CUPRINS

Introducere ................

II

Analiza bazei tehnico-productive a ntreprinderii ..............................

2.1. Caracteristica general a ntreprinderii .......................................

2.2 Structura si componenta parcului auto .........................

Structura organizaional i de producie ..........................................

3.1. Structura organizatoric a ntreprinderii .

Particularitile procesului de producie ..............................................

4.1 Organizarea activitilor n zona de diagnosticare .....................

4.2 Diagnosticarea .

4.3. Studiul tehnologiilor aplicate.

4.3.1 Senzorul MAP..

10

III
IV

4.4 Analiza echipamentului utilizat n zona de diagnosticare ...........

24
4.5 Analiza, evedentierea problemelor n zona de diagnosticare si
29
modalitti de solutionare ..............................................................
4.6 Propuneri privind modernizarea echipamentului i utilajului
29
utilizat
V

Analiza securitaii muncii i proteciei mediului ambiant

30

VI

Analiza planului general al ntreprinderii .........................................

CONCLUZII ...........................................................................................
.

31

VII

BOGDAN URSU

32

1. Introducere
Scopul principal al practicii de specializare const n efectuarea unei analize
detaliate a ntreprinderii "TOP SERVICE" SRL din Bucuresti, specializat n servicii de
reparaie, ntreinerea si diagnosticare a automobilelor, sistematizarea cunotinelor
obinute n procesul de studii, precum i aprofundarea capacitii de a soluiona
individual probleme ce in de profilul specialitii.
Obiectivele practicii de specializare sunt:

analiza activitii economice a ntreprinderii "TOP-SERVICE" SRL;

studierea proceselor de diagnosticare a automobilelor;

studierea proceselor tehnologice de diagnosticare a sistemului electronic al

autoturismelor;

documentarea cu problemele ce in de utilajul i echipamentul tehnologic precum i

cu tehnologiile pentru ndeplinirea activitilor de diagnosticare a sistemului
electronic al autoturismelor;

studierea metodelor de protecie a muncii i mediului ambiant la ntreprindere.

BOGDAN URSU

2. Analiza bazei tehnico-productive a ntreprinderii

2.1. Caracteristica general a ntreprinderii
Diagnoza generala Volkswagen, Skoda, Seat si Audi - compania TOP SERVICE

Societatea comercial "TOP-SERVICE" a fost fondat la 21.04.2005 cu forma

juridic de societate cu rspundere limitat. Adresa juridic i fondurile de producie ale
ntreprinderii sunt amplasate pe str. Atomistilor, nr. 22 din Bucuresti.
Contactele ntreprinderii sunt: (+ 373 22) 40-77-00/40-77-07/40-77-10
E-mail: office@top-service.ro. www.topservice.ro
Actualmente TOP SERVICE SRL reprezint prin sine un complex auto important,
care include n sine salonul auto, staia de deservire tehnic, magazinul de piese auto i
accesorii originale, precum i secia documentelor tehnice.
Nivelul nalt al calitii serviciilor prestate, politica flexibil de tarifare, experiena
de peste 20 ani i renumele obinut n perioada de activitate plaseaz ntreprinderea
"TOP SERVICE" SRL pe poziiile fruntae n raport cu ntreprinderile concurente din
Bucuresti i din regiunile nvecinate i asigur un aflux continuu de clieni.
n fig. 1 se prezint imagini ale ntreprinderii "TOP SERVICE" SRL.

Fig. 1. Reprezentarea general a ntreprinderii

2.2 Structura si componenta parcului auto
Staia de deservire tehnic TOP SERVICE propune clienilor ntreg spectru de
servicii de deservire de garanie i post garanie a automobilelor Volkswagen i Audi.
BOGDAN URSU

Centru de deservire este dotat cu echipamentul recomandat de Volkswagen i a fost

certificat n corespundere cu toate cerinele concernului.
Staia de deservire Top SERVICE execut toate tipurile de lucrri :

Deservirea de garanie a automobilelor VW, SKODA, AUDI si SEAT

Reparaia caroseriei de orice dificultate

Vopsirea caroseriei

Splarea sistemelor de injecie

Alimentarea climatizorului

Tonarea

Reparaia prii mobile

Reparaia motorului

Deraierea / oscilaia roilor ( inclusiv i pentru discuri de dimensiunea R 21)

Diagnosticul echipamentului electric a automobilului

Diagnosticul motorului

Splarea non contact i curtoria chimic a salonului

Clienilor sunt accesibile mai mult de 3000 de denumiri de piese i accesorii

originale care se afl la depozit. La necesitate managerii magazinului pieselor auto vor
pregti comanda pentru orice pies sau accesoriu din cele propuse de concernul
Volkswagen AG i Audi AG timp de 7 zile.
Clienilor li se ofer maina de evacuare, servicii mobile i automobilul de schimb
n timpul lucrrilor de reparaie.

