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RESUMEN
Este artculo contiene informacin real, de un anlisis de falla realizado a muestras de cojinetes, un
componente de importancia dentro de un motor de combustin interna. Este incluye aclaraciones sobre
desgastes, fallas, causas y soluciones, de una muestra de cojinetes de un vehculo familiar de uso casual.
Con el fin de enriquecer la informacin actual en cuanto a fallas, materiales, lubricacin y modos de
operacin, para los cojinetes de un motor de combustin interna.
TERMINOS CLAVE: Cojinetes, fallas en cojinetes, lubricacin, modos de operacin, combustin interna.
ABSTRACT
This article contains real information, of a failure analysis performed on samples bearing an important
component in an internal combustion engine. This includes explanations of , possible wear, faults, causes and
solutions, a sample bearing a family vehicle of casual use.
In order to enrich the current information regarding faults, thereby giving improved designs, materials,
lubrication and operating modes for the bearings of an internal combustion engine.
KEY TERMS: Bearings, faulty bearings, lubrication, operating modes, internal combustion.
1.
INTRODUCCION
Los cojinetes constituyen partes importantes en cualquier mquina, La funcin de un cojinete de motor es
reducir la friccin entre una pieza giratoria de un motor (eje cigeal) y una pieza estacionaria (bancadas de
bloque) o tambin dos piezas en movimiento deslizndose una sobre la otra como en el caso de la biela sobre
el mun del cigeal.1Los cojinetes son piezas de acero aleado con cromo, manganeso y molibdeno, para
facilitar la ejecucin de rigurosos tratamientos trmicos y obtener piezas de gran resistencia al desgaste y a la
fatiga.2
Los cojinetes de motor son componentes vitales para el buen funcionamiento y larga vida de un motor. Por
ello es que los fabricantes de motores exigen exactas especificaciones que determinan la composicin
metlica de los cojinetes, todo de acuerdo al tipo de motor donde sern instalados. Las composiciones de
material ms comunes en la fabricacin de los cojinetes se agrupan en: Las BIMETALICAS que usan
mezclas de capas de aluminio sobrepuestas sobre acero. Los cojinetes con esta formulacin son usados en una
gama extensa de motores., Las BIMETALICAS SUPERIOR, son usadas en cojinetes de avanzada tecnologa
para motores modernos, Las TRIMETALICAS, como sugiere su nombre, emplean aleaciones de tres
metales, el cobre, el plomo y el acero. Las de BABBITT se utilizan frecuentemente en los cojinetes de los
rboles de leva. Los cojinetes de biela y de bancada con esta formulacin normalmente se utilizan en motores
de competicin o alto desempeo.3 Los cojinetes de los motores son piezas reemplazables que no son costosas
y que resisten las presiones normales de ellos. Sin embargo segn investigaciones efectuadas por algunos
fabricantes de cojinetes, comprobaron que las causas principales para las fallas de cojinetes son las
siguientes.4
1. Suciedad.
2. Falta de lubricacin.
3. Mal montaje.
4. Desalineacin.
5. Sobre carga
6. Corrosin
2.
GIRO Y DEFORMACIN: Se presenta desgaste adhesivo y/o deformacin en la cara de asentamiento del
cojinete, por giro o desplazamiento axial del mismo respecto a su posicin normal.
La clase de cojinetes ms utilizados tanto en grandes como en pequeos equipos son del tipo antifriccin (a
bolas o de rodillos) debido a las ventajas que presentan en cuestiones relativas al mantenimiento, facilidad de
instalacin, bajo costo, etc. En muchos casos son los componentes ms precisos dentro de la mquina, y a
pesar de ello, slo aproximadamente entre 10 a 20% de los rodamientos duran lo que deberan, debido a una
variedad de factores. La mayora de las fallas involucran el crecimiento de discontinuidades en las pistas o
elementos rotantes, las que al ir desarrollndose dan lugar a un cambio en el estado de vibracin de dicho
componente, que es lo que se desea detectar. Se han desarrollado diversas metodologas, tanto en el dominio
temporal como en el de las frecuencias, que permiten resolver el problema de deteccin e identificacin de
una falla en esta clase de componentes, sin embargo y tal como se ha indicado, a pesar de los avances
logrados en el rea de procesamiento de seales, no es posible la aplicacin de tcnicas definidas que
permitan resolver el problema de deteccin de fallas en rodamientos de muy bajas vueltas (< 10 rpm),
debiendo en cada caso estudiar cual es la tcnica que mejor puede adecuarse a cada caso en particular.
