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Estrategias Organizativas para la Construccin de Terraplenes de Carreteras
1. Resumen
2. Introduccin
3. Desarrollo
4. Conclusiones
. !i"liogra#$a
Resumen
Se proponen las estrategias organizativas y los mtodos para lograr la ptima distribucin de las masas de
tierra necesarias para la construccin de terraplenes de las vas de comunicacin terrestres, en particular
de las carreteras; los criterios para la seleccin de la maquinaria ptima para ejecutar actividades de
movimiento de tierras mediante dos procedimientos diferentes con similar finalidad, as como debe
procederse para programar y balancear los principales recursos que se emplean en tales trabajos, de
manera tal de asegurar que la ejecucin de dicas e!planaciones sea realizado con la necesaria eficacia
tcnica"econmica por las empresas constructoras, tal como se comprobado en varias aplicaciones en
varias obras de la regin central del pas, en las que pudo reducir los costos de ejecucin de los
movimientos de tierras asta en un #$% en comparacin con los que se obtienen tradicionalmente en las
empresas constructoras de obras de ingeniera. .
%"stract&
&e principal purpose tis paper is sowed te organizational strategies and te metods to use to acieve a
optimal distribution of te eartmoving necessary to build emban'ment, approaces for te selection of te
best macinery to e!ecute tis word, by means of two procedures different wit similar purpose, as well as it
sould be proceeded to program and to balance te principal resources, in a suc way of e!ecuting tis
emban'ment wit necessary efficiency, all tat wic could contribute decisively to reduce te e!ecution cost
of suc wor's of being used in te construction companies until in a #$% in comparison wit tose tat at
te moment are obtained wit te procedures tat are generally used.
'e( )ords&
(artmoving, organizational strategies, construction emban'ment.
Introduccin
*as comunicaciones en el mundo actual juegan un rol cada vez m)s decisivo para el desarrollo socio
econmico de las naciones. *as vas de comunicacin terrestres +autopistas, carreteras, caminos, vas
frreas, aeropistas, etc., constituyen la infraestructura necesaria para garantizar el desarrollo econmico y
social de los pases. Su construccin eficaz es fundamental para el desarrollo de la economa nacional, por
tales razones la construccin con mnimo costo de las e!planaciones necesarias para ejecutar estas obras
viales resultan de gran importancia, ya que estas constituyen una parte significativa del costo de su
construccin. -ado los grandes vol.menes de movimientos de tierras que se acometen en /uba
anualmente, ascendentes a varios millones de metros c.bicos de tierra, la magnitud del aorro que se
alcance puede ser significativa, por tal razn se ace necesario la utilizacin de estrategias, mtodos
organizacionales que agan posible realizar una distribucin ptima de las masas de suelos a mover y la
maquinaria ptima a utilizar en la ejecucin de cada trabajo, as como para garantizar la racional distribucin
espacio " temporal de la maquinaria en las obras viales. *as tcnicas y procedimientos propuestos poseen
un enfoque integral con relacin al que el tradicionalmente emplean las empresas constructoras cubanas,
siendo el objetivo principal de este trabajo divulgar sus aspectos esenciales para ponerlas a disposicin de
los profesionales que se encargan de la realizacin de estos trabajos en las empresas constructoras del
pas.
Desarrollo
+na vez realizado el proyecto geomtrico y el dise0o y1o revisin geotcnica del terrapln de una
carretera, es decir de terminada la dase de definicin del proyecto, comienza en la empresa constructora
una importante fase de trabajo, la fase # o de (jecucin, en la que se ace la necesaria preparacin tcnica
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de la obra, en la que se organiza la ejecucin de los trabajos y el balance y empleo racional de los recursos
disponibles, fundamentalmente de las maquinarias de movimiento de tierras lo cual tiene una importancia e
incidencia fundamental para lograr la eficacia tcnica y econmica requerida Se propone en este artculo las
estrategias organizativas a cumplir para distribuir ptimamente las masas de suelo a mover, para as
asegurar que las e!planaciones se ejecuten con mnimo costo y en el menor tiempo posible, garantizando la
requerida calidad.
2ara concretar lo antes afirmado debe cumplirse con el siguiente procedimiento +3,4
5. -ecidir la estrategia y la tcnica constructiva m)s adecuada o idnea acorde con las caractersticas
topogr)ficas e idrogeolgicas de la zona, considerando los recursos disponibles.
