REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA DE LA FUERZA
ARMADA NACIONAL
CARRERA: INGENIERA AERONUTICA
CTEDRA: PLANTAS PROPULSORAS

PROFESORA:
ING. ANDRIS CASTILLO
INTEGRANTES:
DLIMA, CHARLET
RODRGUEZ, LEMUEL
06AER-D01

CARACAS, NOVIEMBRE DE 2014

MOTORES A REACCION
Introduccin
Desde tiempos atrs, siempre hubo la idea de usar el empuje de reaccin para
generar propulsin. Hero de Alejandra dise un tipo de turbina de vapor hace
aproximadamente unos 2000 aos. Los chinos han utilizado cohetes de plvora
desde el siglo XII A.D.
Sir Isaac Newton describi el principio del empuje a reaccin en sus leyes de la
dinmica en 1687, hasta que un siglo despus el ao 1791, a John Barber de
Inglaterra se le fue concedido el primer patente de una turbina de gas, a pesar de
que esto ocurri casi 100 aos antes de que los materiales necesarios, los
diseos, y las tcnicas de fabricacin permitieran construir una de esas turbinas.
Los primeros motores de embolo utilizaban un pequeo motor de gas que
accionaba una hlice grande para ayudar a acelerar el aire para generar empuje.
El avin de los hermanos Wright utilizaba un motor de hlice.
Desafortunadamente, la velocidad de los aviones de hlice era ms bien limitada,
para volar ms rpidamente era necesario otro diseo. Durante los aos 30 un
ingeniero alemn, Hans von Ohain, y un ingeniero ingls, Frank Whittle intentaban
disear un nuevo tipo de motor, cada uno por separado. Hacia 1938, Hans von
Ohain y su mecnico Max Hahn ya haban diseado, construido y realizado
pruebas de vuelo de un avin de propulsin a chorro. Su diseo contena un
compresor (cierto tipo de rotor) y una turbina en el mismo eje. El diseo de Frank
Whittle tambin inclua un rotor o hlice interna accionada por una turbina con un
combustor. Su avin de propulsin a chorro vol con xito en 1941. As, ambas
naciones, Inglaterra y Alemania, dieron inicio a la era de la propulsin a chorro.
Desde entonces, se han realizado muchas mejoras y variaciones de los
diseos del motor a reaccin. Adems, motores de propulsin a chorro ms
eficientes han hecho posible la fabricacin de aviones ms grandes y ms rpidos.
En menos de 100 aos, los aviones han ido desde el primer avin de los
hermanos Wright y de su primer vuelo de 12 segundos y 120 pies hasta los
aviones supersnicos que son capaces de volar alrededor del mundo en unas
cuantas horas. Todo esto se hizo posible gracias a la invencin del motor a
reaccin.
Conceptos
Un motor a reaccin es una mquina que produce un empuje, realizando una
serie de transformaciones termodinmicas a un fluido (AIRE). Las leyes fsicas
que rigen el funcionamiento de un motor a reaccin son las siguientes:

1era Ley de Newton: Todo cuerpo permanece en estado de reposo o

velocidad constante (aceleracin = 0) cuando se le deja libre sin que acte
ninguna fuerza sobre l.

2da ley de newton: El movimiento en la cantidad de movimiento es igual al

impulsado de la fuerza aplicada
3ra ley de newton: A toda accin le corresponde una reaccin igual y de
sentido contrario

Entonces podemos considerar que los motores a reaccin son todos aquellos
que utilizan una serie de gases, que expulsados a gran velocidad y presin,
ejercen una fuerza en sentido contrario, que podramos llamar impulso o avance.
Dentro del grupo de los motores a reaccin, estos se pueden dividir en cuatro
grandes grupos, tres de los cuales son utilizados actualmente por la industria
aeronutica.
Los motores a reaccin llamados motores cohete son aquellos que funcionan
bajo el principio de reaccin y no necesitan del aire ambiente para su
funcionamiento. Por lo cual son ideales para operaciones extra-atmosfricas
Clasificacin
Existen una gran cantidad de diferentes tipos de motores a reaccin, en los
que todos obtienen propulsin mediante la expulsin de fluidos a altas
velocidades. Se clasifican de la siguiente forma:
Motor de Agua
Turborreactor
Turborreactor
Turbofan
Turbohlice
Turbo eje
Propfan
Estatorreactor
Aplicaciones

Scramjet
Pulsorreactor
Motor de detonacin por
pulsos
Cohete
Cohete aumentado de aire
Turbo cohete
Reactores Pre-enfriados

Las aplicaciones ms importantes de los motores a reaccin estn en la

industria aeronutica (civil, militar), industria aeroespacial, centrales trmicas,
hidroelctricas, centrales petroleras y en motores de diesel y en componentes
microelectrnicas.

