Misin

Ofrecer servicios integrales a la medida de nuestros

clientes en reas del Conocimiento e Informacin, Gerencia
de Proyecto, Consultora e Ingeniera y de integracin y
administracin de proyectos con nuestra amplia red de
sistemas e informtica de alcances nacionales e
internacionales en nuestras oficinas en Mxico, Chile y
Espaa.

Visin

La participacin Publico-Privada (PPP y PPS) en los

Proyectos de Inversin en Infraestructura no debe quedar
solo en el mbito Federal, sino debe llevarse a los niveles
Estatales y Municipales.
Reconocemos que la Integracin y Administracin de estos
Proyectos rebasa, la capacidad instalada y experiencia de
las dependencias Estatales y Municipales respectivas y por
ello nos hemos propuesto ofrecer servicios de Gestin y
Administracin de Proyectos que puedan integrarse jurdica
y financieramente bajo los esquemas desarrollados por las
dependencias Federales.

SERVICIOS EMPRESARIALES
GERENCIA DE PROYECTO INTEGRAL Y ENSAMBLE JURDICOFINANCIERO DE PROYECTOS
INTEGRACION Y ADMINISTRACION DE PROYECTOS
DE INVERSION EN INFRAESTRUCTURA
BLINDAJE TCNICO - FINANCIERO DE PROYECTOS
CONSULTORA: ECONMICA, FINANCIERA,
ADMINISTRATIVA Y TECNOLGICA.
INGENIERA: ESTUDIOS , DISEOS Y PROYECTOS,
SISTEMAS DE INFORMACIN GEOGRFICA, ADMINISTRACIN DE
INFRAESTRUCTURA Y DIGITALIZACIN CARTOGRFICA.
SUPERVISIN: CONTROL DE OBRA, ASEGURAMIENTO DE LA
CALIDAD, PROGRAMAS Y AVANCES.

PROYECTOS DE INVERSION EN INFRAESTRUCTURA

MEDIANTE LOS ESQUEMAS PPP Y PPS.
EN PROCESO DE DESARROLLO POR GRUPO BM
1.- TUNEL SUMERGIDO EN EL RIO COATZACOALCOS. 2,079 MDP.
CLIENTE: GOBIERNO DEL ESTADO DE VERACRUZ
2.- NUEVA AUTOPISTA TOLUCA QUERETARO; ATIZAPAN ATLACOMULCO PALMILLAS.- 9,000 MDP. CLIENTE: GOBIERNO
DEL ESTADO DE MEXICO
3.- IMPLEMENTACIN DEL TRANSPORTE MASIVO EN LAS
CIUDADES DE VERACRUZ Y BOCA DEL RIO.- TRANSVER. 2300
MDP. CLIENTE : AYUNTAMIENTO DE BOCA DEL RIO, VER.
4.- CONCESION PRIVADA DE LA ADMINISTRACION PORTUARIA
ESTATAL DE NUEVO PUERTO MORELOS EN QUINTANA ROO.
1,550 MDP. CLIENTE: GOBIERNO DEL ESTADO DE QUINTANA ROO
5.- INFRAESTRUCTURA VIAL Y LIBRAMIENTO FERROVIARIO EN
CD. JUAREZ, CHIH. VIA ESQUEMAS PPS.- 1,600 MDP. CLIENTE:
AYUNTAMIENTO DE CD. JUAREZ, CHIH.

www. grupobm. com

Integracin urbana

PLAN 2000 - 2008

TUNEL SUMERG
IDO

DESARROLLO REGIONAL DEL ISTMO

Y SUR DE VERACRUZ

Tnel Sumergido

En el Ro Coatzacoalcos

COATZACOALCOS, VER.
Se
ubica
en
la
desembocadura
del
Ro
Coatzacoalcos con el Golfo
de Mxico, a solo 302 Kms.
de la ciudad de Salina Cruz,
Oax.
Es por tanto una ventana
estratgica del Golfo de
Mxico al Ocano Pacifico a
travs
del
corredor
transistmico que sustenta el
desarrollo en materia de
petroqumica, petrolferos y
comercio internacional.

