EIA EN LA PLANTA DE FABRICACIN DE NEUMTICOS

1. INTRODUCCIN.
El vulcanizado del caucho y su posterior desarrollo en neumticos por Charles
Goodyear fue un hecho sobresaliente que afect nuestra calidad de vida en los
pasados 150 aos, incluyendo el desarrollo de automviles que sin llantas
vulcanizadas, no podran funcionar. Las llantas o neumticos, y por lo tanto, los
automviles son una parte importante de la sociedad moderna y, sin embargo
no todos los pases son capaces de producir automviles, aunque no existan
razones para que un pas no sea capaz de producir sus propias llantas,
particularmente si las plantas de produccin de neumticos en Taiwan, tal como
la descrita en este estudio, son accesibles para inversionistas interesados en
su establecimiento.

Taiwan, la Repblica de China, ha estado produciendo llantas por ms de 30

aos y durante este tiempo se ha convertido en la mejor industria de llantas. El
ingreso generado por las llantas exportadas desde Taiwan slo en el ao 1984
excedi los 150 millones de dlares, haciendo obvia la importancia de esta
industria, que no es el mayor productor de automviles ni de caucho.

El futuro de la industria de neumticos, a pesar de la disminucin de los

suministros de petrleo, es brillante. No obstante, de los recursos de potencia
usados para propulsar nuestros carros, camiones, bicicletas, motocicletas y
aeroplanos, los neumticos permanecern cumpliendo con la misma funcin de
aquellas que existan en el pasado. Las ganancias generadas por las ventas de
llantas brindarn de un negocio rentable a todo aquel que desee invertir en el
equipo y la tecnologa necesaria para establecer una planta de produccin de
neumticos.

2. INFORMACIN GENERAL DEL PROCESO.

2.1 DIAGRAMA DE FLUJO.

2.2
1.

DESCRIPCIN

DEL

El caucho natural y sinttico

pequeas

sometidos

PROCESO.
son

cortados

en

piezas

calentamiento, con la finalidad de

simplificar

acelerar

el

proceso

de

mezcla.
2.

de

Esta

mezcla,

que

consiste

recorte
longitudinal,
molienda,
mezcla

es

realizada
despus

azufre, xido de zinc, y carbn

negro.

de

aadir

varios

aditivos

como

3.

En este punto el caucho puede ser procesado en una de las cinco formas

diferentes de produccin para manufacturar uno de los tres tipos de productos

que forman parte del neumtico. La cmara y el alern son usados como una
cubierta para proteger la cmara del aro, aunque no son parte del neumtico,
estos son usados al realizar el montaje del neumtico y la cmara. Estos tres
componentes son usados en la produccin de los neumticos.
3.1. Alern.
Los alerones son producidos colocando el caucho mezclado en un
estrujador para formar tiras de caucho que luego son cortados a las longitudes
deseadas, y endurecidos en una prensa de curado para formar los alerones.
3.2. Cmaras.
Ya que las propiedades fsicas del caucho usado para producir las cmaras,
difieren del caucho usado para producir los neumticos y los alerones, se
requerir de un proceso adicional. El caucho mezclado es pasado a travs de
un colador antes que sea colocado en la mezcladora de rodillos. Despus de
mezclado, un estrujador forma las tiras de caucho que son unidas y prensadas
para formar la cmara del neumtico.
3.3. Neumticos.
a)

Huella o banda de rodadura: El caucho mezclado es alimentado en un

estrujador para formar la huella o banda del neumtico. Despus de este
proceso, la huella o banda es enviada a la mquina formadora de
neumticos.

b)

Capas: El material usado como la capa de los neumticos es una tela

engomada hecha del caucho y cordones de nylon en una calandria de
rodillos mltiples. Despus que cada capa de este material es cortada a
un ngulo especfico, es enviado a la mquina formadora de neumticos.

c) Listones: Los listones en forma de anillo usados para formar los listones
de las llantas son hechos automticamente por una serie de mquinas
que usan alambres recubiertos de caucho para formar lazos que son
envueltos con la tela de nylon de caucho producida en el paso anterior.
Luego los listones son enviados a la mquina formadora de neumticos.
d)

Ensamble: La tela de nylon engomada, los listones, y la huella o banda

son colocados, en ese orden, en la mquina formadora de neumticos.
Las capas de la tela de nylon engomada son envueltas con los listones

en direccin opuesta para formar el centro del neumtico. La banda de

rodamiento es colocada alrededor del permetro externo del centro del
neumtico y doblado conjuntamente formando el neumtico verde.
e)

Curado: El neumtico verde es colocado en una prensa de curado que

suministra calor, vapor y presin para formar el neumtico vulcanizado.

f) Acabado: Los neumticos son pulidos, recortados, balanceados,

inspeccionados, y envueltos, completando de esta manera el proceso.

