Designacin: D 3689 07

Mtodos Normativos Para Pruebas de

Pilotes Bajo Carga Esttica de Tensin Axial.

Esta norma se emite bajo la designacin fija D 3689; el nmero que sigue inmediatamente a la
designacin indica el ao original de adopcin o, en el caso de una revisin, el ltimo ao de revisin. Un
nmero en parntesis indica el ao de la ltima
Re aprobacin. Una psilon () como superndice indica un cambio editorial desde la ltima revisin o
aprobacin.
Esta norma ha sido aprobada para su uso por las agencias del Departamento de Defensa.

1. Alcance
1.1 Los mtodos descritos en esta norma miden la
desviacin axial de un pilote vertical o inclinado cuando es
sometido a una carga de tensin esttica axial. Estos mtodos
aplican para todos los pilotes que funcionan de manera similar
a pilotes hincados o pilotes in-situ, sin importar el mtodo de
instalacin, y pueden ser usados para probar pilotes
individuales o en grupos. Los resultados de las pruebas pueden
no representar el desempeo de un pilote a largo plazo.
1.2 Esta norma proporciona los requerimientos mnimos
para probar pilotes bajo cargas estticas de tensin axial.
Planes, especificaciones y estipulaciones preparadas por un
ingeniero calificado pueden proveer requerimientos y
procedimientos adicionales necesarios para satisfacer los
objetivos de un proceso de prueba determinado. El ingeniero
responsable del diseo de los pilotes, referido de ahora en
adelante como el Ingeniero, aprobar cambios, omisiones o
adiciones a los requerimientos de esta norma.
1.3 Esta norma permite los siguientes procedimientos de
prueba:
Procedimiento A
Procedimiento B
Procedimiento C
Procedimiento D
Procedimiento E
Procedimiento G

Prueba Rpida
Prueba Mantenida (opcional)
Carga en Exceso de la Prueba Mantenida (opcional)
Prueba de Intervalo de Tiempo Constante (opcional)
Prueba Constante de Tasa de Elevacin (opcional)
Prueba de Carga Cclica (opcional)

1.4 Los aparatos y procedimientos designados como

opcionales pueden producir diferentes resultados y pueden
ser usados nicamente con el consentimiento del Ingeniero. La
palabra deber indica una estipulacin obligatoria. La
palabra podr indica una estipulacin recomendada o
aconsejable.
1.5 Un ingeniero geotcnico calificado debe interpretar los
resultados de las pruebas obtenidos de los procedimientos de
esta norma para predecir el desempeo real y la idoneidad de
los pilotes usados en la construccin. Ver Apndice X1 para
comentarios relacionados con algunos de los factores que
influencian la interpretacin de los resultados de las pruebas.
1.6 Un ingeniero calificado deber disear y aprobar todos
los aparatos y elementos de carga, estructuras de soporte y
procedimientos de prueba. El texto de esta norma referencia
notas y notas a pie de pgina que dan material explicativo.
Estas notas y notas a pie de pgina (excluyendo aquellas en
tablas y diagramas) no debern ser consideradas como
requerimientos de la norma. Esta norma solo incluye
ilustraciones y apndices a manera de ayudas explicativas y

consejo.
1.7 Los valores establecidos en unidades del Sistema
Mtrico o en el sistema de pulgada-libra se consideran como
norma por separado. Los valores expresados pueden o no ser
equivalentes exactos; entonces, cada sistema deber ser usado
independientemente de cada uno. Combinar dos valores de
distintos sistemas puede resultar en inconformidad con la
norma.
1.8 El sistema gravitacional en unidades pulgada-libra es
usado cuando se trata de unidades pulgada-libra. En este
sistema, la libra (lbf) representa una unidad de fuerza (peso),
mientras que la unidad de masa es el slug (14.5889 kg). La
unidad racionalizada del slug no es dada, a menos que clculos
dinmicos (F=ma) estn involucrados.
1.9 Todos los valores observados o calculados debern estar
en conformidad con las directrices para cifras significativas y
redondeo de acuerdo a la prctica D 6026.
1.10 El mtodo usado para especificar como son
recolectados, calculados y registrados los datos en esta norma
no est relacionado directamente con la precisin con la cual
los datos puede ser aplicados en diseo o para otros usos, o
ambos. Cmo se usen los datos obtenidos usando esta norma
va ms all del alcance del documento.
1.11 ASTM International no toma ninguna posicin
respecto a la validez de cualquier derecho de patentes
declarados en conexin con cualquier punto de mencionado en
esta norma. Se advierte expresamente que la validez de
cualquier derecho de patente y el riesgo de infringir tales
derechos son enteramente responsabilidad de los usuarios de
esta norma.
1.12 Esta norma no se propone abordar todos los asuntos
de seguridad, si hay alguno, relacionados con su uso. Es la
responsabilidad del usuario de esta norma establecer prcticas
de seguridad y salud adecuadas y determinar la aplicacin de
limitaciones regulatorias previa a su uso.
2. Referencias
2.1 Normas ASTM: D653 Terminology Relating to Soil,
Rock, and Contained Fluids
D3740 Practice for Minimum Requirements for Agencies
Engaged in the Testing and/or Inspection of Soil and Rock as
Used in Engineering Design and Construction
D5882 Test Method for Low Strain Integrity Testing of Piles
D6026 Practice for Using Significant Digits in Geotechnical
Data
D6760 Test Method for Integrity Testing of Concrete Deep
foundations by Ultrasonic Crosshole Testing

American National Standards:

ASME B30.1 Jacks
ASME B40.100 Pressure Gages and Gauge Attachments
ASME B89.1.10.M Dial Indicators (For Linear Measurements)
3. Terminologa
3.1 Para definiciones comunes de trminos usados en esta
norma (en ingls) ver Terminology D653 Terminology
Relating to Soil, Rock and Contained Fluids.
3.2 Definiciones de trminos usados en esta norma:
3.2.1. Pilote in-situ, n: Un tipo de pilote hecho de cemento
grout o concreto y construido en el sitio, por ejemplo, pozos
excavados, pilotes perforados, caissons, pilotes preexcavados(auger), bases inyectadas a presin, etc.
3.2.2. Pilote, n: Un elemento estructural relativamente
delgado que transmite toda o parte de la carga que soporta
hacia el suelo o roca bajo la superficie, como un pilote de tubo
de acero o un pozo perforado en concreto.
3.2.3. Pilote hincado, n: Un pilote hecho de material
preformado con forma y tamaos predeterminados y instalado
tpicamente con mtodos de martillado, vibracin o empujado
3.2.4. Carga de falla, n: Para el propsito determinar una
carga de carga de compresin axial, la carga de prueba con la
cual se produce un movimiento rpido, continuo y progresivo,
o al cual el movimiento total axial excede 15% del dimetro o
ancho del pilote, o segn sea especificado por el ingeniero.
3.2.5. Varilla Telltale (reveladora), n: Una varilla de metal
sin tensar extendida a travs del pilote de prueba desde un
punto especfico usado como referencia desde el cual se mide
el cambio en la longitud del pilote cargado.
3.2.6. Lnea de Alambre, n: Un alambre de acero montado
con una tensin constante entre dos soportes y usado como
lnea de referencia para leer una escala indicando el
movimiento del pilote de prueba.
4. Importancia y Uso
4.1 Las pruebas de campo proporcionan la relacin ms
confiable entre la carga axial aplicada a un pilote y el
movimiento axial resultante. Los resultados de las pruebas
tambin pueden dar informacin til para
evaluar la
distribucin de la resistencia a fractura lateral a lo largo del
pozo del pilote, el comportamiento de la deflexin a largo
plazo. El diseador del pilote puede evaluar los resultados de
las pruebas para determinar si, despus de aplicar un factor de
seguridad apropiado, el pilote individual o en grupo tiene la
capacidad esttica y una desviacin bajo carga satisfactoria
para soportar una base especfica. Cuando se trata de un
programa de pruebas de mltiples pilotes, el diseador tambin
puede usar los resultados para evaluar la viabilidad de
diferentes sistemas de pilotes y la variabilidad del sitio de
prueba.
4.2 Si es viable, sin exceder la carga estructural segura en el
pilote(s) o dado, la carga mxima aplicada deber ser igual a la
carga de falla de la que el Ingeniero puede determinar la
mxima capacidad de carga de compresin axial del pilote(s).
Pruebas que alcancen la carga de falla pueden ayudar al
diseador a mejorar la eficiencia de del cimiento reduciendo la
longitud, cantidad o tamao de los pilotes.
4.3 Si no se considera prctico aplicar cargas de prueba
axial a un pilote inclinado, el Ingeniero puede usar resultados
de las pruebas axiales de un pilote vertical cercano para evaluar
la capacidad axial del pilote inclinado.
Nota 1: La calidad del resultado producido por este mtodo de prueba depende
de la competencia del personal que la ejecuta, y de la conveniencia de los
equipos y las instalaciones. Las agencias que cumplan con el criterio de
Practice D3740 son generalmente consideradas capaces de hacer
pruebas/inspecciones/muestreos competentes. Se previene a los usuarios de
este mtodo que cumplir con la norma Practice D3740 no asegura resultados