BOGDAN URSU

3. Structura organizaional i de producie

n prezent n cadrul ntreprinderii "Top SERVICE" SRL activeaz cca. 71 persoane
pe baza de contract permanent de munc.
3.1. Structura organizatoric a ntreprinderii
Directorul general responsabil de dirijarea general, luarea de decizii, controlul
activitii fiecrei sub-diviziuni n parte, petrecerea i participarea la diferite ntlniri i
tratative de colaborare, hotrrea problemelor ce in de gestionarea fondurilor
ntreprinderii.
Secia comercial care conine departamentul vnzri i logistic.
Departamentul logistic este responsabil de aprovizionarea continu a depozitelor cu
piese de schimb i materiale de exploatare.
Serviciul tehnic este responsabil de asigurarea procesului de producere la
ntreprindere.
Secia economico-financiar este condus de contabilul ef, care se ocup de
evidenta financiar i contabil a ntreprinderii, ntocmete bilanul contabil.
Lctuii ncheie structura organizatoric a ntreprinderii.
n fig. 2 se prezint organigrama ntreprinderii "TOP SERVICE" SRL.

Fig. 2. Organigrama ntreprinderii "TOP SERVICE" SRL.

4. Particularitile procesului de producie

BOGDAN URSU

n construcia automobilelor moderne in ziua de azi sunt folosite o diversitate de

calculatoare de control (injecie, transmisie, asiu, habitaclu, etc.) care necesit o
verificare permanent pentru a depesta defectul. n prezent, un automobil modern, dintro clas medie, cuprinde circa 60-70 de motoare i un numr asemntor de senzori i
sisteme senzoriale. Dezvoltarea electronicii de pe automobile are loc foarte rapid astfel
nct este destul de greu s fii la curent cu ultimele sisteme utilizate. Din ce n ce mai
multe sisteme devin controlate de calculatoare devenind astfel sisteme digitale de
control.
4.1 Organizarea activitilor n zona de diagnosticare
n zona de diagnosticare pot fi efectuate urmtoarele lucrri:
- de diagnosticare a automobilului i agregatelor;
- de diagnosticare a sistemultui electronic;
- schimbarea si repararea echipamentului electric;
- ncarcarea aerului conditionat
Schema procesului de producie n zona de diagnosticare a ntreprinderii "TOP
SERVICE" SRL se prezint n fig. 3

Fig. 3. Schema procesului de producie n zona de diagnosticare a ntreprinderii

BOGDAN URSU

4.2 Diagnosticarea
Diagnosticarea a autovehiculelor reprezint totalitatea operaiilor tehnice i
tehnologice necesare pentru determinarea strii tehnice i a capacitii de funcionare a
unui sistem sau a ntregului automobil, precum i evaluarea acestora n raport cu
condiiile de exploatare, fr demontarea pieselor sau a ansamblului respectiv.
Scopul diagnosticarii n cadrul sistemelor automobilului este de a depista
componenta defect ce ar putea avea impact asupra emisiilor poluante, fiabilitii
automobilului sau a securitii pasagerilor. Diagnosticarea unui defect se poate face la
bordul automobilului, de ctre sistemele electronice de control sau n service, cu
echipamente specializate [1].

Fig.4. Conector OBD numerotarea pinilor.

4.3. Studiul tehnologiilor aplicate
Un motor termic impune efectuarea urmtoarelor diagnoze:

sistemul de aer condiionat (AC)*

eficiena catalizatorului

componentele electronice (senzori, actuatoare)

sistemul EGR

sistemul de corecie al injeciei de combustibil

sonda lambda

detecia rateurilor de combustie

sistemul de recirculare a gazelor de carter (PCV)*

sistemul de injecie de aer secundar

termostatul circuitului de rcire*

Componente uzuale diagnosticate electric, continuu:

- intrri n calculatorul de injecie:
contact
BOGDAN URSU

pedal de frn

senzor poziie arbore cotit (CMP)

senzor poziie arbore cu came (CKP)

senzor temperatur motor (ECT)

senzor temperatur aer admisie (IAT)

senzor de detonaie

senzor mas aer admisie (MAF)

senzor presiune aer admisie (MAP)

- ieiri din calculatorul de injecie

supapa de purjare a canistrei de carbon activ

supapa de control al aerului admis la turaia de ralanti (IAC)

supapa de control a turaiei de ralanti (ISC)

Motoarele moderne sunt controlate i monitorizate de calculatoare de injecie

performante cu algoritmi compleci de diagnosticare. Scopul este de a detecta toate
componentele defecte care pot influena emisiile poluante ale motorului. La fiecare
defect de acest tip conductorul auto va fi informat prin aprinderea martorului MiL din
bordul automobilului, pentru ca acesta s poat remedia n cel mai scut timp posibil
defectul aprut.
Orice ncercare de eliminare a componentelor (EGR, filtru de particule) sau a
senzorilor, fr modificarea parametrilor din calculatorul de injecie va rezulta n
aprinderea martorului MiL i de cele mai multe ori la reducerea performanelor
motorului, [8].

Fig. 5. Indicatorul MIL (Malfunction Indicator Lamp) denumit i Check Engine

BOGDAN URSU

4.3.1 SENZORUL MAP

Introducere

Senzorul de presiune absolut Manifold

(senzorul

MAP ) este unul

dintre senzorii utilizati ntr-un motor cu combustie intern a sistemului de control

electronic. Motoare care utilizeaz un senzor MAP sunt, de obicei cu combustibil
injectat . Colectorul de presiune absolut a senzorului prevede instantaneu presiunea
din colector de admisie a motorului la unitatea de control electronic (ECU). Datele sunt
utilizate pentru a calcula densitatea aerului i de a determina debitul masic de aer , care
la rndul su este determinat de combustibil necesar pentru arderea optim de msurare
(a se vedea stoichiometric ). Un motor cu injectie de combustibil alternativ ar putea
folosi un MAP (debitul masic de aer) pentru a detecta fluxul de aer din colectorul de
admisie.
.

Senzorul MAP poate fi diagnosticat cu ajutorul mufei OBD cu 16 pini , o

aplicaie tipic echipatelor de motoare General Motors.

Identificare
Funcionarea acestor senzori este fundamental aceeai n toate cazurile, dei
construcia poate varia n funcie de aplicaie sau fabricant.

BOGDAN URSU

Fig. 1 Senzor de presiune absolut din colectoul de admisie folosii n mod

obinuit.
Senzorul se gsete de regul fie direct pe colectorul de admisie sau este cuplat la
acesta printr-o conduct flexibil.
Funcionare
Senzorul Presiune Absolut Colector (MAP) msoar presiunea absolut n
colectorul de admisie. Senzorul MAP primete informaii presiune colector printr-un tub
de vacuum.
BOGDAN URSU

Senzorul de Presiune absolut colector este un dispozitiv de msurare a presiunii

care compar presiunea aerului din colectorul de admisie cu o depresiune de referin
coninut n interiorul dispozitivului. Semnalul de ieire rezultat redat ctre ECU este
proporional cu presiunea din colectorul de admisie, care este de asemenea
proporional cu sarcina motorului. Depresiunea din colectorul de admisie este aplicat
pe o parte a unei diafragme subiri de silicon, care are patru tensiometre, orientate n
direcii diferite, imprimate pe ea (figura 2); cealalt parte a diafragmei este cuprins ntro depresiune de referin etan (figura 3). Pe msur ce depresiunea din colectorul de
admisie se modific, i diafragma i modific forma, modificnd n consecin i
rezistena tensiometrelor.

Fig.2 Depresiunea din colectorul de admisie:

1 - diafragm siliconic ; 2 - tensiometre ; 3 - conexiuni interne.

Fig. 3 Depresiune de referin etan :

BOGDAN URSU

1 - Pin conector ; 2 - Carter ; 3 - Conexiuni interne ; 4 - Tensiometre ; 5 Diafragm siliconic ; 6 - Depresiune de referin ; 7 - Soclu de susinere; 8 Depresiune aplicat.

Fig. 4 Seciunea unui senzor MAP tipic:

1 - Conexiune colector ; 2 - Orificiu de montare ; 3 - Carter ; 4 Conector;
5 - Electronic intern ;6 - Senzor presiune.

