Trasporte pblico o privado.

Trasporte pblico o privado.

El transporte es la base fundamental de las actividades que conforman el da de
cada persona, ya que esta tiene la necesidad de transportarse para ir a trabajar o estudiar y
para regresar a su casa, tambin para realizar alguna actividad fuera de la rutina como ir al
cine o al teatro tiene que hacerlo. Es as como antes de salir de su punto de partida toma una
decisin sobre el tipo de transporte que va a utilizar, entre el pblico y el privado. La
eleccin puede ser influenciada por la capacidad, el costo y la comodidad; aspectos que
diferencian a los medios de transporte motorizados pblicos y privados de Quito.
La eficiencia se discute en la sociedad sobre aspectos que influyen en la convivencia
de los habitantes de una ciudad y el transporte es uno de ellos. En lo que respecta a los
medios de transporte la eficiencia se puede medir en la capacidad y la ocupacin del
espacio. Segn el Metropolitano de Lima, que tiene elementos muy similares a los de
Quito, el transporte pblico tiene una capacidad promedio de siete personas por cada metro
que mide el medio de trasporte (Metropolitano, s./f.), suponiendo que este est lleno. Por
otro lado, utilizando el mismo parmetro, el trasporte privado tiene una capacidad
promedio de casi una persona por cada metro que mide el medio de trasporte. La capacidad
de los medios afecta directamente a la movilidad de los habitantes de la ciudad (Miralles,
1999) . Si bien esto es algo que se considera como comunidad, hay otros aspectos que
considera la persona de manera ms individual.
Uno de los aspectos que una persona considera de forma ms individual antes de
tomar una decisin acerca de su medio de transporte es su costo . El transporte pblico, por
lo general, tiene un costo econmico fijo de veinte y cinco centavos por recorrido, sea cual
sea el destino dentro de la ciudad; sin embargo, muchas personas toman ms de un

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recorrido diario y es por eso que segn el Hoy.com.ec el costo promedio se eleva a un
dlar (Los quiteos pierden entre dos y tres horas diarias en bus, 2013). Por otro lado el
costo de usar el trasporte privado se compone de un coste fijo de la compra del medio, en
el caso del automvil Chevrolet ms econmico puede ser de alrededor de trece mil
dlares (Chevrolet, 2013), adems de un costo variable que depende de la distancia que se
recorra. Segn el Banco Mundial la gasolina en Ecuador en el 2012 tena un costo de
aproximadamente cincuenta y ocho centavos por litro (2013) y por cada litro el automvil
promedio ms econmico recorre 13,15 kilmetros (Rendimiento de combustible
gasolina en el automvil, 2013). Hoy en da el costo econmico es uno de los aspectos ms
influyentes al momento de la toma de decisiones.
En economa la falta de comodidad tambin es considerada como un coste que se
puede eliminar o pagar y en el caso del transporte este aspecto es muchas veces el elemento
decisivo para optar por la opcin pblica o privada. En el transporte pblico la comodidad
nunca esta asegurada, ya que muchas veces no hay espacios disponibles para sentarse y se
debe ir de pie. Al contrario, el trasporte privado ofrece comodidad al usuario ya que este
siempre tiene asegurado un asiento para poder trasladarse de un lugar a otro. Si bien para
algunos la comodidad no representa un costo, para otros es mucho ms importante que el
mismo costo econmico.
En conclusin, el transporte pblico y el privado tienen distintas categoras que
pueden ser consideradas al momento de escoger. La capacidad es un aspecto que puede
influenciar en el trfico que hay en la ciudad, este es un elemento colectivo por lo que
debera influenciar ms de lo que en realidad interviene en la decisin. Sin embargo, las
categoras individuales le importan ms al usuario de los medios de transporte, el costo y la

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comodidad son componentes individuales que influyen directamente en la eleccin de

alguna de las opciones. La decisin de elegir un medio de transporte u otro es muy
importante para la vida de cada persona, ya que es este mediante el cual los individuos se
movilizan diariamente.

Bibliografa
Banco Mundial. (2013). Precio de la gasolina para el usuario (US$ por litro). Recuperado
el 7 de diciembre de 2013 desde:
http://datos.bancomundial.org/indicador/EP.PMP.SGAS.CD
Chevrolet Ecuador. (2013). Spark. Recuperado el 7 de diciembre de 2013 desde:
http://www.chevrolet.com.ec/spark-hb-auto-hatchback.html
Los quiteos pierden entre dos y tres horas diarias en bus. (29 de mayo de 2013).
Hoy.com.ec. Recuperado el 7 de diciembre de 2013
desde:http://www.hoy.com.ec/noticias-ecuador/los-quitenos-pierden-entre-dos-ytres-horas-diarias-en-bus-582226.html

Metropolitano. (s./f.). Buses. Recuperado el 9 de diciembre de 2013 desde:

http://www.metropolitano.com.pe/index.php/preguntas-frecuentes/informaciongeneral/buses
Miralles, C. (1999). La irrupcin del transporte privado en la ciudad. Ecologa Poltica.
Recuperado el 8 de diciembre de 2013 desde:
http://www.jstor.org/discover/10.2307/20743003?uid=3737912&uid=2134&uid=37
5923411&uid=2&uid=70&uid=3&uid=375923401&uid=60&purchase-

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Rendimiento de combustible gasolina en el automvil. (2013). Recuperado el 7 de
diciembre de 2013 desde: http://www.autodaewoospark.com/rendimiento-decombustible.php