6. -istribuir ptimamente las masas de suelos a mover, lo que implica realizar los movimientos de
tierras de las e!planaciones en el menor n.mero de movimientos posibles, a las mnimas distancias
de compensacin o de acarreo.
# (jecutar los trabajos con la maquinaria ptima, aquella que asegure mnimo costo de ejecucin de
los trabajos de movimiento de tierras, asegurando, la mecanizacin integral de las labores, elevados
rendimientos y la necesaria calidad.
3 *ograr un ritmo constructivo ininterrumpido o continuo de estos trabajos mediante una correcta
programacin y balance de los principales recursos utilizados, en especial de las maquinarias de
movimiento de tierras y los recursos umanos.
7. 8ealizar los trabajos con la requerida calidad acorde con la importancia de la obra, las e!igencias
del proyecto y las normas estatales vigentes.
9ora bien4 :/mo definir la estrategia constructiva y la distribucin ptima de las masas de suelo a mover
para ejecutar las e!planaciones;; :/mo seleccionar la maquinaria ptima a utilizar; :cmo realizar la
programacin y el balance racional de los recursos disponibles en la brigada o empresa constructora;
2ara definir le estrategia organizacional idnea a seguir previa deben considerarse previamente los
siguientes aspectos4
" las caractersticas topogr)ficas e idrogeolgicas del tramo o zona a construir,
" los recursos disponibles, principalmente el parque de m)quinas de movimiento de tierra de e!istente en la
brigada o empresa.
" el 2erfil longitudinal y el -iagrama de <asa de dico tramo +seg.n el 2royecto =eomtrico (jecutivo del
&errapln de la /arretera,, pudiendo suceder dos situaciones b)sicas4
1) (n zonas topogr)ficas llanas y onduladas4
(n las zonas llanas en las que predominan los terraplenes de baja altura construidos desde los prstamos
laterales, la estrategia a seguir es avanzar en la construccin de la e!planacin independientemente de las
obras de f)brica, aciendo desvos provisionales en las mismas, as como construyendo los terraplenes de
aproce de las alcantarillas y los puentes que se vayan terminado, tratando de circular por sobre los tramos
de terraplenes construidos.
*a estrategia de organizacin en las zonas onduladas es diferente y debe consistir en4 priorizarla ejecucin
de las compensaciones longitudinales y transversales, las e!cavaciones de materiales sobrantes o
indeseables, las e!cavaciones de los dispositivos del sistema de drenaje, los terraplenes desde prstamos
laterales si iciese falta y por .ltimo las actividades de terminacin o acabado, tratando de acerlas en el
mnimo n.mero de movimientos a las distancias mnimas de compensacin y1o acarreo posibles,
empleando la &cnica de >ptimizacin *ineal denominada4 ?<todo del &ransporte?, la cual aparece tratada
en revistas especializadas +#,, o al menos utilizar el procedimiento gr)fico siguiente +4
5. @bicar en un mismo 2lano el 2erfil *ongitudinal y el -iagrama de <asas confeccionado para el tramo
de terrapln analizado en el proyecto ejecutivo de la obra +ver Aigura 5,
6. -efinir las posibles zonas de compensacin longitudinal de vol.menes de tierra en el perfil apoy)ndose
en el -iagrama de <asas, mediante un mtodo gr)fico que consiste en trazar ?lneas de compensacin?
que delimiten zonas a compensar, acorde con las maquinarias de movimiento de tierra disponibles en la
brigada o empresa constructora.
#. -efinir la posicin de los centros de masas de dicas zonas de compensacin, es decir, la posicin de
los centros de masas de las zonas de e!cavacin y de relleno o terrapln, en el perfil longitudinal.
3. <edir a escala, de manera orizontal +paralela al eje de las distancias o estacionados, la distancia
e!istente entre los centros de masas de e!cavacin y relleno de cada zona de compensacin definida
denominadas distancias medias de compensacin +dm, +ver en la Aigura 5 las dm 5 y dm 6,
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7. (legir la maquinaria idnea tcnica " econmica para acometer las compensaciones, considerando el
rango econmico de acarreo de tierras establecidos para cada tipo de m)quina seg.n normas estatales
vigentes.
B. -efinir para el resto de las actividades a ejecutar la maquinaria idnea a emplear seg.n la distancia de
acarreo o caractersticas de la labor a ejecutar.