3.

DESCRIPCIN DE LA PLANTA

Fig.01 Modelo de Planta de fabricacin de Neumticos

3.1 CAPACIDAD DE PRODUCCIN.

Dado que la planta descrita en este estudio es capaz de producir neumticos
para diferentes tipos de vehculos, la capacidad de produccin de la planta
variar dependiendo del tipo de neumtico que se produzca. Sin embargo, la
planta con el equipo y la mano de obra descrita en este estudio es capaz de
producir aproximadamente 1,000 neumticos y 2,000 cmaras y alerones por
24 horas.
3.2 INSUMOS.
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
j.

Caucho natural.
Caucho sinttico.
Listones.
Cordones de nylon.
Carbn negro HAF.
Carbn negro ISAF.
Polvo de azufre.
xido de zinc.
cido esterico.
Aceite aromtico.

3.3 MANO DE OBRA REQUERIDA.

CLASIFICACIN DEL TRABAJO.

N DE PERSONAS.

Gerencia.

50

Operadores.

150 x 3 turnos = 450

TOTAL.

500

3.4 MAQUINARIA Y EQUIPO.

ITEMS.

N DE MQUINAS.

Cortador de fardos.

Mezclador intensivo.

Rodillos de mezcla.

17

Mquina de hornada.

Mquina y lnea de calandrado.

Cortador bies.

Lnea de calandrado exprimidor.

Mquina productora de bandas de rodamiento.

Estrujador.

Lnea de bandas de rodamiento.

Mquina de produccin de listones.

Mquina cortadora en tiras.

Mquina de empaque de listones.

Mquina Appexing.

Mquina de produccin de alerones.

Mquina de produccin de neumticos.

Mquina de ventilacin.

Prensa de bladder.

Prensa de curado de neumticos ABM.

15

Inflador.
Moldes de neumticos.

15
30

Mquina de recorte de neumticos.

Lnea de produccin de cmaras.

Montaje de las cmaras.

Prensa de curado de cmaras.

12

Molde de las cmaras.

12

Prensado de alerones y bombeado de aceite.

Moldes de alerones.

3.5 EQUIPO DE INSPECCIN Y PRUEBA.

ITEMS.

N DE EQUIPOS.

Mquina de prueba de uniformidad de neumticos.

Mquina de prueba de tambor.

Mquina de balanceado de neumticos.

3.6 GASTOS GENERALES DE LA PLANTA.

1.

Electricidad: 34,000 Kw.

2.

Suministro de agua: 20 m3/Hr.

3.

Agua caliente (200C): 468,000 Kcal/Hr.

4.

Aire comprimido: 20 m3/minuto.

5.

Vapor: 10 m3/Hr, 16 Kg/Cm2.

3.7 LOCALIZACIN DE LA PLANTA.

Dado que la planta de produccin de neumticos y cmaras no produce o
produce muy poca contaminacin, esta puede ser ubicada en un lugar que
proporcione un abastecimiento de necesidades bsicas accesibles.
1. Cantidades adecuadas de los servicios mencionados en el punto 3.6,
as como tambin facilidades para el tratamiento de agua y
alcantarillado.
2. Caminos y medios de transporte adecuados para la distribucin de los
neumticos.
3. Un lugar capaz de proporcionar una fuerza de trabajo de 500 personas.
3.8 REA DEL TERRENO Y EDIFICIO.
rea del terreno: 400m (L) x 200m (A) = 80,000 m 2.
rea construida de la planta: 350m (L) x 150m (A) = 52,500 m 2.

