SITUACIN ACTUAL DEL TRNSITO EN EL REA METROPOLITANA DE

CCUTA

DUARTE SNCHEZ ANGIE KATHERINE

1111745

ENSAYO
ING. JHAN PIERO ROJAS

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERA
INGENIERA CIVIL
SAN JOS DE CCUTA
2014

SITUACIN ACTUAL DEL TRNSITO EN EL REA

METROPOLITANA DE CCUTA

Actualmente, existe una problemtica causada por el crecimiento desordenado a

travs del tiempo de la ciudad, que ha trado a su vez, contrariedades en la vida
urbana y falencias de tipo espacial que repercuten directamente en la movilidad de
la regin. En otras palabras, el rea Metropolitana de Ccuta atraviesa un tema
de gran sensibilidad que presenta deficiencia en lo que se refiere a infraestructura
vial, transporte y movilidad.

Por consiguiente, a la hora de analizar la movilidad en Ccuta se deben tener en

cuenta los esfuerzos que ha realizado la ciudad para planificar proyectos de
mejora, teniendo en cuenta que el rea Metropolitana incluye a Villa del Rosario,
Los Patios, Puerto Santander, El Zulia y San Cayetano; del mismo modo, su
condicin de ciudad fronteriza; lo cual implica la existencia de anillos viales y
regulacin del trnsito para pasajeros con carga con Venezuela, a partir de dos
puntos de conexin con San Antonio y Urea.

Teniendo en cuenta que la malla vial de la ciudad corresponde a 1.300 km, de los
cuales en el ao 2012 el 37.5% se encontraba en mal estado (segn la Alcalda
2010), el ndice de motorizados y la cantidad de vehculos particulares que
circulan en la ciudad, son ms de 26 mil, de los cuales 2.239 corresponden a
buses, busetas y microbuses. Cabe resaltar que, el 2% de la poblacin utiliza
como medio el transporte informal, observndose, al igual que en las ciudades de
la costa, la presencia de moto-taxismo.

A su vez, si nos referimos al uso del transporte particular, es evidente que existe
mayor proporcin de motos que de vehculos, siendo aproximadamente 2.2 por
cada automvil o camioneta; no obstante, el ndice de motorizados en la ciudad de
Ccuta es de 0.04, siendo este inferior al de Barranquilla y Cartagena.

Si bien el uso del transporte pblico alcanza un 42%, porcentaje que resulta muy
inferior al utilizado en ciudades como Barranquilla y Cartagena, que sobrepasan el
60% y por su parte, el llamado transporte motorizado participa en un 33%,
porcentaje que supera al de Bogot, puesto que segn Informe de la Cmara de
Comercio de 2008, la Capital de la Repblica presenta un registro del 3%. En
este sentido, Ccuta debe apostarle a un sistema de transporte sostenible y
adecuado que a su vez, sea amigable con el medio ambiente si se convierte en un
mejor sistema de transporte pblico con la infraestructura adecuada, como por
ejemplo las ciclorutas.

Por otra parte, el trnsito en los municipios del rea Metropolitana, especialmente
en tres de ellos: Ccuta, Los Patios y Villa del Rosario, se ve en gran medida
afectado por continuas congestiones vehiculares, lo cual ocasiona a su vez
dificultad en el desplazamiento peatonal.
Al comparar la ciudad de Ccuta con
la prctica internacional latinoamericana donde sta problemtica es evidente, el
registro resulta positivo; sin embargo, es preciso sealar que por la limitada oferta
vial de la ciudad, no resultara viable para Ccuta acercarse al estndar
internacional.

Anteriormente, en el rea Metropolitana de Ccuta se efectuaron propuestas para

la puesta en marcha de un sistema de transporte masivo que se ejecutara en los
municipios que conforman dicha rea, de ellas debe ser tenido en cuenta el
establecimiento de obras prioritarias y lo dispuesto en el Conpes 3167 de 2002,
poltica de mejoramiento en el servicio pblico urbano de pasajeros.