,igura 1. -.todo gr/#ico "asado en el 0er#il *ongitudinal ( el Diagrama de -asas
C, (n zonas monta0osas con condiciones normales y favorables4
(n stas zonas al predominar los sucesivos tramos en corte y terraplenes altos, el procedimiento anterior no
es aplicable, pues la determinacin de las distancias medias de compensacin sera demasiado imprecisa.
Se propone otro mtodo +D,, que se basa en el 2erfil *ongitudinal del &ramo analizado y en la definicin de
los denominados4 ?frentes de trabajo? que se caracterizan por tener4
" -imensiones adecuadas +espesores de capa 6 m y longitud m)!ima de 5B$ m
" 2osicin definida +estacionado y definicin de su centro de masas,.
" Eolumen adecuado +entre 7$$$ " 57$$$ m
#
,.
2rocedimiento4
5. -efinir los frentes de trabajo directamente en el 2erfil *ongitudinal del tramo analizado +ver figura 6,
6. -eterminar la posicin de los centros de masa de cada frente de trabajo tanto en corte como en
relleno o terrapln.
#. <edir a escala las distancias de compensacin entre los centros de masas definidos con la
inclinacin correspondiente +ver en Aigura 6 las dm5,,dm 6, dm# y dm 3,
3. (legir la maquinaria idnea acorde con los rangos econmicos de acarreo de las maquinarias
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,igura 2& Distancias medias de compensacin o"tenidas directamente del 0er#il *ongitudinal de un
Tramo -onta1oso.
2Cmo asegurar la secuencia correcta de realizacin de estos trabajos sin sobrepasar las cantidades de
equipos;. 2ara ello se confeccionar) el -iagrama (spacio " &iempo el cual permitir) responder las
anteriores interrogantes.
(l diagrama consiste en un gr)fico de &iempo de -uracin vs. -istancia o (stacionado, en el cual se refleja
gr)ficamente la duracin de cada actividad, el que se e!presa m)s detalladamente en +F,. @na idea de este
diagrama se muestra seguidamente en la Aigura # donde se presenta unido al 2erfil *ongitudinal y al
-iagrama de <asas de un tramo determinado4
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,igura 3 3& 0er#il *ongitudinal4 Diagrama de -asas ( Diagrama Espacio 5Tiempo.
/omo es obvio, para poder confeccionar el diagrama (spacio tiempo ay que calcular los tiempos de
duracin de cada actividad, lo cual requiere aber calculado previamente el rendimiento de las m)quinas o
conjuntos de m)quinas ptimas o al menos racionales para la realizacin de cada labor. Se entender) por
ptimo aquella m)quina o conjunto de m)quina que permita ejecutar la labor con mnimo costo, para su
determinacin pueden usarse dos procedimientos4
a, (mpleando la Gnvestigacin de >peraciones o &cnicas de >ptimizacin.
(n la base al tipo de labor a realizar se propondr)n todas las posibles variantes de equipos o
conjuntos de equipos que justificados tcnica y econmicamente que puedan realizar cada labor,
aplicando el <odelo <atem)tico propuesto en la &esis -octoral +B, el que tiene satisfactoria solucin
por el <todo -irecto +variante del <todo Simple! empleado en la 2rogramacin *ineal,, mediante
el cual se puede definir cu)les son las variantes ptimas de m)quinas para asegurar la realizacin de
las actividades de movimiento de tierras con mnimo costo unitario de ejecucin, que son las que se
emplear)n realmente en la obra. (stas variantes de m)quinas o de conjuntos de m)quinas poseen un
determinado rendimiento, el cual se usa para estimar el tiempo de duracin dividiendo el volumen de
trabajo a ejecutar entre dico rendimiento. Se a comprobado en varias empresas de la regin central
de /uba +B,, que realizando lo antes planteado y seleccionando las maquinarias por este mtodo, se
pueden reducir asta en un #$ % los costos directos reales de los trabajos de movimiento de tierra,
en comparacin con los procedimientos tradicionalmente empleados en las empresas constructoras
de obras de ingeniera.
b, @sando un <todo 8acional para seleccionar la maquinaria idnea4
(ste mtodo +3, se puede emplear para definir las variantes de m)quinas o conjuntos de m)quinas a
utilizar sin garantizar el mnimo costo, pero logrando definir de forma m)s f)cil aunque menos precisa
la variante de equipos idnea para acometer los trabajos de movimiento de tierras, como aquella de
menor costo unitario directo posible entre las principales variantes propuestas considerando el parque
de m)quinas disponible.
