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MANUAL DO ENSINO DA CONDUO

FICHA TCNICA

DISTNCIAS DE SEGURANA

Nveis GDE

Nvel 1 Nvel Atitudinal; Nvel 3 Nvel Tctico

Temas Transversais

Tema 2 - Atitudes e Comportamentos;

Tema 5 - Conhecimento das Regras de Trnsito;
Tema 6 - Domnio das Situaes de Trnsito

Sntese informativa

Zona de no liberdade
Zonas de incerteza
Distncia de segurana
Distncia de segurana
Distncia de segurana com o veculo esttico
Incio de marcha
Visibilidade reduzida

SUGESTES DE OPERACIONALIZAO
FORMAO TERICA
Nvel 1 Nvel Atitudinal - Conhecimentos Bsicos de Segurana Rodoviria
Objectivos

Mtodos e Recursos

Conhecer o conceito de distncia de segurana e as implicaes

Mtodo expositivo

do seu no cumprimento na sinistralidade rodoviria

Mtodo interrogativo
Mtodo activo
Manuais e vdeos

Nvel 3 Nvel Tctico - Regras de trnsito e Sinais e Comportamento Dinmico do Veculo

Objectivos

Mtodos e Recursos

Compreender as tcnicas tendentes a aumentar a distncia de

Mtodo expositivo

segurana como forma de preveno de acidentes

Mtodo interrogativo
Mtodo activo
Manuais e vdeos

Portaria n 536/2005, de 22 de Junho

Cap. I, Sec. I, I 4

FORMAO PRTICA
Nvel 3 Nvel Tctico - Domnio das Situaes de Trnsito
Objectivos

Mtodos e Recursos

Conhecer e aplicar as tcnicas de controlo da distncia de

Anlise de erros

segurana em situaes adversas de visibilidade, de velocidade e

Veculo de instruo

trfego

Portaria n 536/2005, de 22 de Junho

Cap. II, Sec. II, 3.1.6 e 3.3.2

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DISTNCIAS DE SEGURANA

ZONA DE NO LIBERDADE
Sempre que o veculo se encontra em movimento, ele ocupar na via um
espao resultante da sua largura e com um comprimento igual distncia
de reaco somada com a distncia necessria realizao da manobra de
modo a evitar o acidente.
Esta rea ser tanto maior quanto maior for a velocidade, a massa do
veculo e menor a aderncia, sendo tambm afectada pelo declive da via e
pelo tipo e estado dos rgos de travagem do veculo.

desvio

travagem

reaco

desvio

zona de no liberdade

A Zona de No Liberdade ser ento, o espao que o veculo ir ocupar nos

prximos segundos, de acordo com as condies descritas no pargrafo
anterior.
Para que serve este conceito? Para que o condutor possa efectuar o
raciocnio de previso dos acontecimentos, quando relaciona a Zona de
No Liberdade com as Zonas de Incerteza dos outros.

ZONAS DE INCERTEZA
Cada utente da estrada possui a sua Zona de No Liberdade e uma zona
de incerteza, que corresponde ao espao que expectavelmente ele pode
ocupar e que possa intersectar a nossa Zona de No Liberdade, espao
esse que depender da sua prpria vontade a qual ns desconhecemos e
que apenas podemos prever.

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O condutor tem de conseguir olhar a estrada sua frente numa distncia

equivalente a pelo menos 3 a 5 segundos da sua Zona de No Liberdade,
antevendo o espao que cada veculo, peo ou animal possa vir a ocupar
durante esse perodo de tempo.
Quando um veculo, peo ou animal entram dentro da nossa rea de No
Liberdade, num espao inferior ao do nosso tempo de reaco, a coliso
pode ser inevitvel.

Nota: A zona de incerteza o espao que previsivelmente cada veculo, peo ou outro, poder
ocupar na via nossa frente, interferindo na nossa trajectria.

DISTNCIA DE SEGURANA
Segundo o Cdigo da Estrada (Art 18) os condutores devem guardar
dos outros veculos uma distncia suficiente que lhes permita parar em
segurana no caso de travagem ou imobilizao sbita.
Tambm a distncia lateral deve ser a suficiente para evitar acidentes
(colises).
No entanto o CE no define qual esta distncia, excepto para os veculos
que circulam em marcha lenta fora das localidades (Art 40), devem
manter 50 metros de distncia entre eles e o veculo que os precede.
Mas o que afinal a distncia de segurana?
J vimos o que a distncia de Reaco e como se calcula. Tambm
veremos mais adiante como se calcula a distncia de travagem.

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Por definio, a distncia de segurana :

A distncia a que circulamos do veculo que nos precede, e que nos
permite reagir e controlar o nosso veculo por forma a evitar uma
coliso ou outro acidente.
Podemos ainda ir um pouco mais longe e definir a distncia de segurana
como:
a distncia a que devemos seguir do veculo da frente, que nos permita
reagir e imobilizar o veculo em segurana antes do obstculo no caso
de qualquer acontecimento inesperado.
Haver diferena entre as duas definies?
Sim, enquanto a primeira s contempla a distncia de reaco, a segunda
contempla a distncia de paragem.

DISTNCIA DE SEGURANA COM O VECULO

EM MOVIMENTO
De acordo com as duas definies anteriores, a distncia de segurana ou
distncia em relao ao veculo da frente, deve ser uma distncia sempre
superior equivalente ao tempo de reaco do condutor.
Se o tempo mdio de reaco de cerca de 1 segundo, ento a distncia
de segurana deve ser sempre superior, ou seja, se por exemplo circular a
60kms/h, ento deve guardar uma distncia mnima de aproximadamente
18 metros.

