Diagnoza PDF

FUNDAIA PENTRU FORMARE PROFESIONAL I NVMNT
PREUNIVERSITAR VIITOR
CENTRUL DE FORMARE CLUJ
Diagnosticarea auto
Elemente generale ale
procesului
ASISTENTUL DE FRNARE- Diagnosticare

Diagnoza reprezint verificarea computerizat a
automobilului folosind sisteme computerizate i interfee

specifice fiecrui tip de automobil.
Astfel, prin aceast metod modern de verificare se pot
realiza:
Citire defect,
tergere defect,
Testare actuatori,
Setare la parametri de fabric,
Resetare bord: INSPECTION i OIL SERVICE
Msurare i comparare parametri motor (inclusiv a
avansului la motoarele TDI),
Verificarea dinamic a pompei de injecie (operaiune
obligatorie pentru motoarele TDI dup nlocuirea curelei
de distribuie), etc.

Paii procesului de diagnosticare:
Aplicabilitatea procedurii
Cuprinde caracteristicile elementelor crora li se poate

aplica procedura respectiv de diagnoz (vehicul,
funcie aferent, calculator, numr program, etc.)
Elemente indispensabile la diagnosticare
Tip documentaie:
Cuprinde:
Tip tester de diagnosticare:
metode de diagnosticare (documente, programe-soft-uri de

diagnoz, Manual de Reparaie, Note Tehnice, etc.)
Scheme electrice
CLIP i colecie de adaptoare i borniere specifice
Tip scule i dispozitive necesare

Paii procesului de diagnosticare:
Pregtire
Demers-operaii pregtitoare diagnosticrii (punerea contactului, branarea testerului, etc.)

Defecte- se clasific n dou categorii:
Prezente
Memorate- aprute n funcie de un anumit context i care apoi dispar sau prezente permanent dar
nediagnosticate n funcie de contextul actual
Starea prezent sau memorat a defectelor trebuie considerat la punerea n funciune a testerului de
diagnosticareca urmare a punerii + dup contact (fr aciune asupra elementelor sistemului).
Pentru un defect prezent, se va aplica demersul indicat n partea Interpretare defecte.
Pentru un defect memorat, se noteaz defectele afiate i se va aplica partea Instruciuni.
Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunile, pana devine prezent.
Dac defectul nu este confirmat, se vor verifica:
liniile electrice care corespund defectului,

conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc.),
rezistena elementului detectat defect,
starea firelor (izolare topit sau tiat, frecri).
Control conformitate
Controlul conformitii are ca obiectiv s se verifice strile i parametrii care nu afieaz defecte pe
testerul de diagnosticare atunci cnd nu sunt coerente. Aceast etap permite prin urmare:
s fie diagnosticate penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei reclamaii a clientului,
s se verifice funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist riscul apariiei unei noi pene dup
reparaie.
Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, se va consulta
pagina de diagnosticare corespondent.
Efecte client - Diagram arbore de localizare pene
Dac controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect, dar reclamaia clientului este n
continuare prezent, se va trata problema prin efecte client.

Paii procesului de
diagnosticare:
Demersul de
diagnosticare
Schema logic a
pailor ce trebuie
executai n procesul
diagnosticrii este:

Paii procesului de
diagnosticare:
Fia de diagnosticare
Toate incidentele dintr-un
sistem complex trebuie s
fac obiectul unei
diagnosticri complete cu
testere adaptate. FIA DE
DIAGNOSTICARE, care
trebuie documentat n cursul
diagnosticrii, permite
deinerea i pstrarea unui
model al diagnosticrii
efectuate. Ea constituie un
element esenial al dialogului
cu constructorul.
Este deci obligatoriu s se
completeze o fi de
diagnosticare de fiecare dat
cnd o diagnosticare este
efectuat.
Instruciuni de securitate
SISTEMUL
INFORMAIONAL AL
CONDUCTORULUI AUTO
(BORDUL)
BORDUL-Diagnosticare
Elemente indispensabile la diagnosticare
Metode de diagnosticare (prezentul document):
Hrtie (Manual de Reparaie sau Not Tehnic), Dialogys.
Scheme electrice:
Visu-Schem (CD-ROM), hrtie.
Tip testere de diagnosticare

CLIP
Tip scule i dispozitive indispensabile
El. 1681
Multimetru
Bornier universal
Pregtire diagnosticare
Pentru a diagnostica tabloul de bord, punei contactul n
mod diagnosticare (+ dup contact).
Dat fiind c tabloul de bord nu este diagnosticabil cu
testerul de diagnosticare RENAULT, diagnosticarea se face
prin efecte clieni i diagrame arbore de localizare pene
BORDUL -Diagnosticare
Dificulti la diagnosticare
Debranarea conectorilor i/sau manipularea cablajului pot s suprime, pentru un moment, originea
unei defeciuni.
Msurrile electrice ale tensiunilor, ale rezistenelor si ale izolrilor sunt n general corecte, mai ales
atunci cnd defectul nu este prezent n momentul analizei (defect memorat).
Control cablaje
Control vizual
Cutai agresiuni, sub capot motor i n habitaclu.

Efectuai un control minuios al proteciilor, al izolanilor i al traseului corespunztor al cablajelor.
Cutai urme de oxidare.
n timpul manipulrii cablajelor, utilizai testerul de diagnosticare astfel nct s reperai o schimbare a strii
defectelor, de la "memorat" spre "prezent".
Asigurai-v ca, conectorii s fie corect blocai.
Exercitai constrngeri uoare asupra conectorilor.
Rsucii fasciculul de cabluri.
Dac intervine o schimbare de stare, ncercai s localizai originea incidentului
Control tactil
Examinare a fiecrui element
Debranai conectorii i controlai aspectul clipsurilor i langhetelor precum i sertizarea lor (absena
sertizrii n partea izolant).
Verificai ca clipsurile i langhetele s fie bine blocate n alveole.
Asigurai-v s nu existe respingere a clipsurilor sau langhetelor n momentul branrii.
Controlai presiunea de contact a clipsurilor utiliznd o langhet de model potrivit.
Control rezisten
Controlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune.

Cutai un scurtcircuit la mas, la + 12 V sau cu un alt fir.
Dac un defect este detectat, realizai reparaia sau nlocuirea cablajului.
Schema logic a diagnosticrii:
Funcie autodiagnosticare
Lista dispozitivelor de vizualizare testate const n:
activarea indicatoarelor cu ace i a indicatoarelor numerice ale afiajului cu cristale lichide.
Atenie
Martorii luminoi sunt pilotai prin intermediul unei legturi filare (comand clasic printr-un fir care
leag martorul luminos de calculator); acetia nu sunt testai de tabloul de bord.
Pentru testul martorilor luminoi, utilizai un tester de diagnosticare (CLIP sau NXR) n mod
comand "test martor luminos defect" al calculatoarelor care piloteaz martorul luminos de
verificat, exceptnd martorul luminos nivel minim de carburant care este testat de tabloul de bord.
Eventuala defeciune a unui martor luminos necesit nlocuirea tabloului de bord.
ACCES LA MODUL DIAGNOSTICARE I SCHIMBARE PAGINI
Aceast funcie este vizualizat:

Versiune cu i fr calculator de bord
Intrare:
Prin apsare lung pe tasta "repunere zero" a odometrului timp de 5 s n momentul punerii n poziie
Derularea informaiilor calculatorului de bord se face prin apsri succesive pe tasta "repunere la zero" a
odometrului.
APC.
Derulare:
Ieire:
Ieire automat din faza diagnosticare dup 5 min.

Ieire din faza diagnosticare dup ntrerupere contact.
Ieire din faza diagnosticare printr-o apsare lung pe tasta "repunere la zero" a odometrului, aceast
manipulare terge defectele memorate.
Funcie autodiagnosticare
DESCRIERE SECVEN TEST INDICATOARE CU ACE
Indicatoarele cu ace sunt activate n acelai timp.

Vitezometrul afieaz pe o durat de 1 s i pe paliere de 40 km/h viteze de la 0 la 170 km/h.
Turometrul afieaz pe o durat de 1 s i pe paliere de 1000 rot/min valori de la 0 la 7000 rot/min.
Afiare pagini calculator de bord i asisten la diagnosticare
Prima pagin: toi martorii luminoi sunt aprini cu versiunea de program + ceas pe pagina calculatorului de bord.
A doua pagin: toate segmentele sunt aprinse pe calculatorul de bord.
A treia pagin: "afiare numr de litri"
Dac defect prezent de tip "circuit deschis sau scurtcircuit", afiare "- - -".
A patra pagin: "debit carburant n litri/or" info cu motor pornit.
Dac defect prezent de tip "circuit deschis sau scurtcircuit", afiare "- -".
A cincea pagin: "pene senzor memorate" nici un defect prezent sau memorat afiat "- - - - -".
Defectele memorate i prezente "temperatur ap" sunt afiate "- - -TO" pentru circuit deschis, "- - -TC"
pentru scurtcircuit.
Defectele "temperatur ap" nu sunt semnificative, defectul "TO" nu trebuie luat n considerare cnd
motorul este rece.
Defectele memorate i prezente "joj carburant" sunt afiate "-JO- -" pentru circuit deschis, "-JC- -"
pentru scurtcircuit.
Defectele memorate i prezente "debit carburant" sunt afiate "D- - - -" pentru absen semnal debit
carburant.
Defectele "debit carburant" sunt de luat n considerare numai pe versiunile cu calculator de bord.
Toate defectele afiate ale paginii "pene senzor memorate" sunt defecte care au fost detectate dar nu
mai sunt confirmate prezente.
n caz de mai multe defecte memorate sau prezente, acestea sunt afiate pe o singur i aceeai linie.
Pentru a terge defectele memorate i a iei din secvena de autodiagnosticare, efectuai o apsare
lung pe tasta "repunere la zero" a odometrului.
Fia de diagnosticare:
Martor luminos
Comand
Testat
Emitor informaie
Deschideri mobile
Mas
NU
Unitate central habotaclu
Lumini de ntlnire
+ 12 V
NU
Manet de iluminare
Lumini de drum
+ 12 V
NU
Manet de iluminare
Lumini de cea spate
+ 12 V
NU
Manet de iluminare
Lumini de cea fa
+ 12 V
NU
Manet de iluminare
Lumini semnalizare direcie
+ 12 V
NU
Unitate central habotaclu
Defeciune ncrcare baterie
Mas
NU (dar aprims, motor oprit)
Alternator
Defeciune injecie gravitate 2

Temperatur ap
Mas
3 s prin injecie
Calculator injecie
Alert presiune ulei
Mas
NU (dar aprims, motor oprit)
Senzor presiune ulei
10
Strngere frn de mn + nivel minim

lichid de frn (fr ABS)
Mas
NU
Contactor frn de mn
Contactor nivel minim lichid de frn
Strngere frn de mn + nivel minim

lichid de frn + repartitor
electronic de frnare (cu ABS)
Mas
3 s prin ABS
Contactor frn de mn
Contactor nivel minim lichid de frn
Calculator ABS
12
Sistem antiblocare roi (activ)
Mas
3 s prin ABS
Calculator ABS
13
Airbag
Mas
3 s prin Airbag
Calculator Airbag
14
Airbag off
Mas
3 s prin Airbag
Calculator Airbag
15
Lunet spate cu nclzire
Mas
NU (aprins la activarea funciei)
Platin accesoriu releu
16
Alert nivel minim de carburant
Mas
3 s tablou de bord
Gestionare tablou bord (informaie

msurare)
18
OBD
Mas
3 s prin injecie
Calculator injecie
19
Uitare centur de securitate
Mas
NU (aprins la activarea funciei)
Cobtactor centur
CONECTOR (cu 24 pini Gri)
Conectorul gri cu 24 pini nu este montat dect
pe versiunile MG i HG.
Pin
Denumire
1
Neutilizat
2
Neutilizat
3
Martor luminos inhibare airbag pasager
4
Neutilizat
5
Neutilizat
6
Neutilizat
7
Neutilizat
8
Neutilizat
9
Neutilizat
10
Neutilizat
11
Neutilizat
12
Martor luminos u deschis
13
Mas (fr ABS)
Martor luminos defect repartitor
electronic de frnare (cu ABS)
14
Neutilizat
15
Neutilizat
16
Mas (fr ABS)
Martor luminos defect ABS (cu ABS)
17
Neutilizat
18
Neutilizat
19
Semnal info consum carburant
20
Neutilizat
21
Neutilizat
22
Neutilizat
23
Neutilizat
24
Neutilizat
CONECTOR (cu 24 pini Negru)

Pin
Denumire
1
Comand martor luminos antidemaraj
2
Martor luminos temperatur ap
3
Neutilizat
4
Martor luminos defect depoluare
5
Martor luminos lumini de cea spate
6
Martor luminos lumini de cea fa
7
Mas
8
Semnal - joj carburant
9
Alimentare + baterie
10
Alimentare dup contact
11
Alimentare + lumini de poziie
12
Semnal + temperatur ap
13
Martor luminos ncrcare baterie
14
Martor luminos presiune ulei
15
Martor luminos semnalizator de direcie
16
Martor luminos frn de mn + nivel de lichid
17
Martor luminos lunet spate cu dezgheare
18
Martor luminos lumini de drum
19
Martor luminos lumini de ntlnire
20
Martor luminos defect airbag
21
Semnal turometru
22
Semnal vitez vehicul
23
Comand derulare (Calculator de bord)
24
Semnal + nivel de carburant
Efecte client-Defecte
Parametru (defect)
Manifestare
Cod
Turaie motor
Indicator la zero sau informaie incoerent
ALP1
Temperatur ap
Lips informaie sau informaie incoerent
ALP2
Nivel de carburant
Lips informaie nivel sau informaie incoerent
ALP3
Martorul luminos pentru alert minim de carburant rmne aprins
ALP4
Defeciune injecie gravitate 2 /

Temperatur ap
Martorul luminos rmne aprins
ALP5
Defeciune injecie gravitate 1
ALP6
Vitez vehicul
Indicatorul la zero sau informaie incoerent (informaie furnizat de cutia de viteze)
ALP7
Defect airbag
ALP8
Alert presiune ulei
ALP9
Lumini de ntlnire
Martorul luminos funcioneaz n mod incoerent
ALP10
Lumini de drum
ALP11
Lumini cea spate
ALP12
Lumini cea fa
ALP13
Defect ABS
ALP14
Lumini semnalizare direcie
ALP15
Efecte client-Defecte
Martorul luminos antidemaraj rmne aprins sau clipete n rulaj
ALP16
Martorul luminos rmne stins n afara APC
ALP17
Defeciune ncrcare baterie
Martorul luminos rmne aprins (motor pornit)
ALP18
Strngere frn de mn i detectare

incident pe circuitul de frnare
Martorul luminos funcioneaz n mod incoerent (fr ABS)
ALP19
Martorul luminos funcioneaz n mod incoerent (cu ABS)
ALP20
Lunet spate cu nclzire
Martorul luminos nu se aprinde
ALP21
Tablou de bord
Fr afiare, la punerea contactului
ALP22
Calculator de bord sau kilometraj parial

sau ceas
Se repun la zero la fiecare ntrerupere a contactului
ALP23
Martor luminos deschideri mobile
Martorul luminos nu se aprinde
ALP24
Antidemaraj
Efecte client-Tratare defecte
Cod defect
Depistare defect
Remediere
ALP1
.
Indicator turaie motor la zero sau

informaie incoerent
Emitor mesaj: Calculator injecie
Intrai n comunicaie cu calculatorul de injecie.

Verificai prezena informaiei turaie motor i coerena sa.
Dac exist absen sau incoeren a informaiei turaie motor, efectuai o
diagnosticare a injeciei.
Tratai defectul sau defectele eventuale.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura:
Tablou de bord conector negru pin 21 Pin 70 al conectorului cu 90 pini calculator
injecie
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, activai o secven de autodiagnosticare a tabloului de
bord.
Dac secvena autodiagnosticare nu este corect, contactai techline
ALP2
Lips informaie temperatur ap sau

informaie incoerent
Informaie furnizat de sonda de
temperatur ap
Verificai branarea i starea conectorului cu 3 pini al sondei de temperatur ap.

Reparai conectorul dac este necesar.
Msurai rezistena senzorului temperatur ap ntre pinul 12 i mas.
nlocuii senzorul de temperatur ap dac rezistena nu este de la:
50 pn la 80 C = 927 W pn la 825 W
80 pn la 105 C = 300 W pn la 273 W
105 pn la 115 C = 136 W pn la 124 W
Temperatur de alert + 115 C = 103 W
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura:
Tablou de bord conector negru pin 12 Pin A al conectorului cu 3 pini sond de
temperatur ap
Dac problema persist, contactai techline.
ALP3
Lips informaie nivel de carburant

sau informaie incoerent
Informaie furnizat de joja
carburant
Activai o secven de autodiagnosticare a tabloului de bord.

Dac secvena de autodiagnosticare nu este corect, contactai techline.
Dac secvena de autodiagnosticare este corect, manipulai fasciculul de cabluri
ntre joja de carburant i tabloul de bord astfel nct s obinei o informaie
coerent.
Cutai eventualele agresiuni asupra fasciculului de cabluri, verificai branarea i
starea conectorilor.
Verificai ca rezervorul s nu fie deformat.
nlocuii rezervorul dac este necesar.
Verificai montarea jojei.
Debranai conectorul jojei de carburant, msurai rezistena ntre pinii B1 i A1 ai
jojei de carburant.
Rezervor plin = 33 10 (rezervor 50 l)
Rezervor pe trei sferturi = 110 10
Rezervor pe jumtate = 166 10
Rezervor pe un sfert = 232 10
Rezervor gol = 313 10
nlocuii joja dac este neconform.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:
Joj pin A1 Pin 8 al conectorului negru tablou de bord
Joj pin B1 Pin 24 al conectorului negru tablou de bord
ALP4
Martorul luminos pentru alert

nivel minim de carburant rmne
aprins

Dac secvena de autodiagnosticare nu este corect, contactai techline.
Dac secvena de autodiagnosticare este corect, verificai montarea jojei.
Debranai conectorul jojei de carburant, msurai rezistena ntre pinii B1 i A1
ai jojei de carburant.
Rezervor plin = 33 10 (rezervor 50 l)
Rezervor pe trei sferturi = 110 10
Rezervor pe jumtate = 166 10
Rezervor pe un sfert = 232 10
Rezervor gol = 313 10
nlocuii joja dac este neconform.
Joj pin A1 Pin 8 al conectorului negru tablou de bord
Joj pin B1 Pin 24 al conectorului negru tablou de bord
ALP5
Martorul luminos defect injecie

gravitate 2/temperatur ap
rmne aprins
Emitor mesaj: calculator injecie
Efectuai o diagnosticare a injeciei.

Calculator injecie pin 9 ->Pin 2 al conectorului negru tablou de bord
ALP6
Martorul luminos defect injecie

gravitate 1 rmne aprins
Emitor mesaj: calculator injecie
Efectuai o diagnosticare a injeciei.