confiables, que dependen de muchos factores. Practice D3740 provee medios

para evaluar algunos de esos factores.

5. Preparacin de la evaluacin de cimientos

5.1 Excave o agregue relleno a la superficie alrededor de
los pilotes hasta la elevacin final del diseo, a menos que el
Ingeniero dictamine otra cosa.
5.2 Disee y construya el/los pilote(s) de prueba de manera
que cualquier punto a lo largo del pilote sostenga de manera
segura la mxima carga axial anticipada, ya sea de compresin
o tensin. Corte y construya el pilote de prueba de manera que
permita la construccin del montaje de prueba de carga, la
colocacin y observacin de los equipos de medicin y de
pruebas. Remueva cualquier material daado o en mal estado
de la cima del pilote y prepare la superficie de modo que quede
perpendicular al eje del pilote, sin irregularidades para proveer
una buena superficie para la platina o placa de pruebas.
5.3 Para pruebas en grupos, cubra la parte superior del
grupo con un dado de acero o de concreto reforzado con acero
diseado para las cargas que se anticipan.
5.4 Instale conectores de tensin estructural que se
extiendan desde el pilote de prueba o dado, hecho de correas de
acero, barras, cables y/o otros dispositivos atornillados,
soldados, fundidos o sujetos firmemente al pilote de prueba o
dado para aplicar de manera segura la mxima carga de tensin
necesaria sin que resbale, rompa o se estire excesivamente.
Inspeccione cuidadosamente estos elementos de tensin
buscando daos que puedan reducir su capacidad de tensin.
Los elementos de tensin que tengan una seccin transversal
comprometida por fatiga, dobleces o calor excesivo pueden
romperse repentinamente bajo carga. No use materiales
quebradizos para conectores de tensin.
Nota 2: Los cimientos profundos a veces incluyen defectos escondidos que
pueden pasar desapercibidos hasta el momento de las pruebas. Pruebas ligeras
de tensin descritas en D5882 y pruebas de integridad crosshole ultrasnicas
descritas en D 6760 proveen una evaluacin previa a las pruebas de carga.

6. Aparatos para aplicar y medir las cargas

6.1 General:
6.1.1. El aparato para aplicar cargas de compresin a un
pilote individual o en grupos debe estar ajustarse a uno de los
mtodos descritos en 6.3-6.6 El mtodo en 6.3 es el
recomendado. El mtodo en 6.5 puede causar cargas de tensin
altas cuando los gatos tengan una capacidad relativamente
baja, pero no funciona bien para pruebas a falla no para largos
movimientos ascendentes.
6.1.2. Los pilotes de reaccin, si se usan, deben ser de una
cantidad adecuada e instalados de manera que proporcionen, de
manera segura, una capacidad suficiente de reaccin. Cuando
se usen dos o ms pilotes de reaccin a cada lado de las vigas
de prueba, tpelos con viga(s) de prueba (Fig. 1). Coloque los
pilotes de reaccin de manera que la carga de las vigas actu al
centro del grupo de pilote de reaccin. Marcos, si se usan como
parte de la reaccin, deben tener las dimensiones suficientes
para transferir las cargas de reaccin al suelo sin asentarse a
una tasa que prevendra mantener las cargas aplicadas.
6.1.3. Corte o construya los pilotes de reaccin segn sea
necesario para colocar la(s) viga(s) de reaccin. Remueva
cualquier material daado o poco slido de la cima de los
pilotes de reaccin y proporcione una superficie de soporte lisa
paralela a la(s) viga(s) de reaccin. Para minimizar
concentraciones de estrs debido a irregularidades menores en
la superficie, coloque platinas de soporte de acero sobre los
pilotes de reaccin in-situ o prefabricados, con una capa
delgada de grout de secado rpido y que no se encoja, de
mximo 6mm (0.25 pulgadas) de ancho y que tenga una
resistencia a la compresin mayor que la de los pilotes de

reaccin durante la prueba. Para pilotes de reaccin de acero,

suelde una platina a cada pilote, o suelde el dado o la viga de
prueba directamente sobre cada pilote. Para pilotes de reaccin
de madera, coloque las platinas de soporte directamente en la
cima del pilote o en grout como fue descrito para los pilotes de
concreto.
6.1.4. Proporcione una distancia despejada entre los pilotes
de prueba y los pilotes de reaccin o el marco de reaccin, de
al menos cinco veces el dimetro mximo del pilote de
reaccin o de prueba ms grande, pero que no sea menos de
2.5 m (8pies). El Ingeniero puede aumentar o disminuir esta
distancia basndose en factores como el tipo y la profundidad
de la reaccin, las condiciones del suelo y la magnitud de las
cargas para que fuerzas de reaccin no afecten
significativamente los resultados de las pruebas.
Nota 3: Vibraciones excesivas durante la instalacin de los pilotes de reaccin
en suelos sin cohesin pueden afectar los resultados de las pruebas. Los pilotes
de reaccin que penetren ms profundamente que los pilotes de prueba pueden
afectar los resultados de prueba. Instale primero los pilotes de reaccin lo ms
cerca posible al pilote de prueba para ayudar a reducir los efectos de la
instalacin.

