (Marambio) se encontr una gran cantidad de fsiles, principalmente amonites. Sobre estas capas se hallaron huesos de vertebrados, restos de moluscos marinos y se encontraron por primera vez restos fsiles de hojas de plantas y rboles en la Antrtida. Dado que Otto Nordenskjld haba efectuado previamente un viaje de estudio a Tierra del Fuego, su conocimiento de la regin le permiti descubrir la similitud entre la cordillera de los Andes y la pennsula antrtica. As, se estableci una semejanza entre la cadena montaosa cordillerana y los archipilagos de basalto, de formacin arenosa como en la Patagonia. En un reporte informal, presentado pocos das despus de ser rescatado, Nordenskjld ejemplific esto de la siguiente manera: si nos imaginamos a la Patagonia 200 metros debajo de su nivel actual y toda cubierta por hielo, tendramos una cantidad de canales o estrechos iguales en ambas regiones. Zoologa: Se pudo determinar con certeza que no existan animales terrestres, ni osos polares, ni renos. Se descubri la riqueza de la fauna marina antrtica, tanto en lo que respecta a aves como a peces. Meteorologa: Se observ que las temperaturas en el continente antrtico son inferiores con respecto a puntos que se encuentran en la misma latitud del hemisferio norte. En funcin de la informacin con que se contaba en ese momento, las temperaturas registradas fueron inesperadamente bajas. El valor medio registrado durante el primer ao fue de 12 C. Con respecto al viento, la media anual fue de 84 metros por segundo con un sentido predominante SW-NE. Bacteriologa: El resultado principal en esta materia fue la comprobacin de la existencia de una rica flora microscpica repartida de manera uniforme en todas las capas superiores de la tierra. Asimismo se estableci que tal como ocurre en el rtico- el aire es muy pobre en bacterias. Glaciologa: Como resultado de los trabajos realizados sobre la barrera de Larsen, se describi que el hielo se estructura en capas paralelas cuya causa es la disposicin originaria estratificada de la nieve.
Cambio de Planes En el invierno, mientras Nordenskjld y sus compaeros recolectaban datos en su zona de estudio, la tripulacin del barco haba estado cazando focas mientras los cientficos de a bordo realizaban estudios en las Georgias del Sur y en Tierra del Fuego. Al llegar la primavera, el plan indicaba que el Antarctic deba pasar a buscarlos por Cerro Nevado. Sin embargo, el buque nunca lleg a destino. Debido al mal tiempo y a la abundancia de hielo, la nave no pudo ingresar por lo que luego se denominara estrecho Antarctic para llegar a Cerro Nevado. Ante este inconveniente, el segundo jefe de la expedicin, profesor Johan Gunnar Andersson, decidi desembarcar con dos colegas y tratar de llegar a la base esquiando sobre el mar congelado. Entretanto, el barco intentara navegar hasta la isla por una zona libre de hielos. Poco despus de abandonar el barco, Andersson y sus dos compaeros descubrieron que una amplia franja de mar abierto les cortaba el camino. Ante la imposibilidad de seguir avanzando decidieron volver al lugar de desembarco y esperar el regreso del Antarctic. Pero el buque fue nuevamente atrapado por los hielos y se hundi aun antes de llegar a la base de Nordenskjld. La expedicin quedaba as dividida en tres grupos sin comunicacin entre s: Nordenskjld y sus colegas estaban en la casa de Cerro Nevado; el profesor Andersson y dos personas ms buscaron refugio en lo que hoy se conoce como baha Esperanza; y los nufragos del Antarctic lograron llegar hasta una pequea isla volcnica en el mar de Weddell. Nordenskjld contaba con muy pocos alimentos sobrantes tras un ao de permanencia en el lugar. Los otros dos grupos prcticamente carecan de vveres. La lucha por la supervivencia se convirti en la principal tarea. A pesar de esta grave situacin, el grupo nunca abandon las observaciones cientficas. Nueve meses despus del naufragio, el equipo cientfico fue rescatado por un frgil barco argentino: la corbeta Uruguay. El viaje cambi la vida de los expedicionarios. El enviado argentino Jos Mara Sobral decidi renunciar a una promisoria carrera militar y viaj a Suecia para iniciar estudios cientficos