Calculator injecie pin 34 Pin 4 al conectorului negru tablou de bord

ALP7
Vitezometru vehicul la zero sau

informaie incoerent
Informaie furnizat de cutia de
viteze

Verificai funcionarea corespunztoare a acului pe toate intervalele de vitez.
Dac secvena autodiagnosticare nu este corect, contactai techline.
Verificai, cu ajutorul testerului de diagnosticare, ca UCH s primeasc corect informaia
vitez vehicul n momentul unui test rutier.
Dac absen a informaiei, "vitez vehicul" pe UCH.
Verificai branarea i starea conectorilor.
Debranai conectorul senzorului tahimetric, verificai prezena a + 12 V n pinul A al
senzorului, i prezena masei n pinul B2 al senzorului.
Dac absen a + 12 V:
controlai starea siguranei de protecie a senzorului de vitez vehicul. Asigurai
funcionarea corespunztoare a releului injecie (1047). nlocuii-o dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii:
Releu injecie (1047)
Pin A5 Pin A al senzorului tahimetric
Dac absen a masei:
verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii:
Mas Pin B2 al senzorului tahimetric
Senzor tahimetric pin B1 Pin 22 al conectorului negru tablou de bord
Senzor tahimetric pin B1 Pin 6 al conectorului negru EH1 UCH
Tablou de bord conector negru pin 22 Pin 6 al conectorului negru EH1 UCH
Dac problema persist, nlocuii senzorul tahimetric.
Dac prezen a informaiei, "vitez vehicul" pe UCH.
Senzor tahimetric pin B1 Pin 22 al conectorului negru tablou de bord
Tablou de bord conector negru pin 22 Pin 6 al conectorului negru EH1 UCH
Reparai dac este necesar.Dac problema persist, contactai techline.
ALP8
Martorul luminos defect

airbag rmne aprins
Informaie furnizat de
calculatorul airbag
Efectuai o diagnosticare a funciei "airbag-uri pretensionatoare".

Calculator airbag pin 7 Pin 20 conector negru tablou de bord
ALP9
Martorul luminos pentru

alert presiune ulei rmne
aprins
Informaie furnizat de
senzorul de presiune ulei
.
Controlai starea de uzur general a motorului (nivel de ulei, presiune ulei, circuit de ulei...).
Verificai absena scurgerii de ulei externe importante.
Manipulai, cu motorul pornit, fasciculul de cabluri ntre senzorul de presiune ulei i tabloul de
bord astfel nct s reperai o stingere a martorului luminos.
Cutai eventualele agresiuni asupra fasciculului de cabluri, verificai starea i branarea
conectorilor.
Controlai, cu motorul pornit, izolarea n raport cu masapinului 1 al senzorului de presiune ulei.
Dac prezen a masei, nlocuii senzorul de presiune ulei.
Senzor presiune ulei pin 1 Pin 14 al conectorului negru tablou de bord
Dac problema persist, contactai techline
ALP10
Martorul luminos lumini de ntlnire

funcioneaz n mod
incoerent
Urmai acest demers de diagnosticare numai dac:

luminile de ntlnire sunt aprinse i martorul luminos rmne stins,
luminile de ntlnire sunt stinse i martorul luminos rmne aprins.
Luminile de ntlnire sunt aprinse dar martorul luminos rmne stins.
Manet de iluminare n poziia lumini de ntlnire aprinse.
Verificai prezena a + 12 V n pinul 19 al conectorului negru tablou de bord.
Dac prezen a + 12 V, nlocuii tabloul de bord.
Dac absen a + 12 V, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei
parazite a legturii:
Cutie sigurane habitaclu pin S9 Pin 19 al conectorului negru tablou de bord
Luminile de ntlnire sunt stinse dar martorul luminos rmne aprins.
Manet de iluminare n poziia repaus.
Dac absen a + 12 V, nlocuii tabloul de bord.
Dac prezen a + 12 V, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei
ALP11
Martorul luminos lumini de drum

funcioneaz n mod incoerent

luminile de drum sunt aprinse i martorul luminos rmne stins,
luminile de drum sunt stinse i martorul luminos rmne aprins.
Luminile de drum sunt aprinse dar martorul luminos rmne stins.
Manet de iluminare n poziia lumini de drum aprinse.
Dac absen a + 12 V, verificai izolarea, continuitatea i absena
rezistenei parazite a legturii:
Luminile de drum sunt stinse dar martorul luminos rmne aprins.
Dac prezen a + 12 V, verificai izolarea, continuitatea i absena
ALP12
Martorul luminos lumini de cea

spate funcioneaz n mod
incoerent

luminile de cea spate sunt aprinse i martorul luminos rmne stins,
luminile de cea spate sunt stinse i martorul luminos rmne aprins.
Luminile de cea spate sunt aprinse dar martorul luminos rmne stins.
Manet de iluminare n poziia lumini de cea spate aprinse.
Cutie siguran habitaclu pin S20 Pin 5 al conectorului negru tablou de bord
Luminile de cea spate sunt stinse dar martorul luminos rmne aprins.
ALP13

fa funcioneaz n mod
incoerent
Luminile de cea fa sunt aprinse dar martorul luminos rmne stins.

Manet de iluminare n poziia lumini de cea fa aprinse.
ALP12
Martorul luminos lumini de cea spate

funcioneaz n mod
incoerent

Luminile de cea spate sunt stinse dar martorul luminos rmne aprins.
ALP13
Martorul luminos lumini de cea fa

funcioneaz n mod
incoerent
Luminile de cea fa sunt aprinse dar martorul luminos rmne stins.

Tablou de bord pin 6 Pin A5 platin accesorii releu (299)
Luminile de cea fa sunt stinse dar martorul luminos rmne aprins.

ALP13

fa funcioneaz n mod
incoerent

Luminile de cea fa sunt stinse dar martorul luminos rmne aprins.
ALP14
Martorul luminos ABS funcioneaz

n mod incoerent
Emitor mesaj: calculator ABS
Martorul luminos ABS rmne n permanen stins chiar n momentul punerii

contactului.
Efectuai o diagnosticare a ABS-ului.
Debranai calculatorul ABS i verificai aprinderea martorului luminos pe tabloul
de bord.
Dac martorul luminos nu se aprinde, verificai izolarea n raport cu masa,
continuitatea i absena rezistenei
Calculator ABS pin 22 Pin 16 al conectorului gri tablou de bord
ALP14
Martorul luminos ABS funcioneaz n

mod incoerent
Emitor mesaj: calculator ABS
Martorul luminos ABS rmne n permanen aprins.

Verificai izolarea n raport cu + 12 V, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturii:
Cu calculatorul ABS branat, contactul pus, tabloul de bord debranat, verificai
izolarea n raport cu masa n pinul 16 al conectorului gri al tabloului de bord.
Dac prezen a masei, contactai techline.
ALP15
Martorul luminos lumini semnalizare

direcie funcioneaz n
mod incoerent
Emitor mesaj: Unitate Central
Habitaclu
Dac funcionarea luminilor de direcie este anormal, efectuai o diagnosticare

a UCH.
Debranai conectorii tabloului de bord i ai UCH apoi verificai izolarea,
continuitatea i absena rezistenei
Conector negru EH1 UCH pin 5 Pin 15 al conectorului negru tablou de bord
ALP16
Martorul luminos antidemaraj rmne

aprins sau clipete n rulaj
Habitaclu
Martorul luminos antidemaraj rmne aprins.

Efectuai o diagnosticare a antidemarajului.
Verificai ca martorul luminos antidemaraj s se sting apoi s se aprind, n
momentul activrii comenzii "AC005".
ntrerupei contactul apoi debranai conectorul negru al UCH.
Dac martorul luminos nu mai este aprins cu contactul pus, UCH poate fi cauza,
contactai techline.

ALP16
Martorul luminos antidemaraj

rmne aprins sau clipete n rulaj
Habitaclu
Dac martorul luminos este n continuare aprins, verificai izolarea la + 12 V i absena

Martorul luminos antidemaraj clipete n rulaj.
Efectuai o diagnosticare a antidemarajului.
Verificai dac indexul "ET130" devine STINS cu motorul pornit.
Dac nu este cazul, (consultai 82A, Antidemaraj, Funcionare sistem).
ntrerupei contactul apoi debranai conectorul negru al UCH.
Dac martorul luminos nu mai este aprins cu contactul pus, UCH poate fi cauza,
contactai techline.
Dac martorul luminos este n continuare aprins, verificai izolarea la + 12 V i absena
ALP17
Martorul luminos antidemaraj

rmne stins n afara APC
Habitaclu
Efectuai o diagnosticare a UCH.

Verificai ca martorul luminos antidemaraj s se sting apoi s se reaprind, n momentul
activrii comenzii
"AC005".
Dac martorul luminos este n continuare stins, verificai izolarea, continuitatea i absena
ALP18
Martorul luminos defeciune

ncrcare baterie rmne aprins
(motor pornit)
Informaie furnizat de alternator
Controlai circuitul de ncrcare.

Manipulai fasciculul de cabluri ntre alternator i tabloul de bord astfel nct s reperai o
stingere a martorului luminos..

ALP18
Martorul luminos defeciune ncrcare

baterie rmne aprins
(motor pornit)
Informaie furnizat de alternator
Cutai eventualele agresiuni asupra fasciculului de cabluri, verificai starea i

branarea conectorilor. Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, debranai conectorul tabloului de bord apoi verificai
izolarea n raport cu masa legturii:
Conector negru alternator pin 1 Pin 13 al conectorului negru tablou de bord
ALP19
Martorul luminos strngere frn de

mn i detectare incident
pe circuitul de frnare funcioneaz n
mod incoerent
(FR ABS)
Martorul luminos de frn rmne aprins chiar cu frna de mn slbit.

Controlai nivelul lichidului de frn.
Refacei nivelul dac este necesar.
Verificai absena scurgerii de la circuitul de frnare.
Debranai contactorul de nivel MINIM lichid de frn.
Verificai funcionarea corespunztoare a contactorului nivel minim lichid de frn.
Contactor introdus n lichid, absen continuitate ntre bornele B i A.
Contactor n afara lichidului, continuitate ntre bornele B i A.
nlocuii contactorul dac este necesar.
Verificai izolarea legturii:
Contactor nivel minim lichid de frn pin B Pin 16 al conectorului negru tablou de
bord
Verificai prezena masei n pinii 13 i 16 ai conectorului gri al tabloului de bord.
Tablou de bord conector gri pin 13 Mas
Tablou de bord conector gri pin 16 Mas
Debranai conectorul contactorului de frn de mn.
Verificai absena masei cu contactorul n repaus, i prezena masei cu contactorul
apsat.
Contactor frn de mn Pin 16 al conectorului negru tablou de bord

ALP19
Martorul luminos strngere

frn de mn i detectare
incident
pe circuitul de frnare
(FR ABS)

Martorul luminos de frn rmne stins chiar cu frna de mn strns.
apsat.
ALP20
Martorul luminos strngere

frn de mn i detectare
incident
pe circuitul de frnare i
martorul luminos defect
repartitor
electronic de frnare
(CU ABS)
Martorul luminos de frn rmne aprins chiar cu frna de mn slbit.

Controlai nivelul lichidului de frn.
Refacei nivelul dac este necesar.
Verificai absena scurgerii de la circuitul de frnare.
Debranai contactorul de nivel MINIM lichid de frn.
Verificai funcionarea corespunztoare a contactorului nivel minim lichid de frn.
Contactor introdus n lichid, absen continuitate ntre bornele B i A.
Contactor n afara lichidului, continuitate ntre bornele B i A.
Contactor nivel minim lichid de frn pin B Pin 16 al conectorului negru tablou de bord

ALP20
Martorul luminos strngere frn

de mn i detectare incident
pe circuitul de frnare i martorul
luminos defect repartitor
electronic de frnare funcioneaz
n mod incoerent (CU ABS)

Martorul luminos de frn rmne stins chiar cu frna de mn strns.
Verificai absena masei cu contactorul n repaus, i prezena masei cu
contactorul apsat.
ALP21
Martor luminos lunet spate cu

nclzire nu se aprinde
Habitaclu

Verificai prezena a + 12 V n pinul 17 al conectorului negru al tabloului de
bord, cu contactorul apsat.
Platin accesoriu releu conector negru pin 3 Pin 17 conector negru al tabloului
de bord
ALP22
La punerea contactului, tablou de

bord fr afiare
Verificai starea siguranelor F02 i F28 din cutia de sigurane habitaclu.

Verificai prezena a + 12 V n pinul 9 i a + APC n pinul 10.
Verificai prezena masei n pinul 7 al conectorului cu 24 pini negru tablou de
bord.

ALP23
Calculator de bord sau kilometraj

parial sau ceas se repun la
zero la fiecare ntrerupere a
contactului
Verificai starea siguranelor F02 i F28 din cutia de sigurane habitaclu.

Verificai prezena a + 12 V n pinul 9 i a + APC n pinul 10.
Verificai prezena masei n pinul 7 al conectorului cu 24 pini negru tablou de
bord.
ALP24
Martor luminos deschideri mobile

nu se aprinde
Habitaclu

Verificai ca atunci cnd uile spate sau portbagajul sunt deschise, starea
ET068 s fie "DESCHISE", i cnd uile spate sau portbagajul sunt nchise,
starea ET068 s fie "NCHISE".
Verificai ca atunci cnd ua fa este deschis starea ET192 s fie
"DESCHISE", i cnd uile spate sau
portbagajul sunt nchise, starea ET068 s fie "NCHISE".
Dac nu este cazul (consultai 87A, Unitate Central Habitaclu,
Interpretare stri).
Dac problema persist, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei
Tablou de bord conector gri pin 12 Pin 20 conector negru EH1 UCH
INSTALAIA ELECTRIC
AUXILIAR
prof. JIDUC GABRIEL
INSTALAIA ELECTRIC AUXILIARDiagnosticare

Alocarea pinilor calculatorului
Branarea (cea mai complet) corespunztoare conectorului negru EH1 (cu 40 pini)

Branarea corespunztoare conectorului negru EH1 (cu 15 pini)
A1
Mas
A2
Iere plafonier
A3
+ permanent
A4
Comand tergtor parbriz
A5
Alimentare tergtor parbriz (dup contact)
A6
Oprire corespunztoare tergtor parbriz
A7
Neutilizat
A8
Ieire semnalizare dreapta
A9
Ieire semnalizarestnga
B1
Neutilizat
B2
Ieire blocare ui
B3
Alimentare blocare + deblocare ui
B4
Ieire deblocare ui
B5
eire temporizat plafonier
B6
Alimentare plafonier

nlocuirea unitii centrale
habitaclu
n urma nlocuirii unitatea central habitaclu

va fi configurat
Demontarea Unitii Centrale Habitaclu se
efectueaz dup ce ai demontat
compartimentul de depozitare stnga.
Unitatea Central Habitaclu este clipsat pe
suportul su
Nu demontai suportul Unitii Centrale
Habitaclu cu riscul de a-l deteriora.
Demontarea sa trebuie s se traduc prin
nlocuirea sa.

Configurarea unitii centrale habitaclu
Configuraiile posibile ale Unitii de Control Habitaclu sunt:
Titlu i poziie pe testerul de diagnosticare
Configuraie Tip Unitate Central
Plafonier temporizat (LC021)
automat N3, N4, N5
Reblocare automat (LC069)
automat N5 exclusiv
Blocare deschideri mobile cu telecomand automat N4, N5 RF (LC089)
Comand de dezgheare lunet spate
automat N3, N4, N5 prin
UCH (LC008)
Configurare cutie de interconectare (cu ajutorul testerelor de diagnosticare)
Cu contactul pus, intrai n dialog cu vehiculul.

Selectai i validai meniul "Cutie de interconectare".
n meniul "Mod Comand", validai linia "Configurare".
Alegei comanda:
"CF716: Tip N2",
"CF717: Tip N3",
"CF010: Tip N4",
"CF017: Tip N5".
Mesajul: "Dorii s continuai?" apare,

Selectai "da" apoi efectuai configurarea automat,
Pentru Unitatea Central Habitaclu tip "N2"
Configuraie plafonier temporizat ~ Fr

Configuraie blocare deschideri mobile cu telecomand RF ~ Fr
Configuraie dezgheare lunet spate prin UCH ~ Fr
Configuraie reblocare automat ~ Fr
Configuraie plafonier temporizat ~ Cu

Configuraie blocare deschideri mobile cu telecomand RF ~ Fr
Configuraie dezgheare lunet spate prin UCH ~ Cu

Configuraie blocare deschideri mobile cu telecomand RF ~ Cu
Configuraie blocare deschideri mobile cu telecomand RF ~ Cu
Configuraie reblocare automat ~ Cu
Controlai configuraiile prin meniul "Citire configuraie".

Defecte posibile
Defect tester
Titlu tester de
diagnosticare
DF002
Circuit de comand
lunet spate cu
dezgheare
DF072
Legtur oc
DF119
Oprire corespunztoare
tergtor parbriz
DF121
Anomalie electronic
intern UCH
DF126
Tast de blocare ui
electrice
DF175
Informaie oc detectat
INSTALAIA ELECTRIC AUXILIAR-Diagnosticare

Defect
tester
Condiii i particulariti
Remedieri
DF002
Defectul este declarat prezent

n urma activrii dezgherii
spate, cu motorul pornit
Controlai siguranele F32 (20 A).

Releul bate?
DF072
Defectul este prezent 8 s dup

punerea contactului i devine
memorat dup
ntreruperea contactului.
Not:
Dac acest defect este
prezent, funcia de blocare a
uilor n rulare este inhibat
Efectuai diagnosticarea funciei airbag. Reparai dac este necesar.

Verificai branarea i starea conectorilor Unitii Centrale Habitaclu i
nlocuii conectorul dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei
legturi:
UCH conector EH1 cu 40 pini pin 23 Pin 27 calculator airbag
DF119
Defectul este declarat prezent

n urma comenzii
tergtorului de geam.
Particulariti: funcionare
tergtoare geam aleatorie n
poziie cadenare
(temporizare nerespectat).
Verificai ca starea oprire corespunztoare fa ET005 s fie "ACTIV" de

fiecare dat cnd lamela
tergtorului de geam ajunge n poziia repaus apoi s treac n "INACTIV".
Verificai branarea i starea conectorilor Unitii Centrale Habitaclu.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor
legturi:
UCH conector P1 pin A6 Pin 2 motor tergtor parbriz
Mas Pin 1 motor tergtor parbriz
Verificai branarea i starea conectorului motorului tergtorului de geam.
Verificai motorul.
Verificai montarea tergtorului de geam.
Eventual nlocuii motorul tergtorului de geam.