El trabajo que se presenta en este informe est relacionado con los resultados de las mediciones llevadas a
cabo sobre un rodamiento industrial de una torre portacuchara con una frecuencia de giro menor a 1 rpm,
similar al que utilizan las grandes gras de puerto, y constituyen un complemento a los resultados
presentados. Se utilizaron las mediciones obtenidas en las diferentes mediciones realizadas a lo largo de tres
aos (dos a cuatro por ao), estando nuestro objetivo bsico centrado en la implementacin de un anlisis
basado en la deteccin de picos por medio de un filtrado pasa altos de la seal. Se estudiaron diferentes
metodologas para la aplicacin de esta tcnica, encontrando finalmente que la ms apropiada es la simple
autocorrelacin de los valores absolutos. La aplicacin de esta tcnica requiere de un anlisis grfico ayudada
fundamentalmente por un conjunto de cursores grficos que permitan determinar diferencias en tiempo
relacionadas a frecuencias tpicas de las fallas que se quieren detectar. El mtodo se ha implementado en un
sistema de medicin de vibraciones basadas en ocho canales de entrada de seales, una de las cuales
corresponde a las necesidades del problema.
3.
Las pruebas y los anlisis realizados para este trabajo de investigacin, se desarrollaron en las muestras reales
de cojinetes pertenecientes a una vehculo automotor, equipado con una motor de combustin interna, que
utiliza como combustible gasolina, el vehculo del que se extraen las muestras despus de una reparacin de
motor es una chevrolet esteem modelo 1998 , el cual se le realizo esta reparacin preventiva, despus de ser
adquirido por sus nuevos dueos, ya que no presentaba ningn mantenimiento hasta la fecha de compra.
Despus de obtener la nuestra con fallas, se busca una muestra que no presente desgaste, para realizar la
comparacin, de materiales y desgastes. Realizados estos dos pazos, se comienza la recoleccin de datos
tcnicos sobre el vehculo y su estado, ficha tcnica, kilometraje, cambios de aceite lubricante y refrigerante,
anteriores reparaciones y/o mantenimientos, para recopilar y tener en cuenta esta informacin.
FORMATO ANALISIS DE FALLAS
Obtenidas las muestra se procede a realizar una anlisis visual, para verifica el estado de la muestra, para as
estar seguros de que esta muestra es a la cual se le realizara el anlisis.
El anlisis de fallas comienza con el proceso qumico de atacar con las tintas colorantes (figura 6) que
revelara daos y desgastes que no se notan a simple vista, entre estas encontramos la tinta limpiadora, la tinta
penetrante y la tinta reveladora, utilizadas en un lapso de tiempo de 15 min en el orden descrito, cada una para
que su efecto sea pleno.
Realizada la prueba de las tintas reveladoras, se procede al encapsulamiento, con el fin de tener un mejor
manejo de la muestra, al igual que una mejor presentacin, y disposicin para el anlisis. Para este
procedimiento se utilizaron los siguientes materiales: resina, catalizador capsula y depsitos para la
preparacin de la mezcla (figura 7)
Despus de preparada y lista la mezcla se encapsula las dos muestras y se dejan en reposo para su perfecto
secado y encapsulamiento (figura 8) EXPLICAR EL PROCESO DE LIJADO INVESTIGAR
Realizado esto se comienza con el proceso de limado, y brillado, (figuras 9 y 10) de cada muestra para
realizar las siguientes pruebas:
Primero se realiza el ensayo a la muestra en buen estado, aquella que no presenta deterioro. Figura 11
Despus de realizar el ensayo en la muestra sin desgaste, se realiza en la muestra con falla. Figura 12
La prueba de ataque con qumico NITAL se realiza con el fin revelar el estado de la estructura de la muestra,
esta prueba se realiza a ambas muestras. Figuras 15 y 16
CONCLUSIONES
Tras el anlisis de fallas y realizadas todas las pruebas a las muestras se puede constatar que
El desgaste excesivo de la pieza se debe a una mala operacin de motor, por parte del propietario
El material del cual estaban fabricados los cojinetes no soportaban las cargas excesivas a las que se
sometan estos, ya que se exponan a arranques en frio y sobre cargas por altas revoluciones
El uso de un aceite lubricante de baja densidad y poca calidad puede afectar la vida til de un
cojinete
El uso moderado de un automotor, prolonga la vida til de todos sus componentes.
REFERENCIAS
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