SERVICIOS AUXILIARES MINEROS

Definicin:
Son los diversos servicios de los cuales precisa la minera para cumplir con los objetivos de
Exploracin, Preparacin, Desarrollo, Explotacin y Beneficio de los productos minerales
contenidos en un yacimiento, los cuales en su conjunto posibilitan la obtencin de un producto
listo para ser comercializado, en este aspecto los servicios auxiliares mineros tambin incluyen
las operaciones de comercializacin, as como la adquisicin de insumos. Estos servicios
pueden ser los siguientes: Servicio de Proteccin del personal e instalaciones, Suministro de
Energa en sus diversas formas, perforacin, servicios de voladura, carga, transporte, beneficio,
iluminacin, drenaje, mantenimiento, sistemas de comunicacin, Ingeniera, control, tercera,
etc.
SERVICIO DE PROTECCIN:
Son los servicios que brinda un grupo de personas integrados en las empresas de vigilancia,
cuya funcin es brindar proteccin a las instalaciones de la empresa minera, en el acceso
principal a la Unidad y al interior, a fin de identificar y proveer del Equipo de Proteccin
Personal (EPP) al visitante y verificar la autorizacin de ingreso. Tiene la finalidad de garantizar
el normal desenvolvimiento de las operaciones, para el efecto efecta rondas permanentes
dentro y fuera de las instalaciones industriales de la Unidad minera identificando los riesgos a
la propiedad, sobre todo en la presencia de extraos. Para el efecto este personal cuenta con
un sistema de comunicacin, autorizacin para portar armas, as como disponer de vehculos
para desarrollar su trabajo eficientemente.
SUMINISTRO DE ENERGA:
Son los servicios que requiere la unidad minera, para cumplir con sus objetivos y comprende
todo los tipos de energa que hacen posible la operacin minera, dentro de ellos se puede
mencionar a la Energa Elctrica, Aire Comprimido.
ENERGA ELCTRICA:
Es la energa que sale de una Casa Fuerza, que puede ser del tipo trmica, hidroelctrica o
una conexin a la lnea de alta tensin. Esta energa se usa en la Planta de Beneficio, a fin de
mover los equipos de alimentacin, chancado, molienda, separacin magntica de metales,
fajas transportadoras, cicloneo, motores elctricos en diversas aplicaciones, como en la mina,
sea en perforacin, carguo, transporte, izaje, bombeo para drenaje, iluminacin, en las
instalaciones superficiales como talleres, en alumbrado personal, carguo de bateras,
suministro de combustible, etc.
En el caso de mina superficial la energa elctrica que se suministra a los equipos de
perforacin y carguo son de alta tensin (4160 voltios), el cual es transportado hasta unos
transformadores mediante cables de alta tensin areos y de ah mediante cable submarino
reforzado hasta los equipos. Mientras que para alumbrado son lneas de baja tensin, a fin de
iluminar, sealizar las vas, pases e instalaciones.
En el caso de mina subterrnea la energa elctrica que se suministra a los equipos de
perforacin y carguo son de alta tensin (4160 voltios), mediante cable submarino reforzado y
va a los Jumbos, Scooptrams, Locomotoras, Winches, bombas de drenaje, que los consumen,
as como para la iluminacin de ambientes de Winches, casetas, comedores, bodegas, etc.
AIRE COMPRIMIDO:
Es el aire atmosfrico al cual se le ha suministrado cierta presin, por medio de las
compresoras; para su uso en la minera, construccin e industria de la Fabricacin. Es un tipo
de energa que se utiliza principalmente en la perforacin, sea en minera superficial como en la
subterrnea y es producida por las compresoras que transforman energa mecnica en energa
potencial almacenada, resultante de una alta presin que produce el proceso de compresin,
esta energa se utiliza en los trabajos de perforacin, en las tolvas neumticas, que son muy
necesarias en minas subterrneas.
AIRE LIBRE:
Es el aire atmosfrico, bajo condiciones normales de presin, temperatura, altura del lugar o
punto de instalacin de la compresora; estando las compresoras grandes diseadas para
operar bajo condiciones especficas, pues nada tiene que ver con el nivel del mar.
TEMPERATURA ABSOLUTA:
Es la temperatura contada a partir del cero absoluto o sea desde la temperatura terica que
corresponde a la carencia absoluta de calor. En la escala Fahrenheit, es la lectura del
termmetro en grado Fahrenheit ms 460 F, siendo expresado en grados Rankine.

Es la escala centgrada, es la lectura del termmetro en grados centgrados ms 273 C,

siendo expresado en grados Kelvin.
PRESION:
Es la fuerza ejercida sobre la unidad de rea P = F/A (Kg/cm 2) (lbs/pulg2)
PRESIN ATMOSFRICA:
Es la presin reinante en cualquier punto de la tierra a temperatura y humedad del lugar donde
se mide y vara con la altura, temperatura, gravedad y densidad, esta presin es producida por
el peso del aire.
La frmula para hallar la presin atmosfrica a cualquier altura y Temperatura es:
H
Log P2 = Log P1 - ----------------------122.4 (F +461)
Donde: P1 = Presin a nivel del mar.
P2 = Presin a la altura h.
H = Altura sobre el nivel del mar.
F = Temperatura del lugar
Log P2 = Log P1 0.0000157 H
Donde: P1 = Presin absoluta del nivel de referencia.
P2 = Presin absoluta a la altura h.
H = Diferencia de Altura entre los puntos 1 y 2.
PRESION MANOMETRICA:
Se denomina tambin presin relativa, es la presin registrada por encima o debajo de la
presin atmosfrica reinante en el lugar y momento de la lectura del manmetro. Una presin
manomtrica negativa se llama presin de vaco.
PRESION ABSOLUTA:
Es la presin atmosfrica ms la presin manomtrica en el lugar que se desea conocer.
Ejemplo:
Si el manmetro de una compresora marca 90 lbs/pulg 2, a una altitud de 8000 pies sobre el
nivel del mar, la presin absoluta ser:
Pabsol. = 90 + 10.91 = 100.91 lbs/pulg2.
Los clculos para el aire comprimido se basan en la presin absoluta; que es la presin sobre
la presin del cero absoluto, que es la carencia absoluta de presin.
AIRE NORMAL:
Es el aire con una humedad relativa de 36% y a una temperatura de 68F. Este pede ser
considerado como un promedio cerca del nivel del mar, siendo la presin atmosfrica de 14.7
lbs/pulg2 a nivel del mar.
COMPRESORAS:
Son mquinas diseadas especialmente para comprimir aire o gas, desde una presin inicial de
entrada (aire libre), hasta la presin de descarga, la cual puede ser graduada de acuerdo a los
requerimiento, mediante el automtico de la compresora. Es un aparato de conversin de
energa, que convierte energa mecnica en energa potencial almacenada, resultante de una
alta presin obtenida.
CICLO:
Se produce un ciclo cuando un sistema al pasar por una serie de procesos regresa a su estado
inicial.

1ra etapa

2da etapa

AIRE LIBRE
VENTAJAS DEL AIRE COMPRIMIDO:
El aire comprimido tiene las siguientes ventajas para la minera:
1. Es un cierre como una caja de seguridad en las minas donde existe gases (mina
subterrnea).
2. Es fcilmente transportable desde el lugar de su elaboracin hasta el lugar de su uso,
mediante tuberas, mangueras, etc.
DESVENTAJAS DEL AIRE COMPRIMIDO:

1. Es muy costoso, con respecto a la energa elctrica es ms o menos 8 veces ms caro

que la energa elctrica (su instalacin similar).
AREAS DE APLICACIN:
El aire comprimido tiene muchas aplicaciones, las cuales podemos mencionar:
1. Minera: Se utiliza principalmente en las canteras y minas para la perforacin, as como
en el carguo, en palas, shuts.
2. Construccin: Se utiliza en la perforacin para la construccin de Diques, Canales,
Carreteras, Tneles, como energa neumtica.
3. Industria de la Fabricacin.- En los instrumentos de acabado, en las fbricas de autos,
industria qumica, etc.
COMPRESIN DEL AIRE:
TIPOS DE COMPRESIN:
Existen dos tipos de compresin: Adiabtica e Isotrmica
1. COMPRESIN ADIABATICA: Es aquella en la cual hay un incremento de la
temperatura desde la presin inicial de admisin (P 1) que es la presin atmosfrica,
hasta la presin final (P2), de acuerdo a los requerimientos de su uso; presentndose el
inconveniente de la temperatura del aire comprimido. Para este tipo de compresin
deber cumplirse que PVK = Constante
Adems el trabajo desarrollado en comprimir ser:
W = 144 P1 V1 P2/ P1 n- 1/ n 1
Donde:
P1 = Presin de admisin (lbs/pulg2)
P2 = Presin de entrega (lbs/pulg2)
V1 = Volumen de aire libre
n = Coeficiente politrpico = 1.406
W = Trabajo realizado al comprimir
n = CP/ CV = 0.2375/0.1689 = 1.40615749 1.406
2. COMPRESIN ISOTERMICA: Es aquella en la cual la temperatura inicial (aire libre) se
mantiene constante durante el trabajo de compresin, es decir que el calor producido
es separado inmediatamente y la temperatura se mantiene constante. En este tipo de
compresin se cumple que PV = Constante.
Adems el trabajo desarrollado en comprimir ser:
W = 144 P1 V1 Ln (P2/ P1)
Donde:
P1 = Presin de admisin (lbs/pulg2)
P2 = Presin de entrega (lbs/pulg2)
V1 = Volumen de aire libre.
COMPRESION CONVENIENTE:
Si nos referimos a la grfica, se nota que la pendiente de 2-a corresponde a la compresin
adiabtica y es ms pronunciada que la pendiente 2-3 de la compresin isotrmica, lo cual nos
muestra que el rea de trabajo de la compresin adiabtica es mayor que la de la compresin
isotrmica.
Por lo tanto el trabajo de compresin isotrmica es menor y produce las siguientes ventajas
sobre la compresin Adiabtica que requiere de mayor trabajo:
1. Se necesita menor energa en la compresin.
2. Se logra mejor lubricacin
3. Para obtener mayor rendimiento isotrmico se debe hacer la compresin por etapas.
ESPACIO MUERTO:
Viene a ser el volumen que no se utiliza al comprimir un gas, es decir es el espacio no utilizado
en un trabajo de compresin. El espacio muerto puede se expresado como la razn entre el
volumen del espacio muerto y el volumen del cilindro. Vara de 1 a 2 por ciento, segn el
diseo de la compresora. Los valores ms bajos son para compresoras grandes con carreras

largas del pistn y los valores ms altos son para mquinas pequeas de carrera corta. La
Capacidad de aire libre de un compresor se basa a menudo, sobre el volumen barrido por el
pistn, sin considerar el espacio muerto. Para seleccionar un compresor y su motor, se debe
saber si la potencia indicada considera el efecto del espacio muerto. El espacio muerto (c) se
expresa en porcentaje y en la prctica para los clculos vara de 3 a 4%.
C = Volumen del espacio muerto / Volumen desplazado.
PROCESO DE COMPRESIN: El proceso de compresin es el siguiente:
En la grfica de presin volumen mostrado, el punto 3 que es el punto muerto superior, el
pistn completa justamente la compresin y descarga del gas del cilindro y la vlvula de escape
E ha acabado de cerrarse. El volumen de gas remanente en el cilindro en ese momento V 3 se
llama volumen del espacio muerto; a medida que el pistn regresa de su posicin del punto
muerto superior (pms), dicho volumen V 3 se expande hasta alcanzar P 4 y V4, en el punto 4, en
ese momento la vlvula de admisin (I) se abre y el gas se introduce en el cilindro por el
movimiento continuo de retorno del pistn, cuando el pistn alcanza la posicin del punto
muerto inferior (pmi) punto 1, la vlvula de admisin se cierra entonces el gas se comprime de
(1) hasta (2), cuando la vlvula de expulsin E se abre, logrndose de este modo que el
pistn expulse el gas del cilindro de (2) a (3), luego de lo cual se cierra.
Los procesos reales de compresin y expansin en el cilindro no se ajustan a los procesos
tericos. Las vlvulas de admisin y expulsin (escape), no se abren instantneamente y varias
prdidas de presin y efectos de friccin producen desviaciones de los procesos ideales.
RAZON DE COMPRESIN:
Es la relacin que existe entre la presin absoluta de descarga y la presin absoluta de
admisin.
VOLUMEN DESPLAZADO:
Viene a ser el volumen que se desplaza en el recorrido del embolo, hallado tomado su rea,
longitud y las revoluciones por minuto, es calculado de igual forma en los compresores de
cuerpo hermtico.
VD = A * L * N
Donde:
A = Area del embolo o cuerpo hermtico.
L = Longitud
N = RPM.
Ejemplo: Hallar el volumen desplazado por un embolo de 25 cm de radio, y 40 cm de longitud y
una velocidad angular de 2000 RPM, as mismo el volumen de aire libre esperado para un
espacio muerto del 4%.

V3
VD = A * L * N
V4
A = R = 3.1416 (0.25)
C = 0.04
VD = 3.1416 (0.25)2(0.40) (2000) = 157.08 m3
V1 = VD + C VD = 157.08 + 0.04* 157.08
V1 = 163.36 m3
2

V2

V1

CAPACIDAD DE UNA COMPRESORA:

La capacidad de una compresora la dan los fabricantes en los catlogos, en pies cbicos por
minuto (PCM) y al nivel del mar.
CAPACIDAD REAL DE UNA COMPRESORA:

Es el volumen de aire comprimido que entrega una compresora en pies cbicos por minuto, a la
presin y temperatura de entrada, y est relacionado con el rendimiento volumtrico.
EFICIENCIA VOLUMTRICA:
Es la relacin entre la cantidad de aire libre a la temperatura ambiente y la presin de admisin
realmente tomado por el pistn o mbolo o cuerpo hermtico en el momento de su
desplazamiento, con el volumen terico del compresor. Se expresa en %, este porcentaje vara
entre 50 y 85% en la prctica.
Eff V. = V / VD
V = Capacidad real del compresor en pies cbicos por minuto.
VD = Capacidad del embolo o cuerpo hermtico en su carrera: pies cbicos por minuto.
EFICIENCIA DE COMPRESIN:
Es la relacin entre el caballaje terico a los caballos de fuerza indicados, que se requieren
para comprimir una cantidad definida de aire o gas por minuto. La potencia terica puede ser
calculada de acuerdo a la base adiabtica y la eficiencia de compresin correspondiente y
estar expresada en porcentaje.
EFICIENCIA MECANICA:
Es la relacin de los caballos de fuerza que suministra el cigeal de la compresora con el
caballaje indicado que va en la placa. El caballaje suministrado se puede medir mediante un
dispositivo que mide la presin dentro del cilindro, continuamente en cada punto de la
trayectoria del mbolo.
CAPACIDAD TEORICA CONVENCIONAL:
Se determina en funcin del diagrama presin volumen y espacio muerto, ms el rendimiento.
Se define como el volumen barrido por el pistn, sin considerar el espacio muerto en este
volumen, ya que representa al aire libre realmente tomado por el pistn o cuerpo hermtico.
Ejemplo: Si la presin de descarga de un compresor es de 75 Lbs, ledo en el manmetro
89.7 lbs absoluto a nivel del mar y la presin inicial es la atmosfrica al nivel del mar 14.7 lbs
absoluto; en un espacio muerto de 20 pugl 3 queda aire a esta presin, que al regreso del pistn
se expande alrededor de 6 veces su volumen: 89.7 / 14.7 * 20 = 122 pulg 3 .
Hasta nivelarse a la presin atmosfrica, justo cuando recin puede ingresar el aire atmosfrico
al cilindro . Se ve que el aire remanente del espacio muerto resta 120 20 = 100 pugl 3 del
desplazamiento del pistn.
Si este fuera de 1000 pulgadas cbicas, 100 pugl 3 corresponderan a la expansin del aire del
espacio muerto, antes del ingreso del aire libre al cilindro. Entonces la capacidad para la
admisin del nuevo aire libre ser solamente de :
1000 100 = 900 pulg3.
Luego la eficiencia volumtrica, como ya fue definida para un compresor sera del 90%.
Si ahora tomamos una compresora con una potencia de aire libre basada en el desplazamiento
del pistn, teniendo el pistn un rea de 2 pie 2 y viajando a 500 pies por minuto, la capacidad
de aire libre ser de 2 * 500 = 1000 pies 3/ minuto. Como ya hemos previamente encontrado
para una mquina comprimiendo a 75 libras, con espacio muerto del 2%, la capacidad actual
es entonces 900 pies cbicos por minuto. Para que sean 1000 pies cbicos por minuto debe
subir su velocidad a:
V = (1000 / 900) * 500 = 555.55 pies por minuto.
VOLUMEN DE AIRE LIBRE ESPERADO:
Es el volumen que realmente ingresa en el cilindro o cuerpo hermtico, para su compresin, el
rendimiento volumtrico se puede deducir a partir del volumen de aire libre esperado utilizando
el diagrama presin volumen tanto para el proceso Isotrmico como para el Adiabtico
V = V1 V4
V = Volumen de aire libre esperado
RENDIMIEMTO VOLUMTRICO CONVENCIONAL:
Se determina de la siguiente forma:
V = V1 V4 (I)
V = V / VD (II)

V3n P3 = V4n P4
V4 = V3 ( P3 / P4 )1/n pero

P3 / P4 = ( V4 / V3 )n
V 3 = C VD

Entonces: V4 = C VD ( P2 / P1 )1/n

V4 / V3 = ( P3 / P4 )1/n

( P3 / P4 )1/n = ( P2 / P1 )1/n

(III)

V1 = VD + C VD (IV)
Reemplazando (III) y (IV) en (I) se tiene:
V = VD + C VD - C VD ( P2 / P1 )1/n
Reemplazando (V) en (II) se tiene:

(V)

V = VD + C VD - C VD ( P2 / P1 )1/n ] / VD
V = 1 + C C ( P 2 / P1 )1/n
adiabtico

Rendimiento volumtrico convencional para

proceso

V = 1 + C C ( V1 / V2 ) Rendimiento volumtrico convencional para proceso Isotrmico.

POTENCIA PARA COMPRESORA DE UNA ETAPA:
La potencia para el sistema mtrico es la siguiente:
HP = n P1 V1 / (n 1) 4560 [ P2/ P1 n- 1/ n 1
Donde:
HP = Potencia
n =1.4
P1 = Presin absoluta de admisin (kgr/cm2)
P2 = Presin absoluta de entrega (Kgr/cm2)
V1 = Volumen de aire libre (m3/ min)
La potencia para el sistema Ingles es la siguiente:
HP = 144 n P1 V1 / (n 1) 33000 [ P2/ P1 n- 1/ n 1 1/ E
Donde:
HP = Potencia
n =1.4
P1 = Presin absoluta de admisin (lbs/pulg2)
P2 = Presin absoluta de entrega (lbs/pulg2)
V1 = Volumen de aire libre (pies3/ min)
E = De 85 a 93% dependiendo del compresor, para problemas prcticos usualmente E =
85%.
POTENCIA PARA UN COMPRESOR DE DOS O MAS ETAPAS:
SISTEMA METRICO
HP = N n Pa Va / (n 1) 4560 [ P2/ P1 n- 1/ n 1
SISTEMA INGLES:
HP = N 144 n Pa Va / (n 1) 33000 [ P2/ P1 n- 1/ n 1 1/ E
Donde:
HP = Potencia
n = Coeficiente politrpico (1.4)

Pa = Presin atmosfrica absoluta en el cilindro de baja presin (lbs/pulg2)

Va = Volumen de aire libre tomado en el cilindro }de baja presin (pies 3/ min)
P1 = Presin absoluta de admisin (lbs/pulg2)
P2 = Presin absoluta de entrega (lbs/pulg2)
V1 = Volumen de aire libre (pies3/ min)
E = De 85 a 93% dependiendo del compresor, para problemas prcticos usualmente E = 85%.
HUMEDAD DEL AIRE:
El aire atmosfrico en ninguna zona de la tierra es absolutamente seco, sin embargo, hablamos
algunas veces de un lugar que tiene aire seco, pero eso significa decir que es relativamente
ms seco que otro aire. El aire comn consiste de una mezcla de gases y vapor de agua.
Esta mezcla es perfectamente transparente y el vapor invisible hasta llegar a la temperatura de
saturacin o punto de condensacin.
La saturacin o punto de condensacin del agua se determina por la presin y temperatura del
aire, especialmente esta ltima; cualquier exceso de vapor de agua en este punto, dara lugar a
la precipitacin de agua.
Cuando el aire est en el punto de saturacin se dice que tiene una humedad del 100%. La
humedad relativa del aire en cualquier tiempo es el porcentaje de agua mezclado con el,
comparada con la mxima cantidad que es capaz de contener en esa misma temperatura y
presin, independiente completamente de los gases (aire) que ocupa el mismo espacio.
AGUA EN EL AIRE COMPRIMIDO:
Cuando el aire es comprimido se produce una elevacin de temperatura, pero al ser transmitida
a la presin ordinaria de trabajo o sea 90 lbs, baja esta temperatura llegando casi siempre al
punto de saturacin, con la consiguiente condensacin del vapor de agua.
Entendemos que para cada temperatura, un volumen cualquiera de aire libre est en su punto
de saturacin, cuando tiene una cierta cantidad mxima de agua; por lo tanto depende de la
temperatura.
Si la temperatura se mantiene constante y la presin se duplica, reducindose el volumen a la
mitad, la capacidad de admitir la humedad se reduce en la misma proporcin. En estas
condiciones, ya existe un exceso que se condensa como agua; mejor dicho, la mitad de la
humedad del aire libre al nivel del mar se separa del aire como agua. Sin embargo; si la
humedad del aire libre al nivel del mares de 50% al principio de la comprensin, llega al 100%
cuando se dobla la presin absoluta. Si la presin se dobla o se eleva a 90 lbs, la humedad se
convertir en 350%, pero en ningn caso habr mas de 100% ya que a medida que se llegue a
este lmite se condensa el agua.
Hasta el momento se ha considerado la temperatura constante, pero esto est lejos de ser
cierto. Tan pronto como el aire es comprimido la temperatura se levanta rpidamente y con
cada subida de 20F aproximadamente su capacidad para la humedad casi se dobla.
El aire libre a 60 F cuando es comprimido a 90 lbs, con un compresor de una simple etapa, su
temperatura de salida ser arriba de 300 F, en consecuencia este cambio de temperatura , su
capacidad para la humedad habr sido doblada tantas veces que cuando deje el compresor
ser completamente baja, aunque an lleve toda la humedad con la cual ha empezado.
Cuando el aire entra en la lnea de transmisin, su temperatura cae, reduciendo su capacidad
de humedad del aire. El exceso de humedad se condensa en agua, pero aun se encuentra
mezclado con el aire, entonces el aire supersaturado aparece como neblina o vapor. Si la lnea
de aire es suficientemente larga, el agua liberada, se precipitar al fondo y ser arrastrado por
la corriente de aire.
DAOS QUE ORIGINA EL AGUA:
El agua que circula por las tuberas puede causar los siguientes daos a los equipos que los
recibe para su funcionamiento:
a) Lava de algn modo la lubricacin, originando desgaste rpido de las piezas,
disminuyendo el rendimiento de la mquina.
b) Produce la oxidacin de las partes internas de la mquina.
c) En climas frgidos, al congelarse el agua como accin inmediata disminuye el recorrido
del pistn o cualquier pieza movible pudiendo llegar a parar la mquina.
SEPARACIN DEL AGUA CONTENIDO EN EL AIRE COMPRIMIDO:
Puede separase empleando enfriadores, reactivos, separadores, colectores, precipitadores.
Uno de los mtodos ms satisfactorios es sacar la humedad inmediatamente despus de la
compresin y antes de enviar el aire a los sistemas de distribucin. Esto se consigue con el uso
de aftercoolers, los cuales reducen la temperatura del aire caliente del compresor a un punto

donde casi toda la humedad y aceite se condensan y se acumulan en un colector o en el

tanque receptor.
Otros mtodos son por reactivos, como los sistemas Frosto y el de S. Tannergas. Los que
provocan la temperatura de congelacin.
COLECTORES DE AGUA:
Se basan en un cambio de direccin brusca, por el que el agua de mayor peso especfico por
la inercia sigue la primera direccin que se la lleva a un recipiente cerrado, donde se acumula y
posteriormente puede ser drenado.
TRANSMISIN DE AIRE COMPRIMIDO:
Es el transporte de aire empleando tuberas, hasta el lugar de consumo, existiendo fenmenos
como la cada de presin por friccin, debido al rozamiento en las paredes interiores, por
cambios de direccin, por accesorios, reduccin de dimetros, disminucin de temperatura,
velocidad del aire, etc. Despreciando los escapes, por ello es importante realizar un diseo de
la red de manera adecuada, ya que una tubera de dimetro pequeo, tendr un costo ms
bajo, sin embargo el dimetro pequeo proporcionar una fuerte prdida de presin por
friccin, por lo que requerir mayor esfuerzo del compresor, para mantener la presin en el
extremo de la lnea. Por otro lado una tubera demasiado gruesa ocasionar un fuerte
desembolso.
La mayor parte de las compresoras son construidas para proporcionar aire entre ciertas
presiones mximas y mnimas.
Para seleccionar las tuberas, es conveniente, comenzar con el dimetro y relacionarlo con la
longitud requerida, de tal manera que la cada de presin originada por la friccin no sea mayor
que la mitad de la diferencia entre la presin requerida por la perforadora y la presin mxima
entregada por el compresor ms grande, o una tubera ms gruesa. En tales casos el costo
extra en la tubera sera comparado con el costo extra del compresor (con sus costos
adicionales de operacin) para hacer la seleccin final.
ELEMENTOS PARA LA TRANSMISIN DE AIRE COMPRIMIDO:
El aire comprimido requiere de los siguientes elementos para su transmisin, hasta el lugar de
consumo:
1. Compresor
2. Tuberas
3. Tanque de Regulacin
4. Mangueras
5. Elementos para control de agua
Compresor: Se encarga de producir el aire para su uso en la mina.
Tuberas: Se utilizan para la conduccin del aire, las tuberas pueden ser de Fierro o de
polietileno, tanto las tuberas de fierro como de polietileno requieren de accesorios, los cuales
se tienen que empalmar para continuar con la instalacin; entre los accesorios ms usados
tenemos:
Uniones.- Son usadas para empalmar tuberas, pueden ser Unin Universal, que se
coloca generalmente cada 40, 60 o 10 metros, con la finalidad de facilitar la reparacin,
Unin Vitaulic, que empalma tuberas de terminal ranurado, Unin de Bridas que
empalma tuberas usando pernos que se encargan de juntar las bridas que llevan
empaquetadura y van embonadas a la tubera.
Coplas.- Son uniones que empalman dos tuberas consecutivas mediante el embone
roscado.
Vlvulas.- Son accesorios que permiten controlar el aire, proporcionando o evitando su
paso, de acuerdo a los requerimientos, las vlvulas pueden ser de diferentes tipos: de
compuerta, de globo de trompo y pueden estar construidos de latn, bronce, hierro y
acero.
Codos.- Son accesorios que permiten cambiar de direccin el curso de la tubera,
pueden ser de 90, de 45.
Tees.- Son accesorios que permiten realizar bifurcaciones en la instalacin de tuberas
Reducciones.- Son accesorios que permiten cambiar de dimetro, en una linea de aire,
de acuerdo a los requerimiento, para instalar un miple, etc.
Tanque de regulacin.- Son elementos necesarios para transmisin del aire comprimido su
funcin es almacenar y regular el consumo y distribucin de aire, este elemento debe tener una
resistencia adecuada a la presin de trabajo, se coloca inmediatamente despus de la

compresora y posee elementos de seguridad como vlvulas de seguridad, vlvulas de paso,

manmetro, purgador. Su capacidad es de acuerdo a los requerimientos de la mina y
capacidad del compresor.
Mangueras.- Son elementos necesarios para la entrega de aire a las mquinas, ofrecen mayor
resistencia a la conduccin del aire, dando lugar a perdida de presin por disminucin de
dimetro; son de jebe reforzado interiormente con hilos de acero o tambin con fibras de nylon
para hacerla flexible y verstil, los dimetros varan de acuerdo a los requerimiento y la
capacidad del equipo, los dimetros pueden ser de , ,1, 1 , 2, etc.
Elementos de Control de Agua.- Son accesorios que permiten eliminar el agua contenido en
el aire comprimido, mediante la apertura de la vlvula de control que llevan, se instalan en los
cambios de direccin.
RECOMENDACONES PARA LA INSTALACIN DE TUBERAS.
Para la instalacin de tuberas para la conduccin de aire comprimido se debe tener en cuenta
los siguiente:
1. Se debe disear de tal forma que la cada de presin entre el compresor y el lugar de
consumo sea mnimo. (mximo 10%). Atlas Copco recomienda una cada de presin de
14.7 lbs/pulg2.
2. Evitar en lo posible en el diseo fugas de aire. Atlas Copco recomienda una cada de
presin de 10% en minas de bastante tiempo de trabajo.
3. Se debe disear dispositivos de control de agua condensada, debe existir purgadores
de agua en la lnea.
4. Todos los elementos como tuberas y accesorios deben tener una resistencia adecuada
para la presin de conduccin.
5. Las tuberas usadas en la transmisin del aire comprimido no debe poseer rugosidades
interiores.
6. Las tuberas deben instalarse evitando en lo posible cambios de direccin.
DIMETRO DE TUBERAS:
Usando tablas se puede encontrar las prdidas de presin, por friccin (expresadas en lbs/pulg
por cada 1000 pies de tubera, dependiendo del dimetro, presin y volumen del aire
transmitido. Si estas tablas no satisfacen, los datos requeridos pueden ser calculados por las
siguientes frmulas:
P1 = Presin absoluta en el recibidor
P2 = Presin absoluta requerida en la perforadora
V = Volumen del aire libre pasando por la tubera, pies3/min.
L = Longitud de la lnea en pies.
D = Dimetro de la Tubera en pulg.
P12 P22 = V2 * L / 2000 D5
D = [ V2 * L / 2000 (P12 P22) ] 1/5
V = [ 2000 D5 (P12 P22) / L ]
L = 2000 D5 (P12 P22) / V2
P1 = [ (V2 L / 2000 D5) + P22 ]
P2 = [P12 - V2 L / 2000 D5 ]
1.