Specificaie
tensiune de alimentare: 5V;
tensiune de ieire: 0 - 5 V.
Ieire analogic
Electronica

ncorporat

dispozitiv

transform

rezistenele

fluctuante

ale

tensiometrelor ntr-o tensiune fluctuant util pentru ECU. Diferii senzori vor avea
reacii diferite; figura 5 indic randamentul tensiune-presiune caracteristic unui senzor
MAP analogic tipic.

BOGDAN URSU

Fig. 5 Randamentul tensiune-presiune caracteristic unui senzor MAP analogic

tipic.
IEIRE DIGITAL
Electronica ncorporat n dispozitiv transform rezistenele fluctuante ale tensiometrelor ntr-o
frecven fluctuant util pentru ECU. Diferii senzori vor avea reacii diferite; figura 6 indic
randamentul frecven-presiune caracteristic unui senzor MAP analogic tipic.

Fig. 6 Randamentul frecven-presiune caracteristic unui senzor MAP analogic tipic.

BOGDAN URSU

ALIMENTARE
Senzorii de Presiune absolut colector sunt de regul alimentai cu un curent de 5 V stabilizat direct de
la ECU (figura 7).

Fig. 7 Alimentarea senzorului de presiune.

Trasee osciloscop
ANALOGIC

Fig. 8 Sistemul de msurare a senzorului MAP analogic.

BOGDAN URSU

Schema simplificat a circuitului exemplific sistemul de msurare a senzorului MAP

analogic (figura 8). Tensiunea de ieire din senzorul MAP este introdus ntr-un
convertizor analogic-digital B, n care semnalul de ieire digital este folosit n calcularea
depresiunii din colectorul de admisie.
Aceast diagram exemplificativ folosete o alimentare stabilizat. Pentru
meninerea unei tensiuni stabile, tensiunea variabil a bateriei este introdus n circuitul
stabilizator A. Circuitul stabilizator menine tensiunea de ieire la 5 V, indiferent de orice
sarcin fluctuant i de orice schimbri ale tensiunii bateriei.
Un osciloscop poate constitui adesea un dispozitiv util n diagnosticarea defectelor.
Msurarea tensiunii se face ntre X i Y.

Fig. 9 Forma de und simpl a tensiunii.

Figura 9 indic o form de und simpl a tensiunii, al crei aspect general este comun cu
majoritatea senzorilor analogici de presiune absolut colector la nchiderea i
deschiderea clapetei de acceleraie.

BOGDAN URSU

DIGITAL

Fig. 10 Sistemul de msurare a senzorului MAP digital.

.
Schema simplificat a circuitului exemplific sistemul de msurare a senzorului MAP
digital (figura 10). Semnalul de ieire al senzorului este introdus n circuitul B de
procesare a semnalului, n care se numr impulsurile formelor de und. Semnalul este
apoi folosit de ECU pentru a calcula depresiunea din colectorul de admisie.
Aceast diagram exemplificativ folosete o alimentare stabilizat. Pentru meninerea
unei tensiuni stabile, tensiunea variabil a bateriei este introdus n circuitul stabilizator
A. Circuitul stabilizator menine tensiunea de ieire la 5 V, indiferent de orice sarcin
fluctuant i de orice schimbri ale tensiunii bateriei.

BOGDAN URSU

Un osciloscop poate constitui adesea un dispozitiv util n diagnosticarea defectelor.

Msurarea tensiunii se face ntre X i Y.

Fig.11 Forma de und simpl a tensiunii.

Figura 11 indic o form de und simpl a tensiunii, al crei aspect general este comun
cu majoritatea senzorilor digitali de presiune absolut colector la nchiderea i
deschiderea clapetei de acceleraie.
Diagnosticare
ANALOGIC

Controlm dac exist 5 V n raport cu mpmntarea bateriei pe alimentarea la

senzor.

Controlm dac tensiunea de ieire se modific atunci cnd presiunea ce

acioneaz asupra senzorului se modific.

Controlm continuitatea i starea cablurilor i a bornelor.

BOGDAN URSU

DIGITAL

Controlm dac exist 5 V n raport cu mpmntarea bateriei pe alimentarea la

senzor.

Control, dac frecvena de ieire se modific atunci cnd presiunea ce acioneaz

asupra senzorului se modific.

Controlm continuitatea i starea cablurilor i a bornelor.

