BOMBAS

Procesos
Unitarios I
UNIVERSIDAD NACIONAL JOS FAUSTINO SNCHEZ CARRIN
FACULTAD:
Ingeniera Agraria, Industrias Alimentarias y Ambiental

E.A.P.:
Ingeniera ambiental

PROFESOR:
Segundo A. Parrera Espinoza

ALUMNOS:
Dolores Cruz Jordy Rubn
Manero Prez Javier Alejandro
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INTRODUCCION

Cuando hablamos de bombas nos debemos referir a una extensa variedad de estas, sin
embargo tocaremos bombas especficas muy conocidas que son aplicadas sobre todo
en el sector industrial, nos referimos a las bombas hidrulicas, y ms exclusivo an las
bombas de desplazamiento positivo, en las que el principio de funcionamiento est
basado en la hidrosttica, de modo que estos tipos de bombas trabajan mediante la
presin ejercida por un eje, continuamente por un engrane o un tornillo simple segn el
tipo de bomba, en este tipo de bombas, en cada ciclo el rgano propulsor genera de
manera positiva un volumen dado, por lo que reciben el nombre de volumtricas.
En el presente trabajo pasamos a describir las bombas de engranaje o engranes y las
bombas de cavidad progresiva, el lector podr apreciar graficas con el funcionamiento
ya sea en el sector industrial o en la ingeniera petrolera en el caso de las bombas de
cavidad progresiva (Bcp), las caractersticas y las partes mecnicas de cada bomba as
como las definiciones, algunas ecuaciones y terminologas relacionadas con el
funcionamiento de estas.
Esperando que este aporte por parte de los alumnos de ingeniera ambiental en el curso
de procesos unitarios I, sea de su ms completo agrado y sobretodo sea un gran aporte al
conocimiento sobre la variedad de bombas que existen en nuestro medio,
agradecemos su atencin.
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CONCEPTOS Y DEFINICIONES

Las bombas rotatorias de desplazamiento positivo, entre ellas las bombas de engranes
tienen muchos usos diferentes en la industria de procesos qumicos (IPQ). Se debe
pensar en ellas para aplicaciones en donde pueden ser las ms adecuadas o, en ciertos
casos, las nicas que podrn efectuar el trabajo requerido
En Hydraulic Institute Standards se describe la bomba rotatoria como... una bomba de
desplazamiento positivo, que consiste en una cmara en donde estn colocados
engranes, tornillos, aspas, mbolos, o elementos similares accionados por la rotacin
relativa del eje (rbol) de propulsin y carcasa y que no tiene vlvulas separadas para
admisin y descarga.
LA PRDIDA
Llamada a veces flujo inverso, es un factor importante porque influye directamente en
la descarga neta de la bomba y vara segn el tipo de lquido que se maneje. Se puede
definir como la diferencia entre el desplazamiento terico de una bomba dada (en
volumen por revolucin o por unidad de tiempo) y la descarga real neta, Q, y se expresa
con:
(1)
En donde Q, es la capacidad real, gpm; D es el desplazamiento, gpm y S es la perdida,
gpm.
Otra forma en que se puede expresar la ecuacin (1) es:

En donde E, es la eficiencia volumtrica de la bomba, en decimales, los trminos
restantes tiene el mismo significado que en la ecuacin (1).
Los elementos rotatorios se llaman rotores, engranes, tornillos o lbulos; no se los
denomina impulsores como en las bombas centrifugas.
LA HOLGURA
Es muy importante en las bombas rotatorias. Indica las holguras entre los elementos
rotatorios y la carcasa o entre los elementos entre s. Se expresa como axial y diametral.
En la figura 1 se ilustra una bomba de engranes y los lugares en donde se determinan las
holguras. Por lo general, el usuario no especifica las holguras en una bomba rotatoria, es
labor del ingeniero de diseo de bombas.
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A menudo el usuario desear conocer estas holguras como ayuda para evaluar diferentes
bombas o como indicador de desgaste para darles mantenimiento. Desde luego, la
perdida esta en relacin directa con las holguras dentro de la bomba y la capacidad de
cualquier bomba rotatoria se reducir conforme se agranden las holguras por el
desgaste.