6.1.5. Cada gato debe incluir una rtula o un dispositivo

similar para minimizar la carga lateral del pilote(s). La rtula
debe incluir un mecanismo de bloqueo para instalacin y
manejo seguros. Centre platinas de presin, gato(s)
hidrulico(s), celda(s) de carga y rtulas hemisfricas en la(s)
viga(s) de prueba, pilote de prueba o dado.
6.1.6. Proporcione varillas de tensin como sean necesarias
entre los rebordes de las vigas de prueba y de reaccin.
6.1.7. Coloque platinas de acero segn sean necesarias
para distribuir la carga desde el permetro exterior del/los gato
(s), o de la superficie de carga de las vigas o cajas, para ejercer
presin en la superficie del pilote de prueba o en el dado.
Tambin proporcione platinas de soporte de acero para
distribuir la carga entre el/los gato(s), celdas de carga y rtulas
y para ejercer carga en la(s) viga(s), pilote de prueba o dado.
Las platinas deben extenderse por todos los rebordes de las
vigas de acero y en el rea total de superficie de los pilotes, o
segn especifique el Ingeniero, para proporcionar completo
aguante y distribucin de la carga.
6.1.8. A menos que se especifique otra cosa, proporcione
platinas de aguante de acero que tengan un grosor total
adecuado para distribuir la carga entre los permetros exteriores
de las superficies cargadas a un ngulo de mximo 45 del eje
cargado. Para gatos de mbolo hueco y celdas de carga huecas,
tambin coloque platinas de acero adecuadas para distribuir la
carga desde el permetro inferior hasta el eje central a un
ngulo mximo de 45, o segn las recomendaciones del
fabricante. Platinas de aguante deben extenderse por todo el
ancho de la(s) viga(s) de prueba o sobre cualquier miembro de
reaccin de acero, para as proporcionar completo aguante y
distribucin de la carga.
6.1.9. Ponga en lnea los aparatos de prueba con el eje
longitudinal del/los pilotes para minimizar la carga excntrica.
Ponga tambin todos los gato(s), platina(s), celda(s) de carga y
rtula(s) en el mismo eje longitudinal. Coloque viga(s) de
prueba para centrar la carga en las viga(s) de reaccin o
enmarcados. Estas platinas, vigas y dispositivos deben tener
superficies de soporte planas y paralelas. Coloque las platinas
en marcos en el plano horizontal.
6.1.10. Cuando haga pruebas sobre pilotes inclinados,
alinee el aparato de prueba y los pilotes de prueba paralelos al
eje longitudinal inclinado del pilote(s) de prueba y oriente las
viga(s) de prueba de forma perpendicular a la direccin de la
inclinacin.
6.1.11. Un ingeniero calificado debe disear y calibrar el

aparato de carga, los elementos de la carga, las estructuras de

soporte y los procedimientos de carga. A menos de que el
Ingeniero especifique otra cosa, el aparato que aplique y mida
la carga, incluyendo todos los elementos estructurales, debe
tener el tamao, la resistencia y la rigidez suficiente para
prevenir desviaciones excesivas e inestabilidad con al menos
130% de la mxima carga anticipada.
Nota 4: Rotaciones y desplazamientos laterales de los pilotes de prueba y del
dado pueden ocurrir durante la carga, especialmente para pilotes que se
extiendan sobre la superficie del suelo o a travs de suelos dbiles. Disee y
construya reacciones de soporte para resistir cualquier rotacin indeseable o
desplazamientos laterales.

6.2 Gatos hidrulicos, indicadores, transductores y celdas

de carga:
6.2.1. Los gatos hidrulicos y su operacin deben estar
conforme con gatos ASME B30.1 y deben tener una capacidad
de carga nominal que exceda al menos 20% la capacidad
mxima anticipada de carga del gato. El gato, la bomba y
cualquier manguera, tubo, accesorios, indicadores o
transductores usados para presurizarlo deben ser los indicados
de acuerdo a una presin correspondiente a la capacidad
nominal del gato.
6.2.2. Los pistones del gato deben tener un recorrido mayor
que la suma del movimiento axial anticipado del pilote ms la
desviacin de la viga de prueba y la elongacin y movimiento
de cualquier sistema de anclaje, pero no menos del 15% del el
dimetro promedio del dimetro o ancho. Use un solo gato de
alta capacidad en cuanto sea posible. Cuando tenga que usar
mltiples gatos, procure que sean de la misma marca, modelo y
capacidad, y que la presin para los gatos venga por un
colector comn. Ajuste al colector y a cada gato un indicador
de presin para detectar fallas o desbalances.
6.2.3. A menos que se especifique otra cosa, los gatos
hidrulicos, indicadores de presin y transductores de presin
deben tener estar calibrados para la carga mxima anticipada
desempeada dentro de los seis meses anteriores a la prueba o
la serie de pruebas. Llene el reporte de calibracin antes de
hacer cualquier prueba, que debe incluir la temperatura
ambiente y las calibraciones hechas por cada movimiento del
pistn hasta el mximo recorrido del gato.
6.2.4. Cada sistema de gatos y de medida de presin,
incluyendo la bomba hidrulica, deben ser calibrada como una
sola unidad cuando sea prctico. Las bombas hidrulicas deben
ser calibradas sobre el rango completo del recorrido del pistn
para cargas incrementales o decrecientes. Si dos o ms pistones
se usan para aplicar la carga de prueba, debern ser de la
misma marca, modelo y tamao, conectados a un colector
comn y a un indicador de presin. El sistema de calibracin
de los gatos debe tener una precisin de menos del 5% de la
carga mxima aplicada. Cuando no sea prctico calibrar el
sistema de gatos como una unidad, calibre cada gato, indicador
de presin y transductor de presin por separado, y cada uno de
estos componentes debe tener una precisin de al menos 2% de
la carga aplicada.
6.2.5. Los indicadores de presin deben tener grados
menores o iguales al 1% de la presin mxima aplicada y
deben estar a conformidad de ASME B40.100 Pressure Gages
and Gauge Attachment con un grado de precisin 1A y un error
permisible de 1% del ancho. Los transductores de presin
deben tener grados menores o iguales al 1% de la presin
mxima aplicada y deben estar a conformidad de ASME
B40.100 Pressure Gages and Gauge Attachment con un grado
de precisin 1A y un error permisible de 1% del ancho.
Cuando se usen para controlar la prueba, los transductores de
presin deben incluir una visualizacin en tiempo real.

6.2.6. Si la carga mxima de prueba excede 900 kN (100

toneladas), coloque una celda de carga apropiadamente
construida o un dispositivo equivalente en serie con cada
bomba hidrulica. A menos que se especifique, las celdas de
carga deben haber sido calibradas para soportar al menos la
carga mxima anticipada del gato dentro de los seis meses
anteriores a la prueba o el grupo de pruebas. Las celdas de
carga ya calibradas (o un dispositivo equivalente) deben tener
una precisin dentro del 1% de la carga aplicada, incluyendo
una carga excntrica de al menos 1% aplicada a una distancia
excntrica de 1 pulgada (25mm). Despus de la calibracin, las
celdas de carga no deben ser sujetas a cargas de impacto. Una
celda de carga es recomendada, pero no necesaria, para una
carga menor. Si no es viable usar una celda de carga, inserte
medidores de presin localizados cerca del gato para confirmar
la carga aplicada.
6.2.7. No deje la bomba hidrulica del gato desatendida en
ningn momento durante la prueba. Los sistemas de gatos
automticos deben incluir un mecanismo de neutralizacin
claramente marcado para reducir la presin hidrulica a un
nivel seguro en caso de emergencia.
6.3 Carga Aplicada por Gato(s) Hidrulico(s) Apoyado(s)
en una Viga(s) de prueba (Ver Fig. 2 y Fig. 3): Apoye las
puntas de la viga de prueba sobre los pilote(s) de reaccin o
marco, usando vigas de reaccin segn sea necesario para tapar
mltiples pilotes de reaccin como se ve en la Fig.1. Coloque
lo(s) gato(s) hidrulico(s), celda(s) de carga, rtula(s) y
platinas de soporte sobre la(s) viga(s) de prueba. Centre un
marco de reaccin sobre lo(s) gato(s) y nclelo a conectores de
tensin (ver 5.4) que se extiendan desde el pilote de pruebas o
grupo. Disee y construya la(s) viga(s) de prueba, marco de
reaccin y pilote(s) de reaccin o marcos, y coloque los gato(s)
simtricamente para aplicar la carga de tensin resultante
sobre, y en paralelo a, el eje longitudinal del pilote de prueba o
grupo. Deje un espacio despejado adecuado bajo la(s)
saliente(s) de la(s) viga(s) de prueba para dar campo al mximo
movimiento ascendente anticipado del pilote o el dado ms la
desviacin de la(s) viga(s) de prueba.
6.4 Carga de Tensin Aplicada por Gatos Hidrulicos
Actuando Sobre Ambos Lados de la(s) Viga(s) de Prueba(Figs.
4 y 5): Apoye cada lado de de la(s) viga(s) de prueba sobre los
gato(s) centrados bajo la red de la(s) viga(s) y equidistantes del
eje longitudinal del pilote de pruebas o grupo. Apoye lo(s)
gato(s) sobre los pilotes de reaccin segn se necesite para
cubrir mltiples pilotes de reaccin. Centre el marco de
reaccin sobre la(s) viga(s) (preferiblemente) o tambin puede
colocar una celda de carga y una rtula con cada gato bajo la(s)
viga(s) de prueba. Disee y construya la(s) viga(s) de prueba,
marco de reaccin y pilotes de reaccin o marco y ajuste lo(s)
gato(s) simtricamente para aplicar la carga de tensin
resultante sobre, y en paralelo a, el eje longitudinal del pilote o
grupo.
6.5 Carga de Tensin Aplicada por Gato(s) Hidrulico(s)
Actuando Hacia Arriba en Una Punta de la(s) Viga(s) de
Prueba (Figs.5 y 6): Apoye un extremo de la(s) viga(s) de
prueba sobre el/los gato(s) de prueba centrados bajo la viga.
Apoye los(s) gato(s) en pilotes de reaccin o en marcos,
usando vigas de reaccin segn sea necesario para cubrir
mltiples pilotes de reaccin. Centre el marco de reaccin
sobre la(s) viga(s) de prueba y nclelo a los conectores de
tensin (ver 5.4) que se extiendan desde el pilote de pruebas o
grupo. Coloque una sola celda de carga y rtula entre el marco
de reaccin y la(s) viga(s) de prueba (preferible) o tambin
puede colocar una celda de carga y una rtula con cada gato
bajo la(s) viga(s) de prueba. Si usa este ltimo montaje, mida
con buena precisin la posicin de/los gato(s), pilote de

