BREVE INTRODUO AOS SELANTES AERONUTICOS (PRCs)

SINOPSE
O natural envelhecimento das aeronaves e o seu custo, despertou interesse da
comunidade aeronutica internacional, no que diz respeito ao desenvolvimento de novos
mtodos de proteco de corroso. A corroso na estrutura das aeronaves resultante da
combinao de certos factores, tal como a seleco de ligas e tmperas susceptveis
corroso, a utilizao de um sistema de proteco inadequado ou deteriorado, e ainda a
exposio a vrios ambientes corrosivos. O mtodo tradicional de proteco das
aeronaves contra a corroso, embora adequado, contemplava apenas o emprego de um
tratamento da superfcie, seguido por um sistema de pintura. Entretanto, a experincia
tem revelado que a aplicao de selantes e a utilizao de compostos inibidores de
corroso podem melhorar o nvel de isolamento dos materiais, e evitar a penetrao de
electrlitos, o que acarreta, a mdio e longo prazo, numa reduo da incidncia da
corroso. Este descritivo abordar os aspectos prticos que envolvem o processo de
selagem e aplicao de compostos inibidores de corroso nas estruturas aeronuticas.
Palavras-chaves: Aeronave, Inibidor, Selante, Corroso.
1- INTRODUO
As aeronaves modernas so construdas com ligas metlicas leves, as quais so
altamente reactivas aos contaminantes atmosfricos. A atmosfera salina das regies
costeiras e os contaminantes industriais das reas urbanas, atacam as ligas metlicas, o
que de acordo com a ATA (Associao de Transporte Areo), s indstria Americana
impe um custo, algo em torno de 6 bilies de dlares ao ano (1).
A maioria dos metais puros, no adequada para a construo de aeronaves,
sendo portanto utilizados em combinao com outros metais para formar as ligas. As
ligas de alumnio das sries 2000 e 7000 so extensivamente as mais utilizadas nas
estruturas aeronuticas. Dependendo do tipo de montagem (sob-tenso ou no), da
espessura da chapa, e do tipo de exposio aos agentes corrosivos, estas ligas so mais
ou menos susceptveis aos diferentes tipos de corroso: uniforme, alveolar, pontiforme
(pits), intergranular, esfoliao, sob-tenso, entre outras.
Tais formas de corroso, dependendo dos aspectos qumicos e fsicos do
ambiente, podem levar a falhas estruturais catastrficas, sem deteco prvia.
Praticamente todas as partes de uma aeronave esto sujeitas a danos causados por
corroso, mas certas reas como a parte inferior da clula do avio, compartimento da
bateria, lavatrios, galleys, e compartimentos dos trens de aterragem, so os mais
susceptveis corroso. Tais reas devem ser limpas, inspeccionadas e tratadas mais
frequentemente do que as demais reas da aeronave. A severidade da corroso nestas
reas, pode ser aumentada por uma srie de factores, incluindo a presena de poluentes
industriais, a utilizao de produtos qumicos nas pistas dos aeroportos para evitar a
formao de gelo por exemplo, a humidade, variaes extremas de temperaturas, ventos
provenientes de ambientes corrosivos, entre outros (2).
Apesar das aeronaves serem inspeccionadas segundo um Programa de Controlo
e Preveno da Corroso ao longo da vida operacional, o primeiro passo no controlo da
corroso dado nas etapas do projecto. A equipa de projectistas, tem a primeira
oportunidade de maximizar a preveno da corroso estrutural ao longo das etapas de
desenvolvimento do projecto, atravs de uma anlise detalhada dos principais factores
que podem levar corroso da estrutura, so estabelecidas directrizes de controlo que
devem ser aplicadas durante a fabricao das peas e a montagem da estrutura.