REQUISITOS PARA LA SUCCIN
Las condiciones de la succin en las bombas rotatorias se expresan como carga neta
positiva de succin, NPSH, presin neta positiva de entrada, NPIP, y la presin neta de
entrada, NZP. En estas bombas, como en cualquier otra, se requiere presin positiva en
la succin para que se llenen por completo con el lquido.
Aunque muchos tipos de bombas rotatorias tendran buen funcionamiento durante largo
tiempo cuando bombean una mezcla de lquido y gas, la descarga neta de lquido se
reducir mucho si una parte del caudal dentro de la bomba es una mezcla de gas y
lquido o de aire y lquido. Por ellos, siempre es necesario asegurar una presin o carga
adecuada de succin para que la bomba se llene por completo con lquido y funcione sin
cavitacin.
Algunos fabricantes de bombas rotatorias emplean los trminos NPIP o NIP en vez de
NPSH, porque una bomba de desplazamiento requiere presin, en vez de carga para
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llenarse. Pero, debido a la aceptacin tan generalizada del termino NPSH en la industria
de bombas y porque ya se conoce su significado, es preferible seguir utilizando NPSH
en todas las bombas en vez de algn termino nuevo. Esto se acord por el grupo de
trabajo del Amercian Petroleum Institute (API) en la preparacin de la nueva norma
API 676 para bombas rotatorias, que se comentara ms adelante, esta norma incluye las
siguientes definiciones:

La carga neta positiva de succin, disponible (NPSH)
A
es la presin total de succin
disponible en el sistema en la conexin de succin de la bomba menos la presin de
vapor del lquido a la temperatura de bombeo. La (NPSH)
A
para una bomba rotatoria
se suele expresar en Psi. El usuario es quien debe determinar la (NPSH)
A.

La carga neta positiva de succin requerida (NPSH), es la presin total de succin
requerida por la bomba en su conexin de succin, menos la presin de vapor del
lquido a la temperatura de bombeo. La (NPSH)
R
para una bomba rotatoria se suele
expresar en psi. El usuario es quien debe determinar la (NPSH)
R.

Los requisitos de succin se determinan en una forma similar a la utilizada en las
bombas centrifugas. La

(NPSH)
A
es funcin del diseo del sistema y solo se puede
determinar si se conocen las caractersticas del sistema y del lquido que se va a
bombear. Las distribucin fsica del sistema, el tamao de las tuberas y otras perdidas
por friccin en los tubo que llegan a la bomba, la elevacin esttica antes de la bomba,
la presin de vapor en el lquido bombeado, la viscosidad y su efecto en las prdidas por
friccin en el sistema se reflejan directamente en la determinacin de la (NPSH)
A
.
Por el contrario, la (NPSH)
R
es funcin del diseo de la bomba y solo se puede
encontrar mediante las pruebas de la bomba. El fabricante indicara su valor. Igual que
en otras bombas, la (NPSH)
A
debe ser mayor que la

(NPSH)
R
si se quiere que la
bomba entregue su capacidad nominal y tenga larga duracin sin problemas. El clculo
de la NPSH en Psi se facilita si se recuerda la relacin:

Ft = pie
Psi = libras por pulgadas cuadradas
1 ft. (De agua) = 0.4335 psi.
Sg = densidad relativa del lquido de proceso

VISCOSIDAD

Es un ndice de la velocidad cortante del material bombeado y es importante para la
seleccin y aplicacin correctas de una bomba rotatoria.
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La viscosidad absoluta o dinmica, , se suele expresar en poises (dinas/cm
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) o
centipoise. En unidades inglesas la viscosidad absoluta se expresa como lb.ft / s. La
viscosidad cinemtica, v, se expresa en Stokes, Cm
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/s o en centistokes. En unidades
inglesas, v tiene los valores de ft
2
/s. Las dos viscosidades estn relacionadas por V=/,
en donde es la densidad del lquido o bien V=/s
g
en donde s
g
es la densidad relativa.