pruebas o grupo y el fulcro para determinar que factor de

magnificacin aplicar a las cargas medidas para obtener la
carga de tensin resultante. Disee y construya la(s) viga(s) de
carga, marco de reaccin, pilotes de reaccin o marcos, y
monte los gatos(s) simtricamente para aplicar la carga
resultante de tensin sobre, y en paralelo a, el eje longitudinal
del pilote o grupo.
6.6 Carga Aplicada con Gato(s) Actuando Sobre un
Caballete o Trpode (Fig. 7) (opcional): Apoye un caballete o
trpode centrado sobre el pilote de prueba o grupo sobre bases
de concreto, pilotes de reaccin o marcos, usando viga(s) de
reaccin segn se necesite para cubrir mltiples pilotes de
reaccin. Usando los elementos de tensin, una las bases o los
soportes del caballete o trpode para prevenir que se partan
bajo carga. Asegure la parte superior del caballete para
asegurarla contra el movimiento lateral con al menos 4 cables
tensores anclados firmemente en tierra. Coloque el/los gato(s)
hidrulico(s), celda(s) de carga, rtulas y platinas de soporte
sobre el caballete o trpode. Centre un marco de reaccin sobre
el/los gato(s) y nclelo a las conexiones de tensin (ver 5.4)
que se extienda desde el pilote de pruebas o grupo. Disee y
construya el caballete o trpode, marco de reaccin, bases,
pilotes de reaccin y marcos, y monte el/los gato(s)
simtricamente para aplicar la carga de tensin resultante en
paralelo sobre el eje longitudinal del pilote de pruebas o grupo.
Deje un espacio adecuado bajo los elementos del caballete o
trpode para recibir el movimiento ascendente mximo
anticipado del pilote de prueba o dado ms la desviacin del
caballete o trpode.
6.7 Otras Clases de Aparatos de Carga (opcional): El
Ingeniero puede especificar otro tipo de aparato de carga
mientras satisfaga los requerimientos bsicos de 6.3-6.6.
7. Aparatos para Medir el Movimiento
7.1 General:
7.1.1. Las vigas de referencia y los alambres deben estar
apoyados independientemente del sistema de carga, con
soportes firmemente incrustados en la tierra a una distancia
despejada del pilote de prueba de al menos 5 veces el dimetro
del/los pilote(s) de prueba, pero de no menos de 2.5m (8 pies),
y a una distancia despejada de cualquier pilote de anclaje de al
menos 5 veces el dimetro del/los pilote(s) de prueba , pero de
no menos de 2.5m (8 pies). Los apoyos de referencia tambin
deben estar localizados tan lejos como sea viable de cualquier
soporte de marcos pero no menos de una distancia despejada
de 2.5m (8 pies).
7.1.2. Las vigas de referencia deben tener una resistencia,
dureza y refuerzos cruzados adecuados para dar apoyo la
instrumentacin de prueba y para minimizar vibraciones que
pueden degradar la medicin del movimiento del pilote. Uno
de los extremos de cada viga debe tener espacio para moverse
lateralmente cuando la longitud de la viga cambie con la
variacin de temperatura. Los apoyos para las vigas de
referencia y los alambres deben ser separados de agua en
movimiento u olas. Proporcione una lona o una cubierta para
prevenir que la luz solar directa o la lluvia afecten la medicin
y los sistemas de referencia.
7.1.3. Diales y deformmetros deben ajustarse a la norma
ASME B89.1.10.M Dial Indicators (For Linear Measurements)
y deben tener un rango de 100mm (4 pulgadas), y un mnimo
rango de 50mm (2 pulgadas). Proporcione un rango mayor,
indicadores ms largos o bloques lo suficientemente calibrados
para permitir un mayor rango si se prev. Los indicadores
electrnicos deben tener disponible un despliegue en tiempo
real de los movimientos durante la prueba. Suministre una
superficie pulida de soporte para los indicadores perpendicular
a la direccin de movimiento de los indicadores, como una

pequea platina de vidrio adherida en el sitio. A excepcin de

lo que lo requerido en 7.4, los indicadores deben tener un
mnimo de grados cada 0.25mm (0.01 pulgadas) o menos, con
una precisin similar. Las escalas usadas para medir los
movimientos deben tener una longitud de mnimo 150mm (6
pulgadas), grados mnimos de 0.5 mm (0.02 in) o menos y con
precisin similar y deben poder ser ledas al 0.1mm (0.005
pulgadas) ms cercano. Varillas de medicin deben tener
grados mnimo cada 1mm (0.01 pulgadas) o menos, con
precisin similar, y deben poder ser ledas al 0.1mm (0.001
pies) ms cercano.
7.1.4. Los indicadores y los deformmetros electrnicos
deben estar en buena condicin y tener una calibracin de
rango completo dentro de los tres aos previos a la serie de
pruebas. Llene los reportes de calibracin antes de hacer las
pruebas, incluyendo la temperatura ambiente durante la
calibracin.
7.1.5. Identifique claramente cada indicador, escala y punto
de referencia usado durante la prueba con un nmero de
referencia o una letra.
7.1.6. Indicadores, escalas y puntos de referencia sujetos al
pilote de pruebas, dado, vigas de referencia u otras referencias
deben ser ajustadas firmemente para prevenir movimientos
relativos al pilote de pruebas o al dado durante las pruebas. A
menos que sea aprobado por el Ingeniero, verifique que los
soportes de la viga de referencia y de la lnea de alambre no se
muevan durante la prueba usando un medidor de nivel para
tomar registros de la varilla reveladora o una escala con
referencia a un punto de referencia permanente fuera del sitio
de prueba.
7.2 Movimientos Axiales De Superficie de Pilotes (Ver
Fig.8)
7.2.1. A menos que se especifique lo contrario, todas las
pruebas de cargas axiales de compresin debe incluir aparatos
para medir el movimiento axial de la cima del pilote de prueba,
o pilotes de un grupo o la parte superior de los pilotes. Este
aparato debe incluir un sistema de medicin primaria
7.2.2. Deformmetros: Monte al menos dos deformmetros
en las vigas de referencia que ejerzan presin en la cima del
pilote en puntos de simetra cilndrica, equidistantes del centro
del pilote de prueba o al dado, con sus tubos paralelos al eje
longitudinal del eje del pilote, pilote inclinado o grupo.
Coloque dos vigas de referencia paralelas, una en cada lado del
pilote de pruebas o al dado, en una direccin que permita
colocar sus soportes tan lejos como sea viable de los pilotes de
anclaje o enmarcados. Alternativamente, monte dos
indicadores en puntos de simetra cilndrica equidistantes al
centro del pilote de pruebas o al dado, con los tubos paralelos
al eje longitudinal del pilote o grupo que ejerzan presin sobre
las vigas de referencia.
Nota 5: Use siempre que pueda los deformmetros como el mtodo principal
para obtener las medidas ms precisas. Use sistemas redundantes para verificar
los datos de movimientos y dar continuidad cuando el sistema de medicin es
perturbado o reiniciado para movimiento adicional.
Nota 6: Para pruebas en pilotes inclinados, monitoree los movimientos
laterales del pilote como se describe en 7.3 para detectar inestabilidad que
pueda resultar de las fuerzas gravitacionales durante la prueba.