La Mina Canaria tiene una compresora de 1500 pies 3/min, y la lnea de distribucin de
aire es de 5 de dimetro. La presin manomtrica en la casa de compresoras debe marcar
100 lbs/pulg2 y las perforadoras no deben trabajar con menos de 90 lbs/pulg 2 de presin.
Cul debe ser la longitud mxima de la lnea de distribucin sin que afecte a las
condiciones indicadas?
P1 = 100 lbs/pulg2
P2 = 90 lbs/pulg2

V = 1500 pies3/min
D = 5
D = [ V2 * L / 2000 (P12 P22) ] 1/5
La Mina Canaria, se ubica a 9850 pies de altitud por lo cual la presin atmosfrica ser de:
10.16 lbs/pulg2
El clculo se hace con tablas como no hay valores exactos hay que interpolar de la
siguiente forma:

Para
500

350

9500
9850
10000

X / 0.20 = 350 / 500

10.30
X

0.20

10.10
X = 350 * 0.20 / 500 = 0.14

Entonces Presin ser : 10.30 - 0.14 = 10.16 lbs/pulg 2

PERDIDAS DE PRESION
El aire comprimido al viajar por las tuberas sufre el efecto de la friccin, es decir la resistencia
que ofrece la superficie interna de la tubera, llegando a tener importancia segn el material de
la tubera, la densidad del aire comprimido, longitud de la tubera, el dimetro de la tubera y
finalmente, los estorbos originados por las conexiones, reducciones y cambios de direccin.
Tambin el exceso de consumo de aire baja la presin. En este sentido debe mantenerse el
equilibrio entre el suministro de aire comprimido (compresora) y el lugar de consumo, para que
la presin enviada por la casa fuerza sea aproximadamente la misma (considerando
inevitablemente prdidas por friccin, etc.)
Tablas de Prdida de presin.- Con el fin de abreviar los clculos se puede recurrir a tablas que
dan directamente las prdidas en lbs/pulg2 para tuberas de fierro de varios dimetros y
presiones, por cada 1000 pies de longitud de tubera, igualmente para manguera de varios
dimetros y segn el consumo de aire por cada 50 mts, de longitud.
Ejemplo:
a) Calcular la prdida de presin al final de los primeros 1500 pies? Si una compresora
produce 400 PCM, si su manmetro marca 80 lbs/pulg 2 y la lnea de distribucin es de
4.
Si recurrimos con estos datos a la tabla encontraremos que al cruzar 400 y 4 en la
vertical obtendremos una perdida de 0.42 lbs/pulg 2, como prdida de presin.
b) Ponemos en servicio una perforadora que consume 120 pies 3/min de aire a 100
lbs/pulg2 de presin, esta presin es constatada en la lnea de distribucin. Se le instala
una manguera de y 50 pies de largo. Cual es la prdida de presin en la mquina
perforadora por este tramo de manguera?
Al igual que en el caso anterior si recurrimos a la tabla E para 120 y 100 lbs/pulg 2
buscando en el bloque de obtenemos una prdida de 6.6 lbs/pulg 2 de prdida de
presin.
Las prdidas de presin por friccin dadas por las tablas son proporcionales a las
longitudes de tubera o manguera.
CONSUMO DE AIRE PARA PERFORADORAS:
El clculo del consumo de aire en las perforadoras usadas para la perforacin de rocas, es a lo
ms una aproximacin. Depende del dimetro de la cmara de aire del cilindro (bore), de la
longitud de carrera del pistn (Stroke), de la velocidad del martillo (hammer) y de otros
mecanismos, la dureza de la roca, la experiencia del perforista, el estado de la perforadora, etc.
Como gua para la seleccin del compresor, se considera usualmente suficiente los datos
proporcionados por las distintas fbricas. Los datos tomados de varias fuentes de ningn modo
concuerdan.
El consumo de aire vara, casi directamente, como la presin absoluta:
Ejemplo : Conociendo el consumo a 80 lbs de una perforadora con pistn de 2 y 1/2 a 100 lbs,
consumir:
Consumo = [ (100 + 14.7) / (80 + 14.7) ] * 86 = 104.16 pies 3/ min.
Si vemos la tabla IV encontraremos el mismo valor para estos valores.
CONSUMO DE AIRE POR PERFORADORAS EN ALTURA:

Los valores que encontramos en las tablas nos son proporcionadas para el nivel del mar por lo
cal deber ser corregida multiplicando por un factor de correccin por altura, de acuerdo a los
requerimientos. Por ejemplo: Una perforadora con pistn de 2 1/2 a 90 lbs, requiere de 95 pies
cbicos de aire libre por minuto al nivel del mar, pero a 5000 pies de altura requerir:
95 * 1.17 = 111.15 pies cbicos
EFECTO DEL CAMBIO DE ALTURA EN LA TRANSMISIN DEL AIRE COMPRIMIDO:
La mayor parte de las minas en nuestro pas se ubican a considerable altura sobre el nivel del
mar, as mismo la altura del lugar de produccin del aire comprimido no es igual a la de
consumo. Por esta razn si las variaciones de altura entre el terminal de la tubera y el lugar
donde trabaja el compresor, la diferencia de presin a causa de la diferencia de altura ser
determinada con la frmula siguiente:
Log P2 = Log P1 0.0000157 h
Ejemplo:
2. La casa de compresoras est ubicada a 7000 pies. El nivel ms bajo de la mina est a
4000 pies y la presin para las perforadoras no debe ser menor de 80 lbs Cual debe
ser la presin en el recibidor de la casa de compresoras?
Presin atmosfrica para 7000 pies = 11.33 lbs/pulg 2
Presin atmosfrica para 4000 pies = 12.68 lbs/pulg 2
Log P2 = Log (80 + 12.68) 0.0000157 (7000 4000)
P2 = lbs/pulg2
Presin manomtrica en el recibidor =

lbs/pulg 2

3. La casa de compresoras se ubica a 4000 pies y el aire va a ser utilizado a 6000 pies
de altura y la presin no debe ser menor a 80 lbs/pulg 2Cul debe ser la presin en el
recibidor en la casa de compresoras?
Presin atmosfrica para 6000 pies = 11.77 lbs/pulg 2
Presin atmosfrica para 4000 pies = 12.68 lbs/pulg 2
Log P2 = Log (80 + 11.77) 0.0000157 (7000 4000)
P2 = lbs/pulg2
Presin manomtrica en el recibidor =

lbs/pulg 2

4. La Mina Antapite tiene una compresora de 1800 pies 3/min, y la lnea de distribucin de
aire es de 6 de dimetro. La presin manomtrica en la casa de compresoras debe
marcar 100 lbs/pulg2 y las perforadoras no deben trabajar con menos de 90 lbs/pulg de
presin. Cul debe ser la longitud mxima de la lnea de distribucin sin que afecte a
las condiciones indicadas?
5. El nivel ms alto de la mina Casapalca est a 900 pies por encima del nivel de la casa
de compresoras. Si la presin de aire para las perforadoras no debe ser menor de 80
lbs. Cul debe ser la presin en el recibidor de la casa de compresoras?
El nivel de la casa de compresoras es de 12500 pies
Presin atmosfrica para 12800 pies = 9.15 lbs/pulg 2
Log P2 = Log (80 + 9.15) 0.0000157 (7000 4000)
P2 = lbs/pulg2
Presin manomtrica en el recibidor =

lbs/pulg 2

EFECTOS DE LA ALTURA SOBRE UNA COMPRESORA:

La eficiencia volumtrica, expresada en trminos de aire libre, es la misma a cualquier altura,
porque el desplazamiento del pistn para un tamao dado no cambia.

Cuando la expresamos en trminos de aire comprimido, all si decrece con el aumento de

altura.
Tomemos un ejemplo para poder ilustrar mejor:
Si tenemos 100 pies3 de aire a la presin atmosfrica y al nivel del mar ( 14.7 lbs/pulg 2),
comprimido isotermal a 90 lbs/pulg2 manomtrica, tendremos:
100 * 14.7 / (90 + 14.7) = 14.135 pies3
Pero si el mismo volumen (100 pies3) lo comprimimos a 8000 pies de altitud cuya presin
atmosfrica es de 10.91, tendramos:
100 * 10.91 / (90 + 10.91) = 10.8116 pies3.
De aqu podemos deducir que la eficiencia volumtrica en trminos de aire comprimido sera:
(10.8116 / 14.135) * 100 = 76.49 %
Para que la compresora a 8000 pies de altura entregue el mismo volumen de aire comprimido
como en el nivel del mar, el cilindro de toma debe ser hecho proporcionalmente ms grande.
Esto requiere de factores para convertir el aire a nivel del mar a su cantidad equivalente de aire
libre a varias alturas.
Al pedir una compresora a la fbrica, hay que especificar la altura a la que trabajar.
FACTORES DE COMPENSACIN POR ALTURA:
El factores fcilmente determinado como sigue: Sea
V = Volumen de aire libre para ser comprimido al nivel del mar y a cualquier altura sobre l. en
pies cbicos.
Pa = Presin atmosfrica absoluta al nivel del mar (14.75 lbs/pulg 2)
P1 = Presin atmosfrica absoluta en la Altura deseada.
Pm = Presin manomtrica del aire entregado.
V1 = Volumen de aire comprimido a Pm lbs/pulg2 y al nivel del mar
V2 = Volumen del aire comprimido a Pm lbs/pulg2 a la altura deseada.
Entonces:

V1 = V * Pa / (Pm + Pa)

V2 = V * P1 / ( Pm + P1 )
Para que V2 pueda igualarse a V1, es necesario multiplicar a aquel valor por un factor F o sea:
V2 * F = V1
Sustituyendo valores tendremos:
F * V * Pa / (Pm + Pa) = V * P1 / ( Pm + P1 )
De donde : F = Pa ( Pm + P1 ) / P1 (Pm + Pa)
Ejemplo: Cual ser el factor para 10000 pies de altura y 100 lbs/pulg 2 de presin?
F = 14.7 (100 + 10.10) / 10.10 ( 100 + 14.7) = 1.397
FACTORES DE CARGA O CAPACIDAD DE UNA COMPRESORA PARA OPERAR MAS DE
UNA PERFORADORA
Una regla aproximada para determinar el factor de carga para operar ms de una perforadora
al mismo tiempo en base a experiencias es: Para una perforadora es necesario un factor de
carga de 100%; para 02 perforadoras sera indudablemente el mismo pero para ms de 2 y que
probablemente no operen al mismo tiempo. Ms en este caso cuando el nmero de
perforadoras operan al mismo tiempo, los porcentajes del factor de carga sern:
N DE PERFORADORAS
1
2
3

PORCENTAJE (FACTOR DE CARGA)

100
90 - 100
90

4
85
5
82
6
80
7
77
8
75
9
72
10
71
15
63
25
55
50
51
70
47
Tambin se determin experimentalmente que la prdida de capacidad para un incremento de
altura es alrededor de 3% por cada 1000 pies de altura, por lo que el porcentaje del factor de
carga, para el nmero de perforadoras debe ser aumentado por esa cantidad.
El factor de simultaneidad en la prctica se halla en funcin de:
a) Tonelaje.
b) Tiempo efectivo de trabajo de la mquina.
c) Presin de aire.
PERDIDAS POR FUGAS DE AIRE
1.
Consumo de Aire por Desgaste de Mquina.- La perforadora cuando est
nueva presenta una luz entre el cilindro y pistn de no ms de 2 milsimas de pulgada.
Por experiencia se ha logrado establecer, que por cada milsima de pulgada de
desgaste entre el cilindro y el pistn, el consumo de aire aumenta aproximadamente en
un 10%.
2.
Descarga de Aire por Orificios.- Las descaras de aire por orificios, puede ser
accidentales o intencionales. Las accidentales se producen por defecto de las
instalaciones, picadura de la tubera o rotura. Las intencionales se producen para los
casos de ventilacin con aires comprimido por razones de limpieza con aire.
Para ambos casos es necesario tener una idea aproximada de la cantidad de aire que pueda
salir por un orificio, a una determinada presin que se da en tablas.
PROBLEMA:
Seleccin de una compresora de 4200 pies 3 de aire libre por minuto, 90 lbs de presin mxima
requerida, 16 pulgadas de carrera de pistn (asumido), 300 rpm, 2.5 pulgadas de dimetro de
vstago, Eficiencia mecnica de la compresora 85%, Eficiencia volumtrica 85%, Compresora
de doble accin y de dos etapas, Se debe determinar el dimetro de los cilindros de alta y baja
presin y el caballaje terico real del motor, necesarios para hacer funcionar la compresora.
Solucin:
Dimetro de cilindro de baja presin: a 300 rpm el N de carreras por minuto ser: 300x2 = 600
Los pies3 de aire tomado por el cilindro en cada carrera ser:
4200/600 = 7.00
A este volumen hay que sumar el volumen del vstago que es:
16x2.52 x / (4 x1728) = 0.045 pies3
V1 = 7 + 0.045 = 7.045 pies3

D1 = 47

V1/L = 47 x

7.045/16

= 31.16 pulg.

Este dimetro ser corregido considerando la eficiencia volumtrica

X2 / d12 = 100/E
X = 31.16 x
100/85 = 33.91 34 pulg
Dimetro de cilindro de alta presin:
D2 = d1 (Pa/P1)1/4 = 31.16 x 12.2/ (90+12.2)1/4 = 18.32 18.5 pulg.
Luego necesitamos una compresora de 34x18.5x 16 para 300 rpm y para 4200 pies 3 de aire
libre por minuto a 5000 pies de altura (12.2 lbs/pulg 2 de presin atmosfrica).
Caballaje requerido:
HP = N 144 n Pa Va / (n 1) 33000 [ P2/ P1 n- 1/ n 1 Terico
HP = N 144 n Pa Va / (n 1) 33000 [ P2/ P1 n- 1/ n 1 1/ E
HP = 2x144x1.406x12.2x4200/33000x0.406 [ 102.2/12.2 1.406- 1/ 1.406 1