FUNCIONAMIENTO Y APLICACIN
Este tipo de bomba produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos
engranajes acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este
hace girar al otro (libre).

La bomba de engranajes funciona por el principio de desplazamiento; un pin es
impulsado y hace girar al otro en sentido contrario. En la bomba, la cmara de admisin,
por la separacin de los dientes, en la relacin se libera los huecos de dientes.

Esta depresin provoca la aspiracin del lquido desde el interior. En la cmara los
piones que engranan transportan el lquido a travs de los flancos de los dientes hasta
llegar al orificio de salida de la bomba, donde, al juntarse los dientes del eje conductor
con los del conducido, el aceite es impulsado hacia el orificio de salida (presin).
Las bombas de engranajes se componen de un engranaje accionador y un engranaje
accionado asentados sobre rodamientos sin juego en una carcasa de bomba a presin.
El uso de las bombas de engranajes externos en el mercado es muy comn debido a que
es un producto compacto, potente, robusto y con menos partes mviles, la bomba de
engranajes es menos susceptible a daos y desgaste, y por lo tanto requiere menos
mantenimiento.
Una bomba de engranajes hidrulica es capaz de manejar fluidos de casi cualquier tipo y
viscosidad; esta es una de sus principales ventajas. Las bombas de engranajes mueven
productos derivados del petrleo, alimentos, cidos, otros lquidos corrosivos, entre
otros. Pueden manejar fluidos tan delgados como un lquido ms ligero y tan grueso
como el asfalto, tan delgado como el cido actico y tan grueso como el chocolate, y tan
delgado como el whisky y tan grueso como la pulpa de madera. Las bombas de paletas
y de tipo pistn tienen desventajas en muchos usos tales debido a la necesidad de
movimiento libre de las paletas y pistones. Adems, las bombas hidrulicas de
engranajes son ms capaces de cumplir con los requisitos de condiciones sanitarias de la
industria de alimentos y son ms fciles de mantener, son robustas y de caudal fijo, con
presiones de operacin de hasta 250 Bar (3600 Psi) y velocidades de hasta 6000 rpm.
Con caudales de hasta 250 cc/rev.



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CLASIFICACIN
Las bombas de engranaje se clasifican como bombas de engranaje externas o internas.
En bombas de engranaje externas los dientes de ambos engranajes se proyectan hacia
afuera de sus centros. Las bombas externas pueden utilizar engranajes cilndricos,
engranajes de dientes angulares, o engranajes helicoidales para mover el lquido. En una
bomba de engranaje interna, los dientes de un engranaje se proyectan hacia afuera, pero
con los dientes del otro engranaje proyectan hacia adentro hacia el centro de bomba.
Las bombas de engranaje internas pueden ser centradas o excntricas.
Esta es una de los tipos ms populares de bombas de caudal constante, sobre todo si es
de engranajes exteriores. En su forma ms comn, se componen de dos piones
dentados acoplados que dan vueltas, con un cierto juego, dentro de un cuerpo estanco.
El pin motriz esta enchavetado sobre el rbol de arrastre accionado generalmente por
un motor elctrico. Las tuberas de aspiracin y de salida van conectadas cada una por
un lado, sobre el cuerpo de la bomba.
A consecuencia del movimiento de rotacin que el motor provoca al eje motriz, este
arrastra al engranaje respectivo el que a su vez provoca el giro del engranaje conducido
(segundo engranaje). Los engranajes son iguales en dimensiones y tienen sentido de
giro inverso.
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Con el movimiento de los engranajes, en la entrada de la bomba se originan presiones
negativas, como el aceite que se encuentra en el depsito est a presin atmosfrica, se
produce una diferencia de presin, la que permite el traslado de fluido desde el deposito
hacia la entrada de la bomba (movimiento de fluido). As los engranajes comienzan a
tomar aceite entre los dientes y a trasladarlo hacia la salida o zona de descarga. Por
efecto del hermetismo de algunas zonas, el aceite queda impedido de retroceder y es
obligado a circular en el sistema.