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Clculo de distncias mdias de paragem:

VELOCIDADE
DE CIRCULAO

DR*
(TR = 1S)

DT*
(V2/200)

DP*
(DR + DT)

30 kms/h

9m

4.5 m

13.5 m

50 kms/h

15 m

12.5 m

27.5 m

70 kms/h

21 m

24.5 m

45.5 m

90 kms/h

27 m

40.5 m

67.5 m

120 kms/h

36 m

72 m

108 m

150 kms/h

45 m

112.5 m

157.5 m

DR = Distncia de Reaco ; DT = Distncia de Travagem ; DP = Distncia de Paragem

A distncia de 1 segundo poder no permitir efectuar a imobilizao do

veculo a velocidades superiores a 60kms/h.
A distncia de segurana deve ento ser ampliada para 2, 3 ou mais
segundos de acordo com o aumento da velocidade ou com a diminuio
das condies de aderncia ou de visibilidade.
No entanto, voltamos a ter aqui um duplo problema. Como que o condutor
pode calcular rapidamente a distncia correspondentes entre a velocidade
e o seu tempo de reaco, e por outro lado, aferir essa distncia no espao
sua frente?
Dado que a distncia de segurana de facto o tempo de reaco e de
manobra, ento podemos estabelecer como medida mnima, para condies
de circulao boas e velocidades praticadas fora das localidades (mxima
de 90 kms/h) a distncia correspondente a 3 segundos.

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E desta forma podemos aferir facilmente esta distncia de 3 segundos:

1. seleccione um ponto de referncia na estrada, por onde ir passar o
veculo que o precede
2. quando esse veculo passar por esse ponto, conte mentalmente 2
segundos
3. s depois de terminarmos a contagem, o nosso veculo deve passar
no ponto de referencia pr-estabelecido
Assim sabemos que seguimos a 2 segundos do veculo nossa frente, o
que nos permite saber que, caso ele trave ou qualquer obstculo aparea,
temos 2 segundos para fazer pensar e actuar.
E se quisermos fazer as contas, para verificar se estes dois segundos so
suficientes, ento veja:
Se os dois veculos seguirem a 80 kms/h, 2 segundos correspondem a
cerca de 48 metros. A esta velocidade, se demorar 1 segundo a reagir
para travar, necessitar de cerca de 24 metros para a sua reaco e ainda
ter cerca de 24 metros para travar o seu veculo ou apenas desviar a sua
trajectria.

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DISTNCIA DE SEGURANA COM VECULO ESTTICO

J quando paramos no trnsito, numa fila, num engarrafamento, espera
que o sinal mude para verde ou noutra circunstancia qualquer, devemos
manter em relao ao veculo nossa frente uma distncia ou espao
disponvel que nos permita:
Sair da fila sem ter de recuar para ganhar espao para manobrar
Se algum veculo colidir por trs, evitamos que nos empurre contra o veculo da
frente

No caso de verificarmos que o veculo que trava atrs de ns no possui espao

para o fazer em segurana, podermos chegar um pouco mais frente ou mesmo sair
rapidamente daquele local

Podermos manobrar, saindo da fila, para dar espao de passagem a um veculo

prioritrio

Se ficarmos imobilizados numa subida, permite que o veculo da frente descaia um

pouco sem colidir connosco.

Se a imobilizao se der prximo de uma passadeira de pees, de uma sada de

garagem ou dentro de uma interseco, permitir a passagem de pees ou veculos
que necessitem de atravessar transversalmente.

Evitar a coliso em caso de falso arranque, quando o veculo da frente parecia ir

iniciar a marchamas afinal hesitou.

Este espao deve ser ainda maior quando existem imobilizaes de trnsito
inesperadas em auto-estradas ou vias de trfego rpido. Nesses casos,
faa a aproximao ao veculo do final da fila, apenas quando j possui
pelo menos uma meia dzia de veculos imobilizados atrs de si.

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INCIO DE MARCHA
Tambm no inicio de marcha, quando estamos parados em fila, devemos
manter um espao de segurana antes de avanar, para serem evitados os
pequenos toques de traseira, nos falsos arranques, nas hesitaes ou
apenas porque julgvamos que o carro da frente ia avanar
Nestes casos, quando o veculo nossa frente parecer avanar, devemos
contar at 3 antes de avanarmos.

VISIBILIDADE REDUZIDA
Com visibilidade reduzida, de noite, com chuva ou quando o condutor se
sente cansado ou distrado, ou se o veculo estiver muito carregado ou
no estiver nas condies ideais, deve sempre aumentar a sua distncia
de segurana. Se segue numa velocidade at aos 60kms/h, aumente de
2 para 3 segundos, se segue em estrada at aos 100kms/h, aumente de 3
para 4 segundos, em auto-estrada aumente para 4 ou 5 segundos.
Com nevoeiro deve adoptar uma distncia de segurana diferente, pois
nestas circunstancias os pressupostos so diferentes. A velocidade deve
ser adaptada visibilidade, podendo tomar como bitola, 25 quilmetros/
hora de velocidade, por cada segundo de visibilidade. Ou seja, se tiver 3
segundos de visibilidade (conte quantos segundos demora a chegar a um
objecto esttico, quando o v pelo no nevoeiro), deve circular no mximo
a 75 kms/h.