2rocedimiento4
5. -efinir las caractersticas de las labores a realizar +tipos, volumen de trabajo, dimensiones, tipo
de suelo, distancia de acarreo, etc.,.
6. /onocer las caractersticas y par)metros fundamentales de la maquinaria disponible +tipo, marca
y modelo, potencia, peso, capacidades, rganos de trabajo disponibles, maniobrabilidad, estado
tcnico, etc.,
#. 2roponer distintas variantes de m)quinas o conjuntos de m)quinas justificadas tcnicas y
econmicamente, que puedan realizar cada labor acorde a las condiciones disponibles +al menos
dos variantes,.
3. /alcular el costo unitario de ejecucin mecanizada a cada labor +/<&, seg.n variante de
m)quinas o conjunto de m)quinas propuesta, as como el rendimiento de stas +8c,.
7. (legir para cada actividad a realizar la variante que posea el menor +/<&,, y si es posible a su
vez, tambin la de mayor rendimiento +8c,, como la variante idnea a utilizar.
-efinidas las m)quinas o conjuntos de m)quinas ptimas o al menos la idnea a utilizar para
ejecutar cada actividad, se determina el tiempo de duracin de estas como se e!plic anteriormente,
procedindose finalmente a realizar la programacin de los trabajos y el necesario balanceo de
recursos, la cual debe realizarse cumpliendo con la metodologa siguiente +3,4
5. /onfeccin de la 8ed de 9ctividades Hodal de los trabajos de la e!planacin a construir.
6 /orrer el programa profesional de computacin4 ?<S " 28>I(/&?, au!ili)ndose de la red nodal
confeccionada y los recursos empleados para acer cada actividad.
#. Se analiza el uso de los principales recursos empleados en la construccin
+maquinarias y mano de obra,, detectando si e!iste sobre asignacin de recursos
tratando de solucionar estas situaciones.
3. 9segurar un racional empleo espacio " temporal de las maquinarias que garantice el
m)!imo avance fsico +Jm terminados, en la construccin de los terraplenes
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7. (stimar el tiempo de duracin total de los trabajos de construccin de la e!planacin mediante el
/ronograma =eneral de la >bra confeccionado con ordenamiento de las actividades seg.n sus
niveles de criticidad descendentes.
-e esta forma se brinda una metodologa o procedimiento general e integral que permite mediante el
cumplimiento de las estrategias organizativas propuestas, asegurar el cumplimiento de la triloga plazo,
costo y calidad del 2royecto (jecutivo de /onstruccin de los movimientos de tierras necesarios para la
construccin de terraplenes de las carreteras, al organizando eficazmente dicos trabajos a realizar por las
empresas o brigadas constructoras, estrategias y metodologas que se a empleado en varias obras en la
regin central del pas, as como en la docencia de pre y post grado para realizar proyectos de curso y de
diploma durante m)s de 6$ a0os con resultados satisfactorios.
Conclusiones
@na vez confeccionado el proyecto ejecutivo de una e!planacin debe realizarse el 2royecto de
>rganizacin de la (jecucin de los &rabajos en tres etapas4 la de organizacin donde se decide la ptima
distribucin de las masas de suelos a mover y las maquinarias a utilizar en cada labor; la fase de
programacin donde se llega a estimar la duracin de los trabajos y tercera el lograr un adecuado balance
de recursos a utilizar, asegurando un uso racional de la maquinarias, principal recurso utilizado, todo lo
cual servir) de gua de accin para construir eficazmente, como se a comprobado en varias obras
ejecutadas en la regin central +tramo de autopista nacional en K2unta de -iamanteL, la cortina de la presa
de tierras K*a MuintaL, en las que pudo reducir los costos unitarios directos reales de las labores de
movimiento de tierra asta en un #$%, tal como lo requiere la economa nacional.
Bibliografa
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F. &orres Eila, Iuan 9., -ise0o y /onstruccin de (!planaciones. &omo 6. (ditorial (<2(S, *a
Oabana, 5FNB. 365Rp..
9utor4
0edro %. Orta %maro
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ortaSuclv.edu.cu
-pto. de Gngeniera /ivil, Aacultad. /onstrucciones, @/*E, Santa /lara, /uba.
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