EXEMPLU DE DIAGNOSTICARE
Pentru aceast diagnosticare s-a utilizat aparatul specializat cu soft-uri specializate
GUTMANN MEGAMACS.

Fig. 12 Aparatul specializat GUTMANN MEGA MACS.

Selectare meniu : Diagnoz Senzor sarcin Senzor MAP

Efecturarea verificrii:
BOGDAN URSU

1. Calibrare;
2. Cuplm aprinderea;
3. Pornim motorul;
4. Ateptm;
5. Acionare total pedal acceleraie,
6. Evaluare;
7. Acionm pedala de acceleraie la maxim;
8. Evaluare;
9. Final test.

Fig. 12 Evaluare:
1 tensiune de mers in gol (valoare prescris U1 trebuie s se afle clar ntre U2
i U3);
2 scdere presiune acceleraie ( U2 > 4.0 v),
3. Scdere presiune (presiunea vacuum la eliberarea pedalei de acceleraie) U3 <
1 v.
La aceast verificare poate fi verificate suplimentar ntreruperile de tensiune
( minim/maxim).

BOGDAN URSU

n urmatoarele imagini se poate observa amplasarea senzorului MAP a motorului

RENAULT.
Motorul K7J710 K7M710 K7M732

COD: 147 Senzor MAP;

COD: 272 senzor temperatur aer ;
COD:222 poteniometru clapet fluture;
COD: 193 injector 1;
COD:194 injector 2;
COD:195 injector 3;
BOGDAN URSU

 COD:196 injector 4;
COD:649 motor pas cu pas;
COD:171 ambreiere aer condiionat;
COD: 244 senzor temperatur ap;
COD:120 unitate de control electric injecie.
COD: 250 senzor vitez;
COD:163 demaror;
COD:146 senzor detonaie 1;
COD:155 contactor lumini de mers napoi;
COD:242 sond oxigen aval;
COD:149 senzor punct mort superior;
COD:1077 bobin cilindric tip creion 1;
COD: 1078 bobin cilindric tip creion 2;
COD: 1079 bobin cilindric tip creion 3;
COD: 1080 bobin cilindric tip creion 4;
COD: 371 absorbant vapori de benzin;
COD: 103 alternator;
COD: 205 manocontact;
COD: 188 grup motoventilator de rcire;
COD: 262 - grup motoventilator de rcire i aer condiionat;
BOGDAN URSU

 COD: 1202 senzor presiune gaz de rcire;

COD: 107 baterie;
COD: 321 rezisten grup motoventilator aer condiionat;
COD: 322 diod aer condiionat i direcie asistat;
COD: 212 motor tergtor geam fa;
COD: 597 cutie sigurane motor i relee;
COD: 1047 releu injecie;
COD: 784 bloc 2 relee de comand;
COD: 336 releu vitez 2 grup motoventilator;
COD: NH mas electronic;
COD: MH mas electric motor;
COD: ML - mas electric baterie;
COD: R202 racordare motor/habitaclu ( monobloc ).

4.4 Analiza echipamentului utilizat n zona de diagnosticare

BOGDAN URSU

n zona de diagnosticare de la ntreprinderea TOP SERVICE S.R.L este prezint

utilajul tehnologic urmator:
Scannerul de diagnosticare official de la dealer - VAS 5051B
Stand de diagnosticare a motoarelor - Bosch FSA 560
Statie de realimentare de aer conditionat - Texa Konfort K670E
Multimetru Model: EX570
Dispozitiv pentru verificarea i reglarea farurilor - HLT 600
Scannerul de diagnosticare Dealer VAS 5051B : scanare motor, instrument tester
pentru automobilele VW si AUDI Group;
- Un sistem computerizat de instrumente de diagnosticare si de testare integrate.
- Este instrument de scanare motor de asamblare dealer tester cu crucior.
- Este instrument motortester de scanare : autodiagnotica, testare, depanare ndreptat
spre functii si OBD .
- Dispozitivul este compatibil cu VAS 5051B ElsaWin ASE 40515101000
Include urmtoarele moduri de lucru:
autodiagnostica de automobile;
sitemul de diagnosticare la bord;
cautator de defecte in parti;
functii ca ghid n reparatii;
codificare;
functiile de msurare.
Branduri in folosire:
Audi, VW, Bentley, Seat, Skoda.
Optiuni:
tester VAS 5051B ;
Cablu de diagnostic ;
sursa de alimentare de la 220V .
Echipament inclus :
BOGDAN URSU

 diagnostic LT cablu;
Cablu de diagnosticare pentru masinile vechi ;
cablu adaptor OBD ( pentru vehicule de la alti productori ) ;
Cablu de msurare U / R / D / I;
msurarea DSO cablu;
Cleste electrice;
Cleste lansatoare.