Nesta fase inicial, alguns produtos, como os selantes e os inibidores de corroso,

revelaram ser efectivos na preveno da corroso quando aplicados em conjunto com as
tcnicas tradicionais de proteco superficial. Este descritivo visa apresentar os
principais aspectos da teoria geral de preveno de corroso em aeronaves, dando uma
ateno especial aos aspectos prticos que envolvem a aplicao de selantes e de
compostos inibidores de corroso nas estruturas aeronuticas. As melhorias atingidas
pela aplicao destes produtos, no que diz respeito ao controlo e preveno de corroso,
sero tambm abordadas.
2- TEORIA DO PROJECTO DE PREVENO DE CORROSO
O mtodo bsico de proteco contra a corroso envolve a aplicao de
revestimentos protectores na estrutura da aeronave, posicionamento de drenos nas reas
sujeitas acumulao de humidade, isolamento dos contactos nodo ctodo, e remoo
do electrlito. Um bom projecto, deve considerar os piores cenrios passveis de serem
encontrados para cada montagem que est a ser projectada.
No projecto bsico, os seguintes factores, que contribuem para a corroso,
merecem uma anlise especial:

Provises de drenagens
Esquema de pintura
Seleco de materiais
Tratamento das superfcies
Provises de acessos a estrutura
Presena de fendas
Montagens entre metais dissimilares
Presena de cavidades.

A drenagem um dos elementos mais importantes da preveno da corroso no

projecto.
Os drenos devem ser determinados desde a primeira fase do projecto, e devem
ser projectados de maneira, que se minimize a sua obstruo. O esquema de pintura
aplicado, possui para alm do carcter decorativo, a funo de formao de um filme
protector que exclua o contanto do oxignio e da humidade com o metal.
Aquando da seleco dos materiais, deve-se levar no s em linha de conta,
tantos os aspectos provenientes de testes estticos (propriedades mecnicas do material
ligadas fadiga e fractura), bem como as propriedades associadas resistncia
corroso. Os tratamentos de superfcie devem ser seleccionados em funo da
susceptibilidade corroso do material e da severidade do ambiente. Para combinaes
crticas de materiais e ambientes, o componente deve receber uma camada de Clad ou
um tratamento superficial inicial, anodizao crmica ou converso qumica, e
revestimentos metlicos, se aplicvel.
O projecto deve tambm levar em conta, os acessos a toda a estrutura, de modo a
garantir a suas montagem e desmontagem, quando necessrio, e inspeces regulares de
manuteno.
As inspeces de corroso, so actualmente mais frequentes do que no passado,
contudo os acessos difceis so uma parte crtica do trabalho de controlo da corroso.
Os factores que contribuem para a corroso ligados presena de fendas,
montagens entre metais dissimilares, e a presena de cavidades podem ser tratados
adequadamente no incio do projecto, se forem empregues compostos inibidores de

corroso e selantes. Tais compostos sero tratados em termos de caractersticas gerais,

utilizao e eficincia, nas seces subsequentes deste descritivo.
3- SELANTES E INIBIDORES DE CORROSO
3.1- Selantes
Inicialmente, os selantes s foram empregues na aviao por questes
aerodinmicas, medida que a velocidade de operao das aeronaves modernas ia
aumentando significativamente. Em seguida, com a operao em altas altitudes e a
consequente pressurizao da cabine, foi requerido que as regies de passagem de
tubagens e cablagens fossem seladas com selantes plsticos ou moldveis. Para alm
disto, para prevenir o vazamento de combustvel, os tanques passaram a ter as juntas
rebitadas e seladas.
S mais tarde, e somente aps a anlise de alguns casos de corroso, que os
selantes passaram a serem empregues em montagens envolvendo materiais dissimilares,
para isolar a passagem de corrente de corroso, entre materiais com potnciais
diferentes, e tambm para evitar a entrada de electrlitos atravs de furos e frestas.
Desde ento, os selantes tm sido uma das mais importantes ferramentas para controlo e
preveno de corroso.
Para que a utilizao do selante seja efectiva, necessrio escolher-se o selante
correcto para uma situao ou rea especfica, e que este seja correctamente aplicado.
Normalmente, os selantes so empregues na cabea de parafusos e porcas; entre a
superfcie de contacto de duas ou mais partes, nas juntas ou costuras ao longo de
estruturas reforadoras, paredes e longarinas, e nos vazios criados pelas movimentaes
estruturais, lacunas e aberturas.
No menos importante nas caractersticas de um selante, deve ser o seu peso
especifico, embora este muito raramente seja referido, mas no processo de fabricao de
uma aeronave comercial, na selagem das reas criticas, como tanques de combustvel,
fuselagem, portas de acesso, janelas, assim como proteco de corroso, etc, facilmente
se pode adicionar 1500Kg numa nica aeronave.
No meio aeronutico, existem numerosos selantes disponveis com diferentes
propriedades e aplicaes. Tais selantes, so geralmente divididos em dois tipos
principais, aqueles que requerem um agente de cura (Figura 1) e aqueles que curam ao
ar livre.