superiores. Algunos aos despus regres a la Argentina y se convirti en el primer gelogo nacional. Fue investigador de la antigua Direccin de Minas (actual Servicio Geolgico Minero Argentino) y luego se sum al naciente proyecto de Yacimientos Petrolferos Fiscales. A cien aos de la primera incursin sueca a la Antrtida, la expedicin Nordenskjld sigue siendo un valioso referente. Desde un punto de vista estrictamente cientfico, los datos recolectados -y el anlisis de esa informacin- an hoy integran el material de consulta en las ms diversas disciplinas. Desde una perspectiva poltica, fue una experiencia pionera en cooperacin internacional. Tres aos despus de haber terminado este viaje, Otto Nordenskjld dio una conferencia en Blgica. All, diversos expertos acordaron que haba que crear un organismo internacional que decidiera sobre las actividades antrticas aplicando un criterio cientfico. Esta idea se convertira en realidad slo despus de 1958, tras la realizacin del Ao Geofsico Internacional. Bibliografa ANDERSSON J G, LARSEN C A, SKOTTSBERG C y NORDENSKJLD, O, 1904, Viaje al Polo Sur, Casa Editorial Maucci, t . I, Barcelona. COOPER J, 1996, Wildlife guide, en RUBIN J, Antarctica, Lonely Planet Publications, Hawthorn, Australia. NORDENSKJLD O, 1908, Conferencia pblica en el teatro Politeama, Boletn del Instituto Geogrfico Argentino, Buenos Aires. NORDENSKJLD O, 1908, La expedicin polar del Antarctic. Informe oficial para la Real Academia de Ciencias de Suecia, Boletn del Instituto Geogrfico Argentino, Buenos Aires. PANZARINI R, 1963, Nomenclatura del hielo en el mar, Instituto Antrtico Argentino, publicacin nro. 10, Bs. As. ANDERSSON, J G; LARSEN, C A; SKOTTSBERG, C y NORDENSKJLD, O: Viaje al Polo Sur. Casa Editorial Maucci, Barcelona, 1904. NORDENSKJLD, O: Conferencia Pblica en el Teatro Politeama, Buenos Aires, 9 de diciembre de 1903. ACTA DE CIERRE DEL SPTIMO ENCUENTRO DE
HISTORIADORES ANTRTICOS IBEROAMERICANOS
En Montevideo, a 17 de setiembre de 2003 se da inicio a la hora 9.00 a la sesin general de apertura de la XIV RAPAL, tras lo cual dieron comienzo las sesiones de la VII Reunin de Historiadores Antrticos Iberoamericanos. Siendo la hora 11.00, el Dr. Capdevila Secretario Permanente de la Reuniones y designado Coordinador por el Presidente de la RAPAL, pronuncia las palabras de bienvenida a las distintas delegaciones. El Dr. Capdevila hace mencin a la comunicacin del historiador Bob Headland, quien ante la imposibilidad de concurrir por coincidir las fechas de este evento, con otro sobre las Georgias del Sur, enva sus excusas y saludos a los delegados. Se aprueba por parte de los concurrentes la designacin en la Secretara de la Licenciada Cristina Montalbn, representante del Instituto Antrtico Uruguayo.
-El primer expositor es el Coronel Marcelino Alegra cuyo tema a desarrollar fue Visin histrica de la Antrtida en el escenario de los mares y ocenos regionales del mundo. Trat de los esfuerzos que deben hacerse por el mantenimiento del continente antrtico y los programas asociados e independientes para tal fin.
-Como segunda ponencia se presenta Miriam Alegra con el tema Pedro Sarmiento de Gamboa, cronista e incansable navegante, impulsor de las exploraciones hacia los mares australes, detallando su derrotero en el Estrecho de Magallanes.
-En tercer trmino se presenta el Doctor Eugenio Genest cuyo estudio sobre Argentina como pionera de la cooperacin antrtica internacional desde 1900 hace una enumeracin sobre los apoyos argentinos en la actividad antrtica a principios de siglo XX.
-Como cuarto expositor el Doctor Mauricio Jara- detalla en su trabajo La Antrtida y sus relaciones chileno noruegas. 1939-1956 los intercambios diplomticas a nivel gubernamental vinculados con las pretensiones de soberana sobre los territorios antrticos.
-La ponencia de la Doctora Consuelo Len trata de la Poltica Antrtica de Estados Unidos a mediados de 1950: entre el NSC 5424 y el A.G.I., presentando un anlisis documental sobre la verdaderas intenciones manifestadas por las distintas instituciones que operaban en Estados Unidos bajo el lema de la importancia de la investigacin cientfica en el continente Antrtico.