Fig.6. Scannerul de diagnosticare official de la dealer - VAS 5051B

Stand de diagnosticare a motoarelor - Bosch FSA 560
Bosch FSA 560 - stand de diagnosticare motor" are ca functie de a ndeplini
msurile de depanare necesare pentru a obtine informatii complete cu privire la
activitatea de motoarelor pe benzin si diesel (nivel al treilea). Acestea includ:
BOGDAN URSU

verificarea de prenclzire diesel, baterie, demaror, alternator, circuitul primar si circuitul

secundar al sistemului de aprindere si a momentului de aprindere, injectie, analiza gaz,
presiunea de supraalimentare, compararea cilindrii de lucru, analiza toratiilor motorului.
Ca rezultat, vom obtine o imagine de ansamblu a motorului. n cazul unui motor diesel
este necesar de a conecta echipamente suplimentare - adaptor diesel.
Bosch FSA 560 poate lucra cu alte echipamente suplimentare (analizoare de gaze,
protocoale de imprimant , etc.), care se extinde foarte mult capacittile sale.

Fig. 7. Stand de diagnosticare a motoarelor - Bosch FSA 560

Statie de realimentare de aer conditionat - Texa Konfort K670E
Caracteristici tehnice:
- Agent frigorific R134a
- Presiune maxima de lucru de 20 bar
- Alimentare 230 V 50/60 Hz
- Temperatura maxima de operare 5-50 C
BOGDAN URSU

- Dimensiune memorie CPU 320 kbytes

- Ecran LCD de 80 de caractere albastre -123 x 38 mm
- Capacitate de lucru rezervor de 20 kg
- Ermetice compresor 12 cm3
- Pompa dou etape de vid , de prelucrare a 100 l / min / presiune final de 0,030 mbar ( 20 microni )
- Manometre Diametru 80 mm -Pulse liber
- Furtunuri de servicii de 3 metri SAE J2196
- Eficienta ncrctura de agent frigorific de 150 kg SAE J2099/40 g de ap de pompare la 24 /51 C
- Dimensiuni 1190 x 610 x 640 mm
- Greutate : 98 kg

Fig. 8. Statie de realimentare de aer conditionat - Texa Konfort K670E

BOGDAN URSU

Fig. 9. Dispozitiv pentru verificarea si reglarea farurilor - HLT 600

Fig. 10. Multimetru EX570

BOGDAN URSU

4.5 Analiza, evedentierea problemelor n zona de diagnosticare si modalitti de

solutionare
n zona de diagnosticare sunt ntlnite urmatoarele probleme:
- Spatiu de lucru putin, unde ncap maximum 4 automobile la diagnosticare;
- Unele utilaje sunt vechi si sunt greu de utilizat;
- Iluminare slaba;
- Ventilatie slaba a zonei.
Modalitti solutionare a problemelor:
- Dotare cu echipament special de ventilatia gazelor de esapament;
- noirea utilajului de diagnosticare;
- Marirea zonei de diagnosticare.
4.6 Propuneri privind modernizarea echipamentului i utilajului utilizat
Cele mai renumite firme productoare de scannere pentru diagnosticare sunt: VAS
(Germania) i Bosch (Germania).
Ce mai mare atentie n ramura diagnosticari de la ntreprinderea TOP SERVICE
este propunere de a trece la noua versiune de diagnoza de bord OBD3. Sistemul de
monitorizare continu la distan, OBD3, va presupune utilizarea urmtoarelor
tehnologii:

Remote OBD Link (legtur OBD la dista)

Data Communications Network (reea de comunicare a datelor)

Data Management System (sistem de management a datelor)

Regulile sistemului de monitorizare la distan sunt reglementate de Comitetul de

Inspecie i Mentenan pentru automobile a statului California (IMRC). Momentan se
afl n desfurare un program pilot al sistemului OBD3 n statele California, Maryland,
Utah, Portland i Nevada

BOGDAN URSU

5.Analiza securitatii muncii si protectiei mediului ambiant.