HP = 555 Terico
HP real del motor = 555/0.85 = 653 HP
Este es el caballaje neto del motor; su eficiencia tendra que ser considerado para su seleccin
final. Un motor sincrnico probablemente sera usado. La eficiencia sera alrededor del 90%.
Esto requerir un motor de = 653/0.90 = 726 HP. El tamao del armazn se escoger cercano
al estndar.
Finalmente la seleccin del compresor ser de acuerdo al tamao comercial mas prximo.
MAQUINARIA PARA PERFORACIN SUBTERRNEA Y SUPERFICIAL
La perforacin subterrnea se realiza empleando principalmente un equipo compuesto por
lo siguiente:
1. Perforadora
2. Fuente de energa (neumtica o Hidrulica, elctrica)
Actualmente la minera viene usando perforadoras de acuerdo a las condiciones de trabajo
existentes en cada unidad, tal es as que se est operando con perforadoras Jack Leg para
perforacin en galeras, subniveles, tajeos y tneles en general (minera Convencional),
para casos de secciones reducidas; menores a 10 m 2, porque es ms econmico perforar
con dimetro pequeo, con la finalidad de reducir el consumo de explosivos, mejorar la
fragmentacin, reducir la sobre rotura y el consumo de concreto, si el tnel se va a revestir,
pudiendo eliminarse el sostenimiento.
En tneles de mayor seccin es ms econmico el uso de taladros de mayor dimetro,
entre 45 y 51 mm, que permite reducir la cantidad de taladros, aprovechando al mximo la
potencia de la perforadora ms aun si se trata de roca de alta dureza.
En secciones mayores a 10 m2 la perforacin de galeras, tajeos es ms conveniente con
Jumbos y perforadoras hidrulicas, por su versatilidad y alto rendimiento, lo cual solamente
requiere de que el grado de utilizacin del equipo sea ptimo.
Para la perforacin de taladros largos, se est empleando perforadoras neumticas
montadas sobre Jumbos, Simba, Mustag, etc. En muchas minas se emplea para la
perforacin de taladros largos las perforadoras de martillo en fondo (DOWN THE HOLE),
as como los SIMBA H-157 obtenindose para un dimetro de 31/2 un avance de
0.31m/min en DTH y en los SIMBA H-157 para un dimetro de 3 0.39 m/min.
VELOCIDADES DE PENETRACIN
Perforadora Hidrulica COP 144 velocidades mayores de 3m/min con taladros de 45 a 51
mm.
Perforadora 1032 y 1238 se puede variar la carrera de pistn, adecuando as los impactos
y la frecuencia de golpes a las caractersticas de la roca.
TNEL BORING MACHINE TBM (topo).- Perforadora que permite perforar secciones
circulares
(plena seccin) puede trabajar en cualquier tipo de terreno; para las
excavaciones con radios de curvatura de 110 mts. Actualmente se utilizan en labores de
preparacin de mina y en obras hidrulicas.
CRITERIOS PARA SELECCIONAR LA MAQUINARIA DE PERFORACIN:
1. Geometra De la Mina: Ancho de los accesos, dimensiones de los tajeos y galeras.
2. Tipos, calidad y facilidad de disponer en el mercado nacional de accesorios de
perforacin y consumibles en general.
3. Productividad y costos estimados.
4. Caractersticas operativas de la mquina, accesorios de seguridad.
5. Apoyo tcnico del fabricante post Venta.
PROBLEMAS MAS COMUNES QUE SE VEN EN LA EXCAVACIN CON JUMBOS:
Baja Utilizacin del equipo.
Seleccin inadecuada del equipo.
Avance pobre (% de profundizacin del taladro).
Mantenimiento deficiente.
Personal no preparado.
Ausencia de repuestos vitales.
Mecanismo de Percusin y rotacin: (Martillo en Fondo)
La percusin y rotacin son separados.
La percusin es producida por un pistn reciprocante, el cual golpea la broca.
La velocidad de rotacin es variable, producida por la cabeza de rotacin y transmitida
por la columna de perforacin.

Los martillos de fondo pueden ser usados en perforadoras sobre orugas tipo track drill
o perforadoras rotativas.
Perforadora Elctrica:
Son perforadoras rotativas, poseen un motor de rotacin que permite el giro del barreno, el
cual esta conectado a una caja de engranajes que transmite la rotacin, para el empuje
posee una cadena de propulsin, toda la operacin del equipo se controla mediante un
tablero electrnico en el cual se puede apreciar los valores de la velocidad de rotacin,
fuerza de empuje, avance de la perforacin, la presin de aire del barrido.
Aceros de perforacin: La parte fundamental para la perforacin son los aceros de
perforacin (barrenos y brocas), los cuales representan un costo importante en la voladura
de rocas (30%) por lo tanto debemos darle la importancia que tiene, podemos tener la
mejor perforadora, pero si no tenemos un control adecuado del desgaste de brocas,
estaremos reduciendo la eficiencia de la perforacin.
Desgaste del metal duro.- Las placas y botones de los barrenos integrales y de las brocas
desgastan en su mayor parte por abrasin contra el fondo del taladro y tambin contra las
paredes. Si este desgaste es importante, disminuir la velocidad de penetracin y el metal
duro como los componentes del acero, la perforadora estarn sometidos a esfuerzos
anormalmente altos.
El desgaste frontal lo ocasiona la roca dura que se perfora, siendo la forma plana del
desgaste que es la mas ancha en la periferia a causa de la mayor distancia recorrida por la
rotacin, en caso de las brocas de botones, los botones perifricos se desgastan ms.
El desgaste diametral ocurre en las rocas abrasivas por su alto contenido de cuarzo, el
metal duro de la periferia se desgasta mucho causando contra cono y disminuye el ngulo
de incidencia de la broca.
Las brocas de botones deben afilarse a los 300 m y los de plaquitas a los 150 m.
Las brocas de inserto de plaquitas deben afilarse cuando el filo de corte tiene un ancho de
3 mm, medido a 5 mm de la periferia de la broca, empleando un calibrador de afilado.
No se debe permitir que el contra cono (o sea la distancia entre el punto ms alto de la
broca y el punto donde empieza el espacio libre) sobrepase los 8 mm de una barrena
integral y 6 mm de una broca de plaquitas. Una broca de botones tiene conicidad cuando
ha desaparecido el espacio libre.
Una barrena integral correctamente afilada debe tener solo un nuevo filo de corte en las 3/5
partes del filo. Todo los bordes aguzados deben ser suavizados, usando un esmeril de afilar
desechada. El ngulo de afilar debe ser de 110 y el radio de curvatura de 80 mm. En la
broca de plaquitas se debe dejar un filo de corte sin afilar del 1/10 del dimetro de la broca.
Los botones de metal duro deben ser repasados para que vuelvan a tener la forma original.
La forma ms prctica es con una copa de afilado revestida de diamante sinttico,
existiendo copas de afilado que afilan acero y metal duro al mismo tiempo.
El contra cono deber eliminarse tan prono como sea posible por medio de afilado frontal.
El afilado del dimetro de la broca de plaquitas se debe hacer solo si el frontal no es
suficiente evitando de esta manera la reduccin prematura del dimetro de la broca.
Para quitar el contra cono de la broca de botones es necesario en la mayora de los casos
rebajar el dimetro, al mismo tiempo se reafila a la forma original del botn.
PERFORACIN ROTATIVA:
Utiliza el principio de rotacin y la penetracin en la roca ocurre debido a la combinacin de
3 acciones: El empuje, la rotacin y el barrido
EMPUJE EN PERFORADORAS ROTATIVAS:
El empuje es la fuerza principal que causa la penetracin; el empuje en los insertos de la
broca tiene que exceder la fuerza compresiva de la roca para que pueda penetrar
(idealmente como el 80% de su largo). El peso del empuje est limitado por el tamao de
los cojinetes dentro de los conos a brocas mayores cojinetes mayores.
PULLDOWN MXIMO ESTIMADO: (= 810x diamtero2)
Dimetro (in) Max Pulldown (lbs)
5 7/8
27958
6
29160
6
31641
6
36906
7 7/8
50233

Dimetro (in)
10 5/8
11
12
13
14

Max Pulldown (lbs)

91441
98010
121551
153141
176226

8
9
9 7/8

62016
65610
78988

15
17

182250
248063

BROCA TRICONICA:
Es una broca compuesta por tres conos giratorios, con incrustaciones de dientes o insertos
los cuales son presionados contra la superficie de la roca en el fondo del agujero (taladro),
al mismo tiempo se le da rotacin. Los dientes o insertos son variables y dependen del tipo
de roca o material a perforar, para roca blanda los dientes son afilados y grandes y para
roca dura los botones (dientes) son pequeos y rendondeados.
Rotacin.- Al girar el cuerpo de la broca , los conos giran en el fondo del agujero,
permitiendo que los dientes entren en contacto con la roca. El movimiento angular de los
dientes d en la roca provoca el rompimiento y el triturado por la fuerza de empuje. La
pequea desviacin de los conos (brocas para roca suave) aade a los dientes una accin
de arrastre al rotar.
Barrido.- Los cortes deben ser evacuados del agujero, para evitar la prdida de energa en
triturado repetido, reducir la abrasin, evitar el atasque. El aire comprimido inyectado a
travs de la columna de perforacin, arrastra los recortes hacia la superficie.
Presin de Aire.- La Presin en las boquillas de la broca debe ser suficiente para dislocar
los recortes y acelerarlos hasta la velocidad de barrido.
La velocidad de Barrido (pies por minuto).- La velocidad debe ser suficiente como para
sacar los recortes a la superficie.
La aparicin de equipos diesel ha proporcionado mayor flexibilidad a la operacin,
reducindose los costos en mas del 50%, incrementndose la vida de los accesorios. Los
equipos elctricos se concentran en dimetros superiores a 12 , se incorporan los
sistemas de automatizacin y navegacin GPS, llegndose a records de 6000 horas por
ao.
Como podemos obtener una velocidad de barrido superior?.- Usando un compresor de
mayor volumen, mas cfm de aire, reduciendo el rea anular entre la pared del hueco y las
tuberas de perforacin usando una tubera de mayor dimetro. La perforacin debe poder
usar tubera mayor, el espacio anular debe permitir que pasen los detritus mayores.
CARACTERSTICAS DE LAS PERFORADORAS:
Son autnomas, Impulsadas elctricamente o por motores diesel, Montadas sobre chasis
sobre orugas fabricados en serie; su construccin modular permite ofrecer alternativas de
motores de impulsin, tamaos de compresoras, altura de mstil o torre. Ofrecen unidades
equipadas con compresoras de alta presin para operar martillos DHD de percusin y a la
vez de la modalidad rotativa. Totalmente dispuestas a automatizarse hasta llegar al modelo
automtico.
PLATAFORMA DE PERFORACIN: Son soportes radiales que distribuyen las fuerzas de
tensin a lo largo del permetro del soporte y no lo concentran en un punto como lo hacen
los soportes convencionales. La plataforma para el equipo de propulsin est montada
sobre un soporte independiente que asla los componentes de las vibraciones y golpes.
TREN DE POTENCIA.- La fuente primaria de energa es para todo los componentes, Motor
diesel o elctrico, Tamao y potencia que varan de acuerdo a los rendimientos y la
capacidad requerida.
Construccin modular que permite ofrecer varias opciones de motores, respecto a la
potencia lo que permite adecuar el equipo de trabajo a gran altitud.
SISTEMA DE BARRIDO CON AIRE.- El propsito principal es limpiar el fondo del taladro y
sacar los detritus de la roca hasta superficie; esta compuesto por un compresor y tubera,
mangueras, conducto a travs del cabezal rotatorio, columna de perforacin y boquillas de
la broca. Cuando se dispone de compresora de alta presin, el aire acciona el pistn del
martillo en fondo. Funcin secundaria enfriar la broca.
CHASIS TRANSPORTADOR SOBRE ORUGAS: Los componentes son ensamblados
sobre una plataforma o base rgida. El motor, compresor y bombas van montados sobre
una base auxiliar aislada y amortiguada (perforadoras rotativas IR); los chasis
transportadores sobre orugas son fabricados por los fabricantes de excavadoras
hidrulicas como caterpillar.
MECANISMOS DE NIVELACION: posee gatas para la nivelacin y alinear el equipo, Es
una plataforma estable y permite aplicar el peso adecuado. Rotary Drill, compuesto por 3 o

4 gatas hidrulicas con zapatas que permiten levantar totalmente el equipo. TRC DRILL, la
gua se desplaza y las orugas son ajustables, permitiendo la nivelacin sobre tres puntos.
SISTEMA DE ALIMETACION, posee ventajas sobre los sistemas de alimentacin
convencional por cuanto reduce el peso de la estructura, El desgaste es ms aparente
comparado con los sistemas de cadena y adems mas seguro. La alimentacin es
uniforme sin golpes para una reduccin del desgaste de los accesorios comparado con
sistemas de cadena y pin; La instalacin es ms rpida para una mejor disponibilidad y
por lo tanto menor costo.
Mayor eficiencia mecnica por la reduccin de prdidas por friccin; menos poleas y
componentes de cable.
MECANISMO DE ROTACIN EN LAS PERFORADORAS ROTATIVAS: Tienen la finalidad
de hacer girar las barras y transmitir el par, las perforadoras llevan un sistema de rotacin
montado generalmente en el bastidor que se desliza a lo largo del mstil de la perforadora.
Son de varios tipos: Mesa rotatoria, cabeza accionada por motor hidrulico, cabeza
accionada por motor elctrico. El sistema de rotacin por un motor elctrico es mas usado
en las mquinas grandes porque aprovecha la gran facilidad de regulacin de los motores
de corriente continua.
PERFORADORAS HIDRULICAS
Son perforadoras que
RASTRILLAJE
Es una operacin que consiste en situar al mineral de los tajeos adyacentes al shut, tender el
relleno en dicho tajeo, llenar carros mineros en una galera, mediante la accin de un rastrillo y
winche.
El rastrillaje es de suma importancia en el palaneo mecnico dentro del ciclo de minado y su
uso es muy difundido en algunas minas subterrneas, con los sistemas convencionales de
minado como con los sistemas de trackless. Usndose en forma combinada y de acuerdo a
ciertas consideraciones que se presentan en el trabajo de extraccin.
EQUIPO DE RASTRILLAJE
Para EL montaje de equipo de rastrillaje es necesario contar con los siguientes componentes:
1. Rastrillo
2. Winche
3. Cable
4. Polea
5. Plataforma
1.
RASTRILLO.- Llamado tambin SCRAPER son de formas y tamaos diferentes, de
acuerdo al trabajo al que est destinado; sin embargo dos componentes bsicos
permanecen constantes el asa y la placa posterior de excavacin.
La hoja de excavacin tiene dos partes una rgida unida al asa y la otra consistente de una
cuchilla o ua cambiable y fijada a la primera mediante pernos.
El asa es el que une los extremos de la placa posterior y termina a manera de una V y su
funcin es equilibrar y en la mayora de los rastrillos es fija, en otras tienen cierto juego en
el contacto con la placa posterior.
Clases de Rastrillo:
a) Tipo azadn o abierto.- Generalmente carece de placas laterales y la placa
posterior tiene un ngulo de abertura grande. Se usa para el acarreo de
material grueso.
b) Tipo Caja o Cerrado.- Tiene placas laterales fijas y el conjunto tiene una
apariencia de una caja. Se usa en el acarreo de material fino a mediano y
detiene la carga en forma satisfactoria en distancias grandes y cuando el piso
por donde transita es lisa.
c) Existen tambin formas intermedias.
2.
WINCHE.- Elemento motriz; que comprende la Tambora y el motor, de acuerdo a esto y
para uso en la minera se tiene winches de 2 a tres tamboras con motor elctrico y aire
comprimido, con potencias de 7 a 40 HP. La tambora tiene capacidad de 40 a 150 metros
de cable.
Partes principales:
Base: Es una pieza rgida de acero fundido. Tiene orificios para el anclaje en el piso,
provee rigidez a toda la estructura de la mquina durante el trabajo.
Tamboras: Con dimetros grandes aumenta la capacidad de trabajo del cable y reduce el
desgaste de este. Una tambora apropiada y ancha realiza un buen arrollamiento del cable.