PROPULSION
La propulsin es el movimiento generado a partir de una fuerza que empuja o
da impulso. La propulsin puede ser creada en cualquier acto de empuje hacia el
frente de una fuente de energa motriz en relacin a un cuerpo. Se refiere
especficamente a:

Propulsin a chorro
Propulsin humana
Propulsin nuclear

Propulsin Inica
Propulsin alternativa
Propulsin trasera

En este trabajo se tratara especficamente acerca de la propulsin alternativa.

TURBORREACTOR
Es el motor de reaccin de toma de aire ms primitivo. Es un motor de pistones
con un turbocompresor y una salida de gases. La desventaja de este tipo es que
es pesado, ineficaz y de poca potencia.
Funcionamiento de los Turborreactores:
Para la fase de compresin, se usan compresores axiales o centrfugos que
comprimen grandes volmenes de aire a una presin de entre 4 y 32 atmsferas.
Una vez comprimido el aire, se introduce en las cmaras de combustin donde el
combustible es quemado en forma continua. El aire a alta presin y alta
temperatura (o sea, con ms energa que a la entrada) es llevado a la turbina,
donde se expande parcialmente para obtener la energa que permite mover el
compresor (similar al funcionamiento del turbocompresor que se encuentra en los
automviles). Despus el aire pasa por una tobera, en la que es acelerado hasta
la velocidad de salida.

Ciclos de funcionamiento:
El proceso a que se somete al aire y al gas aire-combustible para
funcionamiento de turbinas de gas y turborreactores corresponde al ciclo de
Brayton:
Compresin adiabtica
Combustin a presin constante
Expansin adiabtica.
-

0-I.- Compresin del aire en el difusor de entrada, debido a la presin

dinmica
proporcionada por el movimiento relativo motor/aire.
I-II.- Compresin del aire en el compresor, mediante la aplicacin del
trabajo mecnico proporcionado por la turbina.
II-III.- Combustin a presin tericamente constante y, realmente, a presin
menor que la de final de compresin, debido a las prdidas por friccin.
III-IV.- Expansin del gas en la turbina o turbinas, captando su energa, que
se aplica
para mover el compresor.
IV-V.- Expansin del gas en la tobera de salida, aumentando la velocidad
del gas,
apareciendo un gran incremento de la cantidad de movimiento
que produce en empuje

 Componentes del Turborreactor

Los componentes fundamentales de los turborreactores enumerados desde
la admisin de aire al escape del gas son:

Difusor de Admisin
Compresor o Compresores (centrfugos, axiales)
Difusor Post-compresor
Cmara o cmaras de combustin
Turbina o turbinas
Tobera de escape

TURBOHELICES Y TURBOEJES
TURBOHLICES:

Es un sistema propulsivo formado por un turborreactor bsico y una hlice

arrastrada por una o varias turbinas, movidas estas como el compresor o
compresores, esto es por la energa cintica de los gases en la expansin
despus de la combustin.
El ciclo termodinmico es igual al de un reactor puro. En el reactor puro, la
propulsin es el resultado de la reaccin sobre la masa acelerada, en tanto que en
el turbohlice se obtiene por medio de la traccin de la hlice que recibe la energa
procedente de la aplicada a l turbina que la mueve. La velocidad de salida de los
gases de escape es pues ya muy reducida, porque la energa cintica de los
gases en la expansin ha sido captada casi en su totalidad por las turbinas para
mover el compresor o compresores y la hlice.
La energa obtenida en un turbohlice se pude expresar en forma de potencia
transmitida al rbol de la hlice.
Los turbohlices pueden adoptar diversas configuraciones
turborreactor bsico con el que forma un grupo moto propulsor.

segn

el

El turbohlice presenta una simplicidad de diseo y construccin, que le hace

ms fcil de mantenimiento que el motor alternativo de embolo, puestos que sus
partes mviles son en cantidad mucho menor.