Protectia muncii este o problem de stat si cuprinde ansamblul normelor si regulilor
de tehnic a securittii si de igien a muncii. Acestea au ca scop asigurarea celor mai
bune conditii de munc, prevenirea accidentelor si mbolnvirilor profesionale, reducerea
efortului fizic, precum si asigurarea unor condiii speciale pentru persoanele care
muncesc n condiii deosebite. Asigurarea masurilor privind protecia muncii se rsfrnge
asupra ntregului proces de munc, ncepnd de la faza de cercetare-proiectare pn la
executare i exploatare. Aciunea de protecie a muncii se desfsoar n trei directii
principale: juridic,tehnic si igienico-sanitar.
La intreprinderea de transport Top Service SRL sunt efectuate lucrari la
echipamentul electric iar msurile principale pentru evitarea accidentelor prin
electrocutare in urma reparatiei sunt urmtoarele:
- partile metalice ale echipamentelor electrice aflate sub tensiune n timpul lucrului s
fie inaccesibile la o atingere ntmpltoare, ceea ce se realizeaz prin izolre;
- izolarea de protecie;
- separarea de protecie;
- folosirea mijloacelor individuale de protecie;
- organizarea corespunztoare a lucrului.
- la nceperea lucrului pe automobil se instaleaz o placut de avertizare
Protectia mediului ambiant: Una din principalele actiuni negative a omului asupra
mediului nconjurator sunt substantele poluante asa ca: apele reziduale din diferite
domenii de activitate, poluantii bacteriali si biologici, substantele minerale, metalele
grele, acizii si sarurile neorganice, acumularile de roci goale si namoluri, substantele
radioactive, zgomotul, poluarea electromagnetica etc.
Pentru a reduce la minimum influenta ntreprinderilor industriei
- emisiile n atmosfera din sistemele de ventilaie vor fi supuse curatii ntr-un sistem
modern de filtre din pnza tip mneca;
- apele utilizate n procesul tehnologic si pentru necesitatile igienico sanitare se vor
diversa n sistemul central de canalizare a localitatii;
- toate teritoriile libere neasfaltate din imediata apropiere a ntreprinderii vor fi nverzite,
cunoscndu-se cert rolul plantelor n asanarea mediului ambiant;
- deseurile de productie se vor acumula n containere speciale cu utilizare ulterioara, mai
cu seam a deseurilor textile;
- teritoriile oferente ntreprinderii (atelierului) vor fi mentinute ntr-o curatenie
exemplara;
6. Analiza planului general al ntreprinderii
BOGDAN URSU

Baza tehnico-productiv a ntreprinderii "Top Service" SRL este amplasat pe str.

Atomistilor, nr. 22 din Bucuresti. Planul general al ntreprinderii este prezentat n fig. 1.

Fig. 1. Planul general al

ntreprinderii:
1 ncpere administrativ
VW; 2 receptia; 3 depozit;
4 bloc de producere; 5
parcare pentru automobile; 6
bloc tehnic; 7 staie electrotermic; 8 - zona diagnosticare

Cldirile sunt amplasate n corespundere cu roza vnturilor, asigurndu-se

intensitatea luminoas maxim i condiii favorabile de luminare, aerisire i prevenire a
acumulrilor de zpad. Cldirile sunt amplasate n corespundere cu relieful i condiiile
hidrogeologice.
Amplasarea parcrilor deschise este realizat meninnd distana dintre ele i cldiri
conform cerinelor. Teritoriul ntreprinderii este ngrdit.

BOGDAN URSU

7. CONCLUZII
1. n prezenta dare de seam a practicii de specialitate, efectuat la SRL "TOP
SERVICE" s-au propus tehnologii, echipamente i programe de producere moderne,
pentru petrecerea lucrrilor de diagnosticare al automobilului;
2. Au fost determinare problemele frecvente care apar la sistemul electronic al
automobilului i s-au propus metode nlturare a defeciunilor prin elaborarea unei
scheme de petrecere a lucrrilor i listei de utilaj tehnologic necesar n zona de
diagnosticare;
3. Pentru verificarea i diagnosticarea sistemul electronic n ansamblu, au fost
analizate standuri mobile de verificare a automobilului, caracterizate prin aplicatibilitate
universal, productivitate sporit i precizie nalt a datelor obinute.
5. Au fost propuse msuri de protecie a muncii i a mediului ambiant la executarea
lucrrilor de diagnosticare cu utilizarea echipamentelor din sector.

BOGDAN URSU