PROYECTO DE UN AEROPUERTO

LA PAZ - LAJA
1

UBICACIN FSICA DEL PROYECTO

La poblacin capital del municipio de Laja en la provincia de Los Andes, con el mismo
nombre se encuentra en el Altiplano Boliviano a 35 km al oeste de la ciudad de La Paz. Las
coordenadas del aeropuerto (SLLJ) 1632.029'S 6818.034'O, solo quedan rastros de esta
pista de tierra compacta con plataforma asfaltada, auque sera un "aerdromo controlado"
por AASANA; nominalmente propiedad de la FAB, fue base del Aero Club Boliviano y otras
entidades privadas similares, fue pista de emergencia para aviones cargueros que llegaban
a La Paz.

AVIN TIPO
El avin tipo elegido para el proyecto es un avin clsico Boeing 737-400. Tiene las
siguientes caractersticas.

DIMENSIONES
Longitud

Envergadura

Altura

Superficie alar

36,40 m
(119 ft. 7 in.)
28,87 m
(94 ft. 9 in.)
11,12 m
(36 ft. 6 in.)
92,50 m2
(995,69 ft2)

PESOS
17.870 kg

Carga mxima

(39.396 lb.)
62.800 kg.

Peso mx. al despegue

(138.500 lb.)
54.884 kg.

Peso mx. al aterrizaje

(121.000 lb.)
49.919 kg.

Peso mx. sin combustible

(110.052 lb.)

CAPACIDADES
Pasajeros (2 clases)

147

Pasajeros (1 clase)

168

Capacidad de combustible

20.104 litros

(5.311 US. gal.)

PRESTACIONES
Pasajeros (2 clases)

147

Pasajeros (1 clase)

168

20.104 litros

Capacidad de combustible

(5.311 US. gal.)

MOTORES
Cantidad

2
CFM56-3B2
9.979 kg.
(22.000 lb.)

Tipo y empuje

CFM56-3C1
10.659 kg.
(23.500 lb.)

2.1

CLAVE DE REFERENCIA

La clave de referencia es 4C.

3
3.1

CALCULO DE LA LONGITUD DE PISTA

CORRECCIONES PARA LONGITUD DE DESPEGUE
3.1.1 Correcciones por elevacin

ALTITUD

3.974,00

LB

1.800,00

ALTITUD

0,07

3.974,00

300
Fe =

1,9273

LBe =

1,9273

LBe = Fe * LB

LBe =

1.800

3.469 mts.

3.1.2 Correcciones por temperatura

TEMPERATURA

MAX DIARIA

T2

20,3

MEDIA ANUAL

T1

16,9

T0 =

18,03

16,9

20,3

0,0065

3.974,00

Ft = 0,01 *[T0 - (15-0,0065* H)] + 1

Ft = 0,01

18,03

15
Ft =

1,289

LBt = Ft * LBe
LBt =
LBt =

1,29
4.470 mts.

3.469

3.1.3 Correcciones por pendiente

COTAS DEL AEROPUERTO
COTA MAYOR

3.783,00 msnm

COTA MENOR

3.764,00 msnm

P= 3.783,00
P=
1,056
Fp = 0,1 * p + 1
Fp =

0,1

Fp =

1,106

Fp * LBt
LBp =

1,1056

LBp =

LBp =

3.2

3.2.1 Correcciones por elevacin

3.974,00

LB

1.780,00

0,07

3.974,00

1,9273

300
Fe =

1,9273

LBe =

1,9273

LBe = Fe * LB
LBe =

1.780

3.431 mts.

1.800

1,056

4.942 mts.

CORRECCIONES PARA LONGITUD DE

ATERRIZAJE

ALTITUD

3.764,00

4.470

Por lo tanto debido a los resultados obtenidos la mayor longitud obtenida es de 4942 m, por lo
cual; se adoptar una longitud de pista de 5000 m.