-El Coronel Adolfo Quevedo Paiva expone sobre el Mar de Weddel y su penetracin, relacionando cronolgicamente la presencia de las diferentes expediciones en ese cuadrante desde el tiempo del descubrimiento a nuestros das.
-Sigue a continuacin el informe presentado conjuntamente por el Licenciado Carlos Vairo y el Capitn de Navo Horacio Molina Pico, quienes tratan La actividad ballenera en las islas Shetland del Sur y Pennsula Antrtica. Ilustran adems sobre el periplo llevado a cabo en el Ice Lady Patagonia en el cual se realizaron una serie de relevamientos de sitios arqueolgicos vinculados a la explotacin ballenera.
-En 8 lugar se hace la presentacin del trabajo de la Licenciada Cristina Montalbn Dos homnimos: Un solo destino antrtico, en el cual se efecta un rastreo desde el testimonio oral de la hija de William Bruce, llegndose por conclusin documental a la comprobacin de la existencia de dos hombres que con el mismo nombre y una serie de connotaciones comunes marcaron su presencia en el helado continente.
-Como noveno expositor, tenemos el trabajo de Jason K. Moore, el cual es traducido y resumido por la Dra. Consuelo Len- cuyo tema se centra enNotas acerca del Imperialismo antrtico estadounidense: limitantes chilenas y austalianas, en que se hace un acopio de documentaciones manejadas a nivel de archivos australianos en un estudio de la poltica de Estados Unidos en la Antrtida, que se corresponde al tema desarrollado en principio por la Dra. Len.
-En dcimo lugar el Doctor Mauricio Jara hace un resumen del trabajo enviado por el Dr. Jorge Guzmn Gutirrez , titulado Valparaso: el Capitn Mac Fairlane y el Dragn Los personajes del primer desembarco en el continente antrtico.
-La Profesora Mara Garca Maese expuso en undcimo lugar sobre El Diario del Alfrez Jos Mara Sobral 1901-1903. Un aporte cientfico y cultural, sealando los puntos relevantes en los ms amplios sentidos, del manuscrito que guardan los Archivos de Estudios Histricos Navales. Seal incluso que- ella considera al Alfrez Sobral como uno de los hombres olvidados y que se deben reivindicar su accionar, pudiendo considerarse como un primer paso la impresin de dicho manuscrito por la Institucin.
-A continuacin se hace la presentacin del Profesor Benicio Ahumada. La prensa, la expedicin del Antartic y su rescate., en que efecta un relevamiento de la repercusin en estos medios del hecho que se llev a cabo por parte de la corbeta Uruguay.
-Por ltimo el Doctor Capdevila presenta A cien aos del naufragio del Antartic donde relata la experiencia vivida como parte de la expedicin noruega, realizada a bordo del Grigoriy Mikheeven el mes de febrero del ao 2003, buque en el cual se efectu una recorrida por los principales sitios histricos referidos a la expedicin Norsdenkjld, fondeando incluso en el lugar donde se produjo el hundimiento del Antarctic, sitio de la ceremonia final con su localizacin. Asimismo present un documento indito, la carta del nico fallecido de dicha expedicin- Ole Wennesgaard, traducida del noruego.
Se hacen luego las conclusiones de esta Reunin.
- En primer lugar se reitera el concepto ya enunciado al principo de la reunin por el Dr. Capdevila sobre la importancia de que la Reunin de Historiadores Antrticos Iberoamericanos haya logrado, luego de 6 encuentros previos, haberse integrado como un seminario de la RAPAL, y de esta forma adquirir continuidad y regularidad. - En segundo trmino se plante la necesidad de convenir en el aporte documental y su estudio de la evolucin conjunta de la polticas antrticas de los distintos pases mediante acuerdos bi- o multilaterales. - Se dej constancia adems de que era importante la reivindicacin del rescate de memorias, personajes y hechos que no han tenido hasta ahora el merecido reconocimiento - Como complemento a estas sugerencias se plante el trabajo de concientizacin a nivel de autoridades, de la necesidad de difusin de las ciencias sociales en relacin directa al tema antrtico
Se aprueba el Acta por los concurrentes. Siendo la hora 2145 se da por finalizada la VII Reunin de Historiadores Antrticos Iberoamericanos