Defect
tester
Remedieri
DF121
n caz de defect memorat, controlai s

nu existe alte defecte prezente
i tergei defectele.
Defect declarat prezent la ntreruperea
contactului.
Contactai techline
DF126
Defectul este declarat memorat n

urma activrii butonului de blocare a
uilor
Verificai branarea i starea conectorului cu 40 pini EH1 al

Unitii Centrale Habitaclu.
Verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi:
UCH conector EH1 cu 40 pini pin 8 Pin 1 buton de blocare
electric ui
UCH conector EH1 cu 40 pini pin 17 Pin 5 buton de blocare
electric ui
Mas Pin 2 buton de blocare electric ui
DF175
Defectul este declarat memorat n

urma unui oc detectat
Efectuai diagnosticarea funciei airbag.

Dup remedieri:
Aplicai instruciunea.
Tratai celelalte defecte eventuale.
tergei defectele memorate.

Efectuarea controlului pentru conformitate
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu

ajutorul testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ.
Condiie de aplicare: motor oprit, contact pus.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

controlat sau Aciune
Vizualizare
i Remarci
Diagnosticare
Alimentare
PR002: Tensiune baterie
12 V < X < 12,5 V
n caz de problem,
efectuai o diagnosticare
a circuitului de ncrcare
ET002: + 12 V dup contact
Prezent
n caz de problem, aplicai

Interpretarea strii ET002.
ET242: Motor pornit
NU
Nimic de semnalat.
ET309: Informaie semnalizator

dreapta
Activ n momentul
Comenzii semnalizatorului
dreapta
Dac este inactiv:

Aplicai interpretarea
strii ET309.
ET310: Informaie semnalizator

stnga
Activ n momentul
comenzii
semnalizatorului stnga
Dac este inactiv:

strii ET310.
ET291: Informaie lumini

de avarie
Activ n momentul
comenzii luminilor de
avarie
Dac este inactiv:

strii ET291.
Iluminri

Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Vizualizare
i Remarci
Diagnosticare
tergtor geam
ET213: Cadenare
tergtor parbriz
Activ n momentul comenzii

tergtorului de geam n
poziie intermitent.
Dac este inactiv:Aplicai

interpretarea strii ET213.
ET005: Oprire corespunztoare

tergtor parbriz
Activ n momentul comenzii

tergtorului de geam n poziie
intermitent la fiecare oprire
corespunztoare a tergtorului de
geam

interpretarea defectului oprire
corespunztoare tergtor parbriz
DF119
ET192: Ui fa
Deschisn momentul deschiderii

uilor fa.
n caz de problem:
Aplicai interpretarea strii ET192.
ET068: Ui spate sau

portbagaj
Deschis n momentul deschiderii

uilor spate sau portbagajului.
n caz de problem:
ET010: Cheie RF valid
Stare DA n momentul blocrii sau

Deblocrii vehiculului cu
telecomanda.
n caz de problem:
ET193: Semnal RF primit
Stare DA n momentul blocrii sau

deblocrii vehiculului cu
telecomanda.
n caz de problem:
ET012:
Surs ultima
comand
deschideri mobile
TRF n momentul
blocrii cu telecomanda,
CPE n momentul
blocrii cu ntreruptorul
de centralizare ui.
DEBLOCARE
Nimic de semnalat
ET105: Ultima comand

deschideri mobile
BLOCARE
Nimic de semnalat
Deschideri
mobile

Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Vizualizare
i Remarci
Diagnosticare
Vitez
PR001: Vitez vehicul
X n km/h

interpretarea PR001.
La Unitile Centrale Habitaclu "N3", "N4" i "N5", anumite

stri i parametri nu sunt vizualizabile dect pe ecranul "test
funcii". Exist dou teste funcii.
Test funcie RADIOFRECVEN
ET002: + 12 V dup contact
ET010: cheie RF valid
ET193: semnal R.F. primit
Test funcie GESTIONARE UI
ET192: ui fa
ET068: ui spate sau portbagaj
ET105: ultima comand deschidere mobil
ET012: surs ultima comand deschidere mobil
Interpretare stri
Stri:
Stare
tester
Titlu tester de diagnosticare
ET002
+ 12 V dup contact
ET010
Cheie RF valid
ET291
Informaie lumini de avarie
ET309
Informaie semnalizator dreapta
ET310
Informaie semnalizator stnga
ET213
Cadenare tergtor parbriz
ET068
Ui spate sau portbagaj
ET192
Ui fa
ET193
Semnal RF primit
ET257
Informaie lumini de poziie

Interpretare stri
Defect
tester
Condiii i
particulariti
Remedieri
ET002
ET002: "INACTIV"
contact pus
Efectuai un control al siguranei F04 din cutia de sigurane habitaclu.

Verificai cu ajutorul unui multimetru prezena a + 12 V dup contact n pinul 22 al conectorului negru EH1 al
Unitii Centrale Habitaclu.
Verificai cu ajutorul unui multimetru prezena a + 12 V n pinul A3 al conectorului P1 al Unitii Centrale
Habitaclu.
Dac tensiunea este absent, asigurai continuitatea i izolarea la mas ntre pinul 22 al conectorului EH1 cu
40 pini al Unitii Centrale Habitaclu i sigurana F04 (10A) din cutia de sigurane habitaclu.
ET002: "ACTIV"
contact ntrerupt
Verificai cu ajutorul unui multimetru absena unui + 12 V cu contactul ntrerupt la nivelul

postsiguranelor habitaclu.
ET010
rmne la "NU" la
apsarea pe
telecomand
Procedai la o resincronizare a cheilor punnd contactul (+ Dup contact).

Dac problema persist i dac ET193 "SEMNAL RF PRIMIT" este "DA", nlocuii cheile.
ET068
Pentru Unitile
Centrale Habitaclu
"N3", "N4" i "N5".
Controlai ca nici un
defect s nu fie
prezent.
Deschidei uile
spate pe rnd, apoi
deschidei
portbagajul.
Verificai ca atunci cnd uile spate sau portbagajul sunt deschise, starea ET068 s fie "DESCHISE" i atunci
cnd, uile spate sau portbagajul sunt nchise, starea ET068 s fie "NCHISE".
Verificai racordarea cablajului uilor spate i a portbagajului.
Verificai continuitatea i izolarea legturilor:
Cadru u spate stnga pin 1 Pinul 30 al conectorului EH1 al UCH
Cadru u spate dreapta pin 1 Pinul 30 al conectorului EH1 al UCH
Cadru u spate stnga pin 2 Mas
Cadru u spate dreapta pin 2 Mas
Cadru u portbagaj pin 1 Mas
Cadru u portbagaj pin 2 Pinul 30 al conectorului EH1 al UCH
Reparai dac este necesar (consultai schema electric a vehiculului).
Verificai continuitatea ntre cei doi pini ai cadrelor uilor i uii portbagajului.
Tragei mnerul pentru a deschide broasca i controlai s nu mai existe continuitate ntre cei doi pini.
Controlai dac broasca se potrivete n urechea zvor. n caz de defect, schimbai broasca.

Defect
tester
Remedieri
ET192
Controlai ca nici un defect s

nu fie prezent.
Deschidei uile fa pe rnd.
Verificai ca pentru fiecare u fa deschis, starea ET192 s fie "DESCHISE" sau pentru fiecare
u fa nchis starea s fie "NCHISE".
Verificai racordarea cablajului uilor fa.
Verificai continuitatea i izolarea legturilor:
Cadru u fa stnga pin 1 Pinul 30 al conectorului EH1 al UCH
Cadru u fa dreapta pin 1 Pinul 30 al conectorului EH1 al UCH
Cadru u fa stnga pin 2 Mas
Cadru u fa dreapta pin 2 Mas
Reparai dac este necesar (consultai schema electric a vehiculului aferent)
Verificai continuitatea ntre cei doi pini ai cadrelor uilor.
Tragei mnerul pentru a deschide broasca i controlai s nu mai existe continuitate ntre cei doi
pini.
Controlai dac broasca se potrivete n urechea zvor.
n caz de defect, schimbai broasca.
ET193
Pentru Unitile Centrale

Habitaclu "N3", "N4" i "N5".
Controlai ca nici un defect s
nu fie prezent.
Starea este declarat "DA" la
apsarea pe telecomand.
Dac starea este declarat
"NU" ntrerupei i repunei +
Dup contact, rencercai
cu o alt cheie a vehiculului.
ET193: rmne la "NU" la apsarea pe telecomand

Apsai pe butonul telecomenzii unui alt vehicul din aceeai familie sau cheie neiniializat:
controlai dac
starea devine "DA" la apsarea pe comand.
Dac "DA" nlocuii telecomanda vehiculului n pan.
Dac "NU" contactai techline.

Defect
tester
Condiii i
particulariti
Remedieri
ET213
Nici un defect nu trebuie

s fie prezent sau
memorat.
Punei contactul.
Punei maneta tergtor
geam n poziie
cadenat.
Starea trebuie s fie
"ACTIV".
Controlai sigurana tergtorului de parbriz F01 (20A).

nlocuii-o dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului comenzii tergtorului de parbriz.
Asigurai funcionarea comenzii tergtorului de geam.
Verificai continuitatea ntre pinul A1 i pinul A7 ai comenzii tergtorului de geam n poziie
cadenat.
Asigurai continuitatea i izolarea legturilor:
Conector EH1 UCH pin 24 Manet tergtor geam pin A1
+ dup contact Manet tergtor geam pin B4
ET257

s fie prezent sau
memorat.
Activai comanda lumini
de poziie.
"ACTIV" i luminile de
poziie aprinse.
Controlai siguranele F18 i F19 din cutia de sigurane habitaclu.

Verificai branarea i starea conectorului EH1 cu 40 pini al Unitii Centrale
Habitaclu.
Verificai prezena a + 12 V n pinul B2 al conectorului negru manet de iluminare.
Reparai dac este necesar
Asigurai funcionarea comenzii lumin de poziie.
Verificai continuitatea ntre pinul B1 i pinul B2 ai comenzii lumin de poziie
aprins.
Manet de iluminare conector negru pin B1 Pin E19 cutie sigurane
habitaclu
Dac problema persist, nlocuii maneta de comand iluminare.

Defect
tester
Remedieri
ET291

s
fie prezent sau memorat.
de
avarie.
"ACTIV".
Controlai sigurana de alimentare F18 a semnalizatoarelor/Unitate Central Habitaclu.

Verificai branarea i starea conectorului contactorului luminilor de avarie.
Asigurai funcionarea comenzii lumini de avarie.
Verificai continuitatea ntre pinul 8 i 6 ai comenzii lumini de avarie n poziie apsat.
Verificai continuitatea ntre pinul 5 i 2 ai comenzii lumini de avarie n poziie apsat.
nlocuii comanda lumini de avarie dac este necesar.
Asigurai continuitatea legturii:
Contactor lumini de avarie pin 2 Pin A8 conector alb P1 cu 40 pini (Reparai dac este necesar.)
Contactor lumini de avarie pini 5 i 6 Mas
Controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii:
Lumini de avarie pin 8 Pin 33 conector negru EH1 cu 40 pini (Reparai dac este necesar.)
ET310
ET309

s
fie prezent sau memorat.
Punei contactul.
de
semnalizare dreapta sau
stnga.
"ACTIV".
Controlai sigurana de alimentare F18 a semnalizatoarelor/Unitate Central Habitaclu.

Verificai branarea i starea conectorului manetei semnalizatoare.
Asigurai funcionarea manetei lumin de semnalizare.
Verificai continuitatea ntre pinul A5 i A6 ai manetei n poziie semnalizator stnga.
Verificai continuitatea ntre pinul A7 i A6 ai manetei n poziie semnalizator dreapta.
nlocuii maneta semnalizator dac este necesar.
Manet lumin semnalizare pin A6 Mas (Reparai dac este necesar.)
Debranai conectorul EH1 cu 40 pini al Unitii Centrale Habitaclu i semnalizatorul dreapta.
Manet lumin semnalizare pin A5 Pin 28 conector EH1 cu 40 pini UCH
Manet lumin semnalizare pin A7 Pin 26 conector EH1 cu 40 pini UCH
Diagnosticare efecte client

Nu consultai efectele client dect dup un control
complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
Defecte:
lips comunicaie cu calculatorul
iluminare
lumini de semnalizare nu funcioneaz
lumini de poziie nu funcioneaz
alp 1
alp 2
alp 3
tergere. dezgheare
vitez mic tergtor parbriz nu funcioneaz
vitez mare tergtor parbriz nu funcioneaz
lunet spate cu dezgheare nu funcioneaz
alp 4
alp 5
alp 6

Defect
tester
Remedieri
ALP 1
Nimic de semnalat
ncercai testerul de diagnosticare pe un alt vehicul n perfect stare de funcionare.

Verificai:
legtura ntre testerul de diagnosticare i priza de diagnosticare (stare corespunztoare
a cablului),
siguranele motor i habitaclu.
Asigurai-v de prezena unui + 12 V permanent n pinul 16, a unui + 12 V dup contact
n pinul 1 i a unei mase n pinii 4 i 5 ai prizei de diagnosticare.
Verificai legtura calculator.
Branai bornierul i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
UCH conector P1 cu 15 pini pin A3 Cutie sigurane
UCH conector P1 cu 15 pini pin A5 + dup contact
UCH conector P1 cu 15 pini pin A1 Mas
UCH conector EH1 cu 40 pini pin 34 Pinul 7 al prizei de diagnosticare (linia K)
ALP 2
Nu consultai acest efect

client dect dup un
control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare.
Controlai becurile
Controlai starea siguranei 10A i nlocuii-o dac este necesar.

Apsai pe comanda lumini de avarie i controlai ca starea ET291 "Informaie lumini de
avarie" s fie "ACTIV", n caz contrar consultai interpretarea acestei stri.
Activai semnalizatorul dreapta sau stnga i controlai ca starea informaie semnalizator
dreapta i informaie semnalizator stnga ET309 i ET310 s fie "ACTIV" n caz
contrar consultai interpretarea acestor stri.
Controlai starea conectorului P1 cu 15 pini al Unitii Centrale Habitaclu.
nlocuii-l dac este necesar.
Asigurai continuitatea legturilor:
UCH conector P1 pin A9 Semnalizator stnga
UCH conector P1 pin A8 Semnalizator dreapta

Defect
tester
Remedieri
ALP 3
Nu consultai acest efect client

dect dup un control complet cu
ajutorul
Controlai becurile.
Activai comanda lumini de poziie i controlai ca starea ET257 "Informaie lumini de

poziie" s fie "ACTIV n caz contrar consultai interpretarea care trateaz aceast stare.
Controlai sigurana de alimentare a luminilor de poziie F18 (10A).
Verificai continuitatea legturii:
Siguran lumini de poziie (10A) Lumini de poziie fa i spate
ALP 4

ajutorul
Nici un defect nu trebuie s fie
prezent sau memorat.
nlocuii sigurana dac este necesar.

Verificai alimentarea + dup contact a manetei n pinul B4.
Manet pin A2 Pin 5 motor tergtor parbriz
Controlai funcionarea motorului.
Asigurai-v ca mecanismul sau motorul tergtorului de geam s nu fie gripat mecanic.
ALP 5

ajutorul
Nici un defect nu trebuie s fie
prezent sau memorat
Controlai sigurana tergtorului de parbriz F01 (20A).

Verificai alimentarea + dup contact a manetei n pinul B4.
Manet pin A3 Pin 4 motor tergtor parbriz
Controlai funcionarea motorului.
Asigurai-v ca mecanismul sau motorul tergtorului de geam s nu fie gripat mecanic.

Defect
tester
Remedieri
ALP 6
Nu consultai acest efect

client dect dup un control
complet cu ajutorul
Controlai sigurana lunetei spate cu dezgheare F18 (10A).

Asigurai continuitatea i izolarea legturii:
Cutie sigurane, siguran lunet spate (10A) Contactor lunet spate cu dezgheare
Contactor lunet spate cu dezgheare Lunet spate cu dezgheare
Mas Lunet spate cu dezgheare
SISTEMUL DE INCARCARE
AL BATERIEI
prof. Jiduc Gabriel
SISTEMUL DE INCARCARE AL BATERIEI

DEFECTE Bateria de acumulatoare
Defect
Cauze
Mod de remediere
Descarcarea rapida a bateriei de

acumulatoare in perioada
utilizarii automobilului
Alternator si/sau regulator de

tensiune defect
Verificarea regulatorului de
tensiune si a alternatorului conform
prescriptiilor tehnice
Scurgeri de curent datorita

deteriorarii izolatiei,
conductoarelor si receptoarelor
instalatiei electrice
- Localizarea si eliminarea
pierderilor de curent (depistarea se
face inserand un miliampermetru
intre borna + a bateriei si clema
cablului + al bateriei; aparatul nu
trebuie sa indice o scurgere de
curent mai mare de 1 mA, toate
receptoarele fiind deconectate
Utilizarea automobilului pe
distante scurte, opriri si porniri
frecvente, cat si functionarea
motorului la turatii scazute
Evitarea pornirilor frecvente si

utilizarea motorului la turatii mai
ridicate, folosind trepte de viteze
adecvate
Bateria de acumulatoare
sulfatata, cu elemente
scurtcircuitate sau descarcate
Repararea sau inlocuirea bateriei

de acumulatoare
Bransarea de receptoare
suplimentare care depasesc
limitele admise
Scoaterea sau micsorarea

numarului receptoarelor
suplimentare

Electromotorul antreneaza motorul

foarte lent sau deloc
Bateria in stare de neutilizare se

descarca repede
Electrolit pe suprafata bateriei
Electrolitul se evapora repede
Baterie descarcata
Scoaterea si incarcarea bateriei
Oxidarea bornelor bateriei de

acumulatoare si a clemelor de fixare a
cablurilor
Curatarea bornelor si a clemelor si

fixarea acestora
Clemele cablurilor stranse insuficient pe

bornele bateriei de acumulatoare
Strangerea normala a clemelor pe

bornele bateriei
Conexiuni in interiorul bateriei

necorespunzatoare
Repararea bateriei
Electrolitul contine impuritati sau corpuri

straine
Se varsa electrolitul, se spala si se

incarca bateria
Suprafata superioara a bateriei murdara

si umeda de electronit, ceea ce
provoaca scurgeri de curentpe suprafata
sau scurtcircuite
Se spala suprafata bateriei si se elimina

scurgerile de electrolit prin restabilirea
etanseitatii
Scurtcircuit intre placile elementilor
Repararea bateriei
Nivel prea ridicat al electrolitului in bateri
Restabilirea nivelului normal al

electrolitului
Scurgri de electrolit prin fisurile din bacul

bateriei sau prin masa de etansare
Repararea bateriei
Fierberea electrolitului, datorita tensiunii

prea mari debitata de alternator
Verificarea, reglarea sau inlocuirea

regulatorului de tensiune
Regulatorul de tensiune defect sau

dereglat
Verificarea si reglarea regulatorului de

tensiune, conform prescriptiilor tehnice
Baterie sulfatata
Inlocuirea bateriei

DEFECTE Regulatorul de tensiune
Defect
Cauze
Mod de remediere
Lampa de control nu se stinge

sau se apride periodic la
diferite turatii ale motorului:
bateria de acumulatoare
este descarcata si nu se
incarca
Patinarea curelei alternatorului
Reglarea ininderii curelei
Scurcircuitul uneia sau mai multor diode

redrersoare pozitive
Inlocuirea portdiodei cu cele trei diode

pozitive
Uzura sau blocarea periilor in portperie
Verificarea aderentei (pasuirii) periilor pe

inelele colectoare, cat si apasarea
xercitata de arcuri, precum si
culisarea libera a periilor in portperie
Inlocuirea portperiilor si/sau a periilor
Intreruperea circuitului intre borna centrului

stelei alternatorului si borna 65 a
releului lampii de control a incarcarii
bateriei
Restabilirea continuitatii electrice a

circuitului
Intreruperea sau scurtcircuitul la masa a

bobinajului inductor al alternatorului sau
in circuitul inelelor colectoare
Inlocuirea rotorului
Regulatorul de tensiune dereglat
Se regleaza conform prescriptiilor tehnice
Oxidarea sau ancrasarea contactelor primului

etaj al regulatorului de tensiune
Curatarea si spalarea contactelor si

verificarea functionarii lor
Arderea celui de-al doilea etaj al regulatorului
Inlocuirea regulatorului de tensiune
Defectarea sau dereglarea releului de

comanda al lampii de control al incarcarii
bateriei
Verificarea releului de comanda al lampii

de control al incarcarii bateriei si
remedierea eventualelor dfete; la
nevoie se inlocuieste releul