Figura 1: Exemplo de selantes, base e catalisador.

Os principais selantes disponveis no mercado so:

O polissulfeto, o politioter, e o selante poliuretano que consistem numa base (prpolmero) e o acelerador (agente de cura), mais conhecidos por PRC. Quando os
componentes so perfeitamente misturados, o catalisador cura a base formando um
slido flexvel (tipo borracha). Os tempos de cura dependem do tipo de base, catalisador,
temperatura e humidade.
Os selantes a base de silicone, geralmente consistem num nico componente, o qual
curado por reaco com humidade do ar. Se o silicone for aplicado abundantemente ou
de maneira a impedir que a humidade penetre no seu interior, este pode nunca chegar a
curar.
E os selantes que exigem a aplicao de um preparador (primer) especial ou promotor
adesivo, anteriormente aplicao deste, a fim de desenvolver uma boa ligao adesiva
com a superfcie.

Os selantes so agrupados quanto ao tipo (3):

Tipo I: aplicao por pincel ou imerso
Tipo II: aplicao por extruso, pistola ou esptula
Tipo III: aplicao por spray
Tipo IV: aplicao por superfcie de contacto, pistola ou esptula.
Quanto classe:
Classe 1: Material a base de borracha de polisulfeto.
Classe 2: Material a base de borracha de politioter.
E quanto srie:
Srie A: presena de inibidores de corroso cromatados.
Srie B: presena de inibidores de corroso no cromatados.
3.2- Composto Inibidor de Corroso
O composto inibidor de corroso (CIC) um composto voltil que foi
originalmente desenvolvido para proteger as caldeiras e sistemas de tubagens dos navios.
A sua eficincia e a facilidade de aplicao atraram utilizadores logo de incio, ao
longo do tempo, o campo de aplicao aumentou e hoje inclui sectores como a
electrnica, embalagens, processos industriais, cimento reforado, revestimentos, e o
sector aeronutico. A aplicao do composto como anticorrosivo deve-se sua elevada
volatilidade temperatura ambiente, sua capacidade de penetrar em frestas
inacessveis das estruturas metlicas, acrescido ainda do seu baixo custo de aplicao.
O CIC formado por uma base no voltil, dispersa num solvente base de
petrleo a fim de formar um fluido uniforme, livre de sedimentos abrasivos, gua,
cloretos e outras impurezas. Uma vez pulverizado sobre a estrutura, ocorrer a formao
de uma fina camada, a qual facilmente removida aps a evaporao do solvente.
Os compostos podem ser separados em classes e em graus, dependendo da
volatilidade do solvente e do tipo de filme formado (4). Quanto classe, estes podem ser
designados como:
Classe 1 (Compostos Orgnicos de Alta Volatilidade - VOC excedendo 340 g/L)
Classe 2 (Compostos Orgnicos de Baixa Volatilidade VOC no excedendo 340
g/L).

Quanto ao grau estes podem ser classificados como:

Grau 1 (filme rgido)

Grau 2 (filme flexvel)
Grau 3 (repelente de gua filme flexvel)
Grau 4 (transparente filme no pegajoso)
Grau 5 (filme removvel por vapor a baixa presso).

A tabela 1 sintetiza as principais caractersticas dos compostos inibidores de corroso

que so utilizados largamente na indstria aeronutica.
Especificao
do
Componente
Tipo 1, Grau 3

Tipo 2, Grau 2

Caractersticas

Utilizao

Super penetrante
Repelente de
gua
Formao de um
filme de baixa
aderncia e tenaz.