En esta regin del Sur de Veracruz se localizan las

Instalaciones de la Industria Petroqumica ms grande de
Amrica Latina

PROBLEMTICA LOCAL
Para cruzar el Ro Coatzacoalcos
y trasladarse de la Ciudad de
Coatzacoalcos
a
la
zona
industrial y Allende se utilizan
dos medios:
A) A travs de Panga para llegar a
la Congregacin de Allende,
resultando insuficiente para el
futuro desarrollo e integracin
urbana del Municipio.
B) Por el puente Coatzacoalcos I
construido en 1958, de dos
carriles de circulacin, con
actuales
deficiencias
estructurales que limitan su
operacin y vida til, resultando
insuficiente para la carga
vehicular actual de mas de
18,000 vehculos diarios, y
representa
una
limitacin
geomtrica a la navegacin del
Ro.

INTEGRACION URBANA DE COATZACOALCOS

PROBLEMTICA REGIONAL
LA INTEGRACION URBANA DEL MUNICIPIO ES DEFICIENTE, YA
QUE UN SOLO PUENTE, COMO UNICO CRUCE DEL RIO ES
INSUFICIENTE, SUFRIENDO CONGESTIONAMIENTOS Y UN
INCREMENTO DE LOS CRUCES POR PANGA HACIA LA
COMUNIDAD DE ALLENDE Y LA PLANEACION URBANA NO HA
PODIDO CONSIDERAR MAS DEL 30% DEL TERRITORIO
MUNICIPAL, YA QUE SE LOCALIZA EN LA MARGEN DERECHA DEL
RIO MAS DEL 70%.
EL DESARROLLO PORTUARIO EST SUMAMENTE LIMITADO POR
LAS CARACTERISTICAS DEL PUENTE COATZACOALCOS I, CUYO
DISEO ORIGINAL DE HACE 50 AOS YA NO RESPONDE A LAS
DEMANDAS VEHICULARES ACTUALES Y A LAS DEL TRANSPOTE
MARITIMO REQUERIDO EN LA ZONA POR LAS LIMITACIONES
QUE TIENE.
LA FALTA DE FACILIDADES DE NAVEGACION DEL RIO
COATZACOALCOS HASTA MINATITLAN HA VENIDO IMPIDIENDO
EL DESARROLLO ECONOMICO SUSTENTABLE DE AMPLIAS
ZONAS EN LA REGION.

PROBLEMTICA REGIONAL
EL DESARROLLO PORTUARIO EST SUMAMENTE LIMITADO POR
LAS CARACTERISTICAS DEL PUENTE COATZACOALCOS I
FALTA
DE
FACILIDADES
DE
NAVEGACION
DEL
RIO
COATZACOALCOS HASTA MINATITLAN HA VENIDO IMPIDIENDO
EL DESARROLLO ECONOMICO SUSTENTABLE DE AMPLIAS
ZONAS EN LA REGION
LIMITACIONES A LOS PLANES Y PROGRAMAS REFERIDOS AL SUR
Y AL ISTMO DE TEHUANTEPEC
Puente Coatzacoalcos I
Viejo, dispositivo descompuesto que no
permite navegacin aguas arriba

Puente Dovali Jaime

Galibo de 40 m. subutilizado

INTEGRACION URBANA DE COATZACOALCOS

SOLUCIN
EL DESARROLLO URBANO DE LA ZONA DEBE ORIENTARSE
HACIA UN EQUILIBRIO ENTRE EL CRECIMIENTO DEL PUERTO, DE
LA INDUSTRIA Y DE LAS AREAS URBANAS AL ORIENTE,
RESPETANDO LOS AMBITOS DE INFLUENCIA DE CADA UNA DE
ELLAS, PLANEANDO NUEVAS ACTIVIDADES PRODUCTIVAS,
COMERCIALES Y DE VIVIENDA EN ALLENDE, GENERANDO
ACTIVIDAD ECONOMICA EN ESTA ZONA Y RESCATANDO A MAS
DE 30,000 HABITANTES DE LA POBREZA Y MARGINACION.
SE REQUIEREN CONSTRUIR VIALIDADES Y UN NUEVO CRUCE
VEHICULAR DEL RIO COATZACOALCOS QUE RESUELVA LA
ACTUAL PROBLEMTICA VIAL, URBANA, PORTUARIA, DE
NAVEGABILIDAD REGIONAL DEL RIO QUE CONTRIBUYA A LA
INTEGRACION SOCIAL Y ECONOMICA DE LA POBLACION Y AL
DESARROLLO REGIONAL DE LA REGION SURESTE DEL PAIS .