Los dientes de los piones al entrar en contacto por el lado de salida expulsa el aceite
contenido en los huecos, en tanto que el vaco que se genera a la salida de los dientes
del engranaje provoca la aspiracin del aceite en los mismos huecos.

Los piones dentados se fabrican con acero Cr- Ni de cementacin, cementados,
templado y rectificados (profundidad de cementacin 1m.m.).
Los ejes de ambos engranajes estn soportados por cojinetes de rodillos ubicados en
cada extremo. El engranaje propulsor se encuentra acuado a su eje. Como se dijo, el
aceite es atrapado en los espacios entre los dientes y la caja de funcin que los contiene
y es transportado alrededor de ambos engranajes desde la lumbrera de aspiracin hasta
la descarga.
Lgicamente el aceite no puede retornar al lado de admisin a travs del punto de
engrane.

Los engranajes de este tipo de bomba generalmente son recto, pero tambin se emplean
engranajes helicoidales, simples o dobles, cuya ventaja principal es el funcionamiento
silencioso a altas velocidades. Cabe destacar un hecho al cual hay que poner preferente
atencin: deben tomarse precauciones con el desarrollo de presiones excesivas que
pueden presentarse por quedar aceite atrapado entre las sucesivas lneas de contacto de
los dientes.




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BOMBAS DE ENGRANAJES INTERNOS

La bomba de engranes internos puede ser utilizada en un amplio rango de viscosidades
debido a su baja velocidad de operacin.

En este tipo de bombas por cada revolucin que dan los engranes, estos permanecen
unidos por un tiempo considerado, de esta manera los espacios entre los dientes se
llenan de lquido, impidiendo la formacin de cavidades. Las bombas de engranes
internos bombean con xito viscosidades sobre 1.320.000 ST/6.000.000 SSU y lquidos
de poca viscosidad, tales como propano y amoniaco lquidos. Adems, a las velocidades
bajas y las presiones de entrada bajas, proveen flujo constante e incuso descargan a
pesar de condiciones de variacin de presin.

Cuando se utiliza para viscosidades elevadas, esta bomba ofrece un suave y constante
flujo. Las bombas de engranes internos son y pueden funcionar en seco. Ya que en este
tipo de bombas solo dos partes mviles, son confiables, simples de operar y fciles de
mantener. Pueden funcionar en cualquier direccin, permitiendo un rango ms amplio
de aplicacin.

Funcionamiento de las bombas de engranes internos.

El funcionamiento lo podemos describir con los 4 siguientes pasos.

1. El lquido entra a la bomba por el canal de succin, entre el engrane exterior (en
grande de mayor tamao) y el engrane interior.
2. El lquido fluye a travs de la bomba en medio de los espacios que hay entre los
dientes. La forma creciente (forma de media luna) divide al lquido y acta como
sello entre la entrada y la salida.
3. La presin del lquido es elevada justo antes de que este salga por el conducto de
salida.
4. Los dientes de los dos engranes se acoplan completamente, formando un sello
equidistante, entre el conducto de entrada y el de salida. El sello fuerza al lquido
a salir por el conducto de salida.