Embrague: Sirve para transmitir el movimiento a cada uno de las tamboras desde el eje
principal. Dos engranajes locos o intermedios giran entre el pin de mando del eje
principal y la corona dentada del embrague, resultando una reduccin de velocidad en los
engranajes. Las bandas exteriores del embrague son controlados mediante una palanca.
Frenos: Son regulables del tipo de banda exterior y se halla al lado del operador. Actan a
manera de mordaza al presionar la palanca de freno. Algunas winchas tienen frenado
automtico.
Engranajes y Chumaceras: Las tamboras, el engranaje y los piones estn situadas en el
mismo eje. Por lo general en cada tambor existen tres engranajes intermedios que
transmiten el movimiento del eje a la corona dentada, resultando menor as la rotacin del
tambor.
Guas de Cables: Sirven para prevenir el arrastre angular y reducen el desgaste del cable.
Tiene rodillos de tubos de acero cubiertos de caucho resistente a la abrasin. Estn
colocados vertical y horizontalmente.
Protector de cable: Tiene por objeto proteger al operador de accidentes cuando se rompa el
cable.
3.
CABLE:
Es el elemento de traccin, es el que comunica el movimiento al rastrillo. El dimetro del
cable es de acuerdo a la potencia del motor del winche, distancia de rastrillaje y capacidad
de la tambora.
En la tabla siguiente se da la relacin entre la potencia del motor y dimetro del cable de
acuerdo a experiencias obtenidas en la mina.
DIMETRO DE CABLE
POTENCIA
Pulgadas
HP
5/16
Hasta 5
3/8
5 10
1/2
10 20
5/8
20 30
3/4
30 - 40
4.
POLEA
Llamada tambin rondana, sirve para sostener, guiar y facilitar el movimiento del cable de
avance durante la operacin de rastrillaje.
Para sostener la polea se fija en la pared del tajeo una alcayata del cual se une un pedazo
de cable. En el caso de labores angostas simplemente se sostiene de un puntual
colocado entre las cajas de la veta. Las poleas usadas en el rastrillaje pueden ser de
tamaos siguientes: 6, 8, 10, 12 y 14 pulgadas y la ranura de la polea est de acuerdo al
dimetro del cable a utilizar.
5. PLATAFORMA:
Sirve Para instalar en l la Wincha. En el tajeo se confecciona con tablas y puntales en la
direccin del echadero, debiendo estar bien asegurada para evitar posibles
desprendimientos al momento de operar la Wincha.
Diseo de partes del rastrillo:
A pesar de que se cuenta en el mercado con rastrillos, muchas veces en la mina existe
necesidad de confeccionar rastrillos. En cualquiera de los casos, es conveniente tener en
cuenta ciertas normas de diseo como la que se indica a continuacin:
a) Condiciones de servicio.- Se considerar la clase de servicio que prestar el rastrillo,
los esfuerzos a que estar sometido y tipo de abrasin a soportar.
b) Angulo de excavacin y forma de plancha posterior.- La forma y ngulo de excavacin
de la parte posterior y cuchilla es importante, porque un ngulo grande de curvatura
limita al rastrillo recoger o retener la carga. Un ngulo pequeo es desventajoso,
porque permite que el rastrillo se entierre. Se recomienda los ngulos siguientes:
Rastrillo tipo Azadn: de 67 a 70
Rastrillo Tipo Cajn:
de 57
c) Estabilidad y Equilibrio.- Es importante que el centro de gravedad est adecuadamente
situado para asegurar una buena estabilidad durante el carguo. El equilibrio debe
mantenerse entre el peso, posicin relativa y contorno de la plancha posterior.
d) Capacidad.- Debe disearse Do a las condiciones de mineral, longitud de arrastre,
potencia de la wincha y produccin.

e) Peso.- El rastrillo debe tener peso suficiente para mantenerse en operacin y

proporcionar un buen carguo.
CONSIDERACIONES PARA EL CALCULO DE RASTRILLAJE:
CAPACIDAD DE RASTRILLAJE.- La capacidad terica de rastrillaje se calcula con la siguiente
frmula:
C = c x T x V x E / 2D
en pies cbicos.
Donde:
T : Tiempo total de rastrillaje, en minutos.
C: Capacidad de rastrillaje o carga; en pies3.
c: Capacidad de rastrillaje elegido; en pies3.
V: Velocidad de jalado en pies/minuto.
E: Eficiencia total de 45 a 75%
D: Distancia de rastrillaje; en pies.
TRACCIN DEL CABLE:
Cuando se rastrilla sobre el nivel, la traccin en el cable viene a ser la fuerza que resulta del
peso del rastrillo ms la carga por el coeficiente de friccin.
F = f (Wr + Wm)
Donde:
F: Fuerza de traccin en el cable; en Lbs.
f: Coeficiente de friccin.
Wr: Peso del rastrillo; en lbs.
Wm: Peso del mineral cargado por el rastrillo en Lbs.
El coeficiente de Friccin (f) depende de:
a) De la naturaleza del piso, pudiendo ser de 0.5 para pisos niformes y 1.0 para pisos
speros.
b) De la gradiente segn la tabla siguiente:
ANGULO CON LA
SUBIENDO
HORIZONTAL
+%
10
15
20
30
30
35
40
40
45
45
En resumen f= f1 + f2
donde:
f1 = Factor de seguridad que vara de 0.5 a 1
f2 = Factor de gradiente que da la tabla.
POTENCIA DE MOTOR DE WINCHE:

BAJANDO
-%
20
40
60
Resbala
Resbala

HP = (F + s) / 33000
Donde:
F= Fuerza de traccin en el cable en libras.
S= Distancia equivalente recorrida.
VELOCIDAD DEL CABLE
La velocidad del cable para los clculos se puede estimar en base a la tabla siguiente:
VELOCIDAD
BAJA
MEDIA
ALTA
Pies/minuto
150 200
225 275
300 a ms.
Distancias
Cortas
Largas
Largas
Para Material
Grueso
Medio
Fino
Para formas
Angulosas
suaves
Suaves
Fondos
Asperos
Medio
lisos
Densidad
alta o baja
alta o baja
baja.
TIPOS DE USOS DE RASTRILLOS
TIPO DE RASTRILLO
Para Material
Para formas:

ABIERTO
grueso
anguloso

CERRADO
fino
suaves

Facilidades para excavar

Facilidades para acarrear
Facilidades para deslizarse

buena
mala
mala

mala
buena
buena

MODELOS DE WINCHES
En el mercado nacional se conocen muchos modelos y marcas: como Joy, Gardner Denver,
Derena, etc.
CALCULO Y SELECCIN DE EQUIPO DE RASTRILLAJE
Para el clculo de todo equipo de rastrillaje es necesario considerar el tipo de material,
fragmentacin, volumen y dems condiciones que permitan la operacin en condiciones
ptimas.
Calcular el HP del Winche, tipo de cable para rastrillar mineral en una labor de piso
accidentado, para un desplazamiento uniforme; el material (mineral de Zinc) seco, con peso
especfico de 125 lbs/pie3, tamao promedio 6 de dimetro, con bastante fino, ocasionalmente
trozos de 12 de dimetro.
Objeto jalar mineral del tajeo al shut.
Tonelaje por guardia: 180 tn
Distancia mxima del frente al shut: 100 pies
Gradiente mxima: 20 bajando.
a) Seleccin del rastrillo, para lo cual se deben considerar las condiciones del terreno,
material, para elegir un rastrillo abierto de media caja.
b) Volumen Horario: se tiene que considerar lo siguiente:
Tiempo efectivo de trabajo: 6 horas/gdis.
Tonelaje a extraer: 180 tn/gdia.
Tonelaje horario = 180/6 0 30 Tn/hr
Volumen horario = (30 tn/hr x 200 lb) / (125 lbs/pie 3 x 1 tn) = 480 pies3/hr
c) Velocidad del Cable
De acuerdo a la tabla consideramos velocidad media entonces hallamos:
Velocidad de arrastre = (225 + 275) / 2 = 250 pies / minuto
Velocidad de Retorno = (250 pies/min/3) + 250 pies/min = 333.33 pies/min.
Velocidad promedio de trabajo = (250 + 333.33) / 2 = 291 pies/min
Velocidad Promedio de trabajo = 291 pies/min = 4.85 pies/seg
d) Distancia Equivalente
Distancia : 100 pies
Distancia recorrida por viaje = 100 x 2 = 200 pies
Cambios de posicin: marcha y contramarchas = 4 seg x 4.85 = 20 pies
Carga: rastrillaje en el frente = 5 seg x 4.85 = 25 pies (aprox)
Descarga vaciado en el shut = 3 seg x 4.85 = 15 pies (aprox)
Distancia total equivalente: 260 Pies recorridos por viaje.
e) Potencia del Winche:
Factor de friccin: f = 1.0 0.40 = 0.60 (20 bajando)
Fuerza de traccin: F = f (Wr + Wm)
Wr = 810 lbs.
Wm = peso especfico por volumen
N de viajes/hr = (291 pies/min x 60 min x 0.75) / (260 pies/viaje x 1 hr) = 50 viajes/hr.
Capacidad de Rastrillo= 480 pies3/ hr / 50 viajes/hr = 10 pies3/hr. (aprox)
Peso del material = 125 lbs/pie3 x 10 pies3/viaje = 1250 lbs
F = 0.6 (810 + 1250) = 1236 lbs
HP = F x De / 33000 = 1236 lbs x 260 pies / 33000 = 10 HP
Entonces el cable para 10 HP se busca en la tabla y se determina el tipo de cable como
3/8 de dimetro para un HP de 5 a 10 HP.
IZAJE

Es una operacin muy importante dentro de los trabajos de minera, que permiten la
extraccin a superficie de mineral de los tajos, as mismo el transporte de materiales,
suspensin de jaulas para transporte de personal, carros mineros, Skips, para
perforaciones inclinadas mediante jaulas suspendidas, para suspender rezagadoras, para
la ampliacin y ensanche de pozos, mediante plataformas de trabajo, para transportar
maquinaria, etc. Emplendose Winches de 01 02 tamboras, con un motor, 2 motores, 3
motores , etc, las plataformas pueden suspenderse mediante 2 cables, 3 o 4 cables y
pueden estar controlados por 2,3 0 4 winches sincronizados mediante control remoto.
Sistemas de Izaje:
1. Por medio de un cable no equilibrado
Se usa en minera poco profunda
Se usa en explotaciones pequeas
Se usa en exploraciones
Se usa en Piques inclinados
2. Por medio de 2 cables y un cable de equilibrio
Se usa en tonelajes medios
Se usa en minas de mediana profundidad

POLEA

3. Por medio de 2 cables parcialmente equilibrados

Se usa en Minas profundas
Se usa en grandes tonelajes
Es una variante de la Polea Koepe.
COMPONENTES BSICOS DEL EQUIPO DE IZAJE:
1. Tambora
2. Cable
3. Polea
CABLE
4. Skip, Jaula o Balde
5. Castillo
POLEA

S
K
I
P

TAMBORA.- Es un elemento que sirve para enrollar el cable durante elizaje y puede ser de
diferentes formas: Cilndrica o cnica.
Partes:
B
A : Profundidad De enrollamiento
B : Largo de enrollamiento
D: Dimetro interior de la tambora
H: Dimetro de la brida
H
D
K: Factor de lnea ms adecuado

A
POLEA.- Elemento que ayuda al deslizamiento del cable y debe poseer las siguientes
tolerancias:
CABLE
TOLERANCIA

5/16
+ 1/64 1/32
3/8

+ 1/32 1/16
1 3/16 1 1/8
+ 3/64 3/32
POLEA
1 3/16 1
+ 1/16 1/8
1 19/32 2
+ 1/8 3/16

Para evitar el esfuerzo de doblamiento por una distribucin inadecuada del cable en la polea es
necesario tener en cuenta la tolerancia arriba mencionada, si es cerrado no gira bien el cable
producindose resistencia y desgaste en el cable y si es abierto se sale el cable de la polea.
CABLES DE ACERO.- Es un producto que se fabrica con alambres de acero, colocados
ordenadamente para desempear un trabajo determinado. Al diseo y arreglo de las partes que
forman un cable de acero que consiste en alambres, torones y alma, se denomina
construccin. Como los cables se someten a distintos trabajo dependiendo de la maquinaria en
que se utilicen as como de las condiciones en que trabajen, existen construcciones especficas
para llenar los requisitos de cada trabajo en particular. En izaje Son elementos que se enrollan
en la tambora; siendo el cable un conjunto de torones, dispuestos en capas y que sirve para
jalar y subir la carga y se debe elegir de acuerdo a la funcin y la resistencia del cable.
Partes del cable: Alambres, torones, Alma, aisladores.
.Alambre: Es el elemento metlico resistente o hilo,
del cual est compuesto principalmente el cable
Torn: Es la parte del cable que est constituido por
alambres ubicados en un trenzado; si el cable tiene
alma, alrededor del alma va el torn, que puede ser
circular, triangular o plano.
CABLE
Alma: Es una fibra (camo o metal) que va al interior del torn o cable, con la finalidad de
darle flexibilidad y resistencia.
Aisladores: Son cubiertas que aslan los torones.
Lubricantes: Son partes del cable que sirven para disminuir la friccin entre sus partes.
Cubierta Galvanizada: Lo poseen los cables para darles mayor resistencia a la oxidacin y
traccin.
Clasificacin.- Las principales construcciones se clasifican en tres grupos: 6x7, 6x19, 6x37.
Estos dos ltimos grupos incluyen varias construcciones, por ejemplo: 6x19 Filler (6x25), 6x19
Seale, etc. Para el grupo 6x19, para el grupo 6x37: 6x31, 6x36, 6x43, etc.
Grupo 6x7.- En este grupo c/u de los seis torones que forman el cable est construido en una
sola hilera de alambre, colocada alrededor de un alambre central, debido a que el nmero de
alambres (/) que forman el torn es reducido, nos encontramos con una construccin de cables
formada por alambres gruesos que es muy resistente a la abrasin, pero no recomendable para
las aplicaciones donde se requiera flexibilidad. (Dimetro mnimo recomendado de poleas o
tambores: 40 veces el dimetro del cable).
Grupo 6x19.- Este tipo de cale es de mayor uso, por tener la cualidad de ser resistente a la
abrasin y as mismo bastante flexible. En este grupo los torones se construyen usando desde
16 hasta 26 alambres, lo que hace fcil la seleccin del cable para un trabajo determinado.
En la prctica, las dos construcciones que ms se utilizan de este grupo son las de 6x19 Filler
(6x25) (12/6/6/1) y la Seale 6x19 (9/9/1).
De estas dos la ms usada es la primera por tener la gran ventaja de ser resistente a la
abrasin, al aplastamiento, as como lo suficientemente flexible para trabajar en poleas o
tambores que no tengan un dimetro muy reducido en relacin al dimetro del cable. (Dimetro
mnimo recomendado de poleas o tambores: 25 veces el dimetro del cable).
Esta construccin de cable est conformada por 6 torones de 25 alambres c/u; que estn
integrados por dos hileras de alambres colocados alrededor de un alambre central, con el doble
de alambres en la hilera exterior (12) que los que tiene en la hilera interior (6). Entre estas dos