PISTA DEL AEROPUERTO DE LAJA

EJES EQUIVALENTES DE LA AERONAVE TIPO B737-400

Aeron ave

Tren
Tpico

Ciclo de
trfico
an u al
(TC)

F actor de
Con versin
a (2 D )

Total
Equ ivalen te
(2 D ) TC
(R 2 )

P eso
Operativo
lb

P eso
Tren
Operativo lb
Tpico
al 0 ,9 5

Carga en
u n a sola
ru eda lb
(W 2 )

Carga por
ru eda lb
(W 1 )

R elacin de
la ru eda de
carga
1/ 2

(W 2 / W 1 )

Equ ivalen te
7 3 7 -4 0 0
(R 1 )

727-200

1.500

1,00

1.500

185.000

175.750

43.938

35.625

1,11

3.367

737-300

600

1,00

600

130.000

123.500

30.875

35.625

0,93

386

A319-100

1.000

1,00

1.000

145.000

137.750

34.438

35.625

0,98

890

737-400

3.000

1,00

3.000

150.000

142.500

35.625

35.625

1,00

3.000

DC8-63

2D

800

1,56

1.248

330.000

313.500

39.188

35.625

1,05

1.767

A300-B4

2D

1.500

1,56

2.340

370.000

351.500

43.938

35.625

1,11

5.517

8.400

9.688

14.927

Ingresando en la tabla con un CBR de 6% para el clculo del espesor del paquete estructural, intersectando con el peso del avin de 142500 lb y
luego bajamos para interceptar con el nmero de salidas corregidas de 14927 da un espesor de 88 cm el cual es el espesor del paquete
estructural.
Ahora para la capa base se realizar el mismo procedimiento pero esta vez se entrar con un CBR de 30%, luego se sigue el mismo paso anterior,
porla cual; nos da un espesor de 29 cmel cual es el espesor de la capa base.

6
6.1

CALCULO DEL PAVIMENTO RGIDO

Propiedades y caractersticas del Hormign
= 0,15

Mdulo de Poisson

E = 350.000

Mdulo de Elasticidad (kg/cm2)

R = 50

Fatiga de Rotura Traccin por Flexin (kg/cm2)

R = 720

Fatiga de Rotura Traccion por Flexion (lbs/pulg2)

adm = 25

Fatiga Admisible Traccion por Flexion (kg/cm2)

adm = 400

Fatiga Admisible Traccion por Flexion (lbs/pul2)

Fs = 1,8

Factor de Seguridad

6.2

Caractersticas de los materiales

MODULO DE REACCION
k

Compactacion T-180
CBR
(%)

Material
Humedad
Densidad
ptima (%) Mxima (kg/cm2)
Subrasante

13,5

kg/cm3

lbs/pulg3

Clasificacion

S.U.C.S

C.A.A

1,88

4,2

160

C.L.

E-7

Sub-Base 7,2

2,15

30

340

S.W.
S.M.

E-2

Base

2,21

60

16

600

S.W.
S.M.

E-2

6.2.1 bacos
Con valores obtenidos en el estudio del aeropuerto de la caracterstica del concreto mdulo de resistencia a
la tensin se tiene que las propiedades de resistencia y deformidad del sistema de subrasante subbase,
mdulo de reaccin vertical k, Modulo de reaccin vertical de la surasante k = 160 lbs/pug3.
Se ingresa por el espesor del cimiento de 15 cm en pulgadas 6 e interceptar la curva de k =160 lbs/pug3.

Se obtiene un valor de k modificado de 270 lbs/pug3.

Con valor de la resistencia del hormign a la flexin = 720 lbs/pug3, se ingresa para interceptar la curva de
k = 270 lbs/pug3, interceptar con la curva del peso del avin que es de 150.000 lbs. Trazar una lnea hasta
interceptar con las salidas corregidas nos da un resultado de 14,5 que es espesor de la losa

10

11