ESTUDIO COMPARATIVO
DE ALTERNATIVAS DE CRUCE

LA DECISION :
EL TUNEL SUMERGIDO
MENOR COSTO
MENOS IMPACTO
MAYORES BENEFICIOS

PRIMERO EN SU TIPO EN AMERICA LATINA Y

NUEVA EXPERIENCIA TECNOLOGICA
PARA LA INGENIERIA MEXICANA

EL
TUN

SECCIN LONGITUDINAL

SECCIN TRANSVERSAL

OBRAS NUEVAS

VIALIDADES EXISTENTES Y NUEVAS

DERECHO DE VIA

TUNEL
1.9 KMS
VIALIDADES 22.0 KMS
DISTRIBUIDORES
1

ALLENDE
COATZACOALCOS

EL
N
U
T
VO
NUE

CASETA
PEAJE
NUEVA

VIALIDAD
FUTURA

Primera Etapa

VIALIDADES
NUEVAS
Segunda Etapa

PU
EN
TE

VIALIDADES
EXISTENTES

CASETA
PEAJE
EXISTENTE
DISTRIBUIDOR
NUEVO

4.0 Has.

Derecho de va solicitado
CAR

RET
ERA

FEBRERO 2002

RESUMEN DE CARACTERISTICAS
LONGITUD DE TUNEL DE CONCRETO 800 M.
LONGITUD DE ACCESOS 800 M
SECCION DE CUATRO CARRILES
TUNEL CENTRAL DE SERVICIOS
CARRILES INTELIGENTES
CENTRO DE CONTROL Y MONITOREO
CONCESION PRIVADA
PEAJE IGUAL AL PUENTE COATZACOALCOS
INVERSION TOTAL 2076 MDP
PUBLICA 770 MDP
PRIVADA 1296 MDP
PLAZO DE EJECUCION 33 MESES
INICIO DE LAS OBRAS NOVIEMBRE 2005

PARTICIPANTES DEL PROYECTO

GOBIERNO DEL ESTADO
AYUNTAMIENTOS DE COATZACOALCOS Y NANCHITAL
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
BANOBRAS
FINFRA
INVERSIONISTAS NACIONALES Y EXTRANJEROS
CONSTRUCTORES NACIONALES Y EXTRANJEROS
BANCA COMERCIAL

ADJUDICACION DE LA LICITACION DE LA
CONCESION: EL 20 DE AGOSTO DE 2004 SIENDO
OTORGADA AL CONSORCIO :
FOMENTO DE CONSTRUCCION Y CONTRATAS
(FCC).- ESPAOLA
CAABSA.- MEXICANA
OPC.- MEXICANA DE COATZACOALCOS
TENIENDO EL SOPORTE TECNICO DE LAS
EMPRESAS HOLANDESAS MAS PRESTIGIADAS Y DE
GRAN EXPERIENCIA EN OBRAS DE TUNELES
SUMERGIDOS EN VARIOS LUGARES DEL MUNDO:
VOLKER STEVIN
BOSKALIS
GRUPO FINANCIERO PARTICIPANTE.- SANTANDER