A propsito de los datos expuestos, con respecto a la infraestructura, la propuesta

contenida en el presente Plan Integral de Desarrollo Metropolitano
(PIDM),
establece como estrategia la gestin de recursos en la construccin de obras de
infraestructura vial necesarias en el rea Metropolitana de Ccuta. En el mismo
sentido, dicho plan de desarrollo propone el trmite oportuno para desarrollar el
mantenimiento de la red terciaria de los municipios del rea.

Por esta razn, el rea Metropolitana de Ccuta cre la Concesin San Simn,
cuyo objetivo es la ejecucin de la infraestructura vial del mbito metropolitano.
Dentro de los proyectos que considera, se identificaron cinco de ellos que afectan

a Villa del Rosario, los cuales estn orientados hacia la rehabilitacin,

mantenimiento y construccin de dicha infraestructura.

Uno de los proyectos que se encuentran dentro de los pactados, afecta

particularmente el centro histrico, en el subsector de Villa Antigua. Consiste en
la ampliacin a seis carriles de la Autopista Internacional Ccuta con el Puente
Internacional Simn Bolvar y la glorieta alargada Villa del Rosario, la cual ya est
ejecutada hasta el parque.
Se proyecta tambin la construccin de la
Interseccin a desnivel Rumichaca, la cual facilitar la accesibilidad desde Ccuta
hacia el sector centro urbano.

Del mismo modo, el Plan Integral de Trnsito y Transporte para el municipio de

San Jos de Ccuta y su rea metropolitana binacional propone una primera fase
de implementacin en el corredor Atalaya - Diagonal Santander, vas con prioridad
al transporte pblico y peatonal, en la Zona Centro, Terminal de integracin
metropolitana Atalaya, estaciones de cabecera Motilones y El kiosko, corredor
autopista San Antonio, terminal de integracin metropolitana Rumichaca,
Estaciones de cabecera Villa del Rosario y bolvar, Patio y taller Rumichaca, rea
Viva, Regin sostenible.
A la fecha ninguno de estos corredores se encuentra
implementado como fue proyectado.

En lo que respecta a la estructuracin tcnica, legal y financiera del Sistema

Integrado de Transporte Masivo para la ciudad de Ccuta y su rea Metropolitana
Binacional, existen tres proyectos que se sitan dentro del rea urbana de Villa del
Rosario, resaltando el que se encuentra sobre la Carrera 0 y Carrera 0 Este,
puesto que incurre de forma negativa sobre la conservacin del parque
Grancolombiano, adems de la interrupcin de su conexin con el centro de Villa
del Rosario, adems de ser reconocida que una de sus causa es el manejo de
altas velocidades en este sector, ocasionando as la permeabilidad del peatn
entre estas dos reas; situacin que ya es evidente en la actualidad.

Por otra parte, la actual Central de Transportes - Estacin Ccuta - es el foco de

mayor relevancia desde el cual se movilizan las personas en transporte pblico
intermunicipal desde y hacia Ccuta. Adems, hoy en da, Ccuta y Los Patios
cuentan con terminales adicionales de carcter informal puesto que la Estacin

Ccuta se encuentra psimamente dotada en cuanto a instalaciones y servicios al

usuario se refiere, y es percibida como un epicentro de inseguridad.
Por
consiguiente, se ha considerado la construccin de una nueva Terminal de
Transporte de Pasajeros, que tenga una localizacin adecuada y cumpla con los s
requerimientos del Plan Integral. Para ello, se estima un rea mnima requerida
correspondiente a un rango entre 6 - 7 hectreas.

En fin, para el actual Cdigo Nacional de Trnsito Terrestre, los principios de la

intervencin del estado en la movilizacin de personas y bienes en el territorio
nacional son la seguridad de los usuarios, calidad, oportunidad, cubrimiento,
libertad de acceso, plena identificacin, libre circulacin, educacin y
descentralizacin.
Por ello, actualmente el presente eje incorpora diversas
iniciativas que van desde el apoyo a grandes proyectos como la gestin para
consolidar y poner en marcha el sistema de transporte masivo y el nuevo terminal
de transporte, hasta obras de mantenimiento y mejoramiento vial de la zona y su
rea metropolitana, adems del control y vigilancia de las principales rutas.
Incluso, la celebracin anual del da libre, como actividad que aporte a la cultura
ciudadana y a la organizacin de la movilidad en cada municipio metropolitano.