UNIVERSIDAD NACIONAL DE LA PATAGONIA

FACULTAD DE HUMANIDADES Y CIENCIAS SOCIALES

DEPARTAMENTO DE GEOGRAFA
Ctedra: INTRODUCCIN A LA GEOGRAFA
Docentes: Prof. ROSA LORENA GONZLEZ y Mgter. GABRIEL GASTN
SARAVIA
ESPACIO URBANO (MATERIAL INTERNO DE CTEDRA)
LA SOCIEDAD Y LA CIUDAD
Hace aproximadamente 10.000 aos comenzaron a desarrollarse los
primeros agrupamientos de poblacin con caractersticas urbanas.
Desde entonces cambiaron:
La cantidad de personas que residen en las ciudades.
Las formas
Las relaciones (campo-ciudad; ciudad-ciudad)
DEFINICIN DE CIUDAD: "La ciudad es un espacio construido,
zonificado, densamente habitado, es un lugar geomtrico donde la
humanidad ha acumulado historia. Funciona por la interaccin de
tres factores concurrentes: territorio que la sostiene, poblacin que
la habita y gobierno que la administra. Desde una concepcin
general se la puede definir como una porcin concreta del espacio,
ms o menos delimitada y con una organizacin y morfologa
caractersticas.

LA CIUDAD ES UNA FORMA DE ORGANIZACIN DEL ESPACIO:

Es un producto social, en tanto los elementos que la componen
(calles, edificios, fbricas, parques, as como las formas de vida y la
cultura urbanas) son creaciones de la sociedad y existen como
resultado de proyectos, luchas, deseos y trabajos de los hombres.
A la vez el hecho que sea una construccin social condiciona la
ciudad, porque en cada momento, esta presenta determinados
elementos que hacen posible la produccin de bienes y
servicios que la sociedad necesita para satisfacer sus necesidades.
Estos han ido cambiando y seguirn cambiando a lo largo del tiempo.
Estos elementos son:

LA INFRAESTRUCTURA
Son aquellos elementos de la ciudad que hacen posible su
funcionamiento y son tiles para la produccin:
Infraestructura energtica: cableado elctrico, oleoductos,
gasoductos, etc.
I.de transporte: rutas, calles y caminos, terminales de mnibus,
aeropuertos, estaciones de ferrocarril, vas frreas, estaciones de
subterrneos, etc.

I. de almacenamiento: depsitos de distintas mercaderas estatales o

privados.
I. de comunicaciones: tendidos de fibra ptica para telefona fija e
Internet, antenas de telefona celular, etc.
LOS SERVICIOS:

Aquellas propuestas que brinda la ciudad a sus habitantes y que hacen

posible la produccin, el funcionamiento y la vida dentro de las reas
urbanas.
Ej: Universidades, Centros de Investigacin, Colegios (pblicos y
privados, primarios y secundarios).
Estudios de profesionales: abogados, contadores, consultores.
Consultorios mdicos: odontolgicos, psicolgicos, etc.
Entidades financieras: Bancos, aseguradoras, Bolsas de valores y
otros.
CAPACITACION:
No hablamos aqu de los centros donde se brinda capacitacin ya que
ellos pertenecen a los servicios (en este caso un servicio educativo),
sino que nos referimos a la formacin que tienen los habitantes de
la ciudad. Por ejemplo, que cantidad de profesionales (en distintas
reas), investigadores, cientficos, tcnicos, operarios calificados, etc.
posee un determinado espacio urbano.

La capacitacin con que cuentan los habitantes har que la ciudad

tenga mayores o menores posibilidades de insertarse en el contexto
global de la produccin de bienes y/o servicios y tambin determinar
que tipos de bienes se producirn all. Por ejemplo: Matagalpa
(Nicaragua) depende de la produccin agropecuaria de los
alrededores (caf), con niveles bajos de capacitacin; Osaka (Japn)
es productora de bienes de tecnologa de ltima generacin con
niveles excelentes de capacitacin entre sus habitantes.