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FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE UNA BOMBA
VI SCOSI DAD
La viscosidad es la medida de la resistencia del lquido a fluir, la viscosidad del lquido
reduce la eficiencia de la bomba, ya que requieren ms tiempo para llenar las cavidades
de la bomba. Los lquidos viscosos pueden tambin daar piezas de la bomba y
disminuir la tensin en el sistema de bombeo en general.
El rendimiento energtico de la bomba puede ser aumentado reduciendo la velocidad de
esta. Aunque el contacto del rotor con el engrane crean una succin casi perfecta,
reducir la velocidad asegura un nivel ms alto de rendimiento energtico.
VOLATI LI DAD
La presin del vapor es una medida de la volatilidad de un lquido a cierta Temperatura.
Si se incrementa la presin del vapor produce una disminucin en la disponibilidad de
NPSH. Conforme aumenta la temperatura del lquido en bombeado, la presin del vapor
puede llegar a un punto en el cual el NPSH se vuelve cero. La presencia de vapor en el
lquido bombeado, reduce el volumen disponible para el lquido en la bomba.
CORROSI N
Los lquidos corrosivos interactan qumicamente con los materiales de construccin y
daan dichos materiales de una forma uniforme. La fuerza de un lquido corrosivo
depende de su concentracin y de la temperatura en la que est.
Ya que la corrosin es una reaccin qumica, la mejor opcin para combatirla es escoger
materiales compatibles con un buen nivel de pH.
Disminuir la temperatura tambin ayuda a reducir la corrosin propia del lquido, pero
esto debe influir sobre la caracterstica que posee la temperatura del adhesivo. Algunos
adhesivos como la urea, necesitan ser bombeados a temperaturas elevadas para retener
sus propiedades adhesivas o para prevenir endurecimiento.
Los bujes de acero o de cermica, ofrecen buena resistencia a la corrosin, mientras que
los bujes de bronce ofrecen poca. Los bujes de grafito carbn proveen excelente
resistencia a la corrosin, pero son muy suaves para soportar grandes cantidades de
adhesivos abrasivos.




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ABRASI N
As como la corrosin, lquidos
abrasivos deterioran a las bombas.
El anlisis de abrasin se debe
realizar en los materiales de
construccin, ms que en el
lquido mismo, ya que este
contiene partculas que chocan
directamente con dichos
materiales.




CAVI TACI N
Hay prdida de capacidad en la
bomba, cuando el lquido no llena
por completo las cavidades de
esta. Esto puede ocurrir por
vaporizacin del lquido en algn
punto del canal de succin o en
las cavidades de la bomba. Las
burbujas de vapor son
transportadas a zonas de altas
presiones dentro de la bomba,
donde se colapsa, trayendo como
resultado ruido y vibracin en la bomba. Este fenmeno se conoce como cavitacin.
El continuo choque de estas burbujas de aire ocasiona un deterioro ms rpido a la
bomba y aceleran la corrosin. Picaduras dentro de la bomba, sobre todo en los
engranes. Mientras ms deslizamiento haya en la bomba, se disminuye el efecto de la
cavitacin. La cavitacin se presenta comnmente en lquidos viscosos, as como
tambin las bombas de altas velocidades estn propensas a este fenmeno.

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La bomba PCP, o bomba de cavidades progresivas, es un tipo de bomba de engranaje
helicoidal. Su principio de funcionamiento fue inventado en Francia por el Ing Ren
Moineau en 1930, de donde tambin se la conoce como bomba MOINEAU.

RESEA HISTRICA

A fines de los aos `20, Rene Moineau desarroll el concepto para una serie de bombas
helicoidales. Una de ellas tom el nombre con el cual hoy es conocido, Progressing
Cavity Pump (PCP).

La bomba PCP est constituida por dos piezas longitudinales en forma de hlice, una
que gira en contacto permanente dentro de la otra que est fija, formando un engranaje
helicoidal:

1. El rotor metlico, es la pieza interna
conformada por una sola hlice.
2. El estator, la parte externa est
constituida por una camisa de acero
revestida internamente por un
elastmero(goma), moldeado en
forma de hlice enfrentadas entre si,
cuyos pasos son el doble del paso de
la hlice del rotor.




En 1979, algunos operadores de Canad, de yacimientos con petrleos viscosos y alto
contenido de arena, comenzaron a experimentar con bombas de cavidades progresivas.
Muy pronto, las fbricas comenzaron con importantes avances en trminos de
capacidad, presin de trabajo y tipos de elastmeros.
Algunos de los avances logrados y que en la actualidad juegan un papel importante, han
extendido su rango de aplicacin que incluyen:
Produccin de petrleos pesados y bitumenes(< 18API) con cortes de arena hasta un 50
%.

Produccin de crudos medios(18-30 API) con limitaciones en el % de SH2.

Petrleos livianos(>30 API) con limitaciones en aromticos.