Lampa de control nu se aprinde
Siguranta de 8A care alimenteaza regulatorul

este arsa
Verificarea functionarii regulatorului de

tensiune si a tegaturilor corespunzatoar.
Arderea sigurantei s datoreste unui
scurtcircuit. Inlocuirea sigurantei
Intreruperea circuitului intre borna 15 a

regulatorului de tensiune si borna 15 a
comutatorului cheii de contact
Restabilirea continuitatii circuitului

electric
Iintreruperea circuitului intre bornele 67 ale

alternatorului si regulatorului de tensiune

electric
Bateria de acumulatoare defecta
Se utilizeaza o baerie in buna stare,

verificand daca lampa de control se
stinge. Se inlocuieste bateria daca este
nevoie
Intreruperea circuitului lampii de control

electric
Intreruperea circuitului intre baterie si borna

30

electric
Intreruperea circuitului intre borna 30 a

alternatorului si borna 30/1 a cheii de
contact

electric si verificarea functionarii cheii de
contact
Uzura sau oxidarea contactelor cheii de

contact in circuitele 30/1 si 13
Verificarea starii tehnice a contactelor

cheii de contact; daca contactele sunt
uzate se inlocuieste cheia de cintact, iar
daca sunt numai oxidate se curata
Defectarea releului de comanda a lampii de

control incarcare baterie
Verificarea parametrilor si
caracteristicilor functionale ale releului

Lampa de control nu se aprinde sau

ramane aprinsa in timpul functionarii
motorului
Incarcare slaba (baterie descarcata)
Arderea filamentului lampii de control
Inlocuirea lampii de control
Una sau mai multe diode redresoare

negative ale alternatorului sunt
scurtcircuitate
Inlocuirea diodelor, controlul

alternatorului conform prescriptiilor
tehnice
Scurcircuit la masa a infasurarii

statorului
Inlocuirea statorului
Ruperea conductorului intre borna 13 a

cheii de contact si borna 86 a releului
de comanda a lampii de control
incarcare baterie

electric
Siguranta de 8A de alimentare a releului

de comanda al lampii de control
incarcare baterie arsa
Controlul receptoarelor protejate de

aceasta siguranta. Inlocuirea sigurantei
Strangerea insuficienta a clemelor de

fixare a cablurilor; deteriorarea cablurilor
Verificarea conexiunilor si a starii tehnice

a cablurilor; strangerea clemelor sau
inlocuirea cablurilor, la evoie
Baterie de acumulatoare defecta
Verificarea cu ajutorul unei baterii

descarcate, dar in buna stare. Inlocuirea
bateriei la nevoie

Incarcare slaba (baterie

descarcata)
Supraincarcarea bateriei
de acumulatoare
Uzura accentuata
(avansata) a periilor
alternatorului
Strangerea insuficienta a clemelor de fixare a

cablurilor; deteriorarea cablurilor
Verificarea conexiunilor si a starii tehnice a

cablurilor; strangerea clemelor sau inlocuirea
cablurilor, la evoie
Baterie de acumulatoare defecta
Verificarea cu ajutorul unei baterii descarcate,

dar in buna stare. Inlocuirea bateriei la nevoie
Regulator de tensiune reglat la limita inferioara
Reglarea regulatorului de tensiune
Contactele regulatorului de tensiune ancrasate
Curatarea contactelor, inlocuirea regulatorului

de tensiune in situatia in care restabilirea
contactelor nu este posibila
Regulatorul de tensiune reglat la limita superioara
Reglarea regulatorului d tensiune
Defectarea infasurarii regulatoruluide tensiune

sau a rezistentelor aditionale
Arderea contactelor la primul etaj al regulatorului

de tensiune
Legatura (contactul) necorespunzatoare a

regulatorului de tensiune la masa
Restabilirea legaturii la masa
Baterie acumulatoare defecta
Inlocuirea bateriei de acumulatoare
Bataia (ovalitatea) inelelor colectoare
Se verifica ovalitatea inelelor colectoare care

nu trebuie sa depaseasca 0,03 mm. Se
rectifica inelele colectoare si se inlocuiesc
periile
Calitate ncorespunzatoare a periilor
Inlocuirea periilor
Inele colectoare ancrasate
Se spala periile cu spirt sau diluant
COLEGIUL TEHNIC DIMITRIE LEONIDA
DIAGNOSTICAREA
SISTEMULUI DE PROPULSIE I
SUSINERE
PROF. JIDUC GABRIEL
1.1. Diagnosticarea sistemului de rulare i a suspensiei

1.1.1. Procesul diagnosticrii automobilului
n limbajul uzual auto se aud din ce n ce mai des termenii: testare auto, diagnoza auto,
resetare bord, scanare, EOBD, AIRBAG, ABS, ESP, CDI, TDI, FSI, CRDI, etc.
Aceti termeni de provenien relativ recent n istoria de peste 100 de ani a
automobilului, au fost introdui deoarece autovehiculele moderne au n componena lor o
multitudine de componente electronice i fr o verificare, testare sau diagnoz
electronic nu se poate constata i remedia defeciunile.
Autovehiculul secolului XXI funcioneaz pe baza coordonrii date de ctre
computerul de bord al vehiculului. Pentru constatarea defeciunilor sau a erorilor aprute
n funcionarea autovehiculului se utilizeaz diagnosticarea auto electronic.
Autovehiculele moderne utilizeaza un sistem de senzori care transmit computerului de
bord informaii despre starea diferitelor sisteme (n principal informaii referitoare la
starea motorului), iar aceste informaii pot fi accesate cu ajutorul tester-ului, pentru a fi
remediate ulterior de ctre mecanicul auto. Citirea informaiilor furnizate de computerul
de bord se realizeaz cu echipamente profesionale. Diagnosticnd toate sistemele mainii
se determin cu exactitate care sunt problemele pe care aceasta le are.
n funcie de tipul autovehiculului, diagnosticare poate include urmatoarele module:
Motor,
Transmisie,
ABS Frne,
Clima,
Airbaguri,
Instrumente,
Tractiune asistata,
Imobilizator, etc.
n concluzie diagnoza reprezint verificarea computerizat a automobilului folosind
sisteme computerizate i interfee specifice fiecrui tip de automobil. Astfel, prin aceast
metod modern de verificare se pot realiza:
Citire defect,
tergere defect,
Testare actuatori,
Setare la parametri de fabric,
Resetare bord: INSPECTION i OIL SERVICE
Msurare i comparare parametri motor (inclusiv a avansului la motoarele TDI),
Verificarea dinamic a pompei de injecie (operaiune obligatorie pentru
motoarele TDI dup nlocuirea curelei de distribuie), etc.
Procesul diagnosticrii se desfoar urmnd obligatoriu paii cuprini n procedura
acestuia. Exemplul unei proceduri de diagnosticare este urmtorul:
1. Aplcabilitatea procedurii
Cuprinde caracteristicile elementelor crora li se poate aplica procedura respectiv de
diagnoz (vehicul, funcie aferent, calculator, numr program, etc.)
2. Elemente indispensabile la diagnosticare
Tip documentaie:
Cuprinde:
metode de diagnosticare (documente, programe-soft-uri de diagnoz, Manual de

Reparaie, Note Tehnice, etc.)
Scheme electrice
Tip tester de diagnosticare:
CLIP i colecie de adaptoare i borniere specifice
Tip scule i dispozitive necesare
3. Pregtire
Demers-operaii pregtitoare diagnosticrii (punerea contactului, branarea testerului,
etc.)
Defecte- se clasific n dou categorii:
Prezente
Memorate- aprute n funcie de un anumit context i care apoi dispar sau prezente
permanent dar nediagnosticate n funcie de contextul actual
Starea prezent sau memorat a defectelor trebuie considerat la punerea n funciune a
testerului de diagnosticareca urmare a punerii + dup contact (fr aciune asupra
elementelor sistemului).
Pentru un defect prezent, se va aplica demersul indicat n partea Interpretare defecte.
Pentru un defect memorat, se noteaz defectele afiate i se va aplica partea
Instruciuni.
Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunile, pana devine prezent.
Dac defectul nu este confirmat, se vor verifica:
liniile electrice care corespund defectului,
conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc.),
rezistena elementului detectat defect,
starea firelor (izolare topit sau tiat, frecri).
Control conformitate
Controlul conformitii are ca obiectiv s se verifice strile i parametrii care nu
afieaz defecte pe testerul de diagnosticare atunci cnd nu sunt coerente. Aceast etap
permite prin urmare:
s fie diagnosticate penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei
reclamaii a clientului,
s se verifice funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist
riscul apariiei unei noi pene dup reparaie.
Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, se
va consulta pagina de diagnosticare corespondent.
Dac controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect, dar reclamaia
clientului este n continuare prezent, se va trata problema prin efecte client.
4. Demersul de diagnosticare
Schema logic a pailor ce trebuie executai n procesul diagnosticrii este:
5.
Fia de diagnosticare
Toate incidentele dintr-un sistem complex trebuie s fac obiectul unei diagnosticri
complete cu testere adaptate. FIA DE DIAGNOSTICARE, care trebuie documentat n
cursul diagnosticrii, permite deinerea i pstrarea unui model al diagnosticrii efectuate.
Ea constituie un element esenial al dialogului cu constructorul.
Este deci obligatoriu s se completeze o fi de diagnosticare de fiecare dat cnd o
diagnosticare este efectuat.
6. Instruciuni de securitate
1.1.2. Diagnosticarea sistemului de rulare i a suspensiei

n cazul automobilului Dacia Logan elementele de diagnosticare specifice sistemului
de rulare i suspensiei fa sunt:
Cauz / Degradare fixri
simptom ansamblu
arcamortizor
pe caroserie
zgomot x
vibraii
shimmy
inut de
drum
proast
Contact
cu piese
nconjur
-toare
x
x
Defect de
aliniere
trenuri fa i
spate
Defect de montare
sau de strngere
piese cadru sau
tren fa
x
x
x
x
Deteriorare
rulment
portbutuc
x
x
x
n cazul automobilului Dacia Logan elementele de diagnosticare specifice sistemului

de rulare i suspensiei spate sunt:
Cauz / Degradare fixri
simptom ansamblu
arcamortizor
pe caroserie
zgomot x
vibraii
shimmy
inut de
drum
proast
Contact
cu piese
nconjur
-toare
x
x
Defect de
aliniere roi
x
x
Defect de montare
sau de strngere
piese cadru sau
tren fa
x
x
Deteriorare
rulment
portbutuc
x
x
x
1.1.3. Defecte, verificare, remediere

Arcul cu foi poate prezenta defectele (fig. 22):
ruperea sau fisurarea foii principale 1 sau a unei foi din componena arcului
ruperea bulonului central 2 sau deteriorarea filetului
fisurarea sau ruperea ecliselor de prindere 3
uzura bucei arcului 4
nerespectarea caracteristicii elastice
FIG. 22
Foaia principal sau o alt foaie din componena arcului rupt sau fisurat se
nlocuiete.
Bulonul central rupt sau cu filetul deteriorat se nlocuiete cu altul nou.
Eclisele de prindere fisurate sau rupte se nlocuiesc.
Buca arcului uzat se nlocuiete cu alta nou.
Caracteristica elastic a arcului se verific cu ajutorul unui dispozitiv de controlat
arcuri lamelare; arcul se recondiioneaz prin respringuirea foilor, urmat de tratamentul
termic corespunztor (la montaj foile se ung cu unsoare consistent U 85).
FIG. 23
FIG. 24
Cercelul arcului fa poate prezenta defectele (fig. 23):
uzura bucei 1
uzura n lungime a suportului bucei 2
uzura alezajului 3 pentru bolul arcului
deteriorarea suprafeei laterale interioare a furcii cercelului 4
uzura orificiului 5 pentru urubul de strngere
micorarea laimii tieturii elastice 6
Buca uzat se recondiioneaz prin nlocuirea bucei uzate i alezarea celei noi la
dimensiunea nominal
Suportul bucei uzat n lungime se recondiioneaz prin frezare, utilizndu-se aibe
compensatoare la montaj.
Alezajul pentru bolul arcului uzat se recondiioneaz prin ncrcare cu sudur,
urmat de frezare i gurire la cota nominal.
Suprafaa lateral interioar a furcii cercelului deteriorat se recondiioneaz prin
frezare, utilizndu-se aibe corespunztoare la montare; dac uzura depete o anumit
limit, suprafaa uzat se va ncrca cu sudur, urmat de frezare la cota nominal.
Orificiul pentru urubul de strngere uzat se recondiioneaz prin majorarea gurii, la
montaj utilizndu-se un urub majorat.
Tietura elastic-micorat n lime se recondiioneaz prin frezarea deschizturii la
dimensiunea iniial i refacerea circulkaritii alezajului.
Cercelul se nlocuiete dac prezint defectele:
fisuri de orice natur i poziii
deformri
ruperi
uzura alezajului pentru buce peste limita admis
Bolul de arc poate prezenta defectele (fig. 24):

uzura suprafeei de lucru 1
deteriorarea filetuli pentru suportul gresorului 2
uzura locaului 3 pentru fixare.
Suprafaa de lucru uzat se recondiioneaz prin cromare dur urmat de rectificare la
cota nominal
Filetul pentru suportul gresorului deteriorat se recondiioneaz prin ncrcare cu
sudur, gurire la dimensiunea nominal.
Locaul de fixare uzat se recondiioneaz prin ncrcare cu sudur i frezarea unui
nou loca la dimensiunea iniial
Bolul se nlocuiete dac prezint defectele:
fisuri de orice natur i poziii
diametru bolului sub limita admis
CADRUL I CAROSERIA
prof. Jiduc Gabriel
CADRUL I CAROSERIA- Diagnosticare

Diagnosticare caroseriei:
Deoarece cadrul i caroseria nu au n componena lor
elemente electronice, nu exist un proces de
diagnosticare specific.
Totui, n cazul unui accident, se impune diagnosticarea
caroseriei pentru a se putea lua
decizia corect n privina reparrii
capitale sau nu a acesteia
Elementele geometrice i traductorii
care sunt verificai sunt:
I Ordine cronologic control
oc fa:
Comparai diagonalele
1: B1 - G2 = B2 - G1
2: G1 - C2 = G2 - C1
oc spate:
Comparai diagonalele
1: G2 - B1 = G1 - B2
2: B1 - J2 = B2 - J1

II - Punct de verificare cu calibru tij
Punct B1 - B2
Punct G1 - G2
Punct C1 - C2
Punct J1 - J2

Aducerea la asiet pe bancul de reparaie
I Referin principal fa de aducere la asiet
1 Mecanic fa montat
Calibrul acoper urubul de fixare spate a

cadrului fa (A)
Aceast situaie este utilizat pentru un
oc spate sau un oc fa uor fr
demontare fa.
2 - Mecanic fa demontat
Calibrul se reazem sub carcasa de fixare

a cadrului i este centrat n gaura tarodat
(A).
Aceast situaie este utilizat pentru un
oc fa cu demontare mecanic.
Not:
Este recomandat n caz de ndoial
asupra deformrii unuia din puncte,
s utilizai dou puncte suplimentare
situate ntr-o zon neafectat de
oc, pentru a confirma aducerea la
asiet.

Aducerea la asiet pe bancul de reparaie
II - Referin secundar fa de aducere la asiet
Calibrul acoper urubul de fixare fa a

cadrului fa (C).
El este utilizat pentru a confirma aducerea la
asiet n timpul unui oc spate, (ex: pentru
nlocuirea unui ansamblu lonjeron spate).
El servete la confirmarea asietei vehiculului
n caz de ndoial asupra deformrii unei
referine principale spate.
III - Referin principal spate de aducere la asiet
Calibrul este rezemat sub lonjeronul spate i

centrat n gaura pilot ptrat (B).
El este utilizat pentru un oc fa sau un oc
spate uor.
Not:
Este recomandat n caz de ndoial asupra

deformrii unuia din puncte, s utilizai dou
puncte suplimentare situate ntr-o zon
neafectat de oc, pentru a confirma
aducerea la asiet.

Aducerea la asiet pe bancul de
reparaie
IV - Referin secundar spate de
aducere la asiet
Calibrul este rezemat sub lonjeronul

spate i poziionat n gaura alungit
(J).
El este utilizat pentru a confirma
aducerea la asiet n timpul unui
oc fa, (ex: pentru nlocuirea unui
semibloc fa complet).
El servete la confirmarea asietei
vehiculului n caz de ndoial asupra
deformrii unei referine principale
fa
CADRUL I CAROSERIA- Defecte

DEFECTELE CADRULUI
Cadrul poate prezenta defectele:
ncovoierea lonjeroanelor sau a traverselor
Fisurarea i slbirea mbinrilor nituite
Deformarea cadrului
ncovoierea lonjeroanelor i a traverselor cadrului
Poate avea loc att n plan orizontal ct i n plan vertical. Pentru determinarea ncovoierii i deformrii
cadrului, se folosesc rigle gradate i abloane, executate sub form de colare, n funcie de construcia
cadrului.
Dac anumite componente ale cadrului prezint ncovoieri locale mici, ele se pot ndrepta fr a se
demonta.
n cazul c exist defecte mari, cum ar fi fisuri, deformaii i slbirea elementelor de fixare, cadrul se
repar printr-o nou nituire total sau parial, iar piesele se ndreapt sau se nlocuiesc cu altele noi.
Piesele cadrului se ndreapt la rece cu ajutorul unor prese sau a unor dispozitive speciale.
Fisurile mai mici pot fi reparate prin sudare electric fr a se aduga piese de consolidare. Cnd cadrul
prezint rupturi sau fisuri mari, poriunile reparate se consolideaz, cu ajutorul unor piese n form de U,
colare, eclise, etc.
Locul deteriorat al cadrului se cur cu atenie cu o perie de srm, se spal cu petrol lampant i se
terge, pn se usuc bine. Marginile fisurii se teesc cu dalta i polizorul.
La lonjeroane, nainte de prelucrarea fisurii n vederea sudrii, la capetele acesteia se dau guri cu
diametrul de 8-10 mm.
Dac este nevoie ca o pies recondiionat s se consolideze, se aleg piese de ntrire n form de U,
colare, eclise, etc. i se ajusteaz pe locul unde se vor monta. Cnd se monteaz piese de ntrire mai
lungi de 100 mm, ele trebuie mai nti asamblate cu lonjeroanele, strnse cu menghina de mn i prinse
n cteva puncte prin sudur electric. Piesele de ntrire pot fi fixate pe lonjeroane cu ajutorul uruburilor
sau niturilor, acestea fiind amplasate pe linia neutr a inimii lonjeronului.
Se recomand ca grosimea pieselor de consolidare s fie de 0,8 din grosimea cadrului care se repar;
totodat, adaosul trebuie s adere bine pe suprafaa materialului de baz.
ntruct proflele U, colarele, eclisele, trebuie s aib racordri line cu piesele de baz ale cadrului,
capetele lor trebuie s fie prelungite cu 50-100 mm i s se termine la un unghi de 30-40 0.