Elementos que nos ayudan a entender la ciudad en cada

momento histrico:
Como la ciudad es una construccin humana, social; al igual que sus
habitantes, va cambiando a lo largo del tiempo. As podemos identificar
distintos elementos que nos ayudarn a entenderla a lo largo del tiempo.
Ellas son:
Las actividades econmicas predominantes: En sociedades cuya
base econmica es primaria, la ciudad tendr caractersticas
distintas a la industriales (Matagalpa -Nicaragua- y Osaka -Japn-; por
ej.)
Los distintos niveles de desarrollo de las sociedades : A simple
vista Free Town (Sierra Leona; frica) es diferente a Nueva York
(EEUU:; Amrica) porque el grado de desarrollo que poseen es
distinto y por tal, las actividades econmicas a las que se dedican son
diferentes. Los bienes y servicios que producen varan y la
infraestructura y la capacitacin con que cuentan sus habitantes dista
mucho entre una y otra.
Sin embargo gracias al proceso de globalizacin, en los ltimos veinte
aos, se observa que las grandes reas metropolitanas del mundo
tienden a parecerse ms entre s, incluso mucho ms que a otras
ciudades pequeas o medianas del mismo pas. Por ej. Ciudad de
Mxico y Buenos Aires, tienen ms en comn entre ellas, que la
misma Ciudad de Mxico con Guadalajara o Buenos Aires con
Rawson.
Esto es porque estas aglomeraciones concentran grandes inversiones
de casi las mismas corporaciones multinacionales, se dedican a
actividades terciarias o secundarias parecidas y mantienen un nivel

de capacitacin e infraestructura similar entre ellas mientras que en

el interior de los pases las inversiones, la capacitacin y las
infraestructuras son menores o por lo menos distintas.
La Historia de las ciudades: Los sistemas urbanos son
resultado del proceso histrico por el que ha atravesado esa
sociedad. Los cambios no se dan automticamente y coexisten en
la ciudad manifestaciones de procesos histricos anteriores
(estaciones ferroviarias, instalaciones portuarias, por ejemplo) con
manifestaciones del momento actual (nuevas reas de oficinas,
apertura de nuevas lneas de subterrneos, etc.) Estos distintos
elementos presentes en el espacio urbano nos dan idea por los
distintos momentos que ha pasado este e incluso por las
circunstancias que ha atravesado (guerras, perodos coloniales,
inmigracin, etc.).
La cultura y la religin dejan huellas: La existencia de
catedrales o mezquitas en las ciudades son un buen ejemplo de
esto. La presencia de estas construcciones le dan una fisonoma
particular a estas ciudades (Notre Damme, Pars; Capillas galesas
en Trelew; La Catedral y La antigua Baslica de Nuestra Sra. De
Guadalupe en Ciudad de Mxico, etc.). La misma situacin se da
con los castillos y palacios de diversas ciudades europeas y
asiticas fundamentalmente (palacio de Versailles, Francia, Taj
Mahal, India, etc.)
Los estilos arquitectnicos predominantes van dejando su
marca: Edificios antiguos coexisten con construcciones modernas
y cada uno de ellos va marcando un estilo particular que
perteneci a una poca especfica. El distrito" Art Dec" de Miami
con construcciones del ao 30 es un buen ejemplo.
Las formas de vida van cambiando con el tiempo y se
reflejan en la ciudad: La vida en los barrios, las caractersticas
del centro, la existencia de espacios verdes, la movilidad
cotidiana, el uso del espacio pblico, ha variando de acuerdo a las
necesidades, y caractersticas socioeconmicas de cada ciudad. La
reduccin de espacios verdes en las grandes ciudades es un
ejemplo de esto; en Buenos Aires actualmente hay menos
espacios (verdes) para la recreacin que en los aos 70, esto se
debe a la demanda inmobiliaria, a la suba del precio del suelo y al
crecimiento poblacional propio de la ciudad.
Los aportes tcnicos han sido importantes: La incorporacin
de adelantos tcnicos ha hecho que las ciudades varen. As se
produjeron grandes transformaciones con la aparicin del
transporte masivo (colectivos, taxis, subterrneos, etc.), gracias a
ellos se abrieron nuevas calles, se crearon nuevos barrios y las
ciudades comenzaron a expandirse ms libremente, ya que ahora
las distintas reas de la ciudad podan estar conectadas entre s,
etc.
Rehabilitacin urbana
Muchas veces antiguas construcciones que tenan un uso diferente en el
pasado son recicladas y destinadas a otros fines ms acordes con la historia