3.9 DISTRIBUCIN DE PLANTA.

PREPARACIN DEL PROCESO DE CAUCHO

El compuesto de caucho es una mezcla que incluye muchos insumos. Se

utilizan tanto cauchos sintticos como cauchos naturales. Debe soportar
pesadas cargas y tener la suficiente flexibilidad para resistir continuas
deformaciones. Debe estar apta para resistir la daina accin de las grasas,
aceites, oxgeno y luz solar, enemigos principales del caucho, debe aportar
seguridad al ser utilizada y al mismo tiempo rendir un buen kilometraje.
Funcin de los insumos:
Negro de humo. Aade consistencia y dureza.
Azufre. Sirve para vulcanizar o "curar" el jebe y convertirlo en un producto til.
Cementos y pinturas. Para la construccin y el acabado.
Fibras de Rayn y Acero. Para fortalecer la llanta.
Caucho sinttico natural. Materiales principales en la fabricacin.
Antioxidantes y antiozonantes. Para resistir los efectos dainos de la luz solar
y del ozono, para hacer que la llanta tenga mayor durabilidad.
Aceites y grasas. Para hacer ms maleable la mezcla y para ayudar en el
mezclado de todos los ingredientes.
El mezclado de la "pesada" (as es como se llama a una receta de caucho) se
hace en el segundo piso del Banbury (sistema donde se realiza el mezclado de
la pesada). Se corta el caucho en cubos, se aaden los otros ingredientes y
toda esta carga se deja caer en la recmara del mismo. El banbury es una
recmara, la cual tiene en su interior dos rodillos en forma de espiral que sirven
para mezclar todos los ingredientes. Cuando toda esta "pesada" ha sido
mezclada (alrededor de 200 Kg.) se le deja caer a un molino ubicado en el
primer piso. En este molino se termina de pesar de mezclar dicha pesada, que
luego es pasada a travs de una faja transportadora a otro molino. De este,
ltimo molino, el laminador automtico extrae en forma continua el compuesto
ya bien mezclado y homogenizado que, despus de ser lubricado y enfriado
por una lnea de ventiladores, es almacenado sobre parihuelas para as ser
transportado a las mquinas en las cuales ser utilizado. Al llegar a este punto
de la operacin, se sacan muestras de cada pesada para ser examinadas en el
laboratorio de la fbrica (Fig. N 2)

FIG.02. Procedimiento de preparacin de los diferentes componentes de la llanta

PREPARACIN DE LAS PESTAAS

Si se mira la seccin de una llanta, podr apreciarse que en el interior de cada
filo de la llanta, hay un atado de alambres de acero baado en bronce. Este
lleva el nombre de pestaa.
Las pestaas se elaboran en la seccin constituida por cuatro mquinas, cada
una con una funcin distinta pero complementaria, stas son:
TUBULADORA DE AROS. Forra por extrusin el alambre de acero con caucho.
FORMADORA DE AROS. Enrolla el alambre ya forrado, segn el nmero de
vueltas y circunferencia interior especificados, formando propiamente el aro de
la llanta.
MQUINA ENCINTADORA. Envuelve el aro, en forma de espiral, con una
cinta de tela cuadrada que servir para mantener unidas las diferentes capas
de alambre y evitar que se desenvuelvan durante su manipuleo.
MQUINA COLOCADORA DE ALETAS. Coloca las aletas que son cintas
preparadas de pliegos de tela cuadrada gruesa y que cubren el aro a lo largo
de su circunferencia.
PREPARACIN DEL RODANTE
La tubulacin o extrusin es un proceso comnmente usado en la industria del
caucho. La tubuladora es una mquina que est formada por un cuerpo
cilndrico, un tornillo sin fin y un cabezal, en el cual se instala un dado (matriz)
con un diseo especial para cada pieza que se desee obtener.
Una forma sencilla de visualizar la operacin de tubulacin sera compararla
con al accin de presionar un tubo de pasta dental, al hacer esto forzamos a la