DEFECTELE CADRULUI
Cnd inima lonjeronului are fisuri i este nevoie s fie ntrit, se aplic plci exterioare de
consolidare (a)
Dac fisurile se gsesc pe tlpi, se aplic platbande de oel la interiorul sau la exteriorul
lonjeronului (b)
Consolidarea inimii i a tlpilor lonjeronului se obine prin aplicarea unor colare (c). n fig. a se
exemplific aplicarea corect a adaosurilor pe ambele fee laterale ale lonjeronului, iar n fig. b un
exemplu de aplicare incorect a acestora. n general, se recomand s se evite aplicarea
adaosurilor bilaterale.
naintea montrii adaosurilor (piese de ntrire, colare, plci, etc.) pe lonjeroane sau pe alte piese
ale cadrului, custura de sudur trebuie dltuit i pilit la nivel cu planul lonjeronului sau a altei
piese a cadrului. Dup ajustarea pieselor de ntrire pe lonjeroane, sudarea acestora se execut
cu custur longitudinal. Marginile exterioare ale custurii trebuie s se afle la o distan de 3-4
mm de marginea tlpilor lonjeronului

DEFECTELE CADRULUI
mbinrile cu nituri, cu uruburi sau sudate se controleaz prin examen vizual i prin
ciocnire cu un ciocan. Niturile i uruburile slbite trebuie nlocuite cu altele noi. Gurile de
nit uzate se guresc pentru nituri cu diamterul mrit. Dac gurile de nit sunt uzate cu mai
mult de 15% din diametrul lor nominal, iar gurile de uruburi cu mai mult de 1 mm, gurile
trebuie astupate cu sudur i gurite la dimensiunea nominal. Niturile se nclzesc la forj
sau electric, iar nituirea se execut cu ajutorul ciocanelor pneumatice de nituit.
La repararea cadrului, n afar de repararea lonjeroanelor i a traverselor, se verific i se
repar suporturile de arc din fa i din spate, precum i dispozitivele de remorcare. Att
fusul pentru buca arcului uzat ct i deschiderea crligului de remorcare se repar tot prin
sudare.
DEFECTELE CAROSERIEI
Caroseria poate prezenta defecte datorit uzurii pieselor i defecte rezultate din deteriorri
mecanice.
Odat constatate defectele, se cur caroseria de vopseaua veche, total sau parial, n
funcie de felul reparaiei i de starea vopselei.
n cazul reparaiilor capitale, vopseaua veche este curat dup prima constatare. Uneori
sub vopsea se gsesc defecte mari, ca burduiri sau crpturi chituite, etc.
Curirea vopselei vechi de pe caroserie se poate face prin:
Cufundarea caroseriei ntr-o baie cu soluie fierbinte de sod caustic
Tratarea cu solveni
Curirea mecanic cu peria de srm, cu polizorul, cu paclul de oel
Arderea vopselei, aceasta fiind nclzit pn la nmuiere i curit cu un paclu de oel (procedeu
folosit cnd nu exist solvent)

Metoda cea mai modern de ndeprtare a vopselei vechi este cea a ndeprtrii cu ajutorul
unei instalaii de splare i decapare. Pentru aceasta, caroseria este scufundat timp de 2030 minute ntr-o baie cu o soluie 5% sod caustic. Temperatura soluiei trebuie s fie de
75-80 0C. Sub aciunea soluiei, vopseaua se desprinde de pe caroserie. Dup ce se scoate
din baie, caroseria este scufundat ntr-o baie de ap cald (40-50 0C), unde este splat cu
atenie, i apoi, curat cu o perie de srm.
La autocamioane se pot rupe sau uza scndurile i traversele platfoemei.
La reparaiile capitale, platformele se demonteaz complet. Fierria se ndrept sau se
repar prin sudare. Scndurile rupte sau deteriorate se nlocuiesc. Se recomand ca
scndurile noi s fie din aceeai esen i pe ct posibil s aib acelai grad de umiditate ca
i cele vechi. nainte de montare, scndurile noi se vopsesc, n special locurile de mbinare
dintre scnduri.
Prile metalice ale platformelor trebuie grunduite nainte de montare; de obicei, se
grunduiesc i prile din lemn pe care se monteaz fierria. Pentru grunduire se poate folosi
grundul preparat pe baz de ulei i minium de plumb.
Recondiionarea pieselor armturii caroseriei i repararea scheletului caroseriei se execut
n atelierele de lctuerie.
n grupa armturii caroseriei sunt cuprinse:
Broatele
Mnerele de ui
Macaralele de geamuri
Mecanismele de acionare a ferestrelor de ventilaie i a geamurilor basculante
Mecanismele limitatoare de curs de la ui
Alte mecanisme similare aparinnd caroseriei,

Reparaii la mbrcmintea caroseriei
Planarea (ndreptarea) tablei const n aezarea pe o plac de ndreptat, rezervat numai pentru aceast
operaie, i ciocnirea ei cu un ciocan planator. n timpul planrii ridicturilor tablei, loviturile trebuie aplicate
n jurul ridicturilor.
Repararea burduirilor tablei
Se face prin trei procedee:
ndreptare la cald sau la rece
ntinderea burduirilor cu ajutorul unor dispozitive speciale
Umplerea neregularitilor cu materiale care se ntresc repede (de obicei materiale plastice)
Poriunile turtite ale caroseriei se ndreapt de regul prin metoda presrii sau ciocnirii ndoite pn la
imprimarea curburii dorite; aceast operaie este urmat de ndreptarea suprafeelor presate.
Suprafeele bombate se pot ndrepta att la cald ct i la rece.
ndreptarea la rece a poriunilor bombate const n ntinderea metalului prin lovituri de ciocan sau laminare
ntre dou role.. dac exist o singur poriune bombat, aceasta se ndrept prin ntinderea metalului dup
cercuri concentrice sau pe raze de la centrul bombrii spre exterior (a). Pe msura apropierii de marginea
bombrii, fora loviturilor se reduce, ndreptarea trebuind fcut pe ct posibil cu un numr mare de cercuri
concentrice. Dac pe panou exist cteva bombri alturate, se ntind nti cu lovituri de ciocan poriunile
mai joase care se gsesc ntre ele (b)

Repararea burduirilor tablei
ndreptarea burduirilor se poate face i prin nclziri locale. Suprafaa ntins a metalului se
nclzete local, aopi se rcete rapid prin udare cu ap. Poriunile nclzite ale bombrii se
ciocnesc cu un ciocan de lemn. n acest caz, sub poriunea care se ndreapt se aeaz un
suport care s acopere suprafaa care se taseaz.
Bombarea prin ntinderea tablei
Const n trei faze:
Prelucrarea brut
Ajustarea
Finisarea
Bombarea tablei se poate executa i prin ndesarea tablei.
Dup repararea elementelor caroseriei urmeaz asamblarea lor.
Dac caroseriile au suferit deteriorri grave, este necesar a se ncepe procesul de reparaie
prin restabilirea geometriei prii portante, care asigur inuta de drum a automobilului
SISTEMUL DE FRNARE
prof. Jiduc Gabriel
SISTEMUL DE FRNARE -Diagnosticare

Nr.
crt.
Defect
frana nu tine,
este slaba sau
nu actioneaza
Cauze
reglajul incorect al
franelor
-uzura plcuelor
de ferodou
-uzura tamburilor
de frn
-uzura garniturii
pistonului pompei
centrale si a
pistoanelor
cilindrilor receptori
Mod de manifestare
Mod de remediere
cursa libera a pedalei prea mare;

- joc marit intre saboti si tambur;
- slabirea piulitelor de reglare sau a
arcurilor la franele cu reglare automata;
- prinderea si reglarea incorecta a
sabotilor de butoanele de pivotare.
- la apasarea pedalei, desi aceasta
functioneaza normal, efectul de franare
este insa redus, deoarece coeficientul
de frecare dintre tambur si niturile de
fixare a garniturilor este scazut.
- la apasarea brusca si repetata a
pedaleei de frana, in timp ce roata e
tinuta pe loc cu mana, se simt mici
deplasari ale tamburului fata de placa
aparatoare a sabotilor
- la apasarea pedalei de frana, lichidul,
in loc sa fie trimis spre cilindrii
receptori sau sa impinga pistoanele
acestora, scapa pe langa garnituri,
astfel ca frana nu se mai realizeaza
corespunzator
reglarea cursei
libere a pedalei
si a jocului dintre
saboti si tambur.
-nlocuirea pieselor
uzate
-inlocuirea garniturilor de frecare la
statia de intretinere.
Inlocuirea tamburilor de frecare la
statia de intretinere

Nr.
crt.
Defect
Cauze
Mod de manifestare
Mod de remediere
frana nu tine,
este slaba sau
nu actioneaza
-pierderi de lichid sau aer,

incazul franarii hidraulice
respectiv pneumatice
-lips lichid in instalatie;

-folosirea exagerat si
Indelungat a franelor, astfel
ca datorita incalzirii, alcoolul
etilic sau metilic s-a evaporat
si a format dopuri;
-desfacerea fisurarea sau
deteriorarea racordurilor, a
garniturilor cilindrilor sau
conductelor metalice.
-unele defectiuni se pot

inlatura pe parcurs, prin
completarea lichidului
si prin evacuarea
aerului sau vaporilor
din conducte.
-conductele sau
racordurile fisurate sau
deteriorate se
inlocuiesc la statia de
intretinere.
- frana freaca,
desi pedala de
frana nu este
actionata
-reglajul incorect al
sabotilor;
-arcurile de readucere
rupte sau slabite
-jocul dintre tambur i saboi

este prea mic
-zgomot de frecare la rotirea
roii
-reglarea jocului
- se intrerupe
functionarea franei la
roata respectiva,
legandu-se sabotii cu
un cablu, pentru a nu
mai atinge tamburul. La
statia de intretinere se
monteaza un arc nou.

Nr.
crt.
Defect
- frana freaca,
desi pedala de
frana nu este
actionata
- la franare,
automobilul
trage intr-o
parte
Cauze
Mod de manifestare
-pistoanele cilindrilor
receptori acoperite de
gume, astfel ca dupa
actionarea sabotilor
raman intr-o situatie de
blocare;
-orificiul de compensare
de la pompa centrala
infundata, nepermitand
lichidului sa revina in
rezervor, astfel ca sabotii
vor continua sa stea
aplicati pe tambure;
-pedala incorect montata
sau reglata
-zgomot de frecare la rotirea

roii
-existenta unor tambure

excentrice;
-montarea unor garnituri
necorespunzatoare;
- folosirea unor arcuri de
readucere a sabotilor
prea tari;
Mod de remediere
-demontarea i
curarea-splarea
Pieselor
-curarea orificiului,
nlocuirea lichidului de
frn
- verificarea si reglarea
pedalei
-nlocuirea pieselor
necorespunztoare,
-verificarea i refacerea
reglajelor

Nr.
crt.
Defect
Cauze
- la franare,
automobilul
trage intr-o
parte
-infundarea, deformarea
sau fisurarea racordului
flexibil;
- patrunderea unsorii la
garniturile de frecare;
-spargerea membranei
sau deteriorarea garnituri
cilindrului de franare al
unei roti;
- presiunea in anvelope
diferita.
-in timpul franarii,

se blocheaza una
sau toate rotile
-intepenirea sau griparea

pistonului cilindrului uneia
sau mai multor roti;
Mod de manifestare
-Defectul se constata usor,

deoarece tamburul de frana
se incalzeste puternic, sau
ridicand fiecare roata, cu
cricul, se observa ca este
franata.
Mod de remediere
-se suspenda
conducta de frana de la
roata in cauza si se
continua drumul cu
viteza redusa si cu
atentie pana la statia
de intretinere.

Nr.
crt.
Defect
Cauze
Mod de manifestare
Mod de remediere

se blocheaza una
sau toate rotile
-ovalizarea tamburilor de
frana;
-la o apasare moderata a

pedalei de frana, in timpul
mersului automobilului,
acesta se misca in sus si in
jos, iar la apasarea puternica
a pedalei de frana, roata se
blocheaza. Ovalizarea
tamburelor are drept cauze:
- functionarea indelungata
fara reglarea jocului intre
saboti si tambur
-fabricarea acestora dintr-un
material necorespunzator
-prelucrarea incorecta a lor.
-Reparatia se
efectueaza la statia de
intretinere, rectificanduse sau inlocuindu-se
tamburul ovalizat
-franarea are loc

cu trepidatii
(intreruperi)
-nlocuirea racordului
-infundarea racordului
flexibil;
-deteriorarea sau ovaliza
rea arcului sabotilor
-nlocuirea saboilor
-reglajul incorect al
sabotilor;
-arcurile de readucere
rupte sau slabite;
-unele defectiuni pot fi

inlaturate partial pe
traseu (reglarea
distantei dintre saboti si

Defect
Cauze

se blocheaza una
sau toate rotile
-pistoanele cilindrilor receptori

acoperite de gume, astfel ca
dupa actionarea sabotilor raman
intr-o situatie de blocare;
-orificiul de compensare de la
pompa centrala infundata,
nepermitand lichidului sa revina
in rezervor, astfel ca sabotii vor
continua sa stea aplicati pe
tambure;
-pedala incorect montata sau
reglata.
-franarea este
insotita de
zgomote
-uzura excesiva a garniturilor de

franare;
-patrunderea unsorii amestecate
cu praf, uscarea ei si lustruirea
suprafetelor garniturilor;
- folosirea unor tambure cu pereti
de grosimi diferite;
- slabirea placii de ancorare a
bolturilor sau niturilor;
Nr.
crt.
Mod de manifestare
Mod de remediere
tambur, verificarea si
reglarea pedalei ).
-n cazul in care arcul
de readucere a
sabotului este rupt sau
slabit se intrerupe
functionarea franei la
roata respectiva
legandu-se sabotii cu
un cablu, pentru a nu
mai atinge tamburul. La
statia de intretinere se
monteaza un arc nou.
Defectiunea se
manifesta sub forma
unor scartaituri
ascutite si puternice,
uneori fiind insotite
de vibratii
Pentru a descoperi si
elimina defectiunile, se
efectueaza un control
amanuntit la statia de
intretinere

Nr.
crt.
Defectul
Cauze
-franarea este
insotita de
zgomote
- folosirea unor discuri de frana

prea elastice sau insuficient
stranse in suruburile de fixare;
- negresarea articulatiilor;
- fisurarea discului de frana sau
deteriorarea lui.
Mod de manifestare
Mod de remediere
Pentru a descoperi
si elimina
defectiunile, se
efectueaza un
control
amanuntit la statia
de intretinere
PUNILE AUTOMOBILULUI
prof. Jiduc Gabriel
PUNTEA FA-Diagnosticare
Componenta
Nr. crt.
Defect
Tehnologia de reparare
Osia
propriuzis
Uzura n nlime a capului osiei

(1)
Frezare plan i montarea unor aibe, aa nct s se obin

nlimea capului osiei la cota nominal
Uzura alezajului pentru pivot (2)
Alezare i presarea unei buce de oel, care apoi se alezeaz la

cota nominal
ncovoierea osiei (3)

(unghiul de nclinare transversal a pivotului necorespunztor)
ndreptare (la o pres de 100 kN)
Uzura suprafeei de fixare a

arcului (4)
Frezare plan
Uzura orificiilor pentru bridele

de arc (5)
ncrcare cu sudur electric, urmat de frezare plan i gurire

la cota nominal
Uzura orificiului pentru bulonul

central al arcului (6)
ncrcare cu sudur electric, urmat de frezare plan i gurire

la cota nominal
Fisuri, uzuri accentuate
nlocuire
PUNTEA FA-Diagnosticare
Componenta
Fuzeta
Pivoii
Nr. crt.
Defect
Uzura filetului (6)
Dac filetul are mai mult de o spir smuls, recondiionarea se face prin
ncrcare cu sudur electric sau prin vibrocontact, refiletare, frezarea
canalului de pan i apoi se execut un orificiu pentru splintul de
siguran
Uzura fusurilor (2 i 3)
ncrcare prin vibrocontact, urmat de strunjire i rectificare la cota

nominal
Uzura suprafeei garniturii de

etanare (4)
ncrcare prin vibrocontact, urmat de strunjire i rectificare la cota

nominal
Uzura locaurilor pentru bucele

pivoilor (3)
nlocuirea bucelor vechi, alezarea acestora, aa nct jocul dintre pivot i

buc s fie cel prescris
Uzura orificiului conic pentru

levierul fuzetei (1)
Se verific cu un calibru conic i dac acesta coboar n orificiu peste

limita admis, fuzeta se nlocuiete.
Fisuri, ruperi
Controlul se face defectoscopic.

nlocuire
Uzura suprafeelor de lucru pe

poriunea bucelor
ncrcare cu vibrocontact urmat de rectificare la cota nominal
Fisuri

nlocuire
PUNTEA FA
n cazul automobilului Dacia Logan elementele de diagnosticare specifice
punii fa sunt:
Cauz /
simptom
Degradare fixri
ansamblu
arc / amortizor
pe caroserie
Contact cu
piese nconjur
toare
zgomot
vibraii
Defect de
aliniere trenuri
fa i spate
shimmy
inut de
drum
proast
Defect de montare
sau de strngere
piese cadru sau tren
fa
Deteriorare
rulment
portbutuc
PUNTEA SPATE-Diagnosticare
Componenta
Osia propriuzis
Nr. crt.
Defect
Uzura n nlime a capului

osiei
Frezare plan i montarea unor aibe, aa nct

s se obin nlimea capului osiei la cota
nominal
ncovoierea osiei
ndreptare (la o pres de 100 kN)
Uzura suprafeei de fixare a

arcului
Frezare plan
Uzura orificiilor pentru

bridele de arc
ncrcare cu sudur electric, urmat de

frezare plan i gurire la cota nominal
Uzura orificiului pentru

bulonul central al arcului
ncrcare cu sudur electric, urmat de

frezare plan i gurire la cota nominal
Fisuri, uzuri accentuate
nlocuire
Uzura fusurilor rulmenilor

roii
ncrcare prin vibrocontact, urmat de

strunjire i rectificare la cota nominal
Fisuri, ruperi

nlocuire
PUNTEA SPATE
n cazul automobilului Dacia Logan elementele de diagnosticare
specifice punii spate sunt:
Cauz /
simptom
zgomot
vibraii
Degradare fixri Contact cu