GOBIERNO DEL ESTADO DE VERACRUZ

TUNEL SUMERGIDO DE
COATZACOALCOS

ESQUEMA FINANCIERO Y
ALTERNATIVAS FINANCIERAS FACTIBLES

DESCRIPCIN GENERAL DEL ESQUEMA DE

CONCESIONAMIENTO DEL TNEL SUMERGIDO DE
COATZACOALCOS
El objeto del Proyecto es que mediante una eficiente mezcla
de recursos pblicos y privados, se construya y opere una
infraestructura vial urbana que conecte la Ciudad de
Coatzacoalcos con la congregacin de Allende, localizadas en las
mrgenes del Ro Coatzacoalcos en el Municipio del mismo
nombre, que no sera posible realizar por el sector pblico o el
sector privado en lo individual.
El modelo jurdico-financiero que sustenta el esquema que se
presenta, ha sido estructurado tomando como base el Nuevo
Esquema de Concesiones que la Secretara de Comunicaciones y
Transportes del Gobierno Federal (La SCT) y el Banco Nacional
de Obras y Servicios Pblicos (BANOBRAS) han desarrollado
para la realizacin de obras de infraestructura mediante
asociacin-pblico-privada, que ha sido puesto en prctica en
forma exitosa.

La realizacin del Proyecto que se describe y el

esquema propuesto, parte de diversos hechos y
circunstancias, entre los que destacan los siguientes:
La alta rentabilidad social del Proyecto.

El trfico constante del Puente Coatzacoalcos I, del orden de

18,000 vehculos diarios, con una tasa de crecimiento anual del

4%.

Permitir la navegacin de altura en el Ro hasta Minatitln con

la finalidad de integrar los frentes de agua a nuevos proyectos de

desarrollo comercial e industrial en cerca de 20 Kms.

La generacin de ingresos constantes del orden de 100

millones de pesos al ao en el Puente Coatzacoalcos I que
otorgan un alto grado de confiabilidad al Proyecto.

La importancia que tiene para la ciudad de Coatzacoalcos

tener un nuevo mejor acceso al 80% del territorio del Municipio y

a la zona industrial.

Asimismo, el modelo que se describe, considera la realizacin de

proyectos de infraestructura (PPP), sobre la base de ciertos
principios, como son los siguientes:

Aportacin de recursos pblicos que hagan que el Proyecto sea

financieramente rentable.

Plazo de concesin fijo, que permita la adecuada maduracin del

Proyecto y las mejores condiciones financieras en el largo plazo.

La Concesin se adjudica mediante licitacin pblica internacional

al licitante que solicite la menor cantidad de recursos pblicos.

Tarifas para los diferentes tipos de vehculos y reglas de

actualizacin claramente establecidas en la Concesin.

Entrega por parte del Gobierno del Estado del proyecto ejecutivo de

referencia, el derecho de va liberado, los estudios de impacto ambiental

y la concesin de la CNA de uso del suelo en la zona del cruce.

El otorgamiento de la concesin del puente Coatzacoalcos I de la

SCT al Gobierno del Estado y la cesin de derechos al cobro de este

ultimo al Concesionario del tnel.

BASES DEL ESQUEMA PPP ACORDADO

El esquema financiero para la ejecucin del

Proyecto, considera la
participacin de las
siguientes fuentes de recursos:
Capital de Riesgo de los inversionistas;
Crditos bancarios;
Ingresos por la explotacin del Puente
Coatzacoalcos I;
Aportacin Inicial (FINFRA);
Aportacin Inicial del Gobierno del Estado;
Aportacin complementaria del Gobierno del Estado;
Aportacin del Municipio de Coatzacoalcos( PEMEX).

Fuentes de
financiamiento
Publicas

Gobierno
del Estado

Municipio
Coatza
. Ingresos
del
puente

Flujos
concesin
Puente

Estructura Financiera
Fideicomiso Publico
Estatal

Constituye
Gob. del
Estado

Gerencia de
proyecto
Grupo BM

Aportacin
Inicial
FINFRA
Fuentes de
financiamiento
(privada)

Instituciones
Bancarias
Crditos

Concesionario

Capital de
Riesgo

Constituye
Fideicomiso
Concesionaria

Recibir y administrar los

recursos siguientes:
Capital;
Crditos;
Recursos Pblicos;
Flujos del proyecto;
Rendimientos
financieros; y
Cualquier otro derivado
de la explotacin del
Tnel y el Puente.
FIDEICOMISO MAESTRO
PRIVADO

Destina recursos al pago

de:
Construccin de las
Obras;
Fideicomiso Estatal.
Gastos de explotacin,
operacin,
mantenimiento
y
conservacin;
Fondo de conservacin y
mantenimiento del Tnel;
Servicio de los Crditos;
Reembolso del Capital; y
Excedentes respectivos.