 TURBOEJES:

Es un motor de turbina de gas que entrega su potencia a travs de un eje. Es

similar al motor turbohlice, pero a diferencia de este, no se mueve directamente
una hlice. Se emplea en motores de aviacin para propulsar helicpteros.

Diseo:

El diseo es similar al de un turbohlice, la principal diferencia radica en que este

produce algn empuje de propulsin residual que complementa el empuje del eje
propulsor.
Para la potencia que desarrolla comparado con un motor de pistn
equivalente, el turbo eje es extremadamente compacto, y por lo tanto ligero.

Usos:
Helicpteros
Barcos
Carros de combate
Locomotoras
Hovercrafts

Funcionamiento:
Diagrama esquemtico del funcionamiento de un Turbo eje

TURBORREACTORES DE DOBLE FLUJO (TURBOFAN)

Definicin
Los motores de aviacin tipo turbofan son una generacin de motores a
reaccin que ha reemplazado a los turborreactores.

Se caracterizan por disponer de un ventilador o fan en la parte frontal del

motor, el aire entrante se divide en dos caminos: flujo de aire primario y flujo de
aire secundario o derivado (bypass). El flujo primario penetra el ncleo del motor
(compresores y turbinas), y el flujo secundario se deriva a un conducto anular
exterior y concntrico con el ncleo.
Los turbofan tienen varias ventajas respecto a los turborreactores,
consumen menos combustible, lo que los hace ms econmicos, producen menos
contaminacin y reducen el ruido ambiental.
El ndice de derivacin es el cociente de la masa del flujo secundario entre
la del primario. Se obtiene dividiendo las secciones transversales de entrada a sus
respectivos conductos.
Tipos:
Turbofan de bajo ndice de derivacin (low bypass):
Su ndice de derivacin esta entre 0.2 y 2. Fue el primero en desarrollarse y fue
ampliamente utilizado en la aviacin civil, hasta que se sustituy por los de alto
bypass. Opera de forma optimo entre 1 y 2 match, por lo que principalmente se
utiliza en la actualidad en la aviacin militar.

Turbofan de alto ndice de derivacin:

El ndice de derivacin es mayor a 5. Estos motores representan una

generacin ms moderna especialmente utilizada en aeronaves civiles.

Propfan:

Tambin llamado unducted fan o turbofan de ultra-alto ndice de derivacin. Es

una mezcla entre un turbofan y un turbohlice. Consisten en un turbofan con una

hlice descubierta acoplada a la turbina. Este diseo pretende ofrecer la velocidad

de un turbofan junto con la eficiencia de un turbohlice.
Funcionamiento:
Diagrama de funcionamiento de un Turbofan

Tendencias actuales:
El turbofan ms potente actualmente es el GENERAL ELECTRIC GE90115B con 512 KN de empuje.
Los ms recientes tienen un ndice de derivacin en torno a 10, como los
que usan el Boeing 787 0 el Airbus 380.

ESTATORREACTORES Y PULSORREACTORES
ESTATORREACTORES:

Definicin:
Es un motor de reaccin carente de los elementos principales de turbo
maquinas; compresores y turbinas, pues la compresin se efecta por la alta
presin dinmica debida a la alta velocidad que es necesario imprimir al
estatorreactor para su funcionamiento. El aire, despus de comprimido por alta
presin dinmica, se somete a un proceso de combustin en una cmara, y
despus a expansin en la tobera de escape, siendo la forma de trabajo continua.

 Proceso de funcionamiento:
El principio de funcionamiento de los estatorreactores es el de todos los
motores a reaccin: la variacin de la cantidad de movimiento del aire a la entrada
y del gas aire-combustible a la salida.
El estatorreactor es ms sencillo de los motores a reaccin, ya que no contiene
ninguna pieza mecnica mvil, a excepcin de la bomba de combustible.
Enumerados los componentes principales desde la admisin al escape son:
difusor de admisin, cmara de combustin y tobera de escape.
El combustible se inyecta finamente atornizado despus de que el aire se haya
comprimido, y previo al encendido inicial por la chispa de una buja que funciona
de forma continua. La expansin en la tobera es aproximadamente hasta la
presin atmosfrica, es decir funcionando como una tobera adaptada, y la
velocidad de salida de los gases es normalmente muy prxima al doble de la de
admisin del aire.
El difusor de admisin y la tobera de escape tienen diferente configuracin,
segn que el estatorreactor est diseado para velocidades subsnicas o
hipersnicas, difusores de admisin y toberas de escape.
-