Defect de
Defect de montare sau
ansamblu
piese nconjur- aliniere roi de strngere piese cadru
arcamortizor
toare
sau tren fa
pe caroserie
x
Deteriorare
rulment
portbutuc
shimmy
inut de
drum
proast
CUTIA DE VITEZE
PROF. JIDUC GABRIEL
CUTIA DE VITEZE-Diagnosticare
Nr.
crt.
Componenta
mecanismului
Defect
Mod de remediere
Blocarea cutiei de
viteze
Defectarea dispozitivului de zavorire

a treptelor poate duce la cuplarea a
dou trepte in acelasi timp rezultind o
blocare a cutiei de viteze.
Ruperea dintilor pinioanelor conduce
la blocarea cutiei de viteze, atunci
cind fragmente din dantura sparta se
intepenesc intre dintii pinioanelor
Defectul se elimina prin inlocuirea pieselor uzate.
Raminerea cutiei
de viteze intr-o
treapta, fara
posibilitatea de a
mai cupla alta
ruperea manetei de schimbare a

treptelor,
ruperea furcilor de cuplare sau tijelor
culisante,
defectarea dispozitivului de zavorire
congelarea uleiului pe timp de iarna.
Daca maneta s-a rupt deasupra articulatiei sferice,pentru a

se putea continua drumul pina la atelierul de reparatie, se
va folosi o cheie tubulara ori o teava-introdusa pe capatul
manetei-cu ajutorul careia se vor schimba treptele.Daca
maneta s-a rupt sub articulatia sferica, trebuie demontat
capacul cutiei de viteze si scos capatul rupt al manetei
pentru a preveni producerea unei avarii:se introduce, apoi,
in treapta intii sau a doua de viteza cu ajutorul unui
levier,dupa care se monteaza la loc capacul, si, debreind,
se porneste motorul, continuindu-se, apoi, drumul pina la
atelierul de reparatie, fara a se mai schimba treapta.Daca
se produce ruperea unor bucati din furca, acestea pot
cadea in carterul cutiei de viteze, putind sa patrunda intre
rotile dintate, distrugind dantura sau chiar fisurind
carterele.Pentru a se preveni producerea unor astfel de
deteriorari, la imposibilitatea cuplarii pinioanelor se
debreiaza si se opreste motorul.
CUTIA DE VITEZE
Nr.
crt.
Componenta
mecanismului
Defect
Mod de
remediere
Shimbarea cu
zgomot a treptelor la
demaraj, cu
ambreiajul complet
decuplat.
uzura sau deteriorare

sincronizaritoarelor: indeosebi se
uzeaza inelele de blocare
nlocuirea
pieselor
uzate
Zgomot continuu
mai puternic la
mersul in plina
sarcin
uzura sau deteriorarea rulmentilor

arborilor.
montaj prea strins, fiind urmata de de
incalziri locale ale lagarelor si, eventual,
de griparea rulmentilor.
nlocuirea
pieselor
uzate
Refacerea
jocurilor
Autodecuplarea
cutiei de viteze
(sare din vitez)
defectarea dispozitivului de fixare a

treptelor
danturile pinioanelor si
danturile de cuplare (crabotii) uzate
accentuat
rulmenti cu jocuri mari
jocuri axiale mari ale pinioanelor pe
arborele secundar.
nlocuirea
pieselor
uzate
CUTIA DE VITEZE
Nr.
crt.
Componenta
mecanismului
Defect
Mod de remediere
Bataie ritmica
ruperea danturii rotilor dintate.

(daca zgomotul este la fel de
puternic in oricare dintre trepte,
inseamna ca s-a produs ruperea
danturii rotilor dintate permanent
angrenate, fixe pe arbori.
In cazul in care ruperea danturii
s-a produs la o roata dintata
libera pe arbore si care se
cupleaza cu ajutorul unui
sincronizator, bataia apare numai
intr-o anumita treapta, cind se
cupleaza roata respectiva.)
Continuarea drumului se va
face cu automobilul remorcat
pina, la atelierul de reparatii
nlocuirea pieselor uzate sau
defecte
Zgomot
asemamator unui
huruit puternic sau
unei trosnituri, cu
intentii de blocare a
cutiei de viteze
spargerea corpurilor de
rostogolire ale
rulmentilor
Continuarea drumului se va
face cu automobilul remorcat
pina, la atelierul de reparatii
nlocuirea pieselor uzate sau
defete
INSTALATIA DE PORNIRE
Prof. Jiduc Gabriel
INSTALATIA DE PORNIRE- Diagnosticare

Diagnosticarea instalaiei de pornire
Dispozitiv special: Tester CLIP - TECHNIC msurnd
tensiunea la baterie i intensitatea absorbit n faza de
demaraj.
Anomalii de funcionare ce pot fi evideniate
Defect de baterie - cdere mare de tensiune pe demaror n faza
pornirii motorului.
Demaror blocat - curentul absorbit este foarte ridicat.
Defect de solenoid - curentul absorbit este foarte slab.
Pentru efectuarea msurtorilor este necesar antrenarea

motorului cu demarorul, dar mpiedicnd pornirea motorului.
Pentru aceasta se debraneaz senzorul de turaie (situat pe
carterul ambreiaj)
Dup efectuarea acestor verificri tergei cu testerul CLIP
eventualele defecte memorate de calculator.

Defect
Cauze
Mod de remediere
Descarcarea rapida a bateriei de

acumulatoare in perioada
utilizarii automobilului
Alternator si/sau regulator de

tensiune defect
Verificarea regulatorului de
tensiune si a alternatorului conform
prescriptiilor tehnice
Scurgeri de curent datorita

deteriorarii izolatiei,
conductoarelor si receptoarelor
instalatiei electrice
- Localizarea si eliminarea
pierderilor de curent (depistarea se
face inserand un miliampermetru
intre borna + a bateriei si clema
cablului + al bateriei; aparatul nu
trebuie sa indice o scurgere de
curent mai mare de 1 mA, toate
receptoarele fiind deconectate
Utilizarea automobilului pe
distante scurte, opriri si porniri
frecvente, cat si functionarea
motorului la turatii scazute
Evitarea pornirilor frecvente si

utilizarea motorului la turatii mai
ridicate, folosind trepte de viteze
adecvate
Bateria de acumulatoare
sulfatata, cu elemente
scurtcircuitate sau descarcate
Repararea sau inlocuirea bateriei

de acumulatoare
Bransarea de receptoare
suplimentare care depasesc
limitele admise
Scoaterea sau micsorarea

numarului receptoarelor
suplimentare

Electromotorul antreneaza motorul
foarte lent sau deloc
Bateria in stare de neutilizare se

descarca repede
Electrolit pe suprafata bateriei
Electrolitul se evapora repede
Baterie descarcata
Scoaterea si incarcarea bateriei
Oxidarea bornelor bateriei de

acumulatoare si a clemelor de fixare a
cablurilor
Curatarea bornelor si a clemelor si

fixarea acestora
Clemele cablurilor stranse insuficient pe

bornele bateriei de acumulatoare
Strangerea normala a clemelor pe

bornele bateriei
Conexiuni in interiorul bateriei

necorespunzatoare
Repararea bateriei
Electrolitul contine impuritati sau corpuri

straine
Se varsa electrolitul, se spala si se

incarca bateria
Suprafata superioara a bateriei murdara

si umeda de electronit, ceea ce
provoaca scurgeri de curentpe suprafata
sau scurtcircuite
Se spala suprafata bateriei si se elimina

scurgerile de electrolit prin restabilirea
etanseitatii
Scurtcircuit intre placile elementilor
Repararea bateriei
Nivel prea ridicat al electrolitului in bateri
Restabilirea nivelului normal al

electrolitului
Scurgri de electrolit prin fisurile din bacul

bateriei sau prin masa de etansare
Repararea bateriei
Fierberea electrolitului, datorita tensiunii

prea mari debitata de alternator
Verificarea, reglarea sau inlocuirea

regulatorului de tensiune
Regulatorul de tensiune defect sau

dereglat
Verificarea si reglarea regulatorului de

tensiune, conform prescriptiilor tehnice
Baterie sulfatata
Inlocuirea bateriei
DEFECTE- electromotor
Defect
Cauze
Remediere
Electromotorul fiind pus n circuit,

rotorul nu se rotete
Bornele electromotorului i clemele

cablurilor oxidate
Se cur bornele, clemele i se ung cu

vaselin neutr
Contact slab la bornele electromagnetului

de cuplare
Se verific legturile, se cur i se

strng piuliele
Baterie de acumulatoare descrcat
Se controleaz starea de ncrcare
Defecte de contact ntre perii i colector,

datorit strii avansate a acestora,
sau mbcsirii i ancrasrii
colectorului
nlocuirea pieselor uzate, curarea sau

rectificarea, la nevoie, a
colectorului
Oxidarea, uzura avansat sau topirea

contactelor cheii de contact care
conduc la cderi de tensiune sau la
ntreruperea circuitelor
Verificarea i curarea contactelor;

oxidarea avansat poate s fie
cauzat de un consum mare de
curent, datorit scurtcircuitrii
spirelor nfurrilor
nfurarea indusului (rotorului), sau

bobinajele inductorului (statorului)
scurtcircuitate. Distrugerea
izolaiei, deteriorarea lamelelor
colectorului
Rebobinarea sau nlocuirea acestora
Btaia rotorului sau ovalizarea

colectorului
Rectificarea, dac este posibil, sau

nlocuirea
ntreruperea n nfurarea bobinei

electromagnetului de comand
Restabilirea continuitii circuitului

electric
DEFECTE- electromotor
Defect
Cauze
Remediere
La punerea n circuit (cuplarea)

electromotorului arborele cotit se
rotete foarte ncet
nfurarea indusului sau bobinele

inductorului scurtcircuitate
Se depisteaz spirele scurtcircuitate i se

repar
Periile uzate
Se nlocuiesc periile
Oxidarea bornelor i elementelor de

fixare a cablului bateriei de
acumulatoare
Se desfac clemele, se cur, se ung cu

vaselin neutr i se fixeaz la loc
Bateria de acumulatoare descrcat sau

unul sau mai multe elemente sunt
defecte
Controlarea strii de ncrcare a bateriei,

se ncarc, se repar sau se
nlocuiete
Bucee rotorului uzate excesiv
nlocuirea bucelor palier
Pinionul de atac se decupleaz cu

ntrziere fa de coroana volantului
Funcionarea defectuoas a bendixului,

datorit frecrii excesive sau
blocajului furcii, arcului slab,
blocrii roii libere pe arbore sau a
miezului electromagnetului de
comand
Fixare slab a electromotorului
Se fixeaz normal electromotorul
Comutatorul cu cheie de contact defect
Se deconecteaz conductorul, care vine la

borna 50 a electromagnetului de
comand. Se demonteaz
comutatorul cheii de contact i se
remediaz defectul
Electromotorul funcioneaz cu zgomot
Contactul fiind ntrerupt electromotorul

nu se oprete
INSTALATIA DE
APRINDERE LA M.A.S.
Prof. Jiduc Gabriel
Defect
Motorul
nu
porneste
INSTALATIA DE APRINDERE LA
M.A.S.-Diagnosticare
Cauza
Verificare
Remediere
desfacerea, slbirea sau ruperea

conductoarelor electrice, precum i
scurtcircuitarea lor la mas;
Verificarea se face
cu lampa de control,
prin conectarea unui
pol la mas, iar
celalalt, succesiv la
elementele de
verificat, dup
conectarea
contactului cu cheie;
la apariia defeciunii
lampa se stinge.
refacerea ntreruperilor conductoare lor

i izolarea lor, ndeprtarea
scurtcircuitelor,
nfurarea primar a bobinei de

inducie ars;
scurtcircuite la nfurarea secundara a
bobinei de inducie;
contactele ruptorului oxidate, arse sau
dereglate;
Inlocuirea bobinei
dezoxideaz sau se nlocuiesc cnd

sunt arse
condensator strpuns.
Inlocuirea condensatorului
schimbarea ntre ele a fielor bujiilor;
Montarea corecta a fiselor in functie de

ordinea de aprindere a cilindrilor
punerea la punct a aprinderii greit

sau dereglat;
Punerea la punct a aprinderii si

reglarea avansului la producerea
scanteii
defeciuni ale distribuitorului (capac

fisurat, ploi carbonizati, perie uzat sau
arcul ei dereglat, rotor spart sau lamela
carbonizat);
Inlocuire
bujii defecte (ancrasate, electrozi topii

sau dereglai, fisurarea izolatorului).
Curatarea electrozilor, reglarea

distantei deintre electrozi sau inlocuire
M.A.S.- Diagnosticare
Defect
Cauze
Verificare
Remediere
Motorul
se
opreste
slbirea conductoarelor sau pieselor terminale

de legtur a elementelor componente (baterie,
contact cu cheie, indicator de curent, bobina de
inducie, ruptor)
Constatarea defeciunii se
face prin funcionarea
claxonului cu farurile aprinse
(dac e normal ca
intensitate, alimentarea cu
energie electrica este buna);
sau cu lampa de control la
fiecare element n parte,
succesiv cu "masa" (dac
se aprinde, exist
defeciune).
refacerea conductoarelor
ntrerupte sau
scurtcircuitate, dezoxidarea
bornelor de legatur i a
contactelor ruptorului,
nlocuirea elementelor
defecte (condensator,
contacte, bobina de
inducie).
scurtcircuitri la mas
Refacerea izolatiilor sau

inlocuirea bucselor
izolatoare
contacte oxidate sau dereglate la ruptor
Curatarea contactelor sau

inlocuirea lor
arc slbit al contactului mobil
Refacerea fortei elastice a

arcului prin modificarea
pozitiei sale
fisurarea bucei izolatoare de la borna de

intrare a curentului n ruptor
nlocuirea pieselor defecte
condensator strpuns
rezistena adiionala ntrerupt
bobina de inducie cu nfurare primar
strpunsa
Defect
Cauze
Verificare
Remediere
Motorul
se
opreste
Defeciuni n circuitul de nalt tensiune:

scurtcircuitarea nfurrii secundare
bobinei de inducie
controlul elementelor
de nalt tensiune (n
afara bujiilor), poate fi
fcut i prin fia
central deconectat
de la capacul
distribuitorului i
verificat la masa
motorului; la scnteie
corespunztoare pot
fi bujiile defecte.
; bobina de inducie defect se

nlocuiete
conductoare ntrerupte sau dezizolate
distana prea mare ntre lamelele rotorului i

ploii capacului distribuitorului
capac fisurat sau spart
const n refacerea sau

nlocuirea conductoarelor de
nalt tensiune i a pieselor
terminale de fixare la elementele
instalaiei
nlocuirea rotorului distribuitor
sau chiar i a capacului, uneori
numai a periei i a arcului
peria i arcul ei defecte

bujii necorespunztoare (ancrasate, cu
electrozii topii sau la distana
necorespunztoare)
elemente de deparazitare defecte
bujiile se pot cura de calamin

i se poate regla distana dintre
electrozi la valoarea
corespunztoare tipului de
motor (bujia care a funcionat
corect are electrozii curai, de
culoare roie crmizie). Bujiile
cu electrozii topii sau izolatorul
fisurat se nlocuiesc.
Defect
Cauze
Verificare
Remediere
Motorul
funcioneaz
neregulat
(ntrerupe)
defectarea ruptor-distribuitorului prin distana

necorespunztoare ntre contacte, oxidarea
lor, desfacerea legturilor la borna ruptorului
sau a condensatorului.
Verificarea ruptorului pe stand de

proba
refacerea distanei ntre

contacte, dup dezoxidarea
lor; refacerea legturilor de
la born
Defectarea bujiilor
verificarea strii de nclzire a izo

latorului dup oprirea motorului
dac aceasta este rece nu a lucrat.
Verificarea se poate face i cu
motorul la ralanti, scurtcircui tnd
pe rnd bujiile cu o urubelni t; la
bujii defecte, motorul nu-i modific
mersul.
Remedierea se face prin

nlocuirea bujiei defecte.
Motorul se
ntrerupe sau
nu funcio
neaz la tura
ia de mers
clemele de prindere a bornelor bateriei de

acumulatoare sunt slabe; s-a deteriorat
membrana dispozitivului de avans
vacuumatic
strngerea clemelor
Motorul se
ntrerupe sau
nu
funcioneaz la
turaie mare
scurtcircuitrii nfurrii secundare a

bobinei de inducie;
distanei prea mari a contactelor ruptorului;
arcul lamelar al contactului mobil este prea
slab;
scurtcircuitrii ntre doi ploi laterali de la
capacul distribuitorului (capacul fisurat)
slbirii unor borne de legatur;
reglarea contactelor,
strngerea bornelor sau
nlocuirea pieselor defecte bobina de inducie,
contacte ruptor, capac
distribuitor, buca cu came
sau ax ruptor-distribuitor.
nlocuirea regulatorului de
avans prin depresiune
Defect
Cauze
Verificare
Remediere
Motorul nu
dezvolta puterea
nominala
avans prea mare sau prea mic la

aprindere;
funcionarea necorespunztoare a
regulatoarelor de avans.
Verificarea
avansului la
producerea
scanteii pe bancul
de proba
punerea la punct a aprinderii

i nlocuirea pieselor defecte
de la dispozitivele de avans
centrifugal sau a capsulei de
la avansul vacuumatic.
Motorul
evacueaz gaze
abundente i
formeaz
calamina
Avans prea mic

Bujii reglate necorespunzator
sau defecte
reglarea avansului i a
electrozilor bujiei n cauz, iar
cea defect se nlocuiete.
Motorul consum
excesiv benzin
avans prea mic al aprinderii

distana necorespunztoare ntre
contactele ruptorului
bobina de inducie defect
condensator strpuns
distana necorespunztoare ntre
electrozii bujiilor
reglarea corect a avansului

iniial la aprindere, a
contactelor ruptorului (dup
dezoxidare), a electrozilor
bujiilor sau, la nevoie,
nlocuirea bobinei de
inducie, condensatorului,
contactelor uzate excesiv sau
a bujiilor.
INSTALATIA DE RACIRE
prof. Jiduc Gabriel
INSTALATIA DE RACIRE - Diagnosticare