Fuselagem:
regio acima do
piso
Regio interna
da empenagem
Regio interna
da asa
Fuselagem:
regio abaixo do
piso
Enquadramento
das portas
Regio dos
lavatrios e galley
Compartimento
do
trem
de
aterragem

Penetrante
Repelente de
gua
Formao de um
filme de cera, de
baixa aderncia.

Forma de
Aplicao

Composio

Pulverizao
Submerso
Com pincel

Nafta
hidrotratada
(50-60%)
Inibidores de
base sulfonada
(11-20%)

Pulverizao

Nafta
hidrotratada
(35-65%)
Surfactante
(0-2%)
Butilglicol
Inibidor de
base sulfonada
(10-20%)

4- OPTIMIZAO DAS MONTAGENS AERONUTICAS

Na estrutura das aeronaves pode-se encontrar vrias fendas e cavidades que
levam acumulao de electrlitos, sujidades e impurezas, o que favorece o processo
corrosivo.
Alguns pontos de corroso so formados por montagens entre materiais
dissimilares, e estes corroem-se na presena de electrlitos.
Uma anlise cuidada das montagens, sobre o ponto de vista de corroso,
verifica-se que juntando as caractersticas de vedao dos selantes, e de
impermeabilizao/inibio dos compostos inibidores de corroso, pode-se evitar a
entrada de electrlitos em fendas e cavidades, bem como promover um isolamento
adequada dos materiais dissimilares.
4.1- Emprego dos Selantes
As superfcies devero estar limpas e secas antes da aplicao do selante. A
aplicao vai depender do tipo de selagem a ser aplicada.
O selante de contacto aplicado entre a superfcie de contacto de duas ou mais
partes, e , a selagem mais efectiva que pode ser produzida. Este deve ser usado para
todas as montagens e sempre que possvel, nas remontagens. Sempre que possvel o
selante de contacto deve ser usado em conjunto com selante de lacunas. Existem dois
tipos de instalaes de selagens de superfcie de contacto, removvel e permanente.

 O tipo removvel para acesso de portas, painis removveis, janelas, etc. O selante
normalmente aplicado para sub-estruturas.
O tipo permanente, para selagem entre as partes de uma estrutura que iro ficar
permanentemente coladas, juntamente com um selante de alta aderncia.
O selante de lacunas, ou de costura o tipo mais comum encontrado numa
aeronave.
As selagens de lacunas so normalmente usadas para proteger juntas estruturais
ou costuras ao longo dos reforadores estruturais, de paredes, longarinas, e para selar ao
redor de ferragens rebites, parafusos, ou qualquer outro mtodo de juno de estruturas
por aperto. Deve ser usada em conjuno com selagem de superfcie de contacto (Figura
2).

Figura 2: Selante de Lacunas e de Cabeas de Parafusos.

O mtodo de selagem de rebites ou parafusos depende do tipo de mesmos. Estes
tambm podem ser selados durante ou aps a montagem. Para selar um rebite ou
parafuso de forma permanente durante montagem, deve aplicar-se selante no orifcio, ou
mergulhar o item dentro do selante, e deve instalar-se este enquanto estiver hmido.
Para rebites ou parafusos removveis, introduzir o item no orifcio e aplicar selante no
lado inferior da cabea do mesmo.
Para selar aps a montagem, aplicar selante na cabea do rebite ou parafuso aps
a instalao.
4.2 - Emprego de Compostos Inibidores de Corroso
Antes da aplicao do composto inibidor de corroso, a superfcie deve estar
completamente limpa, livre de sujidades, poeira, leos e massas. Em seguida, as regies
que no devam receber a aplicao do composto, tais como: mantas de isolamento,
elastmeros, polias, dobradias, actuadores, devem ser adequadamente isolados (5).
O mtodo mais adequado de aplicao dever ser escolhido em funo do custo
por rea a ser protegida, materiais adjacentes, e superfcies, as quais possam ser
contaminadas. O mtodo de submerso mais adequado para peas e montagens
pequenas (Figura 3).

Figura 3: Exemplo de Composto Inibidor de Corroso (Alodine).

J o mtodo de aplicao com pincel, deve ser empregue, para peas e

montagens onde o pincel possa facilmente tocar a superfcie. O mtodo de pulverizao,
normalmente usado para o acabamento de peas e montagens, onde o acesso com
pincel limitado, como nas montagens cruzadas (Figura 4).