7.2.3. Lnea de alambre, Espejo y Escala: Dirija dos lneas

de alambre paralelas entre ellas, y perpendiculares a al eje del
pilote, localizadas en lados opuestos equidistantes al eje del
pilote o grupo, en una direccin que permita colocar soportes
para las lneas de alambre tan lejos como sea viable de los
pilotes de anclaje o enmarcado. Las lneas de alambre deben
incluir un peso o resorte para mantener una tensin constante
en el alambre para que cuando sea halado o golpeado

ligeramente, la lnea de alambre vuelva a su posicin original.

Use alambre de acero limpio y sin cubierta, con in dimetro de
0.25mm (0.01 pies) o menos para la lnea de alambre. Cada
lnea de alambre debe pasar a travs, o no tener contacto con
una escala montada en el pilote de prueba o el dado, paralelo al
eje del pilote o grupo. Monte la escala en un espejo asegurado
al pilote de prueba o al dado y use la lnea de alambre como
una lnea de referencia para leer la escala. Use un espejo para
eliminar el error de paralaje en la lectura de la escala,
alineando el alambre y su imagen en el espejo. Alinee el
alambre a no ms de 13mm (0.5 pulgadas) de la faz de la
escala.
7.2.4. Nivel de topografa o Nivel con Laser: Las lecturas
de movimiento obtenidas usando un nivel de topografa con o
sin laser deben ser tomadas con una varilla reveladora o una
escala y deben tener como referencia un punto externo al sitio
de prueba inmediato o, alternativamente, el nivel de topografa
debe estar montado en un objeto de elevacin fija (por ejemplo
un pilote hincado) fuera del rea de pruebas. Los puntos de
referencia o las escalas usadas para tomar medidas de
desplazamientos deben ser montados en los lados del pilote de
prueba o en el dado y localizados en lados opuestos, excepto
que los puntos de referencia pueden colocarse en el dado o las
lecturas pueden ser tomadas en un punto fijo en el centro de la
cima del pilote de prueba, platina de pruebas o en el dado. (ver
Fig. 6.)
7.2.5. Otros Tipos de Sistemas de Medicin (Opcional): El
Ingeniero puede especificar otro tipo de sistema de medicin
que satisfaga los requerimientos bsicos de 7.2.
7.3 Movimientos Laterales (Opcional) Mida los
movimientos laterales de la cima del pilote o grupo de prueba
con una precisin de 2.5mm (0.1 pulgadas) usando uno de los
siguientes mtodos: (a) Dos deformmetros orientados en
direcciones ortogonales, con sus tubos montados
perpendicularmente al eje longitudinal del/los pilote(s) de
prueba y ejerciendo presin sobre platinas lubricadas de vidrio
sujetas al pilote de prueba o en el dado. (b) Un medidor
topogrfico con escalas montadas lateralmente en dos lados
perpendiculares del pilote de prueba o el dado con lecturas de
referencia fijas adelante y atrs. Para pruebas en pilotes
inclinados, dirija los indicadores o escalas en paralelo y
perpendicularmente a el plano vertical inclinado y
perpendicular al eje longitudinal del/los pilote(s) de prueba.

7.4 Extensin de Pilotes y Mediciones de Presin

(Opcional):
7.4.1. Mida la extensin o presin sobre el pilote de prueba
durante las cargas en sitios especificados por el Ingeniero para
ayudar a evaluar la transferencia de la carga del pilote al suelo
circundante.
7.4.2. Determine la extensin del pilote usando
deformmetros para medir el movimiento relativo entre la cima
del pilote y una varilla reveladora de referencia (Figs. 8)
ejerciendo presin en un punto dentro del pilote. A menos que
este en el eje del pilote, instale dos varilles indicadores en el
pilote con la varilla en cada par orientado simtricamente
opuesto al otro, equidistantes y paralelos al el eje del pilote. Al
menos que sean localizados en el eje del pilote, instale varillas
reveladoras cerca de la punta inferior del pilote y en otros
puntos a lo largo del pilote segn se requiera. Mida y registre
la distancia desde la punta superior del pilote hasta la
terminacin de la varilla reveladora a los 10mm (0.5 pulgadas)
ms cercanos. Instale las varillas reveladoras en una funda o
cubierta que asegure el libre movimiento de la varilla durante
las pruebas. Las varillas deben tener una punta redondeada que

descanse sobre una platina de acero sujeta al pilote o deben

estar ensartadas en una tuerca sujeta al pilote. Limpie las
varillas antes de la instalacin, lubrquelas durante y despus
de la instalacin y proporcione centralizadores que limiten el
movimiento lateral pero no el movimiento axial en la cima del
pilote. Los deformmetros deben tener un rango de al menos
5mm (0.2 pulgadas) y grados mnimos de 0.01 mm (0.0001
pulgadas) o menos, con una precisin similar. Monte una
superficie lisa de soporte para el pistn de la varilla reveladora
perpendicular a la direccin de movimiento del pistn, como
una pequea platina de vidrio lubricada, que est sujeta o
pegada en el sitio.
7.4.3. Otros tipos de varillas reveladoras (Opcional): El
Ingeniero puede especificar otro tipo de varilla reveladora para
medir la compresin del pilote que satisfaga los requerimientos
de 7.4.2.
7.4.4. Mida la deformacin de los pilotes directamente
usando medidores de deformacin unitaria instalados a lo largo
del eje del pilote. Instale medidores individuales o en pares
orientados simtricamente opuestos el uno al otro,
equidistantes y paralelos al eje del pilote. Mida y registre la
distancia desde la cima del pilote hasta los medidores a los
10mm (5 pulgadas) ms cercanos. El tipo de medidor y la
instalacin deben ser especificadas por el ingeniero y deben
incluir compensacin por la temperatura como recomiende el
fabricante. Cuando sea viable, los programas de medicin que
involucren medidores de deformacin unitaria deben incluir la
calibracin del pilote completamente instrumentado y una
historia completa de las lecturas de los medidores empezando
antes de la instalacin del pilote.
Nota 8: Para interpretar las mediciones de deformacin y estimar el estrs
sobre el pilote, el Ingeniero requerir un perfil de profundidad que describa la
variacin de los elementos del pilar y su resistencia, seccin transversal y
rigidez. Las propiedades de rigidez pueden variar de acuerdo al estrs aplicado,
especialmente para grout o concreto. Obtenga esta informacin de registros de
instalacin y otras pruebas de las propiedades del material segn sea necesario.