Nr.
crt.
Defectiunea
Cauza posibila
Remedier
e
Amestec de ulei si lichid

de racire
Garnitura de chiulasa
neetansa
Garniturile camasilor de
cilindru umede neetanse
Defecte ale racitorului de
ulei
Inlocuirea
elementelor
defecte
Functionarea motorului
rece (la o temperatura
mai mica decat cea de
regim)
Termostat blocat in pozitia

deschis
Eliminarea
defectelor
respective prin
inlocuirea
pieselor sau
reglarea
parametrilor lor
de functionare

Nr.
crt.
3
Defectiunea
Cauza posibila
Remedier
e
Functionarea motorului
cald (la o temperatura
superioara temperaturii de
regim)
Blocarea termostatului in
pozitia inchis
Curea de antrenare a
pompei rupta
Aer in instalatie
Ruperea paletelor rotorului
pompei de racire
Patinarea curelei de
antrenare
Depuneri de piatra pe
peretii instalatiei
Reglaje necorespunzatoare
(avans al scanteii mare,
suprasarcini, etc.)
Eliminarea
defectelor
respective prin
inlocuirea
pieselor sau
reglarea
parametrilor lor
de functionare

Nr crt
4
Defectiunea
Cauza posibila
Pieredere a lichidului
de racire
Fisuri in chiulasa, in special la

fisurile de la peretele dintre
camasa de racire si canalul
exterior apar resturi ale
lichidului de racire in canalul
de evacuare , in colectorul de
evacuare si in carcasa turbinei
Garnitura chiulasei neetansa
Chiulasa dispozitivului de
supraalimentare (cu racire cu
lichid) este neetansa in zona
dintre camera agentului de
racire si camera de absorbtie
respectiv, camera de presiune
Remediere
Eliminarea
defectelor
respective prin
inlocuirea
pieselor sau
reglarea
parametrilor lor
de functionare

Nr.
crt.
4
Defectiunea
Pieredere a lichidului de
racire
Cauza posibila
Remedier
e
Motorul functioneaza: aerul

comprimat ajunge in
sistemul de racire, lichidul
de racire se scurge prin
vasul de echilibrare
Motorul nu functioneaza:
lichidul de racire poate
ajunge in uleiul de motor
Eliminarea
defectelor
respective prin
inlocuirea
pieselor sau
reglarea
parametrilor lor
de functionare
INSTALATIA DE UNGERE
prof. Jiduc Gabriel
Diagnosticare
Nr.
crt.
1
Defectiunea
Scaderea presiunii
uleiului
Cauza posibila
Remediere
Diluarea uleiului cu combustibil :

Inlocuirea
pieselor defecte
Functionarea motorului la
regim termic anormal
Porniri dese
Amestecuri prea bogate
Perforarea membranei
pompei de combustibil
Diluarea uleiului cu apa :
Garnitura de chiulasa rupta
Fisuri interioare in blocul
motor
Etansare necorespunzatoare
la partea inferioara a
camasilor de cilindru umede
Diagnosticare
Nr.
crt.
Defectiunea
Cauza posibila
Scaderea presiunii
uleiului
Neetanseitatea supapei de
siguranta :
Impuritati intre supapa si
scaun
Arc detensionat sau rupt
Scaderea nivelului uleiului sub
limita minima :
Pierderi datorita
neetanseitatilor
Consum exagerat de ulei al
motorului (uzura grup cilindrupiston)
Remediere
Diagnosticare
Nr.
crt.
Defectiunea
Scaderea presiunii
uleiului
Cauza posibila
Ruperea sau uzura pinioanelor
pompei de ulei
Ruperea sau uzura axelor
pompei de ulei
Remediere
INSTALATIA DE
ALIMENTARE LA M.A.C.
prof. Jiduc Gabriel
INSTALATIA DE ALIMENTARE
LA M.A.C.
Defect
Cauza posibila
Motorul
nu
porneste
Rezervorul de carburant este gol

Robinetul de carburant este inchis
Aer in sistemul de alimentare
Conductele de combustibil sunt neetanse, sparte,
astupate Apa de condensare in carburant
Filtrul de aer infundat
Evacuarea astupata (contrapresiunea gazelor arse
este prea mare
Circuitul de curent este intrerupt
Bateriile sunt descarcate
Starter/ intrerupator magnetic defect
Inceputul pomparii dereglat
Injector infundat
Supapele nu inchid sau sunt blocate
Mecanismul biela-manivela este blocat din exterior
Defectiune interna a motorului (pistoane corodate,
posibil datorita continutului de apa din carburant)
Remediere
Se elimina apa din filtru si rezervor
Se conecteaza intrerupatorul
principal al bateriei
Levierul schimbatorului se aseaza pe
pozitia N
Se inlocuieste siguranta defecta
Cablurile si contactele desprinse,
corodate si rupte trebuie reparate
Se indeparteaza obiectele care
blocheaza ventilatorul, generatorul,
etc.
LA M.A.C.
Motorul
porneste, insa
nu urca in
turatii sau se
opreste
Actionarea secundara este cuplata

Filtru de carburant infundat
Carburant de proasta calitate sau are
multe impuritati
Filtrul de aer infundat
Se decupleaza hidropompa etc.

Motorul trebuie lasat sa se
incalzeasca si apoi sa se tureze
Vezi materiale consumabile din
Recomandari pentru intretinere
Motorul nu
porneste sau
porneste greu
cand este
incalzit
Oprirea motorului defectuoasa

Apel la unitatea de service a
Avansul injectii reglat gresit
producatorului
Pompa de injectie dereglata sau
defecta
Compresia este insuficienta sau
diferenta de presiune mai mare de 3-4
bari intre cilindri
Motorul nu
porneste sau
porneste greu
la temperatur
scazuta
Filtrul de carburant infundat cu

parafina
Instalatia de pornire cu flacara este
defecta
Se schimba cartusul filtrant. Se

utilizeaza carburant diesel de iarna /
filtre de carburant incalzite
Se verifica / inlocuieste ventilul
magnetic si bujia incandscenta cu
flacara
LA M.A.C.
Motorul nu
functioneaza
rotund atunci
cand este
cald,
intreruperi in
functionare
Aer in sistemul de alimentare

Apel launitatea de
Conducte de carburant neetanse, rupte, astupate service a producatorului
Turatia de ralanti reglata sub nivelul indicat
Jocul supapelor necorespunzator
Injectore sau conductele lor infundate
Avansul injectiei necorespunzator
Turbina de supraalimentare defecta
Pompa de injectie dereglata sau defecta
Compresie insuficienta sau diferenta de
presiune mai mare de 3-4 bari intre cilindri
Variatii ale
turtiei in
timpul
functionarii
Carburant insuficient in rezervor

Aer in instalatia de alimentare
Tahometru defect
Injectoare defecte
Tija de orire, indoita, blocata

Motorul nu
poate fi oprit Pompa de injectie dereglata sau defecta
Apel la unitatea de
service a producatorului
LA M.A.C.
Putere
insufici
enta
Suprasarcina
Aer in instalatie
Filtru de aer / de combustibil infundat
Calitate necorespunzatoare a carburantului
Alimentare necorespunzatoare
Nivelul uleiului in baia de ulei este pre mare
Teava de esapament infundata
Colectoare de admisie neetanse
Turbina de supraalimentare e neetansa sau defecta
Compresie insuficienta sau diferenta de presiune mai mare de 3-4 bari intre
cilindri
Turatia nominala reglata gresit
Pierede
re a
lichidul
ui de
racire
Fisuri in chiulasa, in special la fisurile de la peretele dintre camasa de

racire si canalul exterior apar resturi ale lichidului de racire in canalul de
evacuare , in colectorul de evacuare si in carcasa turbinei
Garnitura chiulasei neetansa
Chiulasa dispozitivului de supraalimentare (cu racire cu lichid) este
neetansa in zona dintre camera agentului de racire si camera de absorbtie
respectiv, camera de presiune
Motorul functioneaza: aerul comprimat ajunge in sistemul de racire,
lichidul de racire se scurge prin vasul de echilibrare
Motorul nu functioneaza: lichidul de racire poate ajunge in uleiul de motor
Vezi materiale
consumabile din
Recomandari pentru
intretinere
Apel la unitatea de
service a
producatorului
LA M.A.C.
Temperatura
lichidului de
racire este
prea ridicata,
pierderi de
lichid de
racire
Nivelul lichidului de racire scazut

Aer in circuitul de racire
Radiator foarte murdar, celule infundate
Cureaua trapezoidala de antrenare a pompei de racire intinsa
insuficient (patineaza)
Capacul vasului de expansiune neetans sau defect (supapele
sale)
Indicatorul temperaturii defect
Pompa de racire neetansa, defecta (la lagare)
Termostat defect (nu deschide)
Conducte instalatiei de racire neetanse, infundate, rasucite
Presiune prea
mica a
uleiului din
instalatia de
ungere
Nivelul uleului din baia de ulei scazut

Temperatura motorului pre mare
Filtru de ulei infundat
Indicatorul presiunii de ulei defect
Vascozitatea uleiului ales necorespunzatoare fata de
temperatura mediului (ulei prea subtire)
Ulei in baie diluat cu combustibil sau apa de condensare
Uzura puternica a lagarelor
Supapa de siguranta din circuitul de ungere defecta (nu inchide,
arc obosit sau rupt)
Vezi materiale
consumabile din
Recomandari
pentru
intretinere
LA M.A.C.
Presiune
prea mare
a uleiului
instalatiei
de ungere
Consum
exagerat
de ulei
Motorul este prea rece

Vascozitate necorespunzatoare in raport cu
temperatura mediului (uleiul este prea gros)
Indicatorul presiunii de ulei defect
Supapa de siguranta a circuitului de ungere
defecta (nu deschide)
Conducte / canale de ulei infundate
Calitatea uleiului neconforma cu standardele
Nivelul uleiului din baie prea ridicat
Scurgeri in circuitul de ungere, mai ales la
turbina de supraalimentare si la racitorul de ulei
Segmenti de piston uzati puternic
Tije de supape uzate, indoite
Vezi materiale consumabile

din Recomandari pentru
intretinere
Vezi materiale consumabile

din Recomandari pentru
intretinere
Se verifica dac teava de
ghidare este bine fixata si
daca joja este in regula
Daca s-a stabilit ca exista
lichid de racire sau carburant
in ulei trebuie verificate
garniturile de chiulasa a
cilindrilor, uzura cuzinetilor
si segmentilor de piston
LA M.A.C.
Consum de
carburant
prea ridicat
Conducere in forta (la demarare, franare, etc.)

Calitatea combustibilului nu corespunde
prescriptiilor
Pierderi datorita scurgerilor din instalatie
Consum prea mare de putere la consumatorii
secundari (pompa hidraulice, ventilator, etc.)
Scaune de supapa neetanse
Vezi materiale
consumabile din
Recomandari pentru
intretinere
Apel la unitatea de
service a
producatorului
Fum negru
insotit de
pierdere de
putere
Filtru de aer infundat

Colectoarele de admisie (dupa turbina de
supraalimentare) neetanse
Evacuare infundata (contrapresiunea gazelor arse
este prea mare)
Turbina de supraalimentare defecta
Racitorul aerului de supraalimentare neetans,
defect
Avansul injectie necorespunzator
Injectoare defecte
apel la unitatea de
service a
producatorului
LA M.A.C.
Fum
albastru
motor / lichid de racire / aer de alimentare prea reci

uleiul de ungere ajunge in camera de ardere
(pistoane, segmenti uzati sau segmenti rupti)
tija / ghidul supapei uzat
suprapresiune in carterul motorului (aerisirea
carterului infundata)
Fum alb motor / lichid de racire / aer de alimentare prea reci Vezi materiale
rezervorul de carburant gol
aer in instalatia de alimentare
conducte de combustibil neetanse, rupte, infundate
lichidul de racire ajunge in camera de ardere
(chiulasa / garnitura de chiulasa neetansa)
filtru de combustibil infundat
calitatea carburantului u corespunde prescriptiilor
injectoare defecte
pompa de injectie dereglata sau defecta
consumabile din
Recomandari pentru
intretinere
Apel la unitatea de service
a producatorului
LA M.A.C.
Batai la
motor
Motorul nu are temperatura de functionare corecta

Jocul supapelor necorespunzator
Supapele se blocheaza
Boltul pistonului sau lagarele paliere uzate
Segmenti rupti
Mai intai motorul

trebuie lasat sa se
incalzeasca, apoi se
tureaza
Se verifica termostatul
Motorul
este prea
galagios
Colectoare de admisie si evacuare neetanse

Rotile de distributie uzate, jocul la flancul dintilor
prea mare
Jocul supapelor prea mare
Roata turbinei si a compresorului din turbina de
supraalimentare sunt murdare (nu functioneaza
rotund, dezechilibrate)
Cureaua trapezoidala patineaza
Apel la unitatea de
service a producatorului
Ulei in
lichidul de
racire
Racitorul de ulei neetans

Garnitura neetansa intre chiulasa dispozitivului de
recirculare a aerului si capul filtrului de ulei
Neetanseitate interna a chiulasei (dispozitivului de
recirculare a aerului-racire cu lichid)
LA M.A.C.
Lichid de
racire in
ulei
Neetanseitate interna a chiulasei (dispozitivului de

recirculare a aerului-racire cu lichid)
Garnitura de chiulasa neetansa
Elemente neetanse ale pompei de injectie, cantitatile

Ulei de
mici sunt normale
motor in
combustibil Pompa de alimentare neetansa
Combustibil Elemente ale pompei de injectie neetanse; ax neetans

in uleiul de Pompa de alimentare neetansa
Diuza care picura, carburantul ajunge prin camera de
ungere
ardere in uleiul din motor
Instalatia de pornire cu flacara neetansa,
carburantulajung prin camera de ardere in uleiul din
motor
INSTALATIA DE
ALIMENTARE LA M.A.S.
prof. Jiduc Gabriel
INSTALATIA DE ALIMENTARE LA M.A.S.Diagnosticare
Condiii de realizare a diagnosticrii (n rulaj)
I -Condiii diagnosticri
Dac la punerea contactului i cu motorul oprit:
temperatura aerului nregistrat de senzorul de temperatur nu este cuprins ntre
- 6 C i 119 C,
temperatura apei nregistrat de sond nu este cuprins ntre - 6 C i 119 C,
presiunea atmosferic este mai mic de 775 mbari (altitudine de 2500 m
aproximativ),
atunci diagnosticrile O.B.D nu sunt autorizate pn la urmtoarea punere a
contactului.
Pentru a avea o funcionare corect a sistemului de diagnosticare O.B.D, nici o
pan electric nu trebuie s fie prezent pe sistemul de injecie, chiar dac nu
exist nici o aprindere a martorului luminos O.B.D.
Diagnosticrile catalizatorului i sondei de oxigen nu se pot efectua dect una
dup cealalt.
Atunci cnd diagnosticrile catalizatorului sau ale sondei de oxigen sunt n curs,
purjarea absorbantului de vapori de benzin este nchis i indicii de adaptare
sunt blocai la ultima lor valoare.
II - Logic de realizare teste
Soluionai penele electrice.
tergei toate penele.
Efectuai toate programrile injeciei (dac este necesar).

Condiii de realizare a diagnosticrii (n rulaj)
III Iniializare complet o.b.d prin moduri de comand
tergere defecte memorate.
tergere programri (n caz de intervenie asupra unui organ care a putut s
perturbeze programrile: van de reglare ralanti, int volant motor,...)
IV Programri necesare la diagnosticare o.b.d
1 Programare Cuplu-Gaz (Stare: ET014 recunoatere cilindru 1 = EFECTUAT, motor
pornit)
Aceast programare se realizeaz prin:
o deceleraie cu ntreruperea injeciei ntr-al doilea, al treilea, al patrulea sau al cincilea
raport ntre 3500 i 3000 rot/min timp de cel puin 2 s,
o a doua deceleraie cu ntreruperea injeciei ntr-al doilea, al treilea, al patrulea sau al
cincilea raport ntre 2400 i 2000 rot/min timp de cel puin 3 s. respectnd intervalele de
presiune stipulate n capitolul: "Injecie: Corectare adaptiv mbogire".
Starea ET202: Diagnosticare OBD rateuri de combustie luat n consideraie,

trebuie s fie ACTIV.
2 Programare indici de adaptare mbogire
Pentru a efectua aceast programare, rulai vehiculul respectnd intervalele de
presiune stipulate n capitolul: "Injecie: Corectare adaptiv mbogire".
Starea ET202: Diagnosticare OBD rateuri de combustie luat n consideraie,
trebuie s fie ACTIV.
Diagnosticare detectare rateuri de combustie

Diagnosticarea poate detecta de exemplu:
o nfundare a bujiei,
o nfundare sau o deriv a debitului injectoarelor,
o disfuncionare a sistemului de alimentare (regulator de presiune, pomp de
benzin, ...),
o conectic proast a circuitelor de benzin i de injecie (bobin
secundar...).
Diagnosticarea este realizat prin msurarea variaiilor vitezei

instantanee de rotaie a motorului.
Observarea unei cderi de cuplu permite recunoaterea combustiilor
proaste.
Aceast diagnosticare este aproximativ continu pe ansamblul unui rulaj.
Nerealizarea sa sau recunoaterea unui defect antreneaz inhibarea
celorlalte diagnosticri O.B.D.
Aceast diagnosticare permite s diagnosticai dou tipuri de defecte:
rateurile de combustie destructori care antreneaz distrugerea catalizatorului.
Ele provoac o aprindere clipitoare i imediat a martorului luminos O.B.D.
rateurile de combustie poluani care antreneaz o depire a pragului de
poluare O.B.D. Ele provoac o aprindere a martorului luminos O.B.D dac
detectarea are loc timp de trei rulaje consecutive.
Diagnosticare detectare rateuri de combustie
I Condiii detectare
nainte de a ncepe, controlai ca programrile s fi fost bine efectuate. Condiiile
preliminare la punerea contactului i actuale trebuie de asemenea s fie reunite.
Detectarea este efectuat imediat ce temperatura apei este mai mare de 75 C,
pe trei turaii de utilizare ntre ralanti i 4500 rot/min.
Acum este posibil s efectuai testul meninnd motorul la ralanti pe o durat de
11 min.
Atenie: La sfritul fiecrui test, este obligatoriu s nu ntrerupei contactul
nainte de a citi rezultatul pe testerul de diagnosticare. Orice ntrerupere a
contactului antreneaz o interpretare proast a rezultatelor.
Dac dup test, testerul de diagnosticare a identificat rateuri de combustie
(consultai MR 390, 17B, Injecie benzin, Tabel recapitulativ defecte).
II Confirmare reparaie
Verificai strile:
ET014 Recunoatere cilindru 1 : EFECTUAT ,
ET202 Diagnosticare O.B.D rateu de combustie luat n consideraie :
ACTIV .
Nici o pan detectat i martor luminos O.B.D stins.