hileras se coloca seis alambres muy delgados, como relleno (Filler) para darle la posicin
adecuada a los alambres de la hilera exterior.
La otra construccin que hemos sealado en este grupo, o sea la 6x19 Seale. Est conformada
por seis torones de 19 alambres cada uno, que estn integrados por dos hileras de alambre del
mismo nmero (9) colocados alrededor de un alambre central.
En este caso, los alambres de la hilera exterior son ms gruesos que los de la hilera interior,
con el objeto de darle una mayor resistencia a la abrasin y aplastamiento, pero su flexibilidad
es menor que las del cable 6x25, aunque no son tan rgidos como la construccin de 6x7.
(Dimetro mnimo recomendado de poleas o tambores: 30 veces el dimetro del cable.).
Grupo 6x37.- Las construcciones de este grupo son ms flexibles que las de los grupos 6x7 y
6x19, debido a que tienen mayor nmero de alambres por torn.
Esta construccin de cable se utiliza cuando se requiere mayor flexibilidad. No se recomienda
cuando sea sometido a una abrasin severa, por tener el dimetro de sus alambres exteriores
ms pequeos.
Este grupo incluye varias construcciones, de 29 a 46 alambres por torn. Aunque
nominalmente se le denomina construccin 6x37 en realidad casi ninguno de los cables de este
grupo tiene 37 alambres por torn.
Mejorando el diseo en la fabricacin del cable se le construye el torn en una sola operacin,
lo cual ha evitado el cruce interno de los alambres que lo componen, esto ha dado lugar a
utilizar torones compuestos de 29 a 43 alambres (Dimetro recomendado de poleas o tambores
para este tipo de cable: 18 veces el dimetro del cable).
Adems de los grupos antes indicados, consideramos conveniente nombrar el grupo 8x19, que
est constituido de 8 torones alrededor de un alma, siendo esta alma generalmente de fibra.
Alma del Cable.- El alma del cable sirve como soporte a los torones que estn enrollados a su
alrededor.
El alma se fabrica de diversos materiales, dependiendo del trabajo al cual se va a destinar el
cable, siendo las ms usuales: el alma independiente de cable fabricado con alambres de
acero dispuestos generalmente en construccin 7x7; almas de acero que estn formadas por
un torn igual a los dems que componen un cable y las almas de fibra, que pueden ser de
fibras vegetales o sintticas, (camo, polipropileno).
El alma de acero se utiliza para aplicaciones donde el cable est sujeto a severos
aplastamiento o cuando el cable trabaje en lugares donde existan temperaturas muy elevadas
que ocasionen que el alma de fibra se dae con el calor. Tambin este tipo de alma proporciona
una resistencia adicional a la ruptura, de aproximadamente 10% dependiendo del la
construccin del cable. Loa cables con alma de acero son ligeramente ms rgidos que los
cables con alma de fibra, pero soportan los dobleces adecuadamente. Los cables con alma de
fibra se usan en aquellas aplicaciones en las que los cables no estn expuestos a condiciones
antes mencionadas. Estos cables son ms fciles de manejar y ms elsticos.
INSPECCION DE CABLES.- Los cables se desgastan, ms o menos rpidamente segn el
trabajo que realizan, disminuyendo por lo tanto el coeficiente de seguridad con que trabajan. A
fin de evitar roturas imprevistas es necesario inspeccionar peridicamente el estado de los
cables. Esta inspeccin sirve adems para precisar los factores que ms influyen en su
deterioro y por ello corregir y disminuir en lo posible la accin de estos.
En algunos casos, por ejemplo en pozos de extraccin de minas, ya existen normas que
indican cuando hay que realizar la inspeccin y la forma de llevarlas a cabo. La correcta
inspeccin consiste en lo siguiente:
1. Alambres rotos.
2. Alambres desgastados.
3. Oxidacin.
4. Alambres flojos.
5. Cordones desequilibrados.
6. Distorsin y malos tratos.
1.- Alambres rotos.- Hay que anotar el nmero de alambres rotos por metro de cable y prestar
especial atencin al tramo que est en perores condiciones. Hay que observar si las roturas
estn regularmente distribuidas entre los cordones. Si estn concentrados en uno o dos
cordones solamente el peligro de rotura del cordn es mayor que si estn repartidos entre
todos ellos. Tambin debe observarse si la mayora de las roturas ocupan siempre la misma
posicin respecto a los cordones, es decir si son roturas exteriores (en el lado exterior del
cordn) o interior (entre cordones adyacentes).

Segn la forma de los extremos de los alambres rotos, se pueden reducir las causas de su
rotura.
2.- Alambres desgastados.- Aunque los alambres no hayan llegado a romperse puede
haberse desgastado considerablemente, produciendo un debilitamiento general del cable que
puede llegar a ser peligroso.
En la mayora de los cables flexibles, el desgaste por rozamiento exterior no constituye un
motivo de sustitucin si no se rompen los alambres. En cables rgidos, cables helicoidales y
cables cerrados, un fuerte desgaste exterior puede representar una gran disminucin de
seccin y por lo tanto del coeficiente de seguridad.
Cuando se observa una fuerte reduccin del dimetro del cable (aparte de la reduccin
estructural) es conveniente ir comprobando peridicamente que el coeficiente de seguridad no
pase de un mnimo peligroso.
3.- Corrosin.- Es conveniente tambin una comprobacin del dimetro del cable en toda su
longitud, para investigar cualquier disminucin brusca de dimetro.
Esta reduccin puede ser debida a que el ncleo de fibra se haya secado y descompuesto o a
que exista una corrosin interna.
Generalmente la corrosin interna se manifiesta por oxidacin y la presencia de herrumbre en
las hendiduras de los cordones.
Pero existe tambin la posibilidad de que haya corrosin interna en el cable sin que se
manifieste exteriormente.
TABLA DE RECOMENDACION PARA POLEAS Y CABLES:
TIPO DE
DIMETRO DE POLEA
TIPO DE SERVICIO
CABLE
RECOMENDADO
MINIMO
Cable de arrastre
6x7
72 d
42 d
Cable de izaje Estndar
6 x 19
45 d
30 d
Cable extraflexible para izaje
8 x 19
31 d
21 d
Winches de Mina
100 d
60 d
Cable flexible para izaje
6 x 37
27 d
18 d
Torres de perforacin
30 d
20 d
CALCULO DE IZAJE:
Para los siguientes datos determinar dimetro del cable, Polea, Tambora, HP del Winche:
Profundidad del pique = 500 pies
Peso de Skip = 1200 lbs
Peso mineral = 6000 lbs.
Capacidad de izaje por guardia = 600 TC
Tiempo de aceleracin y desaceleracin: 6 seg
Tiempo muerto en subir y bajar: 8 seg.
Izaje por medio de un cable no equilibrado.
a) Clculo del cable:
Mtodo de tanteo con factor de seguridad y resistencia
Cable = d
Polea = 60 d a 100d = Tambora.
Escogemos un cable de 1 1/4 de dimetro cuyo peso es de : 4.35 Kg/m = 2.92 lbs/pie.
Para un factor de seguridad de 5
FS = 5
Fr = 76000 d2
Carga de ruptura = 76000 (1.25)2 /2000 = 59.375 Tn = 59.38 Tn
Cable de 1 de dimetro de 6 x 19
Tambora = Polea
Cable = 1.25; escogemos una proporcin de 60d para la polea y tambora.
Tambora y Polea = 60 x 1.25 = 75 = 6.25 radio tambora = 3.13
Clculo de cable para chequeo del cable elegido:
Peso de Skip = 1200 lbs/ 2000
: 0.6 TC
Peso Mineral = 6000 lbs/ 2000
: 3.0 TC
Peso del cable 533 x 2.92 lbs/pie/2000
: 0.78 TC
Aceleracin del Cable (0.6 + 3)x3.13/ 32.2
: 0.33 TC
Peso que soporta el cable
4.71 TC

Carga de doblado = Fd = EAdw/D

A: Seccin del cable = 0.38 d2.
dw: dimetro de los hilos = 0.063 d
D = Polea
E: Mdulo de elasticidad del cable (12 x 106).
Fd = 12x106x0.38(1.25)2x0.063(1.25)/75 = 7481.25/2000 = 3.74 TC
Carga de doblado =
3.74 TC
Carga que soporta el cable= 4.71 TC
8.45 TC
Chequeo con el factor de seguridad: FS = 59.38 / 8.45 = 7.02
b) Clculo del HP del Winche:
Clculo de velocidad y aceleracin:
N de viajes/hora = N tn a izarse/ (N hr x capacidad) = 600/ (6 x 2) = 50 viajes
Tiempo de izamiento de un viaje en segundos:
Tiempo de viaje Tv = 3600 seg X 1 viaje /50 viajes = 72 seg.
Tiempo de aceleracin = Ta
: 6 seg
Tiempo de desaceleracin = Td
: 6 seg.
Tiempo muerto = Tm
: 8 seg.
Tiempo total subir y bajar = Tv Tm = 72 8x2 = 56 seg.
Tt = 56 seg/viaje.
Tt subir o bajar = 56/2 = 28 seg.
Resumen:
Tiempo de aceleracin
= 6 seg.
Tiempo de movimiento uniforme = 16 seg = Ts
Tiempo de desaceleracin
= 6 seg.
Tiempo total
= 28 seg.
Tiempo de velocidad constante (promedio)
Frmula = e = Tt (Ta + Td)/2 = 28 (6 + 6)/2 = 22 seg.
Nmero de vueltas de la tambora = Long. Cable / D = 500 / 3.1416x6.25 = 25.46 vueltas de la
tambora.
Velocidad angular de la tambora= N de vueltas/e = 25.46/ 22 = 1.15749
W = 1.15749 RPS
Aceleracin = W Ta/2 = 1.15749 x 6 /2 = 3.47247
Velocidad Uniforme = W ts = 1.15749 x 16 = 18.5198
Desaceleracin = W td/2 = 1.15749 x 6 / 2 = 3.47247
Longitud del cable enrollado Durante:
Aceleracin : N de vueltas x D
= 3.47247 x 3.14159 x 6.25
= 68.18
Movimiento Uniforme: N de vueltas x D= 18.5198x6.25x3.14159= 363.64
Desaceleracin: N de vueltas x D= 3.47247 x 3.14159 x 6.25 = 68.18
Para Chequeo debe coincidir con la prof. El pique
= 500.00
CALCULO DE MOMENTOS:
Peso esttico = Carga, porque no hay sistema de equilibrio
SUBIENDO:
Peso esttico: Peso de jaula (Skip) + Peso de Mineral
Peso esttico = 1200 + 6000 = 7200 lbs. (sin considerar el cable, se usa solo cuando es
equilibrado y este valor se resta).
BAJANDO:
Peso esttico: Peso de Skip
(no se usa en sistema equilibrado)
Peso esttico = 1200 lbs.
MOMENTO PRODUCIDO POR LA CARGA SUBIENDO
N DE VUELTAS
MOMENTO
0
7200 X 3.13
: 22536
3.47247
7200 X 3.13
: 22536

21.99
25.47

7200 X 3.13
7200 X 3.13

: 22536
: 22536

MOMENTO PRODUCIDO POR EL CABLE SUBIENDO

N DE VUELTAS
MOMENTO
0
(500 X 2.92)X 3.13
: 4569.8
3.47247
(431.82X 2.92)X 3.13
: 3946.66
21.99
(68.18 X 2.92)X 3.13
: 623.14
25.47
(0 x 2.92 ) X 3.13
:0
MOMENTO TOTAL SUBIENDO:
N DE VUELTAS
0
3.47247
21.99
25.47
CON CARGA
22536
22536
22536
22536
SOLO CABLE
4569.80
3946.66
623.14
0
TOTAL
:
27105.80
26482.66
23159.14
22536
MOMENTOS DE FRICCION:
Mf = (Mmax + M min) / 2 Eff - Mc
M max : Momento mximo
M min: Momento mnimo
Mc: Momento promedio
Ef: Eficiencia mecnica 80%

Donde:

Mc = (M max + M mn)/2
Mc = (27105.80 + 22536)/2 = 24820.9 lbs-pie
Mf = (27105.8 + 22536) / 2( 0.8) - 24820.9 = 6205.225 lbs-pie
CARGA POR ACELERAR:
Skip o jaula
Mineral
Cable (500 + 150)
Tambora y Polea
Cajas, Ejes, etc.
Peso TOTAL

: 1200 lbs.
: 6000 lbs.
: 1898 lbs.
: 16500 lbs.
: 2000 lbs.
: 27598 lbs.

Velocidad:
V = W x x D = 1.15749 x 3.14159 x 6.25 = 22.72 pies/seg
FUERZA DE ACELERACIN:
Fa = W x a / g
Donde:
W = carga por Acelerar
a = Aceleracin
g = Aceleracin de la gravedad
a = V/Ta = 22.72 / 6 = 3.79 pies/seg2
Fa = (27598 x 3.79) / 32.2 = 3246.52 lbs.
MOMENTO DE ACELERACIN:
Ma = Fa x R = 3246.52 x 3.13 = 10161.60 lbs-pie
HP torque = 2 x w x M / 550

EQUIPOS DE TRANSPORTE SUBTERRNEO:

CARROS MINEROS: Constituido por una tolva metlica cuyos espesor vara entre 4 a 12 mm,
de acuerdo al modelo, que puede tener una seccin en U o en V, segn como se vacan: con
basculador o con la mano. Viene reforzada en los lugares ms vulnerables; la tolva est
montada sobre un chasis que posee rganos de enganche, pudiendo ser estos: argollas y
ganchos o enganches automticos. El chasis est ensamblado a las ruedas de modo rgido o
elstico (suspensin). En el chasis van unidos mediante pernos los ejes para sostener las

ruedas, que son de hierro fundido y estn unidos a los ejes mediante rodamiento de bolas o
rodillos, que proporcionan una superficie de rodamiento para reducir la friccin.
Capacidades: 60 (1.7), 70 (2.0),80 (2.3),100 (2.85) y 120 (3.45) pies 3 carros Gramby;
LOCOMOTORAS: son equipos de traccin que se utilizan para jalar o poner en movimiento los
carros mineros, sea en interior mina como en superficie. De acuerdo a las condiciones de la
mina y al tonelaje a extraer se usa diferentes clases de locomotoras pudiendo estas funcionar
con energa elctrica, accionados por un motor diesel o con aire comprimido, utilizan carros
mineros para el transporte de mineral hacia superficie o en tramos intermedios hacia las tolvas
principales.
Locomotoras Elctricas.- son equipos de traccin que funcionan con energa elctrica
corriente continua cuyo voltaje mximo es de 250 voltios, esta corriente se toma de una lnea
de alta tensin que mediante motores se convierte en corrientes de 250 voltios para ser
conducida a interior mina donde se usa, esta corriente es tomado por la locomotora a travs de
un frotador de latn (rondana frotadora) en el alambre ranurado de cobre N 4, uno de los polos
y el otro se toma de la lnea de cauville, ambos polos son conducidos a un convertidor en el
interior de la locomotora, mediante cables aislados. La locomotora contiene: Un transformador
del motor de la locomotora, Caja de control que sirve para obtener las diferentes velocidades,
sistemas de frenos, faros y elementos de seguridad.
Las Locomotoras a Trolley se usa para transporte de grandes tonelajes el HP de las
Locomotoras vara entre 60 y 150 HP y transitan con una velocidad de 10 Km/hr.
Ventajas:
1. Son compactas y fciles de operar.
2. Tienen la ventaje de poseer carga durante el tiempo de trabajo.
Desventajas:
1. Es muy costosa su instalacin.
2. No puede movilizarse a zonas donde no existe lnea trolley.
3. Existe peligro de electrocucin para el operador.
4. No puede usarse en zonas donde existe gas inflamable, tampoco en minas de carbn,
porque puede producir explosiones.
LINEA DE CAUVILLE: Viene a ser la lnea frrea por donde se movilizan las locomotoras y
carros mineros, palas, en interior mina como en superficie (minera convencional). Esta lnea
frrea est constituida por dos lneas de rieles, que estn ubicadas paralelamente y sujetadas
por durmientes, con una trocha (separacin) determinada y unidas entre si por eclisas.
Riel.- Es un perfil metlico que posee 3 elementos: Patn, alma y cabeza su longitud vara
segn el peso 4, 5.5, 7, 8 mts, y sus pesos varan de 25, 30, 35, 40, 50 60 lbs/yarda.
Accesorios.1. Eclisas.- Son placas que poseen 4 orificios ubicados 2 en cada extremo y sirve para
unir o empalmar rieles contiguas y vienen en pares, se selecciona segn el tipo de riel
a usar.
2. Pernos de riel.- Son pernos de cabeza redondeada y a continuacin el cuerpo presenta
un ovoide, que encaja exactamente en la eclisa, haciendo posible que esta la sujete
para que no gire, vienen de acuerdo al tipo de lnea. Ej. , 3/8.
3. Clavos de Riel.- Son clavos de fierro fundido que se utilizan para sujetar las rieles en
las durmientes, su seccin es rectangular.
4. Durmientes.- Son trozos de madera de seccin rectangular y de longitudes adecuadas
a la trocha a usar, tienen la finalidad de distribuir el esfuerzo y peso soportado al piso
as como los esfuerzos laterales y se colocan a cierta distancia una a continuacin de
otra. Ejem. 4x6x4.
NORMAS USADAS PARA LA INSTALACIN:
1. Gradiente.- La gradiente usada en la mina es de 5x1000 o de 6x1000 como mximo. El
cual se puede controlar mediante Regla de gradiente o nivel de mano. O mediante
punto de gradiente.
2. Radio de curvatura.- Se determina en relacin a la distancia entre los ejes de la
locomotora; es recomendable usar radios de curvatura adecuados.
3. Peralte.- Se utiliza para vencer la fuerza centrfuga que se produce al pasar por una
curva, a cierta velocidad, para su determinacin se usa:
EQUIPOS LHD PARA MINERIA SUBTERRNEA Y SUPERFICIAL