Produccin de pozos con altos % de agua y altas producciones brutas, asociadas a
proyectos avanzados de recuperacin secundaria(por inyeccin de agua). En los ltimos
aos las PCP han experimentado una incremento gradual como un mtodo de extraccin
artificial comn. Sin embargo las bombas de cavidades progresiva estn recin en su
infancia si las comparamos con los otro mtodos de extraccin artificial como las
bombas electrosumergibles o el bombeo mecnico.
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GENERALIDADES
Los sistemas PCP tienen algunas caractersticas nicas qua los hacen ventajosos con
respecto a otros mtodos de levantamiento artificial, una de sus cualidades ms
importantes es su alta eficiencia total.
Tpicamente se obtienen eficiencias entre 50 y 60%.

VENTAJAS
Sistema de levantamiento artificial de mayor eficiencia.
Excelente para produccin de crudos altamente viscosos.
Capacidad para manejar altos contenidos de slidos y moderado contenido de
gas libre.
No tiene vlvulas, evitando bloqueos por gas.
Buena resistencia a la abrasin.
Bajos costo inicial y potencia requerida
Equipo de Superficie relativamente pequeo.
Consumo de energa continuo y de bajo costo.
Fcil de instalar y operar.
Bajo mantenimiento de operacin.
DESVENTAJAS
El elastomero se hincha o deteriora en exposicin a ciertos fluidos.
El estator tiende a daarse si la bomba trabaja al vaci.
La temperatura a la profundidad de la bomba afecta el elastomero.
No opera con eficiencia a grandes extensiones de cabillas necesarias.
No se emplea en crudo livianos.

APLICACIONES
Las bombas de cavidad progresiva , son utilizadas en la industria del petrleo
para bombear lodos de diferentes densidades y a altas temperaturas que
necesiten una pulsacin y un bombeo continuo especial.

En la industria alimenticia, mantienen la alta calidad de las frutas y verduras
durante la produccin de bebidas y otros alimentos.

En la industria de bebidas alcohlicas se utilizan durante los procesos de
fermentacin microbiolgica en procesos que utilizan bases como maz y frutas.

Se sugiere utilizar las BCP con crudos entre 8 y 21 grados API y con bajo contenido de
aromticos.

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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO Y DEFINICIONES


El estator y el rotor no son concntricos y el
movimiento del rotor es combinado, uno
rotacional sobre su propio eje y otro
rotacional (en direccin opuesta a su propio
eje) alrededor el eje del estator.
La geometra del conjunto es tal, que forma
una serie de cavidades idnticas y separadas
entre si. Cuando el rotor gira en el interior
del estator estas cavidades se desplazan
axialmente desde el fondo del estator
(succin) hasta la descarga, generando de
esta manera el bombeo por cavidades
progresivas. Debido a que las cavidades
estn hidrulicamente selladas entre si, el
tipo de bombeo, es de desplazamiento positivo.


La geometra del sello helicoidal formado por el rotor y el estator estn definidos por los
siguientes parmetros:


















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D: dimetro mayor del del rotor(dimetro nominal)
dr: dimetro de la seccin transversal del rotor
E : excentricidad del rotor
Ps: paso del estator (long de la cavidad = long de la etapa)
Pr: paso del rotor


Cada ciclo de rotacin del rotor produce dos cavidades de fluido . La seccin de esta
cavidad es:
A = 4 . d . E.

El rea es constante, y a velocidad de rotacin constante, el caudal es uniforme. Esta es
una importante caracterstica del sistema que lo diferencia del bombeo alternativo con
descarga pulsante. Esta accin de bombeo puede asemejarse a la de un pistn
movindose a travs de un cilindro de longitud infinita. La mnima longitud requerida
por la bomba para crear un efecto de accin de bombeo es UN PASO, sta es entonces
una bomba de un etapa. Cada longitud adicional de paso da por resultado un etapa ms.
El desplazamiento de la bomba, es el volumen producido por cada vuelta del rotor (es
funcin del rea y de la long de la cavidad)
V = A . P = 4 . dr . E. Ps

En tanto, el caudal es directamente proporcional al desplazamiento y a la velocidad de
rotacin N











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GEOMETRAS
Existen distintas geometras en bombas PCP, y las mismas estn relacionadas
directamente con el nmero de lbulos del estator y rotor.
En las siguientes figuras se puede observar un ejemplo donde podremos definir algunas
partes importantes.