8. Procedimiento de Pruebas
8.1 Carga:
8.1.1. General:
8.1.1.1. Aplique las cargas de prueba siguiendo uno de los
siguientes procedimientos descritos a continuacin para cada
mtodo de prueba, o segn sea modificado por el Ingeniero. Si
es viable, la carga mxima aplicada debe alcanzar la falla que
refleja la mxima capacidad de carga axial esttica de
compresin del/los pilote(s). No exceda la capacidad
estructural segura del pilote o grupo, o del aparato de carga. No
deje un pilote cargado sin atencin.
8.1.1.2. Para evitar arrastre excesivo y una posible falla
estructural de pilotes de concreto fundido in-situ, retrase las
pruebas de carga despus de que se funda el concreto para
permitir que gane resistencia y rigidez adecuadas. Use
cilindros de prueba o ncleos del pilote de concreto para
determinar el tiempo apropiado de espera, teniendo en cuenta
que los cilindros de prueba generalmente se endurecen ms
rpido que el concreto en el pilote.
8.1.1.3. La capacidad esttica axial del pilote cambia
generalmente a medida que pasa el tiempo despus de la
instalacin del pilote, posiblemente incrementndose durante la
instalacin y disminuyendo durante la fase de relajacin,
dependiendo de las propiedades del suelo y la roca, la presin
de poros y la perturbacin en la estructura del suelo causada
por la instalacin. Este comportamiento puede afectar tanto a
los pilotes hincados como a los fundidos in-situ. El Ingeniero
puede especificar un tiempo de espera entre la instalacin y las
pruebas estticas para investigar el efecto del tiempo. El
periodo de espera puede estar en 3 a 30 das o incluso ms,

basado en pruebas (por ejemplo en periodos re-hincados) o en

experiencia previa.
8.1.1.4. Cuando se est desaguando temporalmente un sitio
de pruebas con pilotes instalados en suelos granulares,
mantenga el nivel del agua subterrnea tan cerca como sea
posible de la elevacin nominal y registre la elevacin durante
la prueba. Use la elevacin medida durante la prueba durante la
prueba para corregir la capacidad axial del pilote cuando el
nivel del agua se desve de la elevacin normal del agua ms
de 1.5m (5 pies) durante la prueba.
8.1.2. Procedimiento A: Prueba Rpida. Aplique la carga
de prueba en incrementos del 5% de la carga anticipada de
falla. Agregue cada incremento de carga de manera continua e
inmediatamente despus de la finalizacin del de las lecturas
de movimiento para el intervalo de carga previo. Agregue
incrementos de carga hasta alcanzar la carga de falla, pero no
exceda la capacidad estructural segura del pilote, grupo o del
aparato de carga. Durante cada intervalo de carga, mantenga la
carga constante por un intervalo de tiempo de al menos 4
minutos y de 15 minutos mximo, usando el mismo intervalo
de tiempo para todos los incrementos en carga durante la
prueba. Remueva la carga en cinco a diez decrementos
aproximadamente iguales, manteniendo la carga constante por
un intervalo de tiempo de al menos 4 minutos y de mximo 15
minutos, usando el mismo intervalo de tiempo para todos los
decrementos de descarga. Considere tiempos de descarga
mayores para la carga de falla, con el propsito de evaluar
comportamiento de arrastre y, para la carga cero final, evaluar
el comportamiento de rebote.
8.1.3. Procedimiento B: Prueba Sostenida (Opcional): No
aplica.
8.1.4. Procedimiento C: Carga en Exceso de la Prueba
Sostenida (Opcional): No aplica.
8.1.5. Procedimiento D: Carga a intervalos de tiempo
constantes (Opcional): No aplica.
8.1.6. Procedimiento E: Prueba a una Tasa Constante de
Elevacin (Opcional): No aplica.
8.1.7. Procedimiento F: Prueba de Cargas Cclicas
(Opcional): No aplica.
8.2 Registrar las Lecturas de las Pruebas
8.2.1. General:
8.2.1.1. Para los intervalos de tiempo necesarios descritos a
continuacin para cada mtodo, registre el tiempo, carga
aplicada y lecturas de movimiento (desplazamiento y
deformacin si se mide) para cada medidor, escala o punto de
referencia propiamente identificados y tan simultneamente
como sea viable. El Ingeniero puede especificar diferentes
intervalos de lectura de los establecidos a continuacin para
satisfacer los objetivos de un programa particular de pruebas
de pilotes. Obtenga lecturas adicionales en las pruebas de
acuerdo al Ingeniero o como sea conveniente a los objetivos de
las pruebas, por ejemplo cuando se use un registrador de datos
o que grabe lecturas a un intervalo de tiempo constante.
Cuando se use el procedimiento de carga descrito en 6.5, tome
la lectura de la carga cero antes de poner la(s) viga(s) de
prueba y la plataforma sobre el/los pilote(s). Registre y
explique claramente cualquier ajuste hecho a la
instrumentacin o a los datos grabados.
8.2.1.2. Verifique la estabilidad de las vigas de referencia y
el sistema de reaccin de carga (incluyendo los pilotes de
reaccin) usando un medidor de nivel o de transito y una
varilla o escalas para determinar el movimiento. Registre las
lecturas tomadas antes de aplicar cualquier carga de prueba,
durante la carga propuesta de diseo, en la carga mxima de
prueba y luego de remover toda la carga. Se recomienda tomar
lecturas intermedias para cada incremento de carga, para

proporcionar un aseguramiento de calidad adicional y para

detectar fallas potenciales en el sistema de reaccin de carga.
8.2.1.3. Cuando se usen medidores de deformacin unitaria
incrustados para obtener mediciones incrementales de
deformacin como se especifica en 7.4, registre las lecturas de
deformacin justo antes de empezar la prueba y, como mnimo,
cada vez que se haga un registro de tiempo, carga y
movimiento durante la prueba.
8.2.2. Procedimiento A: Prueba Rpida: Registre las
lecturas tomadas al minuto 0.5, 1, 2 y 4 luego de completar la
aplicacin de cada incremento de carga, y al minuto 8 y 15
cuando mayores intervalos de descarga lo permitan. Registre
las lecturas tomadas a los minutos 1, 4, despus de cada
decremento de carga y al minuto 8 y 15 si lo permiten
intervalos de carga mayores. Registre las lecturas en los
minutos 1, 4, 8 y 15 luego de que toda la carga sea removida.
Nota 10: Los movimientos medidos entre lecturas para un incremento de carga
dado proveen informacin de comportamiento de arrastre.