pasta a travs de la boca del tubo. Generalmente la pasta sale redonda a

travs de la boca, pero si se cambiara la forma de sta la pasta adquirir una
forma distinta.
A diferencia del tubo de pasta dental que posee una cantidad limitada de pasta,
en el caso de la tubuladora, debemos alimentarla continuamente con caucho a
medida que avanza el proceso de extrusin, esto se realiza desde un par de
molinos alimentadores.
Caucho en lminas proveniente del banbury es cargado en el primer molino
con el propsito de ser calentado, luego pasa al segundo molino en donde se le
da un espesor determinado y desde donde se alimenta la tubuladora con una
tira continua de ancho especificado, a travs de una faja transportadora.
A medida que la lmina de rodante va saliendo de la boca de la tubuladora es
llevada a travs de una tina de enfriamiento, cortndose luego en piezas de
longitud especificada, las cuales son almacenadas en carros especiales que las
mantienen libres de suciedad y deformaciones.
El ltimo paso en la preparacin de los rodantes consiste en cortar sus
extremos con una inclinacin (sesgo) determinada que facilitar su utilizacin
en la construccin de la llanta (Fig. N 2).
PREPARACIN DE PLIEGUES
Los pliegos son piezas de tejidos (rayn, nylon, fibra de vidrio o acero) que
inicialmente viene en forma de rollos de 1,000 metros de largo, que luego es
recubierto de caucho en la calandria y cortado en tamaos y ngulos variables
en la mesa cortadora y empalmados para su almacenamiento.
CONSTRUCCIN DE LA LLANTA
Es la seccin de la llanta donde se utiliza el material ya preparado en las
secciones anteriores.
Para las llantas de automvil, este trabajo se hace aplicando sobre un tambor
giratorio los diferentes componentes de la llanta con el auxilio de un "castillo"
donde se colocan los pliegos y otros materiales que se van a utilizar en la
construccin.
Para las llantas de camin se utilizan las bandas ya preparadas, por lo tanto,
no existe "castillo" auxiliar para este tipo de construccin.
Las bandas OTR son construidas en una mesa especial de 9 metros de largo
por 2 de ancho, ya que debido a su gran tamao, no se pueden trabajar en un
tambor. (Fig. 3)

Fig. 03. Banda de OTR

a.- Carcasa.- O conjunto de pliegos que soportan la presin interna y tienen

gran resistencia para soportar los impactos que reciben al rodar y las torsiones
internas, provocadas por el manejo y el frenado.
b.- Pestaa.- Forma parte integrante de la carcasa y tiene como funcin fijar la
llanta al aro del vehculo.
c.- Rodante.- Llamada tambin banda de rodamiento es la parte que va en
contacto con el suelo. Est formada de un compuesto de caucho resistente al
desgaste con un diseo adecuado al servicio que prestar la llanta.
VULCANIZACIN
Todas las llantas son vulcanizadas en las prensas de vulcanizacin en donde
se transforma qumicamente las caractersticas de los compuestos, haciendo
reaccionar el azufre con el caucho por medio de factores fsicos como son:
tiempo, temperatura y presin.
Las llantas son colocadas en las prensas unas a mano y otras
automticamente mediante dispositivos especiales. En estas prensas estn
instalados los moldes que sern los que proporcionarn los diseos
("colocadas") en la banda de rodamiento y las dimensiones finales de las
llantas.
CONTROL DE CALIDAD
La calidad de un producto se define como la medida en que las caractersticas
del producto satisfacen los requerimientos del usuario. Desde este punto de
vista, todo aquello que afecta al producto o sus caractersticas, afecta
consecuentemente su calidad, por lo cual es necesario mantener un control
constante sobre todo el proceso de fabricacin.

El proceso de control de calidad se inicia con el control de la calidad de las

materias primas que intervienen en la composicin de las llantas afines. Esto
se realiza en un laboratorio, debidamente equipado, mediante procedimientos
fsicoqumicos preestablecidos comparando resultados con los patrones o
parmetros de calidad establecidos.
Al iniciarse propiamente el proceso de fabricacin, se certifican la calidad de las
mezclas en cuanto a gravedad especfica, velocidad de vulcanizacin,
viscosidad, dispersin del negro de humo, etc., mientras que control de calidad
verifica los procedimientos de pesado de componentes y su mezcla, de
acuerdo a los estndares existentes.
Luego, deben continuarse los controles en las diversas etapas de produccin
verificando condiciones de trabajo, adecuada preparacin del compuesto,
dimensiones, temperaturas, etc., yendo esto a la par de anlisis de laboratorio
de muestras extradas a lo largo de determinadas etapas del proceso para
comprobar la calidad existente.
Se ejerce control asimismo sobre la construccin de las llantas donde no solo
se chequea las condiciones y dimensiones de los materiales, sino el proceso
mismo de ensamble, as como el funcionamiento de la maquinaria.
Finalmente, durante la etapa de vulcanizacin se controla temperatura,
presiones y tiempo, de manera de asegurar la calidad de las llantas
vulcanizadas.
Los productos terminados, deben ser sometidos a un exigente muestreo por
parte de control de calidad, con lo cual se asegura un adecuado control de las
caractersticas del producto.
Adems es necesario evaluar las llantas constantemente a travs de pruebas
de rendimiento en condiciones determinadas en laboratorio, como tambin en
carreteras, a travs de continuas pruebas de desgaste comparativas en
diferentes rutas.

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