Para velocidades subsnicas, el difusor de admisin tiene forma divergente

y la tobera convergente.
- A velocidades supersnicas, es necesario tanto en el difusor de admisin
como en la tobera de escape, conductos de forma convergente-divergente.
El rendimiento de los estatorreactores se obtiene a altas velocidades,
mayores de 1000 km/h, y esto es uno de los motivos por los cuales en la
actualidad se combina el funcionamiento de los turborreactores
supersnicos con los estatorreactores, en la periferia del turborreactor.
Es un sistema muy simple que funciona de manera continua: el aire, que es
sometido a una gran presin (debido a la gran velocidad del supuesto avin)
entra por el difusor de admisin del estatorreactor en donde se encuentra un
espacio ms reducido, por lo cual su presin y su temperatura aumentan de
manera considerable, el siguiente paso es el de la combustin de todo ese
aire, este proceso se ejecuta en la cmara de combustin, donde se
encuentran una serie de inyectores que se encargan de expandir el
combustible finamente atomizado de manera continua, cuando el combustible y
el aire se encuentran en la cmara de combustin, el siguiente paso lo realiza
una serie de bujas encargadas de encender la mezcla, este paso llamado
combustin como en la mayora de motores desprende una gran cantidad de
calor (700 grados C. a pesar de su refrigeracin), por lo que es necesario un
recubrimiento cermico especial para las paredes del estatorreactor.
Finalmente la mezcla final sale a gran velocidad por la tobera de escape, la
cual puede ser de dos distintas maneras segn se necesite; estas pueden ser:
convergentes o divergentes.

 PULSORREACTORES:

Definicin:
Los pulsorreactores tambin son motores a reaccin, en realidad los
pulsorreactores son muy parecidos a los estatos ya que estos tambin carecen
de compresores, turbinas y otros. Es tan grande la similitud entre estos dos que la
principal diferencia radica en el interior de estos.

Mustang P-51D equipado con pulsorreactores Argus construidos por

la NACA (predecesora de la NASA

Proceso de Funcionamiento:
Los pulsorreactores disponen de unas vlvulas en su interior que permiten
ejecutar la combustin de manera intermitente a impulsos de alta frecuencia.
Muchos son los que creen que este sistema de intermitencia aumenta la potencia
y el rendimiento del motor gracias a su incremento de presiones en el interior, si es
cierto, aunque tambin lo es que ese aumento es mnimo y que aparte de esto
estamos hablando de un motor con ms componentes mecnicos mviles que los
estatos, por lo tanto el riesgo de averas mecnicas tambin aumenta.

TURBINA DE GAS
Definicin:
Una turbina es un elemento rotativo, al que un agente exterior hace girar para
producir un trabajo.
Las turbinas de gas son equipos capaces de transformar la energa qumica
contenida en un combustible en energa mecnica, ya sea para su
aprovechamiento energtico o como fuerza de impulso de aviones, automviles o
barcos. En este artculo prestaremos atencin a su papel como productor
comercial de electricidad., ya sea de forma independiente, en cogeneracin junto
con turbinas de vapor, o en diseos hbridos con otras tecnologas renovables.

Cuando el aire atraviesa la turbina la mueve como si fuese un molino. Y la

turbina est conectada mediante un eje al compresor. Tambin est conectada a
un generador elctrico. La turbina cuando gira, mueve al compresor y adems
genera electricidad. Es exactamente lo mismo que un generador elico, o que una
central hidroelctrica, as es como funciona una turbina. La turbina al igual que el
compresor est formada por discos con alabes que giran (Rotor) y otros que estn
quietos (Estator). La diferencia con respecto al compresor es que el estator va
antes del rotor, y sirve para exactamente lo contrario que en el compresor. En este
estator se transforma la presin en energa cintica y el rotor es movido por aire,
desarrollando trabajo.