TECNOLOGA LHD
La introduccin de vehculos de carga, transporte y descarga en minas profundas modifican la
operacin minera; se puede ver que el ancho utilizado en los vehculos impulsados
elctricamente son reducidos, bajando los costos de operacin y mejorando la eficiencia, medio
ambiente y hacindolo mas aceptable.
El primer vehculo LHD para la minera subterrnea fue introducido en 1960 y en los aos
siguientes hubo un radical cambio de los mtodos de minado. El diseo inicial para un rpido
movimiento de mineral, para las rampas u ore pass en cuerpos inclinados escarpados.
El uso de estos vehculos en sistemas de transporte subterrneo hace que los mtodos de
minado se adapten a la maquinaria, el conveniente acceso por medio de rampas, a los niveles
habituales y mediante rampas a superficie, produce un conveniente acceso de hombres,
mquinas y materiales.
Los vehculos impulsados con motor diesel da lugar al incremento de los equipos de
ventilacin, por los gases que evacua por el escape, los equipos LHD poseen 2 motores: uno
para la traccin de las ruedas y otro para la traccin de la cuchara.
El mantenimiento de estos equipos tambin se realiza en subterrneo, sin necesidad de sacarlo
a superficie para su servicio. Los componentes de estos equipos se pueden se han ido
perfeccionando con los aos, llegndose a operar con control remoto de los equipos, en zonas
que son peligrosas.
Los equipos LHD elctricos poseen impulso en las 4 ruedas, poseen un pin al centro para su
conduccin. Lo cual es diseado para un ciclo establecido de tiempo, para carga traslado de un
extremo a otro, a distancias de 200 a 300 metros, descargando all, esto para una mxima
utilizacin de la fuerza.
La fuerza estndar es fijada para los motores diseo por el enfriador del aire.
PALAS.- Son equipos grandes que se utilizan en minera superficial, estn montadas sobre
orugas, trabajan con energa elctrica de alto voltaje (4160 voltios), su capacidad de cuchara
vara segn el tipo de pala, posee un bastidor inferior (torna-mesa), sobre el cual est instalado
un bastidor superior que es giratorio, el cual gira llevando consigo la cabina y el cucharn, el
sistema de izaje del cangiln, la pluma, el brazo del cucharn (cangiln) posee los siguientes
controles.
Avance de las cadenas (orugas)
Rotacin de la cabina, arrastrando la pluma y el cangiln de la pala.
Elevacin del Cangiln por los cables, gracias a una cabra ubicada en la cabina.
Avance y retroceso del brazo del cangiln cuya parte inferior posee una cremallera, para
facilitar el movimiento mediante un pin mandado o controlado mediante un motor especial
colocado debajo de la pluma.
Abertura del fondo del cucharn, mediante la traccin de un cable o cadena que est
conectado al sistema de cierre, el cual se cierra por su propio peso.
PAYLOADER.- Son mquinas montadas sobre 4 ruedas(neumticos), articulados en el centro
mediante pines, controlado por pistones para el giro, est accionado por un motor diesel y los
controles de direccin son hidrulicos, as como del cucharn; son equipos que cargan
transportan y descargan, son de gran capacidad de trabajo, la capacidad de su cuchara
depende del modelo de payloader, su uso es muy difundido tanto en minera subterrnea como
en superficial.
CAMIONES DE VOLTEO RAPIDO (VOLQUETES).- Son camiones constituidos por un chasis
en el que va la cabina y en su parte posterior en vez de carrocera va una tolva cuya descarga
es por volteo, mediante la accin de un pistn hidrulico, existen diversidad de marcas y
modelos de acuerdo a los requerimientos, adems hay mecnicos y elctricos. Los camiones
usados en minera superficial son de mayor capacidad llegando este hasta los 360TM, los
cuales pueden estar impulsadas mediante motores elctricos, instalados en las ruedas
posteriores o pueden estar impulsados por el motor directamente (mecnicos), actualmente hay
tendencias del uso del tipo de energa de impulso, los vehculos en la mayora de los casos son
automticos (no llevan embrague caso de los elctricos), su velocidad es controlada por
seguridad por lo general en 45 MPH, como velocidad mxima momento en el cual se frena
automticamente, esto para evitar accidentes, debido al peso del vehculo, las dimensiones de
los vehculos varan segn la capacidad de carga. El mantenimiento de los vehculos, cuando
son impulsados elctricamente tiene menor costo.
IMPULSO ELECTRICO.- Con el impulso elctrico, el motor elctrico transmite al alternador,
mediante un alimentador de corriente, fuerza a los motores elctricos montados en las ruedas.

La Ca. General Elctric Co. Introduce en 1963 por primera vez la rueda motorizada, una
innovacin que revolucion el transporte de carretera o acarreo ; mejorando econmicamente
el acarreo y proporcionando:
1. La mxima utilizacin de la fuerza del motor, adems recorriendo a toda velocidad. La
potencia del Motor no est en funcin de la velocidad del vehculo, como con la
mecnica. Esto produce la mejor economa en el combustible.
2. El retardo dinmico.- Los motores de rueda en pendientes (rampas) actan como
generadores, con la fuerza producida por la resistencia al frenar, siendo disipado el
calor en el enfriador de aire.
3. Es simple su operacin, porque no llevan embrague.
4. Aumenta la seguridad.- Estudios demuestran que la fuerza elctrica del vehculo, tiene
validez de 10 a 15% superior a la traccin mecnica tpica.
5. Bajan los costos de mantenimiento.- Facilita la aplicacin de la fuerza del motor, para
iniciar el movimiento a velocidad baja, pasando a velocidad alta, no siendo condicin
indispensable si est cargado o descargado; con la transmisin mecnica es continua
la transmisin del movimiento. Esto reduce la tensin en la transmisin del convoy,
dndole larga vida a los componentes y permitiendo alargar los intervalos entre
reparaciones. Tambin los componentes mecnicos de la transmisin deben ser
completamente reemplazados, a intervalos peridicos, alternadores y motores de
rueda, pueden ser reconstruidos indefinidamente.
6. Una ventaja adicional de la fuerza elctrica que posee son los altos costos de
combustible y es fcilmente adaptable con la potencia de traccin generada por el
motor elctrico, el frotador elctrico auxiliar permite el ajuste en pendientes, dando
lugar a la reduccin del consumo de combustible y aproximadamente duplica la vida
del motor.
TRACCIN MECANICA.- Las principal ventaja de la traccin mecnica sobre la traccin
elctrica es que es ms verstil, esto puede superarse con la produccin de situaciones
ideales, donde las condiciones de la mina son rpidamente cambiantes para mayores
velocidades en pendientes excesivas. Los motores DC usados en impulsar elctricamente,
tiene inferior velocidad por el alto torque, caractersticas con que estn hechos los modelos
para acarreo en una longitud fija; sin embargo ello no es adecuado, para un rpido cambio
de velocidad o pendiente. La razn es que la durabilidad de la traccin elctrica es
grandemente afectada por la temperatura. La vida del material aislante, puede ser la mitad
por cada incremento de 10C, si la temperatura sube sobre el lmite de la capacidad de
impulso elctrico, es conveniente disminuir la inclinacin del tajo para un trabajo pesado,
como tambin el diseo del equipo minero de acarreo por carretera.
PERFORMANCE DEL EQUIPO PESADO MINA:
1. HORAS CALENDARIO (calendar hours).- Son las horas tericas de un periodo
determinado que pueden reportarse en un equipo.
Horas Calendarias = Das del Periodo x 24
2. HORAS NO DISPONIBLES (Non Available Hours).- Es el tiempo en el que el equipo
est parado por causas ajenas a la produccin (factores que estn fuera del control del
Area de Mina): Almuerzo, Huelga, Falta de energa elctrica, esperando repuesto, falta
de repuesto en llos talleres, condiciones climticas (equipo parado), mal tiewmpo
(equipo trabajando)
3. HORAS DISPONIBLES (Available hours).- Es el tiempo en el que el equipo est
disponible para trabajar, est bajo el control del Area de Mina y es utilizable en las
labores de produccin.
HORAS DISPONIBLES = Horas calendarias - Horas no disponibles
4. HORAS DISPONIBLES NO PROGRAMADAS (Available hours not programmed).- Es
el tiempo en el que el equipo estando disponible, no es requerido para la produccin o
no es posible su aprovechamiento para la produccin debido al mantenimiento,
reparacin general o produccin restringida. No requerido, Norequerido en feriado,
Mantenimiento programado en feriado, No alimentacin, Produccin restringida,
Mantenimiento de rutina, Reparacin general.
5. HORAS PROGRAMADAS (programmed hours).- Es el tiempo del equipo que ha sido
programado para efectuar la produccin planeada.
HORAS PROGRAMADAS = Horas disponibles - Horas no programadas

6. DEMORA DE OPERACIN (Operating Delays).- Es el tiempo del equipo en el cual no

produce, por demoras originadas por casas propias de la operacin.
7. DEMORAS MECANICAS.- Son todas las demoras producidas por problemas
mecnicos.
8. DEMORAS ELECTRICAS.- Son todas las demoras producidas por problemas
elctricos.
9. HORAS OPERADAS (Actual hours).- Son todas las horas de operacin efectivas en
produccin.
10. HORAS OPERADAS = Horas Programadas Total demoras
11. HORAS GANADAS.- Son las horas que al ritmo de produccin standard daran la
produccin real obtenida.
HORAS GANADAS = Toneladas reales/Tonelaje estndar por hora
12. PERFORMANCE.- Es el porcentaje de rendimiento que representa al tonelaje real por
hora del tonelaje standard por hora.
PERFORMANCE = Tonelaje real por hora * 100/Tonelaje Standard por hora.
13. DISPONIBILIDAD MECANICA (Maintenance delays).- Es el porcentaje del tiempo
disponible para uso de operacin despus de excluir todas las demoras mecnicas,
elctricas, mantenimiento y reparaciones generales.
DISP MEC = h.disp (dem mec + dem elect + rep gen + mant prog)* 100 / Disp op
hor dispon
14. DISPONIBILIDAD OPERATIVA (Operating availability).- Porcentaje de tiempo
disponible para la produccin despus de excluir las demoras de operacin.
DISP. OPERATIVA= Hor. Disp. Demoras operacion * 100 / Horas disponibles
15. DISPONIBILIDAD TOTAL (Total availability).- Es el porcentaje de tiempo disponible
para la produccin despus de excluir todas las demoras.
DISP. TOTAL = Horas disp (Tot. Dem. + Rep gen + mant prog) *100 / hor disp
FAJA TRANSPORTADORA: Son equipos usados en minera subterrnea como superficial, para
el transporte continuo de minerales, desmonte, arena y otros. Las Fajas constituyen un
equipamiento que permite el transporte continuo de materiales y se usa en la mina dentro de
las labores subterrneas como en la planta de tratamiento para la alimentacin de los equipos
de chancado y molienda. Las dimensiones dependern siempre de los requerimientos de
produccin, por lo cual tambin las potencias de motor tienden a variar, para movilizar la faja y
la carga.
En la primera fase del diseo, su instalacin es muy costosa y presenta dificultades en las
galeras por su estreches y a cielo abierto es muy sencillo, con fuertes inclinaciones.
El transporte en las fajas se realiza por adherencia en el rgano de accionamiento y por el
principio de deslizamiento de la faja y del tambor.
Seleccin de faja transportadora.- No existe ningn secreto para la seleccin de una faja
transportadora conveniente para trabajar en mina, taller o fundicin, para lo cual se hace
necesario considerar los factores fundamentales en la seleccin, lo cual hay que determinar;
entre estos factores se consideran a 3 los que rigen la seleccin:
1. Capacidad.- Las toneladas por hora que la faja va a transportar, es una funcin bsica del
ancho de la faja, velocidad y naturaleza del material a transportar.
2. Potencia del motor para impulsarlo.- Es el total de HP requerido para mover la faja y la
carga.
3. Tensin en la Faja.- Es el impulso para poner en movimiento la faja, la carga, por el par
tomado, produce una tensin en la faja, la cual se halla en base a varios factores.
INFORMACIN REQUERIDA.- La informacin requerida, es una lista que incluye los tres
factores mencionados anteriormente. Si se va a seleccionar una faja para reemplazo y se
quiere mantener el record de servicio, es necesario considerar la informacin que se tiene a la
mano incluyendo:
a) Las caractersticas de la carga.- El peso de la carga (material) debe ser determinado
en Lb/pie3, medir el mximo volumen, porcentaje de finos en el volumen de carga y
las condiciones fsicas: Humendad, temperatura abrasividad, contenido graso.

b) La capacidad mxima de alimentacin.- La carga lmite soportada or la faja en

toneladas cortas por hora (TPH)
c) La distancia entre centros ( c-c).- Es la longitud o distancioa entre la cabeza motriz y
la polea de la parte posterior de la tambora, se mide en pies.
d) Carrera operada de la faja.- (solo para trasnporte ascendente o descendente) Es la
diferencia de elevacin entre la cabeza motriz (cabezal) y el tambor posterior, medido
en pies y el ngulo de inclinacin, medido en grados.
e) Disposicin de la transmisin.- El tipo, localizacin de la transmisin, incluyendo el
ngulo de contacto entre la transmisin, el tambor de la faja y y si el tambor esta solo
o rezagado.
f) Dispositivo para asir o levantar.- La localizacin del asa de levantar y si esta es
automtico o del tipo manual atornillado.
g) Dispositivo de carga y descarga.- Es el mtodo de carga, cantidad de carga y mtodo
de descarga de la faja.
C-C