actual de la ciudad, a esto se lo denomina "rehabilitacin urbana. La

restauracin del Mercado del Abasto en Buenos Aires convirtindolo en un
centro comercial, es un buen ejemplo. Puerto Madero se ha convertido en un
ejemplo a nivel mundial de este tipo de acciones tambin.
CRITERIOS PARA DEFINIR UNA CIUDAD: No existe un criterio nico para
definir una ciudad, de todos modos los dos ms utilizados son:
En algunos lugares (Europa del Este, Rusia, China o Egipto) se utiliza el
CRITERIO ADMINISTRATIVO: es decir una ciudad es definida como tal por
la legislacin oficial. Es el gobierno quien decide aqu qu es una ciudad y
qu no es. Para ello se basan fundamentalmente en las conexiones y la
influencia que ejerce una concentracin poblacional sobre otras cercanas o
ms distantAes.
En otros pases, (la mayora de los Estados occidentales) se prefiere aplicar
el CRITERIO ESTADISTICO: As 2000, 5000 o 10.000 habitantes pueden
ser necesarios para que una localidad sea considerada ciudad. Los pases
establecen el lmite o UMBRAL para que esa poblacin pueda denominarse
como urbana. Por ejemplo:
ARGENTINA
2000 hab. Para hablar de un centro urbano.
DINAMARCA 200 habitantes.
ALBANIA 400 habitantes.
COREA 5.000 habitantes.
ESPAA Y GRECIA 10.000 habitantes.

Otros criterios para analizar las ciudades

LA EXTENSIN DEL ESPACIO CONSTRUIDO
El espacio construido de una ciudad tiene la caracterstica particular de ser
DENSO es decir, que las construcciones no estn dispersas sino que se
encuentran en forma compacta, con la consiguiente concentracin de
poblacin. Por tal un espacio que rene estas caractersticas de densidad
puede ser considerado urbano, para ello se utilizan herramientas como las
fotografas areas o las imgenes de satlite que darn la pauta de cuan
denso es el lugar a partir de la extensin de la "mancha urbana" que se
observe. Sin embargo, es un criterio poco utilizado porque hasta el
momento no se ha definido un rango que indique a cuantos kms2, por
ejemplo, debe extenderse la mancha para, a partir de all, llamar a una
aglomeracin ciudad. Esta indefinicin ha provocado que este criterio solo
sea utilizado para reforzar alguno de los primeros.
EL PAPEL DE LAS ACTIVIDADES TERCIARIAS:
Todas las ciudades cuentan con prestacin de servicios, pero en las grandes
ciudades esta oferta es enorme. Por tal es difcil definir a una ciudad por el
volumen de sus actividades en el sector de los servicios. Depender de la
cantidad de habitantes, de sus demandas, de las inversiones internas o
externas o del nmero de estas. Asimismo como no se ha determinado un
rango que indique, por ejemplo, que si ms del 50% de la PEA de un lugar
se dedica a actividades del sector terciario esta puede considerarse ciudad,
es un criterio difuso que como en el anterior solo se utiliza para reforzar los
ms utilizados.

Jerarqua urbana
Considerando la cantidad de habitantes, se establece una jerarqua de
ciudades, la misma puede variar en funcin del umbral utilizado:
Pequeas ciudades: Entre 2000 y 50000 habitantes.
Ciudades intermedias: Entre 50000 y 1 milln de habitantes.
Grandes ciudades: Se distinguen:
Aglomeraciones: Entre 1 milln y 5 millones de hab.

Metrpolis: Ms de 5 millones de habitantes

Megalpolis: Aproximadamente 20 millones de hab.

MEGALPOLIS
BOSWASH:

Se extiende desde Boston hasta Washington a lo largo de un eje

paralelo a la costa atlntica.
Abarca alrededor de 650 km de longitud.
Incluye varias reas metropolitanas como Boston, Nueva York,
Filadelfia, Baltimore y Washington.
Rene una poblacin aproximada de 50 millones de personas y es un
rea de gran dinamismo econmico, poltico y cultural.

CHIPPITTS:

Se desarrolla entre Chicago y Pittsburg, englobando las ciudades de

Cleveland y Detroit.
Alberga alrededor de 25 millones de habitantes.
Es uno de los distritos industriales ms importantes de los Estados
Unidos.

SANSAN:

Se localiza entre San Francisco y San Diego en la costa oeste de los

Estados Unidos.
En ella se destaca la ciudad de Los ngeles.
Se destaca el rea tecnolgica del Silicon Valley.

TOKAIDO:

Est constituida por las reas metropolitanas japonesas de Tokio,

Yokohama, Nagoya, Osaka y Kobe.
Concentra alrededor de 45 millones de habitantes.
Conforma la concentracin de potencial econmico y tecnolgico ms
importante del mundo.

LONDINENSE:

Ubicada en el Reino Unido.

Incluye a las ciudades de Birmingham, Liverpool, Manchester,
Bradford, Nottingham, entre las principales.
La componen ms de 30 millones de habitantes;

RENANA:

Se extiende a lo largo del ro Rin, en Alemania y los Pases Bajos.