8.2.3. Procedimiento B: Prueba Sostenida (Opcional): No

aplica.
8.2.4. Procedimiento C: Carga en Exceso de la Prueba
Sostenida (Opcional): No aplica.
8.2.5. Procedimiento D: Carga a intervalos de tiempo
constantes (Opcional): No aplica.
8.2.6. Procedimiento E: Prueba a una Tasa Constante de
Penetracin (Opcional): No aplica.
8.2.7. Procedimiento F: Prueba de Constante Incremento
al Movimiento (Opcional): No aplica.
8.2.8. Procedimiento G: Prueba de Cargas Cclicas
(Opcional): No aplica.
9. Requisitos de Seguridad
9.1 Todas las operaciones relacionadas con la prueba de
pilotes deben ser ejecutadas de manera que se minimice, evite
o elimine la exposicin de las personas a riesgos. Las
siguientes reglas de seguridad van aadidas a los requisitos de
seguridad generales para cualquier obra de construccin:
9.1.1. Mantenga todas las pruebas y reas adyacentes de
trabajo, vas peatonales, plataformas, etc. Libres de chatarra,
escombros, herramientas y acumulaciones de nieve, hielo,
barro, grasa, aceite y cualquier otra sustancia resbalosa.
9.1.2. Proporcione maderas y materiales de enmarcacin de
calidad y en buen estado con superficies planas sin bordes
redondeados.
9.1.3. Los gatos hidrulicos deben estar equipados con
platinas de soporte esfricas o deben estar en contacto total y
firme con las superficies de soporte y alineados para evitar
cargas excntricas.
9.1.4. Las cargas no deben ser elevadas, balanceadas o
suspendidas sobre ninguna persona y deben ser controladas por
cuerdas.
9.1.5. La(s) viga(s) de prueba, marco de reaccin, pilotes de
anclaje y otros mecanismos de anclaje, cajas de prueba y sus
respectivos conexiones y soportes deben estar diseados y
aprobados por un ingeniero calificado e instalados para
transmitir las cargas necesarias con un factor adecuado de
seguridad.
9.1.6. Para pruebas en pilotes inclinados, gatos inclinados,
platinas de soporte, viga(s) de prueba o elementos de estructura
deben estar fijos en su sitio o bloqueados adecuadamente para
prevenir que se resbalen cuando se libere la carga.
9.1.7. Todas las cargas de reaccin deben ser estables y
balanceadas. Cuando use el sistema de carga descrito en 6.5,
las cuas de seguridad deben mantenerse en su sitio durante
todo momento para prevenir que se inclinen las plataformas.
Durante las pruebas, los movimientos de las cargas de reaccin

o del sistema deben ser monitoreadas para detectar condiciones

inestables inminentes.
9.1.8. Todas las vigas de prueba, marcos de reaccin,
plataformas y cajas deben estar apoyadas adecuadamente todo
el tiempo.
9.1.9. Solo el personal autorizado puede entrar al rea
inmediata de prueba, y solo mientras sea necesario monitorear
los equipos. Ubique de la mejor manera posible, las bombas,
lectores de celdas de carga, registradores de datos y los equipos
de monitoreo de las pruebas a una distancia segura de los
gatos, vigas cargadas, cajas con pesos, pesos muertos y sus
respectivos soportes y conexiones.
10. Reportes
10.1 Los reportes de carga deben incluir la siguiente
informacin como lo pida el ingeniero y segn el tipo de pilote,
aparato de pruebas y mtodo de pruebas:
10.1.1. General:
10.1.1.1. Identificacin del proyecto y la localizacin,
10.1.1.2. Sitio de las pruebas,
10.1.1.3. Dueo,
ingeniero
estructural,
ingeniero
geotcnico, contratista de pilotes, contratista de perforacin,
10.1.1.4. Perforacin(es) y Sondeo(s) ms cercanos, y su
sitio en referencia con el sitio de pruebas,
10.1.1.5. Resultados de pruebas de suelo in-situ y en
laboratorio,
10.1.1.6. Datos de control horizontal y vertical,
10.1.2. Equipo de instalacin de pilotes:
10.1.2.1. Marca, modelo, tipo y tamao del martillo,
10.1.2.2. Peso del martillo y el pistn,
10.1.2.3. Stroke o pistn,
10.1.2.4. Energa indicada del martillo,
10.1.2.5. Capacidad indicada del compresor,
10.1.2.6. Tipo y dimensiones de chapas y cojinetes del
pilote,
10.1.2.7. Peso y dimensiones del seguidor,
10.1.2.8. Tamao del equipo de pre-excavacin e impulso
10.1.2.9. Peso de las pinzas, seguidor, adaptador y
oscilador vibratorio de la mquina de izado e hincado de
pilotes.
10.1.2.10. Tipo, tamao, longitud y peso del mandril.
10.1.2.11. Tipo, tamao y longitud del pre-excavado,
10.1.2.12. Tipo y tamao de la bomba de grout y
10.1.2.13. Tipo, tamao, grueso del muro y longitud de la
cubierta de la mquina para el hincado de pilotes.
10.1.2.14. Descripcin detallada del equipo de excavacin
y las tcnicas usadas,
10.1.2.15. Tamao, tipo, longitud e instalacin o mtodo de
extraccin de las cubiertas o una combinacin de las dos.
10.1.3. Detalles de Prueba y del Pilote de Anclaje
10.1.3.1. Identificacin y sitio de los pilotes
10.1.3.2. Carga de diseo del pilote de pruebas o grupo,
10.1.3.3. Tipo y dimensiones de los pilotes de prueba o
anclaje
10.1.3.4. Material del pilote de pruebas incluyendo las
especificaciones bsicas,
10.1.3.5. Calidad
del
pilote,
incluyendo
nudos,
separaciones, chequeos y pruebas, y la rectitud de los pilotes,
tratamientos preservativos y procesos de acondicionamiento
usados para pilotes de prueba de madera incluyendo
certificados de inspeccin.
10.1.3.6. Grueso del tubo del pilote de pruebas,
10.1.3.7. Peso por pie del pilote de pruebas,
10.1.3.8. Descripcin de refuerzos o proteccin a las puntas
del pilote de pruebas,
10.1.3.9. Descripcin de pilotes con bandas de madera,
10.1.3.10. Descripcin de cualquier recubrimiento especial,

10.1.3.11. Peso del pilote de prueba (mandril) como fue

hincado,
10.1.3.12. Fecha de los pilotes prefabricados,
10.1.3.13. Detalles del concreto y/o la mezcla de grout,
10.1.3.14. Tcnicas para colocar el concreto y/o el grout y
sus registros,
10.1.3.15. Muestras del concreto y/o el grout y la fecha de
las pruebas de resistencia,
10.1.3.16. Descripcin de los refuerzos internos usados en
el pilote de prueba (tamao, longitud, nmero de barras
longitudinales, arreglos, espirales o acero unido),
10.1.3.17. Condiciones de los pilotes prefabricados
incluyendo reas
10.1.3.18. Pre-estrs efectivo,
10.1.3.19. Grado de inclinacin para cada pilote,
10.1.3.20. Longitud del pilote de prueba durante el hincado,
10.1.3.21. Elevaciones superiores e inferiores finales del
pilote de prueba, y elevacin sobre el nivel de tierra en
referencia a un Datum.
10.1.3.22. Longitud incrustada de prueba y de pilote de
anclaje,
10.1.3.23. Longitud probada del pilote de prueba y
10.1.3.24. Elevacin final de la punta del pilote de
prueba(s) en referencia a un datum fijo.
10.1.4. Prueba e Instalacin de Pilotes de Anclaje
10.1.4.1. Fecha de instalacin,
10.1.4.2. Volumen del concreto o el grout colocado en el
pilote,
10.1.4.3. Presin de grout usada,
10.1.4.4. Descripcin de pre-excavacin o jetting(
profundidad, tamao, presin, duracin),
10.1.4.5. Presin de operacin para martillos de doble
accin y de tipo diferencial,
10.1.4.6. Ajuste del acelerador para martillo diesel, en el
empuje final,
10.1.4.7. Tipo de combustible para martillo diesel,
10.1.4.8. Caballaje producido y frecuencia vibratoria de la
mquina de hincado durante los ltimos 10 pies (3m) de la
penetracin del pilote,
10.1.4.9. Descripcin de los procedimientos de instalacin
especiales usados como los pilotes entubados,
10.1.4.10. Tipo y localizacin de los empalmes de los
pilotes,
10.1.4.11. Registros de excavacin e hincado,
10.1.4.12. Resistencia final de penetracin (golpes por
pulgada)
10.1.4.13. Tasa de penetracin de pilote para los ltimos 10
pies (3m)
10.1.4.14. Cuando se reemplace un recubrimiento (indicado
en el registro)
10.1.4.15. Cuando el cojinete del pilote se reemplace