 Tipos:
Turbina de gas Aero-derivadas: Provienen del diseo de turbinas de para
fines aeronuticos, pero adaptadas a la produccin de energa elctrica en
plantas industriales o como micro turbinas. Sus principales caractersticas
son su gran fiabilidad y su alta relacin potencia/peso, adems cuentan con
una gran versatilidad de operacin y su arranque no es una operacin tan
crtica como en otros tipos de turbinas de gas. Pueden alcanzar potencias
de hasta 50 MW, moviendo los gases a una gran velocidad, pero bajo
caudal. Su compacto diseo facilita las operaciones de sustitucin y
mantenimiento, lo que hace viable que se lleven a cabo revisiones
completas en menores intervalos de tiempo.
Turbina de Gas Industriales: La evolucin de su diseo se ha orientado
siempre a la produccin de electricidad, buscndose grandes potencias y
largos periodos de operacin a mxima carga sin paradas ni arranques
continuos. Su potencia de diseo puede llegar a los 500 MW, moviendo
grandes cantidades de aire a bajas velocidades, que pueden aprovecharse
en posteriores aplicaciones de cogeneracin. Su mantenimiento debe
realizarse in si-tu debido a su gran tamao y peso, buscndose alargar lo
ms posible en el tiempo las revisiones completas del equipo.
Turbina de cmara de combustin tipo silo: En estos diseos la cmara
aparece dispuesta sobre la parte superior de la turbina. Los inyectores se
instalan atravesando el techo superior de la cmara, y los gases de escape
llegan a la turbina de expansin por una abertura inferior conectada a sta.
Su diseo no est muy expandido, y se restringe a turbinas de H2 y otros
combustibles experimentales. Turbina de cmara de combustin anular: En
este caso la cmara consiste en un cilindro orientado axialmente instalado
alrededor del eje. Tiene un nico tubo de llama y entre 15 y 20 inyectores.
Consiguen una buena refrigeracin de los gases de combustin y bajas
perdidas de carga, aunque su distribucin de temperaturas y mezcla
combustible/comburente es menos uniforme que en cmaras tuboanulares.
Este diseo se utiliza por los fabricantes Alstom y Siemens, y en general en
turbinas aeroderivadas.
Turbina de cmara de combustin tubo anular: Una serie de tubos
distribuidos alrededor del eje de forma uniforme conforman este diseo de
cmara de combustin. Cada una posee un nico inyector y buja. Tienen
mejor resistencia estructural que las anulares, pero menor rendimiento y
mayor peso. Adems si una de ellas deja de funcionar y no es detectado,
pueden producirse grandes diferencias de temperaturas en la estructura. La
pieza de transicin, que es la que recoge todos los gases de combustin
para dirigirlos a la turbina de expansin, es una parte delicada de la
instalacin. Esta tecnologa es utilizada en sus diseos por Mitshubishi y
General Electric
Turbina mono-eje: El compresor, turbina de expansin y generador giran
de forma solidaria con un nico eje de rotacin. La velocidad de giro es en
la inmensa mayora de los casos de 3000 rpm, forzado por la frecuencia
que debe tener el rotor del generador elctrico al verter a la red general (50

Hz). Es el diseo usual en las grandes turbinas comerciales de generacin

elctrica.
Turbina multieje: La turbina de expansin se encuentra dividida en 2
secciones, la primera o turbina de alta presin, se encuentra unida al
compresor axial al que proporciona la potencia necesaria para su
funcionamiento. La segunda seccin comparte eje con el generador,
aprovechndose la energa transmitida en la generacin de electricidad.
Esta tecnologa es utilizada en Aero derivadas y turbinas de pequea
potencia, y ofrece un mejor comportamiento frente a variaciones de carga.
Aplicacin:
Aplicaciones de las turbinas de gas:
Se pueden emplear para generar trabajo mecanico, en las industrias de
electricidad, en los quemadores de gas natural, tambin es empleada la turbina de
gas en motores terrestres o marinos, hasta incluso para generar un empuje en un
aerorreactor.

Aviacin Militar:
Helicpteros
Aviones de combate
Aviones caza bombarderos
Aviones de despegue vertical
Aviacin Comercial:
Aviones de turbina d chorro
Aviones de turbina de hlice

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

(Martin Cuesta Alvarez) Motores de reaccin (Tecnologa y operacin de vuelo)

Quinta edicin
http://es.m.wikipedia.org/ciclo_brayton