Solo se incluye el nmero de puntos de carga y el tipo de arrancador. La capacidad de la

faja est determinada por 03 factores interrelacionados: La naturaleza de la carga,
incluyendo el peso y otras caractersticas fsicas: Ancho de la faja, velocidad a la que se
mueve.
Desde el punto de vista econmico la faja transportadora operar enteramente a la
velocidad mxima permisible para la faja. Por aadidura hay una amenaza a la a la
eficiencia de acarreo, si la faja opera por debajo de su capacidad por un tiempo
prolongado, entregando el tonelaje transportado.
La tabla I muestra los pesos promedio de mineral metlico y concentrado. Para una mejor
precisin de los clculos de seleccin de faja, no obstante el peso exacto del material
transportado, ser obtenido simplemente por muestreo ordinario.
TABLA I : PESO PROMEDIO DE MINERALES Y CONCENTRADO
MATERIAL
LIBRAS
Bauxita chancada
75 a 85
Mineral de cobre chancado
125 a 150
Mineral de hierro (depende del % de hierro)
100 a 200
Hierro pirtoso slido
250
2 a 3 pulgadas de dimetro
135 a 145
1 a 2 pulgadas de dimetro
130 a 135
2 cribado
120 a 135
finos (polvo)
105 a 120
Sulfato de hierro adobado en tanque
hmedo
80
Sulfato de hierro seco
75
Mineral de plomo galena slida
465
Monxido de plomo
60
Monxido de plomo fundido
260
Aglutinacin (sinter)
125
Mineral Chancado de zinc
150 a 160
Oxido de Zinc
10 a 30

La relacin de capacidad de la faja, ancho, velocidad y peso del material transportado se

detalla en la tabla 2. Las capacidades estn basadas en el promedio, operando en
condiciones favorables, considerando el promedio de las capacidades.
Si las condiciones operativas se aproximan a las ideales la capacidad promedio puede ser
superior. Si las condiciones operativas son desfavorables, la faja no piodr ser capaz de
tocar la capacidad promedio.
La capacidades estimadas en la tabla 2 estn basadas en una faja que marcha a 100 pies
por minuto. Por ejemplo viaja a 100 pies por mintuto tiene 72 de ancho, llevando 1370 Tn
de material de hierro chancado (pesando 125 lbs/pie 3) por hora. El valor proporcional dde la
velocidad de la faja a 200 pies/min la capacidad de transporte ser el doble del valor de la
tabla 2740 tph y a 300 pies/min ser tres veces del valor de la tabla4110 tph.
Se recomienda las velocidades mximas de la faja, para varios anchos llevando diferentes
materiales. En la Tabla 3 est la lista.
Mostramos enla tabla 3 condiciones operativas ms bajas que el promedio, ancho de faja
60 conservamos la eficiencia llevando mineral abrasivo a velocidad de 600 pies por
minuto. Igualmente en el recorrido donde las condiciones operativas son favorablemente
excepcionales, permitir exceder el promedio de capacidad dado en la tabla 2, en
condiciones favorables de operacin, es posible tambin permitir que la faja exceda la
velocidad dada en la tabla 3.
TABLA 2: CAPACIDAD DE ACARREO DE FAJA TRANSPORTADORA EN PILA
Tns (2000 lbs) de material por hora a 100 pies/min.
Tamao mximo de
Ancho de
Material (Pulgadas)
Faja
Peso del material por pie cubico
Mezcla
Tamao
(pulgadas)
50
75
100
125
150
con finos uniforme
12
12
18
24
30
36
2
2
14
17
25
34
42
51
3
2
16
22
33
44
55
66
5
3
18
28
42
56
70
84
6
4
20
34
51
58
85
102
6
4
24
50
75
100
125
150
8
5
30
79
118
150
198
237
12
6
36
114
171
228
285
342
15
8
42
162
243
324
405
486
18
10
48
215
322
430
538
645
22
12
54
270
405
540
675
810
25
13
60
345
517
690
862
1035
28
15
72
547
820
1090 1370 1640
35
18
TABLA 3: VELOCIDAD DE FAJA MXIMA RECOMENDADA

Ancho
Faja
(pulg)
12
18
24
30
36
42
48
54
60
72

Material suelto
Flujo moderado
tipos: minerales
concentrados y
pellets (pies/m)
300
350
450
500
550
600
600
650
650
600

bulto
moderado denso
min. abrasivo
--300
400
450
500
500
550
600
600
550

Mineral denso
pila aguda
muy abrasiva
(pies/min)
......
.....
350
400
500
500
550
550
550
500_______

Las fajas en refineras tambin son un excelente recurso para carga y descarga y para
cerrar espacios entre poleas, puede permitir aumentar la velocidad recomendada, por lo menos
de 20 a 25%. En los calculos de seleccin de la faja se recomienda el valor ms alto de la
capacidad y el promedio mximo de alimentacin. El promedio de peso transportado para la
faja puede ser de 500 tph,; sin embargo, el ms alto valor es de 750 tph.
Es necesario hacer notar, que el ancho de faja en la seleccin es funcin de la estructura
del material a transportar, as como del material con que est fabricada la faja, cual es la
medida del volumen y porcentaje de finos en el montn. Esto pueden estar por encima de los
valores dados en la tabla, estando en las dos columnas finales de la tabla 2. Por ejemplo para
una faja de 60 de ancho, se requerir transportar 15 de espesor (montn) uniformemente
distribuido. el uso de orilladores para cerrar el espacio libre, permite algunas veces transportar
mayor volumen en ese ancho, que las especificaciones dadas en la tabla 2.
COMO DETERMINAR EL TOTAL DEL HP PARA LA FAJA
Para calcular el HP total de su faja transportadora es necesario considerar uno, dos o todos los
componentes del HP:
1. HP HORIZONTAL.- Es el HP requerido para impulsar la faja y la carga entre dos puntos
horizontales. Todas las fajas transportadopras, sea la faja horizontal , ascendente o
descendente, requieren del componente horizontal del HP.
2. HP VERTICAL.- Es el HP requerido para levantar o bajar la faja y su carga. Solo
calculamos para la faja inclinada, considerando el componente vertical del HP.
3. HP DEL DISPARADOR.- Es el HP requerido para la operacin mecnica del
mecanismo de descarga de una faja horizontal, conocido tambin como el disparador
de correa, solamente las fajas horizontales usan dispardores y tienen un dispositivo
que concierne al HP para el disparador.
HP EN EL PLANO HORIZONTAL O POTENCIA DE MOTOR EN EL PLANO
HORIZONTAL
El punto de inicio para calcular el HP requerido para una faja transportadora, est
determinada por la fuerza requerida para impulsar la faja y la carga horizontalmente. El HP
horizontal o la fuerza en el plano horizontal es calculado con la siguiente frmula:
HPhz = Factor C x La x TPH
Factor C:
La :
TPH :

donde:

Incluye el peso de todas las partes en movimiento por pie de longitud del
transportador (Ver grfico 1)
Es el ajuste de la distancia C-C (ver tabla 4) con un compensador para el factor
que se requiere de potencia, esto no es directamente proporcional a la longitud
efectiva C-C.
Es la capacidad de transporte requerida.

EL HP VERTICAL
Para un transportador ascendente, es necesario calcular los dos componentes del HP: El
horizontal y el componente vertical (potencia requerida para levantar la faja y la carga)
El HP para transportadores ascendentes, se calcula como sigue:
HPV
TPH
H
990

= TPH x H/990

donde:

: Es la capacidad de transporte requerida.

: Es la altura a levantar o carrera en pies.
: Es el factor de conversin requerido ( 1HP = 990 tn-pie/hora)

EL HP PARA EL DISPARADOR (descaragador)

El primer factor a determinar ser la fuerza consumida en el movimiento en ascenso de la
faja (para descargar el material)
En la tabla 5 se da el esfuerzo promedio obtenindose clculos ms precisos.
Para fajas estacionarias, la fuerza necesaria para propulsarla, es hallada con la siguiente
frmula:
HPD
= TPH x h / 990
donde:
TPH

: Es la capacidad de transporte requerida.

: Es la carrera en pies o elevacin del disparador.

Para fajas propulsadas el HP es el siguiente:

HPD
Factor A
Fpm
TPH
H

= Factor A x fpm + TPH x h /990

Donde:

: Constante basada en la resistencia a la friccin durante el movimiento del

tambor (tabla 6)
: velocidad de la faja en pies/min.
: Capacidad de la faja en toneladas por hora.
: Elevacin del disparador en pies.

APLICACIN DE FORMULAS
Si queremos establecer el requerimiento del HP para la instalacin de la faja transportadora
tpica horizontal, teniendo los siguientes datos: peso del material a acarrear 125 lbs/pie 3,
capacidad de transporte 550 toneladas por hora, ancho de faja 30, velocidad 300 pies por
minuto longitud de faja 2025 pies movimiento de carrera 4.5 pies, hallaremos el HP
horizontal de la siguiente forma:
a) Factor C: En la tabla 2 se determina la capacidad para 30 de ancho de faja,
que maniobrando material de 125 libras por pie cbico de material,
obtenindose 198 TPH para una velocidad de 100 pies por minuto. Si la faja
transportara a una velocidad de 300 pies por minuto la capacidad de la faja se
triplica o sea corregimos de la siguiente forma:
b) El porcentaje de cargado de la faja se obtiene dividiendo la capacidad
requerida por la capacidad promedio
c) Para buscar el Factor C en el grfico l tenemos que multiplicar el peso del
material por el porcentaje de carga:
125 x 92.6 = 115.75 Lbs/pie3.
En la grfica localizamos con 115.75 y 30 el punto de interseccin, que luego
lo bajamos hasta interceptar el eje horizontal, el factor C obtenido sera
0.000053.
d) Para hallar La, debemos ir a la tabla N 4 donde localizamos el valor de L =
2025 que es la longitud de faja, y correspondiente a este valor esta La que ser
1800.
e) Hallando HP para un plano horizontal:
HPHZ = Factor C (0.000053) x La (1800) x TPH (550) = 52 HP
CALCULO DEL HP DEL DISPARADOR.- Es otro factor en los clculos del total de HP
para la faja transportadora. Asumiendo que la instalacin usa faja transportadora
propulsada por un disparador con ejes sin friccin en el tambor del disparador:
a) Localizar el Factor A en la tabla 6, para un ancho de faja
transportadora de 30 y usando un eje sin friccin, se obtendr un
factor A = 0.0047
b) Sustituir el valor en la frmula
HPD = Factor A (0.0047) x fpm (300) + TPH (550) x Elevac disp. (4.5) / 990 = 4 HP
Total del HP requerido para transportar horizontalmente y descargar ser:
HPT = 52 HP + 4 HP = 56 HP.
APLICACION DE FORMULAS PARA EL HP VERTICAL: Dejando asumido que la faja
transportadora es horizontal, nosotros podemos justamente analizar un salto vertical
alrededor del timn del tambor, tambin que el cabezal del tambor esta a 125 pies por
encima (sube). Nosotros tenemos un transportador ascendente levantando la carga
125 pies por encima del nivel del tim del tambor. Luego nosotros tenemos que
considerar el HP vertical para adicional al HP horizontal. Nosotros no consideramos el

HP para el disparador ya que nunca se emplean disparadores en fajas con inclinacin

constante. Si el transportador incluye un segmento horizontal al final del tramo
inclinado, ser necesario colocar un disparador el cual ser separado y analizado solo.
El HP (componente) horizontal no es afectado, sea para subir o bajar el transportador
se basa en primer lugar en la distancia C-C entre los tambores. El HP para el plano
horizontal (componente), para el transportador es exactamente igual a 52 HP.
Determinacin del total de HP para la faja vertical (inclinado)
1. Aplicando la frmula para el HP Vertical:
HPV = TPH (550) x H (125) / 990 = 70 HP (aproxim)
2. Sumar el HP vertical con el HP horizontal:
HPT = HPHZ (52) + HPV (70) = 122 HP
FAJA TRANSPORTADORA DESCENDENTE: El mtodo til para calcular el HP requerido
para la faja transportadora horizontal o ascendente si puede ser aplicado a la faja
transportadora descendente.
En el transportador horizontal o ascendente, el motor solo se usa para impulsar la faja, la
carga y descarar (disparador).
En el transportador descendente se usa para varios propsitos:
1. Para todo transportador descendente el motor debe vencer la friccin esttica,
arrancar y poner en movimiento la faja y la carga.
2. Para el sistema de descenso gradual y pequeos declives, el motor debe impulsar la
faja y la carga.
3. Para superar declives el motor debe ser suficientemente grande y mantener la
velocidad de la faja cargada. Tambin para frenar o retardar el movimiento. El motor
tambin acta como generador, absorbiendo la energa creada por la gravedad en el
descenso de la faja cargada. La energa desarrollada es puesta despus dentro de las
lneas de operacin de otro equipo.
Para cualquier transportador descendente que posee una constante inclinacin o secciones
horizontales o descendentes, el calculo del HP total de la faja se realiza por medio del
siguiente procedimiento:
1. Clculo del HP horizontal.
2. Determinar el HP vertical para la faja descendente:
HPV = TPH x (-H) / 990

Donde:

TPH
: Capacidad horaria de la faja.
-H
: Es la diferencia de elevacin entre el tambor ubicado en la parte superior y el
tambor de la parte inferior, la cantidad negativa es el efecto de la fuerza de gravedad en
la faja cargada.
3. Se compara el HP horizontal con el HP vertical si el HP horizontal es mayor que el HP
vertical, aadir este valor algebraico, la suma ser de valor positivo, si el HP vertical es
numricamente superior, aadir al HP vertical del HP horizontal. La suma ser
negativa (reduciendo el HP horizontal, es necesario compensar incluyendo como
factor de seguridad el factor C, cuando la suma es menor, los factores de seguridad
son parte de los valores negativos y ms el HP que es requerido)
4. Se determina el HP de la faja vaca de la forma siguiente:
a) Referirse a la tabla 7, localizar el porcentaje del HP horizontal requerido para
mover la faja vaca.
b) Sustituir los valores hallados en la frmula:
HPFAJA VACIA = % HP hz a 100% cargado X HPHZ / 100% de carga.
5. Comparar el HP para la faja vaca del paso 4, con el resultado del paso 3. Usar
tambin el total del HP para la faja el valor ms alto.
APLICANDO LA FORMULA PARA HP DE LA FAJA TRANSPORTADORA DESCENDENTE:

Se convierte el trasportado horizontal en un transportador descendente levantando del

cabezal del tambor, dejando el eje del tambor girar alrededor del timn del tambor, se
produce un desnivel de 125 pies ms abajo al nivel del timn del tambor.
Nosotros ahora tenemos una constante del grado de descenso del transportador, con un
descenso de 125 pies (-H = -125). Toda otra consideracin es idntica al dato dado para el
transportador horizontal excepto para la emisin del HP del disparador.
Aplicacin: Calcular el HP para una faja trasportadora de 30 de ancho, que viaja con una
velocidad de 300 pies por minuto, si su longitud es de 2025 pies, porcentaje de carga
92.6%,