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SUPERFICIE













FONDO












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EL ESTATOR


El Estator es un cilindro de acero (o Tubo) revestido internamente con un Elastmero
sinttico (polmero de alto peso molecular) moldeado en forma de dos hlices adherido
fuertemente a dicho cilindro mediante un proceso y especial .

El Estator se baja al pozo con la tubera de produccin (bombas tipo Tubular o de
Tubera) o con la sarta de cabillas (bombas tipo Insertables).




















ELASTMEROS
Son la base del sistema PCP en el que est moldeado el perfil de doble hlice del
estator. De su correcta determinacin y su interferencia con el rotor depende en gran
medida la vida til de la PCP.

El Elastmero constituye el elemento mas delicado de la Bomba de Cavidades
Progresivas y de su adecuada seleccin depende en una gran medida el xito o fracaso
de esta aplicacin.
El Elastmero reviste internamente al Estator y en si es un Polmero de alto peso
molecular con la propiedad de deformarse y recuperarse elsticamente, esta propiedad
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se conoce como resiliencia o memoria, y es la que hace posible que se produzca la
interferencia entre el Rotor y el Estator la cual determina la hermeticidad entre
cavidades contiguas y en consecuencia la eficiencia de la bomba (bombeo).
Los Elastmero deben presentar resistencia qumica para manejar los fluidos producidos
y excelentes propiedades mecnicas para resistir los esfuerzos y la abrasin.
Los Elastmeros mas utilizados en la aplicacin BCP, poseen base Nitrlica
(convencionales), Hidrogenacin Cataltica (Elastmeros Hidrogenados) o
Fluoelastmeros.



FUNDAMENTOS DE LA BOMBA

Consiste en dos componentes bsicos:
Estator.
Rotor (nica parte mvil).
El rotor es una pieza de acero de alta resistencia torneada
externamente como una hlice de n lbulos.
El estator es de material elastomrico torneado internamente
como una hlice de n+1 lbulos.







ACCIN DE BOMBEO


Bomba de desplazamiento positivo.
Su geometra permite la formacin de dos o ms cavidades separadas,
lenticulares, y en forma de espiral.
Cuando el rotor gira a la derecha las cavidades se mueven desde la succin hasta
la descarga de la bomba.
La presin incrementa en forma lineal de sde la succin hasta la descarga
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CARACTERSTICAS DESEABLES EN LOS ELASTMEROS.

Buena resistencia qumica a los fluidos a transportar.
Buena resistencia trmica.
Capacidad de recuperacin elstica.
Adecuadas propiedades mecnicas, especialmente resistencia a la fatiga.




EQUIPOS DE SUPERFICIE
Cabezal Giratorio: Sostiene la sarta de cabillas y la hace rotar.
Motor: Acciona el cabezal giratorio a travs de poleas y cadenas.
Barra Pulida y Grapa: Esta conectada a la sarta de cabillas y soportada del cabezal
giratorio mediante una grapa.
Prensa Estopa: Sella espacios entre la barra pulida y la tubera de produccin.

EQUIPO DE SUBSUELO
Tubera De Produccin: Comunica la bomba de subsuelo con el cabezal y la linea de
flujo.
Sarta De Cabillas: Conjunto de cabillas unidas entre si introducidas en el pozo.
Estator: Hlice doble interna, fabricada con un elastomero sinttico adherido dento de
un tubo de acero.
Rotor: Consiste en una hlice externa con un rea de seccin transversal redondeada y
tornada a precisin.
Elastomero: Es una goma en forma de espiral y esta adherida a un tubo de acero el cual
forma el estator.








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BIBLOGRAFA
Bombeo de Cavidad Progresiva: Operaciones, Diagnstico, Anlisis de Falla y Trouble
Shooting Dictado por: Ing. Nelvy Chacn
Manual de Bombeo de Cavidades Progresivas Por Marcelo Hirschfeldt.
OilProduction.net
http://www.quimica.es/empresas/3500/pcm.html