Diagnosticare catalizator
Scopul diagnosticrii catalizatorului este de a detecta o disfuncionare care ar provoca o

depire a pragului O.B.D prin emisiile de poluani hidrocarbonai.
Capacitatea de stocare de oxigen a catalizatorului este indicatorul strii sale. Atunci cnd
catalizatorul mbtrnete, capacitatea sa de stocare de oxigen scade n acelai timp cu
capacitatea de a trata gazele poluante.
I Condiii de intrare n diagnosticare
Diagnosticarea catalizatorului nu va putea fi efectuat dect dup o temporizare a
funcionrii motorului determinat n urmtorul tabel, dac, condiiile preliminare punerii
contactului sunt ntrunite i pstrate:
nici o pan electric,
recunoatere cilindru efectuat,
nici un rateu de combustie detectat,
s nu se fi fcut diagnosticare catalizator de la punerea contactului,
s se fi efectuat programrile,
bucl principal i bucl dubl activ,
temperatur ap mai mare de 75C.
Vitez
(km/h)
Turaie
(rot/min)
Presiune colector Durat de

(mbari)
stabilizare (s)
Timp nainte
Eautorizare (min)
K7M
63 pn la
130
1856 pn la
3808
400 pn la 750
11
17
K7J
63 pn la
130
1856 pn la
3808
380 pn la 650
11
17
Motor

Diagnosticare catalizator
II Detectare pan
Diagnosticarea se efectueaz pe un palier stabilizat n al cincilea raport la 70
km/h. Atunci cnd condiiile de intrare n diagnosticare sunt realizate, timpi de
excitaie a mbogirii sunt aplicai, ceea ce are drept efect trimiterea de rafale
de oxigen n catalizator. Dac, catalizatorul este bun, el absoarbe oxigenul i
tensiunea sondei de oxigen aval rmne la o valoare mediu. Dac este uzat, el
respinge oxigenul i tensiunea sondei de oxigen oscileaz. Dac pana este
confirmat de trei ori consecutiv, martorul luminos O.B.D se aprinde.
Durata testului nu va putea depi o durat de 52 s.
Atenie
La sfritul fiecrui test, este obligatoriu s nu ntrerupei contactul nainte de a citi
rezultatul pe testerul de diagnosticare. Orice ntrerupere a contactului antreneaz
o interpretare proast a rezultatelor.
Dac dup test, testerul de diagnosticare a identificat o pan funcional a
catalizatorului, consultai metoda de diagnosticare asociat acestui simptom.
III Confirmare reparaie

ET103 Diagnosticare catalizator luat n consideraie : ACTIV ,
ET107 Diagnosticare catalizator efectuat : ACTIV ,
nici o pan funcional catalizator detectat.
Diagnosticare sond de oxigen
Scopul diagnosticrii sondei de oxigen este de a detecta o disfuncionare care ar provoca o depire a
pragului O.B.D prin emisiile de poluani hidrocarbonai.
Ea se efectueaz prin msurare i comparare a perioadelor de btaie a sondelor de oxigen.
Degradrile posibile ale sondelor de oxigen sunt de dou tipuri:
o degradare mecanic a componentei electrice (spargere, tiere fir) care se traduce printr-o pan
electric,
o degradare chimic a componentei care genereaz o ncetinire a timpului de rspuns al sondei, deci o
cretere a perioadei sale de basculare. perioadelor identificate ale sondei este efectuat, ndeprtnd
efectele parazite, i comparat cu o perioad a pragului O.B.D.
I Condiie test
Diagnosticarea sondei de oxigen nu se poate efectua dect dup o temporizare a funcionrii motorului i
n anumite condiii de funcionare, determinate n tabelul de mai jos i dac, condiiile preliminare punerii
contactului sunt ntrunite i pstrate:
nici o pan electric detectat,
s se fi efectuat programrile i recunoaterea cilindrilor,
s nu fi efectuat o diagnosticare a sondei de oxigen de la punerea contactului,
temperatur ap mai mare de 75C
Motor
Vitez
(km/h)
Turaie
(rot/min)
Presiune
colector (mbari)
K7M
63 pn la
130
1856 pn
la 3808
380 pn la 850
14
K7J
63 pn la
130
1856 pn
la 3808
380 pn la 850
14
Durat de
stabilizare (s)
Timp nainte
Deautorizare (min)

Diagnosticare sond de oxigen
II Detectare pan
Diagnosticarea se efectueaz n utilizare client pe un raport, la vitez stabilizat i pe o
durat minim precizat n urmtorul tabel:
Motor
Raport cutie de viteze
Vitez (km/h)
Durat maxim (s)
K7J
70
40
K7M
70
40
Calculatorul d instruciunea diagnosticare sonde luat n consideraie .

Atenie
La sfritul fiecrui test, este obligatoriu s nu ntrerupei contactul nainte de a citi rezultatul pe
testerul de diagnosticare. Orice ntrerupere a contactului antreneaz o interpretare proast a
rezultatelor.
Dac dup test, testerul de diagnosticare a identificat un defect al sondei de oxigen, (consultai
MR 390 Diagnosticare, 17B, Injecie benzin, Tabel recapitulativ defecte).
III Confirmare reparaie

ET102: Diagnosticare sonde luat n consideraie : ACTIV ,
ET106: Diagnosticare sonde efectuat : ACTIV ,
SISTEMUL DE DISTRIBUTIE
Prof. Jiduc Gabriel
SISTEMUL DE DISTRIBUTIE Defecte si

remedieri
Nr.
crt.
1
Defectiunea
Zgomotele la
antrenarea
distributiei
Cauza posibila
Uzura danturii rotilor
dintate sau a lantului de
distributie
Remediere
Pinioanele uzate se inlocuiesc, iar
in cazul cand au dinti rupti (roata din
textolit de pe arborele cu came) se
inlocuieste intreg angrenajul
distributiei; la inlocuirea numai a
pinionului defect, zgomotul se
mentine.
Uzura lantului de distributie duce la
alungirea lui si poate sari peste unul
sau doi dinti de pe pinioane(deci
modifica fazele de distributie,
provocand mersul neregulat al
motorului, sau poate sari de pe rotile
dintate si motorul se
opreste).Remedierea consta in
inlocuirea lantului si pinioanelor
distributiei.

remedieri
Nr.
crt.
Defectiunea
Cauza posibila
Batai ale
culbutorilor sau
tachetilor
Joc termic prea mare
Uzura tachetilor
si alezajelor lor
Ungere
necorespunzatoare
Tacheti blocati (care
nu mai executa
rotirea)
Functionarea
Uzura inegala a
neregulata,
camelor
uneori cu zgomot
a motorului
Remediere
Reglarea jocului termic
Se remediaza prin inlocuirea

tachetilor defecti, alezandu-se
locasurile (eventual busindu-le)
iar cele amovibile se inlocuiesc.
Inlocuirea arborelui cu came
cand diferentele dintre inaltimile
maxime de ridicare ale camelor
sunt mai mari de 0,8-1 mm.
Nr.
crt.

remedieri
Defectiunea
Cauza posibila
Remediere
Griparea sau
Joc prea mic intre
blocarea supapei supapa si ghidul sau
Joc termic prea mic
Depuneri de calamina
pe tija supapei si ghid
Refacerea jocurilor
Arderea sau
deformarea
talerului supapei
Refacerea jocurilor
Ruperea supapei Functionare

indelungata cu un joc
termic mic
Oboseala
Coroziune
Defecte la prelucrarea
supapei
Joc termic prea mic

Joc intre tija si ghid
prea mare
Refacerea jocului daca nu s-a

produs inca ruperea
Inlocuire si reparatie capitala a
motorului (au fost afectate si alte
piese: chiulasa,pistoane, cilindri,
etc.)

remedieri
Nr.
crt.
Defectiunea
Cauza posibila
Remediere
Deformarea sau
ruperea arcului
supapei
Functionare indelungata
Material sau tratament
termic
necorespunzatoare
Introducerea unei saibe intre cele

doua parti rupte (provizoriu), urmata
de inlocuirea arcului la service
Functionarea
neregulata a
motorului cu
rateuri in admisie
sau evacuare
Joc termic reglat

incorect (prea mic)
Neetanseitatea
supapelor
Reglarea corecta a jocului

termic
Inlocuirea supapelor sau
rodarea lor si a scaunelor de
supapa
MECANISMUL MOTORpri mobile

prof. Jiduc Gabriel
MECANISMUL MOTOR Diagnosticare

Nr.
crt.
Defectiunea
Cauza posibila Manifestare Remedi

ere
Griparea
pistoanelor
Joc incorect pistoncilindru

Functionare fara
lichid de racire
Avans redus la
aprindere (injectie)
Supraincalzirea
motorului
Zgomot de
frecare metalica
Inlocuirea
elementelo
r defecte
Spargerea capului
pistonului
Lovire-rupere a
bilelei sau supapei
Scaderea brusca Inlocuirea

a puterii
pieselor
motoruluiMers
defecte
neregulatZgomot
in functionare

3
Ruperea pragurilor
regiunii port-segmenti
Functionarea cu
detonatie a motorului
Pierderea
compresiei
Consum de ulei
Inlocuirea
pieselor defecte
si eliminarea
cauzelor care
le-au produs
Deteriorarea
segmentilor
Gomarea si cocsarea
lor
Supraincalzirea
motorului
Pierderea
compresiei
Consum de ulei
Inlocuirea
pieselor defecte
Joc marit bolt-biela

sau (si) bolt-piston
Uzura pieselorDefecte
de fabricatie
Batai metalice in
special la accelerari
sau decelerari
Inlocuirea
pieselor
Slabirea sau ruperea

suruburilor
Strangeri pera tari

(distrugerea
filetului)Strangeri
insuficienteOboseala
suruburilor
Pierderea brusca a
puterii
Zgomot in
functionare
Mers neregulat
Inlocuirea
pieselor defecte
si verificarea
mecanismului

7
Biele strambe
sau torsionate
Functionare anormala a
motorului (aparitia unor
forte anormale)
Defecte de fabricatie
Oboseala materialului
bielelor
Uzura rapida a
ansamblului
mecanismului
Inlocuirea
pieselor
defecte
Ruperea
boltului, bielei
Oboseala materialului
Defecte def abricatie
Distrugerea
motorului
Reparatia
capitala a
motorului
Joc axial mare al Uzura lagarului, saibelor

arborelui cotit
de reglaj Reglaj incorect
Aparitia batailor
la debreiere
Inlocuirea
elementelor
uzate
10
Ruperea
arborelui cotit
Distrugerea
motorului
Reparatia
capitala a
motorului
Necoaxialitatea
lagarelorVibratii
torsionaleSuprasarcini
Diagnosticaea auto
Elemente generale ale
procesului
prof. Jiduc Gabriel

DIAGNOSTICARE ABS DACIA LOGAN:
a. FUNCIONARE SISTEM:
Pe acest vehicul, sistemul ABS are drept funcii principale:
repartiia electronic a frnrii ntre fa i spate, prin reglarea alunecrii
roilor spate,
sistemul antiblocare roi, prin reglarea alunecrii celor patru roi.
Strategii de aprindere martori luminoi de diagnosticare

Martor luminos tablou de bord
Defecte frne ABS
Semnificaie
Funcia de reglare electronic a
frnrii i ABS nu funcioneaz
Defecte frne clipitoare la 2 Hz
ABS clipitor la 2 Hz
Calculator ABS n mod diagnosticare
ABS clipitor la 8 H
Index tahimetric sau configuraie

vehicul neprogramat

b. ALOCARE PINI CALCULATOR ABS :
Pin calculator
Denumire
Pin senzor actuator
Mas motor pomp
Alimentare motor pomp (+ Permanent)
Siguran putere ABS
Alimentare electrovane (+ Permanent)
Siguran putere ABS
Mas electrovane i calculator
Semnal senzor vitez fa stnga
Pin 1 senzor roat fa stnga
Alimentare senzor vitez spate stnga
Pin 2 senzor roat spate stnga
Neutilizat
Alimentare senzor vitez spate dreapta
Pin 2 senzor roat spate dreapta
Alimentare senzor vitez fa dreapta
Pin 2 senzor roat fa dreapta
10
Semnal senzor vitez fa dreapta
Pin 1 senzor roat fa dreapta
11
Linie K
Pin 7 priz de diagnosticare
12
Martor luminos REF
13
Neutilizat

b. ALOCARE PINI CALCULATOR ABS :
Pin calculator
Denumire
Pin senzor actuator
14
Neutilizat
15
Neutilizat
16
Alimentare senzor vitez fa stnga
Pin 2 senzor roat fa stnga
17
Alimentare senzor vitez spate stnga
Pin 1 senzor roat spate stnga
18
Semnal senzor vitez spate stnga 12 Voli

dup contact
Cutie sigurane i relee habitaclu
19
Semnal senzor vitez spate dreapta
Pin 1 senzor roat spate dreapta
20
Contactor lumini stop
Pin A3 contactor stop
21
Neutilizat
22
Martor luminos ABS
23
Neutilizat
24
Neutilizat
25
Neutilizat
26
Neutilizat

c. NLOCUIRE ORGANE
nlocuire calculator
n momentul nlocuirii calculatorului, aplicai urmtoarea
procedur:
ntrerupei contactul,
debranai bateria,
nlocuii calculatorul,
configurai parametrii vehiculului prin comanda VP004,
introducei numrul VIN prin comanda VP001,
configurai indexul tahimetric prin comanda VP007,
efectuai un test rutier urmat de o citire a defectelor pentru a
confirma funcionarea corespunztoare a sistemului.

d. CONFIGURRI I PROGRAMRI
PARAMETRAJE
VP001: Scriere VIN.
Aceast comand permite s nregistrai manual VIN-ul vehiculului n
calculator.
Utilizai aceast comand la fiecare nlocuire a calculatorului.
Numrul VIN (VF...) este nscris pe plcua constructorului pe stlpul
u fa dreapta i btut pe caroserie sub capota motor.
Procedur de parametraj:
branai testerul de diagnosticare,
consultai diagnosticarea ABS BOSCH 8.0,
selectai parametrajul VP001 "scriere V.I.N",
introducei numrul V.I.N al vehiculului,
tergei memoria calculatorului,
ieii din modul diagnosticare,
ntrerupei contactul,

PARAMETRAJE
VP001: Scriere VIN.
ateptai finalul "fazei de alimentare meninut",
controlai pe ecranul de identificare, citirea corect a codului
nregistrat
VP004: Parametri vehicul.

Aceast comand permite s identificai vehiculul pe care este
montat calculatorul.
VP006: Scriere dat ultima intervenie service.

La fiecare intervenie n atelier asupra sistemului ABS, nregistrai
data interveniei.
Selectai comanda VP006 de pe testerul de diagnosticare.
Introducei data interveniei cu ajutorul tastaturii testerului.

PARAMETRAJE
VP007: Index tahimetric.
Aceast comand permite s programai n memoria calculatorului
indexul care permite s calculai viteza vehiculului n funcie de
desfurtoarea pneurilor care echipeaz vehiculul.
Comanda VP007 servete exclusiv la obinerea opririi clipirii
martorului luminos ABS n urma nlocuirii calculatorului.
Atenie
Informaia vitez vehicul nu este transmis celorlalte calculatoare de
calculatorul ABS.
Semnalul vitez vehicul este transmis de un senzor de vitez situat n
cutia de viteze.

e.TABEL RECAPITULATIV DEFECTE
Defect tester
DF001
DF006
DF007
DF017
DF020
DF026
DF027
DF055
DF063
DF090
DF091
DF092
DF093
DF188
DTC asociat
50CC
501F
503F
50C3
50C3
500F
502F
50C3
5046
500F
501F
502F
503F
50C6
Titlu tester de diagnosticare

Alimentare calculator
Circuit senzor vitez roat fa stnga
Circuit senzor vitez roat spate stnga
Calculator
Programare index tahimetric
Circuit senzor vitez roat fa dreapta
Circuit senzor vitez roat spate dreapta
Programare parametri vehicul
Coeren viteze roi
int roat fa dreapta
int roat fa stnga
int roat spate dreapta
int roat spate stnga
Circuit contactor stop

Diagnoza PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Diagnoza PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

FUNDAIA PENTRU FORMARE PROFESIONAL I NVMNT

ASISTENTUL DE FRNARE- Diagnosticare

automobilului folosind sisteme computerizate i interfee

ASISTENTUL DE FRNARE- Diagnosticare

Cuprinde caracteristicile elementelor crora li se poate

Elemente indispensabile la diagnosticare

Tip tester de diagnosticare:

metode de diagnosticare (documente, programe-soft-uri de

CLIP i colecie de adaptoare i borniere specifice

Tip scule i dispozitive necesare

ASISTENTUL DE FRNARE- Diagnosticare

Demers-operaii pregtitoare diagnosticrii (punerea contactului, branarea testerului, etc.)

liniile electrice care corespund defectului,

Efecte client - Diagram arbore de localizare pene

ASISTENTUL DE FRNARE- Diagnosticare

ASISTENTUL DE FRNARE- Diagnosticare

Tip testere de diagnosticare

Tip scule i dispozitive indispensabile

Cutai agresiuni, sub capot motor i n habitaclu.

Examinare a fiecrui element

Controlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune.

activarea indicatoarelor cu ace i a indicatoarelor numerice ale afiajului cu cristale lichide.

ACCES LA MODUL DIAGNOSTICARE I SCHIMBARE PAGINI

Aceast funcie este vizualizat:

Ieire automat din faza diagnosticare dup 5 min.

Indicatoarele cu ace sunt activate n acelai timp.

Afiare pagini calculator de bord i asisten la diagnosticare

Unitate central habotaclu

Lumini de cea spate

Lumini semnalizare direcie

Unitate central habotaclu

Defeciune ncrcare baterie

NU (dar aprims, motor oprit)

Defeciune injecie gravitate 2

Alert presiune ulei

NU (dar aprims, motor oprit)

Senzor presiune ulei

Strngere frn de mn + nivel minim

Strngere frn de mn + nivel minim

Sistem antiblocare roi (activ)

Lunet spate cu nclzire

NU (aprins la activarea funciei)

Platin accesoriu releu

Alert nivel minim de carburant

Gestionare tablou bord (informaie

Uitare centur de securitate

NU (aprins la activarea funciei)

CONECTOR (cu 24 pini Negru)

Indicator la zero sau informaie incoerent

Lips informaie sau informaie incoerent

Lips informaie nivel sau informaie incoerent

Martorul luminos pentru alert minim de carburant rmne aprins

Defeciune injecie gravitate 2 /

Martorul luminos rmne aprins

Defeciune injecie gravitate 1

Martorul luminos rmne aprins

Indicatorul la zero sau informaie incoerent (informaie furnizat de cutia de viteze)

Martorul luminos rmne aprins

Alert presiune ulei

Martorul luminos rmne aprins

Martorul luminos funcioneaz n mod incoerent

Martorul luminos funcioneaz n mod incoerent

Lumini cea spate