Estructura Tcnica y financiera del proyecto de

Coatzacoalcos:
1.- Alcance del Proyecto
Mediante la figura de concesin privada con aportaciones
publicas y privadas (PPP) construir, explotar, operar y mantener
el Tnel Sumergido de Coatzacoalcos incluyendo la
infraestructura urbana o vialidades necesarias mejorando la
conectividad intermodal de la zona.
Plazo de la concesin: 30 Aos con reversin al Gobierno del
Estado y Municipio de Coatzacoalcos.
Procedimiento de asignacin: Concurso Publico Internacional
Convocatoria: Febrero de 2004
Recepcin de ofertas : Julio de 2004
Adjudicacin : Agosto de 2004
Otorgamiento del titulo de concesin: Septiembre de 2004
Inicio de la construccin: Noviembre de 2005
Plazo de construccin: 33 Meses
Inversin total estimada: $2,100 MDP
Longitud de la obra: 1,600 MTS.
AGOSTO DE 2003

2.- Origen de recursos Financieros

2.1 Recursos Pblicos: ~770 MDP
FINFRA
400 MDP
Ayuntamiento.
170 MDP
Gob. Del Estado:
200 MDP
2.2 Recursos Privados:
Puente
Capital de riesgo
Crdito

1,297 MDP
322 MDP
450 MD
524 MDP

OFERTA MODIFICADA
Valores a Agosto 2004
Distribucin de aportaciones de los recursos

DISTRIBUCION DE INVERSIONES
600
500

FINFRA

400

COATZACOALCOS

MDP 300

ESTADO

200

PUENTE

100

RIESGO
CREDITO

0
PARTICIPANTE

UBICACIN Y PROCEDIMIENTO
CONSTRUCTIVO

PLANTA GENERAL TRAZO

DEL TNEL

COATZACOALCOS

ALLENDE

ACCESO EN COATZACOALCOS
CALLE GRAL. ANAYA

Zoom 1
Zoom 2

ACCESO EN CONGREGACIN DE ALLENDE

DRAGADO

ACCESOS

TUNEL SUMERGIDO EN
COATZACOALCOS

Se puede observar acoplada a la losa

superior del elemento, una viga de
alineamiento que auxilia durante las
maniobras de acoplamiento entre el
nuevo elemento y uno previamente
colocado.

Esta imagen muestra las tapas de acero que se

utilizan para la estanqueidad de los elementos para
su flotacin, remolcado e inmersin.

Esta imagen muestra ms detalles del equipo de

flotacin e inmersin.

Esta imagen muestra el arreglo de cuatro

remolcadores durante el traslado de un elemento.
Se pueden observar tambin las torres de
exploracin y acceso en un extremo del elemento.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
COLOCACION EN SITIO
DE UN SEGMENTO

TUNEL SUMERGIDO
COATZACOALCOS

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
SECCION TRANSVERSAL
COLOCADA Y ARROPADA

20 MTS.

TUNEL SUMERGIDO
COATZACOALCOS

GERENCIA DE PROYECTO
El Proyecto contempla una Gerencia de Proyecto
Internacional encabezada por Grupo BM ( Empresa
Administradora del Proyecto).
Objeto : Administrar, proyectar, revisar, supervisar,
verificar, controlar, evaluar y proponer a nombre del
Gobierno del Estado las soluciones que permitan un
xito del Proyecto desde su Conceptualizacin, gestin,
estructura jurdico-financiera, ingeniera y licitacin
hasta su puesta en servicio.
Participantes:
Grupo BM.- Gerente de Proyecto
Symonds (Inglaterra).- Especialista estructural en
tneles
P Delta (Espaa) .- Especialista en sistemas de control
Sun & Belt (Dinamarca) especialistas en integracin y
administracin de Proyectos de tneles sumergidos