Comprendida entre las ciudades de Stuttgart y Arnsterdam.
En ella se destacan las reas metropolitanas de Dusseldorf, Frankfurt
y Manheim.
Cuenta con cerca de 33 millones de personas.

Ciudades Globales
En la actualidad, las ciudades son los centros neurlgicos de la vida humana
en el planeta. En ellas se concentra el poder econmico, poltico, social,
cultural y demogrfico.
En el conjunto de ciudades se destacan las denominadas ciudades
globales. As se denominan las ciudades donde se desarrollan funciones
econmicas de alcance mundial. Por ejemplo, en ellas se encuentran las
bolsas donde se produce el mayor volumen de operaciones financieras y
donde se toman las principales decisiones sobre la circulacin del capital en
el mundo. En ellas tambin se hallan las sedes de las empresas ms
grandes e influyentes que lanzan las innovaciones tecnolgicas y comandan
los servicios especializados que se distribuyen por todo el mundo.
Nueva York, Londres, Paris, Francfurt, Miln, Los ngeles y Tokio forman
parte de este conjunto selecto de ciudades globales que ocupan la mayor
jerarqua en la red urbana mundial.
Las ciudades globales no son necesariamente las ms grandes. Es el caso
de Lagos, en Nigeria. Su poblacin es superior a 10 millones de habitantes,
pero esta aglomeracin est muy lejos de controlar el poder en la economa
mundial. Las ciudades que ms crecen en el mundo, hoy, y que estarn
entre las ms grandes del mundo en el siglo XXI, no son actualmente
ciudades globales.

EL PLANO DE LA CIUDAD
El plano es el resultado de la combinacin sobre el espacio de la ciudad, a
travs del tiempo, de superficies libres (calles, parques y jardines, plazas,
lugares de estacionamiento, etc.) y de superficies construidas. Comprende
dos nociones: la de fases sucesivas de realizacin y la de una organizacin
de formas.
Se distinguen distintos tipos de planos:
PLANO EN CUADRCULA O DAMERO
Se caracterizan por la disposicin ortogonal de sus vas; las calles se cortan
en ngulo recto. Estos modelos han sido utilizados desde la antigedad
hasta nuestros das en lugares muy distintos, sobre todo para fundar
ciudades y tambin para los posteriores ensanches que se deben hacer
fruto del crecimiento urbano, por su sencillez en el trazado, comodidad en el
reparto de lotes, igualdad de circunstancias para todas las parcelas y
facilidades para proseguir la expansin de la ciudad. Sus principales
inconvenientes o desventajas son la proliferacin de intersecciones
(esquinas) que dificultan la circulacin y propician accidentes de trnsito y
embotellamientos, y el alargamiento de las distancias, al cortarse las calles

en ngulo recto. Para solucionar estos problemas, en casi todas partes, se

han tenido que abrir vas diagonales

PLANO RADIOCONCENTRICO
Este plano organiza la ciudad a base de vas radiales que parten del centro y
cortan perpendicularmente a otras dispuestas en crculos concntricos.
Estos planos existieron desde la antigedad en Oriente y aparecen en
Europa occidental con la invasiones brbaras. En la Edad Media se
desarrollan en torno a elementos centrales: castillos, mezquitas, iglesias, a
menudo de forma desorganizada los que les da un aspecto laberntico La
mayor ventajas de estos planos. es la facilidad de acceso al centro, a travs
de arterias radiales que refuerzan el poder de atraccin del interior sobre
toda la ciudad. Por el contrario, sus principales inconvenientes son la
irregularidad de las parcelas, con el consiguiente perjuicio para la
edificacin, el alargamiento de las distancias, al tener que seguir la
circulacin en forma de arcos de crculo en lugar de lneas rectas

PLANO IRREGULAR
Responden a un crecimiento espontneo, no preconcebido. El modelo ms
caracterstico corresponde a la ciudad musulmana. Las calles son tortuosas
y de desigual anchura, muchas sin salida, otras cubiertas, como resultado
de la apropiacin de los espacios pblicos por los particulares, siendo la
calle lo que queda tras la ocupacin espontnea del suelo. Los cascos
histricos de Sevilla, Toledo, Granada, Crdoba y ciudades del norte de
frica son muestras representativas. Es dable aclarar que en algunas
ciudades parte del plano puede ser irregular incluso habiendo sido
planificada, esto puede responder a modas arquitectnicas o ideas del o los
planificadores urbanos encargados de construir esa zona de la ciudad.