(indicado en el registro)
10.1.4.16. Causa y duracin de las interrupciones en la
instalacin de pilotes, y
10.1.4.17. Cualquier suceso inusual durante la instalacin,
10.1.5. Pruebas de Pilotes:
10.1.5.1. Fecha y tipo de prueba,
10.1.5.2. Temperatura y condiciones de clima durante las
pruebas,
10.1.5.3. Nmero de pilotes en el grupo de pruebas,
10.1.5.4. Breve descripcin del aparato de aplicacin de
carga, incluyendo la capacidad del gato,
10.1.5.5. Descripcin de la instrumentacin usada para
medir el movimiento de los pilotes incluyendo la localizacin
de los medidores, escalas y otros puntos de referencia en
relacin a la cima del pilote,
10.1.5.6. Descripcin de cualquier instrumentacin especial
como varillas de estrs o medidores de deformacin
incluyendo su posicin respecto a la cima del pilote,
10.1.5.7. Procedimientos de pruebas usados
10.1.5.8. Tabulaciones de todos los tiempos, cargas y
lecturas de movimientos,
10.1.5.9. Dibujo con la identificacin y localizacin de
todos los medidores, escalas y puntos de referencia,
10.1.5.10. Descripcin y explicacin de los ajustes hechos a
la instrumentacin o datos de campo, o ambos,
10.1.5.11. Notacin de cualquier hecho inusual durante las
pruebas,
10.1.5.12. Pruebas de gatos u otros reportes de calibracin,
10.1.5.13. Nivel de aguas subterrneas
10.1.5.14. Fotografas que muestren la instrumentacin y la
instalacin
11. Precisin y Prejuicio
11.1 Precisin: Datos de pruebas acerca de la precisin no
se muestran debido a la naturaleza de este mtodo de pruebas.
No es viable o es muy costoso en este momento tener diez o
ms agencias participando en programa de pruebas in-situ en
un sito determinado. Cada pilote de pruebas es nico debido a
la naturaleza variable del suelo en el cual est colocado.
Adems, al probar nuevamente un pilote es comn que arroje
datos diferentes a los de la prueba original debido al
movimiento de del suelo donde se encuentra el pilote.
11.1.1. El subcomit D18.11 busca cualquier dato de los
usuarios de este mtodo que puedan ser usados para hacer una
declaracin limitada sobre precisin.
11.2 Prejuicio: No hay un valor aceptado de referencia para
este mtodo de pruebas, luego el prejuicio no puede ser
determinado.
12. Palabras clave
12.1 Capacidad esttica axial del pilote, pruebas de campo,
gato, celdas de carga, procedimiento de carga, viga de
referencia

APNDICE
(Informacin no obligatoria)
X1. ALGUNOS FACTORES QUE AFECTAN LA INTERPRETACIN DE LOS RESULTADOS DE PRUEBA
X1.1 Las cargas residuales potenciales en el pilote pueden
influir la distribucin de carga que se interpreta en la
punta del pilote y a lo largo del cuerpo del pilote.

pilote de prueba con friccin ascendente transferida desde

los pilotes de reaccin al suelo en niveles sobre la punta
del pilote de pruebas.

X1.2 Una posible interaccin de cargas de friccin del

X1.3 Los cambios en la presin de poros en el suelo

causados por el hincado de pilotes, rellenos de

construccin y otras operaciones de construccin pueden
influir los resultados de pruebas para soporte de friccin
en suelos relativamente impermeables como en arcilla o
limo.
X1.4 Diferencias entre las condiciones en el momento de
las pruebas y luego de terminada la construccin como
cambios en calidad o en aguas subterrneas.
X1.5 Prdida potenciales de apoyo del pilote sobre el
cielo por excavaciones o abrasin.
X1.6 Posibles diferencias en el desempeo de un pilote
individual cuando se coloca en grupo y de un grupo de un
solo pilote separado.
X1.7 Efectos en el desempeo a largo plazo del pilote de
factores como arrastre, causas ambientales en el material

del pilote, cargas de friccin negativas que no fueron

previstas, y prdidas de resistencia.
X1.8 Tipo de estructura a sostener, incluyendo la
sensibilidad de la estructura a asentamientos y la relacin
entre cargas vivas y muertas.
X1.9 Procedimientos especiales de prueba que pueden ser
necesarios para la aplicacin de ciertos criterios de
aceptacin o mtodos de interpretacin.
X1.10 El requerimiento de que el/los pilote(s) que no se
prueben tienen esencialmente condiciones idnticas a
aquellos que si se prueban incluyendo, entre otros,
condiciones internas, tipo de pilote, longitud, tamao,
rigidez, mtodos y equipos de instalacin, para que la
aplicacin o extrapolacin de los resultados de prueba
para los resultados de otros pilotes sea vlida.

RESUMEN DE CAMBIOS
De acuerdo con el Comit D, poltica 18, esta seccin identifica los cambios (y sus cambios) a esta norma desde su
edicin anterior (D3689 90(95)) que pueden impactar el uso de este mtodo de pruebas.
(1) Reorganizacin luego de los lineamientos en D18
incluyeron la eliminacin de las secciones
Introduccin y la adicin de Terminologa y
Importancia y Uso.
(2) Se cambi el ttulo y el texto para indicar mltiples
procedimientos y para incluir cimientos profundos
que funcionan similar a los pilotes hincados.
(3) Inclusin de las salvedades en D18, D3740 Y D 6026.
(4) Cambio del Mtodo de Prueba Rpida como el
mtodo preferido. El mtodo normativo anterior se ve
ahora como Prueba Mantenida. El Ingeniero puede
elegir uno de los mtodos opcionales como se
suministran.
(5) Cuando se usen gatos, es necesitan rtulas y celda(s)

de carga para pruebas de ms de 100 Toneladas.

(6) Inclusin de requisitos especficos para platinas de
prueba.
(7) Adicin de referencias a manmetros y
deformmetros. Ntese que estas referencias son
normas de la ANSI y mantenidas por ASME. En el
futuro, D18.11 espera desarrollar normas ASTM para
estas referencias
(8) Requerimientos adicionales para sistemas de medicin
e intervalos de tiempo en las pruebas.
(9) Figuras actualizadas y aadidura de instrumentos en
las figuras.

ASTM International no toma posicin respecto a la validez de cualquier derecho de patentes declarado en conexin con
cualquier tem mencionado en esta norma. Los usuarios de la norma son advertidos expresamente que la determinacin de
la validez de cualquier derecho de patentes y el riesgo de infringir dichos derechos es enteramente su responsabilidad.
Esta norma est sujeta a revisin en cualquier momento por el comit tcnico responsable y debe ser revisada cada cinco
aos. Si no es revisada, debe ser aprobada nuevamente o retirada. Sus comentarios son bienvenidos para revisiones de
esta norma o para normas adicionales, y deben ser dirigidos a la oficina central de ASTM. Sus comentarios sern
considerados cuidadosamente en una reunin del comit tcnico responsable, al cual puede usted atender. Si siente que sus
comentarios no fueron considerados adecuadamente puede hacer llegar su opinin al comit de normas de ASTM, direccin
a continuacin.
Los derechos de autor de esta norma son de ASTM International, 100 Barr Harbor Drive, PO Box C700, West
Conshohocken, PA 19428-2959, Estados Unidos. Copias Individuales (copias mltiples o individuales) se pueden obtener
contactando ASTM en la direccin anterior o al 610-8329585 (telfono), 610-832-9555 (fax) o en service@astm.org (e-mail);
o a travs del sitio web de ASTM (www.astm.org).