Figura 4: Mtodos de Aplicao dos Compostos Inibidores de Corroso.

O filme protector formado pela evaporao do solvente, a qual dever ocorrer
em rea ventilada, sendo que o tempo de evaporao poder chegar a 2 horas. O filme
formado deve ter um aspecto gelatinoso, de modo a produzir uma completa
impermeabilizao da rea.
4.3- Melhorias Obtidas com as Novas Montagens
Nos dias de hoje, existem cada vez mais aeronaves que j excederam a vida
econmica, mas ainda permanecem em servio. Estas aeronaves fornecem um enorme

conhecimento sobre a corroso, o que tem acelerado o andamento das pesquisas e o

consequente emprego de melhorias.
Actualmente, os ltimos padres de preveno da corroso preconizados para
materiais, proteces e processos, tem sido aplicados nos projectos de aeronaves mais
modernas, ou durante a implementao do Programa de Controlo e Preveno de
Corroso nas aeronaves mais antigas. Um exemplo tpico da melhoria num projecto,
que levou a uma melhor proteco da corroso como ilustrado na figura 5.

Figura 5: Melhoria de Projecto na juno longitudinal do revestimento.

Neste caso especfico, a aplicao de selante de contacto na cinta da juno e na
instalao dos reforadores, evita a acumulao de electrlito entre as partes, o que faz
com que no se d incio a um processo corrosivo.
Um exemplo do resultado das melhorias, na frota mundial de aeronaves com
mais de 100 passageiros, mostrado no grfico 1 (6). Neste grfico possvel determinar
a eficincia das mudanas, a partir de dados relativos a inspeces realizadas em
aeronaves entre 5 e 10 anos. Os ganhos obtidos com a aplicao de CIC nas aeronaves
podem ser visualizados no grfico 2 (6), que ilustra uma diminuio no nmero de casos
de corroso, aps o emprego do Composto Inibidor de Corroso na frota.

Apesar dos resultados positivos obtidos pela implementao das novas tcnicas
de proteco contra corroso, os fabricantes de aeronaves continuam procura de novos
tipos de montagens que possam ser empregues em projectos futuros, e garantir assim
um melhor proteco das aeronaves ao longo da sua vida econmica.
5- CONCLUSO
Atravs do entendimento das causas e dos tipos de corroso, os fabricantes de
aeronaves tm empregue as tcnicas de preveno de corroso durante a elaborao dos
projectos, para garantirem uma boa proteco ao longo da vida econmica das
aeronaves e o consequente bom desempenho das mesmas. Os mtodos de seleco de
materiais, proteces das superfcies, drenagens, selagens, aplicao de compostos
inibidores de corroso, todos eles so importantes para o controlo da mesma. Os dados
obtidos a partir dos avies em servio, constituem uma importante fonte de informao
que deve ser utilizada nos projectos futuros. Desta forma, os fabricantes de aeronaves
continuam implementando melhorias no controlo da corroso para que os resultados
possam ajudar nos projectos da futura gerao de aeronaves, para que estas possam de
uma maneira significativa, ficarem livres de corroso, obviamente, se for efectuada a
manuteno apropriada.
6- REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
(1) Sanderson Training Products, Aircraft Corrosion Control, Frankfurt, Jeppesen
Sanderson Inc., 1985.
(2) Department of Transportation, Federal Aviation Administration, Corrosion
Control for Aircraft, Advisory Circular, 43-4A, 1991.
(3) Department of the Navy, MIL-S-81733 Sealing and Coating Compound
Corrosion Inhibitive, Military Specification, Washington, p. 1-34, 1998.
(4) Department of the Navy, MIL-C-16173 Corrosion Preventive Compound,
Military Specification, Washington, p. 1-15, 1993.
(5) Embraer Technical Publication Division, Corrosion Inhibiting Compounds,
Corrosion Prevention Manual, 51-61-00, 2001.
(6) Banis, D., Marceu, J. A., e Mohaghegh, M., Design for Corrosion Control,
Aero Magazine, Seattle, 7, 9-16 (Jul), 1999